Система защиты имущественных прав: нормативные правовые

Система защиты имущественных прав: нормативные правовые
акты по оценке ТС и определению размера вреда, причиненного
повреждением ТС и имущества, взаимодействие с автосервисом
(лекция)
КОНЦЕПЦИЯ. Саморегулирование в области информационного, методического и
программного обеспечения в области оценки ТС и
причиненного ущерба
Общественное объединение
Белорусская ассоциация экспертов и
сюрвейеров на транспорте - ОО БАЭС
Концепция Системного
подхода
при обязательном
страховании гражданской
ответственности владельцев
транспортных средств
в Республике Беларусь
Содержание сообщения
Концепция системы защиты имущественных прав
Методическое обеспечение оценки и определение
стоимости восстановительного ремонта ТС
Методики корректировок стоимости и ремонта ТС
Концепция свободного доступа к
информационному и программному обеспечению
Функционирование программного комплекса
Информационный ресурс
Реализация программы подготовки оценщиков ТС
Содержание концепции
1. Предложена концепция,
объединяющая в одну систему взаимодействия
организации по оказанию услуг потерпевшему в
ДТП, в том числе владельцу ТС.
2. В первую очередь страховые компании,
оценщики и организации автосервиса.
3. Основным условием является взаимодействие,
основанное на едином и доступном
информационном, методическим и программном
обеспечении.
Система защиты имущественных прав граждан при
страховании
Функциональная схема взаимодействия
системы оказания услуг потерпевшему в ДТП
КОНЦЕПЦИЯ:
Защита имущественных
прав участников ДТП
Администрация
Суд
9-
11-
10-
12-
Оценщик
ОО БАЭСПО
1
4
1+
Потерпевший
в ДТП
2
3
МВД
ГАИ
5
Страховая компания
ББТС
ПО
6
8
7
Организация
сервиса
ПО
Методическое обеспечение
• СТБ 52.0.06-2011. Оценка стоимости объектов гражданских
прав. Оценка транспортных средств.
• Правила определения размера вреда (ОСАГО), причиненного
повреждением ТС
• Методики корректировок стоимости ТС и определения
накопленного износа
• Использование переменных данных по стоимости частей,
материалов, ЛКП и нормо-часа работ на рынке РБ
• Практика применения критерия экономической
целесообразности ремонта и выбора переменных данных при
корректировке
• Расчет стоимости ремонта: виртуальный, по факту ремонта
Основные корректировки стоимости ТС и
восстановительного ремонта
•
•
•
•
•
•
•
•
•
При определении стоимости ТС:
Высокая достоверность выбора базового аналога
Определение комплектации
Корректировка по пробегу, дефектам
Корректировка на торг (возраст, пред. цена, доля на
рынке)
При расчете стоимости ремонта ТС:
Определение рыночной стоимости частей и материалов
Определение стоимости нормо-часа работ в регионе
Корректировка на устранение дефектов
Определение базового аналога
Критерии достоверности выборки
Стоимость нормо-часа работ
корректировки: от типа ТС, возраста, региона
№ п/п
Категория ТС
1
Легковые автомобили и
прицепы к ним, мотоциклы и
мотоколяски производства
стран СНГ
2
3
4
Стоимость нормо-часа, руб.
Возраст ТС Для Минска и Минского
Для областей
района
Республики Беларусь
Любой
До 5 лет
Легковые автомобили и
прицепы к ним, мотоциклы От 5 лет до
10 лет
производства стран дальнего
Свыше 10
зарубежья
лет
Грузовые автомобили,
прицепы, полуприцепы и
Любой
автобусы производства стран
СНГ
Грузовые автомобили,
До 5 лет
прицепы, полуприцепы и
автобусы производства стран
Свыше 5
дальнего зарубежья
лет
211 440 (12 $)
149 410 (8.6 $)
288 560 (16.6 $)
258 970 (14,9 $)
204 050 (11,7 $)
238 980 (13,7 $)
183 760 (10,5 $)
186 120 (10,7 $)
284 480 (16,3 $)
215 180 (12,3 $)
Нормативный пробег
Коррекция по пробегу
Коррекция по категории
Функциональная схема интеграции программы в
объединенный программный комплекс по расчету
стоимости ремонта ТС при ДТП
1
ОСНОВНЫЕ ОБОЛОЧКИ
ПРОГРАММЫ
Xi
ПОСТОЯННЫЕ ДАННЫЕ
-идентификация ТС
-комплектация базовая
-трудоемкость ремонта ТС
Уj
2
интеграционный
Xp
МОДУЛЬ СЕРВЕРА
ПЕРЕМЕННЫЕ ДАННЫЕ
-окраска по нормативу
-стоимость,частей,материалов
-нормо-час, пробег ТС, износ
У jр
3
РАСЧЕТ
ПО НАЦИОНАЛЬНОМУ
СТАНДАРТУ ОЦЕНКИ
Макет документов
X,У
∑ У
База данных:
-рыночная стоимость
частей и материалов
-региональный нормо-час
Калькуляция ремонта
Стоимость нормо-часа работ
корректировки: от типа ТС, возраста, региона
№ п/п
Категория ТС
1
Легковые автомобили и
прицепы к ним, мотоциклы и
мотоколяски производства
стран СНГ
2
3
4
Стоимость нормо-часа, руб.
Возраст ТС Для Минска и Минского
Для областей
района
Республики Беларусь
Любой
До 5 лет
Легковые автомобили и
прицепы к ним, мотоциклы От 5 лет до
10 лет
производства стран дальнего
Свыше 10
зарубежья
лет
Грузовые автомобили,
прицепы, полуприцепы и
Любой
автобусы производства стран
СНГ
Грузовые автомобили,
До 5 лет
прицепы, полуприцепы и
автобусы производства стран
Свыше 5
дальнего зарубежья
лет
211 440 (12 $)
149 410 (8.6 $)
288 560 (16.6 $)
258 970 (14,9 $)
204 050 (11,7 $)
238 980 (13,7 $)
183 760 (10,5 $)
186 120 (10,7 $)
284 480 (16,3 $)
215 180 (12,3 $)
Стоимость нормо-часа,
руб.
N
п/п
Категория транспортного
средства
1
Легковые автомобили,
грузовые автомобили и
автобусы полной массой до
3,5 т включительно и
прицепы к ним,
квадрициклы (мотоколяски),
квадроциклы, мотоциклы,
мотоколяски, мотороллеры и
мопеды марок стран
бывшего СССР и КНР
Легковые автомобили,
грузовые автомобили и
автобусы полной массой до
3,5 т включительно и
прицепы к ним,
квадрициклы (мотоколяски),
квадроциклы, мотоциклы,
мотоколяски,
мотороллеры и мопеды
марок стран дальнего
зарубежья
Грузовые автомобили,
прицепы и полуприцепы,
автобусы полной массой
свыше 3,5 т, троллейбусы
марок стран бывшего СССР
и КНР
Грузовые автомобили,
прицепы и полуприцепы,
автобусы полной массой
свыше 3,5 т, троллейбусы
марок стран дальнего
зарубежья
2
3
4
Возраст
транспорт
ного
средства
любой
до 5 лет
для
Минска и
Минского
района
для
областей
Республик
и
Беларусь
245 460
176 210
326 590
от 5 до 10
лет
300 150
230 100
свыше 10
лет
277 570
213 970
любой
207 190
до 5 лет
свыше 5
лет
330 900
235 560
Стоимость нормо-часа,
руб.
N
п/п
Категория транспортного
средства
1
Легковые автомобили,
грузовые автомобили и
автобусы полной массой до
3,5 т включительно и
прицепы к ним,
квадрициклы (мотоколяски),
квадроциклы, мотоциклы,
мотоколяски, мотороллеры и
мопеды марок стран
бывшего СССР и КНР
Легковые автомобили,
грузовые автомобили и
автобусы полной массой до
3,5 т включительно и
прицепы к ним,
квадрициклы (мотоколяски),
квадроциклы, мотоциклы,
мотоколяски,
мотороллеры и мопеды
марок стран дальнего
зарубежья
Грузовые автомобили,
прицепы и полуприцепы,
автобусы полной массой
свыше 3,5 т, троллейбусы
марок стран бывшего СССР
и КНР
Грузовые автомобили,
прицепы и полуприцепы,
автобусы полной массой
свыше 3,5 т, троллейбусы
марок стран дальнего
зарубежья
2
3
4
Возраст
транспорт
ного
средства
любой
до 5 лет
для
Минска и
Минского
района
для
областей
Республик
и
Беларусь
16,09%
17,94%
13,18%
от 5 до 10
лет
15,90%
12,77%
свыше 10
лет
16,15%
16,44%
любой
11,32%
до 5 лет
свыше 5
лет
16,32%
9,47%
Информационный ресурс
объединенного комплекса
•
•
•
•
•
•
•
•
•
•
Информационно- методический сайт autoexp.org
Программа «Автокальк»
Программное обеспечение «SilverDAT»
Программа «БАЭС - оценка»
Электронные справочники по стоимости ТС - две версии
База данных о рыночной стоимости частей ТС и материалов, разработка
программы стоимости нормо - часа для регионов РБ
Программа «Страхование + Выплата» для автоматизации деятельности страховой
компании, включая процессы страхования, регулирования убытков, учета,
актуарных расчетов, страховых резервов, бизнес - анализа
Программа info.autoexp.org – система информационного и методического
обеспечения оценщика ТС; онлайн; имя- «user», пароль «1111»
Программы тестирования оценщиков ТС и другого имущества, поврежденного в
ДТП
Учебные пособия по оценке и страхованию ТС, конструкции ТС, конференции
Интерфейс взаимодействия программ с
национальным сервером цен
Сервер национальных цен
Программа
Аудатэкс,
модуль «Audatex»
онлайн
Web-service
…
Прочие
программы
Программа ОПК,
Программа ОПК,
модуль «DAT» онлайн
модуль «Autocalc» офлайн
Калькуляционный модуль ДАТ-онлайн
Подготовка и аттестация
оценщика ТС
• Подбор слушателей курсов ( на базе высшего
автоинженерного образования)
• Подготовка методического обеспечения курсов.
• Учеба: начальная подготовка -88 час., стажировка
(0,5-1 год)
• Обязательное повышение квалификации оценщика
ТС– 48 час. каждые 2 года
• Аттестация оценщика ТС в Белорусском бюро на
1-3 года:
-квалификационное тестирование по трем
категориям: ассистент, оценщик ТС, эксперт;
-собеседование (презентация оценщика ТС)
Резюме
• Решены вопросы взаимодействия в системе обязательног
страхования
1.Создана и применяется единая методология по оценке ТС и определению размера
причиненного вреда
2. Оценщиками и страховыми компаниями используется идентичное программное
обеспечение.
3. Предоставлен доступ к электронной базе по определению рыночной стоимости
частей и материалов в реальном времени -онлайн для целей расчета стоимости
восстановительного ремонта ТС различных марок и модификаций.
4. Создан реестр организаций автосервиса регионов Республики Беларусь на базе
сайта Белорусского бюро, постоянно работающих по договору в системе
страхования ТС с оптимальным критерием цена/качество.
В процессе разработки
1.
Создание электронной базы данных стоимости нормо-часа работ организаций
автосервиса регионов Республики Беларусь.
2.
Вопросы взаимодействия с организациями автосервиса в области применения
идентичного программного обеспечения по расчету стоимости
восстановительного ремонта и баз данных в онлайн.