Методические рекомендации Название: Общедидактическая цель: на заключительном этапе

Методические рекомендации
Название: Игра - соревнование "Заочное путешествие по Уралу"
Использование данной разработки рекомендовано на заключительном этапе
обучения с целями:
Общедидактическая цель:
 Создать условия для закрепления блока информации об Урале;
 Применение знаний и умений в знакомой и новой учебной ситуации через
групповую формы организации познавательной деятельности;
Образовательная цель: создание условий для закрепления представлений о
городах Урала, о животном мире, о растительности, о важных датах, о писателях и
поэтах Урала, а так же закрепление представлений о своей малой Родине.
Инструкция для обучающихся:
Дорогой друг! Целый год путешествовали по Уралу: познакомились с большими
и маленькими городами, узнали знаменитых людей Урала и многое-многое другое.
Сегодня же мы с вами отправимся в заключительное путешествие по Уралу. Как и
прежде мы будем разгадывать кроссворды и ребусы, отвечать на вопросы
викторины, проходить лабиринты и многое другое. Вам нужно вспомнить как
решаются ребусы, по каким правилам отгадываются кроссворды и так далее.
- Я надеюсь вы все имеете хорошие знания об Урале.
Рекомендуемое время выполнения заданий.
Остановка: "Города, города, города..." (Кроссворд) 5 минут.
Остановка "Животные Урала".
(Викторина)
7 мин.
Остановка "Растения Урала".
(Викторина)
Остановка "Важнейшие даты" (Лабиринт) 4 минут.
Остановка "Литературная"
(Ребус)
5 минут.
Остановка "Загадочная " (Загадки-шутки) 8 минут
Остановка "Моя малая Родина" (Анаграммы, японский кроссворд) 5 минут.
Заключительное задание
Время на выполнение задания 3 минуты.
Рекомендации и критерии оценивания правильных/частично правильных и
неправильных ответов.
Остановка: "Города, города, города..." (Кроссворд)
Если за отведенное время, команда отгадывает весь кроссворд, то получает 10
баллов, если отгадывает 7 слов из кроссворда, получает 5 баллов, если отгадывает
меньше 7 слов, то получает 3 балла.
Остановка "Животные Урала".
(Викторина)
Остановка "Растения Урала". (Викторина)
Правила викторины:
1. Вопросы будут задаваться по очереди каждой команде.
2. За каждый правильный ответ команда получает 1 балл.
3. В случае, если команда ответила неправильно или не знает, как отвечать, то ход
переходит другой команде. И вторая команда за правильный ответ получает 0,5
балла.
4.Вопрос нужно выслушивать до конца, заранее не выкрикивать ответ.
5. Если команда сразу не может ответить на вопрос, то ей дается 30 секунд
посовещаться.
6. Отвечаете не хором, а один человек.
7. Команда, нарушившая правила лишается 1 балла.
Остановка "Важнейшие даты"
Нужно разгадать лабиринт, имеющий не один, а несколько ворот. Отгадывая
лабиринт, возвращаться назад нельзя, так как в каждое из его отделений можно
войти только один раз. Каждая команда получает по лабиринту, находит дату и
рассказывает, что позволило отнести её к числу "важнейших". В лабиринте 4 даты,
каждой команде нужно найти по 2 даты. За выполненное задание команда получает
4 балла. Если будут найдены только даты, но не рассказано о них, то команде
засчитывается только 2 балла.
Остановка "Литературная"
Капитаны получают лист с ребусами. Нужно расшифровать ребус и назвать
фамилию уральского писателя. За правильно отгаданный ребус, капитан получает 1
балл. Дополнительный балл получит тот капитан, который назовет произведения
этого писателя или расскажет о его творчестве.
Команда, используя русский алфавит, расшифровывает строчки уральского
поэта. За правильно угаданные строчки команда получает 2 балла.
Дополнительный балл получит та команда, которая назовет имя этого поэта.
Остановка "Загадочная "
Загадки задаются попеременно каждой команде. Время на совещание 1 минута.
Команда, первая ответившая на вопрос, звонит в колокольчик и представитель от
команды отвечает на вопрос. За правильно угаданное задание, команда получает 1
балл.
Остановка "Моя малая Родина"
Решить анаграммы и выделить нужное слово. Команда, первая отгадавшая слово
получает 1 балл.
Каждой команде дается таблица со словами. Нужно вычеркнуть слова, как
показано в таблице. Из оставшихся слов составить ключевое слово.
Команда, первая нашедшая ключевое слово получает столько баллов, сколько букв в
этом слове - 6 баллов.
Заключительное задание
Из набора букв составить знаменитую строчку поэмы А.Твардовского "За далью
даль". Команда, первая составившая строчку получает 3 балла. Время на
выполнение задания 3 минуты.
Правильные ответы на задания.
I. Остановка: "Города, города, города..."
По горизонтали: 1.Серов. 2.Тавда. 3.Туринск. 4.Касли. 5. Асбест. 6. Ревда.
7. Чердынь. 8. Троицк
По вертикали: 1. Верхотурье. 2. Камышлов. 3. Пермь. 4. Кизел. 5. Ирбит.
6. Ивдель. 7. Тюмень.
II. Остановка "Животные Урала".
1. Аист. 2. Бобр. 3. Ёж. 4. 5Ондатра. 5. Соболь. 6. Филин
III. Остановка "Растения Урала".
1. Ель. 2. Шиповник. 3. Толокнянка. 4. Лиственница.
IV. Остановка "Важнейшие даты"
Войдя в нижние левые ворота, получите дату - 1723 год.
В 1720 году Петр I послал на Урал горным начальником казенных заводов артиллерийского
капитана Василия Никитича Татищева, который
ехал сюда с обширными планами
преобразования этого дикого края. В начале 1721 года вместе с уральскими мастерами он выбрал
на берегу Исети место для строительства нового завода. Выбор места был удачным. Здесь было
все, что нужно для постройки завода: вода, лес, руда. Отсюда начинались водные пути по Чусовой
в Европейскую Россию, по Исети в Зауралье. Весной 1723 года согнали на берега Исети
окрестных крестьян, полк солдат из Тобольска. От Уктуса, бывшего резиденцией горного
начальства, стали расчищать дорогу. общее руководство строительством осуществляли новый
горный начальник генерал В.И.Генин и прежний (1720-1722гг.) начальник В.Н.Татищев. Принято
считать, что он был и основателем, и главным архитектором, и главным инженером, и
начальником строительства. В тяжелейших для тысяч согнанных сюда крестьян, мастеровых и
солдат условиях рождался завод, ставший основой "города на Исети", названного
Екатеринбургом. Работы были осуществлены в кратчайшие сроки: в сентябре "затворили"реку
стосаженной плотиной, а 7(18)ноября "в одной молотовойпошли в ход два молота". Эта дата и
считается основной в истории нашего города.
Вторая дата, которую можно составить, следуя по лабиринту - 1919 год. Известно, что начало
социалистических преобразований и деятельности Советов на Урале были прерваны летом 1918
года наступлением колчаковцев и интервентов. Большевистское подполье накапливало силы и
весной, и летом 1919 года Урал был освобожден. Вечером 14 июля части 28-й и 21-й дивизий
Красной Армии под командованием В Азина вступили в Екатеринбург.
Третья по ходу лабиринта дата- 1923 год. Восстановительные работы, начавшиеся сразу после
изгнания колчаковцев, многочисленные субботники, уже к 1921 году принесли реальные
результаты: был восстановлен Верх-Исетский завод, возобновили работу завод "Металлист",
электростанции, ткацкая фабрика, транспорт.
В 1923 году в стране было проведено новое районирование, в результате которого Екатеринбург
стал центром огромной Уральской области. Встал вопрос о новом имени для города,
соответствующем эпохе революционных преобразований В комиссию при горсовете поступили
самые разнообразные предложения. Комиссия пришла к выводу, что "имя Свердлова... неразрывно
связано с уральским рабочим движением... наилучшим способом символизирует роль и значение
нашего города в исории революции". В октябре во ВЦИК было направлено ходатайство горсовета
о переименовании Екатеринбурга в Свердловск. 3 ноября оно было удовлетворено, а 6 ноября на
торжественном собрании трудящихся в честь седьмой годовщины Октябрьской революции,
проходившем в городском театре, под звуки салюта и "Интернационала" новое имя было
объявлено. Постановление президиума ВЦИКа от 3 ноября было 14 ноября утверждено ЦИК
СССР.
Последняя, четвертая, дата при выходе из лабиринта через правые нижние ворота - 1973 год. 16
ноября 1973 года город был награжден орденом Ленина. Указ Президиума Верховного Совета
СССР гласил: "За большие революционные и трудовые заслуги трудящихся города Свердловска
их выдающуюся роль в индустриализации страны, значительный вклад в обеспечение разгрома
немецко-фашистских захватчиков в Великой Отечественной войне, успешную деятельность по
созданию материально-технической базы коммунизма и в связи с 250-летиме со дня основания
наградить город Свердловск Орденом Ленина". По поводу этого события были всенародные
торжества, открытие Исторического сквера на территории бывшей крепости, закладка Капсулы
времени, обращенной к потомкам в далекий 2023 год. [4]
V. Остановка "Литературная"
Капитанам: 1. Бажов. 2. Крапивин. [6]
Командам:
Урал, Урал! Твои просторы
Волнуют сердце мне всегда.
И.И.Шутов. [7]
VI. Остановка "Загадки-шутки"
1. Аша. Челябинская обл. Населенный пункт возник в 1898 году, официально признан городом в
1935 году. Есть железнодорожная станция, металлургический и другие заводы, лесохимический
комбинат..
2. У - ФА + лей, г. Верхний Уфалей, хребет Уфалейский в верховьях рек Чусовой и Уфы.
3. Чу - сова - я.
4. Утка - распространенное имя рек на Урале. Уткинская пристань была в XVIII - XIX вв.
знаменита тем, что сюда свозили гужом готовую продукцию с заводов. Здесь чугун, железо,
готовые изделия грузили в барки-коломенки, которые сплавляли караваном по Чусовой, Каме и
далее.
5. И - сеть.
6. Вишневые горы на восточном склоне Урала, на северо-запад от Каслей, между озерами
Аракуль, Силач и др. Среди вершин этих гор известна гора Каравай.
7. Качка - нар.
VII. Остановка "Моя малая Родина"
1) 1. Ирбит. 2. Тавда. 3. Туринск. 4. Алапаевск.
Нужное слово Ирбит т.к. это наш районный центр.
История Ирбитского мотоциклетного завода.
До Великой Отечественной войны 1941 - 1945 гг. масштабы производства мотоциклов в СССР
были скромными (в 1940 г. было произведено 6800 штук). Выпуск мотоциклетной техники
осуществлялся неспециализированными предприятиями. Первым заводом, изначально
ориентированным на производство только мотоциклов, стал ирбитский. Благодаря Ирбитскому
мотоциклетному заводу город Ирбит, который потерял былую привлекательность из-за закрытия
зимней ярмарки, получил второе рождение. В годы советской власти на мотоциклетном заводе
трудился каждый четвертый ирбитчанин.
Появлению завода предшествовало создание нового мотоцикла. В конце 30-х годов в Наркомате
обороны СССР состоялось совещание, посвященное выбору модели для Вооруженных Сил. После
сравнения образцов, в том числе и зарубежных, было решено взять за основу БМВ-Р71,
состоявший на вооружении немецкой армии. Для сохранения секретности пять мотоциклов марки
БМВ закупили в Швеции. Два мотоцикла передали Московскому мотоциклетному заводу (ММЗ),
созданному на базе велосипедного, один сохранили как образец, четвертый разобрали по
винтикам, последний отдали технологам. Исследовали химический состав каждой детали, изучили
глубину и характер обработки поверхностей, чистоту и точность изготовления. Наши специалисты
решили делать все так, как сделано на фирме БМВ, за исключением электрической схемы.
Ранней весной 1941 г. опытные образцы М-72 показали командованию Красной Армии, и было
принято решение об их массовом производстве. После начала Великой Отечественной войны
работы по развертыванию производства М-72 пошли интенсивнее. В августе Московский
мотоциклетный завод передал армии первые серийные мотоциклы; шла подготовка к их выпуску
на харьковском заводе "Серп и молот", ленинградском - "Прометей". Но наступление немецких
войск было стремительным: 20 октября 1941 г. Москва была объявлена на осадном положении и
на следующий день, 21 октября, Совет по эвакуации при СНК СССР принял решение о переводе
Московского мотозавода и связанных с мотоциклетным производством цехов ЗИСа и КИМа на
Урал, в город Ирбит4. Отправили в далекий уральский городок также специалистов из Харькова,
Таганрога и Ленинграда. Первый эшелон прибыл в Ирбит 17 ноября 1941 г. Урал встретил
прибывших 30-градусным морозом. Разместился завод, который с этого времени стал Ирбитским
мотоциклетным (ИМЗ), на площадях бывшего пивоваренного завода. Общее руководство на
новом месте осуществлял главный инженер, он же первый директор завода, Федор Михайлович
Ломанов; всей технической и технологической стороной дела ведал главный конструктор Н.П.
Сердюков. После разгрома немцев под Москвой многие специалисты стали упаковывать
чемоданы, ожидая возвращения в родные места. Но в марте 1942 г. СНК СССР принял решение
оставить завод на Урале, в Ирбите. Приказом Наркомата среднего машиностроения предприятию
была установлена программа выпуска мотоциклов 15 тысяч машин в год8. Но на этот показатель
Ирбитский
мотоциклетный
завод
не
смог
выйти
до
самого
конца
войны.
После окончания войны фронтовики вернулись домой, работали на заводе, а тем, кто погиб, в мае
1975 г. воздвигнут обелиск; на нем увековечены фамилии 39 мотозаводцев, не вернувшихся
домой.
21 октября 1991 г. завод торжественно отметил свой 50-летний юбилей. На торжество прибыло
много гостей со всех уголков страны: ИМЗ подготовил не одну тысячу специалистов, работающих
теперь на ВАЗе, КАМАЗе, МАЗе и УАЗе. После того, как Украина обрела независимость,
Ирбитский мотозавод стал единственным в стране предприятием, производящим мотоциклы
тяжелого класса. В 1992 г. ему была вручена в Мадриде Международная Золотая Звезда за
качество и деловую инициативу. 26 октября 1993 г. с конвейера ИМЗ сошел трехмиллионный
мотоцикл. [2]
История Ирбитской ярмарки
На протяжении XIX в. Ирбитская ярмарка являлась важным звеном торговой сети Российской
империи и занимала второе место по торговым оборотам, уступая лишь Нижегородской, а по
темпам роста опережая ее (за 1817-1861 г. ее обороты выросли в 16 раз, в то время как обороты
Нижегородской в четыре раза). Значение Ирбитской ярмарки определялось сложившимся в XIX
в. географическим разделением труда: Сибирь являлась развитым районом сельскохозяйственного
и кустарного производства, Центральная Россия - производителем промышленных товаров. В
условиях огромных расстояний, отсутствия железных дорог, несовершенства существующих
путей сообщения Ирбитская ярмарка для Сибири была основным пунктом сбыта продукции
сельского хозяйства и промыслов и закупки промышленных товаров для местных рынков.
Известный сибирский предприниматель Е.А. Жернаков, представлявший по решению
Ирбитского ярмарочного комитета сибирских купцов на первом Всероссийском торговопромышленном съезде 1896 г. в Нижнем Новгороде, отмечал в выступлении: "...все сделки по
продаже и покупке главным образом совершаются на Ирбитской и Нижегородской ярмарке.. .
средний и мелкий торговец не может обращаться с товарами прямо в Москву. Это немыслимая
вещь. При громадном протяжении сибирской линии средний и мелкий торговец не поедет в
Москву. .. необходим более близкий центр не только для покупки, но и для продажи сырья,
которое производит Сибирь... а таким самым удобным центром представляется Ирбитская
ярмарка, потому что тут есть водный путь, который соединяет Ирбит с верховьями Оби и другими
реками". Трудно согласиться с характеристикой торгующих на Ирбитской ярмарке купцов как
мелких торговцев. По ярмарочному законодательству России Ирбитская ярмарка была отнесена
ко 2 разряду (к 1 разряду принадлежала одна Нижегородская). За право содержания торговых
заведений и ведения торговли на Ирбитской ярмарке устанавливались платежи выше, чем на
ярмарках
3-5
разрядов.
В торговле на Ирбитской ярмарке участвовали наиболее крупные купцы. Отправка и провоз
товара на Ирбитскую ярмарку занимали не только много времени и требовали значительных
расходов, но и встречали много трудностей. Ирбит находился в 1674 верстах от Барнаула, в 1700
верстах от Бийска и 2200 верстах от Чуи, в стороне от ведущего сухопутного тракта - Московского
и судоходных рек. Доставка товаров осуществлялась водно-сухопутным (летом) или санным
путем ( в зимнее время). В случае сухопутной доставки товар шел с Алтая через Бийск, Барнаул,
Сузун до Московского тракта, по нему до Тюмени и от Тюмени по тракту Тюмень-Ирбит,
находясь в пути от 30 до 40 суток. Стоимость доставки товара в разные годы составляла из Бийска
1 руб.-1 руб. 50 коп., из Барнаула - 70 коп.-1 руб. 20 коп. и всецело зависела от монополии
ямщиков, подряжавшихся на провоз товара. Отрезки прогона на ямщицком языке назывались
"веревочки". Каждая "веревочка" имела своих монополистов. Сопровождали товары приказчики.
Сами купцы редко следовали за торговым караваном, обгоняли его в пути, прибывая в Ирбит
раньше. При передаче с одной "веревочки" на другую товар часто терялся, разбавлялся худшим по
качеству, раскрадывался, и случай, описанный в "Ирбитском ярмарочном листке" /№ 11, 1870 г./,
являлся типичным: "Один бийский купец принял от ямщиков орехи и воск далеко не в полном
количестве: те ямщики, которые приняли кладь на месте, заехали домой, убавили орехов около
пуда в каждом мешке, подогнувши мешки, зашили их так, что мешки представлялись туго
набитыми. Эти ямщики сами не поехали с кладью, а передали ее другим ямщикам без весу. Часто
товар
принимают
не
перевешивая,
а
по
наличию".
С развитием частного пароходства купцы стали отправлять товары водным путем. Доставка водой
была в 3-5 раз дешевле. Стоимость доставки одного пуда составляла в среднем 20 коп. (1896 г.).
Купцы стремились до замерзания рек доставить товар в Тюмень (крайний западный пункт) по
рекам Обь, Тобол, Тура, а из Тюмени - санным путем до Ирбита, который находился в 500
верстах. Так, в 1884 г. в тюменском порту для отправки в Ирбит находились 400 пуд.
барнаульского золота на 12000 руб., 20000 шт. скотских кож, 30000 пуд. сузунской меди на 300000
руб., 30000 пуд. сливочного масла на 210000 руб. Дешевизна водных перевозок побуждала купцов
продлить водный путь до самого Ирбита, но река Ница, на которой стоял Ирбит, была
мелководной, и пробные рейсы по половодью (в частности, в 1862 г.) положили конец попыткам
купцов использовать водный путь от Тюмени до Ирбита. Торговля на Ирбитской ярмарке по
степени участия купцов в торговле и объему торговых операций была многоступенчатой.
Умозрительно можно выделить три рода торговли. Первая ступень: продажа мелкооптовых партий
поставщиками с мест, концентрация товаров в руках оптовиков. На этой ступени мелким и
средним торговцам важно было быстро сориентироваться, выгодно продать и закупить товары для
перепродажи. Вторая ступень: конкуренция между оптовиками и торговые операции с крупными
партиями, розничная торговля на время сделок. На этой ступени торговый успех зависел от
умения "переиграть ценой" немногочисленных конкурентов. Третья ступень: отправка оптовых
партий для дальнейшей перепродажи в местах спроса - Москву, Петербург, Нижний Новгород,
Польшу, Америку.... [3]
2) Ключевое слово РУДНОЕ
Заключительное задание: "Урал - опорный край державы.
ЛИТЕРАТУРА:
1. Александров А.И. История родного края. - Челябинск: Южно-Урал.
кн. изд. 1978.
2.Анимица Е.Г. Города Среднего Урала. - Свердловск: средне-Урал.
кн. изд. 1983.
3. Газета "Ирбит торговый" . № 34 от 20 августа - Реж: ГУП СО "Режевская
типография"2008 г.
4. Горнозаводская промышленность Урала на рубеже XVIII - XIX веков. Сборник
документов и материалов. - Свердловск: АН СССР, Уральский филиал, 1956.
5. Кулагина Г.А. Веселая энциклопедия уральских следопытов.- Екатеринбург:
"СОКРАТ" 2004.
6. Мезенин Н.А. Урал на всемирных выставках. - Свердловск: средне-Урал.
кн. изд. 1981.
7. Писатели Среднего Урала. Библиографический указатель. - Свердловск: среднеУрал. кн. изд. 1986.
8. Поэты Урала. Антология в двух томах. - Свердловск: средне-Урал.
кн. изд. 1976.
9. Свердловск. Справочник-путеводитель. - Свердловск: средне-Урал.
кн. изд. 1983.
10. Хрестоматия по истории Урала. XX век /Под ред. М.Е.Главацкого. Екатеринбург. 1998.