Indicators presentation
advertisement
Отраслевые показатели: Транспорт Елена Велигош, UNEP/GRID Arendal Концепция «Декоплинг» • • Перевод «расхождение», «Отклонение» Типы: – – Макро-уровневые индикаторы: экологическое давление – экономический рост Отраслевые индикаторы: развитие отдельной отрасли – экономический рост • Значение – ослабление связи между «экологически вредными действиями» и «экономически выгодными шагами» • Определяет отношение роста прямого давления на ОС и роста экономического параметра, по причине которого вызвано воздействие. • Абсолютное и относительное отклонение – – когда использование природных ресурсов растет медленнее ВВП, наблюдается относительное расхождение тенденций; если же использование природных ресурсов сокращается, а ВВП растет или остается неизменным, происходит их абсолютное расхождение Классификация индикаторов – модель ДДСВР Причинно-следственная схема для описания связи между развитием общества и состоянием окружающей среды. Ответные меры Движущи е силы Давление Воздействие Состояние ОС ГРУЗООБОРОТ • Этот показатель может быть представлен двумя различными способами: – как отклонение[1] динамики грузооборота и динамики экономического роста, т.е. в виде отношения объема грузовых перевозок к ВВП; – как распределение грузооборота по видам транспорта, т.е. в виде доли того или иного вида транспорта в общем объеме внутренних грузовых перевозок (автомобильный, железнодорожный, водный) ГРУЗООБОРОТ Данные: – Грузооборот общий и по видам транспорта (ж/д, автомоб., водный) – ВВП в паритете покупательной способности в постоянных долларах США – Результаты расчета Показатель степени отклонения роста грузооборота и ВВП Методология • Для измерения степени отклонения динамики спроса на грузовые перевозки от динамики экономического роста нужно рассчитать отношение грузооборота к ВВП, в том числе отдельные тенденции по двум его компонентам. Для этого показатели спроса на грузовые перевозки и реального роста ВВП были проиндексированы относительно 2000 года. • Показатель степени отклонения определяется как соотношение между тонно-километрами (внутренние виды транспорта) и ВВП в постоянных ценах 2000 года Его следует индексировать с учетом изменений показателя годовой интенсивности спроса на грузовые перевозки относительно динамики экономического роста (т.е. годовое отклонение/изменение интенсивности).
