Определение загрязнения воздуха по снежному покрову в окрестностях Апатитского политехнического колледжа

ГАОУ МО СПО «Апатитский политехнический колледж»
Определение загрязнения воздуха по
снежному покрову в окрестностях
Апатитского политехнического колледжа
Авторы: Сурдин Кирилл Романович,
Поспехов Константин Александрович,
ГАОУ МО СПО АПК, III курс,
профессия "Машинист дорожных и строительных машин"
Научные руководители:
Спицин Александр Евгеньевич,
мастер производственного обучения
Антонова Мария Юрьевна,
преподаватель информатики
Апатиты
2013
ОГЛАВЛЕНИЕ
1. ВВЕДЕНИЕ.
2. ГЛАВА I. Теоретическое обоснование.
3. ГЛАВА II. Практическое исследование.
2.1.
Определение состояния атмосферного воздуха в Мурманской области под
воздействием выбросов вредных веществ от автотранспорта.
2.2.
Статистическое исследование количества движущих ТС на территории АПК и
по проезжей части у АПК.
2.3.
Обоснование методики проведения исследования снеговых съемок.
2.4.
Результаты и выводы определения состояния атмосферного воздуха
в
Мурманской области под воздействием выбросов вредных веществ от
автотранспорта и статистических исследований количества движущих ТС на
территории АПК и по проезжей части у АПК.
2.5.
Результаты экспериментов по снежному покрову.
2.6.
Выводы, полученные в результате исследования снегового покрова.
2.7.
Рекомендации и предложения.
4. ВЫВОДЫ
5. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.
6. ПРИЛОЖЕНИЕ.
1.Введение.
Тема доклада выбрана нами для исследования не случайно, мы считаем её
одной из самых актуальных на сегодняшний день в нашей стране и в мире.
Промышленные предприятия, добыча полезных ископаемых вносят основной вклад
в изменения структуры поверхности Земли, разрушению природных экосистем. В
нашем регионе, апатито-кировском районе, хорошо развита промышленность и в,
частности,
одними
атмосферного
из
воздуха,
основных
стационарных
характеризующимися
источников
высокой
загрязнения
степенью
выбросов
загрязняющих веществ, является АО «Апатит», ГРЭС и др. Но анализ литературных
данных показал, что основным источником выбросов загрязнения атмосферы
является автомобильный транспорт [1,2,3]. При выборе способа исследовательской
деятельности реалистичным для нас оказался метод исследования снежного
покрова на примере окрестности апатитского политехнического лицея (далее АПК)
в котором мы получаем образование. Из-за высокой сорбционной способности снега
на земной поверхности в снежном покрове концентрируются значительная часть
продуктов техногенеза. Содержание загрязняющих веществ в нем на два-три
порядка выше по сравнению с атмосферным воздухом, что позволяет определять их
концентрацию простыми методами с высокой степенью достоверности [4].
Целью данной работы заключалось формирование представления о состоянии
атмосферного воздуха в Мурманской области под воздействием выбросов вредных
веществ от автотранспорта,
исследование движущихся транспортных средств
(далее ТС) и проб снежного покрова в окрестности АПК. Мы поставили задачи:
собрать материал из различных источников о загрязнении воздуха; провести
исследование на изучение и сравнение выбросов вредных веществ в атмосферу от
ТС
в Мурманской области; провести статистику количества движущих ТС на
территории АПК и по проезжей части у АПК; провести исследование снежного
покрова в окрестности АПК в котором мы учимся; на основе полученных данных
сделать вывод об источниках загрязнения снега в нашей местности. Отсюда
вытекают следующие методы исследования:
эмпирические - изучение и анализ литературы;
теоретические - метод сравнения, анализа, обобщения;
статистический - методика учёта движения ТС;
исследование - проведение эксперимента (определение загрязнения по
снежному покрову).
Гипотетически мы предположили, что основным загрязнителем воздуха
являются ТС, с каждым годом загрязнение которого увеличивается, в связи с
возрастающим количеством ТС.
2. ГЛАВА I. Теоретическое обоснование.
Мы изучили теорию вопроса – характеристику загрязнения воздуха. В
последние годы в качестве объекта мониторинга состояния атмосферы всё чаще
используют снежный покров как интегральный показатель загрязненности
атмосферы на территориях, характеризующих наличием устойчивого снежного
покрова в течение длительного времени. Снег выступает в качестве природного
концентратора поллютантов. После снеготаяния эти вещества поступают в
природные среды – в почву, главным образом в водную среду, в атмосферу
посредством ветровой эрозии. Загрязнение снежного покрова происходит в два
этапа: загрязнении снежинок во время их образования в облаке - влажное выпадение
в виде снега; загрязнение уже выпавшего снега – сухое выпадение. Качество
атмосферного воздуха определяется количеством выбросов веществ-загрязнителей и
метеопараметрами,
отвечающими
за
трансформацию
и
перенос
примесей,
оседающих в снежном покрове.
Увеличение общего автопарка несёт за собой рост выбросов отработанных
газов (далее ОГ) [14], что оказывает негативное влияние на загрязнение селитебной
территории. Проезжая часть это не только дорога, на территории нашего АПК
находится общежитие, к которому открыт проезд ТС; учебный автодром,
предназначенного для обучения на грузовых ТС, полной массой более 3,5 т и
тракторов; стоянка для ТС сотрудников. Кроме того, что интенсивность движения в
течение учебного года высокая нельзя не говорить о запуске холодных двигателей,
которые переобогащающие горючей смесью содержанием вредными веществами в
ОГ.
Выбросы автомобиля – вещества, поступившие в атмосферу из агрегатов и
систем автомобиля. Высокая пропускная способность (количество единиц ТС в
сутки в зимний период) сопровождается большим количеством выбросов от
автотранспорта, поэтому проезжая часть является самостоятельным мощным
источником поступления загрязнений, оказывающих существенное влияние на
изменение химического состава снежного покрова. Темная окраска на обочинах
дорог и соответственно талой воды обусловлена такими причинами как: вынос
частиц из состава покрышек; увеличение в зимний период механического выноса
компонентов самого дорожного компонента; химический и механический вынос
битумных и других соединений с днищ ТС, большинство которых обработаны
специальными антикоррозионными покрытиями; использование жидкостей для
мытья стекол, ингибиторов коррозий; применения антигололёдных средств для
дорожных покрытий
3. ГЛАВА II. Практическое исследование.
2.1. Определение состояния атмосферного воздуха в Мурманской области
под воздействием выбросов вредных веществ от автотранспорта
В соответствии со статистическими данными, взятыми из докладов о
состоянии и об охране окружающей среды Мурманской области за 1999-2010 годы,
мы сделали сравнительный анализ статистических данных, который показал, что
общее количество ТР уменьшилось с 140,35 тыс. до 80,65 тыс. Нас заинтересовало,
почему при таком уменьшении ТС все-таки происходит рост загрязнения
атмосферы. Поэтому мы пошли дальше и провели исследование движущихся
транспортных средств на проезжей части у АПК в утреннее и вечернее время
осенью и весной.
2.2. Статистическое исследование количества движущих ТС на
территории АПК и по проезжей части у АПК.
Методика исследования: выделяют створ наблюдения, на
наблюдатель фиксирует ТС, идущие в центр города Апатиты и
котором
в обратном
направлении. Данные отмечаются в учётной таблице «Статистика количества ТС на
проезжей части у АПК». При этом проводится отдельный учёт легковых, грузовых
ТС, автомобилей, тракторов и дорожно-строительных ТС. Замеры проводились в
осенний период 07.11.2011 и весенний период 12.03.2012 в утреннее с 8.00 по 9.00 и
вечернее время с 16.00. по 17.00 (Таблица 4.).
2.3. Обоснование методики проведения исследования снеговых съемок.
Исследование мы проводили в соответствии
со стандартной методикой
[4,5,6,7] и межгосударственными стандартами [14, 15, 16]. Снегогеохимическое
исследование (по другому снеговые съёмки), т.е. работа по отбору проб снега и
анализу его загрязнения различными веществами, делится на следующие этапы:
1. Проведение снеговых съёмок, отбор пяти проб снега, мы осуществили в
окрестностях АПК (приложение 8), где определили границы зоны влияния
объекта на атмосферу: первая проба – зона на территории «зеленой зоны»
(полисадника) лицея,
к которому нет доступа ТС; вторая – зона учебного
автодрома; третья – у ворот АПК на расстоянии 5 м от дороги, именно на этом
расстоянии
от
проезжей
части
скапливается
максимальное
количество
загрязняющих веществ [8] (проезжая часть находится в 50 метрах от входа к
главному корпусу АПК); четвертая – зона у входа общежитие лицея, к которому
есть проезд для ТС; пятая – зона у непосредственно входа главного корпуса
первого подразделения. Шестая проба для сравнения исследовательских
объектов–
дистиллированная
вода.
Поскольку
пробы
должны
быть
репрезентативными и отражать максимальные уровни загрязнения, пробоотбор
проводили в марте. Снеготборником (самоизготовленная пластмассовая трубка)
мы врезали на всю толщину в снежный покров до поверхности земли, высотой 45
см (такой объем снега вмещается в трехлитровую емкость) после чего
вытаскивали с керном снега, поддерживая снизу его лопатой, нижнюю часть
тщательно очищая от частиц грунта [4,9]. Пробу высыпали в маркированный
полиэтиленовый пакет и транспортировали в лабораторию экологии АПК.
2. Пробоподготовка снега: в лаборатории мы поместили снег в трехлитровые
стеклянные сборные емкости с крышкой (Фотография 6). В течение суток снег
при температуре 250 оттаивал. После таяния отобранные образцы расслаиваются
с образованием на водной поверхности водной эмульсии; на дне – осадок из
твердых частиц; между ними располагается относительно прозрачный слой
солевого раствора.
3. Мониторинг снежного покрова включает следующие этапы:
3.1.Исследование физических показателей талого снега – прозрачность, цвет,
запах, наличие осадка (таблица 1); физико-химического показателя – pH
(график 1);
 Для определения прозрачности проб талой воды в колбу 500 мл наливается
определённое количество воды и через нее просматривается шрифт
(печатный текст). Градация по уровню отличия: вода может быть
прозрачная, слабо-мутная, сильно-мутная, очень сильно-мутная;
 Для определения цвета используют белый фон (лист белой бумаги).
Градация по уровню отличия: вода может быть бесцветная, слабо-жёлтая,
жёлтая, серо-темно жёлтая (фотография 7);
 Для определения запаха в колбу наливается вода, закрывают колбу пробкой,
встряхивают, затем открывают её и быстро определяют характер запаха.
Градация по уровню отличия: запах отсутствует, очень слабый, слабый,
заметный, отчётливый, очень сильный;
 Наличие осадка определяется визуально. Градация по уровню отличия:
хлопьевидный, плотный белый, плотный бурый, сероватый, песок и глина;
 Физико-химический
показатель
pH
определяется
универсальным
индикатором, цвет которого сравнивается со шкалой. Градация по уровню
отличия: pH7 красный цвет - кислотная среда, pH=7 не изменяется цвет нейтральная среда, pH 7 синий цвет - щелочная среда.
3.2. Исследование химического состава талого снега - обнаружение шести ионов
и соединений: сульфат – ионов SO42-, ионов аммония NH4+, ионов Pb2+,
фенолов, ионов PO43-, хлорид-иона Cl- (таблица 2, 3):
 Для обнаружения сульфат-ионов SO42- используют раствор хлорида бария
BaCl2. В пробирку наливают пробу талого снега.
При наличии иона в
стандарте образуется осадок в виде белое «молоко». Градация по уровню
отличия: без осадка, видна взвесь, взвесь белого «молоко» (таблица 2,
гистограмма 2);
 Для обнаружения иона аммония
NH4+ используют раствор KOH при
последующем нагревании. В стандарте выделяется резкий запах при наличие
иона. Градация по уровню отличия: без запаха, запах присутствует, резкий
запах (таблица 2, гистограмма 3, фотография 8);
 Для обнаружения иона Pb2+ используют иодид калия KJ. В стандарте при
наличии иона образуется желтый осадок. Градация по уровню отличия: без
осадка, желтоватый, жёлтый (таблица 2, гистограмма 4);
 Для обнаружения фенолов используют реактив FeCl3 . В стандарте при
наличии образуется фиолетовая окраска, а в контроле желтая. Градация по
уровню отличия: желтый, светло-фиолетовый, фиолетовый (таблица 3,
график 5);
 Для обнаружения иона PO43- используют раствор нитрата серебра AgNO3. В
стандарте при наличии иона выпадает жёлтый осадок. Градация по уровню
отличия:
без
запаха,
запах
присутствует,
резкий
запах(таблица
3,
гистограмма 6);;
 Для обнаружения иона хлорид-иона Cl- используют раствор нитрата серебра
AgNO3. В стандарте при наличии иона выпадает желтый осадок. Градация по
уровню отличия: без осадка, желтоватый, жёлтый (таблица 3, гистограмма
7).
2.4. Результаты и выводы определения состояния атмосферного воздуха в
Мурманской области под воздействием выбросов вредных веществ от
автотранспорта и статистических исследований количества движущих ТС
на проезжей части у АПК.
В итоге анализа состояния атмосферного воздуха в Мурманской области под
воздействием выбросов вредных веществ от автотранспорта (Таблица 5) мы
увидели, что выбросов от ТС от 1999 с 160,0 тыс.т/год увеличились к 2010 г. до
368,28 тыс. т/год. Кроме того, нами выявлена динамика численности
зарегистрированных ТС в Мурманской области (Таблица 6.): с 106,837 единиц до
156,208. И, поскольку данных за последние годы в докладах нет и в других
источниках нами не обнаружены мы решили провести своё статистическое
исследование количества движущих ТС на проезжей части у АПК (Таблица 4), где
увидели, что количество легковых ТС на проезжей части выросло за последние
полгода.
2.5. Результаты экспериментов по снежному покрову.
Анализ физических свойств талой воды показал следующие результаты (таблица
1):
1. При определении прозрачности пробы № 1,4,5 оказались прозрачными, № 2 –
сильно-мутной, № 3 очень сильно мутной;
2. При определении цвета обнаружили, что пробы № 1,5,6 бесцветные, № 4 – слабожелтая, № 2 – желтая, № 3 – серо-желтая;
3. При определении запаха оказалось, что у проб № 1,5,6 запах отсутствует, у
пробы № 4- очень слабый, № 2 – заметный, № 3 – очень сильный запах бензина и
ацетона;
4. Осадок не наблюдался в пробах № 1,4,5,6, осадок в виде песка мы увидели в
пробе № 2, в виде песка, глины, хлопьевидный в пробе № 3;
5. Анализ на физико-химический показатель кислотности pH показал, что в пробах
№ 1, 4, 5, 6 pH=7, № 2 pH= 8, № 3 pH= 8 График 1.);
6. Объем снега всех пяти проб составлял 3000 мл, а после того, как снег растаял, то
объемы изменились: в пробах № 1,4,5,6 составил 700 мл, № 2 – 960 мл, № 3 –
1220 мл.
Анализ химического состава талого снега представлен в таблице 3,4. Ионы и
соединения обнаружены в следующих пробах:
1. Сульфат – ионы SO42- обнаружены в пробах № 2, 3, 4, 5, характер осадка
представлен в таблице 3, на гистограмме 1;
2. Ионы аммония NH4+ присутствуют в пробах № 2,3, характер запаха
представлен в таблице 3, на гистограмме 2;
3. Ионов Pb2+ присутствуют в пробах № 2,3 характер осадка представлен в
таблице 3, на гистограмме 3;
4. Фенолов присутствуют в пробах № 2,3,4,5 соответствующий цвет представлен
в таблице 3, на гистограмме 4;
5. Ионов PO43- в пробах № 2,3 характер запаха представлен в таблице 3, на
гистограмме 5;
6. Хлорид-иона Cl- в пробах № 2,3, характер осадка представлен в таблице 3, на
гистограмме 6.
2.6. Выводы, полученные в результате исследования снегового покрова.
Исследование физических показателей талого снега показало, что
наиболее близки к контрольной пробе № 6 с дистиллированной водой проба № 1, 5
по прозрачности, цвету, запаху, отсутствующему осадку, уровню pH. По
прозрачности отличаются от контроля № 2,3. По цвету № 2,3,4. По запаху № 2,3,4.
Наличию осадка № 2,3. Физико-химический показатель составляет pH=7 во всех
пробах, кроме проб № 2, 3, где pH=8, такая щелочная реакция снега говорит о том,
что он загрязнён окислами металлов и ароматическими углеводородами, входящими
в состав ОГ.
Исследование химического состава талого снега показали разную степень их
загрязнения (диаграмма 2). Наиболее близка к контрольной пробе № 6 проба № 1,
где отсутствуют все шесть ионов и соединений. Самыми загрязненными оказались
пробы № 2 и № 3, где обнаружены все шесть искомых ионов и соединений, причём
в пробе № 3 их наибольшая концентрация. В пробах № 4,5 в малой степени
концентрации обнаружены ионы SO42-, фенолы.
Полученные данные наглядно демонстрируют, что максимальное наличие
содержания ионов зафиксировано в зонах со стороны автотранспорта. К ним
относится зона у ворот АПК на расстоянии 5 м от дороги, с самым высоким
характером загрязнения - проба № 3, зона ученического автодрома – проба № 2, с
высоким загрязнением, проба № 4 – у общежития лицея, с несколько меньшей
концентрацией содержания ионов и соединений.
Проба № 1 с
зоны на территории полисадника лицея, с отсутствующим
наличием вредных веществ подтверждает, что такого влияния как ТС техногенная
сфера промышленных предприятий в окрестности АПК существенно не оказывает.
Так, сопоставляя все результаты наблюдений исследований, можно сделать
вывод, что источниками поступления поллютантов, загрязняющих воздух в
окрестности АПК является автотранспорт.
2.7. Рекомендации и предложения.
После обсуждения полученных результатов и выводов исследования мы
решили дать некоторые рекомендации и предложения.
Рекомендации для производителей ТС: снабдить ТС электроподогревом
(предпусковым подогревом), т.к. при запуске холодных двигателей происходит
переобогащение горючей смеси ОГ
Рекомендации для водителей ТС: приобретать ТС соответствующие
евростандартам последнего поколения.
Рекомендации для администрации АПК: учебный автодром разместить вне
территории лицея.
Рекомендации для администрации апатито-кировского района: вывозить
снег с придорожной части. Устроить парковочные места, оборудованные
электрическими розетками для предпусковых двигателей.
Рекомендации для министерства экологии: разработать и принять
программу по технологическому оснащению ТС в соответствии со стандартами
ЕВРО IV, по замене традиционного топлива на альтернативное «зелёные
технологии»: биотопливо, газ и водород.
Рекомендации СМИ: обратить внимание на проблему, связанную с
загрязнением ТС, обеспечить открытость информации об увеличении количества ТС
в регионах и в стране.
4. ВЫВОДЫ
Таким образом, увеличение общего автомобильного парка, а, значит рост
выбросов ОГ оказывает неблагоприятное влияние на загрязнение селитебных
территорий. на основании полученных экспериментальных
данных можно
утверждать, что степень минерализации снеговых вод характеризует интенсивность
техногенного воздействия на окружающую среду. Исследуя проблему загрязнения
атмосферы обнаружилось соответствие с гипотезой: основным загрязнителем
воздуха являются транспортные средства, вещества отработанных газов которых
оседают в снежном покрове.
Исследование
снегового
покрова
в
окрестностях
АПК
на
наличие
загрязняющих веществ показывает, что на территории, где ТС нет, снежный покров
не загрязнён, а в придорожной части обнаружены все искомые соединения.
Вышеизложенное определяет необходимость принятия широкомасштабных и
комплексных мер по предотвращению, нейтрализации или сокращению негативных
воздействий ТС.
5. СПИСОК ЛИТЕРАТУРЫ.
1. Город-экосистема/ Э.А. Лихачёва, Д.А. Тимофеев, П.М. Жидков и др.
М.:ИГРАН, 1996, 336 с.
2. Малов Р. В. Автомобильный транспорт и защита окружающей среды.
М.:Транспорт, 1988.- 180 с.
3. Луканин В.Н., Трофименко Ю.В. Промышленно-транспортная экология. Учеб.
Для вузов / Под ред. В.Н. Луканина. – М.:Высш. Шк., 2001.-273 с.
4. Василенко В.Н., Назаров И.М. Фридман М.Д. Мониторинг загрязнения
снежного покрова. Л.: Гидрометеоиздат, 1985. 181 с.
5. Сонин Г.В. Кондуктометрический метод анализа атмосферных осадков и
природных вод.-Казань, 1997 г.
6. Дмитриев
Санитарно-химический
анализ
загрязняющих
веществ
в
окружающей среде М.: Химия, 1989.368 с.
7. Вода питьевая. Методы анализа. Методы анализа. М.: Издательство
стандартов, 1984. 240 с.
8. М.А.
Шумилова,
Т.Г.
Жидилёва
Особенности
загрязнения
крупных
автомагистралей г. Ижевска // Вестн. Удм. Ун-та. 2011 Сер. Химия. Вып. 9097 с.
9. М.А. Шумилова, О.В. Садиулина Снежный покров как универсальный
показатель загрязнения городской среды на примере Ижевска // Вестн. Удм.
Ун-та. 2011 Сер. Химия. Вып. 90-97 с.
10. Руководство по контролю загрязнения атмосферы (РД 52.04. 186 -89)
11. Методические
рекомендации
по
геохимической
оценке
загрязнения
территории городов химическими элементами-М.: ИМГРЭ 1982.-112 с.
12. Методические рекомендации по оценке степени загрязнения атмосферы
воздуха населённых пунктов металлами по их содержанию в снежном покрове
и почве (утв. Главным государственным санитарным врачом СССР 15 мая
1990 г. № 5174-90)
13.Докдад о состоянии и об охране окружающей среды Мурманской области в
2010 году// Мурманск 2011, ООО «Рекламное агентство», 2011.-149 с.
14.ГОСТ 17.2.1.02.-76. Охрана природы. Атмосфера. Термины и определения
выбросов
двигателей
автомобилей,
тракторов,
самоходных
сельско-
хозяйственных и строительно-дорожных машин.
15. ГОСТ 17.2.4.02.-81. Охрана природы. Атмосфера. Общие требования к
методам определения загрязнения веществ.
16.ГОСТ 17.1.5.05.-85. Охрана природы. Гидросфера. Общие требования к
отбору проб поверхностных и морских вод, льда и атмосферных осадков
17.http://af.attachmail.ru/cgibin/readmsg/_SHARED_t_TALOVSKAYA_Uchebnaya_rabota_geoecological_mo
nitoring Лекция Геоэкологический мониторинг
18.
I.
Дворников Оценка влияния состояния двигателей внутреннего сгорания
автомобилей на экологические показатели их работы //Дис.на сис.уч.ст.кан.
тех.наук-Оренбург, 2000.165 с.
II.
ГОСТ 17.2.2.03.-77 Охрана природы. Атмосфера. Содержание окиси углерода
в отработанных газах автомобилей с бензиновым двигателями. Нормы и
методы определения
III.
IV.
ГОСТ
17.2.2.02-98 Охрана
природы.
Атмосфера.
Нормы
и
методы
определения дымности отработавших газов дизелей, тракторов и самоходных
сельскохозяйственных машин
ГОСТ 17.2.2.03-87 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерений
содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах автомобилей с
бензиновыми двигателями. Требования безопасности
ГОСТ 17.2.2.05-86 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения
выбросов вредных веществ с отработавшими газами тракторных и комбайновых
дизелей
ГОСТ Р 17.2.2.06-99 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения
содержания оксида углерода и углеводородов в отработавших газах газобаллонных
автомобилей
ГОСТ 17.2.6.01-86 Охрана природы. Атмосфера. Приборы для отбора проб воздуха
населенных пунктов. Общие технические требования
Другие ГОСТы
ГОСТ 17.2.4.07-90 Охрана природы. Атмосфера. Методы определения давления и
температуры газопылевых потоков, отходящих от стационарных источников
загрязнения
ГОСТ 17.2.4.06-90 Охрана природы. Атмосфера. Методы определения скорости и
расхода газопылевых потоков, отходящих от стационарных источников загрязнения
ГОСТ 17.2.4.04-82 Охрана природы. Атмосфера. Нормирование внешних шумовых
характеристик судов внутреннего и прибрежного плавания
ГОСТ 17.2.2.02-86 Охрана природы. Атмосфера. Нормы и методы измерения
дымности отработавших газов тракторных и комбайновых дизелей
ГОСТ 17.2.1.02-76 Охрана природы. Атмосфера. Термины и определения выбросов
двигателей, автомобилей, тракторов, самоходных сельскохозяйственных и
строительно-дорожных машин
ГОСТ 17.2.3.02-78 Охрана природы. Атмосфера. Правила установления допустимых
выбросов вредных веществ промышленными предприятиями
ГОСТ 17.2.3.01-86 Охрана природы. Атмосфера. Правила контроля качества воздуха
населенных пунктов
ГОСТ Р 17.2.2.07-2000 Охрана природы. Атмосфера. Поршневые двигатели
внутреннего сгорания для малогабаритных тракторов и средств малой механизации.
Нормы и методы измерения выбросов вредных веществ с отработавшими газами и
дымности отработавших газов
ГОСТ 17.2.4.02-81 Охрана природы. Атмосфера. Общие требования к методам
определения загрязняющих веществ.
6. Приложения.
На двух отдельных файлах:
1 - Приложение 1,4,5,6,7,8,9,10.
2 - Приложение 2,3.Химические показатели снега.