АРВ3 ТТН61.69 КБ

ПРИЛОЖЕНИЕ 1
Аналитическая форма по результатам анализа регуляторного вводимых новых регуляторных инструментов
и ужесточения регулирования законопроектом «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты
Республики Казахстан по вопросам реформирования транспортного контроля»
(ответственность за отсутствие товарно-транспортной накладной (акт замера или взвешивания))
Таблица 1. Аналитическая форма по результатам анализа регуляторного воздействия вводимых новых регуляторных инструментов и
ужесточения регулирования
№
Заполняется государственным органом (ГО)
1
2
3
4
5
6
Определение проблемы
(текст в произвольной форме, не
превышающий 3 предложений)
Существуют ли данные (в
цифровом измерении),
доказывающие факт
существования проблемы и
показывающие ее масштаб
Целевые группы, на которые
влияет или может влиять
проблема (укажите определение
групп населения, типов
предприятий или иных
организаций на которые влияет
или может влиять проблема).
Укажите их количество
К какому уровню риска
относится существующая
проблема
Причины существования
проблемы (при описании
необходимо указать на
причинно-следственную связь)
Какие есть уже существующие
механизмы государственного
Комментарии и
рекомендации
общественного
обсуждения
Заключение ГО о
комментариях
рекомендациях
общественного обсуждения
ШАГ 1: Определение проблемы
Неучтенный в полном объеме вывоз инертных материалов (песок,
щебень и т.д.) и сокрытие перевозчиками и грузоотправителями
реальных объемов перевезенных инертных грузов.
В 2014 году за отсутствие товарно-транспортной накладной (ТТН) к
административной ответственности привлечены 2719 перевозчиков.
При этом 10% из них повторно.
Перевозчики грузов автомобильным транспортом и карьеры.
Все в республике перевозку инертных материалов осуществляют
порядка 35000 самосвалов.
Высокий.
Неучтенный объем перевозок приводит к сокрытию реальных
доходов перевозчиков и разработчиков карьеров, а также
незаконной разработке карьеров.
Основной причиной существования проблемы является
преднамеренное нарушение требований законодательства в целях
получения выгоды.
За отсутствие ТТН перевозчик привлекается к административной
ответственности в соответствии с частью второй статьи 571 Кодекса
1
регулирования, которые
нацелены на решение проблемы
или ее причин
7
8
9
10
11
Какая цель введения
проектируемого
государственного регулирования
(опишите в произвольной форме)
Является ли проектируемое
регулирование частью более
широкого комплекса мер
направленных на решение
указанной проблемы
Определение планируемых для
рассмотрения вариантов
(отметьте те варианты
альтернативных подходов,
которые Вы рассматриваете и
анализируете – необходимо
выбрать не меньше 3 вариантов)
Описание планируемых
вариантов (описываются все
выбранные и отмеченные выше
варианты в произвольной форме
с указанием регуляторной
конкретики)
Краткое описание издержек и
выгод по каждому варианту
РК
«Об
административных
правонарушениях»
нарушение правил перевозок пассажиров, багажа и грузов
автомобильным транспортом – влечет штраф на физических лиц в
размере пяти, на субъектов малого предпринимательства – в
размере десяти, на субъектов среднего предпринимательства – в
размере пятнадцати, на субъектов крупного предпринимательства
– в размере двадцати пяти месячных расчетных показателей..
ШАГ 2: Определение цели и задачи регулирования
Целью введения проектируемого государственного регулирования
является исключение теневого оборота при перевозке грузов, в том
числе инертных материалов.
Проектируемое регулирование предусмотрено пунктом 93 Плана
мероприятий на
2015
- 2017
годы
по
реализации
Антикоррупционной стратегии Республики Казахстан на 2015 2025 годы и противодействию теневой экономике, утвержденного
постановлением Правительства Республики Казахстан от 14 апреля
2015 года № 234, а также ранее входило в Комплексный план
противодействия теневой экономике в Республике Казахстан на
2014 - 2015 годы, принятого постановлением Правительства
Республики Казахстан от 22 мая 2014 года № 531 (утратило силу).
ШАГ 3: Возможные механизмы решения проблемы
1. Установление отдельной административной ответственности в
КоАП.
2. Повышение меры административной ответственности в КоАП.
3. Ведение электронного реестра по ТТН.
Вариант 1 –
Дополнение статьи 571 КоАП частью 4 по
установлению ответственности за отсутствие ТТН (акта замера или
взвешивания).
Вариант 2 – Увеличить сумму штрафа в части 2 статьи 571 КоАП.
Вариант 3 – Оформление ТТН в электронном виде посредством
интернет-ресурса (веб-приложение «Кабинет налогоплательщика»).
ШАГ 4: Определение воздействия вариантов
(Заполняется результатами обработки формы 1)
Вариант 1 – Сокращение перевозок грузов без ТТН.
Издержки: Поправка не согласуются с проводимой в настоящее
время политикой гуманизации административно-деликтного
законодательства, его либерализации и снижения давления на
бизнес.
2
Вариант 2 – Сокращение нарушений Правил перевозок грузов
автомобильным транспортом.
Издержки: Поправка не согласуются с проводимой в настоящее
время политикой гуманизации административно-деликтного
законодательства, его либерализации и снижения давления на
бизнес.
Вариант 3 – Открытый доступ к данным о перевозимых грузах,
сокращение количества проверяемых документов на дорогах.
Издержки:
Данная
мера
предусмотрена
к
реализации
Министерством финансов Республики Казахстан в 2017 году.
3
Форма 1 - Вариант 1. Установление отдельной административной ответственности в КоАП.
Воздействие на свободное перемещение товаров,
услуг, капитала и рабочей силы
Воздействие на международную торговлю и
международные инвестиционные потоки
Общие последствия для экономического роста
Выгоды
Воздействие на экономическую систему
Нет
Издержки
Нет
Нет
Снижение теневого оборота
автомобильным транспортом
при
перевозке
Нет
грузов
Поправка не согласуются с проводимой в
настоящее время политикой гуманизации
административно-деликтного законодательства, его
либерализации и снижения давления на бизнес.
Нет
Нет
Нет
Воздействие на макроэкономическую стабильность
Нет
Влияние на рост/снижение использования энергии
Нет
Влияние на увеличение или снижение спроса на
Нет
транспорт (пассажирский или грузовой) и на
распределение по видам транспорта
Воздействие на потребителей и работников и иные группы населения
Изменение потребительского выбора, изменение
Нет
потребительских цен
Влияние на получение информации потребителями и
Нет
их защиту
Влияние на занятость, рабочие места
Нет
Влияние на здоровье, безопасность и достоинство
Нет
работников
Влияние на существующие права и обязательства
Нет
работников
Влияние на равенство на рынке труда
Нет
Воздействие на бизнес
Влияние на производительность и
Нет
конкурентоспособность предприятий
Влияние на эффективность использования ресурсов
Нет
Влияние на инновации и развитие
Нет
Издержки для бизнеса (необходимо монетизировать
Нет
согласно форме 1а)
Влияние на цену и доступность основных ресурсов
Нет
для бизнеса (сырья, оборудования, труда, энергии и
т.д.)
Воздействие на доступ к финансам
Нет
Влияние на существующие права и обязательства
Нет
работодателей
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
4
Воздействие на органы государственной власти и общество в целом
Бюджетное влияние для государственных органов
Повышение поступлений в бюджет от штрафов.
Нет
(необходимо монетизировать, согласно форме 1б)
Непропорциональное воздействие на отдельный
Нет
Нет
регион или сектор
Влияние на риски для здоровья, жизни и
Нет
Нет
безопасности населения
Снижение теневой экономики в сфере перевозок грузов
Нет
Влияние на преступность, включая экономическую
автомобильным транспортом.
Влияние на сохранение культурного наследия
Нет
Нет
Влияние на культурное разнообразие
Нет
Нет
Влияние на выбросы вредных загрязнителей воздуха
Нет
Нет
и парниковых газов
Влияние на количество и разнообразие флоры и
Нет
Нет
фауны
Влияние на грунты и воду
Нет
Нет
Иное не указанное выше
Нет
Нет
Дополнительная часть
Относительное влияние издержек в зависимости от
Является ли относительное влияние издержек для малых предприятий выше чем для больших? Нет.
размера предприятия
Устанавливает ли вариант прямое регулирование
Нет
цен
5
Форма 1а Расчет издержек для бизнеса (монетизация).
Какие регуляторные действия предполагает использование варианта?
Да
Инвестиции в средства производства, изменения помещений, лаборатории, обучение персонала
Необходимость использования третьих лиц для независимых экспертиз, оценок, заключений
Периодическая отчетность государству
Становление субъектом специализированных государственных проверок
Получение справок и разрешений от государственных органов
Получение банковской гарантии
Нет
Нет
Нет
Да
Да
Нет
Нет
Расчет издержек на одно среднестатистическое предприятие субъект регулирования
Таблица 1
Инвестиции в средства производства, изменения
помещений, лаборатории, обучение персонала
Расходы за 5 лет
Таблица 2
Необходимость использования третьих лиц для
независимых экспертиз, оценок, заключений
Расходы за 5 лет
Таблица 3
Периодическая отчетность государству
Расходы за 5 лет
Таблица 4
Государственные проверки (специализированные по
варианту)
Расходы за 5 лет
0
Расходы на тех обслуживание,
поддержание (в год)
0
0
0
Расходы на экспертизы и
заключения
0
Периодическое обслуживание
третьими лицами (в год)
0
0
0
Разовые инвестиции
0
0
Цена затраты рабочего времени
(человеко-дни умножить на
зарплату по квалификации) в год
0
0
Цена затраты рабочего времени на
работу с проверяющими (человекодни умножить на зарплату по
квалификации) в год
0
Вероятностные штрафные
санкции (цена штрафа
умножается на вероятность его
наложения) в год
0
0
0
Государственные пошлины
Итого
0
0
Итого
0
0
Итого
0
0
Итого
0
0
6
0
Цена затраты рабочего времени
на их получение (человеко-дни
умножить на зарплату по
квалификации) в год
0
0
0
Государственные пошлины, другие
прямые выплаты за документы
Таблица 5
Получение разрешений, иных государственных
документов
Расходы за 5 лет
Итого
0
0
Форма 1б Расчет издержек для государственных органов (монетизация)
Какие действия предполагает использование варианта?
Да
Получение и анализ отчетности
Проведение проверок
Выдача разрешений
Иное (определить)
Нет
Нет
Да
Нет
Нет
Расчет издержек (если вариант предполагает работу нескольких государственных органов, Таблица 1 заполняется по каждому из них
отдельно с указанием государственного органа)
Таблица 1
Получение и анализ отчетности
Проведение проверок
Выдача разрешений*
Иное (определить)
Итого за 5 лет
Цена затраты рабочего времени (человекодни умножить на зарплату по квалификации)
в год
0
0
0
0
0
Итого
0
0
0
0
0
* расчет произведен из расчета средней численности комиссии - 7 сотрудников государственного учреждения затрачено, на проведение
проверки и выдачи свидетельства об аккредитации (1 час рабочего времени, средняя зарплата государственного служащего).
** расчет общего количества физических лиц не рассчитан.
7
Вариант 2. Повышение меры административной ответственности в КоАП.
Воздействие на свободное перемещение товаров,
услуг, капитала и рабочей силы
Воздействие на международную торговлю и
международные инвестиционные потоки
Общие последствия для экономического роста
Воздействие на макроэкономическую стабильность
Выгоды
Воздействие на экономическую систему
Нет
Издержки
Нет
Нет
Нет
Снижение теневого оборота
автомобильным транспортом
при
перевозке
Нет
грузов
Нет
Поправка не согласуются с проводимой в
настоящее
время
политикой
гуманизации
административно-деликтного законодательства, его
либерализации и снижения давления на бизнес.
Нет
Влияние на рост/снижение использования энергии
Нет
Влияние на увеличение или снижение спроса на
Нет
транспорт (пассажирский или грузовой) и на
распределение по видам транспорта
Воздействие на потребителей и работников и иные группы населения
Изменение потребительского выбора, изменение
Нет
потребительских цен
Влияние на получение информации потребителями и
Нет
их защиту
Влияние на занятость, рабочие места
Нет
Влияние на здоровье, безопасность и достоинство
Нет
работников
Влияние на существующие права и обязательства
Нет
работников
Влияние на равенство на рынке труда
Нет
Воздействие на бизнес
Влияние на производительность и
Нет
конкурентоспособность предприятий
Влияние на эффективность использования ресурсов
Нет
Влияние на инновации и развитие
Нет
Издержки для бизнеса (необходимо монетизировать
Нет
согласно форме 1а)
Влияние на цену и доступность основных ресурсов
Нет
для бизнеса (сырья, оборудования, труда, энергии и
т.д.)
Воздействие на доступ к финансам
Нет
Влияние на существующие права и обязательства
Нет
работодателей
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
8
Воздействие на органы государственной власти и общество в целом
Бюджетное влияние для государственных органов
Нет
Нет
(необходимо монетизировать, согласно форме 1б)
Непропорциональное воздействие на отдельный
Нет
Нет
регион или сектор
Влияние на риски для здоровья, жизни и
Нет
Нет
безопасности населения
Снижение теневой экономики в сфере перевозок грузов
Нет
Влияние на преступность, включая экономическую
автомобильным транспортом.
Влияние на сохранение культурного наследия
Нет
Нет
Влияние на культурное разнообразие
Нет
Нет
Влияние на выбросы вредных загрязнителей воздуха
Нет
Нет
и парниковых газов
Влияние на количество и разнообразие флоры и
Нет
Нет
фауны
Влияние на грунты и воду
Нет
Нет
Иное не указанное выше
Нет
Нет
Дополнительная часть
Относительное влияние издержек в зависимости от
Является ли относительное влияние издержек для малых предприятий выше чем для больших? Нет.
размера предприятия
Устанавливает ли вариант прямое регулирование
Нет
цен
9
Форма 1а Расчет издержек для бизнеса (монетизация).
Какие регуляторные действия предполагает использование варианта?
Да
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Инвестиции в средства производства, изменения помещений, лаборатории, обучение персонала
Необходимость использования третьих лиц для независимых экспертиз, оценок, заключений
Периодическая отчетность государству
Становление субъектом специализированных государственных проверок
Получение справок и разрешений от государственных органов
Иное (определить)
Расчет издержек на одно среднестатистическое предприятие субъект регулирования
Таблица 1
Инвестиции в средства производства, изменения
помещений, лаборатории, обучение персонала
Расходы за 5 лет
Таблица 2
Необходимость использования третьих лиц для
независимых экспертиз, оценок, заключений
Расходы за 5 лет
Таблица 3
Периодическая отчетность государству
Расходы за 5 лет
Таблица 4
Государственные проверки (специализированные по
варианту)
Расходы за 5 лет
0
Расходы на тех обслуживание,
поддержание (в год)
0
0
0
Расходы на экспертизы и
заключения
0
Периодическое обслуживание
третьими лицами (в год)
0
0
0
Разовые инвестиции
0
0
Цена затраты рабочего времени
(человеко-дни умножить на
зарплату по квалификации) в год
0
0
Цена затраты рабочего времени на
работу с проверяющими (человекодни умножить на зарплату по
квалификации) в год
0
Вероятностные штрафные
санкции (цена штрафа
умножается на вероятность его
наложения) в год
0
0
0
Государственные пошлины
Итого
0
0
Итого
0
0
Итого
0
0
Итого
0
0
10
0
Цена затраты рабочего
времени на их
получение (человекодни умножить на
зарплату по
квалификации) в год
0
0
0
Государственные пошлины, другие прямые
выплаты за документы
Таблица 5
Получение разрешений, иных государственных
документов
Расходы за 5 лет
Итого
0
0
Форма 1б Расчет издержек для государственных органов (монетизация)
Какие действия предполагает использование варианта?
Да
Получение и анализ отчетности
Проведение проверок
Выдача разрешений
Иное (определить)
Нет
Нет
Да
Нет
Расчет издержек (если вариант предполагает работу нескольких государственных органов, Таблица 1 заполняется по каждому из них
отдельно с указанием государственного органа)
Таблица 1
Получение и анализ отчетности
Проведение проверок
Выдача разрешений*
Иное (определить)
Итого за 5 лет
Цена затраты рабочего времени (человекодни умножить на зарплату по квалификации)
в год
0
0
0
0
0
Итого
0
0
0
0
0
* расчет произведен из расчета средней численности комиссии - 7 сотрудников государственного учреждения затрачено, на проведение
проверки и выдачи свидетельства об аккредитации или аттестации (1 час рабочего времени, средняя зарплата государственного служащего).
** расчет общего количества юридических и физических лиц не рассчитан.
11
Вариант 3. Ведение электронного реестра по ТТН.
Воздействие на свободное перемещение товаров,
услуг, капитала и рабочей силы
Воздействие на международную торговлю и
международные инвестиционные потоки
Общие последствия для экономического роста
Выгоды
Воздействие на экономическую систему
Нет
Издержки
Нет
Нет
Снижение теневой экономики в сфере перевозок грузов
автомобильным транспортом.
Нет
Нет
Нет
Воздействие на макроэкономическую стабильность
Влияние на рост/снижение использования энергии
Влияние на увеличение или снижение спроса на
транспорт (пассажирский или грузовой) и на
распределение по видам транспорта
Воздействие на потребителей и работников и иные группы населения
Изменение потребительского выбора, изменение
Нет
потребительских цен
Влияние на получение информации потребителями и
Нет
их защиту
Влияние на занятость, рабочие места
Нет
Влияние на здоровье, безопасность и достоинство
Нет
работников
Влияние на существующие права и обязательства
Нет
работников
Влияние на равенство на рынке труда
Нет
Воздействие на бизнес
Влияние на производительность и
Нет
конкурентоспособность предприятий
Влияние на эффективность использования ресурсов
Нет
Влияние на инновации и развитие
Нет
Издержки для бизнеса (необходимо монетизировать
Нет
согласно форме 1а)
Влияние на цену и доступность основных ресурсов
Нет
для бизнеса (сырья, оборудования, труда, энергии и
т.д.)
Воздействие на доступ к финансам
Нет
Влияние на существующие права и обязательства
Нет
работодателей
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
Нет
12
Воздействие на органы государственной власти и общество в целом
Бюджетное влияние для государственных органов
Нет
Нет
(необходимо монетизировать, согласно форме 1б)
Непропорциональное воздействие на отдельный
Нет
Нет
регион или сектор
Влияние на риски для здоровья, жизни и
Нет
Нет
безопасности населения
Снижение теневой экономики в сфере перевозок грузов
Нет
Влияние на преступность, включая экономическую
автомобильным транспортом.
Влияние на сохранение культурного наследия
Нет
Нет
Влияние на культурное разнообразие
Нет
Нет
Влияние на выбросы вредных загрязнителей воздуха
Нет
Нет
и парниковых газов
Влияние на количество и разнообразие флоры и
Нет
Нет
фауны
Влияние на грунты и воду
Нет
Нет
Иное не указанное выше
Нет
Нет
Дополнительная часть
Относительное влияние издержек в зависимости от
Является ли относительное влияние издержек для малых предприятий выше чем для больших? Нет
размера предприятия
Устанавливает ли вариант прямое регулирование
Нет
цен
13
Форма 1а Расчет издержек для бизнеса (монетизация).
Какие регуляторные действия предполагает использование варианта?
Да
Да
Да
Да
Да
Да
Инвестиции в средства производства, изменения помещений, лаборатории, обучение персонала
Необходимость использования третьих лиц для независимых экспертиз, оценок, заключений
Периодическая отчетность государству
Становление субъектом специализированных государственных проверок
Получение справок и разрешений от государственных органов
Иное (определить)
Нет
Расчет издержек на одно среднестатистическое предприятие субъект регулирования
Таблица 1
Инвестиции в средства производства, изменения
помещений, лаборатории, обучение персонала
Расходы за 5 лет
Таблица 2
Необходимость использования третьих лиц для
независимых экспертиз, оценок, заключений
Расходы за 5 лет
Таблица 3
Периодическая отчетность государству
Расходы за 5 лет
Таблица 4
Государственные проверки (специализированные по
варианту)
Расходы за 5 лет
0
Расходы на тех обслуживание,
поддержание (в год)
0
0
0
Расходы на экспертизы и
заключения
0
Периодическое обслуживание
третьими лицами (в год)
0
0
0
Разовые инвестиции
Государственные пошлины
0
0
0
0
Итого
0
0
Цена затраты рабочего времени
(человеко-дни умножить на
зарплату по квалификации) в год
0
0
0
Вероятностные штрафные
санкции (цена штрафа
умножается на вероятность
его наложения) в год
0
0
0
Цена затраты рабочего времени на работу с
проверяющими (человеко-дни умножить на
зарплату по квалификации) в год
Итого
Итого
0
0
Итого
0
0
14
0
Цена затраты рабочего
времени на их получение
(человеко-дни умножить на
зарплату по квалификации) в
год
0
0
0
Государственные пошлины, другие прямые
выплаты за документы
Таблица 5
Получение разрешений, иных государственных
документов
Расходы за 5 лет
Итого
0
0
Форма 1б Расчет издержек для государственных органов (монетизация)
Какие действия предполагает использование варианта?
Да
Получение и анализ отчетности
Проведение проверок
Выдача разрешений
Иное (определить)
Нет
Нет
Да
Нет
Расчет издержек (если вариант предполагает работу нескольких государственных органов, Таблица 1 заполняется по каждому из них
отдельно с указанием государственного органа)
Таблица 1
Получение и анализ отчетности
Проведение проверок
Выдача разрешений*
Иное (определить)
Итого за 5 лет
Цена затраты рабочего времени (человекодни умножить на зарплату по квалификации)
в год
0
0
0
0
0
Итого
0
0
0
0
0
* расчет произведен из расчета средней численности комиссии - 7 сотрудников государственного учреждения затрачено, на проведение
аттестации физического лица и выдачи сертификата (1 час рабочего времени, средняя зарплата государственного служащего).
** расчет общего количества физических лиц не рассчитан.
15
ШАГ 5: Выбор наиболее оптимального регуляторного варианта
12
Рейтинг предложенных вариантов
13
Описание предлагаемого
регулирования
(Заполняется результатами обработки формы 2)
Варианты 1
Варианты 3
Варианты 2
Установление
отдельной
административной
ответственности в КоАП
ШАГ 5: Выбор варианта (рейтинг)
Форма 1
Рейтинг по результативности
(достигаемости задач в решении
проблемы)
Бал результативности (5-ти бальная система)
Варианты 1
4
Варианты 2
3
Варианты 3
3
Рейтинг по эффективности
Вариант 1
Вариант 2
Выгоды
Объяснение присвоения соответствующего балла
Снижение теневой экономики в сфере перевозок грузов
автомобильным транспортом.
Сокращение количества нарушений Правил перевозок грузов
автомобильным транспортом, а также повышение давления на
бизнес
Открытый доступ к данным о перевозимых грузах, сокращение
количества проверяемые документов на дорогах.
Данная мера предусмотрена к реализации Министерством
финансов Республики Казахстан в 2017 году.
Издержки
Заполняется согласно Шагу 4 формы 1
Сокращение перевозок грузов без
Поправка не согласуются с
ТТН.
проводимой в настоящее время
политикой гуманизации
административно-деликтного
законодательства, его
либерализации и снижения
давления на бизнес.
Сокращение нарушений Правил
Поправка не согласуются с
перевозок грузов автомобильным
проводимой в настоящее время
транспортом.
политикой гуманизации
административно-деликтного
законодательства, его
Итоговое объяснение почему вариант
получил соответствующее место в
рейтинге
Наименьшая нагрузка на бизнес, в случае
нарушения какого-либо из требований Правил
перевозок грузов автомобильным транспортом
Повышение нагрузки на бизнес, в случае
нарушения какого-либо из требований Правил
перевозок грузов автомобильным транспортом
16
Вариант 3
Открытый доступ к данным о
перевозимых грузах, сокращение
количества проверяемых
документов на дорогах.
либерализации и снижения
давления на бизнес.
Данная мера предусмотрена к
реализации Министерством
финансов Республики Казахстан
в 2017 году.
Будет реализована только в 2017 году
Окончательный рейтинг вариантов
(производится на основании сопоставления данных двух предыдущих таблиц)
Рейтинг
Объяснение, почему вариант получил
соответствующее место в рейтинге
Возможные риски и непредвиденные
последствия
ШАГ 6: Индикатор оценки
Вариант 1. Установление отдельной административной ответственности в КоАП.
14
Определения индикатора
проблемы
15
Определение ключевых
измеряемых индикаторов издержек
16
17
18
Планируемое изменение данных
(в цифровом измерении)
показывающих масштаб проблемы
(в описании укажите временные
рамки планируемых изменений)
Рекомендуемые изменения в
системы сбора и анализа
информации для более полного
мониторинга (возможные
индикаторы и что надо сделать,
чтоб они стали измеряемы
Рекомендуемая периодичность
измерения индикаторов
Количество нарушений за отсутствие ТТН (акта замера
или взвешивания).
В 2014 году за отсутствие ТТН к административной
ответственности привлечены 2719 перевозчиков. При
этом 10% из них повторно.
Риск подделки ТТН (акта
замера или взвешивания)
В 2017 году количество перевозок грузов без ТТН (акта
замера или взвешивания) составит не более 5% от общего
количества нарушений Правил перевозок грузов
автомобильным транспортом.
После внедрения системы оформления ТТН в
электронном виде посредством интернет-ресурса (вебприложение «Кабинет налогоплательщика») проводить
автоматизированный контроль посредством САИС.
Ежегодно
17