Задачи, решаемые в рамках трасологической экспертизы
advertisement
ОГЛАВЛЕНИЕ Введение……………………………………….............................................. Глава 1. Основные теоретические положения трасологии…….......... § 1 Предмет, объект, задачи и методы трасологии……........... § 2 Понятие следов и их классификация……………………... § 3 Основы трасологической идентификации и диагностики. § 4 Общая методика трасологических исследований…........... Глава 2. Исследование следов ног человека............................................ § 1 Исследование следов обуви………………….................... § 2 Методика идентификационного исследования следов обуви…………………………………………………………… § 3 Методика решения задач диагностического характера...... § 4 Особенности идентификационного исследования следов, оставленных босыми ногами………………………………….. Глава 3. Исследование следов зубов человека…………………….... § 1 Характеристика зубного аппарата, виды следов зубов…………………………………………………………… § 2 Методика исследования следов зубов…………………... Глава 4. Методика исследования следов транспортных средств.... § 1 Исследование следов шин……………………………….. § 2 Идентификационные признаки транспортных средств, отображающихся в следах…………………………………... § 3 Методика трасологического исследования следов протекторов покрышек………………………………………. Глава 5. Криминалистическое исследование следов орудий взлома и инструментов……………………………………… Глава 6. Криминалистическое исследование замков….................... § 1 Общая характеристика исследования замков. Методика исследования замков. ………………………………………… § 2 Исследование по вопросу о возможности отпирания замка конкретным ключом, отмычкой или другим предметом…………………………………………………….. Глава 7. Исследование запорно-пломбировочных устройств……. § 1 Методика исследования пломб………………………….. § 2 Методика запорно-пломбировочных устройств……….. Глава 8. Методика исследования механических повреждений одежды………………………………………………………… § 1 Виды и методика исследования механического повреждения одежды………………………………………….. § 2 Методика исследования перчаток и их следов…………... § 3 Установление целого по части……………………………. Глава 9. Особенности исследования номерных, маркировочных знаков автотранспортных средств………………............... Словарь основных терминов трасологической экспертизы………. 3 4 6 6 15 21 25 38 38 42 50 52 60 60 66 71 71 76 77 85 110 110 133 138 138 151 156 156 168 175 188 218 ВВЕДЕНИЕ Трасологические исследования изучают любые следы и имеют очень давние истоки. Некоторые ученые называют ее следоведческой экспертизой, но более правильное и общепризнанное название произошло от термина трасология - наука о следах (от франц. trасе след и греч. lоgоs - учение, слово). Являясь отраслью криминалистики, она тесно связана и находится в постоянном контакте с естественными и техническими науками. Однако эти контакты стали возможны лишь после разработки научных основ трасологии и по мере развития и совершенствования методик исследования тех или иных объектов. Зарождение же этой науки, как свидетельствуют исторические документы, началось еще в Древней Индии, когда человек выслеживал обидчика (врага) либо раненого зверя по следам. Позже в Индии была создана особая каста следопытов или сыщиков, так называемые Кхойи, которые с детского возраста присутствовали при розысках преступников и готовились к этому непростому и весьма опасному ремеслу. Искусству «читать следы» учили воинов и охотников. Эти навыки совершенствовались и использовались в конце XIX и начале XX веков в армии, особенно в пограничных военных подразделениях. Научные основы трасологической экспертизы начали формироваться в XIX веке в Европе и Индии английскими исследователями У. Гершелем и Г. Фулдсом, которым удалось установить индивидуальность папиллярных узоров и возможность отождествления (идентификации) по ним конкретного человека. Первые экспертизы проводились судебно-медицинскими экспертами. Это были экспертизы по следам рук, зубов, ног, обуви, по исследованию огнестрельного оружия и повреждений (ран), явившихся результатом его воздействия (баллистическая экспертиза). Первые судебно-медицинские экспертизы проводились еще в XVII веке, поэтому, имея опыт и навыки в такой деятельности, судебные медики неслучайно занимались исследованиями не только телесных ран, но и объектов, которыми их нанесли. В частности, первые фундаментальные научные труды в области судебно-баллистической экспертизы в России были написаны именно судебными медиками. По исследованиям следов зубов, которые проводятся в рамках трасологической экспертизы, также первые научные труды были подготовлены в судебной медицине, а не в криминалистике. Становление и развитие криминалистической и судебной экспертизы в России приходится на начало ХХ-го столетия, а первые 4 экспертные учреждения, называвшиеся тогда кабинеты научной судебной экспертизы, были открыты в 1912 г. в Петербурге, в 1913 г. — в Москве и в 1914 г. - в Киеве и Одессе. Так началась новая эра, в расследовании и раскрытии преступлений когда экспертиза стала неотъемлемой и необходимой составной частью целого. По мере развития науки криминалистики формировалась сеть экспертных учреждений, развивались различные направления криминалистических и судебных экспертиз. В 40-х годах их было четыре, как называют сегодня, традиционных: трасологическая экспертиза, изучающая различные виды следов; баллистическая, объектами которой является огнестрельное оружие, боеприпасы и следы на них и на преградах; техническая экспертиза документов, устанавливающая различные виды подделки в них; почерковедческая. По мере развития науки и техники создавались и другие экспертные направления (виды и подвиды судебной экспертизы). К концу 90-х годов их было более 20-ти, а исследования стали проводиться по 50-ти основным специальностям. В предлагаемом читателю пособии будут изложены научные и методические основы трасологии, частные методики исследования различных объектов: следов человека, орудий, механизмов, микрообъектов и их следов. 5 ГЛАВА 1 ОСНОВНЫЕ ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ПОЛОЖЕНИЯ ТРАСОЛОГИИ § 1 Предмет, объекты, задачи и методы трасологии Трасология является разделом криминалистической техники, в котором разрабатываются методы и научно-технические средства обнаружения, фиксации, изъятия и исследования следов, используемых для раскрытия преступлений. В юридическом словаре дается следующее определение трасологии – (от франц.trace – след и греч. Logos – слово, учение; букв. - учение о следах) Научные основы трасологии используются в производстве судебно-трасологических экспертиз, а сама трасология является базовой наукой для проведения таких экспертиз. Предметом трасологии, как каждой области научных знаний, являются закономерности объективной действительности, т.е. отражения доказательственной информации в следах, разработка методов и средств их обнаружения, фиксации, исследования и их использование в процессе предварительного расследования и судебного разбирательства уголовных дел. Предметом теории трасологической экспертизы являются закономерности морфологического строения поверхностей следообразующих объектов и отражения их свойств в следах, а также закономерности деятельности экспертов, исследующих следы в целях извлечения доказательственной информации. Предметом трасологической экспертизы являются фактические данные, устанавливаемые с помощью специальных научных знаний эксперта в области трасологии путем исследования материалов уголовного дела. Виды и подвиды трасологических экспертиз различаются объектами исследования и фактическими данными, которые могут быть установлены путем исследования. Развитие трасологии как области научных знаний складывалось из разрозненных сведений о следах, их образовании и значимости при раскрытии того или иного вида преступления. Как известно из истории развития криминалистики и судебной экспертизы, на следы, как источники информации, обращали внимание еще в Древней Индии. Следы умели «читать», когда выслеживали врага или обидчика, например, по следам ног, а раненого зверя по следам крови. В Индии существовала общественная каста следопытов. У американских индейцев каждый воин и охотник должен был владеть 6 искусством «читать следы». Однако говорить о каких-то теоретических основах «следоведческой» экспертизы, как она ранее именовалась, стало возможным только с открытием феномена пальцевых отпечатков – дактилоскопии. Это произошло в середине 19–го века, когда два английских ученых, независимо друг от друга, У. Гершель и Г. Фулдс установили, что папиллярные узоры индивидуальны и не изменяются на протяжении всей жизни человека. В конце 19 столетия, Я. Пуркинье, изучив их работы, предложил классификацию папиллярных узоров, выделив в ней четыре типа. Позже, Ф. Гальтон разработал систему уголовной регистрации (Лондон, 1892). Его последователь Э.Генри в 1896 г. значительно расширил классификацию папиллярных узоров. В начале 20 столетия французский исследователь Э. Локар внес значительный вклад в развитие дактилоскопии. На основе собственных результатов исследований он дал общую характеристику свойств папиллярных узоров, определил, что они неизменяемы и индивидуальны. Благодаря развитию теоретических основ дактилоскопии развивались и другие направления в изучении следов. Трасология, как самостоятельный раздел в криминалистической технике, сформировалась в середине прошлого столетия. Впервые термин трасология употребил проф. М.Н. Гернет в 1936г. при составлении юридического словаря. До этого периода этот раздел именовался как следоведение и только в 1938г. проф. И.Н. Якимов впервые предложил называть его - «трасология». Начало формирования научных основ трасологии связано с именем Б.И. Шевченко и изданной им в 1947г. работы «Научные основы современной трасологии». Эта работа стала основополагающей в становлении и развитии учения о следах. В ней впервые были сформулированы основные понятия трасологии, классификация следов (поверхностные, объемные, статические, динамические следы, которые в свою очередь подразделялись на отдельные разновидности линейные, плоскостные, наслоения и отслоения и т.п.). Важной стала и последняя работа Б.И. Шевченко «Научные основы трасологической идентификации» (1975г.). Научные труды Б.И. Шевченко и до сих пор являются фундаментом при проведении трасологической идентификационной экспертизы. Большой вклад в развитие научных основ трасологии и методических подходов при производстве экспертных исследований объектов, был внесен Г.Л. Грановским. Его известные работы 7 «Основы трасологии» - общая часть (1965г.) и особенная часть (1974г.), до настоящего времени являются настольными книгами для экспертов-трасологов, служат научной базой при подготовке монографических, диссертационных и научно-исследовательских работ в области трасологии. Продолжая развивать и расширять границы научных исследований в области трасологии, как за счет появления новых объектов, так и решаемых задач, не менее значимыми являются работы Н.П. Майлис. В их число вошло ряд учебников, учебных и методических пособий по трасологии, особенно необходимых в дидактической деятельности. Несомненно, большой вклад в развитие учения о следах, в совершенствование их классификации, разработку отдельных методических направлений в трасологической экспертизе, внесли такие известные ученые, как И.Ф. Крылов, Ю.Г. Корухов, В.Е. Корноухов, Л.К. Литвиненко, М.Я. Сегай, С.И. Поташник, Ф.П. Сова, Х.М. Тахо-Годи, А.Р. Шляхов, М.Б. Вандер, Е.И. Зуев, Е.П. Ищенко, В.С. Капитонов, Л.Г. Эджубов и многие другие. Определенный вклад в совершенствование трасологической экспертной практики вносят молодые ученые, развивая и дополняя концептуальные основы своих учителей. Судебно-трасологическая экспертиза - исследование следов, следообразующих и следовоспринимающих объектов (носителей) и других материалов дела, проводимое лицами в установленном законом порядке для определения фактических данных, используемых в качестве, доказательств. Источником информации, необходимой для решения экспертных задач трасологической экспертизы, являются следы человека, орудий, механизмов, транспортных средств, животных, вещная обстановка места происшествия в натуре или зафиксированная на фотоснимках и в протоколах осмотра. Разносторонность исследований объясняется многочисленными и разнообразными объектами, очертить круг которых практически невозможно. Неслучайно они классифицируются по объектному основанию на четыре большие группы (виды), в каждой из них на подгруппы (подвиды). К первой группе относятся следы человека. Они включают исследования следов рук человека, ног, зубов (в том числе зубных протезов), губ, иных участков головы (кожного покрова), обуви, повреждений на одежде, ногтей и их следов и другие. 8 Ко второй группе относятся следы орудий, инструментов, механизмов и их частей. Проводятся исследования орудий и их следов, узлов, замков, пломб, установление целого по их частям, изделий массового производства и другие. К третьей группе относятся следы транспортных средств. Они включают исследования ходовых и выступающих частей, отдельных деталей и их фрагментов. В четвертую группу входят следы животных. К ним относятся исследования следов ног, лап, зубов, когтей, подков и «тавра», т.е. клейма. Во всех группах задачи исследований самые разнообразные. Они включают в себя и классификационные, и идентификационные, и диагностические и ситуационные. Предметом любого трасологического исследования является внешнее строение следообразующего объекта, условия и механизм следообразования и их связь с обстоятельствами расследуемого события. Таким образом, трасология, как область криминалистических знаний, изучает закономерности морфологии поверхностей и функциональных свойств следообразующих объектов, и механизма взаимодействия, ведущего к отображению их признаков в следах. Она разрабатывает понятия предмета и объекта экспертиз, общую методику исследования, методы и технические средства, используемые в процессе ее производства. Задачи, решаемые в рамках трасологической экспертизы Задачи экспертизы могут быть классифицированы по разным основаниям. Общей экспертной задачей является разработка методов, технических средств и приемов, направленных на исследование свойств и состояний объекта в целях решения идентификационных и диагностических задач. Частной задачей является задача конкретного трасологического исследования, определенная заданием следователя (суда). Эти задачи в судебной экспертизе принято дифференцировать на идентификационные и диагностические. Идентификационные задачи, в зависимости от вида трасологических экспертиз, подразделяются на установление тождества и групповой принадлежности людей, орудий, механизмов и 9 животных, оставивших следы, а так же установление тождества целого по его частям. Диагностические задачи направлены на обнаружение и фиксацию следов; определение их пригодности для идентификации; установление времени и механизма воздействия, которое привело к появлению следов (направление взлома, взаимное размещение и место столкновения транспортных средств, способ вскрытия пломбы и т.п.); установление последовательности возникновения следов, свойств исследуемых объектов (например, исправность замка и т.д.). В рамках трасологической диагностики в последние годы, за счет разработанных новых технических средств и методов исследования, появились возможности решения таких задач, как установление факта контактного взаимодействия, реконструктивных и ситуалогические. Установление факта контактного взаимодействия представляет собой интеграционную задачу. Решая ее, эксперт устанавливает, что след оставлен определенным объектом (предметом), а также и тот момент, когда образующий и воспринимающий объекты соприкасались, т.е. контактировали. Большое значение имеет и такая ситуация, когда вещество следа может попасть на объект следоносителя не только при непосредственном соприкосновении, но и через другие объекты, как это бывает, например, в случае наслоения волокон одежды, крови и горюче-смазочного вещества. Экспертная задача о контактном взаимодействии решается, как правило, комплексной экспертизой, выполняемой трасологом совместно со специалистами в области материаловедения и судебной медицины. Реконструктивные задачи решаются, когда необходимо восстановление (реставрация) свойств объекта, которые он утратил в связи с событием происшествия, например, по фрагментам оставшимся после взрыва определяют и упаковку, в которой находилось взрывное устройство, и по его деталям – вид устройства и способ его изготовления. Ситуалогические задачи решаются в рамках ситуационной экспертизы, в которой благодаря комплексному изучению вещной обстановки места происшествия определяется время события, место, установление лиц, участвующих в нем, связей между действиями лица и последствиями, которые отобразились в следах исследуемой обстановки. Решая эти задачи можно установить способ совершения преступления, проанализировать действия, которые имели место, их последовательность и средства, применяемые преступником. В 10 ситуационной экспертизе устанавливается комплекс различных признаков, объектов частных ситуаций, из которых складывается целостная картина всего исследуемого события, установление механизма которого требует применения самых различных судебных экспертиз. Это подчеркивает интегральный характер ситуационной экспертизы. Классификационные задачи. В ряде случаев их рассматривают как особую разновидность задач, лежащих между идентификационными и диагностическими, либо как идентификационные (разновидность так называемой «группофикации»), либо их относят только к диагностическим. В действительности классификационные задачи (подзадачи) имеются и среди диагностических, и среди идентификационных экспертных задач. Классификация является инструментом экспертной задачи, а не целью экспертного исследования. Выделение классификационных задач носит, в большей мере, условный характер. В процессе идентификационного исследования при решении классификационной задачи, в одном случае является проверяемый объект относят к определенному, заранее установленному классу объектов (например, устанавливают, что след ноги оставлен обувью, относящейся к классу спортивной обуви). В другом случае, при отсутствии проверяемого объекта, можно лишь судить об априорно определенной классификационной группе (установление пола, приблизительного роста человека). В процессе диагностического исследования решение классификационной задачи будет направлено на установление того или иного обстоятельства в случае, когда наукой заранее определены классы определенных объектов и состояние исследуемого объекта соответствует одному из них. Система трасологии состоит теоретической (общей) и специальной (особенной) части. Теоретическая (общая) часть включает в себя учение о следах, трасологической идентификации и диагностике, общую методику трасологических исследований и микротрасологию. Специальная (особенная) часть представляет результаты разработок методик, методов и технических средств, используемых при производстве отдельных видов и подвидов трасологических экспертиз. В этой части принято выделять четыре группы. 11 В первую группу входят следы человека (гомеоскопия). Предметом экспертизы является установление лица, оставившего следы рук, зубов, ног (босых, в чулках, носках), обуви на месте происшествия, а также времени и условий следообразования. Ко второй группе относятся следы орудий и механизмов (механоскопия). Предметом экспертизы этого вида следов является установление фактических обстоятельств, связанных с отождествлением орудий и механизмов (условий) следового взаимодействия. Третью группу составляют разнообразные следы транспортных средств (транспортная трасология). Предметом транспортнотрасологической экспертизы является установление обстоятельств дела, связанных с идентификацией транспортного средства, участвовавшего в дорожно-транспортном происшествии (ДТП), и определение механизма происшествия в целом или отдельных его элементов на основе изучения следов транспортных средств и на транспортном средстве, исследования отделившихся деталей и частей транспортного средства. В четвертую группу входят следы животных. Предметом экспертизы следов животных является установление животного, оставившего следы зубов, когтей, лап, ног, подков, «тавро», а также условий и механизма образования следов. Методы трасологической экспертизы Система методов, используемых в трасологии, строится на методах, принятых в криминалистике и в судебной экспертизе. Под методом вообще понимается способ деятельности (в т.ч. познания), подход к изучаемому событию, явлению, образ действия для достижения какой-либо цели, решения задачи. Общенаучные методы принято классифицировать на общие (познавательные): наблюдение, описание, измерение, сравнение, эксперимент, моделирование и математические методы. Специальные методы делятся на собственно криминалистические и трансформированные из других наук. Первые разработаны в криминалистике специально для решения ее задач, вторые – приспособлены для решения задач криминалистики, существенно меняющие содержание, условия и результаты их использования. Общий (общенаучный) метод – материалистическая диалектика, которая позволяет учитывать реальность материального мира, 12 существующего и развивающегося в условиях борьбы противоречий. Взаимодействие сложных закономерностей может быть основой установления объективной истины по уголовным делам. Среди общих (общенаучных) методов, используемых при проведении экспертных исследований, выделены следующие основные методы. Наблюдение – это целенаправленное восприятие свойств объекта. Это один из наиболее широко распространенных методов не только в экспертной, но и в следственной и судебной практике. При производстве экспертиз наблюдение выполняет в основном исследовательскую функцию. Описание – это введение в определенную систему и выражение с помощью условных знаков свойств определенных объектов. В криминалистике описание может быть упорядоченным и систематизированным. В судебной экспертизе при описании могут фиксироваться либо все – существенные и несущественные признаки, либо некоторые, наиболее значимые для данного исследования признаки. Измерение – это соответствие свойств объекта с эталонными величинами. В экспертной практике измерение заключается в сравнении познаваемой величины с однородной величиной, принятой за единицу измерения (мерой), и установления количественного отношения этих величин. Сравнение – это параллельное восприятие свойств двух и более объектов. В экспертной практике один из важных методов, играющий роль в формировании выводов при решении идентификационных и диагностических задач. Эксперимент - это опытное повторение тех или иных процессов. В экспертизе заключается в производстве специальных опытов, с соблюдением условий, в которых происходило формирование следов, явлений в момент события преступления. Моделирование - это создание материальных копий тех или иных объектов. Частный метод - это метод экспертизы (экспертного исследования), позволяющий решать определенные задачи (комплекс задач), которые возникают в ходе производства различных видов экспертиз, посредством использования определенных научнотехнических средств. К ним относятся: фотосъемка, микроскопия, рентгеноскопия, хроматография, химические методы, кибернетические (в том числе с 13 помощью ЭВМ) и инструментальные. Последние используются для выявления, фиксации, сопоставления свойств (например, химических, физических и т.п.) Исходя из общих классификационных уровней в научных положениях судебной экспертизы, в трасологии и трасологической экспертизе выделены общие, частные (инструментальные) и микротрасологические. Общий метод трасологической экспертизы характеризуется универсальностью и применяется в производстве всех видов и подвидов трасологической экспертизы и на всех ее стадиях. К общим методам относятся: наблюдение, описание, измерение, моделирование, экспертный эксперимент, математические методы. Частный метод трасологической экспертизы используется при решении частных задач (подзадач), которые возникают на отдельных стадиях экспертного исследования. К ним относятся: микроскопические методы исследования (т.е. с помощью микроскопа, дающего различное увеличение); фотография; профилография (метод, дающий трехмерное измерение); способы совмещения и наложения сравниваемых следов или объектов; математические методы исследования; моделирование. Особенностью микротрасологического исследования является в первую очередь применение методов, обеспечивающих хорошее зрительное восприятие микропризнаков, необходимое их увеличение. В трасологии особое место занимает криминалистическая модель, которая в отличие от обычной, принятой в естественных и технических науках, строится в целях фиксации и исследования доказательств. Понятие и классификация моделей в криминалистике связаны с юридической природой и классификациями объектов моделирования: вещественное доказательство – «модель вещественного доказательства», образец – «модель образца». Моделируя вещественное доказательство, необходимо учитывать, что этот объект уникален и содержит наряду с необходимыми для исследования признаками и много других признаков, не имеющих отношения к этому вопросу. Поэтому в трасологии необходимо использовать качественный анализ, позволяющий отделить существенные признаки от несущественных. Отобранные признаки 14 фиксируются в слепке или описываются с помощью знаков, принятых для данного вида моделирования. С процессуальной и криминалистической точек зрения важно, что модель – это уже новый объект. Модели в трасологии менялись по мере ее развития – от простейших физических моделей до внедрения в практику компьютерной техники. Последовательная система использования методов (способов и технических средств), применяемых при исследовании объектов в целях установления фактов, представляет собой методику любой экспертизы. Экспертная методика – это программа последовательных действий эксперта при решении идентификационных и диагностических задач путем исследования определенных объектов на основе системного использования комплекса приемов и методов. Методика трасологической экспертизы – комплекс методов, приемов и технических средств, оптимальный порядок их использования для изучения следов и следообразующих объектов в процессе производства экспертизы. В трасологической экспертизе в качестве исследуемых объектов, исходя из системы трасологии, выступают: следы человека, следы орудий и механизмов, следы транспортных средств и животных. Несмотря, на большое многообразие и различия объектов и задач, все трасологические экспертизы объединены общими научными основами, единой методикой экспертных исследований. В большей мере все подвиды экспертных методик в трасологии объединены методами исследований микрообъектов и микропризнаков. Многие из таких методов одинаково применяемы и для следов человека, и для следов орудий или механизмов. § 2 Понятие следа и их классификация Необходимо рассмотреть вопрос о понятии «следа» в криминалистике. Различают следы в широком и узком значении слова. В широком смысле «след» - это всевозможные изменения в материальной обстановке, причинно связанные с событием преступления. «Следы» в широком смысле слова классифицируют на: 1) следы-отображения (материально фиксированные). Например, наступив ногой в лужу и пройдя потом по сухой поверхности, преступник оставляет след своей обуви на месте происшествия. При 15 отпирании замка отмычкой на деталях его механизма остаются следы использованной отмычки. Сюда же относятся следы пальцев рук на стекле, полированной поверхности, след протектора машины на асфальте и т.п. 2) следы-предметы: гильза на месте происшествия, ломик, которым пользовался преступник при взломе преграды, платок, кепка, авторучка и другие предметы, оставленные преступником на месте происшествия; 3) следы-вещества (следы-остатки). Это любые вещества органического и неорганического происхождения (пыль, краска, волокна), а также любые следы биологического происхождения (кровь, слюна и иные виды выделений человеческого организма). Возможность исследования следов третьей группы стала реальностью после разработки новых инструментальных методов исследования (лазерного микроспектрального анализа, рентгеновского фазового анализа и др.). Если следы, относящиеся к первым двум группам, используются давно, а некоторые из них, в частности следы рук, ног, еще более давнего происхождения, то этого нельзя сказать о следах третьей группы. Все три группы следов составляют понятие следа в широком смысле слова. В узком значении «след» - это только следы первой группы, т.е. следы, образованные в результате отображения внешнего строения одного объекта на другом. Именно они и механизм их образования (касание, нажим, захват и др.), а также средства и методы, используемые для обнаружения, фиксации, изъятия и исследования таких следов, составляют основное содержание понятия «трасология». Трасология - это отрасль криминалистической техники, изучающая следы как отображение внешнего строения объектов и разрабатывающая в этих целях теоретические положения, научнотехнические средства и методы обнаружения, фиксации и исследования этих следов в целях идентификации и определения групповой идентификации объектов, а также в целях установления обстоятельств, связанных с механизмом образования следов. Таким образом, целями трасологии являются: - определение групповой идентификации объектов по оставленным следам; - идентификация объектов по их следам и разделенным частям; - выяснение механизма образования следов. Задачи трасологии как отрасли криминалистической техники шире ее целей и они следующие. Это разработка теоретических основ 16 использования трасологических следов в расследовании преступлений; научно-технических средств и методов исследования следов; средств и методов предупреждения преступлений. Трасология базируется на всех общих положениях теории идентификации, а именно - индивидуальности, относительной устойчивости и свойстве отражения. Вместе с тем эти положения в отношении объектов трасологии конкретизируются. 1. Все объекты материального мира имеют макро- и микрорельеф. Нет идеально гладких поверхностей. Практически гладкая поверхность имеет средний размер неровностей до 0,03 микрона. 2. Индивидуальность объектов материального мира определяется совокупностью индивидуализирующих признаков. Сюда входят общие и частные признаки. В следе, как правило, отображаются не все признаки, однако идентификация возможна и по части признаков, если только они образуют идентификационный минимум, т.е. наименьшую совокупность признаков, позволяющую идентифицировать объект. 3. Следы в трасологии как отображение внешнего строения одного объекта на другом возникают в результате процесса, именуемого следовым контактом. Следовой контакт бывает активным, когда явления, его вызывающие, исходят от самого следообразующего объекта (например, следы нажима, удар орудием взлома по преграде), и пассивным, когда следы возникают в результате действия каких-то посторонних явлений. Так, например, пока предмет лежал на полу, вокруг него осела пыль, и при удалении предмета остались его контуры. Объект, оставляющий след, называется следообразующим, а объект, на котором след отобразился, - следовоспринимающим. 4. Объекты, участвующие в процессе следообразования, должны отвечать определенным требованиям: - иметь устойчивое внешнее строение, т.е. быть твердыми. Жидкости, газы, сыпучие вещества не могут идентифицироваться по внешнему строению и не могут быть следообразующими объектами в трасологическом смысле, так как не имеют устойчивой внешней формы. Следообразующими могут быть металлические, деревянные и т.п. объекты. Однако есть исключение - это относится к следам наслоения. Следовоспринимающими могут быть и мягкие объекты: снег, пластилин и т.д. Вместе с тем это не означает, что объекты следообразования не могут быть твердыми. Например, стекло и алмаз – оба твердых вещества. Однако при движении алмаза по стеклу на последнем остается след. 17 - в связи с тем, что след несет информацию о внешнем строении следообразующего объекта, в нем должны отображаться как общие признаки, относящиеся к строению в целом (это, как правило, признаки размера, формы и т.д.), так и частные, передающие строение микрорельефа внешнего строения. Следовоспринимающий объект должен иметь более тонкую структуру внешнего строения, чтобы воспринимать и передавать эти признаки. 5. Всякое объемное отображение в следе является преобразованным. Характер преобразования зависит от механизма следообразования, включающего способ воздействия, его направление и т.д. Например, при отжиме двери топором в результате давления на поверхности образуется след-оттиск формы топора и строения его поверхности. При разрубе же отображается микрорельеф лезвия топора в виде следов линейной формы: валиков, возникающих от углублений на лезвии, и бороздок, образующихся от возвышений. В большинстве случаев следы-оттиски имеют негативное (обратное) отображение: выступам соответствуют углубления, а впадинам - возвышения. Однако возможны и позитивные следы. Следы по положению частей в результате следового контакта имеют зеркальное отображение: то, что наблюдается на объекте справа, в следе отображается слева. Любая классификация приводит в систему наши знания, а это уже определенное новое знание. Во-первых, классифицируя следы, мы выделяем группы объектов, что позволяет разрабатывать научнотехнические средства и методы работы с ними. В криминалистике предложены различные системы классификации следов: одни пригодны для любых следов, другие - лишь для того или иного их вида. В общих классификациях, пригодных ко всем видам следов, следует выделять классификационные, а затем и их группы. I. По объекту следообразования это могут быть: - следы людей, которые в свою очередь делятся на следы рук, ног, зубов, ногтей, губ; - следы животных; - следы предметов (орудий взлома, транспортных средств, производственных механизмов-инструментов); II. По механизму следообразования выделяются группы следов (по пяти основаниям): По сущности явления, вызвавшего образование следов: - механическое воздействие; - термическое; - фотохимическое; 18 - микробиологическое. По зоне взаимодействия: - локальные - изменения в пределах контактной поверхности. Например, при переходе с мокрого участка дороги на сухой тротуар на нем остается след обуви, который возникает за счет изменения следовоспринимающего объекта в месте, где на него воздействовал следообразующий объект. В практике производства криминалистических экспертиз подавляющее большинство следов локальные. К ним, например, относятся все объемные следы, следы колес транспорта, следы орудий взлома, потожировые отпечатки пальцев и многие другие следы. Криминалистическое значение локальных следов весьма велико, однако в практике встречаются и иные следы; - периферические следы образуются за счет изменений, происходящих за пределами контактной поверхности. Например, на полке какое-то время лежал предмет. Затем его убрали, но контур обозначился на запыленном месте. На стене висела картина, и обои вокруг нее выцвели. Когда же ее сняли, то на обоях обозначились контуры. Периферические следы могут образоваться и в случае, если верх обуви покрыт каким-то сыпучим веществом (песком, цементом). При резком опускании ноги частицы этого вещества могут осыпаться и очертить контуры обуви. Криминалистическое значение периферических следов в большинстве случаев невелико, так как они позволяют установить только контур предмета. Однако практике известны случаи, когда изучение такого рода следов позволяло выявить обстоятельства и факты, имевшие существенное значение для дела. По направлению движения объектов, участвующих в следообразовании: - статические, которые образуются при движении объектов навстречу друг другу или под небольшим углом друг другу, а конечный момент характеризуется прекращением движения. Статические следы отображают форму, размеры, а при благоприятных условиях - и индивидуальные особенности строения следообразующего объекта. Они широко распространены на практике. Типичными примерами считаются следы рук и следы обуви. Такие следы имеют большую ценность, так как они отражают частные признаки и несут большую информацию об объекте, оставившем след. Разновидностью статического следа является след качения. В качестве примера можно назвать след протектора автомобильной 19 шины, образовавшийся при движении транспортного средства. При качении, несмотря на общее смещение объектов относительно друг друга, контактные поверхности их в момент следообразования не сдвигаются; - динамические следы образуются при движении объектов, находящихся в контакте, но вдоль их поверхностей, то есть параллельно или под небольшим углом, а конечный момент характеризуется прекращением движения. Это следы резания, вращения. Особенности внешнего строения следообразующего объекта отображаются с существенными изменениями в виде трасс различной ширины и глубины. По динамическому следу не всегда удается установить размеры и форму следообразующего объекта, но идентификация объекта по нему возможна. По характеру изменения следовоспринимающей поверхности: - объемные, имеющие три измерения (длину, ширину, глубину). Они образуются за счет деформации следовоспринимающего объекта и содержат, как правило, достаточно полную информацию об объекте, оставившем след; - поверхностные, которые характеризуются двумя измерениями (длиной, шириной). Следует иметь в виду, что выделение группы поверхностных следов носит условный характер, так как и они имеют глубину (объем), которую на современном этапе следователь не в состоянии измерить. Поверхностные следы могут быть образованы по двум разным причинам: в результате отделения частицы вещества от следообразующего объекта (при пыльной обуви на чистом полу это следы наслоения) и в результате отделения части следовоспринимающего объекта (следы обуви на свежеокрашенном полу - следы отслоения). По условиям наблюдения различаются следы: - видимые, т.е. хорошо различимые невооруженным глазом при обычном освещении (след пальца, испачканного чернилами на листе белой бумаги). Окрашенные цветным веществом следы не всегда являются видимыми. Все зависит от цвета поверхности, на которой они оставлены. Так, следы рук, оставленные кровью на красной поверхности, будут маловидимыми либо невидимыми; - маловидимые (слабовидимые) - видимые при определенных условиях наблюдения, например, след пальца руки на стекле можно увидеть в косопадающем свете, на просвет или подышав на стекло; 20 - невидимые следы нельзя увидеть ни при каких условиях наблюдения без специальной обработки поверхности, например, такие следы возникают от пальцев рук на бумаге. Для выявления следов двух последних видов используются различные методы: физические, химические и т.д. Таким образом, система классификации следов подразделяется по: - объекту следообразования; - механизму следообразования (по пяти основаниям): - сущности явления, вызвавшего образование следов; - зоне взаимодействия; - направлению движения объектов; - характеру изменения следовоспринимающей поверхности; - условиям наблюдения. § 3 Основы трасологической идентификации и диагностики Появление в криминалистике теории идентификации, замена ею бытовавших ранее чисто эмпирических приемов отождествления материальных объектов было не случайным. Это стало возможным благодаря использованию для творческого анализа действительности теории отражения. Постоянно помня это, еще раз хочется подчеркнуть несомненные заслуги С.М. Потапова, который в работе «Принципы криминалистической идентификации» (опубликованной в №1 журнала «Советское государство и право» за 1940 год) первый сформулировал научные основы теории идентификации. Теория эта была позже развита в работах В.Я. Колдина, Н.В. Терзиева, М.Я. Сегая, В.С. Митричева, М.В. Салтевского, И.Д. Кучерова, Р.С. Белкина, В.П. Колмакова, Б.И. Шевченко и многих других ученых-криминалистов. Рассмотрим теоретические основы трасологической идентификации. Все объекты материального мира индивидуальны и неповторимы, т.е. тождественны только самим себе. Индивидуальность выражается через комплекс свойств, присущих только этому конкретному, единичному объекту. Этот комплекс свойств при взаимодействии следообразующего объекта со следовоспринимающим отображается в следе в виде комплекса признаков. Соотношение свойств и признаков в трасологических объектах и следах можно показать на следующем примере: на каблуке ботинка в результате носки образовалась 21 лунообразная вмятина. Это свойство, присущее данному ботинку, но если человек, обутый в них, пройдет по глинистой почве, то в следах, в их каблучной части образуется полусферическая выпуклость, которая будет обратным отображением вмятины, и, соответственно, признаком, отображающим свойство. Если мы рассмотрим отдельные «свойства-признаки», то они не только могут, но даже должны повторяться у других объектов и следов, имеющих ту же групповую принадлежность, что и наш объект-след. Однако комплекс «свойств-признаков», нерасчленимый в процессе следообразования и, соответственно, в процессе криминалистического исследования, не может повториться в других объектах и оставляемых ими следах. Поэтому основанием суждения о наличии или отсутствии тождества объекта, оставившего след, с данным проверяемым объектом может служить только совпадение или различие в комплексах признаков. Индивидуальность трасологических объектов выражается, прежде всего, в их внешнем строении, т.е. такой комплекс составляют форма и размеры следообразующей поверхности, особенности ее рельефа и микрорельефа. Так, экспериментальные работы и практика экспертных исследований показали, что даже режущая кромка бритвенного лезвия имеет индивидуальные особенности, отражающиеся в достаточно пластичном материале. В свое время Г.Л. Грановский исследовал полиуретановые подошвы обуви, отливаемые в одной и той же форме конвейера. При этом, как ни единообразен был процесс изготовления подошв, но каждая из них в момент выпуска имела особенности, позволяющие их идентифицировать по следам в грунте. Все объекты материального мира изменяются в процессе своего существования. С точки зрения комплекса свойств одни сохраняются, другие - исчезают, третьи появляются. Несмотря на такую изменчивость отдельных свойств, комплекс какое-то время остается в объеме, позволяющем провести идентификацию объекта по ранее оставленному следу. Время, в которое возможна такая идентификация, называется идентификационным периодом. Для разных трасологических объектов этот период имеет неодинаковую продолжительность. Для папиллярных узоров - это несколько десятков лет (50-70 лет, исходя из средней продолжительности жизни человека), для обуви - несколько месяцев, для топора, стамески, других инструментов несколько часов (от одной точки до другой, или от последней точки до интенсивной работы с твердыми материалами). 22 Поэтому так важно на практике как можно более раннее обнаружение и исследование подозреваемых объектов, особенно инструментов. Все объекты материального мира в процессе своего существования обязательно вступают во взаимный контакт. Следовательно, они постоянно взаимоотражаются, оставляют друг на друге следы своего внешнего строения. Поэтому ни теоретически, ни практически не может быть места происшествия, места обнаружения трупа или иного другого места, связанного с преступлением, где бы ни оставались следы от преступника и связанных с ним предметов. В криминалистической литературе довольно подробно рассмотрена классификация видов криминалистической идентификации, применяемых в различных отраслях криминалистической техники, а также при проведении следственных действий (предъявление для опознания). Трасологическая идентификация в разделе видов идентификации по характеристике свойств и признаков идентифицируемых объектов представлена, прежде всего, идентификацией по признакам внешнего строения. Иначе говоря, трасологическая идентификация возможна в том случае, если в следе отображено внешнее строение следообразующего объекта в потожировом следе отображается строение папиллярного узора, во влажной глине строение подошвенной части обуви, в следе скольжения, трассах рельеф режущей кромки стамески. Кроме этого, следы трасологического характера в ряде случаев позволяют провести идентификацию по функционально-динамическим комплексам. Примерами может служить идентификация человека по особенностям походки, отобразившимся в дорожке следов ног (обуви), идентификация швейной машинки по особенностям строчки по краю занавески, в которую был завернут труп. В разделе видов идентификации по характеристике природы идентифицирующих объектов трасологическая идентификация представлена двумя видами - по материально фиксированным отображениям (т.е. по следам-отображениям) и целого по частям. Таким образом, при обнаружении следа-отображения внешнего строения объекта или его части необходимо целенаправленно работать по обнаружению проверяемых объектов. В зависимости от задач конкретного доказывания результаты исследования механизма следообразования могут иметь не меньшее значение, чем выводы по идентификационному исследованию. В доказательство этого может быть приведен следующий пример: исследования микроскопических пятен и засохших брызг, позже 23 определенных как следы крови человека и расположенных на стене, над кроватью, в квартире подозреваемого, свидетельствуют о том, что они не могли образоваться в результате более или менее естественного кровотечения (из носа, из порезанного пальца.). Форма, размеры и характер краев указывают на то, что брызги падали на стену под определенным углом и с большой скоростью, и такое движение кровяных брызг вероятно произошло при нанесении рубящих ударов по телу человека, лежащего в определенной позе на кровати. Понятно, что такое заключение специалиста-криминалиста окажется важнейшим источником доказательств по уголовному делу, ведущим к уличению преступника. В свое время в криминалистической литературе бытовал термин «неидентификационные исследования». Наиболее широкими исследованиями такого вида были «трасологические неидентификационные исследования», проводимые как в форме различных следственных осмотров, так и неидентификационных трасологических экспертиз. Однако внесение в название отрицания «не» создавало определенные неудобства в использовании термина, и в настоящее время, по предложению Г.Л. Грановского, получило широкое распространение новое название таких исследований – «диагностические». Признавая, что и этот термин не полностью соответствует своим задачам, мы должны согласиться с тем, что он более удачен, чем прежний и на данном этапе развития криминалистической техники трудно предложить что-либо другое. В круг трасологических диагностических исследований входит такое количество следов со своей спецификой образования, что рассмотреть их достаточно подробно можно только в соответствующих разделах трасологии (дактилоскопии, исследованиях следов ног, инструментоскопии ит.д.). Здесь мы ограничимся перечислением вопросов, общих практически для исследования всех следов в трасологии. К ним относятся следующие: 1. Имеются ли на данном предмете определенные следы (рук, зубов, инструментов)? 2. В результате какого действия (или воздействия на предмет) они образовались? 3. С какой стороны относительно следовоспринимающего объекта производилось действие, в результате которого возникли следы? 4. В каком направлении двигался следообразующий объект относительно следовоспринимающего объекта? 24 5. К какой группе объектов, определенного вида, относится предмет, оставивший след? 6. Пригодны ли данные следы для идентификации по ним объектов? Эти вопросы могут решаться или в специальной экспертизе (обычно на первых этапах расследования преступления) или же ставиться на разрешение эксперта вместе с вопросом идентификационного характера, если к этому времени будут обнаружены проверяемые объекты, которые могли оставить следы. § 4 Общая методика трасологических исследований Трасологическое исследование представляет собой один из наиболее распространенных видов исследований. Однако содержание трасологического исследования имеет свои особенности. Объекты исследования. Из всего многообразия материальных следов преступления к области трасологического исследования относятся только такие, которые представляют собой материально фиксированные отражения единичных объектов предметов, лиц, животных. Эти следы сокращенно называют следами-отражениями. Для трасологического исследования характерно исследование следов-отражений для выявления внешнего строения отразившихся в них объектов. Установление природы или химического состава вещества, из которого образован след, или материала, на котором он находится, - это область не трасологических, а других специальных исследований (химических, биологических и т.д.). Соответственно следам и сами объекты, отраженные в них, изучаются в графологическом исследовании преимущественно в отношении их внешнего строения - формы, рельефа, поверхности и т.д., а не свойств, которыми они обладают. Цели исследования. В зависимости от внешнего строения объектов, отраженных в следах, трасологическое исследование решает 3 основные группы вопросов. Первая группа относится к идентификации, установлению индивидуального тождества объектов, образовавших следы. В частности, устанавливается конкретное лицо, оставившее следы пальцев, конкретный экземпляр обуви - по ее следам на месте преступления. Вторая группа касается определения групповой идентификации объекта, оставившего след. Так, по следам шин определяется их модель, а иногда и марка автомобиля; исследованием орудий взлома 25 устанавливают, что он образован таким же инструментом, что и изъятый у лица, подозреваемого в совершении преступления. Третья группа связана с условиями образования следов. Например, по следам инструментов можно определить, с какой стороны произведен взлом. Однако эти вопросы редко составляют самостоятельную цель трасологического исследования. Чаще они или сопутствуют решению других задач (в частности идентификационных), или разрешаются без исследования, непосредственно в ходе следственного осмотра места происшествия. С учетом содержания трасологического исследования разрабатываются как общие ее принципы, так и частные методики, применительно к специфике отдельных видов следов. Трасологические исследования подразделяются в зависимости от объекта исследования на ряд видов и подвидов: 1. Гомеоскопические исследование следов рук (дактилоскопия), ног, зубов человека, обуви, перчаток, одежды. 2. Механоскопические с подвидами – исследование производственных механизмов, инструментоскопическая, исследование преград, запирающих и предохраняющих устройств. 3. Исследование следов транспортных средств. 4. Исследование следов животных и птиц. Предметом каждого из этих видов и подвидов исследований является решение идентификационных и диагностических (неидентификационных) задач путем изучения соответствующих объектов. Каждый след, относящийся к области трасологии, представляет собой отражение внешнего строения определенной контактной части следообразующего объекта. Наряду с этим в таких следах в той или иной степени находят свое отражение отдельные особенности способа и условий самого процесса следообразования. Образование следов всегда сопряжено с определенными изменениями следовоспринимающего объекта. Так как эти изменения могут различаться по своей сущности и месту возникновения, а также по природе вызвавших их явлений следы подразделяются на виды: - объемные следы-отражения, которые характеризуются тем, что следовоспринимающий объект в месте контакта со следообразующим объектом принимает новую форму, передающую внешне строение его контактной поверхности. Особенность их - трехмерное отражение в них контактной части следообразующего объекта. Эта особенность 26 позволяет полнее судить о внешнем строении этого объекта. На полноту и качество отражения внешнего строения объекта в объемных следах существенное влияние оказывают свойства следовоспринимающего объекта, в частности, твердость: - чем меньше твердость следовоспринимающего объекта, тем до известных пределов полнее и четче отображение; - структура вещества. На пластичных однородных и мелкозернистых веществах отображения будут лучше, чем на других веществах; - способность сохранять изменения, возникшие в результате следообразования. Чем эта способность выше, тем четче и устойчивее будет отражение. Все вышеперечисленные факторы в той или иной степени влияют на отображение внешнего строения следообразующего объекта в следе, они учитываются при изучении следов. Поверхностные следы - отражения, которые возникают только на поверхности следовоспринимающего объекта. Следы, которые возникают в результате наложения на воспринимающиех объекты каких-либо частиц вещества следообразующего объекта или другого вещества, находившегося на его поверхности, называются следами наслоения. Следы, возникшие при отделении следообразующим объектом частиц вещества с поверхности воспринимающего объекта, называются следами отслоения. Поверхностные следы отражают следообразующий объект и особенности его поверхности только в 2-х измерениях и потому менее полно. Следы наслоения чаще всего образуются веществом, находящимся на выступающих участках контактной поверхности следообразующего объекта и называются следами с позитивным отображением объекта (окрашенная каким-либо веществом кожа пальцев рук образует след, в котором отображаются папиллярные линии как наиболее выступающие части кожного рельефа). Однако иногда следы образуются веществом, находящимся в углублениях рельефа, - следы с негативным отражением объекта: - позитивное отображение; - следовоспринимающая поверхность; - негативнее отображение; - статические (следы качения); - динамические. 27 Идентификация в трасологии исходит из положения, что каждый материальный предмет, человек или животное обладают такими признаками внешнего строения, которые делают его индивидуальным, неповторимым и отличают от других, хотя бы и очень похожих на него. Будучи отображенными в следах, эти признаки позволяют идентифицировать объект по таким следам. Индивидуальность внешнего строения объектов материального мира, т.е. их форма, размеры и рельеф поверхности, является исходным для всех трасологических исследований. Для индивидуализации объекта признаки его внешнего строения могут иметь различное значение. Мы говорили об общих (групповых) и единичных (частных) признаках объектов, исследуемых в целях идентификации. В зависимости от условий следообразования одна и та же деталь объекта отразится в следах неодинаково, а похожие детали разных объектов могут иметь в следах очень близкие, практически трудноотличимые отражения. Вот почему и индивидуализация, и идентификация осуществляется на практике не по отдельно взятым деталям (единичным признакам), отраженным в следе, а по комплексу общих и частных признаков. Для объектов трасологического исследования типичен относительно медленный, постепенный процесс их изменения, когда появление новых признаков и исчезновение или видоизменение старых затрагивают меньшую часть внешнего строения, а большая часть признаков в течение продолжительного времени сохраняется. Следовательно, объект не только в каждый данный момент остается индивидуальным по своему внешнему строению, но и определенное время сохраняет ряд своих прежних признаков в практически неизменном виде, т.е. обладает относительной устойчивостью внешнего строения. Степень этой устойчивости, естественно, неодинакова у разных объектов и применительно к различным свойствам (а тем самым и признакам) у кого-либо из них. Одни объекты на протяжении длительного времени сохраняют некоторые стороны своего внешнего строения практически в неизменном виде (например, папиллярные узоры человека). Тем самым создается возможность индивидуализации и идентификации их по истечении значительного времени между образованием следа и обнаружением объекта. Другие объекты обладают менее устойчивым строением и потому идентификация их по оставленным следам возможна лишь в пределах 28 меньшего времени. Например, это связано с обувью или автомобильными шинами, у которых в результате износа рельеф претерпевает более быстрые и существенные изменения. Трасологические исследования следов позволяют разрешить различные вопросы, имеющие значение для раскрытия преступления, розыска и изобличения преступника, а также для предупреждения: - выяснить обстоятельства, события, связанные с образованием следов (например, решить вопрос: в открытом или закрытом состоянии взломан замок), какие обстоятельства могли облегчить совершение преступником определенных действий или применение определенных способов совершения преступлений; - определить групповую принадлежность объекта, оставившего следы (тип, размер обуви, марка автомобиля или модель шины); - идентифицировать конкретный объект; установить, не составляли ли части какого-либо предмета ранее одно целое. Однако не каждое исследование является экспертизой и потому не все вопросы решаются только экспертным путем. Определение групповой идентификации, например, сравнительно редко составляет конечную задачу трасологического экспертного исследования. Выводы о типовых (групповых) свойствах объекта, оставившего следы, важно, прежде всего, в розыскных целях, делаются чаще всего в процессе ОМП или сразу же после него как следователем самостоятельно, так и с помощью специалистов-криминалистов. Что касается исследования, то вывод о групповой идентификации обычно является не целью исследования, а вынужденным результатом, когда эксперт на основе объективных данных не может идентифицировать объект и поэтому ограничивается установлением группы, к которой он относится. Лицо, назначающее экспертизу, могут интересовать определенные совокупности признаков или даже отдельные признаки, позволяющие отграничить какую-либо группу объектов. Например, по следам обуви устанавливают размер обуви, тип рисунка на подошве, половозрастную группу лица и т.д. и тогда проводится экспертиза по определению групповой идентификации и данные вопросы ставятся на разрешение эксперта. Основное содержание трасологического исследования составляет идентификация объектов по их следам-отображениям. Применительно к ней будут рассмотрены общие вопросы методики исследования. 29 Трасологическое исследование при решении вопроса о тождестве объекта, оставившего следы, основывается на сравнительном исследовании. В зависимости от того, какие объекты используются для сравнения, возможны три случая: 1. Когда объектами исследования являются один или несколько следов (слепков, оттисков) неизвестного происхождения (идентифицирующие объекты) и объекты, в отношении которых решается вопрос о тождестве (идентифицируемые или проверяемые объекты). Это наиболее типичный и благоприятный случай. Здесь специалист имеет возможность непосредственно изучить идентифицируемый объект, сравнить его со следами-отображениями, в необходимых случаях экспериментально проверить отображение признаков в различных условиях следообразования, а главное, наиболее правильно оценить идентификационное значение этих признаков на объекте. 2. Если идентифицируемый объект на исследование представить невозможно или нецелесообразно, с него получают необходимые для сравнительного исследования образцы. В этом случае исследованию подвергают следы неизвестного происхождения и экспериментальные следы (отпечатки) проверяемого объекта для его идентификации. Образцы должны быть не только сопоставимыми с исследуемыми объектами по виду, но и получены в наиболее благоприятных условиях и максимально полно (с учетом конкретного случая) отображали идентификационные признаки. 3. Когда отсутствует проверяемый объект, но имеется несколько следов (идентифицирующих объектов) и экспертизой требуется установить, не образованы ли все они (или некоторые из них) одним, пока еще неизвестным, искомым объектом. Экспертное трасологическое исследование - это сложный единый процесс, в котором отдельные его этапы взаимосвязаны и взаимообусловлены. Идентификационное криминалистическое исследование состоит из следующих стадий: предварительного, раздельного, сравнительного исследований и оценки результатов исследования. Предварительное исследование включает в себя ознакомление специалиста со всеми поступившими материалами, уяснение задачи и первоначальный (ориентировочный) осмотр объектов экспертизы. Прежде всего должны быть изучены письменные материалы (постановление о назначении исследования и др.), выяснены 30 обстоятельства расследуемого события, в связи с которым проводится исследование, и содержание вопросов, поставленных перед специалистом. Посредством осмотра упаковки и объектов исследования необходимо установить, не изменено ли их состояние при транспортировке, соответствуют ли они тому, что указано в постановлении следователя и определить их пригодность и достаточность для решения поставленных вопросов. Если исследованию подвергаются объекты с невидимыми следами, эти следы необходимо предварительно выявить и закрепить с применением соответствующих объектов, средств и способов. Одной из важных задач, решаемых на стадии предварительного исследования, является установление механизма следообразования, так как он определяет степень полноты и адекватности отображения признаков, особенно в динамических следах (резания, сверления, скольжения). При этом выдвигаются и проверяются версии о положении лица, относительно следовоспринимающей поверхности, его действиях, а также о дополнительных условиях образования следов. Специалист должен установить взаиморасположение объектов в момент следообразования, т.е. определить встречный и фронтальный углы. Информация о механизме образования необходима для определения участка, детали объекта, оставившего след. Она наиболее ценна при изучении следов, оставленных объектами, имеющими множество различных по размерам и особенностям строения участков (обувь, одежда, транспорт). В стадии предварительного исследования необходимо сфотографировать упаковку и общий вид объектов, а также отразившиеся на них следы (усиление контраста). Иногда возникает необходимость пригласить соответствующего специалиста (физика, биолога и др.) для осмотра и исследования частиц вещества, обнаруженного на объектах экспертизы, запросить дополнительные материалы, требующиеся для исследования и дачи заключения, или ознакомиться с материалами дела, которые относятся к содержанию исследования. Детальное исследование предполагает более глубокое изучение объектов экспертизы. На этой стадии эксперт выявляет и анализирует признаки, необходимые для решения поставленных вопросов, проводит экспериментальное и сравнительное исследование. 31 Круг изучаемых признаков всецело зависит от специфики конкретного объекта и цели исследования. Некоторые авторы выделяют в детальном исследовании две самостоятельные стадии: раздельное исследование, сравнительное исследование. Для трасологических исследований такое деление является весьма условным. В неидентификационных исследованиях, как правило, выступает только один объект и потому о «раздельном» исследовании вообще не может быть речи. В идентификационных исследованиях раздельное и сравнительное исследование объектов тесно переплетаются между собой и, чередуясь, образуют именно одну неразрывную связь, которая в отличие от предварительного, получила название детального исследования. В большинстве идентификационных трасологических исследованиий детальное исследование можно рассматривать как состоящее из 2-х этапов. На первом этапе в объектах исследования выделяются и анализируются признаки общего строения, т.е. наиболее крупные, характеризующие объект или его значительные части в целом, без детализации. Затем полученные характеристики сопоставляются, сравниваются. При существенных различиях общих признаков исследование может быть закончено уже на этом этапе, если есть основание для вывода об отсутствии тождества. При совпадении общих признаков или при таком их различии, которое можно объяснить особенностями условий следообразования, изменением самого объекта либо другими причинами, исследование продолжается. На втором этапе объекты экспертизы анализируются и сравниваются по частным признакам их внешнего строения. Сначала выделяются более выраженные детали, а затем в соответствии с результатами их сравнения, исследование углубляется, переходя ко всем более мелким подробностям. При исследовании в целях установления групповой принадлежности объекта, образовавшего след, максимальному анализу подвергается совокупность признаков, характеризующих определенную группу признаков, - это частная задача детального исследования требует тщательного, всестороннего и полного изучения всех признаков объекта, отображенных в следе. 32 Должны быть определены причины появления каждого из признаков объекта, их устойчивость, распространенность, идентификационная значимость. В зависимости от основной причины, формирующей признаки, они могут быть разделены на две группы: а) производственного происхождения - признаки, возникшие при эксплуатации и ремонте. Групповыми признаками производственного происхождения служат: б) признаки взаимодействия поверхности изготовляемого объекта с рабочими элементами и деталями производственных механизмов, следы закрепления, перемещения объектов в процессе изготовления; в) маркировочные обозначения (товарные знаки заводаизготовителя, условная символика) и другая информация. Групповые признаки, возникшие в процессе эксплуатации, ремонта объекта довольно разнообразны и в зависимости от его назначения, времени эксплуатации могут быть сформированы и локализованы на различных участках, иметь разную степень выраженности. К ним относятся: потертости, трещины, заусеницы, надрывы, отслоения, раковины, сквозные отверстия, заплаты, швы и т.д. Суждение о значимости и достаточности комплекса признаков должно быть сформулировано обязательно с учетом информации о механизме образования следов. Для последующей и всесторонней оценки признаков необходимо определить характеризующие их качественные и количественные признаки: форму объемных признаков, конфигурация поверхностных отображений, линейные и угловые размеры. При исследовании признаков объекта необходимо убедиться в том, что они отобразились полностью, а не какой-либо частью. Полнота отображения того или иного признака может быть определена несколькими способами: 1. Сопоставлением элементов рельефного рисунка, отобразившихся симметрично оси следа (например, при измерении ширины беговой дорожки протектора шины по ее следам). 2. Сопоставлением формы и конфигурации признака в одном следе с аналогичным отображением в другом. 3. Сопоставлением параметров исследуемого признака с параметрами других признаков, характерных для данной группы объектов, например, ширина беговой дорожки шин легковых автомобилей находится в интервале от 92 до 160 мм, а грузовых от - 140 до 500 мм. 33 Исследование в целях определения групповой идентификации должно быть максимально полным: чем шире круг выявленных признаков, характеризующих объект, тем больше удается сузить группу, к которой он относится и тем больше возможность зафиксировать его отличительные, индивидуальные особенности. На стадии детального исследования иногда бывает необходим экспертный эксперимент. Его цель определяется содержанием конкретного исследования. В идентификационных исследованиях при наличии отождествляемого объекта специалистом, опытным путем, проверяется, как и насколько устойчиво отражаются в тех или иных условиях особенности его внешнего строения. При необходимости экспериментальные следы используются для сравнительного исследования. Экспериментальным путем проверяется, кроме того, возможность образования исследуемых следов в определенных условиях. Такой эксперимент проводится и непосредственно на месте происшествия, с которого изъяты следы. Основное требование, предъявляемое к экспертному эксперименту в трасологическом исследовании, сводится к тому, чтобы условия его проведения были максимально приближены к условиям образования исследуемого следа в той части, от которой существенно зависит отражение объема в следе. Однако и в аналогичных условиях объект не может образовать абсолютно одинаковых следов - у них всегда есть некоторые различия в отражении признаков (чаще всего мелких деталей, являющихся результатом влияния случайных факторов). Поэтому получают несколько экспериментальных следов и сравнивают их между собой для выявления устойчивых признаков, которые и будут использоваться в дальнейшем. Роль эксперимента при сравнительном исследовании неодинакова. Сравнение статических следов может быть проведено непосредственно с проверяемым объектом. И если в этом случае иногда прибегают к эксперименту, то делают это для проверки и уточнения отдельных вопросов. При исследовании динамических следов (скольжения, разреза) в силу их специфики, как правило, производятся эксперименты, и следы сравниваются не только с объектом, но и с его экспериментальными следами. В каждом конкретном случае должно быть найдено разумное сочетание непосредственного сравнения со сравнением опосредствованным (через экспериментальные следы), при котором одно дополняло бы другое. В этом случае не должно быть противопоставления одного другому. 34 4. В криминалистической литературе уделялось внимание на то, что следы содержат не только идентифицирующую информацию. В них можно выделить информацию, включающую так называемые модальные, локальные и темпоративные элементы, позволяющие делать выводы о времени и механизме образования следов, а также получить другую (общую) информацию о преступлении. Потребность в неидентификационных исследованиях объясняется тем, что они позволяют установить важное, для раскрытия преступления, розыска, изобличения виновных и квалификации преступления. Неидентификационные вопросы - это вопросы самостоятельные, часто не связанные с идентификационными. Если же в целях решения неидентификационных вопросов исследуются следы, то используются собственные признаки следов (в какой последовательности нанесены следы или какова их давность) или признаки, характеризующие вид формирования следов и форму отображения образующего объекта (в каком направлении воздействовало орудие взлома, в каком направлении двигалось транспортное средство, каково взаимное расположение объектов, участвовавших в следообразовании и т.д.). Криминалистическое неидентификационное исследование - это исследование, проводимое специалистом-криминалистом по заданию органов расследования и суда в целях установления фактического состояния объектов и их групповой принадлежности, выявления невидимых, слабовидимых следов, уничтоженных рельефных знаков, установления обстоятельств произведенных действий, а также возможности производства отдельных действий и дачи заключения, в котором излагаются установленные им фактические данные, относящиеся к делу. В зависимости от целей можно выделить следующие виды исследований по установлению: - фактического состояния объектов; - возможности производства отдельных действий; - обстоятельств произведенных действий; - невидимых следов; - групповой идентификации объектов. Методика криминалистического неидентификационного исследования объектов базируется на принципах криминалистического исследования: - объективность, полнота и всесторонность экспертного исследования. Это означает, что любое исследование должно 35 основываться на объективных свойствах предметов и явлений. Эти свойства так же, как отношения между ними, специалист обязан установить, руководствуясь разработанной методикой; - своевременность исследования, так как, если задержать исследование, то в объектах могут произойти необратимые изменения, они полностью или частично видоизменятся или утратят важные качества; - целенаправленность и планомерность исследования означает, что оно должно проводиться с определенной целью таким образом, чтобы в конце его был достигнут конкретный результат; - соблюдение криминалистических правил обращения с объектами исследования; - соблюдение законности. Перечисленные принципы тесно связаны друг с другом, и их соблюдение позволяет провести исследование на высоком уровне и сделать достоверные выводы. Криминалистическое неидентификационное исследование состоит из стадий: 1) предварительное исследование; 2) детальное исследование; 3) оценка результатов исследования и формулирование выводов; 4) оформление материалов исследования. Однако в отличие от идентификации в этих исследованиях отсутствует сравнение признаков образующего объекта, отобразившихся в следах, с соответствующими признаками проверяемого объекта. Сравнительному исследованию не подвергается лишь одна группа признаков признаки следообразующего объекта. Все другие признаки - собственные признаки самого следа, признаки механизма следообразования и признаки, свидетельствующие о том, в каком виде отобразились свойства образующего объекта - не только анализируются, но в случае необходимости сравниваются с экспериментальными следами. Многие из неидентификационных исследований практически легко осуществимы. К ним применимы общие приемы осмотра, выявления, анализа и фиксации признаков, выработанных в целях трасологической идентификации, приемы экспериментальных исследований и сравнений признаков, относящихся к способу и условиям формирования следов. Лишь некоторые вопросы, например, определение давности и последовательности нанесения следов, решаются приемами и 36 средствами, существенно отличающимися от приемов и средств, используемых в идентификации, такие как приспособленные в трасологических целях физические и химические методики исследования вещества следа. Все вопросы, решение которых основано на определении способа формирования следов и формы отображения в них признаков, требуют восстановления механизма движения тел в момент, предшествующий следообразованию. Для исследования механизма следообразования важны обстоятельства, указывающие на причины движения и обусловливающие его направление и скорость. 37 ГЛАВА 2. ИССЛЕДОВАНИЕ СЛЕДОВ НОГ ЧЕЛОВЕКА § 1 Исследование следов обуви В практическом руководстве к уголовному судопроизводству, изданном в 1852 г., Н.И. Стояновский писал, что следователь обязан «открыть и сохранить все следы, оставленные преступлением или преступником, каковы, например, следы ног на песке или снеге, возле места совершения преступления и т.д.». Изучение следов ног человека позволяет судить о направлении движения, способах передвижения преступника на месте происшествия. В некоторых случаях следы приводят прямо к месту, где скрывается преступник, в других случаях дают следователю улики, помогающие обнаружить преступника в ходе дальнейшего следствия. В качестве таких улик выступают отпечатки (следы-отображения), в которых отображаются особенности строения ступней ног преступника, или обуви, которая находилась у него на ногах. Следы ног позволяют установить фактические обстоятельства происходившего события и определить важные для дела моменты. В зависимости от вида следов в них могут найти отображение признаки, указывающие на тип, разновидность, конструкцию и внешнее строение подошв босых ног, а также на особенности чулок и носков. По следам ног можно судить о некоторых физических особенностях человека, оставившего след. Наибольшее значение имеют следы, используемые для установления групповой принадлежности, а также для отождествления человека, и в некоторых случаях носков и чулок, надетых на его ногах. Трасологическое исследование следов ног может разрешить следующие вопросы: 1. Пригодны ли для идентификации следы, обнаруженные на месте происшествия? 2. Каков механизм следообразования (оставлены ли следы ног при беге, стоянии, ходьбе или при совершении каких-либо иных действий)? 3. Мужской или женской обувью оставлены следы? 4. Обувью какого типа или какой разновидности оставлены следы? 5. Какие характерные признаки имеются на подошве обуви, следы которой представлены на исследование? 6. Низом (подошвой), верхом или иной частью обуви оставлены следы? 7. Обувью какого размера оставлены следы? 38 8. Оставлены ли следы одной и той же обувью? 9. Имел ли какие-либо дефекты, особенности опорно-двигательного аппарата человек, оставивший следы на месте происшествия? 10. Не оставлены ли следы, изъятые с различных мест преступления, одним и тем же человеком? 11. Не оставлены ли следы обувью, изъятой у подозреваемого? 12. Какие характерные особенности отобразились в следах, оставленных босыми ногами, а также ногами, на которых были чулки, носки? 13. Не оставлены ли следы босых ног ногами подозреваемого? Следы ног человека, так или иначе связанные с событием преступления и поэтому оказывающиеся объектами трасологического исследования, чаще всего бывают представлены следами обуви. Обувь характеризуется большим разнообразием. Ее классифицируют: 1. По назначению - бытовая и специальная (производственная, спортивная, армейская). 2. По материалу верха - хромовая, резиновая, из искусственной кожи, текстильная, комбинированная. 3. По материалу подошв - из кожи, резины, пластика, каучука. 4. По конструкции низа - с каблуком, без него. 5. По способу крепления подошвы - клеевое, гвоздевое. 6. По виду - сапоги, ботинки, полуботинки, туфли, сандалии, а внутри вида по особенностям модели - фасону. 7. По половозрастному назначению - мужская, женская, детская, подростковая, для взрослых. Типичным для следов ног является отражение в них низа обуви, т.е. подошвы. В подошве обуви принято различать три основные части: - подметочную; - промежуточную; - каблучную. Подметочная часть (подметка) начинается от носка и заканчивается перед ее сужением и изгибом при переходе в промежуточную часть. Подметка имеет носок, а также внутренний, наружный края. У отдельных прикрепленных или четко ограниченных подметок есть, кроме того, задний срез. Промежуточная часть заключена между подметочной и пяточной частями. В обуви с каблуком промежуточная часть не отображается. 39 Каблук мужской повседневной обуви бывает цельнорезиновым или наборным. Цельнорезиновый изготавливается иногда вместе с подошвой, наборный собирают из отдельных кожаных или резиновых слоев (фликов), нижний поверхностный слой называется набойкой. Каблук и его набойка крепятся гвоздями или клеем, или же другими способами одновременно. В каблуке различают внутренний и наружный края, передний край (срез) и пяточное закругление, соответствующее его заднему краю. Многочисленные особенности внешнего строения подошвы, используемые в целях идентификации обуви по ее следам, которые различаются по происхождению: одни возникают в процессе производства, при изготовлении обуви, другие - в результате износа, третьи - из-за ремонта или внесением иных изменений. Общие признаки подошвы, за исключением тех, которые характеризуют общую степень износа, присущи не отдельным экземплярам обуви, а их серии (партии), изготовленной с соблюдением и единых требований и норм. По идентификационной ценности эти признаки относятся к общим признакам группового значения. Их принимают во внимание для дифференциации обуви, отличия одного типа, вида, модели и размера от другого: а) формы подошвы, ее подметочной, промежуточной и каблучной частей; форма определяется конфигурацией носка - узкий, удлиненный, широкий, короткий. Уделяется внимание конфигурации заднего среза подметки и его положения относительно осевой линии подошвы, который определяется углом между ними. Конфигурация переднего среза каблука - прямой, вогнутый, волнистый, при грубо изготовленной набойке - неопределенной формы. б) размеры подошвы и отдельных ее частей: длина подметки, каблука и промежуточной части, которые измеряются по оси подошвы, максимальная ширина подошвы, минимальная ширина промежуточной части, ширина каблука, в том числе и по переднему краю, если в этом месте она имеет иные данные. в) характер поверхности подошвы или отдельных частей: гладкая или рефленная с рисунком (общий вид рисунка, степень выраженности, формы и размеры отдельных элементов. г) способ крепления подошвы и каблука - горячая вулканизация, рантовое механическое, рантовое ручное, выворотное прошивное, сандальное. Кроме этого существуют деревянно-шпилечное, гвоздевое 40 и винтовое крепление, которые различаются лишь скрепляющим материалом. Если вдоль края подошвы имеется нарез или глубокая канавка, в которой расположен шов, то данное крепление является ниточным (рантовое или прошивное). Если выступают головки отдельных гвоздей или шпилек, углубление материала подошвы (набойки) вокруг них гвоздевое или шпилечное крепление. Гладкая поверхность без выраженных неровностей в местах крепления - клеевой способ. д) общая степень износа подошвы в виде потертости подметочной части и каблука, разрушений подошвы и средств ее крепления. Частные признаки: - признаки, возникающие в процессе изготовления обуви в отдельном экземпляре обуви одной партии - дефекты, обрезки краев подошвы и набойки (выхваты), их положение и размеры; - особенности положения гвоздей - их расстояние от краев каблука или подошвы, взаимное расположение, положение головок гвоздей внутри предназначенных для них углублений в формованных элементах подошвы; - дефекты средств крепления - погнутость отдельных шпилек (гвоздей), узлы ниточной прошивки; - положение элементов рельефного рисунка относительно краев резиновой подошвы, когда она вырублена из листов со сплошным мелким рельефом; - расстояние между рельефными (фирменными и др.) обозначениями на промежуточной части подошвы и определенными точками, взятыми на переднем срезе каблука заднем срезе подметки в клееной резиновой обуви. Признаки возникающие вследствие износа обуви: - расположение участков износа (потертостей), их контуры и размеры, особенно заметные на подошвах, имеющих рельефный рисунок; - царапины, трещины, отверстия на контактной поверхности подошвы в т.ч. выкрашенность резины на отдельных участках, размеры подошвы, их форма, положение относительно срезов и деталей рельефного рисунка подошвы; - повреждение деталей рельефного рисунка (царапины, выхваты, утрата или частичное стирание отдельных фрагментов); - толщина подошвы и отдельных ее частей по торцам срезов, прилегающих к участкам износа (истирания) на контактной поверхности подошвы; 41 - обвисание задников обуви до уровня контактной поверхности каблука; - отсутствие отдельных шпилек, гвоздей или винтов на подошвах; - повреждение средств крепления - разрывы шва, выпадение отдельных шпилек, винтов, гвоздей или же чрезмерное выступание; - форма, размеры и местоположение посторонних включений, оказавшихся на подошвенной части обуви (шлак, грунт и т.д.); - степень и положение сношенности каблука в области его пяточного закругления, степень и положение стертости металлической подковки. Признаки ремонта обуви: - положение шпилечных, гвоздевых винтовых и дратвенных швов относительно срезов подошвы; - конфигурация, размеры, относительное расположение заплат, косячков, наклеек, вклеек на контактной поверхности подошвенной части обуви; - угол, образуемый линией заднего среза подметки и линией переднего среза каблука; - особенности крепления косячков заплат (рубцов), расположение гвоздей, формы и размеры их головок, если они частично выступают; - положение и особенности шва или гвоздевой дорожки в местах восстановления разрушенного крепления. § 2 Методика идентификационного исследования следов обуви Объекты исследования: 1. Следы обуви, изъятые с места происшествия вместе с предметом, на котором они находятся или частью предмета: - слепки, изготовленные с объемных следов; - следокопировальные материалы с откопированными на них поверхностными следами наслоения; - фотографические снимки следов, сделанные по правилам измерительной фотографии; 2. Проверяемая обувь, в отношении которой решается вопрос о тождестве (экспериментальные следы лишь в исключительных случаях вместо обуви). Предварительное исследование. Осмотр следов обуви или материалов, полученных в результате их фиксации (слепков, оттисков), проводится на первом этапе исследования с целью установить: 42 - обувью какой ноги образован след. Об этом можно судить по конфигурации краев отпечатка подошвы и отражению скошенности каблука, которая, располагается, как правило, ближе к внешнему краю; - что отражено в следе и каково качество отражения; - тип обуви, отраженной в следе, или отдельные типовые ее особенности; так, рабочую обувь (сапоги, ботинки) можно отличить от других типов по специфическому рельефу подметочной части (округлые шипы, угловатые выступы), по форме подошвы и отдельных ее частей, способу ее крепления. Осмотр обуви, представленной в качестве проверяемого объекта, преследует цель не только получить общее представление о ней (тип, вид, способ изготовления, состояние и т.д.), но и определить, нет ли на подошве признаков недавнего ремонта или иных изменений: свежих повреждений, умышленных разрушений, новой подковки. Если время, прошедшее между образованием следа и изъятием обуви, невелико, обращается также внимание, нет ли на ней (например, в углублениях швов) частиц вещества, которые могли быть перенесены с места происшествия: почвы, металлических опилок или разбитого стекла - в соответствии с обстоятельствами расследуемого события, условиями и местом образования следов. Обнаруженные частицы требуется извлечь для производства биолого-почвенных, химических, физических и иных специальных исследований. Кроме того, на начальной стадии исследования, имеющиеся объекты важно подготовить к предстоящему детальному исследованию. Гипсовый слепок, например, может быть отмыт от прилипшей земли, не удаленной при его изготовлении. Поверхностные следы фотографируют по правилам масштабной (измерительной) фотографии, при необходимости - с усилением контраста. Детальное исследование. Детальное исследование проводится в отношении как самих объектов, так и их фотографических снимков. Если имеется несколько следов, их предварительно сравнивают между собой, чтобы установить, не образованы ли они одной и той же обувью, и при положительном выводе - с целью проверить устойчивость отражения в них одноименных деталей. Исследование начинается с раздельного изучения и сравнения общих признаков. Какие именно общие признаки будут использованы в процессе детального исследования, определяют в зависимости от того, что отражено в следе. При относительно полном отражении подошвы или ее части сопоставляют их форму, а также размерные характеристики - длину, ширину, а если отражение объемное, то и 43 высоту отдельных деталей, например, каблука у его переднего края, элементов рельефа. Изучая след выясняют, отражены ли в нем признаки способа крепления подошвы (каблука). По установленным общим признакам след сравнивают с обувью. Существенные различия общих признаков, как правило, служат основанием для отрицательного вывода и прекращения исследования. Однако принимая такое решение, необходимо учитывать, что отдельные различия общих признаков, выявившиеся при сравнении, могут быть результатом неадекватного, искаженного отражения обуви в следе. След не является точной копией подошвы или ее части (подметки, каблука) - даже при четких контурах деталей, исключающих неполноту отражения или сдвиг в процессе следообразования. Размеры и в меньшей мере форма подошвы и ее следа непременно различаются. При благоприятных условиях следообразования, а значит и достаточно хорошем качестве отражения, эти различия невелики - их, ввиду относительно невысокой точности измерений, можно не принимать в расчет. В других условиях обнаруживаются более значительные различия, причем заранее определить их пределы нельзя. Стало быть несовпадение размеров следа и соответствующей части подошвы далеко не всегда служит основанием для отрицательного вывода. Установив подобные расхождения, и не наблюдая различий между другими общими признаками, не нужно спешить с выводом. Необходимо продолжить исследование и сравнить объекты хотя бы по некоторым частным признакам или даже только по одному, но наиболее четкому и характерному. Только тогда, с учетом полученных результатов, допустимо принимать окончательное решение. В числе частных признаков анализируются и сравниваются форма, размеры, относительное расположение и иные особенности деталей подошвы. Сравнительное исследование. Сравнительное исследование следов ног и обуви осуществляется методами сопоставления, использования координатных сеток, построения геометрических фигур, наложения изображений, совмещения частей фотоснимков. При сопоставлении общих и частных признаков в исследуемых и экспериментальных следах сравниваются форма и размеры следов, рельефный рисунок на подошве обуви. Затем переходят к сравнению частных признаков. Определяется их форма, размеры и местоположение в следе относительно контуров обуви и ее деталей. 44 Использование координатных сеток-планшетов для исследования топографии деталей в плоскостях подошвы и ее следа. Сетка его состоит из квадратов 0,5х0,5 см. Периметр разделен на 360 частей, благодаря чему с помощью подвижной линейки можно измерять и угловые величины. Построение геометрических фигур на фотоснимках путем соединения одноименных точек (деталей). Сравнение полученных фигур дополняется измерением и сопоставлением длин отдельных линий, характеризующих расстояния между деталями, и образуемых ими углов. Измерение и сравнение радиусов кривизны (закругления) деталей обеспечиваются применением соответствующего шаблона. Наложение изображений особенно эффективно при сравнении расположения мелких деталей, например гвоздей, на том или ином участке подошвы и их отражения в следе. Два позитивных или негативных фотографических изображения на пленке изготовляют в одном масштабе и сравнивают при рассмотрении на просвет. С той же целью можно перенести расположение одноименных точек, принадлежащих сравниваемым деталям, непосредственно с объектов на кальку или целлофановую пленку. Совмещение таких схематических изображений, естественно служит лишь вспомогательным, рабочим приемом. Однако он оказывается очень полезным, потому что при существенных различиях отпадает необходимость изготовления фотографических изображений. Совмещение частей фотоснимков. Одномасштабные фотоснимки исследуемых объектов сначала одинаково разрезают по определенной линии, пересекающей изображения сопоставляемых деталей. Затем разноименные части снимков совмещают по линии разреза. Этот прием несколько упрощается, если разрезать только один снимок и соответствующую часть его наложить на другой, неразрезанный снимок. Совпадение сравниваемых объектов характеризуется тем, что изображение каждой детали на одном снимке продолжается ее изображением на другом снимке, т.е. обе части снимков создают одно целое изображение, такое же, как и исходное. Возможны и небольшие отклонения, обусловленные искаженным отражением обуви в следе. Их пределы специалист может установить экспериментальным путем. Иногда объектом исследования оказываются не статические, а динамические следы обуви, образованные в результате скольжения ее по поверхности грунта, снега, дерева и т.д. Трассы (царапины) в этих следах обычно возникают от выступающих частей подошвы (подковки, 45 гвоздей), а по краям объемных следов на мягком грунте - и от неровностей боковых срезов. Одним из основных способов сравнительного исследования следов скольжения, наряду с визуальным, является совмещение. Предварительно в условиях, близких к обстановке на месте происшествия или более благоприятных, получают экспериментальные следы, а при необходимости и их слепки. Они изучаются и сравниваются со следом, изъятым с места происшествия. Для совмещения обычно используются увеличенные одномасштабные фотоснимки. Следы обуви могут быть исследованы в целях ее идентификации. Отдельные элементы следа (например, отпечатки гвоздей, подковки), совпадая по относительному расположению с соответствующими деталями рельефа подошвы обуви, в то же время отличаются от них большим размером и нечеткостью конфигурации. Указанные различия обычно, возникают из-за многократного смещения обуви при ходьбе. Возможность и пределы такого смещения, применительно, к исследуемым объектам специалист должен выявить как сравнением их размерных характеристик, так и экспериментальным путем. Помимо деталей, совпадающих с проверяемой обувью, в следе оказываются и другие, которых у обуви нет. В таких ситуациях надлежит запросить у лица, назначившего исследование, необходимые дополнительные материалы и только с их учетом окончательно решать вопрос. Оценка результатов исследования. Оценка результатов исследования, как известно, включает в себя определение идентификационной значимости совпадающих и различающихся признаков, а также общий вывод в соответствии с полученными результатами. Решающим критерием для отнесения данного признака к групповым признакам, типичным для партии аналогичной обуви, или к единичным, свойственным лишь отдельным ее экземплярам, является причина его возникновения. Все признаки, отражающие требования определенных норм и стандартов (например, форма и размеры низа обуви) или возникшие в результате массового, машинного производства (например, в процессе формовки и штамповки деталей), считаются групповыми, поскольку они повторяются во многих экземплярах обуви, составляющих одну партию. Обнаруживающиеся различия внутри всей группы обычно весьма незначительные - их можно не учитывать. 46 Напротив, все те особенности строения подошвы, возникновение которых связано с отклонениями от производственные норм, износом, ремонтом и другими причинами, характеризующимися элементами случайности, всегда есть признаки единичные. Они присущи лишь отдельным экземплярам обуви и весьма многообразны. С учетом своеобразия, необычности, редкой встречаемости каждой конкретной детали определяется ее относительная идентификационная ценность и та роль, которую она может играть в решении вопроса о тождестве. При сравнительном исследовании оценка состоит также в объяснении причин несовпадения одних признаков при совпадении других, и наоборот. Учитывается, что совпадение может быть как результатом того, что след действительно образован данной обувью, так и результатом того, что в нем отражены типовые признаки другой такой же обуви. Аналогично и несовпадения бывают результатом либо образования следов разной обувью, либо искажения отражений при следообразовании. В последнем случае необходимо определить границы наблюдаемых различий и решить, можно ли считать их допустимыми применительно к тем условиям, в которых образован след, если иметь в виду общие закономерности отражения обуви в поверхностных и объемных следах. При формулировании вывода, которым заканчивается оценка результатов сравнительного исследования, руководствуются общими принципами идентификационного трасологического исследования. Вывод о тождестве может быть сделан при отсутствии различий, не являющихся случайными или допустимыми, и совпадении такой совокупности особенностей строения подошвы, которая для данного экземпляра обуви индивидуальна. В свою очередь индивидуальная совокупность, как правило, не может базироваться только на признаках группового характера. Она должна включать в себя и признаки единичные, которые вместе с групповыми или без них (когда они не, отражены) только и могут индивидуализировать обувь, выразить неповторимость ее внешнего строения. Количеством и качеством этих единичных признаков обусловливается форма вывода о тождестве определенная (категорическая) или вероятная (предположительная). Совпадение только групповых признаков при отсутствии необъяснимых различий служит основанием для вывода о принадлежности обуви, оставившей след, к тому же типу (виду), что и проверяемая. При этом в формулировке вывода должно быть указано на образование следа обувью с такой же подошвой, как и у предъявленной на исследование, поскольку оснований для признания тождества нет. 47 Исключение составляют те немногие случаи, когда идентифицируется не один экземпляр, а пара обуви по следам правой и левой обутых ног, заведомо образованным одним лицом. В подобных ситуациях, как и при исследовании нескольких следов одной обутой ноги, допустимы объединение совпадающих признаков и их суммарная оценка. Необычное сочетание групповых признаков, нетипичное для других аналогичных объектов, может при таком суммировании приобрести иную, более важную идентификационную значимость, нежели каждый из них в отдельности. Например, на месте происшествия обнаружена дорожка следов обутых ног одного человека, в которой отчетливо отразились правый и левый каблуки резиновой обуви, но размеры их (и, соответственно, элементы рельефного рисунка) оказались неодинаковыми. У подозреваемого изъяли резиновые сапоги. Как выяснилось при исследовании, они были непарными - один имел размер 42, а другой 41, в связи с этим отличались друг от друга и их каблуки. В этих условиях совпадение групповых признаков (размеры и строение рисунка) вместе с особенностями и степенью износа каблуков позволило специалисту дать заключение о тождестве. Вывод об отсутствии тождества может быть сделан при наличии различий групповых или индивидуальных признаков, не являющихся результатом условий следообразования и изменения обуви. При обосновании такого вывода учитывается время, прошедшее между образованием следа и изъятием обуви. Если указанное время велико и, тем более, имеются данные о произведенном в этот период ремонте обуви (они могут быть установлены при исследовании самой обуви и из материалов дела), то даже при существенных ее различиях со следом нельзя дать отрицательное заключение, а надлежит ограничиться выводом о невозможности решить поставленный вопрос (с объяснением причин). Оформление материалов исследования. Исследовательский раздел заключения по результатам идентификационной экспертизы следов обуви состоит из трех частей. Первая часть - изложение результатов осмотра и предварительного исследования следов или заменяющих их объектов (оттисков, слепков). Приводится общая характеристика каждого следа с объяснением, что и в какой степени в нем отражено; указывается, при соответствующем обосновании, какой именно ногой оставлен след (правой, левой если это определено), перечисляются наиболее выраженные его особенности. 48 Вторая часть представляет собой аналогичное изложение результатов предварительного исследования обуви. При описании обуви должны быть представлены ее тип (вид), общее устройство и состояние, особенно нижней, подошвенной части, Если по следу определено, какой ногой он, образован, полнее характеризуется подошва соответствующей ей обуви. Третья часть содержит указание на способы и результаты сравнительного исследования. При этом дается полный перечень совпадающих и различающихся признаков, начиная с более общих и заканчивая частными. Факт совпадения (различия) требуется конкретизировать в чем оно проявляется: в форме определенной детали обуви и ее отражения, размерах, положении. Если в процессе детального исследования проводились эксперименты, нужно назвать их цель, условия проведения и данные об использовании экспериментальных следов. Относительно результатов сравнительного исследования отмечается, как специалист расценивает природу совпадающих признаков и идентификационную значимость их совокупности, как объясняет различия, учитывая при этом сущность общего вывода. Оценку результатов сравнения логично завершают выводы, которые должны соответствовать поставленным вопросам. Когда какой-либо из вопросов не может быть решен вообще или в том объеме и качестве, как это определено следователем (например, вопрос касается отождествления обуви, а эксперт установил лишь ее однородность), надо не только сформулировать вывод, но и сопроводить его необходимым объяснением или сослаться на предшествующую часть заключения, где такое объяснение содержится. При положительном решении вопроса о тождестве и в некоторых иных случаях (например, когда при повторной экспертизе опровергается предыдущий вывод) к заключению прилагаются фотографические таблицы. В них рекомендуется показать: - общий вид объектов исследования - предмет со следом или слепок и обувь в обычном ее положении, т.е. со стороны верха; - след (слепок), подошву или ее часть, с которой установлено совпадение, и совпадающие признаки. Совпадающие признаки на снимках, помещенных в фототаблицах, отмечаются либо стрелками и цифрами, либо обводкой, либо построением геометрических фигур и обозначением величины углов. Применявшиеся при исследовании координатные сетки или приемы совмещения изображений тоже могут быть представлены в фототаблицах, в особенности, если полученные с 49 их помощью результаты имеют важное значение не только для иллюстрирования, но и для обоснования вывода. Небольшие участки следов обуви необходимо показывать отдельно, используя более крупный масштаб изображения. § 3 Методика решения задач диагностического характера К вопросам неидентификационного характера, которые ставятся обычно перед специалистом, прежде всего, относятся определение размера (номера) обуви и определение роста человека, оставившего след. Для решения этих вопросов могут быть использованы следы обутых ног, слепки или оттиски с них, масштабные фотоснимки, а также описания и схематические зарисовки, если они содержат достаточную информацию о следах. Определение размера обуви. Размер обуви обозначают ее номером. В системе нумерации, применявшейся в СНГ и существующей во многих странах, за номер обуви принимается выраженная в штихах длина следа колодки (стельки), на которой она изготовлена. Один штих равен 2/3 см, или 6,67 мм. Обувь двух смежных номеров в этой системе отличается на один штих. В новой системе нумерации, введенной в СНГ, за номер принимается длина стопы, выраженная в сантиметрах. Например, обувь, имеющая номер 27, независимо от ее типа и модели предназначается для человека, у которого длина стопы 27 см. Обувь двух смежных номеров в новой системе, отличается на 0,5 см. При определении номера обуви по следам обутых ног учитывается взаимосвязь между ее внутренним размером, наружным размером подошвы, отражающимся в следах, а также размером стопы. Наружный размер (длина) подошвы Дп практически всегда несколько больше внутреннего размера (длины стельки) Дст обуви, причем их разность С обусловливается в некоторой степени способом крепления подошвы: при рантовом она составляет 1—1,5, а при клеевом - 0,7—1 см. Длина стопы Дс, в свою очередь, связана с длиной стельки: Дс = Дст + а - b. Величина расстояние между началом стельки и наиболее выпуклой точкой стопы - обычно невелика (в пределах нескольких миллиметров), и потому ею можно пренебречь. Величина b - зазор между пальцами и концом стельки - имеет большие значения, которые зависят от модели (фасона) обуви. В частности, государственным стандартом предусматривается, что у мужской обуви этот зазор должен быть в 50 пределах от 1 см (при тупом широком носке) до 3 (при удлиненном узком носке), а у женской обуви - примерно в два раза меньше. Номер обуви по следу ее подошвы может быть определен в соответствии с любой из названных систем нумерации. Первоначально устанавливают модель (фасон) обуви по форме носка, отраженной в следе: тупой ли он, закругленный или угловатый либо узкий, заостренный. Затем измеряют длину отпечатка подошвы с точностью до 0,1 см. Если границы этого отпечатка по продольной оси подошвы выражены нечетко (например, в поверхностном следе из-за приподнятости носка и скошенности заднего края каблука), мысленно или по фотоснимку «восстанавливают» недостающую часть и учитывают ее при измерении. После этого производят соответствующий расчет. При определении номера обуви в старой системе длину следа подошвы уменьшают на величину разности между длиной подошвы и длиной стельки, т.е. на 0,7-1,5 см в зависимости от способа крепления подошвы (а если он не установлен, то на среднюю величину 1 см). Полученный результат выражают в штихах, разделив его на 2/3 и округлив до единицы. Аналогично определяют и номер обуви в новой системе, но длину следа уменьшают дважды: на величину разности между длиной подошвы и длиной стельки (как в предыдущем случае) и на величину припуска к длине стельки относительно стопы, т.е. на 1-3 см в зависимости от фасона обуви. Полученный результат округляют до 0,5 см. Определяя размер обуви в любой системе, важно всегда иметь в виду, что исходные величины не являются абсолютно точными. Значит, и полученным результатом размер обуви может характеризоваться лишь ориентировочно. Приблизительно, хотя ошибка обычно не превышает 0,5 см - в зависимости от системы нумерации. Поэтому необходимо расчетные данные, оказывающиеся между двумя смежными номерами, округлять в обе стороны (с увеличением и с уменьшением) и конечный результат выражать двумя номерами: либо один из них более вероятен, либо оба вероятны в равной мере. Определение роста человека по следам его обутых ног не представляет особой сложности, если принять во внимание устойчивые соотношения как между размером стопы и ростом (о чем говорилось в предыдущей главе применительно к следам босых ног), так и между размером стопы и размером обуви. При этом исходят из того, что 51 человек обычно носит соответствующую ему обувь, т. е. «по ноге», а не слишком тесную или просторную. Первоначально по следу подошвы определяют размер обуви в сантиметрах, как показано ранее. Полученный результат (без округления) принимают за длину стопы и подставляют в формулу, используемую для определения роста по следам босых ног: Рмуж Д с 2,9 0,14 Ржен ; Д с 2, 2 0 ,14 . Вычисленная величина характеризует рост лишь примерно и только в таком качестве может быть представлена в выводах. Оформление материалов исследования. Специфика неидентификационных исследований, которую составляет преимущественно содержание стадии детального исследования, находит свое отражение и в заключении специалиста. В исследовательской части заключения освещаются результаты изучения (осмотра и измерения) следа; указываются данные, которые характеризуют особенности строения подошвы, связанные с моделью обуви (форма отпечатка носка, признаки способа крепления подошвы, если они наблюдаются). Приводятся расчеты, выполненные специалистом, объясняются их сущность и использованные величины. Целесообразно сделать ссылку на источники, откуда заимствованы способы расчетов. Затем оцениваются результаты исследования и формулируется вывод - не категорический, а лишь вероятный, приближенно отражающий истинные размеры обуви или рост человека. Вывод может иметь и альтернативную форму (или... или...). § 4 Особенности идентификационного исследования следов, оставленных босыми ногами Данным видом трасологического исследования разрешаются как идентификационные, так и неидентификационные вопросы. К первой группе относится, например, установление конкретного лица, оставившего следы ног, ко второй - определение некоторых признаков внешности человека, в частности его роста. При установлении тождества лица по следам босых ног принимаются во внимание анатомическое, строение стопы и морфологические особенности ее подошвенной части, которая обычно отражается в следах. 52 Строение подошвенной части стопы. У стопы принято различать пальцы, плюсну и предплюсну, включающую в себя свод и пятку. Подошвенная часть стопы (подошва) имеет довольно сложное строение. Сравнительно полно оно отражается в объемных следах, которые на практике встречаются очень редко. В плоскостном следе отпечатывается лишь та часть подошвы, которая входит в соприкосновение со следовоспринимающей поверхностью. Поэтому, естественно, след оказывается не вполне адекватным отражением всей подошвы. Различия между ними проявляются, главным образом, в конфигурации и размерах. Подошва стопы характеризуется широким комплексом общих и частных признаков ее внешнего строения. Применительно к отпечаткам и следам подошвы такими идентификационными, признаками являются: ее размеры, конфигурация, аномалии стопы, особенности кожного рельефа. Размеры подошвы рассматриваются по отношению не только к ней в целом, но и к отдельным ее частям. Так, общий размер представляет собой максимальная длина отпечатка подошвы. В отпечатках пальцев устанавливаются их непосредственные размеры и расстояние от кромок, обращенных к плюсне, до переднего края ее отпечатка. Размеры других частей определяются только применительно к их ширине: наибольшая ширина плюсневой части или пятки, наименьшая ширина отпечатка свода или промежуточной части. Конфигурация подошвы включает в себя контур отпечатков ее внешнего и внутреннего краев, переднего края плюсневой части, форму отпечатков пятки и каждого пальца. Аномалии стопы в основном бывают врожденные, из которых чаще всего встречается так называемая косолапость, и приобретенные. К последним относятся различного рода травматические повреждения костной основы стопы, отсутствие отдельных пальцев. Нередко наблюдается деформация передней части стопы, возникающая в результате всевозможных причин, в том числе из-за ношения тесной обуви, и проявляющаяся обычно в изменении формы и положения пальцев. Кожный рельеф подошвы. В данном случае имеются в виду такие особенности кожного покрова подошвы, которые не зависят от строения костной основы стопы: - повреждения кожи в виде мозолей, потертостей, рубцов от порезов и т.д.; 53 - флексорные складки, расположенные как на сгибах пальцев, так и на поверхности собственно подошвы; - папиллярные линии, которые покрывают всю поверхность подошвы. На самой подошве флексорные складки кожи расположены преимущественно в мостовой (промежуточной) части. По рисунку: они менее сложны, чем на руках, но достаточно устойчивы. Из меж фаланговых складок обычно отражаются в следах сгибательные линии большого пальца и очень редко других, ввиду их изогнутости. Папиллярные узоры в разных частях подошвы неодинаковы по сложности. Простейшие из них наблюдаются на пяточной и мостовой частях, где папиллярные линии близки к прямым или слегка волнисты и пересекают подошву от одного края до другого. Большей сложностью отличаются узоры на плюсневой части подошвы. Там основной поток папиллярных линий пересекает плюсну в диагональном направлении (от пальцев к внутреннему краю стопы). В предпальцевой зоне, как и на ладонях рук, находятся трехлучевые образования (трирадиусы), а иногда и петли, головки которых направлены вниз (в сторону пятки). На возвышении против большого пальца, как правило, располагается петлевой или завитковый узор. На концевых подушечках. пальцев ног различаются те же основные типы узоров, что и на пальцах рук, однако чаще встречаются дуги, реже - петли и завитки. Объекты исследования и особенности их исследования. На идентификационную экспертизу наряду со следами ног, изъятыми с места происшествия, или материалами, полученными в результате их фиксации (оттисками, слепками, фотоснимками), представляются и соответствующие образцы для сравнительного исследования. Основным сравнительным материалом при исследовании следов босых ног являются отпечатки подошв проверяемого лица, сделанные типографской краской на бумаге. Они используются при экспертизе как поверхностных, так и объемных следов ног. Однако в последнем случае необходимы и слепки с объемных экспериментальных следов ног проверяемого лица. Чтобы улучшить качество отражения подошвенной части стопы, экспериментальные следы рекомендуется получать на мелком увлажненном песке. Исследование объектов экспертизы начинается с осмотра и анализа следа. На основании данных, полученных в результате изучения его формы и размеров, определяется, какой ногой он оставлен, какая часть подошвы в нем отразилась. Если след невелик, для его локализации 54 используются особенности строения папиллярного узора - по аналогии с исследованием следов ладоней. При осмотре и анализе следа обращается внимание, нет ли в нем признаков, указывающих на особенности механизма его образования (например, прокатывание подошвы, характерное для бега), а также на какие-либо, аномалии в строении стопы или ее подошвы. При осмотре отпечатков, представленных в качестве образцов для сравнительного исследования, выясняется, в какой мере они удовлетворяют требованиям данного исследования, с достаточным ли качеством отражены в них те участки подошвы, которым и образован след, особенно если в нем отпечатались папиллярные линии. Когда необходимо, запрашиваются дополнительные образцы. Объем идентификационных признаков, используемых в процессе анализа и последующего сравнительного исследования объектов исследования, в каждом, конкретном случае зависит от особенностей следа, полноты и качества отражения в нем подошвы стопы. Анализ и сравнение общих признаков. Учитывая анатомическое строение стопы, изучают и сопоставляют размеры, форму и положение отдельных частей подошвы, отраженной в следе. При этом, прежде всего, заслуживают внимания наиболее информативные признаки общего строения подошвы. Контур переднего края плюсневой части подошвы в следах и отпечатках отражается в виде извилистой линии, форма и положение которой у разных людей, как правило, заметно отличаются. Степень изгиба линии внутреннего края подошвы всецело зависит от особенностей анатомического строения свода и вместе с размером (шириной) его отпечатка характеризует степень подъема стопы. Чем выше подъем, тем круче изгиб линии внутреннего края следа подошвы и уже отпечаток ее свода. При плоской стопе внутренний край ее отпечатка приближается к прямой линии (иногда и выпуклой), ширина следа в этой части соответственно увеличивается. При исследовании следов босых ног можно степень подъема стопы измерить, а полученные количественные характеристики использовать в процессе сравнительного исследования. Для этого на фотоснимке следа и соответствующего образца к отпечаткам пятки и плюсневой части проводят касательную АБ, в середине которой восстанавливают перпендикуляр аб в сторону свода до пересечения с его отпечатком. Затем измеряют часть перпендикуляра, пересекающую отпечаток свода и, определяют, какую долю (в процентах) она составляет от всей длины отрезка 55 перпендикуляра, заключенного между касательной и внешним краем следа. Принято считать, что если это отношение не более 30%, у стопы высокий подъем, при 70% и более - выраженное плоскостопие, а от 30 до 70% - промежуточные состояния. При исследовании следов применимы не только эти оценочные показатели, но и абсолютные величины, полученные в результате таких же расчетов. Конфигурация и положение пальцев ноги определяют форму их следов. При вытянутом (горизонтальном) положении пальцев их следы имеют вытянутую овальную или округлую форму. Однако часто пальцы ног деформированы, ногтевые фаланги их загнуты вниз. Степень деформации пальцев у разных лиц может быть различной, вплоть до почти вертикального положения конечной фаланги (так называемые молоткообразные пальцы). Поэтому в следах отражаются только кончики подушечек пальцев, примыкающие к ногтю. Сами следы имеют полуовальную форму, отличаясь соотношением длины и ширины. Положение пальцев в следе характеризуется: - размещением их отпечатков относительно друг друга; - расстоянием от кромок их отпечатков, обращенных к плюсне, до переднего края ее отпечатка; - отсутствием отдельных их отпечатков из-за деформации стопы, т.е. вытеснения некоторых пальцев вверх вследствие сжатия передней части стопы. Искривление большого пальца, т.е. отклонение его в сторону наружного края стопы, наблюдается у подавляющего большинства взрослых людей. Степень этого искривления у разных лиц неодинакова - она варьирует в широких пределах и потому приобретает важное идентификационное значение. Объективно степень искривления большого пальца выражается через угол его отклонения. Чтобы определить этот угол на фотоснимке следа и соответственно отпечаткаобразца, помимо касательной АБ к внутренним частям подошвы, проводят касательную БВ к наиболее выпуклым частям отпечатков плюсны и большого пальца. Отсчитываемый в градусах угол, который образуется этими линиями, служит количественным показателем степени искривления большого пальца. В следах, оставляемых ступнями ног, на которые надеты чулки или носки, отражения контуров подошвы ступни и ее частей не утрачивают идентификационного значения. При исследовании таких следов учитывают, кроме того, общую длину отраженной подошвы и ширину ее частей. 56 Анализ и сравнение частных признаков. След и отпечаток подошвы анализируются и сопоставляются по особенностям ее кожного рельефа, начиная с более крупных складок кожи (флексорных линий) и кончая папиллярными линиями, а также иными мелкими неровностями. Флексорные линии сравниваются по степени их выраженности, месту расположения, направлению относительно других элементов. При наличии нескольких линий, находящихся поблизости друг от друга, они сопоставляются по взаимному, расположению, как и при исследовании следов ладоней. В следах, образованных уплощенной стопой (при высокой степени плоскостопия), помимо флексорных линий часто наблюдаются более крупные складки и углубления кожи в промежуточной части подошвы. Они тоже сравниваются по форме, размерам и расположению. Папиллярные линии изучаются и сравниваются так же, как и в исследовании следов пальцев и ладоней. В следах ног папиллярный узор всей подошвы практически никогда не отражается. Даже в большом по размеру следе обычно наблюдаются лишь отдельные зоны, в которых содержатся более или менее четкие отпечатки папиллярных линий. Если таких зон несколько, нужно при сопоставлении использовать координатные сетки, а зоны детально изучить и раздельно сравнить по увеличенным фотоснимкам. Соответственно и в фототаблице необходимо показать сначала расположение совпадающих участков на снимках всего следа и отпечатка-образца, а затем сами зоны в увеличенном виде с разметкой совпадающих деталей. Иные неровности кожного покрова подошвы. Роговой слой подошвы значительно толще и тверже, чем на ладонях. Поэтому на подошве чаще и в большем количестве наблюдаются различного рода повреждения кожи в виде углублений, отражающихся в поверхностных следах неокрашенными участками. Такие отражения, имеющиеся в следе, сравниваются по форме, размерам и относительному расположению. Определение роста человека по следам босых ног. Антропологические исследования показывают, что рост взрослого человека и размер его стопы связаны отчетливо, выраженной среднестатистической зависимостью. Поскольку, в следах босых ног отражаются и размерные характеристики стопы, по ним, с использованием названной зависимости, может быть установлен рост человека. Для этого требуется вначале определить (а при необходимости - вычислить) длину стопы по ее следу, а затем 57 выполнить соответствующие расчеты, пользуясь известными соотношениями. Определение длины стопы по следам босых ног возможно разными способами, выбор которых обусловливается главным образом характером этих следов и результатами их фиксации. При наличии слепка с объемного следа за длину стопы принимается расстояние от заднего края пятки до переднего края большого пальца. Если исследованию подлежит поверхностный, след всей подошвы или ее оттиск на каком-либо следокопировальном материале, необходимо прежде ознакомиться с условиями и механизмом его возникновения на месте происшествия, в частности выяснить, образован ли он при стоянии, спокойной ходьбе или беге. Затем измеряется его общая (максимальная) длина с точностью до миллиметра. Полученная величина еще не будет характеризовать длину стопы. Вследствие закругленной формы краев подошвы поверхностный след ее всегда короче самой стопы. Следы стопы взрослого человека, оставленные им при стоянии или спокойной ходьбе, отличаются по длине от самой стопы на 2-3 см, а при беге (из-за прокатывания подошвы) несколько меньше (на 1-2 см). Поэтому для определения длины стопы необходимо в таких случаях к длине ее следа прибавить соответствующую величину. Чаще всего поверхностные следы отражают не всю подошву стопы, а только какую-либо ее часть. Однако и по фрагментарным следам длина стопы вполне может быть определена, хотя бы и приближенно. С этой целью принимаются во внимание известные из анатомии весьма устойчивые соотношения длины стопы и размеров отдельных ее частей. Аналогичная зависимость отмечается между шириной плюсневой части и пятки, а также между ними и длиной стопы (мм): Шп = 0,72 Шс; Шс = 0,27 Дс + 30, где, Шп —ширина пятки; Шс —ширина стопы в плюсневой части; Дс — длина стопы. Преобразовав последнюю зависимость, получим: Дс Ш п 30 0, 27 Таким образом, зная размер какой-либо одной части стопы, можно установить размеры других частей и длину стопы в целом. Снова заметим, что приведенные зависимости относятся непосредственно к стопе, а не к размерам следа ее подошвы, которые по указанным ранее причинам всегда несколько меньше. 58 Определение роста человека. Согласно среднестатистическим данным, характерным для взрослого населения СНГ, у мужчин длина стопы составляет 15,8%, а у женщин—15,5% от их роста. Иначе говоря, рост мужчины в 6,33, а женщины в 6,45 раза превышает длину стопы их босых ног. С большей точностью усредненную зависимость между ростом человека и длиной стопы выражают соотношения (см. ниже): Рмуж Д с 2, 9 0,14 Ржен ; Д с 2, 2 0 ,14 ., где Р — рост; Дс — длина стопы. Определив по следу длину образовавшей его стопы и пользуясь приведенными формулами, легко вычислить рост. Однако необходимо иметь в виду, что при определении и размера стопы по следу ее подошвы, и роста всегда используются усредненные связи размерных характеристик. Они всего лишь среднетипичны и вовсе не исключают различного рода отклонений, свойственных конкретному лицу. Рост, полученный в результате вычислений, может рассматриваться только как ориентировочный, примерный. Значит и вывод специалиста при определении роста человека по следам босых ног должен формулироваться не в категорической, а только в вероятной, предположительной форме. 59 ГЛАВА 3. ИССЛЕДОВАНИЕ СЛЕДОВ ЗУБОВ ЧЕЛОВЕКА § 1 Характеристика зубного аппарата, виды следов зубов В норме у взрослого человека 32 постоянных зуба - по 16 на верхней и нижней челюстях. Расположены зубы симметрично: на каждой половине челюсти два резца, один клык, два малых коренных зуба (премоляры) и три больших (моляры), из которых последний называется зубом «мудрости». Формирование зубного аппарата происходит под влиянием как наследственных (генетических) факторов, так и всевозможных внешних воздействий. В соответствии с этим в числе его идентификационных признаков отмечают анатомические и приобретенные. Однако применительно к графологической экспертизе признаки внешнего строения зубного аппарата целесообразнее делить на общие и частные. Общие признаки в подавляющем большинстве относятся к анатомическим, а частные могут быть и врожденными, и приобретенными. Значение следов зубов при расследовании и раскрытии преступлений следы зубов и других частей головы человека в следственной и судебной практике сравнительно редко. Это объясняется, с одной стороны, их спецификой, а с другой — недооценкой их криминалистического значения некоторыми практическими работниками. Исследование следов зубов встречается при расследовании особо опасных преступлений - убийств, изнасилований, хищений, краж и др. Ценность следов зубов состоит в возможности идентифицировать по ним, как и по следам папиллярных линий, непосредственно человека, оставившего эти следы. Следы зубов могут быть выявлены на продуктах питания, коже человека, различных предметах. По следам устанавливается, оставлены ли они зубами человека или животного, зубами верхней либо нижней челюсти, какова характеристика зубного ряда (отдельных зубов), а также другие признаки, которые в совокупности составляют индивидуальные особенности зубочелюстной системы, что позволит охарактеризовать зубы конкретного человека, и окажет помощь в его розыске. Значительная устойчивость зубного аппарата позволяет использовать следы зубов для идентификации личности через длительный промежуток времени, даже после смерти человека. Между тем следам зубов и других частей кожного покрова головы человека (следы губ, носа, ушных раковин и т.д.) в ходе осмотра места 60 происшествия не всегда уделяется должное внимание, эти следы не всегда изымают с места происшествия. Практике известны случаи порчи следов в процессе их изъятия и хранения. Какие же вопросы может решить специалист в ходе проведения исследования зубов - диагностического характера: 1. Не оставлены ли следы на объекте зубами человека? 2. Зубами какой челюсти и какой стороны (правой или левой) образованы следы? 3. Резцами, клыками или коренными зубами оставлены следы? 4. Каковы особенности строения зубного аппарата человека, оставившего следы? 5. Если следы зубов оставлены человеком, то пригодны ли они для отождествления лица, их оставившего? 6. Не оставлены ли следы деформированными или аномально расположенными зубами? Вопросы идентификационного характера: 1. Зубами одного или разных лиц оставлены? 2. Не оставлены ли следы зубов на продукте питания обнаруженном на месте происшествия подозреваемым (обвиняемым)? 4. Не оставлены ли следы зубными протезами, представленными на исследование? Зубы человека состоят из эмали, дентина и цемента. Имеющаяся внутри зубов полость заполнена зубной мякотью пульпой. Кровеносные и лимфатические сосуды пульпы, а также нервные волокна выходят через отверстия корня. У зубов различают две основные части: - коронку, входящую в полость рта и являющуюся его наружной частью; - корень, укрепленный в челюстную ячейку (альвеолу). Слегка суженое место между корнем и коронкой называется шейкой. Поверхность коронки покрыта слоем гладкой и очень прочной эмали. Основная масса корня состоит из дентина. Наружная часть корня заключена в амортизационный слой соединительной зубной ткани, который называется надкостницей (перидонтом). Колонку ограничивают 5 поверхностей, отчетливее выраженных у коренных зубов: - наружная (вестибулярная)- щечная, губная; - внутренняя (оральная) на нижней челюсти – язычная, на верхней – небная; - медиальная (обращенная к концу зубного ряда); 61 - латеральная (обращенная к концу зубного ряда); - верхняя (торцевая) – у коренных зубов – жевательная, у резцов – режущий край, у клыков – режущий бугор или бугор. По форме коронки зубы делятся на 4 вида: резцы, клыки, малые коренные (премоляры) и большие коренные (моляры). Резцы и клыки являются передними зубами, коренные - задними. Резцы служат главным образом для разрезания, откусывания пищи. Клыки для разрыва плотных кусков. Назначение коренных зубов - разжевывание. Особенность зубов вырастать дважды в жизни используется для определения возраста. Поверхность коронки зуба, обращенная наружу (к губам) называется губной поверхностью, а обращенная (к языку) внутрь полости язычной поверхностью. Каждая челюсть состоит из 4-х резцов, расположенных подряд в средней части; 2-х клыков - по одному слева и справа от резцов; четырех малых коренных (премоляров) - по два слева и справа от клыков, шести больших коренных, - по три слева и справа (крайние в челюстной дуге). В зубоврачебной практике зубной ряд человека для удобства обозначают специальной формулой: 87654321-12345678 ------------------------------------87654321-12345678 Идентификация человека по следам зубов основана на относительном постоянстве и индивидуальности зубного аппарата. Сравнительная прочность зубных тканей к физическим, химическим и термическим воздействиям обусловливает постоянство признаков зубов. Индивидуальность зубного аппарата человека предопределяется большим количеством особенностей, имеющихся в зубных рядах. Эти особенности отражаясь в следах, дают возможность идентифицировать лиц, их оставивших. В следах чаще всего отображаются зубы и окружающие их ткани вестибулярного, альвеолярного и небного отделов челюсти, выступающие в полость рта. Вестибулярный отдел - это мягкие ткани, слизистая оболочка щек и губы. Ткани эти имеют неровности и складки, которые характеризуются определенной устойчивостью во времени. Губная поверхность обладает не только комплексом частных признаков, но и 62 сугубо индивидуальными особенностями, являющимися последствиями болезней, травм и других обстоятельств, в результате которого остаются шрамы, трещины и т.д. Следы губ могут отобразиться в сочетании со следами зубов (вокруг них). Общие признаки губ, а также идентификационные (в виде складок, точек, треугольников, пятиугольников, шестиугольников и др.), по трасологическим свойствам близки к свойствам папиллярных линий кожи и используются экспертами для проведения идентификационных экспертиз по следам губ. Ткани десны весьма плотны и поэтому десна отображается в объемных следах на достаточно твердых объектах. Десны покрыты неровностями, неровной является и их поверхность на участках, прилегающих к щекам зубов. Рельеф десен представляет собой целую систему идентификационных признаков челюстей, которые при благоприятных условиях отображаются в следах и могут быть использованы в целях идентификации. В числе идентификационных признаков трасологической экспертизы зубов отмечают анатомические и приобретенные, которые делятся на общие и частные. Общие признаки характеризуют в целом зубные ряды каждой челюсти и обеих челюстей вместе. Характер прикуса. Под прикусом понимается взаимоотношение зубов верхней и нижней челюстей при их сжатии (смыкании). Прикусы подразделяются на физиологические и патологические. При физиологических прикусах все зубы смыкаются, причем передние соприкасаются либо полностью, без заметного выступания верхних или нижних, либо так, что или верхние, или нижние несколько выделяются вперед. Прикусы, при которых у сомкнутых челюстей контактируют не все зубы, называются патологическими или аномальными. Общие признаки - характеризуют в целом зубные ряды каждой челюсти и обеих челюстей вместе: - характер прикуса, т.е. взаимоотношение зубов верхней и нижней челюстей при их сжатии (смыкании), которые подразделяются на физиологические и патологические. Патологические прикусы делятся: - верхняя патологическая прогнатия - верхние передние зубы заметно выдаются вперед, прикрывая нижние, и находятся от них на некотором расстоянии; 63 - нижняя патологическая прогнатия - нижние передние зубы выступают вперед и расположены на некотором расстоянии от верхних (прогения); - открытый прикус при смыкании челюсти соприкасаются только боковые зубы, а между передними имеется расстояние; - смешанный прикус - соотношение (расстояние) между верхними и нижними зубами на разных сторонах челюстей различна. Форма и размеры зубных дуг: - верхний зубной ряд имеет форму полуэлипса, нижний - параболы. У некоторых людей форма зубных дуг спереди угловатая с приближением к прямоугольной или треугольной (обычно у верхней челюсти). Размеры челюсти определяются как расстоянием между одноименными зубами их левой и правой частей, так и радиусом кривизны их отдельных участков прежде всего переднего, который чаще всего отражается в следах. Расположение зубов в зубном ряду: - величина промежутков между зубами; - смещение некоторых передних зубов относительно общей линии зубного ряда вперед (в сторону губ) или назад; - поворот отдельных зубов вокруг их продольной оси вправо или в левоокружном направлении; - резко выраженный наклон одного или одновременно группы рядом расположенных зубов (обычно передних) вперед, назад или в сторону. Отсутствие отдельных зубов на определенном участке челюсти: Частные признаки. Это особенности внешнего строения отдельных зубов, характеристика которых основывается на данных об анатомическом строении коронки зубов, и классифицируются по нескольким основаниям. Форма зубов (коронки). Резцы относительно плоские, лопатообразные с острым режущим краем. Клыки -конусообразные, коренные (малые и большие) цилиндрические или кубообразные с закругленными боковыми ребрами. Размеры зубов выражаются через высоту их наружной части, ширину коронки (у резцов и клыков), ширину и длину жевательной плоскости (у коренного). 64 Ширина зубов варьирует в больших пределах, причем имеются в виду не только те же самые зубы разных лиц, но и различные зубы у одного лица. Форма и положение верхней плоскости коронки: - у резцов конфигурация режущего края плоская, ровная, угловатая, волнистая или иной сложной формы из-за существенного повреждения зуба. Режущая кромка скошена в ту или другую сторону; - у клыков - наличие одного закругленного или заостренного бугра с различным положением его боковых краев (склонов), которые от времени стачиваются и превращаются в плоскость; - на жевательных поверхностях коренных зубов -жевательные бугры - выступы с закругленными краями, отделенные друг от друга углублениями и в виде своеобразных бороздок. Количество бугров на различных зубах разное и достигает пяти. Они отличаются по форме, размерам и расположению на жевательной поверхности; - структура микрорельефа коронки - линейные, точечные углубления, которые могут быть как врожденными, так и приобретенными в результате болезни, механических повреждений, пломбирования. Особо важное значение имеют: - наличие степень выработанности и расположение режущей кромки резцов со стороны губ, так как этот рельеф достаточно четко и полно отражается в динамических следах разреза (откуса) и скольжении. Признаки, появившиеся вследствие механических повреждений зубов и челюстей (ударов, падений и т.д.), можно разделить на частичные переломы коронок (отломы), полные их переломы, переломы челюстей. К механическим повреждениям относится и естественное стирание зубов. Прежде всего, стираются режущие края резцов и жевательные поверхности первых моляров - степень стирания зависит от возраста, структуры эмали. Таким образом, мы остановились на трасологической характеристике зубного аппарата, основных идентификационных признаках, которые отображаются в следах зубов. Виды следов зубов. В трасологии следы зубов подразделяют на статические и динамические. Статические следы - это чаще всего объемные отпечатки зубов на каких-либо объектах (например, пищевых продуктах) - следы надкуса (укус). 65 Динамические следы - следы разреза (откуса), которые образуются в результате отделения части объекта. Следы скольжения возникают при скольжении зубов по поверхности твердого предмета (на крышках консервных банок на колпачках бутылок). Под надкусом понимают вдавленные следы, которые остаются на противоположных поверхностях объекта в результате сжатия его зубами, т.е. неполный откус. Говоря о видах следов зубов, необходимо учитывать и механизм работы челюстей человека. Жевательный акт осуществляется меняющимся состоянием жевательной мускулатуры, в результате чего смещается относительное положение зубных рядов. § 2 Методика исследования следов зубов Объекты исследования. Наряду со следами зубов, изъятыми с мест происшествий вместе с предметом (частью предмета) или зафиксированные путем изготовления слепков, на идентификационное исследование представляют экспериментальные образцы и другие материалы, которые содержат информацию о зубах проверяемого лица. Экспериментальные следы должны соответствовать виду следов обнаруженные на месте происшествия. Для получения экспериментальных следов используется какая-либо пластическая масса, безвредная для здоровья человека. Экспериментальных следов каждого вида должно быть не менее двух. Независимо от вида исследуемых следов эксперту должны быть представлены и гипсовые модели зубов обеих челюстей проверяемого лица. Если по обстоятельствам дела или характеру самих следов ясно, что они образованы передними зубами, достаточно изготовить модели этой части зубных рядов. Осмотр зубов и изготовление экспериментальных следов требуют специальных познаний и технических средств и, по поручению следователя, выполняется соответствующим специалистом. Роль следователя и эксперта в данном случае состоит в определении вида необходимых экспериментальных материалов и специфических условий, которые должны быть соблюдены при их получении и зависимости от особенностей конкретного исследования. 66 Предварительное исследование. В процессе ознакомления с поступившими материалами и предварительного осмотра следов определяются: - условия возникновения и сохранения следов: вид следов и материал, на котором они находятся; давность их образования; применявшийся способ консервации объекта-следоносителя; средства и способы изготовления слепков, если на исследование представлены не сами следы, а результаты их фиксации; - характер и качество образцов, поступивших на исследование и иных материалов их соответствие предъявляемым требованиям и достаточность для решения поставленного вопроса; при необходимости запрашиваются дополнительные материалы. На стадии предварительного исследования производится фотографирование объекта со следами - общий вид самих следов более крупным планом, а также принимаются меры с целью предотвратить деформацию следов, когда они находятся на легкоизменяющихся материалах (масло, фрукты и т.д.). Таким образом, в процессе предварительного исследования решается вопрос о дальнейшей работе с присланным материалом; будет ли производиться детальное исследование и сравнение, или же экспертизу нельзя выполнить вследствие непригодности следов, изъятых с места происшествия. После же положительного разрешения вопроса о пригодности следов зубов для идентификации личности специалист приступает к осмотру объектов исследования в целях подробного их описания в акте экспертизы. В акте подробно записывается: сколько исследуемых следов зубов прислано на исследование (сколько предметов со следами зубов), на чем следы оставлены, форма, цвет, размер этой массы или продукта, сколько зубов отобразились в следах, нет ли признаков, указывающих на отсутствие зуба или на крупные особенности зубов. По этой же схеме описываются экспериментальные следы. Если мы описываем гипсовую копию зубов обвиняемого, в акте следует указать: с какой челюсти (верней или нижней) она изготовлена, сколько в челюсти зубов и какие на них имеются особенности. После описания объектов, представленных на исследование, специалист приступает ко второй стадии исследования -раздельному исследованию объектов. 67 Детальное исследование. Детальное исследование необходимо начинать со следов. Объем и содержание исследования зависит от вида следов - являются ли они статическими или динамическими, отражают ли значительное количество зубов или отдельные из них. Анализ статических следов ряда зубов: - следы образуются в виде объемных оттисков той или иной глубины, которые оставляются, как правило, передними зубами (резцами и клыками) и имеют форму дуг, отражающих соответствующую часть верхней и нижней челюстей. Общую ширину следа и радиусы кривизны отражения зубных рядов измеряют, применяя шаблоны или выполняя геометрические построения на фотоснимке либо непосредственно о помощью обычного циркуля. Изучают конфигурацию отпечатков зубов, их расположение относительно общей линии зубного ряда, измеряют ширину отражения каждого зуба. С учетом полученных данных устанавливают, какая из двух частей сложного следа образована зубами верхней челюсти, а которая - зубами нижней челюсти. В целях определения характера прикуса сопоставляют (визуально или путем наложения фотоснимков) положения передних краев в отпечатках верхней и нижней челюстей. Анализ статических следов одиночных зубов. Эти следы, как правило, бывают образованы коренными зубами при сжатии какоголибо предмета или жевании. Они обычно неглубоки и отражают жевательную поверхность одного или противоположных зубов. При исследовании таких следов обращается внимание на их общую конфигурацию (соответствующую форме жевательных плоскостей зубов), если она четко отражена, а также на количество, форму, размеры и расположение отпечатков жевательных бугорков и углублений между ними. В следах также можно наблюдать и другие особенности рельефа - отражения нервностей коронки, возникшие в результате болезни зуба, его пломбирования, повреждения, естественного стирания и т.д. По форме и размерам следа, количеству и расположению жевательных бугорков иногда можно определить, каким зубом и какой челюстью он образован. Анализ динамических следов разреза (откуса) начинается измерениями их общей ширины и отдельно ширины полос (трасс), образованного каждым зубом. Полученные результаты используются, 68 чтобы определить, какая часть следа образована под действием нижних зубов, какие конкретно зубы той или другой челюсти в нем отражены. Устанавливаются признаки, указывающие на отсутствие отдельных зубов. Чтобы определить характер прикуса, плоскости разреза, образованные зубами верхней и нижней челюстей сопоставляется их взаимное расположение. Положение зубов в зубном ряду определяется использованием таких признаков, как расстояние между отражениями зубов в следе, расположенными по-соседству, и степень углубления или выступания отдельных из этих отражений. В плоскости откуса изучается зона между следами зубов верхней и нижней челюстей. Ее форма и размеры характеризуют просвет между сомкнутыми зубами обеих челюстей потому что в этом месте (если такой просвет образуется), материал объекта оказывается не перерезанным, а сломанным. При исследовании микрорельефа в следах откуса, образованного каждым зубом, определяется степень его выраженности и относительное расположение. Анализ сравнительных материалов. При осмотре гипсовых моделей зубов выделяются, фиксируются признаки общего строения и наиболее выраженные особенности зубного аппарата (отсутствие отдельных зубов, нетипичная форма и положение зубов, аномалии и др.). Наблюдаемые особенности сопоставляются с письменной характеристикой зубов проверяемого лица. Более детальному анализу подвергаются слепки и экспериментальные следы зубов, отраженных в исследуемых следах. Содержание и объем этого анализа те же, что и при исследовании самих следов. Сравнение объектов исследования проводится по принципу от общего к частному. Сначала сопоставляются общие признаки, характеризующие строение зубного аппарата в том объеме, в каком они отражены в следах: форма соответствующей части зубной дуги, форма, размеры и положение отдельных зубов. Существенные различия общих признаков (с учетом следообразования) могут служить основанием для отрицательного вывода и прекращения сравнительного исследования. Наряду с визуальным сопоставлением широко применимы способы совмещения. 69 При исследовании статических следов совмещение может быть достигнуто как наложением прозрачных изображений (диапозитивов), так и стыковкой частей фотоснимков сравниваемых объектов. Метод совмещения путем стыковки фотоснимков является основным для сравнения динамических следов. Если оценка совпадений и различий отдельных признаков может производиться еще в стадиях раздельного и сравнительного исследования, то оценка всей совокупности совпадающих и различающихся признаков достаточна для положительного категорического вывода, а имеющиеся признаки различия несущественны, не могут влиять на вывод и объясняется их происхождение. Оформление материалов исследования при исследовании следов зубов производится с соблюдением общих требований. 70 ГЛАВА 4. МЕТОДИКА ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ § 1 Исследование следов шин ИССЛЕДОВАНИЯ СЛЕДОВ Основными объектами этого исследования являются следы шин автотранспортных средств, оставленные на различных материальных носителях, ровно как и сами следообразующие, предметы-покрышки шин. Помимо самих следов шин объектами экспертного исследования могут быть их копии, изготовленные путем получения слепков с объемных следов шин. Объектами исследования могут быть также фотографические снимки с изображением следов шин и другие копии, полученные с помощью разнообразных технических средств. Трасологическая экспертиза следов шин в настоящее время в состоянии разрешить следующие задачи: 1. Обнаружение и выявление следов шин на различных объектах. 2. Определение по следам колес, каким видом транспортного средства они оставлены. 3. Определение по следам шин направления движения транспорта. 4. Определение по следам протектора шины, подвергалось ли покрышка восстановительному ремонту. 5. Установления модели или размерной группы шин по следам. 6. Определение марки транспорта по следам колес. 7. Идентификация шины по следам. Краткие сведения об устройстве покрышек для пневматических шин. Пневматические шины по устройству делятся на камерные и бескамерные. Камерные шины, получившие широкое распространение, состоят из покрышки, собственно камеры и ободной ленты. Покрышка представляет собой прочную эластичную резинокордную оболочку. Основными элементами покрышки является каркас, два борта, брекер, протектор и две боковины. Каркас служит основой покрышки, придает ей прочность, гибкость, упругость и требуемую конфигурацию. Бортом называется жесткая нерастягивающаяся часть покрышки, с помощью которой шина крепится на ободе колеса. Назначение борта обеспечить надежную посадку покрышки на ободе. Брекер служит для смягчения толчков и ударов, передаваемых от протектора к каркасу и повышения прочности связи между ними. Боковинами называются тонкие эластичные полосы резины, которыми покрыты боковые стенки каркаса для предохранения 71 тканевых следов от механических повреждений и атмосферных воздействий. Протектор - наружный профилированный утолщенный резиновый слой покрышки с рельефным рисунком, накладываемый поверх брекера. По конструктивным и эксплуатационным характеристикам автомобильные шины классифицируются следующим образом: - шины с дорожным рисунком протектора, предназначенные для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием; - шины с универсальным рисунком, используемые для эксплуатации на дорогах с твердым покрытием и на грунтовых дорогах; - шины с рисунком протектора повышенной проходимости служащие для эксплуатации на труднопроходимых грунтовых дорогах. Маркировка шин производится в соответствии с техническими условиями. На покрышках указываются: 1. Обозначение размера. 2. Торговая марка завода-изготовителя. 3. Номер шины. 4. Год и месяц изготовления. 5. Норма слойности. 6. Сортный номер. 7. Знак направления вращения в случае направленного рисунка протектора. 8. ГОСТ. 9. Модель шины. 10. Дополнительные надписи и знаки, указывающие максимально допустимую нагрузку на шину и соответствующее ей давление, тип шины. Характеристика производственных признаков, возникших при изготовлении и восстановительном ремонте покрышек. Во время изготовления шин и последующих их механической обработки на протекторах покрышек возникают различные дефекты. К основным дефектам протекторов покрышек, исходя из их значимости для целей трасологической идентификации, следует отнести: а) срывы (выхваты, сколы, подрывы) элементов рисунка, вызывающие глубокие и обширные по площади раковистые отслоения резины; б) недопресовка элементов рисунка в виде закруглений его углов и граней, нарушения наружных контуров элементов; 72 в) расхождение поперечного стыка протектора, обусловливающее появления зоны без рисунка после местной вулканизации; г) срезы элементов рисунка, возникающие в процессе удаления выпресовок резины с помощью механических ножей; д) раковины элементов рисунка, образующиеся в результате наличия в протекторе посторонних включений во время вулканизации покрышки. Ряд дефектов протектора вызваны отдельными неисправностями либо особенностями пресс-форм, поэтому они определяют лишь конкретный формующий агрегат, являясь признаками группового идентификационного значения, к их числу относятся: а) широкий вулканизационный шов, достигающий толщины 5 мм., и неравномерная толщина шва, зависящие соответственно от неполного прилегания полуформ друг к другу и неодинакового разъема полуформ. б) асимметричное расположение элементов рисунка протектора, возникающее в результате сдвига полуформ относительно друг друга в горизонтальном или вертикальном направлениях; в) повторный рисунок протектора образующийся во время формования. Следы шин автотранспортных средств могут быть классифицированы по различным основаниям: 1. По механизму образования: - следы качения; - следы скольжения; - следы газа. 2. По характеру следовоспринимающего объекта: - следы объемные: вдавленные, выпуклые; - следы поверхностные: наслоения, отслоения, негативные. 3. По виду следообразующей поверхности: - следы беговой дорожки протектора; - следы боковины и протектора. 4. По виду транспортного средства, оставившего след: - следы грузовых автомобилей и автобусов; - следы грузовых автомобилей и автобусов; - следы легковых автомобилей; - следы сельхозмашин; - следы строительно-дорожных машин; - следы мотоциклов, мотоколясок; - следы мотороллеров, мопедов и велосипедов. 5. По наличию на шинах спец приспособлений: 73 - следы цепей противоскольжения; - следы съемных протекторов; - следы шипов. 6. По полноте отображения рисунков в следе: - следы с полным отображением рисунков протектора; - следы с частичным отображением рисунков протектора. Решить вопрос о пригодности следа для идентификации шин и отождествить шину по следу можно в результате экспертного исследования. Определение групповой идентификации шины означает определение ее модели или размерной группы на основании технических характеристик, которые могут быть выяснены в результате исследования таких признаков, как рисунок протектора, ширина беговой дорожки наружный диаметр. При производстве исследования в первую очередь следует обращать внимание на условие образования следов. Следы на одежде потерпевшего могут образоваться в результате переезда кодером или при ударе. Следы переезда чаше всего содержат довольно четкие отображения элементов рисунка протектора. Выраженность следов зависит от количества вещества, которое наслоилось с шин на одежду. Иногда в следах имеются перерывы от складок, образующихся вследствие того, что колесо, вращаясь, поднимает ткань. Следы от удара шиной оказываются чаще всего на одежде, прикрывающей нижние части тела. Обычно они располагаются на изолированных участках, полная ширина беговой дорожки в них не отображается. Края, ограничивающие след по длине, в отдельных случаях могут иметь дугообразную форму, по размерам дуги и хорды высчитывается диаметр шины. Содержание вывода специалиста зависит от объема признаков, отобразившихся в следе, и оригинальности рисунка, протектора: в нем могут быть указаны одна модель шины или несколько моделей, строение рисунка и ширина беговой дорожки которых совпадают. Если по следу, образованному шиной с сильно изношенной беговой дорожкой, невозможно определить ее модель, делается вывод о невозможности решить поставленный вопрос. Применительно к рассматриваемому исследованию в заключении должны быть зафиксированы следующие данные. В вводной части указывается краткие обстоятельства дела, условия образования следа и изготовления копий. В исследовательской части -краткая 74 характеристика объекта в целом и поверхности, на которой образован след, вид следа, его размеры, полно ли отобразились в нем ширина беговой дорожки, признаки; наличие в следе отображения шипов - их форма, размеры, взаиморасположение элементов, количество рядов изолированных выступов или сплошных продольных выступов и канавок, наличие смещенных элементов рисунка протектора. Описание слепка должно содержать указание на материал, из которого он изготовлен, его длину и ширину, ширину отобразившейся в нем беговой дорожки шины, глубину канавок протектора средней части и у краев. Если на исследование был представлен фотоснимок следа шины, то отмечают его размер, масштаб, вид следа, условия освещения, определенные по снимку, качество изображения. При описании процесса сравнения его результатов указываются справочные материалы. В выводах формируется ответ специалиста на вопрос о модели и размерной группе шины, которой оставлен след. Определение групповой идентификации транспортного средства по следам шин. Для определения групповой идентификации транспортного средства используются не только признаки собственно ходовой его части, но и признаки шины, которые функционировали в момент следообразования. Отождествление шины по ее следу. В ходе исследования перед экспертом может быть поставлена задача ее индивидуального отождествления. Прежде всего, решается вопрос о пригодности следа для идентификации. Для этого специалист должен знать идентификационные признаки шин и уметь распознавать их по следу. Оценка выявленных признаков состоит в определении достоверности их происхождения от соответствующих признаков шин и достаточности их в совокупности для решения задач идентификации. Определение достоверности отображений признаков сложный процесс. Здесь требуется наряду с высоким профессиональным мастерством глубина исследования, логика в суждениях. Только те отображения, происхождение которых от определенных признаков шины достоверно установлено, можно использовать для идентификации. Достаточность для идентификации выявленных отображений признаков определяется не их количеством, но, главным образом, 75 качеством каждого из них, т.е. специфичностью, частотой встречаемости данного признака, количеством характеристик, которые содержит. Оценка признаков по указанным критериям связана с определенными трудностями, так как еще не существует надежных статических данных о частоте встречаемости индивидуальных признаков шин и решающая роль принадлежит в этом опыту эксперта. § 2 Идентификационные признаки транспортных средств, отображающихся в следах Признаки автомобиля: колея (расстояние между колесами, расположенными на одной оси), база (расстояние между передними и задними осями), база тележки; количество колес. Общие признаки колес: длина окружности, ширина беговой дорожки, тип шины, тип рельефного рисунка протектора. Частные признаки: отсутствие деталей рельефного рисунка, наличие, форма и размеры раковин, выхватов, порезов и выкрошенностей, закругленные углы и края элементов; местоположение и взаимное расположение дефектов; асимметричное расположение деталей рисунка; трещины, разрыва резины; износ рисунка протектора на отдельном его участке, заплаты, местное вздутие протектора; форма и размеры траков, их количество и положение на колесе. Общие признаки гусеничного транспорта: ширина и шаг (длина одного звена), количество звеньев (башмаков), форма и размеры их грунтозацепов. Частными признаками гусениц являются: различные повреждения и дефекты грунтозацепов. Общие признаки полозьев саней: колея, вид и ширина полозьев. Частные признаки: - мелкие дефекты нижней поверхности полоза, отображающиеся в виде замков и бороздок; - соотношение ширины полоза и подреза, а также положение последнего относительно краев полоза; - соотношение ширины правого и левого полозьев и их подрезов. Функциональные признаки хода копыт лошади: длина шага (расстояние между центрами двух следов одной ноги); постановка ног (расположение ног относительно линии движения) - нормальная, широкая, узкая; постановка копыта - параллельная (осевая линия следа копыта, параллельна линии направления движения) и косолапая (угол 76 между осью копыта и линией направления движения открыт соответственно в направлении движения или в противоположную сторону). Анатомические общие признаки копыт: размеры и форма копыт (широкое, узкое), форма подошвы копыта (плоская вогнутая) форма и размеры стрелки. Частные признаки: различные деформации копыт и их дефекты (трещины, поросты, отслоения). Общие признаки подковы: строение подковы в целом («восточная», «московская», «специальная»), форма подковы, размеры, наличие или отсутствие шипов, число шипов, форма гвоздевой дорожки, количество гвоздей. Частные признаки подковы: расположение, форма и размеры отдельных шипов, расположение шляпок гвоздей и степень их выступания из отверстий в подкове, наличие и местоположение деформации, трещины и выступы на зацепной и пяточной поверхностях. § 3 Методика трасологического протекторов покрышек исследования следов В зависимости от вида следов или других объектов, изъятых при осмотре места дорожно-транспортного происшествия или при осмотре транспортного средства, на решение исследования ставят следующие вопросы: 1. К какому типу (виду, модели) относится транспортное средство, которым оставлены следы колес? 2. В каком направлении двигалось транспортное средство? 3. Оставлены ли следы колес или других частей колесами или частями конкретного транспортного средства? 4. Составляли ли ранее одно целое осколки стекла или другие объекты с частями стекла фар, подфарников, кузова или других частей конкретного транспортного средства? 5. Оставлены ли вмятины, царапины или другие следы на конкретном транспортном средстве в результате столкновения этого средства с определенным предметом (столб, дерево, перила и т.д.) на месте происшествия или другим определенным транспортным средством? 6. Являются ли нитки или кусочки ткани или других предметов, обнаруженные на транспортном средстве, частями одежды 77 потерпевшего или каких-либо предметов, находившихся на месте происшествия. Однако следует оговориться, что приведенный перечень не исчерпывает всех тех вопросов, которые могут возникнуть при расследовании определенного события. Трасологическая экспертиза следов шин автомототранспортных средств проводится в целях установления конкретного транспортного средства, оставившего след. Как и в других идентификационных экспертизах, на исследование представляют разные виды объектов. Вопервых, подвергаются изучению объекты со следами шин (например, одежда потерпевшего) или их копии в виде слепков, фотоснимков, оттисков и, во-вторых, транспортное средство или шина - в случае, когда известно, каким колесом оставлен след. Если представить на экспертизу транспортное средство или шину невозможно или нецелесообразно, то эксперт должен выполнить необходимую часть исследования на месте происшествия или изготовить экспериментальные образцы следов шин для дальнейшего лабораторного исследования. В соответствии с общими принципами трасологической идентификационной экспертизы в данном исследовании выделяют четыре стадии: 1. Предварительное исследование. 2. Детальное исследование, включающее три этапа: - раздельное исследование; - экспертный эксперимент; - сравнительное исследование. 3. Оценка результатов исследования и формулирование выводов. 4. Оформление материалов исследования. Каждая предыдущая стадия подготавливает и способствует проведению последующей, поэтому границы между ними весьма условны. Предварительное исследование. Получив постановление о назначении экспертизы и объекты, подлежащие исследованию, эксперт, прежде всего, уясняет суть заданных вопросов, проводит осмотр объектов, убеждаясь в том, что они соответствуют указанным в постановлении. Успешное проведение экспертизы следов шин во многом зависит от знания экспертом обстоятельств происшествия. В первую очередь нужно установить условия и механизм следообразования, время изъятия и способы фиксации следов. 78 Изучая условия образования следов, эксперту необходимо установить свойства следовоспринимающей поверхности, определить, груженым ли было транспортное средство, изменялось ли давление в шинах. Важно знать время, прошедшее с момента образования следов до изъятия колеса или экспериментальных образцов, а также учитывать, насколько интенсивно использовалась шина за истекший период, не подвергалась ли она ремонту. Предварительное исследование шины направлено на изучение ее основных конструктивных элементов (вида рисунка, шага или ширины беговой дорожки, общих размеров и т.д.), а также на установление ее типа и модели. Затем эксперт знакомится с копиями следов, представленными на исследование, читает сопроводительные надписи на бирках, определяет качество и количество копий. Если представлены фотоснимки следов, необходимо обращать внимание на их четкость, соблюдение правил масштабной съемки. Первая стадия экспертизы заканчивается составлением плана дальнейшего исследования и фотографированием объектов по правилам масштабной фотосъемки. Детальное исследование. На этой стадии наиболее трудоемким является этап раздельного исследования. Основные задачи данного этапа - установление и изучение идентификационных признаков и их последующий анализ. Как и при любом идентификационном исследовании, вначале определяют групповую принадлежность шины, оставившей след. Для этого исследуют общие признаки, отобразившиеся в следе (размеры в целом, ширину и шаг беговой дорожки, рисунок протектора и размеры его отдельных элементов и т.д.), позволяющие установить модель шины. В случаях, когда полученные данные соответствуют нескольким моделям шин, перечисляют все эти модели. Явное несоответствие выявленных общих признаков идентифицирующего объекта с общими признаками проверяемого дает возможность эксперту сделать вывод об отсутствии тождества. Если результаты сравнения общих признаков не позволяют исключить проверяемую шину, то переходят ко второму этапу раздельного исследования - изучению частных признаков. Для этого в следах выделяют наиболее четкие отображения индивидуальных особенностей шины (неокрашенные участки в поверхностном следе, выступы и углубления в слепке), определяют их форму, размеры, местоположение относительно краев беговой дорожки и взаиморасположение. Затем 79 совокупность выявленных признаков оценивают с точки зрения ее индивидуальности и достаточности, что позволяет решить вопрос о пригодности следа для дальнейшего анализа. Таким же образом исследуют шину или экспериментальные следы, присланные в качестве объектов сравнения, причем уже на этом этапе сопоставляют общие и наиболее ярко выраженные частные признаки. Их различие служит основанием для вывода об отсутствии тождества и окончания исследования. При совпадении указанных признаков приступают к локализации участка беговой дорожки, которым мог быть оставлен след. Наиболее простой способ поиска - это разбить поверхность шины на несколько участков и последовательно их изучить. Дальнейшее детальное исследование локализованного участка ставит своей целью не только выявить все особенности рельефа, но и определить их происхождение (в результате изготовления, эксплуатации или ремонта). Эти особенности изучают и оценивают с точки зрения их конфигурации, размеров места положения и взаиморасположения. В заключение проводят анализ идентификационных признаков исследуемой шины и дают оценку ее пригодности для дальнейшего исследования. Экспертный эксперимент. Основные задачи данного этапа заключаются в проверке механизма следообразования, устойчивости отображения признаков и в получении образцов для сравнительного исследования. Необходимо при проведении эксперимента создать условия, с одной стороны, максимально приближенные к тем, которые были в момент следообразования, а с другой - позволяющие наиболее четко и полно изучить отображение индивидуальных особенностей шины. Для этого она должна быть тщательно очищена от грязи. Экспериментальные поверхностные следы получают на ровной площадке, покрытой плотной бумагой. На беговую дорожку шины предварительно наносят типографскую краску, а затем делают не менее двух оттисков полной окружности шины (если следообразующий участок не установлен) или определенного участка. При необходимости изготовления гипсового слепка используется мягкий увлажненный грунт. Вместе с тем экспериментальные следы, полученные экспертом в лабораторных условиях, не всегда удовлетворяют требованиям, предъявляемым к образцам для сравнительного исследования, так как не учитываются давление воздуха в шине и нагрузка на нее в момент следообразования. Поэтому в необходимых случаях экспертный 80 эксперимент проводят в тех же условиях, при которых произошло расследуемое событие. Сравнительное исследование является наиболее важным этапом рассматриваемой стадии. В основном здесь применяется метод сопоставления, реже - наложения одномасштабных фотоснимков или совмещения выделенных признаков. Метод сопоставления признаков объектов заключается в непосредственном сравнении (его копий) с протектором покрышки или экспериментальным следом. Вначале сопоставляют одноименные общие, а затем частные признаки. Их сравнивают по форме, размерам, местоположению и взаиморасположению. При этом участвуют возможные искажения перечисленных признаков, обусловленные эластичностью шины и различными условиями следообразования. При сравнении можно использовать и принцип построения геометрических фигур, который заключается в следующем: однозначные признаки соединяют прямыми линиями, после чего сопоставляют полученные геометрические фигуры (их форму, размеры сторон, углы между сторонами). Используются также координатные сетки, впечатываемые в фотографии либо просто накладываемые на изображение во время сравнительного исследования. Способ совмещения признаков применяют в основном для сравнения динамических следов. Способ наложения изображений эффективен, если следы (их копии) равновелики или подобны образовавшим их объектам. Ввиду того, что такое идеальное отображение признаков, как отображение динамических следов транспорта, в практике встречается редко, то методы совмещения и наложения обычно не применяются. Оценка результатов исследования и формулирование выводов. Результаты раздельного и, главным образом, сравнительного исследований оцениваются исходя из общих положений трасологической экспертизы, с учетом не только признаков объектов, но и особенностей механизма следообразования. В процессе идентификационного исследования эксперт, как правило, не устанавливает полного совпадения признаков. Наряду с совпадениями обнаруживают и ряд различий, из-за чего возникает вопрос о последовательности оценки признаков. Практика показывает, что целесообразнее начинать с выяснения идентификационного значения различающихся признаков. Эксперт должен установить, появились ли они в результате видоизменения или разных условий 81 отображения одного и того же признака либо это отображения двух различных признаков. Если различия закономерны и общие признаки не совпадают либо общие признаки совпадают, но различаются частные, то следует сделать вывод об отсутствии тождества. Здесь очень важно отграничить различающиеся признаки от ложных (мнимых) различий, возникающих из-за деформации объекта, которая влечет за собой искажение признаков. С учетом этого, эксперт должен производить оценку различий, основываясь на признаках, характеризующихся определенной устойчивостью к искажениям, например таких, как взаиморасположение особенностей. После изучения различий эксперт переходит к оценке совпадающих признаков. Они рассматриваются с точки зрения достаточности, устойчивости, индивидуальности выявленной совокупности совпадающих признаков. Достаточность совокупности выявленных признаков определяется с учетом их идентификационной значимости (частоты встречаемости) и количества. Наибольшую значимость имеют местоположение и взаиморасположение признаков, в то время как форма и размер деталей на шине подвержены существенным изменениям, а их отображениям свойственны отклонения. Оценка степени устойчивости отображенных признаков является важным фактором исследования, позволяющим повысить надежность выводов. Так, признаки производственного происхождения (недопрессовки, отсутствие перемычек и др.) в процессе эксплуатации шины, как правило, уменьшают свою глубину и лишь незначительно форму и размер на поверхности. Иными словами, внешнее строение их достаточно устойчиво, по сравнению с аналогичными признаками, возникшими при эксплуатации (трещины, разрезы и др.), изменение которых происходит быстрее. Вывод о наличии или отсутствии тождества должен основываться на количественно-качественной характеристике совпадающих и различающихся признаков. Общеизвестно, что совпадения общих признаков, типичных для ряда аналогичных объектов (т.е. признаков, имеющих групповое идентификационное значение), достаточно лишь для вывода о групповой принадлежности объекта. Для вывода об отсутствии тождества необходимы четко выраженные различия общих или частных признаков либо тех и других вместе взятых. Экспертный вывод готовится на протяжении всего хода экспертизы и основывается на результатах детального исследования. Если формулируется общий вывод о наличии тождества, эксперт должен 82 объяснить причины возникновения тех или иных различий. При отрицательном выводе о тождестве следует давать всю возможную информацию об искомом объекте. Вывод в категорической положительной форме формулируется таким образом: «След, зафиксированный в гипсовом сделке, изъятом с места происшествия (конкретно), образован протектором шины модели... установленной на левом переднем колесе автомобиля...». При категорическом отрицательном выводе эксперт указывает: «След, зафиксированный в гипсовом слепке, изъятом с места происшествия (конкретно), образован не шиной, установленной на автомобиле... Данный след образован шиной модели..., которая может быть установлена на автомобилях следующих марок...». Оформление материалов исследования. Структурно заключение эксперта состоит из трех частей: вводной, исследовательской и выводов, которые отражают ход и результаты исследования. Вводная часть, где излагаются обстоятельства дела, должна содержать все имеющиеся данные как о следах, так и о проверяемой шине (величину пробега, дорожно-климатические условия ее эксплуатации за период между событием преступления и моментом изъятия, сведения о возможном ремонте и т.д.). В исследовательской части представлены данные, полученные экспертом в ходе предварительного и длительного исследований каждого следа, проверяемой шины или ее экспериментальных образцов. От результатов исследования и формы выводов существенно зависит и содержание фототаблицы, прилагаемой к заключению эксперта. Если сделан отрицательный вывод о наличии тождества и определена модель шины, оставившей след, то содержание фототаблицы такое же, как и при установлении модели шины. В случае положительного результата идентификационной экспертизы в фототаблицу необходимо поместить, кроме снимков общего вида объектов, увеличенные изображения участков с наиболее важными совпадающими деталями, а на снимке шины отметить часть беговой дорожки, соответствующей данному следу. Экспертиза следов колес с жесткой шиной проводится по методике, принципиально не отличающейся от следов пневматических шин. Выше отмечалось, что на местах дорожно-транспортных происшествий кроме следов шин остаются другие следы. Определенные следы проявляются и на самом транспортном средстве. Следы столкновения исследуются по методике исследования следов орудий взлома. Однако в данном случае вопрос решается не по одному 83 следу, оставленному какой-либо частью автомобиля, а по совокупности всех следов, возникших в результате столкновения. Поэтому отделять какие-либо детали транспортного средства для проведения экспертизы нельзя, так как при этом уничтожается много признаков (высота, положение, взаимное расположение). Отделившиеся от автомобиля части исследуются по методике установления целого по частям, аналогично исследуются и обрывки одежды потерпевшего, обнаруженные на автомобиле. Частицы краски и каких-либо других веществ направляются на химическое или другое исследования. Обнаружение, фиксация и тщательное исследование всех следов транспортных средств служат быстрейшему установлению события происшествия и розыску лиц, его совершивших. 84 ГЛАВА 5. КРИМИНАЛИСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СЛЕДОВ ОРУДИЙ ВЗЛОМА И ИНСТРУМЕНТОВ Основная цель осмотра вещественных доказательств, при исследовании следов взлома - составить общее представление об исследуемых объектах и разработать план дальнейшего исследования. От качества экспертного осмотра во многом зависит успех последующего исследования и правильность вывода специалистакриминалиста. В стадии экспертного осмотра специалист-криминалист производит необходимые измерения и фотографирует общий вид объекта, представленного в качестве вещественного доказательства. При необходимости для лучшего обозрения следов объект может быть расчленен или разобран на составные части. В процессе осмотра следов взлома используются оптические и измерительные приборы. Изучая следы в стадии осмотра, специалист-криминалист устанавливает их классификационное значение. Он должен определить, каков механизм их формирования, образовались ли они в результате излома, давления, скольжения или резания. В зависимости от результатов такого изучения выбираются соответствующие методы и средства для их дальнейшего исследования. Основная цель предварительного исследования - установление механизма следообразования, что само по себе является подготовкой к экспериментальному и сравнительному исследованиям. При неидентификационной экспертизе установление механизма следообразования в ряде случаев позволяет ответить на основной вопрос всего исследования. Такое исследование уже будет не предварительным, а окончательным, собственно исследованием. Если конечная цель исследования - разрешение вопроса о том, не оставлен ли след конкретным экземпляром орудия, то в процессе предварительного исследования специалист-криминалист должен, прежде всего, установить, какой частью предполагаемого орудия взлома мог быть образован исследуемый след. Для этого с особой тщательностью изучается предполагаемое орудие взлома. Об участке, которым был образован след, можно судить по расположению на орудии частиц материала, из которого состоит взломанная преграда. Если преграда была окрашена либо покрыта ржавчиной или грязью, то орудие взлома изучается в целях отыскания на нем этих веществ. 85 Если преграда была достаточно твердой, то на контактной поверхности орудия взлома можно обнаружить деформированные участки, забоины, вмятины, заусеницы. Определив вид исследуемого следа, специалист-криминалист должен выяснить механизм его образования. Одним из важных элементов механизма следообразования является направление движения орудия взлома. Необходимость определения направления движения следообразующего объекта часто возникает при исследовании следов скольжения, так как без установления этого обстоятельства криминалист не может приступить к производству экспериментов с соблюдением всех условий следообразования. Установление направления движения может быть задачей всего неидентификационного исследования. При идентификационной экспертизе это обстоятельство необходимо установить в целях получения экспериментальных следов для сравнения. Определение направления движения орудия взлома является обязательным при исследовании динамических следов. При разрешении вопроса о направлении движения орудия взлома в момент следообразования необходимо учитывать расположение взломанной преграды. Для этого криминалист знакомится с протоколом осмотра места происшествия, изучает иллюстрирующие его планы и фотоснимки, умозрительно восстанавливая картину взлома. Признаки направления движения в следах взлома различных видов отображаются по-разному, что обусловливается динамикой их образования и типом применявшегося орудия взлома или инструмента. Для взлома относительно прочных преград - дверей, дощатых стен, полов, потолочных перекрытий - преступники нередко используют в качестве орудия взлома топор. В результате неоднократных ударов топором его лезвие на плоскости разруба образует уступы. Такие же уступы можно наблюдать в следах от стамески, долота, ножа. Заостренная часть уступов в следах, образованных такими инструментами, обращена в сторону, противоположную направлению резания. Если след разреза образован на древесине однократным движением инструмента, то здесь о направлении движения орудия взлома можно судить по наклону перерезанных концов волокон древесины, которые обращены в сторону направления резания. При разрезе с отделением щепы или стружки о направлении движения орудия взлома судят по кривизне поверхности разреза. При таком разрезе орудие сначала внедряется в толщу преграды, а затем 86 движется параллельно ее поверхности. По этой причине в месте начала разреза поверхность среза имеет более или менее крутой изгиб, который постепенно переходит в плоскость. Определив место начала резания, тем самым устанавливают направление движения орудия взлома. Следующей задачей предварительного исследования при экспертизе следов взлома является определение наиболее вероятного положения орудия по отношению к преграде (фронтального угла) в момент следообразования. Установление этого обстоятельства значительно облегчает процесс дальнейшего исследования, особенно его экспериментальной стадии. В процессе исследования следов давления определение положения орудия взлома производится путем сопоставления общей конфигурации и рельефа следа с вероятным участком контактной поверхности предполагаемого орудия взлома. Допускается применение такого приема сравнения, как непосредственное наложение орудия на след. Однако подобное наложение возможно в виде исключения и только в том случае, если эксперт убежден, что след в результате этих действий не будет деформирован и идентификационные признаки, отобразившиеся в нем, не будут уничтожены. Ни в коем случае нельзя прикладывать орудия взлома к следам, образованным на мягких или хрупких предметах, или к следам, окрашенным сыпучими веществами. В следах резания и следах скольжения положение орудия взлома по отношению к преграде определяется фронтальным углом и встречным углом орудия взлома. Фронтальный угол в ряде случаев можно определить по внешнему виду следа трения, если он образован острой гранью. Если угол наклона при следообразовании равен 90о или больше, то орудие, двигаясь по поверхности преграды, соскабливает поверхностный ее слой. В результате постоянного изменения сопротивления преграды движению орудия взлома по ее поверхности в следе образуются поперечные валики. Если же угол наклона орудия к преграде меньше чем 90°, то поперечные валики в следе скольжения не образуются, так как поверхностный слой в этом случае не скалывается и не соскабливается, а уплотняется острой гранью орудия взлома Таким образом, уже в процессе предварительного исследования можно установить, был ли след скольжения образован при положении орудия с углом наклона большим или меньшим 90о. Определяя наклонное положение орудия в момент следообразования, необходимо учитывать структуру и твердость следовоспринимающей поверхности. 87 Образование следов скольжения на хрупких или очень мягких предметах может не сопровождаться возникновением поперечных валиков даже в тех случаях, когда угол наклона орудия взлома будет более 90°. Наиболее существенной задачей предварительного исследования следов резания и следов скольжения является определение встречного положения орудия при следообразовании. Существует несколько способов определения встречного угла в следах резания и следах скольжения. Первый способ применим к следам, в которых имеются поперечные валики. Заключается этот способ в следующем. В следе выбирается участок, где трассы, образуемые особенностями орудия взлома, имеют вид прямых линий и пересекаются поперечными валиками. Здесь при помощи транспортира замеряется угол между трассами и поперечными валиками. Каждая из трасс, отображающая одну из точек рельефа контактной линии орудия взлома, является линией направления движения, а каждый из поперечных валиков отображением линии грани следообразующего предмета. Отсюда следует, что угол, заключенный между трассами и поперечными валиками, и будет искомым встречным углом, характеризующим положение орудия взлома относительно преграды. В следах скольжения и резания, образованных режущими кромками с крупным рельефом, встречный угол может быть измерен непосредственно в следе. Для определения его в небольших по размеру следах, образованных гранью с незначительным, микроскопическим рельефом, необходимо сначала произвести фотографирование и угловые величины измерить на увеличенных фотоснимках. Если в следе нет поперечных валиков, то встречное положение может быть определено вторым способом по отображению контактной грани в начале или конце следа. Угол, заключенный между линией отображения грани в начале или конце следа и трассами, будет соответствовать встречному углу. Если в следе не содержится поперечных валиков, а его границы не отображают грани орудия взлома, то может быть применен третий способ определения встречного угла. Этот способ заключается в следующем. В следе отыскиваются две наиболее характерные трассы, и между ними измеряется расстояние. Затем изучается грань или режущая кромка предполагаемого орудия взлома и на ней находят особенности заусеницы, выщербленности, которыми могли быть образованы выделенные в следе трассы. Между этими особенностями также 88 измеряется расстояние. Отношение первой величины ко второй будет являться числовым значением косинуса угла встречи при следообразовании. Несмотря на свою простоту, способ определения угла встречи при образовании следов скольжения и резания через отношение расстояния между трассами к расстоянию между особенностями на орудии взлома имеет существенный недостаток, который состоит в том, что определение по трассам особенностей на орудии взлома всегда носит вероятный характер. Поэтому при вычислении встречного положения орудия взлома таким способом приходится учитывать все возможные варианты. Если же след не содержит двух трасс, которые в значительной степени отличаются от других, то применение этого способа оказывается невозможным. Таким образом, основной задачей предварительного исследования при идентификационной экспертизе следов взлома является определение механизма следообразования. Такое исследование носит не общий характер, а является глубоким, детальным исследованием, в ходе которого эксперт применяет различную специальную аппаратуру. В случаях, когда не требуется идентификация орудия взлома на данном этапе криминалистической экспертизы, эксперт решает задачу всего исследования. Производство экспериментов. Эксперимент при трасологической экспертизе следов взлома является широко распространенным методом исследования. Целью эксперимента как этапа, стадии экспертного исследования является получение образцов для сравнительного исследования. Однако в процессе экспертизы следов взлома эксперимент может производиться и для других целей, а именно для установления факта или выяснения механизма образования исследуемых следов. Установление конкретного факта экспериментальным путем может быть основным приемом исследования для достижения конечного результата экспертизы, если ответы на вопросы, поставленные перед экспертом, будут находиться о прямой зависимости от результатов проведенного эксперимента. Так, например, для того чтобы ответить на вопрос, можно ли представленным ключом отпереть исследуемый замок, эксперт, как правило, производит эксперимент. После изучения конструктивных особенностей замка он пытается отпереть замок ключом и в зависимости от положительного или отрицательного результата эксперимента отвечает на поставленный вопрос. 89 Получение же экспериментальным путем следов для дальнейшего их сравнения со следами взлома, изъятыми с места происшествия, является самостоятельным этапом идентификационной экспертизы следов взлома. Такой эксперимент можно считать стадией идентификационной экспертизы следов взлома, во-первых, потому что условия его проведения выясняются в предшествующей ему стадии предварительного исследования, и, во-вторых, потому что этот эксперимент в свою очередь подготавливает условия для следующего этапа - сравнительного исследования. Заметим, что в некоторых случаях получение экспериментальных следов не является непременным условием для последующего сравнения следов взлома. Так, например, если на исследование представлен не след, а его копия, то оказывается возможным сравнивать ее непосредственно с предполагаемым орудием взлома. Однако и здесь, как будет показано ниже, для более глубокого и всестороннего изучения идентификационных признаков рекомендуется произнести экспериментальное образование следов. Экспериментом, проводимым при криминалистической экспертизе следов взлома, искусственно воспроизводится явление, в результате которого возник исследуемый след. Чтобы в процессе эксперимента получить объективный, закономерный и достоверный результат, важно соблюсти условия, в которых протекало формирование следа, если они установлены материалами дела и предварительным исследованием. Эти условия должны быть соблюдены во всяком случае в той мере, в какой могут обеспечить получение экспериментальных следов с отображением в них идентификационных признаков, позволяющих успешно провести сравнительное исследование и сделать правильный вывод о наличии или отсутствии тождества. При производстве эксперимента с целью получения образцов для сравнения эти условия относятся к объектам экспериментирования, экспериментальному материалу и динамике эксперимента. Объектами эксперимента являются предполагаемые орудия взлома. В практике идентификационной экспертизы следов взлома объектами эксперимента, как правило, должны быть подлинные орудия взлома, а не их копии. Это обусловлено тем, что копия, как бы хорошо она ни передавала признаки копируемого предмета, какую-то часть их утрачивает или передает искаженно. Однако, в последнее время в связи с внедрением в криминалистическую практику в качестве слепочных масс различных полимеров, которые обеспечивают весьма точную передачу микрорельефа копируемого предмета, открывается 90 возможность в экспериментировании с подобными копиями. Такая необходимость может встретиться в оперативной практике, когда у того или иного лица было нецелесообразно изымать подлинное орудие взлома или сделать это не представилось возможным. Для получения экспериментальных поверхностных следов давления иногда могут быть использованы силиконовые копии орудий взлома. Материал для получения экспериментальных следов должен обладать такими физическими свойствами, которые позволили бы получить след, отображающий идентификационные признаки орудия взлома с той же четкостью, что и исследуемый след. Это не означает, что для экспериментов всегда должен браться тот же материал, из которого состоит следовоспринимающий предмет, - вещественное доказательство. Решение вопроса о том, брать ли в качестве экспериментального тот же материал, на котором образован исследуемый след, или другой, зависит от конкретных условий взлома, характера отображения в следе идентификационных признаков и твердости контактной поверхности орудия взлома. Экспериментальный след должен отображать особенности и идентификационные признаки четче, чем исследуемый след. Вместе с тем должен быть подобран такой материал, на котором были бы видны только признаки орудия взлома, отображенные в исследуемом следе. В противном случае сравнительное исследование может оказаться затруднительным. Так, если в распоряжение эксперта представлен след разреза на дереве и предполагается, что он образован ножом, то нецелесообразно оставлять экспериментальные следы, например, на воске или мыле. В следах на древесине отобразятся относительно крупные особенности рельефа лезвия ножа, тогда как воск отобразит микроскопический рельеф лезвия. Каждая крупная особенность, отобразившаяся на древесине в виде одной трассы, имеет свой микрорельеф, который отобразится на воске в виде множества трасс. В результате при сравнительном исследовании будет трудно из числа трасс экспериментального следа выбрать те, которые составляют отдельные более крупные трассы в исследуемом следе. Таким образом, выбор материала для экспериментального образования следов зависит от вида следа, объекта эксперимента, материала предмета, на котором оставлен исследуемый след. Для следов взлома, образованных отслоением или наслоением красящего вещества, кроме того, имеет значение выбор красителя, который должен быть близким по цвету, консистенции, структуре и степени адгезии веществу исследуемого следа. 91 Следующим условием, которое должно учитываться при экспериментальном образовании следов для сравнения, является динамика эксперимента. Под динамикой эксперимента следует понимать силу давления и положение предполагаемого орудия взлома относительно следовоспринимающего объекта. Приступая к эксперименту, эксперт обязательно должен учитывать эти условия, выявленные в процессе предварительного исследования. Сила давления особенно большое значение имеет для получения объемных экспериментальных следов, образованных давлением и скольжением. При этом не всегда требуется, чтобы при эксперименте предполагаемое орудие взлома внедрилось на ту же глубину, которую имеет исследуемый след. От степени нажима, а, следовательно, от степени внедрения орудия в толщу преграды зависит количество отобразившихся в следе особенностей. Чем больше сила нажима, тем больше особенностей отобразится в следе. Однако это количественное накопление особенностей в следе с увеличением силы давления продолжается лишь до известного предела, после чего оно остается неизменным. Таким образом, при образовании экспериментальных следов предполагаемыми орудиями взлома необходимо учитывать силу давления по нормали, имевшую место при формировании исследуемого следа. Она должна быть такой, чтобы экспериментальный след имел необходимую глубину. Если глубина исследуемого следа меньше разницы в высоте между наиболее выступающими и наиболее углубленными точками рельефа контактной поверхности следообразующего предмета, то экспериментальный след обязательно должен иметь ту же глубину, что и исследуемый след. Если же глубина исследуемого следа больше, чем высота рельефа контактной поверхности орудия взлома, то глубина экспериментального следа может быть меньше глубины исследуемого следа, но обязательно должна быть больше, чем высота рельефа орудия взлома. Более глубокие следы в этом случае получать нецелесообразно ввиду трудности изучения дна глубоких следов. Итак, в образовании экспериментальных следов эксперта интересует не столько сила нажима, сколько глубина следа, то есть результат ее применения. Поэтому при эксперименте нет необходимости применять силу, равную той, которая влияла на формирование исследуемых следов. Объясняется это тем, что в качестве экспериментального следовоспринимающего материала обычно берутся тела, обладающие меньшим сопротивлением силе давления по нормали, чем 92 взламываемые преграды, и тем, что для отображения всех точек рельефа орудия взлома нет нужды оставлять экспериментальные следы той же глубины, что исследуемые. Следующий элемент динамики следообразования - положение следовоспринимающего и следообразующего объектов - для некоторых видов следов взлома приобретает решающее значение. В исследовании следов встречного разреза и сверления положение инструмента не имеет существенного значения, так как при любом его положении характер отображения особенностей в следе остается неизменным. В следах же скольжения и следах простого разреза положение инструмента относительно преграды играет весьма важную роль. При образовании экспериментальных следов скольжения необходимо соблюдать условия, при которых величины встречного угла и угла наклона соответствуют величинам этих углов при взломе. Для следов простого резания угол наклона не имеет значения, так как его постоянство обусловлено динамикой самого процесса резания. Угол встречи при образовании следов простого разреза имеет такое же большое значение, как и при оставлении следов скольжения. Величина этого угла влияет на расстояния между трассами и поэтому при образовании экспериментальных следов он обязательно должен быть таким же, как и в момент формирования исследуемых следов. Следы простого разреза и следы скольжения - соскобы и уплотнения, если они образованы острой гранью, близки между собой по характеру отображения в них идентификационных признаков орудия взлома. Разница между ними заключается лишь в том, что при скольжении величина угла наклона может меняться, тогда как при разрезе она практически постоянна. Поэтому след простого разреза можно условно рассматривать как след скольжения, который образуется при нулевом значении угла наклона орудия взлома к преграде. Отсюда можно сделать практический вывод, что для сравнения со следами разреза можно брать экспериментальные следы скольжения. Так поступают в тех случаях, когда для экспериментирования эксперт выбирает предмет из материала, неудобного для резания. Например, для сравнения со следами разреза на древесине рекомендуется оставлять следы на затвердевшем, но еще влажном гипсе. Резать этот материал неудобно и поэтому на нем образуют следы скольжения при наименьшем угле наклона. В случаях, когда в процессе предварительного исследования положение инструмента в момент следообразования определено, 93 эксперт при образовании экспериментальных следов должен придавать предполагаемому орудию аналогичное, строго фиксированное положение относительно следовоспринимающей поверхности. Однако не всегда удается точно определить положение орудия в момент совершения взлома и поэтому эксперт должен изготовить серию экспериментальных следов при самых разнообразных положениях следообразующего объекта. При этом необходимо предусмотреть все возможные варианты. Ясно, что без специальных приспособлений трудно подобрать необходимое положение для инструмента и тем более оставить следы при всех возможных величинах углов встречи и наклона. Таким образом, при эксперименте, проводимом с целью получения образцов для сравнения, должны быть соблюдены необходимые условия получения экспериментальных следов. Первое условие заключается в том, чтобы предмет эксперимента был подлинным. Второе условие относится к материалу эксперимента. Экспериментальный материал должен отображать особенности предполагаемого орудия взлома так же, как и материал исследуемого следа. Наконец, третье условие относится к механизму образования экспериментальных следов. Сила давления по нормали при получении экспериментальных следов должна обеспечить передачу тех же особенностей предполагаемого орудия взлома, которые отобразились в исследуемом следе. Положение экспериментального предмета относительно следовоспринимающей поверхности должно быть таким же, какое имело орудие в момент образования следа взлома. В заключение следует отметить, что в некоторых случаях при образовании следов большое значение приобретает скорость резания. При больших скоростях резания в образовании трасс следа принимает участие не только рельеф режущей кромки, но и сам сколотый и отделившийся от основной массы следовоспринимающий материал, который оказывается между контактными поверхностями орудия взлома и преграды. Однако в таких случаях экспериментально воспроизвести ту же картину следа, которая возникла однажды, не представляется возможным, так как количество отслоившегося и принимающего участие в следообразовании материала преграды зависит от многих неподдающихся учету факторов. По следам, образованным при больших скоростях резания, как правило, оказывается невозможным идентифицировать режущий инструмент. 94 Сравнительное исследование. Сравнительное исследование является наиболее ответственной стадией идентификационной экспертизы следов взлома. Вся предшествующая работа может быть расценена как подготовительная ступень к сравнительному исследованию. Сравнительное исследование является этапом криминалистической экспертизы, на котором эксперт путем сравнения должен выявить в сравниваемых объектах совпадающие и различающиеся признаки и дать достоверную оценку комплексу совпадений или различий. При идентификационной экспертизе следов взлома сравнительное исследование производится либо путем сравнения исследуемого следа с предполагаемым орудием взлома, либо путем сравнения исследуемого следа с экспериментальным следом, полученным предполагаемым орудием взлома. В некоторых случаях, кроме того, применяется прием сравнения между собой двух экспериментальных следов, один из которых образован предполагаемым орудием взлома, а другой является обычной или трансформированной копией исследуемого следа. Сравнение исследуемого следа с орудием взлома иногда имеет преимущества перед другими приемами сравнения, так как в этом случае эксперт прослеживает все имеющиеся на орудии идентификационные признаки, тогда как в экспериментальном следе некоторые признаки могут не отобразиться. Однако при сравнении следа с орудием взлома нарушается основной принцип сравнения - сопоставимость сравниваемых объектов. Сравнивая след с предполагаемым орудием взлома, криминалист будет поставлен перед необходимостью сопоставить разнозначные рельефы. В следах объемных выступающим точкам рельефа будут соответствовать углубления на орудии, в следах поверхностных отслоившимся или окрашенным точкам будут соответствовать объемные особенности орудия взлома. Для того чтобы сравнивать между собой такие объекты, необходимо мысленно представить рельеф либо орудия, либо следа. Если принять во внимание, что орудия взлома и следы, оставляемые ими, имеют весьма сложный рельеф, то такое обращение затруднит исследование. В связи со сказанным полагаем, что сравнение исследуемого следа с предполагаемым орудием взлома следует считать дополнительным, вспомогательным приемом, а сравнение исследуемого следа с экспериментальным основным приемом сравнительного исследования. 95 При криминалистической экспертизе следов взлома объектами исследования часто являются не сами следы, а их объемные копии, слепки. В процессе изготовления слепков рельеф следов обращается, то есть выступающие точки рельефа отображаются в виде углублений и, наоборот, углубленные в виде выступающих. Такая копия вполне удобна для сравнения ее непосредственно с орудием взлома. В данном случае сравнение копии следа с предполагаемым орудием взлома играет роль основного приема сравнительного исследования. В зависимости от вида исследуемого следа взлома применяется тот или иной технический прием сравнения. Применение различных приемов предполагает использование различных технических средств в целях более глубокого и всестороннего исследования идентификационных признаков, а также для иллюстрации обнаруженных при этом совпадений и различий сравниваемых объектов. В качестве технических средств применяются различные оптические и измерительные приборы, фотографическая аппаратура; используются геометрические построения, измерительные сетки и иные средства. В практике криминалистической экспертизы следов взлома могут быть использованы следующие технические приемы сравнения: а) сопоставление; б) наложение; в) совмещение. Прежде чем перейти к характеристике этих приемов, необходимо остановиться на условиях сравнения, соблюдение которых необходимо при использовании каждого из указанных технических приемов. Эти условия прежде всего относятся к фотографической съемке, так как результаты сравнения при экспертизе следов взлома фиксируются фотографическим путем. Вместе с тем они являются одновременно и условиями визуального исследования с помощью оптических приборов и без них. Эти условия касаются: 1. ракурса при фотосъемке сравниваемых объектов; 2. масштаба фотосъемки; 3. положения источника света. При фотографировании след должен быть расположен по отношению к оптической оси объектива и к задней стенке фотоаппарата так, чтобы его особенности были запечатлены наиболее полно. Самым выгодным с этой точки зрения следует признать такое 96 положение, при котором оптическая ось объектива проходит через, центр следа, а плоскость последнего параллельна задней стенке фотокамеры. Отклонение от этого положения вызывает перспективные искажения, затрудняющие измерение расстояний между особенностями, а также изменяющие конфигурацию изображения следа и расположение его деталей. Если рельеф следа сложный и невозможно определить плоскость его дна, то опытным путем выбирается наиболее выгодный ракурс, который позволил бы с наибольшей полнотой выявить в следе особенности. Для того чтобы соблюсти принцип сопоставимости в сравнительном исследовании, необходимо оба сравниваемых объекта сфотографировать в одинаковом ракурсе. Масштаб фотографической съемки выбирается в зависимости от величины сравниваемых следов и четкости отображения в них идентификационных признаков. Рекомендовать какой-либо определенный масштаб для съемки следов взлома из-за их огромного разнообразия невозможно. Здесь необходимо лишь отметить, что оба сравниваемых объекта должны фотографироваться с одинаковой степенью увеличения или уменьшения. Это требование обусловлено тем, что при сравнении следов в числе признаков различия и совпадения учитываются размеры следов и отдельных особенностей. Одинаковый масштаб может быть достигнут путем помещения следов на одинаковое расстояние от объектива во время съемки. Исследуемые следы орудий взлома могут быть оставлены на предметах, толщина которых отличается от толщины экспериментального материала. Для обеспечения одномасштабности при раздельном их фотографировании используется следующий практический прием. После съемки одного из сравниваемых объектов растяжение меха фотокамеры оставляют без изменения, полностью открывают диафрагму объектива и наводку на резкость производят посредством изменения расстояния между следом и объективом. Другим практическим приемом, позволяющим получить равновеликие изображения сравниваемых следов, является выравнивание масштаба при печатании позитивов. Для этого в момент съемки рядом со следом и в одной с ним плоскости помещается масштабная линейка. Фотографирование при этом может производиться с различной степенью увеличения или уменьшения, но 97 при печатании позитивов по делениям масштабной линейки оба изображения приводятся к одному масштабу. Отметим, что к такому приему следует прибегать лишь в исключительных случаях, когда по каким-либо причинам не удается соблюсти одинаковый масштаб непосредственно во время съемки. На качество изображения в значительной мере влияют условия освещения следов взлома, особенно объемных. Полученное фотографическим путем изображение следа фиксируется на плоскости фотоснимка. О рельефе сфотографированного следа приходится судить по расположению и величине теней, отобразившихся на снимке в виде темных участков. В зависимости от положения источника света меняется расположение теней на снимаемом объекте, а следовательно, и общая картина изображения следа. Наиболее существенные из условий освещения следов относятся: а) к положению источника света в плоскости следа (справа или слева) и б) к углу освещения поверхности следа. Положение источника света в плоскости следа приобретает наибольшее значение при высвечивании деталей рельефа, имеющих линейную форму. Если лучи света будут направлены вдоль деталей, то они не образуют теней и детали на снимке плохо просматриваются. Источник света должен быть расположен в плоскости следа таким образом, чтобы его лучи пересекали линейные детали под некоторым углом. Наиболее полно они будут высвечены, если этот угол близок к прямому. Величина теней, образуемых выступающими точками рельефа следа, зависит, кроме того, от угла падения лучей от источника света на плоскость следа. Чем больше угол падения, тем больше тень. При очень большом угле освещения поверхности следа тени от относительно крупных точек рельефа могут скрыть другие, более мелкие. Вертикальное освещение вообще не дает теней и тем самым не позволяет выявить всех особенностей рельефа. Поэтому, при исследовании объемных следов взлома рекомендуется применять косонаправленное освещение. Величина угла освещения выбирается опытным путем и зависит от степени выступания отдельных деталей рельефа следа. При сравнительном исследовании очень глубоких следов может быть применено опаковое освещение, то есть освещение по оси объектива, так как это единственный способ освещения дна следа, где отображаются идентификационные признаки орудия взлома. Однако 98 такое освещение не даст теней и поэтому не позволяет выявить всего комплекса идентификационных признаков. Для того, чтобы зафиксировать особенности дна глубокого следа, необходимо изготовить его объемную копию. Хорошие результаты дает изготовление слепков с использованием пасты «К». Такие слепки легко извлекаются из следов любой конфигурации и сравниваются с контактной поверхностью предполагаемого орудия взлома при условиях освещения, указанных выше. Таким образом, поскольку от положения источника света зависит качество изображения объемных следов, взлома, при сравнительном исследовании их должны быть соблюдены одинаковые условия освещения. Отмеченные условия должны соблюдаться в процессе любого из выбранных технических приемов сравнения. Сопоставление сравниваемых объектов является наиболее простым техническим приемом сравнительного исследования следов взлома. Оно заключается в том, что два объекта помещаются в одном поле зрения и в них одновременно изучаются идентификационные признаки. Сопоставляться могут сами объекты или их фотографические снимки. При сопоставлении объектов исследования могут применяться оптические приборы: микроскоп, сравнительный микроскоп, стереоскопический микроскоп, эпископ, эпидиаскоп. Прием сопоставления в криминалистической экспертизе следов взлома используется для сравнения поверхностных и объемных следов давления: отпечатков, отслоения и вмятин. Наиболее часто при этом сопоставляются фотографические изображения следов, снятых раздельно. В процессе сопоставления двух фотографических изображений эксперт производит сравнительное исследование изображений идентификационных признаков следов с точки зрения их величины, конфигурации и взаимного расположения. При сопоставлении фотографических изображений для обеспечения сравнения идентификационных признаков, отобразившихся в следах, рекомендуется применять дополнительные построения. Дополнительные построения позволяют производить по фотоснимкам измерения линейных и угловых величин и прослеживать взаимное расположение признаков в каждом из сравниваемых следов. Чаще всего в качестве дополнительных построений применяются сравнительные сетки. Существует несколько способов нанесения сравнительных сеток на фотоснимки. 99 Первый из них состоит в том, что сетки одного и того же размера вычерчиваются на фотоснимках, предварительно одинаково сориентированных. Второй способ заключается в том, что сетка вычерчивается на прозрачной подложке и затем накладывается на сопоставляемые изображения следов. При накладывании необходимо строго сориентировать сетки по нескольким одноименным особенностям сравниваемых следов. Наконец, третий способ нанесения измерительных сеток на фотоснимки заключается во впечатывании их в снимок при изготовлении позитивов. Для этого после экспонирования на бумагу негатив с изображением следа удаляется. На его место в увеличитель помещается негатив с изображением сетки, после чего фотобумага экспонируется повторно. Последний способ имеет преимущество перед двумя первыми, так как, впечатывая сетку, можно подобрать такую величину выдержки, при которой линии сетки не будут скрывать расположенные под ними детали. Одним из видов дополнительных построений при сопоставлении фотоизображений следов взлома является соединение обнаруженных особенностей прямыми линиями. Особенно эффектно это выглядит, когда сопоставляются вмятины, наслоения и отслоения с небольшим количеством отобразившихся в них особенностей орудия взлома. Линии образуют различные геометрические фигуры, которые облегчают эксперту задачу изучения взаимного расположения особенностей в сравниваемых объектах. Дополнительные построения являются с одной стороны частным приемом сравнительного исследования, помогающим обнаружить и оценить комплекс совпадений или различий, а с другой - служат наглядной иллюстрацией обнаруженных совпадений и различий. Необходимо заметить, что степень наглядности совпадений и различий, которая иллюстрируется экспертом, хотя и не влияет на степень достоверности экспертного вывода, тем не менее помогает правильной оценке выводов эксперта оперативным работником, следователем, судом. В связи с этим следует коротко остановиться на способах иллюстрирования выявленных при сопоставлении совпадений и различий. Так, хорошей иллюстрацией совпадения одинаковых признаков в сравниваемых следах являются геометрические фигуры, возникающие в результате соединения одноименных признаков прямыми линиями. 100 Когда точное взаимное расположение одноименных признаков не играет существенной роли, например передача признаков в одном из сравниваемых следов искажена иным ракурсом фотографирования следа, для выделения совпадающих признаков их контуры обводятся цветным красителем. Если признаки малы по размерам или обладают отчетливо выраженной конфигурацией, они отмечаются указательными стрелками. Следует однако иметь в виду, что краситель, которым производится разметка, затрудняет рассмотрение признаков, особенно мелких или слабо выраженных. По этой причине рядом с размеченными фотоснимками помещаются так называемые контрольные отпечатки, изготовленные с тех же негативов, но без разметки. При большом количестве сравниваемых следов контрольные фотоснимки значительно увеличивают объем фототаблицы. В этом случае разметку лучше производить не на самих снимках, а на прозрачных покровных пленках, которые затем приклеиваются одним краем к фотографиям. Когда это вызывается необходимостью, пленка приподнимается и снимок обозревается без разметки. Способ наложения изображений может быть применен лишь при одинаковых условиях механизма следообразования и фотографической съемки сравниваемых объектов. Малейшие различия в положении орудия в момент следообразования или несоблюдение основных условий фотосъемки приводят к несовпадению отдельных элементов сравниваемых следов, что в значительной степени затрудняет экспертную оценку совпадений и различий и сводит на нет иллюстративное значение приема. Наложение изображений может быть рекомендовано при сравнительном исследовании поверхностных следов давления отпечатков и отслоений. Этот прием используется также для сравнения вмятин с незначительным рельефом. Наложение может быть непосредственным, оптическим и фотографическим. Непосредственное наложение предполагаемого орудия взлома на след допустимо в исключительных случаях, когда эксперту нужно убедиться в совпадении или различии общих контуров сравниваемых объектов. Такое наложение должно производиться с соблюдением необходимых мер предосторожности, чтобы исследуемый след не получил повреждений. При производстве криминалистической экспертизы следов взлома в тех случаях, когда частным приемом сравнения избран способ наложения изображений, чаще всего применяется наложение фотографических изображений, для чего могут быть использованы 101 фотоснимки, изготовленные на непрозрачной подложке, или диапозитивы. Для наложения изображений, выполненных на непрозрачной подложке, один из сравниваемых объектов вырезается по контурам и наклеивается на снимок другого объекта так, чтобы контуры сравниваемых следов совпали. Способ совмещения изображений является основным техническим приемом сравнительного исследования следов скольжения и резания, а также следов давления, в которых отображены детали орудия взлома, имеющие линейную форму. При этом приеме сравнения два сравниваемых изображения располагаются таким образом, чтобы признаки орудия взлома, отобразившиеся в исследуемом следе, могли рассматриваться как продолжение аналогичных признаков экспериментального следа. В практике идентификационной криминалистической экспертизы следов взлома используются следующие виды совмещения: а) непосредственное совмещение особенностей сравниваемых следов; б) совмещение фотографических изображений; в) совмещение оптических изображений. Непосредственное совмещение может быть применено в сравнительном исследовании поверхностных следов трения - соскобов и мазков. Для того, чтобы непосредственное совмещение оказалось возможным, надо оба сравниваемых объекта поместить в одной плоскости. Поэтому экспериментальные следы необходимо оставлять на тонком следовоспринимающем материале, например, на фольге, покрытой копотью бумаге, на эмульсионном слое фотографической пленки. Экспериментальный след, оставленный на тонком материале, разрезается поперек трасс и накладывается на исследуемый след. Трассы экспериментального следа совмещаются по обрезанному краю с трассами исследуемого следа так, чтобы они составляли единые линии. Прием непосредственного совмещения широко используется при сравнительном исследовании для установления целого по частям. Для сравнительного исследования следов резания и скольжения с крупным рельефом используется прием совмещения фотографических изображений исследуемого и экспериментального следов. Для этого сравниваемые следы раздельно фотографируются в одинаковых условиях, полученные фотоснимки разрезаются поперек трассе и совмещаются по особенностям. Таким способом может осуществляться сравнение большего круга следов различных видов, чем при 102 непосредственном совмещении. В этом состоит преимущество указанного способа. Способ совмещения фотоизображений имеет и свой недостаток, так как не позволяет учесть признаки, характеризующие степень Выступания валиков и степень углубленности бороздок. О характере рельефа следа, выполненного при простом, не стереоскопическом фотографировании, можно судить лишь по отображению теней от выступающих точек рельефа. Такое опосредствованное восприятие объемных признаков сравниваемых следов несколько затрудняет правильную оценку их совпадений и различий. Этот недостаток может быть частично устранен использованием для совмещения стереоскопических фотоснимков. Для этого с каждого из сравниваемых следов изготавливается стереопара, которая затем разрезается пополам поперек трасс. Совмещение разрезанных стереопар производится под стереоскопом. Использование стереопар при совмещении следов взлома не нашло широкого применения в практике криминалистической экспертизы ввиду сложности техники сравнения. Трудность заключается в том, что рассматривать приходится не две фотографии, а четыре фотоизображения, которые необходимо расположить таким образом, чтобы: во-первых, рассматриваемое изображение имело стереоскопический эффект; во-вторых, одноименные особенности сравниваемых следов были совмещены. Достичь этого чрезвычайно трудно. Кроме того, ценность стереофотографии для иллюстрации достигнутого совмещения ограничивается субъективными качествами различных людей различать стереоэффект. Способ оптического совмещения изображений применяется для сравнения макро- и микроскопических следов скольжения и резания, имеющих линейные особенности. В настоящее время для совмещения оптических изображений следов взлома в практике работы ОКП используются сравнительные микроскопы. Способ совмещения оптических изображений даст возможность создавать разнообразные условия освещения следов, изучать их в одном масштабе при различных увеличениях, прослеживать совпадения и различия по всей длине трасс сравниваемых следов, фиксировать результаты совмещения фотографическим путем. В этом состоит его преимущество перед способом совмещения фотографических изображений. 103 Способ совмещения вследствие своей наглядности используется как основной технический прием сравнения при исследовании следов резания и скольжения. Он может быть применен и в исследовании следов давления с отображением в них линейных особенностей орудия взлома. В этом случае он используется как дополнительный прием сравнительного исследования наряду с сопоставлением или наложением изображений. Известно, что наибольшую трудность для сравнительного исследования представляют глубокие вмятины, образованные такими инструментами, как зубило, долото, стамеска и т.п. В таких следах признаки орудий взлома отображаются на дне следа и для того, чтобы их сравнить, делают слепок со следа, который затем сравнивают с режущей кромкой предполагаемого орудия взлома. В этом случае основным приемом является сопоставление орудия со слепком. Однако если рельеф сопоставляемых объектов незначительный и результаты сопоставления вследствие этого недостаточно наглядны, то в качестве дополнительного приема может быть использовано совмещение. Для совмещения при исследовании следов давления должна быть проделана следующая подготовительная работа. Сначала вмятина заливается легкоплавким металлом. Затем полученной отливкой эксперт оставляет следы скольжения на восковой пластинке. Исследуемый след, таким образом, оказывается трансформированным: из вмятины он превращается в след скольжения. Для того чтобы след скольжения отображал наибольшее количество особенностей орудия взлома, копией контактной грани которого является полученный слепок, необходимо, чтобы встречный угол и угол наклона при его образовании были близки к 90°. Затем, при том же положении инструмента, оставляется экспериментальный след скольжения предполагаемым орудием взлома. Полученные следы скольжения сравнивают между собой путем их непосредственного совмещения или совмещения фотографических либо оптических изображений. Следует заметить, что при изготовлении трансформированных следов часть идентификационных признаков может быть утрачена или передана искаженно за счет структуры материала, на котором была образована исследуемая и затем трансформированная вмятина. Поэтому для копирования берут только те вмятины, которые четко отображают особенности орудия взлома. Чаще всего это следы на металле, пластических массах; реже - на твердых породах древесины. 104 Как уже отмечалось выше, совмещение оптических и фотографических изображений позволяет производить сравнение лишь в двух измерениях - по длине и ширине особенностей. Однако в практике известны некоторые приемы, с помощью которых можно производить и сравнение профиля следов скольжения и разреза, то есть учитывать степень выступания валиков и углубленности бороздок. Первый из них заключается в использовании для этой цели эффекта тени и света. Суть этого приема состоит в следующем: если между источником света и освещаемым объектом в непосредственной близости от него поместить непрозрачный предмет с ровным краем, то можно получить в виде тени четкое изображение его края. Если освещаемым объектом будет след скольжения, то при освещении его под углом в 45° вдоль трасс тень от тонкой непрозрачной пластинки с ровным краем, пересекая трассы следа, образует ломаную линию, которая будет подобна рельефу исследуемого следа. При рассмотрении ее под углом к 90°, высота «пик» этой линии будет равна высоте валиков исследуемого следа. Изменяя угол освещения, можно получить пропорционально искаженное теневое изображение рельефа следа, где высота «пик» кривой границы тени будет значительно превышать высоту соответствующих им валиков. При этом рассчитать истинную величину рельефа следа будет трудно, однако при сравнительном исследовании такой преувеличенный рельеф изучать легче. Сравнительное исследование не ставит задачу установления абсолютных размеров сравниваемых особенностей. Его основной целью является установление совпадений или различий в величине сравниваемых признаков. Поэтому, выбрав наиболее выгодный угол освещения для одного из сравниваемых следов, необходимо строго под таким же углом освещать и второй сравниваемый след. Для того, чтобы получить возможность сравнить теневые изображения профилей следов, можно использовать прием сопоставления, наложения или совмещения их фотографических изображений. Для этого каждое из полученных теневых изображений рельефа фотографируется раздельно и сравнивается по правилам каждого приема сравнения. При сравнении теневых профилей небольших по размеру следов с незначительным рельефом может быть использован сравнительный микроскоп. Практически это возможно, хотя из-за отсутствия специальных приспособлений возникают некоторые трудности при создании одинаковых условий освещения сравниваемых следов. 105 Другой прием сравнения профиля следов скольжения и разреза основан на сравнении их объемных копий. Слепочным материалом для получения копии следа служат такие массы, которые с повышенной четкостью передают особенности копируемого следа, и которые можно легко разрезать, получая тончайшие срезы. Для этой цели наиболее целесообразно использовать силиконовую массы - пасту «К». Слепки, изготовленные со следов скольжения, после того, как они разрезаны поперек трасс, при боковом их рассмотрении отображают профиль следов. Поскольку такой слепок зеркально отображает рельеф следа, он может расцениваться как позитивная копия контактной грани орудия взлома. Поэтому его можно сравнивать непосредственно с рельефом контактной грани орудия взлома. При сопоставлении поперечных срезов слепков непосредственно с орудием взлома следует помнить, что расстояния между трассами следа скольжения и разреза будут соответствовать расстояниям между образовавшими их деталями рельефа орудия лишь в том случае, если исследуемый след образован при встречном угле, равном 90°. При ином положении расстояния между трассами будут меньше, чем расстояния между образовавшими их особенностями. Поэтому, прежде чем производить сравнительный срез, эксперт должен по следу определить одним из описанных выше способов встречный угол, при котором был образован след, и поперечный срез на слепке произвести под таким же углом. Профиль следа, отображенный на срезе полимерной копии, может быть выражен графически путем построения его профилограммы фотоэлектрическим методом. Для этого изображения край среза полимерного слепка, отображающего профиль следа, проецируется на непрозрачный экран, на котором имеется щель. На тот же экран, той же оптической системой проецируется изображение световой щели, перед которой помещен профилируемый объект. Этот объект (полимерная копия), таким образом частично перекрывает световую щель и при равномерном его перемещении поперек световой щели величина светового потока будет изменяться в зависимости от величины рельефа исследуемого объекта. Изменение количества света, проходящего через щель экрана, фиксируется фотоэлементом, подающим электрический сигнал на регистрирующее устройство, где он записывается в виде кривой. Для получения профилограмм фотоэлектрическим методом может быть использован регистрирующий микрофотометр МФ-4. Наконец, для целей сравнительного исследования профиля следов при криминалистической экспертизе следов взлома могут быть 106 использованы приборы, назначение которых состоит в определении чистоты обработки наружных поверхностей деталей путем измерения неровностей микропрофиля. Итак, при сравнительном исследовании следов взлома эксперт пользуется такими способами сравнения, как сопоставление, наложение и совмещение объектов сравнения или их изображений. Выбор того или иного способа сравнения зависит, в основном, от вида исследуемых следов. Однако при проведении криминалистической экспертизы следов взлома не следует ограничиваться одним приемом сравнения. Всегда необходимо стремиться применять наибольшее количество способов сравнения. Выбрав при производстве конкретного исследования один из технических приемов сравнения за основной, необходимо дополнять его всеми возможными способами сравнения. Это, во-первых, будет способствовать более глубокому и полному исследованию и, во-вторых, поможет следователю и суду правильно оценить выводы эксперта. Формирование экспертных выводов. В результате сравнительного исследования следов взлома, при котором применяются те или иные технические приемы сравнения, эксперт обнаруживает совпадения и различия в форме, величине и взаимном расположении соответственных признаков. Для окончательного вывода по существу поставленных перед ним вопросов недостаточно одного только механического сличения объектов, исследования путем применения того или иного приема сравнения. Эксперт должен дать достоверную оценку установленным совпадениям и различиям. Оценка отдельных признаков имеет место и в процессе предварительного (раздельного) исследования. При этом эксперт определяет, какие из имеющихся признаков являются существенными и какие несущественными. Устанавливая идентификационную ценность каждого признака, он определяет, какие из них являются, частными и какие общими. Общие признаки - это те признаки следов взлома, которые могут быть присущи многим предметам. К ним относятся: общая конфигурация следа, его размеры, общая картина рельефа следа. Частные признаки - это признаки, которые в совокупности индивидуализируют конкретный предмет. К ним относятся: форма, величина взаимное расположение деталей отобразившихся в следе рельефа орудия взлома. Давая количественную и качественную оценку этим признакам в процессе предварительного исследования, эксперт уже на этой стадии 107 нередко может прийти к выводу о пригодности или непригодности следа для целей установления по нему конкретного экземпляра орудия взлома. Если след не содержит комплекса признаков, которые индивидуализируют образовавшее его орудие, то эксперт, оценивая общие признаки, решает вопрос о пригодности следа для установления типа и вида применявшегося для взлома инструмента. Сравнение имеет своей целью установить, случайны или закономерны обнаруженные совпадения и различия. При этом все признаки изучаются в комплексе. Оценку результатов сравнения методически правильнее начинать с оценки признаков различия, так как объяснение имеющихся различий часто позволяет прийти к окончательному выводу. Задачей оценки различий является установление причин их происхождения. Прежде всего, надо определить, не обусловлены ли признаки различия изменениями орудия взлома во времени. Как известно, орудиями взлома часто служат различные инструменты. Контактная поверхность этих инструментов, если они находились в эксплуатации после совершения ими взлома, может частично или полностью деформироваться и утратить идентификационные признаки, отобразившиеся в следе. Поэтому для правильной оценки различий важно знать, находилось ли предполагаемое орудие взлома, в период времени между совершением преступления и его изъятием, в пользовании и какие именно работы им производились. В случае, если инструмент не находился в эксплуатации, следует решить, не объясняются ли различия в признаках изменениями контактной поверхности орудия взлома, происшедшими под воздействием температурных, атмосферных и других условий его хранения. Естественно, что условия хранения орудия взлома в период между совершением преступления и изъятием должны быть предварительно, тщательно изучены. Отобразившиеся в следе изменения могут быть обусловлены также теми или иными нарушениями правил хранения, пересылки вещественных доказательств и, наконец, разными условиями следообразования. Убедившись, что различия не произошли в результате указанных причин, эксперт приходит к категорическому выводу: исследуемый след оставлен не орудием, представленным для сравнения, а другим предметом. В практике криминалистической экспертизы следов взлома бывают случаи, когда эксперт лишен возможности ознакомиться с 108 обстоятельствами, могущими повлиять на изменение контактной поверхности предполагаемого орудия взлома. Так, например, подозреваемый не сообщает сведений, относящихся к хранению и эксплуатации изъятого у него инструмента или сообщает недостоверные, не подтвержденные другими доказательствами сведения по этому вопросу. В таких случаях при отсутствии комплекса совпадающих признаков эксперт должен признать невозможным решение поставленного перед ним вопроса о том, не оставлен ли исследуемый след представленным для сравнения орудием. Если различия, выявленные при сравнительном исследовании, могут быть объяснены изменениями следа и орудия взлома во времени или различным механизмом следообразования, то отрицательный вывод исключается и эксперт переходит к оценке совпадающих признаков. Совпадение при сравнительном исследовании следов взлома выражается в одинаковом взаимном расположении аналогичных по форме и величине признаков. Задачей экспертной оценки совпадений является определение степени индивидуальности комплекса совпадений. Если исследуемый след содержит лишь общие признаки орудия взлома и не отображает индивидуальных особенностей последнего, то при совпадении общих признаков сравниваемых объектов эксперт приходит к категорическому выводу; исследуемый след оставлен орудием того же вида или типа, что и инструмент, представленный для сравнения. Такой категорический вывод о групповой принадлежности является в то же время выводом о том, что след мог быть оставлен данным конкретным орудием. Вероятный положительный вывод о том, что след мог быть образован представленным для сравнения инструментом, дается тогда, когда совокупность частных признаков не составляет индивидуализирующего объект комплекса и может повторяться в других следах или предметах. Если обнаруженные при сравнительном исследовании совпадающие признаки в своей совокупности исключают возможность их повторения в других следообразующих предметах, эксперт приходит к положительному категорическому выводу: исследуемый след оставлен данным конкретным орудием взлома. Индивидуальность комплекса обнаруженных совпадений, его не повторяемость в других следообразующих предметах определяется экспертом на основе профессионального опыта, экспериментов и наблюдений. 109 ГЛАВА 6. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАМКОВ § 1 Общая характеристика исследования замков. Методика исследования замков Известны многочисленные и разнообразные механизмы и приспособления, предназначенные для запирания помещений, сейфов, шкафов и других хранилищ. К ним относятся, в первую очередь замки, большинство которых отпираются с помощью ключей. Некоторые же замки, их называют замками с шифрами - отпираются путем поворота различных дисков с буквами или цифрами. Помимо замков, существуют иные приспособления для запирания: задвижки, щеколды, крючки, защелки, кольца, петли и т.д. Несмотря на большое количество конструкций замков, но в их разнообразии имеется и много общего, что позволяет классифицировать их по различным основаниям. Для криминалистических целей имеет значение классификация замков по трем основаниям: - способу их крепления к объектам; - назначению; - системе механизма. По способу крепления к объектам замки подразделяют на постоянные и съемные. Постоянным считается такой замок, который при отпирании не отделяется от объекта, так как его короб привинчен, приварен или иным путем наглухо прикреплен к объекту. Постоянные замки в свою очередь подразделяются на врезные и прирезные. Съемными называются такие замки, которые при отпирании отделяются от объекта. Эти замки часто называются навесными, поскольку для запирания они навешиваются на петли, кольца или иные приспособления, наглухо прикрепленные к объекту. По своему назначению замки подразделяются в зависимости от объектов, для запирания которых они предназначены. По системе механизма замки подразделяются на: пружинные, сувальдные и цилиндровые. В подавляющем большинстве замков основной деталью является ригель, представляющий собой своеобразный засов. В постоянных замках ригель при запирании выходит из короба и связывает между собой две створки двери, дверь с дверной коробкой и т.п. При запирании навесных замков ригель захватывает один или оба кольца дужки и тем самым удерживает дужку в коробе. 110 Отпирание замков сводится, в конечном счете, к тому, чтобы передвинуть ригель. Однако если в запертом замке ригель ничем не удерживать, ни чем не фиксировать, запирание замка окажется крайне ненадежным, поскольку ригель можно будет передвинуть, а стало быть и отпереть замок любым предметом, который удастся ввести в скважину для ключа. Поэтому помимо ригеля, внутри замка помещаются и такие приспособления, которые удерживают его в определенном положении, затрудняют передвижение ригеля посторонними предметами. Эти приспособления, фиксирующие ригель в определенном положении, могут быть очень простыми, иногда они состоят из одной пружины. Однако во многих замках они весьма сложны и включают большое количество деталей. Именно эти приспособления в основном и обеспечивают секрет замка. В зависимости же от их устройства замки подразделяются на пружинные, сувальдные и цилиндровые. Чтобы определить, каким является замок по системе механизма, необходимо, прежде всего, выяснить, имеется ли в замке поворачивающийся цилиндр. Если такой цилиндр имеется, то замок считается цилиндровым независимо от того, есть в нем сувальды или нет. При отсутствии цилиндра замок может быть либо сувальдным, либо пружинным. Теперь уже определяющим будет наличие или отсутствие сувальд. Если же в замке отсутствуют и цилиндры и сувальды, но ригель в определенном положении фиксируется, то такой замок является пружинным. Установить систему механизма замка важно не только для его правильного наименования. В зависимости от системы механизма преступники во многих случаях применяют тот или иной способ отпирания или взлома замка, что в свою очередь предопределяет образование тех или иных следов на деталях замка, на дополнительных приспособлениях к замкам на дверях. Многие замки являются самозапирающимися, т.е. запирающиеся без помощи ключа. Так, самозапирающиеся постоянные замки запирают помещение при плотном закрывании двери. Для запирания навесных замков достаточно ввести дужку внутри короба и надавить на нее. Замки для запирания сейфов, металлических шкафов, автомобилей по своему устройству принципиально не отличаются от замков общего назначения. Поскольку, эти замки предназначены для запирания именно специальных, специфических объектов, они обычно имеют своеобразные конструктивные особенности, а иногда и дополнительные 111 детали, не встречающиеся в замках общего назначения. Замки же для металлических шкафов, и особенно сейфов, изготовляются с повышенной точностью. Принципы действия пружинных замков. Ключ к пружинному замку состоит из головки, стержня и бородки. У ключей к большинству таких замков бородка не имеет уступов, поскольку она воздействует только на одну деталь - ригель. Если же в замке установлен какой-либо предохранитель, то в бородке делается соответствующая прорезь. Очевидно, что для отпирания пружинного замка передвинуть ригель можно не только ключом от этого замка, но и другим предметом, который удастся ввести в скважину замка. Кроме того, посторонним предметом, в том числе и посторонним ключом, не обязательно надавливать именно на тот участок ригеля, с которым соприкасаются ключ от данного замка. Для отпирания пружинного замка важно лишь надавить на ригель в направлении, противоположном действию пружины. Из схем и описания действия пружинного замка видно, что замки такого типа являются крайне простыми и не обеспечивают надежного запирания хранилищ. Принципы действия сувальдных замков. Сувальдой называется деталь, чаще всего в виде пластинки, назначение которой состоит в том, чтобы фиксировать ригель в определенном положении. Для этого в средней части сувальды имеется окно с несколькими выемками, причем в большинстве замков выемки в окне не только сверху, но и снизу. Если замок запирается на два оборота ключа, в окне сувальды делается только две пары выемок. На бородке ключа к сувальдному замку имеется несколько уступов, один из которых передвигает ригель, остальные - приподнимают сувальды. Следовательно, если в замке содержится три сувальды, на бородке ключа будет четыре уступа, при четырех сувальдах - пять уступов. Правда, иногда встречаются замки с шестью и более сувальдами, в то время как на бородке ключа для такого замка имеется всего 3-4 уступа. Однако это бывает в тех случаях, когда несколько сувальд в замке одинаковы по форме и размеру, расположены рядом и фактически образуют одну сувальду, т.е. приподнимаются одним уступом бородки. Принципы действия замков с цилиндровыми механизмами. Секрет замка с цилиндровым механизмом состоит в устройстве его цилиндра. В большинстве таких замков цилиндр в запертом положении удерживается штифтами, которых обычно бывает от 3 до 5 пар. В 112 некоторых замках функцию штифтов выполняют специальные пластинки. В цилиндре имеется пять поперечных отверстий, которые начинаются на наружной поверхности цилиндра и заканчиваются в скважине для ключа. Эти отверстия называются гнездами цилиндра. В них вставлены разные по длине штифты - штифты цилиндра. В патроне также имеются поперечные отверстия, которые в запертом положении продолжают гнезда цилиндра. В них вставлены штифты, называемые шрифтами патрона. По количеству их столько же, сколько и шрифтов цилиндра, но все они одинаковой длины. Кроме того, в гнездах патрона помещены небольшие спиральные пружины. Снаружи гнезда патрона забиты заглушками или закрыты одной общей крышкой. На стержне ключа, предназначенного для отпирания цилиндрового замка, имеются зубья, количество которых соответствует количеству пар штифтов, а их размер - размеру штифтов. Когда в скважину вставлен ключ, штифты утапливаются именно настолько, насколько необходимо, чтобы штифты патрона и цилиндра стали соприкасаться друг с другом на линии зазора между патроном и цилиндром. В таком положении повороту цилиндра ничто не препятствует. Принцип действия замков с шифруемой системой запирания. Для замков с шифруемой системой запирания, или как их часто называют - замки с шифрами, характерно, прежде всего, отсутствие ключей в виде отдельных предметов. Вторая характерная особенность замков состоит в том, что те или иные элементы деталей, обеспечивающих секрет замка, всегда видны снаружи, чего не бывает в других замках. Секрет замка состоит, прежде всего, в том, как передвинуть эти детали, в какое положение следует их поставить. В корпусе замка имеются два продольных и четыре поперечных отверстия. В продольном отверстии вставлены кольца дужки. Вокруг поперечных отверстий нанесены своеобразные циферблаты, а внутри этих отверстий вставлено по одной цилиндрической втулке с полукруглой выемкой на боковой поверхности. В запертом замке втулка входит в выемки на дужке и, тем самым удерживают дужку в корпусе. Для отпирания замка каждую втулку надо повернуть так, чтобы имеющаяся на ней выемка оказалась против выемки на дужке. 113 Принцип действия винтовых замков. Винтовые замки по своему устройству наиболее примитивны. Здесь винт выполняет функцию ригеля, резьба у него имеется только в средней части. При запирании замка винт через отверстие корпуса одним своим концом входит в отверстие дужки, удерживая ее тем самым в корпусе. Второй конец винта имеет квадратное, треугольное или иное ребристое сечение; иногда головке винта придают круглую форму, а на ней делают шлиц для отвертки. Ключ к этому замку делается в виде трубки, сечение которой соответствует, сечению головки винта. Ключом для винта со шлицем является отвертка. Предохранители в замках. При изготовлении замков стремятся создать, помимо секретов самого запирающего механизма, и другие препятствия, затрудняющие отпирание замка посторонними предметами - уменьшают размер скважины для ключа, придают ей сложную форму и т.д. Нередко для этих же целей в замках устанавливают специальные детали. Поскольку их назначение только в том и состоит, чтобы затруднить отпирание замка посторонними предметами, эти детали называют предохранителями. В сувальдных и пружинных замках предохранители чаще всего представляют собой пластинки либо небольшие стержни, расположенные вдоль или поперек короба. Предохранители, расположенные вдоль короба, называются продольными, и, обычно, делаются в виде пластинок. На бородке ключа к замку с продольным предохранителем имеется поперечный пропил. Если замок запирается и отпирается как с наружной, так и с внутренней стороны, предохранитель в нем устанавливается симметрично, т.е. в средней части короба, а пропил делается в средней части бородки. Предохранитель, расположенный поперек основания короба, называется поперечным и представляет собой небольшую изогнутую полукруглую пластинку, либо штифт прямоугольного или круглого сечения. Поперечный предохранитель закрепляется на основании или на крышке короба. Иногда поперечных предохранителей бывает два на основании и на крышке короба. В некоторых замках с цилиндровыми механизмами в качестве предохранителя используется небольшой штифт, неподвижно закрепленный в скважине для ключа. В прямых скважинах таких штифтов иногда бывает два. При наличии предохранительных штифтов отпадает необходимость в изготовлении сложной формы скважины, 114 поскольку сами такие штифты требуют соответствующего положения ключа. Способы отпирания и взлома замков. Понятие отпирания и взлома замков. К отпиранию и взлому замков преступники прибегают значительно чаще, чем к взлому других преград. В большинстве случаев это объясняется тем, что отпереть или взломать замок проще и быстрее, чем преодолеть другие препятствия. Когда запертый замок отпирают предназначенным для него ключом, то говорят именно об отпирании замка. Однако отпереть замок можно не только предназначенным для него ключом, но и другими ключами, отмычкой, а также иными предметами, с помощью которых передвигается ригель. Если действия преступника направлены к нанесению замку таких повреждений, в результате которых замок устраняется как препятствие, следует говорить о взломе замка. Таким образом, под отпиранием замка имеется в виду действие, с помощью которого замок преодолевается как препятствие путем перемещения в нем ригеля и для этого вскрывается. Будут ли при этом повреждены какие-либо детали или нет, не имеет значения. Взлом замка представляет собой действие, с помощью которого замок преодолевает препятствие не перемещением в нем ригеля, а, прежде всего, путем повреждения замка. Сюда же относится и случай, когда замок преодолевает как препятствие путем перемещения в нем ригеля, но для этого предварительно вскрывается. Отпирание замков производят: - подобранными ключами; - поддельными ключами; - отмычками; - случайными предметами; - с помощью специальных щипцов или трубок; - путем отжима ригеля. В отдельных случаях замок отпирается предназначенным для него ключом, но этот способ не требует рассмотрения. Взлом замков производят: - вырыванием дужки; - перерезанием дужки; - отжимом вниз верхней грани короба в контрольном навесном замке; - разрушением замка. 115 Кроме того, преступники нередко взламывают не сам замок, а дополнительные приспособления к нему. Отпиранию постоянных замков иногда предшествует отжим двери. Понятие отмычек, подобранных и поддельных ключей. В практической работе нередко упоминаются такие выражения как «подобранный ключ», «поддельный ключ», «отмычка». Если ключ, предназначенный для отпирания одного конкретного замка, используется для отпирания другого замка, то он является подобранным. Если ключ не входит в комплект данного либо другого замка, но изготовлен для отпирания конкретного замка с преступными целями, он считается поддельным. Помимо подобранных и поддельных ключей, замки могут отпираться и другими предметами. Среди них можно различить две группы: К первой группе относятся отмычки. Характерным для любой отмычки является то, что, она предназначена для отпирания не какоголибо конкретного замка, а замков определенного типа, определенного размера, т.е. группы замков. В связи с этим существуют отмычки для отпирания сувальдных замков, цилиндровых замков и т.д. Ко второй группе относятся разнообразные предметы, которые для отпирания замков вообще не предназначены, но используются в этих целях. Поэтому все подобные предметы целесообразно выделить в отдельную группу и назвать их случайными. Кроме указанных предметов, преступники отпирают замки с помощью специальных трубок и путем отжима ригеля. Однако специальная трубка, хотя иногда и вводится в скважину, непосредственно на ригель не воздействует. Отпирание замков подобранными ключами. Действие подобранного ключа на детали замка в основном такое же, как и ключа, предназначенного для данного замка. Необходимо лишь, чтобы подобранный ключ отвечал ряду условий, вытекающих из конструктивных особенностей замка. К ним относятся: 1. В замках с пружинными механизмами: а) форма и размер скважины для ключа; б) расстояние между основанием и крышкой короба; в) расстояние от скважины до ригеля. 2. В замках с сувальдными механизмами: а) форма и размер скважины для ключа; б) расстояние между основанием и крышкой короба; 116 в) расстояние от скважины до ригеля и сувальд; г) размеры выемок в окнах сувальд; д) количество, толщина и взаиморасположение сувальд, а также толщина ригеля и расположение его относительно сувальд. 3. В замках с цилиндровыми механизмами: а) форма и размер скважины для ключа; б) количество и взаиморасположение штифтов или пластинок; в) размер штифтов или пластинок. Кроме того, и в пружинных, и в сувальдных, и в цилиндровых замках встречаются предохранители, ферма, размер и взаиморасположение которых также является конструктивной особенностью замка. Отпирание замков поддельными ключами. В отличие от подобранного, поддельный ключ изготовляется специально для отпирания какого-то конкретного замка, обычно для отпирания замка сложной конструкции, который преступник не рассчитывает отпереть путем подбора ключа. Следует отметить, что отпирание замков поддельными ключами встречаются в практике сравнительно редко. Подделку ключа преступники производят либо непосредственно по ключу, предназначенному для данного замка, либо приблизительно определяя особенности запирающего механизма замка. Подделка ключей по номерам, имеющимся на ключах некоторых замков и на самих замках, может быть произведена только в том случае, если: во-первых, номер ключа характеризует устройство запирающего механизма; во-вторых, если преступнику при этом известна система обозначения номеров на предприятии-изготовителе. Отпирание замков отмычками и случайными предметами. В отличие от подобранных и поддельных ключей, которые всегда делаются для каких-то конкретных замков, отмычка ни для одного конкретного замка не предназначена. Она изготовляется для отпирания замков определенного типа, т.е. многих замков. Стержни отмычек обычно значительно тоньше, чем стержни ключей, а отмычки для отпирания сувальдных замков имеют, кроме того, более тонкие бородки. Для отпирания сложного многосувальдного замка бородка отмычки по форме и количеству уступов должна быть максимально приближена к бородке ключа, предназначенного для данного замка. Однако в практике известны отдельные случаи отпирания сложных замков простейшими отмычками. 117 В качестве отмычек для отпирания замков с цилиндровыми механизмами обычно используются утонченные, т.е. опиленные по граням ключи от замков такого же типа либо тонкие пластинки. Процесс отпирания цилиндровых замков отмычками ничем не отличается от отпирания таких замков подобранными ключами. В некоторых случаях преступники отпирают замки, особенно простых конструкций, случайными предметами: шилом, иглой, концом ножниц, гвоздем, хвостиком небольшого напильника и т.п. При отпирании посторонними ключами, отмычками и другими предметами контрольных замков, преступники, чтобы не повредить контрольного вкладыша, иногда отодвигают его в сторону. Это возможно в случаях, когда в замке слишком большой зазор между крышкой короба и контрольной крышкой, в результате чего контрольный вкладыш плотно не зажимается. Отпирание замков с помощью «уистити» и специальных трубок. «Уистити» - специальный воровской инструмент - щипцы с полукруглыми и несколько удлиненными концами, имеющими иногда насечку на внутренних поверхностях. В качестве «уистити» могут быть использованы плоскогубцы, круглогубцы, или др. подобные инструменты, концы, которых для получения соответствующей формы рассверливаются. С помощью «уистити» отпираются врезные сувальдные, а также некоторые прирезные сувальдные замки, если они заперты изнутри помещения, а ключ оставлен в замке. Рабочие концы щипцов вводят в скважину с наружной стороны, захватывают ключ. Таким образом, сами по себе щипцы на детали замка не воздействуют, так как непосредственное отпирание осуществляется ключом. Чтобы «уистити» удобнее было вводить в скважину, иногда предварительно отвинчивают дверную скобу. Вместо «уистити» в отдельных случаях используется специальная трубка с продольной прорезью на одном конце и ручкой на другом. Такая трубка надевается на конец находящегося в замке ключа, причем бородка ключа входит в прорезь трубки. С помощью трубки замок отпирают так же, как и с помощью «уистити». Отпирание замков путем отжима ригеля. Для отжима ригеля характерно воздействие на него снаружи замка, в результате чего ригель вдвигается в короб. Путем отжима ригеля отпираются обычно постоянные замки, причем чаще всего самозапирающиеся замки. Во всех самозапирающихся замках ригель, как правило, имеет скошенную головку, а в запертом положении он во многих замках 118 фиксируются только усилием пружины, преодолеть которое не представляет большого труда. Если ригель обращен наружу скошенной стороной головки, для отжима используют лезвие ножа или другой тонкий предмет, который вводят в зазор между дверью и дверной коробкой. Скользя по головке ригеля, этот предмет вталкивает ригель в короб. Если ригель обращен наружу плоской стороной головки, отжим производится постепенно, часто с помощью отвертки или лезвия толстого ножа. Сначала надавливают лезвием на плоскость головки и движением, сходным царапаньем, несколько передвигают ригель в сторону короба. В таком положении ригель удерживают, для чего, либо притягивают дверь к себе, либо надавливают на нее. Затем вновь несколько передвигают ригель, удерживают его пока он не будет задвинут в короб полностью. Нередко большую сложность для преступника представляет не сам отжим ригеля, а образование необходимого для этого хотя бы небольшого зазора. Поэтому иногда преступник предварительно отжимает саму дверь, либо отрывает дверную планку, прикрывающую зазор между дверью и дверной рамой или между створками двери. Для отжима ригеля не самозапирающихся замков, преступник прежде всего, создает достаточно крупный зазор между створками двери. В этот зазор вводится какой-либо прочный предмет, который сильно надавливают на головку ригеля, и задвигают ригель в короб. Взлом замков. Объектами взлома чаще всего бывают навесные замки и наиболее распространенный способ их взлома - вырывание дужки. Для этого между дужкой и коробом вставляют какой-либо металлический стержень и сильным рывком вырывают дужку. Из короба замка выходит тот конец дужки, который закреплен слабее. При вырывании дужки один конец орудия часто упирается в дверь или дверную раму. Для тех же целей применяют и несколько иной прием: каким-либо массивным предметом наносят сильный удар по коробу замка, в результате чего дужка также оказывается вырванной. У некоторых контрольных замков свободный конец дужки входит в короб на не очень большое расстояние. Преступники пользуются этим дефектом - в зазор между верхней гранью короба и дополнительной крышкой вводят какой-либо предмет и сильно нажимают на верхнюю грань короба, в результате чего свободный конец дужки оказывается вне короба. После этого, придерживая дужку сверху, короб 119 поворачивают на запираемом конце дужки как на оси, и снимают, замок с петель, колец или других приспособлений, на которые он навешен. В отдельных случаях преступники прибегают к разрушению замка. В цилиндровых замках просверливается цилиндр. Сверление производится выше или ниже скважины в зависимости от расположения шрифтов. При этом все удерживающие цилиндр штифты рассверливаются, и цилиндр поворачивается любым предметом, который возможно ввести в скважину. Также часты случаи взлома не самих замков, а дополнительных приспособлений к ним: петель, колец и т.п. Эти приспособления вырываются из дверей, перерезаются, перепиливаются. Работа специалиста на месте происшествия, связанного с отпиранием, взломом замков. При взломе и отпирании замков остаются следы механического воздействия. К следам взлома на месте происшествия применимы все общие правила осмотра. Прежде всего, следы орудий взлома, особенно следы орудий примененных для отпирания и взлома замков, носят, как правило, множественный характер. Так, при взломе замка путем вырывания дужки на коробе и дужке замка могут быть обнаружены следы, также на двери или дверной коробке. Это означает что, обнаружив возле двери взломанный навесной замок, необходимо тщательно осмотреть дверь, дверную коробку, приспособления, на которые был навешен замок, поскольку следы орудия взлома могут остаться и на этих предметах. Более того, именно следы на этих предметах, а не на замке, обычно лучше всего отображают признаки, характеризующие форму, размер, а иногда и особенности примененного орудия взлома. Таким образом, одно из основных правил, касающихся осмотра следов, образуемых при отпирании и взломе замков, должно состоять в том, что при обнаружении хотя бы одного из таких следов необходимо искать и другие, связанные с ним. При осмотре следов взлома необходимо установить, должны ли были в процессе взлома образоваться какие-либо вещественные остатки: опилки, стружки и т.п., и если да, то остались ли они. Обнаруженные при осмотре следы необходимо фиксировать все, которые могут быть связаны с отпиранием или взломом замков, все следы орудий, примененных для их отпирания или взлома, а не только те, которые представляются наиболее ценными для идентификации. 120 Все обнаруженные следы должны быть зафиксированы в комплексе и по отдельности. Подготовка исследования замков следователем. Успех любого исследования, в том числе и исследования замков, во многом зависит от того, насколько умело были собраны и сохранены объекты исследования, насколько тщательно были подготовлены следователем материалы к производству исследования. Получение сведений о предмете, направляемом для идентификации его по следам, является одним из важных моментов в подготовке исследования следов орудий взлома вообще и экспертизы замков в частности. Эти сведения должны касаться условий хранения предмета, его использования и возможных искусственных изменений. Нельзя заранее определить конкретные способы, приемы, с помощью которых следователь будет собирать необходимые сведения: могут быть использованы показания свидетелей, обвиняемых, др. данные. Вполне возможно, что в ряде случаев следователю не удастся выяснить достаточно подробно все следственные обстоятельства относительно изымаемого предмета. Однако если эти сведения будут даже общего характера либо представляют собой отдельные, изолированные факты, они могут существенно облегчить производство исследования, помочь специалисту правильно оценить обнаруженные признаки. Все сведения, касающиеся идентифицируемого орудия, должны быть изложены в постановлении о назначении исследования. Из этого постановления видно: а) когда были образованы следы; б) когда у подозреваемого изъято орудие, которым как предполагается, были оставлены следы; в) в каком точно месте было изъято это орудие, условия хранения; г) использовалось ли орудие в быту, для производственных целей; д) изменялось ли оно искусственным путем. Итак, весь процесс подбора материала для исследования, связанного с идентификацией орудий отпирания или взлома замков, складывается из следующих действий следователя: - во-первых, отбора следов; - во-вторых, отбора предполагаемых орудий отпирания или взлома замка; 121 - в-третьих, собирания сведений, касающихся предполагаемых орудий отпирания или взлома замка. Вопросы, поставленные перед специалистом, должны быть четко и грамотно сформулированы. В затруднительных случаях следователь, подготавливая материал для исследования, должен, как и при осмотрах, прибегать к помощи специалистов. Вопросы, возникающие в связи с исследованием замков, крайне разнообразны, но, в основном, в тех или иных вариантах они сводятся к следующим: 1. В исправленном ли состоянии находится данный замок? 2. Если замок неисправен, какова причина? 3. Находился ли данный замок в эксплуатации? 4. Отпирался ли данный замок посторонним предметом? 5. Был ли замок отперт посторонним предметом? 6. Был замок отперт данным ключом, данной отмычкой, другим конкретным предметом? 7. Можно ли отпереть данный контрольный замок, не нарушив в нем контрольного вкладыша? 8. В запертом или отпертом состоянии, поврежден замок? 9. Каким способом отперт или взломом представляемый замок? 10. Каким орудием поврежден данный замок? 11. Этим ли орудием отперт представленный замок? 12. Одним ли способом отперты или взломаны несколько замков? Приведенный перечень вопросов не является исчерпывающим. Криминалистическое исследование замков принято относить к трасологическим исследованиям. Трасологическим же исследованием является по той причине, что для их проведения необходимы специальные, трасологические знания, причем накопленные в процессе изучения следов. Именно применение трасологических методов анализа, трасологический подход к оценке изучаемых объектов дают основание считать определение исследования компетенции трасологии. При исследовании замков, исследование производится с целью идентификации ключей, отмычек, орудий взлома. Но значительно чаще задачей исследования является решение иных, неидентификационных вопросов. Как и любое криминалистическое исследование, исследование замков проводится в определенном порядке. В каждом конкретном случае специалист намечает план работы, исходя из поставленных вопросов, материалов исследования и др. конкретных условий. Однако практика показала, что в большинстве случаев при исследовании 122 замков целесообразно придерживаться следующей последовательности: 1. Ознакомление с поступившими материалами. 2. Исследование наружных поверхностей замка, ключей к этому замку, дополнительных приспособлений и других объектов. Фиксация обнаруженных следов и др. признаков. 3. Исследование предполагаемых орудий. Фиксация обнаруженных на них следов и др. признаков. 4. Предварительное сравнение следов, обнаруженных на замках и на других объектах, между собой и с предполагаемыми орудиями отпирания или взлома. 5. Разборка замка. 6. Анализ и фиксация следов и др. признаков внутри замка. 7. Производство экспериментов. 8. Детальное сравнение следов. 9. Оценка результатов исследования. 10. Изготовление фототаблиц. 11. Составление заключения. Приведенная схема является условной. Рассмотрим названные стадии исследования замков. При ознакомлении с поступившими материалами специалист, прежде всего, выясняет круг подлежащих разрешению вопросов. Иногда может возникнуть необходимость в проведении не только трасологического, но и химического, физического и других исследований. Все участвующие в исследовании специалисты должны присутствовать при вскрытии упаковки вещественного доказательства. Упаковку следует вскрывать, лишь убедившись в ее целостности. Необходимо также проверить, все ли указанные в постановлении предметы представлены, качество упаковки, изолированы ли объекты друг от друга. При нарушении правил упаковки, если это отразилось на состоянии присланных объектов, составляется соответствующий акт. Далее выяснится все ли материалы, необходимые для исследования, представлены следователем. На этой же начальной стадии намечается дальнейший план работы, определяется потребность в тех или иных приборах, фотографических, экспериментальных и др. материалах. При взломе замка следы орудий взлома часто остаются на его наружных поверхностях. Крупные следы и повреждения видны при визуальном осмотре. Мелкие следы, возможно, обнаружить с помощью лупы, а иногда, только при микроскопическом исследовании. 123 Во всех случаях замок необходимо сфотографировать до его разборки, независимо от того, обнаружены на нем следы или нет. Следы на замке специалист сопоставляет со следами, обнаруженными на двери, дверной коробке. Это позволяет судить о способе взлома, о примененном орудии: виде, размерах, а иногда, определить примерные участки орудия, которыми были образованы следы. В дальнейшем, если поступит предполагаемое орудие взлома, специалисту будет значительно легче проводить исследование, направленное на идентификацию этого орудия. При наличии предполагаемого орудия взлома или отпирания замка оно непосредственно сопоставляется с обнаруженными следами, а иногда со следами отпирания замка. Такое сопоставление углубляет представление специалиста о происхождении признаков, уточняет предположение о способе отпирания или взломе замков, о механизме образования следов, об участках орудия, оставивших следы. В некоторых случаях исследование на этом заканчивается, поскольку специалист и без детального сравнения убеждается, что данным орудием след не мог быть оставлен. Ни одно трасологическое исследование, связанное с исследованием замков, обычно не проводится без изучения деталей механизма внутри замка, а, следовательно, без разборки замка. Коробы большинства врезных и прирезных замков скреплены винтами, поэтому разборка таких замков состоит в вывинчивании винтов и никакой сложности не представляет. Однако и при работе с этими замками необходимо соблюдать меры предосторожности, поскольку на деталях, расположенных внутри короба, могут оказаться следы отмычек и других посторонних предметов. При неаккуратном действии отверткой могут быть образованы царапины, похожие на следы, оставленные этими предметами. Поэтому недопустимо, например, с помощью отвертки снимать сувальды с оси. В замках с цилиндровыми механизмами иногда возникает необходимость в исследовании внутренних поверхностей цилиндра. Наиболее успешно это можно сделать, изготовив слепок из полимерной пасты. При отсутствии полимерной пасты цилиндр разрезается вдоль ножовкой, а если можно воспользоваться фрезерным станком - тонкой фрезой. 124 Коробы навесных замков, чаще всего, скреплены заклепками. Заклепки могут быть спилены напильником, срублены зубилом или рассверлены. Головки заклепок перед сверлением следует допилить до образования плоских участков. Диаметр сверла должен на 1-2 мм превышать диаметр заклепки. Несколько своеобразна разборка навесных замков с корпусом, имеющих обычно цилиндровые механизмы. Цель разборки такого замка извлечь цилиндры, а вместе с ним и штифты. На таких замках рассверливается упорный штифт, в скважину вводится ключ и цилиндр поворачивается в отпертое положение. В этом положении цилиндр, несколько раскачиваемый ключом, извлекается из корпуса. При этом надо следить за тем, чтобы не перепутать расположение штифтов и пружинок в замке. Во всех случаях тщательно исследуются не только ригель, сувальды, штифты и другие детали, но и внутренние поверхности короба или цилиндра замка. Внутри замка могут быть обнаружены следы посторонних предметов, следы одних деталей на других, отдельные детали могут оказаться поврежденными. Иногда следы посторонних предметов остаются на краях скважины, на стойке для ключа. Как и снаружи, внутри замка встречаются посторонние частицы, которые после их фиксации извлекаются и передаются на химическое или физическое исследование. Важную роль в исследовании замков играет эксперимент. Применительно к экспертизе замка основная задача эксперимента, состоит в том, чтобы получить следы в условиях, аналогичных тем, которые имели место при образовании следов в процессе отпирания или взлома замка. Экспериментальные следы обычно образуют на мягких металлах, восковой композиций, гипсе других металлах, обладающих способностью отчетливо отображать особенности предмета. Все эксперименты с замком, в отношении которого разрешаются те или иные вопросы, могут производиться лишь после фиксации на замке и внутри его всех следов и других признаков. Работая со следами, мы неоднократно пользуемся такими понятиями, как условия образования следов и механизм образования следов. Необходимо выяснить, чем эти понятия отличаются друг от друга. Под условиями образования следа имеется в виду совокупность всех факторов, влияющих на процесс формирования следа. Эти факторы 125 разнообразны. Они относятся и к материалу объектов, участвующих в следообразовании (вид материла, его механические свойства, особенности состояния), и к процессу взаимодействия объектов. Под механизмом же образования следа имеется в виду совокупность только тех факторов, которые определяют процесс взаимодействия объектов (их относительное положение, направление усилия, величину усилия). Механизм образования следа является составной частью условий образования следа. Именно механизм образования следа играет очень часто первостепенную роль в отображении признаков следообразующего объекта. Не случайно, при получении экспериментальных следов заменяют иногда материал воспринимающего объекта, но всегда стараются, как можно точнее воспроизвести механизм образования следа. Для детального сравнительного исследования используются увеличенные фотоснимки следов. Процесс исследования завершается оценкой результатов анализа. Все, что было установлено, обнаружено при анализе, должно на этой стадии исследования найти свое объяснение. Специалист высказывает суждение о причинах возникновения следов, о влиянии тех или иных конструктивных особенностей замка на возможность его отпирания посторонним предметом. Таким образом, рассматриваемая стадия исследования является своеобразной преамбулой к выводу специалиста, логически обосновывает вывод. В отличие от анализа эту часть исследования называют синтезирующей. Оцениваться должны не только обнаруженные признаки, но и примененные методы исследования, приборы. Это особенно важно в случаях, когда вопрос не удалось разрешить или он разрешен недостаточно полно. Производство исследования завершается изготовлением фототаблиц и составлением заключения. От четкости формулировок, содержащихся в заключении, от качества заключения к нему, во многом зависит, в какой мере раскрытие преступления. Можно очень тщательно провести анализ, правильно оценить его результаты, но изложить все это поверхностно, небрежно изготовить снимки и достоверность выводов, невольно будет поставлена под сомнение. Вопрос о необходимости и объеме иллюстрации решается самим специалистом. Однако, нельзя не учитывать требование закона 126 состоящее в том, что заключение специалиста должно быть мотивированным. Изготовлять фототаблицы целесообразно раньше, чем составлять заключение. Используя размеченные фотоснимки, специалисту легче описывать следы, повреждения, орудия и инструменты взлома или отпирания, совпадающие и различающиеся признаки. В ряде случаев целесообразно изготовлять схемы, иллюстрирующие изложение. Такие схемы могут быть сделаны при исследовании, связанном с определением степени сложности замка, возможности отпирания его тем или иным предметом. В заключение нет необходимости перечислять во всех случаях все без исключения детали исследуемого замка и, тем более, подробно их описывать. Характеризуя замок, следует указать, каким является его запирающий механизм (пружинный, сувальдный, цилиндровый), назначение, способ крепления замка и его размеры. Перечисляются также наиболее важные детали, их количество (пять сувальд, четыре пары штифтов и т.п.), а в отношении отдельных из них указываются точные размеры. Чтобы заключение было более понятным, в таблице полезно поместить фотоснимки замка, сделанные до и после его разборки, а стрелками показать детали, упомянутые в заключении. Как и в любом другом заключении, все следы, повреждения и другие существенные признаки описываются подробно. Специалист обязательно должен констатировать и отсутствие тех или иных признаков, если считает, что это обстоятельство имеет значение для обоснования вывода. Упоминаемые в заключении размеры замка, его отдельных деталей должны быть выражены в одних и тех же единицах измерения. Наиболее приемлемыми для этих целей являются те единицы, которые приняты в машиностроении, в том числе и в производстве замков, т.е. миллиметры. Иногда специалист затрудняется в наименовании отдельных деталей, поскольку не все детали ему известны. В таких случаях следует использовать названия деталей, аналогичных по форме и назначению. Исследование вопросов исправности замка. Вопросы такого рода возникают во многих случаях при исследовании замков. Необходимо отметить, что неисправность замка и возможность легко отпирать его посторонними предметами не обязательно обусловливают друг друга. Следователем или судом вопрос об исправности замка может быть и не поставлен. Если, однако в процессе исследования специалист 127 установит, что замок неисправен и это в какой-то мере влияет на разрешение других вопросов или может способствовать расследованию дела вообще, такое обстоятельство обязательно должно быть отображено в заключении специалиста. Прежде всего, необходимо выяснить соотношение таких понятий, как дефект замка и неисправность замка. На любом предмете не только в процессе его эксплуатации, но и при изготовлении могут появиться те или иные изъяны. Так, окрашенная, оксидированная или никелированная поверхность замка, даже неиспользованная, может быть поцарапана. С точки зрения товарной характеристики, царапина, поскольку она портит внешний вид, является дефектом. Однако замок с такой царапиной на поверхности не может считаться неисправным, так как на взаимодействие частей, на запирание и отпирание замка, эта царапина не влияет. В то же время неисправность в замке всегда предполагает наличие какого-то дефекта. Иначе говоря, любая неисправность всегда может рассматриваться как дефект замка, но не любой дефект можно считать неисправностью. Неисправным следует считать только такой замок, в котором наличие дефекта приводит к тому, что запирание и отпирание замка так, как это предусмотрено его конструкцией, не обеспечивается. К неисправным будет относиться и такой замок, который в результате возникшего дефекта стало легче отпирать посторонними предметами. Таким образом, решая вопрос об исправности замка, следует тщательно проанализировать все имеющиеся на замке и внутри его дефекты и определить, какие из них могут рассматриваться как неисправность замка. Установив неисправность, важно выяснить причины неисправности, поскольку они могут иметь самое разнообразное происхождение. В одних случаях такой причиной может оказаться недоброкачественное изготовление замка, в других - неполный или недобросовестный ремонт, в третьих - отпирание замка посторонним предметом или взлом. Поскольку одна и та же неисправность может быть вызвана разными причинами, нельзя заранее перечислить, какие из неисправностей являются типичными. В связи с этим, в большинстве случаев, чтобы правильно определить причину неисправности, все следы и повреждения, обнаруженные на замке, внутри его, а также на иных объектах должны быть изучены в их взаимосвязи, взаимозависимости. 128 Не следует смешивать и такие понятия, как неисправность замка и возможность или невозможность использовать замок для запирания. Так, замок, в котором отсутствуют один или несколько штифтов цилиндрового механизма, одна или несколько сувальд, является неисправными. Однако подобные замки, как и замки с другими неисправностями, часто используют для запирания самых различных объектов. Некоторые же неисправности исключают возможность дальнейшей эксплуатации замка. Поэтому, если в процессе исследования будет установлено, что замок неисправен, необходимо также определить, возможно ли этот замок использовать для запирания. Из числа дефектов, которые встречаются при исследовании пружинных замков, отметим следующие: 1) ослабление пружины ригеля; 2) поломка пружины ригеля; 3) поломка запираемого конца дужки; 4) ослабление пружины, выталкивающей дужку; 5) разобщение деталей; 6) износ головки ригеля; 7) слишком короткий свободный конец дужки в контрольном замке. Рассмотрим отмеченные неисправности и их влияние на возможность запирания замка, выясним причины, в результате которых они обычно возникают. При ослаблении пружины ригеля чаще всего возможность запирания замка не исключается, но уменьшается надежность его запирания, так как для преодоления единственной в таком замке детали, фиксирующей ригель в определенном положении, требуется меньше усилий. Однако значительное ослабление пружины может привести к тому, что она не будет доводить ригель до дужки, в связи с чем замок окажется вообще не пригодным для запирания. Ослабление пружины, выталкивающей дужку, препятствует нормальному, т.е. предусмотренному конструкцией отпиранию замка, что дает основание считать такой замок неисправным. Однако этот дефект не только ни в какой мере не препятствует запиранию замка, но и не уменьшает его надежности, поскольку назначение рассматриваемой пружины - выталкивать ручку в уже отпертом замке. Специалист может только констатировать, что пружина не обладает достаточно пружинящими свойствами, необходимыми для фиксации ригеля, выталкивания дужки. Вполне уместно также пояснить, что подобный дефект не мог возникнуть в результате взлома замка или 129 отпирания его посторонними предметами. Точно же определить механические свойства пружины и установить причины ее дефектов возможно лишь путем физического исследования. Поломка пружины ригеля и поломка запираемого конца дужки не только делают замок неисправным, но и приводят к невозможности его дальнейшего использования. Поломка пружины ригеля встречается крайне редко и вызывается обычно неправильной ее закалкой, т.е. является результатом производственного брака. Определить это возможно путем физического анализа. Поломка запираемого конца дужки, как правило, результат взлома замка. Однако специалист все же должен проверить, не произошла ли поломка по ранее имевшейся трещине, образовавшейся, вне связи со взломом. Отдельные взаимодействующие детали в пружинных замках иногда оказываются разобщенными. Так, пружина ригеля может быть отделена от ригеля, разобщены дужка и выталкивающая ее пружина. Встречаются и другие дефекты такого рода, которые должны обычно рассматриваться как неисправность замка. Разобщение ригеля с его пружиной, как правило, является результатом воздействия на механизм замка посторонним предметом, хотя в отдельных случаях причиной этого может быть слабое крепление пружины. Разобщение же дужки и выталкивающей ее пружины, наоборот, чаще всего является результатом конструктивного недостатка или слабого крепления пружины, но иногда возникает при отпирании замка посторонним предметом. В любом случае для вывода, что неисправность в замке возникла в результате его отпирания посторонним предметом, необходимо, вопервых, обнаружить в замке следы постороннего предмета, во-вторых, доказать, что неисправность обусловлена воздействием постороннего предмета. В контрольных замках встречаются и другие дефекты, выражающиеся в своеобразном разобщении деталей. Свободный конец дужки изготовлен слишком коротким, в результате чего короб возможно отвести от дополнительной крышки без предварительного отпирания замка ключом. Замок с таким дефектом во всех случаях можно считать неисправным. Практика показывает, что слишком короткий свободный конец дужки в контрольном замке представляет собой производственный брак. 130 Таким образом, для вывода о том, что причиной неисправности в рассматриваемом случае является производственный брак, следует убедиться в отсутствии механических повреждений дужки. Свободный конец дужки может не входить в короб замка и по другой причине: в результате изгиба дужки, который обычно возникает при взломе замка. Замок с таким дефектом, конечно, должен рассматриваться, как неисправный. Наиболее частая причина подобной неисправности вырывание дужки из короба, что обычно подтверждается наличием и других признаков на замке и внутри его. Из дефектов, которые встречаются на врезных сувальдных замках, наиболее существенными являются следующие: 1) деформация ригельной стойки; 2) поломка ригельной стойки; 3) деформация оси сувальд; 4) поломка оси сувальд; 5) поломка одной или нескольких сувальдных пружин; 6) износ ригеля и сувальд; 7) ослабление пружины ригеля в самозапирающемся замке. Деформация ригельной стойки, независимо от того, отделилась она от основания ригеля или нет, является следствием либо отпирания замка путем отжима ригеля, либо отжима двери. Для обоих этих случаев характерно, что на замке и внутри его, а нередко и на двери остаются и другие признаки подобного воздействия, чего нельзя встретить при производственном браке. Замок, в котором ригельная стойка отломана от основания ригеля, во всех случаях должен считаться неисправным, так как без этой стойки ригель ни в запертом, ни в отпертом положении не может фиксироваться сувальдами. Считать замок неисправным, в котором ригельная стойка не отломана, а только погнута, можно лишь при условии, что такой дефект препятствует нормальному взаимодействию ригеля и сувальд, то есть передвижению в замке. При поломке сувальдной оси замок всегда оказывается неисправным и может не запираться, не отпираться. Возможность запереть и отпереть замок с погнутой, но не отломанной осью, а, следовательно, и решение вопроса об исправности замка, зависит от степени изгиба оси. Отделение пружины хотя бы одной сувальды должно расцениваться как неисправность замка, поскольку при таком дефекте облегчается возможность отпирания замка посторонними предметами. Причина износа отдельных элементов ригеля и сувальд является обычно длительная эксплуатация замка. Считать замок неисправным 131 можно при условии, что в результате износа в нем нарушено нормальное взаимодействие частей. В самозапирающемся замке с ослабленной пружиной ригеля, ригель может не полностью выталкиваться из короба и, следовательно, замок не будет полностью запираться. Поэтому замок с таким дефектом должен считаться не исправным. В замках с цилиндровыми механизмами не редко встречаются дефекты, свойственные пружинным и сувальдным замкам, о которых уже говорилось. Специфичными только для цилиндровых замков являются следующие дефекты деталей, расположенные в патроне и поворачивающемся цилиндре: 1) износ штифтов цилиндра; 2) ослабление пружин выталкивающих штифтов; 3) укороченный размер пружин, выталкивающих штифтов; 4) отсутствие одной или несколько пружин; 5) отсутствие одного или несколько штифтов. В результате износа штифтов ключ нельзя свободно, а иногда и совсем ввести в скважину или извлечь обратно. Это одно из обстоятельств, препятствующих нормальному запиранию или отпиранию замка, которое дает основание считать замок неисправным. Однако в заключении, в том числе и выводе, необходимо подчеркнуть, что в результате такой неисправности отпирание замка посторонними предметами не облегчается, а отпирание ключами даже затрудняется. Ослабленные или укороченные пружины предопределяют вывод о неисправности замка, причем такой неисправности, в результате которых облегчается отпирание замка посторонними предметами. Результат производственного брака. Все предположения относительно неисправности замка проверяются путем экспериментального запирания и отпирания замка ключом. Исследование по вопросу: находился ли данный замок в эксплуатации? Данный вопрос решается главным образом по признакам, которые можно обнаружить после разборки замка. Эти признаки представляют собой следы, образующиеся на трущихся поверхностях деталей в процессе их взаимодействия. В сувальдных и пружинных замках признаками их эксплуатации, то есть запирания и отпирания, являются: 1) следы торцевых участков бородки ключа на основании и крышке короба; 2) следы бородки ключа на ригеле и на сувальдах; 132 3) следы, образуемые плоскостями ригеля на основании или на крышке короба; если ригель помещен между сувальдами, то следы его поверхностей отображаются на соответствующих сувальдах; 4) следы ригельной стойки на выступах сувальдных окон; 5) следы сувальд на сувальдной оси; 6) следы дужки на основании и крышке короба; 7) следы ключевины на наружной поверхности короба; 8) следы кнопки предохранительной защелки на наружной поверхности короба. Все эти следы, даже в замках, находившихся в употреблении длительное время, оказываются выраженными не в одинаковой степени. Более отчетливыми бывают следы на тех деталях, которые взаимодействуют с большим трением. В сувальдных и пружинных замках наиболее выраженные следы, характерные для многократного, запирания и отпирания замка, оставляют обычно торцевые участки бородки ключа на основании и крышке короба. Эти следы имеют вид, окружности, расположенных вокруг скважины либо вокруг стойки для ключа. В замках с цилиндровыми механизмами, помимо признаков, встречающихся в пружинных и сувальдных замках, образуются следы, связанные с поворотом цилиндра: 1) поперечные следы на цилиндре, образуемые штифтами патрона; 2) поперечные следы на цилиндре, образуемые в результате его трения о внутреннюю поверхность патрона; 3) поперечные следы на внутренней поверхности патрона, образуемые поверхностью цилиндра; 4) поперечные следы на внутренней поверхности патрона, образуемые штифтами цилиндра; 5) следы ключа на штифтах; 6) следы ударного выступа ключа на патроне или корпусе возле скважины, образуемые при поворотах ключа. Для обоснованного вывода о том, что замок находился в употреблении, необходимо выявить признаки, характеризующие его многократное запирание и отпирание. § 2 Исследование по вопросу о возможности отпирания замка конкретным ключом, отмычкой или другим предметом Данный вопрос разрешается сравнительным исследованием следов на замках с экспериментальными следами представленных предметов. 133 На начальной стадии исследования выясняется, возможно ли представленный ключ ввести в скважину замка. Для этого определяются и сопоставляются общие размеры скважины и ключа, сравниваются соответствующие элементы их формы. Применительно к пружинным и сувальдным замкам рассматриваются следующие признаки: а) форма скважины - поперечный профиль бородки ключа; б) наличие предохранительного выступа в скважине - наличие соответствующего паза на бородке ключа; в) размеры отдельных элементов скважины (диаметр круглого участка, ширина и длина прямолинейного или ломаного участка), размеры бородки ключа (диаметр стержня, толщина и высота бородки, а для плоских ключей - толщина и ширина стержня); г) диаметр стойки для ключа - внутренний диаметр стержня ключа. Применительно к цилиндровым замкам: а) форма скважины - поперечный профиль стержня ключа; б) ширина и высота скважины - толщина и ширина стержня; в) наличие в скважине предохранителя - наличие соответствующего паза на стержне ключа. Отмеченные признаки, по которым определяется возможность ввести ключ или другой предмет в скважину, должны быть описаны в исследовательской части заключения. При этом следует обратить внимание на то, что различия в форме скважины и бородке или стержня ключа иногда не являются препятствием для введения ключа в скважину. Нередко это наблюдается в отношении некоторых сувальдных замков. Поэтому во избежание ошибки сама возможность ввода ключа или другого предмета в скважину должна быть проверена экспериментально. На второй стадии исследования определяется возможность повернуть ключ или другой предмет в замке (в отношении пружинных и сувальдных замков). В замках препятствием повороту ключа, введенного в скважину, могут быть: - продольные и поперечные предохранители, если бородка ключа не имеет соответствующих пропилов; - слишком высокая бородка ключа в целом либо слишком высокие отдельные уступы, в результате чего при попытке повернуть ключ в замке он своей бородкой упирается в детали запирающего механизма. Наиболее простое решение вопроса - проведение соответствующего эксперимента, т.е. опытное отпирание и запирание замка исследуемыми ключами. 134 Вывод о том, что представленным ключом отпирать замок возможно, вытекает из результатов исследования. Прийти же к категорическому выводу о том, что тем или иным ключом отпирать замок невозможно - сложнее. Это возможно в том случае, когда форма и размеры ключа не позволяют ввести его в скважину или введенный ключ по какой-либо причине нельзя повернуть в замке. Однако нередко ключ, введенный в скважину замка, поворачивается в нем, но не отпирает замок. Это обусловлено тем, что ключу в замке чаще всего возможно предавать различные положении. Поэтому при экспериментах, нельзя исключить, что необходимое для отпирания замка положение ключа подобрать не удалось. Значительно сложнее прийти к выводу о возможности отпирать представленным ключом цилиндровый замок. Объясняется это тем, что в подобном замке не удается с достаточной точностью определить особенности взаимодействия проверяемого ключа со штифтами цилиндра. В отношении отмычек и случайных предметов вопрос в принципе решается так же, как и в отношении ключей. Однако при исследовании отмычек и других предметов вывод о не возможности отпереть ими замок сделать сложнее, чем в отношении ключей. Исключения составляют случаи, когда отмычка изготовлена в виде ключа, либо является очевидным, что отпереть представленным предметом замок невозможно (предмет не вводится в скважину, нельзя повернуть в замке, предмет не может «достать» ригель и т.д.). Простейшей отмычкой, как и другим тонким предметом, можно придавать в замке много различных положений. Проверить все варианты этих положений, невозможно. Не исключено, что в процессе исследования специалист не сумел предать отмычке или другому предмету такое положение, при котором замок стало бы возможно отпереть. В подобных случаях, разъяснив это и описав, проведенный эксперимент лучше всего указать, что разрешить поставленный перед экспертом вопрос не представилось возможным. Исследование по вопросу: отпирался ли замок посторонним ключом, отмычкой или другим предметом? При решении данного вопроса, имеются ли в замке признаки, свидетельствующие о том, что в него вводился посторонний предмет, т.е. механизм замка подвергался воздействию посторонним предметом. Признаки, характеризующие воздействие на замок посторонним предметом, могут выражаться, во-первых, в виде особенностей расположения деталей замка; во-вторых, в виде следов посторонних предметов. 135 Исследование по вопросу возможности и факте отпирания контрольного замка, без нарушения в нем контрольного вкладыша. Отпирание контрольных замков без повреждения контрольного вкладыша возможно при: - слишком коротком свободном конце дужки, в результате чего короб удается отвести от дополнительной крышки без отпирания замка; - наличии отверстия (окончание скважины) на основании короба; - большом зазоре между коробом и дополнительной крышкой, в результате чего удается подвинуть контрольный вкладыш до отпирания замка. Исследование по вопросам, возникающим в связи с отпиранием замка путем отжима ригеля, а также с помощью «уистити». Путем отжима ригеля отпираются обычно постоянные, т.е. врезные и прирезные замки. Признаки, образующиеся при отжиме ригеля самозапирающегося замка, рассмотрены на примере сувальдного замка. К числу таких признаков могут быть отнесены: а) следы орудия отжима на головке ригеля; б) деформация головки ригеля; в) следы орудия отжима, на запорной планке; г) деформация запорной планки; д) деформация или поломка ригельной стойки; е) следы сувальд на ригельной стойке, а также следы этой стойки; ж) деформация или поломка оси сувальд. При отпирании замка с помощью «уистити» или специальных трубок следы этих предметов, обычно можно обнаружить, только на ключе, на который эти предметы непосредственно воздействуют. Внутри же замка каких-либо признаков специфичных для такого способа отпирания, не оказывается. При обнаружении следов «уистити», как правило, не удается доказать, что замок с помощью этого инструмента был отперт, поскольку на детали запирающего механизма «уистити» непосредственно не воздействуют. Поэтому специалист может констатировать лишь факт применения «уистити», но не в состоянии определить, удалось ли с их помощью отпереть замок. Исследование по вопросам связанных со взломом замков. Взлом замка путем вырывания дужки из короба обычно сопровождается образованием большого количества признаков, в числе которых следующие: 1) следы орудия взлома на коробе и на дужке; 2) повреждение верхней грани короба; 136 3) повреждение запираемого конца дужки; динамические следы на участке этого конца, соприкасающемся с ригелем; 4) повреждение оси дужки; 5) погнутость дужки; 6) повреждение головки ригеля; динамические следы на ней; 7) повреждение некоторых других деталей, расположенных внутри короба замка. Исследование по вопросам, связанным с установлением состояния замка (отпертое или запертое), в котором он поврежден, и определение места повреждения замка. Основные признаки, которые могут свидетельствовать о повреждении навесного замка в отпертом состоянии: 1) следы расположены на запираемом конце дужки, которые нельзя оставить в запертом состоянии замка; 2) если следы оставлены на таких участках, которые в запертом замке находятся внутри короба. Возможности и задачи специалиста по установлению обстоятельств, облегчающих отпирание и взлом замков. Практика показывает, что чаще всего преступники проникают в помещение и другие объекты именно путем отпирания или взлома замков. Изучение замков различных конструкций позволило установить, что основными недостатками замков является следующее: 1) конструктивная примитивность, запирающего механизма; 2) изготовление большого количества замков с одинаковыми секретами, т.е., по сути дела, без секретов; 3) не обоснованы размерные характеристики некоторых взаимодействующих деталей; 4) отсутствие удовлетворительных приспособлений для крепления навесных замков. 137 ГЛАВА 7. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАПОРНО-ЛОМБИРОВОЧНЫХ УСТРОЙСТВ § 1 Методика исследования пломб В большинстве своем кражи товароматериальных ценностей государственной и общественной собственности происходят с нарушением целостности предохранительных устройств. По криминалистической классификации предохранительные устройства подразделяются на запорные и контрольные. Запорные устройства делятся на: - основные (замки); - дополнительные (задвижки, щеколды, крючки); - вспомогательные (кольца, петли). Контрольно-предохранительные устройства подразделяются на устройства пассивного и активного предупреждения. Устройствами пассивного предупреждения являются: - оттиски печатей; - обвязные ленты; - химические ловушки; - пломбы. Устройствами активного предупреждения - звуковая и световая сигнализация. В случае нарушения как запорных, так и контрольных устройств пассивного предупреждения, факт несанкционированного проникновения к охраняемому объекту обнаруживается не сразу, а только лишь в момент проверки состояния предохранительных устройств. При нарушении контрольных устройств активного предупреждения сигнал звуковой или световой сигнализации сразу сообщает о проникновении к охраняемому объекту или же попытку такого проникновения. Упаковка с помощью лент. Мелкие грузы, отправляемые по железной дороге, предварительно упаковываются в тару: ящики, картонные коробки, тюки, мешки или обшиваются упаковочной тканью. Для обеспечения сохранности груза тара обвязывается вокруг металлическими лентами, проволокой, ремнями и т.п., приспособлениями, которые, как и пломбы, служат средством контроля за сохранностью перевозимого груза. Нарушение этих устройств равнозначно нарушению пломбы. В качестве упаковочной ленты, чаще всего, используется металлическая лента шириной 15, 20, 30, 40 и 50 мм. Данная лента в обиходе именуется контрольной. Для этих же целей используется и стальная низкоуглеродистая проволока различного 138 диаметра. Участок упаковочной ленты, охватывающей по окружности ящик или тюк, называется поясом. Иногда для упаковки используются полиэтиленовые ленты, крафты, бумажные с резиновой основой и тканевые с синтетической пропиткой. Эти ленты прочны и эластичны, не боятся влаги, плотно прилегают к таре и надежно ее крепят. По расположению поясов на таре различают несколько видов крепления: параллельное, перекрестное, спиральное и с диагональными элементами. Упаковку также различают по количеству поясов, их расположению, виду замков (скоба, пряжка, сварной и др.), по наличию или отсутствию замков (замковые или беззамковые), по наличию или отсутствию устройств для пломбирования, по характеру соединения стыков (нахлестки, стыковые, бесстыковые). Обычно при обвязке тары характерны 4 операции: положение поясов, их натяжение, скрепление концов, обрубка концов обвязочного материала. Способы упаковки определяются ГОСТом. Простейшим прибором для обвязки тары контрольной лентой является натяжной молоток. Он применяется для обивки ящиков натянутой лентой без скрепления ее в замок. Лента закладывается в прорезь молотка. Упирая молоток в грань ящика, создается натяжение ленты, а затем в месте соединения ее концов забивают гвоздь. Для обвязки ящиков, картонных коробок и тюков лентой без крепления гвоздями, но с закреплением концов ленты в замке служат стяжные приборы толкающего и тянущего типа. Оба прибора снабжены зажимами для концов ленты. В качестве зажимов применяются скобы, которые после наложения просекаются машинкой. Соединение концов металлических лент производится путем их разнообразной просечки. Кроме того, соединения бывают зажимные и кнопочные. Иногда соединение стыков ленты осуществляется электроили газовой сваркой. Синтетические ленты соединяются клеем. При вскрытии обвязки упаковок на поверхностях ленты образуются следы их снятия, выраженные царапинами, изгибами, и следами скольжения, разрывами скоб замков. Кроме этого, на ящиках, если они являлись тарой, наблюдаются двойные следы обжатия лентами и несоответствие по расположению лент со следами обжатия от лент на ящиках. Если нельзя снять ленту или она разрывается, производится замена пояса, новый налагается машинкой, при отсутствии машинки натягивание ленты производится плоскогубцами, которые, в свою очередь, образуют дополнительные следы скольжения и возникают послабления в натяжке ленты. 139 Наложение закруток. На дверные накладки грузовых железнодорожных вагонов одновременно со свинцовыми или пластмассовыми пломбами, которые использовались до 1999г., накладывались проволочные закрутки. Проволочные закрутки в отдельных случаях предохраняют пломбы от случайных повреждений и служат дополнительным источником контроля за сохранностью груза. Проволочная закрутка изготавливается из отожженной проволокикатанки диаметром от 4 до 6 мм, которая нарезается отрезками длиной 260-300 мм. Закрутка устанавливается при помощи специального приспособления в виде металлической пластины с двумя отверстиями, расположенными на расстоянии 35 мм одно от другого. Общая длина пластины - 265 мм. Практически на железной дороге пластины делают с 3 и 4 отверстиями, а ручки загибают в виде буквы «П», что облегчает наложение закруток. Проволоку закрутками свивают по 4-6 витков. Наложение проволочной закрутки осуществляется в следующем порядке: - проволока для закрутки сгибается так, чтобы ее концы были равными по длине, один конец проволоки продевается через ушко запорного устройства, затем оба конца проволоки вставляются в отверстия закрутки и производится закручивание проволоки по ходу часовой стрелки до торцевых концов проволоки, которые должны располагаться вверх, на расстоянии 35 мм друг от друга. Одним из распространенных вопросов, разрешаемых криминалистической экспертизой закруток, является вопрос - «не подвергались ли они повторному скручиванию?». Для решения этого вопроса на закрутках могут быть следы: - неплотное прилегание витков; - неравномерность крутки (в одном месте шаг скрутки больше, в другом - меньше); - крутка вокруг одного конца; - изгибы от первоначальной и повторной крутки; - трещины, надрывы и другие дефекты. Реже решаются вопросы относительно установления используемого инструмента для снятия закрутки. Изучение практики применения закруток показало, что их охранные свойства могли быть улучшены, если на них проставлять номера или окрашивать их разноцветными красками. Однако технологический процесс роста механизации вообще исключил применение закруток, 140 заменив их новыми пломбами, именуемыми «запорно-пломбировочное устройство» (ЗПУ). Более подробно этот вид пломб будет описан ниже. Оттиски печатей. В число контрольно-предохранительных устройств входят оттиски печатей. Изготавливаются они на деревянных плашках с углублением несколько большим диаметра печати. При опечатывании в эти углубления помещаются концы навесной бечевы, продетой через запорное устройство, и заливаются расплавленным сургучом или закрываются вдавленным пластилином. На указанную мастику наносится оттиск печати. Раньше до деревянных плашек оттиски печатей ставились на картонных подложках. При нарушении целостности оттиска печати, в целях несанкционированного проникновения к товароматериальным ценностям, в местах повреждения образуются следы, например, при расчленении навесной бечевы, в местах ее повреждения могут образовываться утолщения, если в целях маскировки разорванные концы бечевы сплетались между собой; соединение бечевы может производиться клеем, тогда этот участок будет жесткий по отношению смежных. Кроме расчленения навесной бечевы от подложки может отделиться оттиск печати вместе с мастикой. При повторном опечатывании мастика нагревается паяльником или другим горячим предметом и вновь помещается на прежнее место. При этом сургучная мастика может оказаться треснутой, с отломанным краем или иметь не плотно прилегающие края к подложке. Извлечение бечевы из пластилина может производиться двумя способами - поднятием бечевы с отделением мастики или вытягиванием бечевы из мастики. В первом случае по линии расположения бечевы на поверхности мастики образуются углубления и выступы, во втором - по линии бечевы произойдет вздутие мастики, если будут прятать эти следы, то образуются места со сплюснутой поверхностью, мостики и дополнительные углубления. Пломбы. Еще одним контрольно-предохранительным устройством пассивного предупреждения являются пломбы, которые делятся на железнодорожные, отправительские (фирменные) и таможенные. Если говорить о железнодорожных пломбах, используемых для опечатывания вагонов, контейнеров, цистерн и др. единиц, то чаще используются свинцовые и полиэтиленовые пломбы цилиндрическоплоской формы. По железнодорожным правилам железнодорожные пломбы сохраняются на опечатанных объектах от станции отправления до пограничной станции, где грузы с вагонов перегружаются в другие вагоны, которые пломбируются таможенными пломбами. 141 Отправительские пломбы могут быть такие же, как железнодорожные, но бывают и фирменные, они имеют другую форму, размер и изготавливаются из другого материала. Эти пломбы сохраняются на запорных устройствах до вручения груза получателю. Таможенные пломбы такие же, как железнодорожные. Отличие пломб, одинаковых по форме и их материалу, производится по оттискам пломбировочных тисков, на которых указываются наименование организации, производившей навешивание пломбы. Пломбы различаются по материалу изготовления, форме, размеру, весу, внутреннему устройству (конструкции), способу навешивания, способу изготовления и месту изготовления. По материалу изготовления пломбы бывают: свинцовые (баббитовые), полиэтиленовые, жестяные, стальные из цветного металла. Кроме этого, изготавливаются комбинированные пломбы, состоящие из пластмассы с фибровыми, картонными и металлическими вкладышами. Из общей массы пломб выделяются пломбы маленького размера, которые в основном предназначены для опечатывания электросчетчиков, приборов учета воды, газа, спидометров и других контрольно-измерительных приборов. В обиходе такие пломбы именуются индикаторами. Однако этому названию они не соответствуют, так как они закрываются на замок и при их снятии образуются механические повреждения, а не изменения в окраске, как у индикаторных пломб. К индикаторным пломбам относятся клеящиеся ленты NEK, Сил Лэйблз, Секьюрити ТЭЙП, заклеиваемые пакеты, Интервойд, Секьюрпак и другие, при нарушении которых на месте склеивания появляются ранее скрытые слова «нарушена», «вскрыто» и т.д. По внутреннему устройству (конструкции) свинцовые и пластмассовые пломбы плоскоцилиндрической формы изготавливаются с двумя изолированными сквозными отверстиями (каналами) - пломбы с камерой. Пластмассовые пломбы с камерой дополнительно имеют армировочную металлическую скобу, через которую в камеру втягивается узел, завязанный на навесной бечеве или навесной проволоке при навешивании пломбы. Говоря о навешивании пломб, следует разделить пломбы на две группы. К первой группе относятся пломбы, в которых используются навески из бечевы или проволоки, которые фиксируются в результате обжатия корпуса пломбы пломбировочными тисками. К большинству этих пломб относятся: свинцовые, пластмассовые, комбинированные, жестяные и составные, состоящие из нескольких частей. 142 Для навешивания пломб первой группы используются различные приспособления, именуемые: - навесная бечева - обычно состоит из пенькового шпагата, может использоваться материал из других натуральных или синтетических волокон; - навесная нить - используется льняная или капроновая (одна) не плетенная; - навесная проволока - используется мягкая или отожженная, скрученная вдвое на 1 см - 4 витка или проволока со спиралью навитой на нее другой проволоки, образующей предохранительные витки; - навесной канат - это свитые между собой проволока и бечева. В дальнейшем навесная бечева, навесная нить, навесная проволока, навесной канат - будут именоваться одним словом - «навеска». В зависимости от того, какие отверстия имеются в пломбе, изолированные или с камерой, применяются различные способы продевания навески при опломбировании. В изолированные отверстия навеску продевают по одному разу и корпус пломбы обжимается пломбировочными тисками - простой способ, менее надежный, тем более, если навесная проволока одинарная, не скрученная. Более надежный способ навешивания пломбы это когда в каждое отверстие навеску продевают дважды, образуя петлю. Если пломба имеет камеру, то обязательно концы навески, продетые через корпус пломбы, должны быть связаны в узел, который втягивается в камеру у пластмассовых пломб через армированную скобу, после чего пломба сжимается пломбировочными тисками. Составные пломбы, состоящие из нескольких частей - железного колпачка, стального и свинцового вкладышей навешиваются следующим образом - навеска пропускается по диаметральному каналу корпуса (колпачка), сверху навески накладываются вкладыши, сначала стальной, потом свинцовый. После этого края корпуса завальцовываются специальным приспособлением с последующим обжатием пломбировочными тисками. Полиэтиленовые пломбы, по отношению к свинцовым, обладают рядом недостатков, облегчающих их вскрытие и повторное навешивание. Основной причиной недостатков является сам материал, обладающий свойством самопроизвольного деформирования. Так после изготовления корпуса пломбы она в течение 10-ти дневного срока ее хранения без причины увеличивается в размере, соответственно и отверстия ее становятся на 0,5 мм больше чем были, а при помещении 143 навешенной пломбы в горячую воду с температурой 80-90°С происходит почти полное ее открытие. Вторую группу составляют так называемые самозапирающиеся пломбы. Существует несколько разновидностей таких пломб. Рассмотрим вначале маленькие по размеру пломбы используемые для опломбирования электросчетчиков, приборов учета воды, газа, спидометров и других контрольно-измерительных приборов. К таким пломбам относятся пломбы «Ротосил», «Универсил» с несколькими степенями защиты. Каждая из указанных пломб имеет индивидуальный порядковый номер и может отличаться по цвету. Изготавливаются эти пломбы из пластмассы разных цветов, состоят из трех частей: корпуса, сердечника и навески - тросика, витого из семи гальванизированных жилок диаметром 0,3 мм. Установка пломб «Ротосил-2» и «Универсил» производится вручную путем закручивания навески на сердечник. Пломбы «Универсил» на корпусе имеют прилив в виде козырька, а на сердечнике - флажок, за который производится поворот сердечника на 90 при накручивании навески и замыкания пломбы. В запертом состоянии пломбы предусмотрено обломать флажок, отсутствие которого затрудняет вскрытие пломбы. Пломба «Ротосил» навешивается с помощью ключа. Для пломб с навеской из стальной ленты применяются следующие конструкции запирающих устройств. Один конец ленты закреплен в корпусе постоянно. Второй (ходовой) конец ленты имеет отверстия и лепестковые выступы (анкеры). При введении этого конца в корпус пломбы, анкеры попадают в отверстия, а отверстия на ленте на выступы, находящиеся на пластине в корпусе. При контакте указанных деталей происходит взаимное зацепление выступов с отверстиями, в результате чего ходовой конец ленты замыкается. Имеются пломбы с запирающей одновитковой кольцевой проволочной пружиной. Существуют пломбы из двух склеенных пластмассовых половин. Роль замыкающегося устройства выполняют фигурной формы стальные пластины. Навесная лента фиксируется в корпусе пломбы посредством боковых вырезов на якореобразном конце ленты. Применяются пломбы имеющие пластмассовый корпус цилиндрической формы, в котором три канала: два параллельных сквозных для концов навесной ленты и один - несквозной, проходящий перпендикулярно двум указанным. В него вставляется стержень144 фиксатор. На концах ленты имеются отверстия, в которые входит фиксатор и производит их запирание. В практике применяется много других пломб различных конструкций. К отправительским (фирменным) пломбам относятся и пломбы, навешиваемые на готовую продукцию (предметы одежды), таких как костюмы, брюки, рубашки, галстуки и т.д. Такие пломбы в большей мере играют роль символического контроля. Пломбы эти опечатываются при их изготовлении, а потом с имеющейся на них петлей из навески текстильного материала навешиваются на готовую продукцию. Пломбы эти можно свободно снять и снова навесить, не повреждая их корпуса. После выхода ряда республик из состава Советского Союза и создании суверенных государств в них начали изготавливаться совершенно новый вид пломб, именуемые запорно-пломбировочными устройствами (ЗПУ). На территории Республики Казахстан такие пломбы появились в 1996г. Данные пломбы объединили в себе две функции - охранную и контрольную. В охранной функции эти пломбы, как замки, запирают двери охраняемого объекта, контрольные - свидетельствуют о состоянии пломбы, вскрывалась ли она или не вскрывалась. Используются эти пломбы для запирания дверей вагонов, цистерн, контейнеров, автофургонов и складских помещений. Несмотря на то, что это семейство пломб выпускается под общим названием ЗПУ, пломбы имеют индивидуальные наименования, например: «Универсал», «Спрут Универсал», «ПЗГ», «ПЗГ-Ш», «Лавр», «Ерш», «Клещ» и ряд других. Запорные устройства этих пломб разные, одни со штыревыми навесками, которые фиксируются кольцевой пружиной, входящей в специально проточенный паз на штыре. Другие запираются вкладышем, а вкладыш фиксируется вышеуказанной кольцевой пружиной. Третий вид штыревых пломб замыкается путем зацепления кольцевых проточек на штыре с такими же проточками на вкладыше, в корпусе пломбы. Есть пломбы, в которых запорный механизм состоит из проволочного «жучка». Навеской пломбы в этом варианте является трос, свитый из проволочных жилок. Проволочный «жучок» расположен в канале отверстия корпуса пломбы, через которое проходит свободный конец навесного троса. При навешивании пломбы, свободный конец троса продевается через входное отверстие пломбы и соответственно через «жучек», который 145 при извлечении троса из-за конусной формы канала вклинивается и прочно фиксирует трос. Используются пломбы, замки которых состоят из одного, двух и трех шариков. Шарики подпружинены и расположены в индивидуальных каналах, подходящих к навесному тросу под углом. При продевании свободного конца троса через отверстия корпуса пломбы, навесной трос, контактируя с шариками, отжимает их. Когда производится попытка извлечь навесной трос из корпуса пломбы обратно, шарик или шарики, двигаясь вместе с навесным тросом, при наименьшем угловом сближении клинят его, не давая выйти из корпуса пломбы. Согласно новым правилам «Применения запорно-пломбировочных устройств при перевозке грузов в вагонах и контейнерах по железным дорогам государств-участников содружества независимых государств Латвийской, Литовской и Эстонской республик», которые приняты и Республикой Казахстан, предусмотрены определенные требования к пломбам-запорам. Так пломбы с навеской из троса, предназначенные для цистерн, должны иметь усилие на размыкание не менее 350 кг, пломбы для контейнеров 1200 кг, а для вагонов 1800 кг. Для размыкания ЗПУ с жестким блокирующим элементом штыревого типа, необходимо усилие в пределах 3000 кг. Этим же правилом регламентируется и диаметр навесного троса, который должен быть не менее 2,5 мм и не более 6 мм. Исследование пломбы слагается из ее осмотра, раздельного исследования, эксперимента и сравнительного исследования. В зависимости от вопросов, поставленных перед экспертом, преимущественное значение приобретает та или иная стадия. В результате диагностического исследования эксперт может дать ответы на следующие вопросы: 1. Имеются ли на представленных пломбах какие-либо повреждения? 2. Носят ли повреждения на пломбах случайный характер или являются следствием нарушения порядка пломбирования? 3. Какие из имеющихся на пломбах повреждений могли возникнуть при первоначальном навешивании пломбы? 4. Соответствуют ли представленные пломбы требованиям о порядке навешивания пломб? 5. Не являются ли следы постороннего воздействия, следами вскрытия и повторного навешивания представленных пломб? 146 6. В чем выражаются признаки вскрытия и повторного навешивания пломб? 7. Подвергались ли расширению каналы и каморы представленных пломб? 8. Каков способ вскрытия и повторного навешивания представленных на экспертизу пломб? 9. Каково содержание буквенных, цифровых и других обозначений на контактных поверхностях представленных пломб? 10. Какими признаками внешнего строения обладают матрицы плашек, которыми оставлены оттиски на контактных поверхностях пломб? 11. Имеются ли на пломбе и пломбировочной проволоке признаки срывания пломбы с проушин дверной стойки и накладки? 12. Возможно ли извлечение проволоки (бечевы) из представленной пломбы без нарушения целостности последней? 13. В чем заключаются нарушения целостности представленной пломбы и пломбировочной проволоки (бечевы)? 14. Нет ли признаков повреждений на проволоке, с помощью которой навешивалась данная пломба? 15. Не подвергалась ли пломбировочная проволока, зажатая в представленной пломбе, разрезу, разрыву или излому? 16. Соответствует ли общая длина отрезков проволоки (бечевы), зажатой в пломбе или представленной отдельно, длине проволоки (бечевы), обычно применяемой при пломбировании? 17. Составляли ли ранее одно целое отрезки пломбировочной проволоки (бечевы), выходящие из входных каналов пломбы? 18. Не совпадают ли способы вскрытия и повторного навешивания пломб, снятых с разных вагонов и контейнеров и т.д.? 19. Какие нарушения правил пломбирования облегчили вскрытие и повторное навешивание данных пломб? Проводя идентификационное исследование, эксперт может разрешить следующие вопросы: 1. Не оставлены ли оттиски на контактных поверхностях представленной пломбы матрицами плашек данных пломбировочных тисков? 2. Не оставлены, ли оттиски на контактных поверхностях нескольких пломб пластинками одних и тех же пломбировочных тисков? 147 3. Не оставлены ли оттиски на контактных поверхностях исследуемой и представленной в качестве образца для сравнения пломб, плашками одних и тех же пломбировочных тисков? 4. Отобразились ли в оттисках на контактных поверхностях представленных пломб характерные признаки матриц плашек пломбировочных тисков? 5. Орудием какого вида оставлены следы повреждения на представленной пломбе и не оставлены ли они конкретным орудием? 6. Не оставлены ли следы при повторном обжиме пломбы плашками тех же пломбировочных тисков, с помощью которых производилось первоначальное навешивание пломбы? Визуальным осмотром производится исследование наружной поверхности пломбы. При этом определяется ее общее состояние, выясняются причины ее повреждения, если таковы есть. Лучшим помощником такого осмотра является стереоскопический бинокулярный микроскоп, с помощью которого определяются следы повреждения, механизмы их образования, а с учетом место расположения данных следов решается вопрос об их отношении к рассматриваемому событию. В первую очередь устанавливается содержание оттиска на пломбе от плашек пломбира. Это производится микроскопическим и микрофотографическим методами исследования. Основную роль при выявлении содержания оттиска играет освещение. Для этого целесообразно использовать точечный осветитель «ОИ-7», «ИО-19» или др. Освещая плоские стороны пломбы поочередно со всех сторон под различными углами, не меняя положение пломбы и фотоаппарата, производят серию одномасштабных фотоснимков. Если поверхность пломбы бликует, то с нее изготавливают слепки из различных пластичных масс или поверхность пломбы окуривают белым дымом сжигая хлористый аммоний. После получения серии фотоснимков, одноименные негативы складываются между собой, изображения на них совмещаются и производится печатание через увеличитель. При этом оттиск становится хорошо видимым и читается. При изучении оттисков, от плашек пломбировочных тисков, необходимо обратить внимание на четкость штрихов знаков, одинарны ли они или сдвоены, одинаковые или разные по высоте, ширине, нет ли сплюснутости вершин штрихов, нет ли излома штрихов, одинаковая ли структура поверхности материала пломбы. Нет ли вздутости материала пломбы или наоборот сплюснутостей и различных углублений, не вписывающихся в общую картину рисунка пломбы. Встречаются плашки, изготовленные преступниками, в которых нет реквизитов. Эти 148 плашки имеют только кольцеобразные выступающие края, а внутри чашеобразная пустота. Такими плашками производится давление (обжим) краев пломбы. Этим маскируется ранее произведенное разжатие входных и выходных отверстий без нарушения содержания знаков оттиска. Далее исследуются входные и выходные отверстия пломбы. В нормально обжатой пломбе навеску плотно облегает материал корпуса пломбы. Между навеской и корпусом практически нет промежутка. При попытке вскрытия пломбы края отверстий получаются развернутыми в стороны, по линии расположения навески образуется воронкообразное углубление, края отверстий неровные имеют следы в виде линейных углублений, образованных используемым инструментом. В полости отверстий могут быть видны двойные следы от навесной проволоки или отпечатки от бечевы, а на плоскостях пломб вздутия материала пломбы от навески, образуемые при ее вытягивании из корпуса пломбы. Следы повторного обжатия пломбы, после ее вскрытия. Нередко на экспертизу поступают железнодорожные пломбы, которые были навешаны с нарушением правил пломбирования. Например, вместо скрученных между собой жилок проволоки используют одножильные не окрученные проволоки. Кроме этого, корпус пломбы недостаточно плотно сжат пломбиром. Такие пломбы нарушаются легко без расширения отверстий, проволока свободно вытягивается из пломбы и вновь в нее вставляется. Следующим этапом раздельного исследования является установление состояния внутренней поверхности пломбы. Свинцовые и пластмассовые пломбы разрезают по торцевой части между плоскостями. Инструментами могут служить опасная бритва, остро заточенный нож с тонким клинком, лобзик и другие подобные инструменты. В процессе исследования пломб эксперт должен руководствоваться правилом «не навреди». Поэтому он обязан хорошо знать конструкцию исследуемой пломбы, что поможет ему выбрать способ ее вскрытия. При вскрытии пломбы обычно ее держат двумя пальцами: большим и указательным, сама пломба оборачивается бумагой, сложенной в тричетыре раза или мягким картоном. Данный способ удобен и эффективен, эксперт видит и руководит разрезом, чувствует глубину каждого надреза. Кроме этого, положение пломбы между подушечками пальцев абсолютно не деформирует ее поверхность. Есть и другие способы удержания пломбы при ее разрезе: обернутую бумагой пломбу 149 помещают в тиски или между неподвижными жесткими пластинами. Недостатками этого способа является то, что утрачивается чувствительность разреза и происходит небольшая деформация корпуса пломбы. Разрез пломбы производится осторожно, разрезается только материал корпуса, при этом режущий инструмент не должен проникать в полость пломбы, это может привести к расчленению навески или образовать на ней следы и повреждения. На все остальные представительские (фирменные) пломбы особых методов по их вскрытию нет. Большинство из них тоже разрезается, распиливается. Сборные пломбы, состоящие из нескольких частей, такие как: «Позичек», «Бруксил», «Минеревехасил», «Ротосил», «Универсил» и подобные им разбираются по линиям соединения их частей. После вскрытия, особенно свинцовой пломбы, разрезанные ее поверхности сильно бликуют и мешают сосредоточить взгляд на участках, подлежащих исследованию. Ликвидировать блики можно, закрасив их краской или лаком для ногтей (он быстрее сохнет). Исследование нужно начинать с изучения навески: цела ли она или есть частичные ее повреждения; где располагается навеска, в своих ли следах, вдавленных ею же при первичном обжиме пломбиром или смещена с первичных следов и находится во вновь образованных. Если же навеска извлекалась в целях нарушения пломбы, в оттисках можно наблюдать признаки трения в виде сглаженности краев, их нечеткости и чешуйчатые отделения материала пломбы на участках, подвергшихся трению. В процессе изучения внутренних поверхностей пломбы устанавливается: имеются или отсутствуют следы постороннего предмета, которым обычно производится расширение входных и выходных отверстий, что это за следы, их форма, размеры, где они расположены, механизм их образования. При обнаружении посторонних следов на плоскостях разрезанной пломбы, эксперт должен провести эксперимент. Для этого берется пломба-образец, изготовленная из такого же материала, что и исследуемая пломба. Далее, экспериментальная пломба навешивается и обжимается пломбиром с той же силой, что и исследуемая. После вскрытия экспериментальной пломбы производится сравнительное исследование сомнительных следов. Если окажется, что следы от навески будут толще самой навески (бечевы, проволоки), в совокупности с другими признаками этот признак будет дополнять 150 комплекс признаков, свидетельствующих о том, что навеска перемещалась внутри пломбы либо вытягивалась из нее. Экспертиза в целях установления орудия, посредством которого была нарушена пломба, производится в соответствии с методикой трасологической идентификационной экспертизы. После того, как обнаружены, изучены и зафиксированы находящиеся на пломбе следы постороннего предмета, изучается контактная поверхность предмета, предполагаемого в участии нарушения пломбы. Наиболее важным моментом на этом этапе раздельного исследования является определение участка предмета, которым могли быть образованы исследуемые следы. При этом следует обратить внимание не только на форму, размер и рельеф контактной поверхности, но и на то, нет ли на предмете наслоения частиц материала пломбы. Дальнейшим исследованием проводится эксперимент: изготавливаются образцы следов контактных поверхностей исследуемого объекта. Исследуемые следы давления сравниваются с экспериментальными посредством их сопоставления, следы скольжений сравниваются методом совмещения трасс. Пломбы отправительские (фирменные), которые устанавливаются на ленточные навески, в принципе, исследуются теми же методами, что и пломбы железнодорожные. Однако вскрывать эти пломбы для исследования их внутренних поверхностей сложнее, для этого необходимо знать их конструктивные особенности. § 2 Методика запорно-пломбировочных устройств Исследование этих пломб производится теми же методами, что и исследование ранее описанных пломб. В первую очередь, устанавливается форма, размер и материалы пломбы (цветной металл или сталь); из скольких деталей, видимых снаружи, состоит пломба, наименование этих деталей, их состояние, целы ли они или повреждены: если повреждены, то указать место повреждения и механизм повреждения; наличие маркировочных знаков и их содержание. Если помимо других вопросов имеется вопрос о маркировке, то производится исследование формы, размера, способа изготовления и топографическое расположение маркировочных знаков. 151 Изучается навеска, если это штырь, то необходимо установить состояние его запирающего конца, обратить внимание на его стержень и головку, имеются ли на них следы контакта орудия взлома. Например, при удержании «жучка» на его петлеобразных участках (в местах контакта отмычки) образуются микроскопические следы скольжения типа захвата, переходящие на боковую поверхность от центра изогнутой части. На шариках произойдут следы утыкания в виде микроскопических углублений с выступающими краями. Данные следы хорошо видны под увеличением 35-50 крат. Если навеской является трос, то устанавливается его состояние, есть ли на нем места послабления каболок, следы сплюснутости жилок, следы скольжений при извлечении троса из корпуса пломбы. Края обоих концов отверстия для ходового конца навесного троса исследуются на предмет установления наличия следов контакта с посторонним предметом, которые могут выглядеть в виде следов скольжений - царапин, притертости, наслоения постороннего вещества или микрочастиц, поверхностных точечных следов от применяемой отмычки. Описывается состояние и способ крепления неходового конца навесного троса. Если на исследование представлена пломба и ставится вопрос: «Возможно, ли вскрыть ЗПУ без образования видимых следов», проводятся эксперименты на вскрытие пломбы. В зависимости от конструкции запора пломбы производят выбор инструмента и способа вскрытия. Если замком пломбы является «жучок», производят выкручивание навесного троса поворотами его влево вправо с натяжением на извлечение. Вторым способом открытия этой конструкции пломбы является изготовление из проволоки отмычки с маленьким крючком (изгибом конца), который вводится в выходное отверстие ходового конца навесного троса и этим крючком производится попытка задержать «жучок» от его смещения в сторону входного отверстия, где из-за конусной формы отверстия «жучок» больше сжимается и клинит навесной трос. При зацепе «жучка» указанным крючком за несколько приемов производится извлечение навесного троса из корпуса пломбы. Если замком пломбы являются шарик или шарики, то другой отмычкой из проволоки производятся действия, направленные на утопление шарика глубже по его конусу с одновременным вытягиванием навесного троса. За одну попытку можно вытянуть трос 152 из корпуса пломбы на расстояние от 5 до 15мм. Далее повторяется попытка до возможно полного его извлечения. Из сказанного видно, где и какие следы образуются при несанкционированном вскрытии пломбы. Следовательно, при разрезе корпуса пломбы необходимо искать эти следы, изучать их и делать соответствующий вывод. Снятие пломб с навешенного положения кроме указанных способов производится непосредственным их вскрытием путем разбортовки краев и освобождения пластин, удерживающих запорный механизм пломбы. Рентгеноскопический метод исследования пломб. Для изучения состояния внутренних частей пластмассовой пломбы, до ее разреза можно, а иногда и необходимо, использовать неразрушающий рентгеноскопический метод исследования. Принцип рентгеноскопиического излучения основан на частичном или полном поглощении излучения веществом объекта. Получаемую картину можно изучать как в режиме прямого наблюдения с помощью специальных экранов, так и на рентгеновских снимках. Исследование можно проводить в «жестком» рентгеновском излучении и в диапазоне «мягких» рентгеновских лучей. Одной из наиболее распространенных рентгеновских установок, работающей в режиме «мягкого» рентгеновского излучения, является рентгеновский излучатель «Рейс-И». В каждом конкретном случае из-за состава материала пломбы режим работы подбирается индивидуально. Следует отметить, что отсутствие рентгеновской аппаратуры на месте работы не должно служить препятствием к использованию рентгеновских лучей при производстве экспертизы. Наличие рентгеновских аппаратов в медицинских учреждениях позволяет произвести рентгеновскую съемку. Весь процесс исследования пломб сопровождается серией фотоснимков, которые должны быть с масштабной линейкой. Фотографируемый объект правильно освещается, чтобы все необходимые детали были видимы на фотоснимке. Вначале фотографируется общий вид исследуемого объекта, далее с большим увеличением производится раздельное фотографирование каждой стороны пломбы. Если исследуется маркировка, то применяется еще более увеличенная фотосъемка, и, наконец, следы и повреждения фотографируются с 3-5-кратным увеличением. Фотосъемка - не просто 153 иллюстрация, а продолжение исследования. Иногда на фотоснимке проявляются следы, которые визуально не были видны. Фотографирование - это наглядное доказательство, подтверждающее экспертное исследование, по которому можно судить о достоверности следов и их значимости. Для навешивания пломб цилиндрическо-плоской формы (свинцовых и пластмассовых) используются пломбировочные тиски. Для навешивания пломб «Ротосил» используется специальный ключ-пресс, который при надавливании на сердечник, внедряет его в корпус, одновременно поворачивая его на 90 в результате чего производится и накручивание на сердечник навески и его замыкание. Из общего числа запорно-пломбировочных устройств, некоторые навешиваются без дополнительных приспособлений. Отдельные ЗПУ для навешивания нуждаются в ключах, специально предназначенных для этих целей. Для снятия ЗПУ с навесным тросиком имеются специальные клещи, которыми трос расчленяется. Обобщая изложенное, можно сказать, что основными этапами экспертизы пломб и пломбировочной проволоки (бечевы) являются: - осмотр поступивших на исследование объектов и изучение сопроводительных материалов; - выявление, изучение и фиксация признаков повреждений на контактных и боковых образующих поверхностях пломбы, на поверхности и торцах пломбировочной проволоки (бечевы); - фотографирование общего вида объектов оттисков и других повреждений, которые могут быть обнаружены; - разрезание или расчленение пломбы на две половины по плоскости, параллельной ее контактным поверхностям; - выявление, изучение и фиксация следов царапин и других повреждений на стенках каналов и камеры пломбы, определение положения пломбировочной проволоки и ее узла соответственно в каналах и камере пломбы; - мысленное сравнение обнаруженных на пломбе признаков с признаками пломбы, целостность которой не подвергалось нарушению; - сравнение обнаруженных признаков с признаками экспериментальных пломб и торцов пломбировочной проволоки с экспериментальными разрезами, разрывами и изломами на аналогичной проволоке; - производство экспериментов в целях получения образцов; 154 - оценка результатов выявленных признаков; - обоснование и формирование выводов; - составление заключения и оформление фототаблицы. Оформление результатов исследования. Завершающим этапом исследования пломб является составление письменного заключения. От того, насколько полно будут изложены результаты, обоснованы и наглядно проиллюстрированы выводы, зависит эффективность их использования. Эксперт должен безукоризненно владеть методикой составления письменного заключения и иллюстраций. В заключении принята следующая последовательность изложения: материал пломбы, цвет, форма, размеры; цифровые и буквенные обозначения; микрорельефные образования; состояние проволоки или бечевы; повреждения на контактных и боковых поверхностях; состояние окон камер и входных каналов; способ расчленения; признаки. Водная часть заключения: - заполнение необходимых реквизитов на бланке; - перечисление представленных объектов; - освещение обстоятельства дела; - формулировка вопросов. Если на разрешение экспертизы поставлены вопросы, выходящие за пределы компетенции эксперта, они также приводятся в перечне с другими вопросами. 155 ГЛАВА 8. МЕТОДИКА ИССЛЕДОВАНИЯ МЕХАНИЧЕСКИХ ПОВРЕЖДЕНИЙ ОДЕЖДЫ § Виды и методика исследования механического повреждения одежды В настоящее время преступники при совершении преступлений используют широкий диапазон оружия, от холодного до огнестрельного, в результате одежда человека подвергается воздействию указанного оружия и происходит механическое повреждение одежды. Участились случаи, когда преступники, совершив в своем большинстве тяжкие преступления (убийства, разбои и т.д.) стараются «придать» им вид несчастного случая. Например, убивают человека в результате своих преступных действий (ножом или другим орудием). Затем выбрасывают в водоемы, из окон домов, подбрасывают под колеса автотранспорта, оставляют в безлюдных местах (инсценировав переохлаждение, тепловой удар и т.п.). Поэтому исследование механических повреждений одежды является одним из сложных видов трасологического исследования, которое решает ряд принципиальных вопросов: - установление характера исследуемых повреждений, является ли повреждение разрывом, разрезом ткани одежды? - решение вопросов идентификации орудия по повреждениям одежды; - установление механизма возникновения повреждения одежды. Классификация орудий и механических повреждений. Для полного учета всего многообразия орудий, от которых возникают повреждения одежды, а также более точной характеристики их вида при классификации орудий должны приниматься в расчет по меньшей мере два основания: - форма; - механизм их действия. С учетом отмеченных выше особенностей взаимозависимости формы орудий и механизма их действия можно предложить следующую классификацию орудий. По форме: 1) плоские с лезвием; 2) плоские с заостренным концом; 3) плоские с лезвием и заостренным концом; 156 4) безреберные – круглой, овальной или другой формы с заостренным концом; 5) с ребрами и с заостренным концом, тупые. По механизму действия: 1) режущие; 2) колющие; 3) колюще-режущие; 4) рубящие; 5) ударно-раздробляющие. В настоящее время по группам приведенной выше классификации орудий разработаны комплексы признаков, образуемые при повреждении. Это - разрезы, разрезы - рассечения, проколы, проколы рассечения, разрубы, поверхностные надрезы, пробоины и точечные, пробоины - разрывы, пробоины - разрезы, пробоины - трещины, отпечатки. Целесообразно также предложенные выше группы повреждений объединить по характеру нарушения целостности материала одежды в: 1) группу сквозных повреждений, т.е. проникающих сквозь всю толщину материала одежды — разрезы, разрезы-рассечения, проколы, проколы - рассечения, разрубы, пробоины - линейные и точечные, пробоины-разрывы, разрывы; 2) группу поверхностных, т.е. нарушающих верхний слой материала одежды, — поверхностный надрез, пробоина-трещина, отпечатки. Установление вида повреждения на одежде. Для того, чтобы решить вопрос о происхождении исследуемого повреждения: является ли оно разрывом, разрезом, разрубом; колотым, колото-резанным или огнестрельным, специалисту необходимо знать морфологические признаки, свойственные каждому из указанных видов повреждений. Признаки, характеризующие разрыв: 1. Разрыв, не связанный с вырыванием тканей, характеризуется линейной формой. В зависимости от направления он идет вдоль нитей основы или утка, как правило, не пересекая их по диагонали. Из одной точки разрывы могут идти одновременно и по основе и по утку, образуя повреждение в виде прямого угла. 2. Края разрыва относительно ровные. 3. Свободные концы нитей в повреждении находятся преимущественно на одном уровне и слегка изогнуты в сторону направления разрыва. 157 4. Отдельные свободные концы нитей иногда оказываются несколько длиннее. Объясняется это тем, что нарушение целостности нитей в некоторых случаях происходит не у линии разрыва, а в толще ткани. 5. При сложении краев разрыва они, как правило, совпадают без образования минуса ткани. Ткань по месту разрыва может быть несколько растянута. Микроскопическое изучение позволяет установить утончение свободных концов нитей. Они неровные, концы волокон и нитей находятся на разном уровне, что особенно хорошо заметно, если их расправить в одной плоскости. При микроскопическом изучении краев разрыва на просвет заметно увеличение расстояния между нитями, а в толще тканей можно видеть концы нитей, целость которых нарушена в сторону от линии разрыва. Признаки, характеризующие разрез. Резаные повреждения образуются при движении лезвием или острозаточенным концом режущего предмета по поверхности тканей, в результате чего может возникнуть как сквозное, так и поверхностное нарушение ее целостности. Особый случай представляет образование разрезов ножницами: 1. Сквозные и поверхностные разрезы характеризуются линейной формой прямой или кривой конфигурации в зависимости от направления движения режущей части орудия. 2. Они пересекают нити основы и утка под любым углом, что составляет один из самых характерных признаков, отличающий разрезы от разрывов. 3. Края разрезов ровные и, чем ровнее, тем острее лезвие режущего орудия, свободные концы нитей в краях находятся на одном уровне. В повреждении могут наблюдаться перемычки, образующиеся за счет ослабления нажима на лезвие. Характерным признаком разреза является наличие за участками сквозного повреждения поверхностных дополнительных надрезов, возникновение которых связано с процессом резания, при котором лезвие сначала постепенно внедряется в ткань, а в конце постепенно выходит из нее. Дополнительные надрезы хорошо видны под микроскопом. При микроскопическом исследовании дополнительных разрезов видно, что свободные концы нитей не утончены, равные волокна в нитях нарушены на одном уровне. Это особенно хорошо заметно, если конец нитей разволокнить и развернуть в одной плоскости. Особенно 158 хорошо фиксируют картину поперечного сечения нитей легкие ткани (шифон, шелковое полотно и другие). При разрезе ткани ножницами, края повреждений оказываются разными, иногда они имеют ступенчатый характер. (Конец повреждения острый в нем могут сохраниться ненарушенные нити; за концом повреждения могут образоваться двухсторонние поверхностные надрезы не от свободного края, то оба угла повреждения будут острыми). Поперечное сечение нитей равное или относительно равное, концы их не утончены. Иногда может наблюдаться утолщение концов нитей. Признаки, характеризующие колотое повреждение. Колотые повреждения образуются при воздействии на ткань различного рода колющих предметов. Последние могут быть цилиндроконическими (заточка, шило, гвоздь, спица), пирамидальными (штык, кортик, отвертка, стамеска). Для первых орудий характерно наличие острого конца. В поперечном сечении они имеют круглую или овальную форму. Для вторых - наличие наряду с острием, тупых или острых граней. В поперечном сечении они имеют вид треугольника, четырехугольника и т.д. Тканями, лучше всего фиксирующими в повреждении форму колющего орудия, являются гарнитурные ткани. Хуже сохраняют ее ткани с переплетениями, нити и ворс которых постепенно «затягивает» повреждение, искажая его конфигурацию. Механизм действия на ткань указанных видов орудия различен. Цилиндроконическое орудие проникает в ткань путем раздвижения ее нитей в стороны и уплотнения их по периферии. Если острие встречает на своем пути нити плетения, вытягивает их, а затем разрывает. Особенно часто это наблюдается при воздействии на ткань колющих орудий с затупленными концами. Таким образом, колотое повреждение, образованное цилиндроконическим орудием, бывает округлой или овальной формы с поперечником меньше диаметра орудия, так как после его извлечения, нити ткани стремятся вернуться в первоначальное положение, края повреждения могут быть направлены как внутрь, так и наружу. Свободные концы нитей в повреждении имеют разную длину. При микроскопическом исследовании видно, что концы поврежденных нитей обладают всеми признаками разрыва, утончены, имеют вид метелочек, волокна в них находятся на разном уровне. 159 Пирамидальное орудие, проникая через ткань, частично раздвигает нити, частично разрывает их если грани затуплены, или разрезает, если они острые. При достаточной глубине проникновения орудия в тело повреждение может воспроизводить форму его поперечного сечения – треугольную, четырехугольную, Н-образную и т.д. Число лучей в повреждении не обязательно должно соответствовать числу ребер орудия. Точность воспроизведения, зависит от остроты ребра, их размеров, угла и глубины проникновения орудия, а также от свойства ткани. Одна часть свободных концов нитей в повреждении имеет признаки разрыва, другая - разреза. Признаки, характеризующие колото-резаное повреждение. Колото резаные повреждения одежды относятся к числу наиболее часто встречающихся. Они возникают в результате воздействия на ткань различного рода колюще-режущих орудий, т.е. благодаря своей конструкции оказывают не только колющее, но и режущее действие. Поэтому, при изучении колото-резаного повреждения обнаруживаются признаки, свойственные как колотым, так и резаным повреждениям. Проникая в ткань острый конец орудия, первоначально оказывает колющее действие. Попадая в нить при недостаточной остроте, он может вызывать ее растяжение, а затем разрыв или разрез. При дальнейшем проникновении лезвие орудия начинает оказывать режущее действие, связанное со сквозным нарушением целости нитей основы и утка и продолжающееся до остановки движения клинка. В течение этого процесса на одежде образуется так называемое основное повреждение. При обратном движении клинка, если направление его извлечения изменилось, по отношению к телу, по сравнению с первоначальным, является как бы, продолжением основного. Дополнительный разрез может отходить под углом от основного повреждения в его конечной части или в непосредственной близости от конца повреждения от одной из его сторон. В тех случаях, когда дополнительный разрез не отклоняется в сторону и является продолжением основного, он может быть установлен по меньшим размерам повреждений на нижележащих слоях одежды, направлению концов нитей в повреждении, обращенных в основном повреждении внутрь, а в дополнительном наружу; большей разлохмаченности концов нитей в дополнительном повреждении; наличием следов обтирания клинка о края повреждения снаружи и изнутри. Колото-резаные повреждения характеризуются линейной формой прямой, дугообразной, угловой и всегда являются сквозными. Размеры 160 их в отличие от резанных, чаще приближаются к размерам поперечного сечения клинка, но иногда, могут быть больше или меньше последних; края у таких повреждений равные; свободные концы нитей находятся на одном, уровне; (свободные концы) при сложении краев минуса ткани не наблюдается. Колото-резаное повреждение, как и резаное, может располагаться под любым углом к нитям основы и утка. Углы повреждения, могут быть, со стороны обуха - тупым, со стороны лезвия - острым при одностороннем остром клинке; оба острыми - при двусторонне остром клинке, а так же при незначительной толщине обуха у односторонне острого клинка. За острым углом повреждения может образоваться, как и при разрезах, поверхностный надрез ткани. При микроскопическом исследовании свободные концы нитей в повреждении обладают всеми признаками резанных - они равные, окончания волокон находятся на одном уровне. В тупом угле могут быть единичные вытянутые и порванные или частично надрезанные и порванные нити; в остром - частично порезанные поперечные нити. Признаки, характеризующие рубленые повреждения. Нередко объектом криминалистического исследования одежды служат повреждения, причиненные рубящими орудиями (топоры и т.п.). Рубящие орудия характеризуются относительно большим весом клинка, наличием более или менее острого лезвия и особым механизмом действия, при котором сила, как правило, направлена перпендикулярно или под некоторым углом к повреждаемой поверхности. Рубленые повреждения встречаются преимущественно на таких частях одежды, как головные уборы, платки, а также в области воротника. Им свойственна прямолинейная, а на сферических поверхностях - дугообразная форма. Края повреждения ровные или относительно ровные в зависимости от остроты лезвия. В рубленом повреждении на ткани возможно образование перемычек из не рассеченных нитей. Наблюдаются они обычно при неглубоких повреждениях, когда не вся ткань соприкасается с лезвием топора, либо в силу характера подложки на которой находилась одежда, либо из-за дефектов например, выщербление на лезвии топора. При микроскопическом исследовании в рубленом повреждении наблюдается относительно равные свободные концы нитей, волокна в них находятся на одном уровне. Концы нитей могут быть разволокнены, уплощены, а в некоторых случаях размяты. 161 Признаки, характеризующие повреждения ударнораздробляющими орудиями. Для нанесения повреждения, преступники нередко используют тупые орудия: молоток, ломик, палку, нун-чаки, кастет. Характер повреждений, причиненных тупыми орудиями, зависит от ряда условий: 1) какой частью орудия оказывается воздействие - плоской стороной, углом или ребром; 2) на какой основе, твердой или мягкой, находилась ткань; 3) от характера ткани - толстая она или тонкая; 4) механизма повреждения и др. Текстильные ткани обладают значительной плотностью и эластичностью, поэтому обычно удары, произведенные, например плоской поверхностью орудия, не вызывают на них заметных для невооруженного глаза повреждений. Иногда может наблюдаться незначительное уплотнение ткани, воспроизводящее в месте удара, в большей степени конфигурацию контактирующей части орудия. Даже значительной силы упор, где кости представляют достаточно твердую основу, как правило, не вызывает нарушения целостности ткани, одежды, образуя в то же время обширные повреждения костей. Когда удары наносятся углом или гранью тупого орудия, а части одежды располагаются на плотной основе, возникают незначительные нарушения целости ткани с наличием небольшого дефекта. Края таких повреждений неровные, свободные концы нитей могут иметь признаки разрыва, вдавления, размятия. Толстые, ворсистые ткани хорошо противостоят ударам, причиняемым тупыми орудиями. Более легко подаются воздействию, в частности, при ударе ребром или углом, тонкие текстильные ткани, особенно, если они расположены на твердой основе хорошо воспроизводят конфигурацию контактирующей поверхности орудия изделия из кожи. Микроскопическим исследованием устанавливаются, что одним концом нитей в повреждении присущи все признаки разрыва: они неровные, утонченные, имеют вид метелок; другим - все признаки рассечения они относительно равные, не утонченные, сдавленные. Повреждения, возникающие в результате трения могут иметь вид разрывов, часто с дефектом ткани в результате ее стирания или вырывания отдельных участков. Края таких повреждений неровные, концы нитей истончены. На толстых ворсистых материалах иногда наблюдается стирание ворса вплоть до основы ткани. 162 При образовании повреждений на одежде в результате соприкосновения с движущимся предметом, могут возникнуть линейные и угловые разрывы с вырыванием отдельных участков ткани. В данном случае при сложении краев повреждения обнаруживается минус ткани. Идентификация орудия по повреждениям на одежде. Оценивая с этой точки зрения материалы, используемые для изготовления одежды, следует отметить их различную способность к воспроизведению и сохранению признаков внешнего строения следообразующих объектов. Текстильные ткани - самая обширная группа материалов, используемых для пошива одежды. Они, к сожалению, плохо отображают общие и почти не отображают частные признаки следообразующего орудия. Нетекстильные материалы, такие как кожа или ее заменители, являются значительно лучшими следовоспринимающими материалами и при определенных условиях длительное время сохраняют общие и частные признаки повреждающего орудия. В некоторых случаях для изготовления одежды применяются вспомогательные материалы (картон и пластические массы). Например, при пошиве головных уборов типа «кепи», для прокладок в козырьки используются картоны при изготовлении козырьков к форменным фуражкам - картон и пластмасс. Эти материалы долго сохраняю признаки воздействующих орудий. У режущих, колющих, колюще-режущих орудий мало признаков, которые могут отобразиться в следе при соответствующем механизме образования и использоваться для задач идентификации. У ударно-раздробляющих орудий больше общих и частных признаков, которые, отобразившись в следе, могут использоваться в целях идентификации. У рубящих орудий в значительном числе случаев очень мало частных признаков. Возможность их отображения в следе, а, следовательно, и использование для задач идентификации, существенным образом зависит от вида следовоспринимающего материала. По следам разреза, как правило, нельзя провести идентификацию орудия, можно лишь установить его групповую идентификацию. При решении названного вопроса применительно к колющему орудию следует руководствоваться: наличием или отсутствием в повреждении признаков, характерных для колотых повреждений; размерами и конфигурацией повреждения и поперечного сечения 163 представленного орудия; результатами химического исследования повреждения на одежде. По колотому повреждению также нельзя провести идентификацию орудия, а можно лишь определить его групповую идентификацию. При решении вопроса, не причинено ли повреждение представленным на исследование колюще-режущим орудием, следует руководствоваться наличием или отсутствием в повреждение признаков, характерных для колото-резаных повреждений. При этом нужно обратить внимание на: форму, размер повреждений, характер отображавшихся признаков обуха и степени остроты лезвия. По колото-резаному повреждению, как правило (за исключением наличия индивидуальных особенностей орудия, отобразившихся в повреждении), нельзя провести идентификацию орудия, можно определить лишь его групповую идентификацию. При решении вопроса, не причинено ли повреждение представленным на исследование рубящим орудием, надлежит пользоваться признаками, характерными для рубленых повреждений. Следует также иметь в виду, что при разрубе таких материалов, как кожа, картон по месту разруба иногда образуются следы в виде трасс от неровностей лезвия топора, по которым можно его идентифицировать. При решении вопроса, не причинено ли повреждение представленным на исследование ударно-раздробляющим орудием, необходимо пользоваться соответствующими характерными признаками. Следует обратить особое внимание на общие и частные признаки конфигурации тупого орудия, которые могут отобразиться в повреждении, и результаты химического исследования (металлизация ткани). Если случаи идентификации орудий по повреждениям на текстильных тканях весьма редки, то специалист может категорически исключить исследуемое орудие из числа тех, которыми могло быть причинено повреждение при несоответствии установленных в повреждении признаков, признаком этого орудия. Установление механизма возникновения следообразования. В ряде случаев перед специалистом ставятся вопросы в целях определить механизм образования повреждения на исследуемой одежде. Ниже приводятся данные о механизме образования отдельных повреждений. Некоторые данные о механизме образования разрыва. По месту разрыва свободные концы нитей несколько наклонны, а «метелкообразные» концы изогнутые в сторону направления разрыва. 164 Таким образом, придав одежде должное положение, можно установить, направление разрыва сверху-вниз или снизу-вверх, слева-направо или справа-налево. Если от одной и той же точки на одежде отходят два разрыва в виде сторон прямого угла, то направлены они всегда будут от угла вдоль сторон. Обычно такие угловые разрывы образуются при зацеплении ткани одежды за различного рода острые выступы, незагнутые концы вбитых гвоздей, шины колючей проволоки, сучки, острые выступы камней и др. предметов. Некоторые данные о механизме образования резаного повреждения. В случаях, когда разрез проходит только через один слой тонкой ткани, судить о его направлении трудно. Иногда это возможно по направлению свободных концов нитей в повреждении, несколько изогнутых в сторону движения орудия. Если ткань достаточно толстая, составить представление о направлении разреза в известной мере можно по размерам поверхности, надрез в конце повреждения больше, чем в начале. Установлению направления разреза иногда способствует его форма и локализация на одежде. Например, если нижний конец в вертикальном разрезе на спинке пальто загибается влево, то разрез скорее будет иметь направление сверху вниз налево, а не снизу вверх. Если разрез проходит через два и более слоев одежды, о его направление можно судить по расположению концов сквозных разрезов на верхнем и нижележащем слоях текстильной ткани. В месте, откуда начинается разрез, концы повреждений обычно находятся почти на одном уровне, в конце же наблюдается их смещение относительно друг друга - конец повреждения в нижнем слое бывает смещен внутрь по сравнению с концом повреждения на верхнем слое ткани. Если разрез проникает черев ткани в ватную прослойку, то наибольшая глубина проникновения наблюдается чаще всего к началу разреза. Помимо того, направление разреза определяется сдвигом краев ваты по месту разреза в сторону движения орудия. Некоторые данные о механизме образования колотого повреждения. О направлении воздействия колющего орудия можно судить по положению нитей в повреждении. Они, как правило, бывают направлены внутрь повреждения (по ходу орудия) и лишь иногда (при его извлечении) обращены наружу. Со стороны входного отверстия на ткани может наблюдаться поясок обтирания продуктами коррозии, смазок и т.д. 165 Если орудие имело грани, то наличие следов или полос загрязнения от ребер, оставленных с одной стороны повреждения, свидетельствует о нанесении удара под острым углом с указанной стороны. Когда повреждено несколько слоев одежды, то направление движения клинка определяется путем установления расположения повреждения на отдельных ее слоях. Лучше это делать, одев одежду на манекен и пропуская через отверстия стеклянную палочку. Пользоваться металлическим зондом нельзя, так как это исключает проведение в дальнейшем химического и спектрального исследования в целях установления наличия и вида, металла клинка. Если между слоями ткани имеется ватная прокладка, то она, чаще всего, выступает из повреждения по направлению движения колющего орудия. Некоторые данные о механизме образования колото-резаного повреждения. Судить о механизме нанесения повреждения колющережущим орудием по повреждению на одном слое ткани довольно трудно. Расположение повреждения и характер углов позволяет судить о положении клинка в момент его внедрения в тело - с какой стороны его обух, с какой - лезвие. Наличие и направление, дополнительного разреза дают возможность определить характер движения руки при извлечении клинка. Так, если в повреждении, расположенном на рубашке впереди вертикально, дополнительный разрез отходит вправо, то рука при извлечении клинка была повернута вокруг своей оси несколько вправо и двигалась сверху вниз справа налево. Если же дополнительный разрез идет влево, рука, при извлечении была повернута вокруг своей оси несколько влево и двигалась сверху вниз слева направо. В тех случаях, когда клинок проникает через несколько слоев одежды можно в результате смещения повреждений на различных слоях одежды судить о направлении движения клинка. Для этого рекомендуется одеть одежду на манекен и, пропуская стеклянную палочку через повреждения на различных слоях одежды, определить направление движения клинка. Некоторые данные о механизме образования рубленого повреждения. При исследовании рубленых повреждений, исходя из их локализаций, расположении линий разруба по отношению к части одежды, вида рубящего орудия, в ряде случаев, возможно судить о механизме нанесения повреждения. 166 Если повреждение проникает через несколько слоев одежды, то по смещению отверстий относительно друг друга иногда решают вопрос о направлении движения лезвия рубящего орудия. Когда разруб произведен топором, определить какой частью лезвия он нанесен, можно по форме повреждения: если углы повреждения острые, то он образован средней частью лезвия топора; если один угол острый, а другой тупой, то - концом топора или его пятки. Дальнейшая конкретизация возможна в результате изучения локализации повреждения его направления с учетом мешающего действия топорища. При решении вопроса о механизме нанесения повреждения, как и в предыдущих случаях, рекомендуется одевать части одежды на манекен. Для более полного суждения о направлении движения клинка колющего, колюще-режущего и рубящего орудий специалисту целесообразно использовать данные, содержащиеся в заключении судебно-медицинского эксперта. Некоторые данные о механизме образования тупого повреждения. При исследовании повреждений причиненных различными видами тупых орудий, надо иметь в виду следующее: если повреждение образовалось в результате транспортного происшествия и имеет вид линейного либо углового разрыва или связано с вырыванием ткани, сопоставляют место его расположения на одежде и выступающие части транспортного средства по высоте. Одновременно следует тщательно осмотреть выступающие части этого транспортного средства, так как на них могут быть обнаружены отдельные нити или отпечатки структуры ткани одежды, кровь и другие объекты биологического происхождения. Наличие таковых подтвердит, что повреждение причинено указанной частью транспортного средства. Когда на одежде имеется отпечаток, какой-либо части транспортного средства, то можно довольно точно восстановить механизм происшествия. Если исследуемое повреждение не связано с транспортным происшествием, судить о механизме причиненного повреждения в ряде случаев возможно, исходя из его локализации, формы, характера нарушения целостности ткани, вида орудия, которым предположительно причинено повреждение, и конфигурации ударяющих поверхностей орудия, отобразившихся в повреждении. Стадии проведения исследований механических повреждений одежды: 1. Предварительный осмотр и ознакомление с материалами дела. 167 2. Осмотр представленной на исследование одежды проводится в целях выявления всех повреждений, которые могли быть причинены орудием. Устанавливается и фиксируется их точная локализация, число, размеры, по возможности, механизм образования. Путем осмотра определяется: форма повреждений, характер краев, углов и др. особенностей. 3. Осмотр представленного орудия. Оно должно быть тщательно осмотрено. При этом обращается особое внимание на следующее: нет ли следов крови, микрокусков тканей, нитей или волокон. 4. Фотографирование. При фотографировании общего вида одежды, ее помещают на специальный стенд или одевают на манекен, части ее расправляют, места повреждения отмечают небольшими стрелками. 5. Исследование отдельных повреждений проводится при помощи микроскопа МБС в отраженном или проходящем свете. Изучается форма повреждения, его края, характер, нарушения свободных концов нитей и их волокон, форма углов, наличие или отсутствие дополнительных волокон, наличие или отсутствие дополнительных разрезов в углах и т.д. 6. Получение экспериментальных повреждений и их изучение. Их наносят в местах отдаленных от изучаемых повреждений. По окончании экспертизы экспериментальные повреждения обшиваются нитками, в заключении делается оговорка об их образовании, чтобы в случае повторной экспертизы они не были спутаны с исследуемыми. 7. Сравнительное исследование. 8. Оценка результатов исследования и формулирование выводов. § 2 Методика исследования перчаток и их следов Общие признаки перчаток, отражающиеся в следах и имеющие идентификационное значение, составляют шесть классификационных групп. Признаки, характеризующие материал перчаток в широком смысле: кожа, трикотаж или комбинация кожи и ткани. Кожу узнают по отразившемуся в следе рисунку, который образуется мереей или характерной сеткой морщин. Особенностью трикотажных перчаток является характерный рисунок ткани, а комбинированных - сочетание в следе признаков кожи и ткани. Признаки, конкретизирующие материал перчаток. По отразившемуся в следе рисунку мереи можно определить, из какой 168 кожи (свиной, козлиной или овечьей) изготовлена перчатка, а по отпечатавшемуся переплетению нитей трикотажа - уточнить его вид. Признаки способа изготовления перчаток. Отражения швов свидетельствуют, например, что следы оставлены шитыми, а не вязаными перчатками. Признаки отделки трикотажного полотна. В следах, оставленных перчатками из гладкого полотна, отражение ткани отчетливее, чем в следах, которые образованы перчатками из трикотажа, отделанного под замшу. В последнем случае из-за мелкого ворса, создающего впечатление замши, в следах трудно либо вообще невозможно различить даже отражение столбиков петель, не говоря уже об установлении плотности трикотажа. Признаки пряжи вязаных перчаток. Ворс на поверхности шерстяных и полушерстяных перчаток обычно ослабляет четкость их рисунка. Но по мере ношения таких перчаток ворс уменьшается оставленные ими следы выглядят как следы гладких перчаток, связанных из хлопчатобумажного волокна. Признаки перчаточных швов. Детали перчаток скрепляются ниточными швами: строковым, дентовым, выворотным и через крайним. Для отделки тыльной стороны корпуса перчаток употребляется цвиккельный - отделочный шов. В следах очень часто отражаются швы, соединяющие ладонную поверхность пальцев перчаток с клиньями, а также, корпус с напалком (большим пальцем), если след оставлен ладонью. При строковом шве в следе отражается край ладонного участка с некоторым количеством стежков строчки. Затем через небольшой промежуток отражается материал клина перчатки, если след оставлен ее пальцем, или материал напалка, если след оставлен участком ладони, расположенным вблизи большего пальца. При дентовом шве в следе отпечатываются соединенные вместе торцевые края деталей: клина и ладонной стороны, напалка корпуса и напалка и т.д. При выворотном шве в следе не отражаются стежки строчки. Линия соединения деталей трикотажной перчатки хорошо заметна в следе, потому что отразившиеся столбики петель стачанных деталей сходятся между собой под некоторым углом. О через крайнем шве свидетельствует отражение соединенных вместе торцевых краев деталей и расположенных поперек них стежков строчки. 169 Частные признаки делятся, на три основные группы: естественные - признаки кожевенного сырья; производственные - образовавшиеся в процессе изготовления перчаток; признаки ношения перчаток. Естественные признаки. Детали отражающегося в следах рисунка, как и детали строения папиллярных линий, образуют индивидуальную, неповторимую совокупность, которая может быть присуща только конкретному экземпляру перчаток. Взаимное расположение, форма и размеры пор на коже животного тоже индивидуальны в этом отношении, наибольшую ценность представляют поры и отверстия от щетины, очень крупные и глубокие, хорошо отражающиеся в следах даже тогда, когда другие детали мереи неразличимы. Несколько хуже отпечатываются поры козлиной кожи. Поры овечьей кожи очень мелки и потому не оставляют рисунка в следе. Производственные признаки. При изготовлении перчаток из трикотажа на нем из-за недоброкачественности пряжи или, из-за нарушений технологического процесса могут появиться дефекты, которые в той или иной степени влияют на следообразование. Дефекты от недоброкачественности пряжи. Утолщение или утончение трикотажа при неравномерной толщине пряжи характеризуется, например, наличием поперечных или продольных полос на перчатках. Дефекты вязания чаще всего представляют собой полосы от уплотненных или разреженных петельных столбиков, образующихся вследствие неравномерной толщины игл пли неодинакового расстояния между ними. К дефектам вязания относится и так называемый набор петель - возникновение увеличенных петель на отдельных участках. Иногда дефекты вязания выражаются в нарушениях петельного узора. Дефекты отделки характеризуются, в частности, поднятием и закреплением спущенной петли (при этом образуется полоска, наиболее заметная в тонком плотном трикотаже), восстановлением петельных рядов трикотажа посредством крючка или иглы. Дефекты пошива. При пошиве перчатки иногда оказывается не загнутым борт при втачивании ее большого пальца. В следе могут проявиться и особенности строчки: строение строчки и размеры стежков во многом зависят от использовавшейся машины и квалификации мастера, выполняющего ту или иную операцию при сшивании деталей перчатки. Из-за большой скорости швейной машины и недостаточного опыта мастера не всегда выдерживаются требования, предъявляемые к строчке. 170 Например, ее линия должна быть ровной и располагаться от края детали, накладываемой на другую при строковом шве, на расстоянии 1,5-2 мм. Практически же встречаются отклонения от этой нормы, тогда строчка получается неровной. Случается, что строчка выходит и за край детали. На размеры стежков строчки влияют: дефекты машины, ее скорость, усилие, применяемое мастером при подаче стачиваемых деталей вперед. Поэтому размеры стежков бывают различными даже на очень коротком отрезке строчки. Характерно, кроме того, расположение стежков относительно линии строчки: строго параллельно или под некоторым углом. Если шов состоит из двух строчек, следует обратить внимание на расположение стежков одной строчки относительно другой, а также на взаимное расположение самих строчек. Такой производственный признак, как плотность трикотажа, характеризуется количеством петель, приходящихся на единицу длины по горизонтали и вертикали. По горизонтали количество петель соответствует числу петельных столбиков. По вертикали для установления плотности трикотажа, подсчитывается количество петельных палочек, образующих петельный столбик. Подсчет производят с использованием иглы и текстильной лупы четырех- или семикратного увеличения. На лицевую сторону перчаточного трикотажа выходят пары наклонных палочек, которые образуют столбик. Они отражаются в следах перчаток. Промежутки между ними часто напоминают отражения пор папиллярных линий. Плотность отпечатавшейся ткани перчаток определяют, подсчитывая количество отражений палочек или промежутков между ними. По горизонтали отражения палочек необходимо считать парами. Плотность ткани лучше всего определять по увеличенным фотоснимкам следов. На фотоснимке должен быть представлен масштаб. Ценным признаком является и направление петель трикотажа. Столбики петель всегда расположены вдоль перчаток. Палочки петли, наблюдаемые на лицевой стороне трикотажа, образуют между собой угол, обращенный в сторону дужки, которая перекрывается палочками следующей петли, расположенной выше. По отражениям в следе палочек петель можно судить, в какую сторону обращены петли на деталях перчатки. Достоинство этого признака заключается в том, что при производстве шитых перчаток он зависит от случайных 171 обстоятельств. Поэтому в деталях одной перчатки столбики петель могут быть обращены в одну или разные стороны. Признаки ношения перчаток так же разнообразны, как и производственные. Наиболее характерны складки на пальцах и ладонной стороне корпуса перчаток, образующиеся буквально в течение первых дней их ношения; морщины, обычно возникающие на кожаных перчатках. При длительном употреблении кожаных перчаток теряется вид кожи, удаляется мерея, обнажается разволокненный сетчатый слой. В трикотажных перчатках истончение (потертость) может достигнуть такой степени, что материал напоминает мелкую сетку. Истончение приводит к образованию дыр, различных по форме и размерам. Сквозь дыры у двойных перчаток видна ткань подкладки. Она тоже отражается в следах. Через дыры могут отпечататься и папиллярные узоры пальцев, тем более, что истонченность и дыры появляются в первую очередь на пальцах перчаток. Иногда даже в новых перчатках по разным причинам происходят разрывы ниток сначала в отдельных стежках строчки, а затем и по всему шву. Их можно установить при внимательном изучении следа. Штопка, ручные и машинные швы, применяемые при ремонте перчаток, являются существенными идентификационными признаками, которые порой достаточно отчетливо видны в следах. Результаты исследования во многом зависят от определения, какой деталью (участком) одежды оставлены следы. Для этого изучают расположение следов и отразившихся в них признаков. Например, по следам перчаток важно установить, какой перчаткой (правой или левой) и какими ее пальцами они образованы. Этому помогает изучение расположения следов и отразившихся в них швов и сгибательных складок. Для использования такого признака, как расположение следов перчаток, требуется наличие следов нескольких пальцев перчатки с каждой руки. Изучая расположение следов, надо учитывать, куда они обращены основаниями (сгибательными складками) и каково соотношение пальцев перчаток, оставивших следы, по длине. Обычно вершины и основания следов пальцев перчаток соответствуют вершинам и основаниям следов, оставляемых концевыми фалангами пальцев рук. Следы пальцев перчаток, как и следы самих пальцев, своими основаниями располагаются в зависимости от положения руки в момент прикосновения к предметам или в момент их охвата. Поэтому необходимо, прежде всего, уяснить, как и в каком положении рука 172 могла прикоснуться к предмету или охватить его. Так, на охватываемых цилиндрических предметах следы пальцев перчатки с правой руки направлены основаниями (сгибательными складками) в левую сторону, а следы пальцев перчатки с левой руки - в правую. При этом следы больших пальцев направлены основаниями в противоположную сторону, т.е. след большого пальца перчатки с правой руки -вправо, с левой руки - влево. При анализе расположения отразившихся швов необходимо иметь в виду, что в следах большого и указательного пальцев перчатки с правой руки они чаще всего находятся справа, а в следах остальных пальцев слева. И, наоборот, в следах большого и указательного пальцев перчатки с левой руки швы располагаются слева, а в следах остальных пальцев - справа. Для сравнения при производстве исследований в большинстве случаев приходится изготовлять экспериментальные следы. От их качества существенно зависят результаты сравнения, оценка признаков и выводы специалиста. На экспериментальные следы одежды распространяется общее правило - они должны быть аналогичны исследуемым. Поэтому при проведении экспериментов надо максимально учитывать условия, которые сопутствовали образованию следов на месте происшествия. На качество экспериментальных следов одежды влияют: - степень нажима; - направленность нажима; - свойства следовоспринимающей поверхности; - состояние материала одежды в момент получения оттисков. Экспериментальные следы целесообразно получать при такой же нагрузке, какая была при образовании исследуемых следов. Меньший или больший нажим приводит к искажению деталей строения в экспериментальных следах. Например, на перчатках из эластичной и мягкой кожи при сильном нажиме могут разгладиться и не отразиться в следе морщины. И наоборот, перчатки, изготовленные из грубой кожи при сильном нажиме, могут оставить в следе большое количество мелких деталей, забивающих след и затрудняющих сравнение. Такие же изменения происходят при получении следов трикотажных перчаток, а также следов материала и других предметов одежды. Определенное значение имеет при получении экспериментальных следов и такой фактор, как направленность нажима, т.е. угол встречи следообразующего участка одежды и следовоспринимающей поверхности. Незначительное смещение материала одежды в момент 173 встречи со следовоспринимающей поверхностью, незначительная их деформация могут привести к существенному искажению идентификационных признаков. Известно, что надетыми на руки перчатками образовывать их экспериментальные следы удобнее. Однако при этом важно, чтобы размерам перчаток соответствовали размеры рук экспериментатора. Несоблюдение указанного правила может привести к значительному искажению особенностей строения перчатки, отраженных в экспериментальном следе: нарушаются форма и размеры отдельных деталей, появляются детали, отсутствующие в исследуемом следе, некоторые признаки исчезают. Сравнительное исследование начинается с сопоставления общих признаков. Обнаруживающиеся при этом различия служат основанием для отрицательного вывода о тождестве и прекращения исследования. Таким образом, к изучению частных признаков обычно приступают, когда не установлено существенных различий между общими признаками. Сопоставлению частных признаков предшествует выбор наиболее яркого, броского признака - ориентира. Определив его положение (например, относительно основания - в следе пальца перчатки; относительно отражения шва - в следе верхней или нижней одежды), изучают другие рядом расположенные детали. Соблюдать при этом целесообразную последовательность помогает координатная сетка. Для ее изготовления удобно использовать целлулоидную пластину не толще 1 мм, на которую при помощи иглы наносят тонкие линии, образующие при взаимных пересечениях квадраты 5х5 мм. Для сравнения удобнее всего сопоставлять фотоснимки исследуемых объектов, напечатанные в одном масштабе при увеличении в 4-5 раз. Иногда кроме фотоснимков экспериментальных следов изготовляются фотоснимки с обратным изображением следообразующего участка одежды. При оценке установленной, совокупности совпадающих общих и частных признаков нельзя не принимать во внимание и имеющиеся различия. Появление различий может быть объяснено, например, известными обстоятельствами дела, механизмом образования следов, временными изменениями. Нередко для объяснения различий бывает необходимо вернуться к производству экспериментов, изучению обстоятельств дела. 174 § 3 Установление целого по части Специфическим видом трасологической экспертизы является исследование частей предметов для установления, не составляли ли они ранее одно целое, т.е. не имеется ли у них один общий источник происхождения. Понятие «целое» неоднозначно. Целым может быть какой-либо монолитный предмет, если исследованию подвергаются все части, на которые он оказался разделенным. Целым считается и только часть такого объекта, если она в свою очередь расчленена на элементы. Наконец, под целым понимается составной, комплексный предмет, состоящий из нескольких деталей. Соответственно этому и способы разделения целых объектов оказываются равными. В одних случаях предполагается разрушение (раскладывание, разрезание, разрывание), в других - разъединение на составные части. Предмет, части которых могут стать объектами трасологической экспертизы, чрезвычайно многообразны. Различна и непосредственная связь их с событием преступления. Чаще всего, ими бывают предметы посягательства, орудия и средства преступления, одежда и другие личные и бытовые вещи, предметы обстановки места преступления. При подготовке к преступлению, его совершении или сокрытии следов в результате преднамеренных или случайных действий происходят разделение, расчленение тех или иных предметов, причем одни их части остаются в одном месте, а другие оказываются в другом. Например, на месте происшествия найдены лоскут, отрезанный от похищенной ткани, кусочек металла, обкрошившийся от орудия взлома, или обрывок одежды, а другие части этих предметов изъяты у лиц, подозреваемых в совершении преступления. Во время дорожнотранспортного происшествия может быть разбито стекло фары, причем часть его осколков остается на месте столкновения, а часть обнаруживается у разыскиваемого автомобиля. Конечная цель исследования сводится к тому, чтобы через общность частей разделенного предмета установить определенную связь какоголибо объекта (чаще всего лица) с совершением конкретного преступления или связь между несколькими лицами причастными к преступлению. Установить экспертным путем принадлежность частей единому целому удается благодаря тому, что у частей расчлененного (разрушенного) предмета сохраняются взаимосвязывающие признаки. Одни из этих признаков имелись у объекта до его расчленения на части, 175 а другие (линии и плоскости разделения) возникли в момент и вследствие расчленения. Каждый материальный объект, как известно, характеризуется множеством признаков внешнего и внутреннего строения, специфика которых обусловливается природой его возникновения, назначением и использованием. Например, объектам животного и растительного происхождения наиболее свойственна внутренняя организация материи: промышленные изделия отличаются природой материала, способом изготовления, формой, размерами параметрами, особенностями поверхности - как специально заданными (текст и другие изображения на изделиях из бумаги, фактура и рисунок на тканях), так и случайного характера (следы инструментов при ручной или машинной обработке). Наконец, особые признаки возникают на предметах в процессе их практического использования: пятна, царапины, складки и др. Образование линий и плоскостей разделения существенно зависит от того, был ли объект составным или монолитным. У составного объекта плоскости соприкосновения разъемных частей определены заранее, они формируются при изготовлении или сборке. Однако при длительном контакте, а тем более при взаимодействии каких-либо двух подвижных частей объекта на каждой из них в большей или меньшей степени отражается, отпечатывается внешнее строение другой контактирующей части. Совершенно иная картина наблюдается при разрушении монолитного предмета. Линий и плоскостей разделения прежде не было - они возникают вследствие нарушения целостности объекта в направлении, которое либо предварительно выбрано (при резании), либо оказалось случайным (при разламывании, раскалывании). В последнем случае, особенно если разрушается относительно толстый предмет из хрупкого материала, образуется сложная и индивидуальная по пространственной форме плоскость разделения, которая повторяется во взаимно обратном рельефе на каждой из двух получившихся частей. Основы методики исследования. Цель исследования частей какого-либо предмета, если принять во внимание сущность данного вида экспертизы, должна заключаться в том, чтобы установить, не составляли ли они ранее одно целое. Однако такая формулировка оправдана только тогда, когда исследуемые части можно считать равновеликими. Если же они несоизмеримы (например, кузов грузового автомобиля и отколовшийся от него небольшой кусочек древесины, без которого кузов не перестал быть целым в обыденном толковании этого 176 слова) - формулировку целесообразно подчинить другой схеме: не отделена ли (отломана, отрезана, оторвана) такая-то (меньшая) часть от такого-то объекта (большей его части). Прежде чем начать детальное исследование, эксперт производит предварительный осмотр объектов экспертизы и с учетом обстоятельств дела определяется вид (тип) разрушенного предмета, способ (механизм) разделения его на части и те изменения, которые произошли или могли произойти с исследуемыми частями до поступления их на экспертизу. Содержание и последовательность дальнейшего исследования определяются в зависимости от особенностей объектов экспертизы. При исследовании только двух частей несоставного предмета, первоначально определяется их однородность, а тем самым и сопоставимость. Для этого исследуются признаки, отражающие природу материала, внутреннюю структуру и общее строение расчлененного предмета: толщину и ширину в плоскости разделения, особенности поверхности, характер люминесценции и др. У составных объектов названные признаки часто не играют заметной роли, потому что разъемные детали могут быть изготовлены из разного материала и иметь иные различия. Поэтому важно определить, относятся ли исследуемые части к объекту одного и того же типа (вида), и если относятся, то в какой взаимосвязи они там находятся, какими участками и как контактируют друг с другом. Если хотя бы один из двух объектов экспертизы составляют несколько частей разрушенного предмета, сначала требуется их всесторонний анализ и сравнение внутри этой группы. В результате может оказаться, что все или некоторые части исследуемой группы образовывали ранее одно целое. В таком именно качестве, как одна, единая часть предмета, они и должны рассматриваться при продолжении исследования. Исследование предметов и сопоставимых их частей включает в себя: - раздельное их изучение с целью выявить одноименные признаки для сопоставления. Круг таких признаков всецело зависит от особенностей разрушенного предмета и обязательным является детальное исследование линий, плоскостей расчленения и участков поверхностей примыкающих к ним; - локализацию исследуемых частей, когда тип (вид) разрушенного предмета известен. В качестве ориентиров используются краевые участки, рельеф поверхности и иные особенности в зависимости от 177 специфики разрушенного предмета. Локализация значительно облегчается, если специалист имеет образец такого предмета; - сравнение исследуемых частей путем сопоставления признаков, выявленных при раздельном исследовании, и непосредственным совмещением объектов. Сопоставимые части прикладываются друг к другу, по линиям и плоскостям разделения, одновременно совмещаются остальные их детали, например, расположенные на поверхности этих частей. Результаты совмещения наблюдаются визуально и с помощью увеличительных приборов, если изучению подвергаются мелкие детали. При исследовании частей непрозрачных объектов, имеющих относительно большую толщину, иногда возникает необходимость проверить, как совмещаются сравниваемые части в плоскости соединения (контакта). Для этого изготовляют полимерные слепки совмещаемых плоскостей или их отдельных участков. Оценка результатов исследования не вызывает затруднений, если какие-либо две части предмета помимо совпадающих признаков имеют и общую линию разделения. Их полное совмещение по этой линии (а тем более плоскости, поскольку она, как правило, характеризуется сложной формой) служит решающим доказательством того, что ранее они составляли одно целое. Исключения бывают, когда линия разреза оказывается прямой, без выраженных особенностей, или разрез выполнен в типовых производственных условиях, например, при одновременном раскрое нескольких слоев ткани по одной выкройке (шаблону), вырубке деталей обуви специальным резаком. В подобных ситуациях наибольшую ценность для вывода приобретают не линия разреза, а другие признаки, которые были присущи целому объекту и сохранились в определенной взаимосвязи у его частей. Оценка осложняется, когда сравниваемые части предмета при совпадении их групповых признаков не имеют единой совмещающейся линии разделения. Такой результат может быть обусловлен одной из трех причин: - исследуемые части относятся к разным предметам одного и того же вида; - эти части составляли ранее одно целое, но после расчленения их края претерпели некоторые изменения и потому не совмещаются; - две части, возникшие при разделении предмета, не совмещаются, поскольку между ними недостает какой-то третьей части. Специалист определяет, какую из названных причин надо учесть в данном конкретном случае, и делает окончательный вывод по 178 экспертизе. При этом целесообразно принимать во внимание некоторые общие исходные положения. Исследуемые части не могли составлять единого целого, если после того, как они соединены и ориентированы по одинаковым для них обеих особенностям (внутренней структуре, рельефу поверхности, расположению текста и др.), их суммарные размеры или конфигурация выходят за пределы соответствующих габаритов целого предмета данного вида. В этих условиях вывод показывает, что исследуемые части относятся к разным предметам одного и того же типа (вида). Вывод о том, что части, не совмещающиеся по линии (плоскости) разделения, ранее составляли одно целое, может быть сделан только при совпадении у них индивидуальной совокупности тех признаков, которые имелись у объекта до его расчленения и, сохранились на каждой из исследуемых частей. Это признаки, наблюдаемые в зоне расчленения - как на поверхности предмета, так и в структуре его материала. Не совпадая полностью при сопоставлении и соединении (совмещении), они, тем не менее, как бы продолжают друг друга. Убедительность и наглядность такого совмещения зависят от характера указанных особенностей и от величины участка, который должен был бы находиться между сопоставляемыми частями. Если исследуемые части относятся к одному и тому же типу (виду) предметов, но результаты сравнения не дают оснований ни для отрицательного, ни для положительного вывода о принадлежности этих частей единому целому, специалист составляет мотивированное сообщение о невозможности решить поставленный перед ним вопрос. Принадлежность составных (разъемных) частей единому предмету устанавливается, когда в зоне соединения совпадают взаимосвязанные по происхождению и индивидуальные по качеству следы и иные особенности. Они бывают как в плоскости контакта, так и на поверхностях исследуемых частей. При отсутствии этих данных речь может идти только об одинаковом типе (виде) предмета, частями которого являются исследуемые объекты. В отдельных случаях нельзя решить вопрос и в такой форме. Например, исследуемые детали универсальны и встречаются у различных по типу объектов. Если криминалистическое исследование, основанное на применении методов трасологической экспертизы, не привело к убедительным результатам из-за отсутствия у исследуемых объектов связывающих их внешних признаков, части разделенных предметов могут быть подвергнуты физическим, химическим, биологическим и иным специальным исследованиям. Посредством выявления химического 179 состава внутренней структуры, других признаков и свойств исследуемых частей предмета принадлежность их единому целому устанавливается и при отсутствии у них общей линии разделения. Такие исследования могут быть как самостоятельными, так и комплексными, с участием специалиста- криминалиста. Оформление материалов исследования не имеет каких-либо принципиальных особенностей. В тексте заключения отражаются характеристика поступивших материалов, результаты раздельного и сравнительного исследований объектов экспертизы, включая и совмещение по линии (плоскости) разделения частей предмета. Затем излагается оценка результатов и формулируются выводы. При установлении факта принадлежности исследуемых частей единому целому вывод иллюстрируется фотографическими снимками. Для подтверждения вывода нужно представить на снимках совпадение частей предмета по линии (плоскости) разделения и другим особенностям. Когда эта линия имеет значительную протяженность, изготовляют, по меньшей мере, два снимка: на одном показывают общий вид всего совмещения, а на другом - отдельный участок, содержащий наиболее важные особенности. Перед съемкой между совмещенными краями тонких и плоских объектов оставляют определенной ширины промежуток - в зависимости от размеров снимаемых объектов и требующегося масштаба изображения. Съемку при необходимости производят с нескольких сторон. Особое внимание следует обращать на выбор фона и освещения, которые позволят обеспечить четкое изображение как разделительной линии, так и фактуры материала объектов. Особенности исследования отдельных объектов. Особенности исследований частей объектов некоторых видов обусловливаются, прежде всего, свойствами материала и строением расчлененного предмета, иногда своеобразием механизма нарушения его целостности. Исследование частей бумажных изделий. Бумага, как объект следоведческой экспертизы, чаще всего, поступает на исследование в виде частей разорванного или разрезанного листа. В числе объектов экспертизы могут встретиться: листок, вырванный из записной книжки или оставшаяся в ней часть листка; обрывки газеты; клочки тетрадных либо книжных листов, использованных в качестве пыжей в охотничьих патронах, и т.д. Принадлежность таких частей единому целому определяют путем их сравнения и непосредственного совмещения. К основным признакам, 180 которые принимаются во внимание при раздельном и сравнительном исследованиях, относятся: - типовые свойства бумаги - ее цвет, оттенок, толщина, наличие или отсутствие проклейки и глянца; бумага специального назначения может обладать и иными свойствами; важным для дифференциации качественным признаком бумаги является характер ее флуоресценции в ультрафиолетовых лучах; - линовка, оттиски типографских форм, цвет и рисунок фоновой сетки; - типографский, машинописный и рукописный тексты, рисунки; при необходимости тексты на различных частях бумаги сравниваются по типу шрифта, идентификационным признакам письма, почерка и др.; - внутренняя структура бумаги, наблюдаемая при рассмотрении на просвет (водяные знаки, неравномерная плоскость и др.); - складки, потертости, загрязнения и иные особенности, возникшие в процессе использования бумаги; невидимые при обычных условиях пятна обнаруживаются в ультрафиолетовых лучах. В частях печатной продукции анализируются, кроме того, содержание текста, язык и стиль изложения, чтобы определить, к какой книге, журналу или газете они относятся. С той же целью принимаются во внимание и сведения об обстоятельствах расследуемого события. Отыскав затем такое издание, специалист значительно упростит процесс локализации исследуемых объектов, установив соответствующие страницы. При этом возможны разные типичные ситуации. 1. Исследуемые части листа печатной продукции при сопоставлении с конкретным изданием в определенном его месте полностью совпадают с ним по тексту и совмещаются по линии разрыва (разреза) бумаги. Вывод очевиден - не только в том отношении, что данные части ранее составляли одно целое, но и в смысле конкретизации целого, поскольку известны название печатного издания и номера его страниц. 2. Текст двух или более частей разорванного листа по содержанию совпадает с текстом страницы издания, но сами обрывки при совмещении текста не соприкасаются и находятся на некотором расстоянии друг от друга. При таких результатах удается установить только название издания, частями одного из экземпляров которого являются исследуемые обрывки. Эти части могли принадлежать и сопоставившемуся с ними экземпляру, но достаточного основания для категорического утверждения у специалиста нет, если отсутствуют 181 дополнительные связующие признаки (надписи, складки, загрязнения и др.). 3. Разорванные части листа при соответствующей их ориентации на странице печатного издания не только соприкасаются, но в некоторых, пусть и небольших, пределах перекрывают друг друга. Значит, принадлежность исследуемых частей одному экземпляру издания исключается. Исследование частей древесины. При расследовании преступлений нередко встречаются всевозможные вещественные доказательства в виде частей древесины: части ствола (или ветвей) дерева, в том числе и пиломатериалы; части пиломатериалов; части деревянных изделий; небольшие частицы, каким-либо образом отделенные от деревянных объектов. Их исследование требует от специалиста, наряду со знанием общей методики данной экспертизы, достаточных представлений об этом материале. Древесина имеет неоднородное слоисто-волокнистое строение. У ствола дерева в его поперечном срезе различают следующие основные части: сердцевину, древесину и кору. Сердцевина представляет собой небольшое (диаметром 2-5 мм), обычно округлой формы, пятнышко бурого или коричневого цвета, расположенное в центре среза или вблизи него. За сердцевиной находится основная масса ствола дерева древесина. Снаружи ствол покрыт корой, которая состоит из наружного слоя - пробковой ткани с коркой и внутреннего - луба, который на срезе выглядит как светлый участок. У отдельных древесных пород (сосна, лиственница, дуб и др.) древесину в центральной части ствола живого дерева составляют главным образом мертвые клетки, и она темнее, чем древесина в периферической части, содержащая живые клетки. Такая темноокрашенная мертвая часть ствола называется ядром, а светлая живая заболонью. Цветовое различие ядра и заболони, граница между ними наблюдаются также в срезе дерева и на поверхности пиломатериалов (например, досок). В растущем дереве ежегодно отлагается древесина годовыми слоями, или кольцами прироста. В поперечном срезе годовые слои окружают сердцевину концентрическими замкнутыми кривыми, а в радиальном следуют за ней продольными параллельными полосками. У некоторых пород и экземпляров деревьев наблюдаются и другие особенности, например: сердцевидные лучи - светлые радиальные линии; смоляные ходы - узкие, заполненные смолой продольные каналы; различные пороки и повреждения. 182 У древесины, с криминалистической точки зрения, очень примечательна внутренняя окраска, появляющаяся либо у растущих деревьев, либо у срубленных. На торцах стволов она имеет вид концентрически расположенных потемнений (так называемых внутренних полос), либо клинообразных пятен различного цвета, а в плоскости продольных разрезов - соответствующих темных или цветных полос. В поврежденной древесине и у растущих деревьев нередко образуются продольные трещины, особенно у срубленных стволов и пиломатериалов в результате их усушки. Сочетающиеся элементы внутреннего строения древесины создают в плоскости продольного или поперечного среза своеобразный рисунок, называемый текстурой. Она не только не одинакова у разных древесных пород, но и различается у отдельных экземпляров одной породы, и потому ее значение для индивидуализации каждого конкретного дерева оказывается решающим. Текстура принимается во внимание почти в каждом исследовании частей древесины и изделий из нее. Если исследуемые части совмещаются в плоскости распила, раскола или разлома, строение древесины приобретает скорее вспомогательное значение и учитывается наряду со всеми другими признаками. Особую роль текстура древесины играет, когда исследуемые части не совпадают по плоскости разделения. Установление принадлежности их единому целому основывается, как правило, на признаках, характеризующих внутреннее и внешнее строение древесины; все остальные особенности объектов исследования становятся дополнительными. Прежде чем приступить к сравнительному исследованию текстуры частей древесины, их требуется для этого подготовить. Сопоставляемые торцевые части объектов, если они неровные, опиливают и тщательно шлифуют. Чтобы повысить четкость годичных слоев, отшлифованные поверхности среза можно смочить водой, глицерином или смесью. В тех же целях срез рекомендуется обработать 0,1 %-ным раствором родамина в воде, а годичные слои изучить и фотографировать через светофильтр. При сравнении строения древесины на срезах исследуемых частей разделенного объекта принимаются во внимание: - форма, размеры, цвет и расположение сердцевины; - наличие и степень выраженности границы между ядром и заболонью, разделяющее их расстояние; 183 - конфигурация, расположение, ширина и иные особенности годичных слоев. В отдельных случаях в качестве характерных признаков используются сердцевидные лучи, пороки древесины, трещины, особенности коры (цвет, толщина, структура). Сравнение осуществляется как сопоставлением указанных признаков, так и совмещением фотографических снимков. При этом необходимо иметь в виду, что наиболее сопоставимыми и совместимыми являются в данном случае кольца прироста в прямослойной древесине, расположенной ближе к поверхности ствола. Благодаря устойчивости их размеров и положения на значительной протяженности по высоте дерева, удается выявить совпадение двух исследуемых частей при отсутствии между ними довольно большого участка древесины. В этом отношении годичные слои в центральной зоне ствола обладают значительно меньшей устойчивостью, и потому их полного совпадения и совмещения может и не быть, даже если между сравниваемыми объектами отсутствует небольшая часть ствола дерева. Исследование частей стеклянных изделий. Из частей разбитых стеклянных изделий на экспертное исследование чаще всего поступают осколки рассеивателей автомобильных фар (а также стекол других осветительных приборов автомобиля – подфарника, заднего сигнального фонаря) и листового строительного стекла (оконного, витринного и др.). Применительно к ним и рассматриваются особенности исследования, причем все приводимые положения распространяются на экспертизу частей не только других стеклянных изделий, но в значительной мере и иных хрупких материалов, например, фарфора, керамики. Фарное стекло изготовляется путем штамповки из размягченной стекломассы. Основными формующими деталями пресса являются форма (матрица), пуансон и съемное кольцо. Первая деталь определяет наружную форму изделия, вторая - внутреннюю, а третья - его края. В результате каждый рассеиватель оказывается носителем ряда типовых (групповых) признаков, которые характеризуют с одной стороны, его общую форму, размеры и рельефный рисунок поверхности, а с другой стороны - случайный рельеф деталей штампа, отражающийся обычно в виде концентрически расположенных неровностей на наружной и внутренней сторонах стекла. 184 К особенностям производственного происхождения, присущим только отдельным экземплярам изделий из стекла, относятся его дефекты, в частности, полосность и кованость. Полосность означает неоднородность массы стекла, когда в нем возникают полосы, различаемые на просвет. Кованость проявляется в форме уступообразных поверхностных неровностей. Кроме того, при эксплуатации автотранспорта рассеиватели фар приобретают индивидуальные особенности в виде загрязнения, царапин и др. В некоторых автохозяйствах на стеклах фар краской или плавиковой кислотой проставляют номерной знак автомашины. Перечисленные особенности целых стеклянных изделий в том или ином объеме сохраняются на отдельных частях и принимаются во внимание в процессе экспертизы для дифференциации типа (марки) разбитого стекла и локализации в нем исследуемых осколков, а также для их сравнения и совмещения в целях установления единого целого. Рассеиватели фар имеют не плоскую, а сферическую форму. Поэтому располагать осколки при их локализации и совмещении следует на специальной болванке. Она представляет собой гипсовый слепок, изготовленный с внутренней (вогнутой) стороны фарного стекла данного типа, и по существу копирует форму пуансона. При проведении сравнительного исследования плоскостей разделения частей разбитого рассеивателя и их совмещении необходимо учитывать особенности, связанные с механизмом разрушения хрупких тел вообще и стекла в частности. Если не считать небольших упругих изменений, которые исчезают после снятия нагрузки, хрупкие тела, в отличие от пластических перед разрушением не деформируются. Они разрушаются из-за того, что одной или несколькими первоначально образовавшимися трещинами пронизывается затем вся толщина материала, в области разрушения образуются две новые поверхности, полностью совмещаются одна с другой при их соединении. Плоскости разделения стекла часто приобретают волнистую форму с веерообразным расположением неровностей, причем сужающиеся элементы веера располагаются у той стороны стекла, к которой была приложена разрушающая сила. На краях плоскостей разрушения вследствие хрупкости стекла происходит его выкрашивание, что ведет к изменению структуры линий раскола и искажает картину совмещения осколков. 185 Наибольшую ценность для установления принадлежности частей разбитого фарного стекла единому целому имеет рельеф плоскостей раскола. Чтобы выявить этот рельеф, необходимо рассмотреть стекло при различных его положениях относительно источника света и наблюдаемые особенности зафиксировать фотографическим путем. Небольшая глубина рельефа и прозрачность стекла затрудняют съемку. Поэтому целесообразно фотографировать не сами плоскости раскола, а предварительно сделанные с них оттиски на пластилине или полимерные слепки. Полученные снимки используются для сравнительного исследования и иллюстрирования его результатов. Особенности плоскостей, образующихся при разрушении рассеивателей автомобильных фар, полностью свойственны толстому листовому стеклу, которое предназначается, например, для зеркал, витрин, мебели, и в несколько меньшей степени - обыкновенному оконному, толщина которого составляет 3-4 мм. Однако у оконного стекла нередко имеются свои особенности, учитываемые для установления взаимосвязи между его частями, тем более, если эти части не совмещаются: - многочисленные царапины, хорошо заметные на стекле, освещенном косонаправленными лучами света в затемненном помещении; - радужный налет и матовые пятна, образующиеся обычно в результате выщелачивания стекла, т.е. выбывания некоторых его растворимых компонентов атмосферными осадками; - свили - стеклообразные нитевидные и слоистые включения в основной массе стекла, наблюдаемые на просвет; - неравномерность толщины стекла, в форме волнистости - дефект, возникающий в процессе изготовления стекла. Волнообразные неровности на поверхности стекла очень незначительны по высоте и имеют плавный, постепенный переход от возвышений к углублениям. Непосредственно зафиксировать и измерить их можно только с помощью очень точных и сложных приборов. Поэтому о волнистости стекла и ее распределении в плоскости определенного листа судят по косвенным признакам. Одним из них является оптическая неоднородность стекла. Одна его поверхность представлена волнистой (причем неровности сильно преувеличены), а другая плоской - исключительно для большей ясности рассматриваемого явления. Как видно из рисунка, такое стекло 186 можно считать состоящим из чередующихся плосковыпуклых (1, 3, 5) и плосковогнутых (2, 4) цилиндрических (линейных) линз с различной кривизной поверхности, а, следовательно, и с различными фокусными расстояниями. Если сквозь стекло пропустить свет и с противоположной стороны поместить белый экран, и изменяя его расстояние от стекла, можно наблюдать различную картину освещенности. Таким образом, ничтожно малые неровности стекла, не заметные для глаза и не воспринимаемые несложными измерительными инструментами, обнаруживаются отчетливо на экране благодаря различной степени преломления лучей, проходящих сквозь волнистые участки. В затемненном помещении исследуемый осколок стекла помещают между осветителем (например, проекционным аппаратом) и белым экраном. Перемещая экран, следят за появлением на нем полос и изменением их яркости. Взаимное расположение полос и расстояние от наиболее яркого их изображения до стекла фиксируются, после аналогичного исследования остальных частей стекла, полученные результаты сопоставляют, расположение полос позволяет соответствующим образом ориентировать исследуемые осколки стекла относительно друг друга. При необходимости наблюдаемое на экране изображение можно сфотографировать либо непосредственно на фотобумагу, поместив ее на экран, либо обычным путем с помощью фотоаппарата. Фотоснимки используются для совмещения. 187 ГЛАВА 9. ОСОБЕННОСТИ ИССЛЕДОВАНИЯ НОМЕРНЫХ, МАРКИРОВОЧНЫХ ЗНАКОВ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ В период 1992-2011 гг. произошло резкое увеличение количества легковых автомобилей зарубежного производства, поступивших на рынок Казахстана. Среди них значительную часть составляют автотранспортные средства, похищенные как за рубежом (в основном в странах Европы и США), так и в странах СНГ. Похищенные автотранспортные средства реализуются через подставных лиц, автомобильные салоны или комиссионные магазины (чаще - по поддельным документам), с предварительным изменением идентификационной маркировки. В оперативно-криминалистических подразделениях (ОКП) органов внутренних дел с ростом числа хищений значительно увеличилось количество экспертиз (исследований) идентификационной маркировки автотранспортного средства. Установление экспертом первичной идентификационной маркировки несущего кузова и маркировок агрегатов автотранспортного средства зависит от выполнения всех требований методики проведения подобных экспертиз и исследований, наличия необходимого оборудования и справочной литературы. Изучение маркировочных обозначений автотранспортного средства представляет собой достаточно сложное и многогранное инженерное исследование. Наибольшие трудности представляют выявление первичной идентификационной маркировки автотранспортного средства зарубежного производства и их агрегатов, что объясняется многообразием особенностей и структуры маркировочных обозначений, существенным различием используемых технологий маркирования и требованиями рынков сбыта, национальных стандартов и отраслевых нормативов к маркированию автомобилей и их агрегатов, особенностями ремонта автотранспортного средства в различных странах и изощренностью технологий, используемых при изменении идентификационной маркировки. Со многими особенностями технологических процессов маркирования кузовов и агрегатов автотранспортного средства зарубежного производства, эксперты ранее не сталкивались, поскольку они не используются в отечественном автомобилестроении (например, применение при маркировании панелей кузовов автомобилей марки Mercedes-Benz серии W140 и С140) мобильной лазерной установки или микрофрезерования, а также различных систем условного кодирования конкретного 188 автотранспортного средства; установка комплектов заводской таблички различной конструкции с дублирующими обозначениями идентификационного номера и номера заказа автомобиля; использование в системе электрооборудования автотранспортного средства «черных ящиков» - электронных запоминающих устройств с занесенным в их памяти идентификационного номера. Следует иметь в виду, что постоянно растет информированность и совершенствуется «мастерство» лиц, изменяющих маркировки агрегатов автотранспортного средства. В подпольном производстве участвуют высокопрофессиональные специалисты по окраске кузовов, по ремонту электронного оборудования (слесари, жестянщики, граверы, фрезеровщики). Изменение маркировок в таких мастерских поставлено «на поток». Зачастую используются оригинальные заводские таблички и маркируемые панели кузовов, похищенные с предприятийизготовителей автомобилей. В период временной работы на зарубежных предприятиях-изготовителях автомобилей представители преступных группировок изучают особенности сборочных процессов и технологию маркирования агрегатов, узнают места расположения «скрытых» маркировок автотранспортного средства и их значение для идентификации, действие систем автоматизированного учета заводских баз данных. Используя в качестве «пробных» дешевые автотранспортные средства, члены преступных группировок (под видом владельцев) изучают последовательность осмотра и методику исследования, проводимого экспертами ОКП органов внутренних дел, выясняют, на что обращается особое внимание при осмотрах идентификационной маркировки, какие выводы влияют на процесс легализации автотранспортного средства. В последние годы все чаще встречаются случаи, когда первичную идентификационную маркировку автотранспортного средства выявить экспертным путем не представляется возможным, поскольку на момент осмотра все заводские таблички и знаки рельефных маркировок на агрегатах, нанесенные при изготовлении на исследуемом автотранспортном средстве, полностью уничтожены (демонтированы, срезаны), а комплектация автотранспортного средства изменена. Полное отсутствие знака первичной маркировки (явных и скрытых), фиксируемых в различных регистрационных документах (первичной идентификационной маркировки несущего кузова и первичной маркировки двигателя), представленных на исследование агрегатах и узлах не позволяет идентифицировать автомобиль. В подобных случаях возможно лишь его «опознание» законным владельцем по каким-либо 189 особым приметам, перечень которых должен быть своевременно зафиксирован должным образом. Отсутствие у различных служб правоохранительных органов Казахстана единых подходов к установлению законного владельца и возвращению ему автотранспортного средства с измененными идентификационными маркировками, отсутствие специальной методики и литературы, профессиональная неподготовленность сотрудников ОКП органов внутренних дел к исследованию маркировок агрегатов автомобилей зарубежного производства на практике приводят к лавинообразному росту числа хищений и легализации ранее похищенных автомобилей, способствуют росту злоупотреблений. Структура идентификационной маркировки кузова (рамы). В соответствии с Международным стандартом (ISO 3779-1983) на неотъемной панели несущего кузова (лонжероне рамы) каждого автомобиля должен наноситься его идентификационный номер - Vehicle Identification Nomber (VIN), состоящий из трех частей (семнадцати знаков): - World Manufactures Identification (WMI) - международный идентификационный код изготовителя (три знака); - Vehicle Description Section (VDS) - описательная часть (шесть знаков); - Vehicle Identification Section (VIS) - указательная (отличительная) часть (восемь знаков, последние четыре - обязательно должны быть цифрами). 1FABP29D3GA123456 VIN WMI X X X (1) (2) (3) VDS X X X X X X (4) (5) (6) (7) (8) (9) VIS X Х Х Х Х Х Х Х (10) (11 (12) (13) (14) (15) (16) (17) - географическая зона расположения предприятия-изготовителя (1); - код страны (F); - код предприятия-изготовителя (А); - (9) - индекс изделия (основные параметры и свойства автомобиля) (BP29D3); выбор знаков, порядок их расположения и структура расшифровки определяются предприятием-изготовителем. Неиспользованные позиции в структуре VDS предприятие-изготовитель вправе заполнить знаками, выбранными произвольно; 190 - (10) - (17) - порядковый производственный номер изделия (123456). В том случае, если в состав VIS включено обозначение модельного года и (или) обозначение сборочного завода, то сначала наносится код модельного года (G), а затем обозначение предприятия-изготовителя (А). Предприятия-изготовители (кроме предприятий США) не обязаны указывать год выпуска и использовать для его обозначения рекомендуемые знаки и позиции. Предприятие-изготовитель осуществляет сборку автомобиля соединение разрозненных частей в единое работоспособное целое. Предприятие-изготовитель несет ответственность за однозначность VIN. Стандарт не требует от изготовителей указывать место сборки автомобиля. Если изготовители делают это, то используемые ими коды отличаются друг от друга. За исключением последних четырех позиций (должны быть только цифры) VIN имеет буквенно-цифровую структуру. В его состав включаются арабские цифры (1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 0) и латинские буквы (А, В, С, D, E, F, G, Н, J, К, L, М, N, Р, R, S, Т, U, V, W, X, Y, Z). Буквы I, Q и О в образовании ИМ не используются. Для отделения друг от друга составных частей VIN (WMI, YDS, VIS) предприятия-изготовители используют разделительные знаки при условии, что последние не являются цифрами и буквами, приведенными выше, и не могут быть спутаны с ними при чтении. Наносить маркировку на кузов автомобиля разрешается как в одну, так и в две строки. При этом каждую из его составных частей, возможно, размещать только на одной из строк (не допуская разбивания). В документы VIN вносится одной строкой без разделительных знаков и промежутков. В то же время некоторые зарубежные предприятия продолжают использовать свои, традиционно сложившиеся системы маркирования производимых ими автомобилей. Многие из них существенно отличаются от того, что рекомендовано международным стандартом. Встречается множество вариантов оформления маркировок кузова, используемых производителями, отличающихся друг от друга структурой кодирования и количеством знаков (букв, цифр) в строке. Десятая позиция идентификационного номера (как правило) - это знак, в кодированном виде обозначающий модельный год производства данного автомобиля (табл. 1). Понятие модельного года отличается от года календарного смещением начала года вперед на три-пять месяцев (у различных производителей). Делается это для того, чтобы изготовленные автомобили имели маркировку текущего года (на момент 191 продажи). Начало модельного года каждым предприятием устанавливается по-разному, но чаще за точку отсчета нового (очередного) модельного года принимается 1 октября текущего года. Поэтому вполне может сложиться ситуация, когда осенью 2005 г. на исследование будет представлен новый автомобиль, ИМ (X) который соответствует модельному 2006 г. (календарным 2005 и 2006 гг.). Таблица 1. Условные коды модельного года выпуска автомобиля Год Код Год Код Год Код 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 А В С D Е F W X Y 1 2 3 4 5 6 7 8 9 А В 1986 1987 1988 1989 1990 1991 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023 2024 2025 G Н J K L М С D Е F G Н J K L М N Р R S 1992 1993 1994 1995 1996 1997 2026 2027 2028 2029 2030 2031 2032 2033 2034 2035 2036 2037 2038 2039 N Р R. S Т V Т V W X Y 1 2 3 4 5 6 7 8 9 и т.д. Следует иметь в виду, что идентификационная маркировка автомобилей различных фирм имеет свои особенности, и для обозначения года выпуска применяют структуры маркировки, допускающие использование других знаков и цифр, не связанных с годом выпуска. Содержание и условное кодирование как описательной (VDS), так и указательной (отличительной) части (VIS) ИМ каждое предприятие192 изготовитель может выбирать произвольно, сообразно требованиям рынка и традициям предприятия. Для полной расшифровки значений и содержания параметров необходимо воспользоваться большим количеством справочного материала. Особенностью маркирования автомобилей, изготовленных в США и для продажи на рынке США, является использование в структуре их идентификационной маркировки (VIN) условного специального знака контрольного, который является расчетным символом и не несет никакой дополнительной информации об автомобиле, в маркировке которого он присутствует. По замыслу, наличие контрольного знака в структуре идентификационной маркировки, призвано в значительной степени препятствовать изменению идентификационной маркировки и быстро выявлять факт подделки, поскольку изменение любого знака (буквы или цифры) маркировки автоматически приводит к изменению его значения. Определение контрольного знака идентификационной маркировки автомобилей производства США (или предназначенных для продажи на рынке США) позволяет в большинстве случаев установить факт изменения идентификационной маркировки лишь на основании анализа регистрационных документов. Достаточно определить значение контрольного знака и установить несоответствие указанному знаку в идентификационной маркировке. Среди европейских производителей расчетный знак в структуре идентификационной маркировки использует фирма BMW. Структура маркировки двигателя. В соответствии с принятой производителями двигателей международной системой маркирования, на каждый двигатель должен наноситься идентификационный номер (ИН) - Vehicle Identification Number (VIM), состоящий из двух частей: - Vehicle Description Section (VDS) - описательная часть (шесть знаков); - Vehicle Identification Section (VIS) - указательная (отличительная) часть (восемь знаков). Группы знаков VDS и VIS, нанесенные на маркировочную площадку, должны быть ограничены и разделены условными символами: 12345А * W1234567 * VIN VDS X X X X X X (1) (2) (3) (4) (5) (6) VIS Х Х Х Х Х Х Х Х (7) (8) (9) (10) (11) (12) (13) (14) 193 - (1) - (3) - базовая модель двигателя (123); - (4) - модификация двигателя, цифра, отличная от нуля (4); - (5) - особое исполнение двигателя, цифра, отличная от нуля (5 экспортное исполнение); - (6) - код исполнения и комплектности двигателя (А); - (*) - специальный символ; - модельный год выпуска (W); - (14) - порядковый номер (1234567); - (*) - специальный символ. Варианты оформления маркировок двигателей, используемые различными производителями, существенно отличаются друг от друга структурой кодирования, количеством строк и знаков (букв и цифр) в строке. Встречаются следующие сочетания обозначений маркировок двигателей (в кодированном виде), применяемые моторостроительными заводами: - порядковый номер двигателя; - тип двигателя, порядковый номер; - тип двигателя, дата производства, порядковый номер; - тип двигателя, комплектация, расположение рулевого управления, тип коробки передач, порядковый номер; - тип двигателя, комплектация, расположение рулевого управления, тип коробки передач, порядковый номер, степень сжатия; - тип двигателя, комплектация и модификация, предприятиеизготовитель, количество миллионов выпущенных двигателей, порядковый номер; - рабочий объем двигателя, комплектация, система зажигания, порядковый номер; - дата производства, предприятие-изготовитель, порядковый номер; - тип двигателя, дата производства, порядковый номер; - год производства, предприятие-изготовитель, тип двигателя, дата производства, порядковый номер; - год производства, предприятие-изготовитель, тип двигателя, дата производства, последние восемь знаков ИНК. Количество цифр, обозначающих порядковый номер двигателя, в различных вариантах маркировки может составлять от четырех до восьми. При маркировании могут наноситься некоторые специальные символы (пятиконечные звезды, шестилучевые «снежинки» и т.д.) с двух сторон обозначения. Известны случаи нанесения специального 194 символа только с какой-либо одной стороны маркировки, определенной причинами технологического характера. Заводские таблички. Места расположения и способы установки. Заводские таблички с рельефными знаками маркировки могут быть установлены на панели кузова автомобиля: - до грунтования и окраски кузова (на неокрашенной поверхности); - после грунтования и окраски кузова (на окрашенной поверхности). Для установки ЗТ на элементах конструкции маркируемого автомобиля (кузова, агрегата) используются: - болты; - самонарезающие винты; - специальные гвозди; - специальные кронштейны; - заклепки односторонней клепки; - заклепки односторонней клепки, деформируемый стержень которых выполнен при отливке картера; - клеящие составы; - сварка. Отметим, что иногда на автомобиле устанавливаются несколько заводских табличек, содержащих производственные обозначения. Заводские таблички могут быть установлены предприятиемизготовителем и сервисным предприятием при предпродажной подготовке автомобиля. В этом случае внешний вид заклепок, крепящих заводские таблички, могут значительно отличаться. При изготовлении заводских табличек для маркирования узлов используются следующие материалы: - стальные сплавы; - цветные (алюминиевые, медные и т.д.) сплавы; - пластмасса (однослойные и многослойные); - специальная бумага. Значительное количество комплектующих автомобиль деталей и узлов, маркируются путем установки заводских табличек в виде наклейки, выполненной из бумаги. На лицевой стороне таких заводских табличек с помощью принтера наносятся производственные обозначения, содержащие идентификационный номер или номер заказа автомобиля, для комплектования которого предназначена деталь, на которой установлена (наклеена) исследуемая табличка. Наличие заводских табличек, установленных на различных деталях автомобилей зарубежного производства, определяется лишь производственной 195 необходимостью различать варианты исполнения узлов, предназначенных для установки на тот или иной автомобиль. Заводские таблички могут иметь маркировки, выполненные в виде цифр, букв, линий штрихового кода и сочетания цифр, букв и линий штрихового кода. Заводские таблички могут быть установлены следующими технологическими способами: - допускающими демонтаж ЗТ без ее повреждения (самонарезающие винты, болты и т.д.); - допускающими демонтаж ЗТ без ее повреждения вместе с элементом конструкции автомобиля, на котором она установлена (из автомобиля-донора демонтируются кронштейн, панель приборов и т.д.); - допускающими демонтаж заводской таблички без ее повреждения при одновременном разрушении элемента крепления, на котором она установлена (заклепка односторонней клепки, отлитая в толще картера, и т.д.); - при попытке демонтажа элементы конструкции заводской таблички разрушаются (клеящий слой, индикаторы отделения, элементы конструкции самой таблички). Заводские таблички для исполнителей различаются лишь по степени трудоемкости их демонтажа с оригинальной панели или блока автомобиля-донора. Для того, чтобы демонтировать практически любую заводскую табличку и вновь установить ее уже на другом автомобиле, может понадобиться от 5 мин до 1 ч в зависимости от оснащения исполнителя и особенностей технологии изготовления и установки конкретной заводской таблички. Практически все виды установки заводской таблички на узлах автомобиля позволяют произвести демонтаж и ее повторную установку. При квалифицированной установке заводской таблички не образуется заметных следов демонтажа при ее повторной установке. Для демонтажа заводской таблички используют: - поток горячего воздуха, создаваемый термопистолетом (промышленным феном); - острые предметы (типа скальпеля); - различные химические вещества. Следует учитывать возможное воздействие на заводскую табличку некоторых факторов, возникающих при ремонте автомобиля. Например, заводская табличка автомобилей BMW, установленные на некоторых элементах конструкции, после пребывания автомобиля в покрасочной и сушильной камерах при температуре до 100°С в ходе кузовного 196 ремонта, отделяются от опорной поверхности без образования характерного защитного растра. В случае демонтажа на обратной стороне заводской таблички и месте ее установки остаются следы растра в виде квадратиков серебристого цвета 3х3 мм (индикатор отделения). Практически на всех сборочных заводах автомобильных фирм заводские таблички (в виде наклеек) устанавливаются на элементы конструкции автомобиля вручную. При этом всегда имеется возможность совершения ошибочной установки той или иной заводской таблички. В практике встречаются случаи, когда при осмотрах автотранспортного средства на некоторых элементах конструкции выявлялись заводские таблички, изготовленные в соответствии с технологией предприятия-изготовителя, но содержащие производственные обозначения, противоречащие параметрам и первичным (неизмененным) маркировкам представленного автомобиля (предназначенные для комплектования другого автомобиля). При осмотрах также выявлялись заводские таблички, изготовленные в соответствии с технологией предприятия-изготовителя и наклеенные поверх ошибочно установленных. В процессе эксплуатации автомобиля заводские таблички вполне могут быть отделены (повреждены) от панелей кузова по различным (некриминальным) причинам при: - деформировании элемента кузова в результате ДТП; - проведении ремонтных работ и восстановлении формы элемента кузова, поврежденного в результате ДТП; - очистке моторного отсека с использованием моечной установки под высоким давлением; -демонтаже владельцем по собственным соображениям. Автомобили, произведенные предприятиями США (или предназначенные для рынка США), в соответствии с требованиями государственных стандартов имеют на различных участках кузова целый комплект заводских табличек с различными производственными обозначениями. Типичная заводская табличка (Body Code Plate) выполняется в виде стальной пластины и устанавливается (с помощью заклепок односторонней клепки или двух самонарезающих винтов) на правой части передней поперечины кузова (правой части переднего щита в моторном отсеке, на наружной поверхности правой центральной стойки, на правой опоре стойки передней подвески) автомобиля производства компании Chrysler Motor Corporation до процесса его 197 грунтования и окраски, имеет целый комплекс производственных обозначений, полностью описывающих автомобиль. Для примера рассмотрим структуру заводской таблички (в виде стальной пластины размером 88,8х43,8 мм и толщиной 0,35 мм), на которой с помощью специального кондуктора на предприятииизготовителе может быть выполнено до семи строк различных обозначений, образованных рельефными знаками (не более 23 знаков в строке). Группы знаков на заводской табличке отделяются друг от друга пробелом, в размер одного знака. Информацию (производственные коды) следует читать снизу-вверх и слева-направо, начиная от строки [1] в нижней части таблички до строки [7] в верхней части таблички. Способы маркирования каждой фирмы имеют свои традиционные особенности. Например, на автомобилях производства компании Chrysler Motor Corporation могут быть установлены как две, так и одна заводская табличка с дублирующим обозначением идентификационного номера. В случае если на автомобиле производства компании Chrysler Motor Corporation на предприятии установлены две стальные пластины с производственными обозначениями, на второй дублирующей табличке надписи будут начинаться со слова END. Таким образом, наличие двух заводских табличек на панели поперечины автомобиля Jeep Grand Cherokee и отсутствие на них слова END, как правило, указывает на поддельную маркировку исследуемого автомобиля. На обратной стороне подлинных заводских табличек обязательно наличие следов затекания грунта, на обратной стороне поддельных заводских табличек они отсутствуют. На автомобилях производства США устанавливаются многослойные заводские таблички с дублирующими обозначениями идентификационной маркировки и производственными обозначениями, размещаемые на торцевой поверхности левой передней двери или на центральной стойке кузова автомобиля. На автомобилях производства США с 1968 г. заводские таблички с дублирующими обозначениями идентификационной маркировки устанавливаются под ветровым стеклом автомобиля. Часть автомобилей в 1968-1969 гг. имели заводские таблички, расположенные на панели приборов справа, а с 1970 г. все заводские таблички расположены слева по ходу движения автомобиля. Заводские таблички, устанавливаемые на кронштейнах панели приборов автомобилей, изготовленных в соответствии с 198 требованиями рынка США, имеют знаки идентификационной маркировки, наносимые следующими способами: - рельефное тиснение; - клеймение; - микрогравирование. Автомобили зарубежного производства, кроме идентификационной маркировки несущего кузова и двигателя (их расположение и особенности достаточно хорошо изучены в среде преступных группировок), имеют в различных местах конструкции и другие производственные обозначения. Производственный номер заказанного автомобиля - это условный цифровой код, который содержит значительную информацию. Производственный номер позволяет эксперту (практически всегда) установить первичной идентификационной маркировки автомобиля, даже если уничтожены или демонтированы все заводские таблички и маркировки. При изготовлении легковых автомобилей предприятиями всех развитых стран достаточно давно (начиная с 1980 по 1983 годы) широко используются компьютеризованные учеты готовой и заказываемой продукции, построенные по различным принципам и имеющие различные инфраструктуры (например, EPC-System компании Mercedes-Benz A.G.). В информационных банках данных предприятийизготовителей в электронном виде сохраняются и постоянно пополняются подробные описания всех автомобилей в соответствии с требованиями заказов. Маркирование автомобилей зарубежного производства. Перечень маркируемых деталей. Маркировка кузова (рамы). Несущий кузов современного легкового автомобиля массового производства изготавливается из отдельных стальных панелей различной толщины и формы, которые соединяются между собой с помощью точечной сварки. После окончания сварки кузова в сварочном кондукторе на одной или нескольких панелях кузова в местах, определенных технической документацией, устанавливается заводская табличка с производственными обозначениями кода заказанного цвета кузова и условными кодами комплектации данного автомобиля различным оборудованием. Информация на заводской табличке имеет производственное значение и определяет для кузовного производства номер заказа, вариант исполнения и цвет кузова, наличие совокупности необходимых технологических отверстий в кузове, выполненных в 199 соответствии с комплектацией заказанного автомобиля. Некоторые предприятия используют систему внутреннего заводского обозначения заказа, когда вся информация о выполнении процесса сборки фиксируется на бумажных картах, устанавливаемых в специальном контейнере на подвеске конвейера, и не закреплена на кузове автомобиля. В таких случаях существует возможность утери, подмены бумажной карты и т.д. Чаще предприятия-изготовители сразу устанавливают заводскую табличку на автомобиле в определенных местах кузова таким образом, чтобы было возможно считывать информацию без участия оператора в ходе перемещения кузова в процессе сборки (Mercedes-Benz, Volkswagen и т.д.). Заводские таблички с производственными обозначениями могут быть установлены до грунтования и окраски на следующих элементах кузова: - на передней верхней или нижней поперечине; - на переднем щите со стороны моторного отсека; - на переднем щите со стороны салона; - на полу; - на полу багажного отсека; - на центральной стойке. При установке заводской таблички, как правило, используются традиционные для каждого предприятия способы крепления (неразъемные и разъемные): - заклепки односторонней клепки; - самонарезающие винты; - клей; - одна или две точки сварки; - проволока. Следует отметить, что установка заводской таблички с помощью клея в настоящее время используется крайне редко. В основном (75-82%) на зарубежных предприятиях, выпускающие автомобили марки Saab, Audi, Toyota, Volvo, Ford, Opel, Jeep и др. используется установка заводской таблички с помощью заклепок односторонней клепки, как более производительного способа. Многие заводские таблички, установленные на предприятииизготовителе, содержат обозначения, которые позволяют в большинстве случаев устанавливать первичный идентификационный номер автотранспортного средства, даже когда уничтожены практически все знаки маркировок кузова и двигателя. Если первичный идентификационный номер автомобиля может быть определен только 200 на основе каких-либо данных, содержащихся на заводской табличке, задача эксперта трасологическими методами доказать, что именно эта конкретная табличка проходила процесс грунтования и окраски одновременно с панелью кузова данного автомобиля, с которой табличка демонтирована экспертом. Только так можно исключить возможность подмены заводской таблички и, только в таком случае, можно утверждать, что действительно установлен первичный идентификационный номер автомобиля. Криминалистическое значение имеют лишь те маркировки, которые представляют собой рельефные знаки на поверхностях панелей кузова, лонжерона рамы, на маркировочной площадке блоков цилиндров и картеров агрегатов. В практике неоднократно встречались случаи, когда условные обозначения на обнаруженной при осмотре двигателя заводской таблички не соответствовали типу, модели, коду предприятияизготовителя и дате выпуска (отливки) блока цилиндров. Следовательно, заводская табличка до момента осмотра была демонтирована с маркировочной площадки двигателя другого типа и модификации, а не с двигателя, установленного в моторном отсеке автотранспортного средства, представленного на исследование. Когда демонтированная с двигателя заводская табличка со знаком вторичной маркировки устанавливается на маркировочной площадке блока цилиндров двигателя другой модели (или другого производства), межцентровое расстояние между отверстиями в блоке (для установки заклепок односторонней клепки) может отличаться от соответствующей величины межцентрового расстояния на пластине заводской площадки. В таких случаях в толще маркировочной площадке блока цилиндров двигателя на требуемом удалении дрелью сверлят отверстие необходимого (для имеющихся в наличии заклепок) диаметра и устанавливают заводскую табличку. При этом на лицевой поверхности установленной таблички не образуется практически никаких следов, свидетельствующих о ранее выполненном демонтаже и повторной установке. Для установки заводской таблички со знаком вторичной маркировки на блоках цилиндров двигателей могут использоваться как купленные заклепки односторонней клепки, так и похищенные с предприятияизготовителя. Типичные случаи изменения идентификационной маркировки кузова. Идентификационная маркировка является вторичной, если при осмотре обнаружен один (несколько) из следующих признаков: 201 - изменение начертания любого знака (знаков) маркировки; - изменение однородности и толщины металлической маркируемой панели; - изменение свойств соединения маркируемой панели с другими панелями несущего кузова, выполненного в соответствии с технологией сварки, используемой на предприятии-изготовителе на момент производства данного АТС. При всем существующем многообразии способов изменения идентификационной маркировки их можно разделить на две группы, принципиальным отличием которых, друг от друга является наличие или отсутствие возможности выявить первичную идентификационную маркировку путем исследования панели автотранспортного средства. Таким образом, существуют способы изменения идентификационной маркировки, при которых: - возможно, выявить на маркируемой панели следы начертания знака первичной идентификационной маркировки кузова (рамы) путем исследования самой панели; - невозможно выявить следы начертания знака первичной идентификационной маркировки кузова (рамы) путем исследования панели по причине отсутствия в зоне расположения знака идентификационной маркировки слоя металла как объективного носителя информации. Отсутствие возможности выявления следов начертания знака первичной маркировки путем исследования панели кузова (лонжерона рамы) вовсе не означает, что принципиально невозможно установить первичную идентификационную маркировку автотранспортного средства. При профессиональном подходе практически всегда можно установить первичную идентификационную маркировку любого автотранспортного средства. Способы выявления начертания знаков первичной маркировки. В работе экспертов наиболее распространены следующие способы выявления начертания знака первичной идентификационной маркировки: - травление исследуемой поверхности специальными растворами; - электрополирование; - способ магнитопорошковой дефектоскопии. Каждый из способов многократно и достаточно подробно описан в литературе. Анализ экспертной практики показал, что наиболее распространенным является способ травления исследуемой поверхности специальными растворами, как наиболее простой и 202 надежный. Этот способ основан на различии в химической активности деформированных и недеформированных участков рабочей поверхности маркировочной площадки панели кузова или блока цилиндров. Быстрее вступают в реакцию с раствором те участки площадки, где ранее были произведены структурные изменения металла (табл. 2). Совокупность участков неравномерного взаимодействия металла и реактива образует видимое начертание знака первичной маркировки. Таблица 2. Состав растворов для химического травления исследуемой поверхности автотранспортного средства Элемент АТС Панели кузова, рамы Блок цилиндров Сталь Материал Блок цилиндров Серый чугун Панели кузова, блок цилиндров Алюминий Реактив Азотная кислота - 25 мл Уксусная кислота - 25 мл Этиловый спирт - 100 мл Азотная кислота - 25 Уксусная кислота - 25 мл мл Хлорид палладия - 3 г Этиловый спирт- 100 мл Азотная кислота - 5% Этиловый спирт - 95 % Пикриновая кислота – 15 г Уксусная кислота - 15 мл Вода - 15 мл Этиловый спирт - 100 мл Водные (30 %-ные) растворы едкого натра или едкого калия NaOH (10%) при температуре 700С 203 В ходе проведения травления по мере падения химической активности раствор необходимо заменять, удаляя его из ванночки с помощью шприца. В некоторых случаях для выявления начертания знака первичной маркировки применяется электрополирование. Иногда достаточно смыть слой лакокрасочного покрытия в зоне расположения знака идентификационной маркировки и осмотреть границы знаков с использованием оптических приборов. Начертание знака первичной маркировки, проявившихся в зоне ЭВМ, необходимо зафиксировать с помощью фотосъемки. Методика исследования маркировочных данных автотранспортного средства. Исследование идентификационной маркировки кузова (рамы). В ходе проведения осмотра необходимо исследовать рельефную маркировку на силовом элементе переднего бампера. Для доступа к маркировке силового элемента производится демонтаж декоративной обшивки переднего бампера автомобиля. Убедиться в наличии маркировки можно и, не снимая обшивку, используя лишь зеркало на подвижной ручке и фонарь. Осмотр производится в лучах косопадающего света с использованием лупы, исследуются особенности затекания жидкого грунта (светло-серого, серого, черного цветов), происходящего при окунании кузова в ванну с грунтом, в пространство между верхней поверхностью панели кузова и обратной стороной заводской таблички. Устанавливается наличие факта нанесения некоторого количества жидкого грунта в пространство между заводской табличкой и панелью в целях имитации заводских процессов при установке заводской таблички с вторичной маркировкой. Устанавливается наличие характерных следов коррозии для отдельных зон, взаимное соответствие формы участков, покрытых следами коррозии и неповрежденным слоем грунта на внутренней поверхности заводской таблички и верхней поверхностью передней поперечины, участков расположения воздушных пузырей, что позволяет эксперту однозначно утверждать, проходила или нет исследуемая заводская табличка процесс грунтования и окраски одновременно с кузовом представленного автомобиля. Соответственно, производственное обозначение, определяющее идентификационный номер автотранспортного средства, нанесено на пластину заводской таблички до или после момента грунтования и окраски данного кузова, является или нет первичным для кузова представленного автомобиля, и может ли объективно служить для идентификации данного автомобиля 204 (путем использования информационной базы данных предприятияизготовителя). При проведении осмотра необходимо сразу определить целесообразность дальнейшего исследования заводской маркировки по определенной схеме: контрольное срезание четырех небольших фрагментов шумоизолирующей мастики в зонах соединения (сварки) маркируемой панели с другими панелями кузова и на контрольных точках, после чего необходимо: - провести органолептический анализ и сравнение параметров (цвета, плотности, упругости, пористости, толщины и качества лакокрасочного материала и т.д.) четырех контрольных срезов и срезов шумоизолирующей и герметизирующей мастики, полученных с участков кузова; - установить, нет ли следов ранее произведенного демонтажа и повторной установки всей маркируемой панели целиком (в случае совпадения или несовпадения параметров всех четырех срезов); - очистить с помощью растворителя две точки сварки в зоне соединения маркируемой панели с брызговиком или иной прилегающей панелью; - зафиксировать с помощью фотосъемки внешний вид одной (двух) рельефных точек сварки в зоне соединения маркируемой панели с прилегающей панелью кузова. Из факта обнаружения объективных следов ранее произведенного демонтажа и повторной установки маркируемой панели следует, что исследуемая панель не подвергалась процессу грунтования, нанесения шумоизолирующей мастики и окраски одновременно с кузовом автомобиля. При наличии объективных следов ранее произведенного демонтажа и повторной установки маркируемой панели дальнейшее исследование обнаруженной идентификационной маркировки на панели кузова не производятся, поскольку исследуемая панель не имеет никакого отношения к данному кузову, а демонтирована из кузова другого автомобиля или изготовлена самостоятельно из подручных материалов. При отсутствии объективных следов ранее произведенного демонтажа и повторной установки маркируемой панели необходимо произвести очистку до грунта не менее двух точек сварки в зоне соединения отбортовки маркируемой панели с прилегающей панелью кузова. Осмотреть поверхность панели в зоне рельефных следов сварки, используя только растворитель или смывку для краски. Произвести осмотр зоны соединения отбортовок маркируемой панели с другими панелями кузова. Установить целостность слоя грунта 205 в зоне соединения маркируемой и прилегающих к ней панелей кузова. Установить целостность слоя грунта в зоне соединения маркируемого лонжерона и соединенных с ним лонжеронов рамы. Произвести исследование поверхности лакокрасочного покрытия в зонах соединения отбортовки маркируемой панели с использованием оптических приборов. Установить отсутствие следов нанесения слоя грунта не в соответствии с технологией окраски, используемой на предприятии-изготовителе (в необходимых случаях подключить эксперта-химика). Необходимо выявить наличие явных следов изменения маркировки в виде сварочного (или иного) шва. Провести две взаимно перпендикулярные линии контрольных соскобов лакокрасочного покрытия (до чистого металла) на всей поверхности маркируемой панели от зоны расположения знака идентификационной маркировки до ближайшей панели кузова (брызговика) в целях, выявления наличия под слоем лакокрасочного покрытия сварочных швов и наслоений каких-либо веществ (шпаклевка, легкоплавкий металл и т.д.), не используемых на предприятии-изготовителе в кузовном производстве. С помощью растворителя необходимо смыть лакокрасочное покрытие вдоль линии контрольных соскобов. При наличии объективных следов ранее произведенного демонтажа (вырезания) фрагмента панели со знака первичной идентификационной маркировки к установке в проеме панели фрагмента (пластины) со знаков вторичной идентификационной маркировки, при наличии следов абразивного воздействия на обеих (лицевая и обратная) поверхностях фрагмента дальнейшее исследование знака идентификационной маркировки кузова не производится, поскольку знаки обнаруженной маркировки не имеют никакого отношения к данному кузову. При отсутствии объективных следов ранее произведенного демонтажа (вырезания) фрагмента панели (лонжерона) со знака первичной идентификационной маркировки и установки в проеме панели фрагмента (пластины) со знака вторичной идентификационной маркировки необходимо осмотреть лицевую и обратную сторону маркированной панели кузова (лонжерона) после выполнения комплекса необходимых демонтажных работ. Установить взаимное соответствие зеркального начертания рельефных знаков маркировки на обратной поверхности маркируемой панели кузова начертанию знаков на лицевой поверхности. При наличии несоответствия обозначений на лицевой и обратной стороне установить факт отображения 206 технологических дефектов опорной поверхности или факт изменения маркировки. Выполнить смывание до грунта слоя лакокрасочного покрытия в зоне расположения знака идентификационной маркировки на лицевой и обратной стороне панели, используя растворитель или смывку для краски. Исследовать внешний вид наружной поверхности слоя грунта в зоне расположения рельефных знаков идентификационной маркировки и установить наличие повреждений слоя грунта в зонах окончания рельефа знаков. Сфотографировать знак идентификационной маркировки на лицевой (в случае необходимости и обратной) стороне панели с использованием масштабной линейки. Выполнить смывание до чистого металла слоя грунта в зоне расположения знака идентификационной маркировки на лицевой и обратной стороне панели, используя только растворитель или смывку для краски. Исследовать внешний вид рабочей поверхности панели в зоне расположения знака маркировки и ее соответствие внешнему виду металла панели в контрольной части панели. Выявить наличие внешних признаков изменения начертания знака идентификационной маркировки автомобиля (с применением оптических приборов). Сфотографировать знак идентификационной маркировки на лицевой стороне панели с использованием масштабной линейки. При наличии объективных следов изменения знака первичной идентификационной маркировки произвести выявление их начертания, используя известные и доступные эксперту способы. Сфотографировать начертания выявленного знака идентификационной маркировки на лицевой стороне панели с использованием масштабной линейки. Если исследование выполнено экспертом достаточно добросовестно и в полном объеме, то в результате маркируемая панель кузова (лонжерон рамы) в зоне расположения знака идентификационной маркировки приобретает характерный внешний вид с образованием целого комплекса следов. После смыва слоя лакокрасочного покрытия до чистого металла и проведения специального травления, в зоне расположения знаков маркировки и линий контрольных соскобов эксперт покрывает оголенный металл панелей кузова (блока цилиндров) консервирующим составом (Мовиль, Мовиль-2М, НГ-206 и т.д.) в целях предотвращения или максимального замедления действия коррозии. Подобные меры предотвращают дальнейшее разрушение рельефных элементов знака маркировки агрегатов (особенно важно для чугунных блоков цилиндров). 207 Исследование маркировки двигателя и агрегатов. При осмотре силового агрегата устанавливается наличие на нем заводской таблички, изготовленных в виде наклеек (автомобили США, BMW, MercedesBenz), оценивается структура маркировок и их соответствие представленному двигателю. Обозначение на заводской табличке даты изготовления (BUILD DATE, YR DATE) и условного кода дня сборки должно соответствовать дате изготовления автомобиля. Необходимо осмотреть рабочую поверхность элементов крепления (гаек, болтов, шпилек) блока цилиндров (далее блока) и электрооборудования двигателя. Установить наличие явных следов ранее проведенного демонтажа и повторной установки силовой установки (двигателя и коробки передач) с вторичным использованием крепежных элементов. Осмотреть глянцевую поверхность контрольного мазка на элементах крепежа и установить наличие трещин и сколов краски на ней, свидетельствующих о вращении гайки. Установить наличие деформирования рабочих кромок на гранях гаек, забоин и следов смещения упругих (граверных) шайб. Выявить следы ранее произведенного демонтажа и повторной установки заводской таблички с ЭВМ на маркировочной площадке блока (в случае маркирования данного двигателя путем установки заводской таблички). Произвести контрольный соскоб на боковой поверхности или грани маркировочной площадки блока цилиндров двигателя в целях обнаружения какой-либо неоднородности материала или кромки установленной пластины с ЭВМ двигателя. Установить факт демонтажа и повторной установки (различными способами) заводской таблички с нанесенными заводскими маркировками двигателя. Установить наличие на маркировочной площадке следов внешнего воздействия абразивным и слесарным инструментом, нанесенных при срезании слоя металла с рельефом заводской маркировки. Определить геометрические параметры рабочей поверхности маркировочной площадки двигателя с помощью инструментального угольника и малогабаритного источника света. Длинная сторона угольника поочередно (в двух взаимно перпендикулярных направлениях) плотно прижимается к рабочей поверхности маркировочной площадки и с помощью фонаря устанавливается наличие просвета между ребром угольника и маркировочной площадкой. Таким образом, наличие неплоскостности поверхности маркировочной площадки позволяет определить толщину срезанного (удаленного, отсутствующего) слоя металла. В том случае, если толщина срезанного слоя металла 208 превышает 0,9 мм (глубину внедрения рабочей части клейма в поверхность маркировочной площадки блока), проведение комплекса работ по выявлению начертания заводской маркировки не дает однозначных результатов по выявлению начертания знака первичной маркировки и эксперт может проводить его при отсутствии других источников идентифицирующей информации. В том же случае, если толщина срезанного слоя металла превышает 1,2 мм. (глубину деформирования слоя металла при внедрении рабочей части клейма в поверхность маркировочной площадки блока), проведение комплекса работ по выявлению начертания знака маркировки нецелесообразно и эксперт его проводить не должен. Необходимо исследовать структуру обнаруженной маркировки двигателя и ее соответствие техническим данным двигателя, по возможности оценить достоверность имеющейся маркировки. При исследовании двигателей автомобилей производства США и некоторых фирм Европы необходимо оценить соответствие даты изготовления двигателя, указанной в маркировке на заводской табличке, и даты на блоке цилиндров с датой изготовления самого автомобиля, указанной на заводской табличке, или (при ее отсутствии) - с кодом модельного года изготовления, обозначенным в его идентификационном номере. Следует критически относиться к обозначениям на заводской табличке подобного рода, поскольку крышки головок блока цилиндров легко поменять, а сами таблички легко демонтировать и повторно установить. Следует произвести исследование начертаний знака маркировки и выявить наличие видимых отклонений их начертания от условных вертикальной и горизонтальной линий. При наличии объективных следов изменения знака первичной маркировки необходимо произвести выявление их начертания, используя известные и доступные эксперту способы. Сфотографировать начертание выявленных знаков маркировки с использованием масштабной линейки. Определить геометрические параметры рабочей поверхности маркировочной площадки картера коробки передач и раздаточной коробки и выявить наличие неплоскостности рабочей поверхности маркировочной площадки или явных следов демонтажа заводской таблички с производственными обозначениями коробки передач. Установить наличие следов внешнего воздействия абразивным и слесарным инструментом. Оценить толщину срезанного слоя металла картера коробки передач, установить наличие теоретической возможности выявления начертания знака первичной маркировки 209 коробки передач путем химического травления и принять решение о ее демонтаже. При исследовании автомобилей производства США оценить соответствие даты изготовления коробки передач указанной в маркировке на картере, с датой изготовления самого автомобиля, указанной в его идентификационном номере. При исследовании картеров коробок передач автомобилей производства США сопоставить дублирующее обозначение идентификационной маркировки указанной на картере, с идентификационным номером автомобиля. Произвести исследование начертаний знака маркировки и выявить наличие видимых отклонений их начертания от условных вертикальной и горизонтальной линий. Установить наличие следов демонтажа агрегата. Произвести исследование геометрических параметров рабочей поверхности маркировочной площадки картера редуктора ведущего моста (мостов); выявить наличие неплоскостности ее поверхности. Установить наличие следов внешнего воздействия абразивным и слесарным инструментом. Оценить толщину срезанного слоя металла, установить наличие теоретической возможности выявления начертания знака первичной маркировки путем химического травления и принять решение о демонтаже агрегата. В результате проведенного должным образом исследования маркировочной площадки блока цилиндров (картера коробки передач и раздаточной коробки) экспертом должны быть выполнены следующие операции: - очищение (только химическим способом) рабочей поверхности маркировочной площадки блока (картера коробки передач и раздаточной коробки) от наслоений эксплуатационного характера с помощью растворителя, смывки для краски или специального раствора кислот; - определение геометрических параметров рабочей поверхности маркировочной площадки с помощью инструментального угольника, осветительного оборудования, подвижного зеркала; - установление наличия неплоскостности поверхности маркировочной площадки и ее величины (при условии, что на предприятии-изготовителе поверхность маркировочной площадки блока цилиндров, картера коробки передач и раздаточной коробки обрабатывается фрезерованием с образованием плоской поверхности характерного вида). Определение толщины срезанного слоя металла блока с нанесенным рельефом знака первичной маркировки. Установление целесообразности демонтажа двигателя (картера коробки 210 передач и раздаточной коробки) и проведения химического травления маркировочной площадки. Если при обработке поверхность маркировочной площадки не подвергалась фрезерованию, устанавливается наличие (отсутствие) следов внешнего воздействия абразивным и слесарным инструментом, которые могли быть образованы при срезании слоя металла с рабочей поверхностью маркировочной площадки с нанесенным рельефом знака первичной маркировки при попытке изменения (уничтожения) маркировки двигателя (картера коробки передач и раздаточной коробки); - рельефные элементы начертания знака маркировки могут быть заполнены каким-либо красящим веществом (для увеличения контраста при фотографировании); - осмотр элементов крепления силового агрегата к кузову автотранспортного средства, установление (не установление) факта демонтажа и повторной установки силового агрегата. Требования к оформлению результатов исследования. Документ, составляемый по окончании работы эксперта, должен состоять из текстовой части (справка об исследовании; заключение эксперта) и фототаблиц, иллюстрирующих результаты исследования. Нормативы МВД РК не требуют обязательного наличия фотографий при оформлении справок об исследовании. Однако с учетом особенностей объекта исследования, его высокой стоимости и значимости документа для решения вопроса о принадлежности автомобиля, необходимо обязательное проведение фотосъемки. Наличие комплекта фотографий и их копий позволяет избежать возможных фальсификаций в данной области. Нередки случаи, когда владельцы нескольких автомобилей с одинаковыми идентификационными номерами снимают и ставят их на учет в органах ГАИ, имея на руках одну и ту же справку об исследовании. В ходе проведения исследований маркировочных обозначений узлов и агрегатов автотранспортного средства эксперт отвечает на вопросы, поставленные следствием (дознанием). Как показывает практика, в подавляющем большинстве случаев эти вопросы по своей сути сводятся к одному из двух следующих: - изменялась ли идентификационная маркировка кузова (рамы) автомобиля, и если изменялась, то каков номер идентификационной маркировки? - изменялась ли маркировка двигателя автомобиля, и если изменялась, то какова первичная? 211 В заключительной части документа (справка об исследовании или заключение специалиста) по результатам проведенного исследования для представленного автотранспортного средства должна быть отражена первичная: - идентификационная маркировка кузова (рамы); - маркировка блока цилиндров двигателя; - маркировка картера коробки передач и раздаточной коробки. В тех случаях, когда определить первичную маркировку картера коробки передач (раздаточной коробки) не представляется возможным, указывается причина. Идентификационная маркировка кузова, представленного на исследование автомобиля, полученная из электронного носителя информации при наличии их на автомобиле: - перечень особых примет, если первичная идентификационная маркировка не установлена; - цвет кузова. Если обнаружены внешние следы перекраски кузова с изменением его цвета, необходимо привести последовательность цветов перекраски (повторной ремонтной окраски) кузова автомобиля. В целях проведения исследований любого автотранспортного средства в соответствии с методикой и в полном объеме разработан формализованный бланк справки об исследовании, соответствующие разделы которого содержат описание: - состояния автотранспортного средства; - идентификационной маркировки кузова (рамы); - маркировки двигателя автотранспортного средства; - маркировки коробки передач и раздаточной коробки; - комплекта заводской таблички; - заводской таблички с номером заказа (производственное обозначение конкретного автотранспортного средства); - электронного носителя информации; - знаков особых примет. Требования к выводам. Каждый автомобиль обладает комплексом объективных носителей каких-либо параметров и маркировок. Уничтожение маркировки любого элемента конструкции, идентифицирующей автомобиль, уменьшает вероятность установления ее первичной маркировки. Полное уничтожение маркировок всех агрегатов автомобиля, зафиксированных в карте технических данных автомобиля, объективно может привести к невозможности экспертным 212 путем установить первичную идентификационную маркировку данного автотранспортного средства. Встречаются заключения специалистов, в которых они указывают, что обнаружен сварочный шов на маркируемой, панели, свидетельствующий об установке фрагмента с ЭВМ. На этом основании эксперты делают категорические выводы, что первичную маркировку представленного автомобиля установить не представляется возможным. По сути, такие заключения для правоохранительных органов бесполезны и только способствуют легализации похищенных автомобилей. Только проведенное комплексное исследование маркировок необходимых узлов и агрегатов автомобиля, оценка состояния элементов крепления и выявление фактов демонтажа позволяют считать заключение специалиста профессиональным. Экспертное исследование, выполненное в соответствии с приведенной методикой, позволяет эксперту устанавливать первичную идентификационную автотранспортного средства практически во всех случаях ее изменения (уничтожения). При определении идентификационной маркировки следует знать, что только маркировки, выполненные на металлических изделиях (маркируемая панель, лонжерон рамы, блок цилиндров, картер коробки передач), и их комплексная оценка могут иметь для выводов эксперта решающее значение. Все маркировки, нанесенные на заводской табличке любого другого качества исполнения, могут иметь лишь косвенное значение. В том случае, если по аргументированному мнению эксперта, обозначение идентификационной маркировки, имеющейся на обнаруженной им заводской табличке, может являться дублирующим обозначением идентификационной маркировки исследуемого автомобиля и табличка является заводской (неподдельной), то данная идентификационная маркировка подлежит обязательной проверке по базе данных предприятия-изготовителя. Категорический вывод, что идентификационная маркировка представленного автомобиля нанесена в соответствии с технологией, используемой на предприятии-изготовителе при маркировании узлов и агрегатов автомобилей данной серии, и не изменялась, можно сделать, исходя из следующего: - при исследовании контрольных срезов шумоизолирующей мастики не выявлено следов демонтажа и повторной установки маркируемой панели; 213 - при исследовании точек сварки в зонах соединения маркируемой панели с другими панелями кузова не выявлено следов демонтажа и повторной установки маркируемой панели; - при исследовании поверхности металла панели на лицевой и обратной стороне кузова и самих знаках маркировки кузова не выявлено следов их изменения; - при исследовании комплекта заводской таблички не выявлено следов их демонтажа и повторной установки; - при исследовании знака маркировки блока цилиндров двигателя автомобиля и заводской таблички, расположенных на элементах конструкции двигателя, не выявлено следов их изменения; - при исследовании знака маркировки картера коробки передач (раздаточной коробки) не выявлено следов их изменения; - при исследовании среза лакокрасочного покрытия кузова автомобиля в зоне контрольных соскобов не выявлено внешних признаков перекраски кузова с изменением его цвета. Поэтому с учетом специфики исследуемых объектов и комплексного подхода к проведению исследований в своих выводах (ответах) эксперту всегда следует придерживаться единой схемы описания результатов исследования: - идентификационной маркировки, нанесенной на панели кузова (лонжерон рамы); - маркировок, нанесенных на маркировочной площадке блока цилиндров двигателя; - маркировки на маркировочной площадке картера коробки передач и агрегатов, который может способствовать установлению первичной идентификационной маркировки; - маркировок, занесенных в память электронного носителя информации; - соответствия цвета кузова производственным обозначениям на заводской табличке и установления факта перекраски кузова; - проверки правильности определения контрольного (9-го) знака идентификационной маркировки и взаимного соответствия знаков (для автомобилей производства США). Описания результатов исследования каждого из объектов (кузов, двигатель, коробка передач и агрегаты, лакокрасочного покрытия) и выводы должны быть краткими, исчерпывающими и однозначными. В том случае, если опыт эксперта не позволяет ему утверждать что-либо, следует делать выводы в условной форме. Полностью быть уверенным в результатах проведенного исследования можно лишь тогда, когда с 214 предприятия-изготовителя получена карточка технических данных, подтверждающая полученные экспертом результаты. В выводах указываются: - род маркировки (идентификационная маркировка, если речь идет о маркировке кузова), ее полное и правильное написание (WBACA11080EF01234); - правильное торговое обозначение конкретной модели автотранспортного средства на языке страны предприятия-изготовителя (BMW-316i); - государственный регистрационный знак, установленный на момент осмотра на автомобиле (А 123 БВ 77 RUS), а также мнение эксперта о наличии изменений маркировки и начертания знаков, например: 1. Идентификационная маркировка кузова (*WBACA11080EF01234*) представленного автомобиля BMW-316i с пластинами государственного регистрационного знака А 123 АБВ нанесена в соответствии с технологией, используемой на предприятииизготовителе при маркировании новых кузовов автомобилей данной серии, и не подвергалась изменению. 2. Идентификационная маркировка (*JMBORV123WJ012345*) рамы представленного автомобиля Mitsubishi Pajero V6-24 3500 без пластин государственного регистрационного знака нанесена в соответствии с технологией, используемой предприятием-изготовителем при маркировании новых рам данной серии и не подвергалась изменению. 3. Идентификационная маркировка кузова (*YV1LS5502T1234567*) представленного автомобиля Volvo 850 GLT с пластинами государственного регистрационного знака А 987 АВГ, нанесена в соответствии с технологией, используемой на предприятииизготовителе при маркировании новых кузовов данной серии, и не подвергалась изменению. На обратной стороне маркируемой панели в зоне, соответствующей расположению ЗМ на лицевой стороне, обнаружены рельефные знаки (в зеркальном отображении) - 4ХТ9876543. Рельефные знаки 4ХТ9876543 отобразились на поверхности конкретной опорной пластины подвесного маркиратора на предприятии-изготовителе при холостом ходе рабочего цилиндра маркиратора (при отсутствии панели кузова на опорной пластине). Данные знаки 4ХТ9876543 отобразились на соответствующих обратных поверхностях всех маркируемых панелей кузовов автомобилей Volvo 850 GLT данной серии, при маркировании которых использовалась конкретная пластина опорной поверхности подвесного маркиратора (до ее замены на новую) и их наличие не является признаком изменения знаков маркировки. 215 Если эксперт установил наличие изменения идентификационной маркировки кузова, то в выводе указывается способ изменения маркировки, а также вторичная идентификационная маркировка кузова и первичная идентификационная маркировка кузова данного автотранспортного средства, например: Идентификационная маркировка кузова представленного автомобиля Mercedes-Benz 300 TD TURBO с пластинами государственного регистрационного знака А 345 АУФ, нанесенная в соответствии с технологией, используемой на предприятииизготовителе при маркировании новых кузовов данной серии, подвергалась изменению путем добавки с помощью клейм недостающих элементов начертания в знаках 9 и 6 первичной маркировки для получения знаков 0 и 0 соответственно вторичной маркировки, заполнения рельефа излишних элементов начертания знаков 9 и 6 легкоплавким металлом и последующего окрашивания лессирующей краской фиолетового цвета. Обнаруженная при осмотре ВИМК автомобиля *VVDB 124 193 IF 230 750 * до изменения ПИМК имела следующий вид: *WDB 124 193 IF 239 756 *. Идентификационная маркировка кузова представленного автомобиля BMW-320i с пластинами государственного регистрационного знака А 555 АВС, нанесенная в соответствии с технологией, используемой на предприятии-изготовителе при маркировании новых кузовов данной серии, подвергалась изменению путем вырезания фрагмента панели прямоугольной формы размером 210х25 мм с ЗПМ, установки соответствующего по размеру фрагмента панели с ЗВИМ (*WBACA11080EF01234*), пайки швов легкоплавким металлом, слесарной обработки, шпатлевания швов и окрашивания панели краской черного цвета. Идентификационная маркировка кузова представленного автомобиля Mercedes-Benz 300 D с пластинами государственного регистрационного знака А 987 АБК, нанесенная в соответствии с технологией, используемой на предприятии-изготовителе при маркировании новых кузовов данной серии, подвергалась изменению путем демонтажа всей маркируемой панели с первичной идентификационной маркировкой, установки панели с ЗВИМ (*WDB1241201В123456*), сварки панелей в зонах их соединения не в соответствии с используемой на предприятии-изготовителе технологией сварки кузовов, слесарной обработки полученных швов и последующей окраски панели. Установленная на представленном автомобиле Mercedes-Benz 300 D панель с ЗВИМ ранее была демонтирована из 216 кузова автомобиля Mercedes-Benz 200 D, для которого обнаруженная ИМ (*WDB1241201B123456*) являлась первичной. Идентификационная маркировка кузова представленного автомобиля марки Jeep Grand Cherokee с пластинами государственного регистрационного знака А 888 АБЮ, нанесенная в соответствии с технологией, используемой на предприятии-изготовителе при маркировании новых кузовов данной серии, подвергалась изменению (уничтожению) путем вырезания фрагмента отбортовки панели усилителя пола (в зоне правого заднего сиденья) с рельефными знаками идентификационной маркировки, демонтажа заводской таблички с знаков первичной идентификационной маркировки и установки комплекта заводской таблички, изготовленных не по технологии, используемой на предприятии-изготовителе, со знаками 1J4GZ78S6RC012345. Обнаруженная при осмотре ВИМК автомобиля Jeep Grand Cherokee *1J4GZ78S6 RC 012345* до изменения ПИМК имела следующий вид: 1J4GZB8S5 PC 987654*. Данные исследования имеют практическую направленность, основанную на анализе опыта работы экспертов по исследованию идентификационной маркировки автотранспортного средства, оперативных материалов и уголовных дел. Для наглядности и простоты восприятия материала использовано упрощенное изложение, достаточное для понимания особенностей данного рода исследований специалистами с различным уровнем подготовки. Поскольку знать и удерживать в памяти особенности исследования маркировочных обозначений всех выпускаемых автотранспортных средств практически невозможно, приведена универсальная методика, позволяющая исследовать идентификационную маркировку любого автотранспортного средства массового производства в целях выявления факта ее изменения. Практика органов внутренних дел в этом виде исследований, рецензирование экспертных заключений и консультация экспертов из различных регионов позволили определить марки автомобилей, исследование которых вызывает определенные трудности и нередко приводит к противоречивым выводам и ошибкам. Профессионально и полностью выполненное в соответствии с методикой экспертное исследование маркировочных обозначений агрегатов автотранспортного средства зарубежного производства позволяет устанавливать первичную идентификационную маркировку практически во всех случаях ее изменения (уничтожения) на панелях кузова и блока цилиндров двигателя. 217 СЛОВАРЬ основных терминов трасологической экспертизы А АВТОМОТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА КОЛЕЯ - см. Колея автомототранспортного средства. АНАЛИТИЧЕСКАЯ СТАДИЯ ЭКСПЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ - этап исследования, на котором решаются задачи обнаружения и анализа следов и отобразившихся в них признаков. Вещественные доказательства (следы и образцы) изучаются раздельно. Используется широкий комплекс общих и частных методов: наблюдение, экспертные эксперименты, моделирование, измерения, вероятностные методы локализации и математические методы определения пригодности следов для идентификации, фотографирование, микроскопия, профилография, проявление следов с помощью механических и химических реактивов и др. Обнаружив и зафиксировав следы, эксперт изучает отобразившиеся в них признаки, широко пользуясь логическими методами анализа и синтеза. Исследует и определяет свойства, отобразившиеся в следах объектов (в необходимых случаях проводит экспертные эксперименты, готовит экспериментальные следы для сравнительного исследования). На этой стадии широко применяют оптические и измерительные приборы, другие криминалистические устройства - см. Общий метод трасологической экспертизы, Частный метод трасологической экспертизы. АНАТОМИЧЕСКИЕ ПРИЗНАКИ ЗУБОВ - признаки зубного ряда, включающие размер, форму, взаиморасположение зубов, расположение валиков и бугорков на жевательных поверхностях зубов. Различают общие и частные АПЗ. АНОМАЛИЯ - отклонение от нормы общих закономерностей строения зубов: неправильное чередование зубов, поворот вокруг оси, смещение за челюстную дугу, мелкие, гигантские зубы и т.п. АРТИКУЛЯТОР - аппарат, служащий для фиксации моделей челюстей. Позволяет моделировать механизм отображения прикуса и других признаков челюстей в следах. Б БАЗА ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - расстояние между передней и задней осями двухосного автомобиля либо между 218 передней осью и центром двухосной тележки трехосного автомобиля (прицепа). У вагона или локомотива - расстояние между центрами крайних осей. БЕГОВАЯ ДОРОЖКА - часть протектора шины, находящаяся в контакте с дорогой. Форма, размеры и взаимное расположение деталей рельефного рисунка на Б. д. являются важными идентификационными признаками шины - см. Пневматическая шина, Рисунок беговой дорожки протектора шины, Шаг рисунка беговой дорожки протектора. БЕЧЕВА ДЛЯ ПЛОМБИРОВАНИЯ - одна из двух основных деталей пломбы, представляющая собой пеньковый шпагат, льняную или капроновую нить, металлическую проволоку и служащая для навешивания пломбы - см. Вторичный след бечевы, Пломбирование. БОКОВИНА - резиновый слой на боковых стенках каркаса покрышки, предохраняющий его от влаги и механических повреждений. На Б. обозначены: модель, размер, номер, дата изготовления покрышки и др. БОЛЕЗНИ ЗУБОВ - в трасологии болезни (кариес, пародонтоз и др.), ведущие к изменениям морфологии и целостности зубов, которые используются в качестве идентификационных и дифференцирующих признаков для решения задач экспертизы. БОЛЬШИЕ КОРЕННЫЕ ЗУБЫ - см. Моляры. БОРТ ПОКРЫШКИ - жесткие части покрышки, служащие для крепления на ободе колеса. БОСОЙ НОГИ (СТОПЫ) СЛЕД - см. След босой ноги (стопы), БРЕККЕР резиновый или резинокордный слой, расположенный между каркасом покрышки и протектором. Предназначен для улучшения связи между ними и усиления каркаса. БЫТОВАЯ ОБУВЬ - обувь для повседневного ношения - см. Специальная обувь. В ВДАВЛЕННЫЙ СЛЕД - след, появляющийся при нарушении в процессе следового контакта сцепления и взаимного размещения внутренних частей воспринимающего объекта и возникновении на некотором участке необратимых изменений его формы. Такие изменения являются следствием отделения или остаточной деформации при механическом воздействии, плавления либо выгорания при тепловом и химическом воздействии, коррозии и т.п. 219 ВЕРХ ОБУВИ - верхняя часть обуви, состоящая из носка, союзки, язычка, берца, задника. В зависимости от фасона и назначения имеет различные формы и приспособления для застежки и шнуровки. Носок бывает острым и тупым, прямоугольным и закругленным - см. Виды обуви, Задний край подметки обуви, Идентификационные признаки обуви, Измерение следа низа обуви, Крепление подошвы обуви, Низ обуви, Общие признаки подошвы обуви, Передний край (срез) каблука обуви, След обуви, Частные признаки подошвы обуви. ВЕЩЕСТВО СЛЕДА - вещество, составляющее след. Объемный след состоит из вещества воспринимающего объекта, поверхностный из вещества образующего объекта или из веществ, случайно попавших на поверхность одного из объектов. Свойства ВС определяют возможность отображения в нем признаков и его адекватность. ВЗАИМНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОТЕРПЕВШЕГО В МОМЕНТ НАЕЗДА - размещение на проезжей части дороги (участке местности) транспортного средства и человека относительно друг друга в момент контактирования выступающих частей транспортного средства с телом потерпевшего. Определение указанного расположения относится к компетенции комплексной трасологической и судебно-медицинской экспертизы. Устанавливается на основании изучения следов на одежде и теле потерпевшего, транспортном средстве и месте происшествия. ВЗАИМОДЕЙСТВИЕ ОБЪЕКТОВ ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ - связанный с событием происшествия процесс взаимного воздействия двух и более объектов, в результате которого на них формируются следы - см. Следовой контакт. ВЗЛОМ ЗАМКА - действие, с помощью которого замок преодолевается как препятствие путем его повреждения, а не перемещением в нем ригеля с помощью ключа или отмычки - см. Способы взлома замков. ВИДИМЫЙ СЛЕД - след, который может быть непосредственно воспринят зрением (даже если для этого его необходимо осветить под соответствующим углом). К видимым относятся все поверхностные и вдавленные следы - см. Вдавленный след, Поверхностный след. ВИДЫ ВОЗДЕЙСТВИЯ В ПРОЦЕССЕ СЛЕДОВОГО КОНТАКТА - физическое, химическое и биологическое. Физическое воздействие имеет механический или тепловой характер: следы возникают вследствие различия механических свойств либо 220 температуры взаимодействующих объектов. Наиболее распространены следы механического воздействия, реже встречаются следы теплового воздействия (следы сварочных аппаратов и т.п.), еще реже - следы химического (коррозия металла в результате наслоения потожирового вещества с папиллярных узоров) и биологического (изменение цвета ткани вследствие гниения кровяного отпечатка пальца) воздействия - см. Следовой контакт. ВИДЫ ОБУВИ - туфли, полуботинки, ботинки, сапоги, валенки, резиновая обувь; обувь мужская, женская, детская, подростковая. ВИДЫ ОТОБРАЖЕНИЯ - см. Линейное отображение, Негативное отображение, Объемное отображение, Плоскостное отображение, Позитивное отображение, Точечное отображение. ВИДЫ РИСУНКОВ БЕГОВОЙ ДОРОЖКИ ПРОТЕКТОРА ШИНЫ - с дорожным рисунком протектора, универсальным (комбинированным) и с рисунком протектора повышенной проходимости. Обусловлены конструктивными характеристиками автомобильных шин - см. Рисунок беговой дорожки протектора шины. ВИДЫ СЛЕДОВ НОГ - следы обутых ног (следы обуви), следы босых ног (стоп), следы ног (стоп), одетых в носки (чулки). Различают также дорожки следов, отражающие признаки походки, и отдельные единичные следы ног - см. Групповые следы ног (дорожка следов), Динамический (линейный) след ноги, Классификация следов ног, Объекты экспертизы следов ног, Объемный след ноги, Поверхностный (плоскостной) след ноги, Полный след низа обуви (ноги), Предварительное исследование следов ног, След ноги (стопы), одетой в носок (чулок), След обуви, Статические (точечные) следы ног, Установление механизма образования следов ног. ВИДЫ СТОЛКНОВЕНИЙ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ встречное (соударение транспортных средств при движении навстречу друг другу), попутное (соударение транспортных средств при движении в одном направлении). Их разновидностью являются столкновения: боковое (скользящее соприкосновение боковых поверхностей транспортных средств), угловое (соударение транспортных средств, когда их условные продольные оси располагаются под углом относительно друг друга. В столкновении транспортных средств выделяют 3 основных этапа: 1) создание аварийной ситуации на дороге, 2) кульминационный момент (контакт объектов, участвующих в столкновении), 3) движение объектов после столкновения до окончательной их остановки. 221 ВИДЫ ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ - по предмету исследования и наличию специальных методик: 1) гомоскопические, 2) механоскопические, 3) транспортные, 4) следов животных. В каждом, в свою очередь, выделяют подвиды - см. Гомоскопия, Задача трасологической экспертизы, Механоскопия, Подвид трасологической экспертизы, Транспортно-трасологическая экспертиза, Экспертиза следов животных. ВИНТОВОЙ ЗАМОК - замок, в котором функцию ригеля выполняет винт, имеющий в передней части резьбу. При запирании винт ввинчивается в отверстие корпуса замка и одним концом входит в отверстие дужки. ВМЯТИНА - повреждения различной формы и размеров, характеризующиеся вдавленностью следовоспринимающей поверхности, появляющейся вследствие ее остаточной деформации. ВНЕДРИВШИЙСЯ СЛЕД - след, образующийся в результате изменений химических или физических (электростатических, абсорбционных и т. п.) свойств воспринимающего объекта, не отражающихся на его внешних признаках и форме (впитывание в толщу бумаги либо ткани потожирового вещества с папиллярных узоров кожи рук и др.). ВНЕШНИЕ ОСВЕТИТЕЛЬНЫЕ И СВЕТОСИГНАЛЬНЫЕ ПРИБОРЫ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - раздельные или совмещенные приборы дорожного освещения, предназначенные для оборудования автомобилей. Различают фары ближнего и дальнего света, противотуманные, дополнительные и прожектора. К светосигнальным приборам, установленным на транспортных средствах, также относятся: 1) приборы ночного применения габаритные огни (передние и задние), фонари освещения номерного знака, светоотражатели (катафоты); 2) приборы круглосуточного применения - указатели поворотов (передние, задние, боковые дублеры указателей поворотов, сигнал торможения); 3) сигналы необязательные, рекомендуемые Международной организацией стандартизации (МОС): световой указатель, фиксирующий замедление движения при изменении положения педали управления дросселем; световой сигнал, обозначающий увеличение габаритов автомобиля при открывании дверей; световой сигнал, указывающий на внезапно возникшее аварийное состояние автомобиля; стояночные световые сигналы; фонари заднего хода; фонари и треугольные световозвращающие знаки, указывающие на наличие прицепа. Следы 222 таких приборов и их части используются зкспертами-трасологами для идентификации автомобилей и решения диагностических задач. ВОСПРИНИМАЮЩИЙ ОБЪЕКТ - см. Следовоспринимающий (воспринимающий) объект. ВОССТАНОВЛЕНИЕ ЦЕЛОГО С ПОМОЩЬЮ ЕГО ЧАСТЕЙ в трасологии разновидность трасологической идентификации, проводимой по признакам рельефа плоскостей расчленения (отделения) или рельефа других поверхностей (частиц, микрочастиц), составлявших ранее целое. ВРЕЗНОЙ ПОСТОЯННЫЙ ЗАМОК - см. Постоянный врезной замок. ВСКРЫТИЕ ПЛОМБЫ - этап исследования, на котором производится В. п. в целях изучения ее внутренних поверхностей. Пластинчатая пломба и пломба с фибровыми прокладками вскрываются путем развальцовывания их краев. Металлическая пломба и полиэтиленовая пломба разрезаются на две части параллельно их контактным плоскостям. ВСТРЕЧНЫЙ УГОЛ - угол между линией контактирования и линией направления движения образующего объекта. Условно отсчитывается вправо от линии направления. Характеризует наряду с фронтальным углом взаимное расположение объектов в момент следообразования. Изменения В. у. вызывают общие искажения (изменения ширины всех трасс) и локальные искажения отдельных трасс следов - см. Следообразующий (образующий) объект. ВТОРИЧНЫЙ СЛЕД БЕЧЕВЫ - след, образующийся при смещениях бечевы. Наиболее ярко выражен у краев входных и выходных отверстий пломбы - см. Бечева для пломбирования. ВЫВОД ЭКСПЕРТА-ТРАСОЛОГА - ответ на вопросы, поставленные следователем (судом), основанный на исследовании следов и проверяемых объектов. Может быть положительным или отрицательным, а по степени определенности категорическим или вероятным. Если эксперту представлены недостоверные либо противоречивые исходные данные и иные не могут быть получены, допустим условный (положительный или отрицательный и при этом категорический или вероятный) вывод. Кроме указанных общих выводов эксперты формулируют промежуточные выводы как результат решения частных задач - см. Задача конкретного трасологического исследования. 223 ВЫЕМКИ НА РЕЗЦАХ - углубления на режущей поверхности зубов. В следах отображаются в виде полулунной выемки или трассы. Их наличие, форма и размеры являются частными идентификационными признаками - см. Резцы. ВЫСОТА КАБЛУКА ОБУВИ - расстояние, измеряемое по перпендикуляру переднего края (среза) каблука. По высоте каблуки бывают: низкий (до 25 мм), средний (до 45 мм), высокий (более 45 мм) - см. Передний край (срез) каблука обуви. Г ГОМОСКОПИЯ - подраздел трасологии, в котором изучаются методы идентификации и диагностических исследований следов человека. ГРУНТОЗАЦЕП - выступающий элемент рельефного рисунка беговой дорожки протектора шины или выступающая часть металлического обода колеса, гусеничного трака. ГРУППОВАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ В ТРАСОЛОГИЧЕСКИХ ИССЛЕДОВАНИЯХ - установление принадлежности следа, оставленного объектом (человеком, предметом, животным) к тому же роду или виду, что и проверяемый экспертизой объект. ГРУППОВЫЕ СЛЕДЫ НОГ (ДОРОЖКА СЛЕДОВ) - группа взаимосвязанных следов, последовательно оставленных правой и лавой ногой человека при ходьбе или беге. Д ДАВНОСТЬ СЛЕДА - время, прошедшее от момента образования следа до момента его обнаружения. Определяется путем исследования вещества следа. Чаще других встречаются потожировые следы рук. В целях установления их давности используют реакцию следов на порошки, пары йода, нингидрин, радиоактивный формальдегид. Интенсивность реакции зависит от Д. с., свойств поверхности, температурных и других условий, в которых находился след. Учитывая названные факторы и результаты обработки следов соответствующими реактивами, в ряде случаев эксперты могут высказать обоснованные предположения о Д. с. ДЕСНА - часть слизистой оболочки рта, покрывающая альвеолярные отростки челюстей. Прилегает непосредственно к 224 зубам. В следах отображаются выступающие части десны в виде впадин (небольших углублений) овальной формы. ДЕТАЛИ И ЧАСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ СЛЕДООБРАЗУЮЩИЕ И СЛЕДОВОСПРИНИМАЮЩИЕ - см. Следообразующие и следовоспринимающие детали и части транспортных средств. ДИАГНОСТИКА ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТНАЯ - см. Трасологическая экспертная диагностика. ДИАГНОСТИЧЕСКИЙ ПРИЗНАК - признак по которому можно судить о свойствах отобразившегося в следе объекта, их изменениях во времени, условиях, в которых происходило взаимодействие объектов. ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАМКОВ И ПЛОМБ - исследование, в ходе которого решаются вопросы об исправности замка и его отпирании посторонними предметами (возможности такого отпирания), возможности или факте отпирания контрольного замка без нарушения контрольного вкладыша, способах отпирания либо взлома замков, вскрывалась ли пломба, подвергалась ли повторной навеске и др. ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЗУБОВ И ИХ СЛЕДОВ - исследование в целях установления пола, возраста, профессии, заболеваний человека, какой челюстью и какими зубами (резцами, клыками и пр.) оставлены следы и решения других неидентификационных вопросов. ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ (НЕИДЕНТИФИКАЦИОННОЕ) ИССЛЕДОВАНИЕ - исследование, направленное на установление данных о свойствах следообразующего объекта, механизма взаимодействия и давности следов. ДИНАМИЧЕСКИЙ (ЛИНЕЙНЫЙ) СЛЕД НОГИ - след, образованный при положении ноги, когда сила ее воздействия на следовоспринимающую поверхность направлена под углом менее 90° (быстрая ходьба, бег). В таких следах точечный рельеф подошвы обуви получает превращенное линейное отображение. ДЛИНА СЛЕДА ШИНЫ (ПРИ ОДНОМ ОБОРОТЕ КОЛЕСА) расстояние между одноименными точками беговой дорожки шины, отобразившимися в следе. Изменяется в зависимости от давления в шине, массы, приходящейся на колесо, характера грунта, скорости движения. 225 ДЛИНА ШАГА - расстояние между одноименными точками последовательных следов правой и левой ног (крайними задними точками каблуков). ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ (ПРИ МЕХАНИЧЕСКОМ ПОВРЕЖДЕНИИ ОДЕЖДЫ) - элемент механического повреждения ткани одежды, как правило, характерного для колото-резаного повреждения и отходящего от основного повреждения, его острого конца. Возникает при извлечении следообразующего объекта из следовоспринимающего (например, клинка орудия с упором на его лезвие). В зависимости от направления движения клинка Д. п. может стать естественным продолжением основного, отходить под углом от острого конца или одного из краев основного повреждения. В колото-резаных повреждениях заканчивается острым концом - см. Механическое повреждение ткани одежды. ДОРОЖКА БЕГОВАЯ - см. Беговая дорожка. ДОРОЖКИ СЛЕДОВ ЭЛЕМЕНТЫ - см. Элементы дорожки следов. ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ МЕСТО см. Место дорожно-транспортного происшествия. ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЕ ПРОИСШЕСТВИЕ - событие, связанное с нарушением правил эксплуатации и вождения транспортных средств или нарушением пешеходами правил дорожного движения, повлекшее физический или материальный ущерб. Различают: столкновение, опрокидывание, наезд (на препятствие, пешехода, велосипедиста, стоящее транспортное средство, гужевой транспорт и т.п.), выпадение пассажиров из транспортного средства и пр. - см. Столкновение транспортных средств. ДУЖКА - деталь навесного (съемного) замка в виде изогнутого стержня, концы которого входят в короб замка. Один конец Д. чаще всего имеет отверстие для ригеля. Е ЕДИНИЧНЫЕ СЛЕДЫ НОГ - отдельные, не взаимосвязанные следы ног, располагающиеся изолированно друг от друга. 226 3 ЗАДАЧА ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ - установление фактов (фактических данных) в соответствии с вопросами следователя, суда, предполагающее применение методики судебной трасологической экспертизы. Выделяют идентификационные и диагностические (неидентификационные) задачи. Идентификационные задачи в зависимости от вида трасологических экспертиз подразделяются на установление тождества и групповой принадлежности людей, орудий, механизмов или животных, оставивших следы, а также установление тождества целого по его частям. Диагностические задачи зависят от предмета и свойств объектов различных видов и подвидов трасологических экспертиз. Наиболее эффективны при решении диагностических вопросов методики мехапоскопических и транспортно-трасологических экспертиз. Изучая следы и транспортные средства, эксперты устанавливают их взаиморасположение в момент столкновения, направление движения, место наезда или столкновения. Исследуя запирающие устройства и следы орудий взлома, определяют этапы и последовательность, направление воздействия и др. - см. Диагностическое (неидентификационное) исследование, Трасологическая идентификация. ЗАДАЧА ЭКСПЕРТИЗЫ СЛЕДОВ ОРУДИЙ, ИНСТРУМЕНТОВ, ЗАМКОВ И ПЛОМБ - задание, которое ставит на разрешение экспертизы следователь (суд). Выделяют диагностические и идентификационные задачи. При производстве конкретных экспертиз задача формулируется в виде вопросов эксперту см. Диагностическое (неидентификационное) исследование, Методика экспертизы орудии, инструментов, замков и пломб, Трасологическая идентификация. ЗАДВИЖКА - запорное приспособление на поворотных створках двери, окна и т. п. в виде передвижного стержня. ЗАДНИЙ КРАЙ ПОДМЕТКИ ОБУВИ - край подметки, обращенный к каблуку. Различается по форме контура: прямой, скошенный, вогнутый, фигурный. ЗАМОК - устройство, применяемое для запирания помещений, емкостей, ящиков, шкафов и других объектов - см. Винтовой замок, Замок с шифруемой системой запирания, Контрольный замок, Постоянный врезной замок, Постоянный замок, Постоянный 227 прирезной замок, Пружинный замок, Самозапирающийся замок, Сувальдный замок, Съемный (навесной) замок, Цилиндровый замок, Экспертиза замков. ЗАМОК ИСПРАВНЫЙ - см. Исправный замок. ЗАМОК С ШИФРУЕМОЙ СИСТЕМОЙ ЗАПИРАНИЯ замок, отпирающийся не ключом, а путем поворота дисков с буквами или цифрами. Секрет замка заключается в определенном положении этих дисков. ЗАПИРАЮЩЕЕ УСТРОЙСТВО - система приспособлений (задвижек, навесов, скоб, замков и т. п.), служащих для запирания хранилищ. Замок является во многих случаях необходимой, но не обязательной частью запирающего устройства - см. Задвижка. ЗНАКОВАЯ МОДЕЛЬ - математическое или иное описание исследуемых трасологом объектов и явлений, призванное облегчить процесс исследования и объективировать выводы эксперта. ЗУБНАЯ ФОРМУЛА - математическая модель (описание) зубов каждого типа верхней и нижней челюсти (резцов, клыков и пр.). Охватывает ряд общих идентификационных признаков зубов. ЗУБНАЯ ШИНА - металлическая скобочка, применяемая при заболеваниях зубов (например, пародонтозе), когда зубы сильно расшатаны. В следах отображается в виде прямоугольника, расположенного перпендикулярно к следам зубов. ЗУБНОЙ ПРОТЕЗ ортопедический аппарат, восстанавливающий дефекты зубов или зубных рядов (вкладка, коронка, штифтовой зуб, консольный мостовидный, пластиночный и бюгельный протезы) - см. Бюгельный протез, Консольный зубной протез, Коронка зуба, Коронка протеза, Мостовидный зубной протез, Пластиночный зубной протез. ЗУБОВ ПРИЗНАКИ - см. Признаки зубов. ЗУБЫ органы человеческого тела, служащие для измельчения, разжевывания и перекусывания пищи. Бывают молочные и постоянные. Всего 32 (по 16 с каждой стороны верхней и нижней челюстей). Подразделяются на большие коренные, малые коренные зубы и резцы. Отображение зубов в следах содержит информацию, позволяющую идентифицировать личность и диагностировать ряд ее физических признаков - см. Анатомические признаки зубов, Идентификационные признаки зубов, Методика экспертизы зубов и их следов, Моляры, Премоляры, Приобретенные признаки зубов, Резцы, Функциональные признаки зубов. 228 И ИДЕНТИФИКАЦИИ ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ТЕОРИЯ - см. Теория трасологической идентификации. ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ СВЯЗЬ ОБЪЕКТОВ ПРЯМАЯ И ОБРАТНАЯ - см. Прямая и обратная идентификационная связь объектов. ИДЕНТИФИКАЦИОННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАМКОВ .изучение вопросов, связанных с определением вида орудия, примененного для взлома или отпирания замка, а также с идентификацией этого орудия. ИДЕНТИФИКАЦИОННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ПЛОМБ изучение вопросов, связанных с определением вида орудия, примененного для нарушения пломбы, и его идентификацией, а также вопросов идентификации пломбира (пломбировочных тисков). ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ПРИЗНАКИ ЗУБОВ - признаки, отображающие свойства, индивидуализирующие объект, либо определяющие его групповую принадлежность. Относительно стабильны, редки и специфичны. Бывают общие и частные. Общие отображают соответствующие общие свойства зубов (форму и размеры), частные - свойства отдельных элементов рельефа поверхностей зубов. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ПРИЗНАКИ ОБУВИ - признаки, возникшие на обуви в процессе ее производства и эксплуатации (ношения и ремонта). Со временем могут изменяться и исчезать. Подразделяются на общие и частные. ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ПРИЗНАКИ ПОДОШВЫ СТОПЫ - см. Общие идентификационные признаки подошвы стопы, Частные идентификационные признаки подошвы стопы. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВустановление групповой принадлежности или конкретного транспортного средства по следам шин, контактного взаимодействия, по отделившимся деталям и частям. ИДЕНТИФИКАЦИЯ ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ОПЕРАТИВНАЯ – см. Оперативная трасологическая идентификация. ИДЕНТИФИЦИРУЕМЫЙ ОБЪЕКТ - объект, тождество которого должно быть установлено в ходе исследования. В зависимости от вида трасологической экспертизы различают четыре основных вида идентифицируемых объектов: человек 229 (гомоскопические экспертизы), орудия и механизмы (механоскопические экспертизы), транспортные средства (транспортно-трасологические), животные (экспертизы следов животных). ИДЕНТИФИЦИРУЮЩИЙ ОБЪЕКТ - объект, отображающий свойства идентифицируемого объекта и служащий средством отождествления во всех видах трасологических экспертиз. Различают: следы, изымаемые в процессе осмотра места происшествия или вещественного доказательства, образцы экспериментальные следы проверяемых объектов, частицы (части), с помощью которых решается вопрос о тождестве целого. ИЗДЕЛИЕ предмет труда, количество которого характеризуется дискретной величиной, исчисляемой в штуках, экземплярах. ИЗДЕЛИЕ МАССОВОГО ПРОИЗВОДСТВА - пред мет общественного производства, изготовленный чаще всего из промышленного материала в массовом или серийном порядке и содержащий информацию о производственном источнике происхождения. ИЗДЕЛИЙ ЧУЛОЧНО-НОСОЧНЫХ ОБЩИЕ ПРИЗНАКИ см. Общие признаки чулочно-носочных изделий. ИЗМЕРЕНИЕ СЛЕДА БОСОЙ НОГИ (СТОПЫ) - измерение по средней линии следа подошвы стопы, соединяющей наиболее удаленную точку внешнего контура пяточной части стопы, середину подушечки третьего пальца и касательную, проведенную перпендикулярно к указанной линии через наиболее выступающую вперед точку контура большого пальца. Ширину частей подошвы (плюсневую, свод и пятку) измеряют по перпендикулярам к средней линии стопы, проведенной в самой широкой (плюсневой, пяточной) и самой узкой (область свода) частях оставленного ими следа. ИЗМЕРЕНИЕ СЛЕДА НИЗА ОБУВИ - измерение общей длины следа подошвы, длины и ширины следа подметочной и промежуточной частей, длины, ширины и глубины следа каблука. Длину подошвы и ее частей измеряют по средней линии подошвы, соединяющей крайнюю точку каблука и носка подошвы. Ширина следа подошвы, подметки, промежуточной части каблука определяется по перпендикулярам к средней линии подошвы - самой широкой части следа подметки, самой узкой части следа 230 промежуточной части, у переднего среза или в самой широкой части каблука. ИЗНОСА СЛЕДЫ - см. Следы износа. ИНДЕКС РАСЧЛЕНЕННОСТИ - количественный показатель рельефа следообразующего объекта, отобразившегося в линейном следе, один из важных его общих признаков. Характеризует среднее расстояние между выступами (трассами) .и впадинами (бороздками), определяется числом трасс на 1 см или 1 мм поперечного сечения следа. ИНДИВИДУАЛЬНЫЙ ПРИЗНАК - признак, позволяющий провести идентификацию объекта. Встречается редко (например, заводской номер охотничьего ножа). Не следует смешивать с частным признаком рельефа, отображающимся в следах. ИНСТРУМЕНТ - орудие человеческого труда или исполнительный механизм машины. Выделяют: режущие (резец, сверло, протяжка, фреза и др.), давящие (штамп, накатка и др.), шлифующие (шлифовальный круг, шлифовальный брусок и др.), ударные (молоток, зубило, пробойник и др.), крепежно-зажимные (зажимный патрон станков, резцовая державка, тиски, клещи и др.) инструменты. ИСКАЖЕНИЯ - в трасологии все явления неадекватного отображения признаков образующего объекта и условий взаимодействия в следах. Возникают в процессе либо после следообразования (усадка грунта, деформация автомобиля в' результате последующих воздействий и т. п.), Подразделяются на систематические и случайные. Систематические наблюдаются во всех случаях следообразования и всегда появляются при определенных условиях (изменения ширины папиллярных линий с увеличением нажима, трасс - с изменением фронтального угла). Происхождение таких не может быть определено экспертом, происхождение же случайных И. неизвестно. И. подразделяются также на локальные и общие. Локальные затрагивают только часть признаков, отобразившихся в следе; при этом количественные характеристики одних признаков могут убывать, других - возрастать. Общие в одинаковой мере распространяются на все признаки, поэтому вызываемые ими ложные различия легче устраняются в ходе экспертных экспериментов. ИСПРАВНЫЙ ЗАМОК - замок, который открывается, закрывается (отпирается и запирается) и не имеет дефектов, 231 отрицательно влияющих на надежность его работы, .предусмотренную конструкцией. ИССЛЕДОВАНИЕ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ (НЕИДЕНТИФИКАЦИОННОЕ) см. Диагностическое (неидентификационное) исследование. ИССЛЕДОВАНИЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ КОМПЛЕКСНОЕ см. Комплексное исследование дорожно-транспортного происшествия. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАМКОВ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЕ - см Идентификационное исследование замков. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗАМКОВ И ПЛОМБ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ - см. Диагностическое исследование замков и пломб. ИССЛЕДОВАНИЕ ЗУБОВ И ИХ СЛЕДОВ ДИАГНОСТИЧЕСКОЕ - см. Диагностическое исследование зубов и их следов. ИССЛЕДОВАНИЕ ПЛОМБ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЕ - см. Идентификационное исследование пломб. ИССЛЕДОВАНИЕ СЛЕДОВ НОГ ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ - см Предварительное исследование следов ног. ИССЛЕДОВАНИЕ СЛЕДОВ РУК И ОБРАЗЦОВ СРАВНИТЕЛЬНОЕ - см. Сравнительное исследование следов рук и образцов. ИССЛЕДОВАНИЕ СРАВНИТЕЛЬНОЕ - см. Сравнительное исследование. ИССЛЕДОВАНИЕ ТРАСОЛОГИЧЕСКОЕ см. Трасологическое исследование. ИССЛЕДОВАНИЯ ТРАСОЛОГИЧЕСКОГО СТАДИИ - см. Стадия трасологического исследования. ИСТОНЧЕННЫЕ НИТИ ПОВРЕЖДЕНИЯ ОДЕЖДЫ - один' из признаков, характеризующих состояние свободного конца нити поврежденной ткани одежды. У истонченного конца нити волокна разделены на разных уровнях, вследствие чего конец представляет собой одно или несколько длинных волокон, за которыми последовательно расположены более короткие волокна. Свободные концы такого вида нитей в трасологии принято называть метелкообразными - см. Концевые нити повреждения одежды. ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ ТРАСОЛОГИЧЕСКОИ ЭКС. ПЕРТИЗЫ - материалы дела, представляемые следователем (судом) и необходимые для решения экспертной задачи: следы, образцы, 232 проверяемые объекты, части идентифицируемого целого, постановление (определение) о назначении экспертизы, протоколы осмотров, освидетельствовании и иные документы, содержащие сведения об обстоятельствах и времени обнаружения следов, способах их фиксации и изъятия, условиях хранения, следообразования, изменениях проверяемых объектов и т. п. К КАМЕРА кольцевая труба, изготовленная из воздухонепроницаемой эластичной резины и снабженная вентилем. КАМОРА ПЛОМБЫ - полость и выходное отверстие внутри тела пломбы при соединении (слиянии) двух входных отверстий. КАППА - несколько (3-4) спаянных вместе пластмассовых коронок. Применяется как косметическое средство для передних зубов. В следах отображается в виде коронки зуба, но без расстояния между отдельными коронками. КАРКАС ПОКРЫШКИ - остов, ограничивающий объем накачанной камеры и передающий нагрузки, действующие на покрышку и камеру, на обод колеса. КАЧЕНИЯ СЛЕДЫ - см. Следы качения. КАЧЕСТВЕННЫЕ ПРИЗНАКИ МЕХАНИЧЕСКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ ОДЕЖДЫ - признаки, на основании которых осуществляется классификация повреждений (колотое, колоторезаное, рубленое, разрыв, причиненное в результате действия твердых тупых предметов, огнестрельное). К качественным .признакам относятся форма повреждения в целом и отдельных его элементов - краев, концов; состояние свободных концов нитей, выступающих в просвет повреждения, и концевых нитей, ограничивающих повреждение в поперечном направлении; наличие или отсутствие дополнительных повреждений, уплощения и уплотнения нитей основы и утка при повреждении твердыми тупыми орудиями, разреженности или уплотнения нитей по периферии при разрывах и колотых повреждениях, наличие или отсутствие дефекта ткани в повреждении - см. «Минус ткани». КЛАММЕР приспособление, которое охватывает естественный зуб, удерживая зубной протез (литой плоский, гнутый, двойной, многозвеньевой, пружинящий, двуплечий). В следах отображается в виде вдавленных бороздок, форма и размеры которых зависят от конструкции К. 233 КЛАССИФИКАЦИЯ ЗАМКОВ - распределение замков 1) по назначению - дверные, мебельные (общего назначения), сейфовые, для запирания металлических шкафов, автомобильных дверей (специальные замки); 2) способу крепления - постоянные (врезные и прирезные) и съемные; 3) по системе механизма - пружинные, сувальдные, цилиндровые, винтовые, замки с шифруемой системой запирания - см. Замок. КЛАССИФИКАЦИЯ СЛЕДОВ НОГ - систематизация основных признаков, характеризующих форму, размеры и другие особенности механизма образования следов ног: 1) по степени отображения (полные и неполные), 2) характеру взаимосвязи (единичные и групповые - дорожки следов), 3) механизму образования (точечные - статические и линейные - динамические), 4) характеру отображения (объемные и поверхностные) - см. Виды следов ног. КЛАССИФИКАЦИЯ ТРАСОЛОГИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ систематизация моделей, используемых в трасологических исследованиях. По объекту моделирования подразделяются на пять видов: 1) модели признаков следов, в которых различают, подвиды: объемные (трехмерные) и плоскостные (двухмерные) модели, 2) модели признаков проверяемых объектов различные экспериментальные следы-образцы двух подвидов: объемные и плоскостные, 3) модели объектов следообразования: образующих, воспринимающих, вещества следа, 4) модели механизма следообразования и взаимодействия, в которых различают подвиды: статические и динамические, 5) модели идентификационные, в которых различают подвиды: модели значимости признаков, локализационные модели совпадений и различий, модели процесса трасологической идентификации. КЛЫКИ - боковые однобугорковые зубы (по 2 с каждой стороны). В следах отображаются в виде небольшой овальной вдавленности или точки. КЛЮЧ - предмет для отпирания замка - см. Поддельный ключ. Подобранный ключ. КЛЮЧ К ВИНТОВОМУ ЗАМКУ - предмет в виде трубки, сечение которой соответствует сечению головки винта - см. Винтовой замок. КЛЮЧ К ПРУЖИННОМУ ЗАМКУ - ключ, состоящий из головки, стержня и бородки. У большинства таких ключей бородка не имеет уступов, поскольку воздействует только на ригель. Если в замке 234 установлен предохранитель, в бородке делается соответствующая прорезь - см. Пружинный замок. КЛЮЧ К СУВАЛЬДНОМУ ЗАМКУ - ключ, состоящий из головки, стержня и бородки с несколькими уступами, один из которых передвигает ригель, остальные - сувальды - см. Сувальдныи замок. КЛЮЧ К ЦИЛИНДРОВОМУ ЗАМКУ - ключ, состоящий из головки и стержня с продольными пазами, благодаря которым профиль ключа соответствует профилю скважины в цилиндре замка и зубьям для утапливания штифтов - см. Цилиндровый замок. КОЛЕЯ АВТОМОТОТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА расстояние между средними линиями беговых дорожек одинарных колес или средними линиями промежутков спаренных колес, расположенных на одной оси. КАС может быть определена по следам колес путем измерения расстояния между соответствующими средними линиями следов, одноименными (левыми и правыми) боковыми границами отпечатков беговых дорожек шин одинарных колес либо средними линиями отпечатков беговых дорожек шин внутреннего и наружного колес, расположенных на противоположных концах оси - см. Беговая дорожка. КОЛИЧЕСТВЕННЫЕ ПРИЗНАКИ МЕХАНИЧЕСКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ ОДЕЖДЫ признаки, характеризующие метрические свойства повреждения в целом и отдельных его элементов. Являются результатом измерения повреждения: длины, ширины, глубины, расстояний между отдельными элементами повреждения и т. п. КОЛОТОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОДЕЖДЫ - повреждение, причиненное колющим орудием (штыком, кортиком, отверткой, спицей, вилами, шилом и т. п.). Возникает в результате последовательного внедрения частей орудия в ткань одежды. Форма и другие признаки повреждения зависят от формы поперечного сечения орудия на всем его протяжении, степени остроты и площади его конца. Цилиндроконическое орудие, имеющее в сечении круглую или овальную форму и острый конец малой площади (шило, игла и т. п.), при внедрении раздвигает ткани в сторону, уплотняет их по периферии повреждения. Те же орудия, но с недостаточно острыми концами, вытягивают и разрывают нити, а неповрежденные сдвигают от центра к периферии. Пирамидальное орудие, имеющее, форму сечения в виде треугольника, четырехугольника и т. п., независимо от степени остроты конца разрывает (при наличии тупых ребер) или 235 разрезает (при наличии острых ребер) нити. Как правило, КПО воспроизводит форму поперечного сечения следообразующего объекта. Обычно проникает через все слои одежды. КОЛОТО-РЕЗАНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОДЕЖДЫ повреждение, причиненное орудием комбинированного колющережущего действия (кинжалом, ножом и т. п.). Возникает в результате последовательного действия частей клинка орудия: острого конца, лезвия, обуха, основания. Острый конец оказывает колющее действие; при этом может разрезать, а при недостаточной остроте растянуть и разорвать нити повреждаемой ткани одежды. Лезвие при погружении оказывает режущее действие; пои наличии достаточно крупных дефектов лезвия (в виде зазубрин и др.) отдельные нити ткани могут быть вытянуты и разорваны. Обух в зависимости от своей толщины, формы, наличия и степени остроты ребер оказывает различное действие на нити повреждаемой ткани: они могут быть разрезаны, разорваны, вытянуты. При действии на ткань основанием клинка в зависимости от его конструкции (наличие бородки, пяты) нити могут быть разорваны, разрезаны, вытянуты. К.-рПО имеет линейную форму, ровные края, форма концов зависит от конструкции клинка: у односторонне острого один конец острый, другой - тупой, форма тупого конца зависит от толщины и формы поперечного сеченая обуха, а также от вида следовоспринимающего объекта; у обоюдоострого клинка форма обоих концов треугольная. Подобное повреждение, как правило, проникает через все слои одежды. КОМБИНИРОВАННАЯ ПЛОМБА - пломба, тело которой состоит из полого жестяного цилиндра, в который перед пломбированием вставляются два плоских круглых куска фибры. Бечева пропускается сквозь пломбу так, чтобы она находилась между фибровыми пластинками. При сдавливании пломбы специальным пломбиром края металлического цилиндра завальцовываются, обеспечивая неподвижность внутри пломбы, а на контактных поверхностях пломбы образуется рельефный рисунок пломбира. КОМПЕТЕНЦИЯ ЭКСПЕРТА-ТРАСОЛОГА -область специальных знаний трасологии, которыми владеет эксперт, позволяющих ему решать задачи определенного вида и подвида экспертизы. В связи с усложнением и дифференциацией знаний эксперт обычно компетентен, а значит, в состоянии и полномочен решать вопросы, относящиеся к одному-двум видам экспертиз 236 (малоопытные эксперты - к одному-двум подвидам экспертиз, например только к дактилоскопическим экспертизам) . КОМПЛЕКСНАЯ ЭКСПЕРТИЗА СЛЕДОВ - экспертное исследование, выполняемое трасологами совместно со специалистами в других областях знаний в целях решения одного и того же вопроса. Необходимость в производстве КЭС возникает в случаях, если информации, содержащейся в отображениях следов образующего объекта, недостаточно для решения вопроса о тождестве и требуется извлечь дополнительную информацию путем химического, биологического и других исследований вещества следа. Например, если отображений рельефа сверла в следах на преграде недостаточно для его отождествления, нужно сравнить наслоения на сверле с веществом преграды. Для этого наряду с трасологами к производству экспертизы необходимо привлечь специалистов 'по материаловедению, знания которых помогут решить вопрос о тождестве. КОМПЛЕКСНАЯ ЭКСПЕРТИЗА СЛЕДОВ ЗУБОВ экспертное исследование, выполняемое трасологами, судебными медиками (стоматологами) и другими специалистами в целях решения одного и того же вопроса (экспертиза следов зубов на теле трупа, производимая судебным .медиком и криминалистом для решения вопроса об особенностях строения зубов и иных физических признаках человека, оставившего следы). КОМПЛЕКСНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ ДОРОЖНОТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ - автотехнические, судебномедицинские и иные исследования, проводимые наряду с трасологическими в целях установления обстоятельств дорожнотранспортного происшествия. КОНКРЕТНАЯ МЕТОДИКА ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ - комплекс методов, приемов и технических средств, необходимых для производства определенной трасологической экспертизы. Обусловливается общей научной методикой, зависит от квалификации и опыта эксперта, ситуации производства конкретной экспертизы - ср. Методика трасологической экспертизы. КОНКРЕТНОГО ТРАСОЛОГИЧЕСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ЗАДАЧА - см. Задача конкретного трасологического исследования. КОНСОЛЬНЫЙ ЗУБНОЙ ПРОТЕЗ - разновидность несъемного протеза, замещающего дефект только с одной стороны. В следах 237 отображаются те же признаки, что и у мостовидного зубного протеза - см. Зубной протез. КОНТАКТ СЛЕДОВОЙ см. Следовой контакт. КОНТАКТНАЯ ПОВЕРХНОСТЬ часть поверхности следообразующего (образующего) объекта и противостоящая ей поверхность следовоспринимающей поверхности в месте непосредственного соприкосновения этих объектов при образовании следа - см. Следовоспринимающий (воспринимающий) объект. КОНТРОЛЬНЫЕ ОБОЗНАЧЕНИЯ - нити, буквы, знаки на изделии массового производства, указывающие на предприятиеизготовитель. КОНТРОЛЬНЫЙ ВКЛАДЫШ - бумага с подписью или оттиском печати, которая при запирании замка помещается между контрольной крышкой и крышкой короба. Перед отпиранием замка через окно в контрольной крышке проверяется, не поврежден ли К. в. - см. Контрольный замок. КОНТРОЛЬНЫЙ ЗАМОК - самозапирающийся навесной замок, имеющий дополнительную (контрольную) крышку, между которой и крышкой короба помещается контрольный вкладыш, видимый в окне дополнительной крышки. Основное назначение - сделать невозможным его отпирание, не порвав вкладыша. КОНТРОЛЬНЫЙ ЗНАК - прямоугольный знак на одной из контактных поверхностей пломбы, состоящий из различного сочетания буквенных и цифровых знаков. Содержание К. з. изменяется в числовом (от 001 до 999) и алфавитном порядке. Пломбы, навешиваемые на один объект, должны иметь одинаковые контрольные знаки. КОНТУРНАЯ ЛИНИЯ СЛЕДА - линия, ограничивающая след и отделяющая его от поверхности воспринимающего объекта. Ее форма определяет форму поперечного сечения участка поверхности образующего объекта, вступившего в следовой контакт. КОНЦЕВЫЕ НИТИ ПОВРЕЖДЕНИЯ ОДЕЖДЫ - элементы механического повреждения ткани одежды. Располагаются в области повреждения и являются последними непересеченными или частично пересеченными нитями, ограничивающими повреждение в поперечном направлении. КОНЦЫ НИТЕЙ ПОВРЕЖДЕНИЯ СВОБОДНЫЕ- см. Свободные концы нитей повреждения. 238 КОНЦЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ - элементы механического повреждения ткани одежды. Располагаются в его вершинах и являются границей, за пределами которой находятся неповрежденные нити основы и утка. Характер К. п. в сочетании с признаками его краев при воздействии на следовоспринимающий объект колющих, колюще-режущих и рубящих орудий дает возможность судить о свойствах повреждающей части примененного следообразующего объекта и отнесении его к определенной группе (установление групповой принадлежности) - см. Механическое повреждение одежды. КОРД крученая нить большой прочности из хлопчатобумажного или химического волокна. Кордная ткань применяется при изготовлении покрышек. При изготовлении шин, предназначенных для очень больших нагрузок и высоких скоростей движения по дорогам используется К. из высококачественной стальной проволоки - металлокорд - см. Покрышка. КОРЕННЫЕ БОЛЬШИЕ ЗУБЫ - см. Моляры. КОРЕННЫЕ МАЛЫЕ ЗУБЫ - см. Премоляры. КОРОНКА ЗУБА - наружная часть зуба, покрытая твердой эмалью и выступающая над десневым краем. В следах отображаются в основном ее режущие или жевательные поверхности. КОРОНКА ПРОТЕЗА - вид съемного зубного протеза, покрывающего поверхность зуба со всех сторон. Применяется при разрушении естественного зуба, патологической стираемости, для восстановления высоты зубного ряда. Бывает нескольких видов: металлическая, пластмассовая, фарфоровая. В следах КП в отличие от следов зубов режущая поверхность более округлая, углы сглажены, язычная и губная поверхности гладкие. Дно во вдавленных следах КП ровное. Пластмассовые коронки быстро стираются; в следах стертые поверхности могут отобразиться в виде сглаженного или вдавленного участка. КРАЙ ПОДМЕТКИ ОБУВИ ЗАДНИЙ - см. Задний край подметки обуви. КРАЙ (СРЕЗ) КАБЛУКА ОБУВИ ПЕРЕДНИЙ - см. Передний край (срез) каблука обуви. КРАЯ ПОВРЕЖДЕНИЯ элементы механического повреждения ткани одежды. Параллельны его длинной оси. По краям, выступая в просвет повреждения, расположены свободные концы нитей ткани, разделенные в момент нанесения повреждения - см. 239 Механическое повреждение одежды. КРЕПЛЕНИЕ ПОДОШВЫ ОБУВИ - способ соединения подошвы со стенкой и верхом обуви (прошивной, шпилечный, гвоздевой, винтовой, клеевой). Л ЛИНЕЙНОЕ ОТОБРАЖЕНИЕ - отображение, при котором все точки (выступы и углубления), составляющие рельеф образующего объекта, отображаются в следе в виде линий. Это происходит, если в процессе следового контакта объекты перемещаются не только по нормали, но и в тангенциальном направлении. Одни и те же точки образующего объекта в таких случаях последовательно воздействуют на различные точки воспринимающего объекта и получают превращенное ЛО. Последнее содержит гораздо меньший объем .идентификационной информации, чем отображение точечное. Трехмерные, часто со сложной конфигурацией детали рельефа отображаются в виде бороздок, в которых могут быть выделены лишь два параметра (глубина, ширина), либо поверхностных линий, отличающихся только шириной. Кроме того, ЛО всегда сопряжено со значительной вариабельностью признаков, зависящих от условий следового контакта. ЛИНЕЙНЫЙ СЛЕД НОГИ - см. Динамический (линейный) след ноги. ЛИНИЯ ХОДЬБЫ - ломаная линия, образованная в результате последовательного соединения одноименных точек следов правой и левой ноги (центральных точек каблуков или их задних крайних точек). ЛОКАЛЬНЫЙ СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ СЛЕДОВ способ формирования следов, при котором следообразующий (образующий) объект вносит изменения в следовоспринимающий (воспринимающий) объект на участке непосредственного их соприкосновения. Изменения в случаях наиболее распространенного механического воздействия вызываются деформацией и трением, нарушающими сцепление и взаимное размещение частиц, из которых состоят объекты, участвующие в следообразовании (воспринимающий, образующий, вещество следа). Эти изменения отражают морфологические свойства образующего объекта и поэтому являются идентифицирующими признаками. 240 М МАЛЫЕ КОРЕННЫЕ ЗУБЫ - см. Премоляры. МАССА СЛЕПОЧНАЯ ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ СЛЕДОВ НОГ - см. Слепочная масса для получения следов ног. МАТЕРИАЛЫ ДЛЯ СРАВНЕНИЯ - материалы, используемые экспертом в случаях, когда для познания свойств объектов их необходимо сравнить с другими объектами: след, предметная модель следа (слепок, фотоснимок), математическое описание следов, их местоположения и взаимного расположения; экспериментальный след (образец), ГОСТ, техническая норма, эталон и др. МДС подбираются и изготавливаются органом, назначившим экспертизу, или самим экспертом. МАТРИЦА - основная часть штампа для холодной и горячей штамповки, имеющая конфигурацию обрабатываемого предмета. МАТРИЦА (ПЛАШКА) ПЛОМБИРА - одна из основных частей пломбира, крепящаяся на его коротких рычагах. Имеет вид металлической пластинки обычно круглой формы с углубленным зеркальным рельефным текстом (наименование организации, которой принадлежит пломбир, и другие условные обозначения). При пломбировании пломба вставляется между МП и сдавливается, в результате чего на ее контактных плоскостях образуется рельефный оттиск - см. Признаки пломбира, Рельефный текст матрицы пломбира на пломбе. МАТРИЦЫ ПЛОМБИРА РЕЛЬЕФНЫЙ ТЕКСТ НА ПЛОМБЕ - см. Рельефный текст матрицы пломбира на пломбе. МЕСТО ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ участок местности с находящимися на нем предметами, следами и другими объектами, связанными с событием дорожнотранспортного происшествия (столкновением и опрокидыванием транспортных средств, наездом на пешеходов и т. п.) - см. Комплексное исследование дорожно-транспортного происшествия, Реконструкция обстановки места дорожно-транспортного происшествия. МЕТАЛЛИЧЕСКАЯ ПЛОМБА ~ пломба из мягкого металла (натрокальциевого баббита), представляющая собой цилиндр диаметром 10 мм и высотой 5 мм (малая пломба) и диаметром 16 мм и высотой 8-9 мм (большая пломба). По внутреннему устройству подразделяются на два вида: 1) с двумя входными отверстиями для 241 пропуска бечевы и одной выходной каморой для узла бечевы; 2) с двумя сквозными отверстиями. МЕТОД ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ совокупность известных науке алгоритмических прави.» и выработанных самим экспертом эвристик, используемых при решении задач трасологического экспертного исследования. В трасологии различают общие и частные методы см. Общий метод трасологической экспертизы, Частный метод трасологической экспертизы. МЕТОДИКА ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ система методов, приемов и технических средств и оптимальный порядок их использования для изучения следов и следообразующих объектов в процессе производства экспертиз - ср. Конкретная методика трасологической экспертизы. МЕТОДИКА ЭКСПЕРТИЗЫ ЗУБОВ И ИХ СЛЕДОВ - система методов, приемов и технических средств, необходимых для исследования следов зубов и протезов - см. Зубной протез. МЕТОДИКА ЭКСПЕРТИЗЫ ОРУДИЙ, ИНСТРУМЕНТОВ, ЗАМКОВ И ПЛОМБ - комплекс методов, приемов, технических средств и оптимальный порядок их использования, обеспечивающий успешное производство экспертизы - см. Замок, Орудие взлома, Пломба. МЕХАНИЗМ - совокупность искусственных подвижно соединенных звеньев, совершающих заданные движения, отражающиеся на изделии в виде родовых, групповых и частных признаков. МЕХАНИЗМ ОБРАЗОВАНИЯ РЕЗАНОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ процесс нарушения целостности (первоначального состояния) объекта вследствие воздействия орудием (инструментом). В зависимости от механизма образования могут быть сквозными, поверхностными и поверхностно-сквозными. При сквозном повреждении орудие проникает сквозь всю толщу ткани, при поверхностном повреждается только верхний слой ткани или частично волокна нитей ткани, при комбинированном, поверхностно-сквозном повреждениях орудие в зависимости от силы нажатия на него или скользит по поверхности, или проникает сквозь толщу ткани. В результате сквозные повреждения разделяются поверхностно поврежденными участками ткани, имеющими вид перемычек. Резаные повреждения имеют линейную форму, по направлению прямые, дугообразные, 242 извилистые, края ровные, концы острые, в области концов могут наблюдаться поверхностные повреждения нитей, что является результатом недостаточного нажатия на орудие в начале и ослабления нажатия в конце нанесения повреждения. При разрезании ткани ножницами края могут быть ровными и ступенеобразными, концы разделенных нитей, как правило, не разволокнены, могут быть уплощены. Концы разреза острые. МЕХАНИЗМ СТОЛКНОВЕНИЯ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - определенная последовательность взаимодействия, ведущая к образованию следов и повреждений на транспортных средствах при их соударении, а также на объектах окружающей обстановки. . В М. с. т. с. включают направление движения, угол столкновения, взаимное расположение транспортных средств в момент столкновения, последующее перемещение транспортных средств и другие элементы - см. Столкновение транспортных средств. МЕХАНИЗМА ЗАМКА СИСТЕМА - см. Система механизма замка. МЕХАНИЗМА ОБРАЗОВАНИЯ СЛЕДОВ НОГ УСТАНОВЛЕНИЕ - см. Установление механизма образования следов ног. МЕХАНИЗМА ФОРМИРОВАНИЯ СЛЕДА ПРИЗНАКИ - см. Признаки механизма формирования следа. МЕХАНИЧЕСКОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТКАНИ ОДЕЖДЫ повреждение, причиненное действием механических сил, вызвавших движение орудий и предметов, с которыми вступает в контакт одежда человека - см. Качественные признаки механического повреждения одежды. Количественные признаки механического повреждения одежды, Колото-резаное повреждение одежды, «Минус ткани», Огнестрельное повреждение одежды, Основное повреждение (в механическом повреждении одежды), Поверхностное повреждение ткани одежды, Рубленое повреждение одежды. Сквозное повреждение ткани одежды, Сквозное послойное повреждение одежды, фиксирующие его признаки, способные заменить этот объект в процессе исследования и доказывания и открывающие возможности для получения и сохранения нужной информации - см. Предметные (физические) модели. МОЛЯРЫ - большие коренные зубы (по б с каждой, стороны). Жевательная поверхность многобугорковая (4-5). Расположены за 243 премолярами. В следах отображаются в виде вдавленного прямоугольника с выступами и впадинами. МОСТИК - см. Анастомоз (мостик). МОСТОВИДНЫЙ ЗУБНОЙ ПРОТЕЗ - протез, изготовляемый из металла либо пластмассы, или комбинированный. Может быть съемным и несъемным. Состоит из опорных частей, ставящихся на одну или обе стороны челюстей при отсутствии двух зубов и более. В следах отображается на участках, соответствующих замещающему дефекту зубов. Идентификационные признаки жевательных поверхностей протеза моляров и премоляров разнообразны: число бугорков, их форма (в виде овала, как на естественных зубах, ромбовидная и треугольная). В следах жевательная поверхность протеза зубов отображается в виде неправильного овала с покатыми краями и сглаженными углами. О наличии кламмеров свидетельствуют вдавленные бороздки. Язычная поверхность протеза отображается без особенностей. На отображениях губной поверхности расстояние между зубами меньше, чем у естественных зубов - см. Зубной протез, Кламмер. Н НАВЕСНОЙ (СЪЕМНЫЙ) ЗАМОК - см Съемный (навесной) замок. НАВЫКИ ХОДЬБЫ - см. Походка (навыки ходьбы). НАЕЗД соприкосновение транспортного средства с препятствием во время движения (наезд на пешехода, ограничительный столбик дороги и др.). НАКЛОНА УГОЛ - см. Угол наклона. НАЛОЖЕНИЕ ПРИ ЭКСПЕРТИЗЕ СЛЕДОВ НОГ сравнение двух фотоизображений, выполненных в одном масштабе, из которых одно или оба прозрачные. Наложив один снимок на другой, наблюдают на просвет или в отраженном свете совпадения либо несовпадения признаков. НАЛОЖЕНИЯ НА ОРУДИИ, ПРИЧИНИВШЕМ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОДЕЖДЕ - макро- и микрочастицы нитей, волокон ткани одежды (текстильные волокна), попавшие на поверхность следообразующего (образующего) объекта в результате контакта со следовоспринимающим (воспринимающим) объектом (повреждаемой одеждой), НАРУШЕНИЯ ПЛОМБЫ ПРИЗНАКИ - см. Признаки нарушения пломбы. 244 НАСЛОЕНИЕ - связанное с процессом следообразования перенесение материала одного объекта на следовоспринимающую поверхность другого. При дорожно-транспортных происшествиях наблюдаются наслоения краски, резины с одного транспортного средства на другом, следы-наслоения на дорожном покрытии от колес транспортного средства. НЕГАТИВНОЕ ОТОБРАЖЕНИЕ неадекватное, превращенное отображение, наблюдаемое в поверхностных следах, когда вещество следа наслаивается на воспринимающую поверхность с углубленных участков рельефа либо отслаивается и уносится с нее выступающими участками рельефа следообразующего (образующего) объекта см. Вещество следа, Следовоспринимающий (воспринимающий) объект. НЕПОДЛИННЫМ КЛЮЧОМ (ПОСТОРОННИМ ПРЕДМЕТОМ) ОТПИРАНИЕ ЗАМКА - см. Отпирание замка неподлинным ключом (посторонним предметом). НЕПОЛНЫЙ СЛЕД НИЗА ОБУВИ (НОГИ) - след, в котором подошвенная часть обуви (стопы) отобразилась частично - см. Измерение следа низа обуви. НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ СРАВНЕНИЕ - приемы сравнительного исследования, заключающиеся в наложении (фотографическим, оптическим способами либо с помощью моделей) или совмещении сравниваемых объектов двух следов (следа и проверяемого объекта). Выделяются два вида НС: нулевое и разностное. Используя нулевое сравнение, эксперт стремится достичь полного совпадения размеров, форм и взаимного размещения отображений сравниваемых деталей сравниваемых следов или моделей: трассы при совмещении сливаются в одну линию, детали рельефа при наложении полностью перекрывают друг друга. Чтобы достичь [нулевого эффекта, изготовляют экспериментальные следы в условиях, максимально приближенных к условиям формирования следов. При разностном сравнении при совмещении (наложении) допускаются некоторые различия, требующие от эксперта специальных объяснений при оценке результатов исследования. НИЗ ОБУВИ - часть обуви, состоящая из подошвы, которая может иметь подметку, каблук и промежуточную часть. Подошва бывает кожаная, резиновая штампованная, резиновая с монолитным каблуком. В подошве и ее частях различают внутренний, наружный, 245 передний и задний края (срезы) - см. Измерение следа низа обуви, Неполный след низа обуви (ноги), Полный след низа обуви (ноги). НОГИ (СТОПЫ) БОСОЙ ИЗМЕРЕНИЕ СЛЕДА - см. Измерение следа босой ноги (стопы). НОШЕНИЯ СЛЕДЫ НА ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ОБУВИ - см. Следы ношения на внутренней поверхности обуви. О ОБМОТКА следовоспринимающий объект в виде изоляционного и защитного покровов, накладываемых на изделия в виде спирали с использованием лент, нитей различных материалов (пленка, стеклолента, лакоткань и т. п.)„ ОБОД - внешняя цилиндрическая или фасонная часть колеса из прочного (например, стали) металла, предназначенная для крепления шины. ОБОЗНАЧЕНИЯ КОНТРОЛЬНЫЕ - см. Контрольные обозначения. ОБОЙМА - металлическая плитка с размещенными в ней матрицами для одномоментного изготовления изделий определенной формы, раз-мера, рисунка. ОБРАЗУЮЩИЙ ОБЪЕКТ см. Следообразующий (образующий) объект. ОБРАЗЦЫ - используемые для сравнения материалы, содержащие отображения признаков идентифицируемого объекта. Подразделяются на свободные и экспериментальные - см. Материалы для сравнения, Свободный образец, Экспериментальные образцы следов рук, Экспериментальный образец, Экспериментальный образец пломбы. ОБСТАНОВКИ МЕСТА ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ РЕКОНСТРУКЦИЯ - см. Реконструкция обстановки места дорожно-транспортного происшествия. ОБУВИ ВЕРХ - см. Верх обуви. ОБУВЬ БЫТОВАЯ - см. Бытовая обувь. ОСОБЕННОСТИ ОЦЕНКИ РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ в трасологии необходимость при оценке данных, свидетельствующих о наличии совпадений или различий, учитывать возможные искажения. Они охватывают обычно только часть признаков и характеризуются переменной либо постоянной величиной. При исследованиях следов рук точные измерения из-за 246 большой зависимости количественных характеристик от случайного искажения не производятся. Оценка делается на глаз. Большие возможности применения математических методов имеются в оценке идентификационной значимости признаков. Показатели частоты встречаемости признаков позволяют судить об их сравнительной идентификационной значимости. Не меньшую роль играют четкость их отображения в следе, степень искажения, полнота совпадений и устойчивость (неизменяемость). Оценка имеет в определенной мере субъективный характер: ее результаты зависят от опыта и знаний эксперта. Однако она основана на объективных результатах исследования, научных данных, в том числе количественных показателях частоты встречаемости признаков, устойчивости и изменяемости признаков во времени, особенностях отображения их в следе и других данных, составляющих научные основы идентификации человека. ОСТРОВОК - см. Точка (островок). ОТДЕЛЕНИЕ - в трасологии одна из двух разновидностей процесса разделения целого, когда следы на его частях формируются под непосредственным воздействием силы и объекта, разрушающих целостность. Рельеф каждой плоскости, по которой произошло разделение, отображает не столько свойства противолежащей плоскости, сколько признаки орудия деления (лезвия ножа) и механизм воздействия этого орудия (изменение 'направления резания) - ср. Расчленение. ОТЖИМ РИГЕЛЯ ЗАМКА - процесс воздействия на ригель снаружи, в результате чего он вдвигается в короб замка. ОТКРЫТЫЙ ПРИКУС - прикус, вызванный чрезмерным развитием либо недоразвитием верхней или нижней челюсти. Наблюдается глубокое перекрытие следов. Встречается редко и имеет большую идентификационную значимость, чем другие виды прикуса. ОТМЫЧКА - предмет, предназначенный для отпирания не конкретного замка, а определенной группы замков. ОТОБРАЖЕНИЯ ВИДЫ - см. Виды отображения. ОТОЖДЕСТВЛЕНИЕ (ИДЕНТИФИКАЦИЯ) ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - см. Определение модели и отождествление транспортного средства по отделившимся деталям и частям. 247 ОТПИРАНИЕ ЗАМКА - действие, с помощью которого замок преодолевается как препятствие путем перемещения в нем ригеля (при этом замок не вскрывается). ОТПИРАНИЕ ЗАМКА НЕПОДЛИННЫМ КЛЮЧОМ (ПОСТОРОННИМ ПРЕДМЕТОМ) - установление наличия связи между образованием следов от посторонних предметов и фактом открывания замка, положением следов по отношению к тем деталям механизма, от перемещения которых зависит открывание или закрывание запирающего устройства. ОТПИРАНИЯ ЗАМКОВ СПОСОБЫ - см. Способы отпирания замков. ОТСЛОЕНИЕ - отделение частиц, кусочков, слоев вещества с поверхности объекта (транспортного средства, дорожного покрытия и т. п.). ОТСЛОЕНИЕ ПРОТЕКТОРА - одни из видов повреждения шины, заключающийся в отделении протектора от каркаса шины. Образуется на шинах, покрышки • которых имеют восстановленный протектор, а также на новых покрышках с производственным дефектом. ОТСЛОЕНИЯ СЛЕДЫ - см. Следы отслоения. ОТТИСК объемное (трехмерное) либо поверхностное отображение внешнего строения контактной поверхности следообразующего (образующего) объекта, возникающее при воздействии (давлении) его на следовоспринимающую поверхность по нормали, негативное и конформное по рельефу, зеркальное по отображению - см. Следовоспринимающий (воспринимающий) объект. ОЦЕНКА ПРИЗНАКОВ - в идентификации деятельность эксперта по установлению значимости каждого совпадающего или различающего признака и совокупности таких признаков для решения вопроса о тождестве. Идентификационная значимость признаков зависит от частоты их встречаемости, устойчивости во времени, четкости и полноты отображения в следах, степени и характера искажения в момент следообразования и после образования следов. Точность оценки зависит от наличия статистических данных о частоте встречаемости признаков, их вариабельности и искажениях, знаний и опыта эксперта. ОЦЕНОЧНАЯ СТАДИЯ ЭКСПЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ стадия суммирования всех результатов исследования, оценки идентификационной (диагностической) значимости совпадающих и различающихся признаков, формулирования выводов. В оценке 248 результатов исследования большое значение имеют методы логического и абстрактного мышления, эвристической деятельности экспертов. Обоснованность и надлежащее оформление заключения экспертизы зависят от правильного использования метода описания. П ПАРТИЯ - ограниченное множество изделий (не всегда одного наименования), среди которых находится искомый объект, отгруженное предприятием по одному документу (товаротранспортной накладной, наряду, заказу и т. д.). ПАТРОН ЗАМКА - неподвижная деталь цилиндрового замка, в котором помещается поворачивающийся цилиндр. ПЕРЕДНИЙ КРАЙ (СРЕЗ) КАБЛУКА ОБУВИ - край каблука, обращенный к подметке. Различается по форме контура (прямой, вогнутый, фигурный, выпуклый). ПЕРЕЕЗД - передвижение (перекатывание) колес транспортного средства через препятствие (переезд пешехода, велосипеда и т. п.). ПЕРИФЕРИЙНЫЙ СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ СЛЕДОВ способ формирования следов, при котором следообразующий (образующий) объект непосредственно не вносит изменений в воспринимающий, а предохраняет часть его поверхности от. изменений, которые возникают под действием другого объекта - см. Следовоспринимающий (воспринимающий) объект. ПЛАСТИНОЧНЫЙ ЗУБНОЙ ПРОТЕЗ - вид объемного протеза, опирающегося на альвеолярные отростки, тело челюстей и небо. Ставится в случае, когда нет условий для наложения мостовидных протезов (полное отсутствие или неудачное расположение оставшихся зубов). Искусственные зубы протеза укрепляются кламмерами. В следах отображается только часть искусственных зубов - режущая и жевательная поверхности и вдавленные бороздки от кламмеров - см. Зубной протез, Кламмер, Мостовидный зубной провез. ПЛАСТИНЧАТАЯ ПЛОМБА - пломба из жести или алюминия. Тело пломбы состоит из двух круглых пластинок, соединенных между собой перемычкой, которая перед пломбированием сгибается; между пластинками пропускается бечева. При сдавливании пломбы пломбиром края пластинок завальцовываются, обеспечивая неподвижность бечевы внутри пломбы. ПЛОМБ ИДЕНТИФИКАЦИОННОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ - см. Идентификационное исследование пломб. 249 ПЛОМБА - приспособление, применяемое в целях обеспечения контроля за сохранностью помещений и хранилищ, складов с материальными ценностями, магазинов, железнодорожных вагонов и контейнеров, автофургонов, тары и упаковки некоторых товаров, различных приборов и агрегатов. Различают металлические, полиэтиленовые, комбинированные, пластинчатые пломбы. Наличие и целостность пломбы, сохранность бечевы, на которой она подвешена, свидетельствуют о неприкосновенности опломбированного объекта см. Вскрытие пломбы, Диагностическое исследование замков и пломб, Задача экспертизы следов орудий, инструментов, замков и пломб, Идентификационное исследование пломб, Камора пломбы, Методика экспертизы орудий, инструментов, замков и пломб, Признаки нарушения пломбы, Способы повреждения пломб, Устройство пломбы, Экспериментальный образец пломбы, Экспертиза пломб. ПЛОМБИР (ПЛОМБИРОВОЧНЫЕ ТИСКИ) - приспособление для сжатия пломбы (опломбирования), состоящее из системы рычагов. Длинные рычаги играют роль рукояток, на коротких крепятся матрицы с выгравированным зеркальным изображением буквенных и иных знаков и обозначений. ПЛОМБИРА МАТРИЦА (ПЛАШКА) - см. Матрица (плашка) пломбира. ПЛОМБИРОВАНИЕ - процесс навешивания пломб, состоящий из следующих стадий: навешивание бечевы на охраняемый объект, продевание ее через входные отверстия пломбы, завязывание узла, втягивание узла в камору (в случае ее наличия), зажим пломбы в пломбире и проверка прочности опломбирования - см. Бечева для опломбирования, Камора пломбы, Способы продевания проволоки в пломбу. ПЛОМБЫ КАМОРА - см. Камора пломбы. ПЛОСКОСТНОЕ ОТОБРАЖЕНИЕ - отображение, при котором в следе фиксируются только наружные выступающие плоскости объекта или деталей его рельефа. ПО неадекватно, так как трехмерные объекты и детали рельефа оказываются превращенными в плоские, двухмерные. Наблюдается всегда в поверхностных и внедрившихся следах, иногда в неглубоко вдавленных следах. Превращение объемных деталей следообразующих объектов рельефа в плоские фигуры следа ограничивает возможности трасологической идентификации. 250 ПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ШИНА - резиновая или резинотканевая оболочка, надеваемая на обод колеса автомобиля. Обеспечивает сцепление колес с дорогой и смягчает удары и толчки при наезде колес на мелкие неровности. Различают камерные и бескамерные шины - см. Виды рисунков беговой дорожки протектора шины, Длина следа шины (при одном обороте колеса), Разбортовка шины во время движения, След шины. ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ВЗРЫВ - мгновенное падение давления в шине вследствие ее разрыва изнутри из-за недостаточной прочности. Причины П. в. еще не изучены. ПОВЕРХНОСТНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТКАНИ ОДЕЖДЫ повреждение ткани, не проходящее через всю ее толщу. Характеризуется частичным нарушением целостности волокон нитей основы и утка. ПОВЕРХНОСТНЫЙ (ПЛОСКОСТНОЙ) СЛЕД НОГИ - след, имеющий два измерения: длину и ширину. Третье измерение (глубина следа) практически отсутствует. Могут быть следами наслоения и отслоения - см. Следы наслоения подошв обуви и ног, Следы отслоения подошв обуви и ног. ПОВЕРХНОСТНЫЙ СЛЕД - след, формирование которого происходит в процессе взаимодействия внешних поверхностей, не приводящего к необратимым изменениям формы и внутренней структуры воспринимающего объекта. При образовании такого следа изменяются цвет и структура поверхности воспринимающего объекта из-за наслоения или отслоения вещества следа. ПОВЕРХНОСТЬ КОНТАКТНАЯ - см. Контактная поверхность. ПОВРЕЖДЕНИЕ, ОБРАЗУЮЩЕЕСЯ В РЕЗУЛЬТАТЕ ДЕЙСТВИЯ ТВЕРДЫХ ТУПЫХ ОРУДИЙ ~ повреждение, причиняемое при плотном контакте частями движущегося транспорта, а также различного рода орудиями: молотком, ломиком, палкой, камнем, кирпичом и т. п. Степень выраженности повреждения зависит от массы, площади, силы и места приложения действовавшего орудия, а также от способности повреждаемой ткани (следовоспринимающего объекта) к сохранению деформации, полученной в результате контакта с орудием (следообразующим объектом). В месте контакта наблюдается уплощенный и уплотненный участок ткани, площадь которого приблизительно равна площади контактной поверхности следообразующего орудия, иногда встречаются поверхностные повреждения нитей, а в случаях действия орудия с небольшой 251 площадью контактируемой поверхности (ребро кирпича, острый камень, палка) могут наблюдаться сквозные разрывы ткани одежды. Если следовоспринимающая поверхность способна к сохранению остаточной деформации, то в месте контакта воспроизводятся контуры следообразующего орудия - см. Контактная поверхность, Следовоспринимающий (воспринимающий) объект, Следообразующий (образующий) объект. ПОВРЕЖДЕНИЕ, ОБРАЗУЮЩЕЕСЯ В РЕЗУЛЬТАТЕ РАЗРЫВА - повреждение, причиняемое орудиями и предметами, механическая сила которых действует на растяжение, трение, кручение, а также сочетание этих факторов. Может сопровождаться полным вырыванием части ткани. Имеет прямолинейную форму, а в случае вырывания ткани может быть любой формы. Края повреждения ровные, свободные концы нитей иногда направлены в сторону действия механической силы, концы разволокнены, истончены, имеют метелкообразный вид, волокна в нитях разделены на разных уровнях; по краям повреждения ткань может быть растянута и разрежена - см. Разрыв. ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЛОМБ СПОСОБЫ - см. Способы повреждения пломб. ПОДВИД ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ разновидность экспертизы, отличающаяся своеобразной группой задач, характерной для предмета данного вида. Каждый из четырех видов трасологической экспертизы подразделяется на подвиды в зависимости от особенностей следообразующих объектов и методов, которые требуются для обнаружения, фиксации и исследования их следов. ПТЭ: гомоскопические - экспертизы следов рук, ног, зубов и иных участков тела человека; механоскопические - экспертизы следов орудий и механизмов, запирающих и предохранительных устройств; транспортные - экспертизы следов безрельсового и рельсового транспорта. Различают два подвида экспертиз следов животных: экспертизы следов зубов и следов ног (лап) - см. Виды трасологических экспертиз. ПОДГОТОВИТЕЛЬНАЯ СТАДИЯ ЭКСПЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ - стадия исследования, на которой эксперт знакомится с основаниями производства экспертизы, другими представленными материалами дела, осматривает вещественные доказательства и образцы, определяет порядок и объем исследования, выбирает и готовит необходимые технические средства, намечает 252 общие экспертные версии, подлежащие проверке в процессе производства экспертизы. На этой стадии используются в основном методы наблюдения и построения экспертных версий. ПОДДЕЛЬНЫЙ КЛЮЧ - ключ, не входящий в комплект определенного замка, а изготовленный для отпирания в преступных целях. ПОДМЕТКИ ОБУВИ ЗАДНИЙ КРАЙ - см. Задний край подметки обуви. ПОДОБРАННЫЙ КЛЮЧ - ключ, предназначенный для отпирания конкретного замка, но использованный для отпирания другого замка. ПОДОШВЕННАЯ ОБЛАСТЬ СТОПЫ ЧЕЛОВЕКА - опорная поверхность ноги человека, в которой выделяют четыре части: пальцевую, плюсневую, свод, пятку. В подошвенной области и ее частях различают внутренний, наружный, передний и задний края, а также предпальцевую линию, отделяющую плюсневую часть от пальцевой. ПОДОШВЫ СТОПЫ ОБЩИЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ПРИЗНАКИ - см. Общие идентификационные признаки подошвы стопы. ПОЗИТИВНОЕ ОТОБРАЖЕНИЕ отображение, наблюдающееся в поверхностных и внедрившихся следах, когда вещество следа наслаивается на воспринимающую поверхность с выступающих участков рельефа. При отсутствии искажений такое отображение считается адекватным. ПОКРЫШКА - составная часть шины. Включает основные элементы: каркас покрышки, бреккер, протектор, боковины, борт покрышки - см. Боковина. ПОКРЫШКИ БОРТ - ем. Борт покрышки. ПОЛИЭТИЛЕНОВАЯ ПЛОМБА - пломба из полиэтилена. Выделяют 1) пломбы, внутри которых имеются камора и металлическая скоба (диаметр пломбы 16,5 мм, высота 7 мм, пломбирование производится обычным способом); 2) пломбы с лепестком. Применяются для пломбирования вагонов. Внутри П. п. имеются глухая камора и металлическая армировка в виде скобы. Вместе с пломбой отливается лепесток с паза ми на конце. Пломбирование вагонов производится в следующем порядке: лепесток со стороны стены вагона продевается в ушко дверной стойки и накладки и изгибается таким образом, чтобы его головка плотно 253 вошла в камору пломбы до отказа, после чего пломба сжимается обычным пломбиром'. ПОЛНЫЙ СЛЕД НИЗА ОБУВИ (НОГИ) - след, в котором отобразилась вся подошвенная часть обуви (стопы) см. Подошвенная область стопы человека. ПОЛОСНОСТЬ линейные (обычно параллельные) относительно мелкие трассы-углубления, располагающиеся на наружной поверхности фарного рассеивателя. ПОСТОЯННЫЙ ВРЕЗНОЙ ЗАМОК - замок, короб которого помещается в специально вырезанном для него гнезде - см. Постоянный замок. ПОСТОЯННЫЙ ЗАМОК - замок, который при отпирании не отделяется от объекта - см. Постоянный врезной замок, Постоянный прирезной замок. ПОСТОЯННЫЙ ПРИРЕЗНОЙ ЗАМОК - замок, прикрепленный к поверхности объекта, (ящик, стола, дверь и т. п.) - см. Постоянный замок. ПОХОДКА (НАВЫКИ ХОДЬБЫ) - выработанная (закрепленная условными рефлексами) система двигательных навыков, проявляющаяся при ходьбе в элементах дорожки следов: длине и ширине шага, развороте стоп и т. д. - см. Компенсаторная походка. ПРАВИЛЬНАЯ (ПОВИВНАЯ) СКРУТКА - положение последующего повива бечевы (проволоки) для навески пломбы, противоположное предыдущему. ПРЕДВАРИТЕЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ СЛЕДОВ НОГ стадия экспертного исследования, на которой происходит ознакомление эксперта с представленными на исследование материалами, дела, вещественными доказательствами и образцами; определяется их достаточность для ответа на поставленные перед экспертом вопросы. В случае необходимости запрашивают дополнительные сведения (носилась ли обувь, которой, как полагают, оставлены следы, после совершения преступления и какой период времени). Предварительное исследование заканчивается фотографированием общего вида поступивших на исследование объектов ПРЕДМЕТ ДЛЯ ОТПИРАНИЯ ЗАМКОВ СЛУЧАЙНЫЙ - см. Случайный предмет для отпирания замков, ПРЕДМЕТ СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ СЛЕДОВ ЗУБОВ закономерности морфологических и функциональных особенностей 254 челюстей и зубов и отображения их признаков в следах, а также закономерности деятельности экспертов, исследующих следы в целях из- \ влечения доказательственной информации. ПРЕДМЕТ ТЕОРИИ ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ закономерности морфологического строения поверхностей следообразующих объектов и отображения их свойств в следах, а также закономерности деятельности экспертов, исследующих следы в целях извлечения доказательственной информации. ПРЕДМЕТ ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ фактические данные, устанавливаемые с помощью специальных познаний эксперта в области трасологии путем исследования материалов уголовного дела. Виды и подвиды трасологических экспертиз различаются объектами исследования и фактическими данными, которые могут быть установлены путем исследования см. Виды трасологической экспертизы, Подвид трасологической экспертизы. ПРЕДМЕТ ЭКСПЕРТНОГО ТРАСОЛОГИЧЕСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ - задание эксперту, предусматривающее установление с помощью специальных познаний в области трасологии конкретных фактических данных, необходимых для расследования и судебного разбирательства УГОЛОВНОГО дела. ПРЕДМЕТНЫЕ (ФИЗИЧЕСКИЕ) МОДЕЛИ ~ модели, воспроизводящие геометрические, физические и функциональные характеристики объекта физическими средствами: слепки и копии следов, фотоснимки, всевозможные аналоги, сходные по физической природе и функциональным признакам с натуральными, подлежащими моделированию (орудия взлома, запирающие устройства, автомобили и их уменьшенные копни и т. п.), экспериментальные следы (образцы) - см. Модель. ПРЕДОХРАНИТЕЛИ В ЗАМКАХ - специальные детали, затрудняющие отпирание замка посторонними предметами. Предохранители в сувальдных и пружинных замках подразделяются на продольные и поперечные. В цилиндровых замках иногда встречаются предохранители в виде штифтов, неподвижно закрепленных в скважине. При наличии в замке предохранителя в ключе делаются соответствующие пропилы или пазы - см. Пружинный замок, Сувальдный замок, Цилиндровый замок. ПРЕМОЛЯРЫ - малые коренные зубы (по 4 с каждой стороны). Жевательная поверхность двухбугорковая (язычный и 255 щечный). В следах отображаются в виде вдавленностей прямоугольной формы, на дне которых имеются выступы и впадины. ПРИЕМ ЭКСПЕРТНОГО ТРАСОЛОГИЧЕСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ - отдельная (законченная) операция, являющаяся частью метода трасологической экспертизы, в процессе проведения которой достигается промежуточный результат при решении одной из частных задач (подзадач) экспертного исследования (приемы построения освещения при фотографировании следов, нанесения реактивов для проявления невидимых следов папиллярных узоров и т. п.). ПРИЖАТИЕ - придавливание потерпевшего передней, задней или боковой частью транспортного средства к другому объекту (стене здания, дереву и т. п.). ПРИЗНАК - характеристика свойства объекта, позволяющего отличить один объект от другого либо группу (определённое множество) объектов от других групп (.множеств) объекта, а также судить об особенностях отображения свойств в следах - см. Атрибутивный (качественный) признак, Диагностический признак, Индивидуальный признак, Количественный признак, Оценка признаков, Собственные признаки следа, Совпадение признаков, Специфический признак, Существенный признак, Технологические признаки, Устойчивый признак. ПРИЗНАКИ ЗУБОВ - отображения в следах свойств зубов (протезов), позволяющих отличить их от зубов (протезов) другого человека или зубов животного - см. Анатомические признаки зубов, Идентификационные признаки зубов. Приобретенные признаки зубов, Функциональные признаки зубов. ПРИЗНАКИ МЕХАНИЗМА ФОРМИРОВАНИЯ СЛЕДА признаки, характеризующие воздействие, которому подвергался воспринимающий объект (локальное, периферийное): его природу химическое, физическое или биологическое; его конкретное проявление - давление, скольжение (трение), качение, отделение, плавление, и изменения, к которым оно ведет (деформация, расчленение, отделение, наслоение, отслоение). Используются в основном в трасологической диагностике, но важны и в идентификационных исследованиях для установления групповой принадлежности следообразующего объекта, изготовления необходимых для сравнения и оценки значимости отобразившихся в 256 следе признаков - см. Групповая принадлежность в трасологических исследованиях, Трасологическая экспертная диагностика. ПРИЗНАКИ МЕХАНИЧЕСКОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ ОДЕЖДЫ - см. Качественные признаки механического повреждения одежды, Количественные признаки механического повреждения одежды. ПРИЗНАКИ НАРУШЕНИЯ ПЛОМБЫ - следы повторного сдавливания пломбы, воронкообразная форма краев отверстия для бечевы, вспученность линейной формы на конкретных поверхностях пломбы, нарушение целостности бечевы, признаки трения в первичных следах бечевы, наличие внутри пломбы следов орудия, которым расширялись отверстия пломбы. ПРИЗНАКИ ОБУВИ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ см. Идентификационные признаки обуви. ПРИЗНАКИ, ОТОБРАЖАЮЩИЕСЯ В СЛЕДЕ совокупность признаков, характеризующих свойства следа отобразившегося в нем объекта и условия следообразования. В каждом следе могут быть выделены четыре группы признаков: 1) собственные признаки следа, 2) признаки образующего объекта, 3) признаки, указывающие, в каком виде отобразились свойства образующего объекта, 4) признаки механизма следообразования (взаимодействия). ПРИЗНАКИ ОТОБРАЖЕНИЯ ОБЪЕКТА В СЛЕДЕ - признаки, позволяющие определить, в каком виде, а также адекватно или превращение отобразились форма, размеры образующего объекта и детали его рельефа в следе. Качество отображения зависит от свойств участвующих в следообразовании объектов, вещества следа и механизма следообразования. Адекватное отображение характеризуется понятиями «объемное», «точечное», «позитивное», превращенное (неадекватное) отображение понятиями «плоскостное», «линейное», «негативное» - см. Вещество следа, Линейное отображение. Негативное отображение, Объемное отображение, Плоскостное отображение, Позитивное отображение, Следовоспринимающий (воспринимающий) объект, Следообразующий (образующий) объект, Точечное отображение. ПРИЗНАКИ ПЛОМБИРА - признаки, отображающиеся на контактных поверхностях пломбы (особенности размера, положения и конфигурации отдельных букв и знаков; раковины, царапины и другие неровности матриц; следы механической обработки матриц). 257 ПРИЗНАКИ ПОДОШВЫ ОБУВИ ЧАСТНЫЕ - см. Частные признаки подошвы обуви. ПРИЗНАКИ ПОДОШВЫ СТОПЫ см. Общие идентификационные признаки подошвы стопы, Частные идентификационные признаки подошвы стопы. ПРИЗНАКИ ПРЕСС-ФОРМЫ НА ФАРНОМ РАССЕИВАТЕЛЕ - отображение микрорельефа рабочей поверхности матрицы, пуансона и ограничительного кольца на рассеивателе. След разъема представляет собой небольшой выступ по всей боковой поверхности буртика ближе к его основанию. Трассы на боковой поверхности буртика, расположенные выше следа разъема, являются отображением микрорельефа матрицы, а расположенные ниже следа разъема и на основании буртика - отображением микрорельефа ограничительного кольца. По признакам, отображающимся на осколках, особенностям макро- и микрорельефа рабочей поверхности матрицы и ограничительного кольца пресс-формы можно установить принадлежность двух или нескольких осколков к одному либо разным рассеивателям, изготовленным в одной и той же пресс-форме. ПРИЗНАКИ СЛЕДООБРАЗУЮЩЕГО ОБЪЕКТА - признаки, по которым судят о свойствах объекта, отобразившегося в следе. Позволяют провести идентификацию, определить состояние и другие особенности такого объекта. Подразделяются на четыре группы: гомоскопические, отражающие свойства человеческого тела и его отдельных частей (рук, ног, зубов, ушей, губ и др.); механоскопические, отражающие свойства орудий и механизмов; механогомические, отражающие свойства человеческого тела и (одновременно) предметов, надетых на тело либо заменяющих части тела (протезы); признаки животных. В каждой группе выделяют подгруппы: в гомоскопической - признаки рук, ног, зубов, ногтей, губ, ушей и др.; в механоскопической - признаки орудий, производственных механизмов, транспортных средств и др.; в механоскопической - признаки обуви, одежды, протезов зубов, протезов ног, перчаток и др.; в группе признаков животных - признаки ног (лап) и зубов - см Следообразующий (образующий) объект. ПРИЗНАКИ ЧУЛОЧНО-НОСОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ - см. Общие признаки чулочно-носочных изделий, Частные признаки чулочноносочных изделий. 258 ПРИЗНАКОВ РУБЦОВ ОСОБЕННОСТИ СРАВНИТЕЛЬНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ - см. Особенности сравнительного исследования признаков рубцов. ПРИОБРЕТЕННЫЕ ПРИЗНАКИ ЗУБОВ признаки, характеризующие различные изменения на зубах, образовавшиеся в результате механического, химического воздействия, болезней и т. д. (надломы коронок, стертость режущих краев, выкрошенности, углубления, полости и др.). ПРИСПОСОБЛЕНИЯ ДЛЯ ЗАПИРАНИЯ - иные помимо замков приспособления для запирания: самостоятельные приспособления, предназначенные только для запирания объектов изнутри (крючки, задвижки, щеколды) либо для плотного закрывания крышки (пружинные защелки); приспособления, не использующиеся самостоятельно для запирания или удержания объекта закрытым, а служащие дополнением к навесным замкам, так как без них такой замок нельзя закрепить на охраняемом объекте (кольца, петли, пробои для навесных замков). ПРОБОИНА след, при образовании которого следообразующий (образующий) объект вследствие нажатия или удара проникает через толщу следовоспринимающего (воспринимающего) объекта, образуя отверстие. ПРОБОЙ - сквозное повреждение шины размером более 10 мм, образующееся от внедрения в нее постороннего предмета (гвоздя, болта, камня и др.). От прокола отличается размерами повреждений. ПРОВОЛОКА ДЛЯ НАВЕШИВАНИЯ ПЛОМБ - термически обработанная (обожженная) мягкая проволока диаметром 0,6 - 0,7 см, скрученная в 2 нити (4 витка на 1 см). ПРОВОЛОЧНАЯ ЗАКРУТКА - дополнительное средство контроля за сохранностью перевозимого в вагонах груза. Применяется для жесткого связывания дверных накладок вагонов. Изготовляется из обожженной проволоки диаметром 4-6 мм. ПРОГЕНИЧЕСКИЙ ПРИКУС (ПРОГЕНИЯ) - прикус, при котором зубы нижней челюсти выступают вперед, перекрывая верхние. Идентификационная значимость выше, чем при прогнатии, так как встречается такой прикус сравнительно редко - ср. Прогнатический прикус (прогнатия). ПРОГНАТИЧЕСКИЙ ПРИКУС (ПРОГНАТИЯ) - прикус, при котором зубы верхней челюсти выступают вперед, несколько перекрывая зубы нижней челюсти. Отображение такого прикуса в 259 следах является мало-информативным общим признаком, так как он весьма распространен - ср. Прогенический прикус (прогения). ПРОДЕВАНИЯ ПРОВОЛОКИ В ПЛОМБУ СПОСОБЫ - см. Способы продевания проволоки в пломбу. ПРОДОЛЬНЫЕ И ПОПЕРЕЧНЫЕ ПРЕДОХРАНИТЕЛИ ПРУЖИННЫХ И СУВАЛЬДНЫХ ЗАМКОВ - предохранители в виде небольших стержней или штифтов, расположенных поперек короба (поперечные предохранители), либо в виде пластинок, расположенных вдоль короба (продольные предохранители) - см. Пружинный замок, Сувальдный замок. ПРОДУКТ - материальный результат труда, количество которого измеряется непрерывной величиной (погонные метры, тонны, литры и т. п.) .или количеством изделии - см. Изделие. ПРОИСШЕСТВИЕ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОЕ. - см. Дорожно-транспортное происшествие. ПРОИСШЕСТВИЯ ДОРОЖНО-ТРАНСПОРТНОГО МЕСТО см. Место дорожно-транспортного происшествия. ПРОКОЛ - сквозное повреждение шины размером до 10 мм от внедрения в нее тонкого предмета (куска проволоки, гвоздя и др.). От пробоя отличается размерами повреждений. ПРОТЕЗ ЗУБНОЙ - см. Зубной протез. ПРОТЕКТОР - массивный слой резины, покрывающий беговую часть шины и частично боковину. Предохраняет каркас покрышки от механических повреждений, снабжен выступами (грунтозацепами). Имеет различный рисунок в зависимости от типа и модели шин - см. Беговая дорожка. ПРОТЕКТОРА ОТСЛОЕНИЕ - см Отслоение протектора. ПРУЖИННЫЙ ЗАМОК - замок, ригель которого в определенном положении фиксируется воздействием на него пружины - см. Продольные и поперечные предохранители пружинных и сувальдных замков. ПРЯДЬ - несколько нитей, волокон или проволок, переплетенных между собой. ПРЯМАЯ И ОБРАТНАЯ ИДЕНТИФИКАЦИОННАЯ СВЯЗЬ ОБЪЕКТОВ - связь идентифицируемого и идентифицирующего объектов, констатируемая только в случаях идентификации по материально фиксируемым отображениям внешних свойств идентифицируемого объекта в идентифицирующем объекте (прямая 260 связь) или по отображениям идентифицирующего объекта в идентифицируемом (обратная связь). ПРЯМОЙ ПРИКУС (ОРТОГЕНИЯ) - прикус, при котором все зубы верхней и нижней челюсти соприкасаются жевательными и режущими плоскостями. ПУАНСОН - деталь штампа, используемая в механизме при изготовлении изделий методом штамповки или прессования. При штамповке оказывает непосредственное воздействие на материал, из которого изготовляется изделие. При прессовании передает давление на заготовку через пресс-шайбу. ПУЧКОВАЯ (ШНУРОВАЯ) СКРУТКА - см. Шнуровая (пучковая) скрутка. Р РАБОЧИЙ УГОЛ (УГОЛ ЗАТОЧКИ)ИНСТРУМЕНТА - угол между пересекающимися плоскостями, образующими контактную линию (режущую либо рубящую кромку, острие, лезвие). РАЗБОРТОВКА ШИНЫ ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ - один из видов повреждения шины: сползание борта покрышки с обода с последующим разрывом ездовой камеры. РАЗВОЛОКНЕННОСТЬ НИТЕЙ ПОВРЕЖДЕНИЯ - один из признаков, характеризующих состояние свободного конца нити повреждений ткани одежды, нарушение компактности нити за счет механического разъединения составляющих ее волокон. РАЗРЕЖЕННОСТЬ НИТЕЙ ПОВРЕЖДЕНИЯ - один из признаков, характеризующих состояние нитей по периферии поврежденной ткани одежды, когда на ткань действуют силы растяжения (.при разрыве). При этом увеличены расстояния между нитями основы и утка - см. Разволокненность нитей повреждения, Свободные концы нитей повреждения, Уплотнение нитей повреждения, Уплощение нитей повреждения. РАЗРЕЗ - один из видов механического повреждения одежды, возникающего при воздействии на одежду острорежущим орудием или предметом - см. Следы резания. РАЗРУБ - один из видов механического повреждения одежды, возникающего при воздействии на одежду рубящими орудиями - см. Следы разруба. 261 РАЗРЫВ - один из видов механического повреждения одежды, возникающего при воздействии на одежду тупыми орудиями и предметами. «РАК» - см. «Гусиная лапа». РАСПИЛА СЛЕДЫ - см. Следы распила. РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОТЕРПЕВШЕГО В МОМЕНТ НАЕЗДА ВЗАИМНОЕ см. Взаимное расположение транспортного средства и потерпевшего в момент наезда. РАССЕИВАТЕЛЬ ФАРНЫЙ - см. Фарный рассеиватель. РАСХОДНЫЕ ИЗДЕЛИЯ - продукты, которые находятся в соответствующей упаковке (катушки, бобины, мотки, рулоны, флаконы, бутылки и т. п.). РАСЧЛЕНЕНИЕ - в трасологии одна из двух разновидностей процесса разделения целого на части, когда следы формируются не под непосредственным влиянием объекта и силы, вызвавшей разделение, а под действием внутренних сил молекулярного сцепления, обусловливающих целостность каждого объекта. На плоскостях расчленения отсутствуют следы объекта, его вызвавшего. Неровности и другие детали плоскости расчленения являются отображениями структуры рельефа плоскости расчленения на другой части (частице) объекта, ранее прилегавшей к первой - ср. Отделение. РАСЧЛЕНЕННОСТИ ИНДЕКС - см. Индекс расчлененности. РЕЗАНИЯ СЛЕДЫ - см. Следы резания. РЕЗАНОГО ПОВРЕЖДЕНИЯ МЕХАНИЗМ ОБРАЗОВАНИЯ см. Механизм образования резаного повреждения. РЕЗАНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОДЕЖДЫ - повреждение одежды, причиненное орудиями режущего действия (бритвой, остро заточенным лезвием клинка кинжала, ножа, ножницами). Его свойства зависят от остроты режущей части орудия и механизма образования. Степень остроты орудия влияет на состояние концов поврежденных нитей: при острой режущей части концы ровные, не разволокнены, волокна разделены на одном уровне; при недостаточной остроте концы нитей разволокнены, нити и отдельные волокна вытянуты. РЕЗУЛЬТАТОВ ИССЛЕДОВАНИЯ ОСОБЕННОСТИ ОЦЕНКИ - см. Особенности оценки результатов исследования. РЕЗЦЫ - разновидность зубов (по 4 в каждой челюстной дуге). Подразделяются на два центральных и два боковых резца. В следах отображаются в виде 'i углублений линейной формы - на мягких или 262 средней твердости поверхностях, в виде трасс - на твердых поверхностях (металл и т. п.) - см. Выемки на резцах, i РЕКОНСТРУКЦИЯ ИЗДЕЛИИ МАССОВОГО ПРОИЗВОДСТВА - метод восстановления по отдельным деталям первоначального вида объекта. РЕКОНСТРУКЦИЯ ОБСТАНОВКИ МЕСТА ДОРОЖНОТРАНСПОРТНОГО ПРОИСШЕСТВИЯ - восстановление обстановки места ДТП или отдельных ее элементов ,и обстоятельств события по сохранившимся следам, повреждениям на транспортных средствах, месте происшествия и по данным, зафиксированным в протоколах следственных действий. Материальное реконструирование осуществляется путем макетирования и натурной реконструкции. Макетирование производится с помощью специально изготовленных макетов, на которых условно в масштабе воспроизводится дорожная обстановка, натурная реконструкция - с помощью транспортных средств, участвовавших в происшествии либо аналогичных моделей и марок. Мысленное реконструирование - логическое моделирование на основе отражений наглядных образцов, возникающих у субъекта реконструкции в результате ознакомления с определенными объектами ДТП и докуРЕЛЬЕФ СЛЕДООБРАЗУЮЩЕГО ОБЪЕКТА - совокупность неровностей (выступов и впадин) поверхности, отобразившейся в следе - см. Следообразуюший (образующий) объект. РЕЛЬЕФНЫЙ ТЕКСТ МАТРИЦЫ ПЛОМБИРА НА ПЛОМБЕ объемное отображение на пломбе буквенных и цифровых знаков. Содержание такого текста зависит от того, кем производится опломбирование груза: железной дорогой или грузоотправителем. На пломбах железной дороги оттиснуты наименования станции отправления, дороги, контрольный знак и номер пломбира, на пломбе грузоотправителя - его наименование, сокращенное наименование железной дороги и контрольный знак. Если пломбирование производится совместно железной дорогой и грузоотправителем, на одной стороне пломбы должны быть обозначения железной дороги, на другой - грузоотправителя. РЕШЕНИЕ ЭКСПЕРТНОЙ ЗАДАЧИ - процесс поиска ответа на вопрос, поставленный перед экспертом. Решение общей задачи экспертизы требует решений для промежуточных задач (подзадач), что достигается с помощью разработанных наукой правил (алгоритмов) либо правил, найденных экспертом самостоятельно при 263 проведении конкретного исследования. Подобные новые способы РЭЗ, появляющихся в процессе творческой деятельности экспертов, называют экспертными эвристиками - см. Экспертная эвристика. РИГЕЛЬ - деталь замка, представляющая собой засов, который при запирании постоянного замка выходит из короба и связывает между собой две створки двери или две части другого охраняемого объекта, а при запирании съемного (навесного) замка удерживает дужку. РИСУНОК БЕГОВОЙ ДОРОЖКИ ПРОТЕКТОРА ШИНЫ симметричное сочетание углубления и выступов различных форм и размеров, предназначенных для лучшего сцепления покрышки с дорогой - см, Беговая дорожка, Виды рисунков беговой дорожки протектора шины, Шаг рисунка беговой дорожки протектора. РИСУНОК ОПЛЕТКИ - взаимное расположении прядей из нитей и проволоки на изделиях шнуроплетной и кабельной промышленности - см. Оплетка. РУБЛЕНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОДЕЖДЫ - повреждение, причиненное орудиями рубящего действия (топором, стамеской, лопатой, шашкой, саблей и т. п.). Форма РПО прямолинейная или дугообразная. При использовании острого лезвия края повреждения ровные, в случае наличия на лезвии дефектов и применения тупого лезвия - неровные. Концы пересеченных нитей разволокнены, могут быть уплощены, смяты, что характерно для действия тупыми лезвиями, в повреждении могут наблюдаться и непересеченные нити. Форма концов повреждения зависит от степени внедрения лезвия в следовоспринимающий объект и вида орудия. При полном погружении лезвия (например, топора) оба конца по форме тупые, что является результатом действия пяты и носка топора; при погружении только лезвия оба конца повреждения острые, при погружении носка и лезвия или лезвия и пяты один конец повреждения тупой, другой острый. За пределами концов повреждения могут наблюдаться поверхностные следы вдавливания лезвия - см. Сквозное рубленое повреждение одежды. С САМОЗАПИРАЮЩИЙСЯ ЗАМОК - замок, который запирается без ключа. СВЕРЛЕНИЯ СЛЕДЫ - см. Следы сверления. 264 СВОБОДНЫЕ КОНЦЫ НИТЕЙ ПОВРЕЖДЕНИЯ - элементы механического повреждения ткани одежды. Расположены по краям и концам повреждения и выступают в просвет последнего. В зависимости от свойств следообразующего объекта могут быть неразволокненными, разволокненными, истонченными, уплощенными; волокна свободных концов могут быть разделены на одном и разных уровнях. СВОБОДНЫЙ ОБРАЗЕЦ - образец, содержащий отображения, появившиеся вне связи с расследуемым событием. СВОЙСТВА ТРАСОЛОГИЧЕСКИЕ - см Трасологические свойства. СЕРИЯ - последовательный ряд изделий, обладающих общими признаками, обусловленными ГОСТом, ОСТом, ТУ - см. Изделие. СИЛА СЛЕДООБРАЗУЮЩАЯ - см. Следообразующая сила. СИСТЕМА МЕХАНИЗМА ЗАМКА - совокупность деталей замка, предназначенных для удержания ригеля. СИТУАЦИОННАЯ ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА экспертиза, использующая анализ ситуации на месте происшествия в целях установления механизма происшествия, а также решения диагностических задач - см. Задача трасологической экспертизы. СИТУАЦИЯ - система следов и иных объектов, составляющих обстановку места происшествия, влиявшую на механизм отдельных следовых взаимодействий и событие происшествия в целом. СКВОЗНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ТКАНИ ОДЕЖДЫ -повреждение ткани, проходящее сквозь всю ее толщу. Характеризуется полным разделением нитей основы и утка. СКВОЗНОЕ ПОСЛОЙНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОДЕЖДЫ повреждение, последовательно проходящее через все подлежащие слои одежды, фиксированные относительно друг друга. Возникает при одномоментном действии следообразующего объекта. СКВОЗНОЕ РУБЛЕНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ ОДЕЖДЫ повреждение, проходящее через несколько слоев одежды. По длине, как правило, изменяется в сторону уменьшения, но может и увеличиваться, когда верхний слой ткани одежды имеет большую прочность и легко смещается. На плотных предметах одежды (например, поясном ремне) могут остаться следы от неровностей лезвия орудия в виде трасс - см. Рубленое повреждение одежды. СКОЛЬЖЕНИЯ СЛЕДЫ - см. Следы скольжения. 265 СКРУТКА - способ изготовления изделий путем свивания из многочисленных одноименных конструкций (проволока, волокно, нити) - см. Правильная (повивная) скрутка, Угол скрутки (обмотки, оплетки), Шаг скрутки. Шнуровая (пучковая) скрутка. СЛЕД - в трасологии отображение морфологических особенностей внешнего строения и структурно связанных с ним свойств объектов, имеющих устойчивые пространственные границы, появляющееся в результате взаимодействия и контактов, сопряженных с событием происшествия. Наряду с приведенным «узким» определением в трасологии вновь находит признание «широкое» определение понятия. В соответствии с ним следом считается любое материальное отражение, являющееся следствием взаимодействия объектов, которое, будучи связанным с событием происшествия, содержит нужную информацию о нем. Таким отражением могут быть отпечаток внешнего строения, разрушение или деформация объекта, частицы предметов и материалов, изменения места нахождения предметов и их взаимного расположения, даже изменения агрегатного состояния предметов и их физических свойств. СЛЕД БЕЧЕВЫ ВТОРИЧНЫЙ - см. Вторичный след бечевы. СЛЕД БОСОЙ НОГИ (СТОПЫ) - отображение признаков внешнего строения подошвенной части стоп в виде контуров в целом и ее отдельных деталей: пальцев, плюсны, свода, пятки - см. Измерение следа босой ноги (стопы), Подошвенная область стопы чело века. СЛЕД ВДАВЛЕННЫЙ - см. Вдавленный след СЛЕД НИЗА ОБУВИ (НОГИ) НЕПОЛНЫЙ - см. Неполный след низа обуви (ноги). СЛЕД НОГИ ДИНАМИЧЕСКИЙ (ЛИНЕЙНЫЙ) - см. Динамический (линейный) след ноги. СЛЕД НОГИ (СТОПЫ), ОДЕТОЙ В НОСОК (ЧУЛОК) - след, отображающий помимо контуров подошвенной области стопы и ее частей признаки внешнего строения носка (чулка): плетение ткани, швы, штопки и т. п. СЛЕД ОБУВИ - след ее низа (подошвы) и верха. В следе низа обуви отображаются контур и признаки внешнего строения подошвы в целом и отдельных ее частей; подметки, промежуточной части, каблука. В следах верха обуви отображаются форма и признаки внешнего строения отдельных частей верха обуви (носочной части, задника, союзки и т. д.). 266 СЛЕД ШИНЫ - отображение внешнего строения рисунка беговой дорожки протектора или боковины покрышки на следовоспринимающей поверхности. Подразделяются на поверхностные и объемные, динамические и статические, отслоения и наслоения и др. - см. Следовоспринимающий (воспринимающий) объект. СЛЕДОВ ЗУБОВ ПРЕДМЕТ СУДЕБНОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ - см. Предмет судебной экспертизы следов зубов. СЛЕДОВ НОГ ВИДЫ - см. Виды следов ног. СЛЕДОВ ОРУДИЙ, ИНСТРУМЕНТОВ, ЗАМКОВ И ПЛОМБ ЗАДАЧА ЭКСПЕРТИЗЫ – см. Задача экспертизы следов орудий, инструментов, замков и пломб. СЛЕДОВОЙ КОНТАКТ - непосредственное соприкосновение образующего и воспринимающего объектов в процессе их взаимодействия, ведущее к появлению следа. Соприкасающиеся участки поверхностей называют контактными. Различают следовой контакт в одной точке (соприкосновение острия иглы с поверхностью), контакт множества точек, располагающихся по линии (острие ножа) или па некоторой плоскости (подошва обуви) - см. Виды воздействия в процессе следового контакта. СЛЕДОВОСПРИНИМАЮЩИЙ (ВОСПРИНИМАЮЩИЙ) ОБЪЕКТ - объект, являющийся носителем следа. В процессе следового воздействия оба участвующих в нем объекта нередко подвергаются изменениям, становятся носителями следов. Поэтому объекты следообразования подразделяются на воспринимающий и образующий в отношении каждого следа. Объект, на котором расположен след, является следовоспринимающим, а другой объект, отобразившийся в следе - следообразующим (образующим) объектом. СЛЕДООБРАЗУЮЩАЯ СИЛА механическая сила, определяющая взаимное перемещение объектов, участвующих в следообразовании. Эксперты с помощью аналитического исследования в каждом конкретном случае определяют систему сил, участвующих в формировании следа. Путем сложения сил их приводят к одной - следообразующей. Ее представляют на схемах и фотоснимках исследуемых объектов в виде вектора, направление которого совпадает с направлением действия, а длина пропорциональна величине силы. СЛЕДООБРАЗУЮЩИЕ И СЛЕДОВОСПРИНИМАЮЩИЕ ДЕТАЛИ И ЧАСТИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - наружные 267 элементы автомобиля, наиболее часто вступающие в контакт с другими объектами: бамперы, фары, подфарники, задние фонари, сигналы поворотов, лобовые стекла, облицовка радиатора, буксирные крюки, кронштейны и зеркала заднего вида, запоры платформы, подножки, ручки дверей, а также крылья, кузов автомобиля, капот, выступающие головки болтов, гаек, винтов, шплинты. СЛЕДООБРАЗУЮЩИЙ (ОБРАЗУЮЩИЙ) ОБЪЕКТ - объект (человек, животное, орудие, механизм и др.), признаки которого отобразились в следе – см. Признаки следообразующего объекта, Рельеф следообразующего объекта. СЛЕДСТВЕННО-СУДЕБНАЯ ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ - процесс установления тождества, субъектами которого являются дознаватель, следователь, прокурор или суд. Исходные данные - следы, проверяемые объекты и иные материалы дела. В качестве идентификационных используются в основном общие и «броские» для лиц, не обладающих специальными познаниями в трасологии, признаки. Допустимы лишь отрицательные выводы о тождестве либо выводы о групповой принадлежности. СЛЕДЫ, ВОЗНИКАЮЩИЕ ПРИ ДОРОЖНОТРАНСПОРТНЫХ ПРОИСШЕСТВИЯХ НА ОДЕЖДЕ И ТЕЛЕ ПОТЕРПЕВШИХ, НАХОДИВШИХСЯ ВНУТРИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА - следы, образующиеся при столкновении транспортных средств, ударах о неподвижные предметы дорожной обстановки, падении с высоты и опрокидывании. Следы на одежде и теле могут быть использованы экспертом для решения вопроса о механизме происшествия. Выраженность следов зависит от многих факторов: скорости движения транспортных средств, массы тела, механизма столкновения, расположения деталей и узлов в кабине или салоне и их деформации. Анализ следов позволяет установить первоначальное местоположение потерпевшего, в частности определить, кто находился на месте водителя - см. Механизм столкновения транспортных средств. СЛЕДЫ ЗУБОВ - отображение формы, размеров и взаимного расположения режущих (жевательных) поверхностей и одновременно функциональных особенностей конкретных челюстей, проявляющихся в процессе откуса или надкуса зубов и их частей см. Комплексная экспертиза следов зубов. Методика экспертизы зубов и их следов, Предмет судебной экспертизы следов зубов. 268 СЛЕДЫ ИЗНОСА - следы, образующиеся на обуви, носках (чулках) при длительном ношении. Представляют собой нарушение их целостности (разрывы, трещины) или рельефа поверхности. СЛЕДЫ КАЧЕНИЯ - точечные объемные или поверхностные отображения внешней поверхности объекта, перемещающегося относительно следовоспринимающей поверхности при вращении вокруг своей оси. Представляют собой негативную развертку поверхности следовоспринимающего объекта в плоскость. СЛЕДЫ НАСЛОЕНИЯ - поверхностные отображения внешнего строения следовоспринимающего объекта, возникающие на следовоспринимающей поверхности за счет отделения незначительного количества вещества следообразующего объекта либо посторонних веществ, находящихся в момент следообразования на его поверхности - см. Следовоспринимающий (воспринимающий) объект, Следообразующий (образующий) объект. СЛЕДЫ НАСЛОЕНИЯ ПОДОШВ ОБУВИ И НОГ - следы ног, образующиеся в результате наложения постороннего вещества (например, пыли, грязи, краски, крови и т. д.) на следовоспринимающую поверхность при контакте с ней ног человека. Могут быть видимыми (свободно различимыми глазом), маловидимым (для обнаружения требуются особые условия, напри мер освещение) и невидимыми (для выявления необходимы специальные методы исследования). СЛЕДЫ НОШЕНИЯ НА ВНУТРЕННЕЙ ПОВЕРХНОСТИ ОБУВИ - следы, образующиеся на стельке подкладке, внутренней поверхности верха обуви (в следе потертости, вдавленностей, отпечатков стоп ног при длительном ношении обуви). На внутренней поверхности галош и бот такие следы образуются от обуви, которую в них носят. СЛЕДЫ ОТСЛОЕНИЯ - поверхностные отображения внешнего строения следообразующего (образующего) объекта, образующиеся за счет отделения незначительного количества вещества следовоспринимающей поверхности либо посторонних веществ, находящихся на этой поверхности в момент следообразования - см. Следовоспринимающий (воспринимающий) объект. СЛЕДЫ ОТСЛОЕНИЯ ПОДОШВ ОБУВИ И НОГ - следы, образующиеся на следовоспринимающей поверхности в результате отслоения части ее поверхностного слоя при контакте с ногами человека (пыли, грязи, краски и т. д.). 269 СЛЕДЫ РАЗРУБА - линейные объемные следы, образующиеся в результате однократного воздействия на следовоспринимающий объект рубящего орудия, перемещающегося под углом от 90° и менее к плоскости следовоспринимающего объекта. СЛЕДЫ РАСПИЛА - линейные объемные следы, образующиеся в результате многократного поступательного перемещения следообразующего (образующего) объекта (пилы) с постепенным углублением его в толщу перпендикулярно либо под углом к плоскости следовоспринимающего (воспринимающего) объекта. Характер СР зависит от твердости объекта, а также от направления распила, степени остроты и способа заточки пилы. По СР возможно отождествление пил с крупными зубьями и неравномерным разводом зубьев. СЛЕДЫ РЕЗАНИЯ - линейные объемные следы отображения режущей кромки следообразующего объекта, возникающие при отделении части воспринимающего объекта с отделением стружки либо отщеплением от углов, под которыми следообразующий объект перемещается относительно следовоспринимающей поверхности - см. Следовоспринимающий (воспринимающий) объект. СЛЕПОЧНАЯ МАССА ДЛЯ ПОЛУЧЕНИЯ СЛЕДОВ НОГ вещества, используемые для моделирования уел признаков, отразившихся в следах ног (гипс, пасты и др.). СЛУЧАЙНЫЙ ПРЕДМЕТ ОТПИРАНИЯ ЗАМКОВ - предмет, не предназначенный для отпирания замков, но использующийся в этих целях. СОБСТВЕННЫЕ ПРИЗНАКИ СЛЕДА признаки, характеризующие контурную линию следа, его размеры, цвет и иные свойства его вещества. По СПС судят, какого рода изменения внесены в воспринимающий объект (произошло изменение его формы на определенном участке или наслоение веществ, приведшее к изменению цвета поверхности на некотором участке и др.). По СПС можно обнаружить, а в случае необходимости идентифицировать след или провести его диагностическое исследование, установив, например, давность. Позволяют подразделить следы на поверхностные, вдавленные, внедрившиеся, а также видимые и невидимые - см. Следовой контакт. СОВМЕЩЕНИЕ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ЭКСПЕРТИЗЫ СЛЕДОВ НОГ - совмещение фотоснимков, один из которых 270 разрезают таким образом, чтобы при наложении его на другой снимок признаки (если они совпадают) составили продолжение друг друга. СОВПАДЕНИЕ ПРИЗНАКОВ - соответствие атрибутивных (качественных) или равенство количественных признаков. Различают совпадение полное и частичное. В последнем случае наблюдаются некоторые различия. Если такие различия случайны и не отражают существенных свойств сравниваемых объектов, они чаще всего объясняются вариабельностью признаков образующего объекта, свойствами следовоспринимающего объекта или вещества следа, искажениями признаков в момент следообразования - см. Атрибутивный (качественный) признак, Количественный признак, Непосредственное сравнение, Признак. СОПОСТАВЛЕНИЕ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ЭКСПЕРТИЗЫ СЛЕДОВ НОГ - сравнение исследуемых объектов непосредственно или по фотоснимкам. Совпадающие признаки на фотографиях обозначаются цифрами или буквами. СПЕЦИАЛЬНАЯ ОБУВЬ - обувь для ношения в особых условиях (спортивная, авиационная, военная, горная, охотничья, кислотнощелочестойкая). Имеет своеобразную конструкцию, изготовлена из соответствующих материалов - см. Бытовая обувь. СПЕЦИФИЧЕСКИЙ ПРИЗНАК - признак особенный, в значительной мере позволяющий отличить данный объект от других. Специфичность - высокая индивидуализирующая значимость признака, обусловленная сравнительно редкой его встречаемостью. СПОСОБ ФОРМИРОВАНИЯ СЛЕДОВ - см. Локальный способ формирования следов, Периферийный способ формирования следов. СПОСОБЫ ВЗЛОМА ЗАМКОВ - механическое воздействие на детали замка в целях его разрушения: вырывание или перерезание дужки, отжим вниз верхней грани короба в контрольном навесном замке, разрушение замка. СПОСОБЫ ОТПИРАНИЯ ЗАМКОВ механическое воздействие на замок подобранными и поддельными ключами, отмычками, случайными предметами с помощью специальных щипцов или трубок в преступных целях - см. Отмычка, Поддельный ключ, Подобранный ключ, Случайный предмет отпирания СПОСОБЫ ПОВРЕЖДЕНИЯ ПЛОМБ - механическое воздействие на пломбу в преступных целях. Наиболее распространены следующие способы повреждения пломб: 1) расширяют одно из сквозных отверстий пломбы острым предметом, вытягивают бечеву и 271 снимают пломбу с хранилища. После совершения преступления в эту же пломбу вставляют вынутую бечеву и повторно зажимают; 2) обрывают нити бечевы в месте, где она сжимается краями входного отверстия пломбы, последнюю снимают. Для маскировки нарушения входное отверстие расширяют и в образовавшийся канал вводят оборванный конец бечевы, загнутый в виде крючка. Затем пломбу повторно сжимают; 3) нарушают пломбу с каморой посредством разжатия, пломба смещается вверх в сторону петли, из нее извлекают узел и развязывают. Один из концов бечевы вытягивают через входное отверстие и пломбу сжимают. Для маскировки нарушения конец бечевы вновь вводят в пломбу, которую сдавливают около каморы и входных отверстий; 4) в случае навешивания пломбы на льняной бечеве последнюю, предварительно разделенную на отдельные пряди, разрывают. При помещении на прежнее место снятой пломбы оборванные концы соединяют путем вплетения прядей друг в друга. Для прочности соединения бечеву в месте разрыва часто подклеивают; 5) заменяют проволоку и пломбу. СПОСОБЫ ПРОДЕВАНИЯ ПРОВОЛОКИ В ПЛОМБУ приемы, зависящие от внутреннего устройства пломбы. В пломбах с изолированными отверстиями продевание может быть одинарным и двойным сгибанием боковых граней пломбы, в пломбах с каморой - с перекрещиванием концов бечевы в самой каморе или втягиванием в нее завязанных узлом концов. Применяют и двойной способ продевания бечевы: узел завязывают, продевая проволоку в отверстие пломбы как в первый, так и во второй раз. СРАВНЕНИЕ НЕПОСРЕДСТВЕННОЕ - см. Непосредственное сравнение. СРАВНЕНИЕ ОЦЕНОЧНЫХ ДАННЫХ (ОПОСРЕДСТВОВАННОЕ СРАВНЕНИЕ) - приемы сравнительного исследования, с помощью которых сравниваются не непосредственно исследуемые объекты, а данные о признаках, полученные в процессе раздельного исследования двух следов или следа и образца. Таким образом сравниваются знаковые математические модели или данные, полученные в результате оценки следа и образца на глаз. СРАВНИТЕЛЬНАЯ СТАДИЯ ЭКСПЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ - стадия исследования, на которой производятся обнаружение совпадений или различий, отобразившихся в следах признаков, анализ свойств объектов, отклонений от норм и т. п. Выделенные и изученные на 272 аналитической стадии следы и отобразившиеся в них признаки сравниваются с экспериментальными образцами и проверяемыми объектами. В необходимых случаях исследуемые объекты сравниваются с техническими нормами и ГОСТами. Широко используются такие частные методы, как сопоставление оценочных данных, полученных в процессе раздельного исследования следов, и непосредственное совмещение или наложение фотографических или оптических изображений следов. Из общих методов находят применение наблюдение, экспертный эксперимент, измерение, описание, фотографирование и др. Используются сравнительные микроскопы, оптические компараторы, сравнительные папилляроскопические лупы и .иные приборы, облегчающие сопоставление сравниваемых объектов - см. Непосредственное сравнение, Сравнение оценочных данных (опосредствованное сравнение). СРАВНИТЕЛЬНОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ - стадия экспертного исследования, на которой производится сопоставление выявленных общих и частных идентификационных признаков сравниваемых объектов в целях установления их совпадения или несовпадения. Совпадение совокупности общих и частных признаков сравниваемых объектов позволяет прийти к выводу о тождестве, несовпадение - о его отсутствии. СИ осуществляется путем сопоставления, совмещения и наложения. СТАДИИ ТРАСОЛОГИЧЕСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ: подготовительная - осмотр подлежащих исследованию объектов и ознакомление с другими исходными данными, определение порядка исследования и необходимых технических средств; аналитическая обнаружение и анализ следов, выделение идентификационных и диагностических признаков в процессе раздельного изучения исследуемых объектов; сравнительная - сопоставление признаков, отобразившихся в следах, образцах и частицах. В диагностических исследованиях изучаемые объекты чаще сопоставляются с эталонами, ГОСТами, техническими нормами, моделями; синтезирующая суммирование и оценка результатов исследования, формирование выводов. СТАТИЧЕСКИЕ (ТОЧЕЧНЫЕ) СЛЕДЫ НОГ - следы, образующиеся при положении ног, когда сила их воздействия на следовоспринимающую поверхность направлена к ней по нормали под углом 90° (например, при стоянии, медленной ходьбе). 273 СТОЛКНОВЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ - соударение транспортных средств: встречное, попутное, угловое. В процессе СТС выделяют три стадии: начальную, кульминационную и заключительную. При столкновении возникают следы первоначального контакта, а также повторного соударения - см. Механизм столкновения транспортных средств. СТОМАТОЛОГИЧЕСКИЙ СТАТУС совокупность врожденных и приобретенных особенностей строения зубов и челюстно-лицевых костей. СТОПА ЧЕЛОВЕКА - периферический отдел нижней конечности. Является органом опоры при стоянии и движении тела. В С. ч. различают: тыл стопы, подошву и пальцы. Тыл стопы отделен от подошвы по бокам внутренним и наружным краями. Передний отдел стопы - пальцы, задний - пятка. В продольном направлении стопа образует свод. Правая стопа обычно несколько длиннее левой - см. Общие идентификационные признаки подошвы стопы, Подошвенная область стопы человека, След босой ноги (стопы), След ноги (стопы), одетой в носок (чулок), Частные идентификационные признаки подошвы стопы. СУВАЛЬДА - деталь сувальдного замка, назначение которой удерживать ригель в определенном положении. СУВАЛЬДНЫЙ ЗАМОК - замок, в котором ригель удерживается сувальдой. СУЩЕСТВЕННЫЙ ПРИЗНАК - отображающий важные, необходимые для решения задачи экспертизы свойства следообразующего объекта. Наряду со специфичностью СП характеризуется устойчивостью в момент следообразования, полнотой и четкостью отображения в следе. СЪЕМНЫЙ (НАВЕСНОЙ) ЗАМОК - замок, который при отпирании отделяется от объекта. Т ТЕОРИИ ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ПРЕДМЕТ см. Предмет теории трасологической экспертизы. ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ДИАГНОСТИКА - учение, основанное на общих положениях криминалистической диагностики и охватывающее основные понятия, принципы и общую методику установления свойств и особенностей следообразующих объектов, механизма взаимодействия, причин явлений по их свойствам, 274 отобразившимся в следах, и свойствам самих следов - см. Трасологическая экспертная диагностика. ТЕОРИЯ ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ - учение, основанное на теории криминалистической идентификации и охватывающее основные понятия, принципы и общую методику установления тождества людей, объектов в целях получения доказательств - см. Устойчивость объекта трасологической идентификации. ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРИЗНАКИ - признаки внешнего строения .и внутренней структуры изделия, обусловленные технологией изготовления, которые используются для решения экспертных задач - см. Признак. ТКАНИ ОДЕЖДЫ ПОВЕРХНОСТНОЕ ПОВРЕЖДЕНИЕ - см. Поверхностное повреждение ткани одежды. ТОЧЕЧНОЕ ОТОБРАЖЕНИЕ - отображение, возникающее при условии, что в процессе следового контакта объекты перемещаются по нормали и каждая из точек образующего объекта входит в соприкосновение с соответствующей точкой воспринимающего объекта и воздействует только на нее. ТО считается адекватным. Оно свободно от ряда постоянных искажений, присущих линейному отображению, и содержит при прочих равных условиях больше идентификационной информации. ТОЧЕЧНЫЕ СЛЕДЫ НОГ - то же, что статические (точечные) следы ног. ТРАНСПОРТНО-ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА - вид трасологической экспертизы, основными задачами которого являются установление групповой принадлежности, транспортного средства, отождествление конкретного транспортного средства, установление факта дорожно-транспортного происшествия. ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА БАЗА – см. База транспортного средства. ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА И ПОТЕРПЕВШЕГО ВЗАИМНОЕ РАСПОЛОЖЕНИЕ В МОМЕНТ НАЕЗДА - см. Взаимное расположение транспортного средства и потерпевшего в момент наезда. ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ ВИДЫ СТОЛКНОВЕНИИ - см. Виды столкновений транспортных среде. ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ процесс установления тождества человека, предмета или животного на 275 основании их признаков, отобразившихся в следах. По субъекту, исходным данным, идентификационным признакам и объему знаний, необходимых для их исследования, выделяют следственно-судебную экспертную, оперативную ТИ - см. Оперативная трасологическая идентификация, Следственно-судебная трасологическая идентификация, Теория трасологической идентификации, Трасологическая экспертная идентификация, Устойчивость объекта трасологической идентификации. ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ФОРМАЛИЗАЦИЯ ОБЪЕКТА количественное описание признаков объектов путем составления их метрических характеристик и построения математических знаковых моделей (формул), отражающих соотношения этих признаков. ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА - исследование следов, следообразующих и следовоспринимающих объектов и других материалов дела, проводимое лицами, сведущими в трасологии, в установленном законом порядке для определения фактических данных, используемых в качестве доказательств - см. Взаимодействие объектов трасологической экспертизы, Виды трасологической экспертизы, Задача трасологической экспертизы, Исходные данные трасологической экспертизы, Конкретная методика трасологической экспертизы, Метод трасологической экспертизы, Общий метод трасологической экспертизы, Объекты трасологической экспертизы, Подвид трасологической экспертизы, Предмет теории трасологической экспертизы, Предмет трасологической экспертизы, Ситуационная трасологическая экспертиза, Частный метод трасологической экспертизы. ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТИЗА СИТУАЦИОННАЯ - см. Ситуационная трасологическая экспертиза. ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТНАЯ ДИАГНОСТИКА процесс исследования в целях установления свойств и особенностей объекта по его признакам, отобразившимся в следах, механизма воздействия объектов, свойств самих следов (например, давности). ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ ЭКСПЕРТНАЯ ИДЕНТИФИКАЦИЯ процесс установления тождества, субъектами которого могут быть лишь лица, обладающие специальными познаниями в области трасологии. Исходные данные - следы, образцы, проверяемые объекты и иные материалы, представляемые органом, назначившим экспертизу, и экспериментальные образцы, изготовленные самим экспертом. В качестве .идентификационных используются все общие 276 и частные признаки, которые могут быть отражены в следах - см. Вывод эксперта-трасолога. ТРАСОЛОГИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ - то же, что предметные (физические) модели. ТРАСОЛОГИЧЕСКИЕ СВОЙСТВА - способность объекта вступать определенным образом во взаимодействие с другими объектами, отображая в них свои признаки либо воспринимая признаки этих объектов. Такими свойствами обладают все тела, имеющие устойчивые пространственные границы. Однако Т. с. проявляются в разной мере в зависимости от условий следообразования, твердости объекта, способности его к упругим или остаточным деформациям, строения рельефа поверхности, степени устойчивости его во времени. ТРАСОЛОГИЧЕСКИХ МОДЕЛЕЙ КЛАССИФИКАЦИЯ - см. Классификация трасологических моделей. ТРДСОЛОГИЧЕСКОЕ ИССЛЕДОВАНИЕ исследование следов, проверяемых объектов и других материалов дела, производимое в установленном законом порядке в целях установления фактов (обстоятельств) в процессе рассмотрения и судебного разбирательства уголовных дел. ТИ проводят эксперт или лицо, производящее дознание, следователь, прокурор, суд, специалисты. Факты (обстоятельства), устновленные в результате экспертного ТИ, являются доказательствами. Факты (обстоятельства), установленные судом или следователем (в том числе с помощью специалистов), служат в основном для обнаружения и оценки других доказательств. ТРДСОЛОГИЧЕСКОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ ТЕОРИЯ - см. Теория трасологической идентификации. ТРЛСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ ВИДЫ - см. Виды трасологической экспертизы. ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ КОНКРЕТНАЯ МЕТОДИКА - cм. Конкретная методика трасологической экспертизы. ТРАСОЛОГИЯ - раздел науки криминалистики, в котором изучаются методы и технические средства собирания и исследования следов, используемых для раскрытия и предотвращения преступлений. У УГЛУБЛЕНИЯ - см. Выступы (выпуклости) и углубления (вогнутости). 277 УГОЛ ВСТРЕЧНЫЙ - см. Встречный угол. УГОЛ НАКЛОНА угол, образованный линией контактирования образующего объекта и плоскостью воспринимающего объекта. Учитывается как вспомогательный, когда образующая плоскость объекта не совпадает с плоскостью следа (не параллельна ей). Является третьей угловой координатой (наряду с фронтальным и встречным углами), характеризующей при решении диагностических задач взаимную ориентацию объектов в момент следообразования. Наличие УН в следах скольжения обусловливает неадекватность в отображении некоторых признаков объекта в следе см. Встречный угол, Фронтальный угол. УГОЛ РАЗВОРОТА В ПОСТАНОВКЕ СТОПЫ - угол между линией направления движения и средней линией подошвы стопы или обуви. УГОЛ СКРУТКИ (ОБМОТКИ, ОПЛЕТКИ) - острый угол, образованный нормалью к линии оси изделия и осью развертки элемента. «УИСТИТИ» - предмет для отпирания замков в виде щипцов с полукруглыми и несколько удлиненными концами, имеющими иногда насечку на внутренних поверхностях. С помощью «У.» отпирают врезной сувальдный замок, а также некоторые прирезные сувальдные замки, если они заперты изнутри, а ключ оставлен в замке. Рабочие концы щипцов вводят в скважину с наружной стороны, захватывают конец ключа и поворачивают его. УПЛОТНЕНИЕ НИТЕЙ ПОВРЕЖДЕНИЯ - один из признаков, характеризующих состояние: 1) нитей основы .и утка ткани одежды при повреждении ее твердыми тупыми предметами. Наблюдается при контакте с приложением значительной силы следообразующего и следовоспринимающего объектов. При этом нити основы и утка ткани, уплотняясь, сдвигаются относительно друг друга, в результате чего расстояние между ними становится минимальным; 2) по периферии краев колотых повреждений, причиненных орудиями цилиндроконичеокой формы. В результате действия орудий указанной формы нити ткани отодвигаются от центра к периферии, расстояние между ними уменьшается, вследствие чего в зоне повреждения переплетение нитей основы и утка оказывается более плотным, чем у остальной ткани одежды. УПЛОЩЕНИЕ НИТЕЙ ПОВРЕЖДЕНИЯ - один из признаков, характеризующих состояние: 1) нитей основы и утка ткани одежды 278 при повреждении ее твердыми тупыми предметами. При этом в результате плотного контакта следообразующего и следовоспринимающего объектов, сопровождающегося приложением значительной силы, на поверхности ткани одежды может остаться след, в котором под давлением нити в поперечном сечении изменяют конфигурацию (принимают форму вытянутых овалов); 2) свободного конца поврежденной ткани одежды, это изменение конфигурации ее поперечного сечения - результат давления на нити ткани при разделении ее рубящими, режущими (ножницами) орудиями. УСТАНОВЛЕНИЕ МЕХАНИЗМА ОБРАЗОВАНИЯ СЛЕДОВ НОГ - исследование в целях изучения следов ног, условий и обстоятельств их образования. Дает возможность эксперту воспроизвести экспериментальные следы в соответствующих условиях, что, в свою очередь, позволяет объяснить различия признаков. УСТАНОВЛЕНИЕ ФИЗИЧЕСКИХ ПРИЗНАКОВ ЧЕЛОВЕКА анализ выявленных признаков следа, позволяющих судить о физических особенностях человека, оставившего след (по размеру стопы и обуви определить его рост, по элементам дорожки следов выделить особенности походки, свидетельствующие о физических недостатках двигательного аппарата человека и т. п.). УСТОЙЧИВОСТЬ ОБЪЕКТА ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ИДЕНТИФИКАЦИИ - способность сохранять в относительно неизменном виде общую форму и детали peльефа поверхности в обычном состоянии и в процессе взаимодействия со следовоспринимающими объектами. Трасологические объекты сохраняют устойчивость в разной мере. Относительно неизменяемыми считаются, например, папиллярные узоры, которые не TOЛЬко сохраняют свои признаки на протяжении жизни человека, но и восстанавливаются после поверхностных повреждений кожи. Другие объекты (белые линии кожи) менее устойчивы и с течением времени подвергаются изменениям. УСТОЙЧИВЫЙ ПРИЗНАК - признак, сохраняющийся длительное время и передающий свойства объекта без существенных искажений в момент следообразования. От устойчивости признака зависит его идентификационная и диагностическая ценность. УСТРОЙСТВО ПЛОМБЫ - расположение основных деталей бечевы и тела пломбы. В зависимости от устройства тела выделяют несколько разновидностей пломб. 279 Ф ФАРНЫЙ РАССЕИВАТЕЛЬ - круглое или прямоугольное выпуклое стекло, закрывающее световое отверстие отражателя. Предназначен для перераспределения светового пучка, исходящего от отражателя, и приведения его в соответствие с требованиями норм на светораспределение фары, а также для ослабления действия прямых лучей лампы. Основные элементы: буртик, центральная линза, зоны рассеивания, гладкая зона, точечная грануляция, продолговатые линзы, уступы. В нижней части ФР могут быть нанесены рельефные штампованные изображения букв А, М, С с однозначным или двузначным числом. Буквы А, М, С обозначают соответственно «автомобильный», «мотоциклетный», «сельскохозяйственный», цифры - производственный номер пуансона, с помощью которого изготовлен рассеиватель. Части ФР исследуются в целях трасологической идентификации целого - см. Признак пресс-формы на фарном рассеивателе. ФИЗИЧЕСКИЕ МОДЕЛИ - см. Предметные (физические) модели. ФИЗИЧЕСКИХ ПРИЗНАКОВ ЧЕЛОВЕКА УСТАНОВЛЕНИЕ см. Установление физических признаков человека. ФИЛЬЕРА - деталь, формирующая нить (волокно, проволоку). Имеет вид колпачка, диска и др. с отверстиями, диаметр которых колеблется в широких пределах в зависимости от размера вырабатываемого изделия. Обычно изготавливается из тугоплавких некорродируемых металлов и алмаза, на поверхности изделия отображается в виде трасс, расположенных параллельно его продольной оси. «ФОМКА» - специальный воровской инструмент в виде короткого ломика, обычно имеющий один раздвоенный или лопаточный конец. Приспособлен для ношения под одеждой. ФОРМА - наружный вид, внешнее очертание объекта исследования. ФОРМАЛИЗАЦИЯ ОБЪЕКТА ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ - см. Трасологическая формализация объекта. ФОРМИРОВАНИЯ СЛЕДОВ ЛОКАЛЬНЫЙ СПОСОБ - см. Локальный способ формирования следов. ФОРМУЛА ЗУБНАЯ - см. Зубная формула. ФОРМЫ ОТРАЖЕНИЯ В ТРАСОЛОГИИ - структурные отображения рельефа поверхности и функциональных свойств 280 (походки человека и особенностей движения автомобиля) в следах. Признаки, которыми характеризуется отображение, используются для отождествления, а также диагностики состояния объектов следообразования и условий их взаимодействия. ФРОНТАЛЬНЫЙ УГОЛ - угол, образованный плоскостью воспринимающего объекта и биссектрисой рабочего угла образующего объекта, раскрытый в сторону движения последнего. Характеризует наряду с встречным углом взаимное расположение образующего и. воспринимающего объектов в момент следообразования. Изменения ФУ вызывают локальные искажения в вариации признаков рельефа. Ц ЦЕНТРАЛЬНАЯ ОККЛЮЗИЯ - положение передних и боковых окклюзий, т. е. смыкания зубных рядов. Основным признаком является наибольшее число контактов между зубами верхней и нижней челюсти при их смыкании. ЦИЛИНДР ЗАМКА - деталь цилиндрового замка в виде сердечника, который помещается в патроне и, поворачиваясь с помощью промежуточных деталей, передвигает ригель. ЦИЛИНДРОВЫЙ ЗАМОК - замок, в котором для передвижения онгеля имеется цилиндр - см. Цилиндр замка. Ч ЧАСТИ ОБУВИ - детали, из которых состоят верх и низ обуви см. Верх обуви. ЧАСТНЫЕ ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ ПРИЗНАКИ ПОДОШВЫ СТОПЫ - признаки, характеризующие в совокупности конкретную подошву стопы (расположение пальцев относительно друг друга, величина промежутков между ними, форма, размеры, соотношение длины пальцев; форма, размеры, положение и взаиморасположение рубцов, мозолей, бородавок, наростов, признаки деталей папилляриых узоров и др.) - см. Подошвенная область стопы человека. ЧАСТНЫЕ ПРИЗНАКИ ПОДОШВЫ ОБУВИ - признаки, образующиеся: 1) при изготовлении обуви; дефекты на подошве, на плоскостях ее срезов, их расположение, размеры, форма; расположение шляпок гвоздей относительно центра лунки резиновых каблуков; неравномерность промежутков между гвоздями, 281 шпильками и винтами; расстояние от переднего края (среза) каблуков до первых шпилек (гвоздей, винтов) и т. п.; 2) в процессе ношения обуви: конфигурация и расположение следов износа на подошве; дыры, трещины, царапины, их форма, расположение относительно краев подошвы; отсутствие отдельных гвоздей, шпилек, винтов и т. п.; 3) при ремонте: контуры, размеры и положение заплат, косячков, наклеек на подошве и верхе; положение наложенных шпилечных (винтовых, гвоздевых дратвенных) швов относительно краев подошвы, и; размеры, число, форма, размеры шпилек (винтов гвоздей, стежков), их расположение и т. д. ЧАСТНЫЕ ПРИЗНАКИ ЧУЛОЧНО-НОСОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ дефекты и разрывы, их форма, размер и расположение; штопка, ее вид, форма, размеры, наложение, число нитей штопки на единицу площади, толщина; форма, размеры и положение швов, возникающих при ремонте, стежки нитей, использованных и ремонте, их размеры и местоположение; форма, размеры и положение фиксированных складок и т. д. ЧАСТНЫЙ МЕТОД ТРАСОЛОГИЧЕСКОЙ ЭКСПЕРТИЗЫ метод решения частных задач (подзадач), возникающих на отдельных стадиях экспертного исследования. Наиболее распространены микроскопические методы исследования, фотография, ауторадиография, профилография, способы совмещения и наложения сравниваемых следов и др. ЧЕЛОВЕКА СТОПА ~ см. Стопа человека. ЧЕЛЮСТЬ - часть лицевого отдела скелета человека. Выделяют верхнюю и нижнюю Ч. В момент следообразования движется только нижняя. Именно ее признаки искажаются в наибольшей степени. ЧУЛКИ (НОСКИ). В следах ног, на которые надеты Ч. (н.), отображаются признаки стоп и одновременно признаки этих изделий - см. Поверхностный (плоскостной) след ноги. ЧУЛОЧНО-НОСОЧНЫЕ ИЗДЕЛИЯ - см. Общие признаки чулочно-носочных изделии, Частные признаки чулочно-носочных изделий. ЧУЛОЧНО-НОСОЧНЫХ ИЗДЕЛИЙ ОБЩИЕ ПРИЗНАКИ - см. Общие признаки чулочно-носочных изделий. 282 Ш ШАГ ОБМОТКИ - расстояние между двумя точками, соответствующее полному обороту пряди и измеряемое вдоль той же линии. ШАГ РИСУНКА БЕГОВОЙ ДОРОЖКИ ПРОТЕКТОРА участок беговой дорожки, который содержит все элементы, характеризующие определенный рисунок. Бывает постоянный и переменный. При постоянном шаге беговая дорожка состоит из определенного числа равных по длине участков с одинаковой длиной всех ШТИФТОВОЙ ЗУБ - искусственный пластмассовый зуб на штифте, укрепляемый на корне естественного зуба. Бывают нескольких видов: по Ильиной, Ричмонду, Шаргородскому. В следах зуб по Ильиной отображается, как и естественный зуб, отличаясь лишь небольшим сужением (скошенностью) у основания корня. При нарушении целостности зуба может отобразиться кубическая накладка. В следах зуба по Ричмонду отображается кольцо в виде вдавленной плоской бороздки, в следах зуба по Шаргородскому выпуклой формы кольцо в виде вдавленной бороздки. Э ЭКСПЕРИМЕНТ ПРИ ПРОИЗВОДСТВЕ ЭКСПЕРТИЗЫ СЛЕДОВ НОГ - действия эксперта, направленные на получение образцов для сравнительного исследования, выявление устойчивости обнаруженных общих и частных признаков, выявление возможного характера их искажения при определенных условиях. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЕ ОБРАЗЦЫ ПРИ ИССЛЕДОВАНИИ СЛЕДОВ ЗУБОВ - специально изготовленные для проведения сравнительного исследования оттиски зубов и модели челюстей проверяемых лиц (гипсовые, из легкоплавкого металла и др.). ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ОБРАЗЕЦ - образец, содержащий отображение (оттиск), изготовленный специально для сравнительного исследования лицом, проводящим дознание, следователем, прокурором, судом до производства экспертизы или самим экспертом в процессе ее производства. ЭКСПЕРИМЕНТАЛЬНЫЙ ОБРАЗЕЦ ПЛОМБЫ - пломба, представляемая для сравнительного исследования. ЭКСПЕРТА-ТРАСОЛОГА ВЫВОД - см. Вывод экспертатрасолога. 283 ЭКСПЕРТИЗА ДАКТИЛОСКОПИЧЕСКАЯ см. Дактилоскопическая экспертиза. ЭКСПЕРТИЗА ЗАМКОВ - разновидность трасологической экспертизы, проводимой сведущими лицами и заключающейся в исследовании замков, орудий взлома или отпирания для решения задач, поставленных перед экспертом. ЭКСПЕРТИЗА ПЛОМБ - проводимое сведущими лицами трасологическое исследование пломб, пломбиров (пломбировочных тисков) для решения задач, поставленных перед экспертом - см. Пломба, Пломбир (пломбировочные тиски). ЭКСПЕРТИЗА СИТУАЦИОННАЯ ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ - см. Ситуационная трасологическая экспертиза. ЭКСПЕРТИЗА СЛЕДОВ ЖИВОТНЫХ - разновидность трасологической экспертизы, объектами исследования которой являются свойства ног (лап), зубов и когтей животных, отобразившиеся в следах. ЭКСПЕРТИЗА СЛЕДОВ ЗУБОВ КОМПЛЕКСНАЯ - см. Комплексная экспертиза следов зубов. ЭКСПЕРТИЗА ТРАНСПОРТНО-ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ - см. Транспортно-трасологическая экспертиза. ЭКСПЕРТИЗА ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ - см. Трасоло-гическая экспертиза. ЭКСПЕРТНАЯ ДИАГНОСТИКА ТРАСОЛОГИЧЕСКАЯ - см. Трасологическая экспертная диагностика. ЭКСПЕРТНАЯ ЭВРИСТИКА способы решения нестандартных экспертных задач, которые не описаны в методиках трасологических исследований, а разрабатываются самостоятельно экспертом в процессе конкретного экспертного исследования. ЭКСПЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ АНАЛИТИЧЕСКАЯ СТАДИЯ - см. Аналитическая стадия экспертного исследования. ЭКСПЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ОЦЕНОЧНАЯ СТАДИЯ см. Оценочная стадия экспертного исследования. ЭКСПЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ПОДГОТОВИТЕЛЬНАЯ СТАДИЯ - см. Подготовительная стадия экспертного исследования. ЭКСПЕРТНОГО ИССЛЕДОВАНИЯ СРАВНИТЕЛЬНАЯ СТАДИЯ - см. Сравнительная стадия экспертного исследования. ЭКСПЕРТНОГО ТРАСОЛОГИЧЕСКОГО ИССЛЕДОВАНИЯ ПРЕДМЕТ - см. Предмет экспертного трасологического исследования. 284
