ТРАНСПОРТ

ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года.
Генеральный директор Олег Наливайко. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31
Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net
Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ. Тел. 278-79-51, Email:visnikunian@mail.ru
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
http://www.unian.net.
Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net
Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net
В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46
21 сентября 2009 года, понедельник, 10.00 №163 (163)
НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 5
Топ-5 .......................................................................................................................................................................................... 5
Ющенко в Туркменистане принял участие в открытии построенного украинцами ж/д моста
через Амударью ............................................................................................................................... 5
Кабмин отозвал проект Воздушного Кодекса из ВР .................................................................... 5
Львов заявляет о срыве польской стороной графиков строительства автобана КраковецЛьвов ................................................................................................................................................. 6
Правительство предлагает направить 6,7 млрд. грн. на развитие и содержание сети
автодорог – проект Госбюджета-2010 ........................................................................................... 6
«Львовские авиалинии» предупреждают об отмене дальнейших чартеров в Неаполь ............ 6
Назначения/Увольнения ........................................................................................................................................................ 7
Правительство назначило Комарницкого первым зам.главы Госморречадминистрации ........ 7
Статистика ........................................................................................................................................................................... 7
Предприятия транспорта Украины за 8 месяцев на треть снизили грузоперевозки - до 434
млн. тонн – Госкомстат ................................................................................................................... 7
В Украине объем пассажироперевозок в январе-августе сократился на 12% – до 5 млрд.
человек .............................................................................................................................................. 8
Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 9
Правительство предлагает министерствам решить вопрос с бюджетной поддержкой закупки
вагонов «Укрзализныцей» .............................................................................................................. 9
Кабмин инициирует разработку концепции Госпрограммы развития ж/д транспорта до 2020
года .................................................................................................................................................... 9
Правительство рассчитывает в 2010 г. привлечь от МБРР почти 4 млрд. грн. на
модернизацию ж/д линии Харьков-Полтава-Николаев-Джанкой............................................. 10
«Укрзализныця» по итогам первого полугодия получила небольшую прибыль – и.о.
министра транспорта и связи ........................................................................................................ 10
Общая позиция по реформированию железнодорожной отрасли должна выстраиваться в
стенах Минтранса – и.о. министра ............................................................................................... 11
Военизированная охрана «Укрзализныци» за 8 месяцев предупредила кражи грузов на
сумму свыше 317 тыс. грн............................................................................................................. 11
Железные дороги намерены увеличить количество поездов, предоставляющих услугу «ланчбоксов» ............................................................................................................................................ 12
НОВОСТИ ДОРОГ ................................................................................................................................................................................... 12
Юго-Западная железная дорога до 13 октября ограничит движение поездов в направлении
Хмельницкого................................................................................................................................. 12
Донецкая железная дорога за 8 месяцев отремонтировала почти 6 тыс. грузовых вагонов .. 12
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
2
ЮЗЖД уменьшила частоту курсирования поезда Киев—Могилев-Подольский до 3 раз в
неделю ............................................................................................................................................. 13
ЮЗЖД установила блокирующий шлагбаум возле станции Бородянка ................................. 13
ДЖД в августе снизила перевозку угля на 16% - до 6 млн. тонн.............................................. 13
ДЖД за 8 месяцев снизила грузоперевозки на 26% - до 84,7 млн. тонн .................................. 13
Больше 11 тыс. билетов оформлено через Интернет Приднепровской железной дорогой с
начала года ...................................................................................................................................... 14
Электрификация продолжается .................................................................................................... 14
ПЖД обещает безопасность и удобство железнодорожных объектов ..................................... 14
ПЖД в І квартале 2010 года установит киоски самообслуживания по приобретению
электронных билетов ..................................................................................................................... 15
14 стрелочных переводов запланировали заменить и отремонтировать железнодорожники
Приднепровской железной дороги 14-18 сентября .................................................................... 15
Львовский железнодорожник Игорь Мыколишин подтвердил звание лучшего осмотрщика
вагонов в Украине .......................................................................................................................... 16
Путейщики Ковеля получили переходный флаг Укрзализныци за наилучшие результаты
работы ............................................................................................................................................. 16
Львовская железная дорога организовала учения для военизированной охраны ................... 16
Львовская железная дорога в 2009 году обустроит 82 пункта обогрева .................................. 16
Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 17
Грузинская железная дорога презентовала Проект обходного железнодорожного пути
Тбилиси ........................................................................................................................................... 17
ОАО "РЖД" вводит специальные меры по обеспечению эпидемиологической безопасности
в поездах дальнего следования. .................................................................................................... 17
ОАО "РЖД" в I полугодии 2009 года направило 41,6 млрд рублей на выполнение
обязательств коллективного договора. ........................................................................................ 18
За 3 летних месяца поездами класса "премиум" РЖД перевезено 406 тыс. пассажиров. ...... 19
15-16 сентября Белорусская железная дорога проведет совещание по совершенствованию
перевозок грузов в сообщении Восток-Запад-Восток ................................................................ 20
LDz Cargo продолжает увеличивать грузовые перевозки ......................................................... 20
ООО LDz Cargo отложило Повышение платы за простой вагонов .......................................... 21
ОАО "РЖД" выступает за создание законодательной базы для регулирования работы
операторов подвижного состава. .................................................................................................. 21
РЖД рассчитывает до конца года подать документы на регистрацию "Второй грузовой
компании" ....................................................................................................................................... 23
"РЖД" не будет привлекать новых заимствований .................................................................... 23
Перевозки. Горючее ............................................................................................................................................................. 23
Кабмин согласился снизить на 10% ж/д тарифы для лесохозяйственных предприятий ........ 23
Минэкономики проведет сравнительный анализ ценовой политики при установлении
тарифов на перевозки автомобильным и ж/д транспортом - Тимошенко ................................ 23
Кабмин намерен продлить действие антикризисной программы для металлургической
отрасли ............................................................................................................................................ 24
Минэкономики предлагает ввести госрегулирование цен на дизельное топливо и бензин .. 24
Эксперты прогнозируют снижение цен на бензин, однако констатируют дефицит
предложений на рынке .................................................................................................................. 25
Генпрокуратура запретила ГАИ тайно штрафовать водителей с помощью «Визиря» .......... 25
Генпрокуратура не запрещала ГАИ использовать «Визир» как средство для фиксации
нарушений скоростного режима - МВД ...................................................................................... 26
Генпрокуратура в сентябре-октябре даст ответ относительно законности использования
«Визира» без составления протокола о нарушении ПДД .......................................................... 26
Комитет ВР выступает против введения налога на горючее с владельцев транспортных
средств............................................................................................................................................. 27
Киевские власти не намерены повышать плату за парковки в городе ..................................... 27
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
3
В Полтавской области перевозки пассажирским транспортом за 8 месяцев сократились на
27,5% - до 98,1 млн. пассажиров .................................................................................................. 28
Грузоперевозки в Полтавской области за 8 месяцев сократились на 14,5% - до 15,3 млн.
тонн.................................................................................................................................................. 28
Транспортные предприятия Кировоградской области за 8 месяцев уменьшили
грузоперевозки на 40,2% ............................................................................................................... 28
В Тернопольской области за 8 месяцев объем грузоперевозок уменьшился на 15,6% - до 2
млн. т ............................................................................................................................................... 29
Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 29
В Черкасской области за 8 месяцев грузовые перевозки сократились на 26% ....................... 29
В Черкасской области объемы пассажироперевозок за 8 месяцев сократились на 13% - до
76,2 млн. человек ........................................................................................................................... 30
В Кременчуге с октября подорожает проезд в троллейбусе с 60 до 75 коп. ............................ 30
Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 30
21 сентября начнет свою работу первый в Украине постоянно действующий автомобильный
аукцион DiscountAuto .................................................................................................................... 30
Украинский авторынок вырос за август на 9,2% ........................................................................ 31
Официальный дилер Ferrari появился в Украине ....................................................................... 31
АВТОПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 32
За 8 месяцев производство легковых автомобилей в Украине упало на 83,8% ...................... 32
"ЗАЗ" представил на Столичном Автошоу новый автомобиль Lanos, соответствующий
стандартам Евро-4 .......................................................................................................................... 32
С 2010 г. крупноузловая сборка Chevrolet Aveo в Украине будет прекращена ...................... 32
ЗАРУБЕЖНЫЕ АВТОНОВОСТИ ............................................................................................................................................................ 33
ЕС проверит сделку по приобретению Opel канадской Magna и Сбербанком РФ на предмет
наличия политических мотивов ................................................................................................... 33
Машиностроение ................................................................................................................................................................. 33
Глава НКМЗ заявляет, что отечественных производителей продукции машиностроения не
допускают к тендерам ................................................................................................................... 33
СУДОСТРОЕНИЕ .................................................................................................................................................................................... 33
ХСЗ передал заказчику второе судно серии снабженцев-якореукладчиков ............................ 33
Дороги/Мосты ...................................................................................................................................................................... 34
Ющенко в Туркменистане принял участие в открытии построенного украинскими
специалистами моста через Амударью ........................................................................................ 34
Львовский губернатор заявляет о срыве польской стороной графиков строительства
автобана Краковец-Львов.............................................................................................................. 34
Правительство предлагает направить 6,7 млрд. грн. на развитие и содержание сети
автодорог – проект Госбюджета-2010 ......................................................................................... 34
Кабмин рассчитывает получить свыше 9 млрд. грн. от ЕИБ и ЕБРР в 2010 г. на
реконструкцию автодорог вокруг Киева ..................................................................................... 35
В Ужгороде на ремонт дорог в этом году потратили рекордную сумму — почти 14 млн. грн.
.......................................................................................................................................................... 35
Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 35
Кабмин отозвал проект Воздушного Кодекса из ВР для доработки ........................................ 35
«Львовские авиалинии» предупреждают об отмене дальнейших чартеров в Неаполь в
рамках сотрудничества с турагентством "Авианика" ................................................................ 36
Между Украиной и Туркменистаном будет открыто прямое авиасообщение ........................ 37
«Роза Ветров» ввела специальные сниженные цены на рейс Киев-Москва ............................ 37
«АэроСвит» и Air Bulgaria заключили соглашение о совместной эксплуатации направления
Киев-София..................................................................................................................................... 37
Пассажиры «КД авиа» вывезены другими авиакомпаниями .................................................... 38
«Аэрофлот» РФ планирует сократить 2 тыс. рабочих мест....................................................... 38
Japan Airlines сократит 6 тыс. 800 рабочих мест ........................................................................ 38
АВИАПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 38
Руководители «Антонова» и «Авианта» заявили правоохранителям об угрозах в их адрес . 39
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
4
Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 39
В Донецке строительство аэропорта к Евро-2012 начнется 10-15 октября – председатель
облсовета......................................................................................................................................... 39
В Харькове в рамках подготовки к Евро-2012 начата реконструкция аэродромного
комплекса Международного аэропорта ....................................................................................... 39
Киевсовет разрешил аэропорту “Жуляны” взять на проведение строительных работ кредит
110 млн. грн. под залог имущества .............................................................................................. 40
В России модернизируют аэропорты ........................................................................................... 41
Морской транспорт. Судоходство ................................................................................................................................. 41
Минтранс отмечает перспективность роста судопроходов по каналу Дунай-Черное море .. 41
Морской и речной флот Херсонской области за 8 месяцев сократил перевозку грузов на
38,9% - до 572,7 тыс. тонн............................................................................................................. 42
Ожидается снижение прироста мирового контейнерного тоннажа с 13,4% до 7,3% ............. 42
Порты .................................................................................................................................................................................... 42
Тимошенко заявляет о необходимости в ближайшее время пересмотреть тарифы на услуги
украинских морских портов.......................................................................................................... 42
Тимошенко призывает руководителей портов активизировать работу по привлечению
инвесторов ...................................................................................................................................... 42
Тимошенко считает необходимым предусмотреть в бюджете-2010 средства для госгарантий
по кредитам для развития портов ................................................................................................. 43
В Одесском порту открыт очередной участок нового транспортного путепровода ............... 43
Кабмин изменил финплан порта «Южный»................................................................................ 43
Порт «Южный» в 1-м полугодии показал лучшие результаты по росту прибыли среди
портов Украины – и.о. министра транспорта и связи ................................................................ 44
В порту «Южный» открыт мощный зерновой терминал «Бориваж» ....................................... 44
Прокуратура оспорила договор о порядке использования компанией «ТИС» причала №17 в
порту «Южный» ............................................................................................................................. 45
Кабмин утвердил откорректированный титул строения съезда с эстакады в Одесском порту
стоимостью 163 млн. грн............................................................................................................... 46
Одесский порт планирует до 2015 года нарастить на 19 млн. тонн мощности и создать 1430
рабочих мест - начальник .............................................................................................................. 46
Генеральным директором ЧП «Укртрансконтейнер» назначен Владимир Попов.................. 47
Порты Балтии в январе-августе увеличили грузооборот на 0,6%............................................. 47
Вагоностроение................................................................................................................................................................... 48
Крюковский вагоностроительный завод приступил к производству вагонов для Киевского
метрополитена ................................................................................................................................ 48
Крюковский вагоностроительный завод начал производство новых видов продукции ........ 48
Происшествия...................................................................................................................................................................... 49
На станции в Грузии взорвался вагон пассажирского поезда, никто не пострадал ................ 49
Тысячи человек блокированы в аэропортах южного Китая из-за мощного тайфуна ............. 49
В результате ДТП на железнодорожном переезде погиб один человек, еще один травмирован .................................................................................................................................... 49
Члены Комиссии Минтранса по расследованию аварии судна «Langeland» прибыли в
Швецию........................................................................................................................................... 49
ДТП на железнодорожном переезде: водитель автомобиля нарушил правила проезда
железнодорожных переездов и выехал под поезд ...................................................................... 50
Аварийная ситуация на железнодорожной станции Чернигов – ликвидирована ................... 50
АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 50
Статистика ......................................................................................................................................................................... 50
Итоги работы транспорта в январе-августе 2008 г. – Госкомстат ............................................ 50
Автопром .............................................................................................................................................................................. 52
“Зеленый” Lanos, слишком дорогой Opel и новый Chevrolet... ................................................. 52
Железные дороги ................................................................................................................................................................. 54
Меморандум помощи металлургам – плюсы и минусы для экономики страны ..................... 54
Авиация .................................................................................................................................................................................. 59
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
5
Госнадзор в авиации хотят приблизить к IKAO ......................................................................... 59
Дайджест СМИ...................................................................................................................................................................... 60
Siemens подкатывает к Сочи ......................................................................................................... 60
НОВОСТИ
Топ-5
ЮЩЕНКО В ТУРКМЕНИСТАНЕ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОТКРЫТИИ ПОСТРОЕННОГО
УКРАИНЦАМИ Ж/Д МОСТА ЧЕРЕЗ АМУДАРЬЮ
Атамурат (Туркменистан). Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО принял участие в церемонии
открытия моста через реку Амударья в Туркменистане.
Как передает корреспондент УНИАН, во время выступления В.ЮЩЕНКО отметил, что этот
железнодорожный мост, который был построен при участии украинских специалистов корпорации
«Укртрансстрой», по праву можно назвать мостом дружбы.
По словам В.ЮЩЕНКО, мост является уникальным не только для Туркменистана, но и для всей
Центральной Азии. Президент подчеркнул, что этот мост стал реальным воплощением дружбы двух
стран, уверенным доказательством широких перспектив сотрудничества между Украиной и
Туркменистаном. Как добавил Президент, это первый подобный проект, реализованный украинскими
специалистами за пределами Украины.
«Я уверен, что новый мост соединил не только берега большой реки. Он крепко связал и наши
отношения, и сотрудничество», - сказал В.ЮЩЕНКО. Он также выразил уверенность, что этот мост
прокладывает дорогу к новым проектам украинско-туркменского партнерства.
В свою очередь Президент Туркменистана Гурбангулы БЕРДЫМУХАМЕДОВ поблагодарил
Украину за строительство данного моста. Он подчеркнул, что этот мост имеет большое значение не
только для экономики Туркменистана, но и для всей Центральной Азии, ведь построенный по
большому “Шелковому пути”.
Он также выразил уверенность, что подобное строительство еще раз свидетельствует, что
Украина и Туркменистан являются давними друзьями и партнерами.
Также Президенты приняли участие в церемонии заложения фундамента автомобильного моста
через Амударью, в строительстве которого также будут принимать участие украинские специалисты.
КАБМИН ОТОЗВАЛ ПРОЕКТ ВОЗДУШНОГО КОДЕКСА ИЗ ВР
Киев. 16 сентября. УНИАН. Кабинет Министров Украины отозвал проект Воздушного Кодекса,
ранее внесенный им на рассмотрение Верховной Рады, для его доработки.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня журналистам сообщил и.о. министра
транспорта и связи Василий ШЕВЧЕНКО.
Как сообщал УНИАН, в июле 2009 г. Комитет Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и
связи рекомендовал парламенту вернуть проект Воздушного кодекса (регистр. № 4419 от 29 апреля
2009 г.), внесенный Кабинетом Министров Украины, на доработку.
Согласно выводам Комитета, анализ законопроекта на заседании 8 июля показывает, что в нем
не учтены важные вопросы. Это, в частности, несоответствие законопроекта требованиям
Международной организации гражданской авиации в части предоставления Госавиаадминистрации
Украины статуса центрального органа исполнительной власти, предоставления соответствующих
полномочий ее руководителю, в т.ч. по возможности наложения штрафов за нарушение авиационного
законодательства. Кроме того, в Кодексе не предусмотрено государственное регулирование
деятельности экспериментальной авиации; не урегулированы вопросы частной, деловой,
любительской, спортивной и малой авиации и деятельность авиационных общественных организаций
(Федераций авиационных видов спорта, Общества содействия обороне Украине, молодежных
авиационно-технических клубов). Также, согласно выводам Комитета, нуждается в существенной
доработке терминологический аппарат законопроекта; положения законопроекта не соответствуют
базовым законам Украины «О подтверждении ответственности», «О лицензировании определенных
видов хозяйственной деятельности», «О разрешительной системе в сфере хозяйственной
деятельности» и др.
В транспортном комитете напоминают, что, согласно выводам Комитета по вопросам бюджета от
30 июня 2009 г., отсутствует финансово-экономическое обоснование законопроекта, хотя его
реализация нуждается в дополнительных расходах из госбюджета на содержание вновь созданного
государственного учреждения – Национальной комиссии по расследованию авиационных событий и
др. Согласно заключению Комитета по вопросам европейской интеграции, отдельные положения
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
6
проекта Кодекса учитывают нормы законодательства ЕС и обязательства Украины только частично. В
первую очередь речь идет о таких вопросах, как защита прав пассажиров, обязательное авиационное
страхование гражданской авиации, лицензирование деятельности контролеров воздушного движения и
т.п.
Справка УНИАН. Существует два проекта Воздушного кодекса – разработанный народными
депутатами и Министерством транспорта и связи.
В 2008 г. в ВР зарегистрирован проект Воздушного кодекса, который был инициирован
народными депутатами (регистр.№ 2373 от 08.09.2008).
Минтранссвязи в 2008 г. разработало новый проект Воздушного кодекса во исполнение
поручения Кабинета министров. Письмом Минтранссвязи от 09.06.08 № 4219/15/14-08 проект
Воздушного кодекса был представлен на рассмотрение правительства и после проработки в
Секретариате Кабмина письмом от 05.07.2008 № 8458/0/2-08 послан на регистрацию в Верховную Раду
Украины как альтернативный проекту Воздушного кодекса, поданного народными депутатами Украины.
Однако подготовленный Минтрансом законопроект был возвращен в КМУ без регистрации
письмом ВР от 07.07.2008 № 06/5-181(140861) в связи с наличием уже зарегистрированного
законопроекта, внесенного народными депутатами Украины.
31 марта 2009 ВР отклонила проект Воздушного кодекса Украины, инициированный народными
депутатами (регистр. № 2373 от 08.09.2008).
ЛЬВОВ ЗАЯВЛЯЕТ О СРЫВЕ ПОЛЬСКОЙ СТОРОНОЙ ГРАФИКОВ СТРОИТЕЛЬСТВА
АВТОБАНА КРАКОВЕЦ-ЛЬВОВ
Львов. 16 сентября. УНИАН. Председатель Львовской областной государственной
администрации Николай КМИТЬ заявляет о срыве польской стороной графиков строительства
концессионной дороги Краковец-Львов.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Львовской ОГА, об этом Н.КМИТЬ сказал сегодня во время
официальной встречи с воеводой Подкарпатским Мирославом КАРАПИТОЙ.
Губернатор Львовской области призвал представителей Польши повлиять на ситуацию и
мобилизовать концессионера дороги Краковец-Львов - польский консорциум NDI S.A., который
является акционером ОАО «Розточье СТ» - с целью начала выполнения им взятых на себя
обязательств.
Председатель Львовской ОГА отметил, что по этому объекту идет отставание от графиков, и
если строительство не начнется в середине октября, то к Евро-2012 дорогу построить не успеют.
«Если до 15 октября работы не будут начаты - мы будем обращаться к Президенту Украины и в
Кабинет министров Украины с письмом о расторжении договора концессии. В действительности нам
бы очень этого не хотелось делать», - отметил Н.КМИТЬ.
ПРАВИТЕЛЬСТВО ПРЕДЛАГАЕТ НАПРАВИТЬ 6,7 МЛРД. ГРН. НА РАЗВИТИЕ И
СОДЕРЖАНИЕ СЕТИ АВТОДОРОГ – ПРОЕКТ ГОСБЮДЖЕТА-2010
Киев. 16 сентября. УНИАН. По бюджетной программе "Развитие сети и содержание
автомобильных дорог общего пользования" в проекте Государственного бюджета на 2010 год
предусматриваются расходы в объеме 6 млрд. 726 млн. 082,2 тыс. грн.
Об этом говорится в объяснительной записке к проекту Госбюджета-2010, текст которого
размещен на сайте Верховной Рады.
Согласно объяснительной записке, за указанные средства предусматривается осуществить
работы по строительству и реконструкции объектов Евро-2012, а также по текущему содержанию и
эксплуатации автомобильных дорог государственного и местного значения.
При этом из Спецфонда предусматриваются госгарантии по кредитам Укравтодору на 2010 год в
размере 1,8 млрд. грн.
Справка УНИАН. На развитие сети и содержание автодорог общего пользования Госбюджетом2009 направлено 4,631 млрд. грн. В 2008 году в спецфонде Государственного бюджета на развитие и
содержание сети автомобильных дорог Украины общего пользования было заложено 5,85 млрд. грн.
Кроме того, из спецфонда на погашение обязательств «Укравтодора» по кредитам, выданным под
госгарантии, заложено 1,6 млрд. грн.
«ЛЬВОВСКИЕ АВИАЛИНИИ» ПРЕДУПРЕЖДАЮТ ОБ ОТМЕНЕ ДАЛЬНЕЙШИХ ЧАРТЕРОВ В
НЕАПОЛЬ
Киев. 15 сентября. УНИАН. Авиакомпания «Львовские авиалинии» предупреждает об отмене
дальнейших чартерных рейсов в Неаполь в рамках сотрудничества с туристическим агентством
"Авианика".
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
7
Об этом в комментарии по телефону сообщил корреспонденту УНИАН заместитель гендиректора
авиакомпании Валерий БЕЛОУСОВ.
Напомним, 13 и 14 сентября из Черновцов и Львова в Неаполь должны были вылететь
чартерные самолеты, однако они отправились по назначению с опозданием – 14 сентября в 18.45 из
Черновцов и в 20.37 – из Львова. Все это время люди ожидали вылета в аэропортах.
По данным В.БЕЛОУСОВА, самолеты были отправлены, несмотря на долги «Авианики» перед
«Львовскими авиалиниями».
"«Авианика» и ее директор Елена ЛЯХОВА задолжала нам 1,26 млн. грн еще до этих двух рейсов
и плюс 470 тыс. грн. за эти два рейса – в целом 1,7 млн. грн. Из них она нам проплатила только 77 тыс.
грн. Чтобы выполнить эти два рейса, нужно было проплатить нам 400 тыс. грн. по договору. Ведь мы
должны заплатить за топливо, аэродромное обслуживание, аэронавигацию и пр.», - отметил
В.БЕЛОУСОВ. По его словам, в то же время, директор турфирмы на связь не выходила, и более того –
не предупредила пассажиров, что рейсы будут отменены.
«Она должна была предупредить пассажиров об отмене рейсов. Однако до субботы она
постоянно уверяла пассажиров, что рейсы будут. Люди поприезжали, а потом она на связь уже не
выходила. Мы два рейса осуществили в долг - все что могли, пошли на убытки, договорились с
"Украэрорухом", с директорами аэропортов, чтобы они не брали плату за аэродромное обслуживание»,
- отметил заместитель гендиректора авиалиний. По его словам, с людей собрали средства на заправку
самолетов, эти деньги им должно возместить в Неаполе представительство турагента.
При этом, по данным В.БЕЛОУСОВА, на следующей неделе существует угроза возникновения
аналогичной ситуации, поскольку на 25 и 26 сентября запланированы аналогичные чартеры из
Черновцов и Львова в Неаполь (Черновцы-Рени-Неаполь-Черновцы и Львов-Жуляны-Неаполь-Львов),
на которые «Авианика» распространяла билеты. “У нас еще есть чартеры наперед, но мы сейчас
пишем письма, чтобы предупредить, что их не будем выполнять. Но мы не знаем, сколько еще было
продано билетов. “Авианика” должна сейчас предупредить пассажиров об отмене рейсов, а она делает
наоборот. А с нами на связь она не выходит, выходит на связь только в день рейса, сообщая, что все
возместит», - добавил В.БЕЛОУСОВ.
Напомним, по данным СМИ, в целом 14 сентября 150 пассажиров стали заложниками аэропортов
Киева (Жуляны), Львова и Черновцов в ожидании чартеров в Неаполь (Италия). По большей части, это
украинские заробитчаны. Ни еды, ни воды, даже элементарных объяснений от туристической фирмы
они так и не получили.
Между тем. в "Львовских авиалиниях" говорят, они уже 2 месяца возят пассажиров этой
туристической компании, а денег от нее до сих пор не получили. Это уже второй случай за последние
три недели, когда пассажиры не могут вылететь в Неаполь по вине этой туристической фирмы.
В связи с этой ситуация авиакомпания "Львовские авиалинии" обратилась в Генеральную
прокуратуру и Службу безопасности Украины.
Назначения/Увольнения
ПРАВИТЕЛЬСТВО НАЗНАЧИЛО КОМАРНИЦКОГО ПЕРВЫМ ЗАМ.ГЛАВЫ
ГОСМОРРЕЧАДМИНИСТРАЦИИ
Киев. 16 сентября. УНИАН. Кабинет Министров на заседании назначил Виктора КОМАРНИЦКОГО
первым заместителем главы Государственной администрации морского и речного транспорта.
Распоряжение от 16 сентября в 2009 г. № 1100-р размещено на сайте правительства.
Кроме того, заместителем главы Госморречадминистрации назначен Валерий ВОЙНИЧЕНКО
(распоряжение №1102-р). При этом распоряжением №1101-р введена дополнительная должность
заместителя главы этой администрации.
Справка УНИАН. Распоряжением от 9 сентября в 2009 г. № 1068-р Кабинет министров Украины
освободил Геннадия РАКА от должности первого заместителя главы Государственной администрации
морского и речного транспорта.
Статистика
ПРЕДПРИЯТИЯ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ НА ТРЕТЬ СНИЗИЛИ
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ - ДО 434 МЛН. ТОНН – ГОСКОМСТАТ
Киев. 15 сентября. УНИАН. За январь-август 2009 г. предприятия транспорта Украины перевезли
434,8 млн. тонн грузов, что составило 70% от объема перевозок грузов за январь-август 2008 г. Об
этом сообщает Государственный комитет статистики Украины.
Согласно сообщению, грузооборот составил 236,0 млрд. ткм - 69,1% от объема 8 месяцев 2008 г.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
8
В частности, грузооборот железнодорожного транспорта снизился на 32,4%. На Львовской
железной дороге грузооборот уменьшился на 40,5%, Юго-Западной – на 36,6%, Южной – на 36,3%,
Донецкой – на 32,6%, Приднепровской – на 30,9%, Одесской – на 25,6%. Уменьшение грузооборота
состоялось также на автомобильном транспорте (на 11,2%), авиационном (на 18,4%), трубопроводном
(на 30,5%), морском (на 55,8%), речном (на 52,9%)
Перевозка грузов железными дорогами в январе-августе уменьшилась на 30,8% - до 246,6 млн.
тонн, в т.ч. отправление грузов – на 28,7%. Отправления грузов уменьшились на Одесской железной
дороге на 40,7%, Львовской, – на 35,0%, Юго-Западной – на 34,5%, Приднепровской – на 28,8%,
Донецкой – на 26,5%, Южной – на 16,3%. В частности, отправки цемента снизились на 46,6%,
строительных материалов – на 46,1%, черных металлов – на 37,5%, лесных грузов – на 36,4%, утиля
черных металлов – на 35,7%, химических и минеральных удобрений – на 40,8%, железной и
марганцевой руды – на 26,5%, нефти и нефтепродуктов – на 27,7%, кокса – на 27,1%, каменного угля –
на 14,5%. В то же время, отправки зерна и продуктов помола выросли на 47,7%.
По данным Госкомстата, отечественный морской и речной торговый флот выполнил перевозку
грузов в объеме 5,8 млн. тонн, что на 57,4% меньше объема 8 месяцев 2008 г. Перевозки грузов
предприятиями речного транспорта уменьшились на 65,4% от объемов января-августа 2008 г.,
морского транспорта – на 45,9%. Заграничные перевозки грузов морским транспортом сократились на
53,6%, речным – на 48,6%. Объем переработки грузов в торговых и рыбных портах и на промышленных
причалах (морских и речных) уменьшился на 16,8% и составил 103,7 млн. тонн. Переработка
импортных грузов уменьшилась на 52,7%, транзитных грузов – на 22,7%, грузов внутреннего
сообщения – на 63,7%. При этом переработка экспортных грузов выросла на 10,0%. Количество
обработанных судов сократилось на 26,2% - до 10,8 тыс. единиц.
Согласно сообщению Госкомстата, предприятиями автомобильного транспорта (с учетом
перевозок физическими лицами-предпринимателями) за январь-август 2009 г. перевезено 87,8 млн.
тонн грузов, что на 28,8% меньше, выполнен грузооборот в объеме 21,3 млрд. ткм, что на 11,2%
меньше, чем в январе-августе 2008 г.
Кроме того, за 8 месяцев т.г. авиационным транспортом перевезено 53,8 тыс. тонн грузов, что на
25,8% меньше аналогичного периода 2008 г. Грузооборот авиационного транспорта составил 214,9
млн. ткм, что на 18,4% меньше января-августа 2008 г.
По данным Госкомстата, магистральными трубопроводами за отчетный период
протранспортировано 94,5 млн. тонн грузов, что на 26,0% меньше аналогичного периода 2008 г.
Как сообщал УНИАН, в 1-м полугодии 2009 г. предприятиями транспорта Украины перевезено
315,8 млн. тонн грузов, что на 31,8% меньше, чем за январь-июнь 2008 г.
За 2008 г. предприятиями транспорта Украины было перевезено 891,8 млн. тонн грузов, что на
1,3% меньше, чем за 2007 г. Грузооборот за 2008 год составил 491,7 млрд. т/км, что на 0,2% меньше,
чем за 2007 г.
В УКРАИНЕ ОБЪЕМ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗОК В ЯНВАРЕ-АВГУСТЕ СОКРАТИЛСЯ НА 12%
– ДО 5 МЛРД. ЧЕЛОВЕК
Киев. 15 сентября. УНИАН. В Украине за январь-август 2009 года пассажирским транспортом
перевезено 4,9 млрд. пассажиров, что на 12,2% меньше, чем за аналогичный период 2008 года.
Об этом УНИАН сообщили в Государственном комитете статистики Украины.
Согласно сообщению, за отчетный период пассажирская работа выполнена в объеме 89,3 млрд.
пасс./км, что на 10,4% меньше аналогичного показателя 2008 года.
В частности, железнодорожным транспортом за январь-август т.г. перевезено 291,2 млн.
пассажиров, что на 3,9% меньше, чем за 8 месяцев 2008 года. Отправления пассажиров на Донецкой
железной дороге уменьшились на 7,5%, на Южной – на 4,5%, на Одесской – на 4%, на Юго-Западной –
на 3,8%, на Приднепровской и Львовской – на 2,3%.
При этом услугами автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) воспользовались 2,7 млрд. пассажиров, что на 7% меньше, чем за аналогичный
период 2008 года. Перевозки пассажиров автотранспортом физических лиц-предпринимателей
уменьшились на 8%.
Перевозки пассажиров морским транспортом сократились на 15,5% по сравнению январемавгустом 2008 года. Предприятия Севастополя, которые выполнили 81% общих объемов морских
перевозок пассажиров, уменьшили перевозку на 15,3%. Заграничные морские перевозки пассажиров
снизились на 5,2%. Предприятия Крыма, которые выполняют почти все морские заграничные
перевозки (94,9%), уменьшили объемы перевозки пассажиров на 4,3%.
По данным Госкомстата, авиационным транспортом Украины за январь-август 2009 года
перевезено 3,5 млн. пассажиров, что на 13,6% меньше, чем за аналогичный период 2008 года.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
9
Городским электротранспортом за отчетный период перевезено 1,9 млрд. пассажиров, что на 19,7%
меньше, чем за январь-август прошлого года.
Как сообщал УНИАН, в первом полугодии текущего года пассажирским транспортом было
перевезено 3,7 млрд. пассажиров, выполнена пассажирская работа в объеме 63,9 млрд. пасс./км, что
соответственно на 12,2% и 10,1% меньше объемов января-июня 2008 года.
Справка УНИАН. За 2008 год пассажирским транспортом Украины было перевезено 8,3 млрд.
пассажиров, выполнена пассажирская работа в объеме 147,3 млрд. пасс./км, что соответственно на
1,4% и 4,5% больше, чем в 2007 году.
Железнодорожный транспорт
ПРАВИТЕЛЬСТВО ПРЕДЛАГАЕТ МИНИСТЕРСТВАМ РЕШИТЬ ВОПРОС С БЮДЖЕТНОЙ
ПОДДЕРЖКОЙ ЗАКУПКИ ВАГОНОВ «УКРЗАЛИЗНЫЦЕЙ»
Киев. 17 сентября. УНИАН. Правительство предлагает решить вопрос с прямой бюджетной
поддержкой и направления в соответствии с Законом Украины “О железнодорожном транспорте”
бюджетных средств на реализацию отраслевой Комплексной программы обновления
железнодорожного подвижного состава Украины на 2008 - 2020 годы. Соответствующее поручение
предусмотрено проектом Государственной программы экономического и социального развития на 2010
г., подготовленным Кабмином и зарегистрированным в Верховной Раде 16 сентября т.г. под №5140.
А именно Минтрансу, Минфину, Минэкономики предлагается на протяжении года решить вопрос
выделения бюджетных средств на приобретение 254 пассажирских вагонов, 5 вагонов типа СТ для
перевозки спецконтингента и 41 вагона, приспособленного для перевозки пассажиров с ограниченными
физическими возможностями.
Кроме того, министерствам предлагается решить вопрос бюджетного возмещения
«Укрзализныце» средств государственного бюджета за реализацию мероприятий по ликвидации
следствий стихийного бедствия, которое произошло 23 – 27 июля 2008 года. Напомним, речь идет о
наводнении в Закарпатье.
В то же время, проектом Госбюджета на 2010 г. подготовленного Кабмином и внесенного на
рассмотрение Верховной рады 15 сентября т.г. не предусмотрено выделение средств «Укрзализныце»
на отмеченные выше мороприятия.
Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» в прошлом году при подготовке Госбюджета-2009 просила
правительство в государственном бюджете на 2009 год предусмотреть 1,5 млрд. грн. на закупку 200
пассажирских вагонов.
Напомним, в госбюджете-2008 на закупку вагонов средства выделены не были, как и в
предыдущие годы. В настоящее время ведомство закупает вагоны за собственные или
инвестиционные средства, хотя законодательно предусмотрено государственное финансирование
закупки вагонов.
КАБМИН ИНИЦИИРУЕТ РАЗРАБОТКУ КОНЦЕПЦИИ ГОСПРОГРАММЫ РАЗВИТИЯ Ж/Д
ТРАНСПОРТА ДО 2020 ГОДА
Киев. 17 сентября. УНИАН. Кабинет Министров Украины намерен поручить Министерству
транспорта и связи, Министерству экономики, Министерству финансов и Министерству юстиции на
протяжении 2010 года разработать проект концепции Государственной целевой программы
экономического и научно-технического развития железнодорожного транспорта Украины на 2010-2015
годы и на перспективу до 2020 года. Соответствующее поручение предусмотрено проектом
Государственной программы экономического и социального развития на 2010 г., подготовленным
Кабмином и зарегистрированным в Верховной Раде 16 сентября т.г. под №5140.
Кроме того, проектом Госпрограммы предусмотрена разработка проекта концепции
Государственной программы развития пассажирских перевозок в Украине до 2020 года. Также
Минтрансу поручено в 2010 году способствовать принятию законов Украины о внесении изменений в
законы Украины «О железнодорожном транспорте» и «Об особенностях реформирования
железнодорожного транспорта». Кроме того, Министерству транспорта поручено разработать проект
постановления Кабмина о создании и функционировании Государственного хозяйственного
объединения железнодорожного транспорта.
Минтрансу, Минэкономики, Минфину, Фонду госимущества, Антимонопольному комитету,
Минюсту поручено до июля 2010 года разработать проект постановления Кабмина о создании
правительственного органа по государственному управлению железнодорожным транспортом в
системе центрального органа исполнительной власти по вопросам транспорта и связи, а также
Государственную программу реформирования железнодорожного транспорта с учетом создания
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
10
правительственного органа государственного управления железнодорожным транспортом в системе
центрального органа исполнительной власти по вопросам транспорта и связи.
ПРАВИТЕЛЬСТВО РАССЧИТЫВАЕТ В 2010 Г. ПРИВЛЕЧЬ ОТ МБРР ПОЧТИ 4 МЛРД. ГРН.
НА МОДЕРНИЗАЦИЮ Ж/Д ЛИНИИ ХАРЬКОВ-ПОЛТАВА-НИКОЛАЕВ-ДЖАНКОЙ
Киев. 17 сентября. УНИАН. Правительство Украины рассчитывает привлечь от Международного
банка реконструкции и развития (МБРР) 3 млрд. 990 млн. грн. кредита на проект модернизации
железнодорожной линии Харьков-Полтава-Николаев-Джанкой. Об этом говорится в подготовленном
правительством проекте Государственного бюджета на 2010 г., размещенном на сайте Верховной
Рады.
Согласно документу, реализация проекта с МБРР планируется в 2010 г.
Кроме того, правительство рассчитывает на начало реализации проекта с Европейским банком
реконструкции и развития по модернизации железнодорожного направления Люботин – Полтава –
Кременчуг – Бурты – Корыстовка стоимостью 1 млн. 005 млн. грн.
Как сообщал УНИАН, по словам гендиректора «Укрзализныци» Михаила КОСТЮКА, в 2009 г.
планируется начать подготовку и проектные работы, касающиеся будущей электрификации ряда
участков, что предусмотрено программой электрификации до 2020 года. В частности, участка
Долинская-Николаев-Херсон-Вадим-Джанкой (394 км, 1 млрд. 492 млн. грн., завершение работ
запланировано в 2011 г.), за счет чего будет создан второй параллельный электрифицированный ход
на Крым и к черноморским портам.
Что касается участка Полтава-Кременчуг-Бурты-Корыстовка, то «Укрзализныця» ведет на нем
работы по электрификации с 2008 г. В 2008 г. на электрификацию участка Кременчуг-Бурты было
потрачено 159 млн. грн., Бурты-Корыстовка - 195 млн. грн., электрификацию станции Полтава-Южная
(87 км) - около 150 млн. грн., 62 км участка Ривне-Киверцы (Львовской железной дороги) - 43 млн. грн.
Справка УНИАН. Программа электрификации железных дорог Украины на 2008-2020 годы
является одним из приоритетных направлений развития железнодорожного транспорта Украины.
В 2007 году была завершена электрификация больших участков Коломак-Совнаркомовск Южной
железной дороги длиной 51 км и Коммунарск-Луганск Донецкой железной дороги длиной 42 км. С 1993
по 2006 год за счет собственных средств железных дорог было электрифицировано 1127,42 км путей.
На начало 2008 года общая эксплуатационная длина электрифицированных путей железных
дорог Украины составляет 9670,6 км - 44,1% всей длины главных путей «Укрзализныци». До 2020 года
планируется электрифицировать 2254 км путей. Основные работы будут проводиться на Южной и
Одесской железных дорогах.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПО ИТОГАМ ПЕРВОГО ПОЛУГОДИЯ ПОЛУЧИЛА НЕБОЛЬШУЮ
ПРИБЫЛЬ – И.О. МИНИСТРА ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ
Киев. 14 сентября. УНИАН. «Укрзализныця» в результате оптимизации издержек по итогам
первого полугодия т.г. получила небольшую прибыль. Об этом в интервью газете «Коммерсант» №153
за 14 сентября рассказал первый заместитель министра транспорта и связи, исполняющий
обязанности министра, Василий ШЕВЧЕНКО.
«"Укрзализныця" пережила наибольшее падение объемов перевозок в размере 32% в первом
полугодии текущего года. Это объективные потери. Они связаны прежде всего со снижением объемов
внутреннего производства предприятий горно-металлургического комплекса, химической и
строительной отраслей. Приблизительно на 40% снизились и объемы транзита. В целом падение
объема грузовых перевозок превысило 100 млн т. С учетом этого были уменьшены все затраты
администрации на капитальные инвестиции. В результате оптимизации издержек по итогам полугодия
"Укрзализныця" получила небольшую прибыль», - сказал он. Вместе с тем, по словам В.ШЕВЧЕНКО, в
июле отмечалось оживление рынка металла и сельхозпродукции, что способствовало восстановлению
грузопотоков. «С июля за счет экспорта металлопроката и зерновых у нас наметился значительный
рост: по отношению к июню он составил 10%, а в августе – 13%. Эти показатели дают возможность
"Укрзализныце" вернуться к планам обновления подвижного состава и возобновить программы
капитальных инвестиций, направленных на модернизацию инфраструктуры», - отметил он.
По его данным, недополученные доходы "Укрзализныци" от действия льготных тарифов на
перевозку металлопродукции и химической продукции с сентября 2008 года по июль 2009 года
составили 385,8 млн грн. «Но введение скидок для металлургов было необходимым, ведь речь шла о
поддержке бюджетообразующей отрасли. Кроме того, выбор стоял между тем, чтобы возить со
скидкой, и тем, чтобы вообще не возить», - сказал и.о. министра.
По его словам, Минтранс обращает особое внимание "Укрзализныци" на политику быстрого
тарифного реагирования. «На кризис надо реагировать оперативно. Если грузопоток в каком-то
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
11
сегменте замедляется или останавливается, значит, необходимы новые и своевременные
логистические предложения для рынка. Правительство и ведомство должны иметь возможность
оперативно управлять железнодорожными тарифами в зависимости от сложившейся ситуации», сказал он.
ОБЩАЯ ПОЗИЦИЯ ПО РЕФОРМИРОВАНИЮ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ ОТРАСЛИ ДОЛЖНА
ВЫСТРАИВАТЬСЯ В СТЕНАХ МИНТРАНСА – И.О. МИНИСТРА
Киев. 16 сентября. УНИАН. Общая позиция по реформированию железных дорог должна
выстраиваться в стенах Министерства транспорта и связи Украины. Об этом заявил первый
заместитель министра транспорта и связи Украины, исполняющий обязанности министра Василий
ШЕВЧЕНКО 15 сентября во время совещания по ситуации в железнодорожной отрасли, участие в
котором приняли заместитель министра Владимир БАДАГОВ, директор Департамента
железнодорожного транспорта Михаил МАКАРЕНКО, генеральный директор «Укрзализныци» Михаил
КОСТЮК и др.
«Железная дорога – базовая составляющая экономики Украины, потому наша задача – развивать
ее в верном направлении, осуществив эффективную реформу. Права на ошибку у нас нет», подчеркнул В.ШЕВЧЕНКО.
Как отметил он, для проведения реформы нужные согласованные действия железнодорожников,
профсоюзов отрасли и специалистов Минтранса, ведь «качество реформирования и судьба отрасли
зависит от того, насколько мы взвешенно проанализируем вопрос и примем решение».
Кроме того, к диалогу вокруг реформирования отрасли должны быть привлечены ученые,
профессура учебных заведений железнодорожного направления.
«Аккумулируя опыт других стран, анализируя позитивное достояние и недостатки наших
зарубежных коллег при внедрении реформ, мы должны создать свою собственную эффективную
модель", - сказал В.ШЕВЧЕНКО.
Согласно сообщению Минтранссвязи, во время совещания железнодорожники обратили
внимание на необходимость сохранения при реформировании отрасли единственного
технологического комплекса железной дороги. Все участники согласились, что конечным результатом
должно стать улучшение качества предоставления услуг, совершенствование системы управления
отраслью, повышение безопасности перевозок, обновление подвижного состава и модернизация
инфраструктуры.
Глава совета профсозов железнодорожников и транспортных строителей Вадим ТКАЧЕВ
заметил, что вопрос реформирования отрасли дискутируется уже длительное время, однако процесс
затягивается из-за разных взглядов на методику реформирования. «Реформирование должна
осуществлять команда единомышленников – только тогда возможно достичь результата», - сказал он.
Справка УНИАН. 27 декабря 2006 года распоряжением Кабинета министров №651-р была
одобрена Концепция Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта
Украины на 2007-2015 гг. Документ предполагает создание на базе «Укрзализныци» и
железнодорожных предприятий ГАК «Украинские железные дороги», 100% акций которой будут
принадлежать государству и не подлежат отчуждению. На протяжении 2007 года на основе данной
концепции разрабатывалась соответствующая программа реформирования, которая также
предполагала создание ГАК.
В то же время, Минтранс в 2008 году подготовил новый проект Программы реформирования
железнодорожного транспорта, которым предлагалось создать ГП «Украинские железные дороги»
перед созданием ГАК «Украинские железные дороги». (Ранее планировалось создание ГАК сразу, без
промежуточного создания ГП.)
Таким образом, Минтранс выступал за реформирование по принципу создания ГП, а
«Укрзализныця» – по принципу создания ГАК. Против варианта реформирования, предложенного
Минтрансом в 2008 году, выступают железнодорожники, профсоюзы ж/д отрасли.
ВОЕНИЗИРОВАННАЯ ОХРАНА «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ЗА 8 МЕСЯЦЕВ ПРЕДУПРЕДИЛА
КРАЖИ ГРУЗОВ НА СУММУ СВЫШЕ 317 ТЫС. ГРН.
Киев. 17 сентября. УНИАН. На протяжении января-августа 2009 года работники военизированной
охраны «Укрзализныци» предупредили 430 случаев кражи грузов на общую сумму свыше 317 тыс. грн.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци».
Согласно сообщению, при этом были задержаны и переданы правоохранительным органам 415
расхитителей.
В пресс-службе отметили, что благодаря бдительности и профилактическим мероприятиям
военизированной охраны «Укрзализныци» пока удается своевременно обнаруживать нарушения и
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
12
предупреждать возможные негативные последствия несанкционированного вмешательства в работу
железнодорожного транспорта.
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ НАМЕРЕНЫ УВЕЛИЧИТЬ КОЛИЧЕСТВО ПОЕЗДОВ,
ПРЕДОСТАВЛЯЮЩИХ УСЛУГУ «ЛАНЧ-БОКСОВ»
Киев. 17 сентября. УНИАН. Железнодорожники намерены увеличить количество поездов, в
которых будет предоставляться услугой «ланч-бокс».
Как сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци», такие данные были озвучены на Первой
международной научно-практической конференции «Маркетинг и логистика в системе менеджмента
пассажирских перевозок на железнодорожном транспорте» при участии представителей железных
дорог Польши, Беларуси и России, которая проходит во Львове с 15 по 18 сентября 2009 года.
В частности, согласно маркетинговым исследованиям, 73% пассажиров поддерживают
внедрение этой услуги.
Кроме того, на конференции рассматриваются вопросы логистического подхода к созданию
эффективного механизма управления пассажирскими перевозками, применения новейших
информационных технологий, формирования стратегий сервисных брендов на рынке транспортных
услуг, внедрения новых услуг для пассажиров и др.
Как сообщал УНИАН, с 5 апреля текущего года «Укрзализныця» внедрила новую
экспериментальную услугу в пассажирском поезде №05/06 сообщением Киев—Москва (купейный вагон
№8 и СВ №13) по обеспечению пассажиров питанием и напитками во время путешествия.
«Укрзализныця» ввела услугу питания - «ланч-бокс» - в рамках подготовки железнодорожной
отрасли к перевозке пассажиров во время проведения Евро-2012.
Новости дорог
ЮГО-ЗАПАДНАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ДО 13 ОКТЯБРЯ ОГРАНИЧИТ ДВИЖЕНИЕ
ПОЕЗДОВ В НАПРАВЛЕНИИ ХМЕЛЬНИЦКОГО
Киев. 14 сентября. УНИАН. Юго-Западная железная дорога до 13 октября ограничит движение
поездов в направлении Хмельницкого.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе ЮЗЖД, с 15 сентября по 13 октября 2009 года работники
Юго-Западной железной дороги будут проводить ремонтно-путевые работы на участке ШепетовкаГречаны. Поскольку этот участок является одноколейным, то на протяжении 28 суток движение
поездов здесь будет ограничено. Следовательно, в эти дни несколько изменится маршрут следования
поездов в направлении Хмельницкого.
В частности, по данным дороги, с 15 сентября по 12 октября поезд № 623/624 Киев-КамянецПодольский будет курсировать не через станцию Хмельник, а через станцию Жмеринка. Поезд №
617/618 Киев-Хмельницкий с 15 сентября по 12 октября будет следовать из Киева только до станции
Красилов, обратно поезд будет отправляться тоже со станции Красилов, а не из Хмельницкого.
В сообщении также отмечается, что в этот период в Хмельницкой области будет ограничено
движение пригородных поездов. В частности, с 15 сентября по 13 октября поезд № 6353 из Шепетовки
будет следовать до станции Красилов вместо станции Хмельницкий, а с 15 сентября по 12 октября
сообщением Шепетивка-Красилов будут курсировать еще и поезда №6354 и 6355/6356.
Юго-Западная железная дорога отмечает, что сразу же после окончания путевых работ будет
возобновлено курсирование поездов по действующим маршрутам.
ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗА 8 МЕСЯЦЕВ ОТРЕМОНТИРОВАЛА ПОЧТИ 6 ТЫС.
ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ
Киев. 15 сентября. УНИАН. За 8 месяцев 2009 года в вагонных депо Донецкой железной дороги
отремонтировано 5 886 грузовых вагонов парка «Укрзализныци», в частности 674 крытых вагонов, 3
794 полувагона, 490 цистерн, 136 универсальных платформ и др. Об этом УНИАН сообщила прессслужба ДЖД.
Кроме того, оздоровлено деповским и капитальным видами ремонта 2 051 грузовой вагон,
который находится в собственности промышленных предприятий.
Согласно сообщению, в целом выполнение ремонта грузовых вагонов больше на 221, чем было
запланировано.
Также за этот период в условиях депо разными видами ремонта оздоровлено 522 пассажирских
вагона, в том числе деповским — 433, капитальным — 89 единиц.
К тому же в январе-августе т.г. текущим деповским ремонтом оздоровлено 8 маневровых
тепловозов, 16 грузовых тепловозов, 17 электровозов. В условиях заводов капитально
отремонтировано 7 электровозов и 3 маневровых тепловоза.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
13
Справка УНИАН. Ремонт пассажирских вагонов выполняется ДЖД в депо Донецк, Мариуполь и
Дебальцево. Тяговый подвижной состав ремонтируют в депо Красный Лиман (электровозы), Волноваха
(маневровые тепловозы), Славянск и Красноармейск (грузовые тепловозы). Донецкая железная дорога
имеет в своем распоряжении мощную ремонтную базу по ремонту грузовых вагонов из 13 депо, из них
8 имеют возможность производить деповский и капитальный ремонт всех видов грузового подвижного
состава и 5 депо специализируются на техническом обслуживании и подготовке вагонов под нагрузку.
ЮЗЖД УМЕНЬШИЛА ЧАСТОТУ КУРСИРОВАНИЯ ПОЕЗДА КИЕВ—МОГИЛЕВ-ПОДОЛЬСКИЙ
ДО 3 РАЗ В НЕДЕЛЮ
Киев. 15 сентября. УНИАН. Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) изменила дни курсирования
поезда № 157/158 Киев—Могилев-Подольский.
Как сообщает УНИАН пресс-служба ЮЗЖД, начиная с 16 сентября 2009 года поезд будет
курсировать три раза в неделю: в среду, пятницу и воскресенье.
Напомним, ранее поезд осуществлял рейсы ежедневно.
Согласно сообщению, изменения в расписании движения связаны с малой населенностью
поезда. В случае увеличения пассажиропотока на маршруте ежедневное движение поезда будет
возобновлено, отмечают на ЮЗЖД.
ЮЗЖД УСТАНОВИЛА БЛОКИРУЮЩИЙ ШЛАГБАУМ ВОЗЛЕ СТАНЦИИ БОРОДЯНКА
Киев. 17 сентября. УНИАН. Юго-Западная железная дорога установила на переезде возле
станции Бородянка (Киевская обл.) шлагбаум, который полностью перекрывают проезжую часть
автомобильной дороги. Об этом сообщает пресс-служба ЮЗЖД.
Согласно сообщению, данный шлагбаум не позволяет автотранспорту выехать на переезд при
сигналах светофоров, которые запрещают движение. Выполняя работы, работники железной дороги
полностью заменили не только шлагбаум, но и технически изношенные приборы сигнализации и связи,
светофоры и аппаратуру управления.
Как отмечают на ЮЗЖД, железнодорожники устанавливают шлагбаумы, которые перекрывают
всю проезжую часть на тех переездах, которые характеризуется интенсивным движением
автомобильного транспорта. Таким образом, до конца 2009 года на Юго-Западной железной дороге
будет 14 переездов, оборудованных такими шлагбаумами. Как отмечается в сообщении, это позволит
значительно уменьшить количество дорожно-транспортных происшествий на железнодорожных
переездах.
ДЖД В АВГУСТЕ СНИЗИЛА ПЕРЕВОЗКУ УГЛЯ НА 16% - ДО 6 МЛН. ТОНН
Киев. 15 сентября. УНИАН. В августе 2009 года Донецкая железная дорога (ДЖД) перевезла
6,102 млн. тонн угля, что составляет 54% от общих объемов перевозок ДЖД и на 16,1% меньше по
сравнению с показателями за соответствующий период прошлого года.
Как сообщает УНИАН пресс-служба ДЖД, основная причина снижения перевозок — сокращение
объемов производства угольных предприятий Донбасса и отсутствие рынков сбыта.
Как напоминают на ДЖД, основным видом грузов, которые перевозятся по Донецкой железной
дороге, традиционно остается каменный уголь. В среднем в сутки погрузка угля в августе составила
2867 вагонов, или свыше 196 тыс. тонн.
В целом же за 8 месяцев 2009 года Донецкой железной дорогой перевезено 49,146 млн. тонн
каменного угля. Из четырех дирекций железнодорожных перевозок наибольшая доля объемов
каменного угля приходится на Ясиноватскую и Дебальцевскую. Так, за январь-август текущего года
ими перевезено 18,840 млн. тонн и 18,464 млн. тонн соответственно. Луганская и Краснолиманская
дирекции железнодорожных перевозок за 8 месяцев этого года погрузили 5,080 млн. тонн и 4,762 млн.
тонн каменного угля соответственно.
ДЖД ЗА 8 МЕСЯЦЕВ СНИЗИЛА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 26% - ДО 84,7 МЛН. ТОНН
Киев. 15 сентября. УНИАН. За восемь месяцев 2009 года Донецкой железной дорогой перевезено
около 84,7 млн. тонн грузов, что составляет 102,9% к плану, на 26,2% ниже, сравнительно с
показателями прошлого года.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ДЖД.
Грузооборот за восемь месяцев текущего года составил свыше 20,6 млн. тонн/км., что составляет
106,4% к плану и 77,4% к показателю соответствующего периода в прошлом году.
За январь-август выгружено 1 188 027 вагонов, что составляет 99,6% к плану и 70,6%,
сравнительно с таким же периодом в прошлом году. Среднесуточный показатель составил 4889
единиц.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
14
Средний вес грузового поезда брутто составил 3226 тонн, этот показатель на 5,1% превышает
план. Средняя техническая скорость 38,5 км/час — это на 4,1% больше плана.
БОЛЬШЕ 11 ТЫС. БИЛЕТОВ ОФОРМЛЕНО ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ ПРИДНЕПРОВСКОЙ
ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГОЙ С НАЧАЛА ГОДА
15 сентября 2009 года. На Приднепровской железной дороге с начала года через сеть Интернет
оформлено 11 тыс. 610 проездных документов. С каждым месяцем эта услуга приобретает все больше
популярности благодаря таким преимуществам как удобство и оперативность, ведь в любое мгновение
пассажир имеет возможность получить справку относительно наличия свободных мест в поездах,
стоимости проезда, времени отправления, прибытия и тому подобное.
Оформить проездной документ можно тремя способами:
оформление через Интернет брони-заказа на проездные документы, которые потом
выкупаются заказчиком в билетной кассе. В этом случае заказчик платит только сбор за бронирование,
а саму стоимость проездных документов платит наличностью в билетной кассе;
полное оформление проездных документов с оплатой через Интернет. В этом случае
заказчик обращается в билетную кассу для печати уже оплаченных проездных документов ;
полное оформление проездных документов с оплатой в отделениях Укрпочты. Заказчик
обращается в билетную кассу для печати уже оплаченных через отделение Укрпочты проездных
документов.
Следующими этапами для железнодорожников будет установка специальных киосков
самообслуживания и внедрения электронного билета. Реализация проектов запланирована на первый
квартал 2010 года.
Справка
Услуга заказа билета через Интернет действует на Приднепровской железной дороге с 22
декабря 2008 года. Оформить заказ можно на официальном веб-сайте Укрзализныци www.uz.gov.uа в
разделе «Продажа и заказ билетов через Интернет».
Оплатить заказ и проездные документы можно платежной карточкой Национальной системы
массовых электронных платежей (НСМЕП) или международной платежной карточкой (VISA,
MasterCard, VISA Elektron, Maestro). После оплаты пассажир получает уникальный цифровой код, по
предъявлению которого он оформляет свой билет в любой кассе УЗ в случае полной уплаты стоимости
проезда в любой день до отправления своего поезда, в случае уплаты только брони-заказа — на
протяжении 2 суток.
Через сеть Интернет можно заказывать билеты за полную стоимость и детские. Бесплатные,
военные, льготные, документы за железнодорожными транспортными требованиями и групповые
проездные документы оформляются исключительно в кассах.
ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ ПРОДОЛЖАЕТСЯ
Летом продолжались активные работы по электрификации участка Полтава Южная-Малая
Перещепинская Южной железной дороги. Проведенная работа является началом второго этапа в
электрификации стратегически важного направления Полтава Южная-Кременчуг.
Напомним, в октябре прошлого года был переведен на электротягу участок Кременчуг-БуртыКорыстовка направления Полтава Южная-Кременчуг, что позволило железнодорожникам каждый
месяц экономить около 3,5 миллионов гривен на тяге поездов. В будущем электрификация этого
участка позволит выполнять перевозку на электротяге от границы России до портов Черного моря.
Прима-информ
ПЖД ОБЕЩАЕТ БЕЗОПАСНОСТЬ И УДОБСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ОБЪЕКТОВ
Активная работа Приднепровской железной дороги, направленная на профилактику несчастных
случаев, принесла ощутимые результаты. Об этом убедительно свидетельствуют цифры. Количество
трагедий на железной дороге за 8 месяцев 2009 года уменьшилась практически на 20% в сравнении с
аналогичным периодом прошлого года.
На ПЖД Приднепровская огромное внимание уделяется вопросам безопасности. Одним из ее
приоритетов по повышению уровня безопасности является усовершенствование городской и
железнодорожной инфраструктуры, особенно в местах контакта железнодорожных объектов с
потоками миграции населения.
Приднепровской железной дорогой была проведена каталогизация проблемных зон, в которых
систематически фиксируются нарушения правил поведения на железнодорожном транспорте. Анализ
безопасности объектов железнодорожной инфраструктуры был проведен по 34 районам, городам и
населенным пунктам области. В семи случаях по результатам анкетирования выявлена необходимость
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
15
в минимальных мероприятиях, таких как модернизация одного или нескольких объектов. В четырех –
оказалось необходимым проведение как работ по модернизации существующей инфраструктуры, так и
строительство одного-двух новых объектов, в частности, путепроводов, наземных или подземных
пешеходных переходов. По результатам анкетирования выявилось, что в четырех городах –
Синельниково, Павлограде, Новомосковске и Никополе необходима системная работа по реализации
комплексных программ. Они должны совместить реконструкцию существующих и строительство новых
объектов, проведение информационно-обучающих кампаний и организационных мероприятий.
На основе полученных данных, совместно с местными администрациями, была сформирована
программа конкретных мероприятий развития объектов железнодорожной инфраструктуры. В целом,
она является комплексом мероприятий, реализация которых позволит обеспечить безопасность и
эргономичность железнодорожных объектов для жителей региона. Кроме того, ее выполнение
поспособствует эффективной интеграции железной дороги в развивающуюся жилую и транспортную
инфраструктуру городов, поселков и районов Днепропетровской области, существенно снизив при этом
уровень непроизводственного травматизма на объектах железнодорожного транспорта. Сейчас
упомянутая программа находится на утверждении Днепропетровского областного совета.
Наряду со стратегическим видением «безопасного» будущего, реализуется и программа
тактических мероприятий, направленных на профилактику несчастных случаев на железной дороге.
Так, совместно с работниками ГАИ за 8 месяцев текущего года было проведено 336 рейдов с
проверкой соблюдения правил содержания переездов и выполнения водителями Правил дорожного
движения при пересечении железнодорожных путей. Работниками военизированной охраны регулярно
осуществляется патрулирование территорий вокзалов, станций и перегонов. За хождение по
железнодорожным путям в неустановленных местах ими было оштрафовано 67 человек. С января по
август 2009 года было проведено ряд мероприятий технического характера. В том числе, капитально
отремонтировано 5 пешеходных переходов на железнодорожных переездах и 39 подъездов к ним,
улучшена видимость на 10 переездах. Кроме того, на вокзалах и станциях организовано регулярное
оповещение пассажиров по громкоговорящей связи об отправлении и прибытии поездов, а также о
маневровых передвижениях.
МКГ
ПЖД В І КВАРТАЛЕ 2010 ГОДА УСТАНОВИТ КИОСКИ САМООБСЛУЖИВАНИЯ ПО
ПРИОБРЕТЕНИЮ ЭЛЕКТРОННЫХ БИЛЕТОВ
Днепропетровск. 18 сентября. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) в первом
квартале 2010 года установит на вокзалах обслуживаемых ею крупных городов киоски
самообслуживания по приобретению электронных проездных билетов.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ПЖД.
Согласно сообщению, с начала 2009 года по состоянию на 15 сентября на Приднепровской
железной дороге через Интернет оформлено более 11,6 тыс. проездных документов. Все они были
выкуплены через билетные кассы вокзалов.
14 СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ЗАПЛАНИРОВАЛИ ЗАМЕНИТЬ И ОТРЕМОНТИРОВАТЬ
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ПРИДНЕПРОВСКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ 14-18 СЕНТЯБРЯ
С 14 по 18 сентября Приднепровская железная дорога запланировала модернизацию непарного
пути перегона Верхнеднепровск – Верховцево и капитальный ремонт пути перегона Каменное Поле–
Саксагань и станции Павлоград-1.
Среднему ремонту будут подлежать колея на участках Каменное Поле–Саксагань, Божедаровка
– Кудашевка и стрелочные переводы станций Павлоград-1, Каховское Море, Сухачевка, Запорожье
Левое.
Замена стрелочных переводов будет проведена на станциях Пятихатки, Николаевка-Донецкая,
Пологи. Бесстыковую колею на этой неделе будут прокладывать на участках Верхнеднепровск–
Верховцево, Письменная–Роздоры и станции Днепропетровск.
Железнодорожники Приднепровской призывают граждан внимательно следить за объявлениями
на вокзалах и предварительно планировать свои поездки, поскольку в связи с выполнением путевых
работ в графике движения пригородных поездов возможны изменения.
В целом 14 по 18 сентября на Приднепровской железной дороге будет модернизировано 2,2 км
пути, отремонтировано капитальным ремонтом 0,3 км. и средним – 3,6 км. Также железнодорожники
заменят 7 комплектов стрелочных переводов и выполнят средний ремонт 7 комплектов стрелочных
переводов.
Пресс-служба ПЖД
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
16
ЛЬВОВСКИЙ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИК ИГОРЬ МЫКОЛИШИН ПОДТВЕРДИЛ ЗВАНИЕ
ЛУЧШЕГО ОСМОТРЩИКА ВАГОНОВ В УКРАИНЕ
В вагонном депо Дрогобыч Львовской железной дороги прошел финальный этап всеукраинского
конкурса профессионального мастерства осмотрщиков вагонов, которые обслуживают грузовой
подвижной состав. В уже традиционном ежегодном конкурсе приняли участие по трех представителей
от каждой из железных дорог Украины. Второй год подряд звания лучшего в этих профессиональных
соревнованиях добывает в борьбе представитель вагонного депо Дрогобыч Львовской железной
дороги осмотрщик-ремонтник вагонов Игорь МЫКОЛИШИН.
Второе место распределили между собой представители Донецкой и Львовской железных дорог.
Подтвердив свой высокий профессионализм и одержав победу, Игорь Мыколишин также сделал
значительный взнос в еще одно достижение — неформальный кубок за первенство среди железных
дорог Украины беспрекословно получила Львовская магистраль.
«Для меня это чрезвычайно важное событие, ведь одержать победу — тяжело, но второй год
подряд стать лучшим — еще тяжелее!, — сказал во время церемонии награждение Игорь Мыколишин.
— Однако, в следующем году я не буду принимать участие в этих соревнованиях, вместо этого обещаю
подготовить себе достойную замену из когорты молодых специалистов Львовской магистрали».
Пресс-служба ЛЖД
ПУТЕЙЩИКИ КОВЕЛЯ ПОЛУЧИЛИ ПЕРЕХОДНЫЙ ФЛАГ УКРЗАЛИЗНЫЦИ ЗА НАИЛУЧШИЕ
РЕЗУЛЬТАТЫ РАБОТЫ
Ковельская дистанция колеи Львовской магистрали стала лучшей по показателям работы
первого полугодия 2009 года. Вручить путейщикам почетную награду — переходный флаг
«Укрзализныци» — к ковельчанам пожаловали начальник Главного управления путевого хозяйства
Юзеф ТУЛЕЙ и заместитель начальника Львовской железной дороги из путевого хозяйства Владимир
ХАРЛАН.
Высокая награда стала для коллектива Ковельской дистанции колеи не только отличием их
трудовых достижений, но и добрым началом празднования 70-летия со дня создания дистанции колеи.
Переходный флаг УЗ за наилучшие результаты работы в трудовом соперничестве ковельчане добыли
в борьбе среди 110 дистанций колеи УЗ.
В путевом хозяйстве УЗ работает 72 тысячи лиц (110 дистанций путей). В этом году при
определении победителя во внимание брали не только показатель бальности колеи, но и ряд других
показателей, что позволило более объективно оценить работу дистанций. В торжественной обстановке
Юзеф ТУЛЕЙ вручил переходный флаг победителя начальнику дистанции Ковеля колеи Виктору
СТУЖУКУ.
В планах путейщиков Ковеля удерживать переходный флаг на протяжении трех лет, ведь если
коллективу удастся все это время демонстрировать такие же высокие результаты своей работы, то
почетное отличие останется навсегда в дистанции колеи Ковеля Львовской железной дороги.
ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОРГАНИЗОВАЛА УЧЕНИЯ ДЛЯ ВОЕНИЗИРОВАННОЙ
ОХРАНЫ
Второй год подряд на Львовской железной дороге проходят учения работников службы
военизированной охраны. Цель учений — повысить боевую готовность бойцов военизированной
охраны и продемонстрировать их навыки в работе в экстренных ситуациях.
В этом году, согласно с легендой мероприятия, 9 сентября в 11.30 на перегоне двухпутейного
участка железной дороги на Закарпатье террористической группой в составе четырех лиц осуществлен
вооруженный захват двух вагонов пассажирского поезда. В результате нападения произошел сход
обоих вагонов и возгорание одно из них. Благодаря оперативности стрелков в 12.00 террористическую
группу удалось обезоружить и обезвредить, после чего были эвакуированы пассажиры и поездная
бригада. В 12.30 пожар был затушен. А в дальнейшем и подняты и поставлены на путь вагоны.
В целом учебы прошли в условиях, максимально приближенных к боевым, в них приняли участие
свыше 40 работников службы военизированной охраны Львовской железной дороги, также была
задействована специальная техника, которая используется при возникновении чрезвычайных
ситуаций. И если «террористы» были условными, то огонь, который охватил подвижной состав, и сход
вагонов, — настоящими.
ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В 2009 ГОДУ ОБУСТРОИТ 82 ПУНКТА ОБОГРЕВА
На Львовской магистрали продолжают работу пообустройству пунктов обогрева для работников.
Согласно с целевой программой Укрзализныци, эти пункты обеспечивают железнодорожникам
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
17
возможность отдохнуть после тяжелой работы, переодеться, высушить одежду, выпить горячего чая,
принять душ. Однако на Львовской магистрали за эту работу взялись еще несколько лет назад.
Недавно для путейщиков открыли комфортный и хорошо оснащенный пункт обогрева во ВладимиреВолынском (Волынская область).
В целом в службе колеи Львовской железной дороги сегодня есть 496 пунктов обогрева. Все они
облегчают работу путейщиков, но уступают по характеристикам новому пункту во ВладимиреВолынском. На протяжении 2007-2009 годов железнодорожники Львовской капитально
отремонтировали, оборудовали современной мебелью и бытовой техникой 57 пунктов обогрева.
Текущие же ремонты и переоборудования проходят на значительно большем количестве объектов. В
2007 году было отремонтировано около 30 пунктов обогрева, в 2008-ом — почти 60 пунктов, а в этом
году запланировано охватить 82 объекта разными видами ремонта, из них 16 таких, как во ВладимиреВолынском.
Зарубежные ж/д новости
ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРЕЗЕНТОВАЛА ПРОЕКТ ОБХОДНОГО
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ПУТИ ТБИЛИСИ
13.09.2009 Реализация проекта будет способствовать урегулированию экологической проблемы
вызванной грузовыми перевозками и искусственным делением города на две части, которое
спровоцировано тем, что посреди города проходит железная дорога.
Генеральный план развития столицы, вместе с остальными вопросами, предусматривает Проект
обходного железнодорожного пути г. Тбилиси.
В рамках проекта запланировано высвобождение железнодорожной магистрали, проходящей в
городе и приверженной к нему территории инфраструктуры, его усваивание для развития города и
использование, как городской транспортный коридор. В итоге, центральная часть города заметно
высвободится от транспортного движения и в городе появится новая центральная зона с
многоэтажными зданиями, нетрадиционными решениями и возможностью внедрением новых
технологий. Грузинским и иностранным архитекторам будет дана широкая возможность творческого
развития.
Очень важно то, что высвобожденная территория в размере 180 га даст нам возможность
построить общественно-деловой центр регионального масштаба. По всей длине центра будет
следовать междугородняя магистраль, которая аллею Давида Агмашенебели соединит с Кахетинской
магистралью.
Вместо Центрального вокзала, на территории станций метро «Дидубе» и «Навтлуги» расширятся
два буферных транспортных узла. По обеим сторонам основных осей города будут созданы
современные архитектурные комплексы, а на территории между ними сформируется
полифункциональное, общественно-деловое пространство высокой категории. Данное пространство,
архитектурно-плановыми способами, практически, будет способствовать объединению традиционному
и новому центральному пространству города. Таким способом, северно-восточные районы Тбилиси
(Элия, Чугурети, Арсенал, Кукия, Надзаладеви) непосредственно присоединятся к центральной части
города.
Строительство новой железнодорожной магистрали приблизительно продлится 3 года.
ООО «Грузинской железной дорогой» общая сумма бюджета данного проекта приблизительно
оценена в 290 млн. евро.
Пресс-служба ГЖД
ОАО "РЖД" ВВОДИТ СПЕЦИАЛЬНЫЕ МЕРЫ ПО ОБЕСПЕЧЕНИЮ
ЭПИДЕМИОЛОГИЧЕСКОЙ БЕЗОПАСНОСТИ В ПОЕЗДАХ ДАЛЬНЕГО СЛЕДОВАНИЯ.
Учитывая текущую ситуацию в мире, связанную с распространением вируса гриппа A (H1N1)
среди населения, в поездах ОАО "РЖД" усиливаются меры по обеспечению эпидемиологической
безопасности.
Все работники поездных бригад будут ежемесячно проходить специальные инструктажи,
направленные на предотвращение случаев распространения заболевания в пути следования поезда.
На основе памятки Федеральной службы по надзору в сфере защиты прав потребителей и
благополучия человека "О мерах по профилактике гриппа для экипажей и транспортных бригад"
подготовлена адаптированная для работников железнодорожной сферы "Памятка для работников
поездных бригад". Документ представляет собой инструкцию о порядке действия проводников и других
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
18
членов поездных бригад в случае выявления признаков заражения пассажиров вирусом гриппа A
(H1N1).
В течение часа после отправления поезда по поездной радиосвязи будет транслироваться
памятка для пассажиров о симптомах заболевания гриппом A (H1N1) и порядке действия в случае
обнаружения таких симптомов у себя или других пассажиров. Каждый состав будет обеспечен
необходимым количеством одноразовых медицинских масок.
В пути следования поезда проводники пассажирских вагонов будут уделять повышенное
внимание пассажирам с признаками острых респираторных заболеваний: кашлем, высокой
температурой, затрудненным дыханием и т.д. При обнаружении пассажира с такими симптомами
проводник немедленно передает информацию начальнику поезда, который через машиниста вызывает
бригаду скорой помощи на ближайшую станцию прибытия. Если среди пассажиров поезда находится
медицинский работник, то проводники будут следовать его инструкциям до прибытия на станцию, где
будет организована встреча поезда бригадой скорой медицинской помощи.
В случае отсутствия среди пассажиров медицинского работника проводники согласно инструкции
перемещают больного пассажира в изолированное место (например, отдельное купе) и проводят
дезинфекцию места, которое этот пассажир занимал. Заболевший пассажир будет обеспечен
комплектом одноразовых медицинских масок, за ним будет вестись постоянное наблюдение.
По прибытию поезда на станцию, где организована встреча бригадой медицинской помощи,
пассажиры поезда должны будут предоставить им информацию, связанную с состоянием здоровья и
при необходимости пройти обследование. Особое внимание будет уделяться пассажирам,
находившимся в одном вагоне с заболевшим.
После завершения рейса, в течение которого произошел контакт с пассажиром с подозрением на
грипп A (H1N1), все сотрудники поездных бригад должны будут в течение 7 дней внимательно
наблюдать за состоянием своего здоровья и в случае обнаружения симптомов заболевания
немедленно обращаться за медицинской помощью.
ОАО РЖД
ОАО "РЖД" В I ПОЛУГОДИИ 2009 ГОДА НАПРАВИЛО 41,6 МЛРД РУБЛЕЙ НА
ВЫПОЛНЕНИЕ ОБЯЗАТЕЛЬСТВ КОЛЛЕКТИВНОГО ДОГОВОРА.
Правление ОАО "Российские железные дороги" 15 сентября приняло к сведению итоги
выполнения обязательств коллективного договора ОАО "РЖД" за I полугодие 2009 года.
"Все пункты коллективного договора выполнены, несмотря на отрицательный финансовый
результат ОАО "РЖД" в I полугодии. Компания полностью выполняет обязательства по
предоставлению социальных льгот как по трудовому законодательству, так и сверх него. Работники
ОАО "РЖД" в сложившихся непростых условиях демонстрируют не только дисциплину и
ответственность - своим отношением к труду они демонстрируют преданность компании", - сказал во
вступительном слове президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин.
За истекший период на реализацию положений коллективного договора ОАО "РЖД" направило
около 41,6 млрд рублей. В среднем объем расходов на социальный пакет по железным дорогам с
учетом оздоровления в домах отдыха и санаториях, медицинского обслуживания, обеспечения
бытовым топливом и других социальных гарантий составил на работника – 24,1 тыс. рублей, на
неработающего пенсионера – 3,5 тыс. рублей.
Среднемесячная заработная плата работников, занятых на перевозках, за отчетный период
составила 23 420 рублей, что выше на 17,7% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.
Реальная заработная плата возросла на 4,1% (в целом по России данный показатель снизился на
2,8%).
В соответствии с коллективным договором ОАО "РЖД" на 2008-2010 годы в текущем году
осуществлена индексация заработной платы в соответствии с темпами роста потребительских цен: в
феврале – на 2,5%, в мае – на 5,4%. В начале 3 квартала заработная плата проиндексирована еще на
1,9%.
Таким образом, обязательства по индексированию заработной платы в соответствии с ранее
заложенными в бюджете параметрами компания выполнила. В связи с изменением прогноза роста
потребительских цен в 2009 году с 9,8% до 13,5% ОАО "РЖД" провело совещания с трудовыми
коллективами. Было принято совместное решение временно приостановить индексацию заработной
платы. Это позволило сохранить рабочие места для 60 тыс. человек.
В ОАО "РЖД" продолжает функционировать эффективная система здравоохранения и
медицинского обеспечения работников и членов их семей, осуществляющая весь комплекс
медицинских услуг, в том числе на основе систем обязательного и добровольного медицинского
страхования.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
19
Общие расходы ОАО "РЖД" по выполнению положений коллективного договора в области
здравоохранения в 1 полугодии 2009 года составили 7,4 млрд рублей, в том числе на добровольное
медицинское страхование работников ОАО "РЖД" и на обязательные предварительные медицинские
осмотры - 4,6 млрд рублей, на медицинскую помощь членам семей и пенсионерам железнодорожного
транспорта – 2,7 млрд рублей.
ОАО РЖД
ЗА 3 ЛЕТНИХ МЕСЯЦА ПОЕЗДАМИ КЛАССА "ПРЕМИУМ" РЖД ПЕРЕВЕЗЕНО 406 ТЫС.
ПАССАЖИРОВ.
Это на 8,5% больше, чем было перевезено поездами с теми же номерами и в том же сообщении
в июне-августе 2008 года.
Поезда класса "премиум" - новый тип фирменных поездов ОАО "РЖД". Они начали курсировать с
31 мая – с вводом нового графика движения на 2009/2010 годы.
Поезда этого класса курсируют уницифированными схемами. Унифицированная схема
предусматривает курсирование 17 вагонов, из которых 1 вагон - "люкс", 3 вагона СВ, 10 - "Купе", 2
плацкартных и 1 вагон-ресторан.
График курсирования предусматривает увязку составов в единый оборот: один состав будет
использоваться на нескольких маршрутах. За счет этого сократится время простоя поездов на
станциях формирования и оборота, а также повысится эффективность использования вагонного парка.
В результате увязки составов в единый оборот было высвобождено 54 вагона, что позволило
использовать их других направлениях.
Напомним, на первом этапе реализации программы унификации вагонного парка начали
курсировать 6 поездов класса "премиум" в следующих сообщениях:
№ 1/2 Казань – Москва;
№ 101/102 Адлер – Москва;
№ 23/24 Горький – Москва;
№ 29/30 Новороссийск – Москва;
№ 15/16 Свердловск – Москва;
№ 19/20 Ростов – Москва.
Состав поезда Казань – Москва после перестоя в Москве отправляется по маршруту Москва –
Адлер, состав поезда Новороссийск – Москва – по маршруту Москва – Горький, состав поезда Ростов –
Москва – по маршруту Москва – Свердловск.
Поезда этого класса характеризуются единым стилевым решением интерьера и экстерьера,
специальными тарифными программами и максимальным уровнем комфорта. Кузова вагонов
окрашиваются в фирменные цвета компании – серебристый и серый. На них крупно нанесен новый
логотип ОАО "РЖД".
Состав поезда состоит только из новых вагонов, оборудованных установками кондиционирования
воздуха и экологически чистыми туалетными комплексами.
Купе таких вагонов оборудуется телевизором с жидкокристаллическим экраном и закрывается
при помощи магнитных карточек, выдаваемых на время поездки проводником. Подголовники нижних
полок купе оснащены устройствами для подключения наушников.
В служебном помещении вагонов находится холодильник, мойка, микроволновая печь и кулер.
Здесь же расположен дисплей, на который выводятся все рабочие характеристики вагона. Кроме того,
вагоны оснащены сетевыми адаптерами и специальными системами, обеспечивающими передачу в
штабной вагон контролируемых параметров технического состояния пассажирских вагонов.
К тарифам на проезд в поездах "премиум" применяется система гибкого тарифного
регулирования и соответствующие скидки в летний период. Также на проезд в купейных вагонах и
вагонах СВ поездов класса "премиум" действуют специальные тарифы, дифференцированные в
зависимости от расположения мест (верх/низ). В вагоне класса "люкс" дети в возрасте до 10 лет имеют
право бесплатного проезда.
ОАО РЖД
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
20
15-16 СЕНТЯБРЯ БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРОВЕДЕТ СОВЕЩАНИЕ ПО
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ В СООБЩЕНИИ ВОСТОК-ЗАПАД-ВОСТОК
В совещании примут участие представители АО ПКП КАРГО (государственный перевозчик
Польских железных дорог), экспедиторские компании. Белорусскую железную дорогу будут
представлять первый заместитель начальника службы грузовой работы и внешнеэкономической
деятельности Василий Зеленковский, первый заместитель Начальника Брестского отделения Николай
Швеев и другие специалисты дороги.
Особое внимание будет уделено вопросу по созданию конкурентных условий для организации
перевалки белорусских внешнеторговых грузов через порт г.Гданьска (Республика Польша).
Начальник службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности белорусской
магистрали Александр Станкевич сообщил: «Перевозка грузов в направлении Восток-Запад-Восток,
включая экспорт белорусских товаров, за 8 месяцев текущего года составила 4,8 млн. тонн грузов или
102,4% к аналогичному периоду прошлого года».
В настоящее время международные железнодорожные перевозки в Республике Беларусь
осуществляются через 16 железнодорожных пунктов пропуска.
На пограничных переходах с Польскими железными дорогами белорусская магистраль имеет
достаточно развитую инфраструктуру, современную технологию перегруза и передачи вагонов. В
Брестском перегрузочном районе сосредоточены основные мощности перегрузочной и складской
инфраструктуры, способной переработать всю номенклатуру перевозимых грузов. Перегрузочные
мощности в настоящее время имеют значительные резервы для увеличения объемов пере­возок на
60-70% в сообщении Восток - Запад - Восток.
Как отметил Василий Зеленковский: «Благодаря совместной работе с АО ПКП КАРГО по
созданию привлекательных условий для организации беспрепятственного пропуска грузов через
белорусско-польскую границу железнодорожным транспортом, проведению гибкой тарифной
политики, за август 2009-го в направлении Восток-Запад перевезено 700 тыс. тонн или 135,5% к
августу прошлого года».
В Республике Беларусь хорошо развита и постоянно совершенствуется транспортная,
таможенная и пограничная инфраструктура. С 1 июля 2007 года в Республике Беларусь вступил в силу
новый Таможенный кодекс. В его основу положены принципы и стандарты Киотской Конвенции об
упрощении таможенных процедур Всемирной таможенной организации, а также, в целях гармонизации
таможенного законодательства в рамках Таможенного союза Беларуси и России, некоторые нормы
Таможенного кодекса Российской Федерации.
Положения нового Таможенного кодекса Республики Беларусь и изданных в его развитие
нормативных правовых актов предусматривают многочисленные меры по упрощению таможенных
процедур, в том числе применение железнодорожной транспортной накладной в качестве транзитного
таможенного документа, возможность использования для таможенных целей гармонизированной
номенклатуры грузов (ГНГ), применяемой на железнодорожном транспорте.
В целях совершенствования таможенного контроля с 16 июля 2007 года вступил в действие Указ
Президента Республики Беларусь №320 «О реализации принципа свободы транзита в Республике
Беларусь». Указом установлено, что при транзите грузов по территории республики таможенному
контролю подлежат только наименование товаров, их количество, вес и число грузовых мест.
С 1 августа 2006 года при перевозках грузов в направлении Запад-Восток-Запад может
применяться унифицированная накладная ЦИМ/СМГС. Ее внедрение позволяет упростить
таможенные процедуры между странами, в которых действуют разные транспортные права. Данное
нововведение решает ряд важных задач: упрощает процедуру пересечения границы, что позволяет
ускорить движение грузов через сопредельные государства, уменьшает транспортные расходы,
повышает качество обслуживания, делает совершеннее технологию экспортно-импортных
взаимодействий с иностранными железными дорогами.
Белорусской железной дорогой последовательно проводится стабильная, но в тоже время гибкая
политика в области грузовых тарифов, направленная на обеспечение баланса интересов железной
дороги и ее клиентов, стимулирование международных торгово-экономических связей, поддержку
социально-значимых перевозок. При формировании тарифной политики в международном сообщении
особое внимание уделяется совершенствованию тарифов для наиболее массовых грузов основной
номенклатуры, таких как каменный уголь, черные металлы, нефтепродукты, минеральные удобрения,
строительные, лесные грузы. Для данных грузов применяются специально разработанные
понижающие коэффициенты и фиксированные ставки по конкретным маршрутам.
Информация подготовлена пресс-центром БЖД
LDZ CARGO ПРОДОЛЖАЕТ УВЕЛИЧИВАТЬ ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
21
За 8 месяцев 2009 года ООО LDz Cargo перевезло на 1,1% грузов больше, чем за тот же период
прошлого года, а также на 3,4% больше, чем в июле этого года. ООО LDz Cargo существенно
увеличило объем контейнерных перевозок — они выросли на 17,5%.
За первые 8 месяцев этого года LDz Cargo перевезло 37,1 млн.т грузов, что на 1,1% больше, чем
за соответствующий период 2008 года. За август предприятие транспортировало 4,54 млн.т грузов, т.е.
прирост составляет 3,4%, по сравнению с июлем текущего года.
«Динамика грузовых перевозок позволяет прогнозировать, что в этом году нам удастся удержать
объемы на уровне прошлого года, когда Латвийская железная дорога достигла исторического рекорда
в грузовых перевозках», — комментирует результаты председатель Правления ГАО Latvijas dzelzceļš
Угис Магонис.
Во II полугодии 2009 года стремительно увеличивались объемы контейнерных перевозок. За 8
месяцев этого года ООО LDz Cargo перевезло 42108 контейнерных единиц, а это на 17,5% больше,
чем год назад.
«Мы удовлетворены тем, что удельный вес контейнерных перевозок в общем грузообороте
продолжает расти — эта тенденция наиболее существенна по абсолютным показателям, так как наша
цель состоит в диверсификации и расширении видов перевозимых грузов. Данные показатели
являются наглядным результатом реализуемой нами стратегии», — подчеркивает У.Магонис.
ООО LDz Cargo достигло хороших результатов благодаря росту импортных грузовых перевозок
— за этот год перевезено 32,67 млн.т грузов. Объем этих грузов увеличился на 6,8%, по сравнению с
тем же периодом 2008 года.
Положительную тенденцию демонстрируют и экспортные перевозки: их падение сократилось с
12,2% в июле до 11% в августе.
Прирост объема перевозимых грузов обеспечили перевозки нефтепродуктов, химических грузов,
каменного угля и кокса. За 8 месяцев 2009 года LDz Cargo больше всего транспортировало
нефтепродуктов — 14,89 млн.т, что на 14,4% больше, чем за тот же период 2008 года. Объемы
перевозки каменного угля возросли на 15,1%, достигнув 13,5 млн.т, тогда как химических грузов — на
15,4%, составив 1,94 млн.т.
ООО LDz Cargo является крупнейшим перевозчиком железнодорожных грузов в странах Балтии и
пятым по величине — среди стран Европейского союза. Оно также является одним из крупнейших
плательщиков акцизного налога в стране.
Концерн Latvijas dzelzceļš состоит из руководящего предприятия ГАО Latvijas dzelzceļš и четырех
дочерних обществ: ООО LDz Cargo , занимающегося железнодорожными грузовыми перевозками;
предприятия по строительству и содержанию инфраструктуры ООО LDz Infrastruktūra ; предприятия по
ремонту и содержанию подвижного состава ООО LDz Ritošā sastāva serviss , а также охранного
предприятия LDz Apsardze .
Подготовил Oтдел общественных отношений LDz в сотрудничестве с LDz Cargo
ООО LDZ CARGO ОТЛОЖИЛО ПОВЫШЕНИЕ ПЛАТЫ ЗА ПРОСТОЙ ВАГОНОВ
Правление дочернего предприятия ГАО Latvijas dzelzceļš — ООО LDz Cargo — приняло решение
отложить до 1 января 2010 года повышение платы за простой грузовых вагонов на станционных и
подъездных путях.
Новую методику расчета платы за простой LDz Cargo планировало применять с 1 сентября с.г.,
установив более жесткие условия относительно простоя железнодорожных вагонов. Однако благодаря
улучшению сотрудничества с клиентами простой железнодорожного подвижного состава на
станционных и подъездных путях резко сократился, по сравнению с началом года, поэтому внедрение
новых расчетов платы за простой было решено отложить.
LDz Cargo заинтересовано в обеспечении быстрого оборота железнодорожных грузов, поскольку
простои значительно сокращают пропускную способность дороги и осложняют организацию движения
поездов.
Подготовил отдел общественных отношений LDz в сотрудничестве с LDz Cargo.
ОАО "РЖД" ВЫСТУПАЕТ ЗА СОЗДАНИЕ ЗАКОНОДАТЕЛЬНОЙ БАЗЫ ДЛЯ
РЕГУЛИРОВАНИЯ РАБОТЫ ОПЕРАТОРОВ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА.
16 сентября президент ОАО "РЖД" Владимир Якунин провел заседание научно-технического
совета компании на тему "Об основных принципах управления перевозками в условиях полностью
приватного парка грузовых вагонов".
В заседании совета приняли участие представители федеральных органов власти, научных
учреждений, руководители частных операторских компаний и члены правления ОАО "РЖД".
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
22
"Решение целевых задач реформы в первую очередь по обеспечению вывоза предъявляемых
объемов грузов без согласованных действий всех участников транспортного рынка становится
невозможным. Дальнейшее инновационное развитие отрасли требует решения ряда проблем,
появившихся в связи с увеличением доли приватного подвижного состава в общем парке грузовых
вагонов, значительным количеством собственников подвижного состава", - отметил президент ОАО
"РЖД" Владимир Якунин.
Одной из таких ключевых проблем, по словам Владимира Якунина, является "отсутствие
законодательного регулирования работы операторов подвижного состава, отсутствие обязательности
заключения договора между оператором и перевозчиком – своего рода "дорожных правил".
Участники НТС также отметили, что существующая сегодня нормативно-правовая база –
Гражданский Кодекс, Закон о железнодорожном транспорте, Устав железнодорожного транспорта и
правила перевозок грузов во многом не отражают принципы, которые должны обеспечивать
эффективную работу железнодорожного транспорта в новых условиях.
Владимир Якунин напомнил, что с созданием "Второй грузовой компании" публичный перевозчик
впервые в своей истории начнет осуществлять перевозочную деятельность при отсутствии
инвентарного парка. Это приведет к обострению ряда серьёзных технологических угроз, вызванных
системными рисками, которые создаёт рост доли приватного подвижного состава.
Начальник Центральной дирекции управления движением Алексей Миронов сообщил, что
компанией подготовлены базовые принципы системы управления вагонными парками разных
собственников, направленные на эффективное использование инфраструктуры, тяги и погрузочных
ресурсов.
"Поскольку принципы управления гружеными вагонопотоками одинаковы как для инвентарного,
так и для приватного подвижного состава, наиболее важные изменения должны затронуть технологию
управления порожними вагонами", - отметил Алексей Миронов.
Участники совещания подтвердили, что именно рост порожнего пробега создает главную
технологическую угрозу железнодорожному транспорту в новых условиях. Доля порожнего пробега на
сети железных дорог даже при сегодняшнем соотношении инвентарного и приватного парков достигла
беспрецедентного размера – свыше 42%. Это особенно характерно для дорог Востока, работающих в
условиях значительного роста экспортных грузопотоков. А массовое встречное перемещение порожних
потоков однотипного и взаимозаменяемого подвижного состава снижает и без того ограниченные
пропускные и провозные способности.
"Проблема нарастает уже сегодня, что хорошо видно на примере восточного полигона, где через
стыки Мариинск и Междуреченск следует навстречу друг другу по 5-6 поездов в сутки порожних
полувагонов и цистерн разных собственников", - привел пример Алексей Миронов. Среди других
примеров неэффективного использования частного подвижного состава было названо также стихийное
занятие инфраструктуры простаивающими в ожидании высокодоходной работы порожними вагонами.
По предложению экспертов, основой новых принципов управления перевозками могло бы стать
полноценное положение об основах правового регулирования деятельности операторов, отражающее
реалии сегодняшнего дня. Подобный документ в кратчайшие сроки планируется разработать и внести
на утверждение в органы государственной власти.
Основным моментом данного Положения станет обязанность оператора заключить договор с
перевозчиком, в котором будет детально отражена технология взаимодействия с данным конкретным
оператором. Договор оператора с перевозчиком будет определять:
полигоны курсирования и станции приписки вагонов;
порядок перемещения порожних приватных вагонов на станции приписки или на иные станции,
при отсутствии объёмов погрузки и негативном влиянии на перевозочный процесс;
порядок расчетов за занятие инфраструктуры приватными вагонами;
технология следования порожнего вагонопотока – на опорные станции накопления и станции
распыления или жёсткие маршруты курсирования;
место оплаты порожнего пробега – на станции отправления или же на станции назначения.
Все эти пункты будут сформированы в виде согласованной с перевозчиком технологии
взаимодействия, которая должна стать обязательным приложением к договору с перевозчиком.
Другим важным вопросом реформирования системы управления приватным подвижным
составом, по словам Владимира Якунина, должно стать совершенствование тарифных ставок на
перемещение порожних приватных вагонов. От решения этой задачи зависит дальнейшее развитие
транспортного рынка и создание равных условий для всех операторов, отметили участники совещания.
При этом уровень тарифов на перевозку порожних приватных вагонов должен быть экономически
оправданным и создающим достаточные стимулы для оптимизации порожнего пробега и расширения
возможностей их использования для попутной перевозки грузов.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
23
ОАО "РЖД" намерено активизировать процесс создания законодательной базы для
регулирования работы операторов подвижного состава. Для этого будет продолжено публичное
обсуждение разработанных документов и предложений и сопровождение их рассмотрения во всех
причастных ведомствах и структурах.
РЖД
РЖД РАССЧИТЫВАЕТ ДО КОНЦА ГОДА ПОДАТЬ ДОКУМЕНТЫ НА РЕГИСТРАЦИЮ
"ВТОРОЙ ГРУЗОВОЙ КОМПАНИИ"
18.09.2009 (ОАО "РЖД" (РТС: RZHD) рассчитывает подать документы на регистрацию вновь
создаваемой грузовой "дочки" - ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК) - в этом году, сообщил
президент РЖД Владимир Якунин.
"Все необходимые документы хотим подать в 2009 году", - сказал глава РЖД.
По его словам, РЖД рассматривает два варианта создания ВГК: создание 100%-ной "дочки" и
привлечение в капитал ВГК инвесторов на этапе ее учреждения. РЖД склоняется ко второму варианту
- включению в капитал ВГК стратегических инвесторов.
В.Якунин не стал уточнять, насколько успешно РЖД ведет переговоры о привлечении банков и
частных железнодорожных операторов в капитал ВГК, сославшись на то, что "все хотят
конфиденциальности".
РЖД-Партнер
"РЖД" НЕ БУДЕТ ПРИВЛЕКАТЬ НОВЫХ ЗАИМСТВОВАНИЙ
РЖД пока не планирует привлекать новых заимствований в этом году, хотя имеет такую
возможность в размере 40 млрд рублей.
Об этом сообщил сегодня журналистам глава компании Владимир Якунин. "У нас есть
возможность привлечения займов на 40 млрд рублей. Но пока в этом нет необходимости", - сказал он.
Говоря о планах компании на 2010 год, Якунин отметил, что "финансовый план еще не
сбалансирован". Его параметры, продолжил Якунин, будут зависеть от перечня проектов на
следующий год, который утвердит Союз директоров.
Глава РЖД отметил, что рост выручки компании в следующем году может быть за счет
увеличения объема грузоперевозок на 1,2 проц.
18.09.2009
ИТАР-ТАСС
Перевозки. Горючее
КАБМИН СОГЛАСИЛСЯ СНИЗИТЬ НА 10% Ж/Д ТАРИФЫ ДЛЯ ЛЕСОХОЗЯЙСТВЕННЫХ
ПРЕДПРИЯТИЙ
Киев. 18 сентября. УНИАН. Кабинет Министров Украины согласился с предложениями
Госкомлесхоза относительно установления «Укрзализныцей» совместно с Министерством транспорта
и связи, Министерством экономики и Министерством финансов льготных тарифов для
лесохозяйственных предприятий на перевозку железнодорожным транспортом дровяной древесины
для технологических нужд, крепежных лесоматериалов и дров со скидкой 10% от общих тарифов.
Текст соответствующего распоряжения №1091-р от 16 сентября 2009 года размещен на сайте
правительства.
При этом Кабмин согласился с предложением Госкомлесхоза не повышать до 1 октября 2010
года ставки сборов, стоимость работ и услуг, связанных с перевозкой отмеченной лесопродукции.
МИНЭКОНОМИКИ ПРОВЕДЕТ СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ЦЕНОВОЙ ПОЛИТИКИ ПРИ
УСТАНОВЛЕНИИ ТАРИФОВ НА ПЕРЕВОЗКИ АВТОМОБИЛЬНЫМ И Ж/Д ТРАНСПОРТОМ ТИМОШЕНКО
Киев. 16 сентября. УНИАН. Премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО поручила
Министерству экономики провести сравнительный анализ ценовой политики при установлении
тарифов на перевозки автомобильным и железнодорожным транспортом.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом она заявила сегодня в ходе заседания Кабинета
министров во время обсуждения вопроса по развитию лесной и деревообрабатывающей отрасли.
Ю.ТИМОШЕНКО отметила, что на сегодняшний день в некоторых случаях тарифы на перевозку
грузов железнодорожным транспортом устанавливаются выше, чем на перевозки автомобильным
транспортом, и это не нормально и не допустимо.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
24
Как сообщал УНИАН, в Украине с 1 мая вступил в силу новый «Сборник тарифов на перевозку
грузов железнодорожным транспортом в пределах Украины и связанных с ними услуг и
Коэффициентов, которые применяются к Сборнику тарифов на перевозку грузов железнодорожным
транспортом в пределах Украины и связанные услуги».
Антимонопольный комитет Украины рекомендовал Министерству транспорта и связи Украины
пересмотреть «Сборник тарифов на перевозку грузов железнодорожным транспортов», введенный с 1
мая т.г.
По данным Госкомстата, предприятия транспорта Украины за 8 месяцев на треть снизили
грузоперевозки - до 434 млн. тонн. Перевозка грузов железными дорогами в январе-августе
уменьшилась на 30,8% - до 246,6 млн. тонн. Грузооборот железнодорожного транспорта снизился на
32,4%.
КАБМИН НАМЕРЕН ПРОДЛИТЬ ДЕЙСТВИЕ АНТИКРИЗИСНОЙ ПРОГРАММЫ ДЛЯ
МЕТАЛЛУРГИЧЕСКОЙ ОТРАСЛИ
Киев. 18 сентября. УНИАН. Кабинет Министров Украины намерен пролонгировать действие
антикризисной программы для металлургической отрасли.
Об этом заявила премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО во время посещения
Днепровского металлургического комбината им. Дзержинского» (Днепродзержинск), сообщает
Управление по связям со СМИ Секретариата Кабмина.
По ее словам, в соответствии с антикризисной программой правительства для предприятий
металлургической отрасли была снижена стоимость коксующегося угля, предоставлены
государственные гарантии, снижены цены на газ и на перевозку железной дорогой. При этом премьерминистр напомнила, что правительство уже трижды пролонгировало эту программу.
«Обещаю еще раз вам пролонгировать антикризисную программу и профинансировать все
экологические программы для Днепродзержинска», – сказала Ю.ТИМОШЕНКО.
Также она подчеркнула, что сегодня Днепровский металлургический комбинат им. Дзержинского
загружен на 97%, имеет рынки сбыта, выплачивает зарплату и дает работу многим предприятиям
отрасли.
Ю.ТИМОШЕНКО призвала владельцев металлургических предприятий выполнять подписанный с
правительством меморандум, в частности, относительно соблюдения социальных гарантий для
работников предприятий. «Если владельцы не будут выполнять этот меморандум, то мы его прекратим
и будем требовать соблюдения условий, которые необходимы трудовому коллективу», – сказала она.
Как сообщал УНИАН, Кабинет Министров Украины и предприятия горно-металлургического
комплекса, профсоюзы, профильные производственные объединения 10 ноября 2008 года подписали
Меморандум о взаимопонимании. Согласно документу, правительство взяло на себя обязательство
обеспечить возмещение НДС предприятиям ГМК в течение пяти дней, а также стараться сохранить в
2009 году цену на газ для предприятий ГМК на уровне 2008 года. В свою очередь, Кабмин потребовал
от участников рынка снизить цены на продукцию ГМК на внутреннем рынке, в частности, для
«Укрзализныци».
Позже Кабинет Министров пролонгировал действие меморандума по предоставлению
преференций предприятиям горно-металлургического комплекса (ГМК) до конца текущего года,
одновременно ужесточив условия их предоставления. Обязательным условиями предоставления
преференций для предприятий ГМК в рамках пролонгированного меморандума предусмотрены: запрет
реализации продукции на внутреннем рынке по ценам, превышающим экспортные, отсутствие
задолженности по заработной плате и социальным отчислениям, а также отсутствие задолженности за
поставленный газ перед НАК «Нафтогаз Украины».
МИНЭКОНОМИКИ ПРЕДЛАГАЕТ ВВЕСТИ ГОСРЕГУЛИРОВАНИЕ ЦЕН НА ДИЗЕЛЬНОЕ
ТОПЛИВО И БЕНЗИН
Киев. 16 сентября. УНИАН. Министерство экономики в целях борьбы со спекуляцией и
необоснованным завышением цен на нефтепродукты на внутреннем рынке Украины предлагает
ввести государственное регулирование цен на дизельное топливо и бензин.
Об этом в комментарии УНИАН заявил министр экономики Богдан ДАНИЛИШИН.
«Министерство экономики предлагает установить режим государственного регулирования цен на
отдельные виды нефтепродуктов», - сказал Б.ДАНИЛИШИН.
При этом он отметил, что соответствующее постановление может быть вынесено на
рассмотрение правительства уже не следующем заседании.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
25
Министр также сообщил, что на сегодняшний день, по имеющимся в Министерстве данным, из
проверенных на предмет установления цен 132 субъектов хозяйствования, работающих на розничном
рынке нефтепродуктов, почти у 120 были выявлены безосновательные завышения розничных цен на
бензин и дизельное топливо. Кроме того, многие из хозяйствующих субъектов просто отказывались
давать разрешение на проверку, мотивируя это тем, что на сегодняшний день государственное
регулирование цен на нефтепродукты в Украине не введено.
Как сообщал УНИАН, и.о. главы Антимонопольного комитета Украины (АМКУ) Александр
МЕЛЬНИЧЕНКО 11 августа направил первому вице-премьер-министру Александру ТУРЧИНОВУ
письмо с просьбой создать рабочую группу, которая будет мониторить и контролировать цены на
бензин.
ЭКСПЕРТЫ ПРОГНОЗИРУЮТ СНИЖЕНИЕ ЦЕН НА БЕНЗИН, ОДНАКО КОНСТАТИРУЮТ
ДЕФИЦИТ ПРЕДЛОЖЕНИЙ НА РЫНКЕ
Киев. 16 сентября. УНИАН. Цены на бензин будут снижаться, однако на рынке ощущается
дефицит предложений.
Как передает корреспондент УНИАН, такое мнение высказал сегодня на пресс-конференции
директор ООО «Консалтинговая група А-95» Сергей КУЮН.
«Начало сентября принесло довольно положительные прогнозы. Рынок показал
обнадеживающую для потребителей динамику. В частности, мировой рынок пошел на спад, и уже
неделю мы прожили со стабильным курсом гривни. Все это укрепляет прогноз, что цена в розничной
сети будет снижаться», – отметил он.
В частности, по данным С.КУЮНА, после продолжительной паузы вчера внутренний оптовый
рынок отреагировал на изменение внешних индикаторов. «Мы видим, что цены на оптовые партии
снизились на 100-150 грн. на бензины А-95, А-92. Немножко скромнее динамика снижения по
дизельному топливу – минус 30-100 грн. за тонну... Я думаю, что, учитывая те размеры снижения,
которые уже есть, то есть порядка 15 копеек, это вопрос, по сути, уже решенный, то есть то, что уже
предопределено оптовым рынком», – сказал эксперт.
Вместе с тем, по его данным, на рынке ощущается достаточно серьезный дефицит предложений.
«Несмотря на то, что цены падают, реальных партий под этими ценами нет. То есть пока мы имеем
дело с ценовыми индикативами, но купить по таким ценам сегодня достаточно проблематично. Речь
идет о партиях, которые придут, поэтому ценовое реагирование может оказаться не таким быстрым,
как бы хотелось. Если правительство удержит курс хотя бы в нынешних стабильных рамках, это
позволит быстро наполнить рынок», – считает С.КУЮН.
По его мнению, рынок по-прежнему подвержен валютным рискам. «Сегодня во многих отраслях
экономики негативные ожидания по валютному курсу отчасти закладываются в цены. Думаю, рынок
нефтепродуктов не исключение. Поэтому есть опасения по поводу курса. А еще более важный фактор
– это то, что ощущается достаточно серьезный дефицит на внутреннем рынке», – отметил эксперт.
Дефицит нефтепродуктов, по словам С.КУЮНА, связан с валютными колебаниями в августе – в
начале сентября. В частности, по итогам августа наполнение рынка было хуже по бензинам на 27%, по
дизельному топливу – до 10% по сравнению с прошлым годом. «Это связано с тем, что на фоне
стабильного производства очень снизился импорт, так как импортер решил перестраховаться и во
время валютных скачков отказаться от поставок, переждать», – считает он.
По данным эксперта, пониженные темпы наполнения рынка наблюдаются и в сентябре, кроме
того, есть и другие неблагоприятные факторы. «В частности, один из крупнейших поставщиков бензина
и дизельного топлива в Украину – Мозырский НПЗ (Беларусь) уже почти месяц находится на
профилактическом ремонте, и рынок ощущает очень большую нехватку этих объемов. Кроме того, с 1
сентября введен мораторий на поставки нефтепродуктов из Казахстана. Эти объемы были не так
велики, как хотелось бы, но у импортеров этого направления интерес просыпался. Однако
правительство этой страны решило наполнить внутренний рынок», – отметил С.КУЮН.
ГЕНПРОКУРАТУРА ЗАПРЕТИЛА ГАИ ТАЙНО ШТРАФОВАТЬ ВОДИТЕЛЕЙ С ПОМОЩЬЮ
«ВИЗИРЯ»
Киев. 14 сентября, УНИАН. Государственной автомобильной инспекции запретили наказывать
нарушителей, основываясь лишь на показаниях «Визиря».
Как сообщил газете «Сегодня», начальник пресс-службы Генеральной прокуратуры Юрий
БОЙЧЕНКО, Генпрокуратура сделала предписание начальнику ГАИ Украины Сергею КОЛОМИЙЦУ с
требованием прекратить штрафовать дорожных нарушителей без их ведома. То есть, теперь, согласно
предписанию ГПУ, ГАИшники должны останавливать водителей и вместе с ними составлять протокол,
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
26
а не просто фиксировать «Визирем» превышение скорости, выписывать штрафы и слать по почте
«письма счастья».
Если предписание не выполняется, то водитель может подавать в суд, сообщил Ю.БОЙЧЕНКО.
ГПУ считает, что использование «Визиря» лишь для фиксации нарушений не отвечает
конституционным правам, а также Закону «О милиции». «Действия ГАИ, которая только фиксирует
нарушения, противоречат требованиям ст. 10 Закона «О милиции», в соответствии с которым милиция
должна пресекать административные правонарушения», - гласит один из пунктов предписания
Генпрокуратуры.
По информации ведомства, за последнее время только в Донецкой и Тернопольской областях
суды отменили более 100 постановлений инспекторов ГАИ об уплате штрафов (нарушения были сняты
на «Визирь»).
Начальник пресс-службы ГАИ Нина ХМЕЛЕВСКАЯ сказала, что до ознакомления с документами
ГАИ не комментирует предписание Генпрокуратуры.
ГЕНПРОКУРАТУРА НЕ ЗАПРЕЩАЛА ГАИ ИСПОЛЬЗОВАТЬ «ВИЗИР» КАК СРЕДСТВО ДЛЯ
ФИКСАЦИИ НАРУШЕНИЙ СКОРОСТНОГО РЕЖИМА - МВД
Киев. 14 сентября. УНИАН. Заместитель министра внутренних дел Украины Александр
САВЧЕНКО заверяет, что Генеральная прокуратура не запрещала Госавтоинспекции использовать
прибор «Визир» для фиксации превышения автомобилями скоростного режима.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом он заявил сегодня в Киеве, комментируя
появившуюся в СМИ информацию о внесении Генпрокуратурой соответствующего предписания МВД.
«Генпрокуратура не запрещала «Визир». Они рекомендовали нам пока его использовать в
качестве вспомогательного фиксирующего средства для составления протоколов», - сказал
А.САВЧЕНКО.
При этом он отметил, что 7 июля МВД получило предписание прокуратуры, но после
консультаций с рядом экспертов относительно использования этого прибора 17 июля этого года МВД
предоставило Генпрокуратуре свой ответ.
«После этого всего мы дали ответ Генпрокуратуре 17.07. После чего ответа из прокуратуры
никакого не поступило. В суд они также не обращались о невыполнении предписания, и мы считаем,
что прокуратура сегодня к нам не имеет претензий, ну а мы же к прокуратуре никогда в жизни
претензий не имели», - отметил А.САВЧЕНКО.
При этом он выразил удивление, почему информация о представлении, которое поступило 7
июля, только сегодня получила резонанс.
«Закон есть (о правилах дорожного движения – УНИАН), закон принят, и закон никто отменить не
может – ни Генпрокуратура, ни суд, никто», - отметил заместитель министра внутренних дел.
Как сообщал УНИАН, начальник пресс-службы Генеральной прокуратуры Юрий БОЙЧЕНКО
сообщил сегодня газете «Сегодня», что Генпрокуратура вынесла предписание начальнику ГАИ
Украины Сергею КОЛОМИЙЦУ с требованием прекратить штрафовать дорожных нарушителей без их
ведома. То есть, теперь, согласно распоряжению ГПУ, работники ГАИ должны останавливать
водителей и вместе с ними составлять протокол, а не просто фиксировать «Визиром» превышение
скорости, выписывать штрафы и направлять по почте «письма счастья».
Если распоряжение не выполняется, то водитель может подавать в суд, сообщил Ю.БОЙЧЕНКО.
Генпрокуратура считает, что использование «Визира» лишь для фиксации нарушений не
отвечает конституционным правам, а также закону «О милиции».
ГЕНПРОКУРАТУРА В СЕНТЯБРЕ-ОКТЯБРЕ ДАСТ ОТВЕТ ОТНОСИТЕЛЬНО ЗАКОННОСТИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ «ВИЗИРА» БЕЗ СОСТАВЛЕНИЯ ПРОТОКОЛА О НАРУШЕНИИ ПДД
Киев. 15 сентября. УНИАН. Генеральная прокуратура Украины обещает в течение сентябряоктября дать официальный ответ относительно законности использования работниками ГАИ прибора
«Визир», который фиксирует превышение скорости транспортными средствами.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на брифинге в Киеве сообщил начальник
управления надзора Генеральной прокуратуры Украины за соблюдением конституционных прав
граждан Алексей ДЕНЕСЮК.
По его словам, благодаря применению этого измерительного прибора ситуация на автодорогах
Украины значительно улучшилась, то есть уменьшилось количество ДТП и правонарушений. Вместе с
тем, сказал А.ДЕНЕСЮК, в Генпрокуратуру поступило большое количество жалоб от народных
депутатов и водителей «о незаконности привлечения к административной ответственности водителей
за превышение скорости, зафиксированное устройством «Визир». По словам А.ДЕНЕСЮКА,
прокурорскими проверками установлено, что «действительно, работниками милиции выносились
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
27
постановления о привлечении водителей к ответственности без составления протоколов о нарушении
правил дорожного движения». При этом он отметил, что, по закону, «Визир» может использоваться для
фиксации нарушений ПДД, «если работает в автоматическом режиме, без посторонней помощи».
В то же время, сказал А.ДЕНЕСЮК, «по информации государственного предприятия
«Укртехстандарт», «Визир» не входит в категорию приборов, которые могут работать в автоматическом
режиме и имеет функцию кино-видеозаписи и начинает свою работу при условии постороннего
влияния, то есть работника ГАИ, который его настраивает.
«Таким образом, нами было вынесено предписание руководителю ГАИ, чтобы приостановить
практику вынесения постановлений о привлечении к ответственности без составления протоколов.
Пока не рассмотрено наше предписание, но мы получили промежуточный ответ, что ГАИ обратилась к
ряду учреждений, чтобы они дополнительно его («Визир») испытали и дали заключение на предмет
использования его в автоматическом режиме», - сказал А.ДЕНЕСЮК.
По его словам, Генпрокуратура окончательно, «возможно в сентябре-октябре», определится
правомерно или неправомерно работники ГАИ применяют «Визир».
«Если не будет удовлетворено наше предписание, Генеральная прокуратура обратится в суд для
удовлетворения этого вопроса», - сказал А.ДЕНЕСЮК.
Как сообщал УНИАН, 14 сентября начальник пресс-службы Генеральной прокуратуры Юрий
БОЙЧЕНКО сообщил газете «Сегодня», что Генпрокуратура вынесла предписание начальнику ГАИ
Украины Сергею КОЛОМИЙЦУ с требованием прекратить штрафовать дорожных нарушителей без их
ведома. То есть, теперь, согласно распоряжению ГПУ, работники ГАИ должны останавливать
водителей и вместе с ними составлять протокол, а не просто фиксировать «Визиром» превышение
скорости, выписывать штрафы и направлять по почте «письма счастья».
Если распоряжение не выполняется, то водитель может подавать в суд, сообщил Ю.БОЙЧЕНКО.
Генпрокуратура считает, что использование «Визира» только для фиксации нарушений не
отвечает конституционным правам, а также Закону «О милиции».
Заместитель министра внутренних дел Украины Александр САВЧЕНКО заверил, что
Генпрокуратура не запрещала Госавтоинспекции использовать прибор «Визир» для фиксации
превышения автомобилями скоростного режима.
КОМИТЕТ ВР ВЫСТУПАЕТ ПРОТИВ ВВЕДЕНИЯ НАЛОГА НА ГОРЮЧЕЕ С ВЛАДЕЛЬЦЕВ
ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ
Комитет по вопросам экологической политики, природопользования и ликвидации последствий
Чернобыльской катастрофы не поддерживает проект закона о налоге на горючее с владельцев
транспортных средств и других самоходных машин и механизмов. Об этом сообщает пресс-служба
аппарата ВР Украины.
Законопроектом «О налоге на горючее с владельцев транспортных средств и других машин и
механизмов» предлагается ввести налог на горючее c владельцев транспортных средств c каждого
литра горючего, приобретенного на автозаправочных станциях и нефтепродуктовых базах.
При обсуждении народные депутаты высказали замечания к законопроекту. В частности,
относительно сохранения налога с владельцев транспортных средств во время первой регистрации
транспортных средств. Владельцы таких транспортных средств, считают парламентарии, будут
платить в одном отчетном году с одного и того же транспортного средства налог дважды одновременно перед первой регистрацией транспортного средства и на протяжении года с каждого
потребленного литра горючего.
Кроме того, согласно статье 22 Конституция Украины, статьи 1 Закона «О системе
налогообложения», а также статьи 14 Закона «О статусе и социальной защите граждан, пострадавших
в результате Чернобыльской катастрофы», члены Комитета настаивают на дополнении законопроекта
нормой, которая будет предусматривать льготы по уплате налога на горючее для льготных категорий
населения и, в частности, граждан, которые пострадали вследствие Чернобыльской катастрофы.
Соответствующее решение направлено в Комитет по налоговой и таможенной политике.
ЛІГАБізнесІнформ
КИЕВСКИЕ ВЛАСТИ НЕ НАМЕРЕНЫ ПОВЫШАТЬ ПЛАТУ ЗА ПАРКОВКИ В ГОРОДЕ
Киев. 16 сентября. УНИАН. Киевские власти не намерены увеличивать плату за парковку в
городе, а даже рассматривают вариант о ее снижении в отдельных зонах.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на брифинге сообщила первый
заместитель главы КГГА Ирэна КИЛЬЧИЦКАЯ.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
28
«Мы хотим сделать вторую цельную зону парковки. Одна уже есть в центре. Мы хотим сделать
вторую и там снизить тарифы. А также там, где мы устанавливаем паркоматы, тоже по возможности
снижаем. Так что ни о каких повышениях речи быть не может», - сказала И.КИЛЬЧИЦКАЯ, отвечая на
вопрос, не планируется ли в Киеве повысить плату за парковку автомобилей.
По ее словам, снижение связано с тем, что в городе расширяется зона парковки, а также с целью
заинтересовать водителей парковаться в специально отведенных для этого местах, а не во дворах
домов или на «зеленых зонах».
И.КИЛЬЧИЦКАЯ также сообщила, что уже до конца этого года киевские власти планируют
увеличить число машиномест, охваченных городскими парковками, - с 17 тыс. до 100 тыс.
«В Киеве около одного миллиона машин, и мы планируем до конца 2009 года увеличить число
машиномест до 100 тысяч, и рассчитываем, что приблизительно в три раза возрастет доход
коммунального предприятия «Киевпарксервис», - сказала И.КИЛЬЧИЦКАЯ.
По ее данным, сейчас разрабатывается несколько направлений развития парковок. Это
организация корпоративных парковок возле различного рода заведений, учреждений, зданий разных
организаций. Для организации таких парковок будут опускаться бордюры, а вокруг деревьев
устанавливаться специальные ограждения, территория парковки будет определена специальными
столбиками. Второе направление, которое должно значительно расширить количество машиномест на
городских парковках – это, собственно, новые парковочные площадки, которые на сегодня
согласовываются с ГАИ.
И.КИЛЬЧИЦКАЯ сообщила, что за два года работы «Киевпарксервиса» валовые ежемесячные
доходы предприятия возросли с 600 тыс. до 5 млн. грн. По ее данным, за полгода в бюджет города от
парковок поступило около 8 млн. грн. И.КИЛЬЧИЦКАЯ напомнила, что на сегодня в Киеве установлен
41 паркомат. На их покупку не было выделено денег из горбюджета. Власти Киева планируют за деньги
«Киевпарксервиса» и инвесторов продолжить покупку и установку новых паркоматов.
В ПОЛТАВСКОЙ ОБЛАСТИ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ
СОКРАТИЛИСЬ НА 27,5% - ДО 98,1 МЛН. ПАССАЖИРОВ
Полтава. 17 сентября. УНИАН. За январь-август 2009 года пассажирским транспортом в
Полтавской области перевезено 98 млн. 135,1 тыс. пассажиров, что на 27,5% меньше, чем за
соответствующий период 2008 года
Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении статистики Полтавской области.
По данным управления, пассажирская транспортная работа выполнена в объеме 2473,8 млн.
пас./км, что на 15,2% меньше, чем за январь-август 2008 года.
Железнодорожным транспортом за январь-август 2009 года отправлено 10 млн. 710 тыс.
пассажиров, что на 0,9% больше, чем за январь-август 2008 года.
Городским электротранспортом (троллейбусом) за январь-август 2009 года перевезено 23 млн.
623,6 тыс. пассажиров, что на 25,6% меньше, чем за январь-август 2008 года.
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ В ПОЛТАВСКОЙ ОБЛАСТИ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛИСЬ НА 14,5% ДО 15,3 МЛН. ТОНН
Полтава. 17 сентября. УНИАН. В январе-августе 2009 года предприятия транспорта Полтавской
области перевезли 15 млн. 278,2 тыс. тонн грузов, что на 14,5% меньше, чем за январь-август 2008
года
Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в Полтавской области.
По данным управления, грузооборот за этот период уменьшился на 33,3% и составил 4295,7 млн.
тк/м. Уменьшение грузооборота железнодорожного и автомобильного транспорта составило
соответственно 35,1% и 20,6%.
За январь-август 2009 года предприятиями автомобильного транспорта (с учетом грузовых
перевозок, выполненных физическими лицами-предпринимателями) перевезено 2 млн. 492,3 тыс. т
грузов, что на 10,3% меньше, чем за январь-август 2008 г., грузооборот выполнен в объеме 640,9 млн.
т/км (на 20,6% меньше).
Объем обработки грузов в речных портах и на причалах за январь-август 2009 г. составил 64,3
тыс. т, что на 87,8% меньше, чем за январь-август 2008 г. Количество обработанных судов
уменьшилось на 90,1% и составило 56 ед.
ТРАНСПОРТНЫЕ ПРЕДПРИЯТИЯ КИРОВОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ
УМЕНЬШИЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 40,2%
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
29
Кировоград. 17 сентября. УНИАН. В январе-августе 2009 года предприятия транспортного
комплекса Кировоградской области перевезли 5 460 тыс. тонн грузов, что на 40,2% меньше, чем за
аналогичный период прошлого года.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в области.
За указанный период грузооборот уменьшился на 18,8% и составил 15604,7 млн. ткм.
За 8 месяцев т.г. железной дорогой перевезено 3539,6 тыс. тонн грузов, что на 39,4% или на
2303,5 тыс. тонн меньше, чем в январе-августе 2008 года. Сократились отправки основных
номенклатурных групп грузов: нефти и нефтепродуктов - на 67,9%, черных металлов – на 79,2%,
лесных грузов – на 40,8%, строительных грузов – на 43,4%, отходов черных металлов – на 41,6%.
Вместе с тем, на 27,7% увеличились объемы отправки каменного угля, зерна и продуктов помола – на
19,1%.
Грузооборот железнодорожного транспорта в январе-августе 2009 года составил 15265,5 млн.
ткм, что на 19,1% меньше аналогичного периода прошлого года.
Предприятиями автомобильного транспорта области с начала 2009 года перевезено 1916,7 тыс.
тонн грузов, что на 41,6% меньше, чем за 8 месяцев 2008 года. Работа автопредприятий Кировограда
составила 69,1% всех перевозок.
В январе-августе 2009 года предприятиями авиационного транспорта в области перевезено 3,7
тыс. тонн грузов, что на 17,8% меньше, чем за аналогичный период прошлого года. В то же время
грузооборот на предприятиях авиатранспорта увеличился на 13% и составил 2,6 млн. ткм.
Кроме того, за 8 месяцев т.г. всеми видами транспорта в Кировоградской области перевезено 65
млн. пассажиров и выполнена пассажирская работа в объеме 805,5 млн. пас. км. Наибольшая доля
пассажирских перевозок среди городов и районов принадлежит транспортным предприятиям
Кировограда – 35,8 млн. пассажиров (73,3%) и Светловодска – 4,9 млн. пасс. (9,9%).
В ТЕРНОПОЛЬСКОЙ ОБЛАСТИ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ ОБЪЕМ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК УМЕНЬШИЛСЯ
НА 15,6% - ДО 2 МЛН. Т
Тернополь. 18 сентября. УНИАН. В Тернопольской области за 8 месяцев текущего года объем
грузоперевозок уменьшился на 15,6%, по сравнению с аналогичным показателем 2008 г. - до 2 млн. т.
Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в области.
Сообщается, что в целом за 8 месяцев перевезено 2,018 млн. т грузов. В частности, 914,7 тыс. т
перевезено железнодорожным транспортом, что на 27,5% меньше сравнительно с аналогичным
периодом 2008 г. Объемы перевозки железной дорогой зерна и продуктов перемола увеличились в 3
раза, химических и минеральных удобрений – на 54,5%, черных металлов – на 33,3%, строительных
материалов – на 0,5%.
Вместе с этим, уменьшилось отправление лесных грузов на 57,4%, лома черных металлов – на
52%, нефти и нефтепродуктов – на 22,2%. Среднесуточная выгрузка вагонов снизилась на 41,3% - до
44 единиц.
Автомобильным транспортом в январе-августе было перевезено 1,103 млн. т грузов, что на 2,5%
меньше, чем за январь-август 2008 года.
Грузооборот в области за 8 месяцев уменьшился на 38,1% - до 749,3 млн. ткм. На железной
дороге он уменьшился на 58,9% - до 304,7 млн. км., автомобильном транспорте – на 5,2% - до 444,6
млн. ткм.
Муниципальный транспорт
В ЧЕРКАССКОЙ ОБЛАСТИ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ ГРУЗОВЫЕ ПЕРЕВОЗКИ СОКРАТИЛИСЬ НА
26%
Черкассы. 14 сентября. УНИАН. Транспортные предприятия Черкасской области за 8 месяцев т.г.
доставили заказчикам 5988,7 тыс. тонн грузов, что на 26% меньше, чем за аналогичный период 2008
года.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в Черкасской
области.
Грузооборот сократился на 39% и выполнен в объеме 4711,7 млн. т/км.
Предприятия автомобильного транспорта Черкасской области, с учетом перевозок, выполненных
физическими лицами-предпринимателями, за 8 месяцев т.г. перевезли 1965,6 тыс. т грузов (79,3% от
уровня прошлого года), грузооборот выполнен в объеме 582,4 млн. т/км (96,2%).
Объем грузов, перевезенных речным транспортом области, за 8 месяцев т.г. составил 48,1%
(62,9 тыс. т ) от уровня аналогичного периода 2008 года, грузооборот – 35,3% (28,7 млн. т/км).
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
30
Железнодорожным транспортом за 8 месяцев 2009 года перевезено 3960,2 тыс. т грузов (72,6%
от уровня января-августа прошлого года), грузооборот выполнен в объеме 4100,6 млн. т/км (58,4% от
уровня прошлого года).
В ЧЕРКАССКОЙ ОБЛАСТИ ОБЪЕМЫ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗОК ЗА 8 МЕСЯЦЕВ
СОКРАТИЛИСЬ НА 13% - ДО 76,2 МЛН. ЧЕЛОВЕК
Черкассы. 14 сентября. УНИАН. Услугами пассажирского транспорта в Черкасской области в
январе-августе 2009 года воспользовались 76,2 млн. пассажиров, что на 13% меньше объемов январяавгуста 2008 года. Пассажирооборот составил 2223,2 млн. пас. км - на 7,4% меньше объемов январяавгуста 2008 года.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в Черкасской
области.
Железнодорожным транспортом области за 8 месяцев т.г. отправлено 3,8 млн. пассажиров,
выполнена пассажирская работа в объеме 1394,2 млн. пас. км, что соответственно на 2,6% больше и
на 10,6% меньше, чем в январе-августе 2008 года.
Автомобильным транспортом (с учетом перевозок предпринимателями) воспользовались 57,5
млн. пассажиров, выполнена пассажирская работа в объеме 744,3 млн. пас. км, что соответственно на
8,6% меньше и на 5,1% больше объемов января-августа 2008 года.
Электротранспортом области перевезено 14,8 млн. пассажиров, что на 28,8% меньше объемов
января-августа 2008 года. Пассажирооборот электротранспорта сократился на 28,8% и составил 84,7
млн. пас. км.
В КРЕМЕНЧУГЕ С ОКТЯБРЯ ПОДОРОЖАЕТ ПРОЕЗД В ТРОЛЛЕЙБУСЕ С 60 ДО 75 КОП.
Кременчуг. 14 сентября. УНИАН. Горисполкома Кременчуга (Полтавская обл.) сегодня утвердил
новый тариф на проезд в троллейбусе – стоимость проезда будет повышена с 60 до 75 коп.
Как передает корреспондент УНИАН, кременчугское троллейбусное управление мотивирует
необходимость поднять цену на проезд подорожанием электроэнергии, запчастей, расходов на оплату
труда. Кроме того, КТУ предоставило сравнительную таблицу тарифов по 31 городу Украины, согласно
которой средняя стоимость проезда в троллейбусе составляет от 75 коп до 1 грн. Представители
троллейбусного управления также сообщили, что убыток КТУ за первое полугодие т.г. составил 1 млн.
300 тыс. грн.
С учетом подорожания стоимость проездных билетов на месяц составит: ученический – 15 грн,
студенческий – 18 грн, для граждан – 45 грн, для предприятий и организаций – 75 грн.
Автотранспорт
21 СЕНТЯБРЯ НАЧНЕТ СВОЮ РАБОТУ ПЕРВЫЙ В УКРАИНЕ ПОСТОЯННО
ДЕЙСТВУЮЩИЙ АВТОМОБИЛЬНЫЙ АУКЦИОН DISCOUNTAUTO
Киев. 14 сентября УНИАН. 21 сентября начнет свою работу первый в Украине постоянно
действующий живой автомобильный аукцион DiscountAuto, на котором будут реализовываться
залоговые автомобили банков.
Об этом сегодня на пресс-конференции в УНИАН сообщил инициатор проекта, имеющий
сертификаты аукционов Manheim (США) и Adesa (США), Олег ГУТКИН.
По его словам, 21 сентября в 15.00 по адресу: ул. Боженко, 24 состоятся первые торги аукциона.
О.ГУТКИН сообщил, что партнерами аукциона DiscountAuto стали «ПриватБанк», «Альфа-Банк» и
«УкрСиббанк», именно их автомобили будут представлены на первых торгах.
«На первом аукционе мы планируем продать около 50 автомобилей различных марок – от
«Лады» до «Мерседеса». В дальнейшем мы планируем проводить аукцион раз в две недели и
продавать на них любое количество автомобилей, предоставляемых банками-партнерами. Кроме того,
на аукцион смогут выставлять свои машины автодиллеры и физические лица», - уточнил О.ГУТКИН.
Он убежден, что живой автомобильный аукцион имеет массу преимуществ перед интернетаукционами, которые проводятся в Украине.
Как отметил ведущий аукциона Дмитрий БУРУНДУКОВ, основной его акцент организаторы
сделали на обеспечении честных и прозрачных правил. «Согласно правилам аукциона, любой
желающий принять участие в торгах должен зарегистрироваться и внести залоговую сумму в размере
500 грн. В случае покупки на аукционе автомобиля, эта сумма засчитывается в его стоимость. Если же
участник ничего не купил, то 500 грн. возвращаются ему по окончании торгов, и только если победив в
торгах, участник аукциона отказывает платить за автомобиль, он теряет залоговые деньги», - сказал
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
31
Д.БУРУНДУКОВ. И добавил: «Любой желающий может придти на нашу площадку по адресу Боженко,
24, открытую каждый день, и проехаться на автомобиле, выставленном на аукцион. С каталогом
автомобилей можно также ознакомиться на сайте http://www.discountauto.com.ua. Мы хотим проводить
аукцион под девизом – «Бой по правилам».
В свою очередь, директор компании DiscountAuto Артем СОЛОНИК сообщил, что участники могут
получить кредит на покупку автомобиля на аукционе у банков, являющихся его партнерами. Он также
сообщил, что компания DiscountAuto ведет переговоры практически со всеми украинскими банками
относительно их участия в автомобильных аукционах.
УКРАИНСКИЙ АВТОРЫНОК ВЫРОС ЗА АВГУСТ НА 9,2%
Уже второй месяц подряд украинский авторынок демонстрирует положительную динамику. Так, в
августе объем продаж увеличился на 9,2% по сравнению с июлем.
В то же время, эксперты констатируют и спад на 72% по сравнению с августом 2008 года, но это
самый минимальный показатель с начала года.
Причину роста спроса видят в нескольких факторах. Во-первых, перед отменой 13%-ой надбавки
дилеры принялись распродавать остатки и существенно снизили цены. Во-вторых, потребители стали
волноваться после первых признаков колебания на валютном рынке и предпочли купить заветное авто.
В-третьих, заработали кредитные программы, хотя и не в былом объеме. Переломными все-таки стали
скидки на авто, по крайней мере об этом свидетельствуют и результаты продаж. Как только АвтоВАЗ
заявил о снижении цен на 10%, так в августе смог увеличить продажи более чем на 1 тыс. штук и
занять 23% рынка. Активно снижали цены на ЗАЗы и Chevrolet, что вылилось в рост продаж на 15% и
34% соответственно. Chevrolet даже стали №2 на рынке. Очень неплохо продавались подешевевшие
Chery (6,5%).
Плотная борьба за покупателей развернулась между KIA и Hyundai. В августе на рынок вышли
новые модели KIA New Cerato и KIA Soul, которые реализует уже новый дистрибьютор. Масштабная
рекламная кампания и привлекательные цены позволили KIA резко увеличить свое влияние и
приблизиться к пятерке лидеров.
Титул №1 среди японских производителей в августе вернула себе Mitsubishi, которая улучшила
результат июля почти в 2 раза. Настоящее противостояние развернулось и между Toyota и Honda. В
августе дилеры Honda устали наблюдать за скидками конкурентов и снизили цены на 8-16%. Результат
превзошел все ожидания - +100% и Honda претендует на место среди лидеров рынка.
Успех остальных дилеров в августе был прямо пропорционален величине скидок, которые
предлагались покупателям.
А вот дилерам Premium-автомобилей пока хвастаться нечем. Новинки, которые появились этим
летом, из-за высокой цены не нашли отклика у почитателей брэндов. Спросом пользовались лишь
акционные автомобили, число которых было ограничено. Не улучшили положение и «серые» дилеры.
Они уже давно торгуют в жесткой привязке к курсам валют, да и ассортимент остался не самый
ходовой. Как и прогнозировали, «серый» рынок все больше переходит на торговлю б/у автомобилями.
В сегменте массовых марок влияние «серого» рынка в августе было минимальным, так как
альтернативные операторы не смогли ничего противопоставить скидкам «официалов».
Не смотря на радужные результаты, в конце августа ситуация с продажами стала меняться. Из-за
резкой девальвации гривны, операторы вынуждены были «привязаться» к коммерческому курсу и это
сразу отразилось на продажах. Динамичное начало месяца сменилось стагнацией и потребители стали
занимать выжидательную позицию. Продажи шли лишь у тех компаний, которые делали «привязку» к
курсу НБУ, делая ставку на оборот.
В начале сентября операторы стали еще более осторожными. К примеру, «УкрАвто» перешла на
ежедневную коррекцию ценообразования, хотя еще месяц назад долго держала гривневые цены.
Очевидно, что в новом сезоне, дилеры уже не смогут долго держать стабильные цены или
«возвращать» «старый» курс, так как совсем по-другому планируют свою работу. После затяжной
распродажи конца 2008 - 9 месяцев. 2009 года, автомобильные компании стали очень аккуратными с
поставками.
AutoNews.ua
ОФИЦИАЛЬНЫЙ ДИЛЕР FERRARI ПОЯВИЛСЯ В УКРАИНЕ
Как стало известно, статус официального дилера Ferrari в Украине получила Автомобильная
группа «Випос», которая уже координирует продажи таких эксклюзивных автомобильных марок как
Bentley, Lamborghini, Spyker.
За право представлять в Украине именитый итальянский брэнд велась очень серьезная борьба и
в ней приняли участие все ведущие автомобильные компании. Теперь «Випос» будет формировать в
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
32
Украине не только сбыт эксклюзивных спорткаров, но и в какой-то степени автомобильную культуру,
учитывая, что компании удалось собрать в одном портфеле целую плеяду культовых марок. Из
достижений «Випос» отметим, что этой компании удалось сформировать в Украине моду на Bentley и
пересадить на эти автомобили почти весь украинский бомонд. Теперь очередь за Ferrari.
AutoNews.ua
Автопром
ЗА 8 МЕСЯЦЕВ ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ В УКРАИНЕ УПАЛО НА
83,8%
В январе-августе этого года объемы производства легковых автомобилей в Украине
сократились на 83,8%, до 49,5 тыс. штук по сравнению с аналогичным периодом 2008 года. Об этом
сообщил Государственный комитет статистики.
Кроме того, за 8 месяцев производство автобусов сократилось на 91,1%, до 679 штук, в августе –
на 86,9%, до 115 штук. За 8 месяцев выпуск грузовых автомобилей упал на 82,1%, до 1,630 тыс. штук, в
августе – на 72,2%, до 260 штук. За 8 месяцев выпуск прицепов и полуприцепов сократился на 40,1%,
до 12,4 тыс. штук, в августе – на 37,3%, до 1,7 тыс. штук. За 8 месяцев производство грузовых вагонов
уменьшилось на 73,6%, до 6,0 тыс. штук, в августе – на 69%, до 1,0 тыс. штук. За 8 месяцев
производство мостовых кранов на неподвижных опорах упало на 48,6%. До 56 штук, в августе – на
75%, до 5 штук. За 8 месяцев производство других кранов уменьшилось на 66,5%, до 90 штук, в августе
– на 78,6%, до 9 штук. За 8 месяцев производство тракторов упало на 90,1%, до 484 штук, в августе –
на 90,2%, до 52 штук. За 8 месяцев производство дисковых борозд и сеялок сократилось на 89,4%, до
459 штук, и на 82,4%, до 1,074 тыс. штук соответственно. В августе производство дисковых борозд и
сеялок упало на 79,4%, до 110 штук и на 76,6%, до 161 штук соответственно.
UGMK.INFO (Киев)
"ЗАЗ" ПРЕДСТАВИЛ НА СТОЛИЧНОМ АВТОШОУ НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ LANOS,
СООТВЕТСТВУЮЩИЙ СТАНДАРТАМ ЕВРО-4
Киев. 15 сентября. УНИАН. Структурное подразделение "Украинской автомобильной
корпорации", компания «АвтоЗАЗ-сервис», которая является официальным дистрибьютором
автомобилей марки ЗАЗ в Украине, совместно с ЗАО «ЗАЗ» и ООО «Микроклеточная технология
Украина» представили общественности во время Столичного Автошоу 2009 ЗАЗ Lanos,
соответствующий экологическим стандартам Евро-4 и оборудованный системой очистки воздуха в
салоне «ЭкоАвто».
Об этом УНИАН сообщили в отделе по связям с общественностью и рекламы ООО «УкрАвтоЗАЗСервис».
ЗАО «ЗАЗ» уже два года производит автомобили ЗАЗ Lanos, оборудованные комплексной
системой снижения токсичности с каталитическим нейтрализатором. Применение системы
распределенного впрыска топлива в паре с трехкомпонентным нейтрализатором позволило компании
выполнить нормы Евро-2 для внутреннего рынка и Евро-3 для поставок на экспорт.
Согласно сообщению, теперь, благодаря применению более совершенного программного
обеспечения и каталитического нейтрализатора, удалось решить задачу снижения уровня выбросов
выхлопных газов в соответствии с европейскими экологическими нормами Евро-4.
Справка УНИАН. ЗАО «ЗАЗ» - крупнейшее автомобилестроительное предприятие Украины с
полномасштабным производством автомобилей, комплектующих, штамповкой, сваркой, окраской,
сборкой. Входит в состав корпорации «УкрАВТО".
Корпорация «УкрАВТО» – крупнейший производитель автомобилей в Украине и Польше,
дистрибьютор и поставщик сервисных услуг. В активе «УкрАВТО» – успешное многолетнее
сотрудничество с Daimler AG, Chrysler LLC, General Motors, Nissan, Toyota, Chery и «АвтоВАЗ».
В структуру корпорации входит более 400 автосервисных предприятий во всех городах Украины,
дистрибьюторские и дилерские компании ведущих автомобильных брендов, а также сеть
автозаправочных комплексов.
С 2010 Г. КРУПНОУЗЛОВАЯ СБОРКА CHEVROLET AVEO В УКРАИНЕ БУДЕТ ПРЕКРАЩЕНА
С 2010 г. крупноузловая сборка Chevrolet Aveo в Украине будет прекращена. Об этом заявил
директор компании «УкрАвтоЗАЗ-Серви»с, официального дистрибутора автомобилей Chevrolet в
Украине, Олег Кривовяз, в ходе пресс-конференции, состоявшейся в рамках «Столичного Автошоу».
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
33
Как сообщается, глава «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» отметил, что со следующего года крупноузловая
сборка этого автомобиля для украинского рынка будет осуществлять на польском заводе FSO,
подконтрольном корпорации «УкрАвто».
На сегодня Chevrolet Aveo собирается на Ильичевском заводе автомобильных агрегатов ЗАО
«ЗАЗ».
ЛІГАБізнесІнформ
Зарубежные автоновости
ЕС ПРОВЕРИТ СДЕЛКУ ПО ПРИОБРЕТЕНИЮ OPEL КАНАДСКОЙ MAGNA И СБЕРБАНКОМ
РФ НА ПРЕДМЕТ НАЛИЧИЯ ПОЛИТИЧЕСКИХ МОТИВОВ
Европейский союз (ЕС) проверит сделку по приобретению немецкого автомобильного концерна
Opel канадской Magna и Сбербанком на предмет наличия политических мотивов. Соответствующее
заявление 17 августа сделала комиссар ЕС по антимонопольной политике Нили Крес. «Нам нужно
выполнить свои обязанности и удостовериться, что государственная помощь не пересекается с
политическими мотивами», - цитирует Reuters заявление Н.Крес.
Напомним, что накануне глава американского автомобильного концерна General Motors (GM)
Фриц Хендерсон заявил, что подписание соглашения о продаже немецкого автопроизводителя Opel
консорциуму во главе с канадской Magna ожидается в начале октября 2009 г. Это означает, что сделка
может быть закрыта уже к концу ноября 2009 г., отметил он, добавив при этом, что она может
затянуться еще на месяц. Глава GM также заявил, что не видит проблемы, если российский Сбербанк
решит продать свою долю в Opel группе ГАЗ.
РБК-Украина
Машиностроение
ГЛАВА НКМЗ ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО ОТЕЧЕСТВЕННЫХ ПРОИЗВОДИТЕЛЕЙ ПРОДУКЦИИ
МАШИНОСТРОЕНИЯ НЕ ДОПУСКАЮТ К ТЕНДЕРАМ
Донецк. 16 сентября. УНИАН. Глава ЗАО «Новокраматорский машиностроительный завод»
Георгий СКУДАРЬ заявляет, что отечественных производителей продукции машиностроения не
допускают к тендерам по закупке оборудования.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом он заявил вчера в Краматорске на прессконференции.
По его словам, когда государство, например, предусматривает поддержку сельскому хозяйству
или морским портам, почему-то покупается продукция без тендера и практически вся на Западе. «Мне
известно, что 90% оборудования для сельского хозяйства приобретается на Западе, а не делается у
нас», - отметил он.
«Пусть бы перед нами ставили конкретные задачи, что необходима такая-то точность, такая-то
производительность, такая-то ответственность, такая-то долговечность, такая-то надежность. А мы,
машиностроители, воспринимая эти требования, должны участвовать в открытых тендерах, находить
себя и стараться побеждать, приводить свою продукцию в соответствие с теми требованиями, которые
выставляют наши покупатели», - добавил Г.СКУДАРЬ.
Справка УНИАН. ЗАО "Новокраматорский машиностроительный завод" (г. Краматорск, Донецкая
обл.) является одним из крупнейших в Украине экспортеров продукции тяжелого машиностроения.
Завод производит доменное, сталеплавильное оборудование, прокатные станы, дробилки,
буровые станки, роторные экскаваторы, установки внепечной обработки стали, машины непрерывного
разлива стали, специальные металлургические краны, экскаваторы, бурильные станки.
74,8319% акций ЗАО "Новокраматорский машиностроительный завод" принадлежат физическому
лицу.
Судостроение
ХСЗ ПЕРЕДАЛ ЗАКАЗЧИКУ ВТОРОЕ СУДНО СЕРИИ СНАБЖЕНЦЕВ-ЯКОРЕУКЛАДЧИКОВ
Херсон. 15 сентября. УНИАН. ОАО «Херсонский судостроительный завод» передало заказчику
компании Kleven Prosjekt IV A.S. (Норвегия) второе судно серии из четырёх снабженцевякореукладчиков, которые строятся на предприятии.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе завода.
Судно предназначено для выполнения операций с якорями, буксировке и снабжению буровых
платформ.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
34
Название судна - «Siem Topaz», длина составляет 91,0м, ширина - 22,0 м, высота борта - 9,6 м.
Судно построено по проекту VS 491 CD, разработанному компанией «VIK-SANDVIK» (Норвегия).
Это четвертый снабженец-якореукладчик, построенный на заводе по трем разным проектам за
последние три года.
Головное судно данной серии было передано заказчику в марте этого года. На стапелях завода
строятся ещё два таких же судна серии. Третье будет передано заказчику до конца текущего года.
Степень готовности четвертого составляет 59%.
Дороги/Мосты
ЮЩЕНКО В ТУРКМЕНИСТАНЕ ПРИНЯЛ УЧАСТИЕ В ОТКРЫТИИ ПОСТРОЕННОГО
УКРАИНСКИМИ СПЕЦИАЛИСТАМИ МОСТА ЧЕРЕЗ АМУДАРЬЮ
Атамурат (Туркменистан). Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО принял участие в церемонии
открытия моста через реку Амударья в Туркменистане.
Как передает корреспондент УНИАН, во время выступления В.ЮЩЕНКО отметил, что этот
железнодорожный мост, который был построен при участии украинских специалистов корпорации
«Укртрансстрой», по праву можно назвать мостом дружбы.
По словам В.ЮЩЕНКО, мост является уникальным не только для Туркменистана, но и для всей
Центральной Азии. Президент подчеркнул, что этот мост стал реальным воплощением дружбы двух
стран, уверенным доказательством широких перспектив сотрудничества между Украиной и
Туркменистаном. Как добавил Президент, это первый подобный проект, реализованный украинскими
специалистами за пределами Украины.
«Я уверен, что новый мост соединил не только берега большой реки. Он крепко связал и наши
отношения, и сотрудничество», - сказал В.ЮЩЕНКО. Он также выразил уверенность, что этот мост
прокладывает дорогу к новым проектам украинско-туркменского партнерства.
В свою очередь Президент Туркменистана Гурбангулы БЕРДЫМУХАМЕДОВ поблагодарил
Украину за строительство данного моста. Он подчеркнул, что этот мост имеет большое значение не
только для экономики Туркменистана, но и для всей Центральной Азии, ведь построенный по
большому “Шелковому пути”.
Он также выразил уверенность, что подобное строительство еще раз свидетельствует, что
Украина и Туркменистан являются давними друзьями и партнерами.
Также Президенты приняли участие в церемонии заложения фундамента автомобильного моста
через Амударью, в строительстве которого также будут принимать участие украинские специалисты.
ЛЬВОВСКИЙ ГУБЕРНАТОР ЗАЯВЛЯЕТ О СРЫВЕ ПОЛЬСКОЙ СТОРОНОЙ ГРАФИКОВ
СТРОИТЕЛЬСТВА АВТОБАНА КРАКОВЕЦ-ЛЬВОВ
Львов. 16 сентября. УНИАН. Председатель Львовской областной государственной
администрации Николай КМИТЬ заявляет о срыве польской стороной графиков строительства
концессионной дороги Краковец-Львов.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Львовской ОГА, об этом Н.КМИТЬ сказал сегодня во время
официальной встречи с воеводой Подкарпатским Мирославом КАРАПИТОЙ.
Губернатор Львовской области призвал представителей Польши повлиять на ситуацию и
мобилизовать концессионера дороги Краковец-Львов - польский консорциум NDI S.A., который
является акционером ОАО «Розточье СТ» - с целью начала выполнения им взятых на себя
обязательств.
Председатель Львовской ОГА отметил, что по этому объекту идет отставание от графиков, и
если строительство не начнется в середине октября, то к Евро-2012 дорогу построить не успеют.
«Если до 15 октября работы не будут начаты - мы будем обращаться к Президенту Украины и в
Кабинет министров Украины с письмом о расторжении договора концессии. В действительности нам
бы очень этого не хотелось делать», - отметил Н.КМИТЬ.
ПРАВИТЕЛЬСТВО ПРЕДЛАГАЕТ НАПРАВИТЬ 6,7 МЛРД. ГРН. НА РАЗВИТИЕ И
СОДЕРЖАНИЕ СЕТИ АВТОДОРОГ – ПРОЕКТ ГОСБЮДЖЕТА-2010
Киев. 16 сентября. УНИАН. По бюджетной программе "Развитие сети и содержание
автомобильных дорог общего пользования" в проекте Государственного бюджета на 2010 год
предусматриваются расходы в объеме 6 млрд. 726 млн. 082,2 тыс. грн.
Об этом говорится в объяснительной записке к проекту Госбюджета-2010, текст которого
размещен на сайте Верховной Рады.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
35
Согласно объяснительной записке, за указанные средства предусматривается осуществить
работы по строительству и реконструкции объектов Евро-2012, а также по текущему содержанию и
эксплуатации автомобильных дорог государственного и местного значения.
При этом из Спецфонда предусматриваются госгарантии по кредитам Укравтодору на 2010 год в
размере 1,8 млрд. грн.
Справка УНИАН. На развитие сети и содержание автодорог общего пользования Госбюджетом2009 направлено 4,631 млрд. грн. В 2008 году в спецфонде Государственного бюджета на развитие и
содержание сети автомобильных дорог Украины общего пользования было заложено 5,85 млрд. грн.
Кроме того, из спецфонда на погашение обязательств «Укравтодора» по кредитам, выданным под
госгарантии, заложено 1,6 млрд. грн.
КАБМИН РАССЧИТЫВАЕТ ПОЛУЧИТЬ СВЫШЕ 9 МЛРД. ГРН. ОТ ЕИБ И ЕБРР В 2010 Г. НА
РЕКОНСТРУКЦИЮ АВТОДОРОГ ВОКРУГ КИЕВА
Киев. 17 сентября. УНИАН. Кабинет Министров Украины рассчитывает получить по 4,615 млрд.
грн. от Европейского инвестиционного банка (ЕИБ) и Европейского банка реконструкции и развития
(ЕБРР), то есть в сумме свыше 9,2 млрд. грн., на улучшение транспортно-эксплуатационного состояния
автомобильных дорог на подходах к Киеву.
Об этом говорится в подготовленном правительством проекте Государственного бюджета на
2010 год, размещенном на сайте Верховной Рады.
Cогласно документу, соответствующие проекты с обоими банками планируется реализовать в
2010 году.
Как сообщал УНИАН, весной 2009 года глава «Укравтодора» Вадим ГУРЖОС заявил, что
«Укравтодор» ведет переговоры с ЕИБ и ЕБРР о финансировании реконструкции автодорог вокруг
Киева в радиусе 50 км. На то время велась разработка проектно-сметной документации, поэтому
сумма инвестиций банков не называлась.
«Речь будет идти о сотнях миллионов долларах», – отметил тогда В.ГУРЖОС. По его словам,
предусматривается реконструкция практически всех основных дорог вокруг Киева: от Киева до
Житомира (до 128 км), Киев–Ковель, Киев–Одесса, Киев–Знаменка (дорога на Обухов), Киев–Луганск–
Изварино, Киев–Чернигов.
В УЖГОРОДЕ НА РЕМОНТ ДОРОГ В ЭТОМ ГОДУ ПОТРАТИЛИ РЕКОРДНУЮ СУММУ —
ПОЧТИ 14 МЛН. ГРН.
Ужгород. 14 сентября. УНИАН. В Ужгороде на ремонт дорог в этом году потратили рекордную
сумму — почти 14 млн. грн.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщил начальник департамента городского хозяйства
Ужгорода Виктор МАРТЫН.
По его словам, финансирование ремонта ужгородских дорог осуществляется, в первую очередь,
из средств целевого фонда — 8 млн. 644 тыс. 400 грн. Также ремонты осуществлялись за счет средств,
полученных от транспортных поступлений — 5 млн. 136 тыс. 700 грн. Все эти средства, данным
В.МАРТЫНА, на сегодняшний день освоены.
Он также отметил, что до конца года от транспортного сбора ожидаются поступления порядка 3-4
млн. грн. «Когда городской бюджет получит эти средства, он сразу направит их на ремонт еще
нескольких улиц до начала заморозков», — уточнил В.МАРТЫН и добавил, что обязательства
городских властей относительно капитального ремонта дорог областного центра выполнены сегодня
практически на 95%.
Авиатранспорт
КАБМИН ОТОЗВАЛ ПРОЕКТ ВОЗДУШНОГО КОДЕКСА ИЗ ВР ДЛЯ ДОРАБОТКИ
Киев. 16 сентября. УНИАН. Кабинет Министров Украины отозвал проект Воздушного Кодекса,
ранее внесенный им на рассмотрение Верховной Рады, для его доработки.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня журналистам сообщил и.о. министра
транспорта и связи Василий ШЕВЧЕНКО.
Как сообщал УНИАН, в июле 2009 г. Комитет Верховной Рады Украины по вопросам транспорта и
связи рекомендовал парламенту вернуть проект Воздушного кодекса (регистр. № 4419 от 29 апреля
2009 г.), внесенный Кабинетом Министров Украины, на доработку.
Согласно выводам Комитета, анализ законопроекта на заседании 8 июля показывает, что в нем
не учтены важные вопросы. Это, в частности, несоответствие законопроекта требованиям
Международной организации гражданской авиации в части предоставления Госавиаадминистрации
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
36
Украины статуса центрального органа исполнительной власти, предоставления соответствующих
полномочий ее руководителю, в т.ч. по возможности наложения штрафов за нарушение авиационного
законодательства. Кроме того, в Кодексе не предусмотрено государственное регулирование
деятельности экспериментальной авиации; не урегулированы вопросы частной, деловой,
любительской, спортивной и малой авиации и деятельность авиационных общественных организаций
(Федераций авиационных видов спорта, Общества содействия обороне Украине, молодежных
авиационно-технических клубов). Также, согласно выводам Комитета, нуждается в существенной
доработке терминологический аппарат законопроекта; положения законопроекта не соответствуют
базовым законам Украины «О подтверждении ответственности», «О лицензировании определенных
видов хозяйственной деятельности», «О разрешительной системе в сфере хозяйственной
деятельности» и др.
В транспортном комитете напоминают, что, согласно выводам Комитета по вопросам бюджета от
30 июня 2009 г., отсутствует финансово-экономическое обоснование законопроекта, хотя его
реализация нуждается в дополнительных расходах из госбюджета на содержание вновь созданного
государственного учреждения – Национальной комиссии по расследованию авиационных событий и
др. Согласно заключению Комитета по вопросам европейской интеграции, отдельные положения
проекта Кодекса учитывают нормы законодательства ЕС и обязательства Украины только частично. В
первую очередь речь идет о таких вопросах, как защита прав пассажиров, обязательное авиационное
страхование гражданской авиации, лицензирование деятельности контролеров воздушного движения и
т.п.
Справка УНИАН. Существует два проекта Воздушного кодекса – разработанный народными
депутатами и Министерством транспорта и связи.
В 2008 г. в ВР зарегистрирован проект Воздушного кодекса, который был инициирован
народными депутатами (регистр.№ 2373 от 08.09.2008).
Минтранссвязи в 2008 г. разработало новый проект Воздушного кодекса во исполнение
поручения Кабинета министров. Письмом Минтранссвязи от 09.06.08 № 4219/15/14-08 проект
Воздушного кодекса был представлен на рассмотрение правительства и после проработки в
Секретариате Кабмина письмом от 05.07.2008 № 8458/0/2-08 послан на регистрацию в Верховную Раду
Украины как альтернативный проекту Воздушного кодекса, поданного народными депутатами Украины.
Однако подготовленный Минтрансом законопроект был возвращен в КМУ без регистрации
письмом ВР от 07.07.2008 № 06/5-181(140861) в связи с наличием уже зарегистрированного
законопроекта, внесенного народными депутатами Украины.
31 марта 2009 ВР отклонила проект Воздушного кодекса Украины, инициированный народными
депутатами (регистр. № 2373 от 08.09.2008).
«ЛЬВОВСКИЕ АВИАЛИНИИ» ПРЕДУПРЕЖДАЮТ ОБ ОТМЕНЕ ДАЛЬНЕЙШИХ ЧАРТЕРОВ В
НЕАПОЛЬ В РАМКАХ СОТРУДНИЧЕСТВА С ТУРАГЕНТСТВОМ "АВИАНИКА"
Киев. 15 сентября. УНИАН. Авиакомпания «Львовские авиалинии» предупреждает об отмене
дальнейших чартерных рейсов в Неаполь в рамках сотрудничества с туристическим агентством
"Авианика".
Об этом в комментарии по телефону сообщил корреспонденту УНИАН заместитель гендиректора
авиакомпании Валерий БЕЛОУСОВ.
Напомним, 13 и 14 сентября из Черновцов и Львова в Неаполь должны были вылететь
чартерные самолеты, однако они отправились по назначению с опозданием – 14 сентября в 18.45 из
Черновцов и в 20.37 – из Львова. Все это время люди ожидали вылета в аэропортах.
По данным В.БЕЛОУСОВА, самолеты были отправлены, несмотря на долги «Авианики» перед
«Львовскими авиалиниями».
"«Авианика» и ее директор Елена ЛЯХОВА задолжала нам 1,26 млн. грн еще до этих двух рейсов
и плюс 470 тыс. грн. за эти два рейса – в целом 1,7 млн. грн. Из них она нам проплатила только 77 тыс.
грн. Чтобы выполнить эти два рейса, нужно было проплатить нам 400 тыс. грн. по договору. Ведь мы
должны заплатить за топливо, аэродромное обслуживание, аэронавигацию и пр.», - отметил
В.БЕЛОУСОВ. По его словам, в то же время, директор турфирмы на связь не выходила, и более того –
не предупредила пассажиров, что рейсы будут отменены.
«Она должна была предупредить пассажиров об отмене рейсов. Однако до субботы она
постоянно уверяла пассажиров, что рейсы будут. Люди поприезжали, а потом она на связь уже не
выходила. Мы два рейса осуществили в долг - все что могли, пошли на убытки, договорились с
"Украэрорухом", с директорами аэропортов, чтобы они не брали плату за аэродромное обслуживание»,
- отметил заместитель гендиректора авиалиний. По его словам, с людей собрали средства на заправку
самолетов, эти деньги им должно возместить в Неаполе представительство турагента.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
37
При этом, по данным В.БЕЛОУСОВА, на следующей неделе существует угроза возникновения
аналогичной ситуации, поскольку на 25 и 26 сентября запланированы аналогичные чартеры из
Черновцов и Львова в Неаполь (Черновцы-Рени-Неаполь-Черновцы и Львов-Жуляны-Неаполь-Львов),
на которые «Авианика» распространяла билеты. “У нас еще есть чартеры наперед, но мы сейчас
пишем письма, чтобы предупредить, что их не будем выполнять. Но мы не знаем, сколько еще было
продано билетов. “Авианика” должна сейчас предупредить пассажиров об отмене рейсов, а она делает
наоборот. А с нами на связь она не выходит, выходит на связь только в день рейса, сообщая, что все
возместит», - добавил В.БЕЛОУСОВ.
Напомним, по данным СМИ, в целом 14 сентября 150 пассажиров стали заложниками аэропортов
Киева (Жуляны), Львова и Черновцов в ожидании чартеров в Неаполь (Италия). По большей части, это
украинские заробитчаны. Ни еды, ни воды, даже элементарных объяснений от туристической фирмы
они так и не получили.
Между тем. в "Львовских авиалиниях" говорят, они уже 2 месяца возят пассажиров этой
туристической компании, а денег от нее до сих пор не получили. Это уже второй случай за последние
три недели, когда пассажиры не могут вылететь в Неаполь по вине этой туристической фирмы.
В связи с этой ситуация авиакомпания "Львовские авиалинии" обратилась в Генеральную
прокуратуру и Службу безопасности Украины.
МЕЖДУ УКРАИНОЙ И ТУРКМЕНИСТАНОМ БУДЕТ ОТКРЫТО ПРЯМОЕ АВИАСООБЩЕНИЕ
Ашхабад. 15 сентября. УНИАН. Между Украиной и Туркменистаном будет открыто прямое
авиасообщение.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО на
совместной пресс-конференции с президентом Туркменистана Гурбангулы БЕРДЫМУХАМЕДОВЫМ
после их встречи в Ашхабаде.
По словам украинского президента, в ходе встречи была достигнута договоренность об открытии
регулярных авиарейсов авиакомпанией «Роза Ветров» между Киевом и Ашхабадом, а также между
Киевом и Туркменабатом.
«РОЗА ВЕТРОВ» ВВЕЛА СПЕЦИАЛЬНЫЕ СНИЖЕННЫЕ ЦЕНЫ НА РЕЙС КИЕВ-МОСКВА
Киев. 17 сентября. УНИАН. Авиакомпания WINDROSE (Роза Ветров) предлагает специальные
цены на рейс Киев-Москва для тех, кто планирует поездку заранее. Как сообщает пресс-служба
компании, начиная с 17 сентября 2009 года, пассажирам предоставляется возможность совершить
полет по маршруту Киев-Москва и обратно за 129 долл., включая аэропортовые сборы. Для получения
возможности совершить полет по акционной цене, пассажирам необходимо приобрести билет не
менее чем за три недели до вылета.
Напомним, вечерние рейсы по маршруту Киев-Москва выполняются по будням. Утренние рейсы
осуществляются ежедневно.
Справка УНИАН. Авиакомпания WINDROSE была основана в 2003 году. Авиакомпания
WINDROSE предоставляет полный спектр услуг в области авиационных перевозок.
Парк авиакомпании состоит из двух Embraer-195, двух MD-82, двух Airbus-320.
«АЭРОСВИТ» И AIR BULGARIA ЗАКЛЮЧИЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СОВМЕСТНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ НАПРАВЛЕНИЯ КИЕВ-СОФИЯ
Киев. 18 сентября. УНИАН. Авиакомпания «АэроСвит» – Украинские авиалинии» и авиакомпания
Air Bulgaria заключили соглашение о совместной эксплуатации воздушной линии Киев-София – так
называемое код-шеринговое соглашение. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба авиакомпании
«АэроСвит».
Согласно сообщению, на данном этапе сотрудничества «АэроСвит» будет выступать как
оперирующий перевозчик, а Air Bulgaria - как маркетинговый партнер.
Авиакомпании планируют увеличить загрузку рейса Киев-София прежде всего за счёт
увеличения потока транзитных пассажиров. Ожидается, что пассажиропоток между двумя странами в
результате этого вида партнерства увеличится на 30%.
На сегодняшний день между Киевом и Софией осуществляется 2 рейса в неделю – в субботу и
во вторник. Украинская компания эксплуатирует на линии самолет Boeing 737.
Справка УНИАН. Авиакомпания «АэроСвит» – Украинские авиалинии» создана в 1994 году,
сегодня является одним из крупнейших украинских авиаперевозчиков, оперирующим широкой
маршрутной сетью и мощным самолетным парком, включающим дальне- и среднемагистральные
воздушные суда Boeing, а также украинский региональный самолет Ан-148.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
38
На сегодняшний день «АэроСвит» обслуживает более 60 международных воздушных линий,
включая 5 трансконтинентальных – в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели и Бангкок, а также обеспечивает
доставку пассажиров в крупнейшие административные и региональные центры Украины.
Код-шеринг – форма сотрудничества между авиакомпаниями, которая предусматривает
взаимный обмен блоками мест на своих самолетах или бронирование определенного количества мест
компанией-партнером на борту компании-оператора.
ПАССАЖИРЫ «КД АВИА» ВЫВЕЗЕНЫ ДРУГИМИ АВИАКОМПАНИЯМИ
МОСКВА, 15 сен - РИА Новости. Около 8,8 тысячи пассажиров авиакомпании "КД авиа", которая
инициировала процедуру банкротства и в субботу прекратила полеты, вывезены другими
авиаперевозчиками из городов России и зарубежья по состоянию на утро вторника, сообщает
Росавиация. Так, по состоянию на 08.00 мск, более 8,77 тысячи пассажиров были вывезены обратно по
билетам "КД Авиа"авиакомпаниями "Аэрофлот - Российские авиалинии", "Аэрофлот-Дон", "АэрофлотНорд", "Трансаэро", "ГТК "Россия", "S7", "ЮТэйр", "СкайЭкспресс", "Уральские авиалинии"и "Авиалинии
Кубани". "КД авиа"являлась основным авиаперевозчиком в Калининградской области, выполняла
ежедневные полеты в десятки городов России и в страны Европы. В 2008 году "КД авиа"перевезла 1,36
миллиона пассажиров (рост на 106% по сравнению с 2007 годом), став девятой в России по объему
перевозок. В январе 2009 года перевозки компании выросли на 27%, и она заняла шестую позицию в
рейтинге крупнейших российских авиаперевозчиков. Вместе с тем, уже по итогам января-июля
компания сократила перевозки в 1,6 раза, что соответствует лишь 15-му месту среди авиакомпаний
России.
«АЭРОФЛОТ» РФ ПЛАНИРУЕТ СОКРАТИТЬ 2 ТЫС. РАБОЧИХ МЕСТ
ОАО «Аэрофлот - российские авиалинии», пока не отмечающее существенного восстановления
спроса на авиаперевозки, готовится сократить 2 тыс. человек. Об этом сказал гендиректор компании
Виталий Савельев.
По его словам, «Аэрофлот», уже отказавшийся от услуг 500 человек, в течение полугода уволит
еще 2 тыс. человек. В случае продолжения спада компания может сократить до 6 тыс. работников. При
этом В.Савельев отметил, что за счет снижения издержек компания смогла сэкономить в этом году 859
млн. долл.
Летние макроэкономические показатели России позволили ряду экспертов сделать вывод о
постепенном выздоровлении экономики. Однако глава «Аэрофлота», перевозки которого находятся в
прямой зависимости от уровня деловой активности, говорит, что нисходящий тренд еще не
переломлен. «Когда видишь свет в конце тоннеля, надо быть уверенным, что это не свет встречного
поезда», - заметил В.Савельев, говоря о признаках восстановления экономики. «Тренд идет в сторону
падения», - отмечает он, характеризуя положение дел в авиаотрасли.
«Аэрофлот» основан в 1923 г., базируется в Москве, в международном аэропорту Шереметьево.
Компания осуществляет собственные рейсы в 95 пунктов 48 стран, контролирует более 45%
российского рынка регулярных международных перевозок, доля на внутренних воздушных линиях
составляет 12,5%, с учетом дочерних авиакомпаний - 17%. Консолидированная чистая прибыль ОАО
«Аэрофлот - российские авиалинии» по международным стандартам финансовой отчетности (МСФО)
за 2008 г. сократилась по сравнению с 2007 г. на 88,2% и составила $37 млн. Выручка авиакомпании за
прошлый год выросла на 21,2% - до 4 млрд. $613,8 млн. Операционная прибыль сократилась на 41,4%
- до $338,5 млн., прибыль до налогообложения - на 67,4% - до $175,1 млн., показатель EBITDA - на
28,7% - до $524,6 млн.
РБК-Украина
JAPAN AIRLINES СОКРАТИТ 6 ТЫС. 800 РАБОЧИХ МЕСТ
Крупнейшая в Азии авиакомпания Japan Airlines Corp. собирается сократить 6 тыс. 800 рабочих
мест, что составляет 14% от всего штата перевозчика. План реструктуризации планируется завершить
к 2012 г.
Кроме того, как сообщается, JAL заинтересован в стратегическом партнерстве с другим
перевозчиком. Имена возможных претендентов не уточняются, однако по некоторым данным, два
американских перевозчика заинтересованы в покупке доли в Japan Airlines.
РБК-Украина
Авиапром
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
39
РУКОВОДИТЕЛИ «АНТОНОВА» И «АВИАНТА» ЗАЯВИЛИ ПРАВООХРАНИТЕЛЯМ ОБ
УГРОЗАХ В ИХ АДРЕС
Главе концерна АНТК «Антонов», генеральному конструктору Дмитрию Киве угрожают расправой.
Об этом сообщил информированный источник в концерне, по данным которого угрозы связаны с
присоединением Киевского авиационного завода «Авиант» к АНТК «Антонов» и ревизией финансовохозяйственной деятельности «Авианта».
Согласно имеющейся информации, документы об угрозах физической расправой поданы в МВД и
прокуратуру. Заместитель генерального конструктора АНТК «Антонов» Александр Кива подтвердил,
что соответствующие документы поданы в правоохранительные органы, однако от более подробных
комментариев он отказался.
В то же время, по данным источника, в правоохранительные органы обратилось не только
руководство концерна «Антонов», но и новое руководство завода «Авиант», которое тоже сообщает об
поступивших в его адрес угрозах.
Как пояснил источник, после решения правительства о присоединении завода «Авиант» к АНТК
«Антонов» и смены руководства, на заводе работает комиссия КРУ и профильного министерства. По
словам источника, она фиксирует факты хищения имущества и нецелевого использования
государственных средств.
Нескольким ранее и.о. генерального директора ГП «Киевский авиационный завод «Авиант»
Николай Пидгребельный сообщил в СМИ о хищении средств и имущества предыдущим руководством
завода. По его словам, комиссией раскрыты факты разворовывания средств, вывоза металла, сумма
хищений составляет сотни миллионов грн. Он также сообщил, что в его адрес также неоднократно
поступали и продолжают поступать угрозы из-за содействия проверкам.
ЛІГАБізнесІнформ
Аэропорты
В ДОНЕЦКЕ СТРОИТЕЛЬСТВО АЭРОПОРТА К ЕВРО-2012 НАЧНЕТСЯ 10-15 ОКТЯБРЯ –
ПРЕДСЕДАТЕЛЬ ОБЛСОВЕТА
Донецк. 16 сентября, УНИАН. В Донецке строительство аэровокзального комплекса к Чемпионату
Европы по футболу Евро-2012 начнется уже 10-15 октября текущего года.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил 15 сентября на встрече с журналистами
председатель Донецкого областного совета Анатолий БЛИЗНЮК.
Он напомнил, что в рамках подготовки к Евро-2012 государством «принято политическое
решение» о выделении 1,3 млрд. грн. на строительство в Донецке современного аэропорта. Также, по
словам А.БЛИЗНЮКА, уже получены практически все необходимые решения и разрешения на начало
работы, определен генеральный подрядчик – финансово-промышленная группа «Альтком».
Он констатировал, что уже 21 сентября в Донецке в отеле «Донбасс Палас» состоится
презентация проекта аэровокзального комплекса, который был разработан отечественными
специалистами, но окончательно доработан одной из хорватских фирм.
На месте строительства проведены все подготовительные работы и «числа 10-15 октября»
строители начнут «строительство нулевого цикла», отметил глава облсовета, добавив, что
строительство продлится от 18 до 24 месяцев.
Он также заверил, что Донецк успеет построить новый аэропорт. «Я уверен, что мы его построим,
успеем. Я на 100% гарантирую прием 31 тысячи пассажиров в течение 10 часов в Донецком
аэропорту», – сказал А.БЛИЗНЮК.
Также он отметил, что сейчас Донецкий аэропорт является областной коммунальной
собственностью, но «Донецкий облсовет не есть специалист по управлению аэропортами». Поэтому
параллельно со строительством облсовет будет заниматься поисками компании-специалиста по
управлению этим аэропортом.
А.БЛИЗНЮК также «выдал секрет» журналистам, сообщив, что по инициативе народного
депутата Украины Бориса КОЛЕСНИКОВА (Партия регионов), аэропорт будет носить имя известного
земляка, уроженца донецкого края композитора Сергея Прокофьева.
В ХАРЬКОВЕ В РАМКАХ ПОДГОТОВКИ К ЕВРО-2012 НАЧАТА РЕКОНСТРУКЦИЯ
АЭРОДРОМНОГО КОМПЛЕКСА МЕЖДУНАРОДНОГО АЭРОПОРТА
Харьков. 17 сентября. УНИАН. Сегодня в рамках подготовки к Евро-2012 официально начата
реконструкция аэродромного комплекса международного аэропорта «Харьков».
Как передает корреспондент УНИАН, по случаю этого события на территории аэропорта
состоялась торжественная церемония, во время которой на летном поле аэродрома была установлена
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
40
первая реперная точка и заложен памятный знак, - капсула времени с грамотой-обращением к
потомкам.
В выступлении на митинге президент компании DCH, генеральный инвестор и координатор
подготовки Харькова к Евро-2012 Александр ЯРОСЛАВСКИЙ отметил, что реконструкция
аэродромного комплекса начинается благодаря работе центральной власти Украины и поступлению
целевых средств из государственного бюджета.
Он сообщил, что сегодня правительство перечислило первую часть средств в сумме 56 млн. грн.,
ожидается, что до конца 2009 г. в целом поступят 187 млн. грн., и все запланированные на
реконструкцию аэродрома 711 млн. грн. «мы получим». А.ЯРОСЛАВСКИЙ высказал убеждение, что
при таких условиях у него нет сомнений в том, что реконструкция аэропорта будет завершена
своевременно.
А.ЯРОСЛАВСКИЙ поблагодарил руководителей Харькова и области за помощь и «как важный
фактор» отметил то, что «и стадион, и дороги, и аэропорт и аэровокзальное помещение строятся
украинскими компаниями».
«Харьков объединил как внутренние силы, так и центральные и восточные регионы. Мы всем
рады, все у нас могут работать и зарабатывать, несмотря на кризис. Мы обошлись своими украинскими
компаниями, своими силами и в принципе можем строить везде – и в Турции, и в Германии и в Англии
– где угодно. Сегодня у нас такой опыт, мы такой набрали темп, что если нам не мешать, мы можем
построить многое», - сказал А.ЯРОСЛАВСКИЙ.
Выступая на митинге, губернатор Арсен АВАКОВ, председатель Харьковского облсовета Сергей
ЧЕРНОВ, мэр Харькова Михаил ДОБКИН и первый вице-президент Федерации футбола Украины, член
юридического комитета УЕФА Сергей СТОРОЖЕНКО поблагодарили исполнителей работ и выразили
уверенность, что Харьков достойно подготовится к проведению Евро-2012.
Первый заместитель главы Государственной авиационной администрации Минтранса Украины
Алексей ОВЧИННИКОВ отметил, что реконструкция аэродрома «станет мощным стимулом развития
авиации в Харьковском регионе, и в ближайшее время Харьков сможет предоставлять пассажирам
услуги по международным стандартам, с комфортом и сервисом высокого качества».
По его словам, «благодаря значительному финансированию со стороны правительства наши
аэропорты получили сегодня реальную возможность модернизировать свою инфраструктуру».
«На примере Харьковского аэропорта, благодаря хозяйственному подходу как со стороны
местной, так и центральной власти и частного бизнеса, мы достигли такого взаимопонимания, которое
позволило привлечь инвестиции, как из государственного бюджета, так и средства инвестора бизнеса и
местных бюджетов. В отличие от некоторых других регионов Украины Харьков в этом является
показательным. Сегодня это только начало очень большой и кропотливой работы. И если так будет и
дальше, то в недалеком времени Харьков и Харьковская область получат первоклассную взлетную
полосу, первоклассный перрон, первоклассный аэровокзал, которые будут оборудованы новейшими
средствами», - сказал А.ОВЧИННИКОВ.
КИЕВСОВЕТ РАЗРЕШИЛ АЭРОПОРТУ “ЖУЛЯНЫ” ВЗЯТЬ НА ПРОВЕДЕНИЕ
СТРОИТЕЛЬНЫХ РАБОТ КРЕДИТ 110 МЛН. ГРН. ПОД ЗАЛОГ ИМУЩЕСТВА
Киев. 18 сентября. УНИАН. Киевский городской совет разрешил международному аэропорту
“Киев (Жуляны)” взять кредит в сумме 110 млн. грн. под залог имущества предприятия. Средства
предусматривается освоить на строительстве международного терминала – 50 млн. грн.,
реконструкции существующего пассажирского терминала – 20 млн. грн. и на реконструкции
привокзальной площади со строительством паркинга на 300 автомобилей – 40 млн. грн.
Соответствующее решение было принято на заседании сессии Киевсовета в четверг.
Этим решением депутаты внесли изменения в предыдущее решение Киевсовета от 26.07.2007 г.,
которым предприятию разрешалось взять кредит под залог имущества предприятия в объеме 164 млн.
грн. Из этой суммы 104 млн. грн. планировалось ихрасходовать на реконструкцию действующего
аэропорта; 46 млн. грн. – на строительство международного терминала и 14 млн. грн. – на
реконструкцию существующего пассажирского терминала.
Для получения кредита Киевсовет, согласно последнему решению, разрешил аэропорту
передать в залог индивидуально определенные здания и сооружения, находящиеся у него на балансе,
включая, в частности, административное здание на Воздухофлотском просп., 79, общей площадью 3
тыс. 109 кв. м, гостиницу “Жуляны” на Воздухофлотском просп., 92, общей площадью более 2 тыс. кв.
м, здание ремонтных мастерских на Воздухофлотском просп., 86-а, общей площадью 1,1 тыс. кв. м.
Ожидается, что выполнение решения обеспечит стабильное функционирование предприятия в
период проведения работ по реконструкции.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
41
Еще одним свои решением депутаты вчера на заседании сессии предоставили разрешение КП
“Международный аэропорт “Киев” на списание и снос 4 сооружений аэропорта с целью обеспечения
его реконструкции. Среди них, в частности, и недостроенное здание аэропорта (1991 г.), которое в
связи с отсутствием работ по консервированию конструкции оказалось в полуразрушенном состоянии.
Также сносу подлежат двухэтажное здание лаборатории ГСМ на перроне (1950 г., площадь основы –
367 кв. м), здание автоколонны №2 (1972 г., площадь основы – 148 кв. м), внешний туалет (1950 г.,
площадь основы – 73 кв. м).
В РОССИИ МОДЕРНИЗИРУЮТ АЭРОПОРТЫ
Модернизация российской аэродромной сети при наличии дополнительных инвестиционных
средств станет одним из приоритетов в работе правительства РФ, заявил первый вице-премьер РФ
Игорь Шувалов.
"Вы знаете, что Минтранс РФ ведет активную работу по модернизации всей сети аэропортов,
деля их на аэропорты федерального, регионального и местного значения. Как только у нас появятся
дополнительные средства для осуществления инвестиционных расходов - то аэродромная сеть будет
одной из приоритетных наших целей и одним из приоритетных направлений нашей работы", - сообщил
Шувалов в Государственной Думе РФ в среду.
Он подчеркнул при этом, что правительство видит необходимость структурных преобразований
гражданской авиации в целом.
"В целом мы исходим из того, что нам необходимо структурное преобразование на рынке
авиационных перевозок - создание крупных федеральных, региональных, международных компаний", подчеркнул он.
Игорь Шувалов также положительно оценил эффект от реализации программы субсидирования
перевозок на Дальний Восток, отметив, что к настоящему моменту ею воспользовались более 140 тыс.
граждан. По его словам, пока льготными перевозками могут воспользоваться только определенные
категории граждан и только в ограниченных временных рамках. Однако правительство РФ в настоящее
время работает над тем, чтобы расширить действие программы.
Гудок.ру
Морской транспорт. Судоходство
МИНТРАНС ОТМЕЧАЕТ ПЕРСПЕКТИВНОСТЬ РОСТА СУДОПРОХОДОВ ПО КАНАЛУ
ДУНАЙ-ЧЕРНОЕ МОРЕ
Киев. 17 сентября. УНИАН. Министерство транспорта и связи считает отмечает перспективу
последующего роста судопроходов через глубоководный судовой ход г. Дунай – Черное море. Об этом
сообщает пресс-служба Минтранса.
В частности, по данным министерства 16 сентября 2009 года через глубоководный судовой ход г.
Дунай – Черное море прошло трехтысячное судно с момента возобновления работ по строительству
ГСХ в апреле 2007 года.
«Важно то, что все больше международных компаний предоставляют преимущество именно
украинскому маршруту. Эта приятная новость свидетельствует о перспективе последующего роста
судозаходов”, - отметил первый заместитель министра транспорта и связи Украины, исполняющий
обязанности министра, Василий ШЕВЧЕНКО.
Трехтысячное судно - сухогруз «AKSOY» (флаг Либерия) вышел из порта Бургас (Болгария) и
следовал в Галац (Румыния). Длина судна «AKSOY» 140 м, ширина – 16,4 м, осадка – 4,8 м. Сухогруз
«AKSOY» – одно из судов на постоянной линии Бургас-Галац, которая была основана в июле 2009
года. «Сегодня есть все основания говорить о том, что украинская часть международного
транспортного коридора №7 функционирует уверенно и является неотъемлемой частью
международной транспортной артерии. И главнее всего – пальма первенства в экономическом
соперничестве в нижней части Дуная постепенно, но уверенно возвращается в Украину», – подчеркнул
директор ДП «Дельта-лоцман» Александр ГОЛОДНИЦКИЙ.
Как считают в министерстве, международные компании предоставляют преимущество
украинскому глубоководному судовому ходу по нескольким причинам: ГСХ г. Дунай – Черное море
предусматривает круглосуточное и двухстороннее движение судов. Кроме того, украинский ГСХ, по
выводам международных экспертов, отличается высшей безопасностью судоходства.
Напомним, судоходство в украинской части дельты Дуная было возобновлено два года тому
назад. Первое судно через ГСХ прошло 18 апреля 2007 года.
За август 2009 года через глубоководный судовой ход г. Дунай – Черное море прошло рекордное
количество судов – 180.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
42
МОРСКОЙ И РЕЧНОЙ ФЛОТ ХЕРСОНСКОЙ ОБЛАСТИ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ
ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ НА 38,9% - ДО 572,7 ТЫС. ТОНН
Херсон. 17 сентября. УНИАН. Морской и речной флот Херсонской области за 8 месяцев т.г., по
сравнению с показателями за аналогичный период 2008 г., сократил перевозку грузов на 38,9%,
доставлено до 572,7 тыс. тонн.
Как сообщили УНИАН в Главном управлении статистики в области, перевозка грузов
предприятиями речного транспорта, по сравнению с январем-августом 2008 года, уменьшилась на
31,9%, предприятиями морского транспорта – на 50,2%.
Объем обработки грузов в портах и на промышленных причалах уменьшился на 29,2% и
составил 3,122 млн. тонн.
Объем обработки экспортных грузов увеличился на 30,2%. Обработка импортных грузов
сократилась на 69,1%, транзитных – на 62,1%, грузов внутреннего сообщения – на 53,7%.
Количество обработанных судов – заграничных и инфрахт – выросло на 4,1% и составило 628.
ОЖИДАЕТСЯ СНИЖЕНИЕ ПРИРОСТА МИРОВОГО КОНТЕЙНЕРНОГО ТОННАЖА С 13,4%
ДО 7,3%
Прирост мирового контейнерного тоннажа в 2009 году, как ожидается, будет самым низким в
текущем десятилетии по причине того, что морские перевозчики откладывают получение новых судов и
отправляют на слом устаревшие суда.
По данным AXS-Alphaliner, мировой контейнерный тоннаж в конце 2009 года составит 13,26 млн
TEU по сравнению с 12,36 млн TEU в конце 2008 года. Ранее прогнозировалось, что в январе 2010 года
тоннаж составит 14,02 млн TEU.
Таким образом, прирост тоннажа в 2009 году составит всего 7,3%, а не 13,4%, как
прогнозировалось ранее. По данным AXS-Alphaliner, эти показатели будут самыми низкими на
протяжении текущего десятилетия. Для сравнения: в 2008 году прирост тоннажа составлял 13,2%, в
2006 году – рекордные 16,1%. Ранее самые низкие показатели фиксировались в 2003 году – 8,9%.
По данным AXS-Alphaliner, мировой контейнерный тоннаж пополнился 190 судами общей
вместимостью 784 тыс. TEU, в то время как 145 судов общей вместимостью 275 тыс. TEU были
утилизированы.
www.deliverjournal.com
Порты
ТИМОШЕНКО ЗАЯВЛЯЕТ О НЕОБХОДИМОСТИ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ПЕРЕСМОТРЕТЬ
ТАРИФЫ НА УСЛУГИ УКРАИНСКИХ МОРСКИХ ПОРТОВ
Одесса. 19 сентября. УНИАН. Премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО считает
необходимым в ближайшее время пересмотреть тарифы на услуги, предоставляемые морскими
портами Украины, с целью сделать их конкурентоспособными для увеличения объемов транзита и
переработки грузов.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом премьер заявила сегодня в Одессе в ходе круглого
стола с руководителями портов, отраслевых профсоюзов, органов исполнительной власти и ученых, по
вопросам функционирования и развития морехозяйственного комплекса Украины.
«Где гибкие (установить тарифы – УНИАН), где право предоставления скидок, где нужно
установить другие тарифы…», - сказала Ю.ТИМОШЕНКО.
Она подчеркнула, что пересмотр тарифов на транзит и перевалку грузов необходимо проводить с
учетом тарифов на подобные услуги в основных конкурентах украинских портов – в Констанце
(Румыния) и Новороссийске (РФ).
Ю.ТИМОШЕНКО подчеркнула, что соответствующее постановление по изменению тарифов
может быть принято на заседании Кабмина уже через две недели. Премьер пригласила для подготовки
документа руководство ключевых портов Украины.
«Я бы попросила, чтобы вы поработали так, чтоб не каждый день это постановление надо было
бы корректировать», - сказала Ю.ТИМОШЕНКО.
ТИМОШЕНКО ПРИЗЫВАЕТ РУКОВОДИТЕЛЕЙ ПОРТОВ АКТИВИЗИРОВАТЬ РАБОТУ ПО
ПРИВЛЕЧЕНИЮ ИНВЕСТОРОВ
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
43
Одесса. 19 сентября. УНИАН. Премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО призывает
руководство украинских портов активизировать работу по привлечению инвесторов для развития
предприятий.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом премьер-министр заявила сегодня в Одессе во
время круглого стола с руководителями портов, отраслевых профсоюзов, органов исполнительной
власти и ученых по вопросам функционирования и развития морехозяйственного комплекса Украины.
«Возьмите полтора месяца и привлеките инвесторов, они хотят сегодня зайти в Украину, причем
для этого не нужно никаких решений кроме приказа министерства, что такой аукцион проводится, ну и
поехали как можно быстрее», - сказала Ю.ТИМОШЕНКО.
Она отметила, что при прежнем руководстве Министерства транспорта и связи в течение
последних полутора лет работа ведомства в этом направлении была крайне негативной, и не было
проведено практически ни одного подобного аукциона.
Вместе с этим премьер подчеркнула, что аукционы по определению инвесторов должны
проводиться открыто и прозрачно, и, кроме того, необходимо тщательно контролировать выполнение
инвесторами взятых на себя обязательств. «Если какой-то пункт не выполняется – до свиданья,
инвестор», - сказала Ю.ТИМОШЕНКО.
ТИМОШЕНКО СЧИТАЕТ НЕОБХОДИМЫМ ПРЕДУСМОТРЕТЬ В БЮДЖЕТЕ-2010 СРЕДСТВА
ДЛЯ ГОСГАРАНТИЙ ПО КРЕДИТАМ ДЛЯ РАЗВИТИЯ ПОРТОВ
Одесса. 19 сентября. УНИАН. Премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО считает
необходимым предусмотреть в проекте бюджета 2010 года средства для предоставления
государственных гарантий на привлечение инвестиций для развития морских и речных портов
Украины.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом премьер заявила сегодня в Одессе в ходе круглого
стола с руководителями портов, отраслевых профсоюзов, органов исполнительной власти и ученых, по
вопросам функционирования и развития морехозяйственного комплекса Украины.
Кроме того, она отметила, что такие средства должны быть предусмотрены и в бюджете
текущего года.
«В законе о бюджета на 2009 год и в проекте закона на 2010 каждый раз необходимо
предусмотреть специальную статью бюджета, которая касается привлечения, за счет предоставления
государственных гарантий соответствующих дешевых и долгосрочных кредитных ресурсов», - сказала
Ю.ТИМОШЕНКО.
При этом она подчеркнула, что, к сожалению, на сегодняшний день в Украине не реализуются
серьезные проекты для развития портов. «К сожалению, сейчас у нас нет хороших проектов», - сказала
Ю.ТИМОШЕНКО.
Ю.ТИМОШЕНКО также отметила, что в случае необходимости государство сможет взять на себя
выплату процентов по кредитам, которые будут наиболее важны и перспективны для развития портов.
Премьер подчеркнула, что, прежде всего, необходимо расширять территории портов и для этого
необходимо упростить процедуру предоставления земель. Она отметила, что основные фонды портов
на сегодняшний день имеют высокую степень изношенности, и требуют ремонта. Также отметила
Ю.ТИМОШЕНКО необходимо усилить работу по обеспечению безопасности мореплавания.
В ОДЕССКОМ ПОРТУ ОТКРЫТ ОЧЕРЕДНОЙ УЧАСТОК НОВОГО ТРАНСПОРТНОГО
ПУТЕПРОВОДА
Одесса. 19 сентября. УНИАН. Сегодня в Одесском торговом порту был открыт очередной участок
транспортной эстакады протяженность 380 метров.
Как передает корреспондент УНИАН, в церемонии открытия шестого участка приняла участие
премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО.
Премьер подчеркнула важность этой магистрали, как для порта, так и для города. Строительство
путепровода должно решить транспортную проблему города, и перенести пути доставки и вывоза
грузов в порт и из порта с городских дорог на специальную трассу.
Размер инвестиций, которые вложил Одесский порт в строительство транспортной эстакады, на
сегодняшний день составило 109 млн. долл. И на сегодняшний день Одесский порт имеет единую
транспортную магистраль длиной 7 километров, по которой осуществляется беспрепятственное и
безостановочное движение большегрузного автотранспорта, минуя городские улицы.
Для полного завершения строительства эстакады необходимо ввести в эксплуатацию еще один
участок.
КАБМИН ИЗМЕНИЛ ФИНПЛАН ПОРТА «ЮЖНЫЙ»
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
44
Киев. 16 сентября. УНИАН. Кабинет министров на сегодняшнем заседании внес изменения в
финансовый план порта «Южный».
Как передает корреспондент УНИАН, об этом журналистам сообщил и. о. министра транспорта и
связи Виталий ШЕВЧЕНКО.
В частности, по его словам, размер чистой прибыли предприятия увеличен на 32%, по сравнению
с прежним финпланом, - до 314,2 млн. грн.
План по доходам увеличен на 15% - до 1,75 млрд. грн. Платежи в бюджет– на 34% - до 199,3 млн.
грн.
В.ШЕВЧЕНКО отметил, что изменения финплана вызваны увеличением объемов перевалки
грузов в порту.
Он также сообщил, что принято решение увеличить на 50% объемы капитальных инвестиций для
строительства причала №9 – до 339 млн. грн.
Напомним, согласно ранее утвержденному финансовому плану на 2009 г. ГП «Морской торговый
порт «Южный» (в а преде 2009 г.), чистая прибыль предприятия должна была составить 238,8 млн.
грн., что в 2,3 раз больше плана 2008 года, планировалось получить 1,5 млрд. грн. доходов – на 2%
больше, по сравнению с показателем 2008 года.
Справка УНИАН. Морской торговый порт “Южный” является самым глубоководным портом,
входит в тройку ведущих портов Украины (Ильичевск, Одесса, Южный) и занимает одно из первых
мест в стране по грузообороту (20,698 млн. тонн в 2005 году). Порт расположен на северо-западном
побережье Черного моря в незамерзающем Малом Аджалыкском (Григорьевском) лимане, в 30 км на
северо-восток от порта Лиман и г. Одессы. Соединен с морем подходным каналом длиной 3 км и
глубиной 14 м.
ПОРТ «ЮЖНЫЙ» В 1-М ПОЛУГОДИИ ПОКАЗАЛ ЛУЧШИЕ РЕЗУЛЬТАТЫ ПО РОСТУ
ПРИБЫЛИ СРЕДИ ПОРТОВ УКРАИНЫ – И.О. МИНИСТРА ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ
Киев. 15 сентября. УНИАН. Первое место по увеличению доходов и чистой прибыли среди
морских торговых портов Украины в первом полугодии 2009 года заняло ГП «Морской торговый порт
«Южный». Об этом в интервью газете «Коммерсант» №153 за 14 сентября рассказал первый
заместитель министра транспорта и связи, исполняющий обязанности министра Василий ШЕВЧЕНКО.
«Самым доходным и самым прибыльным предприятием отрасли является морской порт Южный.
Его доход за первое полугодие по сравнению с первым полугодием прошлого года вырос на 90,3%, до
1,2 млрд. грн., а прибыль – на 315%, до 308 млн. грн. Значительную прибыль получили Одесский и
Ильичевский морские торговые порты – 199 млн. грн. и 161 млн. грн., соответственно», - сообщил он.
Напомним, по данным порта «Южный», его доля в рейтинге морских портов Украины по общему
объёму доходов в первом полугодии 2009 года по Украине составила 26,4%, на втором месте Одесский
МТП – 17,4%, замыкает тройку Ильичевский МТП – 15,6%.
Увеличение таких основных показателей как доходы и чистая прибыль свидетельствуют об
успешной хозяйственной деятельности и эффективной тарифной политике руководства порта.
По итогам 7 месяцев грузооборот порта по сравнению с аналогичным периодом прошлого года
вырос на 9,1% и составил 10826,4 тыс.т. За 7 месяцев портом было обработано 447 судов и 101447
полувагонов. За первое полугодие 2009 года порт «Южный» перечислил в госбюджет 187,2 млн. грн.
Справка УНИАН. Государственное предприятие Морской торговый порт «Южный» (ГП МТП
«Южный») основано в 1978 году, расположено в акватории Аджалыкского лимана, в 30 км на северовосток от Одессы, является одним из самых глубоководных портов на Черном море.
Порт способен принимать судна дедвейтом (грузоподъемностью) до 150 тыс. тонн и обслуживает
основные экспортные и транзитные грузопотоки навалочных, угольно-рудных, генеральных,
химических и наливных грузов. Грузооборот порта в 2008 г. составил 21 млн. 698 тыс. тонн.
В ПОРТУ «ЮЖНЫЙ» ОТКРЫТ МОЩНЫЙ ЗЕРНОВОЙ ТЕРМИНАЛ «БОРИВАЖ»
Одесса. 15 сентября. УНИАН. Открытие уникального грузового комплекса по перевалке и
хранению зерновых грузов, создание которого инвестировал «ПриватБанк», состоялось сегодня на 34м причале морского порта «Южный», передает корреспондент УНИАН.
Как заявил на торжественной церемонии автор проекта и соинвестор комплекса Сергей ФРОЛОВ,
новый терминал способен принимать суда водоизмещением до 80 тыс. тонн, поскольку глубина
причала терминала составляет 15 метров. Мощность комплекса – 120 тыс. тонн единовременного
хранения зерновых грузов. Производительность зернопогрузочного механизма – 1,2 тыс. тонн в час
позволяет загрузить судно грузоподъемностью 80 тыс. тонн в течение 2,5 суток, а судно,
грузоподъемностью 100 тыс. тонн, – за 3,5 суток.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
45
По словам С.ФРОЛОВА, введение в эксплуатацию самого современного в стране зернового
терминала мощностью перевалки грузов более 2 млн. тонн в год значительно расширяет возможности
Украины по увеличению экспорта зерновых на мировой рынок. Благодаря бесперебойному
инвестированию проекта «ПриватБанком» терминал удалось возвести в акватории Аджалыкского
лимана всего за три года.
Как заявил первый заместитель председателя правления «ПриватБанка» Юрий ПИКУШ, «самое
важное в нынешнем событии пуска терминала то, что проект реализован в трудное время для
экономики Украины». От имени руководства «ПриватБанка» он поздравил строителей, транспортников,
земледельцев с завершением строительства современного комплекса и приемом под погрузку 35тысячнотонного судна-зерновоза.
На церемонии пуска терминала также выступили руководитель компании-генподрядчика
строительства – ОАО «Укрхлебстрой» Сергей ПАЛИЙЧУК, начальник порта «Южный» Юрий КРУК,
главный инженер строительной компании «Вест» Виктор КОЛОМИЕЦ, председатель Коминтерновской
райгосадминистрации Людмила ПРОКОПЕЧКО и другие.
Как отметил замдиректора ООО «Бориваж» Виталий ФЕДОРОВ, на терминале создано 120
рабочих мест, в виде платежей в госбюджет ежегодно будет поступать не менее 440 млн. грн.
Технологический процесс функционирования терминала осуществляется на трех основных
участках – приемка, хранение и отгрузка зерна на суда. Причем возможен прием зерна, как по
железной дороге, так и с автомобилей: осуществляется разгрузка автомобилей на двух станциях
терминала, каждая из которых может принимать по 3 грузовика одновременно (суммарная
интенсивность составляет 1200 тонн в час).
При разработке проекта учтены особенности сезонных поставок. В период уборки часть зерна
вывозится автомобилями прямо с полей и прием ведется только с автотранспорта. По расчетам
специалистов, суммарная интенсивность разгрузки позволит ликвидировать в период страды
автомобильные пробки, избавит терминал и водителей от потерь времени. Железнодорожные партии
зерна будут формироваться в более поздний период.
Причал терминала спроектирован в виде эстакады на металлических сваях со сборномонолитным железобетонным верхним строением. Компоновка комплекса с берегом выполнена так,
чтобы обеспечивать устойчивость берегового откоса. Подача зерновых грузов на причал
осуществляется конвейерными галереями суммарной длинной порядка 500 метров. Чтобы исключить
простой судов из-за выхода из строя какого-либо транспортного механизма, предусмотрена работа
транспортных потоков в параллельном режиме.
Созданы условия для комфортной работы на терминале, причем не только своего персонала. В
частности, предусмотрено строительство столовой, которую смогут посещать также водители и
работники соседних предприятий. В административном здании для приезжающих предусмотрен
расположен комплекс отдыха. Все эти дополнительные капитальные вложения ориентированы на
развитие и долгосрочное сотрудничество с торговым домом «Приват».
ПРОКУРАТУРА ОСПОРИЛА ДОГОВОР О ПОРЯДКЕ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ КОМПАНИЕЙ
«ТИС» ПРИЧАЛА №17 В ПОРТУ «ЮЖНЫЙ»
Киев. 16 сентября. УНИАН. Прокуратура Одесской области подала иск с требованием признать
недействительным договор о порядке использования ООО «Трансинвестсервис» (ТИС) причала №17,
находящегося на балансе Государственного предприятия «Морской торговый порт «Южный».
Прокуратура также 3 сентября с. г. внесла представление о пересмотре постановления
Одесского апелляционного хозяйственного суда, утвердившего условия, на которых суд обязал порт
«Южный» заключить с ООО «Трансинвестсервис» договор о порядке использования ООО «ТИС»
причала №17, сообщили УНИАН в юридической службе порта «Южный».
По информации службы, в иске и представлении прокуратуры Одесской области говорится, что
договор противоречит требованиям Гражданского и Хозяйственного кодексов Украины. В частности,
согласно ч. 2 ст. 203 ГК Украины, Договор о порядке использования части целостного имущественного
комплекса ООО «Трансинвестсервис» – причала №17, находящегося на балансе Морского торгового
порта «Южный», заключен сторонами по решению суда при отсутствии у порта необходимого объема
гражданской дееспособности. То есть, порт не имел права самостоятельно заключать такой договор,
поскольку причал № 17, как часть целостного имущественного комплекса порта, в соответствии с
распоряжением Кабинета министров Украины от 28 сентября 2004 г. № 684-р. «Об утверждении
перечня предприятий, учреждений и организаций, которые передаются в сферу управления
Минтранссвязи Украины», передан в сферу управления Министерства транспорта и связи Украины.
Кроме того, по мнению прокуратуры, договор не направлен на реальное наступление правовых
следствий, обусловленных им, а заключен для сокрытия другой, в действительности совершенной
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
46
сторонами сделки – аренды объекта государственной собственности. А, согласно требованиям ч. 2 ст.
4 Закона Украины «Об аренде государственного и коммунального имущества», находящийся в
государственной собственности причал не может быть объектом аренды.
В прокуратуре подчеркивают, что, согласно требованиям ст. 187 Хозяйственного кодекса
Украины, на рассмотрение суда могут быть переданы споры о заключении договоров только в тех
случаях, когда эти договоры основаны на государственном заказе, или их заключение является
обязательным на основании закона, в других случаях, установленных законом, или в случае, если это
предусмотрено соглашением сторон. Однако, отмечает прокуратура, Договор о порядке использования
части целостного имущественного комплекса ООО «ТИС» – причала №17, находящегося на балансе
порта «Южный», не основан на государственном заказе, заключение такого договора не является
обязательным на основании закона и никакого соглашения по поводу рассмотрения судом
преддоговорного спора о заключении указанного Договора между портом и «ТИС» заключено не было.
Как сообщал УНИАН, конфликт между ООО «ТИС» и МТП «Южный» возник после проверки порта
Главным Контрольно-ревизионным управлением в конце прошлого года. По результатам указанной
проверки руководитель ГлавКРУ Николай СИВУЛЬСКИЙ 24 декабря 2008 года направил письмо
премьер-министру Украины Юлии ТИМОШЕНКО, в котором указал на необходимость обязать Фонд
госимущества прекратить любые договорные взаимоотношения, касающиеся аренды ООО «ТИС»
общегосударственного имущества – причала №16, а также на необходимость обязать Минтранссвязи
предпринять все возможные меры для возврата причала №16 на баланс порта «Южный» и
эффективного использования причала. В ответ на письмо председателя ГлавКРУ премьер-министр
дала поручение Фонду госимущества и другим компетентным органам государственной власти
незамедлительно принять меры для защиты интересов государства.
В начале августа 2009 года в конфликт между МТП «Южный» и компанией «Трансинвестсервис»
вмешалась прокуратура. Она проводила проверку законности подписания договора между Фондом
государственного имущества Украины и ООО «ТИС» о пользовании и владении причалом №16, а
также договора о порядке использования ООО «ТИС» причала №17.
КАБМИН УТВЕРДИЛ ОТКОРРЕКТИРОВАННЫЙ ТИТУЛ СТРОЕНИЯ СЪЕЗДА С ЭСТАКАДЫ
В ОДЕССКОМ ПОРТУ СТОИМОСТЬЮ 163 МЛН. ГРН.
Киев. 16 сентября. УНИАН. Кабинет Министров Украины распоряжением от 9 сентября № 1079-р
утвердил откорректированный проект и титул строения “Съезд с эстакады 3-й очереди существующей
эстакады порта в районе Андросовского переулка” государственного предприятия “Одесский морской
торговый порт”.
Текст документа размещен на сайте правительства.
Согласно проекту, общая сметная стоимость строительства - 163 млн. 084,6 тыс. грн., в том
числе, строительно-монтажных работ - 117 млн. 688,2 тыс. грн., оборудования - 854,9 тыс. грн. При
этом по состоянию на начало 2009 г. было выполнено работ на сумму 52 млн. 462,6 тыс. грн. Общая
длительность строительства — 25 месяцев. Длина дороги — 0,375 км.
Утвержденный проект разработан ЗАО “Киевстройиндустрия” и рекомендован к утверждению
государственным предприятием “Укргосстройэкспертиза” Минрегионстроя.
Напомним, строительство эстакады начато в 2008 г.
ОДЕССКИЙ ПОРТ ПЛАНИРУЕТ ДО 2015 ГОДА НАРАСТИТЬ НА 19 МЛН. ТОНН МОЩНОСТИ
И СОЗДАТЬ 1430 РАБОЧИХ МЕСТ - НАЧАЛЬНИК
Одесса. 19 сентября. УНИАН. Специалисты Одесского морского порта намерены реализовать 11
инвестиционных проектов и до 2015 года увеличить производственные мощности предприятия на 19
млн. тонн. Такие перспективные ориентиры развития предприятия обнародовал сегодня начальник
Одесского порта Николай ПАВЛЮК на встрече с премьер-министром Украины Юлией ТИМОШЕНКО,
которая знакомится с деятельностью этого транспортного узла и перспективами его развития.
Как передает корреспондент УНИАН, по словам начальника порта, это позволит довести доходы
предприятия до 25 млрд. грн, «причем будет дополнительно создано 1430 новых рабочих мест».
Н.ПАВЛЮК уточнил, что мощности порта за 5 лет увеличатся с нынешних 43 млн. тонн перевалки
до 62 млн. тонн, чистая прибыль возрастет до 532 млн. грн. в год, а с учетом деятельности
стивидорных компаний – до 1 млрд. грн. в год. Планируется, что только налоговые отчисления порта в
бюджет к 2015 году составят 421 млн. грн, а с учетом стивидорных компаний достигнут 850 млн. грн.
По его словам, еще 300 млн. дол. инвестиций готовились вложить в развитие мощностей порта
немецкие предприниматели, принявшие участие в тендере. Однако несколько недель назад компания
«ГПК Украина», являющаяся дочерней компанией корпорации "Гамбург Порт Консалтинг ГМБХ",
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
47
отказалась от строительства терминала на Карантинном молу портового причала из-за конфликтов
вокруг крупнейших портов Украины.
В ближайшее время, отметил Н.ПАВЛЮК, порт намерен реализовать проект стоимостью 500 млн.
дол. по строительству контейнерного терминала с глубоководным причалом, позволяющий принимать
суда с глубиной 300 и более метров с осадкой 15 и более метров.
«При его реализации планируем построить ограждения, волнорезы, и причал. Зарубежные
инвесторы вложат средства в складское оборудование. Это будет распределение усилий примерно 50
на 50», - сказал начальник порта.
При этом он уточнил, что все спорные вопросы, имевшиеся ранее между портом и руководством
Одессы по вопросам расширения территории предприятия, «уже решены».
Как сообщал УНИАН, сегодня в Одесском порту открыт шестой участок транспортной эстакады
протяженностью 380 метров, в церемонии его открытия приняла участие Ю.ТИМОШЕНКО.
Премьер подчеркнула важность этой магистрали, как для порта, так и для города. Строительство
путепровода должно решить транспортную проблему города, и перенести пути доставки и вывоза
грузов в порт и из порта с городских дорог на специальную трассу.
Размер инвестиций, которые вложил Одесский порт в строительство транспортной эстакады, на
сегодняшний день составило 109 млн. долл.
На сегодняшний день Одесский порт имеет единую транспортную магистраль длиной 7
километров, по которой осуществляется беспрепятственное и безостановочное движение
большегрузного автотранспорта, минуя городские улицы. Для полного завершения строительства
эстакады необходимо ввести в эксплуатацию еще один участок.
Справка УНИАН. Одесский морской торговый порт функционирует на территории площадью
109,5 га. Мощности предприятия позволяют ежегодно переваливать более 14 млн. тонн сухих и 24 млн.
тонн наливных грузов.
ГЕНЕРАЛЬНЫМ ДИРЕКТОРОМ ЧП «УКРТРАНСКОНТЕЙНЕР» НАЗНАЧЕН ВЛАДИМИР
ПОПОВ
Киев. 17 сентября. УНИАН. Национальная Контейнерная Компания (НКК) утвердила Владимира
ПОПОВА в должности генерального директора ЧП «Укртрансконтейнер» (УТК), дочерней структуры
НКК в Украине.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-служба НКК.
Как сообщал УНАИН, с мая по сентябрь 2009 г. временное руководство предприятием
осуществлял вице-президент НКК по Южному округу Валентин ВАРВАРЕНКО.
«За годы профессиональной работы в отрасли В.ПОПОВ зарекомендовал себя как грамотный
управленец и антикризисный менеджер, заслуживший уважение среди руководителей ведущих
судоходных и стивидорных компаний. В УТК перед ним поставлена задача возобновить работу
предприятия и обеспечить дальнейшее развитие самого современного контейнерного терминала на
территории Украины», - прокомментировала новое назначение президент НКК Алена АШУРКОВА.
Справка УНИАН. Национальная Контейнерная Компания – крупнейший в России и СНГ оператор
контейнерных терминалов. Компания образована в 2002 году. Собственниками НКК в равных долях
являются группа First Quantum и Транспортная Группа FESCO. На предприятиях, входящих в группу
НКК, работает более 2000 человек. Грузооборот НКК в 2008 г. превысил 1,7 млн. TEU.
Контейнерный терминал «Укртрансконтейнер» (Ильичевск, Одесская область) - самый
современный контейнерный терминал в Украине с текущей пропускной способностью 850 тыс. TEU и
перспективой расширения до 4 млн. TEU в год.
Напомним, сейчас ведутся судебные разбирательства между УТК и Ильичевским портом,
который хочет разорвать договор о совместной деятельности с УТК, подписанный в июне 2005 г.
ПОРТЫ БАЛТИИ В ЯНВАРЕ-АВГУСТЕ УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗООБОРОТ НА 0,6%
Грузооборот латвийских портов за 8 месяцев 2009 года вырос на 0,6% по сравнению с тем же
периодом годом ранее. Рост объемов переваленных грузов обеспечил Рижский свободный порт,
грузооборот которого увеличился за 8 месяцев на 3,5%, порт стал также лидером по количеству
перегруженных грузов. Порты Вентспилса и Лиепаи демонстрируют снижение грузопотоков, пишет
"Балтийский курс".
Общий грузооборот по всем латвийским портам составил за 8 месяцев 2009 года 42,70 млн. тонн.
Рост грузооборота в целом по всем портам обеспечили наливные грузы (+ 8,3%), с грузооборотом
17,80 млн. тонн. Нефтепродуктов было перелито 16,57 млн. тонн (16,9%). Сырой нефти — 0,58 млн.
тонн (- 53,9%). Объем переваленных насыпных грузов вырос на 1,8% и составил 19,82 млн. тонн. При
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
48
этом грузооборот угля вырос на 18,7%, составив 13,93 млн. тонн. А минеральных удобрений
перегружено 1,98 млн. тонн (- 33,9%).
По генеральным грузам снижение отмечено по всем позициям: по контейнерам — на 23,6%
(грузооборот 118542 TEU), по грузам ро-ро — 13,3% (1,19 млн. тонн), по лесоматериалам — на 24,5%
(2,02 млн. тонн), по металлам и металлолому — на 18,9% (0,34 млн. тонн).
В Рижском свободном порту грузооборот за 8 месяцев составил 20,09 млн. тонн (+ 3,5%). В том
числе насыпных грузов перевалено 13,04 млн. тонн (+ 2,8%). Основную часть насыпных грузов
составил уголь — 10,10 млн. тонн (+ 14,3%), минеральных удобрений перегружено 1,27 млн. тонн (1,8%). Наливных грузов (преимущественно нефтепродуктов) перелито 4,41 млн. тонн (+ 31,4%).
Грузооборот генеральных грузов сократился на 21,6%, в том числе по контейнерам — на 15,5%
(перегружено 117483TEU).
В порту Вентспилс за 8 месяцев перегружено 19, 09 млн. тонн грузов (- 0,9%). Грузооборот
насыпных грузов составил 5,18 млн. тонн (- 3,3%), при этом угля перегружено 3,79 млн. тонн (+ 32,3%),
а минеральных удобрений — 0,70 млн. тонн (- 57,0%). Наливных грузов (в основном нефтепродуктов)
перелито 11,98 млн. тонн (+ 14,5%), сырой нефти перегружено 0,45 млн. тонн (- 56,9%). Объем
генеральных грузов составил 0,94 млн. тонн (- 36,9%), в том числе контейнеров перегружено 380 TEU (97,0%).
В порту Лиепая за 8 месяцев перевалено 2,72 млн. тонн грузов (- 6,4%). Насыпных грузов (
преимущественно зерна) перегружено 1,25 млн. тонн (+ 7,1%), Наливных грузов перелито 0,41 млн.
тонн (- 38,6%), в том числе нефтепродуктов — 0,20 млн. тонн (- 50,3%). Грузооборот генеральных
грузов составил 1,05 млн. тонн (- 0,5%), в том числе контейнеров — 679 TEU (- 83,7%), металла и
металлолома перегружено 0,32 млн. тонн (- 17,0%).
Малые порты Латвии за 8 месяцев перегрузили 803,9 тыс. тонн грузов.
РЖД-Партнер.ру
Вагоностроение
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД ПРИСТУПИЛ К ПРОИЗВОДСТВУ
ВАГОНОВ ДЛЯ КИЕВСКОГО МЕТРОПОЛИТЕНА
Кременчуг. 16 сентября. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ,
Кременчуг, Полтавская обл.) сегодня начало работу на выполнением заказа для Киевского
метрополитена по выпуску новых вагонов метро.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил журналистам председатель
наблюдательного совета КВСЗ Владимир ПРИХОДЬКО.
По его словам, ожидается, что кременчугские вагоностроители произведут для Киевского метро
до 30 вагонов. «Проект, по которому мы в этом году должны выпустить вагоны метро, существует
достаточно давно, но Министерство экономики притормозило его реализацию. Думаю, что нам будет
уменьшен объем заказа до 30 вагонов против 50, заявленных ранее", – сказал В.ПРИХОДЬКО.
Как сообщал УНИАН, ранее руководство завода заявляло, что изготовление 50 вагонов метро
для Киевского метрополитена находится под угрозой срыва из-за отсутствия предоплаты на
приобретение комплектующих.
Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
дорожную технику.
Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци».
Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
В 2008 году Крюковский вагоностроительный завод продал 112 пассажирских и 6 400 грузовых
вагонов.
КРЮКОВСКИЙ ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД НАЧАЛ ПРОИЗВОДСТВО НОВЫХ ВИДОВ
ПРОДУКЦИИ
Кременчуг. 17 сентября. УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг,
Полтавская обл.) начал производство поглощающих фрикционных аппаратов ПМКП-110 и буферов
тяжелого типа для пассажирского вагоностроения.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия.
Согласно сообщению, Крюковский вагоностроительный завод сделал огромный шаг вперед в
усовершенствовании межвагонного амортизирующего оборудования.
«Теперь предприятие не будет закупать поглощающие аппараты автосцепки, а будет
производить и испытывать собственные», – сказала представитель пресс-службы.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
49
По ее словам, с этой целью в прессовом цехе создан участок сборки поглощающих фрикционных
аппаратов ПМКП-110 и буферов тяжелого типа для пассажирского вагоностроения. Специалисты
технологического управления завода принимали непосредственное участие в проектировании участка
и проводили обучение работников, как пользоваться аппаратами на установке, имитирующей условия
реальной эксплуатации грузового и пассажирского вагонов.
Справка УНИАН. ОАО «Крюковский вагоностроительный завод» выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, запасные части и
тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры,
дорожную технику.
Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу «Укрзализныци».
Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
В 2008 году Крюковский вагоностроительный завод продал 112 пассажирских и 6 400 грузовых
вагонов.
Происшествия
НА СТАНЦИИ В ГРУЗИИ ВЗОРВАЛСЯ ВАГОН ПАССАЖИРСКОГО ПОЕЗДА, НИКТО НЕ
ПОСТРАДАЛ
Киев. 15 сентября. УНИАН. Последний вагон пассажирского поезда взорвался во вторник ночью
на железнодорожной станции в Зугдиди в Грузии.
Как передает РИА «Новости» со ссылкой на телекомпанию "Рустави-2", по предварительным
данным, никто не пострадал.
Поезд по маршруту "Зугдиди-Тбилиси" должен был отправиться в 10.00. В поезде находилась
проводница, она не пострадала.
На месте происшествия работают представители правоохранительных органов. Последний раз
взрыв на железной дороге в Грузии прогремел в начале сентября, тогда также никто не пострадал.
ТЫСЯЧИ ЧЕЛОВЕК БЛОКИРОВАНЫ В АЭРОПОРТАХ ЮЖНОГО КИТАЯ ИЗ-ЗА МОЩНОГО
ТАЙФУНА
Киев. 16 сентября, УНИАН. Тысячи человек оказались блокированы в аэропортах на юге Китая
из-за бушующего там тайфуна Koppu.
Как передает РИА «Новости», тайфун обрушился на Гонконг и южнокитайскую провинцию
Гуандун во вторник и в настоящее время двигается вглубь материкового Китая. Из-за непогоды в
регионе парализовано авиасообщение. Так, лишь в аэропорту мегаполиса Шэньчжэнь пришлось
отложить 169 рейсов - вылететь не могут порядка 10 тыс. человек.
В районе бедствия ранения получили 74 человека, четверо из них находятся в тяжелом
состоянии. О погибших пока не сообщается, один человек пропал без вести. Тайфун также испортил
отдых туристам на популярном курортном острове Хайнань, принеся с собой обильные дожди. Так,
только в местечке Санья за сутки выпало 167 миллиметров осадков, существует угроза наводнений.
В РЕЗУЛЬТАТЕ ДТП НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПЕРЕЕЗДЕ ПОГИБ ОДИН ЧЕЛОВЕК, ЕЩЕ
ОДИН - ТРАВМИРОВАН
Киев. 16 сентября. УНИАН. Один человек погиб, еще один травмирован в результате ДТП на
железнодорожном переезде.
Как сообщила УНИАН пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины, 15 сентября на
перегоне Таврическ – разъезд Орлянка, 8 км (Приднепровская железная дорога) на неохраняемом
железнодорожном переезде водитель автомобиля ГАЗ 3102 нарушил правила проезда ж/д переездов и
выехал под поезд №4903.
В результате столкновения пассажир автомобиля погиб, водитель травмирован и доставлен в
больницу.
Как отмечает пресс-служба МТСУ, звуковая и световая сигнализация на переезде в исправном
состоянии. Вины «Укрзализныци» в ДТП нет. Задержки поезда не было.
ЧЛЕНЫ КОМИССИИ МИНТРАНСА ПО РАССЛЕДОВАНИЮ АВАРИИ СУДНА «LANGELAND»
ПРИБЫЛИ В ШВЕЦИЮ
Киев. 16 сентября. УНИАН. Сегодня члены Комиссии Министерства транспорта и связи Украины
по расследованию серьезной аварии судна «Langeland» прибыли в Швецию.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
50
Как сообщила УНИАН пресс-служба министерства, глава комиссии – заместитель главы
Государственной администрации морского и речного транспорта – главный государственный инспектор
по безопасности судоходства Александр ЩИПЦОВ и член комиссии Владимир РЕПЕТЕЙ примут
участие в определении стороны, которая будет руководить проведением расследования и будет
ответственной за его результаты.
Совместно с Норвежским советом по вопросам расследования аварий на транспорте и Советом
по вопросам расследования аварий Королевства Швеции будет согласована процедура расследования
аварии судна «Langeland» и осуществлен сбор материалов для его проведения.
Справка УНИАН. 31 июля 2009 г. вблизи берегов Швеции произошла очень серьезная авария с
судном «Langeland» (флаг Норвегии). В состав экипажа входило шестеро человек, среди которых
четыре (в том числе - капитан судна) – граждане Российской Федерации и двое – граждане Украины.
Экипаж сухогрузного судна «Langeland» считается исчезнувшим без вести. 1 августа 2009 года
при Министерстве транспорта и связи Украины была создана Комиссия для участия в расследовании
аварии с судном «Langeland».
ДТП НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ПЕРЕЕЗДЕ: ВОДИТЕЛЬ АВТОМОБИЛЯ НАРУШИЛ
ПРАВИЛА ПРОЕЗДА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ПЕРЕЕЗДОВ И ВЫЕХАЛ ПОД ПОЕЗД
12 сентября 2009 года в 13.54 на перегоне Виска – Новомиргород, 996 км., (Одесская железная
дорога) на железнодорожном переезде, который не охраняется, водитель автомобиля ЗАЗ-968
нарушил правила проезда железнодорожных переездов и выехал под поезд №6404.
В результате столкновения водитель автомобиля погиб, пассажир травмирован и доставлен в
больницу. Поезд задержан на 7 хв.
Звуковая и световая сигнализация на переезде в исправном состоянии. ДТП произошло не по
вине «Укрзализныци».
АВАРИЙНАЯ СИТУАЦИЯ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОЙ СТАНЦИИ ЧЕРНИГОВ –
ЛИКВИДИРОВАНА
13 сентября в 10:45 на ст. Чернигов (Юго-западная железная дорога) при списывании состава
потяга №3121 было обнаружено течение в цистерне с грузом соляной кислоты. Общими действиями
Госспецтрансслужбы, МЧС, и Укрзализныци в 15.30 течение локализовано. Цистерна выставлена на
безопасный участок.
АНАЛИТИКА
Статистика
ИТОГИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА В ЯНВАРЕ-АВГУСТЕ 2008 Г. – ГОСКОМСТАТ
За январь-август 2009 г. предприятия транспорта Украины перевезли 434,8 млн.т грузов, что
составило 70% от объема перевозок грузов за январь-август 2008 г. Грузооборот составил 236,0
млрд.ткм - 69,1% от объема 8 месяцев 2008г.
Перевезено грузов
млн.т
в % до январюавгусту
2008 г.
Всего
434,8
млн. ткм
7
2
36012,9
69,1
6
1
23898,3
2
1253,5
4
997,7
8
5648,5
67,6
0,0
В том числе
ж/д
246,6
9,2
автомоби
87,8
льным
7
1,2
водным
5,8
4
2,6
трубопро
водным
94,5
7
4,0
Грузооборот
в%
88,8
45,0
69,5
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
51
авиа
0,1
7
4,2
2
81,6
14,9
В частности, грузооборот железнодорожного транспорта снизился на 32,4%. На Львовской
железной дороге грузооборот уменьшился на 40,5%, Юго-Западной – на 36,6%, Южной – на 36,3%,
Донецкой – на 32,6%, Приднепровской – на 30,9%, Одесской – на 25,6%. Уменьшение грузооборота
состоялось также на автомобильном транспорте (на 11,2%), авиационном (на 18,4%), трубопроводном
(на 30,5%), морском (на 55,8%), речном (на 52,9%)
Перевозка грузов железными дорогами уменьшились на 30,8% - до 246,6 млн. тонн, в т.ч. отправление
грузов – на 28,7%. Отправления грузов уменьшились на Одесской железной дороге на 40,7%,
Львовской, – на 35,0%, Юго-Западной – на 34,5%, Приднепровской – на 28,8%, Донецкой – на 26,5%,
Южной – на 16,3%. В частности, отправки цемента снизились на 46,6%, строительных материалов – на
46,1%, черных металлов – на 37,5%, лесных грузов – на 36,4%, утиля черных металлов – на 35,7%,
химических и минеральных удобрений – на 40,8%, железной и марганцевой руды – на 26,5%, нефти и
нефтепродуктов – на 27,7%, кокса – на 27,1%, каменного угля – на 14,5%. В то же время, отправление
зерна и продуктов помола выросло на 47,7%.
Отечественный морской и речной торговый флот выполнил перевозку грузов в объеме 5,8 млн.т, что на
57,4% меньше от объема 8 месяцев 2008 г. Перевозки грузов предприятиями речного транспорта
уменьшились на 65,4% от объемов января-августа 2008 г., морского транспорта – на 45,9%.
Заграничные перевозки грузов морским транспортом сократились на 53,6%, речным – на 48,6%. Объем
переработки грузов в торговых и рыбных портах и на промышленных причалах (морских и речных)
уменьшился на 16,8% и составил 103,7 млн.т. Переработка импортных грузов уменьшилась на 52,7%,
транзитных грузов – на 22,7%, грузов внутреннего сообщения – на 63,7%. При этом переработка
экспортных грузов выросла на 10,0%. Количество обработанных судов сократилось на 26,2% - до 10,8
тыс. единиц.
Предприятиями автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) за январь-август 2009 г. перевезено 87,8 млн.т грузов, что на 28,8% меньше,
выполнен грузооборот в объеме 21,3 млрд.ткм, который сократился на 11,2%.
Кроме того, за 8 месяцев 2009р. авиационным транспортом перевезено 53,8 тыс.т грузов, что на 25,8%
меньше аналогичного периода 2008 г. Грузооборот авиационного транспорта составил 214,9 млн.ткм,
что на 18,4% меньше.
Магистральными трубопроводами за отчетный период протранспортировано 94,5 млн.т грузов, что на
26,0% меньше аналогичного периода 2008 г.
За январь-август 2009 г. пассажирским транспортом перевезено 4,9 млрд. пассажиров,
выполнена пассажирская работа в объеме 89,3 млрд. пасс. км, что соответственно на 12,2% и на 10,4%
меньше от объемов аналогичного периода 2008 г.
Перевезено пассажиров
млн.
в % к аналогичному
периоду
Всего
4862,4
87,
8
Ж/д
291,2
96,
2689,0
93,
5,6
87,
3,5
трамвай
86,
528,3
троллей
бусным
метро
80,
81,
8
92,1
6
87,7
2
79,8
4
81,5
3
77,1
869,9
77,
7
91,7
917,8
7
493,4
3
132,7
6
851,4
91,5
7,6
4
ным
3
7054,0
5
авиа
89,6
4448,1
0
водным
8
9268,2
1
авто
Пассажирооборот
в%
млн.пас.км
758,1
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
52
В частности, железнодорожным транспортом за январь-август 2009 г. отправлено 291,2 млн.
пассажиров, что на 3,9% меньше. Отправления пассажиров уменьшились на Донецкой железной
дороге – на 7,5%, Южной – на 4,5%, Одесской – на 4,0%, Юго-Западной – на 3,8%, Приднепровской и
Львовской – на 2,3%.
При этом услугами автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) воспользовались 2,7 млрд. пассажиров, что на 7,0% меньше от объемов
перевозок пассажиров за 8 месяцев 2008 г. Перевозки пассажиров автотранспортом физических лицпредпринимателей уменьшились на 8,0%. Перевозки пассажиров морским транспортом сократились на
15,5% от объемов января-августа 2008 г. Предприятия г. Севастополя, которые выполнили 81,0%
общих объемов морских перевозок пассажиров, уменьшили перевозку пассажиров на 15,3%.
Заграничные морские перевозки пассажиров уменьшились на 5,2%. Предприятия Автономной
Республики Крым, которые выполняют почти все морские заграничные перевозки (94,9%), уменьшили
перевозку пассажиров на 4,3%.
Авиационным транспортом перевезено 3,5 млн. пассажиров, что на 13,6% меньше от объемов
авиаперевозок пассажиров в январе-августе 2008 г.
Кроме того, за 8 месяцев 2009р. городским электротранспортом перевезено 1,9 млрд.
пассажиров, что на 19,7% меньше аналогичного периода прошлого года.
Госкомстат
Автопром
“ЗЕЛЕНЫЙ” LANOS, СЛИШКОМ ДОРОГОЙ OPEL И НОВЫЙ CHEVROLET...
В шестой раз Киев 11-13 сентября проводил “Столичное Автошоу”. Старт- полдень, пятница,
температура около 30, девушки в обтягивающих комбинезонах раздают рекламные проспекты, со
сцены, установленной перед входом в «Автоцентр на Столичном», доносится знакомый голос
ведущего телепередачи «Караоке на Майдане», пытающегося перекричать какофонию из рекламных
объявлений и музыки, несущейся со всех сторон, ну и, конечно, все это на фоне сверкающих авто.
Одним словом, все, как всегда, хотя и не совсем. В этом году организатор шоу - корпорация “УкрАвто”
постарался максимально приблизить мероприятие к выставке-продаже, анонсировав возможность
приобретения автомобилей по ценам на 10-15% ниже, чем в салонах. Если же подходить к автошоу с
точки зрения его первоначального предназначения как места для презентации новых моделей
автомобилей, то присутствовали и они. Пусть новинки и были лишь украинского значения - уже
засветившиеся на крупнейших мировых автосалонах Opel Insignia и Chevrolet Cruze, но в кризис и это
не плохо. Отечественный автопром ничем новым не порадовал, но зато презентовал свой вариант
“зеленого” автомобиля.
Наш «зеленый» ближе к “салатовому”
Запорожский автозавод совместно с "АвтоЗАЗ-сервис" и компанией "Микроклеточная технология
Украина" представили на «Столичном Автошоу» ЗАЗ Lanos, отвечающий экологическим стандартам
Евро-4 и оборудованный системой очистки воздуха в салоне "ЭкоАвто". Если с Евро-4 все понятно –
нормальный европейский подход к снижению вредных выбросов в атмосферу самым массовым
украинским автомобилем, то о системе "ЭкоАвто" стоит сказать отдельно. Последняя, по словам
разработчиков, является уникальной.
Всем известно, что год из года количество автолюбителей в нашей стране растет, а вместе с
этим растет и время, которое владелец авто проводит за рулем. Больше машин – больше пробок.
Даже если вы пользуетесь автомобилем только для того, чтобы добраться до работы, а затем домой,
вы все равно находитесь в своей машине минимум часа два ежедневно. Все это время вам приходится
вдыхать выхлопные газы находящихся вокруг авто. Что уж говорить о тех, кто зарабатывает на жизнь,
крутя баранку по 8 часов в день… Им действительно не позавидуешь. Чтобы защитить водителя и
пассажиров от вредных для здоровья веществ и была разработана система "ЭкоАвто". Основной ее
составляющей является "Экосепт", созданный на основе натуральных растительных компонентов
естественного происхождения.
Вмонтированный в систему вентиляции автомобиля "Экосепт" позволяет в несколько раз снизить
концентрацию вредных химических компонентов в воздухе, поступающем в салон автомобиля. Кроме
того, система "ЭкоАвто" улавливает вредные химические вещества, которые выделяются из
материалов салона, резиновых ковриков и средств по уходу за автомобилем. "Экосепт" очищает салон
от микроскопических грибков, вирусов и бактерий, которые собираются в системе вентиляции и
кондиционирования. Единственным минусом системы можно считать тот факт, что она лишит вас
возможности наслаждаться запахом “нового автомобиля”, который так знаком всем, кто хоть раз сидел
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
53
за рулем не бывшего в употреблении авто. Еще одним приятным нюансом "ЭкоАвто", по словам
разработчиков, является поглощение табачного дыма, при работе системы запах исчезает в течение 34 минут. Главное, чтобы все прелести "ЭкоАвто", заявленные разработчиками, оказались реальностью,
а не дополнительным фильтром в системе вентиляции…
В целом, называть Lanos, отвечающий нормам Евро-4 и оборудованный системой "ЭкоАвто",
«зеленым» было, мягко говоря, преувеличением. Применение термина «зеленый автомобиль»
оправдано по отношению к авто с гибридными двигателями, способными работать на разных видах
топлива, или к электромобилям, но никак не к заурядной бензиновой легковушке. Так что пока Lanos
дотягивает лишь до «салатового».
Chevrolet Cruze и конец украинского Aveo
Chevrolet Cruze впервые был показан публике почти год назад на Парижском автосалоне. В
Украине его продажи должны начаться этой осенью. Модель пришла на смену достаточно
популярному в Украине Chevrolet Lacetti. Автомобиль получился действительно симпатичный,
выглядит заметно энергичнее своего предшественника. Но, как отмечают эксперты, во внешних
формах Cruze много заимствований, а с учетом того, что дизайн машины разрабатывался в Корее, это
скорее дань корейским традициям, чем недочет. Внутреннее оформление салона на достаточно
высоком уровне и может вызвать откровенное неприятие только у автоэстетов, на которых дизайнеры,
собственно, и не рассчитывали. Что касается чисто технических характеристик, то тут все тоже на
добротном среднем уровне. Chevrolet Cruze оснащается двумя вариантами бензиновых двигателей
объемом 1,6 и 1,8 литра, а также двухлитровым турбодизелем. Автомобиль собирается на платформе
Opel Astra, что заметно улучшает его ходовые характеристики в сравнении с Lacetti. В общем, все не
плохо, кроме одного, цена Cruze ожидается едва ли не в полтора выше, чем у Lacetti.
Если уж речь зашла о Chevrolet, то нельзя не вспомнить и об Aveo, которая за последние пару
лет прочно заняла свое место на украинских дорогах. В ходе пресс-конференции, состоявшейся в
рамках «Столичного Автошоу», генеральный директор компании «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» Олег Кривовяз
сообщил, что крупноузловая сборка этого автомобиля в Украине (собирался на Ильичевском заводе
автомобильных агрегатов ЗАО «ЗАЗ») будет прекращена. По его словам, со следующего года сборка
авто для украинского рынка будет осуществлять на польском заводе FSO, подконтрольном корпорации
«УкрАвто». Таким образом, Aveo станет для нас полностью импортным автомобилем. В этой связи
было очень интересно узнать мнение главы «УкрАвтоЗАЗ-Сервис» относительно законопроекта о 15%
автомобильном сборе. Документом в несколько закамуфлированной форме предлагается с 2010 года
обложить все импортные автомобили фактически дополнительной пошлиной. По мнению экспертов,
законопроект разрабатывался, в первую очередь, в угоду хозяевам Запорожского автозавода. Тем
более неожиданным было мнение Олега Кривовяза, имеющего к ЗАЗу непосредственное отношение.
«Я убежден, что для поддержания отечественного автопрома в условиях кризиса следует освободить
его от уплаты НДС. Что касается законопроекта об автомобильным сборе, то с нами по этому поводу
никто не советовался. Его принятие будет раздражать ВТО и негативно отразится на украинском
авторынке», - сказал О.Кривовяз и добавил: «Считаю принятие этого законопроекта не логичным и
маловероятным».
Так что будем надеяться, что и в следующем году у среднего украинца останется возможность
подыскать себе более менее доступный импортный автомобиль. Жаль, что еще одну новинку,
представленную на автошоу, к доступным никак не отнесешь, а хотелось бы…
Insignia и все, все, все...
Несмотря на все невзгоды, которые обрушились на Opel в последний год, флагман его
модельного ряда Insignia действительно заслуживает внимания. Автомобиль выглядит не по-опелевски
шикарно. В жесточайшей борьбе с ведущими европейскими брендами Insignia стал победителем
конкурса «Европейский автомобиль 2009 года». Что тут еще можно добавить? Лишь то, что, как и в
случае с Chevrolet Cruze лучше, значит дороже. Минимальная цена на самую «бедную» комплектацию
Insignia будет составлять 22 тысячи евро. Так что гражданам со средне украинским доходом остается
созерцать это чудо техники лишь со стороны.
Конечно, автошоу не ограничилось экозапорожцами и дорогими новинками от недорогих брендов.
Кроме них на “Столичном Автошоу” были представлены традиционные для его организатора “УкрАвто” марки: Mercedes, Chrysler, Jeep, Dodge, Cadillac, Chery, Kia, Nissan, Toyota и Lada.
В заключение стоит отметить, что изюминкой автошоу стала выставка ретро автомобилей, среди
которых лично меня очаровал Mercedes-Benz 300SL Gullwing. Двери этого легендарного родстера
1950-х открываются вверх, за что он и получил свое название Gullwing (Крыло чайки). Этот автомобиль
яркий пример того, что истинным дизайнерским шедеврам время ни почем. Будем надеяться, что, если
в 2010 году Mercedes-Benz выполнит свое обещание и выпустить на рынок наследника этой
знаменитой модели, мы сможем увидеть его на киевском автошоу не через 50 лет после презентации.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
54
Петр Черных (УНИАН)
Железные дороги
МЕМОРАНДУМ ПОМОЩИ МЕТАЛЛУРГАМ – ПЛЮСЫ И МИНУСЫ ДЛЯ ЭКОНОМИКИ
СТРАНЫ
Экономика Украины является одной из наиболее пострадавших на континенте от последствий
экономического кризиса. Промышленность потеряла в производстве 40%, а по некоторым отраслям и
до 70-80%, банковский сектор находится под угрозой полного или частичного коллапса. На кону –
будущее экономики страны, а также устойчивая и спокойная жизнь ее граждан. Сложные времена для
многих затягиваются, и перерастают в печальные будни. Оказавшись в сложных экономических
условиях, практически все отрасли национальной экономики переживают стагнацию.
Одними из первых последствия ухудшения внешнеэкономической конъюнктуры испытали на себе
экспортно-ориентированные отрасли экономики страны. В их числе и отечественная металлургия.
Буквально в течение одного месяца все ведущие металлургические предприятия заявляют о
существенном сокращении объемов выпуска продукции или о своей полной остановке.
Правительство оказывается перед серьезным выбором - кому помочь, что сделать, чтобы не
дать экономической и социальной системе страны рухнуть окончательно.
Учитывая то, что ГМК – ключевая часть экономической системы страны и базовая отрасль
экономики, которая дает от 40 до 50% общих валютных поступлений, порядка 27% ВВП страны, в
которой работает около 600 тыс. чел. – Кабмин решается на оказание существенных государственных
преференций именно этой отрасли. Эти преференции оформляются в виде Меморандума о
взаимопонимании между Правительством и предприятиями ГМК Украины.
В основе предоставляемых преференций лежит возможность экономии средств на производство
металлопродукции за счет уменьшения тарифов на услуги государственных монополий.
Правительство вводит мораторий на повышение тарифов на железнодорожные грузоперевозки, на
электроэнергию, природный газ и коксующийся уголь. То есть на вынужденные уступки пошли
крупнейшие естественные монополии – Укрзалізниця, оператор оптового рынка электроэнергии ГП
«Энергетическая компания Украины», НАК «Нафтогаз України», оператор оптового рынка угля ГП
«Уголь Украины».
Надо сказать, что Меморандум действительно позволил металлургам удержаться на плаву и
даже со временем начать улучшать свои конкурентные позиции. В настоящее время металлурги
заметно улучшили свое положение, что, однако не сказывается на улучшении ситуации в других
отраслях. Тем не менее, Правительство не планирует прекращать преференционный режим для ГМК.
А раз так, то отрасли-доноры, вынуждены идти на уступки и продолжают нести огромные потери,
являющиеся сдерживающим фактором для выхода из кризиса всей остальной экономической системы
страны.
Хронология действия Меморандума
Меморандум о взаимопонимании между правительством и представителями предприятий
горно-металлургического и химического комплексов был подписан 14 октября 2008 года. Первый
срок действия документа истек 1 апреля 2009 года. Фактически через 10 дней было принято
решение продлить период действия до 1 июля. Во время июльского пересмотра необходимости
продления действия документа, когда его дальнейшая судьба фактически «висела на волоске»,
было принято повторное решение пролонгировать его действие до 1 октября. А по истечению
нескольких дней, Правительство решает оставить право пользоваться льготами до конца 2009
года. А уже сейчас, со стороны отраслевой ассоциации звучат призывы о необходимости дать
отрасли льготный режим функционирования и на весь 2010 год.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
55
Как видим, каждый раз металлурги и химики за счет своего мощного политического лобби
демонстрируют высокую способность договариваться и убежать правительство в необходимости
продления срока действия меморандума по поддержке этих двух отраслей национальной экономики.
Впрочем, и Правительство в определенной мере заинтересовано в действии Меморандума.
Благодаря этому документу оно поддерживает работу базовой отрасли и контролирует уровень
занятости в стране, налоговую и бюджетную политики. Металлурги же, в первую очередь,
заинтересованы в максимально низких транспортных тарифах, что позволяет украинской стали
оставаться вполне конкурентоспособной на мировых рынках.
Возможность прекращения действия документа появилась накануне третьей его пролонгации –
24 июня. Ведь к тому времени металлургия стала демонстрировать убедительно позитивную динамику
своего развития. Однако и тогда решение для представителей ГМК было положительным.
В новой редакции документа Кабмин пообещал содействовать снижению цен на основные виды
сырья для металлургического производства, сокращению до 5 дней сроков возмещения НДС для
экспортеров, а также снизить уровень портовых сборов. В свою очередь, собственники основных групп
и холдингов, управляющих работой предприятий ГМК, обязались не допускать массовых сокращений
персонала и снизить внутренние цены на металлопродукцию до уровня экспортных. Однако и тем и
другим по истечении уже фактически года, как был принят Меморандум, не удается выполнять взятых
на себе обязательств.
За предприятиями ГМК, как не было, так и нет шагов по снижению на внутреннем рынке цен на
металлопродукцию – главному правительственному требованию. Цены по-прежнему на 20-40%
больше среднемировых значений. Более того, цены на внутреннем рынке продолжают расти. При
этом, главным пострадавшим от выросших цен является предприятие, предоставляющее наибольшие
льготы для металлургов – Укрзалізниця. Именно Укрзалізниця – главный спонсор металлургов
согласно действующему Меморандуму. Однако кроме этого, УЗ является крупнейшим прямым
потребителем металла и металлопродукции, а также закупает технику у машиностроительных
предприятий, в себестоимости продукции которых - металл занимает главенствующую позицию. Мало
кто из поставщиков металлопродукции для УЗ пошел на снижение цен. Многие, наоборот, в параллель
с общемировыми тенденциями решаются даже на повышение стоимости своей продукции внутри
страны.
Правительству же не удается выполнять обязательства по возврату налога на добавленную
стоимость: экспортный НДС нормально возмещался только в течение нескольких месяцев, уже с весны
темпы погашения стали падать и к 1 июня задолженность государства перед метпредприятия достигла
3 млрд грн.
И, тем не менее, несмотря на прорехи сторон, Меморандум продолжает действовать и стабильно
продлеваться, принося одним помощь, другим – огромные убытки. Рассмотрим, как же развиваются
отрасли, на которые влияет действие Меморандума. Весьма интересной выглядит динамика развития
ситуации в металлургии, на железнодорожном транспорте и в машиностроении.
Динамика развития отраслей
Металлургия
После сокрушительного падения объемов производства осенью 2008 года, местами
доходящего до 50%, к нынешнему времени металлургия в большой мере отвоевала свои
утраченные позиции. На сегодня в среднем уровень падения уже порядка 30-33%. Такому прогрессу,
конечно, поспособствовал Меморандум. Благодаря н ему, металлургам удалось сократить
себестоимость своей продукции и успешно соперничать на мировом рынке со своими главными
конкурентами – российскими, турецкими и китайскими производителями. С улучшением
внешнеэкономической конъюнктуры мирового рынка, особенно заметно проявившейся начиная с
июля, ГМК наметил устойчивую динамику выхода из кризиса.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
56
Прогресс в металлургии обеспечивается за счет роста спроса и цен на металлопродукцию на
мировых рынках, и одновременном сокращении производственных расходов. Так, в среднем цены на
ключевые статьи украинского экспорта по сравнению с февралем (дном падения на рынке)
восстановились на треть. Позволяет выживать также сниженная себестоимость продукции – если в
докризисный период производственная себестоимость одной тонны заготовки составляла 585
долл./тонн, то в августе 2009 года - уже 255 долл./тонн.
Снижение себестоимости позволило металлургам возобновить конкурентоспособность не только
на рынках Ближнего Востока, но и поставить продукцию на рынки Юго-Восточной Азии, в частности, в
Китай, где спрос остается устойчиво высоким. Так Украина в 90 раз увеличила экспорт металлопроката
в Китай за январь-июнь 2009 года. Украинские металлурги экспортировали в Китай 970 тыс. тонн
проката, в то время как за аналогичный период прошлого года в Китай было экспортировано всего
лишь 11 тыс. тонн проката.
Если мировые цены останутся, хотя бы на текущем уровне, позитивный тренд развития ГМК не
сможет сорвать даже начавшееся в отрасли удорожание сырья. К августу рост загрузки
метпредприятий, снижение себестоимости производства и увеличение объемов валютной выручки
впервые с начала кризиса позволили отрасли выйти на уровень безубыточности.
За период с конца минувшего года до сентября нынешнего ключевые для украинской
металлургии показатели улучшились в 1,5-2 раза: месячные объемы экспорта выросли до 2 млн т,
заработок металлургов на тонне проката в настоящее время составляет около $200/т, средняя загрузка
в отрасли – почти 70%. Запасы украинского металла в портах с ноября 2008 года к нынешнему августу
сократились почти в 2,2 раза, до 670 тыс. т.
Практически все статистические данные демонстрируют стойкую тенденцию к выздоровлению
украинской металлургии. Благодаря позитивным сдвигам, некоторые украинские комбинаты уже
заявили, что преодолели зону отрицательной рентабельности. Примечательно, что об этом сообщают
уже даже те предприятия, себестоимость производства металлопродукции которых достаточно высока
из-за устаревших технологий и отсутствия собственной сырьевой базы. В частности, уже и
ММК им. Ильича сообщил, что впервые за период кризиса отработал целый месяц (июль) с
положительным финансовым результатом.
Финансовую помощь металлургам оказывает и девальвация национальной валюты. За
последние 3 месяца курс гривны по отношению к доллару девальвировал на 18%. А это
дополнительные гривневые поступления на предприятия отрасли от продажи продукции в долларах.
Поэтому, если отрасль до конца года продолжит работать, хотя бы с текущими финансовыми
показателями (по состоянию на июль-август), предприятиям, вероятно, удастся перекрыть убытки этого
года и выйти на итоговые, пусть минимальные, но все же позитивные результаты.
Железная дорога
В то время как металлургия уверенно выходит из кризиса, Укрзалізниця продолжает нести
финансовые потери. Львиная доля недополученной прибыли в секторе грузовых перевозок УЗ
формируется из-за сдерживания тарифов для металлургов на грузоперевозки продукции ГМК и
предоставления адресных скидок на перевозку продукции ГМК, а также за счет сокращения объемов
грузоперевозок. Уровень падения грузоперевозок находится на уровне 30%, причем без заметного
улучшения. В среднем каждый квартал УЗ теряет около 300 млн грн от действия Меморандума, и
около 3 млрд гривен от снижения объемов перевозок. Дефицит финансовых средств у УЗ
связанный с такой односторонней «помощью» металлургам, уже сейчас отражается на развитии
самой железной дороги. И лишь эффективные своевременные антикризисные шаги по
восстановлению транзитного потенциала и поиску новых клиентов позволяют отечественной
железной дороге «держаться на плаву».
На протяжении всего прошедшего периода уровень падения грузоперевозок в среднем колебался
с незначительной амплитудой вокруг отметки в 30%. Хотя, надо отметить, что падение объемов было
бы более значительным, если бы Укрзалізниця вовремя не переориентировалась с перевозки
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
57
строительных материалов и металлургической продукции на альтернативный грузопоток – перевозку
зерновых, нефтяных грузов и т.д.
Падение грузовой работы в первом полугодии закономерно отразилось и на доходах
Укрзалізниці. Ведь, 90% всех доходов предприятие получило именно от транспортировки грузов. В
первом полугодии поступления доходов снизились на 8% по сравнению с аналогичным периодом
прошлого года. В результате железнодорожный монополист заработал 17,6 млрд грн, в то время как в
первом полугодии прошлого года доход Укрзалізниці составил 18 млрд грн. В валюте компания
получила больше убытков, чем в национальной валюте, - свыше $2,3 млрд доходов, что на треть
меньше, чем годом ранее. При этом, выплаты в госбюджет в национальной валюте возросли на 25,9%,
до 2,1 млрд гривен (порядка $0,28 млрд). В долларовом исчислении зафиксировано падение
показателя на 16%. С учетом неблагоприятной экономической ситуации отрасль сократила
капинвестиции. Их объем составил 1,66 млрд гривен ($0,22 млрд). Этот показатель на 60%
«недотянул» до полугодовых объемов предыдущего года в национальной валюте. Падение в
долларовом эквиваленте стало еще заметнее – на 75%.
Доходы УЗ по итогам полугодия в валюте снизились на 38%, в то время как в гривневом
эквиваленте всего на 8%. Это дает о себе знать прогрессирующая девальвация национальной валюты.
Из-за валютных колебаний снижается покупательская способность железной дороги в валюте. А кстати
сказать, большинство товаров, закупаемых Укрзалізницей в своей цене привязаны к доллару.
Сравнительная характеристика
В результате «дискриминационного» отношения государства к своей железной дороге,
формируется практически диаметрально противоположная динамика развития железнодорожного
транспорта и металлургии – этих базовых отраслей национальной экономики. У металлургии ситуация
продолжает улучшаться, в то время как УЗ накапливает все новые финансовые потери. Динамика
развития отраслей за время кризиса приведена в таблице ниже.
Динамика развития отраслей в кризисное время. Производственный аспект
Показатель
развития
2009 год
(по отношению к
аналогичному периоду
прошлого года)
январь
февраль
март
апрель
май
июнь
июль
август
Падение объемов
грузоперевозок
31,5%
27%
29%
32%
32,2%
32,1%
31,3%
30,8%
Падение объемов
производства
42,7%
36%
35%
37%
37%
36%
35%
32%
Особенно примечателен оживленный темп развития металлургии в июле и августе этого года. В
июле прирост производства метпродукции по отношению к июню составил 16%, в августе – порядка
6%.
Динамика развития отраслей в кризисное время. Финансовый аспект
Средние объемы потерь
Период
IV квартал 2008
года
I квартал 2009
года
3,234 млрд грн
Укрзалізниця
ГМК
1,2 млрд грн
3,5 млрд грн
В том числе от моратория на
повышение тарифов на
грузоперевозки – 294 млн грн
2,3 млрд грн
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
58
1 полугодие
Порядка 3,6
млрд грн
около 300 млн грн
4 млрд грн
7 месяцев
4,7 млрд грн
около 700 млн грн
4,2 млрд грн
Прогноз на 2009
год
13,2 млрд грн
около 1,2 млн грн
Выход на 0
(покрытие убытков
доходами)
В условиях постепенной стабилизации отечественной металлургии, железная дорога продолжает
ее бескорыстно «дотировать», одновременно удерживая свой уровень потерь, полученных из-за
сдерживания повышения грузовых тарифов и падения объемов грузоперевозок. Так, исходя из данных
по убыткам в металлургии, невооруженным взглядом видно, что уровень потерь там наметил
устойчивую нисходящую динамику. С каждым месяцем убытков становиться все меньше, и к концу года
их уровень обещает сравняться с доходами отрасли и полностью нивелировать потери.
К слову, порядка 37% экономии от действия Меморандума металлургам дает именно железная
дорога. Таким образом, железная дорога продолжает практически единолично обеспечивать основной
уровень экономии ГМК, при этом теряя столь необходимые для себя финансовые средства.
Зачем металл, если его нечем возить
Основная проблема негативного влияния Меморандума на некоторые отрасли национальной
экономики состоит не только в том, что страдает Укрзалізниця. Проблема более глубинна. Она
состоит в том, что железная дорога – это огромный рынок, от успешности развития
которого зависит жизнь и других отраслей, которые работают на обеспечение
функционирования железнодорожной отрасли.
К примеру, от покупательской способности Укрзалізниці зависит будущее отечественного
вагоностроения. Ведь из-за снижения инвестиционных возможностей железной дороги тормозиться
процесс обновления подвижного состава – продукции машиностроительного комплекса. К сожалению,
снизить цены вагоностроители не в состоянии. Из-за дороговизны металла на внутреннем рынке,
стоимость вагонов только растет, что еще более сужает потребительские возможности их клиентов. К
примеру, с прошлого года стоимость электровоза «Лугансктепловоза» увеличилась с 32 до 48 млн грн,
а пригородной электрички – с 47 до 63 млн грн. В результате – отечественное вагоностроение
находиться фактически в «предынфарктном» состоянии. Падение производства составляет порядка
70%.
Казалось бы, постепенно наращивая объемы метпроизводства, металлурги все чаще должны
обращаться к железной дороге за услугами грузоперевозок. Однако, печально то, что Укрзалізниця не
может сегодня извлекать от этого экономическую выгоду. Вся причина в том, что расходы на
обеспечение перевозочного процесса, в том числе и пассажирского, растут быстрее доходов. Ведь,
стоимость металла, подвижного состава, топливно-энергетических и материальных ресурсов растет
для компании тревожно быстрыми темпами.
К примеру, на внутреннем рынке стоимость металлопродукции продолжает оставаться выше цен
на экспортные поставки. Причем в последнее время, инерционно с мировыми тенденциями, она еще и
по отдельным товарным позициям вырастает на 15-20%. Если в прошлом году строительство 1 км
путей стоило около 2 млн грн, то сейчас — 2,6-2,7 млн гривен. В частности, цена на продукцию, которая
закупается для потребностей железнодорожной отрасли, в сравнении с августом прошлого года не
изменилась на подшипники производства ОАО «Харьковский подшипниковый завод», стрелочные
переводы, рамные рельсы и крестовины производства ОАО «Днепропетровский стрелочный завод»,
ООО «Керченский стрелочный завод». При этом цена выросла на магистральную часть производства
ГП «Харьковский машиностроительный завод «ФЭД», раму боковую и балку надрессорные
производства ОАО «Кременчугский сталелитейный завод », рельсы производства ОАО «МК
Азовсталь».
Увеличивающиеся цены вместе с мораторием на повышение тарифов на грузоперевозки
согласно Меморандума, и снижением объемов грузоперевозок существенно снижают покупательскую
способность Укрзалізниці. Конечно, сейчас, когда подвижной состав в избытке, металлургов не
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
59
интересует положение дел на железной дороге. Однако с возвращением на докризисный уровень
производства вопрос нехватки перевозочных мощностей вновь станет актуальным. При этом с
нынешними финансовыми потерями УЗ такое будущее весьма вероятно. Могут наступить времена,
когда нечем будет попросту возить накопившиеся горы металла.
Таким образом, в настоящее время железная дорога оказывается заложником интересов других
отраслей, что неминуемо тормозит ее дальнейшее развитие, и ставит под угрозу будущее отраслейпоставщиков продукции для железной дороги. А через железную дорогу и вся транспортная система
начинает быть зависимой от функционирования одной отрасли, что недопустимо и небезопасно для
экономики всей страны.
Естественно, что Правительство заинтересовано в действии Меморандума, благодаря которому
оно поддерживает работу базовой отрасли и одновременно получает контроль над важными для себя
сферами – ценообразование на сырье и готовую продукцию, уплата налогов, уровень занятости.
Однако нельзя забывать и о судьбе других не менее нуждающихся отраслей. Ведь гибель даже одной
из них может понести сокрушительный удар по многим другим отраслям, вплоть до стагнации всей
экономике. Надо четко различать грань между разумной помощью и дискриминационным
дотированием одних отраслей за счет других. Именно поэтому вопрос дальнейшего продления
Меморандума остается крайне актуальным.
Материал подготовлен МКГ, для УНИАН
Авиация
ГОСНАДЗОР В АВИАЦИИ ХОТЯТ ПРИБЛИЗИТЬ К IKAO
Минтранс предлагает Кабмину приблизить к европейским стандартам практику проведения
мероприятий по госнадзору в гражданской авиации. Соответствующее постановление правительства
«О внесении изменений в критерии оценки степени риска от осуществления хозяйственной
деятельности в отрасли гражданской авиации и определения периодичности осуществления
мероприятий государственного надзора (контроля)» разработано специалистами министерства.
Основанием для разработки проекта постановления стала необходимость учета требований
Стандартов и рекомендуемой практики Международной организации гражданской авиации (ІКАО) при
осуществлении Госавиаадминистрацией мероприятий государственного надзора.
Напомним, на сегодня Украина является стороной свыше 40 международно-правовых
инструментов (конвенций, протоколов, договоров, договоренностей) международного воздушного
права, с помощью которых оформлено членство в Международной организации гражданской авиации
(ІКАО), Европейской конвенции гражданской авиации (ЕКГА), Европейской организации по
безопасности аэронавигации (Евроконтроль), имеет ассоциированное членство в Объединенных
Авиационных Властях Европы (JAA), а также является договорной стороной по 70 двусторонним
соглашениям о воздушном сообщении.
Присоединившись к Конвенции о международной гражданской авиации (Чикаго, в 1944 г.)
Украина взяла на себя обязательство выполнять требования и стандарты ІКАО. Обязательства, взятые
Украиной по международным договорам требуют обеспечения их обязательности и добросовестного
выполнения (статья 26 Венской конвенции о праве международных договоров). При этом, в
соответствии со статьей 27 отмеченной конвенции, участник не может ссылаться на положение
внутреннего права в качестве оправдания невыполнения им соответствующего международного
договора.
В соответствии со ст. 37 Конвенции о международной гражданской авиации каждое договорное
государство обязывается сотрудничать в обеспечении максимально возможной степени одинаковости
правил, стандартов и процедур.
В соответствии с требованиями ІКАО контроль за обеспечением безопасности полетов
определяется как функция, с помощью которой государство обеспечивает эффективное выполнение
стандартов и рекомендуемой практики и соответствующих процедур, которые содержатся в
приложениях к Конвенции о международной гражданской авиации. Контроль за обеспечением
безопасности полетов гарантирует поддержку национальной авиационной отраслью уровня
безопасности, соответствующего установленному стандартами и рекомендуемой практикой. В этом
качестве ответственность отдельного государства за организацию контроля за обеспечением
безопасности полетов является основанием, на котором базируется безопасность глобальных полетов
воздушных судов.
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
60
Государственная политика в сфере государственного контроля в отрасли авиационного
транспорта в соответствии с Законом Украины “Об основных принципах государственного надзора в
сфере хозяйственной деятельности” определяется Кабинетом Министров Украины. Целью проекта
постановления является приведение национального законодательства в соответствие со стандартами
и рекомендуемой практикой ІКАО путием внесения изменений к критериям оценки степени риска от
осуществления хозяйственной деятельности в отрасли гражданской авиации и определения
периодичности осуществления мероприятий государственного надзора (утвержденных
постановлением Кабинета Министров Украины от 08.10.2008 № 895).
Как считают в министерстве, проект постановления позволит придерживаться принципов и норм
международных авиационных организаций, членами которых является Украина; создать равные
условия для всех субъектов авиационной деятельности; обеспечит выполнение Украиной обязательств
в соответствии с международными договорами Украины; будет способствовать последующей
интеграции авиационной отрасли государства к международной авиатранспортной системе и
внедрению общей политики относительно государственного контроля за обеспечением безопасности
полетов; предоставит возможность Госавиаадминистрации осуществлять меры государственного
контроля и надзора за безопасностью гражданской авиации с целью выполнения стандартов и
рекомендуемой практики ІКАО и соответствующих процедур, которые содержатся в Приложениях к
Конвенции о международной гражданской авиации.
Внедрение данного проекта регуляторного акта предусматривается на неограниченный срок
действия с внесением в него соответствующих изменений в случае необходимости в связи с развитием
законодательства Европейского Союза.
УНИАН
Дайджест СМИ
SIEMENS ПОДКАТЫВАЕТ К СОЧИ
В Сочи поездом можно будет добраться за 17 часов. Поставив РЖД скоростной поезд «Сапсан»
для маршрута Москва – Санкт-Петербург, немецкий концерн Siemens теперь предлагает отправить
такой же и на юг. К Олимпиаде проект будет запущен, считают эксперты.
Германский концерн Siemens изучает перспективы организации скоростного движения поездов на
маршруте Москва – Сочи. С таким заявлением во вторник выступил руководитель подразделения
Mobility концерна в России Рольф Эпштайн. По его мнению, существует реальная возможность
сократить время поездки до 17 часов (т. е. примерно вдвое) за счет использования на указанном
направлении скоростных поездов «Сапсан» (платформа Velaro RUS) производства Siemens, а также
усовершенствования инфраструктуры и организации движения.
Идея «сблизить» финансовую столицу с главным курортом страны с помощью скоростного
сообщения не нова. «Это один из тех проектов, о котором мы говорили еще в прошлом году, когда
началась подготовка в стране к Олимпиаде, – поясняет пресс-секретарь РЖД Дмитрий Перцев. – Мы
провели смотрины на этом участке. После его обследования мы сообщили, что можно сократить время
в пути между Москвой и Сочи. То есть если сегодня самый скорый поезд преодолевает это расстояние
за 24 часа, то можно сократить время до 15–17 часов».
Нынешняя активизация Siemens связана с удачным ходом совместного проекта РЖД и концерна
на маршруте Москва – Санкт-Петербург, считают эксперты. Поезд «Сапсан», собранный немецким
концерном Siemens, впервые показали премьеру Владимиру Путину и вице-премьеру Сергею Иванову
еще в конце 2008 года. Регулярно он начнет ходить уже в декабре. На отдельных участках скорость
«Сапсана» будет достигать 250 км/ч, что для российских железных дорог является безусловным
рекордом (в Европе и Японии скоростные поезда ходят со скоростью 350 км/ч). Создание
отечественного скоростного поезда «Сокол» российское машиностроение, несмотря на несколько
предпринятых попыток, осилить так и не смогло.
Кроме того, в марте 2010 года намечен пуск скоростных поездов «Сапсан» из Москвы до Нижнего
Новгорода. В сентябре же 2010 года в коммерческую эксплуатацию будет запущен участок скоростного
движения между Петербургом и Хельсинки. Время в пути составит примерно 3 часа 30 мин.
Немцы в новом проекте уверены. «Направление Москва – Сочи устойчиво сохраняет
популярность среди пассажиров и приобретает особую актуальность в контексте Олимпиады-2014 в
ТРАНСПОРТ
№163 (163)
61
Сочи», – говорит Эпштайн. А вот в РЖД к реализации проекта пока относятся настороженно: «С точки
зрения логики это направление одно из самых популярных, особенно летом. Сокращение в пути
времени между столицей и главным курортом России вполне логично. Но пока еще не совсем понятно,
насколько такой маршрут будет востребован. Нужно понять, насколько будет высокий
пассажиропоток», – говорит Перцев.
Сомнения РЖД объяснимы. Речь идет либо о многих сотнях миллионов долларов, либо даже о
миллиардах.
«Сейчас РЖД не до крупных инвестиционных проектов, – объясняет Игорь Николаев из ФБК. –
Как известно, текущая инвестпрограмма была значительно урезана. Почти в два раза –
приблизительно с 450 млрд до 250 млрд рублей». Впрочем, в последнее время ситуация на рынке
железнодорожных перевозок несколько улучшилась. В августе грузооборот в сравнении с аналогичным
периодом прошлого года сократился всего на 12,3%, тогда как в начале года ожидали 19%.
Кроме того, в РЖД пока не гарантируют, что даже в случае реализации проекта скоростного
сообщения до Сочи туда будут ходить поезда именно Siemens. «Вообще-то, раньше предполагалось,
что там будет другая компания. Переговоры велись с Bombardier, – говорит Олег Трудов из ИПЕМ. –
Потом появился «Сименс» и также высказал свою заинтересованность в этом проекте». «Переговоров
мы не прерывали, они продолжаются, – говорит представитель канадской компании Александр
Бочаров. – На данное направление мы предлагаем адаптированный к российским условиям
эксплуатации вариант поезда Spacium».
Имея сразу несколько претендентов, РЖД, по идее, могли бы сбить цену. Но эксперты полагают,
что с учетом того, что Simenes уже осуществляет проект Москва – Санкт-Петербург, торговля вряд ли
получится: РЖД, по сути, уже сделали выбор.
Но и Bombardier внакладе не останется. У компании уже имеется контракт с РЖД, в соответствии
с которым в 2011–2012 годах будет поставлено 43 поезда для пригородного сообщения на юге России.
С учетом кризиса эксперты полагают, что не стоит ждать начала работ по организации
скоростного движения до Сочи раньше 2011. «Думаю, Siemens и РЖД начнут в 2012 году, а там,
глядишь, и к 2014 году успеют, как раз к Олимпиаде, – говорит Игорь Николаев из ФБК. – Ведь это всетаки будет модернизация, а не постройка новых линий». В РЖД соглашаются:
«Нужно провести ряд процессов по модернизации инфраструктуры, построить несколько
дополнительных участков. Это все возможно. Но с учетом того, что это достаточно
высокоинвестиционный проект, нам нужно решение со стороны государства».
С одобрением на уровне президента и правительства проблем, скорее всего, не будет, уверены
эксперты. Масштабный железнодорожный проект хорошо сочетается с грандиозными олимпийскими
планами. Хотя с точки зрения бизнеса проект для РЖД не самый приоритетный. Пассажироперевозки
планово убыточны. «Непонятно, сколько будет стоить билет, – говорит Трудов из ИПЕМ. – Если у
маршрута Москва – Питер перспективы вполне ясны, то здесь весь вопрос в цене. Трудно сопоставить
3 часа на самолете и 17 часов на поезде. Хотя когда начинается летний или горнолыжный сезон, то
там не хватает транспорта».
Глеб Климентьев, Андрей Ковалевский
www.gazeta.ru