s2003_d1

Обобщение опыта эксплуатации
информационно-управляющей системы
«Эрлан-1»
Государственные программы ввода в эксплуатацию ВС
нового поколения:
•Домодедовское ПО - Ил - 96-300
•Бориспольский ОАО - Ту-204
•Архангельский ОАО - Ил-114
Основной лозунг:
Переход к эксплуатации по техническому состоянию
Необходимое условие:
Наличие информационно-управляющей системы обеспечения
технической эксплуатации ВС
Решение:
ГосНИИАС - головной разработчик ИУС для ВС нового
поколения. Начало разработки ИУС «AirLAN-1»
Ил-96-300, Ту-204, Ил-114 оставались на земле.
В ДПО, Архангельском ОАО, Бориспольском ОАО, Уфимском
ОАО внедрена в опытную эксплуатацию базовая версия
«AirLAN-1-01» для ВС Ил-62, Ил-76, Ту-134, Ту-154.
Поступают заявки от эксплуатантов на установку отдельных
модулей системы. К 1993 году - 12 договоров.
На семинаре «Опыт разработки и внедрения ИУС технической
эксплуатации ВС» в мае 1992 года, состоявшегося на базе ДПО
под руководством ОТЭРАТ ДВТ МТ РФ, «AirLAN-1»
рекомендован в качестве «базовой модели информационноуправляющих систем процессов технической эксплуатации
ВС»
СССР
Опыт:
ТОС, АСУ АТБ -1 (2,3) (впоследствии - «Руслан»), «Ашхабад», «Триада», отдельные АРМы (в
т.ч. «Сова») на ЭВМ серии ЕС, ПК «Искра», ПЭВМ PC AT/XT.
Цены:
Техника - IBM PC/AT - 80тыс.руб. PC/XT - 60тыс.руб.(1989г.) (зарплата инженера - 200300руб/мес.)
Программное обеспечение - «AirLAN-1» -$40 тыс.
Запад
Опыт:
Широкое распространение M&E систем, начиная с середины 70-х годов с использованием
технологий штрих-кодирования, в основном, на Main Frame
Цены:
Поддержка и модернизация ИУС АТБ SCEPTR в TEAM Aerlingus (базовая версия закуплена в
NordWest) - $500 тыс. в год.
Система MERLIN (версия 1995г) - $8 млн.
Совместный проект ГосНИИ АС, МТК Сирена - 3, TEAM Aerlingus, IBM Russia - на AS-400 $600 тыс. за локальную систему.
Система послужила основой для разработки Государственного
стандарта Российской Федерации “Информационная
технология. Система информационно-управляющая для
обеспечения технической эксплуатации воздушных судов”
(ГОСТ Р 50596-93, Введен в действие с 01.07.1994 г.).
Введена в опытную эксплуатацию вторая версия системы
«Эрлан-1-02»
Введена в опытную эксплуатацию третья версия системы
«Эрлан-1-03»
Количество внедрений - 19
В 2001г. принято решение о бесплатном распространении
базового модуля системы «Основные изделия» («ОИ»).
С 2002г. разрабатывается новая SQL-версия («Эрлан-2»)
В настоящее время система
эксплуатируется в 50 авиакомпаниях
AirLAN-1
Электронная ЭТД
Авиакомпания
AirLAN-1
Изменения в ЭТД
Послепродажное
Обеспечение
эксплуатации
Управление
технической
эксплуатацией АТ
Опыт
эксплуатации
Заказы запчастей
…….
Анализ опыта эксплуатации и
оптимизация Программы ТОиР
Домодедовское
ПО
Кодификатор ИЛ-62 Кодификатор
ВП и база данных по отказам Ил62 и ИЛ-76...
Архангельский
ОАО
Кодификатор Ту-134
Кодификатор Ту-154
Башкирские
авиалинии
Сводная
БД
Сверка кодификаторов по Ту134/154, кодификатор Ту-204
Бориспольский
ОАО
Другие эксплуатанты
Семинар по «AirLAN-1» в ДПО в мае 1992 года. Выдержки из решения.
п.4. Образовать Ассоциацию предприятий гражданской авиации для решения следующих
основных задач информационного обеспечения процессов технической эксплуатации ВС.
4.1. Внедрение и развитие ИУС обеспечения технической эксплуатации ВС на
предприятиях ГА:
- обучение пользователей и администраторов ИУС, обмен опытом работы, формирование и
согласование направлений развития и модернизации ИУС;
- подготовка и согласование нормативных документов, регламентирующих деятельность
ИАС в условиях использования новых информационных технологий….;
4.2.Создание и внедрение отраслевых и межотраслевых ИУС в
совершенствования
взаимодействия
предприятий
гражданской
промышленности и органов государственного управления:
интересах
авиации,
- создание и поддержка баз данных общего назначения на машинных носителях
(классификаторы и эталонные описания ВС, регламент ТО, бюллетени, кодификаторы и
статистические данные по отказам и неисправностям и пр.);
- внедрение безбумажной технологии обмена информацией между эксплуатационными
предприятиями, ремонтными заводами, заводами-изготовителями, государственными
органами...
ИДЕЯ ПРОЕКТА
Домодедовское
ПО
Кодификатор Ил-96-300 (по
ЭТД)
СИОТЭ-96
Сводная
БД
ЦУМВС
Коррекция кодификатора Ил-96300 (по реальным паспортам)
Кодификатор внешних
проявлений отказов и
неисправностей
Пооперационные ведомости
АК им.
Ильюшина
ДВТ МТ РФ
Электронная ЭТД
Экспл. характеристики
Система информационного обеспечения самолета Ил-96. (СИОТЭ-96)
Аванпроект и макетирование. 1993г.
ФИНАНСИРОВАНИЕ
-
ОСНОВНЫЕ УЧАСТНИКИ
-
ДВТ МТ РФ
ДВТ МТ РФ, ДПО ГА,
ЦУ МВС,
АК им.
Ильюшина, НИИ АС
ОСНОВНЫЕ РЕЗУЛЬТАТЫ
Аванпроект СИОТЭ-96
Составление кодификатора ВС
Составление кодификатора ВП отказов и неисправностей.
Составление пооперационных ведомостей
Получение положительного заключения АК им. Ильюшина по составу и форме
электронной ЭТД.
Сбор и анализ информации по наработке, отказам и неисправностям основных
систем и агрегатов, в т.ч. - ПС-90А (1993-1996г.г.)...
1995г. - Создание отраслевого банка данных по отказам и
неисправностям Ил-76
1996г. - Разработка технического задания на Систему информационного
обеспечения технической эксплуатации самолета МИГ-29 (СИОТЭ-29)
1998г. - Инженерная записка на Систему информационного обеспечения
технической эксплуатации самолетов МИГ (СИОТЭ-МИГ)
AirLAN-1
Электронная ЭТД
Авиакомпания
AirLAN-1
Изменения в ЭТД
Послепродажное
Обеспечение
эксплуатации
Управление
технической
эксплуатацией АТ
Опыт
эксплуатации
Заказы запчастей
…….
Анализ опыта эксплуатации и
оптимизация Программы ТОиР
Очередная попытка реализации ИДЕИ
Основные предпосылки:
- Российскую авиационную технику, военную или гражданскую, больше
не хотят покупать без современной системы послепродажного
обслуживания (системы интегрированной логистической поддержки).
- Широкое распространение новых информационных технологий
обеспечения технической эксплуатации в эксплуатационных
предприятиях гражданской авиации.
- Доступность современных вычислительных средств и средств
телекоммуникационного обмена данными
Очередная попытка реализации ИДЕИ
Основные направления работ:
Анализ, перевод международных стандартов и разработка на их основе
российских стандартов по системам логистической поддержки авиационной
техники.
-
- Внедрение современных
авиационной техники.
технологий
каталогизации
и
идентификации
- Активное внедрение информационных технологий обеспечения технической
эксплуатации в эксплуатационных предприятиях гражданской авиации
- Разработка новой версии (версий) информационной системы обеспечения
технической эксплуатации (AirLAN-2), соответствующей современным стандартам
и обеспечивающей, в том числе, интегрированную информационную поддержку
эксплуатации «старой» АТ.
- Реализация пилотных проектов системы логистической поддержки для
конкретных типов АТ в рамках конкретных контрактов поставки АТ.