Опыт внедрения аэродромных многопозиционных систем наблюдения в аэропортах Российской Федерации КОНЦЕРН ПВО «АЛМАЗ-АНТЕЙ»

КОНЦЕРН ПВО «АЛМАЗ-АНТЕЙ»
ОАО НПО «ЛЭМЗ»
Опыт внедрения
аэродромных многопозиционных систем наблюдения
в аэропортах Российской Федерации
Докладчик - заместитель генерального директора - начальник ОКБ,
кандидат технических наук, доцент Лаврентьев Е.А.
Решение о порядке проведения ОКР по созданию
многопозиционных систем наблюдения
Направления ОАО НПО «ЛЭМЗ» по созданию МПСН
Аэродромная многопозиционная система наблюдения (АМПСН)
обнаружение, наблюдение и опознавание воздушных судов (ВС) во время полета в
районе аэродрома, при взлете и посадке, во время руления и стоянки, а также
транспортных средств (ТС) и наземных объектов, оборудованных ответчиками, на
рабочей поверхности аэродрома
МПСН для контроля относительной высоты полета ВС
измерение высоты ВС, вычисление и обработка данных о характеристиках
выдерживания относительной высоты ВС в горизонтальном и прямолинейном
полете между ЭП 290 и ЭП 410 включительно, передача данных в региональное
мониторинговое агентство.
МПСН для обеспечения посадки ВС
наблюдение
за
положением
ВС
и глиссады в целях вывода ВС на ВПП
относительно
курса
посадки
Основные документы по МПСН
Публикации ИКАО
Приложение 10. Авиационная электросвязь. Том III. Системы связи.
Приложение 10. Авиационная электросвязь. Том IV. Системы обзорной радиолокации и
предупреждения столкновений.
Европейская организация по оборудованию для гражданской авиации (EUROCAE)
Minimum Operational Performance Specification for Mode S Multilateration Systems for use in
A-SMGCS, ED-117.
Guidelines for Test and Validation Related to Airport CDM Interoperability, Doc ED-146.
Радиотехническая комиссия по аэронавтике (RTCA)
Minimum Operational Performance Standards for 1090 MHz Automatic Dependent Surveillance
— Broadcast (ADS-B),
RTCA DO-260.
Minimum Operational Performance Standards for 1090 MHz Automatic Dependent Surveillance
— Broadcast (ADS-B) and Traffic Information Services — Broadcast (TIS-B), RTCA, DO-260A.
Аэродромная многопозиционная система
наблюдения «Тетра»
Сертификат МАК
(№566 от 24 сентября 2012 г.)
Выполнение Госконтракта на поставку
оборудования АМПСН в аэропорт «Домодедово»
•
Разработаны Программа и методики приемосдаточных испытаний АМПСН
•
Проведены ПСИ АМПСН «P3D-AS»
Ввод в эксплуатацию системы АМПСН позволил:
- повысить достоверность информации о местоположении
воздушных судов (ВС) и спецавтотранспорта (САТ) на территории
аэродрома, обеспечив, таким образом, надежный контроль
наземного движения.
- увеличить уровень безопасности движения ВС и САТ при
любых погодных условиях в любой точке летного поля.
Выполнение Госконтракта на поставку
оборудования АМПСН в аэропорт «Сочи»
•
•
Выполнен монтаж оборудования «P3D-AS» .
Проведены ПСИ АМПСН «P3D-AS».
Реализовано сопряжение с КСА НКАД «Вега» и проведены ПСИ.
Установлены 32 транспондера SQB02:
12 - на ТС службы ЭРТОС;
20 – на ТС аэропорта.
Отработка технологии формирования и комплексного
использования информации МПСН и АЗН-В
в аэропорту «Шереметьево»
Схема размещения приемных постов системы измерения
отклонений ВС относительно линий курса и глиссады
Отработка технологии формирования и комплексного
использования информации МПСН и АЗН-В
в аэропорту «Шереметьево»
Размещение приемных станций в а/п «Шереметьево»
Отработка технологии формирования и комплексного
использования информации МПСН и АЗН-В
в аэропорту «Шереметьево»
Контроль за посадкой ВС на параллельные ВПП
Контроль за выдерживанием высоты ВС на глиссаде
Основные характеристики АМПСН «Тетра»
Параметр
Точность определения положения целей на
земле (ВПП, рулевые дорожки, центральные
линии площадок обслуживания)
Темп обновления информации
Латентность
Пропускная способность, не менее
Система координат
Выходное сообщение
Значение
≤7,5м
1с
≤0,5 с
250 целей
WGS-84
ASTERIX
cat. 19,20,21
Вероятность обнаружения целей на ВПП и РД
>99,9% для любого
интервала 2 с
Вероятность обнаружения целей на стоянках
>99,9% для любого
интервала 5 с
Вероятность правильного опознавания цели
(PID)
≥99,9%
4
Испытания АМПСН «Тетра» в аэропорту «Пулково»
Состав АПМСН «Тетра»:
Центральная
процессорная
станция
- 5 приемных станций;
- 1 передающая станция;
- 1 опорный контрольный ответчик;
- 3 передвижных маяка;
- Центральная процессорная станция;
- Выносной терминал управления;
- Комплект ЗИП.
Антенна
Приемная
станция
Блок входных
видеосигналов
Процессор
целей
Технологическая
консоль
Процессор
управления
ИБП
Технологические
ящики
Модуль
приемника
Модуль
питания
Аккумулятор
Испытания АМПСН «Тетра» в аэропорту «Пулково»
Ответчик, устанавливаемый на ТС
Приемная станция
АМПСН
GPS
На аэродромах, использующих A-SMGCS, все транспортные
средства, которым необходимо находиться на рабочей площади,
должны
быть
оснащены
оборудованием,
позволяющим
использовать систему.
Однако такое оборудование не нужно и экономически не
оправдано для тех транспортных средств, которые обслуживают
воздушные суда только на стоянке, поскольку их движение
осуществляется только на стоянку после парковки воздушного
судна.
(п. 3.5.16.1 Doc. 9830)
• рабочая частота 1090 MHz
ЦПС АМПСН
LAN
На КСА НКАД «Вега»
• Режим Mode S Squitter – DF 18
• взаимодействует с A-SMGCS
• использует данные GPS
• легкий монтаж
• низкое потребление
•электроэнергии
Испытания АМПСН «Тетра» в аэропорту «Пулково»
Результаты наблюдения ВС и ТС
Каждому
наземному
приемоответчику,
в
соответствии с п. 2.9
Федеральных
авиационных правил
присваивается 24-битный
адрес.
Санкционированные транспортные средства, которым разрешено находиться только на маршрутах движения на
перроне (включая регулируемые и нерегулируемые перекрестки), а также на пассивных и свободных стоянках,
не подлежат контролю системой A-SMGCS. (п. 3.5.15.5 Doc. 9830)
Структура взаимодействия A-SMGCS и системы контроля
за движением транспортных средств на перронах
(проект CARMA)
Особенности использования сигналов АЗН-В.
Риски
1.Неисправность АЗН-В из-за неисправности ГНСС (выход из строя, замена спутников)
2.Сознательное ограничение функционирования ГНСС оператором
3.Необнаруженная неисправность бортовой навигационной системы
4.Непреднамеренные помехи близкими по частотам сигналами
5.Глушение и подмена сигналов ГНСС
6.Подмена сигналов АЗН-В
Необходимо:
•независимое от ГНСС средство для подтверждения координат ВС (МПСН)
•независимые резервные средства наблюдения
17
Место системы управления и контроля за наземным
движением при организации радиотехнического обеспечения
полетов воздушных судов
(согласно ФАП утв. Приказом №297 от 20.09.2014г.)
Внеаэродромная
зона
Обзорный радиолокатор
трассовый
Район
аэродрома
Перрон
Средства наблюдения
Вторичный радиолокатор
АЗН-В, АЗН-К, МПСН-Ш
Аэродром
Площадь
маневрирования
ВПП
РД
Обзорный
радиолокатор
аэродромный
АРП
ПРЛ
Аэродромная МПСН
(ответчики 1090)
Радиолокатор обзора
летного поля
Оборудование
видеонаблюдения
Система наблюдения и контроля
за наземным движением
(КСА НКАД «ВЕГА»)
Ответчики ТС
Система контроля за
движением
транспортных
средств «GrossPoint»
Результаты и направления работ
Результаты и актуальные направления внедрения
технологии мультилатерации:

освоены технологии построения и применения мультилатерационных систем

сотрудничество с мировыми производителями систем мультилатерации

контрактный опыт внедрения МПСН
 собственные импортозамещающие разработки и запатентованные
технические решения

разработаны 3 типа МПСН (аэродромная, HMU, наблюдения ВС на глиссаде)

создан научно-технический задел для создания интегрированных МПСН

создание нормативной базы применения МПСН для УВД