Грузовые автотранспортные предприятия и объединения

Глава 2. Грузовые автотранспортные предприятия и объединения
2.1. Классификация автотранспортных предприятий и
объединений
Автотранспортное предприятие (АТП) – это основное звено в отрасли.
Деятельность каждого АТП строится на основе централизованного
руководства с хозяйственной самостоятельностью и инициативой
предприятия.
АТП является юридическим лицом, имеет самостоятельный баланс.
Автотранспортным предприятиям рекомендуется всемерно расширять и
укреплять прямые хозяйственные связи с обслуживаемой клиентурой в
целях более эффективного и качественного транспортного обслуживания.
Кроме АТП на автомобильном транспорте имеется большое число
объединений, комбинатов. В их состав входят производственные единицы
(филиалы), не являющиеся самостоятельными предприятиями.
Автотранспортные объединения (АТО), автокомбинаты (АК),
производственные объединения грузового автомобильного транспорта
(ПОГАТы) действуют согласно «Положению о государственном
производственном предприятии».
Глава 2. Грузовые автотранспортные предприятия и объединения
2.1. Классификация автотранспортных предприятий и
объединений
На автомобильном транспорте существуют разные типы предприятий и
производственных объединений, из которых необходимо выделить две
группы: а) специализированные предприятия; б) комплексные
предприятия.
В первую очередь специализация производств выполняется по видам
перевозок: грузовые АТП; пассажирские АТП.
Грузовые АТП специализируются по видам грузов, с учетом дальности
перевозок различных видов грузов (междугородние, международные).
Специализация АТП предусматривает предприятия, выполняющие:
а) только перевозочный процесс; б) хранение, техническое обслуживание
и текущий ремонт подвижного состава («гараж-депо»).
Комплексные предприятия (АТП и АТО) чаще встречаются на
автомобильном транспорте общего пользования.
Комплексное предприятие выполняет разные виды перевозок разных
грузов на разные расстояния. При этом оно осуществляет хранение
подвижного состава, все виды технического обслуживания и текущий
ремонт.
Глава 2. Грузовые автотранспортные предприятия и объединения
2.1. Классификация автотранспортных предприятий и
объединений
ПОГАТы и АК обладают рядом преимуществ по сравнению с АТП, и
прежде всего мобильностью при осуществлению транспортного
обслуживания в заданном районе. Экономические показатели работы
производственных объединений автомобильного транспорта значительно
выше, чем в АТП, выполняющих аналогичные виды перевозок.
Опыт работы производственных объединений (ПО) показал, что в них
лучше осуществляется специализация основного и вспомогательного
производств (т.е. перевозочного процесса и процесса текущего ремонта и
технического обслуживания автомобилей); более эффективно
используются основные производственные фонды; значительно
сокращаются расходы на управление; совершенствуется материальнотехническое снабжение производства; обеспечиваются условия для
реализации планов социального развития производств.
Глава 2. Грузовые автотранспортные предприятия и объединения
2.1. Классификация автотранспортных предприятий и объединений
Действующий порядок образования ПО предусматривает соблюдение
определенных условий и требований. Прежде всего, при образовании
объединений должна учитываться технологическая общность процессов
производства. Это значит, что в составе АК и ПОГАТов не должны
включаться такие предприятия, которые выполняют резко отличающиеся
виды перевозок (допустим, торговых и строительных грузов).
При объединении отдельных АТП в автокомбинаты или ПОГАТы
должны учитываться их территориальное расположение, однотипность
подвижного состава, наличие устойчивых производственных связей и
другие моменты.
ПО автотранспорта наделены соответствующими правами и
обязанностями в области планирования; научно-технического прогресса;
капитального строительства; материально-технического снабжения и
сбыта; кадров, труда и заработной платы; финансов, кредита, учета и
отчетности.
Глава 2. Грузовые автотранспортные предприятия и объединения
2.2. Характеристика грузовых АТП и АТО
Для развития современного автотранспорта характерны две основные
тенденции: стремление к усилению самостоятельности как отрасли;
занимать положение обслуживающего производства по отношению к
своей клиентуре.
Основой эффективной работы автотранспорта является научно
обоснованная система организации перевозок, оперативного управления
транспортным процессом, планирование, учет и анализ работы
автотранспорта.
Для автотранспорта по сравнению с другими отраслями народного
хозяйства характерна довольно низкая концентрация производства.
В большинстве АТП и АТО довольно высокий уровень применения
ручного труда. Особенно велики затраты ручного труда при выполнении
погрузочно-разгрузочных работ, в ежедневном уходе за автомобилями,
техническом обслуживании и ремонте подвижного состава. На АТП с
численностью автомобилей менее 100 ед. наблюдается довольно низкая
энерговооруженность, недостаточная обеспеченность современным
станочным парком, прогрессивной технологией и т.д.
Глава 2. Грузовые автотранспортные предприятия и
объединения 2.2. Характеристика грузовых АТП и АТО
Дальнейшее развитие контейнерной системы и повышение уровня
транспортно-экспедиционного обслуживания – это важные и
взаимосвязанные проблемы, решение которых осуществляется в
интересах всех отраслей народного хозяйства.
Система тарифов на перевозку грузов автомобильным транспортом
требует совершенствования и не стимулирует предприятия отрасли шире
применять прогрессивные виды формы перевозок.
В международных перевозках грузов предприятия автотранспорта
общего пользования занимают монопольное положение, поскольку
ведомственный автотранспорт из этих перевозок полностью исключен.
Резервы в части существенного повышения эффективности производства
имеются практически на любом предприятии – это совершенствование
перевозок различных грузов, широкое применение вычислительной
техники, совершенствование структур управления предприятиями и
объединениями.
Глава 2. Грузовые автотранспортные предприятия и
объединения 2.3. Паспорт автотранспортного предприятия
(объединения)
Паспорт АТП, АТО, ПОГАТов предназначен для разработки и
экономического обоснования проектов планов экономического и
социального развития этих производств. Кроме того, он является
источником информации, необходимой при выборе наиболее
рациональных путей повышения эффективности производства,
выявления внутренних резервов и использовании материальных и
финансовых ресурсов.
Паспорта действующих АТП и АТО составляются начиная с 1982г и
ежегодно уточняются. На вновь создаваемые АТП, АТО, ПОГАТы
паспорта разрабатываются одновременно с их организацией. Введение в
паспорт данных, не предусмотренных плановыми и другими органами,
не допускается.
Паспорт должен заполняться не позднее 10 дней после сдачи годового
отчета.
Глава 2. Грузовые автотранспортные предприятия и
объединения 2.3. Паспорт автотранспортного предприятия
(объединения)
Паспорт в трех экземплярах заполняют сотрудники аппарата управления
предприятия (объединения), при этом практически все показатели
берутся по состоянию на 1 января текущего года. Паспорт отнесен к
категории документов строгого учета, определена ответственность
должностных лиц за правильность его составления, внесение изменений
и хранение. Первый экземпляр паспорта является основным, с него
сведения переносятся в другие экземпляры и дубликаты. Первый
экземпляр находится на АТП или АТО на постоянном хранении. Второй
экземпляр является оборотным, т.е. направляемым в транспортное
управление по окончании года в замен имеющегося там третьего
экземпляра. В третий экземпляр по возвращении на предприятие
(объединение) вносят соответствующие данные, и он хранится до
начала следующего года.
Глава 2. Грузовые автотранспортные предприятия и
объединения 2.3. Паспорт автотранспортного предприятия
(объединения)
•
Все изменения и дополнения в паспорт вносятся только на
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
основании документированных данных (бухгалтерского учета,
установленной статистической отчетности, актов инвентаризации,
паспортов оборудования и т.п.).
Паспорт АТП состоит из 12 разделов, тематически объединяющих
соответствующие направления их деятельности:
Положение о паспорте АТП и указания по заполнению его форм.
Общие сведения об автотранспортном предприятии (форма 2.1.).
Подвижной состав.
Производственно-техническая база АТП.
Производственные фонды и капитальные вложения.
Транспортная работа и технико-эксплуатационные показатели.
Дорожно-транспортные происшествия.
Годовые расходы ресурсов.
Численность работающих, заработная плата и производительность
труда.
Финансовые показатели.
Генплан участка.
Показатели социального развития АТП.