Алтайский Государственный Технический Университет им. И.И. Ползунова РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ турбокомпрессорного типа Автор: Токарев А.Н. г. Барнаул - 2011 1 РОТОРНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ ВНУТРЕННЕГО СГОРАНИЯ (турбокомпрессорного типа) Токарев Александр Николаевич, к.т.н., профессор АлтГТУ, г. Барнаул, РФ В АлтГТУ разработана конструкция роторного двигателя внутреннего сгорания турбокомпрессорного типа. В конструкции предлагаемого роторного двигателя авторы попытались на основе конструкций газовых и поршневых двигателей создать новый тип двигателя. По конструктивной схеме он напоминает газотурбинный двигатель, т.к. имеет компрессор, турбину и камеру сжатия-сгорания расположенную между компрессором и турбиной, а по принципу работы – поршневой двигатель внутреннего сгорания. Сгорание топлива в камере сгорания происходит порционно. Конструкция защищена несколькими патентами (патент №2351780, Российская Федерация: МПК F02B 53/08). Принцип работы роторного двигателя внутреннего сгорания Принцип работы роторного двигателя (РД) состоит в том, что, как и у газовой турбины, на одном валу установлен компрессор и турбина, между которыми имеется камера сгорания. Внутри камеры сгорания имеется газораспределительный механизм, позволяющий в нужный момент впускать в камеру сгорания сжатую компрессором рабочую смесь и выпускать ее в момент, когда в камере сгорания воспламеняется рабочая смесь. Горящая рабочая смесь, выходя из камеры сгорания, воздействует на рабочий ротор турбины, заставляя вращаться. Избыточная мощность, получаемая на валу двигателя, может быть использована потребителем. Рисунок 1- Принципиальная схема РДТ. 2 К- компрессор, КС- камера сгорания, ГРМ- газораспределительный механизм, Т турбина, Б- бак с топливом, Н- насос, П- потребитель. Преимущество РДТ Изобретенный нами роторный двигатель внутреннего сгорания обладает, на наш взгляд, целым рядом преимуществ, а именно: - все четыре такта работы двигателя происходят одновременно на угле поворота вала равном 360°, что дает право говорить о меньших «бесполезных» затратах данного двигателя, а следовательно о повышении КПД по сравнению с поршневым двигателем; - возвратно-поступательное движение совершают незначительное количество деталей, а все остальные – вращательное движение, следовательно затраты данного двигателя на преодоление сил инерции будут значительно меньшими; - конструкция двигателя позволяет иметь различные рабочие объемы у компрессора и у турбины. Это позволяет сделать рабочую полость турбины значительно большей по объему по сравнению с рабочей полостью компрессора. что приводит к более полному сгоранию топлива, а, следовательно, к повышению эффективности работы двигателя; - токсичность данного двигателя должна быть минимальной, т.к. процесс сгорания рабочей смеси растянут во времени и по объему, а следовательно, топливо будет сгорать полностью; - экономичность рассматриваемого двигателя также должна быть выше за счет более полного сгорания топлива; - данный двигатель обладает простотой и технологичностью изготовления, т.к. большинство основных деталей имеет цилиндрическую форму; - конструкция двигателя позволяет спроектировать двигатели различной мощности путем увеличения размеров роторов двигателя, а также наличием на одном валу несколько пар компрессор-турбина. Перечисленные выше достоинства дают право говорить о перспективности изобретенного роторного двигателя внутреннего сгорания. Если Вас заинтересует эта конструкция роторного двигателя, то мы готовы к сотрудничеству. В настоящее время имеется опытный экземпляр двигателя. Реквизиты АлтГТУ: Министерство образования и науки РФ. ГОУ ВПО «Алтайский государственный технический университет им. И.И. Ползунова». Адрес: 656038, РФ, г. Барнаул, пр. Ленина, 46. Реквизиты автора: Токарев Александр Николаевич, E-mail: tok46@mail.ru; Тел/факс: (3852) 290-813 3