ФОРУМ «ЛОГИСТ 2009» Таможня Транспорт

ФОРУМ «ЛОГИСТ 2009»
Таможня Транспорт
Переход от использования полной
грузовместимости к мелкопартионным
отправкам. Можно ли считать
мелкопартионную доставку
альтернативой в условиях падения
спроса?
Кирсанов Кирилл
компания «Эксимп Логистик»
Оптимальная загрузка
При постоянном уровне спроса, размеры
Заказа и его периодичность оптимизированы
с учетом всех технологических возможностей
транспортного канала.
• На складах работает необходимое для
обработки товаропотока количество
персонала и техники.
• Запасы готовой продукции учитывают сроки
производства и выборки;
• Использование грузовместимости транспорта
– максимально возможное.
Транспортная составляющая
• Понятие ТС включает в себя комплекс
операций, связанных с доставкой
продукта конечному потребителю.
• Расчет ТС для единицы груза
позволяет оценить размеры затрат на
ее перемещение.
Динамика изменения затрат.
100р.
90р.
80р.
70р.
60р.
50р.
40р.
30р.
20р.
10р.
0р.
0,5т
1,5т
3т
5т
10т
15т
20т
25т
30т
Оценка
В оценку входят следующие показатели:
ТС=З+Х+Т+Ф
З – затраты на формирование 1
паллеты заказа;
Х – стоимость хранения 1 паллета в
сутки;
Т – стоимость перевозки 1 паллета;
Ф – стоимость финансового
обслуживания 1 паллеты заказа.
Исходные условия:
Поставщик Санкт-Петербург
Получатель Москва
Цикл – 7 дней; Заказ – 33 паллеты;
З = 15 000р / 4зак / 33пал. = 113р/паллета.
Х = 7/2*15р/сут. = 52р/паллета.
Т = 25 000р / 33пал. = 757р./паллета.
Ф = 1 000 000 /100*24/12мес/4зак/33пал
=151р./паллета.
Итого ТС на 1 паллету цикла 1073 рубля.
Снижение спроса
Мероприятия:
• Увеличение сроков обращения при
сохранении величины Заказа.
• Использование т/с соответствующего
величине Заказа.
• Организация транспортировки Заказа в
составе сборного груза
(мелкопартионная отправка).
Увеличение Цикла
(периодичность поставок)
800
600
400
200
0
100%
75%
50%
30%
Гр
7д
10д
14д
21д
З
113
151
227
303
Х
52
75
105
157
Т
757
757
757
757
Ф
151
202
303
404
Возможные осложнения
•
•
•
Замедляется реальная реакция на
изменения фактического спроса. Есть
вероятность возникновения неликвида.
Из-за возникновения «отложенных
поставок», есть вероятность возникновения
краткосрочной «перетарки» и сбои в
процессе производства.
Получатель хочет компенсировать издержки
за обслуживание запасов.
Т/с меньшей грузовместимости
2000
1500
1000
500
0
100%
75%
50%
30%
тонн
20т
15т
10т
5т
З
113
150
234
375
Х
52
52
52
52
Т
757
1000
1375
1800
Ф
151
200
312
500
Возможные осложнения
•
•
Возникает необходимость в большем
количестве типов т/с. Как следствие,
зависимость от конкретного
перевозчика.
Отсутствует возможность оперативно
изменить размеры партии – любая
коррекция приведет к значительному
удорожанию транспортировки.
Мелкопартионная доставка
2000
1500
1000
500
0
100%
75%
50%
30%
пал.
33п
25п
16п
10п
З
113
150
234
375
Х
52
52
52
52
Т
757
900
1200
1500
Ф
151
200
312
500
Возможные осложнения
•
•
•
•
Увеличивается срок нахождения товара «в
дороге».
Требуется дополнительная упаковка для
предотвращения хищения и повреждения
или воздействия от других грузов.
Высокую роль играет очередность погрузки
выгрузки.
Требуется отдельная процедура приемки,
возврат в том же т/с не возможен.
Сравнительная оценка
3000
2000
1000
0
цикл
а/м
сборн
30%
1621
2727
2427
50%
1392
1973
1798
75%
1185
1402
1302
100%
1073
1073
нет
Выводы для оцениваемого
канала.
• Оптимальным, по экономическим
показателям, остается метод
увеличения цикла.
• Использование мелкопартионных
отправок экономически эффективнее
метода кратности грузовместимости.
• «Сборник» актуален при 25-50%
снижении спроса, далее эффект
незначителен.
Экспертная оценка
В условиях неопределенного спроса
следует искать возможности
оптимизации мелкопартионных
отправок. Например, самостоятельная
организация сборной отправки
(объединить нескольких получателей в
одну отправку). При значительном
количестве партий, актуальным будет
присоединения кросс-докинга.