8. Требования к проведению обучения персонала

Форма Заявки
Процедура выбора
Редукцион
Дата и время проведения
редукциона/аукциона
Наименование
организации
ЗАО «ДОМОДЕДОВО ЭРПОРТ ХЭНДЛИНГ»
Предмет закупки/сбыта
Тележка багажная
Тележка багажная закрытая грузоподъемностью не менее 1000 кг.
Назначение оборудования.
Тележка багажная предназначена для транспортировки багажа пассажиров,
почты и других штучных грузов по территории аэропорта и сконструирована для
перевозки багажа пассажиров без использования паллетов.
Основные функциональные характеристики.
Тележка багажная является несамоходным транспортным средством,
используемым преимущественно в составе поезда, сформированного из
нескольких тележек и тягача. Тип крыши: наклонная двускатная крыша (угол
наклона крыши 5-6 градусов).
Данные требования являются неотъемлемой частью договора поставки
оборудования.
Одновременно с предложением на поставку, Поставщик должен предоставить
цветные изображения оборудования, дающие представление о внешнем виде
оборудования со всех сторон.
Требования к продукции
Поставляемое оборудование должно быть сертифицировано уполномоченным
органом РФ. Поставщик должен предоставить соответствующий сертификат на
этапе поставки оборудования. В случае если поставляемое оборудование
сертификации не подлежит, должен быть предоставлен соответствующий
документ-основание от уполномоченных органов РФ.
2. Исходные данные.
Места использования.
Оборудование будет использоваться на перроне аэропорта. Состояние
покрытий удовлетворительное, местами возможны перепады высотой до 40
мм. В зимнее время года покрытия местами заснежены, коэффициент
сцепления 0.4.
Условия хранения и эксплуатации.
Хранение безгаражное, использование интенсивное, независимо от сезона.
Основная нагрузка приходится на период с апреля по октябрь.
Климатические условия эксплуатации.
Диапазоны температур в месте эксплуатации и хранения:



Для наружного оборудования – от -400С до +400С;
Диапазон атмосферного давления от 700 до 800 мм.рт.ст.;
Относительная влажность воздуха до 90%.
Условия хранения.
Диапазоны температур в месте хранения:



Для наружного оборудования – от -400С до +400С;
Диапазон атмосферного давления от 700 до 800 мм.рт.ст.;
Относительная влажность воздуха до 90%.
Режим использования
Круглосуточный.
3. Общие требования.
Описание назначения, целей и задач.
Оборудование предназначено для транспортировки багажа пассажиров, почты и
других штучных грузов по территории аэропорта.
Цвет оборудования, требования к материалам и элементам внешнего вида.
Варианты исполнения поставляемого оборудования:
Материал исполнения: Телега металлическая.
Тип покрытия: Цинкование.
(!) Примечание. Окончательный вариант исполнения телеги (материал и обработка
поверхности телеги) в период до начала изготовления телег дополнительно
согласовать с Заказчиком.
Перечень дополнительных материалов и запасных частей.
Перечень дополнительных материалов и запасных частей, необходимых для
нормальной эксплуатации оборудования в первое время, исходя из величины
ориентировочной наработки оборудования:



по одному запасному колесу с полуосью на каждую единицу
оборудования;
по одному подшипнику поворотного механизма передней оси на каждые
десять единиц оборудования;
по одному заднему сцепному устройству в сборе на каждые десять
единиц оборудования.
Комплектация оборудования
Одновременно с поставкой оборудования Поставщик должен поставить
необходимый инструмент, для нормального обслуживания систем, если он
носит характер уникального и нераспространенного на рынке.
Тип крыши: наклонная двускатная крыша (угол наклона крыши 5-6 градусов).
Ориентировочная наработка оборудования, составит около 500 часов в месяц.
Ежегодная наработка составит порядка 6000 часов.
Комплектацией поставки оборудования должно быть предусмотрено и обеспечено
обязательное соблюдение всех технических требований, предъявляемых к
данному оборудованию в настоящих Требованиях Заказчика.
Для использования багажной тележки в составе поезда, сформированного из
нескольких тележек, помимо водила, должно быть предусмотрено сцепное
устройство с задней части тележки (захват и штырь) на уровне 400-500 мм.
Сцепное устройство должно быть оборудовано фиксатором для исключения
самопроизвольного расцепления тележек во время движения автопоезда.
(!)
Примечание: Конструкцию фиксатора в период до начала изготовления телег
дополнительно согласовать с Заказчиком.
4. Технические требования.
Основные характеристики:
Масса тележки, а также габаритные размеры тележки и грузовой платформы должны
быть сведены к минимуму, при этом должна обеспечиваться требуемая
грузоподъемность.
Грузоподъемность: не менее 1000 кг.
Требования к габаритным размерам.
Дорожный просвет: не менее 170 мм.
Высота рабочей платформы от уровня перрона: в диапазоне 500-580 мм.
Габаритные размеры тележки:
– длина с опущенным водилом – не более 4180 мм.;
– ширина – в диапазоне 1400-1530 мм.;
– высота от земли – в диапазоне 1800-1980 мм.;
– высота от пола до крыши – в диапазоне 1300-1400 мм.;
Габаритные размеры грузовой платформы:
– длина – в диапазоне 2750-2900 мм.;
– ширина – в диапазоне 1400-1530 мм.
Минимальный радиус разворота: не более 3500 мм.
Масса: должна быть сведена к
характеристики, но не более 650 кг.
(!)
минимуму,
не
снижая
прочностные
Примечание: Габаритные размеры и требования к массе телеги, указанные в
разделе 4 настоящих Требований, могут незначительно отличаться от допустимых.
Изменения (отклонения от допустимых значений) в период до начала изготовления
телег дополнительно согласовать с Заказчиком.
Требования к шасси:
Шасси должно обеспечивать эксплуатационные свойства, при значительных
отрицательных и положительных температурах окружающего воздуха от + 40
до – 400С и условиях повышенной влажности до 90%.
Рама шасси должна быть выполнена из прочных материалов, устойчивых к
цикличным многократным нагрузкам и коррозии.
Колеса – цельнорезиновые, оборудованы дисками со встроенной ступицей и
роликовыми подшипниками.
Размер шин: не менее 340х120 мм.
Передняя ось – управляемая (поворотная), поворотный механизм должен
обеспечивать поворот оси на 360. Высота водила в транспортном положении в
пределах 400-550 мм, на уровне опорного поворотного подшипника.
Тележка должна быть оборудована стояночным тормозом, срабатывающим при
подъеме/опускании водила.
Для обеспечения плавности хода, а также в целях исключения возможности
поломки осей колес во время транспортировки тележки при полной загрузке,
конструкцией шасси должна быть предусмотрена система подрессоривания колес.
Конструкция ступиц и осей должна быть усилена.
(!)
Примечание: Техническое решение по системе подрессоривания колес (торсионы
/ рессоры) в период до начала изготовления телег дополнительно согласовать с
Заказчиком.
Требования к раме и грузовой платформе:
Грузовая платформа должна быть выполнена в виде телеги закрытого типа с жесткой
крышей, боковыми, передними и задними ограждениями/стенками и V-образным
настилом с углом развала в диапазоне 174-177.
Наличие механизма закрытия/запирания загрузочных проемов для защиты
транспортируемого груза от всех видов метеорологических осадков, а также
возможность фиксации подвижных частей механизма запирания в закрытом
положении с целью предотвращения несанкционированного доступа к грузу/багажу:
– Раздвижные двери с обеих сторон телеги, по две двери с каждой
стороны;
– Конструкция дверей не должна уменьшать высоту погрузочного
проема;
– Конструкция дверей должна иметь гладкую поверхность изнутри
для исключения замятия и повреждения багажа при открытии
дверей;
– Двери в открытом положении не должны выходить за габариты
телеги и превышать длину грузовой платформы;
– Ширина погрузочного проема при раскрытых дверях –
максимальная, но не менее 1150 мм.
Обшивка телеги должна крепиться болтовыми соединениями с обязательным
использованием
пружинных
(гроверных)
шайб
для
предотвращения
самопроизвольного отвинчивания крепежных изделий.
По
нижним
углам
телеги
предусмотреть
усиленные
полукруглые
отбойники/демпферы увеличенной ширины (не менее 13-15 см). По верхним углам
платформы также предусмотреть усиленные отбойников/демпферы увеличенной
ширины. Рабочие поверхности демпферов закрыть съемными резиновыми
накладками.
Отбойники/демпферы должны защищать переднюю, заднюю и боковые стороны
телеги, а также исключать повреждение тележек при маневрировании.
(!)
Примечание: Конструкцию отбойников в период до начала изготовления телег
дополнительно согласовать с Заказчиком.
Конструкция заднего сцепного устройства – усиленная. Должна исключать
возможность самопроизвольной расцепки при транспортировке и обеспечивать
быструю и легкую сцепку/расцепку тележек. Для исключения расцепки во время
транспортировки фиксирующий палец заднего сцепного устройства должен
опускаться ниже крайней нижней проушины не менее чем на 25 мм.
Пружины на стояночном тормозе и фаркопе должны быть жесткими, при этом
прикладываемое усилие при поднятии водила при постановке телеги на стояночный
тормоз и при сцепке телег должно позволять выполнять данные операции силами
одного работника. Жесткость пружин подбирается Производителем опытным путем.
Фиксатор заднего сцепного устройства – усиленный.
Проушина переднего водила должна иметь усиленную конструкцию,
допускающую ее деформации при буксировке.
не
Нижняя подставка (ручка/пятак) водила приваривается на достаточном расстоянии от
проушины, обеспечивающим свободную сцепку тележки с тягачом.
Наличие на передней стенке телеги ремней (петель) из синтетических строп (по
одному ремню с левой и правой стороны от водила) для облегчения
передвижения/сцепки телеги работником, а также для осуществления сдвига
груженой телеги силами одного работника.
Длина стропы подбирается Производителем опытным путем, при этом должны
обеспечиваться сцепка водила в состав поезда и одновременный хват стропы силами
одного работника.
(!)
Примечание: Конструктив и месторасположения элементов для облегчения
страгивания в период до начала изготовления дополнительно согласовать с
Заказчиком.
Требования к конструкции дверей / защите механизмов дверей:
Наличие раздвижных дверей с обеих сторон
осуществления погрузочно-разгрузочных работ.
тележки
для
возможности
Должна быть обеспечена дополнительная усиленная защита элементов механизма
сдвижных дверей.
При этом в нижней части двери должна быть установлена усиленная защита с
увеличенным зазором для обеспечения работы дверей даже в случае деформации
защиты. В верхней части также должна быть предусмотрена защита дверного
механизма.
Грузовая платформа, стенки, крыша и раздвижные элементы конструкции кузова
должны быть выполнены из прочных и легких материалов, устойчивых к цикличным
многократным нагрузкам и воздействию окружающей среды.
Предусмотреть наличие фиксирующего замка на дверях и возможность его
опломбирования в закрытом положении.
Конструкция проушин для пломбировки дверей – усиленная.
В случае использования проушин в качестве ручек дверей – расположение проушин
на дверях должно быть незначительно разнесено по высоте во избежание получения
травмы при закрытии.
Конструкция раздвижных дверей не должна приводить к самопроизвольному
ослаблению/отвинчиванию/срыву винтов крепления или заклепок в процессе
эксплуатации.
5. Функциональные требования.
Требования к функционированию рабочих органов оборудования и порядку
выполнения ими технологических операций:
Максимальная скорость передвижения на дорогах с бетонным покрытием: не менее
25 км/ч.
Исполнение водила и сцепного устройства должно обеспечивать прочность,
позволяющую осуществлять движение состава поезда из 5 груженых тележек.
Минимальный радиус поворота: не более 3000 мм.
На передней и задней стенках тележки снаружи предусмотреть прозрачные
герметичные карманы для сопроводительной документации.
Предусмотреть светоотражающие катафоты на стенках тележки:
– не менее 2-ух светоотражающих катафотов белого цвета на передней
стенке тележки в верхней части;
– не менее 2-ух светоотражающих катафотов красного цвета на задней
стенке тележки в верхней части;
– не менее 2-ух светоотражающих катафотов желтого цвета на боковых
стенках в верхней части с каждой стороны.
Обязательное применение светоотражающей ленты желтого (сигнального) и красного
цвета на стенках телеги, обозначающих габариты, в т.ч. оклейка боковых и тыльных
поверхностей конструкции.
(!)
Примечание: Расположение светоотражающих лент в период
изготовления телег дополнительно согласовать с Заказчиком.
до начала
Прямая серьга водила/ сцепное устройство с задней части тележки должны
соответствовать заявленным техническим параметрам производителя на протяжении
всего срока эксплуатации.
Технически конструкция тележки должна обеспечивать периодичность прохождения
ТО не чаще, чем раз в 6 месяцев.
6. Гарантийные обязательства.
Срок гарантии.
Минимальный срок гарантии 2 года.
Использование совместимых материалов.
Поставщик предоставляет список совместимых материалов для производства
сервисных работ других производителей без утраты прав Заказчика по гарантии.
Допустимый срок восстановления работоспособности оборудования в случае
выхода из строя.
Максимальный допустимый срок восстановления системы или компонента
системы в случае его отказа или утраты части функций не должен превышать 72
часа с момента уведомления Поставщика.
Сервисные работы в течение гарантийного и послегарантийного срока.
Сервисные работы в течение гарантийного срока проводятся в соответствии с
требованиями к оборудованию, силами Заказчика или допущенного к работам
сервисного центра, гарантийные случаи – силами Поставщика или допущенного
к работам сервисного центра. Сервисные работы в гарантийный период,
осуществляемые силами Заказчика, выполняются без потери гарантийных
обязательств со стороны Поставщика.
Поставщик предоставляет список сервисных пунктов в Москве и Московской
области, уполномоченных производить обслуживание и ремонт поставляемого
прицепного ленточного погрузчика или его агрегатов.
Доступность запасных и расходных частей.
Запасные части должны поставляться в течение всего срока службы
оборудования, по договору сервиса/обслуживания/поставки запасных частей.
Поставка ЗИП не исключает выполнения Поставщиком гарантийных
обязательств в течение срока гарантии.
7. Документация.
Перечень технических документов
Поставщик предоставляет Заказчику перечень технических документов,
необходимых для технического обслуживания и ремонта оборудования, в том
числе:





описание оборудования;
технические паспорта, руководства по эксплуатации, обслуживанию и
ремонту, хранению и транспортировке;
графики проведения технического обслуживания с указанием интервалов
обслуживания;
перечень частей и материалов, применяемых для каждого ТО, и стоимость
каждой позиции;
информацию о стоимости нормо-часа обслуживания на сервисном пункте
(рекомендованная) и трудоемкость проведения каждого ТО в человекочасах.
Все поступающие с оборудованием документы должны быть на русском языке,
исключение могут составлять каталоги запасных частей, которые могут быть на
английском языке.
Количество и формат документов.
Документация должна быть поставлена в 3 экземплярах, включая один
экземпляр на электронном носителе.
Перечень сертификатов.
С поставкой систем и оборудования Поставщик предоставляет:
–
–
–
сертификат соответствия, полученный в Органе по сертификации,
аккредитованном в Системе ГОСТ Р, на соответствие требованиям в ГА по
коду ОКП 756000;
сертификат качества;
сертификат полномочного органа РФ в сфере гражданской авиации/
Нормы трудоемкости.
Совместно с поставляемой документацией Поставщик предоставляет Заказчику
нормы трудоемкости выполняемых работ по обслуживанию оборудования,
замене агрегатов и узлов, которые установлены Производителем.
8. Требования к проведению обучения персонала Заказчика
Интерактивные учебные и тестовые программы для проверки знаний персонала
на ОС WinXP/NT (при наличии таковых) должны быть поставлены совместно с
оборудованием.
Возможная альтернатива
товару
Нет
Объём закупки/продажи
80 единиц
Потребность в продукции
разовая
Сроки поставки/ Срок
проведения работ (для
строительных проектов)
Техника должна быть поставлена Заказчику в срок не более 3 месяцев
с момента подписания договора поставки.
Условия поставки
Доставка за счет поставщика
Место поставки
Аэропорт Домодедово
Форма, сроки и порядок
оплаты товара
Согласно договору
Нужна ли цена с доставкой Да