Методика расчета стоимости жизненного цикла на отдельные

1
ЗАО НО «Тверской институт вагоностроения»
ЗАО НО «ТИВ»
Методика
расчёта стоимости жизненного цикла на отдельные узлы,
оборудование и комплектующие, поставляемые на ОАО «ТВЗ»
Тверь 2012
2
Введение
При разработке любого инновационного проекта важнейшими
параметрами, ожидаемой экономической эффективности, являются
величины предстоящих расходов и доходов. Для экономической оценки
проектов используется показатель, который объединяет и дает оценку
всех процессов, возникающих при осуществлении проекта. Для оценки
эффективности инновационных проектов находит широкое применение
понятие стоимости жизненного цикла (Product Life Cycle Cost - LCC). В
1997г Европейской ассоциацией железнодорожной промышленности
(UNIFE) были разработаны рекомендации по методам расчёта (LCC) /1/.
В настоящее время Заказчики железнодорожной техники
выдвигают требование, согласно которому в рамках техникоэкономического обоснования её производства при разработке
технической документации и обосновании цены необходимо
предоставить расчёт стоимости жизненного цикла (далее СЖЦ).
Оценка СЖЦ может производиться на любой и на всех стадиях
жизненного цикла. Как правило, анализ СЖЦ осуществляется на этапе
приобретения (заключения контрактной документации).
Данная методика расчёта, обеспечивающая единство принципов и
методов определения стоимости жизненного цикла конкретных узлов и
оборудования, используемых при производстве пассажирских вагонов в
ОАО «ТВЗ», предназначена для применения поставщиками
комплектующих изделий.
Методика определения стоимости жизненного цикла
Термины сокращения и понятия
Жизненный цикл - это совокупность процессов создания,
эксплуатации, ремонта и утилизации единицы изделия.
СЖЦ – стоимость жизненного цикла.
СЖЦ технического средства или изделия (цена потребления) - это
совокупные издержки потребителя на приобретение и использование
изделия за срок службы;
Оценка СЖЦ - это экономический анализ стоимости жизненного
цикла изделия на протяжении всего срока службы или его части;
Анализ СЖЦ - это определение относительных величин
составляющих (элементов) СЖЦ, их взаимосвязанности и степени
воздействия на суммарную СЖЦ;
Элемент СЖЦ - это любая из составляющих финансовых затрат,
совокупность которых представляет полную СЖЦ изделия;
3
Продолжительность жизненного цикла изделия как товара - это
период времени от вывода изделия на рынок (момента продажи
заказчику) до исключения его из эксплуатации (ликвидации).
Продолжительностью жизненного цикла изделия, используемого при
производстве железнодорожной техники, как правило, считается срок
его службы.
Срок службы - это полная календарная продолжительность
эксплуатации единицы изделия до её исключения из состава основных
фондов.
Различают следующие виды срока службы:
 назначенный срок службы - это срок службы, принятый
согласно ТУ на поставку изделия, по достижении которого
его эксплуатация должна быть прекращена вне зависимости
от состояния;
 расчётный срок службы - это срок, принятый для
прогнозирования СЖЦ.
Расчётный период - это период времени (количество лет), на
протяжении которого осуществляется расчёт СЖЦ изделия.
Продолжительность расчётного периода (горизонт расчёта) измеряется
количеством шагов расчёта. В качестве шага расчёта может быть
принят месяц, квартал или год. При горизонте расчёта свыше 5 лет за
шаг расчёта принимают год.
Инфраструктура
железнодорожного
транспорта
это
технологический комплекс, включающий в себя железнодорожные пути
и другие сооружения, железнодорожные станции, устройства
электроснабжения, сети связи, системы сигнализации, централизации и
блокировки и иные, обеспечивающие функционирование этого
комплекса здания, строения, сооружения, устройства и оборудование.
Основные положения методики определения стоимости
жизненного цикла узлов и комплектующих, используемых при
производстве пассажирских вагонов на ОАО «ТВЗ»
Стоимость жизненного цикла подвижного состава, а также
отдельных узлов и комплектующих, используемых при его
производстве, включает в себя затраты единовременного (инвестиции)
и текущего характера (эксплуатационные расходы) за срок службы.
Кроме того, учитываются затраты связанные с ликвидацией
(утилизацией) объекта из эксплуатации.
4
Стоимость жизненного цикла подвижного состава, а также
отдельных узлов и комплектующих определяется по формуле:
Т
СЖЦ ( LCC)  Ц ПР   И t  К t  Л t    t
t 1
где ЦПР - цена приобретения изделия (первоначальная стоимость
производителя без НДС), тыс. руб.;
Т
 - сумма всех затрат за срок эксплуатации изделия;
t 1
Иt - годовые эксплуатационные расходы некапитального характера,
тыс. руб.;
Кt – сопутствующие единовременные затраты (капитальные
вложения), связанные с внедрением изделия в эксплуатацию, тыс.
руб.;
Лt- ликвидационная стоимость объекта, тыс. руб.;
t – текущий год эксплуатации;
T – конечный год эксплуатации (срок службы объекта);
 t - коэффициент дисконтирования.
СЖЦ изделия определяется суммированием оттока денежных
средств (расходов) на каждом шаге расчёта. В составе СЖЦ
учитываются все, зависящие от типа изделия, единовременные
(капитальные) и текущие (эксплуатационные) расходы. Если при
эксплуатации изделия возникают необходимые затраты на адаптацию
инфраструктуры железных дорог к параметрам новой техники, то сумма
указанных расходов, приходящаяся на одну единицу изделия,
учитывается как составляющая дополнительных единовременных
затрат. В состав СЖЦ должны быть включены оплачиваемые
обязанности поставщика по предоставлению заказчику технической
документации на изделие, специализированного инструмента и
оборудования, запасных частей для ремонтного производства у
заказчика, а также, при необходимости, затраты на обучение
ремонтного персонала.
Эксплуатационные расходы – текущие затраты на эксплуатацию
изделия обязательно включают в себя затраты:

на энергоресурсы и расходные материалы (электроэнергия,
топливо, смазка, вода и т.д.);

на содержание эксплуатационного персонала (оплата труда);

на техническое обслуживание, текущие, капитальные и
неплановые ремонты и др.
5
Эксплуатационные расходы рассчитываются по формуле:
Иt=Зэл.+ Зрем.+ Знеп. рем.
Зэл.- затраты на электроэнергию потребляемую оборудованием;
ЗТО и Р – затраты на техническое обслуживание и плановые виды
ремонта оборудования;
Знеп. рем. – затраты на неплановые ремонты.
Зэл.=ЦкВт/ч.эл. х М х Кисп
где: ЦкВт/ч.эл – стоимость кВт/ч электроэнергии;
М - потребляемая электрическая мощность оборудования, кВт/ч;
Кисп – коэффициент технического использования оборудования в
соответствии с расчетом надежности на этапе проектирования или
эксплуатации согласованных с отделом надежности ОАО "ТВЗ".
𝑛
ЗТОиР = ∑ 𝑛ТОиР 𝑖 ∙ 𝑡ТОиР 𝑖 ∙ 𝑛пер.𝑖 ∙ Снорм.час + Сматериал 𝑖
𝑖=1
где: i – виды технического обслуживания и плановых ремонтов;
nТОиРi - количество технических обслуживаний и плановых
ремонтов определенного вида за срок службы оборудования;
tТОиРi – норма времени работы персонала при проведении
технических обслуживаний и ремонтов определенного вида;
nпер. – количество задействованного персонала на техническое
обслуживание и плановый ремонт определенного вида, чел.;
Снорм. час – стоимость нормо-часа (в т.ч. основная, дополнительная
з/пл.), руб./час.
См – стоимость материалов затрачиваемых при техническом
обслуживании и плановом ремонте определенного вида.
𝑛
Знеплан.рем = ∑ 𝑛неплан.рем 𝑖 ∙ 𝑡неплан.рем 𝑖 ∙ 𝑛пер.неплан.рем𝑖 ∙ Снорм.час + См.неплан.рем 𝑖
𝑖=1
где: i – виды неплановых ремонтов;
nнеплан.рем i - количество неплановых ремонтов определенного вида
за срок службы оборудования;
tнеплан.рем i – норма времени работы персонала при проведении
непланового ремонта определенного вида;
nпер.неплан.рем i – количество задействованного персонала на
неплановый ремонт определенного вида, чел.
Снорм.час – стоимость нормо-часа (в т.ч. основная, дополнительная
з/пл.), руб/час.
См.неплан.рем i – стоимость материалов затрачиваемых при
неплановом ремонте определенного вида
6
С целью единства подхода к расчёту эксплуатационных расходов
необходимо устанавливаются единые показатели для всех поставщиков:
 стоимость кВт/ч. электроэнергии,
 стоимость нормо-часа.
Данные показатели приведены на сайте ОАО «ТВЗ».
Техническое обслуживание виды и сроки ремонтов зависят от
конкретного изделия.
Формирование перечня видов технического обслуживания и
плановых ремонтов на весь срок службы изделия осуществляется в
соответствии с руководством по эксплуатации оборудования, при
отсутствии в соответствии с приказом Министерства транспорта РФ
№15 от 13.01.2011г. «О внесении изменений в приказ МПС РФ от
04.04.1997г. №9Ц.»
Допускается определение нормы времени работы персонала при
проведении технических обслуживаний и плановых ремонтов
определенного вида путём комиссионного хронометража данных работ
Норма времени округляется до целого нормо-часа в большую сторону.
Затраты на неплановые ремонты определяются в соответствии с
расчетом надежности на этапе проектирования или эксплуатации
согласованных с отделом надежности ОАО "ТВЗ".
В состав единовременных затрат входят сопутствующие
капитальные вложения (инвестиции), которые необходимо осуществить
при внедрении изделия в эксплуатацию.
Капитальные вложения включают в себя:
 затраты на обучения персонала, если эти расходы не
включены в контрактную стоимость изделия;
 затраты на оборудование деповской и заводской ремонтной
базы, приобретение дополнительных испытательных и
ремонтных
комплексов,
аппаратуры,
инструмента,
расширение площадей и т.п.;
 прочие расходы.
Ликвидационная стоимость определяется на конечном этапе
использования изделия. В ее состав входят затраты на вывод из
эксплуатации и утилизацию, связанные с демонтажём оборудования,
уменьшаемые на сумму доходов, получаемых
от вторичного
использования запасных частей и металлолома. «Методика определения
стоимости жизненного цикла и лимитной цены…»/2/ при большом
сроке службы изделия и малой ликвидационной стоимости позволяет её
не учитывать.
Расчёт СЖЦ может осуществляться как с учётом, так и без учёта
фактора времени (дисконтирования).
Дисконтирование осуществляется посредством введения в
расчеты коэффициента дисконтирования αt.
7
Коэффициент дисконтирования для постоянной нормы дисконта
определяется из выражения:
t 
1
(2)
(1 E )t
где: t — шаг расчетного периода (t = 0, 1, 2,... Т);
Т — горизонт расчета (продолжительность жизненного цикла);
Е — норма дисконта (ставка дисконтирования).
В методике применяется социальная (общественная) норма
дисконта в размере 0,1. Данная норма устанавливается централизованно
государственными органами
в соответствии с
прогнозами
экономического и социального развития страны.
Заключение
Данный алгоритм должен быть применён для расчётов СЖЦ
изделий поставляемых для ОАО «ТВЗ».
Специалист выполняющий расчёт СЖЦ для узлов и
комплектующих, поставляемых на ОАО «ТВЗ», для обеспечения его
корректности должен использовать достоверную информацию о
затратах,
связанных
с
эксплуатацией
изделия,
возможных
единовременных затратах, стоимости различных видов ремонтов в
соответствии с технической документацией и стоимости утилизации.
При отсутствии данных о конкретных величинах затрат возможно
использование статистических данных и логически обоснованных
усредненных величин.
8
Список литературы
1. Иванова Н.Г. Мурашёв А.А. Предельная (лимитная) цена и
стоимость жизненного цикла подвижного состава железнодорожного
транспорта – М: ООО «ИПЦ Маска» 2007-300с.
2. Методика определения стоимости жизненного цикла и лимитной
цены подвижного состава и сложных технических систем
железнодорожного транспорта. Распоряжение № 2459р. - М: ОАО
«РЖД», 2008-60 с.
3. Регламент определения стоимости жизненного цикла и лимитной
цены подвижного состава и сложных технических систем
железнодорожного транспорта. Распоряжение № 509р. - М: ОАО
«РЖД», 2008-24 с
4. Иванова Н.Г. Основные положения модели расчёта стоимости
жизненного цикла подвижного состава и сложных технических систем
железнодорожного транспорта Сборник тезисов на научно-техническом
семинаре «Применение методов расчёта стоимости жизненного цикла
для оценки конкурентоспособности нового подвижного состава и
сложных технических систем - М: 2008-С.30-57.
5. Расчёт стоимости жизненного цикла туалетного комплекса ТК-02 –
Тверь: ЗАО НО «ТИВ», 2010-6с.