Вечный двигатель первого рода

Вечный двигатель
Азизов Асадали
Современная классификация вечных
двигателей
• Вечный двигатель
первого рода — устройство,
способное бесконечно
совершать работу без затрат
топлива или других
энергетических ресурсов.
Согласно закону сохранения
энергии, все попытки создать
такой двигатель обречены на
провал. Невозможность
осуществления вечного
двигателя первого рода
постулируется в
термодинамике как первое
начало термодинамики.
• Вечный двигатель
второго рода — машина,
которая, будучи пущена в ход,
превращала бы в работу всё
тепло, извлекаемое из
окружающих тел.
Невозможность
осуществления вечного
двигателя второго рода
постулируется в
термодинамике в качестве
одной из эквивалентных
формулировок второго начала
термодинамики.
• Постулат Кельвина — невозможно создать
периодически действующую машину,
совершающую механическую работу только
за счет охлаждения теплового резервуара.
• Постулат Клаузиуса — самопроизвольный
переход теплоты от более холодных тел к
более горячим невозможен.
История
• К самым ранним сведениям о вечном
двигателе относится упоминание, которое мы
находим у индийского поэта, математика и
астронома Бхаскары, а также отдельные
заметки в арабских рукописях XVI в.,
хранящихся в Лейдене, Готе и Оксфорде
История
• В настоящее время
прародиной первых
вечных двигателей по
праву считается Индия.
Так, Бхаскара в своём
стихотворении,
датируемом примерно
1150 г., описывает
некое колесо с
прикреплёнными
наискось по ободу
длинными, узкими
сосудами, наполовину
заполненными ртутью.
Индийский или
арабский вечный
двигатель с
небольшими косо
закреплёнными
сосудами, частично
наполненными
ртутью
Принцип действия
• Принцип действия этого первого вечного
двигателя был основан на различии
моментов сил тяжести, создаваемых
жидкостью, перемещавшейся в сосудах,
помещённых на окружности колеса.
История
• Первые проекты вечного двигателя в Европе
относятся к эпохе развития механики,
приблизительно к XIII веку. К XVI—XVII
векам идея вечного двигателя получила
особенно широкое распространение.
История
• Среди
рисунков Леонардо
Да Винчи была
найдена гравюра
с чертежом вечного
двигателя.
Неудачные конструкции вечных
двигателей из истории
На рисунке показана одна
из древнейших
конструкций вечного
двигателя. Она
представляет зубчатое
колесо, в углублениях
которого прикреплены
откидывающиеся
на шарнирах грузы.
Неудача
• Геометрия зубьев такова, что грузы в левой
части колеса всегда оказываются ближе к
оси, чем в правой. По замыслу автора, это, в
согласии с законом рычага, должно было бы
приводить колесо в постоянное вращение.
При вращении грузы откидывались бы
справа и сохраняли движущее усилие.
Неудача
• Однако, если такое колесо изготовить, оно
останется неподвижным. Причина этого
факта заключается в том, что хотя справа
грузы имеют более длинный рычаг, слева их
больше по количеству. В результате моменты
сил справа и слева оказываются равны.
Неудача
На рисунке показано устройство ещё
одного двигателя. Автор решил
использовать для выработки
энергии закон Архимеда. Закон
состоит в том, что тела, плотность
которых меньше плотности воды,
стремятся всплыть на поверхность.
Поэтому автор расположил на цепи
полые баки и правую половину
поместил под воду. Он полагал, что
вода будет их выталкивать на
поверхность, а цепь с колёсами,
таким образом, бесконечно
вращаться.
Неудача
• Здесь не учтено следующее: выталкивающая
сила — это разница между давлениями воды,
действующими на нижнюю и верхнюю части
погруженного в воду предмета. В конструкции,
приведённой на рисунке, эта разница будет
стремиться вытолкнуть те баки, которые
находятся под водой в правой части рисунка. Но
на самый нижний бак, который затыкает собой
отверстие, будет действовать лишь сила
давления на его правую поверхность. И она
будет уравновешивать или превосходить силу,
действующую на остальные баки.
Известные изобретатели вечных
двигателей
• Бесслер, Иоганн Эрнст Элиас
• Чернышевский, Николай Гаврилович
Проект вечного двигателя
Орфиреуса