Частный вагон нагуливает вес

ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года.
И.о. генерального директора, главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31
Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net
Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
http://www.unian.net.
Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net
Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net
В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46
10 сентября 2010 года, пятница, 17.30 №036 (214)
НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 3
Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 3
"Укрзализныця» будет инвестировать в модернизацию пассажирских вагонов — Костюк ... 3
Экономический эффект проекта по строительству и реконструкции ж/д сети Украины
составит 200 млн. грн. в год – «Укрзализныця» ........................................................................... 4
«Укрзализныця» с начала года модернизировала 331 км пути ................................................... 5
«Укрзализныця» вошла в ТОП-500 ведущих компаний Центральной и Восточной Европы .. 5
«Укрзализныця» с начала года перевезла почти 8 млн. тонн зерновых грузов ......................... 5
«Укрзализныця», РЖД, пограничная и таможенная службы Украины и РФ намерены
решить вопрос задержек поездов ................................................................................................... 6
«Укрзализныця» планирует ввести остановки пассажирских поездов на станции Дарница ... 6
«Укрзализныця» за летний период перевезла более 46 млн. пассажиров – почти на 4%
больше прошлогоднего ................................................................................................................... 7
Колесников заявляет, что проект ж/д сообщения между Киевом и «Борисполем» будет
разработан до конца ноября ............................................................................................................ 7
"Укрзализныця" выделила спецмашины и бригады для помощи в строительстве линии
скоростного трамвая в Киеве .......................................................................................................... 7
«Укрзализныця» объявляет всеукраинский фотоконкурс «Железнодорожные путешествия» 8
В «Артеке» открыли мемориальную доску Георгию Кирпе ....................................................... 8
НОВОСТИ ДОРОГ ..................................................................................................................................................................................... 8
На Юго-западной железной дороге вырос пассажирооборот ..................................................... 8
Благодаря закупке электроэнергии на энергорынке ДЖД сэкономила 24,7 млн. грн. ............. 9
ЮЗЖД изменит маршрут следования пригородных электропоездов на 11, 13 и 15 сентября 9
ЮЗЖД открыла сообщение Коростень-Фастов ............................................................................ 9
ЮЗЖД презентовала транспортной милиции 47 автомобилей ................................................. 10
ЮЖД продолжит Строительство вагономоечного комплекса на ст. Харьков-Сортировочный
.......................................................................................................................................................... 10
Спортклуб «Локомотив» ЮЗЖД проводит набор детей на 2010-2011 гг. ............................... 10
Донецкая железная дорога примет поезд Дружбы в Луганске ................................................. 10
На Юго-Западной железной дороге открыта мемориальная доска П. Кривоносу .................. 10
Из-за схода с рельсов грузовых вагонов на ЮЗЖД было задержано движение двух поездов
.......................................................................................................................................................... 11
ПОДВИЖНОЙ СОСТАВ .......................................................................................................................................................................... 11
Изотермический вагон остался без спроса .................................................................................. 11
Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 12
Пассажирооборот РЖД в августе сократился на 8,6% ............................................................... 12
Инвестиции РЖД в развитие за 8 месяцев составили более 168 млрд руб .............................. 12
ВГК до 2015 года вложит более 140 млрд руб в покупку и модернизацию вагонов .............. 13
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
2
ПГК планирует провести IPO весной 2011 г. - глава Globaltrans .............................................. 13
РЖД продаст ВТБ не весь свой пакет в Транскредитбанке - Якунин ...................................... 14
"РЖД" отложило вопрос о продаже Транстелекома до 2011 г. ................................................ 15
РЖД продадут контрольный пакет акций ПГК, оставят в собственности ВГК ...................... 15
РЖД открыли собственный раздел в «ВКонтакте.ру» ............................................................... 16
Билеты на пассажирские поезда РЖД с октября будут продаваться в Европе ....................... 17
РЖД планируют запустить 2-этажные пассажирские вагоны на черноморское побережье .. 17
"Пространство 1520" перейдет на новую систему контроля за перегревом букс ................... 17
Для поддержания работы БАМа необходимо 850 млрд. руб. ................................................... 18
Поезда Allegro сообщением Петербург – Хельсинки запустят с 12 декабря ........................... 18
РЖД и КТЖ договорились о сотрудничестве таможен ............................................................. 19
Поезда "Сапсан"перевезли более 1,12 млн пассажиров ............................................................. 19
РЖД планирует завершить модернизацию железной дороги в КНДР к 2013 г. ..................... 19
"Грузинская железная дорога" за 8 месяцев увеличила грузоперевозки на 8,85% ................. 20
Ж/д перевозки грузов в Армении растут стремительными темпами ....................................... 20
Грузоперевозки LDz Cargo в 2010 г. сократятся на 2–4 млн тонн грузов – прогноз .............. 20
Глава Эстонии поддерживает идею созжания ж/д дороги между странами Балтии и
Западной Европой .......................................................................................................................... 21
Китай построит сеть железных дорог в западной части Ирана................................................. 21
Греческие железные дороги и общественный транспорт объявили забастовку ..................... 22
Движение по железной дороге в Дагестане, где подорвали грузовой поезд, приостановлено
.......................................................................................................................................................... 22
Возле железной дороги под Петербургом нашли боеприпасы времен войны и авиабомбу .. 22
Девять человек погибли и 15 ранены в столкновении поезда и автобуса в Бразилии ............ 23
Боевики народности бодо пустили под откос товарный поезд в индийском штате Ассам ... 23
ГАИ. Перевозки ..................................................................................................................................................................... 23
Госкомпредпринимательства и ГАИ создадут рабочую группу по вопросам
дерегулирования транспортной отрасли ..................................................................................... 23
Минтранссвязи намерено повысить требования к допуску на рынок такси ........................... 24
Молдова отменила экологический сбор для украинских автоперевозчиков ........................... 24
Автодороги .......................................................................................................................................................................... 25
"Укравтодор" в этом году планирует сдать 720 км дорог ......................................................... 25
«Укравтодор» открыл в Буче современный мостовой переход через реку Ирпень ................ 25
Муниципальный транпорт ............................................................................................................................................... 26
Киевский метрополитен пока не планирует еще одного повышения стоимости проезда ..... 26
Повышения цен на другие виды общественного транспорта в Киеве пока не планируется –
КГГА ............................................................................................................................................... 27
АМК оштрафовал «Херсонкоммунтранссервис» на 16 тыс. грн. за злоупотребление
монопольным положением ........................................................................................................... 27
Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 27
АВТОПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 27
Производство автомобилей в Украине за 8 месяцев снизилось на 12% - до 45 тыс.
автомобилей - «Укравтопром» ..................................................................................................... 27
НОВОСТИ АВТОКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 27
Корпорация «Богдан» в январе-августе увеличила производство легковых автомобилей на
3% – до 11,3 тыс. штук .................................................................................................................. 28
Корпорация «Богдан» в январе-августе увеличила производство автобусов и троллейбусов в
2,4 раза - до 608 штук .................................................................................................................... 28
ЗАЗ планирует в январе начать продажи нового автомобиля «ЗАЗ Forza» ............................. 28
Кременчугский автосборочный завод до конца года планирует собрать опытные образцы
автомобилей SsangYong Korando ................................................................................................. 29
Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 29
Кабмин уволил Овчинникова с должности замглавы Госавиаадминистрации ....................... 29
НОВОСТИ АВИАКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 30
МАУ в августе увеличила перевозки пассажиров на 10% - до 228 тыс. чел. .......................... 30
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
3
"АэроСвит" и Hainan Airlines заключили соглашение о совместной эксплуатации воздушной
линии Киев–Пекин......................................................................................................................... 30
«Визз Эйр Украина» в декабре откроет новые рейсы Киев-Стокгольм и Львов-Мемминген31
Wizz Air в апреле откроет тринадцатую базу в Белграде .......................................................... 31
Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 32
Кабмин упразднил распоряжение относительно привлечения субподрядчиков для
строительства терминала «Д» в «Борисполе» ............................................................................. 32
Кабмин одобрил строительство ВПП в «Борисполе» в 2013-2014 гг. ...................................... 32
«Борисполь» начал подготовку к проведению тендера на разработку ТЭО строительства ж/д
пути Киев – аэропорт «Борисполь».............................................................................................. 32
Для обслуживания паломников-хасидов в аэропорту «Борисполь» смонтирован временный
терминал ......................................................................................................................................... 33
Порты .................................................................................................................................................................................... 33
В портах ожидают результатов экспертиз 12-15 судов с зерном – Гостаможслужба............. 33
Объем переработки грузов в морских портах Украины в августе вырос на 0,8% - до 71 млн.
тонн.................................................................................................................................................. 34
Объем переработки контейнеров в морских портах Украины за 8 месяцев вырос на 28% - до
407,6 млн. TEU ............................................................................................................................... 34
Минтранссвязи будет способствовать строительству нового зернового терминала в
Ильичевском порту ........................................................................................................................ 35
Минтранссвязи прогнозирует принятие в ближайшее время закона о морских портах ........ 35
Севастопольский порт подписал договор о перевалке транзитных грузов ............................. 36
Клайпедский порт в январе-августе увеличил перевалку грузов на 12% ................................ 36
АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 37
Ж/д транспорт ..................................................................................................................................................................... 37
Пассажиры почувствуют «бархатный путь» ............................................................................... 37
Стратегия ПГК на Украине – партнерство или экспансия?....................................................... 38
НОВОСТИ
Железнодорожный транспорт
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» БУДЕТ ИНВЕСТИРОВАТЬ В МОДЕРНИЗАЦИЮ ПАССАЖИРСКИХ
ВАГОНОВ — КОСТЮК
Киев. 7 сентября. УНИАН. «Укрзализныця» будет вкладывать средства в модернизацию
пассажирских вагонов, в частности, оснащение их системой кондиционирования воздуха. Как сообщили
УНИАН в пресс-центре «Укрзализныци», об этом сообщил генеральный директор Государственной
администрации железнодорожного транспорта Украины Михаил КОСТЮК.
Согласно сообщению, из-за жаркого лета этого года бригады путейщиков, локомотивные
бригады, бригады проводников работали в чрезвычайно трудных условиях. Уже в этом году будет
пересмотрено техническое состояние парка вагонов, особое внимание будет уделяться вопросу
температурного режима. Как отмечают в ведомстве, подготовка к следующему сезону летних
перевозок уже началась.
"Из 7,2 тыс. вагонов лишь 2,2 тыс. оборудованы системой кондиционирования воздуха. Поэтому
мы ищем вариант быстрого и экономически выгодного переоборудования вагонов ", - отметил
М.КОСТЮК.
Согласно сообщению, на прошлой неделе генеральный директор «Укрзализныци» посетил
Днепропетровский завод по ремонту и строительству пассажирских вагонов. Это предприятие может
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
4
выполнять ремонт пассажирских вагонов всех типов, эксплуатирующихся на железных дорогах
Украины и СНГ, а также устанавливать систему кондиционирования при модернизации вагонов.
Во время посещения завода М.КОСТЮК отметил, что завод стремительно наращивает объемы
капитально-восстановительного ремонта, в частности, в этом году планируется отремонтировать около
60 единиц подвижного состава.
«Укрзализныця» пересматривает финансовые планы, мы делаем акценты на экономически
выгодных проектах, расцениваем межрегиональное пассажирское сообщение как потенциально
прибыльный проект и будем вкладывать средства в модернизацию вагонов", - отметил он.
Отмечается также, что на данный момент осуществляется переоборудование плацкартных
вагонов для Приднепровской и Львовской железных дорог.
ЭКОНОМИЧЕСКИЙ ЭФФЕКТ ПРОЕКТА ПО СТРОИТЕЛЬСТВУ И РЕКОНСТРУКЦИИ Ж/Д
СЕТИ УКРАИНЫ СОСТАВИТ 200 МЛН. ГРН. В ГОД – «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ»
Киев. 8 сентября. УНИАН. Экономический эффект от реализации проекта по строительству и
реконструкции железнодорожной сети Украины для увеличения пропускной способности и внедрения
скоростного движения поездов составит 200 млн. грн. в год.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе «Укрзализныци», научное обоснование этого проекта,
рассчитанного до 2020 года, авторы, среди которых генеральный директор «Укрзализныци» Михаил
КОСТЮК, главный инженер Главного управления путевого хозяйства Василий ЯКОВЛЕВ, начальник
Главного управления перевозок «Укрзализныци» Виталий АЛЕЙНИК, и многие другие специалисты,
изложили в научной работе "Строительство и реконструкция железнодорожной сети Украины для
увеличения пропускной способности и внедрения скоростного движения поездов».
"Это комплекс организационных и технических средств, средств строительства, технологий,
научных разработок, которые целостно представляют такой продукт, как создание оптимальной
конструкции верхнего строения пути для внедрения скоростного движения в Украине ", - отметил
генеральный директор М.КОСТЮК.
Разработанные в Украине новые технологии и оборудование для сварки рельсов, новые
конструкции стрелочных переводов и рельсовых креплений железнодорожники используют для
создания так называемого "бархатного пути", бесстыкового пути неограниченной длины. В частности,
на украинских железных дорогах эксплуатируются рельсосварочные машины, изготовленные на
Каховском заводе электросварочного оборудования.
Согласно сообщению, в последние годы железнодорожники уложили 5200 км бесстыкового пути,
внедрили в эксплуатацию 1704 комплекта новых современных конструкций стрелочных переводов.
В ходе строительства новых путей, реконструкции и модернизации украинских железных дорог с
использованием современных научно-технических решений на направлениях Киев-Харьков, КиевДнепропетровск, Киев-Хутор Михайловский созданы условия для дальнейшего повышения допустимых
скоростей движения поездов до 160 км / ч - 170 км / ч , а с приобретением современного подвижного
состава - до 200 км / ч.
Разработки украинских ученых и специалистов по сварке рельсов в бесстыковой путь
неограниченной длины широко используются не только в Украине, но и России, США, Канаде, Китае,
Бразилии, Индии, Австралии, Словении, Турции, Иране и других странах.
Как отмечается в сообщении, интеллектуальный потенциал научной работы "Строительство и
реконструкция железнодорожной сети Украины для увеличения пропускной способности и внедрения
скоростного движения поездов", который защищены 24 патентами, стал основой нормативнотехнических документов, которые были одобрены к использованию Организацией сотрудничества
железных дорог Европы и Азии и утвержден как официальные нормативные документы для
«Укрзализныци».
Справка УНИАН. Научная работа «Строительство и реконструкция железнодорожной сети
Украины для увеличения пропускной способности и внедрения скоростного движения поездов»
содержит наработки авторского коллектива в течение десяти лет. Ученый совет Днепропетровского
национального университета железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна
рекомендовала присвоить данной научной работы и коллектива авторов Государственную премию
Украины в области науки и техники в 2010 году. В коллектив авторов вошли генеральный директор
Укрзализныци М.КОСТЮК, председатель Комитета по вопросам транспорта и связи Верховной Рады
Украины В.КОЗАК, представители «Укрзализныци»,
Института электросварки им. Е. О. Патона НАН Украины, ООО "Технопарк ИЭС им. Е. О.
Патона», Государственного экономико-технологического университета транспорта, ОАО" Каховский
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
5
завод электросварочного оборудования ", ОАО" Днепропетровский стрелочный завод ", ООО"
Корпорация путевые ремонтные технологии ".
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» С НАЧАЛА ГОДА МОДЕРНИЗИРОВАЛА 331 КМ ПУТИ
Киев. 10 сентября. УНИАН. На железных дорогах Украины, по состоянию на 10 сентября,
модернизировано 331 км пути, капитально отремонтировано 634,9 км, выполнен средний ремонт 539,3
км и комплексно оздоровлено 701,6 км железнодорожных путей.
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба «Укрзализныци».
Согласно сообщению, кроме того, работники путевого хозяйства сначала года установили 828
комплектов новых стрелочных переводов и заменили 363 старопригодных комплекта, а также
осуществили средний ремонт 473 комплектов стрелочных переводов.
Всего в 2010 году запланировано модернизировать 458 км путей, капитально отремонтировать
858 км пути, выполнить средний ремонт 800 км пути и комплексно оздоровить 865 км пути. Также
предполагается установить 1200 комплектов новых стрелочных переводов и заменить 520
старопригодных комплектов, осуществить средний ремонт 590 комплектов стрелочных переводов.
Как отмечается в сообщении, помимо проведения ремонтов, путевым хозяйством также
постоянно контролируется состояние путей. В частности, для поддержки путей в надлежащем
состоянии железнодорожники используют путеизмерительные вагоны, которых в хозяйстве 18 единиц по одному на каждой из 6 железных дорог Украины, еще 4 - в Украинском центре механизации путевых
работ. Данные о состоянии пути с помощью такого спецвагона отображаются с точностью до 1-2
миллиметров. В частности, он позволяет диагностировать ширину колеи, повышение одного рельса
над другим, просадку и т.д. В среднем ежемесячно один путеизмерительный вагон проверяет 4,5 тыс.
км. Его обслуживают в две смены, по полмесяца каждая. Для такого режима работы
путеизмерительный вагон имеет все необходимые санитарно-бытовые условия.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВОШЛА В ТОП-500 ВЕДУЩИХ КОМПАНИЙ ЦЕНТРАЛЬНОЙ И
ВОСТОЧНОЙ ЕВРОПЫ
Киев. 9 сентября. УНИАН. В ТОП-500 ведущих компаний Центральной и Восточной Европы
вошли 39 украинских компаний.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня журналистам управляющий
партнер составившей данный рейтинг компании «Делойт» Владимир ВАХТ.
По его информации, рейтинг ТОП-500 рассчитывался «Делойтом» на основании доходности
компаний по итогам 2009 года.
В соответствии с приведенными В.ВАХТОМ данными, по итогам прошлого года 92%
представленных в рейтинге украинских компаний снизили объем доходов по сравнению с 2008 годом.
Несмотря на спад, в десятку крупнейших компаний Центральной и Восточной Европы по уровню
дохода вошли три украинские компании – «Метинвест», «Нафтогаз» и «Укрзализныця». При этом
«Укрзализныця» лидирует среди компаний потребительского сектора и транспортной отрасли. В целом
по Украине данная отрасль по итогам года увеличила свою долю с 31% в 2008 году до 36%.
В то же время, из-за резкого спада объема доходов (более чем в 2 раза) украинские предприятия
промышленного сектора снизили свое присутствие в рейтинге с 25% до 18%. По итогам 2009 года в
рейтинг попали предприятия энергетического и добывающего сектора (14), промышленные
предприятия (7), телекоммуникационные компании (3), предприятия потребительского сектора и
транспортной отрасли (15).
По словам В.ВАХТА, первый квартал 2010 года стал переломным как для украинского бизнеса,
так и для предприятий других стран Центральной и Восточной Европы. Почти 70% компаний региона в
первом квартале сумели нарастить объем доходов по сравнению с первым кварталом 2009 года.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» С НАЧАЛА ГОДА ПЕРЕВЕЗЛА ПОЧТИ 8 МЛН. ТОНН ЗЕРНОВЫХ
ГРУЗОВ
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
6
Киев. 9 сентября. УНИАН. Железные дороги Украины с начала этого года перевезли 7,8 млн.
тонн зерновых грузов, в частности, 6,236 млн. т зерна перевезено в порты и на экспорт. Об этом
УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци».
Во внутреннем сообщении по состоянию на 8 сентября перевезено 1,57 млн. тонн зерновых
грузов. Основные виды перевозимых зерновых грузов: пшеница, ячмень, зерно кукурузы, семена рапса
и подсолнечника.
Как отмечается в сообщении, для железнодорожного транспорта Украины перевозки хлеба
являются одним из приоритетных направлений деятельности. Традиционно большая часть зерновых
грузов идет на экспорт.
Согласно сообщению, по состоянию на 8 сентября на припортовых станциях, портовых
элеваторах и зерноперевалочных комплексах выгружается в среднем около 600 зерновозов в день.
Напомним, инвентарный парк вагонов-зерновозов «Укрзализныци» составляет 11,5 тыс. вагонов, из
которых почти 9 тыс. - задействованы в перевозках грузов на железных дорогах Украины, остальные
находятся за пределами Украины.
Тарифы на перевозку зерновых грузов несколько ниже, чем два года назад. Это предусмотрено
Сборником тарифов, который вступил в силу в 2009 году.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ», РЖД, ПОГРАНИЧНАЯ И ТАМОЖЕННАЯ СЛУЖБЫ УКРАИНЫ И РФ
НАМЕРЕНЫ РЕШИТЬ ВОПРОС ЗАДЕРЖЕК ПОЕЗДОВ
Киев. 10 сентября. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта
Украины совместно с пассажирскими службами железных дорог Украины, отдельными структурными
подразделениями ж/д, руководством Департамента пассажирских сообщений ОАО "Федеральная
пассажирская компания" (дочерняя компания ОАО «Российские железные дороги»), пограничнотаможенными службами Украины и таможенной службой Российской Федерации в Украине
разрабатывают меры для избежания случаев задержек пассажирских поездов формирования
"Укрзализныци" и ж/д РФ.
Как сообщила УНИАН пресс-служба «Укрзализныци», об этом шла речь на совместном
совещании в начале сентября в Гурзуфе (Крым).
На совместном совещании говорилось об урегулировании вопросов взаимодействия по
выполнению графика движения пассажирских поездов формирования «Укрзализныци» и железных
дорог Российской Федерации. Участники договорились продолжать обмен информацией о случаях
задержек пассажирских поездов на пограничных станциях.
В частности, железнодорожники Украины и России совместно с пограничными и таможенными
органами обеих стран будут работать над вопросом обеспечения поездных бригад международного
сообщения аудиоинформацией о соблюдении пассажирами пограничных и таможенных правил при
пересечении государственной границы.
Во избежание задержек пассажирских поездов при пересечении государственной границы на
заседании решено продолжить профилактическую работу с поездными бригадами по предупреждению
случаев перевозки через таможенную границу незадекларированных товаров.
В ходе заседания участники договорились обмениваться ведомственными нормативными
документами, инструкциями, которые касаются проведения пограничного и таможенного контроля, и
продолжать работу по упрощению процедуры его прохождения в пассажирских поездах.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЛАНИРУЕТ ВВЕСТИ ОСТАНОВКИ ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДОВ НА
СТАНЦИИ ДАРНИЦА
Киев. 6 сентября. УНИАН. В новом графике движения на 2011-2012 гг. по пожеланиям
пассажиров «Укрзализныця» планирует ввести на ст. Дарница остановки пассажирских поездов,
следующих до ст. Киев-Пассажирский.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства.
В частности, планируется, что на станции Дарница будут останавливаться такие поезда: № 72/71
Запорожье–Киев и № 79/80 Днепропетровск–Киев формирования Приднепровской железной дороги; №
163/164 Харьков–Киев формирования Южной железной дороги; № 122/121 Николаев–Киев
формирования Одесской железной дороги.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
7
Нововведение осуществляется по результатам широкого анкетирования, в котором приняли
участие 13 655 респондентов, приезжающих в Киев с определенной периодичностью (30% опрошенных
посещают столицу несколько раз в год).
Маркетинговые исследования железнодорожников, направленные на улучшение обслуживания
пассажиров, продолжаются, отмечается в сообщении.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА ЛЕТНИЙ ПЕРИОД ПЕРЕВЕЗЛА БОЛЕЕ 46 МЛН. ПАССАЖИРОВ –
ПОЧТИ НА 4% БОЛЬШЕ ПРОШЛОГОДНЕГО
Киев. 6 сентября. УНИАН. «Укрзализныця» этим летом, с 1 июня по 30 августа, по оперативным
данным, перевезла 46,1 млн. человек, что на 3,9%, или 1,7 млн. человек, больше, чем за аналогичный
период прошлого года.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства.
Согласно сообщению, за это время лишь в Крымский регион прибыло 3 млн. 369,5 тыс.
пассажиров, что на 9,3% больше, чем в 2009 году. В частности, во внутреннем сообщении перевезено
2 млн. 60,5 тыс. пассажиров (+9,2%), в международном – 1 млн. 309 тыс. пассажиров (+9,3%).
Выехало из Крымского региона 3 млн. 393,6 тыс. пассажиров (+6,4%), в частности, во внутреннем
сообщении – 2 млн. 8,2 тыс. пассажиров (+7,3%), в международном – 1 млн. 358 тыс. пассажиров
(+5,3%).
Как отмечается в сообщении, сейчас на вокзалах Крымского региона работают 76 стационарных
касс. В Крымском регионе для улучшения обслуживания пассажиров и предоставления им
дополнительных удобств функционирует также 7 передвижных касс.
1 сентября, как и предусмотрено графиком движения поездов на 2010-2011 гг., курсировали 44
пары летних поездов, которые обслуживают 98 составов, из них 69 введены на летний период.
КОЛЕСНИКОВ ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО ПРОЕКТ Ж/Д СООБЩЕНИЯ МЕЖДУ КИЕВОМ И
«БОРИСПОЛЕМ» БУДЕТ РАЗРАБОТАН ДО КОНЦА НОЯБРЯ
Киев. 6 сентября. УНИАН. Вице-премьер-министр Борис КОЛЕСНИКОВ заявляет, что проект
строительства железной дороги от аэропорта «Борисполь» до Киева будет разработан до конца
ноября текущего года.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня на брифинге.
Отвечая на вопросы журналистов, в какие сроки будут проведены работы по запланированному
строительству железной дороги между «Борисполем» и Киевом, вице-премьер напомнил, что в ходе
визита в Китай Президент Виктор ЯНУКОВИЧ вел переговоры по этому вопросу.
По словам Б.КОЛЕСНИКОВА, на данный момент есть только концепция строительства такой
железной дороги, и в этот проект предварительно готовы инвестировать средства китайские компании.
Б.КОЛЕСНИКОВ добавил, что проект этого строительства планируется разработать до конца ноября.
Как сообщал УНИАН, китайские банки предоставят кредит в размере 1 млрд. долл. на
строительство железнодорожной ветки, которая свяжет Киев и международный аэропорт «Борисполь».
В частности, согласно подписанному 2 сентября в Китае в присутствии глав Украины и КНР
соглашению, китайская сторона построит железнодорожную трассу аэроэкспресса длиной 30 км.
Согласно достигнутым договоренностям, генеральным подрядчиком проекта выступит компания
China National Machinery Industry Complete Engineering Corporation (CMCEC). Строительство
планируется начать в 2011 году и завершить через три года. Помимо строительства, китайская сторона
будет отвечать за обучение персонала и обеспечение качества работы новой магистрали.
"УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ВЫДЕЛИЛА СПЕЦМАШИНЫ И БРИГАДЫ ДЛЯ ПОМОЩИ В
СТРОИТЕЛЬСТВЕ ЛИНИИ СКОРОСТНОГО ТРАМВАЯ В КИЕВЕ
Киев. 10 сентября. УНИАН. Понимая важность строительства линии скоростного трамвая в
столице, руководством "Укрзализныци" принято решение о выделении спецмашин и бригад
путейщиков для выполнения работ в Киеве.
Как сообщила УНИАН пресс-служба "Укрзализныци", в помощь столице Юго-Западная,
Приднепровская и Львовская железные дороги Украины предоставили три рельсосварочные машины
на комбинированном ходу КСМ-005.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
8
Согласно сообщению, на объекте строительства линии скоростного трамвая в Киеве бригады
путейщиков трех железных дорог круглосуточно работают в две смены. Начиная с 25 августа этого
года, каждой рельсосварочных машиной (КСМ-005) было обработано около 200 стыков. С помощью
рельсосварочных машин один стык в среднем обрабатывается в течение 40 минут. Работы на пути
планируется завершить в октябре, в результате город получит не только модернизированный
скоростной трамвай от Борщаговки до улицы Старовокзальная, но и бесстыковой, так называемый,
«бархатный путь».
В целом для сварки длинных рельсовых плетей "Укрзализныця" имеет 31 передвижную
рельсосварочную машину. Как сообщают в ведомстве, на железных дорогах Украины с помощью
рельсосварочных машин необходимо ликвидировать 40 тыс. 908 стыков в рельсовых плетях. В
частности, в 2010 г. запланировано ликвидировать 4 тыс. 200 стыков.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОБЪЯВЛЯЕТ ВСЕУКРАИНСКИЙ ФОТОКОНКУРС
«ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ПУТЕШЕСТВИЯ»
Укрзализныця начинает всеукраинский фотоконкурс «Железнодорожные путешествия». Все
желающие принять участие в течение месяца, с 10 сентября до 10 октября текущего года, могут
присылать фотографии на железнодорожную тематику (от одного лица не более 5 штук) в электронном
виде на адрес fotokonkurs_UZ@mail.ru.
Для участия в конкурсе автор подает заявку (в которой указано название работы, фамилия, имя,
отчество автора, местожительство, год фотосъемки) и фотоработы. Принимаются фотографии в
электронном виде расширениям не менее 300 dpi, размером не менее 3000 х 2406 точек . К конкурсу
допускаются работы всех фотографических жанров (портрет, репортаж, пейзаж и др.), раскрывающие
железнодорожную тематику.
Конкурс будет проходить в два этапа: в полуфинал, по решению комиссии, которую возглавит
генеральный директор Укрзализныци Михаил Костюк, попадут двадцать участников. Работы этих
участников будут представлены на официальном сайте Укрзализныци, где будет открыто голосование.
По итогам голосования будут выбраны победители, которые получат почетные грамоты, ценные
подарки и призы.
Работы победителей примут участие в фотовыставке, посвященной Дню железнодорожника
Украины.
В «АРТЕКЕ» ОТКРЫЛИ МЕМОРИАЛЬНУЮ ДОСКУ ГЕОРГИЮ КИРПЕ
7 сентября в Международном детском центре «Артек» состоялась церемония открытия
мемориальной доски бывшему министру транспорта и связи, Герою Украины Георгию Кирпе. В
торжествах приняли участие начальник Главного управления «Укрзализныци» по работе с персоналом
Михаил Янковский, начальник Приднепровской железной дороги Александр Момот и генеральный
директор Меіжнародного детского центра «Артек» Елена Пиддубная.
Решение об установлении памятной доски в знак благодарности за проведенные работы по
строительству школы для детей, отдыхающих в "Артеке".
Во время открытия мемориальной доски артековцы, начавшие новый учебный год, получили в
подарок от генерального директора Укрзализныци Михаила Костюка телевизор и компьютер .
Также представители «Укрзализниыи» передали «Артеку» для постоянно действующей
экспозиции памятные фото Г. Кирпи, а также книги о жизни и профессиональной деятельности
бывшего министра транспорта и связи „Прерванный полет” Германа Ключерова .
Справка Новый корпус школы МДЦ «Артек» был построен в 2004 г. Учебное заведение
оснащенно новейшими оборудованием и техническими средствами учебы. В школе МДЦ «Артек» на
протяжении года в две смены имеют возможность учиться около двух тысяч детей.
Новости дорог
НА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ВЫРОС ПАССАЖИРООБОРОТ
За июнь-август 2010 года пассажирооборот на Юго-Западной железной дороге в дальнем
сообщении в целом составил 3499,4 млн пас-км. В сравнении с аналогичным периодом в прошлом
году, пассажирооборот на столичной магистрали увеличился на 3,3%, или на 111,8 млн пас-км.
За летний период железная дорога перевезла в дальнем сообщении 13168,6 тыс. пассажиров,
что составляет 104,4% к показателям в прошлом году, или больше на 559,8 тыс. чел.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
9
За летний период по Юго-Западной железной дороге отправлено 6372,2 тыс. пассажиров, это
больше за показателя в прошлом году на 331,6 тыс. чел., или на 5,5%.
За период летних перевозов из вокзалов Юго-Западной железной дороги было отправлено 6 940
поездов, в том числе 3 214 собственного формирования. Для организации летних перевозок с мая 2010
года и в течение всего лета было дополнительно назначено 14 летних графикових поездов и
сформировано 19 составов поездов.
БЛАГОДАРЯ ЗАКУПКЕ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ЭНЕРГОРЫНКЕ ДЖД СЭКОНОМИЛА 24,7
МЛН. ГРН.
Донецкая железная дорога продолжает работать над экономией энергоресурсов. В частности.
экономический эффект от перехода ДЖД к закупкам электроэнергии на энергорынке за 8 месяцев 2010
года составил 24 769 тысяч гривен.
Кроме того, Донецкая железная дорога продает электроэнергию потребителям, которые
получают ее по электросетям, принадлежащим дороге. Благодаря тарифам Национальной комиссии
регуляции электроэнергетики (НКРЭ) на снабжение и транзит электроэнергии предприятие получит
более полное возмещение расходов на содержания сетей.
Справка. ДЖД провела большую работу по автоматизации учета электроэнергии и с 1 июня 2008
г. получила разрешение НКРЭ покупать электроэнергию на энергорынке. Железная дорога имеет
лицензию на право снабжения электроэнергии по регулируемому тарифу с 1997 года.
ЮЗЖД ИЗМЕНИТ МАРШРУТ СЛЕДОВАНИЯ ПРИГОРОДНЫХ ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ НА 11, 13
И 15 СЕНТЯБРЯ
Киев. 10 сентября. УНИАН. Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) 11, 13 и 15 сентября 2010 г.,
в связи с выполнением ремонтных работ на перегоне Дарница - Киев-Московский, изменит маршрут
движения ряда электропоездов, которые будут следовать через Киев-Петровку. Об этом УНИАН
сообщила пресс-служба ЮЗЖД.
В частности, 11 сентября 2010 г. изменится маршрут следования электропоездов: №6911 Нежин Борщаговка-тех, №6810 Борщаговка-тех - Яготин, №6913 Нежин - Борщаговка-тех, №6710 Борщаговкатех - Триполье - Днепровское; №6812 Борщаговка-тех - Гребенка, №6915 Нежин - Борщаговка-тех;
№6811 Яготин - Борщаговка-тех, №6914 Борщаговка-тех - Носовка, № 6813 Гребенка - Киев-Петровка,
№6816 Киев-Петровка -Гребенка, №6917 Нежин - Киев-Петровка, №6916 Киев-Петровка - Нежин, №
6815 Яготин - Святошин, №6625 Святошин - Тетерев, № 6919 Нежин - Борщаговка-тех, №6881 Яготин Борщаговка-тех.
13 и 15 сентября 2010 г. измененным маршрутом будут следовать поезда №6911 Нежин Борщаговка-тех, №6810 Борщаговка-тех - Яготин, №6812 Борщаговка-тех - Гребенка, №6811 Яготин Борщаговка-тех.
Юго-Западная железная дорога призывает пассажиров внимательнее слушать объявления об
изменениях в расписании движения поездов.
ЮЗЖД ОТКРЫЛА СООБЩЕНИЕ КОРОСТЕНЬ-ФАСТОВ
Киев. 6 сентября. УНИАН. С целью повышения качества обслуживания пассажиров и
уменьшения времени нахождения в пути Юго-западная железная дорога ввела новый маршрут
местного сообщения - дизель-поезд №877/878 Коростень-Фастов-Коростень.
Как сообщила УНИАН пресс-служба ЮЗЖД, поезд курсирует ежедневно, кроме вторника. Поезд
состоит из вагонов 3-го класса. Время следования дизель-поезда от станции Коростень до вокзала
Фастов, расстояние между которыми составляет около 183 км, сократилось на 25 минут и на сегодня
составляет 3 часа 43 минуты.
Стоимость билета на полный маршрут следования составляет 12 грн. 11 коп., детский билет
стоит 9 грн. 07 коп. В каждом билете указан номера вагона и места.
Как напоминают на ЮЗЖД, ранее пассажирам для того, чтобы доехать из Коростеня в Фастов,
нужно было воспользоваться двумя маршрутами: №6492/6491 сообщением Житомир-Фастов-Житомир
и №6463/6462 сообщением Коростень-Житомир-Коростень. При этом стоимость проезда составляла
около 18 грн.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
10
ЮЗЖД ПРЕЗЕНТОВАЛА ТРАНСПОРТНОЙ МИЛИЦИИ 47 АВТОМОБИЛЕЙ
Киев. 7 сентября. УНИАН. 6 сентября 2010 Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД)
презентовала транспортной милиции 47 автомобилей для оперативного реагирования и обеспечения
безопасности перевозок пассажиров. Об этом сообщает пресс-служба ЮЗЖД.
Ключи от автомобилей милиционерам вручил начальник ЮЗЖД Алексей КРИВОПИШИН. Он
отметил, что доволен результатами работы линейной милиции Столичной магистрали за последние 7
месяцев и надеется на дальнейшее улучшение сотрудничества по охране спокойствия пассажиров на
вокзалах и в поездах.
В свою очередь милиционеры отблагодарили начальника ЮЗЖД за плодотворное сотрудничество,
наградив его отличием МВД Украины «За содействие органам внутренних дел».
ЮЖД ПРОДОЛЖИТ СТРОИТЕЛЬСТВО ВАГОНОМОЕЧНОГО КОМПЛЕКСА НА СТ.
ХАРЬКОВ-СОРТИРОВОЧНЫЙ
Южная железная дорога (г.Харьков, Украина) договорилась с ООО "Лотта" (г.Харьков)
относительно продолжения работ по строительству вагономоечного комплекса Харьковского вагонного
участка станции Харьков-Сортировочный.
Стоимость контракта составляет 29,95 млн грн.
Trans-port, 08.09.2010
СПОРТКЛУБ «ЛОКОМОТИВ» ЮЗЖД ПРОВОДИТ НАБОР ДЕТЕЙ НА 2010-2011 ГГ.
Специализированная детско-юношеская школа олимпийского резерва по гребле на байдарках и
каноэ «Локомотив» ЮЗЖД проводит набор детей в возрасте 10-13 лет для занятий этим видом спорта.
За почти 40 лет своего существования спортивная школа «Локомотив» подготовила около 10
Заслуженных мастеров спорта, 25 мастеров международного класса и 40 мастеров спорта. Клуб
постоянно пополняет состав национальной сборной команды Украины по гребле на байдарках и каноэ
и имеет высокие показатели на отечественных и международных уровнях.
Занятия проводятся бесплатно по адресу: Труханов остров, Парковая дорога 20а, учебно-спортивная
гребные база «Локомотив» Юго-Западной железной дороги. Время занятий согласовывают с тренеромпреподавателем или администрацией школы.
Кроме того, в сентябре-октябре 2010 года Комплексная детско-юношеская спортивная школа
«Локомотив» проводит набор детей в группы начальной подготовки в отделение футбола, регби,
легкой атлетике и волейболу. Все желающие могут посещать занятия бесплатно по адресу: переулок
Стадионный 10 / 2, стадион «Локомотив» ЮЗЖД, тел. 465-32-78.
ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРИМЕТ ПОЕЗД ДРУЖБЫ В ЛУГАНСКЕ
Вокзал Луганск примет поезд Дружбы сообщением Москва-Луганск-Москва. Этот поезд посвящен
65-етию Победы в Великой отечественной войне 1941-1945 гг.
Поезду будет состоять из 13 пассажирских вагонов. Он привезет ветеранов ВОВ, принимавших
участие в освобождении Донбасса.
Поезд Дружбы отправится 10 сентября из Курского вокзала в 9.52 и прибудет в Луганск 11
сентября в 6.25. Отправление из Луганска 11 сентября в 21.43 и прибытие в Москву 12 сентября в
18.29.
Во время прибытия поезда на вокзале Луганск будут звучать военные песни.
НА ЮГО-ЗАПАДНОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ОТКРЫТА МЕМОРИАЛЬНАЯ ДОСКА П.
КРИВОНОСУ
8 сентября 2010 года на здании управления Юго-Западной железной дороги в Киеве была
торжественно открыта мемориальная доска Петру Федоровичу Кривоносу, возглавлявшему столичную
магистраль в советские времена, Герою Социалистического труда, генерал-директору тяги 1 ранга. Это
событие приурочено к 100-летию со дня рождения выдающегося железнодорожника.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
11
На празднике присутствовали начальник ЮЗЖД Алексей Кривопишин, секретарь Киеврады
Олесь Довгий, сын Петра Кривоноса Вадим Кривонос, генеральный директор Укрзализныци 1993-1997
р.р. Леонид Железняк, автор мемориальной доски Богдан Мазур, работники управления.
Во время открытия памятной доски начальник ЮЗЖД А. Кривопишин отметил: «Без прошлого нет
будущего. Эта мемориальная доска будет мостиком между поколениями железнодорожников, которые
будут продолжать дело Петра Федоровича, - человека-легенды, сделавшего весомый вклад в развитие
всего железнодорожного транспорта Советского Союза, Украины и Юго-Западной дороги».
Торжества закончились вручением наград и отличий по случаю празднования юбилея железной
дороги лучшим железнодорожникам Столичной магистрали от Правительства, Министерства
транспорта и связи Украины, Укрзализныци и Юго-западной железной дороги. Секретарь КГГА Олесь
Довгий вручил А. Кривопишину Знак «Почетный гражданин Киева». « Это тот случай, когда звание
почетного гражданина присваивается за вдохновенный труд человека и его вклад в развитие
транспортной инфраструктуры города Киева», - отметил он.
ИЗ-ЗА СХОДА С РЕЛЬСОВ ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА ЮЗЖД БЫЛО ЗАДЕРЖАНО
ДВИЖЕНИЕ ДВУХ ПОЕЗДОВ
Киев. 10 сентября. УНИАН. Сегодня в 6.36 на разъезде Озерный Юго-Западной железной дороги
в составе поезда из 49 груженых вагонов сошли с рельсов 5 грузовых вагонов.
Как сообщила УНИАН пресс-служба «Укрзализныци», из-за инцидента были задержаны 2 поезда:
пассажирский №12 "Симферополь - Киев" и пригородный электропоезд № 843 "Мироновка – Киев".
Согласно сообщению, движение поездов на разъезде Озерный было восстановлено уже в 10.05.
По состоянию на 15.00, были подняты четыре вагона. Угрозы загрязнения окружающей среды
нет. Причины и обстоятельства схода вагонов выясняются.
Подвижной состав
ИЗОТЕРМИЧЕСКИЙ ВАГОН ОСТАЛСЯ БЕЗ СПРОСА
Украинский завод "Азовмаш" разработал, испытал и запустил в производство изотермический
вагон модели 11-1807-04.
Подвижной состав нового поколения на "пространстве 1520" не выпускалcя очень давно. До сих
пор используется парк термосов производства ГДР, которые выпускал завод в Дессау. Но в 1991 году
его закрыли. У ремонтников нет даже запасных частей. Где могут, используют старые запасы, но чаще
собирают со списанных вагонов.
Конструкторы "Азовмаша" вроде бы правильно сориентировались и представили рынку новую
модель термоса, пишет Гудок.
"Соблюдены все требования украинской национальной системы сертификации и Регистра
сертификации на федеральном железнодорожном транспорте России. Как только получим
подтверждающие документы, приступим к серийному производству новой модели", - заявил
генеральный конструктор головного специализированного конструкторского бюро вагоностроения
(ГСКБВ) ОАО "Азовмаш" Валерий Бубнов.
Однако планируемые объёмы выпуска, как и стоимость вагона-термоса, на предприятии не
называют. И у этого обстоятельства есть веские причины. Железнодорожники СНГ и Балтии за
короткое время почти потеряли рынок перевозок скоропортящихся грузов и сейчас проигрывают
конкуренцию автомобильным перевозчикам практически везде. Да и грузовладельцы привыкли к тому,
что это "древний" и дорогой парк вагонов. Теперь они не очень-то верят в перспективы нового.
Заместитель начальника главного коммерческого управления "Укрзализныци" Андрей
Мирошников склонен связывать это с отсутствием устойчивого спроса на вагоны-термосы.
"Пока нет экономических предпосылок. Вагоны немецкого производства были с алюминиевой
обшивкой внутри. Она легко повреждается при погрузке-выгрузке и требует ремонта, а материал
достаточно дорогой. Поэтому и тариф в несколько раз отличается от стоимости перевозки в
обыкновенном крытом вагоне. Клиент ищет пути оптимизации своих затрат, и если требуется
изотермический подвижной состав, то предпочитает везти скоропорт в автомобилях, тем более что
сейчас есть способы подготовки продуктов питания таким образом, чтобы они не боялись изменения
температурного режима", - говорит чиновник.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
12
Как рассказал главный инженер государственного предприятия "Укррефтранс" (Украина) Юрий
Гриник, сейчас у него около 3 тыс. изотермических вагонов. В основном производства ГДР или
переоборудованных. Большая часть их простаивает - основной объём рефгрузов на Украине забрал на
себя автомобильный транспорт. Мы же в основном обслуживаем транзитные грузы, которые идут из
европейских стран в Россию. Но объёмы упали из-за кризиса, спада производства.
"В то же время, заглядывая вперёд, понимаем, что надо обновлять этот парк - ресурс выходит, заявил представитель "Укррефтранса". - Примерно по 100-150 вагонов в год. Поэтому и приобрели в
2008 году по заказу "Укрзализныци" опытный образец вагона-термоса. Приобретать такие вагоны
будем. Пока нет точной цены, говорят, будет стоить порядка 1 млн грн ($125 тыс. - Ред.), значит, надо
рассматривать лизинговые схемы. Но 25-30 вагонов в год планируем брать. Потребность в таких
вагонах, на мой взгляд, возникнет года через два, к 2012 году, когда интенсивнее заработает экономика
и наладятся транзитные перевозки".
"Затратная часть "Укррефтранса" в содержании рефвагонов высокая, а спрос на них низкий, отметил Андрей Мирошников. - Всё это "Укррефтранс" перекладывает на те вагоны, которые работают.
Сейчас не самые лучшие времена, чтобы вводить такой вагон в массовую эксплуатацию. И, думаю,
"Укррефтранс" за него тоже не возьмётся. Опытные образцы могут быть, а массово делать на них
ставку рано. Сейчас будет востребован универсальный подвижной состав - полувагоны, крытые,
платформы. Для вагона-термоса нет экономических предпосылок".
Директор "Агентства рефперевозок" (Россия) Ильнус Халиков заявил, что его компания не будет
закупать новые вагоны-термосы, какого бы качества они ни были.
"Дело не в самих вагонах, а в том, что перевозки в специализированном подвижном составе не
выгодны операторам. Во-первых, тарифы на такие перевозки высокие и не способствуют окупаемости
этих в любом случае дорогостоящих вагонов, во-вторых, в последнее время требования
Россельхознадзора к железнодорожным перевозкам мяса и рыбы ужесточились, что осложняет
перевозки этого вида продукции по железным дорогам. Наша компания занимается в том числе и
автоперевозками в рефрижераторах, и, надо сказать, в последнее время они гораздо выгоднее. Чем
ж/д. А в тех редких случаях, когда груз надо транспортировать на дальние расстояния и без железной
дороги не обойтись, оператору выгоднее использовать порядком изношенный подвижной состав, чем
покупать новый", - убеждён Ильнус Халиков.
Trans-port, 08.09.2010
Зарубежные ж/д новости
ПАССАЖИРООБОРОТ РЖД В АВГУСТЕ СОКРАТИЛСЯ НА 8,6%
МОСКВА, 6 сен - РИА Новости. По оперативным данным, пассажирооборот по инфраструктуре
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в августе 2010 года сократился на 8,6% по сравнению с
аналогичным периодом предыдущего года, сообщила пресс-служба компании. Пассажирооборот РЖД
в августе 2009 года составил 14,1 миллиарда пассажиро-километров. Президент РЖД Владимир
Якунин на селекторном совещании сообщил, что пассажирский комплекс в дальнем следовании "в
целом успешно справился с летними пассажирскими перевозками". Он отметил, что в этом сезоне
значительно изменилась структура пассажиропотоков. В частности, произошло существенное
переключение объемов перевозок с курортов Северного Кавказа на Крым. Так, с июня по август
текущего года на курорты Крыма было назначено 127 рейсов, что на 57 больше аналогичного периода
2009 года. За август текущего года было перевезено около 150 тысяч детей, для организованных
детских групп назначено 58 рейсов специальных поездов. Пассажирооборот РЖД в январе-июне
сократился на 12,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года и составил 58,6 миллиарда
пассажиро-километров (п-км). В том числе пассажирооборот в дальнем следовании составил 45,2
миллиарда п-км (снижение на 4,8%), в пригородном - 13,4 миллиарда п-км (снижение на 30,2%).
Продажа железнодорожных билетов за первое полугодие снизилась на 19,7% - до 451,4 миллиона
штук, в том числе на поезда дальнего следования на 1,6% - до 51,9 миллиона штук. На поезда
пригородного сообщения было реализовано 399,5 миллиона билетов, что на 21,6% меньше показателя
первого полугодия 2009 года.
ИНВЕСТИЦИИ РЖД В РАЗВИТИЕ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ СОСТАВИЛИ БОЛЕЕ 168 МЛРД РУБ
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
13
МОСКВА, 6 сен - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) за 8 месяцев 2010
года инвестировало в свое развитие 168,2 миллиарда рублей, сообщил на селекторном совещании в
понедельник президент компании Владимир Якунин. "Идет активная реализация проектов по
организации скоростного движения пассажирских поездов на участке Санкт-Петербург - Хельсинки, по
реконструкции участка Комсомольск-на-Амуре - Советская Гавань со строительством нового
Кузнецовского тоннеля и другими проектами инвестиционной программы", - рассказал Якунин, слова
которого приводятся в сообщении пресс-службы. По его словам, рост объемов перевозок грузов в
восточном направлении требует от компании кардинальных мер по развитию этого полигона. В
настоящее время актуализируется программа развития железнодорожной инфраструктуры
Дальневосточного полигона до 2015 года. В частности, предусмотрено обновление станционных
устройств электрической централизации, оборудование перегонов устройствами двусторонней
автоблокировки, строительство и восстановление разъездов и другие мероприятия. Инвестиции в
развитие железнодорожной инфраструктуры Дальневосточного полигона в первом полугодии текущего
года были увеличены более чем на 1,5 миллиарда рублей. Данные средства, согласно сообщению,
были направлены на развитие и обновление основных фондов Дальневосточной железной дороги, в
том числе на реконструкцию станций Угловая, Шкотово, строительство разъезда Нальды, удлинение
приемо-отправочных путей и другие мероприятия. По оперативным данным, на 1 сентября 2010 года
на сети железных дорог отремонтировано 6,6 тысячи километров пути. Инвестпрограмма РЖД на 2010
год составляет 270,5 миллиарда рублей. Однако Якунин в начале августа текущего года на встрече с
президентом РФ Дмитрием Медведевым сообщил, что компания вышла в правительство с
предложением о готовности принять на себя обязательства по повышению объема грузовой работы по
итогам 2010 года почти в два раза - до 7,4%. В связи с этим, РЖД предложили увеличить и
инвестпрограмму на текущий год на 5 миллиардов рублей без дополнительных запросов по
повышению тарифов.
ВГК ДО 2015 ГОДА ВЛОЖИТ БОЛЕЕ 140 МЛРД РУБ В ПОКУПКУ И МОДЕРНИЗАЦИЮ
ВАГОНОВ
МОСКВА, 7 сен - РИА Новости. ОАО "Вторая грузовая компания" (дочернее общество ОАО
"РЖД") по предварительному инвестиционному плану направит до 2015 года на приобретение и
модернизацию вагонов более 140 миллиардов рублей, сообщила во вторник пресс-служба РЖД. Совет
директоров РЖД 26 августа принял решение о создании дочернего открытого акционерного общества в
сфере грузовых перевозок - "Вторая грузовая компания". По словам президента РЖД Владимира
Якунина, слова которого приводятся в сообщении, согласно предварительному инвестплану, до 2015
года ВГК приобретет более 76 тысяч новых вагонов и модернизирует более 61 тысячи вагонов. "Это
позволит снизить средний возраст парка ВГК с 22 до 15 лет к концу 2015 года", - отметил глава РЖД.
"Вторая грузовая компания", которая в начале работы займет порядка 20% российского рынка грузовых
железнодорожных перевозок, будет зарегистрирована в Екатеринбурге. Уставный капитал компании
определен в размере 46,4 миллиарда рублей. Он формируется путем передачи 156,414 тысячи
грузовых вагонов и денежных средств в размере 0,2 миллиарда рублей. Общий объем вагонного парка
в оперировании ВГК составит 180,142 тысячи вагонов, включая 23,728 тысячи единиц, находящихся в
лизинге у РЖД на условиях договора сублизинга. ВГК получит вагоны в два этапа. Согласно планам,
хозяйственную деятельность компания должна начать 1 октября 2010 года. Завершить становление
Второй грузовой и вывести ее на полное оперирование собственным парком планируется в августе
2011 года. "В настоящее время ведется работа по завершению предусмотренных законодательством
процедур по учреждению грузовой компании и обеспечению начала ее хозяйственной деятельности", говорится в сообщении РЖД. РЖД с момента принципиального решения о создании ВГК приглашало
частные компании и банки войти в уставный капитал грузовой компании, но до последнего времени
никто из них не делал конкретного предложения. Однако в конце мая текущего года Якунин рассказал,
что Globaltrans предлагает купить до 50% акций создаваемого ОАО "Вторая грузовая компания". Но в
августе совет директоров РЖД одобрил создание ВГК как дочерней компании РЖД с долей 100%
минус одна акция (одна акция у АНО "Желдорреформа"). Гендиректор Globaltrans во вторник сообщил,
что на данном этапе вопрос о вхождении компании в уставный капитал ВГК с повестки снят.
ПГК ПЛАНИРУЕТ ПРОВЕСТИ IPO ВЕСНОЙ 2011 Г. - ГЛАВА GLOBALTRANS
ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) может провести IPO весной 2011 г.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
14
"Как я слышал, "Первая грузовая компания" должна весной будущего года провести публичное
размещение своих акций", - сказал во вторник в ходе телефонной конференции гендиректор
железнодорожного оператора Globaltrans Сергей Мальцев.
Летом генеральный директор ПГК Салман Бабаев сообщал, что менеджмент оператора считает
целесообразным провести IPO 15-25% его акций в Лондоне. По его словам, технически компания будет
готова к IPO в мае 2011 г., однако он подчеркивал, что окончательное решение о параметрах и сроках
размещения акций будут принимать РЖД.
При этом С. Бабаев отмечал, что в ПГК также рассматривается вариант private placement после
IPO. До этого старший вице-президент РЖД Вадим Михайлов говорил, что оставшийся от публичного
размещения пакет (до 50% минус одной акции) перевозчик может продать стратегическому инвестору
(в их числе в разное время фигурировали Европейский банк реконструкции и развития, JPMorgan,
владелец транспортного холдинга UCLH Владимир Лисин и "крупнейшие российские банки").
С. Бабаев, однако, в этой связи заявлял, что вопрос привлечения "стратега" для оператора не
является принципиальным, поскольку у него "достаточно собственных средств для развития": он
напомнил, что средства от IPO компании пойдут на развитие инфраструктуры железных дорог. "На IPO
выходят, когда нужны деньги. Деньги нужны сегодня инфраструктуре, государству", - заявлял С.
Бабаев.
В "Первой грузовой компании" во вторник "Интерфаксу" лишь подтвердили информацию,
озвученную ранее С.Бабаевым, не назвав конкретных сроков размещения. "Решение о продаже акций
ПГК и о формах этой продажи (IPO или другая форма) должно быть утверждено распоряжением
правительства РФ. Пока соответствующего решения нет", - отметили в компании.
Сейчас правительство также решает, продавать ли контрольный пакет оператора.
Наша справка: ОАО "Первая грузовая компания" - крупнейший в РФ оператор железнодорожных
перевозок. РЖД владеет 100% акций ПГК. Сейчас в собственности компании находится более 200 тыс.
вагонов различных типов. Всего в 2009 году ПГК перевезла 231,8 млн тонн грузов.
РЖД-Партнер, 07.09.2010
РЖД ПРОДАСТ ВТБ НЕ ВЕСЬ СВОЙ ПАКЕТ В ТРАНСКРЕДИТБАНКЕ - ЯКУНИН
ЯРОСЛАВЛЬ, 9 сен - РИА Новости. Государственная железнодорожная монополия РЖД готова
продать второму крупнейшему российскому банку ВТБ, также контролируемому государством, не весь
принадлежащий ей пакет в Транскредитбанке, составляющий 54,4% уставного капитала, сообщил РИА
Новости глава компании Владимир Якунин в четверг в кулуарах Мирового политического форума в
Ярославле. "Нет, не весь пакет", - сказал он, уточнив, что акции будут проданы в один этап.
Транскредитбанке входит в тридцатку крупнейших банков в России и является опорным банком
монополии. О возможной продаже пакета акций Транскредитбанка банку ВТБ стало известно в июле
текущего года. Источники ранее говорили, что есть несколько вариантов покупки: РЖД может сразу
продать свой пакет, либо по частям в течение трех-пяти лет. Они не исключали, что впоследствии
Транскредитбанк может быть присоединен к ВТБ, как это произойдет с банком "ВТБ Северо-Запад".
Якунин подтвердил, что сделка по продаже пакета может быть закрыта до конца года. "Думаю, что
если будет решение, то до конца года мы это сделаем", - сообщил он. Глава РЖД отказался раскрыть
условия сделки, сославшись на незавершенность переговоров. По сделке остаются открытыми самые
принципиальные вопросы - цена, объем пакета, механизм приобретения, сообщали ранее источники.
При этом Транскредитбанк представляет интерес только вкупе с РЖД, а если госкомпания выведет
свои средства и проекты из банка, то он потеряет 35-40% активов и с 14 места в рейтинге российских
банков по величине активов переместится на 35-е, рассказывал один из собеседников агентства.
Предправления ВТБ Андрей Костин в начале сентября заявил, что покупка может произойти до конца
года. В июле два источника, близких к сделке, говорили, что она может пройти не раньше апреля-мая
2011 года, хотя политическое решение уже есть. Сделка потребует решения многих технических задач:
кроме организационных вопросов в самих банках, необходимо будет подготовить постановление
правительства, в котором РЖД разрешат продать долю в банке, и на это может уйти до пяти месяцев.
Вице-премьер, министр финансов РФ Алексей Кудрин, возглавляющий набсовет ВТБ, говорил, что
считает логичным намерение ВТБ по покупке Транскредитбанка. У ВТБ есть стратегия развития,
предполагающая существенный рост рентабельности, и в данном случае он получает крупный банк,
который обслуживает много отделений железных дорог, кредитует железные дороги, это приобретение
бизнеса, сказал Кудрин в начале июля. Кроме того, Транскредитбанк обслуживает около 900 тысяч
сотрудников РЖД и членов их семей. ОАО "Банк ВТБ"на 85,5% принадлежит государству.
Обыкновенные акции банка торгуются в РТС и ММВБ, а также на Лондонской фондовой бирже в форме
глобальных депозитарных расписок.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
15
"РЖД" ОТЛОЖИЛО ВОПРОС О ПРОДАЖЕ ТРАНСТЕЛЕКОМА ДО 2011 Г.
ОАО "РЖД" отложило вопрос о продаже ЗАО "Компания Транстелеком" (ТТК, на 100%
принадлежит РЖД) до 2011 года, сообщил старший вице-президент РЖД Валерий Решетников в
кулуарах Байкальского экономического форума.
"Пока мы отложили этот вопрос в силу ситуации на рынке и не очень стабильного состояния в
связи с конкуренцией. Он будет решаться в 2011 году", - сказал В. Решетников.
Ранее сообщалось, что РЖД планируют продать контрольный пакет акций ТТК до 2013 года.
В марте РЖД разослали инвестбанкам предложение рассмотреть возможность участия в
продаже пакета акций ТТК в ходе IPO либо частного размещения. Обсуждался также вариант продажи
оператора стратегическому инвестору. В частности, интерес к ТТК проявляла АФК "Система".
В 2008 году ТТК вышел на розничный рынок услуг широкополосного доступа в Интернет, однако
заметным игроком на нем пока не стал. Таким образом, привлекательность ТТК для потенциальных
инвесторов зависит от того, как будет решен вопрос с магистральной инфраструктурой, которая в
настоящее время целиком принадлежит РЖД и арендуется ТТК.
В этом году РЖД наняли консалтинговую компанию McKinsey для разработки стратегии
дальнейшего развития ТТК.
ЗАО "Компания Транстелеком" обслуживает предприятия своей материнской компании,
оказывает услуги на межоператорском и корпоративном рынках, а также физическим лицам.
"Транстелеком" управляет волоконно-оптической сетью связи протяженностью более 53 тыс. км и
пропускной способностью до 190 Гбит/с. Чистая прибыль группы компаний ТТК по МСФО в 2009 году
составила 936 млн рублей, выручка - 24,67 млрд рублей.
РЖД-Партнер, 08.09.2010
РЖД ПРОДАДУТ КОНТРОЛЬНЫЙ ПАКЕТ АКЦИЙ ПГК, ОСТАВЯТ В СОБСТВЕННОСТИ ВГК
ОАО "РЖД" продаст контрольный пакет ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) и оставит в
собственности ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК), сообщил старший вице-президент РЖД
Валерий Решетников в кулуарах Байкальского экономического форума (БЭФ).
"Как решила комиссия под руководством вице-премьера (Сергея) Иванова, продаваться будет
пакет в ПГК", - сказал топ-менеджер, отвечая на вопрос в какой из "дочек" перевозчика будет
продаваться контроль. "А "Вторая" компания пока полностью будет оставаться нашей", - добавил В.
Решетников.
Он уточнил, что государственные органы еще не определили формы и способы продажи пакета
акций ПГК, "но решение принципиальное уже есть".
Как ранее сообщалось, глава ОАО "Российские железные дороги" Владимир Якунин заявлял, что
РЖД "в перспективе не намерены сохранять одновременно контрольный пакет в капитале ПГК и ВГК",
однако в качестве рабочего фигурировал план продажи до 2012 г. лишь до 50% минус 2 акций "Первой
грузовой". В то же время Минтранс РФ настаивал на продаже контрольного пакета акций ПГК к
окончательному выводу на операционную деятельность ВГК, "чтобы суммарный объем вагонов ПГК и
ВГК как дочерних обществ РЖД не доминировал на рынке". Вопрос должно было решить
правительство РФ.
В последние месяцы обсуждалась 2-этапная схема приватизации пакета акций ПГК. На первом
этапе предполагается провести IPO компании: по словам главы ПГК Салмана Бабаева, менеджмент
оператора считает целесообразным предложить в ходе публичного размещения 15-25% акций
оператора в Лондоне. Это может произойти уже весной 2011 г. По крайней мере, технически ПГК будет
готова к IPO в мае, говорил С. Бабаев.
В дальнейшем, отмечал он, в ПГК рассматривается вариант private placement. Правда, до этого
старший вице-президент РЖД Вадим Михайлов говорил, что оставшийся от публичного размещения
пакет перевозчик может продать стратегическому инвестору (в их числе в разное время фигурировали
Европейский банк реконструкции и развития, JPMorgan, владелец транспортного холдинга UCLH
Владимир Лисин и "крупнейшие российские банки").
С.Бабаев, однако, в этой связи заявлял, что вопрос привлечения "стратега" для оператора не
является принципиальным, поскольку у него "достаточно собственных средств для развития": он
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
16
напомнил, что средства от IPO компании пойдут на развитие инфраструктуры железных дорог. "На IPO
выходят, когда нужны деньги. Деньги нужны сегодня инфраструктуре, государству", - заявлял топменеджер.
Что касается ВГК, то, как стало известно во вторник, она будет создаваться как 100%-ная "дочка"
РЖД. Хотя глава частного железнодорожного оператора Globaltrans дал понять, что компания
рассчитывала стать совладельцем "Второй грузовой" (ранее информацию об таких переговорах
подтверждал и президент РЖД, говоря, что Globaltrans может получить до 50% минус 1 акцию "дочки"
перевозчика).
Наша справка: "Первая грузовая компания" - крупнейший в РФ оператор железнодорожных
перевозок. РЖД владеют 100% акций ПГК. Сейчас в собственности компании находится более 200 тыс.
вагонов различных типов. Всего в 2009 году ПГК перевезла 231,8 млн тонн грузов. Стоимость
оператора глава ПГК Салман Бабаев ранее оценивал в $5 млрд.
ВГК должна начать хозяйственную деятельность с 1 октября. Ранее Минтранс и РЖД
согласовали механизм формирования ее уставного капитала путем передачи в течение первых 3
месяцев ее работы 50% парка вагонов, запланированного к передаче от РЖД. Остальные вагоны будут
переданы спустя 1 год после анализа работы ВГК.
Решение о последовательной передаче вагонного парка РЖД в 2 грузовые компании было
принято весной 2007 г. Летом того же года было создано ОАО "Первая грузовая компания". После
создания ВГК в собственности РЖД останутся около 30 тыс. грузовых вагонов для обеспечения
хозяйственных перевозок.
РЖД-Партнер, 08.09.2010
РЖД ОТКРЫЛИ СОБСТВЕННЫЙ РАЗДЕЛ В «ВКОНТАКТЕ.РУ»
ОАО «РЖД» открыло собственный раздел в популярной социальной сети Интернета
«ВКонтакте.ру».
Участником группы «РЖД – перемены к лучшему!» может стать любой из 86 млн пользователей
соцсети.
Как пояснили в департаменте корпоративных коммуникаций компании, всего за несколько дней
существования группы к ней присоединились более 3,5 тыс. пользователей, пишет сегодня газета
«Гудок».
Такая стартовая активность свидетельствует о том, что проект вызвал высокий интерес у
целевой аудитории. Треть участников уже вступили в «железнодорожный» контакт: приняли участие в
интерактивном опросе, оставили свои комментарии.
Открытие тематической группы – свидетельство того, что у РЖД есть ряд предложений, которые
могут быть востребованы потенциальными пассажирами. Проект рассчитан на активных
пользователей Сети, и в первую очередь на молодежь.
Участникам группы предлагается принять участие в интерактивных опросах по ряду актуальных
тем: о новых способах оплаты билетов, о высокоскоростных поездах «Сапсан», о модернизированных
вокзальных комплексах, о новой форме сотрудников ОАО «РЖД» и внешнем виде поездов.
Также посетители странички РЖД могут принять участие в конкурсах, к примеру в литературном
конкурсе «Дорожные истории» и фотоконкурсе «Расставания и встречи». Победителей ждёт
путешествие из Москвы в Санкт-Петербург и обратно на скоростном поезде «Сапсан».
Как пояснил изданию управляющий партнер агентства «Социальные сети» Денис Терехов, запуск
собственной группы «ВКонтакте» представляет для самой компании и её клиентов двойной интерес.
«РЖД выходят на новую ступень информационной открытости и в то же время формируют лояльность
молодой интернет-аудитории. В этом смысле «ВКонтакте» – практически идеальная площадка для
продвижения ценностей бренда. Но у группы должна присутствовать и утилитарная составляющая –
чтобы заинтересовать участников социальной сети, она должны быть полезной. То есть участникам
группы необходимо не только предоставить возможность для общения, но и запустить бонусные
программы, акции для наиболее лояльных клиентов», – предположил Д. Терехов.
Между тем директор бюро Vovlekay.ru Влад Титов считает, что социальные сети не являются
торговой площадкой. «Крупные компании, такие как РЖД, ищут новые способы продвижения своих
услуг. Обычные методы уже практически не действуют на современную аудиторию. А в данном случае
это не скрытая реклама в Сети, а интересный проект. Открыта новая площадка, что называется, «на
территории клиента», – уточнил он.
По мнению эксперта, «РЖД – перемены к лучшему!» может стать каналом для прямого общения
пользователя и пассажира с компанией. «Причем с живыми людьми, работающими в РЖД. Таким
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
17
образом, компания реализует призыв президента страны решать все животрепещущие вопросы
открыто, при участии максимально широкой аудитории», – отметил В. Титов.
РЖД-Партнер, 08.09.2010
БИЛЕТЫ НА ПАССАЖИРСКИЕ ПОЕЗДА РЖД С ОКТЯБРЯ БУДУТ ПРОДАВАТЬСЯ В
ЕВРОПЕ
С октября билеты на пассажирские поезда ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) и его
"дочки" - ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК) - будут продаваться в Европе.
"Мы достигли очень сложного результата, когда билеты на все поезда внутренних сообщений
РЖД, поезда международного сообщения будут продаваться во всех билетных кассах европейских
железнодорожных администраций", - сообщил на брифинге в среду вице-президент РЖД Михаил
Акулов.
По его словам, соответствующее соглашение будет подписано 25 сентября во Ницце. "И уже с
октября мы открываем полностью базу данных по емкостям пассажирских поездов нашим европейским
партнерам", - сказал М. Акулов.
По словам топ-менеджера, сложность проекта состояла в координации всех его участников, в том
числе в РФ: фактически в стране действуют 2 перевозчика - ФПК и РЖД, первый занимается
организацией пассажирских перевозок в дальнем сообщении, а второй - обслуживает маршруты на
Сахалине, а также оперирует скоростными "Сапсанами" (в декабре 2010 г. к ним добавятся составы
Allegro, которые будут запущены между между Санкт-Петербургом и Хельсинки).
"Нам пришлось в ходе этой работы проводить большие разделительные мероприятия по системе
взаиморасчетов по продаже проездных документов, учету выполненных работ, получению этих
средств. Это сделано", - заявил М. Акулов.
РЖД-Партнер, 08.09.2010
РЖД ПЛАНИРУЮТ ЗАПУСТИТЬ 2-ЭТАЖНЫЕ ПАССАЖИРСКИЕ ВАГОНЫ НА
ЧЕРНОМОРСКОЕ ПОБЕРЕЖЬЕ
ОАО "РЖД" планирует запустить двухэтажные пассажирские вагоны на ряде направлений в РФ.
"В первую очередь мы обязаны ехать двухэтажными вагонами на черноморское побережье,
ввиду многих причин, в том числе и ограничения пропускной способности на прибрежном участке от
Туапсе до Адлера. Мы поедем двухэтажными вагонами в сторону Поволжья: это регионы Нижнего
Новгорода, Самары, Саратова. И будем смотреть регион до Урала", - заявил журналистам в среду
вице-президент РЖД Михаил Акулов.
По его словам, это "наиболее напряженные участки", на которых не хватает пропускных
способностей уже сегодня. "Наши усилия по работе с составами более 22 вагонов тоже исчерпаны: на
"пиковые" периоды мы идем через назначение дополнительных поездов, которые имеют настолько
иногда неудобный график, что и спрос на такую поездку резко снижается", - пояснил М. Акулов.
По его словам, потребности запуска двухэтажных вагонов на других направлениях пока нет.
Сроки появления таких вагонов на железных дорогах РФ М.Акулов, однако, не уточнил. Он лишь
отметил, что в 2011 г. РЖД получат опытную партию такой техники.
РЖД-Партнер, 08.09.2010
"ПРОСТРАНСТВО 1520" ПЕРЕЙДЕТ НА НОВУЮ СИСТЕМУ КОНТРОЛЯ ЗА ПЕРЕГРЕВОМ
БУКС
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
18
В Риге состоялся Совет по железнодоржоному транспорту полномочных специалистов вагонного
хозяйства железнодорожных администраций России, стран Балтии и СНГ, где были приняты новые
технические правила по строительству вагонов для пространства 1520.
Об этом ИА "РЖД-Партнер.Ру" сообщил специалист пресс-службы латвийской железнодорожной
компании Latvijas dzelzcels.
На заседании в Риге эксперты приняли решение отказаться от прежних систем контроля за
перегревом букс и осуществить переход на новую систему, обозначили сроки предоставления
информации о запланированных ремонтах подвижного состава в 2011 году.
В прошлом году 11 железнодорожных администраций закупило 3,105 тыс. единиц новых вагонов,
снято с эксплуатации - 54 тыс. единиц. По данным на 1 января 2010 года, у 284,5 тыс.вагонов
закончился срок службы.
В 2009-м Latvijas dzelzcels закупила 801 вагон, исключила из оборота -1, капитальные ремонты
выполнены на 154%.
Следующее (третье) заседание Совета по железнодорожному транспорту состоится в декабре
2010 года в Ростове-на-Дону. В нем примут участие специалисты России, стран Балтии, Азербайджана,
Казахстана, Киргизии, Таджикистана, Узбекистана, Украины и Грузии.
Совет по железнодорожному транспорту, Комиссия по вагонному хозяйству - рабочие органы,
сохраняющие технологическое единство сети, помогающие организовать совместное эффективное
использование парков грузовых вагонов и контейнеров, обеспечить внедрение новых технологий.
ДЛЯ ПОДДЕРЖАНИЯ РАБОТЫ БАМА НЕОБХОДИМО 850 МЛРД. РУБ.
Объем инвестиций, необходимых для поддержания Байкало-Амурской магистрали (БАМа) в
технически приемлемом состоянии, составляет 850 млрд. рублей, заявил на VI Байкальском
экономическом форуме заместитель директора Института технико-экономических изысканий и
проектирования железнодорожного транспорта Сергей Шарапов.
По его словам, львиная доля этих средств пойдет на развитие действующей инфраструктуры.
В прошлом году старший вице-президент ОАО РЖД Борис Лапидус заявлял, что инвестиции в
развитие железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской магистрали (БАМа) составят порядка
400 млрд руб. до 2020 года. При этом в РЖД рассчитывают на участие в развитии БАМа государства и
частного бизнеса. Однако эксперты полагают, что государство не будет вкладываться в
инфраструктуру БАМа, пока там не появится несколько крупных частных инвесторов, передает ИА
REGNUM.
ПОЕЗДА ALLEGRO СООБЩЕНИЕМ ПЕТЕРБУРГ – ХЕЛЬСИНКИ ЗАПУСТЯТ С 12 ДЕКАБРЯ
Движение скоростных поездов Allegro на линии Санкт-Петербург – Хельсинки начнется 12
декабря 2010 года, сообщил представитель пресс-службы финского государственного концерна VR
Group.
"Первый поезд Allegro отправится из Хельсинки в Петербург утром 12 декабря", - сказал
представитель компании в интервью ИТАР-ТАСС.
По его словам, на финской территории поезд будет делать пять остановок - в Вайниккале,
Коуволе, Лахти, Тиккуриле и Пасиле, на российской – одну, в Выборге. В поезде будет 344 места: 296
второго класса и 48 первого, предусмотрены места для инвалидов, пассажиров с домашними
животными, конференц-зал, вагон-ресторан, пункт обмена валюты и игровая площадка для детей.
Первоначально поезд будет совершать два рейса в сутки, а с 2011 года планируется увеличить
число поездов вдвое. Курсирующие сейчас между Петербургом и Хельсинки поезда "Репин" и
"Сибелиус" будут выведены из эксплуатации, поезд "Лев Толстой" сообщением Москва – Хельсинки
продолжит работу в прежнем режиме.
Билет второго класса обойдется в 84 евро, первого класса – 134 евро.
Наша справка: Allegro произведен французской компанией Alstom на платформе Pendolino Sm6.
Составы будут совершать по 4 рейса в сутки, сообщал ранее глава РЖД Владимир Якунин.
Время в пути составит 3,5 часа вместо нынешних 5,5 часа, в том числе за счет специальной формы
таможенного и пограничного контроля, которую внедрили РФ и Финляндия. Скорость поезда будет
достигать 220 км/ч, на территории Финляндии - до 200 км/ч.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
19
Общая стоимость проекта по организации скоростного пассажирского движения между СанктПетербургом и Хельсинки составляет 79,7 млрд руб. Из Инвестфонда на финансирование будет
направлено 27,96 млрд рублей, средства инвесторов составили 51,71 млрд руб. Срок окупаемости
проекта - 10 лет. Деньги направляются на реконструкцию ряда участков в Ленинградской области.
Железные дороги Финляндии в свою очередь также ведут подготовку инфраструктуры для
эксплуатации электропоездов на территории своей страны.
РЖД-Партнер, 08.09.2010
РЖД И КТЖ ДОГОВОРИЛИСЬ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ ТАМОЖЕН
Сегодня в Усть-Каменогорске (Казахстан) в присутствии президента России Дмитрия Медведева
и президента Казахстана Нурсултана Назарбаева ОАО «Российские железные дороги» и АО
«Қазақстан тeміp жолы» подписали меморандум о взаимном сотрудничестве при совершении
таможенных операций на территории таможенного союза.
Документ был подписан президентом ОАО «РЖД» Владимиром Якуниным и главой АО «НК
«КТЖ» Аскаром Маминым, сообщила пресс-служба российского перевозчика.
Сотрудничество компаний в рамках меморандума будет осуществляться по таким направлениям,
как координация действий в сфере таможенного дела при международных перевозках грузов
железнодорожным транспортом, оказание взаимной помощи и поддержки при решении вопросов,
связанных с осуществлением регулирования и государственного контроля, говорится в сообщении.
Компании обязуются представлять взаимные интересы перед таможенными органами
таможенного союза, грузоотправителями, грузополучателями, экспедиторскими организациями при
помещении товаров и транспортных средств под таможенную процедуру таможенного транзита.
Меморандум предполагает совместную разработку и реализацию программ и проектов развития
таможенных услуг в сфере международных перевозок грузов железнодорожным транспортом,
направленных на ускорение прохождения грузов, организацию информационного обмена, разработку и
реализацию совместных программ, проектов развития и обустройства объектов транспортной
инфраструктуры.
РЖД-Партнер, 08.09.2010
ПОЕЗДА "САПСАН"ПЕРЕВЕЗЛИ БОЛЕЕ 1,12 МЛН ПАССАЖИРОВ
МОСКВА, 9 сен - РИА Новости. Высокоскоростные поезда "Сапсан"с 17 декабря 2009 года, когда
был запущен первый рейс, и по 31 августа текущего года перевезли более 1,12 миллиона пассажиров,
сообщила пресс-служба ОАО "Российские железные дороги". В частности, в августе на
"Сапсанах"проехались 212,9 тысячи человек. Средняя загрузка поездов за весь период эксплуатации
составила 86,1%. Поезда "Сапсан"курсируют на маршруте Санкт-Петербург - Москва с 17 декабря 2009
года, ежедневно выполняя по семь рейсов между двумя городами. С 30 июля "Сапсаны"ездят между
Нижним Новгородом и Москвой, отправляясь по два раза в день из каждого города. При этом один из
рейсов едет до Санкт-Петербурга.
РЖД ПЛАНИРУЕТ ЗАВЕРШИТЬ МОДЕРНИЗАЦИЮ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В КНДР К 2013 Г.
Инвестиции в модернизацию железной дороги Хасан (Россия) - Туманган (КНДР) - Раджин
(КНДР), а также в строительство контейнерного терминала в порту Раджин составит 8 млрд рублей,
сообщил старший вице-президент ОАО "РЖД" Валерий Решетников в кулуарах Байкальского
экономического форума.
По его словам, реализация проекта уже началась.
"Проект может быть реализован уже в 2013 году, и мы рассчитываем к этому году выйти к
объемам перевозки по данному участку в 100 тыс. TEU в год", - сказал В. Решетников.
Железнодорожная ветка Хасан-Раджин должна соединить Транссиб с северокорейским портом
Раджин.
Как сообщалось, весной 2010 года ОАО "РЖДстрой" ("дочка" ОАО "РЖД", подписало контракт с
совместным предприятием РЖД и министерства железных дорог КНДР - компанией "Расонконтранс"
(РКТ) - на выполнение работ в рамках реконструкции дороги Хасан - Туманган - Раджин. "РЖДстрой"
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
20
должен возвести земляное полотно, уложить верхнее строение пути на участке Унчан-Квангок (15,7 км)
и на двух станциях внутри перегона, построить искусственные сооружения, обустроить системы связи.
РКТ создано с участием ОАО "Торговый дом РЖД" (владеет 70% уставного капитала компании) в
2008 году, зарегистрировано в КНДР, в особой экономической зоне "Расон" на срок 49 лет. Согласно
достигнутым договоренностям, российская сторона вносит инвестиции, северокорейская сторона имущественные права на порт (3-й причал и прилегающая территория). СП призвано заниматься
реконструкцией железной дороги, строительством контейнерного терминала в порту Раджин с
потенциалом пропускной способности до 400 тыс. TEU в год, а также последующей эксплуатацией
данной инфраструктуры.
РЖД-Партнер, 07.09.2010
"ГРУЗИНСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА" ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА
8,85%
"Грузинская железная дорога" за 8 месяцев текущего года перевезла 13 млн. 90 тыс. Тонн грузов,
что на 1 млн. 60 тысяч (8,85%) больше запланированного показателя.
В текущем году по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, перевезено на 2 млн. 310
тысяч тонн (21,45%) больше грузов.
За период за январь-августа ГЖД перевезла 7 млн. 600 тысяч тонн нефти и нефтепродуктов, что
на -,7 млн. тонн (10,22%) больше запланированного показателя и на 1 млн. 44 тыс тонн (23,28%)
больше показателя за аналогичный период прошлого года.
Вместе с тем, по оперативным данным за первые 8 месяцев текущего года, ГЖД перевезла 5
млн. 480 тысяч тонн сухого груза, что на 0,26 млн. тонн (7,01%) больше запланированного показателя и
на 0,88млн. тонн (19%) больше прошлогоднего показателя.
Ж/Д ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ В АРМЕНИИ РАСТУТ СТРЕМИТЕЛЬНЫМИ ТЕМПАМИ
По оперативным данным в августе на ЮКЖД (Армения) зафиксирован рост показателей грузовых
перевозок по отношению к августу 2009 года. Импорт по железной дороге составил 227 829 тонн
(вырос на 70%), экспорт - 28 234 тонны (вырос на 47%), объем местных перевозок - 106 049 тонн
(выросли на 7%). По номенклатуре грузов наблюдается следующая картина
В местном сообщении в основном перевезено: руда цветных металлов, сырье серное - 37 130 тонн;
сырье промышленное, формовочные материалы - 29 610 тонн; строительные грузы - 18 124 тонны.
В экспортном сообщении в основном перевезено: руда цветных металлов, сырье серное - 11
371тонны; лом черных металлов - 7 445 тонн;
цветные металлы, изделия, лом - 2 986 тонн.
В импортном сообщении в основном перевезено: зерновые культуры - 125 922 тонны; - нефть и
нефтепродукты - 49 097,2 тонны;
цветные металлы, изделия, лом - 10 378,4 тонны.
Общий объем грузоперевозок за август составил 362 112 тонн (при 251 804 тонны в августе 2009
года). При этом продемонстрирован рост в 44%.
ЗАО "Южно-Кавказская железная дорога" является 100% дочерней компанией ОАО "Российские
железные дороги". ЗАО "Армянская железная дорога" была передана в концессионное управление
ЗАО "ЮКЖД", согласно Концессионному договору, подписанному 13 февраля 2008 г. Срок
концессионного управления составляет 30 лет с правом пролонгации еще на 10 лет.
Trans-port
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ LDZ CARGO В 2010 Г. СОКРАТЯТСЯ НА 2–4 МЛН ТОНН ГРУЗОВ –
ПРОГНОЗ
Грузоперевозки латвийского дочернего железнодорожного предприятия Latvijas dzelzcels LDz
Cargo в этом году могут сократиться на 2–4 млн тонн со сравнению с прошлым годом, - заявил в
интервью порталу Nozare.lv председатель правления перевозчика Гунтис Мачс.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
21
В прошлом году предприятие перевезло около 52 млн тонн, а в этом году объем может составить
от 48 до 50 млн тонн, и "это не катастрофа", сказал он.
В 2009 году падение грузооборота составило 4,2%, в первом полугодии текущего года – 10%.
Как пояснил Г. Мачс, России выгоднее отправлять уголь в Китай и Корею, и LDz с этим ничего не
может сделать. Кроме того, наблюдается и известный сезонный спад. Возможно, спрос на уголь
возобновится в ноябре.
Существенный спад зафиксирован и в сегменте перевозок нефти. Нефтетранзит усложняют
отношения между Россией и Белоруссией, а также разногласия в Вентспилсе, отметил председатель
правления LDz Cargo.
Лучше обстоит дело с перевозками сплавов и контейнеров, сказал Г. Мачс.
РЖД-Партнер, 08.09.2010
ГЛАВА ЭСТОНИИ ПОДДЕРЖИВАЕТ ИДЕЮ СОЗЖАНИЯ Ж/Д ДОРОГИ МЕЖДУ СТРАНАМИ
БАЛТИИ И ЗАПАДНОЙ ЕВРОПОЙ
ТАЛЛИН, 9 сен - РИА Новости, Николай Адашкевич. Президент Эстонии Томас Хендрик Ильвес,
находящийся с рабочим визитом в Польше, считает, что страны Балтии и государства Западной
Европы должны быть связаны железнодорожными путями с европейским стандартом колеи через
Польшу, сообщила в четверг канцелярия эстонского президента. Президент Ильвес в ходе
двусторонних встреч с главой Польши Брониславом Коморовским и президентом Еврокомиссии Жозе
Мануэлем Баррозу в польском городе Крыница обсудил в среду вечером возможность транспортного
соединения стран Балтии с государствами Западной Европы. "Европейская железнодорожная колея
должна тянутся от западных границ Польши до Балтийского моря. Это избавит нас от статуса
"дорожного тупика", до которого нельзя добраться и через который невозможно проехать дальше", сказал Ильвес. По мнению эстонского президента, нынешние транспортные коридоры, которые
проходят через страны Балтии и Польшу остаются на уровне времен "холодной войны". "Это не
подходит для современной Европы, где мы сейчас говорим о развитом, интегрированном и
конкурентоспособном Европейском Союзе",- сказал Ильвес, который также отметил, что для решения
проблемы транспортного соединения необходима тесное сотрудничество правительств всех четырех
стран. Проблема заключается в различии стандартов ширины железнодорожной колеи в европейских
государствах, где ширина колеи равна 1435 миллиметрам и постсоветскими странами, где
используется стандарт 1520 миллиметров. Для связи стран Балтии и остальных западноевропейских
государств через Польшу необходимо заменить уже имеющиеся участки железной дороги и построить
новые. Проект железной дороги Rail Baltica, которая должна связать единой колеей Польшу со
странами Балтии и далее с Финляндией через Каунас, Ригу и Таллин, находится в стадии обсуждения.
Предполагается, что общая стоимость магистрали составит 3 миллиарда евро. Несмотря на
продекларированное намерение строительства магистрали, даже примерные сроки реализации
проекта пока не определены.
КИТАЙ ПОСТРОИТ СЕТЬ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ В ЗАПАДНОЙ ЧАСТИ ИРАНА
Министр транспорта Ирана Хамид Бехбахани объявил о подписании крупного контракта на
постройку китайцами сети железных дорог в западной части страны.
Стоимость проекта оценивается в $20 млрд.
Строительство должно быть завершено за 2,5 года. Железнодорожные пути свяжут Тегеран с
городами Арак, Малайер, Хамедан, Керманшах и Хосрави.
Железная дорога свяжет Иран с Сирией и "странами средиземноморского бассейна".
Окончательно все детали соглашения о строительстве железной дороги будут согласованы во
время предстоящего 12 сентября в Иран визита министра путей сообщения Китая.
Источники финансирования проекта не разглашаются, передает MIGnews.com.
РЖД-Партнер, 06.09.2010
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
22
ГРЕЧЕСКИЕ ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ И ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ОБЪЯВИЛИ
ЗАБАСТОВКУ
Железные дороги Греции и городской транспорт афинского мегаполиса, где проживает более
трети населения 11-миллионной страны, проводят в среду и четверг забастовки продолжительностью
четыре-пять часов, передает корреспондент РИА Новости.
Государственная железнодорожная компания OSE объявила, что поезда не будут ходить по всей
стране в среду и четверг с 11 до 16 часов по местному времени (12-17 мск). По этому же графику
бастует в среду афинская пригородная электричка, соединяющая северные предместья города с
международным аэропортом, а также автобусы и троллейбусы греческой столицы. Метро будет
закрыто в среду с полудня до 16 часов. После окончания забастовки понадобится еще не менее часа
для восстановления расписания.
Основное требование забастовщиков - отказ правительства от планов приватизации отрасли.
Греческий общественный транспорт является дотационным. Особенно остро в условиях
экономического кризиса и бюджетного дефицита стоит проблема государственного финансирования в
железнодорожной монополии OSE: совокупные долги компании доходят до 10 миллиардов евро,
убытки в 2009 году составили 950 миллионов евро. Правительство намерено сократить число
работников железных дорог с 7,5 тысячи до примерно 3,5 тысяч и продать частным инвесторам до 49%
дочерней компании TRAINOSE, занимающейся перевозками. Долги компании планируется списать, ее
обязательства перед третьими лицами государство возьмет на себя. Ожидается, что соответствующий
законопроект будет обнародован в конце текущей недели.
Профсоюз железнодорожников воспринял эти планы в штыки.
"Этот законопроект составлен людьми с извращенной психикой и имеет единственной целью
распродать лакомые куски OSE и вернуться к трудовым отношениям времен Средневековья.
Законопроект отменяет страховые и рабочие права, уничтожает работников и их семьи", - говорится в
заявлении профсоюза.
РИА Новости
ДВИЖЕНИЕ ПО ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ В ДАГЕСТАНЕ, ГДЕ ПОДОРВАЛИ ГРУЗОВОЙ ПОЕЗД,
ПРИОСТАНОВЛЕНО
МАХАЧКАЛА, 7 сен - РИА Новости. Движение по участку железной дороги Кизляр-Уланхол в
Дагестане, где во вторник был подорван грузовой поезд, который шел из Астрахани, приостановлено,
сообщил РИА Новости представитель Махачкалинского отделения линейного управления внутренних
дел на транспорте. Взрыв прогремел около 12.00 мск. С рельсов сошли шесть вагонов, два из них
опрокинулись. По данным источника в МВД Дагестана, взрыв, по предварительным данным, прогремел
под последними вагонами состава. Подорванный поезд перевозил зерно из Астрахани в Кизилюрт.
Поврежден участок путей длиной около 150 метров, сказал собеседник агентства. "По
предварительной информации, движение будет открыто не раньше вечера вторника", - отметил
собеседник. В связи со взрывом задержано движение двух пассажирских поездов - один из них следует
по маршруту Баку-Москва, другой - Петербург - Баку. "В настоящее время задержано движение скорого
поезда 55 сообщением Баку-Москва и пассажирского поезда 314 сообщением Санкт-Петербург-Баку.
Опасности для жизни и здоровья пассажиров нет", - заявил сотрудник УВД. Представитель МЧС
рассказал, что на месте происшествия работает оперативно-следственная группа и ремонтновосстановительная бригада. Подробности происшествия уточняются, сказал собеседник. Сотрудник
МЧС России по Дагестану сообщил в свою очередь РИА Новости, что место подрыва обследуют
сотрудники силовых ведомств республики, на место выехала оперативная группа главного управления
МЧС России по Дагестану. Четыре ремонтно-восстановительных поезда и более 100 специалистов
ОАО "РЖД"готовы ликвидировать последствия взрыва, добавил он.
ВОЗЛЕ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ ПОД ПЕТЕРБУРГОМ НАШЛИ БОЕПРИПАСЫ ВРЕМЕН ВОЙНЫ
И АВИАБОМБУ
С.-ПЕТЕРБУРГ, 6 сен - РИА Новости. Спасатели обезвредили в минувшее воскресенье
боеприпасы времен Великой Отечественной войны, найденные возле железной дороги Петербург -
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
23
Москва, сообщает в понедельник пресс-служба управления МЧС по Ленинградской области.
Авиационную бомбу и 17 боеприпасов обнаружили при реконструкции железнодорожного полотна на
участке Саблино - Тосно (45 - 47 километры дороги). "Боеприпасы вывезены, заявка на вывоз
авиабомбы подана в Северо-Западный региональный центр МЧС", - сказано в сообщении. Это не
первый случай обнаружения боеприпасов времен войны на данном направлении. Так, в середине июля
в транспортную милицию поступило сообщение, что на 27-м километре перегона Саблино - Колпино во
время ремонтных работ вблизи железнодорожного полотна обнаружены четыре 50-миллиметровых
минометных выстрела времен Великой Отечественной войны и один артиллерийский снаряд без
детонатора. Найденные боеприпасы обезвредили взрывотехники.
ДЕВЯТЬ ЧЕЛОВЕК ПОГИБЛИ И 15 РАНЕНЫ В СТОЛКНОВЕНИИ ПОЕЗДА И АВТОБУСА В
БРАЗИЛИИ
РИО-ДЕ-ЖАНЕЙРО, 10 сен - РИА Новости, Александр Краснов. По меньшей мере девять человек
погибли и 15 получили ранения в результате столкновения автобуса с поездом в бразильском штате
Сан-Паулу, сообщили в четверг местные СМИ. Инцидент произошел на железнодорожном переезде в
городе Американа на расстоянии 125 километров от столицы штата города Сан-Паулу. По
неустановленной причине автобус выехал на рельсы, когда по ним двигался грузовой состав. В
результате удара шесть пассажиров погибли на месте, и еще трое скончались позднее. По словам
медиков, из 15 раненых пятеро помещены в больницу в тяжелом состоянии. Число пострадавших
уточняется.
БОЕВИКИ НАРОДНОСТИ БОДО ПУСТИЛИ ПОД ОТКОС ТОВАРНЫЙ ПОЕЗД В ИНДИЙСКОМ
ШТАТЕ АССАМ
НЬЮ-ДЕЛИ, 9 сен - РИА Новости. Товарный поезд сошел с рельсов поздно вечером в среду в
результате подрыва железнодорожного полотна в штате Ассам на северо-востоке Индии, сообщает
агентство IANS. "По меньшей мере 10 вагонов сошли с рельсов, а машинист при взрыве был серьезно
ранен", - приводит агентство слова пресс-секретаря северо-восточной железной дороги. Диверсия
произошла незадолго до полуночи в районе населенного пункта Дайфам в 90 километрах севернее
главного города штата - Гувахати. По данным полиции, на путях сработало дистанционно управляемое
взрывное устройство. Место и почерк преступников указывает на то, что подрыв организовали боевики
Национального демократического фронта Бодоленда (НДФБ), считают в правоохранительных органах.
Это уже пятый поезд, пущенный под откос боевиками в Ассаме. Самый крупный подобный теракт
произошел в 8 июля. Тогда в результате двух взрывов погиб ребенок, травмы получили более 20
человек. НДФБ выступает за создание суверенного государства севернее реки Брахмапутры, где
проживают преимущественно представители народности бодо.
ГАИ. Перевозки
ГОСКОМПРЕДПРИНИМАТЕЛЬСТВА И ГАИ СОЗДАДУТ РАБОЧУЮ ГРУППУ ПО ВОПРОСАМ
ДЕРЕГУЛИРОВАНИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ОТРАСЛИ
Киев. 7 сентября. УНИАН. Государственный комитет по вопросам регуляторной политики и
предпринимательства (Госкомпредпринимательства) и департамент ГАИ МВД будут вместе
рассматривать инициативы комитета, направленные на дерегулирование транспортной отрасли, для
чего формируется рабочая группа в составе представителей обоих ведомств.
Как сообщила УНИАН пресс-служба Госкомпредпринимательства, об этом договорились
председатель комитета Михаил БРОДСКИЙ и министр внутренних дел Украины Анатолий МОГИЛЕВ.
«Комитет вместе с ГАИ будет работать над реализацией наших инициатив, которые значительно
облегчат жизнь водителям. Мы упростим или уберем лишние процедуры, которые только отнимали
время и деньги », - заявил М.БРОДСКИЙ.
Согласно сообщению, 6 октября рабочая группа должна отчитаться о выполнении данных задач.
Среди инициатив, над реализацией которых будут совместно работать специалисты комитета и
ГАИ, - ликвидация транспортных сборов с машин, отмена нотариально заверенных доверенностей на
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
24
право управления автомобилем и предоставление права их написания владельцу транспортного
средства, передача полномочий выдачи водительских прав специальным автошколам с введением для
них строгой административной и уголовной ответственности за нарушения.
Также будут изучаться вопросы реформирования МРЭО и делегирования права выдачи
государственных номеров автосалонам, которые уже сами будут передавать данные в ГАИ;
ограничения хозяйственной деятельности государственных структурных подразделений ГАИ;
исключения посредников при прохождении техосмотра или предоставлении информации о
государственной регистрации автомобилей; ограничения количества документов, которые водитель
должен иметь при себе во время управления транспортным средством.
Напомним, в августе начала работать рабочая группа из специалистов
Госкомпредпринимательства и ГАИ, которая готовит пакет нормативно-правовых актов по
упорядочению прохождения технического осмотра легковых автомобилей.
МИНТРАНССВЯЗИ НАМЕРЕНО ПОВЫСИТЬ ТРЕБОВАНИЯ К ДОПУСКУ НА РЫНОК ТАКСИ
Киев. 8 сентября. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины предлагает ввести на
отечественном рынке таксомоторных перевозок европейский (международный) опыт регулирования
путем повышения требований для допуска субъектов хозяйствования к такому виду перевозок.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи, ведомство совместно с
Госкомпредпринимательства разработали соответствующие законопроект о внесении изменений в
некоторые законы Украины относительно усовершенствования системы управления транспортным
процессом в связи с подготовкой и проведением в Украине финальной части чемпионата Европы 2012
года по футболу.
Одновременно проектом изменений предлагается привлечь к регулированию рынка
таксомоторных перевозок органы местного самоуправления на уровне городов и районов.
Минтранссвязи также предлагает средства защиты внутренних рынков таксомоторных перевозок в
городах и районах.
Согласно сообщению, вместе с тем Минтранссвязи пытается более четко провести границу
между таксомоторными перевозками и перевозками легковыми автомобилями на заказ, а также
упорядочить работу таких посредников рынка таксомоторных перевозок как информационнодиспетчерские службы.
Кроме того, после детального анализа положений нормативно-правовых актов, регулирующих
рынок таксомоторных перевозок в европейских странах, Минтранссвязи внесло и соответствующие
изменения в вопросы установления ответственности за нарушение автотранспортного
законодательства и усиления ответственности субъектов хозяйствования, осуществляющих свою
деятельность на рынке автомобильных перевозок.
Как отмечается, принятие проекта Закона позволит не только устранить пробелы в
автотранспортном законодательстве, но и приведет к фактическому наполнению Государственного
бюджета Украины и упорядочению рынка таксомоторных перевозок с учетом евроинтеграционных
процессов.
МОЛДОВА ОТМЕНИЛА ЭКОЛОГИЧЕСКИЙ СБОР ДЛЯ УКРАИНСКИХ АВТОПЕРЕВОЗЧИКОВ
Киев. 10 сентября. УНИАН. Экологический сбор с иностранных автоперевозчиков на территории
Республики Молдова отменен.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, об этом
сообщил министр транспорта и дорожной инфраструктуры Республики Молдова Анатолий ШАЛАРУ в
ходе встречи в Минтрансе.
По его словам, были внесены соответствующие изменения в законы Республики Молдова,
которые сейчас ожидают принятия парламентом.
Согласно сообщению, Украина и Молдова согласовали ряд проблемных вопросов, касающихся
взаимодействия двух стран в сфере автоперевозок.
Второй проблемный вопрос, который был решен во время встречи, касается гармонизации
размера максимально допустимой нагрузки на ось грузовиков, движущихся по территории Молдовы и
Украины. На территории Украины этот показатель составляет 11 тонн, тогда как в Молдове – 8 тонн.
Это приводило к большим расходам украинских автоперевозчиков.
Как отметил исполняющий обязанности директора Союза транспортников и дорожников Молдовы
Евгений ДАЦКО, для решения этой проблемы в парламенте Молдовы зарегистрирован законопроект,
которым предусмотрено внесение изменений в Налоговый кодекс Республики Молдова. Эти изменения
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
25
исключают норму о транспортном сборе за излишек веса с иностранных перевозчиков, движущихся на
габаритном транспорте.
Кроме того, Молдова согласилась увеличить этот размер до уровня украинского – 11 тонн.
Также в ходе встречи представители транспортных ведомств обсудили проблему украинских
перевозчиков с таможней Приднестровья.
Согласно сообщению, за отсутствие обязательной регистрации груза на таможне Приднестровья
к украинским автоперевозчикам применяют штрафные санкции на таможенных терминалах Молдовы,
что расценивается Украиной как дискриминация.
Участники переговоров со стороны Молдовы проинформировали, что среди зарегистрированных
в молдавском парламенте законопроектов, ожидающих принятия, есть соответствующие изменения в
законы. Указанные изменения исключают необходимость регистрации в Молдове груза, который
движется из Украины в Приднестровье. Молдавская делегация заверила, что плата на таможне для
иностранных перевозчиков будет такой же, как и для молдавских.
Кроме того, по итогам встречи представителей министерств двух стран принято решение о
предоставлении Молдове дополнительно 2 тыс. украинских разрешений «Евро-2» с оплатой дорожных
сборов. Также Украина предоставила Молдове разрешение на беспаритетное обслуживание
молдавскими перевозчиками двух регулярных автобусных маршрутов Дубоссары–Одесса и Кишинев–
Котовск.
Автодороги
"УКРАВТОДОР" В ЭТОМ ГОДУ ПЛАНИРУЕТ СДАТЬ 720 КМ ДОРОГ
Тернополь. 6 сентября. УНИАН. "Укравтодор" в текущем году планирует сдать 720 км дорог.
Как сообщили корреспонденту УНИАН в пресс-службе Тернопольской областной
госадминистрации, об этом сообщил руководитель Государственной службы автомобильных дорог
Украины ("Укравтодор") Владимир ДЕМИШКАН во время пребывания в Тернопольской области.
При этом он отметил, что реализовать эти планы при нынешнем финансировании чрезвычайно
сложно.
«Во время недавней встречи я доложил главе государства о наших планах и о том, что в 2010
году мы должны сдать в эксплуатацию 720 километров дорог при очень напряженном финансировании.
Нам досталось чрезвычайно сложное наследство, денег мало. Мы изыскиваем любую возможность,
чтобы привлечь инвестиции на строительство дорог, понимая главное, что с развитием дорог связано
развитие экономики Украины», – цитирует пресс-служба В.ДЕМИШКАНА.
Он также заверил, что проекты строительства объездных дорог вокруг Теребовли, Бережан и
Тернополя, которые ему представил председатель ТОГА Михаил ЦИМБАЛЮК, «являются чрезвычайно
актуальными для области, ее экономики и развития, а следовательно будут реализованы».
В.ДЕМИШКАН отметил, что эти проекты совпадают с транспортным коридором Балтика – Черное
море, также с объездами названных населенных пунктов совпадает план строительства автобана
«Восток–Запад».
«Мы увидели, что проекты отработаны, вопросы отвода земли четко и быстро решаются. Это
свидетельствует о том, что Тернопольская область смотрит вперед. Учитывая позицию главы
облгосадминистрации и его поддержку дорожной отрасли, я уверен, что все неотложные задачи,
которые стоят перед дорожниками области, будут выполнены», - сказал В.ДЕМИШКАН.
Справка УНИАН. Государственная служба автомобильных дорог Украины (Укравтодор) создана
Указом Президента Украины от 8 ноября 2001 №1056/2001 «О мерах по повышению эффективности
управления дорожным хозяйством Украины» как центральный орган исполнительной власти для
осуществления функций управления дорожным хозяйством.
В сферу управления Государственной службы автомобильных дорог Украины входят службы
автомобильных дорог в АР Крым, городе Севастополе и областях, государственные проектные,
научно-исследовательские, технологические и экспертные предприятия, а также Государственная
акционерная компания “Автомобильные дороги Украины» с дочерними предприятиями в областях.
«УКРАВТОДОР» ОТКРЫЛ В БУЧЕ СОВРЕМЕННЫЙ МОСТОВОЙ ПЕРЕХОД ЧЕРЕЗ РЕКУ
ИРПЕНЬ
Киев. 9 сентября. УНИАН. «Укравтодор» сегодня, 9 сентября, в г. Буча (Киевской обл.) открыл
современный мостовой переход через реку Ирпень.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
26
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укравтодора».
Согласно сообщению, на месте аварийного моста, построенного еще в 1958-1959 гг., открыт
новый мост, длиной в 140 метров, основные параметры которого соответствуют требованиям дороги
первой категории.
Габаритные размеры моста расширены с 7 до 9,5 метров и, поскольку мост находится на
территории населенного пункта, на нем предусмотрен не только тротуар, но и освещение.
Одновременно выполнены работы по ремонту участка дороги длиной в 835 метров.
«Современные долговечные конструкции и материалы, использованные во время капитального
ремонта моста, обеспечат отличную эксплуатацию этого объекта», - отметил Глава Государственной
службы автомобильных дорог Украины Владимир ДЕМИШКАН.
Согласно сообщению, до ремонта мост через Ирпень находился в аварийном состоянии несущая способность и габаритные параметры не соответствовали действующим нормативным
требованиям и существующей интенсивности движения, которая на этом участке дороги составляет
более 25 000 автомобилей в сутки. Пролетные строения, опоры моста имели существенные дефекты.
Проект капитального ремонта моста разработан институтом ГП "Укргипродор", а ремонтностроительные работы выполнены ЗАО "МБУ-3" г. Киев.
Мост размещен на дороге Киев - Ковель - Ягодин (на Люблин), которая является важной
международной автомобильной дорогой в системе дорожной сети Украины и совмещается с
направлением европейской автомагистрали Е-373 «Люблин - Ковель-Киев».
Муниципальный транпорт
КИЕВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН ПОКА НЕ ПЛАНИРУЕТ ЕЩЕ ОДНОГО ПОВЫШЕНИЯ
СТОИМОСТИ ПРОЕЗДА
Киев. 6 сентября. УНИАН. Киевский метрополитен пока не планирует еще одного повышения
стоимости проезда в метро.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил финансовый директор КП «Киевский
метрополитен» Юрий КОШМАК сегодня на пресс-конференции.
«Мы думаем, до конца года этого (повышения – УНИАН) не произойдет. Но жизнь покажет», –
отметил он.
Ю.КОШМАК напомнил, что экономически обоснованная стоимость разовой поездки в метро
составляет 2,42 грн. В то же время он отметил, что данные расчеты производились еще летом 2008
года.
По словам Ю.КОШМАКА, пока Киевский метрополитен не планирует повышать стоимость
проездных. В частности, он отметил, что уже купленные проездные будут действовать до окончания их
срока действия. Относительно того, возможно ли изменение их цены в следующем месяце, он сказал:
«Давайте так: доживем до 1 октября – мы еще не знаем, какие у нас будут тарифы на тепло».
Также Ю.КОШМАК отметил, что метрополитен ежемесячно оплачивает миллионы гривен за
обогрев станций, помещений и прочее. «Придет время – будем делать расчеты, выходить с
предложениями. Пока мы не планируем подавать никаких предложений на рассмотрение КГГА
относительно этого (повышения – УНИАН)», – сказал он.
По словам Ю.КОШМАКА, средства, полученные в результате повышения цен до 2 грн., в первую
очередь будут направляться на ремонт подвижного состава и прочей инфраструктуры. По его данным,
благодаря этому повышению метрополитен дополнительно будет получать 5-6 млн. грн. в месяц.
Кроме того, добавил он, изменение тарифа значительно сократит время обслуживания пассажиров в
кассах метрополитена.
По словам Ю.КОШМАКА, на сегодняшний день коммунальным предприятием закуплен 61 новый
вагон, которые уже в ближайшее время будут направлены на Сырецко-Печерскую линию
метрополитена для эксплуатации.
Как сообщал УНИАН, с сегодняшнего дня, 6 сентября, проезд в киевском метро подорожал до 2
грн.
Между тем ранее заместитель председателя КГГА Александр ПОПОВ заявлял, что проезд в
киевском метро подорожает в середине сентября.
Также заместитель председателя КГГА Анатолий ГОЛУБЧЕНКО отмечал, что тариф в 2 грн. на
проезд в метро власть Киева введет после его проверки на соответствие экономически обоснованному
уровню.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
27
ПОВЫШЕНИЯ ЦЕН НА ДРУГИЕ ВИДЫ ОБЩЕСТВЕННОГО ТРАНСПОРТА В КИЕВЕ ПОКА
НЕ ПЛАНИРУЕТСЯ – КГГА
Киев. 6 сентября. УНИАН. Повышения цен на другие виды общественного транспорта в Киеве
пока не планируется.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил начальник Главного управления
транспорта Киевской городской государственной администрации Алексей БАРХАТОВ сегодня на
пресс-конференции.
«На сегодня пока нет никаких обращений от «Киевпасстранса» относительно повышения цен», –
сказал он.
По его словам, нет новых обращений и от частных маршрутных перевозчиков по поводу
инициатив о повышении цен. «Все обращения маршрутных перевозчиков о повышении цен будут
тщательно рассмотрены, выверены и определена экономическая обоснованность», – сказал
А.БАРХАТОВ.
По его словам, при принятии решения относительно возможности повышения цен будет
рассматриваться каждый маршрут.
А.БАРХАТОВ также отметил, что ранее проводились встречи с несколькими крупными
перевозчиками, однако те их заявки, которые в свое время подавались относительно повышения цен,
были экономически необоснованными. «На сегодня заявок в Главном управлении нет», – сказал он.
Как сообщал УНИАН, с сегодняшнего дня, 6 сентября, проезд в киевском метро подорожал до 2
грн.
АМК ОШТРАФОВАЛ «ХЕРСОНКОММУНТРАНССЕРВИС» НА 16 ТЫС. ГРН. ЗА
ЗЛОУПОТРЕБЛЕНИЕ МОНОПОЛЬНЫМ ПОЛОЖЕНИЕМ
Херсон. 6 сентября. УНИАН. Херсонское областное отделение Антимонопольного комитета
Украины оштрафовало автоперевозчика КП «Херсонкоммунтранссервис» на 16 тыс. грн. за
злоупотребление монопольным положением.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе АМКУ, областное отделение Комитета установило, что
перевозчик рассчитал и предоставил на согласование органа местного самоуправления экономически
не обоснованные тарифы на проезд городскими автобусными маршрутами общего пользования.
Перевозчик признал нарушение, обязался привести тарифы к экономическому обоснованному
уровню и оплатить штраф в государственный бюджет.
Автотранспорт
Автопром
ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ В УКРАИНЕ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ СНИЗИЛОСЬ НА 12% - ДО
45 ТЫС. АВТОМОБИЛЕЙ - «УКРАВТОПРОМ»
Киев. 10 сентября. УНИАН. Производство автомобилей в Украине за 8 месяцев снизилось на
12%, было произведено 45 тыс. автомобилей.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил на пресс-конференции перед
открытием Столичного Автошоу президент ассоциации «Укравтопром» Михаил РЕЗНИК.
По его словам, при этом производство легковых автомобилей снизилось на 19%. В тоже время,
производство автобусов значительно оживилось и увеличилось за 8 месяцев 66%, по сравнению с
аналогичным периодом прошлого года. На 27% выросло производство специальных коммерческих
транспортных средств.
В тоже время М.РЕЗНИК отметил, что рост продаж автомобилей указывает на тенденцию к
увеличению покупательской способности населения. По его данным, за 8 месяцев продажи
автомобилей составили 133 тыс.
Новости автокомпаний
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
28
КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» В ЯНВАРЕ-АВГУСТЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКОВЫХ
АВТОМОБИЛЕЙ НА 3% – ДО 11,3 ТЫС. ШТУК
Киев. 8 сентября. УНИАН. Корпорация «Богдан» в январе-августе т.г. произвела 11 328 легковых
автомобилей (в т.ч. и легкие коммерческие автомобили Bogdan 2310 рick-up), что на 3,04% больше,
чем за аналогичный период 2009 года.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщил пресс-секретарь корпорации «Богдан» Сергей
КРАСУЛЯ.
По его информации, в том числе в августе т.г. корпорация увеличила производство автомобилей
на 26%, по сравнению с августом 2009 года, до 1 833 штук (в т.ч. 103 легких коммерческих автомобиля
Bogdan 2310 рick-up).
Как сообщалось, корпорация "Богдан" планирует в 2010 году увеличить выпуск легковых
автомобилей почти на 57% по сравнению с 2009 годом – до 22,6 тыс. единиц, в первую очередь за счет
реализации экспортной стратегии. При этом, согласно прогнозу корпорации, рынок легковых авто в
Украине сократится почти на четверть по сравнению с 2009 годом – до 120 тыс. ед.
Справка УНИАН. Корпорация «Богдан» создана в феврале 2005 года с целью реализации
масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по
производству автотранспортных средств разных типов. В ее состав входят 20 компаний.
В сентябре 2008 года корпорация «Богдан» ввела в эксплуатацию автомобильный завод по
производству грузовиков в г. Черкассы проектной мощностью 15 тыс. автомобилей в год. Инвестиции в
организацию производства грузовиков составили почти 100 млн. грн.
В июне 2008 года корпорация ввела в эксплуатацию завод в Черкассах по выпуску легковых
автомобилей мощностью 120-150 тыс. автомобилей в год, инвестировав в этот проект свыше 330 млн.
долл.
КОРПОРАЦИЯ «БОГДАН» В ЯНВАРЕ-АВГУСТЕ УВЕЛИЧИЛА ПРОИЗВОДСТВО
АВТОБУСОВ И ТРОЛЛЕЙБУСОВ В 2,4 РАЗА - ДО 608 ШТУК
Киев. 7 сентября. УНИАН. Корпорация «Богдан», один из крупнейших субъектов автомобильного
рынка Украины, в январе-августе т.г. выпустила на производственных мощностях в Черкассах и Луцке
608 автобусов и троллейбусов, что в 2,4 раза превысило аналогичный показатель января-августа 2009
года (252 ед.).
Об этом корреспонденту УНИАН сообщил пресс-секретарь корпорации «Богдан» Сергей
КРАСУЛЯ.
По его информации, в августе корпорация «Богдан» произвела 90 автобусов и троллейбусов, что
на 18,4% больше, чем в августе 2009 года (76 ед.).
С.КРАСУЛЯ отметил, что рост производства автобусов по-прежнему обусловлен активной
экспортной политикой компании.
По его словам, корпорация пока сохраняет планы по выпуску в текущем году 1,3 тыс. автобусов и
троллейбусов, что превысит показатель 2009 года в 2,2 раза.
Как сообщалось, корпорация «Богдан» начала реализацию совместного проекта производства
троллейбусов в Чехии, а также подписала меморандум с крымскими властями об обеспечении
автономии троллейбусами.
Справка УНИАН. Корпорация «Богдан» - один из крупнейших субъектов авторынка Украины.
Создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестпроектов, направленных на
создание в стране мощностей по производству транспортных средств всех типов.
Первая очередь производства средних, больших и особо больших автобусов и троллейбусов в
Луцке была введена в эксплуатацию весной 2006 года. Вторую планируется ввести до конца 2010 года.
На сегодня корпорация имеет в своем модельном ряду автобусы и троллейбусы практически
всех классов (автобусы малого класса выпускаются в Черкассах) и располагает мощностями по
производству 9 тыс. ед. этой техники в год.
ЗАЗ ПЛАНИРУЕТ В ЯНВАРЕ НАЧАТЬ ПРОДАЖИ НОВОГО АВТОМОБИЛЯ «ЗАЗ FORZA»
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
29
Киев. 10 сентября. УНИАН. ЗАО «Запорожский автомобилестроительный завод» (ЗАЗ,
Запорожье) с января 2011 года планирует начать продажи в Украине нового легкового автомобиля
«ЗАЗ Forza».
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции перед
открытием Столичного автошоу председатель правления ЗАЗа Николай ЕВДОКИМЕНКО.
По его словам, пилотная партия автомобилей, которая до начала продаж имеет название А13,
будет выпущена в четвертом квартале, подготовка к этому заканчивается. При этом на ЗАЗе
планируется создать мощности для производства данного автомобиля на уровне 35 тыс. автомобилей
в год.
«Мы планируем продавать его с января на украинском рынке, а когда локализация достигнет 50%
– на экспортных рынках», – сказал Н.ЕВДОКИМЕНКО.
Как отмечалось в ходе пресс-конференции, новый автомобиль является совместным проектом с
брендом Сhery, который выводит на украинский рынок соответствующую модель А13. По словам
заместителя председателя правления АО «УкрАВТО» по производству автомобилей Олега
ПАПАШЕВА, после старта производства автомобиля в Украине он получит название «ЗАЗ Forza», а
также будет присутствовать на рынке как Сhery А-13.
Справка УНИАН. ЗАО «ЗАЗ» – крупнейшее автомобилестроительное предприятие Украины с
полномасштабным производством автомобилей, комплектующих, штамповкой, сваркой, окраской,
сборкой. Предприятие входит в корпорацию «УкрАВТО».
В январе-июле 2010 года завод сократил производство легковых автомобилей на 39,8% по
сравнению с аналогичным периодом 2009 года – до 18,318 тыс. штук.
В 2009 году завод сократил производство легковых автомобилей на 82,6%, или 208,518 тыс.
штук, по сравнению с 2008 годом – до 43,958 тыс. штук.
КРЕМЕНЧУГСКИЙ АВТОСБОРОЧНЫЙ ЗАВОД ДО КОНЦА ГОДА ПЛАНИРУЕТ СОБРАТЬ
ОПЫТНЫЕ ОБРАЗЦЫ АВТОМОБИЛЕЙ SSANGYONG KORANDO
Кременчуг. 9 сентября. УНИАН. Кременчугский автосборочный завод (КрАСЗ, Полтавская обл.),
входящий в группу компаний "АИС", до конца 2010 года планирует собрать опытные образцы
автомобилей SsangYong Korando.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня журналистам заявил директор предприятия
Николай ЧЕРНЫШ.
По его словам, пилотные автомобили завод планировал получить уже в начале сентября, однако
переговоры с производителями затянулись.
«Ранее мы планировали начать серийный выпуск автомобилей SsangYong Korando в 4 квартале,
а теперь сроки сместятся», - сказал Н.ЧЕРНЫШ.
Напомним, SsangYong Korando на автомобильном рынке предлагался с двумя бензиновыми (2.3л
и 3.2л) и двумя дизельными двигателями (2.3л и 2.9л), созданными по лицензии Mercedes-Benz.
Справка УНИАН. Кременчугский автосборочный завод был основан в 1995 г.
Чистый убыток ООО "Кременчугский автосборочный завод" в 2009 г. составил 121 млн 699 тыс.
грн, что на 2,1% меньше, чем в 2008 г., когда убыток составил 124 млн 416 тыс. грн.
Группа компаний «АИС» - один из лидеров украинского автомобильного рынка. Основной вид
деятельности – продажа новых легковых, коммерческих, грузовых автомобилей, спецтехники и
автобусов.
Авиатранспорт
КАБМИН УВОЛИЛ ОВЧИННИКОВА С ДОЛЖНОСТИ ЗАМГЛАВЫ
ГОСАВИААДМИНИСТРАЦИИ
Киев. 8 сентября. УНИАН. Кабинет министров Украины (распоряжение от 2 сентября 2010 г.
№1752-р) освободил Алексея ОВЧИННИКОВА от должности заместителя председателя
Государственной авиационной администрации.
Текст документа размещен на сайте Верховной Рады.
А.ОВЧИННИКОВ уволен согласно его заявлению.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
30
Напомним, А.ОВЧИННИКОВ был назначен на должность замглавы Госавиаадминистрации в мае
текущего года.
Новости авиакомпаний
МАУ В АВГУСТЕ УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ НА 10% - ДО 228 ТЫС. ЧЕЛ.
Киев. 7 сентября. УНИАН. В августе 2010 года авиакомпания «Международные Авиалинии
Украины» выполнила 2 157 рейсов и перевезла 228 тыс. пассажиров, что на 10% больше, чем в августе
2009 года.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе МАУ.
Согласно сообщению, летом 2010 года авиакомпания «Международные Авиалинии Украины»
перевезла рекордное количество пассажиров и грузов, значительно превысив показатели аналогичных
периодов предыдущих лет.
В частности, всего с июня по август 2010 года было выполнено 6 383 рейса и перевезено 636 тыс.
человек.
За июнь-август т.г. было также перевезено 2 396 тонн грузов и почты. Прирост по сравнению с
аналогичным периодом прошлого года составил 26%.
«Несмотря на кризис, отголоски которого мы ощущаем до сих пор, авиакомпания продолжает
осваивать новые маршруты, увеличивать частотность рейсов и внедрять самые современные
технологии маркетинга и продаж», - отметил президент авиакомпании Юрий МИРОШНИКОВ.
Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные Авиалинии Украины» – ведущая украинская
авиакомпания.
Флот МАУ состоит из 19 самолетов «Боинг 737-300/400/500/800».
Авиакомпания соединяет Украину с Лондоном, Парижем, Амстердамом, Брюсселем, Берлином,
Франкфуртом, Веной, Цюрихом, Римом, Миланом, Неаполем, Мадридом, Барселоной, Лиссабоном,
Хельсинки, Дубаи, Абу-Даби, Тбилиси, Алматы, Женевой, Монастыром, Ниццей, Тель-Авивом, Пулой,
Дубровником, Сплитом, Копенгагеном, Триполи, Фаро, Фуншалом, Порто, Мускатом, Бахрейном,
Йоханнесбургом, Кувейтом, а также более чем c 3000 другими пунктами мира, выполняя более 450
рейсов в неделю из Киева, Одессы, Львова, Донецка, Днепропетровска, Харькова и Симферополя.
Базовыми аэропортами МАУ являются международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР) и
Львов (LWO).
Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, UIAB (Австрия) – 22,5%,
Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) – 9,9% и CIP(Украина) – 6%.
"АЭРОСВИТ" И HAINAN AIRLINES ЗАКЛЮЧИЛИ СОГЛАШЕНИЕ О СОВМЕСТНОЙ
ЭКСПЛУАТАЦИИ ВОЗДУШНОЙ ЛИНИИ КИЕВ–ПЕКИН
Киев. 10 сентября. УНИАН. "АэроСвит – Украинские авиалинии" и Hainan Airlines заключили
соглашение о совместной эксплуатации воздушной линии Киев–Пекин в дополнение к уже
действующим соглашениям о применении специальных тарифов и о взаимном признании
перевозочной документации.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе «АэроСвита», документ вступит в силу 31 октября 2010
года.
Таким образом, отечественный перевозчик в партнерстве с одной из крупнейших китайских
авиакомпаний Hainan Airlines увеличит частотность и расширит возможности доставки пассажиров
между пунктами полетов обоих авиаперевозчиков, включая крупнейшие города Украины и Китая.
Подписанное соглашение позволит авиаперевозчикам обеспечить совместную доставку
пассажиров между пунктами маршрутной сети "АэроСвита" в Европе (включая крупнейшие
административные центры Украины), Северной Америке и на Ближнем Востоке и более 50 пунктами
полетов Hainan Airlines в Китае и странах Юго-Восточной Азии.
Помимо этого, согласно договоренности между авиационными властями двух стран, количество
рейсов между столицами Украины и Китая в период зимней навигации 2010 года возрастет с 3 до 4 в
неделю. Оперирующим перевозчиком на линии остается авиакомпания "АэроСвит".
Как отмечают в компании, в ближайших планах украинского перевозчика – поэтапное развитие
воздушного сообщения между Украиной и Китаем, в том числе увеличение количества рейсов между
Киевом и Пекином до семи в неделю.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
31
Напомним, «АэроСвит – Украинские авиалинии» активно работает на китайском рынке с мая
2004 года. В период летней навигации 2010 года компания выполняет три рейса в неделю по маршруту
Киев–Пекин–Киев.
Справка УНИАН. Авиакомпания "АэроСвит", созданная в 1994 году, сегодня оперирует
крупнейшей среди украинских авиаперевозчиков сетью регулярных международных маршрутов. В
период летней навигации 2010 года авиакомпания обслуживает более 70 международных воздушных
линий, включая 5 трансконтинентальных – в Нью-Йорк, Торонто, Пекин, Дели и Бангкок. Совместно с
компаниями-партнерами "АэроСвит" также обеспечивает доставку пассажиров в крупнейшие
региональные административные центры Украины – Днепропетровск, Донецк, Ивано-Франковск,
Луганск, Львов, Одессу, Севастополь, Симферополь, Ужгород, Харьков и Черновцы.
Собственный флот компании на сегодняшний день состоит из 13 среднемагистральных
самолетов Boeing 737 и 3 дальнемагистральных Boeing 767. Помимо этого совместно с другими
украинскими перевозчиками-партнерами "АэроСвит" использует на ряде маршрутов самолеты Airbus
320, Embraer 145, Embraer 195 и Антонов-148.
Hainan Airlines (создана в 1993 году) – крупнейшая частная китайская авиакомпания и четвертая
по величине флота среди всех авиаперевозчиков Китая. Является лидирующей авиакомпанией HNA
Group – одной из крупнейших авиационных групп Восточной Азии. Располагает флотом в составе
около 100 воздушных судов, включая 11 дальнемагистральных самолетов. Связывает сетью
авиарейсов более 90 пунктов, расположенных преимущественно в странах Азии и Европы.
Соглашение между компаниями "АэроСвит" и Hainan Airlines о применении специальных тарифов
(Special Prorate Agreement) действует с марта 2007 года. Ранее компании также заключили соглашение
о взаимном признании перевозочной документации (Interline agreement).
«ВИЗЗ ЭЙР УКРАИНА» В ДЕКАБРЕ ОТКРОЕТ НОВЫЕ РЕЙСЫ КИЕВ-СТОКГОЛЬМ И
ЛЬВОВ-МЕММИНГЕН
Киев. 7 сентября. УНИАН. Первая украинская бюджетная (лоу-кост) авиакомпания «Визз Эйр
Украина» начиная с 18 декабря 2010 откроет 2 новых рейса Киев-Стокгольм и Львов-Мемминген.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе компании, с частотой два раза в неделю будет
выполняться рейс из Львова в Мемминген – немецкий город, расположенный в Баварии, в 120 км от
Мюнхена. Это уже третье направление после Дортмунда и Венеции, по которому «Визз Эйр Украина»
будет выполнять рейсы из Львова.
Одновременно «Визз Эйр Украина» выходит и на шведский рынок, открывая рейс КиевСтокгольм (Скавста). Сначала частота выполнения рейсов составит два рейса в неделю.
Билеты на указанные рейсы уже в продаже по цене от 378 грн (в одну сторону, с учетом
обязательных налогов и сборов).
«Мы уверены, что наши новые направления будут такие же успешные и популярные, как и другие
рейсы из Украины», - отметил генеральный директор «Визз Эйр Украина » Сергей ДЕМЕНТЬЕВ.
Справка УНИАН. «Визз Эйр Украина» - первая бюджетная (лоу-кост) авиакомпания,
лицензированная Министерством транспорта Украины. Принадлежит к группе компаний Wizz Air.
Сегодня флот авиакомпании состоит из двух самолетов Airbus A320. За последние 12 месяцев «Визз
Эйр Украина» перевезла более полумиллиона пассажиров.
WIZZ AIR В АПРЕЛЕ ОТКРОЕТ ТРИНАДЦАТУЮ БАЗУ В БЕЛГРАДЕ
Киев. 6 сентября. УНИАН. Крупнейший лоу-кост авиаперевозчик в Восточной и Центральной
Европе Wizz Air объявил сегодня об открытии в апреле 2011 года своей тринадцатой операционной
базы в аэропорту Белграда (Сербия).
Об этом УНИАН сообщили в «Визз Эйр Украина».
Согласно сообщению, изначально на эту базу рейсы будут выполняться на одном новом
самолёте Airbus A320.
Помимо уже существующих и успешно выполняемых рейсов из Белграда в Лондон и Дортмунд,
Wizz Air открывает из Сербии пять новых направлений: в Рим (Фьюмичино) и Мальмё (Копенгаген) с 15
декабря 2010 года, в Эйндховен – с 1 апреля 2011 года и в Стокгольм и Мемминген (Мюнхен) – с 3-го
апреля 2011 года.
Справка УНИАН. За последние 12 месяцев авиакомпании группы Wizz Air перевезли более 9,2
миллионов пассажиров. Флот авиакомпании на данный момент состоит из 34 самолетов Airbus A320.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
32
Авиакомпания выполняет рейсы из 12 баз в Польше, Венгрии, Болгарии, Румынии, Украине и
Республике Чехия.
Аэропорты
КАБМИН УПРАЗДНИЛ РАСПОРЯЖЕНИЕ ОТНОСИТЕЛЬНО ПРИВЛЕЧЕНИЯ
СУБПОДРЯДЧИКОВ ДЛЯ СТРОИТЕЛЬСТВА ТЕРМИНАЛА «Д» В «БОРИСПОЛЕ»
Киев. 9 сентября. УНИАН. Кабинет министров Украины распоряжением от 2 сентября 2010 г.
№1760-р отменил распоряжение Кабинета министров Украины от 27 мая 2009 г. №623 "Вопросы
привлечения субподрядчиков и поставщиков для строительства терминала "Д"
государственного предприятия "Международный аэропорт "Борисполь".
Текст документа размещен на сайте Верховной Рады.
Напомним, упраздненным распоряжением «Борисполю» поручалось предоставлять согласование
привлечения субподрядчиков и поставщиков материалов, оборудования и оборудования по контракту
от 26 сентября 2008, заключенному между
государственным предприятием "Международный аэропорт" Борисполь "и
СП "Догуш Иншаат ве Тиджарет А.Ш. - Алсим Аларко Сана Тешишлери ве Тиджарет А.Ш. - Ида
Иншаат Сана ве Тиджарет А.Ш.", в срок до пяти рабочих дней для украинских компаний и в срок до 14
рабочих дней для компаний - нерезидентов Украины. При этом непредоставление согласований в
определенные сроки со дня поступления запроса от компании "Japan Airport Consultants" считалось
согласованием для привлечения соответствующего субподрядчика или поставщика.
Справка УНИАН. В 2008 г. был определен победитель тендера на строительство терминала D в
аэропорту «Борисполь» по японскому кредиту - турецкая группа «Догуш Иншаат"(консорциум
«Dogus/Alarko/YAD»). В ноябре 2008 г. официально начато строительство. Стоимость контракта - 377
млн. долл., из них 167 млн. долл. японской кредитной линии и 210 млн. долл. собственных средств ГП
МА “Борисполь”. Кабинет министров Украины в мае 2009 г. определил турецкую компанию «Догуш
Иншаат» ответственной за строительство терминального комплекса D государственного предприятия
«Международный аэропорт «Борисполь».
“Догуш Иншаат” обещала завершить сооружение нового пассажирского терминала до 1 октября
2011 года.
КАБМИН ОДОБРИЛ СТРОИТЕЛЬСТВО ВПП В «БОРИСПОЛЕ» В 2013-2014 ГГ.
Киев. 8 сентября. УНИАН. Кабинет министров Украины определился относительно реализации
проекта «О строительстве взлетно-посадочной полосы международного аэропорта« Борисполь» со
сроками строительства 2013-2014 годы. Об этом говорится в распоряжении правительства (от 25
августа 2010 г. № 1731-р), сообщает Министерство транспорта и связи.
Согласно документу, технико-экономическое обоснование проекта строительства взлетнопосадочной полосы аэропорта «Борисполь» будет разработано до 1 декабря этого года. ТЭО будет
разрабатываться за счет средств аэропорта.
При этом дополнительно Министерство экономики, Министерство финансов и Минтранссвязи при
согласовании ТЭО проекта строительства должны рассмотреть возможность предоставления
государственной гарантии на получение аэропортом кредита для реализации указанного проекта.
Проведение в установленном порядке комплексной государственной экспертизы проекта
строительства возлагается на Министерство транспорта и связи Украины.
Справка УНИАН. ГП «Международный аэропорт «Борисполь» является главными воздушными
воротами Украины и обслуживает 62% авиационных пассажирских перевозок страны. Аэропорт
находится на пересечении многих воздушных трасс, которые проходят из Азии в Европу, Америку и в
обратном направлении, и является единственным аэропортом Украины, из которого выполняются
трансконтинентальные рейсы.
«БОРИСПОЛЬ» НАЧАЛ ПОДГОТОВКУ К ПРОВЕДЕНИЮ ТЕНДЕРА НА РАЗРАБОТКУ ТЭО
СТРОИТЕЛЬСТВА Ж/Д ПУТИ КИЕВ – АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ»
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
33
Киев. 7 сентября. УНИАН. Аэропорт «Борисполь» уже начал подготовительную процедуру к
проведению тендера на разработку проектной документации технико-экономического обоснования
организации железнодорожного пассажирского сообщения г. Киев - международный аэропорт
«Борисполь». Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи.
«Реализация проекта железнодорожного сообщения между Киевом и аэропортом «Борисполь»
обеспечит не только быстрый и удобный подъезд к аэропорту, но и поможет решить часть
транспортных проблем города Киева», - отметил министр транспорта и связи Украины Константин
ЕФИМЕНКО.
Как сообщал УНИАН, во время визита делегации Украины во главе с президентом Украины
Виктором ЯНУКОВИЧЕМ в КНР в начале сентября т.г. было подписано рамочное соглашение
относительно кредитного финансирования проекта «Об организации железнодорожного пассажирского
сообщения г. Киев - международный аэропорт «Борисполь» и строительства других инфраструктурных
объектов аэропорта» между аэропортом «Борисполь», Государственным агентством Украины по
инвестициям и развитию, Банком Развития Китая, Промышленно-коммерческим Банком Китая и
Китайской национальной корпорацией машинной индустрии и генеральных подрядов.
Также в рамках визита был заключен предварительный контракт по реализации проекта «Об
организации железнодорожного пассажирского сообщения г. Киев - международный аэропорт
«Борисполь» и строительства других инфраструктурных объектов аэропорта» между аэропортом
«Борисполь» и Китайской национальной корпорацией машинной индустрии и генеральных подрядов.
Контракт предусматривает проведение исследовательских, проектных, производственных,
транспортных, уборочных, строительных работ, а также мероприятий, связанных с вводом в
эксплуатацию объектов, обучением и исправлением недостатков в случае необходимости.
Согласно достигнутому соглашению, на реализацию проекта Китайский банк развития и
Индустриально-коммерческий банк Китая предоставят кредит на общую сумму 1 млрд. долл. Условия
кредита не сообщаются.
Справка УНИАН. Кабинет Министров Украины распоряжением от 28 июля 2010 г. №1567-р
определил организацию железнодорожного пассажирского сообщения г. Киев - международный
аэропорт «Борисполь». Согласно указанному документу, срок реализации проекта запланировано на
2010 - 2012 годы. Согласно распоряжению срок разработки ТЭО - до 1 декабря 2010 г.
ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ ПАЛОМНИКОВ-ХАСИДОВ В АЭРОПОРТУ «БОРИСПОЛЬ»
СМОНТИРОВАН ВРЕМЕННЫЙ ТЕРМИНАЛ
Киев. 6 сентября. УНИАН. С 5 по 14 сентября т.г. в Международном аэропорту «Борисполь»
осуществляется ежегодная программа обслуживания рейсов, прибывающих с паломниками-хасидами с
целью празднования Нового года по иудейскому календарю в городе Умань.
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины.
Согласно сообщению, для обслуживания паломников в аэропорту «Борисполь» смонтирован
временный терминал «Х», в котором, как ожидается, будет осуществлено обслуживание около 12 тыс.
пассажиров прибытия и 13 тыс. - на отправку.
Напомним, временный терминал в “Борисполе” монтировали ежегодно ко времени празднования
Нового года по иудейскому календарю.
Со строительством терминала F в “Борисполе” планировалось, что паломников-хасидов будут
обслуживать там, однако эти планы изменились. Строительство терминала F в аэропорту завершено,
но пока что он не открыт. Ранее планировалось его открыть 24 августа, теперь прогнозная дата
открытия - 8 сентября т.г.
Порты
В ПОРТАХ ОЖИДАЮТ РЕЗУЛЬТАТОВ ЭКСПЕРТИЗ 12-15 СУДОВ С ЗЕРНОМ –
ГОСТАМОЖСЛУЖБА
Киев. 10 сентября. УНИАН. На сегодняшний день в украинских портах результатов экспертиз для
осуществления экспорта зерна ожидают 12-15 судов.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции
заместитель председателя Государственной таможенной службы Украины Сергей СЁМКА.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
34
По его словам, на проверке находится около 90-120 тыс. тонн зерна.
«Это суда, которые находятся или под загрузкой, или же по ним (их грузам – УНИАН) отправлены
образцы в Центральное таможенное управление лабораторных исследований и экспертной работы,
мы ожидаем получения соответствующих образцов. В случае подтверждения (соответствия
заявленного качества зерна – УНИАН) такие суда выйдут из морских портов, в случае отсутствия
подтверждения – будут применены соответствующие процессуальные меры», – сказал С.СЁМКА.
Он также заверил, что таможенники искусственно не задерживают корабли с зерном на экспорт.
«Речь идет о тех судах, по которым не завершена экспертиза по качеству зерна», – сказал
зампредседателя Гостаможслужбы.
По его данным, по результатам положительных выводов экспертиз в августе-сентябре т.г. было
экспортировано около 500 тыс. тонн зерна, это около 20 судов.
Как сообщал УНИАН, по данным Украинской зерновой ассоциации, без официальных объяснений
в портах простаивают более 20 судов с общим объемом зерна 380 тыс. тонн.
ОБЪЕМ ПЕРЕРАБОТКИ ГРУЗОВ В МОРСКИХ ПОРТАХ УКРАИНЫ В АВГУСТЕ ВЫРОС НА
0,8% - ДО 71 МЛН. ТОНН
Киев. 7 сентября. УНИАН. По оперативным данным Государственной администрации морского и
речного транспорта, по состоянию на 31 августа 2010 г. общий объем переработки грузов в
восемнадцати морских торговых портах Украины вырос по сравнению с аналогичным периодом 2009
года на 578,2 тыс. тонн (0,8%) - до 71 млн. 050,8 тыс. тонн.
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба Министерства транспорта и связи Украины.
Согласно сообщению, основными грузами, которые перерабатываются в украинских морских
портах, является руда, зерно, металлы, уголь, нефть и нефтепродукты.
«Увеличение объема переработки грузов в портах является одной из наших главных задач. Мы
делаем все возможное, чтобы эта статистика была позитивной», - отметил министр транспорта и связи
Украины Константин ЕФИМЕНКО.
По итогам августа среди лидеров по росту объемов переработки грузов: Мариупольской порт рост на 2293 тыс. тонн (на 28% больше, чем в августе прошлого года); Измаильский порт - на 1412 тыс.
тонн (на 46%); Феодосийский порт - на 565 тыс. тонн (на 33% больше).
Среди лидеров по обработке транзитных грузов - Ильичевский порт, который обработал 2900
тыс. тонн (на 23% больше, чем в августе прошлого года); Феодосийский порт - 1542 тыс. тонн (на 61%);
Мариупольский порт - 1196 тыс. тонн (на 28% больше).
Справка УНИАН. Морские порты Украины в 1-м полугодии 2010 г. увеличили грузоперевалку на
0,4%, по сравнению с 1-м полугодием 2009 г. – с 52,78 до 53,02 млн. тонн.
Морские торговые порты Украины по итогам 2009 года переработали 109 млн. 716 тыс. тонн
грузов, что на 17% меньше, чем в 2008 году.
ОБЪЕМ ПЕРЕРАБОТКИ КОНТЕЙНЕРОВ В МОРСКИХ ПОРТАХ УКРАИНЫ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ
ВЫРОС НА 28% - ДО 407,6 МЛН. TEU
Киев. 9 сентября. УНИАН. Согласно оперативным данным Государственной администрации
морского и речного транспорта за 8 месяцев 2010 года, общий объем переработки контейнеров в
Ильичевском, Одесском и Мариупольском морских портах, которые занимаются перевалкой
контейнеров, вырос на 28%, по сравнению с аналогичным периодом 2009 г. - с 319 млн. 022 тыс. до 407
тыс. 593 TEU.
Об этом сообщила УНИАН пресс-служба Министерства транспорта и связи.
В частности, Одесский порт обработал 216 тыс. 743 TEU (рост на 38%), Ильичевский порт - 187
тыс. 086 TEU (+18%) и Мариупольский порт - 3 тыс. 764 TEU (+31%).
«Контейнерные перевозки являются мощным источником роста отчислений в бюджеты всех
уровней и аккумулирования существенных средств на реализацию программ развития транспортной
инфраструктуры», - отметил министр транспорта и связи Украины Константин ЕФИМЕНКО.
Согласно сообщению, уже сейчас максимальная перерабатывающая способность ведущих
украинских морских портов составляет до 2 млн. TEU в год. Для увеличения объема контейнерных
перевозок по указанию министра были инициированы изменения в правила контроля грузов в
контейнерах, а также введена 50%-ная скидка на перевалку в режиме трансшипмента.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
35
Минтранссвязи и впредь будет учитывать предложения, способствующие увеличению
контейнерооборота, от стивидорных компаний, портовиков, автоперевозчиков и железнодорожников,
отмечается в сообщении.
«Наша работа требует постоянного сотрудничества со специалистами предприятий отрасли для
решения вопросов совершенствования и упрощения условий перегрузки контейнеров», - сказал глава
Государственной администрации морского и речного транспорта Сергей КРЫЖАНОВСКИЙ.
МИНТРАНССВЯЗИ БУДЕТ СПОСОБСТВОВАТЬ СТРОИТЕЛЬСТВУ НОВОГО ЗЕРНОВОГО
ТЕРМИНАЛА В ИЛЬИЧЕВСКОМ ПОРТУ
Киев. 7 сентября. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины расценивает намерение
корпорации Cargill и группы компаний Risoil построить новый зерновой терминал в Ильичевском
морском торговом порту как подтверждение инвестиционной привлекательности отечественных
портов, и будет максимально способствовать скорейшему воплощению этого инвестиционного проекта.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства.
Согласно сообщению, компании планируют создать совместное предприятие на территории
Ильичевского порта.
«Мы заинтересованы в новых стройках и модернизации собственности портов за счет частных
инвесторов, ведь это даст возможность государственным предприятиям стабильно работать,
приносить прибыль в бюджет и создать новые рабочие места», - отметил министр транспорта и связи
Украины Константин ЕФИМЕНКО.
Как отмечают в министерстве, сейчас уже проходят консультации между представителями
компаний, порта и министерства по подготовке технико-экономического обоснования строительства.
Проводится предварительный расчет необходимой мощности терминала, его комплектации и
расположения. Не исключается, что благодаря строительству пирса комплекс сможет обрабатывать
как зерновые грузы, так и растительное масло. Предварительный срок ввода комплекса в
эксплуатацию – 2013 год.
По мнению специалистов Минтранссвязи, создание новых мощностей в Ильичевском порту будет
способствовать привлечению инвесторов в другие проекты.
«Нам необходимо согласовать соответствующие проектно-договорные документы и использовать
этот опыт как пример сотрудничества центральных и местных органов власти и государственных
предприятий с инвесторами в других портах», - подчеркнул глава Государственной администрации
морского и речного транспорта Сергей КРЫЖАНОВСКИЙ.
По предварительным оценкам, минимальная мощность нового зернового терминала может
составлять до 2 млн. тонн в год, а при строительстве комплекса по перегрузке растительного масла его
мощность дополнительно может составить до 1 млн. тонн в год.
Напомним, на территории Ильичевского порта действует зерновой терминал, который имеет
мощность 4 млн. тонн в год. Еще один комплекс находиться в акватории порта и имеет мощность 2
млн. тонн в год. Кроме того, на территории порта работает комплекс по перегрузке растительного
масла мощностью 1,5 млн. тонн в год.
Справка УНИАН. Ильичевский морской торговый порт (ИМТП) функционирует с 1958 года.
Территория предприятия составляет 346 га, протяженность причальной линии – 5,4 км, площадь
крытых складских помещений – 54,2 тыс. кв. м, открытой складской площадки – 743 тыс. 940 кв. м.
ИМТП принимает суда с осадкой до 13 м, длина не ограничена. Средняя глубина на подходе к
порту – 13,5 м, что позволяет обслуживать суда практически любой грузоподъемности.
В 2009 г. ИМТП снизил грузоперевалку на 13,8% - до 16 млн. 287,0 тыс. тонн.
МИНТРАНССВЯЗИ ПРОГНОЗИРУЕТ ПРИНЯТИЕ В БЛИЖАЙШЕЕ ВРЕМЯ ЗАКОНА О
МОРСКИХ ПОРТАХ
Киев. 6 сентября. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины прогнозирует принятие
закона «О морских портах Украины» уже в ближайшее время. Как сообщили УНИАН в пресс-службе
министерства, об этом сказал министр транспорта и связи Украины Константин ЕФИМЕНКО.
«Это будет настоящим испытанием для нашей команды. Мы должны согласовать этот закон с
общественными организациями, портовиками и ведущими бизнес структурами, найдя взаимовыгодное
решение. Но уверен, что мы справимся», - подчеркнул министр.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
36
В настоящее время нет ни одного нормативно-правового акта, который бы комплексно
регулировал отношения в указанной сфере. В своей деятельности морские порты руководствуются
преимущественно нормативными актами Министерства Морского флота СССР, которые устарели и во
многом не соответствуют новым экономическим условиям хозяйствования.
По убеждению министра, в новом законе должны быть урегулированы правовые,
организационные, экономические и социальные основы функционирования и развития морских
торговых портов, а главное – задекларированы и законодательно защищены государственные
интересы. Причальные линии, акватории портов и земля под акваториями должны принадлежать
только государству.
Как сообщал УНИАН, проект Закона Украины «О морских портах» № 0881 от 23.11.2007 прошел
первое чтение в Верховной Раде Украины. Однако к этому проекта Закона был ряд замечаний от
заинтересованных органов центральной власти. Поэтому в апреле этого года Константин Ефименко
поручил внести эти замечания с учетом интересов государства и урегулировав экономические
отношения между хозяйствующими субъектами в портах.
Обновленный проект законодательного акта разработан по поручению Министра в
Государственной администрации морского и речного транспорта и сейчас находятся на этапе
обсуждения с субъектами хозяйствования, заинтересованными в его принятии.
СЕВАСТОПОЛЬСКИЙ ПОРТ ПОДПИСАЛ ДОГОВОР О ПЕРЕВАЛКЕ ТРАНЗИТНЫХ ГРУЗОВ
Киев. 9 сентября. УНИАН. Севастопольский морской торговый порт подписал договор о
перевалке транзитных грузов.
Как сообщает Министерство транспорта и связи, впервые с начала года, 8 сентября,
Севастопольский морской торговый порт провел перевалку транзитных грузов.
Вчера к перегрузочному комплексу №2 на 56-м причале в Малом Инкермане пришвартовался
сухогруз «Eldore III». Он взял на борт 11,3 тыс. тонн транзитного груза. Судно направляется из России в
Болгарию.
Согласно сообщению, договор о перевалке груза администрация порта подписала в августе этого
года, и это первый шаг на пути к активному увеличению мощности терминала. Объемы, на которые
порт планирует выйти в октябре, - перевалка 40 тыс. тонн.
Напомним, согласно оперативным данным Государственной администрации морского и речного
транспорта, с начала года, по состоянию на 31 августа 2009 г., Севастопольский порт обработал 21,4
тыс. тонн транзитных грузов.
Справка УНИАН. Севастопольский морской порт, который находится в уникальной
незамерзающей и закрытой от ветров и шторма Севастопольской бухте, расположенной в югозападной части Крымского полуострова, имеет выгодное географическое расположение. В радиусе 600
км от него находятся 12 государств, а до Стамбула – короткое плечо.
Расположенный в центре города морской вокзал Севастопольского порта имеет два
оборудованных пассажирских причала протяженностью 200 и 135 м, у которых могут
пришвартовываться пассажирские лайнеры с осадкой 8,64 и 4,1 м соответственно. Грузовой причал
Севастопольского порта способен принимать суда с осадкой до 7,8 м.
КЛАЙПЕДСКИЙ ПОРТ В ЯНВАРЕ-АВГУСТЕ УВЕЛИЧИЛ ПЕРЕВАЛКУ ГРУЗОВ НА 12%
Клайпедский морской порт в январе-августе 2010 года перевалил 19,9 млн тонн грузов, что на
12% больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года, сообщила дирекция порта.
Объем перевалки грузов в августе этого года вырос на 3,2% по сравнению с августом 2009 года до 2,537 млн тонн, передает BNS.
Насыпных и навалочных грузов в минувшем месяце перегружено 935,2 тыс. тонн (рост на 0,8%),
генеральных грузов - 865 тыс. тонн (рост на 38%), наливных грузов - 736,6 тыс. тонн (снижение на
18,5%).
"В Клайпедском порту продолжают расти объемы погрузок. Вполне вероятно, что с учетом
грузооборота за восемь месяцев годовой оборот составит около 30 млн тонн", - говорится в прессрелизе.
льичевский порт объявил тендеры на разработку проектов реконструкции причалов и
берегоукрепления.
РЖД-Партнер, 07.09.2010
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
37
АНАЛИТИКА
Ж/д транспорт
ПАССАЖИРЫ ПОЧУВСТВУЮТ «БАРХАТНЫЙ ПУТЬ»
История украинских железных дорог берет начало с 1861 года, когда из Вены во Львов приехал
первых пассажирский поезд. Сегодня железнодорожному транспорту Украины принадлежит ведущая
роль в транспортной системе страны. Его удельный вес в общем грузопотоке составляет около 85%, в
пассажирообороте — 45%. По объемам грузоперевозок украинские железные дороги занимают
четвертое место на евразийском континенте (после Китая, России и Индии) и шестое место в мире.
При этом наша сеть дорог играет важную транзитную роль. В то же время, наши железные дороги
имеют свои особенности, которые при имеющемся интенсивном росте перевозок, заставляют
железнодорожников искать пути выхода из ситуации, когда пропускная способность отечественных
дорог практически на исходе.
Следует помнить, что специфические условия эксплуатации украинских магистралей, в
сравнении с западноевропейскими, характеризуются несравненно большим объемом перевозной
работы, интенсивностью движения поездов, существенно большими массами поездов и осевых
нагрузок от подвижного состава. Поэтому увеличение пропускных способностей и внедрение
скоростного движения на наших дорогах — намного более сложная задача, чем на
западноевропейских колеях, и решение этого вопроса требует комплекса особенных и даже
специфических мер.
Более того, еще одной спецификой наших дорог является то, что по ним совместно курсируют
пассажирские и грузовые составы, тогда как при строительстве железных дорог Европы и Америки
колеи сразу строились с учетом того, для каких перевозок они предназначаются — грузовых или
пассажирских. «Строительство высокоскоростных магистралей — это изначально совсем другой
проект, совсем другой технический подход», - сказал генеральный директор «Укрзализныци» Михаил
КОСТЮК в Днепропетровском национальном университете железнодорожного транспорта имени
академика В. Лазаряна, где прошли общественные слушания работы «Строительство и реконструкция
железнодорожной сети Украины для увеличения пропускной способности и внедрения скоростного
движения поездов». По его словам, все 30 тыс. км главных железнодорожных путей Украины по своему
техническому состоянию более или менее унифицированы, и все технические требования ко всем
направлениям, которые существуют сегодня на магистралях, до начала анализа были технически
оборудованы одинаково, независимо от интенсивности движения. Поэтому группа авторов имела
очень серьезную задачу: на существующей инфраструктуре не понижая пропускные способности,
попробовать создать модель высокоскоростного движения.
Была создана специальная методика оценки прочности, упругости и других характеристик
верхнего строения пути, и группа производителей попробовала создавать соответствующую модель.
«Это модель равноупругой железнодорожной колеи с соответствующими параметрами. И второе модель ж/д пути, который является экономически выгодным на участках с меньшим грузовым потоком
и пр.», - отметил гендиректор УЗ.
По словам М.КОСТЮКА, таким образом, была подведена основа к тому, что все
железнодорожные направления Украины могут быть «проквалифицированы», в зависимости от их
потребностей. «Направления потенциально совмещенного движения с большей грузонапряженностью
— около 100 млн. т/км брутто в год - имеют соответствующие технические регламенты по этим
направлениям, которые уже сегодня приняты на уровне стран СНГ. Это дало возможность в ходе этой
работы создать соответствующие регламенты к направлениям, которые могут быть потенциально
пассажирскими. Для этого нужно, чтобы создав национальный транспортный коридор пассажирского
назначения на участке Львов-Киев-Харьков-Донецк-Днепропетровск, освободив его от большего
объема грузоперевозок, сформировать такие требования и реализовать такие характеристики
инфраструктуры, которые могли бы обеспечить скоростное движение пассажирских поездов на
скорости 160 и больше км/ч», - отметил М.КОСТЮК.
По инициативе «Укрзализныци» с 2000 г. проведен комплекс научно-исследовательских,
конструкторских работ, разработаны новые технологические методики реконструкции и строительства
путей, усовершенствованы конструкции верхнего строения пути, что позволяет увеличить скорость
движения поездов.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
38
В частности, разработаны и внедрены новые технологии строительства и реконструкции ж/д пути
с обустройством безстыкового «бархатного пути» с длинными рельсовыми плетями (от станции до
станции) и безстыковыми стрелочными переводами. Главным преимуществом безстыкового пути
является снижение сопротивления движения поездов (на 10%), повышение сроков службы элементов
верхнего строения пути (в 13,-2,2 раза), экономия металла и, конечно же, повышение плавности и
комфорта движения, что особенно важно при организации скоростного движения.
При этом «бархатный путь» стал возможен благодаря именно украинским разработкам — новому
оборудованию для сварки рельсов, новым конструкциям стрелочных переводов, рельсовых креплений
и т. п. К примеру, безстыковой путь неограниченной длины стал возможным благодаря созданию в
Институте электросварки им. Патона первые в мире специальной технологии контактной сварки.
Технология реализована на рельсосварочных машинах, изготовленных на Каховском заводе
электросварочного оборудования. Кстати, разработки украинских ученых и специалистов по сварке
рельсов в бесстыковой путь неограниченной длины широко используются не только в Украине, но и
России, США, Канаде, Китае, Бразилии, Индии, Австралии, Словении, Турции, Иране и других странах.
На сегодня, в ходе строительства, реконструкции и модернизации украинских железных дорог с
использованием современных научно-технических решений проведена реконструкция на направлениях
Киев-Харьков, Киев-Днепропетровск, Киев-Хутор Михайловский и созданы условия для дальнейшего
повышения допустимых скоростей движения поездов до 160 км / ч, а с приобретением современного
подвижного состава - до 200 км / ч. Однако здесь нужна и другая работа. «Украина получила в
наследие уникальную систему железнодорожной инфраструктуры, где есть исключительно смешанное
движение. При этом при размещении путей в пределах городов, поселков прямое увеличение
скорости, без дополнительных мер безопасности, невозможно. Даже имея технически обустроенные
пути и получив соответствующий подвижной состав, еще необходим ряд мер для создания скоростного
движения», - говорит М. КОСТЮК.
В частности, по его словам, нужно разделить пассажирское и грузовое движение, решить вопрос
переездов и т.п. «Сегодня в массовом порядке возможно достижение скорости 160 км/ч. Если говорить
о большей скорости, то это – массовое ограждение инфраструктуры от населенных пунктов, отказ от
переездов на одном уровне и максимальное разделение грузового и пассажирского движения», подчеркивает гендиректор ведомства.
Тем не менее, уже достигнутое повышение скорости движения пассажирских поездов сократило
время движения между Харьковом и Киевом, Киевом и Днепропетровском в 1,5-2 раза, позволило
ввести дневные поезда, каждый из которых заменяет 2 ночных поезда, и экономит свыше 40 тыс.грн. в
сутки.
Кроме того, в последние годы железнодорожники уложили 5200 км безстыкового пути, из которых
2200 км длиной от станции до станции, внедрили в эксплуатацию 1704 комплекта новых современных
конструкций стрелочных переводов. А в целом суммарный технико-экономический эффект от
выполненных работ по строительству, реконструкции и модернизации железных дорог по новым
отечественным технологиям составил 3,1 млрд. грн., при годовом экономическом эффекте около 200
млн грн.
Справочно. Научная работа «Строительство и реконструкция железнодорожной сети Украины
для увеличения пропускной способности и внедрения скоростного движения поездов» содержит
наработки авторского коллектива в течение десяти лет. Ученый совет Днепропетровского
национального университета железнодорожного транспорта имени академика В. Лазаряна
рекомендовал присвоить данной научной работы и коллектива авторов Государственную премию
Украины в области науки и техники в 2010 году. В коллектив авторов вошли генеральный директор
Укрзализныци М.КОСТЮК, председатель Комитета по вопросам транспорта и связи Верховной Рады
Украины В.КОЗАК, представители «Укрзализныци», Института электросварки им. Е. Патона НАН
Украины, ООО "Технопарк ИЭС им. Е. О. Патона», Государственного экономико-технологического
университета транспорта, ОАО" Каховский завод электросварочного оборудования ", ОАО"
Днепропетровский стрелочный завод ", ООО" Корпорация путевые ремонтные технологии ".
УНИАН
СТРАТЕГИЯ ПГК НА УКРАИНЕ – ПАРТНЕРСТВО ИЛИ ЭКСПАНСИЯ?
«Дочка» российских железных дорог –
ОАО «Первая грузовая компания» (ПГК) –
уже не первый год активно работает на
рынке ж/д перевозок. Однако
довольствоваться ролью простого придатка
РЖД компания, по-видимому, не намерена.
При этом в стратегии своего развития ПГК
уже активно конкурирует с РЖД и другими
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
39
Так на прошлой неделе в СМИ поступила информация о том, что ПГК в пику принятому на
Совете ОСЖД проекту создания общего парка вагонов сама предлагает частным оператором создание
подобного парка, но только на ее базе. А это говорит о том, что создание приватного ж/д гегемона на
постсоветском пространстве уже не за горами. Печально то, что его создание открывает перспективы
экспансии российского оператора на украинский ж/д рынок, когда тарифный, и отраслевой диктат
станет привычным явлением, от которого отечественному грузоотправителю просто некуда будет
деться.
Кроме того, запланированная на конец 2010 года продажа контрольного пакета акций ПГК
частному инвестору существенно повысит финансовые возможности ПГК по увеличению парка
собственных вагонов, а снятие ограничений, связанных с государственным статусом компании,
добавит дополнительные конкурентные преимущества перед госадминистрациями.
Такие выводы стали напрашиваться в свете некоторых последних информационных поводов. Вопервых, с первоначального предложения выставить на продажу блокирующий пакет ПГК, российские
власти надумали создание полноценного частного оператора, чем и дали «добро» на
разгосударствление контрольного пакета предприятия.
Во-вторых, такое решение сопровождается незыблемым желанием сформировать вагонный пул
частных операторов. То есть продажа пакета ПГК – цель не конечная, а скорее предпосылочная.
Примечательно главным образом и то, что такие, казалось бы, на первый взгляд невинные
отраслевые шаги в ж/д отрасли соседней страны проходят на фоне постоянного сокращения
инвентарного парка грузовых вагонов Укрзалізниці и РЖД. А это небезосновательно наталкивает на
мысль, что в недалеком будущем первую скрипку в перевозках будет «играть» не государственный
вагон, а частный. А частному перевозчику, как известно, законы не писаны.
Для справки: ОАО «ПГК» основано в 2007 году в результате реформирования ОАО «Российские
железные дороги». В 2009 г. на фоне общего снижения железнодорожных перевозок на 15% ПГК
перевезла в 1,9 раз больше грузов, чем в 2008 году – 231,8 млн тонн. В январе-июле 2010 г. объёмы
перевозок ПГК выросли по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 33,5% и составили
166,8 млн тонн. При этом в июле 2010 г. объемы перевозок компании выросли по сравнению с июнем
на 4,3%. В результате доля ПГК в объёме перевозок грузов по сети российских железных дорог
составила 21,8% (+ 3,5 п. п. к аналогичному периоду прошлого года).
Частный вагон нагуливает вес
Стало быть, если РЖД передает ВГК инвентарный парк объемом в 180,1 тыс. ед., то в
распоряжении российского государственного оператора остается 5% (чуть более 20 тыс. вагонов) с
учетом того, что ПГК в свое время уже сосредоточила у себя без малого
200,3 тыс. вагонов. Выходит, 95% из общедоступных инвентарных вагонов РЖД станут фактически
частными.
Дефицит инвентарных вагонов на пространстве стран СНГ уверенно созревает, а предпосылок к
его росту пока не видно. Наряду с тем, что РЖД так беззаботно расстается со своими инвентарными
вагонами, не лучшим образом идут дела и у Укрзалізниці.
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
40
В распоряжении украинского монополиста на сегодня порядка 121 тыс. вагонов, однако вагонный
парк безудержно идет на убыль. Это происходит потому, что никак не удается хотя бы соразмерно
списывать и закупать новые вагоны. Причем эта тенденция характерна не только для текущего года.
По некоторым данным, в этом году с числа инвентарного парка Укрзалізниці будет списано порядка 12
тыс. вагонов, из которых грузовых – около 8 тыс. ед.
После продажи контрольного
пакета ПГК более 200 тыс.
вагонов в одночасье станут
частными. При этом ежегодные
вагонные аппетиты ПГК
оцениваются минимум в 25-30
тыс. ед. Для сравнения
Укрзалізниця в 2010 году
закупила 291 вагон
Таким образом, уже к концу 2010 года фактический
рабочий парк инвентарных вагонов госмонополии
может сократиться с 53454 до 42119 ед. На фоне
этого в текущем году планируется закупить не
более 2250 вагонов, а на данный момент новыми
вагонами парк пополнился пока только на 291 ед.
Причина отставания объемов обновления и закупки
очевидна. У монополии по объективным причинам
не хватает собственных инвестиционных средств на
обновление вагонного парка.
Поэтому и не удивительно, что по мере роста объемов грузоперевозок отечественные
железнодорожники уже стали жаловаться на грядущий дефицит полувагонов. Не далеко то время,
когда грузоперевозки выйдут на докризисный уровень и тогда нехватки перевозочных мощностей точно
не избежать.
Дабы хоть как-то в будущем упредить полный ступор в перевозках, Укрзалізниця по возможности
пытается «вернуть к жизни» устаревший парк подвижного состава. Для этого железнодорожники
активно ремонтируют и модернизируют вагонный парк. На сегодня около 6 тыс. вагонов находятся в
нерабочем состоянии и требуют ремонта, а еще не менее 3 тыс. подлежат списанию. Преследуется
цель задействовать в работе весь имеющийся парк инвентарных вагонов в количестве 62 тыс.
полувагонов. Ведь нынче государственный перевозчик может располагать только на 53 тыс. ед.
Вагонный пул под частные знамена
На фоне сокращения инвентарного вагонного парка доля частного неуклонно растет, а в
обозримом будущем ожидается стремительный прорыв и полная гегемония частного капитала.
Итак, на сегодня общий парк вагонов в Украине составляет 195 тыс. ед. (121 тыс. – инвентарный,
74 – частный парк). В целом по СНГ инвентарный парк не превышает 691 тыс. ед., а «приватный» – 710
тыс. ед. Примечательно то, что инвентарный парк СНГ за последние семь лет сократился в 3 раза.
Тенденция убывания количества государственных вагонов продолжает сохраняться.
Тем временем, частный вагон «набирает» скорость. В скором времени на рельсы в России в
одночасье станут еще дополнительно 200,3 тыс. вагонов, когда ПГК официально перейдет в частные
руки. Компанию продадут как минимум за $3,5-4 млрд одной из финансово-промышленных групп,
которая отнюдь не против обзавестись собственным вагонным парком такого количества в условиях
дефицита. Более того, на этих размерах парка амбиции ПГК не ограничиваются. В том числе и за
вырученные от продажи контрольного пакета средства ПГК намерена развернуть широкую закупочную
политику. По усредненным оценкам, только за вырученные средства компания может претендовать как
минимум на 70 тыс. грузовых новых вагонов при их нынешней стоимости в $50-55 тыс. за ед. Уже
сейчас от руководства компании звучат убедительные заявления о готовности скупить все вагоны,
произведенные заводами СНГ, в т.ч. и Украины. Ежегодные производственные мощности только
четырех украинских вагоностроителей составляют порядка 31 тыс. грузовых вагонов. Уже в самом
скором времени ПГК планирует закупить около 12,3 тысяч полувагонов, 1,7 тыс. цистерн и 1 тыс.
других вагонов.
Украинская «дочка» ПГК – «Первая грузовая компания в Украине» также декларирует высокие
закупочные аппетиты. До 2015 года в компании преследуют цель создать парк подвижного состава до
26 тыс. вагонов. Уже в 2010 г. оператор планирует купить 1 тыс. полувагонов и 150 цистерн, в 2011 – 5
тыс., а в 2012-2015 гг. – еще 10-20 тыс. единиц.
Вместе с далеко идущими планами по закупке вагонного новостроя, ПГК лелеет серьезную идею
объединения вокруг себя всего частного вагонного парка стран СНГ. По сути, своим предложением ПГК
перехватила идею создания вагонного парка, которую вынашивали в Укрзалізниці и по которой этом
году шли активные дискуссии между монополией и частными операторами. Но перспективы создания
частного вагонного пула и государственно-частного иждивенчески разняться, впрочем, как последствия
Если Укрзалізниця готова
от такого союза.
платить за использование
частного вагона на условиях
вагонного пула $20-25 за
сутки, то ПГК уже под силу
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
41
Очевидно, что на сотрудничество с ПГК частники пойдут охотнее, чем с Укрзалізницей. Если
государственный монополист по причине невысокой рентабельности своих перевозок готов
предложить за использование приватного вагона компенсацию в 20-25 швейцарских франков в сутки,
то ПГК, у которой в настоящее время плата за использование вагона доходит до $33 в сутки, может
обеспечить значительно большую величину суточной арендной платы за использование приватных
вагонов других собственников. При этом цена за использование вагонов ПГК постоянно растет, а
значит в месте с ней будут расти и возможности по увеличению привлекательности арендных
предложений. Ведь уже с октября этого года ПГК будет брать за использование своего вагона $36 в
сутки. Разумеется, что в таком случае выбор между Укрзалізницей и ПГК очевиден. Но если
Укрзалізниця посредством вагонного пула намеревается побороть проблему дефицита подвижного
состава и повысить эффективность перевозочного процесса, то ПГК под этим же «соусом» пытается
скрыть создание частного монстра с непомерными аппетитами и отнюдь не рядовыми рычагами
влияния на рынок грузовых перевозок Украины.
Если вагонная «дружба» между ПГК и частными операторами состоится, то частный парк
вагонов под эгидой ПГК может разрастись с 200,3 тыс. ед. вплоть до 710 тыс. ед. – если все частники
постсоветского пространства пойдут по пятам российского оператора. Плюс к этому числу можно
ежегодно добавлять по 25-30 тыс. вагонов, на которые планирует разрастаться сама ПГК за
собственные средства. В итоге общее количество вагонов частного вагонного пула может в
перспективе превышать по перевозочным масштабам объемы Укрзалізниці и РЖД вместе взятых,
общедоступные вагоны которых от силы сейчас доходят до 150 тыс. ед. В условиях упорного роста
частного парка и параллельного убывания (дефицита) инвентарного вагонного парка, в обозримом
будущем последнее тарифное слово очевидно будет за владельцем приватного подвижного состава.
Пора бить в набат
Таким образом, недалеко то время, когда украинские грузоотправители попадут в зависимость от
российских операторов. Монополизировав частный парк, и преднамеренно выждав наступления
заметного дефицита подвижного состава на Украине, ПГК сможет не только единолично, но и от имени
вагонного пула приватников диктовать украинским промышленникам расценки, по которым им теперь
придется перевозить свои грузы. По некоторым экспертным прогнозам уже в 2011–2012 годах порядка
40–50% наших грузов будут перевозиться дочерними структурами РЖД. И это далеко не предел для
железнодорожной экспансии…
В результате расходы отечественных грузоотправителей неизменно вырастут. Ведь, оказавшись
без транспортной альтернативы, промышленники вынуждены будут идти на условия частного
вагонного пула. Иначе экспортные грузы останутся просто без сбыта. Собственных перевозочных
мощностей Укрзалізниці с учетом нынешних темпов списания и закупок подвижного состава вряд ли
хватит для транспортных нужд экономики страны.
Если сейчас промышленники Украины довольствуются тем, что тарифы РЖД остаются выше
тарифов Укрзалізниці в 1,5 раза, и всячески лоббистскими методами (вспомнить хотя бы Меморандум)
противятся хоть какому-то повышению стоимости перевозок, то неминуемо придет то время, когда
придется бумерангом и с лихвой платить по завышенным перевозочным счетам ПГК. Однако тогда
деньги пойдут на рост финансовой и перевозочной гегемонии ПГК и будут пополнять российскую казну
вместо того, чтобы работать на Укрзалізницю и украинскую государственную копилку. А ведь
финансовые поступления в Укрзалізницю могут помочь монополисту активнее закупать подвижной
состав и сохранить влияние в своей стране в качестве главного ж/д оператора.
Впрочем, упредить такое печальное стечение обстоятельств не только для ж/д транспорта, но
для всей экономики страны еще можно. Для этого необходимо предпринять два волевых шага.
Во-первых, необходимо отрегулировать транспортное законодательство. Чтобы предостеречь от
тарифных аппетитов ПГК, не помешало бы внести ограничения в нормативно-правовые акты, которые,
к примеру, ограничивают норму транспортной маржи для операторов, работающих на территории
Украины. Или, скажем, обязать частников перевозить все виды грузов, а не только коммерчески
выгодные, как это практикуется сегодня.
Во-вторых, уже давно нужно «развязать руки» Укрзалізниці для постепенного роста ж/д тарифа
на грузовые перевозки с тем, чтобы со временем уравнять транспортные расходы украинских и
российских грузоотправителей. В другом случае, все равно тарифы вырастут, но тогда это будет
происходить беспощадно и безальтернативно, и может поставить на колени многих украинских
производителей.
Однако для реализации этих противодейственных шагов нужна исключительно воля государства
и понимание со стороны промышленников (особенно металлургов). Ведь Укрзалізниця, как известно,
ТРАНСПОРТ
№036 (214)
42
несамостоятельна в принятии подобных решений. Поэтому, если мы не враги сами себе, пора
решительно действовать, иначе будет безнадежно поздно.
Материал подготовлен МКГ, для УНИАН