ИССЛЕДОВАНИЕ ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НАЗЕМНОЙ С/Х ТЕХНИКИ И С/Х АВИАЦИИ ПРИ

Научно-исследовательский проект
«ИССЛЕДОВАНИЕ
ЭКОНОМИЧЕСКОЙ ЭФФЕКТИВНОСТИ
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ НАЗЕМНОЙ С/Х ТЕХНИКИ И С/Х АВИАЦИИ ПРИ
ПРОИЗВОДСТВЕ С/Х ПРОДУКЦИИ ( В Т.Ч. В БЕЛОРЕЧЕНСКОМ РАЙОНЕ
КРАСНОДАРСКОГО КРАЯ)»
Выполнил: Мурадов Нияз
Класс 11
МБОУСОШ 21
Руководитель: Карпенко Т.А
Цель - исследование экономической эффективности использования наземной с/х техники и с/х
авиации при производстве с/х продукции ( в т.ч. в Белореченском районе Краснодарского
края).
Задачи:
1.Изучить проблемы малой авиации, в т.ч. сельскохозяйственной авиации.
2.Изучить машины и орудия для комплексной механизации возделывания с/х культур
3.Произвести экономический расчёт затрат при обработке с/х угодий авиационной и
наземной техникой.
4.Произвести анализ экономической эффективности использования наземной с/х техники
и с/х авиации при производстве с/х продукции.
Методы исследования: визуальный, инструментальный, расчётный, аналитический.
Предмет исследования: 1) машины и орудия для комплексной механизации возделывания с/х
культур, принадлежащих ООО Холдинговой Компании АФ «Россия» (Белореченский
район); 2) нормативные документы, 3) с/ х летательные аппараты ООО «Авиатор»
(Белореченский район).
Научная новизна - впервые учащимися средней школы проводится исследование
экономической эффективности использования наземной с/х техники и с/х авиации при
производстве с/х продукции в Белореченском районе Краснодарского края..
Сельскохозяйственная авиация - структурное подразделение
в системе гражданской авиации нашей страны,
участвующее в сельскохозяйственном производстве
посредством оказания хозяйствам услуг в выполнении
авиационно-химических работ, аэросева трав, риса и
других работ.

Характерные особенности эксплуатации
самолётов в сельском хозяйстве - сезонность работ,
а также частые взлёты и посадки.
Преимущества авиационного способа обработки растений
- сокращение сроков благодаря большой скорости (до 160 км/ч) и широкой
полосе захвата;
- снижение затрат труда;
- уменьшение расхода ядохимикатов и удобрений;
- манёвренность самолётов, обеспечивающая широкий радиус действия и
позволяющая быстро перебрасывать их на другие участки;
- возможность обработки труднодоступных участков и выполнения работ
независимо от состояния поверхности почвы;
- отсутствие механических повреждений растений и уплотнения почвы.
Недостаток - зависимость от метеорологических условий.
Для проведения агрохимических работ используют различного рода прицепные и навесные
опрыскиватели с универсально-пропашными тракторами, которые имеют производительность
обработки от 10 до 20 га/ч. В последнее время с целью повышения производительности стали
применять самоходные зарубежные опрыскиватели с шириной захвата 38 м и производительностью
250-300 га в смену.
Преимущества : низкая стоимость работ; несложное управление агрегатом;
- возможность качественно и своевременно производить агротехнические операции круглосуточно
в любых погодных условиях; оснащен системой GPS;
- высокая производительность и экономичный расход препарата.
Недостатки: повреждение растений колесными движителями и чрезмерное уплотнение почвы в
следах, что хорошо просматривается при вегетации растений;
- замедление биологических процессов
- нарушение водного баланса
- невозможность обработки растений в фазе раннего развития
- повышенный износ шинооболочки
ООО «Авиатор»
- авиационное предприятие, имеющее на балансе несколько самолетов Ан-2, Як-12, Ми-2.
Скорость полёта (км/ч): самолёта Ан-2: 145 – 160; вертолёта Ми-2: при обработке садов и виноградников 30 40, полевых культур 60 - 80. Опрыскивание проводят при скорости ветра до 4 м/с.
Норма расхода рабочей жидкости (л/га) при обычном опрыскивании 100 - 300, малообъёмном 25 -50 и
ультрамалообъёмном 3 -10 (выполняют от 5 до 200 л/га).
Ширина захвата при авиаобработке зерновых культур инсектицидами (в зависимости от нормы расхода
рабочей жидкости) - 40 -60 м, при ультрамалообъёмном опрыскивании - 60 м, при обработке гербицидами
с самолёта Ан-2 - 22 - 40 м, с вертолёта Ми-2 - 20 - 30 м. ,при рассеве удобрений с самолёта Ан-2 - 36 40 м, с вертолёта Ми-2 - 24 -28 м.
Высота полёта самолётов и вертолётов над полем при опрыскивании с/х. культур пестицидами - 5 м, при
внесении удобрений с самолёта 10 -50 м, с вертолёта 10 -30 м (в зависимости от вида удобрений).
Высокопроизводительные летательные комплексы, снабженные системой GPS, могут обрабатывать
площади 400-700 гектаров пашни. В 2009-2010г.г. летчики нашего авиапредприятия обрабатывали 700800га с/х угодий за смену.
Заправки хватает на обработку -25га.
Себестоимость авиауслуги в 2011г. – 200руб/га., в этом году- около 250руб/га
Оплата производится до начала или во время проведения авиаработ, оплата производится согласно запланированному
объему работ из расчета :при норме 25л/га -140руб.+2л (Аи-92)
Стоимость Аи-92 на 1.02.2012г.26руб/л
при норме 40л/га -170руб. +3л (Аи-92)
при норме 100л/га - 190руб.+4л (Аи-92)
при норме 150л/га – 210руб.+5л (Аи-92)
при норме 200кг/га -240руб.+6л.(Аи-92)
Цены принятые в феврале 2012г.
« Фирма + » (г.Белореченск)
Бекас Х-32
-Обработка от 20-25 га за вылет
-6-8 рабочих часов
-зависит от погоды
-самолёт обрабатывает за сезон до 3тыс га; если меньше 10 тыс. га – нон себя не оправдал
-площадь захвата-10-20 м
-ГСМ -5-6л на га (АИ-95)
-высота обработки зависит от погодных условий; при ветре 2м/с высота- 1-2м над землей
-1 час. полета стоит 7 тыс. руб.
-бак-120л, рабочее время -6-7мин (льется жидкость)
Холдинговая компания АФ «Россия»
Занимается выращиванием подсолнечника, рапса, пшеницы, ячменя, кукурузы. Имеет поля, занятые многолетними травами.
Есть МТФ. Имеет в наличии комбайны, трактора МТЗ-80 и МТЗ-82; СТС-70, сеялки, культиваторы, дисковые бороны- т.е.
весь прицепной инвентарь.
БАРС-271: недоработана конструкция агрегата, наблюдаются частые поломки, которые, можно устранить на месте (в
т.ч.ремонтных мастерских). Легкая несущая конструкция, цепная передача, автомобильные запчасти, несложное
управление агрегатом, с которым может справиться любой тракторист – огромные преимущества данного технического
средства
К недостаткам относятся: проколы при использовании по стерне и пожнивным остаткам кукурузы и подсолнечника,
повышенный износ шинооболочки в районе обода диска, остаётся колея , растения в ней не поднимаются, на разворотах
в конце поля удобрения вносятся плохо, либо не вносятся совсем. Все это приводит к потерям урожайности и валового
сбора.
СТС-70: Получен 4 года назад; «слабый двигатель, колёса, плохое охлаждение двигателя».
ЗАКЛЮЧЕНИЕ
- Агропромышленный комплекс имеет огромное влияние на экономику нашей страны --государству
необходимо поддерживать и развивать сельское хозяйство на должном уровне.
- Нужны государственные программы развития села, повышения конкурентоспособности отечественной
продукции на основе финансовой устойчивости и модернизации сельского хозяйства; сохранения и
воспроизводства используемых в сельскохозяйственном производстве земельных и других природных
ресурсов.
- Формирование приоритетных модельных рядов летательных аппаратов, авиационных двигателей,
интегрированных комплексов бортового оборудования , подготовка летчиков и авиационных техников это тоже задачи российских и региональных программ развития малой авиации .
- Применение малой авиации заметно повышает экономический эффект от сельскохозяйственного
производства. Для оценки целесообразности использования малой авиации в условиях каждого
конкретного сельскохозяйственного предприятия требуются отдельные расчеты.
- Исследуя вопрос целесообразности использования различных способов химобработки полей и их
экономической эффективности в хозяйствах, мы можем сказать, что наилучший результат достигается
при сочетании применения сельскохозяйственной авиации и наземной с/х техники.