дизельное топливо летнее

ВИДЫ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА
Дизельное топливо - жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном
двигателе. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиновогазойлевых фракций прямой перегонки нефти. Основной показатель дизельного топлива это цетановое число (Л-45). Цетановое число характеризует способность топлива к
воспламенению в камере сгорания и равно объёмному содержанию цетана в смеси с ?метилнафталином, которое в стандартных условиях ASTM D613 имеет одинаковую
воспламеняемость по сравнению с исследованным топливом. Температура вспышки,
определённая по ASTM D93, для дизельного топлива должна быть не выше 70 °C.
Температура перегонки, определённая по ASTM D86, для дизельного топлива не должна
быть ниже 200 и выше 350 °C. Дизельное топливо - более экономичное и экологически
чистое, чем бензин.
Дизельное топливо летнее
Дизельное топливо зимнее
Дизельное топливо арктическое
Основные потребители дизельного топлива - грузовой транспорт и сельскохозяйственная
техника. Различают так называемое зимнее и летнее дизельное топливо. Основное
отличие в температуре предельной фильтруемости ASTM D 6371 и температурах
помутнения и застывания ASTM D97, ASTM D2500, указанной в стандартах на это
топливо. Производство зимнего топлива обходится дороже, но без предварительного
подогрева невозможно использовать летнее топливо при -20 °C, например. Ещё одной
проблемой является повышенное содержание воды в дизельном топливе. Вода
отслаивается при хранении дизтоплива и собирается внизу, т.к. плотность дизтоплива
меньше 1 кг/л. Водяная пробка в магистрали полностью блокирует работу двигателя.
В последнее время в рамках борьбы за экологию жёстко нормировано содержание серы в
дизельном топливе. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и
др., а не элементарная сера как таковая; R - углеводородный радикал. Содержание серы в
нефти находится в пределах от 0,15 % (легкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5-7
% (тяжёлые битуминозные нефти); допустимое содержание в судовом топливе - до 1 %, а
по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в
дизельном топливе не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как
правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для дизельных
топлив с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие
присадок.
Дизельное топливо занимает третье место после нефти и газа в структуре экспорта
России.
Альтернативой дизельному топливу является биодизель и эмульгированное дизельное
топливо.
Дизельное топливо в настоящее время имеет для транспортной системы России значение
не меньшее, а, может быть, даже и большее, чем бензин и керосин. Дизельное топливо
представляет собой нефтяное топливо, которое применяется в двигателях внутреннего
сгорания с воспламенением от сжатия (компрессии). Воспламенение в цилиндре
дизельного двигателя происходит в момент впрыска топлива в воздух, нагретый до
высокой температуры в результате сжатия поршнем. Дизельные двигатели устанавливают
на современных автомобилях, тепловозах, речных и морских судах, а также тракторах и
танках.
Специальное дизельное топливо выпускается для дизелей, оборудованных системой
подготовки топлива, необходимой для его подогрева, отстоя топлива, а в случае
необходимости - и его сепарации.
Экологически чистое дизельное топливо выпускают по ТУ 38.1011348-89.
Технические условия предусматривают выпуск двух марок летнего (ДЛЭЧ-В и ДЛЭЧ) и
одной марки зимнего (ДЗЭЧ) дизельного топлива с содержанием серы до 0,05 % (вид I) и
до 0,1 % (вид II).
С учетом ужесточающихся требований по содержанию ароматических углеводородов
введена норма по этому показателю: для топлива марки ДЛЭЧ-В - не более 20 %, для
топлива марки ДЗЭЧ - не более 10 %. Экологически чистые топлива вырабатывают
гидроочисткой дизельного топлива, допускается использование в сырье гидроочистки
дистиллятных фракций вторичных процессов.
Городское дизельное топливо (ТУ 38.401-58-170-96) предназначено для использования в
г. Москве. Основное отличие городского дизельного топлива от экологически чистого улучшенное качество благодаря использованию присадок (летом - антидымной, зимой антидымной и депрессорной). Добавка присадок в городское дизельное топливо снижает
дымность и токсичность отработавших газов дизелей на 30-50 %.Депрессорные присадки,
улучшающие низкотемпературные свойства топлива представляют собой, в основном,
сополимеры этилена с винилацетатом зарубежного производства.
Европейский стандарт EN 590 действует в странах Европейского экономического
сообщества с 1996 г. Стандарт предусматривает выпуск дизельных топлив для различных
климатических регионов. Общими для дизельных топлив являются требования по
температуре вспышки - не ниже 55 °С, косуемости 10 %-ного остатка - не более 0,30 %,
зольности - не более 0,01 %, содержанию воды - не более 200 ррm, механических
примесей - не более 24 ррm, коррозии медной пластинки - класс 1, устойчивости к
окислению - не более 25 г осадка/м3.В 1996 г. в Европе введены ограничения на
содержание серы в дизельных топливах - не более 0,05 %. Таким требованиям отвечают
отечественные ТУ 38. 1011348-89.
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ЛЕТНЕЕ
Дизельное топливо летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха выше 0
°С, предназначено для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей наземной и
судовой техники.
Условия смесеобразования и воспламенения топлива в дизелях отличаются от таковых в
карбюраторных двигателях.
Преимуществом первых является возможность осуществления высокой степени сжатия
(до 18 в быстроходных дизелях), вследствие чего удельный расход топлива в них на 25-30
% ниже, чем в карбюраторных двигателях.
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ДТ-Л-0.2-62,
ВЫСШИЙ СОРТ (ЛЕТНЕЕ)
Описание:
Дизельное топливо - жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном
двигателе. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиново-
газойлевых фракций прямой перегонки нефти. Основной показатель дизельного топлива это цетановое число (Л-45). Цетановое число характеризует способность топлива к
воспламенению в камере сгорания и равно объёмному содержанию цетана в смеси с
метилнафталином, которое в стандартных условиях ASTM D613 имеет одинаковую
воспламеняемость по сравнению с исследованным топливом. Температура вспышки,
определённая по ASTM D93, для дизельного топлива должна быть не выше 70 °C.
Температура перегонки, определённая по ASTM D86, для дизельного топлива не должна
быть ниже 200 и выше 350 °C. Дизельное топливо - более экономичное и экологически
чистое, чем бензин.
Основные потребители дизельного топлива - грузовой транспорт и сельскохозяйственная
техника. Различают так называемое зимнее и летнее дизельное топливо. Основное
отличие в температуре предельной фильтруемости ASTM D 6371 и температурах
помутнения и застывания ASTM D97, ASTM D2500, указанной в стандартах на это
топливо. Производство зимнего топлива обходится дороже, но без предварительного
подогрева невозможно использовать летнее топливо при -20 °C, например. Ещё одной
проблемой является повышенное содержание воды в дизельном топливе. Вода
отслаивается при хранении дизтоплива и собирается внизу, т.к. плотность дизтоплива
меньше 1 кг/л. Водяная пробка в магистрали полностью блокирует работу двигателя.
В последнее время в рамках борьбы за экологию жёстко нормировано содержание серы в
дизельном топливе. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и
др., а не элементарная сера как таковая; R - углеводородный радикал. Содержание серы в
нефти находится в пределах от 0,15 % (легкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5-7
% (тяжёлые битуминозные нефти); допустимое содержание в судовом топливе - до 1 %, а
по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в
дизельном топливе не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как
правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для дизельных
топлив с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие
присадок.
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ЛЕТНЕЕ
АВТОМОБИЛЬНОЕ (ЕН 590) СОРТ С
Описание:
Топливо дизельное ЕН 590 (ЕN 590) Сорт С получается из продуктов переработки нефти и
предназначено для использования в качестве автомобильного топлива для дизельных
двигателей легковых и грузовых автомобилей. Дизельное топливо соответствует
требованиям международного стандарта ЕН 590/2000 и характеризуется низким
содержанием серы, ароматических углеводородов и высоким цетановым числом, что
ведет к общему уменьшению выбросов оксидов серы, снижению количества твердых
частиц в отработавших газах и образованию отложений в топливной системе легковых и
большегрузных автомобилей, уменьшению дымности отработавших газов и является
залогом хороших пусковых свойств топлива при холодном запуске двигателя.
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ЗИМНЕЕ
Зимнее дизельное топливо, применяемое при температурах до -20 °С (в этом случае
зимнее дизельное топливо должно иметь заст < -35 °С и п < -25 °С), или зимнее дизельное
топливо, применяемое при температурах до -30 °С, тогда топливо должно иметь заст < -45
°С и п <-35 °С), предназначено для быстроходных дизельных и газотурбинных двигателей
наземной и судовой техники.
Условия смесеобразования и воспламенения топлива в дизелях отличаются от таковых в
карбюраторных двигателях. Преимуществом первых является возможность
осуществления высокой степени сжатия (до 18 в быстроходных дизелях), вследствие чего
удельный расход топлива в них на 25-30 % ниже, чем в карбюраторных двигателях.
ОСНОВНЫЕ МАРКИ ЗИМНЕГО ДИЗЕЛЬНОГО
ТОПЛИВА
Дизельное топливо автомобильное ДЗП-0,2 (зимнее t -15C)
Дизельное топливо автомобильное (ЕН 590) Сорт E (зимнее t -15C)
Дизельное топливо ДТ-З (зимнее -35С)
Дизельное топливо автомобильное ДЭКп-З (зимнее t -35C)
Характеристики зимнего дизельного топлива (ГОСТ 305-82)
Показатели
Цетановое число, не менее
Зимнее дизельное
топливо
45
Фракционный состав:
50 % перегоняется при температуре,°С, не выше
90 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не
выше
Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с
280
340
1,8-5,0
Температура застывания, ° С, не выше, для климатической зоны:
умеренной
-35
холодной
-45
Температура помутнения, ° С, не выше, для климатической зоны:
умеренной
-25
холодной
-35
Температура вспышки в закрытом тигле, ° С, не ниже:
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин
40
для дизелей общего назначения
35
Массовая доля серы, %, не более, в топливе:
вида I
0,2
вида II
0,5
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более
0,01
Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более 30
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более
5
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более
6
Зольность, %, не более
0,01
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более
0,30
Коэффициент фильтруемости, не более
3
Плотность при 20 ° С, кг/м3, не более
840
ТОПЛИВО ДИЗЕЛЬНОЕ ЗИМНЕЕ
АВТОМОБИЛЬНОЕ ДЗП-0,2 (T -15C)
Описание:
Дизельное топливо ДЗП-0,2 (зимнее), рекомендуемое для применения при температуре
окружающего воздуха до минус 15 С (предельная температура фильтруемости).
Дизельное топливо ДЗП-0,2 изготавливается на базе летнего дизельного топлива с
применением депрессорной присадки. Низкое содержание сернистых соединений,
уменьшающих их вредное воздействие на окружающую среду, позволяет относить данное
топливо к экологически чистым продуктам.
Российскими
НПЗ
производятся
также
зимние дизельные
топлива марки
ДЗп.
Изготавливают его на базе летнего дизельного топлива с tп -5 °С. Депрессорная присадка
обеспечивает снижение предель-ной температуры фильтруемости до -15 °С, температуры
застывания до -25 °С и позволяет использовать летнее дизельное топливо в зимний период
времени при температуре до -15 °С.
Для применения в районах с холодным климатом при температурах -25 и -45 °С
вырабатывают топлива по ТУ 38.401-58-36-92. Согласно техническим условиям получают
две марки топлива: ДЗп-15/-25 (базовое дизельное топливо с температурой помутнения 15 °С, товарное - с предельной температурой фильтруемости -25 °С) и арктическое
дизель-ное топливо ДАп-35/-45 (базовое топливо с температурой помутнения -35 °С,
товарное - с предельной температурой фильтруемости -45 °С).
Технические характеристики дизельного топлива
Показатели
ДЗп
Цетановое число, не менее
ДЗП-15/- ДАП-35/25
45
45
45
40
50%
280
280
280
90% (конец перегонки)
360
360
340
Фракционный состав:
перегоняется при температуре, °С, не выше:
50%
280
280
280
90% (конец перегонки)
360
360
340
1,8-6,0
1,5-5,0
Кинематическая вязкость для дизелей общего
3,06,0
назначения при 20 °С, мм7с
Температура, °С, не выше:
застывания
-30
-35
-55
помутнения
-5
-15
-35
предельной фильтруемое
-15
-25
-45
Температура вспышки в закрытом тигле, °С не ниже:
40
40
35
I вида
0,2
0,2
0,2
II вида
0,5
0,5
0,4
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более
0,01
0,01
0,01
40
-
-
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более
5
5
5
Зольность, %, не более
0,01
0,01
0,01
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более
0,3
0,2
0,2
для базового топлива
2,0
-
-
для присадочного топлива
3,0
3,0
3,0
Плотность при 20 °С, кг/м3, не более
860
860
840
Массовая доля серы, %, не более
Концентрация фактических смол, мг/100 см3 базового
топлива, не более
Коэффициент фильтруемое, не более:
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ЗИМНЕЕ
АВТОМОБИЛЬНОЕ (ЕН590) СОРТ E (T-15C)
Описание:
Дизельное топливо автомобильное (ЕН 590) Сорт E (зимнее), рекомендуемое для
применения при температуре окружающего воздуха до минус 15 С (предельная
температура фильтруемости).
Топливо дизельное ЕН 590 (ЕN 590) Сорт E получается из продуктов переработки нефти
и предназначено для использования в качестве автомобильного топлива для дизельных
двигателей
легковых
и
грузовых
автомобилей. Дизельное
топливо соответствует
требованиям международного стандарта ЕН 590/2000 и характеризуется низким
содержанием серы, ароматических углеводородов и высоким цетановым числом, что
ведет к общему уменьшению выбросов оксидов серы, снижению количества твердых
частиц в отработавших газах и образованию отложений в топливной системе легковых и
большегрузных автомобилей, уменьшению дымности отработавших газов и является
залогом хороших пусковых свойств топлива при холодном запуске двигателя.
Нефтеперерабатывающей промышленностью вырабатывается дизельное топливо по
ГОСТ 305-82 трех марок:

Л - летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха выше 0 °С;

З - зимнее, применяемое при температурах до -20 °С (в этом случае зимнее дизельное
топливо должно иметь заст < -35 °С и п < -25 °С), или зимнее, применяемое при
температурах до -30 °С, тогда топливо должно иметь заст < -45 °С и п <-35 °С);

А - арктическое дизельное топливо , температура применения которого до -50 °С.
Содержание серы в дизельном топливе марок Л и З не превышает 0,2 % - для I вида
топлива и 0,5 - для II вида топлива, а марки А - 0,4 %.
Технические характеристики дизельного топлива
Показатели
летнее зимнее арктическое
Цетановое число, не менее
45
45
45
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше
280
280
255
360
340
330
90 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С,
не выше
Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с
3,06,0
1,8-5,0 1,5-4,0
Температура застывания, ° С, не выше
-10
-35
-
Температура помутнения, ° С, не выше
-5
-25
-
62
40
35
Массовая доля серы, %, не более, в топливе:
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин
для дизелей общего назначения
45
40
35
вида I
0,2
0,2
0,2
вида II
0,5
0,5
0,4
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более
00,1
00,1
00,1
40
30
30
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более
5
5
5
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более
6
6
6
Зольность, %, не более
00,1
00,1
00,1
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более
0,20
0,30
0,30
Коэффициент фильтруемости, не более
3
3
3
Плотность при 20 ° С, кг/м3, не более
860
840
830
Температура вспышки в закрытом тигле, ° С, не ниже:
Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не
более
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ЗИМНЕЕ ДТ-З (-35С)
Описание:
Дизельное топливо - жидкий продукт, использующийся как топливо в дизельном
двигателе. Обычно под этим термином понимают топливо, получающееся из керосиновогазойлевых фракций прямой перегонки нефти. Основной показатель дизельного топлива это цетановое число (Л-45). Цетановое число характеризует способность топлива к
воспламенению в камере сгорания и равно объёмному содержанию цетана в смеси с
метилнафталином, которое в стандартных условиях ASTM D613 имеет одинаковую
воспламеняемость по сравнению с исследованным топливом. Температура вспышки,
определённая по ASTM D93, для дизельного топлива должна быть не выше 70 °C.
Температура перегонки, определённая по ASTM D86, для дизельного топлива не должна
быть ниже 200 и выше 350 °C. Дизельное топливо - более экономичное и экологически
чистое, чем бензин.
Основные потребители дизельного топлива - грузовой транспорт и сельскохозяйственная
техника. Различают так называемое зимнее и летнее дизельное топливо. Основное
отличие в температуре предельной фильтруемости ASTM D 6371 и температурах
помутнения и застывания ASTM D97, ASTM D2500, указанной в стандартах на это
топливо. Производство зимнего топлива обходится дороже, но без предварительного
подогрева невозможно использовать летнее топливо при -20 °C, например. Ещё одной
проблемой является повышенное содержание воды в дизельном топливе. Вода
отслаивается при хранении дизтоплива и собирается внизу, т.к. плотность дизтоплива
меньше 1 кг/л. Водяная пробка в магистрали полностью блокирует работу двигателя.
В последнее время в рамках борьбы за экологию жёстко нормировано содержание серы в
дизельном топливе. Под серой здесь понимается содержание сернистых соединений меркаптанов (R-SH), сульфидов (R-S-R), дисульфидов (R-S-S-R), тиофенов, тиофанов и
др., а не элементарная сера как таковая; R - углеводородный радикал. Содержание серы в
нефти находится в пределах от 0,15 % (легкие нефти Сибири), 1,5 % (нефть Urals) до 5-7
% (тяжёлые битуминозные нефти); допустимое содержание в судовом топливе - до 1 %, а
по последним нормативам Европы и штата Калифорния допустимое содержание серы в
дизельном топливе не более 0,001 % (10 ppm). Понижение содержания серы в ДТ, как
правило, приводит к уменьшению его смазывающих свойств, поэтому для дизельных
топлив с ультранизким содержанием серы обязательным условием является наличие
присадок.
Нефтеперерабатывающей
промышленностью
вырабатывается дизельное
топливо по
ГОСТ 305-82 трех марок:

Л - летнее, применяемое при температурах окружающего воздуха выше 0 °С;

З - зимнее, применяемое при температурах до -20 °С (в этом случае зимнее дизельное
топливо должно иметь заст < -35 °С и п < -25 °С), или зимнее, применяемое при
температурах до -30 °С, тогда топливо должно иметь заст < -45 °С и п <-35 °С);

А - арктическое, температура применения которого до -50 °С. Содержание серы в
дизельном топливе марок Л и З не превышает 0,2 % - для I вида топлива и 0,5 - для II вида
топлива, а марки А - 0,4 %.
Сравнительные технические характеристики дизельного топлива
Показатели
летнее зимнее арктическое
Цетановое число, не менее
45
45
45
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше
280
280
255
90 % перегоняется при температуре (конец перегонки), °С, не 360
340
330
выше
Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с
3,06,0
1,8-5,0 1,5-4,0
Температура застывания, ° С, не выше
-10
-35
-
Температура помутнения, ° С, не выше
-5
-25
-
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин
62
40
35
для дизелей общего назначения
45
40
35
вида I
0,2
0,2
0,2
вида II
0,5
0,5
0,4
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более
00,1
00,1
00,1
Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не более
40
30
30
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более
5
5
5
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более
6
6
6
Зольность, %, не более
00,1
00,1
00,1
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более
0,20
0,30
0,30
Коэффициент фильтруемости, не более
3
3
3
Плотность при 20 ° С, кг/м3, не более
860
840
830
Массовая доля серы, %, не более, в топливе:
Температура вспышки в закрытом тигле, ° С, не ниже:
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО ЗИМНЕЕ
АВТОМОБИЛЬНОЕ ДЭКП-З (T -35C)
Описание:
Дизельное топливо ДЭКп-З-0.035 (зимнее) с улучшенными экологическими свойствами
(городское) производится из продуктов переработки нефти.
Дизельное топливо ДЭКп-З-0.035 (зимнее) предназначено для быстроходных дизелей и
газотурбинных двигателей наземной и судовой техники.
Дизельное топливо ДЭКп-З-0.035 (зимнее) изготовляться в соответствии с требованиями
настоящих Технических требований по технологии и с присадками, которые применялись
при изготовлении партий, прошедших квалификационные испытания и допущенных к
применению в установленном порядке.
При производстве дизельное топливо ДЭКп-З-0.035 (зимнее) разрешается использовать
антидымные, депрессорные присадки, допущенные к применению в установленном
порядке при наличии гигиенического сертификата.
Различаются следующие марки топлива дизельного с улучшенными экологическими
свойствами (городское):

ДЭК-Л - летнее, рекомендуемое для применения при температуре окружающего воздуха
минус 5 С и выше;

ДЭК-З - зимнее, рекомендуемое для применения при температуре окружающего воздуха
минус 25 С и выше;

ДЭКп-Л - летнее с присадкой, рекомендуемое для применения при температуре
окружающего воздуха минус 5 С и выше;

ДЭКп-З минус 15 С - зимнее с присадкой, рекомендуемое для применения при
температуре окружающего воздуха минус 15 С и выше;

ДЭКп-З минус 25 С - зимнее с присадкой, рекомендуемое для применения при
температуре окружающего воздуха минус 25 С и выше.
Технические характеристики
ДЭКп-З
ДЭКп-З
Наименование показателя ДЭК-Л
ДЭК-З
ДЭКп-Л
Цетановое число, не менее 49
45
49
45
45
280
280
280
280
280
(конец 360
340
360
360
360
1,8-5,0
3,0-6,0
1,8-6,0
1,8-6,0
минус 35
минус 10
минус 25
минус 35
минус 15 С минус 25
Фракционный состав:
50% перегоняется при тем
пературе С, не выше
96%
перегоняется
температуре
при
перегонки), С,не выше
Кинематическая
при 20 С,мм/с
Температура
вязкость
3,0-6,0
застывания, минус 10
С, не выше
Предельная
температура
фильтруемости
,
С,
не минус 5
минус 25
минус 5
минус 15
минус 25
0,05
0,05
0,05
0,05
0,05
меркаптановой серы, % не 0,01
0,01
0,01
0,01
0,01
выше
Массовая доля серы, % не
более в топливе
Массовая
доля
более в топливе
Содержание сероводорода отсутствие отсутствие отсутствие отсутствие отсутствие
Содержание
водорастворимых кислот и отсутствие отсутствие отсутствие отсутствие отсутствие
щелочей
Коэффициент
фильтруемости
введения
(до
присадки
в
2
2
2
2
2
860
860
860
860
860
-
-
2,5
2,5
2,5
топливо), не более
Плотность
при
20
С,
кг/куб.м, не более
Дымность
газов
отработавших
для
топлив
с
антидымной присадкой, ед.
БОШ, не более
ДИЗЕЛЬНОЕ ТОПЛИВО АРТИЧЕСКОЕ
Арктическое дизельное топливо используется в экстремальных условиях при
температуре воздуха до -50 °С.
Условия смесеобразования и воспламенения топлива в дизелях отличаются от таковых в
карбюраторных двигателях. Преимуществом первых является возможность
осуществления высокой степени сжатия (до 18 в быстроходных дизелях), вследствие чего
удельный расход топлива в них на 25-30 % ниже, чем в карбюраторных двигателях.
МАРКИ АРТИЧЕСКОГО ДИЗЕЛЬНОГО
ТОПЛИВА
Дизельное топливо ДТ-З (зимнее t -50С)
Дизельное топливо Дт ЕВРО (зимнее t - 50C)
ОСНОВНЫЕ ЭКСПЛУАТАЦИОННЫЕ ПОКАЗАТЕЛИ ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА:
цетановое число, определяющее высокие мощностные и экономические показатели
работы двигателя;
фракционный состав, определяющий полноту сгорания, дымность и токсичность
отработавших газов двигателя;
вязкость и плотность, обеспечивающие нормальную подачу топлива, распыливание в
камере сгорания и работоспособность системы фильтрования;
низкотемпературные свойства, определяющие функционирование системы питания при
отрицательных температурах окружающей среды и условия хранения топлива;
степень чистоты, характеризующая надежность работы фильтров грубой и тонкой очистки
и цилиндро-поршневой группы двигателя;
температура вспышки, определяющая условия безопасности применения топлива в
дизелях;
наличие сернистых соединений, непредельных углеводородов и металлов,
характеризующее нагарообразование, коррозию и износ.
Характеристики арктического дизельного топлива (ГОСТ 305-82)
Показатели
Арктическое дизельное
топливо
Цетановое число, не менее
45
50 % перегоняется при температуре, °С, не выше
255
90 % перегоняется при температуре (конец перегонки),
°С, не выше
330
Кинематическая вязкость при 20 ° С, мм2/с
1,5-4,0
Температура застывания, ° С, не выше
-
Температура помутнения, ° С, не выше
-
Массовая доля серы, %, не более, в топливе:
для тепловозных и судовых дизелей и газовых турбин
35
для дизелей общего назначения
35
Температура вспышки в закрытом тигле, ° С, не ниже:
вида I
0,2
вида II
0,4
Массовая доля меркаптановой серы, %, не более
00,1
Содержание фактических смол, мг/100 см3 топлива, не
более
30
Кислотность, мг КОН/100 см3 топлива, не более
5
Йодное число, г I2/100 г топлива, не более
6
Зольность, %, не более
00,1
Коксуемость 10 %-ного остатка, %, не более
0,30
Коэффициент фильтруемости, не более
3
Плотность при 20 ° С, кг/м3, не более
830