Роль аэронавигации в повышении пропускной способности и снижении эксплуатационных расходов аэропортов

Роль аэронавигации в повышении пропускной
способности и снижении эксплуатационных расходов
аэропортов
Окладников Александр Олегович
заместитель директора филиала "НИИ Аэронавигации" ФГУП
ГосНИИ ГА
2я Национальная выставка инфраструктуры аэропортов и ГА,
NAIS&CA,
24-27 февраля 2015, Крокус Экспо, Москва.
Thousands
ВПО на аэродромах РФ, 2014
300
4 а/п
250
200
150
100
35 а/п – более 7500 ВПО в год
50
менее 7500 ВПО в год
0
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
2
ОВД на гражданских аэродромах
AFIS
TWR
RTS
CDM
A-SMGCS
TWR (Tower) – Вышка
A-SMGCS (Advanced Surface Movement Guidance and Control System) – усовершенствованная система
управления и контроля наземным движением
RTS (Remote Tower Service) – обслуживание с использованием удаленных Вышек
AFIS (Aerodrome Flight Information Service) – аэродромное полетно-информационное обслуживание
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах
гражданских аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
3
Назначение A-SMGCS (или КСА НКАД)
(управление и контроль или наблюдение и контроль)
•
обеспечение контроля и управления подвижными объектами в условиях
высокой ИВД и отсутствии видимости летного поля/установленной площади
маневрирования
•
распределение функций и ответственности между аэропортом и ОВД на
площади маневрирования
•
обеспечение перехода от визуального контроля в условиях отсутствия
видимости к «синтетическому», сформированному машиной, доверие
«машине»
•
обеспечение ряда сервисных функций, позволяющих автоматизировать
процесс управления потоком ВД и процедурами движения автомашин в
условиях высокой ИВД и низкого минимума аэродрома с целью
обеспечения заданного уровня пропускной способности аэропорта
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
4
Евроконтроль, уровни A-SMGCS
В настоящее время, на основе положений ИКАО, Евроконтроль определил два
функциональных уровня системы A-SMGCS (Level 1&2)
•
первый уровень обеспечивает идентификацию ВС на площади аэродрома и
оснащенных ответчиками автомашин в зоне маневрирования, используя ЧМИ
•
второй уровень предусматривает функции оповещения диспетчера УВД в случае
проникновения ВС или транспортных средств в заранее определенную зону
маневрирования в районе ВПП
•
(третий уровень + маршрутизация)
•
(четвёртый уровень + ситуационная осведомленность, «каждый видит каждого»)
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
5
A-SMGCS, материалы Евроконтроля
•
определение уровней внедрения A-SMGCS.
•
концепция эксплуатации и требования к внедрению A-SMGCS уровня 2.
•
функциональные требования для внедрения A-SMGCS уровня 2.
•
аргументация в пользу внедрения A-SMGCS уровней 1 и 2 с точки зрения
общего фактора присутствия человека.
•
указания по требованиям к подготовке операционных пользователей ASMGCS уровней 1 и 2.
•
передатчик режима S в условиях аэропорта, оснащённого A-SMGCS.
•
предварительное обоснование безопасности A-SMGCS уровней 1 и 2.
•
усовершенствованная система управления наземным движением и
контроля за ним (A-SMGCS). Руководство по внедрению.
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
6
International Cooperation on Airport Surveillance
Международная кооперация по наблюдению в аэропорту
обеспечение безопасного и эффективного движения на аэродроме
участники – аэропорты, 43 ПАНО, Евроконтроль, национальные администрации
и регуляторы, НИИ, промышленность
основной фокус - A-SMGCS и смежные системы, все уровни и фазы
С 2001 года, штаб-квартира в Цюрихе, Швейцария
Участник от РФ – аэропорт Домодедово (DME)
ICAS 38 19-20 мая 2015 г. аэропорт Рига
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
7
Члены ICAS
ICAS 38 – 19-20 мая 2015 г. , г. Рига
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
8
DME / SVO / LED / VKO, 2014
Пассажиры
(млн. пасс.)
ВПО
(тыс./год)
DME
33,04
277 847
(+7,0%)
(+5,59%)
SVO
31,57
255 488
(+7,9%)
(+4,78%)
LED
14,26
156 053
(+11,0%)
(+4,42%)
12,73
165 121
(+13,9%)
(+2,95%)
а/п
VKO
ВПО/сутки
среднее
МАУ 2014 - 77,34 (+8,6%) млн. пасс.
761
700
Max.
ВПО/сутки
981
813
Max.
ВПО/час
Примечание
63
2 паралл.
независ.
ВПП
55
2 паралл.
завис.
ВПП
428
582
41
2 паралл.
независ.
ВПП
453
608
47
2 пересек.
ВПП
План 2030 - 180 млн. пасс.
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
9
Аэродромы
CAT
ICAO
КСА УВД
(АКДП)
РЛС ОЛП
(SMR)
АМПСН
(MLAT)
Ответчики
на машинах
в зоне
маневрирова
ния (на ВПП)
DME
III A
«Топаз УВД»
«Terma
Scanter 2001»
P3D-AS AER
(«Era»)
есть
Система
управления
прилетом и
вылетом в а/п
КСА НКАД
(SMGCS,
A-SMGCS)
н/д
A-SMGCS
А-3000
SVO
III A
«Топаз ОВД»
2 SMR «Terma
Scanter 2001»
отсутствует
отсутствуют
«Синхрон»
SMGCS
NOVA 9000
вкл. RIMCAS
(Indra Navia)
LED
III A
«Синтез-А2»
2 РЛС ОЛП
«Атлантика»
отсутствует
отсутствуют
отсутствует
NOVA 9000
VKO
II
«Синтез-А2»
«Terma Scanter
2001»
отсутствует
Отсутствуют
отсутствует
A-SMGCS
А-3000
AER
Не
категорирован
110/1600 RW06
P3D-AS AER
(«Era»)
есть,
установлено
13 из 70 по
плану
отсутствует
КСА НКАД
«Вега»
«Синтез-А2»
«Атлантика»
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
10
Проблемные вопросы внедрения A-SMGCS
• сохранение идеологии «СДП/ВСДП, ПДП»
• отсутствие критериев/нормативов пропускной способности
аэропортов для участников обеспечения полетов на аэродромах
• отсутствие нормативно-правовой базы для определения уровней ASMGCS, функциональных требований, состава оборудования,
подготовки персонала, обоснования безопасности использования,
норм сертификации и т.д.
• аэропорты не всегда мотивированы оснащать автотранспорт
ответчиками и интегрировать собственные автоматизированные
системы а/п по организации прилетов/вылетов с КСА УВД (АКДП)/КСА
НКАД(A-SMGCS)
• … отсутствие единой системы управления потоками ВС на базе МЦ
АУВД и согласованных фрагментов в а/п МАУ (локальные
AMAN/DMAN в а/п) …
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских аэродромов в
условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
11
ЧМ по футболу 2018 г., РФ
08 июня – 08 июля 2018 г.
Москва
Санкт-Петербург
Казань
Сочи
Екатеринбург
Самара
Калининград
Волгоград
Ростов на Дону
Нижний Новгород
Саранск
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
12
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
13
Thousands
ВПО на аэродромах РФ, 2014
300
4 а/п
250
200
более 7500 ВПО в год (20 ВПО в день, 1млн. пасс. в год)
граница рентабельности
150
менее 7500 ВПО в год
субсидирование или снижение расходов
AFIS?
100
35 а/п – более 7500 ВПО в год
50
менее 7500 ВПО в год
0
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
14
Среднесуточное количество ВПО, 2014
Диапазон среднесуточного
количества ВПО
Количество
аэропортов
%
Более 200
4
0,5
151-200
0
0,0
101-150
2
0,2
51-100
10
1,3
11 – 50
(21 – 50)
43
(22)
5
(2,5)
(11 – 20)
(21)
(2,5)
1 - 10
181
23
Менее 1
551
791
70
100
Всего:
В РФ 39 гражданских аэродромов с количеством ВПО более 20 в сутки
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
15
Внедрение АПИО, мотивация участников
Аэропорты?
ОВД?
Авиакомпании?
Государственная авиация, АОН?
Регулятор в области ГА?
Минтранс?
Промышленность?
Региональные власти?
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
16
предложение по расширению использования
аэродромного полетно-информационного обслуживания
(АПИО) на аэродромах ГА
выполнение комплекса работ по разработке основ
государственной политики при выборе видов обслуживания
воздушного движения, предоставляемого на аэродромах
гражданской авиации РФ
Минтранс РФ, ДГА
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в
районах гражданских аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
17
REMOTELY OPERATED TOWER
Remote Tower Center
Airport
Delay 0,3 sec
~ 100Mb/s
Compression
Decompression
End-to-end delay < 1 sec
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
18
Благодарю за внимание!
Окладников Александр Олегович
Филиал «НИИ Аэронавигации» ФГУП ГосНИИ ГА
E-mail: ao@atminst.ru
Конференция "Совершенствование предоставления аэронавигационного обслуживания в районах гражданских
аэродромов в условиях развития и модернизации аэропортовой сети"
19