Определение стоимости деталей и частей для

Автономная некоммерческая организация
«Межрегиональный центр судебной экспертизы»
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ДЕТАЛЕЙ И ЧАСТЕЙ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ ИНОСТРАННОГО ПРОИЗВОДСТВА НА ДАТУ
ОТЛИЧНУЮ ОТ ДАТЫ ПРОВЕДЕНИЯ ЭКСПЕРТИЗЫ
(Методические рекомендации для судебных экспертов)
Москва 2012
2
Методические
рекомендации
подготовлены
Котовым
Андреем
Валентиновичем, высш. обр. - инженер-механик, высш. обр. – судебный
эксперт, судебный эксперт, в том числе по специальностям: «Исследование
транспортных средств в целях определения стоимости восстановительного
ремонта и остаточной стоимости»; «Исследование транспортных средств, в
том числе с целью проведения их оценки» (АНО «МЦСЭ»).
Рецензент: Рузский Андрей Владимирович, канд. техн. наук, судебный
эксперт по специальностям: «Исследование технического состояния
транспортных средств»; «Исследование транспортных средств, в том числе с
целью проведения их оценки» (ОАО «Научно-исследовательский институт
автомобильного транспорта»; «Московский автомобильно-дорожный
государственный технический университет (МАДИ)»).
Сертифицировано
в
Системе
добровольной
сертификации
«Межрегиональный реестр судебной экспертизы» в качестве частной
судебно-экспертной методики. Решение системы № 13 от 17 октября 2012
года. Сертификат соответствия (номер в Реестре) № 001 - СЭМ от 17 октября
2012 года.
Автономная некоммерческая организация
«Межрегиональный
центр
судебной
экспертизы» (АНО «МЦСЭ»), 2012.
3
ОГЛАВЛЕНИЕ:
Введение………………………………………………………………………….4
Общие положения………………………………………………………………..6
Термины, определения, сокращения …………………………………………...8
Предмет и объекты экспертизы…………………………………………………9
Задача, решаемая экспертами …………………………………………………..10
Определение стоимости запасных частей ………………………………….….10
Использованная литература ………………….………………………………16
4
ВВЕДЕНИЕ
Настоящие Методические рекомендации по определению стоимости
деталей и частей для легковых автомобилей иностранного производства на
дату отличную от даты проведения экспертизы (далее «Методические
рекомендации») являются дополнительным методом к Методическому
руководству для судебных экспертов «Исследование автомототранспортных
средств в целях определения стоимости восстановительного ремонта и
оценки» ( РФЦСЭ, СЗРЦСЭ при Минюсте России).
Методические рекомендации устанавливают метод определению
стоимости запасных частей для легковых автомобилей иностранного
производства на дату отличную от даты проведения экспертизы при
проведении
судебных
автотехнических
экспертиз
экспертами
государственных и негосударственных экспертных организаций, а также
экспертами-техниками при определении страховых выплат.
Необходимость разработки Методических рекомендаций вызвана
следующими причинами:
Наиболее распространенным вопросом, выносимым на разрешение
экспертов при назначении судебной экспертизы по специальности 13.4
«Исследование транспортных средств в целях определения стоимости
восстановительного ремонта и остаточной стоимости» является вопрос об
определении стоимости восстановительного ремонта автомобиля на дату
совершения дорожно-транспортного происшествия (далее «ДТП»). При этом
ДТП могло произойти год, два, и более лет тому назад. Следовательно, для
решения вышеуказанного вопроса перед экспертом встает задача определить
стоимость нормо-часа работ и запасных частей на указанную дату для
конкретной марки автомобиля в указанном регионе.
Определить цены на запасные части для автомобилей иностранного
производства, с учетом прошедшего интервала времени, практически не
представляется возможным по причинам изменения курсовой стоимости
5
валют, инфляционных процессов в стране, изменения таможенных пошлин,
системы налогообложения, а также по причинам, зависящим от изготовителя
транспортных средств (изменение экономической ситуации в стране
изготовителя, изменение коммерческой политики изготовителя, изменение
поставщиков запасных частей для конкретного бренда и т.п.).
Получить информацию от официальных дилеров производителей
автомобилей путем направления им запросов о стоимости запасных частей на
определенную дату или временной период необходимых результатов не
приносят - запросы остаются без ответа или ответы поступают через очень
длительный период времени, не сопоставимый с требуемыми судами
сроками проведения экспертизы.
Не имея возможности решить обозначенную проблему и все чаще
сталкиваясь в судах с вопросами сторон по делу и их представителей о
методике или источнике информации о стоимости запасных частей на дату
ДТП, на которые ответить не представляется возможным, эксперты все чаще
пишут сообщение о невозможности дать заключение по вопросу о стоимости
восстановительного ремонта автомобиля на дату ДТП, являющегося по сути
ключевым в судебной автотехнической экспертизе по специальности 13.4.
По вышеуказанным причинам и в целях повышения эффективности и
результативности работы судебных экспертов по специальности 13.4 в
Автономной
некоммерческой
организации
«Межрегиональный
центр
судебной экспертизы» (далее АНО «МЦСЭ») разработана методика по
определению стоимости деталей и частей автомобилей иностранного
производства на дату отличную от даты проведения экспертизы.
6
ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ
Основополагающим методом в предлагаемой методике является
сравнение заранее установленных цен в рублевом выражении определенных
деталей и частей автомобилей определенного производителя на конкретный
временной интервал (например, 1 квартал 2012 года) с ценами на
аналогичные детали и части на дату производства экспертизы, в результате
которого экспертом определяется переводной коэффициент, который может
быть применен им при определении цен на запасные части, которые
используются для восстановления исследуемого автомобиля.
Для повышения достоверности результатов все детали и части
автомобилей разбиты на группы:
1) детали кузова;
2) оптика, остекление, электрика;
3) детали подвески, ходовой части, рулевого управления и тормозной
системы;
4) детали двигателя и трансмиссии;
5) детали арматуры и интерьера салона,
каждая из которых содержит по 6 позиций ЗЧ.
Для решения указанных задач в АНО «МЦСЭ»
создана и
поддерживаться Информационная база по стоимости запасных частей в
Московском регионе более чем для 40 марок легковых автомобилей
(производства Германии, Англии, Франции, Италии, Испании, Чехии,
Швеции, США, Японии, Южной Кореи, Китая). Информационная база
содержит данные по стоимости запасных частей, разбитые по кварталам.
Для повышения эффективности работы с Информационной базой
данных, создана компьютерная программа, которая содержит расчетный
модуль, удобную функцию поиска, методические рекомендации для
пользователя и возможность сохранения и вывода на печать результатов
расчета.
7
В методическом разделе программы имеются прямые ссылки на
основные
и
вспомогательные
интернет-ресурсы,
предоставляющие
информацию о стоимости запасных частей для легковых автомобилей
иностранного производства, а также рекомендации по использованию
метода, а именно:

порядок и правила использования основных и вспомогательных
источников информации;

порядок и правила формирования и применения переводного
коэффициента к стоимости запасных частей
Основными задачами Методических рекомендаций являются:

обеспечение проведения судебных и несудебных экспертиз на
единой методической основе;

обеспечение полноты, точности и доказательности результатов
экспертиз и исследований.
Методические рекомендации разработаны на основе результатов
статистического исследования стоимостных характеристик товарных рынков
запасных частей к транспортным средствам, материалов для ремонта и работ
по
ремонту
транспортных
средств.
При
разработке
Методических
рекомендаций учтены положения действующих нормативных правовых
актов, нормативно-технической и методической документации по вопросам
судебной экспертизы.
Настоящее Методические рекомендации следует применять при
производстве
судебных
совместно
с
экспертиз
и
Методическим
автомототранспортных
средств
автотехнических
руководством
в
целях
исследований
«Исследование
определения
стоимости
восстановительного ремонта и оценки» (РФЦСЭ при Минюсте России).
Методические рекомендации предназначены для использования:

судебными
экспертами
по
специальностям:
"Исследование
транспортных средств, в целях определения стоимости восстановительного
8
ремонта и остаточной стоимости" и "Исследование транспортных средств, в
том числе с целью проведения их оценки";

в
Системах
добровольной
сертификации
методического
обеспечения судебной экспертизы;

при
профессиональной
переподготовке
и
повышении
квалификации судебных экспертов по специальностям: "Исследование
транспортных средств, в целях определения стоимости восстановительного
ремонта и остаточной стоимости" и "Исследование транспортных средств, в
том числе с целью проведения их оценки";

в экспертной деятельности на транспорте;

при проведении несудебных автотехнических исследований;

экспертами-техниками при определении размеров страховых
выплат.
ТЕРМИНЫ, ОПРЕДЕЛЕНИЯ, СОКРАЩЕНИЯ.
Термин
Сокращение
Определение
Автотранспортное АТС
средство
Легковой автомобиль иностранного производства
Марка АТС
Торговое
наименование
изготовителя
АТС
определенного
Запасная часть
ЗЧ
Деталь,
узел,
агрегат
АТС,
поставляемые
изготовителем АТС для проведения его ремонта
Компьютерная
программа
«VECTOR+»
Программа
Компьютерная программа для расчета стоимости ЗЧ
АТС на дату отличную от даты проведения
экспертизы
Справочноинформационная
база данных
СИБД
Интегрированный в Программу сборник информации
о стоимости ЗЧ для АТС определенной марки и на
определенную дату
Расчетноаналитический
модуль
РАМ
Интегрированная в Программу автоматизированный
алгоритм Методических рекомендаций
Стоимость
на СДО
Стоимость ЗЧ на дату определения стоимости
восстановительного ремонта АТС, как правило, на
9
дату оценки
дату ДТП или дату, указанную в определении
(постановлении) органа или лица, назначившего
экспертизу. Формат даты: «квартал»; «год».
Стоимость
на СДЭ
дату экспертизы
Стоимость ЗЧ на дату проведения экспертом расчета
стоимости восстановительного ремонта АТС
Поправочный
КПД
коэффициент для
отдельной ЗЧ
Отношение СДО к СДЭ (СДО : СДЭ) – показывает
изменение стоимости определенной ЗЧ в ту или иную
сторону на дату экспертизы относительно ее
стоимости на дату оценки.
КПД < 1 – удорожание;
КПД > 1 – удешвление.
Группа ЗЧ
ЗЧ одной или схожих конструктивных групп АТС
Среднее
квадратическое
для группы ЗЧ
КПГ
Среднее квадратическое значение всех
КПД
определенной группы ЗЧ – является общим
поправочным коэффициентом для данной группы ЗЧ
Среднее
квадратическое
для АТС в целом
КАТС
Среднее квадратическое значение всех КПГ АТС –
является общим поправочным коэффициентом для ЗЧ
всего АТС
С’ДЭ
Стоимость ЗЧ исследуемого АТС на дату проведения
экспертизы
С’ДО
Расчетная стоимость ЗЧ исследуемого АТС на дату
оценки
Основной
источник
информации
Ссылки на предпочитаемые источники информации о
стоимости ЗЧ на дату экспертизы в Интернетресурсах
Вспомогательный
источник
информации
Ссылки на другие источники информации о
стоимости ЗЧ на дату экспертизы в Интернетресурсах, предназначенные для
проверки
и
корректировки стоимости ЗЧ, полученной из
основных источников информации
ПРЕДМЕТ И ОБЪЕКТЫ ЭКСПЕРТИЗЫ
Предметом, рассматриваемых в данных методических рекомендациях
судебных автотехнических экспертиз, является установление фактических
данных
о
стоимости
отдельных
элементов
АТС
и
стоимости
восстановительного ремонта, в связи с ДТП или в результате иных
повреждений и событий на дату отличную от даты проведения экспертизы
10
(дату ДТП, дату, указанную органом или лицом, назначившим экспертизу в
своем определении (постановлении).
Объектами рассматриваемых
автотехнических экспертиз могут
являться:

АТС в целом, как сложное изделие; его детали, узлы, агрегаты;

информация представительств автопроизводителей, предприятий
автосервиса, торговли и т. д.;

данные
средств
массовой
информации,
сети
интернет,
фотоматериалы, относящиеся к предмету экспертизы;

документы и материалы, представленные для проведения
экспертизы или исследования.
ЗАДАЧА, РЕШАЕМАЯ ЭКСПЕРТАМИ
В
рамках
рассматриваемых
в
данном
документе
судебных
автотехнических экспертиз, а также исследований, решается задача по
определению стоимости деталей, узлов, агрегатов АТС на дату отличную от
даты проведения экспертизы.
Указанная задача решается экспертами только с технической точки
зрения, в совокупности с требованиями Методического руководства
«Исследование
автомототранспортных
средств
в
целях
определения
стоимости восстановительного ремонта и оценки» (РФЦСЭ при Минюсте
России).
ОПРЕДЕЛЕНИЕ СТОИМОСТИ ЗАПАСНЫХ ЧАСТЕЙ.
1. Процесс определения стоимости запасных частей АМТС на дату
отличную от даты проведения экспертизы производится в компьютерной
программе «АСА-13.4» (далее «Программа»), содержащей Справочно-
11
информационную базу данных ценовых параметров запасных частей для
АТС за прошедшие периоды времени (далее «СИБД») и расчетноаналитический модуль (далее «РАМ»).
2. Расчет стоимости запасных частей АТС на дату отличную от даты
проведения экспертизы производится по следующему алгоритму:
2.1.
Экспертом
(пользователем
программы)
при
помощи
соответствующей функции выбирается марка АТС (например, OPEL);
2.2. Выбирается дата оценки (например, 1 квартал 2012 года);
2.3. По результатам выбора поле РАМ заполняется данными из СИБД,
включающими: наименование ЗЧ АТС; номера ЗЧ АТС и ее стоимости на
выбранную дату оценки;
2.4. Используя основные источники информации и номера ЗЧ,
содержащиеся
в
Программе
эксперт
(пользователь)
последовательно
заполняет соответствующие свободные ячейки поля СДЭ установленными
значениями. При этом РАМ автоматически рассчитывает поправочный
коэффициент КПД по следующей формуле:
КПД = СДО : СДЭ
Важные замечания!
2.4.1. Из основного источника информации следует принимать
стоимость оригинальных ЗЧ, имеющихся в наличии или с минимальными
сроками доставки;
2.4.2. При наличии в основном источнике информации двух и более
значений стоимости оригинальных ЗЧ, имеющихся в наличии или с
минимальными сроками доставки, следует принимать меньшее значение;
2.4.3. В связи с тем, что на момент формирования СИБД Программы
условия наличия или доставки определенной ЗЧ могут различаться с
аналогичными условиями на дату экспертизы, при значительном различии в
значения КПД отдельной ЗЧ с КПД ЗЧ остальной группы, следует принять
12
значение стоимости указанной ЗЧ на дату экспертизы максимально близкую
к ее стоимости на дату оценки.
2.5. После заполнения всех полей СДЭ и расчета всех КПД группы ЗЧ,
РАМ производит расчет коэффициента вариации по данной группе по
следующему алгоритму:
2.5.1. Определение среднего квадратического КП по группе (КПГ):
где:
КПД – Значения КП отдельной ЗЧ группы
N – Количество ЗЧ в группе (N = 6);
2.5.2. Определение дисперсии:
где:
КПД – Значения КП отдельной ЗЧ группы
N – Количество ЗЧ в группе (N = 6)
КПГ – Среднее квадратическое КП по группе
2.5.3. Определение среднего квадратического отклонения по группе:
где:
Д – дисперсия;
2.5.4. Определение квадратического коэффициента вариации по
группе:
νГ
13
где:
σ – среднее квадратическое отклонение по группе
КПГ – Среднее квадратическое КП по группе
Критериальным значением квадратического
2.5.5.
коэффициента
вариации v является 0,20 или 20,0%, то есть если v меньше или равен 0,20 –
вариация считается слабой, если больше 0,20 – сильной.
В случае сильной вариации изучаемая статистическая совокупность
(выборка) считается неоднородной, а средняя величина – нетипичной и ее
нельзя использовать
как обобщающий показатель этой совокупности
(выборки). В данном случае необходимо обратить внимание на различие в
значениях
квадратического
отклонения
отдельных
ЗЧ
со
средним
квадратическим отклонением по группе, рассчитанных РАМ и указанных в
соответствующих его полях (ячейках). СДЭ имеющую наибольшую разницу
вышеуказанных показателей необходимо проверить и скорректировать с
использованием вспомогательных источников информации.
2.5.6. При удовлетворении значения установленного квадратического
коэффициента вариации критериальному значению – vГ < 0.20 расчет КПГ по
данной
группе
прекращается,
а
указанный
коэффициент
считается
приемлемым.
2.6.
После окончания расчета КПГ по всем группам РАМ в
автоматическом
режиме
рассчитывает
приводной
коэффициент
и
квадратического коэффициента вариации для всего АТС (КПАТС и v
АТС
соответственно) по следующему алгоритму:
2.6.1. Определение среднего квадратического КП по АТС (КПАТС):
14
где:
КПГ – Среднее квадратическое отдельной группы ЗЧ
N – Количество групп ЗЧ в РАМ (N = 5);
2.6.2. Определение дисперсии:
где:
КПГ – Среднее квадратическое отдельной группы ЗЧ
N – Количество групп ЗЧ (N = 5)
КПАТС – Среднее квадратическое для АТС в целом
2.6.3. Определение среднего квадратического отклонения по АТС:
где:
Д – дисперсия;
2.6.4. Определение квадратического коэффициента вариации по АТС:
νАТС
где:
σ – среднее квадратическое отклонение по АТС
КПАТС – Среднее квадратическое для АТС в целом
2.6.5. В случае сильной вариации vАТС > 0.20 необходимо обратить
внимание на различие в значениях квадратического отклонения отдельных
групп ЗЧ со средним квадратическим отклонением по АТС, рассчитанных
РАМ и указанных в соответствующих его полях (ячейках). Группу ЗЧ,
имеющую наибольшую разницу вышеуказанных показателей следует
15
исключить из расчета КПАТС и ее КПГ при дальнейших расчетах применять
только для ЗЧ относящихся к данной группе.
2.6.6. При удовлетворении значения установленного квадратического
коэффициента вариации критериальному значению – v < 0.20 расчет КПАТС
прекращается, а указанный коэффициент считается приемлемым.
2.7. Определение стоимости ЗЧ исследуемого АТС на дату оценки
(С’ДО) производится следующим образом:
2.7.1. Экспертом устанавливается стоимость ЗЧ, необходимых для
восстановления исследуемого АТС, на дату экспертизы (С’ДЭ).
2.7.2. При условии, что установленный КПАТС считается приемлемым,
расчет производится по следующей формуле:
С’ДО = С’ДЭ × КПАТС
2.7.3.
При
условии,
что
установленный
КПАТС
считается
не
приемлемым, расчет производится отдельно по каждой группе ЗЧ по
следующей формуле:
С’ДО = С’ДЭ × КПГ
2.8.
В
случае,
когда
для
восстановления
исследуемого
АТС
используются ЗЧ только отдельной группы (отдельных групп) ЗЧ, возможно
производить расчет КП только для этих групп.
2.9. Полученный в РАМ результат расчета выводится на печать для
использования его в качестве приложения к заключению эксперта
(экспертного заключения или иного документа) или сохраняется отдельным
файлом для помещения его в текст указанных документов.
16
ИСПОЛЬЗОВАННАЯ ЛИТЕРАТУРА:
1.
Федеральный закон "О государственной
судебно - экспертной
деятельности в Российской Федерации". 31 мая 2001 г. № 73-ФЗ.
2.
Исследование
определения
стоимости
автомототранспортных
восстановительного
средств
ремонта
в
и
целях
оценки.
Методическое руководство для судебных экспертов. – М.: РФЦСЭ при
Минюсте России, 2008 г.
3.
Андрианов Ю.В. Введение в оценку транспортных средств.
Учебно-методическое пособие. М.: Дело, 1998.
4.
Методика оценки остаточной стоимости транспортных средств с
учётом технического состояния, Р-03112194-0376-98, Минтранс России,
2002.
5.
Федеральный закон об оценочной деятельности в Российской
Федерации №135-ФЗ
6.
Федеральный закон N 157-ФЗ о внесении изменений в
Федеральный закон "Об оценочной деятельности в Российской Федерации»
от 27 июля 2006 г.