Проект технических требований

ЭСКИЗ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ
Разработки проектной документации на оснащение системой интеллектуального видеонаблюдения
подвижного состава ГУП «Московский метрополитен»
СОДЕРЖАНИЕ
1 Вводная часть ...................................................................................................................................... 2
1.1 Обзор текущего состояния ................................................................................................. 2
1.2 Предложение о расширении ИСВН................................................................................... 2
2 Проект технических требований ....................................................................................................... 3
2.1 Введение ............................................................................................................................... 3
2.2 Полное наименование системы и ее условное обозначение ........................................... 3
2.3 Наименование организации-заказчика.............................................................................. 3
2.4 Перечень документов, на основании которых создается система.................................. 3
2.5 Определения, обозначения и сокращения ........................................................................ 3
2.6 Назначение системы ........................................................................................................... 4
2.7 Цели создания системы ...................................................................................................... 4
2.8 Задачи, решаемые СВПС, на подвижном составе ............................................................ 4
2.9 Требования к контролируемым СВПС зонам подвижного состава ............................... 5
2.10 Требования к расположению компонентов СВПС ........................................................ 5
3 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА АВТОМАТИЗАЦИИ ................................................................. 6
3.1 Общая характеристика ........................................................................................................ 6
3.2 Климатические условия ...................................................................................................... 6
3.3 Категория объекта автоматизации..................................................................................... 6
4 Требования к системе ......................................................................................................................... 6
4.1 Требования к системе в целом ........................................................................................... 6
4.2 Состав СВПС ....................................................................................................................... 7
4.3 Требования к способам и средствам связи для информационного обмена между
компонентами системы............................................................................................................. 7
4.4 Требования к надежности технических средств и программного обеспечения ........... 8
4.5 Требования к безопасности ................................................................................................ 9
4.6 Требования к эргономике и технической эстетике .......................................................... 9
4.7 Требования к эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и хранению
компонентов системы ............................................................................................................. 10
4.8 Требования к защите информации от несанкционированного доступа ...................... 10
4.9 Требования к патентной частоте ..................................................................................... 10
4.10 Требования по стандартизации и унификации............................................................. 10
4.11 Требования к численности и квалификации персонала СВПС .................................. 10
4.12 Требования к функциям (задачам), выполняемым подсистемами ............................. 11
5 Требования к видам обеспечения .................................................................................................... 14
5.1 Требования к математическому обеспечению системы ................................................ 14
5.2 Требования к лингвистическому обеспечению системы .............................................. 14
5.3 Требования к программному обеспечению .................................................................... 14
5.4 Требования к энергетическому обеспечению ................................................................ 14
5.5 Требования к техническому обеспечению...................................................................... 15
5.6 Требования к обеспечению условий видеофиксации .................................................... 16
5.7 Требования к организационному обеспечению ............................................................. 16
5.8 Требования к методическому обеспечению ................................................................... 16
6 ТРЕБОВАНИЯ К ДОКУМЕНТИРОВАНИЮ ................................................................................ 16
7 ИСТОЧНИКИ РАЗРАБОТКИ .......................................................................................................... 16
Стр.1
1 ВВОДНАЯ ЧАСТЬ
1.1 Обзор текущего состояния
В настоящее время в рамках инвестиционной программы развития «Московском ордена Ленина и ордена
Трудового Красного Знамени метрополитене имени В.И.Ленина» до 2020 года и Комплексной программы
обеспечения безопасности населения на транспорте, утвержденной распоряжением Правительства РФ от
30.07.2010г. № 1285-р., выполняются работы по проектированию и оснащению системой интеллектуального
видеонаблюдения (ИСВН) строящихся новых, существующих линий и станций метрополитена.
Цели ИСВН в целом - аналитическое обеспечение устойчивого и безопасного функционирования транспортной
инфраструктуры Московского метрополитена, защита интересов пассажиров и персонала от актов незаконного
вмешательства (АНВ), в числе террористической направленности, а также от чрезвычайных ситуации
техногенного и природного характера. В частности для достижения этих целей должно быть обеспечено за счет
видеонаблюдения за текущей обстановкой на объектах метрополитена, модернизации и расширения зоны действия
существующей системы видеонаблюдения.
ИСВН, как основной компонент комплексной системы транспортной безопасности на метрополитене,
обеспечивает контроль следующих объектов транспортной инфраструктуры (ОТИ):
а)
б)
в)
а)
б)
в)
г)
д)
входы на объект, входные и выходные двери и тамбуры со стороны объекта;
обзор лиц, входящих через турникеты КПП;
обзор прохода и выхода через служебные зоны.
двери и окна ответственных помещений, подходы к служебным помещениям;
служебные пути различного назначения;
обзор внутреннего пространства в помещениях службы безопасности и полиции на метрополитене;
рампы и порталы тоннелей;
обзор периметра с наружной стороны ограждений наземных объектов (электродепо, открытых участков линии, и
других сооружений);
е) контроль за местами остановки поездов;
ж) обзор пожарного проезда, парковых путей в сторону ОРК, парковых путей с крыши ОРК, парковых путей в
сторону рампы.
1.2 Предложение о расширении ИСВН
В целях соответствия Комплексной программе обеспечения безопасности населения на транспорте, утвержденной
распоряжением Правительства РФ от 30.07.2010г. № 1285-р. включить в состав объектов транспортной
инфраструктуры контролируемых с помощью средств ИСВН – подвижной состав. Система видеонаблюдения
подвижного состава (СВПС), обеспечит видеонаблюдение в каждом маршруте, в каждом вагоне поезда. Для
передачи видеоданных из подвижного состава, организации архивации видеоданных и обеспечение мониторинга
видеоданных - в составе СВПС оборудовать сеть передачи видеоданных, центр обработки данных и Ситуационный
центр (СЦ).
Стр.2
2 ПРОЕКТ ТЕХНИЧЕСКИХ ТРЕБОВАНИЙ
2.1 Введение
Данные технические требования распространяются на разработку проектно-сметной документации по оснащению
Системы видеонаблюдения подвижных составов (СВПС), при строительстве новых и модернизации
существующих линий и станций метрополитена, модернизации и вводе в эксплуатацию новых единиц подвижного
состава в рамках инвестиционной программы развития «Московском ордена Ленина и ордена Трудового Красного
Знамени метрополитене имени В.И.Ленина» до 2020 года и Комплексной программы обеспечения безопасности
населения на транспорте, утвержденной распоряжением Правительства РФ от 30.07.2010г. № 1285-р.
2.2 Полное наименование системы и ее условное обозначение
Полное наименование создаваемой системы – «Системы видеонаблюдения подвижных составов «Московского
ордена Ленина и ордена Трудового Красного Знамени метрополитена имени В.И.Ленина» ГУП «Московский
метрополитен»
Сокращенное наименование системы – СВПС.
2.3 Наименование организации-заказчика
Заказчиком работ по созданию СВПС является ГУП «Московский метрополитен».
2.4 Перечень документов, на основании которых создается система
1) Федеральный Закон Российской Федерации от 09.02.2007 №16-ФЗ «О транспортной безопасности»;
2) Комплексная программа обеспечения безопасности населения на транспорте, утвержденная распоряжением
Правительства Российской Федерации от 30.07.2010г. № 1285-р;
3) Распоряжение Правительства Российской Федерации от 5 ноября 2009 года № 1653-р об утверждении Перечня
работ, непосредственно связанных с обеспечением транспортной безопасности;
4) Постановление Правительства Российской Федерации от 10.12.2008 № 940 "Об уровнях безопасности объектов
транспортной инфраструктуры и транспортных средств и о порядке их объявления (установления);
5) Постановление Правительства Российской Федерации от 16.02.2008 № 87 «О составе разделов проектной
документации и требованиях к их содержанию»;
6) Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 3 ноября 2009 года № 194 "О порядке установления
количества категорий и критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных
средств";
7) Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 21 февраля 2011 года № 62 "О Порядке установления
количества категорий и критериев категорирования объектов транспортной инфраструктуры и транспортных
средств компетентными органами в области обеспечения транспортной безопасности";
8) Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 19 июля 2012 года № 243 "Об утверждении Порядка
формирования и ведения автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах, а также
предоставления содержащихся в них данных";
9) Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 15 ноября 2010 года № 248 "Об утверждении
Отраслевых типовых норм времени на работы по проведению оценки уязвимости объектов транспортной
инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства";
10) Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16 февраля 2011 года № 56 "О Порядке
информирования субъектами транспортной инфраструктуры и перевозчиками об угрозах совершения и о
совершении актов незаконного вмешательства на объектах транспортной инфраструктуры и транспортных
средствах";
11) Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 29 апреля 2011 года № 130 "Об утверждении
Требований по обеспечению транспортной безопасности, учитывающих уровни безопасности для различных
категорий объектов метрополитена".
2.5 Определения, обозначения и сокращения
АРМ
-
автоматизированное рабочее место
АС
-
автоматизированная система
БСПД
-
беспроводная система передачи данных Wi-Fi
Стр.3
ГИС
-
геоинформационная система
ГОСТ
-
государственный стандарт
ЗИП
-
запасные части, инструменты, принадлежности
ИСВН
-
интеллектуальная система видеонаблюдения
КАРС
-
комплексная автоматизированная распознающая система
КТС
-
комплекс технических средств
ЛВС
-
ЛЦОД
-
МЦС
-
локальная вычислительная сеть
линейный центр обработки данных, часть распределенного ЦОД расположенная в
структуре линии метрополитена
мультисервисная цифровая сеть передачи данных
ОКСИОН
-
общероссийская комплексная система информирования и оповещения населения
ОТИ
-
объект(ы) транспортной инфраструктуры
ПИР
-
проектно-изыскательские работы
ПО
-
программное обеспечение
ПЭС
-
пост экстренней связи "пассажир-машинист"
СанПиН
-
санитарные правила и нормы
СВТ
СВПС
-
средства вычислительной техники
система видеонаблюдения подвижного состава
СНиП
СУБД
-
строительные нормы и правила
-
система управления базами данных
СЦ
-
ситуационный центр метрополитена
ТЗ
-
техническое задание
ТТ
-
технические требования
ЭД
-
эксплуатационная документация
ЦОД
-
центр обработки данных(распределенный)
2.6 Назначение системы
Настоящие технические требования предусматривают оснащение подвижного состава, с учетом уровней
безопасности для различных категорий объектов метрополитена современной системой видеонаблюдения,
соответствующей угрозам совершения актов незаконного вмешательства.
СВПC является компонентом комплексной системы транспортной безопасности на метрополитене.
2.7 Цели создания системы






Расширение информационного обеспечения устойчивого и безопасного функционирования транспортной
инфраструктуры Московского метрополитена на все маршруты электропоездов, защита интересов пассажиров и
персонала в подвижных составах от АНВ, в числе террористической направленности, а также от чрезвычайных
ситуации техногенного и природного характера.
Достижение этих целей должно обеспечиваться за счет:
модернизации и расширения зоны действия существующей системы видеонаблюдения;
видеонаблюдения за текущей обстановкой на подвижном составе метрополитена;
автоматической фиксации внештатных ситуаций для принятием мер реагирования;
ретроспективного анализа инцидентов по архивированным видеоданным, с последующим расследованием
инцидентов и принятием мер реагирования;
модернизации и расширения зоны действия существующей и создаваемой в нстоящее время системы
видеонаблюдения;
реализации
технических средств для выявления фактов и защиты от нарушений целостности,
несанкционированных внедрений и внештатных ситуаций, которые могут возникнуть при эксплуатации СВПC
2.8 Задачи, решаемые СВПС, на подвижном составе
Стр.4
а)
б)
в)


г)
д)



е)
ж)
з)



и)



На основании приказов Минтранса РФ №62 от 21.02.2011 и № 130 от 29.04.2011, других нормативных документов,
при условии включения подвижных составов метрополитена в Реестр категорированных объектов транспортной
инфраструктуры и транспортных средств с присвоением категории 1, СВПС должна обеспечивать решение
следующих задач:
Обзорное видеонаблюдение, мониторинг аудио-обстановки, других источников данных, предусмотренных
проектом, и интеграция уже установленных видеосистем в единый комплекс безопасности – в соответствии с
п.7.3.8 Приказа Минтранса РФ № 130 от 29.04.2011;
Ситуационная аналитика – в соответствии с положениями Приказа Минтранса РФ № 130 от 29.04.2011: п.7.3.2,
п.7.3.7 – автоматическое обнаружение нештатных ситуаций, в том числе в зонах с интенсивными
пассажиропотоками (п. 4.12.2 настоящих Требований);
Отображение информации системы ОКСИОН на информационных табло вагонов по команде:
Оператора СЦ;
Машиниста электропоезда.
Сопоставление данных обзорного видеонаблюдения в подвижном составе, видеоаудиоданных, полученных с
помощью ПЭС, и технической информации о работе СВПС с целью выявления и идентификация участников
инцидентов.
Автоматическое отображение видеоматериалов для верификации тревожной ситуации по результатам работы
ситуационной аналитики:
на тревожном экране оператора на станции;
на тревожном экране оператора в СЦ;
на экране мобильного терминала.
Трансляция видеоданных и информации о зафиксированных событиях СВПС в СЦ в соответствии с положениями
Приказа Минтранса РФ № 130 от 29.04.2011: п.7.3.5, п.7.3.11;
Архивирование и хранение в течение не менее 1 месяца (30 суток) видеоданных и информации о зафиксированных
событиях СВПС в соответствии с положениями Приказа Минтранса РФ № 130 от 29.04.2011: п.7.3.6, п.7.3.9;
В случае использования ПЭС, его видео- и аудио- данные:
Транслируются на АРМ оператора в СЦ;
Транслируются в кабину машиниста электропоезда;
Архивируются на оборудовании подвижного состава, в дальнейшем передаются для архивирования в ЦОД
метрополитена.
Анализ данных в архиве СВПС при помощи;
средств интеллектуального поиска;
визуального представления тревожных объектов;
воспроизведения видео, связанного с конкретным временем, линией, участком линии (с точностью до 500 м),
номером маршрута, вагоном и номером камеры в вагоне.
2.9 Требования к контролируемым СВПС зонам подвижного состава
В части системы видеонаблюдения и ПЭС:
каждый ПЭС в вагоне оборудуется широкоугольной 720х576 пикселей (SD) видеокамерой (отдельные
характеристики видеокамер, спецификация изменений в ПЭС – определяются проектом);
б) в каждый вагон подвижного состава для обеспечения контроля всего пространства вагона, контроля входных
дверей, окон и мест размещения пассажиров устанавливается:
 6 видеокамер 1280x720 пикселей (HD) с подключением электропитания по технологии PoE по стандарту не ниже
IEEE 802.3af (точные места установки, характеристики и ракурсы камер определяются проектом);
 не менее 3-х датчиков дыма (точные места установки и характеристики датчиков определяются проектом);
 не менее 2-х микрофонов постоянного мониторинга аудио-обстановки (точные места установки и характеристики
микрофонов определяются проектом).
а)
2.10 Требования к расположению компонентов СВПС
а)
Предусмотреть (определяется проектом) установку АРМ в Ситуационном центре УВД на Метрополитене для
мониторинга изображений архивных данных камер СВПС с возможностью управления поиском по архиву (без
возможности внесения изменений в конфигурацию и программное обеспечение).
б) Предусмотреть установку АРМ Администратора (инженера СЦ) для мониторинга работы видеокамер и датчиков,
управления программным обеспечением, настройками и параметрами СВПС (администрирование) и удаленного
доступа к архиву данных поезда.
в) Предусмотреть установку АРМ для оператора СЦ для мониторинга работы видеокамер и других датчиков СВПС,
управления программным обеспечением, настройками и параметрами СВПС (администрирование) и удаленного
доступа к видеоархиву поездов, линий, ЦОД метрополитена, передачи информационных сообщений системы
ОКСИОН на табло вагонов подвижного состава.
Стр.5
3 ХАРАКТЕРИСТИКА ОБЪЕКТА АВТОМАТИЗАЦИИ
3.1 Общая характеристика
ГУП «Московский метрополитен» является объектом транспортной инфраструктуры города Москвы. Основной
задачей метрополитена является - оказание услуг по перевозки пассажиров. В структурный состав метрополитена
входит 12 линий, 15 депо, 188 станций различного исполнения, из них 61 пересадочная, 26 узловых и 16 наземных.
Около 700 подвижных составов. Общая длина путей 860,8 км, контактного рельса 727,68 км. Ежедневно
осуществляется перевозка более 7 млн. пассажиров.
3.2 Климатические условия







В соответствии со СНиП 23-01-99 климатические условия:
климат города – умеренно-континентальный, с холодной зимой и теплым летом;
абсолютная минимальная температура воздуха: – 42 ºС;
средняя температура самого холодного месяца, января: – 7,5 С;
абсолютная максимальная температура воздуха: + 37 ºС;
средняя температура самого жаркого месяца, июля: + 18,4 С;
среднемесячная относительная влажность: от 68 % до 84 %;
максимальная скорость ветра: до 40 м/с.
3.3 Категория объекта автоматизации





В соответствии с «Системой категорирования объектов по степени потенциальной опасности и террористической
уязвимости» ГУП "Московский метрополитен" относится к Первой категории:
численность персонала около 44000 человек;
временной режим работы предприятия - круглосуточный;
помеховая обстановка и наличие локальных зон уточняются при обследовании объекта на этапе сбора исходных
данных;
вероятный характер источников угроз безопасности: террористические, криминогенные, техногенные и природные
угрозы.
виды угроз безопасности - внутренние, внешние.
4 ТРЕБОВАНИЯ К СИСТЕМЕ
4.1 Требования к системе в целом












4.1.1 Архитектура СВПС должна обеспечивать:
Видеофиксацию, мониторинг аудио-обстановки и прочих датчиков СВПС внутри вагонного пространства каждой
единицы подвижного состава (необходимость видеофиксации в зависимости от текущего положения подвижного
состава (линия, тупик, депо) определяется проектом);
архивирование видеоданных и других видов данных (методики и обоснование структуры архива данных
определяются проектом);
использование возможности существующей в Метрополитене БСПД для доступа к данным видеокамер и датчиков
СВПС подвижного состава во время движения;
непрерывность получения видеопотока от камер вагона подвижного состава во время движения на АРМ
администратора станции, оператора СЦ по запросу или во время срабатывания ситуационной аналитики;
организацию доступа к архивным данным СВПС при проведении оперативных мероприятий (характеристики
определяются проектом);
масштабируемость по функциональности: возможность подключения новых модулей без привлечения
разработчиков СВПС;
масштабируемость по объему хранимых данных;
масштабируемость по числу пользователей: единовременное штатное подключение нескольких пользователей
(Ситуационного центра Московского метрополитена и других подразделений и ведомств) не должно перегружать
компоненты СВПС и каналы связи (количество одновременных пользователей определяется проектом);
возможность модернизации отдельных компонентов СВПС независимо от других компонентов СВПС;
взаимодействие подсистем и элементов на основе открытых стандартов и интерфейсов;
возможность подключения внешних пользователей из подразделений ведомств ФСБ России, МВД России,
Минтранс России, МЧС России;
возможность подключения к ИСВН Метрополитена и к ЕЦХД Правительства Москвы в соответствии с
Постановлением правительства Москвы от 07 февраля 2012 г. №24;
Стр.6






максимальное использование имеющейся телекоммуникационной инфраструктуры московского метрополитена,
минимизация установки дополнительного оборудования на станциях и вагонах подвижных составов;
отсутствие необходимости установки дополнительного оборудования и прокладки кабелей в тоннелях, дальше,
чем на расстоянии 100 метров от границ станции;
требование по потребляемой инфраструктурой электрической мощности (методика расчета потребляемый
инфраструктурой электрической мощности определяется проектом);
единую отчетность (журналирование событий в системе);
централизованное администрирование и управление политикой разграничения прав доступа пользователей к
СВПС;
централизованный мониторинг и управление состоянием системы.
4.2 Состав СВПС





СВПС должна включать следующие подсистемы:
Подсистема обзорного видеонаблюдения с дополнительными функциями аудиомониторинга и обнаружения дыма;
Аналитическая подсистема автоматического определения нештатных ситуаций;
Подсистема управления и мониторинга, в т.ч.:
 Ситуационный центр;
 АРМ администратора СВПС;
 АРМ оператора СВПС
 Подсистема сообщений ОКCИОН;
Телекоммуникационная и информационная инфраструктура, в т.ч.:
 ЦОД;
 Средства поиска и аналитической обработки архивных данных;
 Сеть синхронизации данных СВПС;
Подсистема информационной безопасности.
Физический уровень сетей передачи данных, обеспечивающих передачу данных из подвижного состава в центр
обработки данных (за исключением собственной сети синхронизации данных СВПС) не входят в периметр
проекта. СВПС должна использовать уже существующие в метрополитене сети передачи данных при условии
возможности их настройки в соответствии с настоящими Требованиями в части характеристик сетей (см. раздел
4.3) и информационной безопасности.
4.3 Требования к способам и средствам связи для информационного обмена между компонентами системы
4.3.1 Общие требования к способам и средствам связи
4.3.1.1 СВПС должна проектироваться на основе мультисервисной цифровой сети передачи данных (МЦС).
Элементами МЦС могут быть подсети с разной топологией и физической средой передачи. Все подсети и
сегменты МЦС должны быть объединены сетевым протоколом – IP.
4.3.1.2 Взаимодействие компонентов СВПС должно осуществляться на основе открытого стандарта
интерфейсов, использование которого не ограничено авторскими правами и патентами разработчиков
компонентов СВПС.
4.3.1.3 Замена, масштабирование, расширение отдельных компонентов СВПС должно быть юридически и
технически возможно без привлечения разработчиков соответствующих компонентов СВПС.
4.3.1.4 Видеокамеры СВПС, передающие сжатое видео, должны иметь стандартные интерфейсы 100BASE TX PoE (не ниже IEEE 802.3af, класс 1).
4.3.1.5 Все передатчики сетевого видео, включая камеры и видеосервера, должны поддерживать компрессию
в форматах H.264 (или лучше) и Motion JPEG, поддерживать стандарт Quality of Service (QoS).
4.3.2 Требования к телекоммуникационной сети СВПС
Для функционирования СВПС должна быть предусмотрена телекоммуникационная сеть логически отделенная от
других телекоммуникационных сетей (технологических, информационных и т.п.) и максимально использующая
возможности существующих сетей метрополитена.


Пропускная способность телекоммуникационных каналов СВПС должна быть достаточной для:
передачи информационных сообщений ОКСИОН из СЦ и рабочего места машиниста на информационные табло в
каждом вагоне подвижного состава;
одновременной передачи видеоданных от сетевых видеокамер одного вагона подвижного состава (включая данные
ПЭС) в СЦ с обеспечением условия непрерывности данных во время движения;
Для выгрузки архивных данных с подвижного состава и передачи до оборудования архивирования ЦОД на
станции используется выделенная сеть синхронизации данных СВПС. Ее характеристики определяются проектом,
на уровне, необходимом для выполнения требований данного раздела и раздела 4.12.
Стр.7






Телекоммуникационная сеть должна обеспечивать:
Передачу пакетов данных по протоколу IP с неблокирующей коммутацией пакетов 2-го и 3-го уровней;
Достаточную пропускную способность для полнофункционального информационного обмена;
Возможности 2-го уровня: Port mirroring (remote), Link Aggregation (802.3ad), 802.1x, dynamic, protocol based VLAN,
MSTP/RSTP, Broadcast\Multicast\Unicast storm suppression;
Возможности 3-го уровня: RIPv2, OSPF, IS-IS, BGPv4, Routing policy, DHCP;
Групповое вещание: IGMP V1/2/3, IGMP snooping, PIM-DM/PIM-SM, SSM, MSDP/MBGP
Безопасность: SSH, RADIUS, ААА, L2/3/4 ACL, DHCP snooping, Source Guard, Arp spoofing.
4.4 Требования к надежности технических средств и программного обеспечения




4.4.1 Общие требования к надежности
Надежность СВПС определяется надежностью функциональных подсистем, общего программного обеспечения,
комплекса технических средств, при этом
уровень надежности СВПС должен достигаться согласованным применением организационных, организационнотехнических и программно-аппаратных средств, реализуемых как на этапе техно-рабочего проектирования и
развертывания системы, так и на этапе ее эксплуатации;
аппаратно-программные элементы СВПС должны иметь возможность восстановления в случаях сбоев;
проектные решения по построению СВПС в целом должны предусматривать возможность построения резервного
центра управления на дальнейших этапах развития системы;
на этапе проектирования СВПС должен быть определен перечень типовых сценариев отказов и сбоев в работе
компонент СВПС.
Все технические и программные средства, входящие в состав СВПС, должны функционировать круглосуточно, с
периодическими остановками для проведения профилактических работ без нарушения целостности оборудования
и данных.


Организационные, организационно-технические и программно-аппаратные средства должны обеспечивать:
сохранение работоспособности СВПС при отказе или выходе из строя по любым причинам одного из компонентов
комплекса технических средств или телекоммуникационной подсистемы;
сохранение всей накопленной на момент отказа или выхода из строя, информации при отказе одного из
компонентов СВПС независимо от его назначения с последующим восстановлением после проведения ремонтных
и восстановительных работ функционирования СВПС.
Показатели надежности СВПС должны достигаться, помимо прочего, комплексом организационно-технических
мер, обеспечивающих доступность ресурсов, их управляемость и обслуживаемость.












Технические меры по обеспечению надежности должны предусматривать:
резервирование критически важных компонентов и данных СВПС;
использование технических средств с избыточными компонентами и возможностью их «горячей» замены.
Организационные мероприятия по обеспечению надежности должны быть направлены на минимизацию ошибок
персонала (пользователей), а также персонала службы эксплуатации при эксплуатации и проведении работ по
обслуживанию комплекса технических средств СВПС, минимизацию времени ремонта или замену вышедшего из
строя компонентов за счет:
достаточной квалификации персонала (пользователей);
достаточной квалификации обслуживающего персонала;
регламентации и нормативного обеспечения выполнения работ персонала (пользователей);
регламентацию проведения работ и процедур по обслуживанию и восстановлению СВПС;
своевременной диагностики неисправностей.
4.4.2 Общий состав и количественные значения показателей надежности для системы в целом или ее
подсистем.
Показатели надежности должны включать:
среднее время между выходом из строя отдельных компонентов СВПС;
среднее время на обслуживание, ремонт или замену вышедшего из строя компонента;
среднее время на восстановление работоспособности СВПС.
Значения показателей надежности:
коэффициент готовности СВПС должен быть не менее 0,995. Значение коэффициента готовности может
уточняться при проектировании по согласования с Заказчиком;
система должна быть рассчитана на круглосуточную работу;
Стр.8
























срок службы системы в целом должен составлять не менее 5 лет;
наработка системы на отказ должна составлять не менее 5000 часов;
наработка на сбой должна составлять не менее 2500 часов.
Иные количественные значения показателей надежности уточняются в процессе проектирования для каждой из
подсистем СВПС.
4.4.3 Перечень аварийных ситуаций
Перечень аварийных ситуаций, по которым должны быть регламентированы требования к надежности, и значения
соответствующих показателей:
выход из строя отдельных исполнительных и инженерных устройств;
выход из строя программно-аппаратных средств;
выход из строя отдельных датчиков или устройств;
экстремальные условия работы СВПС.
В аварийном режиме допускается потеря основных функций не более чем на 24 часа.
Реализация в СВПС регламентированных требований к надежности должна обеспечить сохранность
работоспособности при возникновении указанных ниже локальных отказов компонентов СВПС:
отказ автоматизированного рабочего места (пользователя);
отказ линии связи или сегмента локальной вычислительной сети (ЛВС);
отказ программного модуля СВПС;
отказ оборудования СЦ;
отказ оборудования ЦОД.
Надежность предоставления информационных сервисов должна обеспечиваться резервированием программнотехнических средств: программных приложений, настройками клиентских ОС и комплексом организационных
мер, обеспечивающих порядок реагирования на нештатные и аварийные ситуации и оповещение пользователей
СВПС.
Надежность АРМ должна быть обеспечена мерами, включая следующие:
унификацией используемых платформ;
централизованным хранение данных и резервным копированием данных ПО и системных настроек средствами
резервного копирования.
В случае потери СВПС работоспособности при сбоях, ошибках или отказах программно-технических средств
должна обеспечиваться возможность восстановления информации средствами резервного копирования.
Сохранность информации в СВПС должна обеспечиваться при следующих аварийных ситуациях:
нарушении электропитания;
нарушение или выход из строя каналов связи локальной сети;
полный или частичный отказ технических средств СВПС, включая единичные сбои и отказы накопителей
архивных видеоданных дисках в пределах одного видеорегистратора;
сбой общего или специального программного обеспечения СВПС;
ошибки в работе персонала;
выход из строя диска сервера;
выход из строя процессора сервера;
выход из строя банка памяти сервера;
выход из строя сетевого адаптера сервера;
выход из строя внутреннего источника питания сервера.
Перечень иных аварийных ситуаций уточняется при проектировании и согласуется с Заказчиком.
4.5 Требования к безопасности
Требования к оборудованию, по обеспечению радиоэлектронной безопасности при монтаже, наладке,
эксплуатации, обслуживании и ремонте технических средств определяются ГОСТ-12.1.006-84.
Требования по защите от утечки информации по каналам побочных электромагнитных излучений и наводок
(ПЭМИН) не предъявляются.
Требования к оборудованию по допустимым уровням вибрационных, шумовых и акустических нагрузок
определяются ГОСТ 12.1.003-83.
4.6 Требования к эргономике и технической эстетике


Качество взаимодействия человека с машиной и комфортность условий работы персонала, обеспечивающего
эксплуатацию СВПС должно по эргономическим и гигиеническим требованиям соответствовать:
ГОСТ Р 50948-2001 “Средства отображения информации индивидуального пользования. Общие эргономические
требования и требования безопасности";
СанПиН 2.2.2/2.4.1340-03 “Гигиенические требования к персональным электронно-вычислительным машинам и
организации работы”.
Стр.9
Взаимодействие пользователей с прикладным программным обеспечением, входящим в состав системы должно
осуществляться посредством визуального графического интерфейса. Интерфейс системы должен быть понятным и
удобным, не должен быть перегружен графическими элементами.
Навигационные элементы должны быть выполнены в удобной для пользователя форме. Средства редактирования
информации должны удовлетворять принятым соглашениям в части использования функциональных клавиш,
режимов работы, поиска, использования оконной системы.
Ввод-вывод данных системы, прием управляющих команд и отображение результатов их исполнения должны
выполняться в интерактивном режиме.
Интерфейс должен соответствовать современным эргономическим требованиям и обеспечивать удобный доступ к
основным функциям и операциям системы.
Система должна обеспечивать корректную обработку аварийных ситуаций, вызванных неверными действиями
пользователей, неверным форматом или недопустимыми значениями входных данных. В указанных случаях
система должна выдавать пользователю соответствующие сообщения, после чего возвращаться в рабочее
состояние, предшествовавшее неверной (недопустимой) команде или некорректному вводу данных.
Экранные формы должны проектироваться с учетом требований унификации:
а) все экранные формы пользовательского интерфейса должны быть выполнены в едином графическом дизайне, с
одинаковым расположением основных элементов управления и навигации;
б) для обозначения сходных операций должны использоваться сходные графические значки, кнопки и другие
управляющие (навигационные) элементы. Термины, используемые для обозначения типовых операций, а также
последовательности действий пользователя при их выполнении, должны быть унифицированы.
4.7 Требования к эксплуатации, техническому обслуживанию, ремонту и хранению компонентов системы




4.7.1 Условия и регламент (режим) эксплуатации, которые должны обеспечивать использование технических
средств (ТС) СВПС с заданными техническими показателями:
технические устройства СВПС должны обеспечивать возможность работы систем и подсистем круглосуточно;
технические устройства СВПС должны обслуживаться в соответствии с регламентом обслуживания.
4.7.2 Требования к составу, размещению и условиям хранения комплекта запасных изделий и приборов –
такие же, как для основного оборудования:
состав ЗИП должен быть достаточен для поддержания в работоспособном состоянии основных функций системы –
не менее 10%, но не менее 1 штуки от установленного оборудования, в случае отсутствия сервиса поставки замены
в 24 часа;
комплект инструмента, приспособлений и контрольно-измерительной аппаратуры должны включаться в состав
ЗИП.
4.8 Требования к защите информации от несанкционированного доступа
Подсистема информационной безопасности от НСД должна удовлетворять Руководящим Документам ФСТЭК
России, а также ГОСТ Р 50739-95 «Средства вычислительной техники. Защита от несанкционированного доступа к
информации. Общие технические требования». См. также п. 4.12.5 настоящего документа.
4.9 Требования к патентной частоте
4.9.1 Все программно-аппаратные компоненты и другие элементы СВПС должны обладать патентной
чистотой и иметь возможность легального использования на территории Российской Федерации.
4.10 Требования по стандартизации и унификации
4.10.1 Технические средства СВПС, подлежащие обязательной сертификации в соответствии с действующим
законодательством Российской Федерации, должны иметь соответствующие сертификаты.
4.10.2 Технические средства СВПС должны использовать стандартные электрические стыки, интерфейсы,
технологии и протоколы передачи данных.
4.11 Требования к численности и квалификации персонала СВПС
4.11.1 Требования к численности персонала СВПС
На этапе проведения проектных работ должен быть определен количественный и качественный состав
эксплуатационного персонала СВПС, а также сформулированы предложения по численности административного и
операторского персонала для обслуживания СВПС.
Предложения по численности персонала должны определяться на основании действующих общегосударственных
и ведомственных правил и нормативов, а также существующей кадровой инфраструктурой Заказчика.
Стр.10
4.12 Требования к функциям (задачам), выполняемым подсистемами
4.12.1 Подсистема обзорного видеонаблюдения






оперативный просмотр видеоинформации, поступающей от заданной видеокамеры в реальном масштабе
времени на АРМ, подключенных к СВПС;
управление доступом операторов к различным компонентам и функциям СВПС;
архивирование и хранение видеоинформации в системе хранения данных;
просмотр записанной и хранящейся в архиве видеоинформации на АРМ СЦ, подключенного к СВПС, в
соответствии с установленными правилами разграничения прав доступа;
копирование архивной видеоинформации требуемого периода записи из соответствующего подвижного
состава, хранящейся в видеоархиве ЦОД, на внешний носитель. Максимальные объемы копирования и типы
носителей определяются проектом.
все функции должны реализовываться независимо, без прерывания штатного функционирования СВПС.
В подвижном составе:
 тип доступа к данным СВПС: смешанный (доступ к записям с задержкой, возможность просмотра
видеоданных от ограниченного числа камер в реальном времени).
 длительность хранения архивных данных – в подвижном составе 1 сутки;
 сбор аудио-, видео- данных и запись на видеорегистраторы подвижного состава;
 управление передачей данных с видеорегистраторов подвижного состава в ЦОД; управление процессом
архивации видео- и аудио- данных, управление доступом и трансляцией видеоданных (реального времени и
архивных) операторам СЦ; автоматическое распознавание работоспособности видеокамер; автоматическое
распознавание нештатных ситуаций; отображение информации системы ОКСИОН на информационных табло
в вагонах).
 возможность видеоконтроля за пространством каждого вагона подвижного состава по всему пространству
вагона;
 постоянную видеофиксацию пространства каждого вагона на оборудовании архивирования подвижного
состава;
 видео и аудио фиксация данных ПЭС на оборудовании подвижного состава во время сеанса связи ПЭС;
 обеспечение передачи видеоданных камер в вагоне по выбору оператора СЦ на средства обработки в СЦ во
время сеанса связи ПЭС;
4.12.2 Подсистема синхронизации данных СВПС


обеспечение передачи накопленного с момента предыдущей синхронизации архива видео- и аудио- данных с
подвижного состава за время проезда и остановки на станции таким образом, чтобы средняя задержка
передачи данных в ЦОД составляла не более 5-ти минут с момента их возникновения, а максимальная
задержка передачи данных в ЦОД – не более 30 минут с момента их возникновения (без учета случаев
задержки следования поезда по маршрут);
в случае задержки следования поезда по маршруту на время не более 30 минут, задержка передачи
накопленного архива данных поезда в ЦОД должна составлять не более 90 минут при условии штатного
движения состава по линии в этот период времени без дополнительных задержек;
4.12.3 Подсистема автоматического определения нештатных ситуаций
а)




б)
в)
а)
Подсистема автоматического определения нештатных ситуаций должна обеспечивать:
Автоматическое обнаружение следующих нештатных ситуаций
появление дыма в вагонах подвижного состава;
стрельба, взрывы, крик-паника в вагонах подвижного состава;
появление оставленных (бесхозных) предметов в вагонах подвижного состава;
упавший/лежащий человек в вагонах подвижного состава.
Автоматическое информирование операторов станций и СЦ о времени и месте возникновения нештатной
ситуации;
Просмотр оператором СЦ, оператором станции, машинистом поезда видеоданных с камер вагона, в котором
возникла нештатная ситуация.
В подсистему автоматического определения нештатных ситуаций должны входить средства протоколирования
действий объектов и субъектов системы. Средства протоколирования должны реализовывать следующие функции:
запись идентификационной информации о событии в журнале событий;
Стр.11
б) классификацию событий;
в) запись идентификационной информации о действиях, осуществляемых операторов при обработке нештатной
ситуации;
г) обеспечение возможности пользователям системы через специальный интерфейс просматривать журналы
фиксации нештатных ситуаций и действий операторов.
4.12.4 Подсистема управления и мониторинга
Подсистема управления и мониторинга должна обеспечивать:
 контроль оборудования;
 представление детальной информации по каждому контролируемому устройству;
 мониторинг
качества
предоставляемых
видеопотоков:
доступность/недоступность
средства
видеонаблюдения; доступность/недоступность видеопотока; состояние записи архива видеоизображений;
 локализацию отказов и неисправностей устройств; оповещение обслуживающего персонала и
предоставление необходимых сведений для оперативного устранения неисправностей.
Подсистема управления и мониторинга должна осуществлять непрерывный мониторинг (определяется
проектом) состояния камер и автоматически выявлять следующие нештатные ситуации:
 потеря видеосигнала;
 затемнение изображения (в том числе отключение освещения);
 засветка изображения (в том числе поломка АРД объектива);
 потеря контрастности (в том числе загрязнение объектива);
 изменение ориентации камеры (в том числе поворот камеры);
В подсистему управления и мониторинга должны входить средства протоколирования действий объектов и
субъектов системы. Средства протоколирования должны реализовывать следующие функции:
 запись идентификационной информации о событии в журнале событий;
 классификацию событий, в зависимости от степени влияния на технологические процессы и/или
функциональные возможности СВПС;
 запись идентификационной информации о действиях, осуществляемых пользователем;
 обеспечение возможности пользователям системы через специальный интерфейс просматривать журналы
действий в соответствии с их полномочиями.
4.12.5 АРМ оператора СВПС




АРМ оператора СВПС должен обеспечивать следующие основные возможности:
предоставление соответствующего доступа к контенту для разных групп пользователей.
В части видеонаблюдения АРМ оператора должен обеспечивать:
наблюдение за изображениями от доступных источников видеосигнала;
отображение событий, регистрируемых системой;
взаимодействие с системой хранения данных;
4.12.6 Подсистема информационной безопасности
СВПС должна соответствовать требованиям действующего законодательства Российской Федерации и
нормативных документов в области защиты информации, в том числе защиты персональных данных.
Информационная безопасность СВПС (ИБ СВПС) должна обеспечиваться комплексом средств и мер обеспечения
информационной безопасности СВПС, состоящим из программно-аппаратных средств защиты информации и
организационных мероприятий по противодействию потенциальным угрозам, которые направлены на объект
защиты и могут нанести ущерб владельцу информационного ресурса и/или информационной системы, а также
прямым и косвенным пользователям ее услуг.




В число основных видов угроз информационной безопасности СВПС должны быть включены:
противоправные действия третьих лиц;
ошибочные действия пользователей и обслуживающего персонала;
отказы и сбои программных средств СВПС, в том числе входящих в состав периферийного оборудования;
вредоносные программно-технические воздействия на средства вычислительной техники и информацию,
приводящие к ее уничтожению, изменению, блокированию, копированию или распространению.
Стр.12
В рамках проекта должны быть определены угрозы безопасности информации и модель вероятного нарушителя в
соответствии с руководящими документами ФСТЭК России.





Средства обеспечения ИБ СВПС должны включать следующий минимальный набор компонент:
систему аутентификации, разграничения прав доступа и регистрации действий пользователей СВПС для всех
элементов и модулей СВПС;
защиты от НСД, в том числе при использовании средств телекоммуникаций, включая подключение и активность
стороннего устройства в сети (например, устройства видеозахвата изображения с целью подмены сигнала);
обеспечение целостности и неизменности исходных данных, передаваемых по каналам связи, и хранящихся в
архивах СВПС;
антивирусной защиты;
обнаружение нештатного отключения компонент СВПС.
Передача данных СВПС должна осуществляться по сетям передачи данных, которые изолированы на уровнях L2,
L3 и выше от любых других действующих в метрополитене сетей передачи данных. При этом допускается
использовании общего физического канала с прочими сетями передачи данных.
СВПС должна соответствовать классу защищенности АС не ниже «1Г» в соответствии с руководящим документом
«Автоматизированные системы. Защита от несанкционированного доступа к информации. Классификация
автоматизированных систем и требования по защите информации», утвержденного решением председателя
Государственной технической комиссии при Президенте Российской Федерации от 30 марта 1992 г.

4.12.7 Подсистема ОКCИОН СВПС
Подсистема сообщений ОКСИОН СВПС должна соответствовать требованиям действующего законодательства
Российской Федерации и нормативных документов в области защиты от ФЗ № 68 21.12.1994, ФЗ № 149 27.07.2006.
ОКСИОН СВПС должна обеспечиваться комплексом средств и мер обеспечения передачи информации,
состоящим из программно-аппаратных средств и организационных мероприятий.
Подсистема ОКСИОН СВПС должна обеспечивать:
Передачу информационных сообщений из СЦ на средства отображения информации (информационные табло)
подвижного состава (определяется проектом).;
Передачу информационных сообщений из кабины машиниста подвижного состава на средства отображения
информации (информационные табло) подвижного состава (определяется проектом).;
Регистрацию выполненных оповещений (определяется проектом)..



4.12.8 Подсистема ПЭС
Подсистема ПЭС СВПС должна обеспечивать следующие основные возможности(в дополнение к возможностям
основной системы постов экстренной связи):
вывод видеоданных камеры ПЭС на монитор машиниста подвижного состава (определяется проектом);
вывод видеоданных камеры ПЭС на монитор оператора СЦ (определяется проектом);
регистрацию и архивирование данных сеанса связи ПЭС (определяется проектом).














4.12.9 ЦОД СВПС
ЦОД СВПС должен обеспечивать следующие основные функции:
Прием и обработку данных видеонаблюдения в подвижном составе;
Архивирование видеоданных в соответствии с требуемыми периодом хранения, доступностью и надежностью;
Длительность хранения архивных данных в ЦОД – 30 суток;
Выполнение копирования архивных данных на внешние носители для передачи части архива экспертам,
выполняющим оперативные расследования (определяется проектом).
4.12.10 СЦ СВПС
СЦ СВПС должен обеспечивать выполнение следующих основных функций:
предоставление доступа к архивным видеоданным камер подвижного состава;
предоставление доступа к видеоданным камер подвижного состава в реальном времени;
мониторинг работоспособности СВПС (определяется проектом).
АРМ оператора СЦ СВПС должен обеспечивать следующие основные функции:
авторизацию пользователей;
предоставление соответствующего доступа к контенту для разных групп пользователей.
В части видеонаблюдения АРМ Оператора СЦ должен обеспечивать:
наблюдение за изображениями от доступных источников видеосигнала;
отображение событий, регистрируемых системой;
взаимодействие с системой хранения данных (определяется проектом).
Стр.13
В состав АРМ оператора могут входить средства коллективного отображения информации – видео панно.
Пользовательский интерфейс АРМ должен реализовывать функциональность по управлению отображаемой
информации.
5 ТРЕБОВАНИЯ К ВИДАМ ОБЕСПЕЧЕНИЯ
5.1 Требования к математическому обеспечению системы
Математическое обеспечение должно быть основано на моделях движения подвижного состава, на которых
внедряется СВПС, включающее:
а) Обследование объекта, всех его служебных посещений и элементов инфраструктуры.
б) Моделирование объектов с требуемым уровнем детализации и масштабирования (вагоны подвижного состава,
тоннели, платформы, и т.п.).
в) Исследование документации на установленные технические средства системы видеонаблюдения и анализ
существующего проектного решения выполнения поставленных задач установленной системой видеонаблюдения.
г) Исследование эффективности обзора зон вагонов подвижного состава зонами действия технических средств в
режимах: заданный уровень освещенности, наблюдение за выделенным участком вагона для обнаружения
нарушений правопорядка и правил пользования метрополитена.
д) Оценка эффективности системы видеонаблюдения на выполнение целей обзора выделенных участков.
Математическое обеспечение должно обеспечивать:
а) Обнаружение и пресечение внедрения в сеть системы видеофиксации и подмены сигнала, а также контроль
целостности автоматизированных систем метрополитена (проверка активности всех средств видеофиксации и пр.)
на низком уровне протоколов подсетей.
5.2 Требования к лингвистическому обеспечению системы
Язык взаимодействия администраторов программно-технических средств СВПС должен быть русским или
английским.
Язык взаимодействия пользователей программно-технических средств СВПС должен быть русским.
5.3 Требования к программному обеспечению
Программные средства СВПС должны быть обеспечены поддержкой производителя. Не допускается
использование программных средств, для которых производителем планируется прекращение поддержки в
ближайшие 2 года.
При выборе программного обеспечения при прочих равных условиях предпочтение должно отдаваться
отечественным образцам.
Лицензии на программное обеспечение не должны иметь привязки к аппаратной конфигурации серверов и иных
компонент СВПС в составе системы.
5.4 Требования к энергетическому обеспечению
Должны быть решены следующие задачи электроснабжения подсистем и элементов СВПС:
обеспечение комплексного централизованного электроснабжения всех подсистем и элементов СВПС,
расположенных в зоне действия электрических сетей;
б) перспектива развития энергосистем и систем электроснабжения с учетом рационального сочетания вновь
сооружаемых электрических сетей с действующими и вновь сооружаемыми сетями других классов напряжения;
в) ограничение токов короткого замыкания (КЗ) предельными уровнями, определяемыми на перспективу;
г) снижение потерь электрической энергии.
При этом должны рассматриваться в комплексе внешнее и внутреннее электроснабжение с учетом возможностей и
экономической целесообразности технологического резервирования. При решении вопросов резервирования
следует учитывать перегрузочную способность элементов электроустановок, а также наличие резерва в
технологическом оборудовании.
При решении вопросов развития систем электроснабжения следует учитывать ремонтные, аварийные и
послеаварийные режимы.
При выборе независимых взаимно резервирующих источников питания, являющихся объектами энергосистемы,
следует учитывать вероятность одновременного зависимого кратковременного снижения или полного
исчезновения напряжения на время действия релейной защиты и автоматики при повреждениях в электрической
части энергосистемы, а также одновременного длительного исчезновения напряжения на этих источниках питания
при тяжелых системных авариях.
а)
Стр.14
Серверное оборудование и источники видеоданных должно обеспечиваться электропитанием от источников
бесперебойного питания структуры on-line с аккумуляторными батареями на срок не менее 1 часа при отключении
внешнего электроснабжения.
Автоматизированные рабочие места должны обеспечиваться электропитанием от источников бесперебойного
питания структуры on-line с аккумуляторными батареями на срок не менее 1 часа при отключении внешнего
электроснабжения.
Подключение к электрическим сетям должно осуществляться с учетом вида их обслуживания объекта
автоматизации: постоянное дежурство, выездные бригады.
Категория электроснабжения подсистем СВПС:
а) источники видеоданных подсистемы обзорного и ситуационного видеонаблюдения, подсистемы биометрического
видеонаблюдения – I категория;
б) серверное оборудование подсистемы обзорного и ситуационного видеонаблюдения, подсистемы биометрического
видеонаблюдения – I категория;
в) телекоммуникационная сеть – I категория;
г) подсистема управления патрулями/нарядами – I категория;
д) оборудование гарантированного электропитания – I категория.
Требования к мощности и напряжению электропитания потребителей электроснабжения уточняются и
согласовываются с Заказчиком в ходе выполнения проектных работ.
5.5 Требования к техническому обеспечению

















5.5.1 Требования к оборудованию СВПС
5.5.1.1 При проектировании и выборе оборудования передачи данных СВПС в подвижном составе, передаче
архивных видеоданных на станциях в ЦОД метрополитена – исключительно использовать оборудование
российского производства, использование импортного оборудование допускается в случае отсутствия
российских аналогов.
5.5.1.2 Требования к комплексу подвижного состава
- видеофиксация и архивирование всех видеоданных камер подвижного состава на установленный
срок хранения.
5.5.1.3 Требования к ЦОД
Оборудование ЦОД должно обеспечивать:
прием и архивирование всех видеоданных СВПС на установленный срок хранения;
5.5.2 Требования к системе хранения данных
Дисковый массив системы хранения данных должен удовлетворять следующим техническим требованиям:
Иметь модульную архитектуру;
Иметь архитектуру, обеспечивающую автоматический мониторинг загруженности контроллеров и динамическую
балансировку нагрузки (без участия администратора системы);
Поддерживать возможность использования аппаратно-реализованных уровней RAID 0, 1, 5, 6, 10;
Обеспечивать отсутствие единых точек отказа, включая внутренние линии электропитания, а также обеспечивать
горячую замену таких компонент, как диски, блоки питания и вентиляторы;
Поддерживать возможность повышения версий встроенного программного обеспечения без остановки доступа к
данным, а также без прерывания операций ввода/вывода через перепрограммируемый контроллер;
Обеспечивать доступ к управлению дисковым массивом по локальной вычислительной сети;
Иметь дизайн для установки в шкаф 19”.
5.5.3 Требования к источникам видеоданных
5.5.3.1 Требования к источникам видеоданных обзорного видеонаблюдения
Для решения задач обзорного наблюдения должны использоваться стационарные высокого разрешения.
Технические требования к стационарной видеокамере:
Тип датчика изображения – ПЗС построчной разверткой;
Цветность изображения  цветное;
Число эффективных пикселей должно составлять не менее 1280x760;
Минимальная освещенность работы камеры должна составлять не менее 0.6 лк для цветного изображения;
Тип объектива – мегапиксельный вариофокальный;
Светосила объектива должна составлять F1,2;
Видеокамера должна обеспечивать выполнение следующих настроек: автоматическое регулирование усиления,
настройка зоны экспозиции, компенсация фоновой засветки, настройка баланса белого, настройка параметров
электронного затвора, фильтр подавления мерцания, поворот изображения на 180°, зоны маскировки изображения;
Видеокамера должна обеспечивать сжатие видеосигнала по Motion JPEG, H.264 (или более современных);
Видеокамера должна обеспечивать одновременное кодирование и поддержку нескольких потоков для MJPEG и
H.264;
Стр.15






Электропитание - PoE или от 12 до 24 В постоянного тока;
Потребляемая мощность не должна превышать 6 Вт.
Тип датчика изображения – ПЗС построчной разверткой;
CMOS-матрица не менее 1/4 дюйма, прогрессивная развертка,
поддержка RGB.
Частота кадров при максимальном разрешении должна составлять не менее 25 кадр/с.
5.6 Требования к обеспечению условий видеофиксации



Требования к обеспечению условий видеофиксации для обзорного видеонаблюдения:
уровень освещенности в зонах регистрации должен составлять от 150 до 1000 лк.
неравномерность освещенности области лица в зоне регистрации должна составлять не более 50%.
влияние изменения естественного освещения в зонах должно быть минимальным. Не допускается расположение
зон регистрации в местах с сильным контровым светом.
5.7 Требования к организационному обеспечению
Структура и функции подразделений, участвующих в функционировании СВПС или обеспечивающих
эксплуатацию определяются на этапе проектирования с участием Заказчика.
5.8 Требования к методическому обеспечению
В ходе выполнения проектных работ должны быть разработаны регламенты (методики) копирования критической
информации для СВПС, определены условия проведения обучения и инструктажей персонала СВПС правилам
безопасной обработки информации СВПС.
В ходе технического проектирования должны быть разработаны регламенты (методики) контроля качества работы
и СВПС качества формируемых данных СВПС, а также разработаны процедуры поддержания (обеспечения)
показателей качества.
6 ТРЕБОВАНИЯ К ДОКУМЕНТИРОВАНИЮ
Комплектность и виды документов СВПС должны соответствовать требованиям ГОСТ 34.201-89, РД 50-34.698-90,
ГОСТ Р 50776-95 в отношении разделов, описывающих автоматизированную систему и ее автоматизированные
подсистемы и ГОСТ 21.101-97, П87 для строительных и инженерных подсистем.
Минимальный состав документов (в том числе - на машинных носителях (CD/DVD) в форматах MS Word для
Windows, MS Visio для Windows и/или AutoCAD):
 схема организационной структуры;
 схема структурно-функциональная комплекса технических средств;
 схемы организации связи и управления;
 ведомость технического проекта;
 пояснительная записка к техническому проекту;
 спецификации оборудования;
 локальные сметные расчеты;
 рабочие чертежи установки оборудования;
 ведомость эксплуатационных документов;
 спецификация оборудования;
 инструкция по эксплуатации КТС;
 план расположения оборудования и кабельных трасс;
 схемы и чертежи организации подсистем и расстановки оборудования;
 схемы электропитания;
 схемы заземления;
 кабельные журналы;
 таблицы исходных данных для программирования технических средств;
 программа и методика испытаний (компонентов, комплексов средств автоматизации, подсистем, систем) и поиска,
устранения неисправностей;
 руководства пользователей технических средств;
 инструкции по эксплуатации технических средств.
7 ИСТОЧНИКИ РАЗРАБОТКИ
Стр.16
1.
Гостехкомиссия РФ. Руководящий документ. Автоматизированные системы. Защита от
несанкционированного доступа к информации. Классификация автоматизированных систем
и требования по защите информации. г. Москва, 1992г.
2.
ППБ 01-2003. Правила пожарной безопасности в Российской Федерации.
3.
ГОСТ 34.003-90 Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные
системы. Термины и определения
4.
ГОСТ 2.105-95. ЕСКД. Общие требования к текстовым документам;
5.
ГОСТ 21.101-97. Основные требования к проектной и рабочей документации.
6.
ГОСТ 21.101-93. СПДС. Общие требования к текстовым документам;
7.
ГОСТ
34.201-89.
Информационная
технология.
Комплекс
стандартов
на
автоматизированные системы. Виды, комплектность и обозначение документов при
создании автоматизированных систем;
8.
ГОСТ 34.601-90 Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные
системы. Автоматизированные системы. Стадии создания
9.
ГОСТ 34.603-92 Информационная технология. Вид испытаний автоматизированных систем
10.
ГОСТ 34.602-89 Информационная технология. Комплекс стандартов на автоматизированные
системы. Техническое задание на создание автоматизированной системы.
11.
НПБ 110-03 Перечень зданий, сооружений и оборудования, подлежащих защите
автоматическими установками пожаротушения и автоматической пожарной сигнализацией.
12.
НПБ 104-2003. Системы оповещения и управления эвакуацией людей при пожарах в
зданиях и сооружениях
13.
РД 78.36.003-2002. Инженерно-техническая укрепленность. Технические средства охраны.
Требования и нормы проектирования по защите объектов от преступных посягательств
14.
Постановление правительства РФ от 16.02.2008 №87 «О составе разделов проектной
документации и требованиях к их содержанию»
15.
РД 78.36.002-99. Технические средства систем безопасности объектов. Обозначения
условные и графические элементов систем.
16.
РД 78.145-93. Системы и комплексы охранной,
сигнализации. Правила производства и приемки работ.
17.
РД 50-34.698-90. Методические указания. Информационная технология.
стандартов
и
руководящих
документов
на
автоматизированные
Автоматизированные системы. Требования к содержанию документов.
18.
РД 25.952-90. Системы автоматического пожаротушения, охранной, пожарной и охраннопожарной сигнализации. Порядок разработки задания на проектирование.
ПОДГОТОВИЛИ:
Стр.17
пожарной
и
охранно-пожарной
Комплекс
системы.