Презентация Червоненко Даша

МОЙ ЛЮБИМЫЙ ГОРОД –
НИЖНИЙ НОВГОРОД
Презентация ученицы
гимназии №17 , 5 «А» класса
Червоненко Дарьи
Великая Победа и горьковчане !
Война с фашизмом прервала созидательный труд горьковчан. Полной мерой пришлось испить
ее тяжесть и жестокость всем людям фронта, труда, детям и старикам. До сих пор печать трагедии
сказывается на миллионах судеб. И это, пожалуй, главный фактор живой памяти о том суровом
времени, постоянно растущего величия в глазах новых поколений нашей Победы.
Горьковская область мобилизовала за время войны 822 тысячи человек. К этому числу следует
добавить призванных в армию накануне войны и кадровиков, находившихся в рядах РККА и ВМФ
в предвоенные годы. Более 334 тысяч из этого состава погибли, умерли от ран, пропали без вести.
Многие воинские части и соединения комплектовались в Горьком и на территории области.
Были это стрелковые дивизии, танковые бригады, подразделения лыжников, дивизион
бронепоездов. Вливались горьковчане в авиационные части, пополняли команды морских судов и
подводных лодок, приходили в кавалерию и артиллерию. Известно о 79 соединениях,
сформированных на нашей земле. Славные фронтовые биографии у дивизий, созданных в
области.
Москва неоднократно салютовала в честь побед, непосредственное участие в достижении которых
они принимали.
С 25 июля 1942 года вступила в активные действия Волжская военная флотилия. В ней было
значительное число местных речников. В период Сталинградской битвы волгари
переправили 543
тысячи солдат, гражданского населения, раненых; 30 тысяч единиц техники, 150 тысяч тонн
боеприпасов и продовольствия; доставили из Астрахани 3 млн. 800 тысяч тонн
нефтепродуктов.
Командующий 62-й армией В.И. Чуйков так оценил роль бойцов флотилии в дни обороны
Сталинграда: “Если бы их не было, возможно, 62-я армия погибла бы без боеприпасов и без
продовольствия и не выполнила своей задачи”.
За период блокады Ленинграда по ледяной трассе Ладожского озера и водным путем в город
было доставлено 1870 тысяч тонн различных грузов. Большую часть из них составляло
продовольствие. На ледовой дороге трудились десятки горьковских шоферов. Организация и
руководство этого дела также принадлежало горьковчанам.
Самоотверженно сражались с противником и совершили много боевых подвигов бронепоезда
“Козьма Минин”, “Илья Муромец”, “Красная звезда”, построенные по инициативе, при поддержке
трудящихся области. Экипажи их состояли в основном из работников местного железнодорожного
узла. Бронепоезда успешно действовали под Москвой, Брянском, Орлом, Жлобином, Ковелем,
Варшавой и на Одере. За боевые заслуги 31-ый отдельный особый Горьковский дивизион
бронепоездов, был награжден орденом Александра Невского.
На войне прославилась экспериментальная батарея ракетной артиллерии капитана И.А.
Флерова. Среди флеровцев служило немало горьковчан. Славные строки в историю.
Отечественной войны вписали наши земляки, сражавшиеся в рядах партизан
Исключительно большой вклад в войну с фашизмом горьковчане внесли своей работой в
тылу, производством самой различной военной техники и вооружения.
Судостроительный завод “Красное Сормово” с 1 июля 1941 года приступает к выполнению
специального задания Государственного Комитета Обороны по перестройке предприятия на
выпуск танков Т-34. Внедряются поточные методы производства блоков, конвейерная сборка
машин. Большая тяжесть легла в это время на плечи инженерных служб и конструкторского
бюро. В короткие сроки они обеспечили цехи технической документацией. Сормовичи
оказались способными по нескольку суток не покидать завод, выполняя задания. В 1942 году
выпуск боевых машин утраивается. Люди предприятия часто выезжали на фронт и там в
боевых условиях изучали качество своих танков, в их конструкцию вносили затем
необходимые изменения.
В начале января 1942 года вышло постановление ГКО о возобновлении строительства в
Сормове подводных лодок. Всего в войну было сдано флоту 27 подводных кораблей, выполнен
ремонт 41 лодки, произведена достройка морского монитора “Хасан” для Тихого океана.
Сормовские субмарины воевали на Балтике, Черном и Северном морях. Среди них были
краснознаменные и гвардейские экипажи.
Большую работу по перестройке производства на военный лад проводит автозавод. Уже в
первые дни войны он начал осваивать и выпускать легкие танки Т-60, танковые моторы,
минометы, снаряды, новые марки автомобилей. Только за пять месяцев войны автозаводцы
увеличивают выпуск продукции для фронта в 8 раз. “Двигатель революции” одновременно с
выпуском дизелей налаживает производство минометов. Горьковский металлургический
организует металлотермический цех и овладевает производством броневой стали, что позволило
значительно повысить боевые свойства танков, самолетов, пушек и другого вооружения.
В начальный период войны в кратчайшие сроки был освоен выпуск легкового армейского автомобиля
повышенной проходимости ГАЗ-64. В октябре 1941 года завод освоил выпуск лёгкого танка Т-60,
конструкция которого была усовершенствована заводчанами с целью повышения его
эксплуатационных характеристик. Тогда же с учётом бо́ льших возможностей ГАЗа по сравнению с
московским заводом № 37, разработчиком Т-60, началось проектирование более боеспособного
варианта лёгкого танка с усиленным бронированием и вооружением. Уже в декабре был построен его
прототип Т-70, а после доработки он стал вторым по численности танком Красной Армии Т-70. В
серию эта боевая машина пошла с апреля 1942 года. Также той же весной на производство встал
лёгкий бронеавтомобиль БА-64 на базе ГАЗ-64. В 1943 году были освоены модернизированный (с
уширенной колеёй) бронеавтомобиль БА-64Б и унифицированный с ним по шасси легковой
армейский автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-67.
Танковое конструкторское бюро ГАЗ под руководством Николая Александровича Астрова в течение
второй половины 1942 года работало над усилением ходовой части Т-70, чтобы устранить самый
главный его недостаток — одноместную башню. Так в октябре 1942 года на конвейере Т-70 был
сменён своей модификацией Т-70М, а в декабре того же года был успешно испытан и принят на
вооружение лёгкий танк Т-80 с двухместной башней. Поскольку очень велика была потребность
Красной Армии в самоходной артиллерии, в производство на ГАЗе была запущена лёгкая самоходноартиллерийская установка (САУ) СУ-76 (СУ-12). Поскольку переход на изготовление лёгкого танка Т-80
мог повлечь за собой снижение числа отгружаемых армии Т-70М и СУ-76, его выпуск решили
организовать в Мытищах на заводе № 40, а горьковчане построили пять опытных и предсерийных
машин этого типа. В 1943 году работы танкового КБ были сосредоточены на совершенствовании САУ
СУ-76, поскольку её изначальный вариант обладал тяжёлым дефектом моторно-трансмиссионной
группы. Эти усилия увенчались успехом, усовершенствованная модель самоходки (СУ-15, а позже СУ76М второй версии) была избавлена от этого недостатка. Также конструкторы ГАЗа разработали
несколько опытных образцов колёсной и гусеничной бронетехники, которые не пошли в серию по
различным причинам, например, САУ КСП-76, ГАЗ-74 и т. д. В тот же период был освоен
модернизированный легковой армейский автомобиль повышенной проходимости ГАЗ-67Б,
выпускавшийся и в послевоенное время. Кроме того, ГАЗ массово выпускал двигатели, миномёты и
прочую продукцию военного назначения. Ведущую роль в конструировании советских автомобилей
повышенной проходимости сыграл конструктор Виталий Андреевич Грачёв[, удостоенный за создание
броневика БА-64 Сталинской премии за 1942 год.
За годы Великой Отечественной войны ГАЗом было выпущено:
•автомобилей — 176 221 шт. (включая сборку из ленд-лизовских комплектов грузовиков Ford G8T и
Chevrolet G7107);
•танков — около 12 000 шт.;
•самоходных установок — более 9 000 шт.;
•миномётов — 24 000 шт.;
•автомобильных моторов — 232 000 шт.;
•снарядов для ракетной установки «Катюша» — 30 000 шт.
В 1943 году только за месяц, с 4 по 22 июня, германская авиация бомбила ГАЗ семь раз. Серьёзные
разрушения получили 50 корпусов и зданий. Прервалось поточное производство. 35 тыс.
ремонтников, монтажников и строителей, работая по 18—19 часов в сутки, восстановили завод за 100
дней. Однако пришлось отказаться от выпуска технологически сложного трёхосного грузовика ГАЗААА, на некоторое время было остановлено производство и прочей автомобильной техники и
броневиков БА-64. Однако изготовление и сдача войскам лёгкого танка Т-70 не прекращались ни на
день, хотя майские показатели заводчанам удалось перекрыть только в октябре 1943 года.
Выдающимися конструкторами — новаторами в создании боевой техники показали себя
А. А. Липгарт, Н. А. Астров, В. А. Дедков, В. А. Грачёв, А. М. Кригер, Л. В. Косткин, Ю. Н. Сорочкин,
В. К. Рубцов.
Правительством СССР был высоко оценён труд автозаводцев в годы войны. Завод был награждён
орденами Ленина, Красного Знамени и Отечественной войны I степени.
Успешно проходила реорганизация и наращивание производства военной техники на
авиационном заводе. В ноябре 1940 года на заводе было создано ОКБ-21. 23 ноября 1940 году
приказом НКАП начальником ОКБ был назначен Семен Алексеевич Лавочкин. Под его руководством
на заводе был внедрён в производство и усовершенствован ЛаГГ-3, созданы истребители Ла-5, Ла5ФН, Ла-7. Эти самолеты производились в годы Великой Отечественной войны. Во время войны завод
поставил на фронт 17691 самолет, то есть каждый четвёртый истребитель, изготовленный заводами
СССР.
В годы Великой Отечественной войны г. Горький внес существенный вклад как в
оборону самого города от вражеских налетов, так и в оборону всей страны, став
наряду с другими тыловыми районами одним из главных арсеналов фронта, его
ближайшей военно-промышленной базой.
22 июня 1941 года, в день начала Великой Отечественной войны, тысячи людей
вступили в ряды Красной Армии. За годы войны военкоматы Горьковской области
мобилизовали в Вооруженные Силы СССР 822 тысячи человек. На территории г.
Горького и области было сформировано более 50 воинских соединений и частей
Красной Армии (в том числе 2 корпуса и 17 дивизий). В ноябре 1941 г. в г. Горьком
были созданы 72 отряда народного ополчения (34568 чел.), которые участвовали в
битве под Москвой.
В годы войны город Горький стал одним из центров подготовки командных кадров
Красной Армии: здесь было несколько военных училищ: Горьковское училище
зенитной артиллерии им. М.В. Фрунзе, Ленинградское высшее военно-морское
инженерное, Ленинградское военно-топографическое, 2-е Горьковское танковое,
пулеметно-минометное училище и офицерские школы.
В Великой Отечественной войне горьковчане отличались, как воины, беззаветно преданные
Родине, стойко сражавшиеся в обороне и умело действовавшие в наступлении. Только при
форсировании Днепра более 30 горьковчан стали Героями Советского Союза. Два
горьковчанина стали дважды Героями Советского Союза: летчики А.В. Ворожейкин и В.Г.
Рязанов.
Всей стране стали известны подвиги нижегородцев моряка Евгения Никонова и пехотинца
Юрия Смирнова, посмертно награжденных званиями Героя Советского Союза.
7 ноября 1941 года в боях за Севастополь 5 бойцов батальона морской пехоты во главе с
нижегородцем политруком Н.Д. Фильченковым вступили в бой с 11 танками противника. В
критический момент боя моряки обвязались гранатами и бросились под вражеские танки,
уничтожив 10 из них.
Примером массового героизма стал подвиг взвода гвардии лейтенанта П.Н. Широнина,
оборонявшего железнодорожный переезд в районе г. Харькова. Пять суток в марте 1943 года
25 гвардейцев сдерживали натиск врага, имевшего 35 танков и бронемашин. Враг не прошел,
оставив на поле боя 30 единиц техники и более 100 солдат и офицеров. Все 25 гвардейцев
стали Героями Советского Союза, 18 - посмертно, среди них горьковчане - С.Г. Зимин, И.Н.
Силаев и наш земляк, краснобаковец А.А. Скворцов.
В Сталинградской битве 48 горьковчан стали полными кавалерами ордена Славы. Среди
них первыми орден получили Александр Фильчагин, Евгений Аверьянов, Александр Ванюков.
На Курской дуге первым из нижегородцев повторил подвиг Александра Матросова пехотинец
Николай Талалушкин.
Более 360 горьковчанам присуждены звания Героя Советского Союза и Героя России.
Ценой жизни добывалась Победа на фронтах войны. Около 350 тысяч имен содержит Книга
памяти нижегородцев, павших в годы Великой Отечественной войны, и цифры продолжают
уточняться.
Великий город с великой историей
– мой любимый город…..