Основные задачи теории автоматического управления

Пластинчатые
конвейеры

Основные типы конвейеров
1

Пластинчатый конвейер служит для
непрерывного транспортирования
насыпных и штучных грузов по
трассе, расположенной в
вертикальной плоскости или (при
специальном исполнении) в
пространстве.
2

Тяговым элементом конвейера является
одна или две цепи, грузонесущим —
жесткий металлический или, реже,
деревянный, пластмассовый,
резинотканевый настил (полотно),
состоящий из отдельных пластин
(поэтому конвейер называется
пластинчатым), движущийся по
направляющим путям.
3
4
5

Действие динамических нагрузок на
тяговые цепи ограничивает скорость их
движения обычно до 1,25 м/с, однако при
использовании цепи конвейер может
иметь увеличенную длину при больших
линейных нагрузках как с одним, так и с
несколькими приводами; крутые
перегибы по сравнительно небольшим
радиусам с повышенным углом наклона.
6


По конструкции настила, тяговой цепи и
расположению трассы различают
пластинчатые вертикально замкнутые
конвейеры общего назначения (основной
тип) и изгибающиеся конвейеры с
пространственной трассой.
К специальным пластинчатым конвейерам
относят разливочные машины для
транспортирования и охлаждения
жидкого металла, эскалаторы,
пассажирские конвейеры и конвейеры с
настилом сложного профиля.
7

Пластинчатые конвейеры
общего назначения. Общее
устройство и области
применения
8
9

Пластинчатый конвейер имеет станину 5, по
концам которой установлены две звездочки —
приводная 2 с приводом 9 и натяжная 7 с
натяжным устройством 8. Бесконечный настил 3,
состоящий из отдельных металлических или,
реже, деревянных пластин, прикреплен к одной
или двум тяговым цепям 4, которые огибают
концевые звездочки и находятся в зацеплении с
их зубьями. Вертикально замкнутые тяговые
цепи снабжены опорными катками и движутся
вместе с настилом по направляющим путям
станины 5 вдоль продольной оси
конвейера.
10

Конвейер загружается через одну
или несколько воронок 6 в любом
месте трассы, а разгружается через
концевую звездочку и воронку 1.
Промежуточная разгрузка возможна
только для пластинчатых
конвейеров с безбортовым плоским
настилом.
11

Пластинчатые конвейеры применяют для
транспортирования в горизонтальном и
наклонном направлениях различных
насыпных и штучных грузов в
металлургической, химической, угольной,
энергетической, машиностроительной и
многих других отраслях промышленности,
а также для перемещения изделий от
одного рабочего места к другому по
технологическому процессу при поточном
производстве.
12


Часто на пластинчатом конвейере
одновременно с транспортированием
грузы-изделия подвергаются
технологическим операциям — закалке,
отпуску, охлаждению, мойке, окраске,
сборке, контролю и т. п.
На пластинчатых конвейерах, в отличие
от ленточных, перемещают более
тяжелые крупнокусковые, абразивные
(руда, камень и т. п.), а также горячие
(поковки, отливки и т. п.) грузы.
13
14
15
16
17
18


Преимуществами пластинчатых конвейеров
являются:
1) возможность транспортирования тяжелых
крупнокусковых и горячих грузов при
больших производительности (до 2000 м3/ч
и более) и длине перемещения (известны
установки длиной до 2 км) вследствие
высокой прочности тяговых цепей и
возможности применения промежуточных
приводов;
19


2) спокойный и бесшумный ход;
возможность непосредственной
загрузки (самопитания) из бункеров
без применения питателей;
3) широкое разнообразие трасс
перемещения грузов с более
крутыми, по сравнению с
ленточными конвейерами,
наклонами (до 35 — 60°) и
меньшими радиусами переходов (5
— 8 м) с одного направления на
другое.
20

К недостаткам пластинчатых
конвейеров относятся значительные
массы настила и цепей и
повышенная их стоимость,
усложненная эксплуатация из-за
большого числа шарнирных
сочленений деталей цепей.
21





Схемы трасс пластинчатых
конвейеров :
горизонтальная;
наклонная;
горизонтально-наклонная;
сложная комбинированная;
22



Пластинчатые конвейеры
классифицируют по конструкции настила,
конфигурации трассы и назначению.
По назначению различают стационарные
и передвижные конвейеры. Последние
используют обычно как погрузочные и
перегрузочные машины, самоходные и
несамоходные.
Основные параметры (ширина и тип
настила) стационарных пластинчатых
конвейеров общего назначения
установлены ГОСТ 22281-76.
23

Изгибающиеся пластинчатые
конвейеры с пространственной
трассой
24


Изгибающиеся пластинчатые конвейеры
могут перемещать насыпные и штучные
грузы по трассе с перегибами настила как
в вертикальной, так и в горизонтальной
плоскостях.
Это свойство конвейера достигается
применением специальной цепи и
настила, обеспечивающих
пространственную гибкость.
25
26
27


Основное преимущество
пространственных конвейеров —
обеспечение бесперегрузочного
транспортирования грузов по
сложной пространственной трассе
одним конвейером вместо
нескольких прямолинейных
конвейеров с перегрузками груза.
Их недостаток — сложность
конструкции и эксплуатации.
28

Настил конвейера имеет
разнообразную конструкцию; его
делают из стальных листов или,
чаще, из металлических пластин с
резиновыми элементами, имеющими
плоские участки и фигурные
складки
29
30

Тяговым элементом изгибающихся
конвейеров служат одна или две
специальные пластинчатые или
круглозвенные (с длинными
звеньями) и двухшарнирные цепи.
31
Эскалаторы. Общее
устройство

Эскалатор представляет собой
наклонный конвейер в виде
лестницы с движущимися ступенями
для перемещения людей вверх и
вниз с одного уровня на другой
32

Эскалаторы применяют для
перемещения людей на участках
больших людских потоков,
например на станциях
метрополитена, стадионах, в
больших магазинах, учреждениях,
на вокзалах и т. п.
33
34
35
36
Пассажирские
конвейеры
(траволаторы)



Для современных крупных городов
характерны большие потоки людей в
аэропортах, на вокзалах, ярмарках, выставках,
в подземных уличных переходах.
Массовое механизированное перемещение
пассажиров в общественных местах
осуществляется при помощи
транспортирующих машин.
Для вертикального и крутонаклонного
перемещений пассажиров служат лифты и
эскалаторы; для горизонтального и
слабонаклонного — пассажирские
транспортирующие машины.
37



Современные пассажирские
транспортирующие машины можно
разделить на две самостоятельные
конструктивные группы:
1) пассажирские конвейеры для
перемещения пассажиров на
сравнительно небольшие расстояния (до
300 — 500 м) со скоростью до 1 м/с (движущиеся тротуары);
2) пассажирские дороги — конвейерные
системы для высокоскоростного (до 7
м/с) перемещения пассажиров в кабинах
на расстоянии в несколько километров.
38


Пассажирские дороги характерны
большим разнообразием
конструктивных решений;
они состоят из посадочных секций,
движущихся с малой скоростью, и
высокоскоростных транспортных
секций
39
40
41
42
43



Характерной особенностью пассажирских
конвейеров является наличие
балюстрады и движущегося поручня;
как и на эскалаторе, пассажиры движутся
стоя, держась за поручень.
Для обеспечения безопасности при входе
и выходе пассажиров конвейеры имеют
входные площадки с гребенками, как и у
эскалаторов.
44
 Пассажирские
транспортирующие дороги
45
46
47