Организация профилактической работы по выявлению на инфраструктуре ОАО «РЖД» потенциально

Организация профилактической работы по выявлению
на инфраструктуре ОАО «РЖД» потенциально
опасных литых деталей
Управление вагонного хозяйства Центральной
дирекции инфраструктуры – филиала ОАО «РЖД»
А.И.Сакеев
Нормативные документы, регламентирующие порядок работы
с литыми деталями, угрожающими безопасности движения
1 | ЦВ | 2015
Количество выявленных на ПТО боковых рам с трещинами
и литейными дефектами
за 2009-2015 гг.
Всего за 2009 – 2015 гг. выявлена 74031 неисправная боковая рама
18000
15864
16000
16550
14000
12293
12000
11124
10000
7803
8000
6533
6000
4000
3864
2000
0
2009
2 | ЦВ | 2015
2010
2011
2012
2013
2014
I кв 2015
Динамика подтверждаемости наличия неисправностей
в боковых рамах тележек грузовых вагонов
за период с января 2014 г. по март 2015 г.
Руководящий документ по критериям браковки литых деталей тележек в
эксплуатации введен в действие с 01.09.2013
телеграфным указанием ОАО «РЖД» от 14.08.2013 № 13262
100%
94.1%
95%
85.8%
89.9%
89.0%
83.4%
85%
95.0%
89.6%
88.2%
90%
86.9%
85.3%
80.3%
80%
95.4%
82.8%
77.5%
78.5%
75%
70%
янв
2014
3| ЦВ | 2015
фев
мар
апр
май
июн
июл
авг
сен
окт
ноя
дек
янв
2015
фев
мар
Профилактическая работа по выявлению дефектов
в литых деталях тележек
22.01.2015 ПТО Беломорск ОКТ ДИ
ЧАО «АзовЭлектоСталь» (кл. 1291) 2013 г. изг.
09.01.2015 ПТО Забайкальск ЗАБ ДИ
ОАО «Алтайвагон» (кл. 22) 2011 г. изг.
22.01.2015 ПТО Лоста СЕВ ДИ
ПАО «Кременчугский СЛЗ» (кл. 14) 2012 г. изг.
21.04.2015 ПТО Максим Горький ПРИВ ДИ
ООО «Ружоуская Компания Тианруй» (кл. 6733) 2011 г. изг.
4| ЦВ | 2015
Проводимая работа ОАО «РЖД» по взаимодействию с органами государственной власти и
участниками перевозочного процесса в части выполнения распоряжения Минтранса от
31.12.2015 № МС-150р
Действия предписанные участникам
перевозочного процесса по
ограничению эксплуатации опасного
подвижного состава
Фактические действия участников
перевозочного процесса по
ограничению эксплуатации опасного
подвижного состава
Выявление опасной продукции
Выявление опасной продукции
Информирование причастных участников
перевозочного процесса и органов государственной
власти
Принятие мер со стороны органов гос. власти
инфраструктуры по ограничению эксплуатации
опасной продукции
Информирование причастных участников
перевозочного процесса и органов государственной
власти
Принятие мер со стороны органов гос. власти
инфраструктуры по ограничению эксплуатации
опасной продукции
Выполнение мероприятий владельцами
подвижного состава по устранению причин
«опасности» подвижного состава
Владельцами подвижного состава мероприятия не
производятся
Выполнение мероприятий изготовителями
подвижного состава по устранению причин
«опасности» подвижного состава и возмещению
затрат владельцев
Изготовителями подвижного состава мероприятия
не производятся (производятся частично) и меры
по возмещению затрат владельцам не составляются
Результат
Повышение уровня безопасности перевозочного
процесса
5 | ЦВ | 2015
Результат
Повышение уровня безопасности перевозочного
процесса НЕ ПРОИСХОДИТ
Зоны ответственности участников перевозочного процесса при выполнении требований
распоряжения Минтранса от 31.12.2015 № МС-150р
Организация
профилактической
работы,
информирование
всех участников
перевозочного
процесса о
результатах работы
Принятие мер
по исключению
риска изломов
боковых рам на
инфраструктуре
ОАО РЖД
Ограничение
эксплуатации на
инфраструктуре
ОАО РЖД потенциально
опасной продукции
6 | ЦВ | 2015
Результаты мониторинга функциональной безопасности
литых деталей по итогам 2014 года.
7 | ЦВ | 2015
Результаты профилактической работы
по выявлению потенциально опасных литых деталей
Всего за 12 месяцев 2014 года выявлено и подтверждено неразрушающими методами
контроля 16550 боковых рам из которых
627 б/р гарантийные или 3,7% от общего количества
ОАО «Алтайвагон» (22)
5 гарантийных б/р
ПАО «Кременчугский
сталелитейный завод» (14)
111 гарантийная б/р
ЧАО «АзовЭлектроСталь»
(1291)
142 гарантийных б/р
ОАО «НПК
«Уралвагонзавод» (5)
19 гарантийных б/р
отозвано – 0 б/р
ООО «ПромтракторПромлит» (33)
209 гарантийных б/р
отозвано – 29 б/р
ОАО «ПО «Бежецкая сталь»
(12)
32 гарантийных б/р
отозвано – 54 б/р
8 | ЦВ | 2015
отозвано – 3 б/р
отозвано – 97 б/р
отозвано – 0 б/р
Результаты мониторинга функциональной безопасности
литых деталей по итогам I квартала 2015 г.
9 | ЦВ | 2015
Результаты профилактической работы
по выявлению потенциально опасных литых деталей
Всего за I квартал 2015 выявлено и подтверждено неразрушающими методами контроля
6533 боковые рамы из которых
95 б/р гарантийные или 2 % от общего количества
ОАО «Алтайвагон» (22)
20 гарантийных б/р
ПАО «Кременчугский
сталелитейный завод» (14)
29 гарантийных б/р
ЧАО «АзовЭлектроСталь»
(1291)
32 гарантийных б/р
отозвано – 14 б/р
ОАО «НПК
«Уралвагонзавод» (5)
10 гарантийных б/р
отозвано – 0 б/р
ООО «ПромтракторПромлит» (33)
9 гарантийных б/р
отозвано – 0 б/р
ОАО «ПО «Бежецкая сталь»
(12)
24 гарантийных б/р
отозвано – 0 б/р
10 | ЦВ | 2015
отозвано – 9 б/р
отозвано – 0 б/р
Предложения к всем участников перевозочного процесса
С учетом существования двух нормативных документов (ОСТ 32.183-2001 и РД 32
ЦВ 587-2009) устанавливающих гарантийную ответственность эксплуатации боковых
рам, до истечении срока гарантийных обязательств ответственность после
изготовления лежит на производителе литых деталей тележек (с отражением в
ф. ВУ-41).
Рассмотреть возможность установления системы проведения ТОД для осмотра
литых деталей тележек (находящихся в зоне риска) для всех вновь изготовленных
вагонов с периодичностью один раз в год до первого планового ремонта.
Разработать
порядок подтверждения легитимности боковых рам, для их
дальнейшей эксплуатации, как с участием заводов изготовителей так и без.
11 ЦВ | 2015
Предложения
Заводам изготовителям крупного литья
Информировать ОАО РЖД ежемесячно о принимаемых мерах по повышению качества
изготавливаемого вагонного литья, а также по отзыву из эксплуатации потенциально
опасных боковых рам, изготовленных в предыдущие годы.
Проводить совместные совещания по сверке выявленных в эксплуатации и
забракованных дефектных боковых рам попавших в зону риска согласно расчетов
Методики.
Ежемесячно по результатам согласительных совещаний предоставлять номера боковых рам,
входящих в одни плавки с забракованными (за I квартал 2015 года).
Разрабатывать документацию по эксплуатации подвижного состава с учетом критериев
предъявляемым узлам и деталям тележек, неисправности которых влияют на изломы
боковых рам в эксплуатации: (неисправности рессорного узла тележки, комплектация
тележек боковыми рамами (усиленные или нет) несоответствие ТУ перевозка груза и т.д.).
 В целях снижения рисков необоснованной браковки литых деталей тележек и
возникающих в связи с этим финансовых потерь предоставить в ОАО «РЖД» информацию
(в виде справочника) о разновидностях литьевых дефектов при литье, для дальнейшего
тиражирования на сеть.
12 | ЦВ | 2015
Предложения
Вагоноремонтным компаниям
В связи с высоким риском пропуска существующими средствами неразрушающего
контроля дефектов в литых деталях тележек, необходимо целенаправленно
продолжить мониторинг и дальнейшее внедрение в производство технологического
оборудования, способного определять дефекты большой глубиной залегания в теле
литой детали.
Ввести обязательное требование о проведении при плановых видах ремонта
неразрушающего контроля акустико-эмиссионным методом боковых рам,
находящихся в зоне риска по результатам Методики отнесения грузовых вагонов к
категории со сниженным уровнем эксплуатационной безопасности по показателям
надежности и функциональной безопасности литых деталей тележек (рам боковых).
Владельцам (собственникам) грузовых вагонов
Провести во II квартале 2015г. техническое обслуживание с
диагностированием (ТОД) грузовым вагонам, укомплектованным боковыми
рамами производства ЧАО «Азовэлектросталь» (2010-2011 гг. изготовления) и
ОАО «Алтайвагон» (2010 г. изготовления).
13 | ЦВ | 2015
СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ