Схема комплекта пропан/метан

Omegas EVO Многоточечная система
впрыска
Alger, 9 12 Апрель 2011
Omegas EVO состав комплекта
Схема комплекта
пропан/метан
4 цилиндра
LANDI
переключатель
фильтр
EVO Блок управления
пропан
метан
В стадии разработки
LI02
LI10
Газовый редуктор
P&T Газовый и
MAP
датчик
NG1-2
AEB пластиковая инжекторная рейка
6 размеров
Состав комплекта для
сжиженного газа






LI02 редуктор / конвертер
Фильтр
AEB Инжекторная рейка
Электронный блок управления Omegas EVO
Жгут проводов
Переключатель
Доступен, но не входит в комплект:
Внешний датчик охлаждающей жидкости
Инжекторы
Пластиковая
рейка
Рейка 4 цилиндра
Различные размеры инжекторов:
1.8, 2.0, 2.2, 2.4, 2.6 мм
Таблица размеров инжекторов
Время газового впрыска должно быть 4,5-5,5 мс на холостом ходу
(без нагрузки, кондиционер и свет выключены)
Инжекторы
Электрические характеристики
Инжекторы
Электрические характеристики задающего каскада
Инжекторы
Условия окружающей среды для работы
Инжекторы
Преимущества:





Отсутствие фильтра
Различные размеры инжекторов
Работа при высоком давлении: инжекторы корректно
открываются при давлении до 7 бар
Простота в обслуживании
Соотношение цена / качество
Недостатки:


Не всегда гарантирована повторяемость размеров в
следствии производственных допусков
В пластиковом варианте повторяемость размеров выше
благодаря фиксированным размерам матрицы
Инжекторы
EVO блок управления

Электропитание: В аккумулятор = 9 ÷ 16 В

Рабочая температура: -40 ÷ 110°C

Максимальный потребляемый ток без нагрузки:
макс 0.5A

Максимальный потребляемый ток в режиме
ожидания: 5 мА

Инжекторы: Ток макс = 6A, В аккумулятор, макс =
16В

Газовый электро клапан (2 выхода): Мощность
макс = 50 Вт, Ток макс = 4A

Один разъем 48 контактов
Характеристики
Жгут проводов
Схема расположения
выводов
Датчик температуры и МАР
Газ
Воздух
+5V датчик давления
Температура газа
Давление газа
Вход MAP датчика
Масса датчика давления
Редуктор
LI02 редуктор
Редуктор в едином алюминиевом корпусе
Внешний перепускной клапан высокого
давления
Фильтр встроенный в перепускной
клапан
Рабочее давление:
2,5 до 27
бар
Нормальное выходное давление:0,95 бар
Рабочая температура:
-20°
120°
C
Питание соленоидного клапана: 6
16
В
Производительность:
Макс:
28 кг/ч
пропана
Вес:
1250 г
Соответствие требованиям: ECE/ONU
R67/01
Редуктор LI10
Характеристики системы
Omegas
Характеристика
инжекторной системы
Это газовая, фазированная, многоточечная система
последовательного впрыска :




Газовая: система впрыскивает газообразное топливо (такое как
пропан или метан) во впускной коллектор, как можно ближе к
впускным клапанам цилиндров;
Многоточечная: газ впрыскивается очень близко к впускному каналу
каждого цилиндра
Фазированная: впрыск подает топливо каждому цилиндру в
соответствии с фазовым положением поршня
Последовательная: цилиндры получают газ один за другим, в
соответствии с фазовым циклом двигателя.
Система подходит для:
Системы с моно впрыском
Системы с попарно параллельным впрыском

Системы с последовательным впрыском

Характеристика Системы
Впрыска
Принцип работы, отключение бензиновых инжекторов
Сигналы управления
инжекторами
Бензиновый эл. блок
управления
Подача питания
инжекторам (+15 В)
Отключающее
сопротивление
Отключающее
реле
Эл. блок управления Omegas
Бензиновые инжекторы
Принцип работы: система копирующего
управления





Управляющий ЭБУ (бензиновый) не знает о новом ЭБУ; он продолжает
работать в газовом режиме и производит всю диагностику (так же как в
режиме работы на бензине)
EOBD диагностика (пропуск зажигания, катализатор, датчик кислорода,…)
будет производиться управляющим ЭБУ в обоих режимах (бензин и газ).
С помощью EOBD тестера возможно проверить сохраненную диаграмму со
стандартными кодами и сделать стоп кадр когда в режиме работы на бензине
возникнет ошибка
В добавок LANDIRENZO ЭБУ может проводить электронную и функциональную
диагностику корректной работы датчик/соленоид
Ошибки обнаруженные LANDIRENZO ЭБУ сохраняются во внутреннюю память;
после калибровки они сигнализируются водителю зуммером /миганием
светодиодов в определенной последовательности на переключателе, а
крупные проблемы вызывают переход в режим работы на бензине.
© LANDI RENZO SPA CONFIDENTIAL
Система Omegas не подходит следующим
типам двигателей



Системы с одно точечным впрыском
Автомобили с многоточечным впрыском без датчика
кислорода (система будет работать, но ее очень сложно
откалибровать, поэтому без необходимости ее лучше не
ставить)
Двигатели с прямым впрыском типа




Концерн VW FSI и TFSI двигатель
Alfa JTS двигатели
Mitsubishi GDI
BMW новые IS двигатели
Некоторые из этих двигателей возможно оборудовать новой
системой «Прямого впрыска Omegas»
Программное обеспечение
Программное обеспечение
Software
Software
Software
Software
Software
Software