Файл21 - Севастопольская морская академия

Севастопольская морская академия
Кафедра «Судовождения и безопасности мореплавания»
Методические указания
по выполнению практического занятия №5
Особенности судоходства в Индийском океане.
по дисциплине «География водных путей»
для студентов очной формы обучения
направления/специальности 26.05.05 «Судовождение»
Севастополь-2014 г.
Методические
указания
разработаны
на
основе
ФГОС
по
специальности 26.05.05 «Судовождение».
Методические
указания
по проведению практического занятия №5
«Особенности судоходства в Индийском океане» по учебной дисциплине «
География водных путей» составил профессор, доктор географических наук,
профессор кафедры «Судовождения и безопасности мореплавания» Холопцев
Александр Вадимович.
Севастополь, Севастопольская морская академия, 2014г., 28
страниц.
Методические
указания
по проведению практических занятий
рассмотрены и утверждены на заседании кафедры «Судовождения и
безопасности мореплавания «14» июля 2014 г., протокол № 1 .
Зав.кафедрой “ Судовождения и безопасности мореплавания”
доктор технических наук
Кулагин В.В.
Рекомендовано к использованию в учебном процессе. Протокол
заседания учебно-методического совета № __________ от «___»___________
2014 года
СОДЕРЖАНИЕ
1. Цель и основные задания практического занятия
4
2. Список вопросов для входного контроля знаний студентов
4
3. Правильные ответы на поставленные вопросы
4
4. Основные положения теории
5
4.1. Географическое положение Индийского океана
5
4.2. Водные пути Индийского океана
7
4.3. Общая структура поверхностных течений Индийского океана10
4.4 Субтропический антициклонический круговорот
Индийского океана
13
4.5. Муссонный круговорот
16
4.6 Морские торговые порты Индийского океана
22
5. Темы для докладов студентов
27
6. Порядок проведения занятия
Рекомендованная литература
27
27
1. Цель и основные задания практического занятия .
Целью данного практического занятия является закрепление знаний,
полученных студентами на лекциях.
Для достижения указанной цели студент должен выполнить следующие
основные задания:
- повторить лекционный материал, посвященный основным природным
явлениям, влияющим на безопасность судоходства в Индийском океане;
- подготовить и доложить реферат по одной из рекомендованных тем.
2. Список вопросов для входного контроля знаний студентов.
2.1. Как проходит граница Индийского и Тихого океанов?
2.2. Перечислите моря и заливы Индийского океана.
2.3. Перчислите наиболее крупные острова Индийского океана.
2.4. Укажите основные судоходные проливы Индийского океана.
2.5. Охарактеризуйте важнейшие водные пути Индийского океана.
2.6. Почему вода Красного моря самая соленая в Мировом океане?
2.7. Охарактеризуйте водный путь через пролив Баб-эль-Мандеп.
2.8. Охарактеризуйте порты на побережьях Аденского залива.
2.9. Охарактеризуйте подходы к побережью Австралии с запада.
3. Правильные ответы на поставленные вопросы.
3.1. Граница Индийского с Тихим океаном южнее Австралии проходит
по 146°55’ меридиану восточной долготы (до земли Королевы Мод);
севернее Австралии — между Андаманским морем и Малаккским
проливом, далее по юго-западному берегу острова Суматра, Зондскому
проливу, южному берегу острова Ява, южным границам морей Бали и
Саву, северной границе Арафурского моря, юго-западным берегом
Новой Гвинеи и западной границе Торресова пролива.
3.2. Моря и основные заливы Индийского океана: Красное море,
Аравийское море, Аденский залив, Оманский залив, Персидский залив,
Лаккадивское море, Бенгальский залив, Андаманское море, Тиморское
море, Арафурское море (залив Карпентария), Большой Австралийский
залив, море Моусона, море Дейвиса, море Содружества, Море
Космонавтов.
3.3. Крупнейшие острова Мадагаскар, Тасмания, Шри-Ланка,
архипелаги: Кергелен, Андаманские острова, Мелвилл, Маскаренские
острова (Реюньон, Маврикий), Кенгуру, Ниас, Ментавайские острова
(Сиберут), Сокотра, Грут-Айленд, Коморские острова, острова Тиви
(Батерст), Занзибар, Симёлуэ, острова Фюрно (Флиндерс), Никобарские
острова, Кешм, Кинг, острова Бахрейн, Сейшельские острова,
Мальдивские острова, архипелаг Чагос.
3.4. Основные судоходные проливы Индийского океана: Мозамбикский,
Баб-эль-Мандебский, Ормузский, Зондский. Океан соединяется
искусственным
Суэцким
каналом
со
Средиземным
морем
Атлантического океана.
3.5. Важнейшими водными путями Индийского океана являются
маршруты из Персидского залива в Европу, Северную Америку, Японию
и Китай, а также из Аденского залива в Индию, Индонезию, Австралию,
Японию и Китай.
3.6. Красное море представляет собой узкую и глубокую впадину,
окруженную тропическими пустынями. Сухой и жаркий воздух,
преобладающий над морем вызывает интенсивное испарение его вод.
Так как количество атмосферных осадков в регионе не велико, а реки,
впадающие в Красное море, отсутствуют, его поверхностные воды
обладают повышенной соленостью и температурой.
3.7. Рекомендованные пути в Баб-эль-Мандебском проливе проходят по
проходам Лардж-Стрейт и Смол-Стрейт, причём проход Смол-Стрейт
используется судами прибрежного плавания. В проливе (проход ЛарджСтрейт) установлено одностороннее движение судов.
3.8. На берегах Аденского залива много портов. Наиболее значительные
из них расположены в городах Джибути, Зейла и Бербера – на южном
берегу и городах Аден, Шукра и Мукалла – на северном берегу
3.9. Между западным входом в Зондский пролив и Торресовым
проливом проходят три основных пути:
- путь через Яванское море, море Флорес и пролив Ветар;
- путь, проходящий южнее о. Ява, через проливы Сумбра, Омбай
и Ветар;
- путь, идущий южнее всех островов, лежащих восточнее
Зондского пролива.
4. Основные положения теории.
4.1. Географическое положение Индийского океана.
Индийский океан — третий по размеру океан Земли. Его площадь
составляет 76,17 млн. км², объём — 282,65 млн. км³. Самая глубокая точка
океана находится в Зондском жёлобе (7729 м).
Граница с Атлантическим океаном проходит по 20° меридиану
восточной долготы; Граница с Тихим океаном южнее Австралии — по
146°55’ меридиану восточной долготы (до земли Королевы Мод); севернее
Австралии — между Андаманским морем и Малаккским проливом, далее по
юго-западному берегу острова Суматра, Зондскому проливу, южному берегу
острова Ява, южным границам морей Бали и Саву, северной границе
Арафурского моря, юго-западным берегом Новой Гвинеи и западной границе
Торресова пролива.
Самая северная точка Индийского океана находится на 30° N, в
Персидском заливе. Ширина Индийского океана между южными точками
Австралии и Африки составляет приблизительно 10 000 км.
Площадь морей, заливов и проливов Индийского океана составляет
11,68 миллионов км² (15 % от общей площади океана), объём 26,84
миллионов км³ (9,5 %). Моря и основные заливы : Красное море, Аравийское
море (Аденский залив, Оманский залив, Персидский залив), Лаккадивское
море, Бенгальский залив, Андаманское море, Тиморское море, Арафурское
море (залив Карпентария), Большой Австралийский залив, море Моусона,
море Дейвиса, море Содружества, Море Космонавтов.
Крупнейшие острова Мадагаскар, Тасмания, Шри-Ланка, архипелаги:
Кергелен, Андаманские острова, Мелвилл, Маскаренские острова (Реюньон,
Маврикий), Кенгуру, Ниас, Ментавайские острова (Сиберут), Сокотра, ГрутАйленд, Коморские острова, острова Тиви (Батерст), Занзибар, Симёлуэ,
острова Фюрно (Флиндерс), Никобарские острова, Кешм, Кинг, острова
Бахрейн, Сейшельские острова, Мальдивские острова, архипелаг Чагос.
Основные судоходные проливы Индийского океана: Мозамбикский,
Баб-эль-Мандебский, Ормузский, Зондский.
Индийский океан соединяется искусственным Суэцким каналом со
Средиземным морем Атлантического океана. В Суэцком канале и Красном
море сходятся и расходятся все главнейшие грузопотоки Индийского океана.
Для северной части Индийского океана характерно преобладание
полусуточного прилива. Амплитуды прилива в открытом океане в среднем
составляют 1 м.
В антарктической и субантарктической зонах они уменьшаются с
востока на запад от 1,6 м до 0,5 м, а вблизи берегов возрастают до 2—4 м.
Максимальные амплитуды отмечаются между островами, в
мелководных заливах. В Бенгальском заливе величина прилива 4,2—5,2 м,
вблизи Мумбаи — 5,7 м, у Янгона — 7 м, у северо-западной Австралии — 6
м, а в порту Дарвин — 8 м. В остальных районах амплитуда приливов
порядка 1—3 м.
Во всей
экваториальной зоне Индийского океана круглый год
температура поверхностных вод около 28 °C. В Красном и Аравийском морях
зимняя температура снижается до 20—25 °C, но летом повышается до 30—31
°C. Высокие зимние температуры воды (до 29 °C) характерны для берегов
северо-западной Австралии.
В южном полушарии в тех же широтах в восточной части океана
температура воды зимой и летом на 1—2° ниже, чем в западной. Температура
воды ниже 0 °C в летнее время отмечается к югу от 60° S. Лёдообразование
здесь начинается в апреле и толщина припая к концу зимы достигает 1—1,5
м. Таяние начинается в декабре—январе, и к марту происходит полное
очищение вод от припайных льдов. В южной части Индийского океана
распространены айсберги, заходящие иногда севернее 40° S.
Максимальна солёность поверхностных вод 40—41 ‰ в Персидском
заливе и Красном море. Высокая солёность (более 36 ‰) также в южном
тропическом поясе, особенно в восточных районах, а в северном полушарии в Аравийском море. Повышенная солёность соотносится с зонами
максимального испарения и наименьшего количества атмосферных осадков.
В Бенгальском заливе за счёт опресняющего влияния стока Ганга с
Брахмапутрой и Иравади солёность снижается до 30—34 ‰. Пониженная
солёность (менее 34 ‰) характерна и для приантарктических вод, где сильно
опресняющее действие талых ледниковых вод. Сезонное различие солёности
значительно только в антарктической и экваториальной зонах. Зимой
опресненные воды из северо-восточной части океана переносятся муссонным
течением, образуя язык пониженной солёности вдоль 5°N. Летом этот язык
исчезает. В арктических водах в зимнее время солёность повышается за счёт
осолонения вод в процессе лёдообразования.
Хозяйственная деятельность человека в Индийском океане привела к
загрязнению его вод и к сокращению биоразнообразия. В начале XX века
некоторые виды китов оказались почти полностью истреблёнными, другие —
кашалоты и сейвалы — ещё сохранились, но их количество сильно
сократилось.
С сезона 1985—1986 годов Международной комиссией по промыслу
китов был введён полный мораторий на коммерческий китобойный промысел
любых видов, который в июне 2010 года на 62-м заседании Международной
Китобойной Комиссии был приостановлен. Большую опасность в океане
представляет загрязнение вод нефтью и нефтепродуктами , тяжёлыми
металлами и отходами атомной промышленности.
4.2. Водные пути Индийского океана
Важнейшими водными путями Индийского океана являются маршруты
из Персидского залива в Европу, Северную Америку, Японию и Китай, а
также из Аденского залива в Индию, Индонезию, Австралию, Японию и
Китай.
Из Персидского залива пролегают маршруты танкеров, везущих в
указанные страны нефть. По международным океаническим путям в
Индийском океане перевозят также нефтепродукты, продукцию сельского
хозяйства, в основном зерно и продовольствие.
Важную роль играют также международные водные пути,
соединяющие порты стран Африки с государствами Южной Европы через
Суэцкий канал, Средиземноморский бассейн и с другими государствами
бассейна Индийского океана.
Региональные и каботажные пути в Индийском океане хотя и развиты
недостаточно, но, тем не менее, через них также осуществляется оживлённый
обмен товарами и сырьём в рамках отдельных акваторий. Они в большинстве
своём проходят в северной части океана.
Через Индийский океан проходят главные морские пути из Европы в
страны Ближнего и Среднего Востока, Юго-Восточной Азии, Австралии и
Новой Зеландии, Дальнего Востока и Америки. Эти проходят через Красное
море, пролив Баб-эль - Мандеп и Аденский залив.
Красное море представляет собой узкую и глубокую впадину,
окруженную тропическими пустынями. Сухой и жаркий воздух,
преобладающий над морем вызывает интенсивное испарение его вод. Так как
количество атмосферных осадков в регионе не велико, а реки, впадающие в
Красное море, отсутствуют, его поверхностные воды обладают повышенной
соленостью и температурой.
Красное море расположено в зоне влияния муссонов, тем не менее
ветровые и приливные течения в нем слабы и неустойчивы, а волны
преобладают высотой, не превышающей 3м..
Между портами Красного моря суда ходят путями, безопасными в
навигационном отношении.
Рекомендованные пути в Баб-эль-Мандебском проливе проходят по
проходам Лардж-Стрейт и Смол-Стрейт, причём проход Смол-Стрейт
используется судами прибрежного плавания.
Пройдя Красное море суда через пролив Баб-эль - Мандеп попадают в
Аденский залив. В проливе (проход Лардж-Стрейт) установлено
одностороннее движение судов.
Аденский залив простирается зонально на 500 миль к востоку от него,
до линии, соединяющей мыс Рас-Фартак (15о38`N, 52о16`E) имыс Гвардафуй
(11о50`N, 51о17`E).
Северным берегом залива является берег Аравийского полуострова,
южным берегом – берег Африки. Берега залива гористые. Высокие горные
хребты располагаются в 10-30 милях от береговой черты, но в некоторых
местах они подходят вплотную к ней. Между горными хребтами и береговой
чертой расположены более низкие цепи гор и холмы. На участках, где горы
далеко отступают от берега, он становится низменным и песчаным. Горные
вершины являются хорошими радиолокационными ориентирами.
Растительность на побережьях залива – заросли кустарников, мангров и
пальмы, встречаются лишь в некоторых местах (на южном берегу чаще, чем
на северном).
Берега залива изрезаны слабо, глубоко вдающиеся в берег бухты и
значительно выступающие мысы отсутствуют. Исключение – залив Таджура
и полуострова Литл-Аден и Аден, между которыми в южный берег вдается
бухта Аден. В небольшом удалении от береговой черты в Аденском заливе
расположено несколько островков. Наиболее удалены от берега островки
Майт и Муша. На подходах к Аденскому заливу с юго-востока лежат острова
Абд-ель-Кури, Тэ-Бротерс и Сокотра, которые являются хорошими
ориентирами. Проходы между этими островами широкие и безопасные.
Берега Аденского залива окаймлены отмелью, шириной до 3-4 миль, с
глубинами менее 20м, а местами с банками и коралловыми рифами,
представляющими собой навигационные опасности. Наибольшее количество
таких опасностей расположено на прибрежной отмели у города Зейла.
Банки Рамблер-Нолл, Дайвс и Палинурус, находящиеся у северного
берега Аденского залива, и банка Араб, расположенная на подходе к заливу
Таджура с востока, являются наиболее удаленными от берега опасностями,
расположенными в 4-20 милях от береговой черты. У берегов Аденского
залива грунт –песок, скала, коралл.
Аденский залив глубоководен. На отдельных участках изобата 100м
подходит почти вплотную к береговой черте. Наибольшая глубина в заливе
5390м., находится в 140 милях к ССВ от мыса Гвардафуй. На подходах к
заливу со стороны о. Сокотра глубины более 4000м.
На берегах Аденского залива много населенных пунктов. Наиболее
значительные из них : города Джибути, Зейла и Бербера – на южном берегу и
города Аден, Шукра и Мукалла – на северном берегую
Укрытые от всех ветров якорные места имеются только в портах
Джибути, Бербера и Аден. Остальные якорные места открыты ветрам с
залива. В период северо-восточного муссона (зима) у северного берега
Аденского залива можно стать на якорь в бухтах Бендер-Имран, Макдаха и
Мукалла, а у южного берега – в заливе Таджура, у селения Бендер-Мерайо и
у мыса Элефанте.
В период юго-западного муссона (лето) у южного берега Аденского
залива на якорь можно стать на рейде у города Зейла, в бухтах ГуббетАнхор и Губбет-Рагуда, у города Бендер-Касим, у селений Олок и Дамо, а у
северного берега – в бухтах Бендер-Хусн-эль-Гураб, Бендер-Бурум, БендерРувайни и Киши.
В открытой части Аденского залива с октября по апрель преобладают В
и СВ муссонные ветры со скоростями до 7 м/с. Повторяемость штромов не
более3%. Штили редки (их повторяемость не более 10%).
Наиболее опасные природные явления – ветры Самум, Хамсин, Хариф.
Движение судов в Аденском заливе проходит главным образом по его
середине (IRTC). Так как при этом береговые ориентиры удалены, могут
возникать проблемы с определением места.
В Персидском заливе сходятся многочисленные пути мирового
танкерного флота. Глубины в заливе и навигационная обстановка требуют
повышенного внимания судоводителей к процедурам обеспечения
безопасности мореплавания в этом районе.
При планировании переходов через Мозамбикский пролив и восточнее
о. Мадагаскар нужно учитывать наличие островов и банок, расположенных
на подходах к проливу с севера и ограничивающих возможность
маневрирования при уклонении от тропического циклона. Циклоны в этом
районе приближаются незаметно.
Подходы к побережью Австралии с запада. Между западным входом в
Зондский пролив и Торресовым проливом проходят три основных пути:
• путь через Яванское море, море Флорес и пролив Ветар;
•
путь, проходящий южнее о. Ява, через проливы Сумбра, Омбай и
Ветар;
•
путь, идущий южнее всех островов, лежащих восточнее Зондского
пролива.
В восточной части Индийского океана установлены две точки, которые
являются начальными пунктами для выбора путей через Тиморское и
Арафурское моря. Северная точка – 11°30′ ю.ш. (S), 118°00′ в.д. (Е). Южная
точка – 15°30′ ю.ш. (S), 120°00′ в.д. (Е).
Прибрежные пути вокруг Австралии весьма опасны. Многие банки и
рифы, находящиеся в Тиморском и Арафурском морях, не обследованы до
настоящего времени, поэтому при плавании в этих районах необходимо
соблюдать большую осторожность.
Торресов пролив, соединяющий Коралловое и Арафурское моря,
описан в лоции. Рекомендованные пути в нем обследованы лишь до ширины
10 миль по обе стороны от середины пролива. За пределами обследованных
границ путей можно встретить глубины значительно менее показанных на
картах.
Пути между портами Бенгальского залива и северного побережья
Австралии пролегают западнее о. Суматра и южнее о. Ява. Кроме того, есть
путь, который полностью или частично проходит через проливы и моря
Яванское, Флорес и Банда. Выбор того или иного пути зависит от осадки
судна, погоды, расстояния и сезона года.
Трансокеанские пути между портами Кейптаун, Дурбан, Момбаса,
Аден и Зондским проливом, между Персидским заливом, Восточной частью
Аравийского моря, западным и северным побережьем Австралии требуют
внимательного отношения к безопасности в навигационном отношении с
учетом большой повторяемости тропических циклонов.
Сезонные пути от мыса Доброй Надежды до Оманского залива. Путь в
северном направлении. В январе – апреле, ноябре и декабре от мыса Доброй
Надежды рекомендуется следовать путями, безопасными в навигационном
отношении, к точке 34°20′ S, 25°45′ О, затем к точке 33°42′ S, 30°00′ О с тем,
чтобы выйти из зоны действия основной струи течения мыса Игольный.
Далее нужно следовать через точку 31°00′ S, 33°14′ О мимо о. Европа,
оставляя его к востоку на расстоянии не менее 5 миль. Отсюда надо идти
западнее о. Жуан-ди-Нова, на расстоянии не менее 10 миль от него, а потом к
о. Анжуан. Этот остров нужно оставить к западу на расстоянии не менее 5
миль. Затем путями, безопасными в навигационном отношении, надо
следовать к мысу Рас-эль-Хадд. Расстояние – 4376 миль.
Пути в южном направлении. В феврале – мае и октябре – ноябре и
декабре от мыса Рас-эль-Хадд надлежит следовать путями, безопасными в
навигационном отношении, до порта Мозамбик, оставив Коморские о-ва к
востоку. Далее надо идти до мыса Доброй Надежды путями, безопасными в
навигационном отношении, удерживаться мористее изобаты 200 м в целях
использования попутных течений – Мозамбикского пролива и мыса
Игольный. Расстояние -4332 мили.
В Красном море и Аденском заливе средств навигационного
оборудования мало, они не обеспечивают безопасного плавания. Маяки,
светящие знаки, огни и знаки установлены главным образом на подходах к
основным портам и на наиболее удаленных от берегов опасностях, лежащих
вблизи путей следования судов. У малозаселенных берегов навигационное
оборудование полностью отсутствует. Гидрометеорологическая информация
и навигационные извещения передаются радиостанциями Египта, Эфиопии,
Судана, Йемена.
Морская инфраструктура Индийского океана наиболее развита в его
северных районах и Персидском заливе. Основные системы навигационного
обеспечения, радиотехнические и космические средства перекрывают все
пространства Индийского океана. В отдельных зонах действуют правила по
разделению путей движения судов в разных направлениях (это имеет особое
значение в узкостях и проливах). Маячные службы побережья Африки,
Ближнего и Среднего Востока, Индостана и Австралии развиты главным
образом на побережьях в районе крупных портов.
Гидрометеорологическое обеспечение морской деятельности в
Индийском океане имеет ряд особенностей в силу географии и климата
самого океана. Метеорологические станции сконцентрированы в основном в
северной части океана. Используются в оперативной практике данные
попутных наблюдений с морских судов и с трансокеанских авиалиний.
Обеспечение мореплавания южной части океана наиболее эффективно стало
развиваться лишь с использованием спутниковых технологий и данных.
4.3 Структура поверхностных течений Индийского океана.
Индийский океан по своим морфологическим, климатологическим и
океанологическим условиям существенно отличается от других океанов
нашей планеты.
Как и в других океанах, циркуляцию вод Индийского океана
возбуждают два фактора: механический (ветер и неоднородность поля
атмосферного давления) и термохалинный (неравномерный нагрев и
осолонение вод различных его участков).
В вертикальном распределении водных масс Индийского океана по
термохалинным признакам принято различать следующие слои:
-поверхностный ( подповерхностный);
-промежуточный;
-глубинный и придонный.
Циркуляцию поверхностных и подповерхностных вод в основном
определяют механические факторы и прежде всего ветер. Циркуляцию
глубинных и придонных вод вызывают главным образом термохалинные
факторы. Движение промежуточных вод происходит как под влиянием одних,
так и других факторов.
Важнейшим фактором крупномасштабной поверхностной циркуляции
вод Индийского океана являются касательное напряжение ветра над его
поверхностью (характерная величина этого напряжения- 1 дин/кв. см).
В общих чертах поверхностная циркуляция вод Индийского океана
отражает ветровые системы.
Линии тока поверхностной циркуляции приближенно совпадают с
изобарами атмосферного давления.
В центральной части Индийского океана расположен один из
стационарных центров действия атмосферы - южно-индийский антициклон
(он же антициклон остова Святого Маврикия).
В этом антициклоне южного полушария воздух движется против
часовой стрелки, причем северное звено этой циркуляции - юго-восточный
пассат, сравнительно мало изменяющий со временем свои характеристики.
Внутри данного антициклона господствует штилевая погода.
К югу от 40-й параллели в Индийском океане располагается зона
преобладающих западных ветров.
Над Антарктидой располагается еще один стационарный центр
действия атмосферы - Антарктический антициклон, где преобладают ветра с
восточных направлений.
Над северной частью океана господствуют муссоны.
Кроме механических факторов на поверхностную циркуляцию
Индийского океана некоторое влияние оказывает также распределение по его
поверхности значений теплового баланса.
Согласно современным представлениям о распределении теплового
баланса Индийского океана, линия нулевого баланса проходит примерно по
параллели 10 градусов южной широты, несколько приспускаясь к югу у
берегов Мадагаскара.
К северу от этой линии океан получает тепла больше, чем излучает.
Избыток в южном направлении уносят течения.
К югу от линии нулевого баланса океан излучает больше тепла, чем
получает. Недостаток покрывает тепло, приносимое циркуляцией. Таким
образом, океанические течения играют роль кондиционера, стремящегося
выровнять климатические условия в высоких и низких широтах.
Главная
особенность
циркуляции
вод
поверхностного
и
подповерхностного слоя Индийского океана состоит в преобладании
зональной компоненты течений над меридианальной. Исключения
составляют лишь прибрежные районы, а также Аравийское море и
Бенгальский залив, где расположены локальные круговороты.
Стационарная циркуляция глубинных и промежуточных вод имеет
термохалинную природу. Поэтому
промежуточная и в особенности
глубинная вода распространяются с большими отклонениями от зонального
закона.
Циркуляция поверхностных вод Индийского океана образована тремя
крупномасштабными системами течений:
-изменяющийся по сезонам муссонный круговорот;
-южный субтропический антициклонический круговорот;
-высокоширотным циклоническими круговоротами.
Муссонный круговорот на юге ограничен Южно-Пассатным течением,
на западе - Сомалийским, на севере - Экваториальным противотечением, а
также Западно-Аравийским, Восточно-Аравийским и Западно-Бенгальским
течениями, а на востоке - Восточно-Бенгальским течением. В муссонную
область входит вся северная часть Индийского океана и часть южной
приблизительно до 10 градуса южной широты.
Субтропический антициклонический круговорот образован на севере –
Южно-Пассатным течением, на западе Мадагаскарским течением,
переходящим в течение Агульяс, на юге - Южно Индийским течением и на
востоке.- Западно-Австралийским течением. В отличие от круговоротов в
других океанах здесь не развито восточное пограничное течение. ЗападноАвстралийское течение весьма вялое и существует здесь не круглогодично.
У берегов Антарктиды Прибрежное Антарктическое и Антарктическое
Циркумполярное течение образуют сравнительно небольшой по размерам
высокоширотный циклонический круговорот.
4.4 Субтропический антициклонический круговорот Индийского
океана.
Южный субтропический антициклонический круговорот с севера
ограничен южным тропическим фронтом, а с юга субантарктическим
фронтом. Этот круговорот во многих отношениях отличается от аналогичных
круговоротов в других океанах. В нем нет хорошо развитого восточного
пограничного течения вдоль берегов Австралии. В тоже время его западное
пограничное течение - течение Агульяс (оно же течение Мыса Игольного)
самое сильное из аналогичных течений южного полушария.
Субтропический антициклонический круговорот Индийского океана
образован на севере Южно - Пассатным течением, на западе течением
Агульяс и Мадагаскарским течением, на юге - Южно Индийским течением и
на востоке Западно-Австралийским течением.
Это один из наиболее мощных вихрей Мирового океана. С ним может
сравниться
по
интенсивности
только
Южный
субполярный
антициклонический круговорот Тихого океана.
В атмосфере над этим круговоротом располагается южно-индийский
субтропический антициклон.
Воды в круговороте вращаются по часовой стрелке.
Геострофическая циркуляция поверхностных вод в зоне круговорота
характерна медленными движениями, направленными к экватору.
Циркуляция устойчива от сезона к сезону за исключением движений
(Западно-Австралийское течение) у берегов Австралии. Причина этой
аномалии - в отсутствии на востоке единой непрерывной береговой линии и
существовании в низких широтах связи с Тихим океаном.
Мадагаскарское течение образуется из южной ветви Южно-Пассатного
течения после достижения ею острова Мадагаскар. Это теплое течение
согревает, омываемые им земли и движется медленно (скорость на
поверхности до 0.3 м/с) на юго-запад. У северной оконечности острова
Мадагаскар поверхностная температура воды в Мадагаскарском течении
составляет в феврале- +27оС, в августе- +22оС. На параллели 38оS (у юга
Африки) температура воды в феврале +20оС, в августе +16оС. Соленость его
вод составляет 35.5 промилле.
Ветвь Южно Пассатного течения, проникающая в Мозамбикский
пролив называется Мозамбикским течением.
Скорость Мозамбикского течения в период усиления южного пассата (с
ноября по апрель) достигает 2.8 км/час. В период ослабления южного пассата
его скорость снижается до 0.8-1 км/час.
Температура и соленость вод в Мадагаскарском и Мозамбикском
течениях одинаковы.
У юго-восточного побережья Африки к югу от осторова Мадагаскар
Мадагаскарское течение сливается с Мозамбикским, проходящим с севера
через Мозамбикский пролив. В результате слияния течений их температура и
соленость не меняются, а скорость потока летом возрастает до 2.7-3.7 км/час.
При их слиянии образуется мощное течение Агульяс.
Течение Агульяс представляет собой западное пограничное течение
Индийского океана. Это быстрое и узкое течение, несущее свои теплые воды
на юг вдоль юго-восточного берега Африки. Между портами Дурбан и ПортЭлизабет оно приближается к берегу, а его средняя скорость достигает 1 м/с
(на стрежне - более 2 м/с). Когда течение достигает Агульясской банки
(которая находится на долготе мыса Игольного), оно поворачивает на юг и
восток, формируя возвратное Агульясское течение.
Течение Агульяс и возвратное Агульясское течение формируют
большой Агульясский вихрь шириной около 300км.
От течения Агульяс часто отрываются вихри, уносящие его воду в
Атлантический океан. Они называются течением мыса Игольного, однако в
действительности прямого и непрерывного потока вод Индийского океана в
Атлантический не существует.
У южной оконечности Африки более соленое и теплое возвратное
Агульясское течение встречается с холодными и распресненными водами
северного
фланга
течения
Западных
ветров
(Циркумполярного
Антарктического течения). Здесь его воды частично перемешиваются,
охлаждаются и увлекаются в восточном направлении (образуя Южно
Индийское течение), оставшиеся возвращаются в Агульясский вихрь.
Южно-Индоокеанское течение - зональное течение южной части
Индийского океана. Это течение прослеживается лишь в 200м
приповерхностном слое и направлено на восток.
Оно образуется при слиянии теплых вод возвратного Агульясова
течения и холодных вод Антарктического Циркумполярного течения.
Практически везде это течение проходит параллельно Антарктическому
Циркумполярному течению несколько севернее его. Это что дает основания
рассматривать
его
как
северную
периферию
Антарктического
Циркумполярного течения.
Южно-Индийское течение несет свои воды с запада на восток в полосе
от 40 до 48 градуса южной широты и является ветровым. В атмосфере над
течением существует мощный воздушный западный поток, увлекающий за
собой океанические воды.
Средняя за год скорость Южно-Индоокеанского течения достигает 14
см/с. Максимальна его скорость в апреле (осенью), минимальна в ноябре.
Наибольшая величина скорости в рассматриваемом течении приходится
на его поверхность. С ростом глубины его скорость уменьшается.
У берегов Австралии Южно-Индоокеанское течение поворачивает на
север. Оно движется вдоль западного побережья Австралии, давая начало
Западно-Австралийскому течению.
В большом Австралийском заливе развит небольшой, но
самостоятельный круговорот течений, сдвигающий к югу Антарктическое
Циркумполярное течение. Его северо-восточный участок, идущий вдоль
побережья Южной Австралии называется течением Флиндерса.
Южно-Пассатное течение расположено на северной границе
Субтропического антициклонического круговорота Индийского океана. Оно
несет свои воды в полосе действия южных пассатов - от 2 до 25 градуса
южной широты (от южных островов Зондского архипелага до восточных
берегов Африки). Его стрежень расположен на 10 градусе южной широты.
Скорость этого течения на востоке 11 см/с, а на западе -13 см/с.
Ширина Южно Пассатного течения более 2000км. Его толщина
достигает 1500м. Глубже его сменяет течение восточного направления.
Южно Пассатное течение формируется к югу от острова Ява. Оно
переносит воду из Тиморского моря и Зондского пролива на запад.
Во время северо-восточного муссона оно пополняется водой из
Экваториального противотечения.
В период действия юго-западного муссона в него вливаются воды Югозападного муссонного течения. При этом во время действия сильных юговосточных ветров южнее острова Ява развивается апвеллинг. Тогда же
Южно-Пассатное течение идет прямо вдоль берегов острова Ява.
Достигнув о Мадагаскар, данное течение разделяется на две ветви.
Северная ветвь, достигнув восточных берегов Африки, поворачивает на
восток и дает начало Экваториальному противотечению. Южная ветвь его
несет свои воды на юго-запад. Часть вод этой ветви огибает о.Мадагаскар с
востока (она называется Мадагаскарским течением). Остаток огибает о.
Мадагаскар с запада - через Мозамбикский пролив (это течение называется
Мозамбикским).
Между
северной периферией Южно-Пассатного течения и
Экваториальным противотечением Индийского океана образуется вытянутый
через весь океан в широтном направлении экваториальный циклонический
круговорот.
Южная периферия Южно-Пассатного течения участвует в образовании
антициклонического круговорота, протянувшегося через весь океан с югозапада на северо-восток.
На южной границе Южно-Пассатного течения расположена зона
южной тропической конвергенции, пересекающая весь океан от южного
побережья Африки до Малых Зондских островов.
К югу от Южно-Пассатного течения (между 10 и 30 параллелями) в
июне- августе располагается область слабого (направленного на восток)
течения, скорость которого не превышает 10 см/с. Это течение
прослеживается до 110 градуса восточной долготы. Здесь у побережья
Австралии оно поворачивает на юг и ускоряется до 30 м/с.
Южно-Пассатное течение несет в себе большие запасы тепла.
Западно-Австралийское
течение
образуется
в
результате
взаимодействия с западным побережьем Австралии Южно-Индийского
течения (на юге) и Западным Муссонным течением и течением Тареева (на
севере).
В период действия северо-восточного муссона (в декабре- феврале)
Западно-Австралийское течение несет свои воды на север вдоль побережья
Австралии (где в то время лето). В этот период оно представляет собой
северную ветвь Южно-Индийского течения и является холодным.
В июне- августе (в период действия юго-западного муссона) ЗападноАвстралийское течение исчезает - на его месте наблюдается поток, идущий в
обратном направлении. Этот поток прослеживается до глубин не менее 150м
и обогревает западное побережье Австралии зимой.
В Большом Австралийском заливе развит самостоятельный круговорот,
структурно также относящийся к южному субтропическому. Этот, хотя и
небольшой по площади круговорот, заметно сдвигает к югу Антарктическое
Циркумполярное течение. Северо-восточное звено этого круговорота,
омывающее берега Южной Австралии, носит название течения Фландерса.
4.5 Муссонный круговорот.
В северной части Индийского океана развит муссонный круговорот. Его
отличительная черта- смена направления в зависимости от господствующего
муссона.
Муссонная циркуляция северной части Индийского океана уникальное явление в мире океанических течений. По масштабам оно не
имеет себе равных. Муссонная циркуляция охватывает всю северную часть
Индийского океана и часть южной - до 10 градуса южной широты.
По сезонным изменениям средних значений скорости ветра и
поверхностного течения в муссонной области выделяют два неравных по
продолжительности периода: длинный летний (или период юго-западного
муссона) и короткий зимний (период северо-восточного муссона).
В летнем периоде выделяют два подпериода - раннего лета (май- июнь)
и позднего лета (июль- сентябрь).
Летний и зимний периоды разделяют два переходных: октябрь- ноябрь
и март- апрель.
Во время северо-восточного муссона вода в муссонном круговороте
движется против часовой стрелки. К северу от экватора развивается
Муссонное (северо-восточное )течение, направленное на запад; при подходе к
полуострову Сомали оно отворачивает на юг образуя Сомалийское течение, а
между экватором и 8 градусом южной широты через весь океан на восток
идет Межпассатное противотечение.
При юго-западном муссоне вода в муссонном круговороте движется по
часовой стрелке. Круговорот состоит из северного края, направленного на
запад Южно-Пассатного течения (которое распространяется почти до
экватора), сильного Сомалийского течения, идущего на север и Муссонного
(юго-западного) течения, направленного на восток, с которым фактически
сливается Экваториальное противотечение.
Изменяющиеся по сезонам океанические течения встречаются и в
других регионах Мирового океана, но размеры и интенсивность этих течений
на порядок меньше.
Течение северо-восточного муссона зарождается в ноябре, достигает
наибольшей силы в феврале и затухает в апреле.
Северо-восточное муссонное течение направлено с востока на запад.
Оно зарождается у берегов острова Суматра в ноябре, достигает наибольшей
силы в феврале и затухает в апреле. Самые высокие его скорости (более 0.5
м/с) встречаются к югу от острова Шри-Ланка и в южной части Аравийского
моря.
К югу от острова Цейлон (Шри-Ланка), течение разделяется на две
ветви.
Северная ветвь резко отклоняется к северу и, проходя вдоль восточных
берегов п-ов. Индостан, включается в антициклонический круговорот
Бенгальского залива.
Южная ветвь, продолжая движение на запад, вдоль 5 градуса северной
широты, достигает меридиана 75 градусов восточной долготы.
Здесь ему путь преграждает Мальдивский подводный горный хребет.
Он отклоняет это течение на север - вдоль западных берегов полуострова
Индостан, где оно вовлекается в циклонический круговорот течений
Аравийского моря, перенося сюда распресненную воду Бенгальского залива.
Толщина Северо-восточного муссонного течения невелика. У берега
полуострова Сомали течение поворачивает. Большая часть переносимой им
воды следует на юг, пересекает экватор и образует Экваториальное
противотечение. Южное течение у Сомали достигает наибольшей силы в
декабре и продолжается до марта.
С ростом глубины значение скорости Северо-восточного муссонного
течения убывает до нуля на горизонте 50-75м в западной части океана (300м в восточной).
Северо-восточное Муссонное течение охватывает верхний слой
Индийского океана толщиной от 50м на западе до 300м на востоке в полосе
от 5 градуса северной широты до 3 градусов южной широты. Его расход в
среднем составляет 53 куб. км в секунду.
В апреле, с прекращением северо-восточного муссона, поверхностная
циркуляция
северной
части
Индийского
океана
существенно
перестраивается.
Сомалийское течение переходит на северное. Почти всюду к северу от
экватора вода начинает двигаться на восток. Юго-западное муссонное
течение следует всюду к северу от экватора на восток, с ним фактически
сливается экваториальное противотечение, которое смещается к северу.
Во время действия летнего муссона (с мая по сентябрь) структура
течений экваториальной зоны Индийского океана существенно меняется
лишь в до глубин 200-300м..
При юго-западном муссоне муссонный круговорот становится гораздо
сильнее. В этот период он состоит из северной периферии Южно Пассатного
течения (которое распространяется почти до экватора), Сомалийского
течения (идущего на север и являющегося западным пограничным течением)
и Юго-западного муссонного течения, с которым сливается Экваториальное
противотечение. Скорости упомянутых течений выше, чем при северовосточном муссоне. Этот круговорот поддерживается до конца сентября и
лишь в октябре начинает разрушаться, медленно замещаясь циркуляцией
северо-восточного муссона.
Более энергичная атмосферная и океаническая циркуляция во время
юго-западного муссона вызывает не только развитие сильного Западного
пограничного течения (Сомалийского течения, несущего в это время свои
воды на северо-восток), но и в некоторых местах интенсивного апвеллинга.
Скорость Юго-западного муссонного течения на поверхности
составляет 70 см/с. С ростом глубины ее значение несколько убывает до 50м,
а затем вновь увеличивается до горизонта стрежня течения Тареева (75м). На
стрежне скорость достигает 62 см/с. Глубже скорость течения начинает
убывать до нуля на горизонте 150м. На больших глубинах течение
направлено на запад, а его скорость с ростом глубины возрастает до
горизонта 800- 820м (где ее величина достигает 45 см/с). Расход его
составляет примерно 18,1 куб/км в секунду.
В апреле с прекращением северо-восточного муссона течение вдоль
полуострова Сомали поворачивает к северу. В июле оно достигает
наибольшей силы.
Юго-западное муссонное течение всюду к северу от экватора идет на
восток.
В период действия юго-западного муссона
Экваториальное
противотечение смещается к северу и сливается с муссонным. Южно
Пассатное течение сдвигается к северу, становится сильнее, а большая часть
его вод вливается в Сомалийское течение.
Наиболее существенны изменения циркуляции Аравийского моря и
Бенгальского залива.
В районе Аравийского моря вместо циклонического круговорота летом
образуется антициклонический круговорот. В этом немалую роль играет
усиление и изменение направления Сомалийского течения.
Сложная картина циркуляции летом наблюдается в Бенгальском заливе.
Антициклонические вихри у берегов Индостана и вблизи Андаманского моря
разделены по меридиану. Циклоническое движение вод, едва заметное у
северных берегов залива, усиливается с глубиной и уже на глубине 200м
становится преобладающим.
Важнейшим
компонентом
системы
экваториальных
течений
Индийского океана является Экваториальное противотечение.
Экваториальное противотечение с севера замыкает экваториальный
циклонический круговорот и несет свои воды с запада на восток в полосе
шириной около 300 км. На юге оно граничит с Южно-Пассатным течением, а
на севере - с Северо-восточным муссонным течением.
В ноябре и декабре Экваториальное противотечение несет свои воды на
восток в полосе между параллелями 3оN и 5оS.
Позднее (с января по апрель) противотечение полностью переходит в
южное полушарие, а его южная граница располагается приблизительно на
параллели 10 оS.
Зимой на западе противотечение подпитывается водами Южного
Пассатного и Сомалийского течения. На востоке лишь небольшая часть вод
противотечения возвращается в муссонный круговорот, большая часть
продвигается на восток как Яванское прибрежное течение или
непосредственно вливается в Южное Пассатное течение.
Достигнув западного шельфа Малого Зондского архипелага (где
происходит слияние его вод с водами Восточно-Бенгальского течения),
Экватоиальное противотечение отворачивает на юг- юго-запад, давая начало
Южно-Пассатному течению.
В период северо-восточного муссона в экваториальной зоне
Индийского океана существует, по крайней мере, трехслойная система
зонального переноса вод (т.е. переноса в широтном направлении).
В этой системе верхний слой - Северо-восточное муссонное течение,
направленное на запад и имеющее скорость на поверхности в среднем около
60 см/с (максимальное значение 140 см/с).
Под Северо-восточным муссонным течением расположен второй слой верхнее восточное подповерхностное течение. Третий, нижний слой глубинное течение, имеющее несколько ядер максимальной скорости, на
глубинах от 1000 до 1500м. Оно может быть направлено как на запад, так и на
восток. Это вызвано меандрированием глубинного течения.
Упомянутое верхнее восточное подповерхностное течение в Индийском
океане было обнаружено в 1959 -60 годах в 31 рейсе НИС "Витязь". Именно
тогда, в летнее время, под Северо-восточным Муссонным течением впервые
был обнаружен мощный направленный на восток многоядерный водный
поток, прослеживавшийся до глубины 1000м. Расход воды в этом потоке
составляет около 125 куб км в/с.
В честь известного советского океанолога Б.А. Тареева, внесшего
большой вклад в изучение Индийского океана, верхняя подповерхностная
струя этого течения была названа его именем. Наиболее мощным течение
Тареева является на экваторе.
На западе Индийского океана, вблизи меридиана 54.5оЕ его стрежень
залегает на глубине 75-100м. По мере продвижения на восток его глубина
увеличивается и у берегов Австралии достигает 300м.
Скорость течения Тареева на его стрежне в западной части Индийского
океана превышает 40 см/с, а в восточной - около 20 см/с.
При прохождении течения между грядой Мальдивских островов и
архипелагом Чагос, его скорость на стрежне возрастает до 72 см/с (что
объясняется уменьшением поперечного сечения его струи).
Максимальный сдвиг скорости в период действия северо-восточного
муссона располагается несколько выше стрежня течения Тареева в слое, где
направление суммарного течения изменялось с западного на восточное (в
западной части океана - на глубинах 50-75м, в восточной- около 300м). Еще
один максимум сдвига скорости течения располагается ниже его стрежня.
В слоях максимума сдвига скорости значения числа Ричардсона
существенно меньше 0.5, поэтому здесь развита турбулентность.
В зоне стрежня течения Тареева значения числа Ричардсона
повсеместно меньше 0.5, поэтому плотностная стратификация здесь является
устойчивой.
Стрежень течения Тареева по глубине соответствует верхней части
сезонного термоклина, а слой подповерхностного максимума солености
расположен, как правило, несколько ниже его.
Следует отметить, что наличие подповерхностного слоя максимума
солености типично и для других подповерхностных противотечений (в том
числе для течений Ломоносова и Кромвелла).
Особенностью течения Тареева является его меандрирование.
Смещения положения его стрежня на 0.5 градуса по широте может
происходить за 2-3 суток. Полный цикл пространственного колебания
стрежня течения составляет приблизительно 2 недели.
При юго-западном муссоне Экваториальное противотечение смещается
к северу и сливается с Юго-западным муссонным. Летом вода в муссонном
круговороте движется по часовой стрелке.
Круговорот состоит из северного края, направленного на запад Южного
пассатного течения (которое распространяется почти до экватора), сильного
Сомалийского течения, идущего на север и Муссонного (юго-западного)
течения,
объединившегося
с
Экваториальным
противотечением,
направленного на восток.
Летом Сомалийское течение обращено вспять, унося с собой часть вод
Южно Пассатного течения. Поэтому расход воды и скорость
Экваториального противотечения в Индийском океане летом в несколько раз
меньше чем зимой.
Во время юго-западного муссона Юго-западное муссонное течение
направлено с запада на восток и практически объединяется с течением
Тареева. При этом вертикальный профиль скорости течения в деятельном
слое Индийского океана по-прежнему имеет два максимума - первый
(муссонный) на поверхности, а второй - на горизонте ядра максимальных
скоростей течения Тареева.
Как и в период действия северо-восточного муссона, стрежень течения
Тареева располагался в верхней части сезонного термоклина.
Максимальный сдвиг скорости течения располагается на глубинах 3040м - в пределах поверхностного течения. Второй максимум сдвига скорости
наблюдается ниже стрежня течения Тареева на его границе с глубинным
течением. На стрежне этого течения значения числа Ричардсона меньше 0.5,
что свидетельствует о стабильности термохалинной структуры вод.
Сомалийское течение - крупнейшее ветровое поверхностное течение
северо-западной части Индийского океана. Летом, в период юго-западного
муссона, это его Западное пограничное течение.
Зимой (во время северо-восточного муссона, перемещающего
воздушные массы с суши на море) Сомалийское течение направлено на юг юго-запад. Южнее экватора оно вливает свои воды в экваториальное
противотечение. Его температура +25.5о -+26оС (т.е. течение является
теплым). Наибольшей силы Сомалийское течение достигает в декабре. Его
движение на юг продолжается до марта.
В апреле Сомалийское течение поворачивает вспять и устремляется на
северо-восток.
Более энергичная атмосферная и океаническая циркуляция во время
юго-западного муссона вызывает также образование в прибрежной зоне
Сомали интенсивного апвелинга.
Толщина Сомалийского течения летом достигает 1000 м, но особенно
хорошо оно выражено в слое от поверхности до 400м.
Большая часть вод Сомалийского течения в рассматриваемый период
циркулирует в интенсивном антициклоническом вихре, центр которого
располагается примерно на расстоянии 300 км от берега и к югу от острова
Сокотра. Глубина проникновения этого вихря в воды Индийского океана
составляет примерно 300м.
Причина его образования - резкое изменение глубины океана при
приближении к острову Сокотра. Оно вызывает поворот течения на восток и
уменьшает сечение потока (увеличивая в тоже время его скорость).
Последнее приводит к увеличению отклоняющего действия силы Кориолиса,
под действием которой часть потока отворачивает вправо (по часовой
стрелке).
Вихрь имеет эллиптическую форму (его большая ось вытянута вдоль
берега примерно на 1000 км).
Кроме этого большого вихря на юго-восточной периферии
Сомалийского течения (как и других Западных пограничных течений Гольфстрима и Куросио) летом существуют многочисленные синоптические
и мезомасштабные вихри.
Во время действия юго-восточного муссона Сомалийское течение
узкой лентой проходит вдоль побережья Сомали и прослеживается, начиная с
2 градуса северной широты до 8-9 градуса северной широты.
Расход течения в верхнем 200 метровом слое возрастает с 30 куб.км/с
на параллели 3оS до 50 куб.км/с на параллели 8 оN. Общий его расход на
севере достигает 65 куб.км/с.
Максимальную скорость на стрежне более 3 м/с Сомалийское течение
имеет летом вблизи 7 оN.
Апвеллинг вдоль берега наиболее интенсивен между параллелями 5 и
о
11 N, где весь теплый поверхностный слой замещается подповерхностной
водой с температурой на поверхности ниже 20оС.
Когда вблизи параллели 11 оN Сомалийское течение покидает
прибрежную полосу и отворачивает на восток, холодные воды продолжают
двигаться вместе с ним еще несколько сотен километров. Благодаря этому
летом температура этого участка Сомалийского течения снижается на 4-5оС.
На севере область апвеллинга ограничивается потоком очень теплой
поверхностной (красноморской) воды из Аденского залива. Здесь
формируется очень резкий температурный фронт.
Теплая вода из Аденского залива движется на восток в центральную
часть Аравийского моря и разделяет сомалийский апвеллинг и апвеллинг
образующийся вдоль берега Аравии.
Аравийский апвеллинг возникает из-за того что в период юго-западного
муссона сильные ветры дуют параллельно аравийскому берегу восточнее
меридиана 55оЕ. Это приводит к экмановскому "отжиму" поверхностных вод
вправо (т.е. от берега) и их замещению холодными промежуточными водами.
Аравийский апвеллинг отличается от Сомалийского тем, что здесь
никакого сильного вдольберегового течения не развивается. По объему
поднимающихся вод он может превосходить Сомалийский, а обогащение вод
биогенами и другими минеральными солями здесь может быть даже
интенсивнее.
4.6. Морские торговые порты Индийского океана.
Крупнейшие порты Индийского океана:
• Дурбан, Мапуту (вывоз: руда, уголь, хлопок, минеральное сырьё,
нефть, асбест, чай, сахар-сырец, орехи кешью, ввоз: машины и
оборудование, промышленные товары, продовольствие),
• Дар-эс-Салам (вывоз: хлопок, кофе, сизаль, алмазы, золото,
нефтепродукты, орех кешью, гвоздика, чай, мясо, кожа, ввоз:
промышленные товары, продовольствие, химикаты),
• Джидда, Салала, Дубай, Бендер-Аббас, Басра (вывоз: нефть, зерно,
соль, финики, хлопок, кожа, ввоз: машины, лес, текстиль, сахар, чай),
• Карачи (вывоз: хлопок, ткани, шерсть, кожа, обувь, ковры, рис, рыба,
ввоз: уголь, кокс, нефтепродукты, минеральные удобрения,
оборудование, металлы, зерно, продовольствие, бумага, джут, чай,
сахар),
• Мумбаи (вывоз: марганцевая и железная руды, нефтепродукты, сахар,
шерсть, кожа, хлопок, ткани, ввоз: нефть, уголь, чугун, оборудование,
зерно, химикалии, промышленные товары),
• Вишакхапатнам (продукция черной металлургии, машиностроения.
Электроники).
• Коломбо, Ченнаи (железная руда, уголь,
нефтепродукты, контейнеры, автомобили),
гранит,
удобрения,
• Калькутта (вывоз: уголь, железная и медная руды, чай, ввоз:
промышленные товары, зерно, продовольствие, оборудование),
• Читтагонг (одежда, джут, кожа, чай, химические вещества),
• Янгон (вывоз: рис, твёрдая древесина, цветные металлы, жмых,
бобовые, каучук, драгоценные камни, ввоз: уголь, машины,
продовольствие, ткани), Перт-Фримантл (вывоз: руды, глинозём, уголь,
кокс, каустическая сода, фосфорное сырьё, ввоз: нефть, оборудование).
Участок побережья Индийского океана, относящийся к Индии имеет
наибольшую протяженность -7600км. На побережье полуострова Индостан
расположено 13 крупных портов (12 государственных и 1 корпоративный), а
также 187 малых и средних портов. Около 85% импортируемых товаров
доставляется иностранными судами. В перевозке экспортных товаров
доминируют индийские компании. Средняя продолжительность обработки
судов в портах Индии – 3,5 суток.
Кроме Мумбаи и Вишакхапатнама, важнейшими портами Индии
являются Дели, Калькутта, Чинаи (бывший Мадрас).
Персидского залива нефтегазоносный бассейн). Главные порты: Фао,
Басра (на р. Шатт-эль-Араб, Ирак), Абадан (на р. Шатт-эль-Араб), БендерШахпур, Бендер-Махшехр, Харк (Иран), Эль-Кувейт (Кувейт), Рас-Таннура
(Саудовская Аравия), Манама (Бахрейн), Умм-Саид (Катар), Абу-Даби
(Объединённые Арабские Эмираты).
Басра - порт, военно-морская база и крупный аэропорт Ирака на реке
Шатт-эль-Араб в 141 км от побережья Персидского залива. Центр добычи и
переработки нефти. Площадь акватории военно-морской базы и порта Басра
1,5 км2, длинна причального фронта составляет около 5 тыс. метров, с
глубинами 9 м и более. Имеются плавдок, слип, 4 плавкрана и более 200
различных береговых кранов. Порт Басра доступен для кораблей и судов
водоизмещением до 20 тыс. т. Суммарный оборот морских грузоперевозок
порта Басра составляет 2 млн. т.
Персидский залив с учетом того, что обладает одной четвертой
полезных ископаемых мира и в связи с этим обеспечивает энергию мира,
имеет большое значение, и помимо того, в качестве водного прохода и
связующего звена между Востоком и Западом отличается особым
политическим и географическим положением. По этой причине этот регион
на протяжении истории всегда подвергался нашествию иностранных сил и
колонизаторских
держав.
Политико-экономическое
значение
и
географическое расположение Персидского залива способствовало
соперничеству колонизаторских правительств и держав с целью присутствия
в этом регионе. Европейские страны зарятся на Персидский залив уже как
350 лет. До входа англичан в Персидский залив португальцы преследовали в
этом районе свои колонизаторские цели.
Страны Персидского залива находятся в зарубежной Азии,
онирасположены на стыке трех частей света и располагаются от Черного
моря до Индийского океана. К этим странам относятся Кувейт, в чьих недрах
таятся миллиарды тонн черного золота и где на одного жителя приходится
ежегодный национальный доход более 20 тысяч долларов; Ирак - одно из
древних государств мира, имеющее за плечами несколько тысячелетий;
Объединенные Арабские Эмираты, чье государственное существование
началось лишь после распада колониальной системы, Иран, Катар и
Саудовская Аравия. Страныразличаются по площади территории, природным
богатствам, уровнем социально-экономического развития, формой
государственного устройства и проявление,«скажем» независимости и др.
Различия между странами особенно резко проявились после второй
мировойвойны, когда усилилась неравномерность их политического и
социально-экономического развития. Страны обладают крупнейшими в мире
нефтяными богатствами.
Иракская республика расположена на северо-восточной окраине
Арабского Востока. На Севере Ирак граничит с Турцией, на востоке – с
Ираном, на западе – с Сирией и Иорданией, а на юге – с Саудовской Аравией
и Кувейтом.
На юго-востоке на протяжении 50 км. Ирак омывается водами
Персидского залива. На границе Ирака с Саудовской Аравией по соглашению
1922г. Была выделена нейтральная зона, для того чтобы кочевые племена
двух стран могли пользоваться расположенными здесь площадями. В
последнее время достигнута договоренность о разделе этой зоны между
Ираком и Саудовской Аравией. Общая протяженность государственных
границ Ирака составляет 3,6 тыс.км. Северные и Восточные границы
проходят по естественным рубежам – горнымхребтам и рекам. В южной
части граница между Ираком и Ираном проходит пореке Шатт-аль-Араб,
образующейся от слияния рек Тигра и Евфрата Площадь, занимаемая
Иракской Республикой, составляет 435 тыс. кв. км Население – более 13 млн.
человек в большинстве своем арабы.
В физико-географическом отношении Ирак можно разделить на четыре
части: горную, северную и северно-восточную(Иракский курдистан) и
пустынную юго-западную (Эль-Бадийя), представляющую окраину
Сирийско-Аравийского плато, равнину Эль-Джазира.( Верхняя Месопотамия)
и нижнюю Месопотамия, выходящую к берегам Персидского залива. Горный
регион представляет собой отроги массивов Восточного Тавра и Загроса,
находящихся в пределах Турции и Ирана. Ряд небольших горных хребтов
сложенных известняками, гипсами и песчаниками, протянулся вдоль иракотурецкой и ирано-иракской границы. Здесь находится один из самых высоких
вершин Ирака, например Курава (3352 м), Пир - Омар – Гудрун (2960м). К
югу от реки Большой Заба горы постепенно снижаются. Ниже впадения
Большого Заба в Тигр простирается Эрбильская впадина, обширная
плодородная равнина, а к северу от нее – перелисстное плоскогорье,
именуемое иногда Халдейской равниной. Северо-восточный район Ирака
представляет собой чрезвычайно живописную местность, которая по красоте
ландшафта не уступает горному Ливану или Швейцарии. Здесь раскинулись
альпийские луга, которые используются летом для отгонного
животноводчества, живущими здесь курдами и арабами.
Ирак – единственная страна на востоке, по которой протекают весьма
многоводные реки. Две самые крупные из них – Тигр и Евфрат, начинаются в
соседних хорошо орошаемых горах и вступают в пределы Ирака на
значительном расстоянии друг от друга, затем постепенно сближаются и
ниже Багдада вновь расходятся, с тем чтобы в районе г. Элькурна образовать
мощный поток Шатт-Эль-Араб, впадающий в Персидский залив. Однако все
же самой беспокойной рекой Ирака считается не Евфрат и Тигр.
Финансовые накопления позволили странам Залива в последнее
десятилетие выделять крупные средства на расширение портового хозяйства
и морского флота. Приток огромных средств спровоцировал не только рост
собственно морской инфраструктуры, но и превращение их в центры
хозяйственной жизни для обширных прибрежных зон. Агрегированный
показатель среднегодового темпа роста свидетельствует о том, что он
составлял в период 1994-2009 гг. 15%, чтобы обеспечить увеличение
импорта, который вырос на 30%, и экспорта, достигавшего 70%. При этом
доля нефтепродуктов в нем достигала 90%, которые с начала указанного
периода вывозились из стран ССАГПЗ для трех основных потребителей
углеводородов в составе ЕС, Японии и США. На их долю приходилось более
60% нефтяного экспорта в 1994 г.
Предполагается, что спустя полтора десятилетия это количество может
сократиться до 44%. Сходная тенденция может наметиться и в отношении
импорта из промышленных центров, который может снизиться с 69% до 53%
в указанные временные рамки. Такой расчет, видимо, подготавливался в
разгар финансового кризиса 2008 г., что и обусловливает подобное падение
оборота.
Однако, несмотря на это, по другим параметрам наблюдаются высокая
скорость реконструирования портового хозяйства в рассматриваемом
регионе. Особое внимание ныне уделяется контейнерным перевозкам, и под
них ведется переоборудование портовых сооружений. Объем выполненных
работ позволил к 2008 г. обработать 24 млн. условных единиц груза для 20футовых контейнеров по сравнению с 15 млн. в 2004 г.
Самый крупный терминал обработки морских грузов находится в
Дубае, и на его долю приходится 61 % грузопотока, рост которого составил
13% за 2004 - 2008 гг. Самый же низкий потенциал грузооборота
регистрируется в Кувейте, несмотря на высокие темпы роста портовой
деятельности. Его доля в грузообороте Залива не превышает 4%.
В целом на территории стран ССАГПЗ расположены 35 морских
портов, часть которых подвергается реконструкции в целях увеличения
пропускной способности. Видимо, соответствующие власти обеспокоены
ситуацией в Саудовской Аравии, в некоторых портах которой суда могут
простаивать в ожидании погрузочно-разгрузочных работ по несколько
месяцев.
В целом в строительство и реконструкцию портов в странах-членах
ССАГПЗ к 2008 г. было инвестировано более 38 млрд. долл. Максимальные
по величине капиталовложения в размере 23 млрд. долл. были сделаны в
ОАЭ. Только за полтора года с января 2008 г. в морские проекты были
вложены более 840 млн. долл., что одно уже может свидетельствовать о
размахе, можно сказать неотложных, действий в области инфраструктуры
морских сообщений.
Еще одним доказательством серьезности намерений в переоснащении и
дооснащении морского хозяйства самыми современными средствами
инфраструктурного обеспечения и судоходства могут быть проекты в этой
области, оцениваемые в размере 38 млрд. долл. на предстоящий период. Это
гигантские суммы, особенно если учесть уже вложенные средства в эту
отрасль.
Очевидно, что страны Залива стремятся преодолеть самую высокую
планку, зафиксированную в мире по показателям развитости и степени
обустройства морских портов. По национальным данным, эти последние в
мировой рейтинге занимают высокие места. В частности, Дубай стоит на
седьмом месте среди 527 портов мирового значения по основным рабочим
показателям. Он один обработал в 2008 г. 11 млн. условных единиц
контейнерных грузов, а в 2004-2008 гг. показал самые высокие темпы роста
деятельности, равные 16% в год.
Порт Джидда в Саудовской Аравии занимает 33-е место в списке
мировых портов и обрабатывает 3,3 млн. весовых контейнерных единиц.
Другой саудовский порт - Джубайль продемонстрировал за рассматриваемый
период рекордные темпы роста, равные 51% в год, что было, скорее всего,
обусловлено не столько инвестициями и масштабами работ, сколько крайне
низким исходным уровнем его развития в базовом году. В целом же в
мировом рейтинге в общей сложности пять аравийских портов вошли в
список крупнейших в мире.
Объединённые Ара́бские Эмира́ты — федеративное государство,
состоящее из семи эмиратов, каждый из которых представляет собой
государство — абсолютную монархию: Абу-Даби, Аджман, Дубай, Рас-эльХайма, Умм-эль-Кайвайн, Фуджейра и Шарджа. Некоторые из перечисленных
эмиратов попадают под определение карликового государства.
Государство возглавляется президентом Объединённых Арабских
Эмиратов, которым является эмир крупнейшего эмирата Абу-Даби. Столицей
Объединённых Арабских Эмиратов также является столица эмирата АбуДаби город Абу-Даби.
Такая ключевая роль эмирата Абу-Даби, крупнейшего и наиболее
богатого из эмиратов, во многом связана с тем, что административное
устройство ОАЭ опирается на право каждого эмирата распоряжаться
запасами углеводородов на своей территории. Таким образом, фактически, в
соответствии с запасами нефти распределяется влияние тех или иных
эмиратов в определении общей политики страны. Например, эмир Дубая
является главой правительства ОАЭ.
Государство ОАЭ расположено в юго-западной Азии в восточной части
Аравийского полуострова. Граничит с Саудовской Аравией на западе и юге, с
Оманом — на юго-востоке и на северо-востоке (оманский полуанклав
Мусандам (губернаторство) и его полный анклав Мадха (вилайет
Мусандама)). Омывается водами Персидского и Оманского заливов.
Население ОАЭ — 8,5 млн человек, подавляющее большинство из
которых (до 70 %) — рабочие из Южной и Юго-Восточной Азии. Коренное
население в основном представлено мусульманами-суннитами.
Имеются крупные запасы нефти, экспорт которой составлял
значительную часть ВВП (73 % в 1980, 32 % в 1998[4]), но благодаря
диверсификации экономики доля нефтегазовой отрасли в ВВП снизилась к
2009—2010 годам до 7—9 %. Член ОПЕК с 1967 года.
5. Темы для докладов студентов.
1. Индийский океан, как регион Мирового океана.
2. Моря и основные заливы Индийского океана.
3. Важнейшие водные пути в северной части Индийского океана.
4. Пиратство в Индийском океане.
5. Опасные природные явления в Индийском океане, влияющие на
безопасность судоходства.
6. Крупнейшие морские торговые порты Индийского океана.
7. Особенности судоходства в Персидском заливе.
8. Условия плпавания на маршруте капера.
6. Порядок проведения занятия.
1. Вводная часть. Проверка наличия студентов и их готовности к
занятию. Оглашение темы занятия, его цели и заданий.
2. Доклады студентов
3. Обсуждение докладов.
4. Заключительная часть. Подведение итогов занятия.
Рекомендованная литература
1. Океанские пути Мира. М.; Транспорт. 1980. - 480 с.
2.
3.
Прокопьев В. Е. Морской порт как предприятие морского
транспорта: особенности развития и управления в современных
условиях//Транспортное дело в России. -2008. -№2 –с.41-42.
Физико-географический атлас Мира / Гл. ред. Шуров С.И. – М. :
Изд-во ГУК СССР, 1967. – 298 с.
4.
Холопцев А. В. Феноменология
СНУЯЭиП. - 2004. – 232 с.
течений.
//Севастополь.
–