Выполнила: к.т.н., доцент Н.В.Власова

Выполнила: к.т.н., доцент Н.В.Власова
Упаковка – это средство или комплекс технических
средств, обеспечивающих защиту продукции (груза)
от повреждений и потерь, окружающей среды,
загрязнения и облегчающих процесс обращения,
включая хранение, транспортирование, перегрузку и
реализацию продукции.
Упаковка состоит:
 из тары;
 упаковочных материалов;
 средств консервации.




Тара – является одним из важнейших компонентов
упаковки и представляет собой специальное изделие для
размещения продукции.
Упаковочные материалы – предназначены для изоляции
продукции от вредных факторов окружающей среды и
защиты от механических воздействий.
Средства консервации – предназначены для обеспечения
сохранности продукции при длительном хранении.


Потребительская тара – предназначена для первичной
упаковки изделий и товаров в расфасовке по объему и
массе, удобной потребителю. К потребительской таре
относятся бутылки, банки, пачки, пакеты, коробки.
Производственная тара – используется для
упаковывания, перемещения и хранения
полуфабрикатов, запасных частей, готовой продукции и
других грузов внутри цеха, предприятия, завода.

Групповая тара – служит для комплектации и
укрупнения партий изделий, особенно
мелкоштучных, предварительно упакованных в
потребительскую тару или без нее, а также
защищает товары от воздействия окружающей
среды и механических нагрузок, обладая
амортизирующими свойствами. К групповой
таре относятся коробки, бумага, мешки.


Тара-оборудование – специальное изделие,
предназначенное для укладывания,
транспортирования, временного хранения и продажи
товаров методом самообслуживания. Выполняет
одновременно функции производственной,
транспортной тары и торгового оборудования.
Транспортная тара – самостоятельная транспортная
единица или часть укрупненной транспортной
единицы, применяется для упаковывания товаров и
изделий, предварительно уложенных в
потребительскую, групповую тару или без первичной
упаковки. Применяется при транспортировке грузов
различными видами транспорта и защищает их от
повреждений при хранении, погрузочно-разгрузочных
работах и перевозке.
Транспортная тара должна обеспечивать:
 – сохранность груза при перевозке;
 – механизацию ПРР;
 – максимальное использование вместимости
подвижного состава.
При эксплуатации тары необходимо выполнять ряд
требований:
 – тару следует загружать не более номинальной
массы брутто;
 – способ загрузки тары должен исключать появление
остаточных деформаций тары;
 – груз в открытой таре должен находиться ниже
уровня ее бортов;
 – откидывающиеся стенки тары должны быть в
закрытом положении.
Транспортную тару можно классифицировать по
следующим признакам.
По размерам:
 а) крупногабаритная – тара, размеры которой превышают
1200×1000×1200 мм;
 б) малогабаритная – тара, размеры которой не
превышают 1200×1000×1200 мм.
По количеству затаренного места:
 а) индивидуальная – тара, предназначенная для каждой
единицы продукции;
 б) групповая – тара, предназначенная для нескольких
единиц продукции.
По степени жесткости конструкции:
 а) жесткая – тара, не меняющая форму и размеры при ее
заполнении;
 б) полужесткая – тара, сохраняющая свою
первоначальную форму при небольших механических
нагрузках, тогда как часть нагрузки воспринимается
самим грузом;
 в) мягкая – тара, формы и размеры которой меняются
при ее заполнении.
По материалу изготовления:
 а) тара, изготовленная из одного материала (деревянная,
тканевая, картонная, металлическая и др.);
 б) комбинированная – изготовленная из двух или более
различных материалов.
По прочности:
 а) прочная – тара, нечувствительная к
воздействию динамических нагрузок;
 б) хрупкая – тара, чувствительная к воздействию
динамических нагрузок.
По способности к штабелированию:
 а) штабелируемая – тара, конструкция и
прочностные показатели которой позволяют
укладывать ее в устойчивый штабель;
 б) нештабелируемая – тара, конструкция и
прочностные показатели которой не позволяют
укладывать ее в штабель.
По замкнутости объема:
 а) закрытая – тара, конструкция которой предусматривает
применение крышки или другого вида затвора;
 б) открытая – тара, имеющая незамкнутый объем.
По герметичности:
 а) герметичная – тара, конструкция которой обеспечивает
непроницаемость газов, паров и жидкостей;
 б) негерметичная – тара, конструкция которой не
обеспечивает непроницаемость газов, паров и жидкостей.
По отношению к стоимости груза:
 а) залоговая – тара, принадлежащая промышленным
предприятиям, стоимость которой входит в стоимость
грузов;
 б) инвентарная – тара, принадлежащая конкретному
предприятию и подлежащая возврату данному
предприятию.
По обороту тары:
 а) разовая – тара, предназначенная для однократного
использования;
 б) возвратная – тара, бывшая в употреблении, которая
подлежит возврату и использованию повторно;
 в) многооборотная* – тара, прочностные показатели которой
рассчитаны на ее многократное применение.
По конструктивным особенностям:
 а) неразборная – тара, конструкция которой не позволяет
разобрать ее на отдельные части;
 б) разборно-складная – тара, сочетающая в себе
конструктивные особенности разборной и складной тары;
 в) складная – тара, конструкция и свойства которой позволяют
сложить ее без нарушения сочленения элементов и вновь
придать таре первоначальную форму;
 г) разборная – тара, конструкция которой позволяет разобрать
ее на отдельные части и вновь собрать, соединив
сочленяющиеся элементы
С точки зрения экономии материальных ресурсов
наиболее предпочтительные материалы:
 – тонкостенная дощечка,
 – картон,
 – древесноволокнистая плита,
 – полимерные материалы.
Упаковочные материалы в зависимости от назначения
делятся:
Изолирующие материалы применяются для защиты груза от
внешних воздействий:
 бумажные – от проникновения жиров и влаги;
 фольга – от посторонних запахов, жиров и влаги;
 полимерные плёнки – для защиты металлических
изделий от коррозии.


Поглощающие материалы используются для
поглощения избытка влаги из окружающего
воздуха:
активированный уголь;
силикогель.





Амортизационные материалы обеспечивают сохранность
изделий от механических воздействий (удары, толчки,
трения):
древесная стружка – используется для амортизации
тяжелых предметов, ее упругие свойства зависят от
влажности;
шерсть и войлок – обладают достаточной упругостью, но
гигроскопичны;
стекловолокно – имеет небольшую упругость,
негигроскопичность, не подвержено горению, но обладает
высокой абразивностью, что ограничивает сферу его
применения;
бумага и картон – имеют незначительную стоимость, но
гигроскопичны и при повторном применении теряют ряд
свойств;
полимеры – наиболее перспективные амортизационные
материалы, обладают большой механической прочностью,
негигроскопичностью, стойкостью к низкой температуре
(пенополистирол, пенополиуретан, пенополиэтилен и др.).


маркировка: Информация в виде надписей,
цифровых, цветовых и условных обозначений,
наносимая на продукцию, упаковку, этикетку
или ярлык для обеспечения идентификации и
ускорения обработки при погрузочноразгрузочных работах, транспортировании и
хранении
транспортная маркировка: Маркировка,
информирующая о получателе, отправителе и
способах обращения с упакованной продукцией
при ее транспортировании и хранении


Транспортная маркировка должна содержать
манипуляционные знаки, основные,
дополнительные и информационные надписи.
Манипуляционные знаки-изображения,
указывающие на способы обращения с грузом



полное или условное зарегистрированное в
установленном порядке наименование грузополучателя;
наименование пункта назначения с указанием, при
необходимости, станции или порта перегрузки. Если
пунктом назначения является железнодорожная станция
(порт), должно быть указано полное наименование
станции (порта) и сокращенное наименование дороги
(пароходства) назначения;
количество грузовых мест в партии и порядковый номер
места внутри партии указывают дробью: в числителепорядковый номер места в партии, в знаменателеколичество мест в партии.





разнородных или разносортных грузов в
однотипнойтаре (например, разные сорта хлопка
в кипах);
однородных грузов в разнотипной таре;
однородных грузов, когда недопустимо
смешение сортов в партии;
комплектов оборудования;
грузов в одном вагоне мелкими отправками.



полное или условное зарегистрированное в
установленном порядке наименование
грузоотправителя;
наименование пункта отправления с указанием
железнодорожной станции отправления и
сокращенное наименование дороги отправления;
надписи транспортных организаций (содержание
надписей и порядок нанесения устанавливаются
правилами транспортных министерств).



массы брутто и нетто грузового места в килограммах.
Допускается вместо массы нетто указывать количество
изделий в штуках, а также не наносить массу брутто и
нетто или количество изделий в штуках, если они
указаны в маркировке, характеризующей упакованную
продукцию;
габаритные размеры грузового места в сантиметрах
(длина, ширина и высока или диаметр и высота).
Габаритные размеры не указывают, если ни один из
габаритных размеров не превышает 1 м при
транспортировании груза па открытом подвижном
составе, 1,2 м-в крытом и 0,7 м при транспортировании
воздушным транспортом.
При перевозке грузов транспортными пакетами на
каждом из них должны быть нанесены основные,
дополнительные и информационные надписи. При этом
вместо порядкового номера места и количества грузовых
мест в партии наносят:
в числителе-общее количество пакетов в партии;
в знаменателе-количество грузовых мест в пакете, в скобках
порядковый номер пакета, например: (2).
 Основные, дополнительные и информационные надписи
(кроме массы брутто и нетто) не наносят на отдельные
грузовые места, из которых сформирован пакет.

Номер и наименование знака Изображение знака
1 Хрупкое.
Осторожно
Назначение знака
Хрупкость груза.
Пример расположения: Осторожное обращение с грузом
2 Беречь от
солнечных лучей
Груз следует защищать от солнечных лучей*
3 Беречь от влаги
Необходимость защиты груза от воздействия
влаги
4 Беречь от
излучения
Любой из видов излучения может влиять на
свойства груза или изменять их (например,
непроявленные пленки)
5 Ограничение
температуры
6
Скоропортящийся
груз
Примеры расположения...С
Диапазон температур,
при которых следует
хранить груз или
манипулировать им
Груз при
транспортировании и
хранении не может
находиться под влиянием
высокой или низкой
температуры и для
защиты груза требуются
соответствующие
мероприятия
(искусственное
охлаждение или
нагревание,
проветривание и др.).
7 Герметичная
упаковка
При транспортировании. перегрузке и
хранении открывать упаковку запрещается
8 Крюками не
брать
Запрещение применения крюков при
поднятии груза
9 Место
строповки
Указывает место расположения канатов или
цепей для подъема груза
Пример расположения
10 Здесь
поднимать
тележкой
запрещается
Указывает места, где
нельзя применять
тележку при подъеме
груза
Пример расположения
11 Верх
Указывает правильное
вертикальное
положение груза
Пример расположения
12 Центр
тяжести
Место центра тяжести груза
Примечание-Пример
расположения знака указывает
место тяжести груза.
Знак наносят, если центр
тяжести не совпадает с
геометрическим центром
тяжести
13 Тропическая
упаковка
Знак наносят на груз, когда повреждения упаковки при
погрузочно-разгрузочных работах, транспортировании
или хранении могут принести к порче груза
вследствие неблагоприятного воздействии
тропического климата.
Обозначения:
Т-знак тропической упаковки;
00-00-месяц и год упаковывания
14
Штабелировать
запрещается
Не допускается штабелировать груз.
На груз с этим знаком при транспортировании и
хранении не допускается класть другие грузы
15 Поднимать
непосредственно за груз
Подъем осуществляется только
непосредственно за груз, т.е. поднимать
груз за упаковку запрещается
16 Открывать здесь
Упаковку открывают только в указанном
месте
17 Защищать от
радиоактивных
источников
Проникание излучения может снизить или
уничтожить ценность груза
18 Не катить
Груз не следует подвергать качению
19 Штабелирование
ограничено
Ограничена возможность штабелирования
груза
20 Зажимать здесь
Указывает места, где следует брать груз
зажимами
21 Не зажимать
Упаковка не должна зажиматься по
указанным сторонам груза
22 Предел по
количеству ярусов в
штабеле
Максимальное количество одинаковых
грузов, которые можно штабелировать один
на другой, где n - предельное количество
23 Вилочные
погрузчики не
использовать
Запрещено применение вилочных
погрузчиков

Транспортная маркировка (основные,
дополнительные, информационные надписи и
манипуляционные знаки) должна быть нанесена
на бумажные, картонные, фанерные,
металлические и другие ярлыки, или
непосредственно на тару.






на ящиках - на одной из боковых сторон.
на бочках и барабанах - на одном из днищ. Допускается
наносить маркировку на корпусе;
на мешках - в верхней части у шва;
на тюках - на одной из боковых поверхностей;
на кипах - на торцовой поверхности. Допускается
наносить маркировку на боковую поверхность;
на других видах тары и грузах, не упакованных в
транспортную тару, - в наиболее удобных хорошо
просматриваемых местах.
Содержание маркировки, характеризующей тару:
товарный знак и (или) наименование предприятия-изготовителя;
номер тары по нормативному документу;
обозначение нормативного документа;
На многооборотную тару должна быть нанесена надпись "Многооборотная".
Пример -
42 ГОСТ 9481-76
-обязательные надписи;
-допускаемые надписи













1-манипуляционные знаки (предупредительные надписи);
2-допускаемые предупредительные надписи;
3-количество мест в партии, порядковый номер внутри партии;
4-наименование грузополучателя и пункта назначения;
5-наименование пункта перегрузки;
6-надписи транспортных организаций;
7-объем грузового места (для экспортных грузов);
8-габаритные размеры грузового места;
9-масса брутто;
10-масса нетто;
11-страна-изготовитель и (или) поставщик;
12-наименование пункта отправления;
13-наименование грузоотправителя