выпуск 263

ТРАНСПОРТ
№33 (263) 1
ТРАНСПОРТ
Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). http://www.unian.net
Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО, главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31
Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ
Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна.
Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558.
.
19 августа 2011 года, пятница, 17.30 № 33 (263)
ГЛАВНАЯ ТЕМА: ЕВРОВАГОНЫ ДЛЯ «УКРЗАЛИЗНИЦЫ» .............................................................. 3
В каких вагонах украинцы смогут поехать в Европу... Статья .......................................... 3
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ ....................................................................................................... 5
«Укрзализныця» ..................................................................................................................................................................... 6
Железнодорожники с начала года капитально отремонтировали более 453 км путей ............. 6
«Укрзализныця» за 7 месяцев увеличила перевозку грузов на 8,7% - до свыше 263 млн. тонн
............................................................................................................................................................ 6
Более 80% перевозочных документов «Укрзализныци» уже оформляются с помощью
электронных накладных .................................................................................................................. 6
«Укрзализныце» за 7 месяцев компенсировали 27,6% расходов за перевозку льготников ..... 7
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ............................................................................................................................................................................... 7
На ПЖД за неделю предупредили 8 краж имущества ................................................................. 7
ДЖД с начала года перевезла 185 пассажиров с ограниченными физическими
возможностями................................................................................................................................. 7
Заезд на мост Патона в Киеве будет перекрыт 16-21 августа – ЮЗЖД ..................................... 8
Донецкая железная дорога заключила с "Альфа-Банком" договоры на предоставление двух
кредитов ............................................................................................................................................ 8
Донецкая железная дорога привлекла у "Альфа-Банка" кредиты на 420 млн. грн. .................. 9
На Одесской железной дороге за 7 месяцев произошло 7 ДТП .................................................. 9
В Черкасской области в январе-июле грузоперевозки выросли на 19% пассажироперевозки на 18 ................................................................................................................................................... 9
На поезда ПЖД за 6 месяцев через Интернет оформлено более 29 тыс. билетов .................. 10
В Херсонской области за 7 месяцев грузоперевозки выросли на 23%, пассажироперевозки сократились на 11,8% .................................................................................................................... 10
ЮЗЖД c 23 августа назначила курсирование электропоезда в Житомир ............................... 11
ПЖД в июле увеличила перевозку пассажиров в пригородном сообщении на 10% - до 1,2
млн. человек ................................................................................................................................... 11
В Житомирской области в январе-июле т. г. грузоперевозки выросли на 13%,
пассажироперевозки – сократились на 11,8%. ............................................................................ 11
Одесские железнодорожники за 7 месяцев увеличили погрузку на 18,6% - до 17 млн. тонн 12
В Полтавской области за 7 месяцев грузоперевозки выросли на 4,4%, пассажироперевозки –
сократились на 6,7% ...................................................................................................................... 12
В Донецкой области за 7 месяцев перевозка грузов выросла на 14% , перевозка пассажиров
– на 0,7% ......................................................................................................................................... 12
ЮЗЖД на 18-20 августа отменила курсирование пригородных поездов Борщаговка - Буча и
Буча - Святошин ............................................................................................................................. 13
ЮЗЖД с 23 августа изменила график движения поездов в направлении Фастова................. 13
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 2
Около 3 тыс. детей работников ПЖД оздоровились этим летом в детских лагерях .............. 13
Вагоностроение................................................................................................................................................................... 14
«Укрспецтрансгаз» намерен приобрести 80 вагоно-цистерн за 80 млн. грн. .......................... 14
"Спецэнерготранс" увеличил парк до 20 тыс вагонов и может претендовать на 75% ПГК газета ............................................................................................................................................... 14
«Сбербанк России» предоставил Стрыйскому вагоноремонтному заводу кредит на 9 млн.
грн. ................................................................................................................................................... 15
Стахановский вагонозавод заявляет о невозмещении НДС на сумму около 400 млн. грн. ... 15
Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 15
Федеральная пассажирская компания купила 51% холдинга "РЖД Трэвэл" .......................... 16
РЖД в I полугодии сократили чистую прибыль по РСБУ на 17% - до 48,5 млрд. руб. ......... 16
РЖД в августе-сентябре назначает допрейсы "Сапсанов"между Москвой и Петербургом .. 16
Совет директоров "Трансконтейнера" 5 сентября рассмотрит инвестпрограмму на 2012 год
.......................................................................................................................................................... 17
Аукцион по продаже ПГК может быть перенесен на ноябрь - источник ................................ 17
ПГК намерена привлечь 5 млрд. руб. кредитов для выплаты дивидендов РЖД .................... 17
Туристический поезд Москва-Пекин отправится в первый рейс.............................................. 18
ВЭБ ускорит строительство "Белкомура" ................................................................................... 18
Строительство ж/д магистрали "Белкомур"начнется к 2013 г - глава Коми ........................... 19
Белорусская железная дорога в январе-июле увеличила объем перевозок грузов на 12,9% до 87,3 млн. тонн ............................................................................................................................ 19
РЖД в 2011 году закупит у нижегородских промышленников продукцию на 12 млрд руб . 20
РЖД предлагают перенести с 2012 на 2011 г выделение 20 млрд руб госсредств на объекты
Сочи ................................................................................................................................................. 20
Перевозки грузов на российских железных дорогах с 1 октября будут облагаться нулевой
ставкой НДС - БЖД ....................................................................................................................... 21
Белорусская железная дорога построит цех по сборке рельсошпальной решетки ................. 21
ФСФР зарегистрировала облигации "Ремпутьмаша"серии 01 на 2,3 млрд рублей ................ 21
Власти РФ утвердили правила субсидирования РЖД в 2011 г за льготные перевозки зерна и
сои .................................................................................................................................................... 22
ФАС разрешила структурам Globaltrans и Тимченко купить 75% минус 2 акции ПГК ......... 22
Объединенная авиастроительная корпорация РФ подписала контрактов на 7,5 млрд. долл. 23
Готов проект железной дороги в Армении, составляющей часть коридора Европа-КавказАзия ................................................................................................................................................. 23
ТД РЖД в I полугодии увеличил прибыль на 22,5% - до 270 млн руб .................................... 24
РЖД за 7 мес вложили почти 1 млрд руб в организацию ж/д сообщения Сочи-аэропорт..... 25
ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ .................................................................................................................................................... 25
Предотвращен подрыв поезда "Сапсан" ...................................................................................... 25
В Донецкой области в результате столкновения легкового автомобиля с поездом погиб
мужчина .......................................................................................................................................... 25
В Винницкой области разыскивается неизвестный, который «заминировал» здание вокзала
на станции «Жмеринка» ................................................................................................................ 26
Предотвратить подрыв "Сапсана"спецслужбам помог информатор - источник ..................... 26
Движение поездов после аварии в Польше восстановлено ....................................................... 27
Около 10 автоцистерн с топливом для НАТО сожжены за сутки в Пакистане - СМИ .......... 27
ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ ЗА НЕДЕЛЮ ..................................................................... 28
Грузоперевозки в Украине за 7 месяцев выросли на 10% - до 462,4 млн. тонн - Госстат...... 28
Перевозки пассажиров в Украине за 7 месяцев выросли на 2,3% - до 4 млрд. чел. - Госстат 28
Мининфраструктуры не планирует менять руководство Одесского порта - Корниенко ....... 29
«Укрзализныця» рассчитывает к сентябрю выполнить 50% работ по подготовке путей
скоростного движения поездов .................................................................................................... 29
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 3
Мининфраструктуры изучает спрос на плавучие гостиницы для размещения туристов во
время Евро-2012 ............................................................................................................................. 30
Мининфраструктуры заявляет о неконкурентоспособности речных перевозок в Украине .. 30
Прокуратура Одесской области объявила в розыск начальника Ильичевского порта ........... 30
«Укрзализныця» планирует в 2015 году завершить строительство Бескидского тоннеля .... 31
Президент ГП «Антонов» уверен, что серийное производство самолетов Ан-124 и Ан-70
можно начать в 2014 году ............................................................................................................. 32
МАК вручил «Антонову» сертификат на производство Ан-158............................................... 32
Ан-148 становится рентабельным при налете не менее 300 часов в месяц – авиакомпания
«Россия» .......................................................................................................................................... 33
«Мотор Сич» поставит 12 двигателей для российских самолетов-амфибий Бе-200 .............. 33
Первый серийный Ан-70 будет построен для Минобороны Украины в 2013 году – ГП
«Антонов» ....................................................................................................................................... 34
ГП «Антонов» и российская «Волга-Днепр» будут совместно продвигать перспективный
транспортный самолет Ан-178 ..................................................................................................... 34
ГП «Антонов» модернизирует 10 самолетов Ан-124 «Руслан» российской компании «ВолгаДнепр» ............................................................................................................................................. 35
«Аэрофлот» заинтересован в приобретении 25 самолетов Ан-140 - гендиректор "Авиакора"
.......................................................................................................................................................... 35
Мининфраструктуры предоставило тарифные преференции для перевалки в портах в
режиме трансшипмента ................................................................................................................. 35
Кабмин утвердил предоставление в 2011 г. средств на покрытие кассовых разрывов
спецфонда госбюджета по программе развития сети и содержания автодорог ...................... 36
Кабмин ликвидировал Службу международных автоперевозок .............................................. 36
Контролировать международные автоперевозки будет Укртрансинспекция Мининфраструктуры ..................................................................................................................... 37
Железные дороги Украины за 7 месяцев увеличили грузоперевозки на 9% - до более 264
млн. тонн - Госстат ........................................................................................................................ 37
Морские порты и причалы Украины за 7 месяцев увеличили обработку грузов на 1,8%,
речные - на 24,5% - Госстат .......................................................................................................... 37
ЕАБР готов финансировать в Украине развитие транспортных коридоров и наукоемкие
технологии ...................................................................................................................................... 38
Железные дороги Украины в I полугодии увеличили объемы перевозки контейнеров на 48%
- до 58,6 тыс. ................................................................................................................................... 38
Банк “Кредит-Днепр” открыл «Укрречфлоту» кредитные линии на 3,6 млн. долл. ............... 39
Мининфраструктуры намерено увеличить объемы перевозки грузов по Днепру .................. 39
Мининфраструктуры предлагает упростить условия для перевозчиков на автобусных
маршрутах ....................................................................................................................................... 39
ДАЙДЖЕСТ ........................................................................................................................................... 40
"Фонтанка.ру" Скоростные поезда против электричек ............................................................ 40
ГАЗЕТА «Магистраль» Прочность — категория экономическая ............................................. 41
gudok.ru Фундамент для договора ................................................................................................ 43
rzd-partner.ru Покупка вагона: выгода сомнительная ................................................................ 44
Гудок НЕВЫЕЗДНЫЕ ................................................................................................................... 45
«КоммерсантЪ» «Ильюшин Финанс» поставит в Россию конкурента SSJ ............................ 46
ГЛАВНАЯ ТЕМА: ЕВРОВАГОНЫ ДЛЯ «УКРЗАЛИЗНИЦЫ»
В КАКИХ ВАГОНАХ УКРАИНЦЫ СМОГУТ ПОЕХАТЬ В ЕВРОПУ... СТАТЬЯ
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 4
Еще во времена СССР железные дороги страны закупали вагоны европейского класса (вагоны
RIC) на трех вагоностроительных заводах ГДР. Всего после распада Советского Союза в Украине
осталось около 100 таких вагонов. Об этом УНИАН рассказал председатель наблюдательного
совета Крюковского вагоностроительного завода (Кременчуг. Полтавская область) Владимир
Приходько. По его словам, теперь евровагоны начали производить и в Украине - в Кременчуге.
- Мы выпустили первых два евровагона. Один из них будет проходить испытания в Украине, а
второй в Польше, где будет «бороздить» просторы Европейского Союза. Через несколько месяцев мы
получим соответствующие сертификаты и сможем начать их серийный выпуск. Наши вагоны в Европе
могут «летать» со скоростью 200 км/ч, а по украинским железным дорогам больше 160 км/ч пока не
поедешь, но они готовы к большим скоростям. Разработка и изготовление такого вагона - сложная
задача, и сложность проекта заключалась в том, что вагон должен эксплуатироваться на территории
СНГ по действующим на колее 1520 мм инструкциям и требованиям, а также на колее 1435 мм по
действующим там требованиям и другим документам, которые различны. Самостоятельная разработка
этого проекта затянулась бы на многие годы, поэтому было принято решение производить совместную
разработку с одной из европейских фирм, имеющей опыт работы с подобными вагонами. Нашим
партнером в этой работе стала польская фирма АО «PESA», с которой мы имели опыт совместных
работ на протяжении восьми лет.
Совместными усилиями, с помощью ведущих украинских научных коллективов, таких как ГП
«Украинский научно-исследовательский институт вагоностроения» и «Днепропетровский
национальный университет железнодорожного транспорта имени академика Лазаряна», было
разработано техническое задание, которое было согласовано всеми службами Укрзализныци. При его
разработке были учтены современные требования к вагонам подобного класса.
- Поэтому с широких украинских рельс на более узкие при пересечении границы европейский
вагон переходит практически незаметно, пассажиры ничего и не почувствуют – вагон немного
приподняли, подкатили под него новую тележку - и дело «в шляпе»! - говорит Владимир Приходько.
Он считает, что новый евровагон — это прекрасный предмет экспорта. Крюковские евровагоны
можно экспортировать в страны Европы, Африки, в Иран на Ближний Восток.
- Мы в этом деле обгоняем Россию. Пока они создают такие вагоны с «Сименсом», мы их уже
испытываем, - говорит Владимир Приходько и предлагает журналистам УНИАН посмотреть на новинку.
В цехе пассажирского вагоностроения нас встречает наш экскурсовод по евровагону - главный
конструктор транспорта социального назначения Крюковского вагоностроительного завода
Георгий Игнатов. Он сразу начинает ознакомление с внешним видом нового вагона.
- Вы видите, что крыша у него не ровная, а полукруглая. Так принято в Европе. Там крыша так
специально делается под тунели. Сам корпус вагона выполнен в габарите RIC. RIC расшифровывается
как «Reglamento Internazionale delle Carrozze» – международная классификация, которая
предусматривает, что спальные вагоны могут быть использованы для пассажирских поездов
международного сообщения во всех странах Европы и Азии на колее 1435 мм.
С целью увеличения срока службы до 40 лет обшивка металлоконструкции корпуса вагона
выполнена из нержавеющей стали, а силовые элементы - шкворневые и поперечные балки, боковая
обвязка рамы, буферные балки, стойки безопасности - выполнены из низколегированных
конструкционных сталей, - говорит Георгий Игнатов.
Зайдя в вагон, он рассказывает, что внутренняя планировка вагона включает одиннадцать
пассажирских трехместных купе, служебное отделение, купе отдыха проводника, два туалета, один из
которых имеет душевую установку. Вагон имеет один рабочий тамбур с прислонно-сдвижными
боковыми дверьми, а также раздвижные торцевые двери.
Кроме первого, десять пассажирских купе, благодаря раздвижным перегородкам, могут
трансформироваться в пять шестиместных купе.
- Это вагон-трасформер. Купе может «подружиться» с соседним – между ними установлена
перегородка, которая сдвигается «туда-сюда». Если ее раздвинуть, то напротив вы увидите трех
пассажиров, сидящих к вам лицом. В каждом купе установлены сидячие сидения, а ночью они
трансформируются в нижнюю полку. Всего в купе три полки. Полки расположены одна над другой, но
лежать на третьей не так страшно, как в привычных нам вагонах – она находится намного ниже. Для
того, чтобы пассажир попал на вторую или третью полки можно воспользоваться
встроенной лестницей.
В каждой полке есть спецподкладка, которая используется как подушка. Есть сетка между
полками, чтобы пассажир не упал с полки. В каждом купе есть шкаф для одежды, розетки и телевизор.
Также тут находится умывальник с холодной и горячей водой, - говорит Георгий Игнатов.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 5
Он отдельно рассказывает о телевизоре. Это целый информационный блок. Сам монитор может
быть спрятан и раскрыт. На нем демонстрируются фильмы. Можно к монитору подключаться через WIFI. Также можно подключать флешки. На экран можно выводить расстояние до станции и время поезда
в пути, - отмечает конструктор.
Двери в купе не сдвижные, а открывающие. Возле двери расположены выключатели света,
кнопка вызова проводника, стопкран и инфотабло, которое показывает о свободных местах в купе.
Каждое окно в вагоне сделано как аварийный выход, и над ним висит спецмолоточек для
разбития стекла. На окнах установлены шторы ролетного типа. Дневные ролеты — это сетка, а ночные
— сильно плотные, чтобы фонари с улицы не светили в лицо пассажирам.
Само освещение коридора вагона осуществляется светодиодами.
На слова журналиста УНИАН, что купе немного тесноватое, да и сам коридор в вагоне тесноват,
мол, славянская душа тут почувствует себя не совсем уютно, и если тело пассажира «вышло из
берегов», то боками оно будет всюду «цепляться» за стенки, конструктор Игнатов быстро парирует —
все сделано по евростандартам.
- Вагон также соответствует европейским пожарным требованиям. Материалы тут
трудногорючие, - сказал Георгий Игнатов.
В вагоне установлена система обеспечения микроклимата, в состав которой входит
климатическая установка, обеспечивающая работу в режиме теплового насоса в переходные периоды
года (весна, осень). Вентиляционная установка совмещена в одном модуле с кондиционером. Система
обеспечения микроклимата работает в автоматическом и ручном режимах.
Вагон имеет два туалета, которые расположены в одной части вагона.
- Первый туалет имеет особенность — тут для молодой мамы, которая хочет перепеленать
ребенка, есть спецстолик. Туалет, как видите удобный для пользователя. Это биотуалеты. Ничего на
полотно отсюда не выбрасывается.
Второй туалет имеет душевую. Здесь тоже довольно просторно. В туалетах есть все: и зеркало,
и умывальник. Тут же на табло указывается расстояние до станции. Есть в туалете и кнопка вызова
проводника. Вдруг пассажиру станет плохо или он не сможет сам открыть дверь, то нажмет кнопку и
появится проводник, - отметил конструктор.
Отдельно стоит рассказать о купе проводника. В нем установлен монитор с видеонаблюдением
того, что происходит в тамбуре и коридоре вагона. Проводник может воспользоваться спецсвязью с
машинистом. Тут же есть холодильник, микроволновка, телевизор, умывальник и вся система
жизнеобеспечения вагона. В частности, у проводника есть радиоузел, и по микрофону он может
сообщить пассажирам необходимую информацию.
Георгий Игнатов говорит, что вагон разработан для эксплуатации на электрифицированных
магистралях, согласно международных требований UIC. Питание оборудования вагона производится
от локомотива, по межвагонной высоковольтной магистрали постоянного или переменного тока через
высоковольтный статический преобразователь.
Для эксплуатации в суровых зимних климатических условиях СНГ и северной Европы
конструкторами в качестве основного отопления использовано электрическое высоковольтное
отопление с водяным контуром. Питание электронагревателей котла отопления производится через
высоковольтный коммутационный ящик, обеспечивающий автоматическую коммутацию нагревателей
при различных питающих напряжениях по UIC.
Среди минусов евровагона журналисты УНИАН отметили, что в купе мало места для багажа.
- В Европе так не ездят. У них в составе поезда всегда есть багажный вагон. Там другая форма
обслуживания пассажиров, - ответил конструктор.
На еще одну нашу придирку, что при входе в вагон нет перил, он тоже быстро дал ответ, что
перила и не нужны, ведь там поезд подъезжает сразу к высокой платформе.
Можно согласиться, что в Европе украинский вагон вполне приживется. Что касается Украины, то
вагоностроители уверены, что времена, когда такие поезда появятся и на наших железных дорогах, не
за горами. В следующем году «Укрзализныця» рассматривает возможность приобретения 5 таких
вагонов, и крюковчане рассчитывают на то, что именно им достанется этот заказ. На каких
направлениях они будут работать, пока не известно. Стоимость таких вагонов не мала – около 2 млн.
евро.
Олег Булашев, УНИАН
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 6
«Укрзализныця»
ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ С НАЧАЛА ГОДА КАПИТАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАЛИ БОЛЕЕ 453
КМ ПУТЕЙ
Киев. 15 августа. УНИАН. По состоянию на 15 августа текущего года, железнодорожники Украины
капитально отремонтировали 453,3 км путей и модернизировали 294,6 км путей.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре «Укрзализныци».
Согласно сообщению, также осуществлен средний ремонт 481,3 км и комплексно-оздоровительный
ремонт 409,6 км путей.
Одновременно железнодорожники ремонтируют стрелочные переводы: с начала года заменены
новыми 439 комплектов стрелочных переводов и выполнен средний ремонт 254 комплектов.
Напомним, всего в 2011 году запланировано капитально отремонтировать 776 км путей,
модернизировать 445,3 км и заменить новыми 775 комплектов стрелочных переводов
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА 7 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ НА 8,7% - ДО
СВЫШЕ 263 МЛН. ТОНН
Киев. 16 августа. УНИАН. Железнодорожным транспортом Украины за январь-июль т.г.
перевезено 263 млн. 58 тыс. тонн грузов, что на 8,7% больше, чем за соответствующий период 2010
года.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре «Укрзализныци».
Как указывается в сообщении, в январе-июле объемы экспортных перевозок выросли на 9,1%,
внутренних, - на 8,8% и транзитных - на 14,4%. В частности, во внутреннем сообщении перевезено
142,3 млн. тонн грузов. Среди них преобладали каменный уголь – 53,3 млн. тонн, железная и
марганцевая руды – 23,4 млн. тонн и минстройматериалы – 21,8 млн. тонн.
При этом экспортных грузов перевезено 72,3 млн. тонн. Основу экспортного грузопотока
составили железная и марганцевая руды – 19,6 млн. тонн, минстройматериалы – 14,8 млн. тонн,
черные металлы – 13 млн., зерно и продукты помола – 4,7, каменный уголь – 4,3 млн. тонн, нефть и
нефтепродукты – 2,3 млн. тонн.
По данным ведомства, в транзитном сообщении перевезено 27,2 млн. тонн. Основу транзита
составляли нефть и нефтепродукты – 8,9 млн. тонн, каменный уголь – 5,2 млн. тонн, руда железная и
марганцевая 3,3 млн. тонн, черные металлы – 2,2 млн. тонн и химикаты – 1,8 млн. тонн.
При импортных перевозках основную долю грузов составили каменный уголь – 6,8 млн. тонн,
нефть и нефтепродукты - 2,2 млн. тонн, железная и марганцевая руды – 1,9 млн. тонн, и
минстройматериалы – 1,2 млн. тонн.
Как сообщал УНИАН, в первом полугодии 2011 года железными дорогами Украины перевезено
224,5 млн. тонн грузов, что на 9,2% больше соответствующего периода прошлого года. В первом
квартале 2011 года железные дороги Украины перевезли 106,8 млн. тонн грузов, что на 11,8% больше,
чем за соответствующий период прошлого года. На протяжении 2010 года железные дороги Украины
перевезли 432 млн. 900 тыс. тонн грузов, что на 10,6% больше, чем за 2009 год.
БОЛЕЕ 80% ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНТОВ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» УЖЕ ОФОРМЛЯЮТСЯ С
ПОМОЩЬЮ ЭЛЕКТРОННЫХ НАКЛАДНЫХ
Киев. 16 августа. УНИАН. По состоянию на 16 августа 82% перевозочных документов
«Укрзализныци» оформляются по безбумажной технологии через АС «Клиент УЗ»
(автоматизированная система).
Как сообщает пресс-центр «Укрзализныци», 57% перевозок грузов во внутреннем сообщении
осуществляется с использованием электронной накладной, которая удостоверяется электронной
цифровой подписью.
В целом на сегодня к АС «Клиент УЗ» подключилось почти 7,5 тыс. грузоотправителей.
Как сообщал УНИАН, «Укрзализныця» рассчитывает к концу 2012 года полностью отказаться от
бумажного документооборота при грузоперевозках внутри Украины.
Справка УНИАН. С 1 июля 2011 года “Укрзализныця” перешла с бумажного на электронное
оформление документов при перевозке грузов во внутреннем сообщении.
В основе электронного документооборота лежит обмен данными автоматизированных систем
железной дороги и клиента с применением электронной цифровой подписи, которой удостоверяется
электронная накладная. Электронные документы применяются на всех этапах перевозочного процесса
- от согласования заявки до момента получения груза.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 7
Электронный документооборот осуществляется с помощью автоматизированной системы - АС
«Клиент УЗ». Первое оформление, при котором весь необходимый документооборот осуществлялся в
электронном виде с помощью системы «Клиент-УЗ», произведено 1 июля в Запорожской области
между станциями «Кушугум»-«Запорожье-Левое» Приднепровской ж/д.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЕ» ЗА 7 МЕСЯЦЕВ КОМПЕНСИРОВАЛИ 27,6% РАСХОДОВ ЗА ПЕРЕВОЗКУ
ЛЬГОТНИКОВ
Киев. 18 августа. УНИАН. «Укрзализныце» за январь-июль т.г. компенсировали 27,6% расходов
за перевозку льготных категорий пассажиров, сумма недополученных средств составляет более 248
млн. грн.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства.
По данным «Укрзализныци», только Закарпатская облгосадминистрация оплатила всю
необходимую сумму за перевозку льготных категорий граждан. Также наилучшая ситуация с расчетами
наблюдается в Херсонской ОГА (82%), Черновицкой (81%) и Черкасской (75,5%).
При этом хуже всего за перевозку льготников с железнодорожниками рассчитались КГГА
(компенсировано только 13,7%), Харьковская ОГА (23%), Киевская ОГА (24,2%), Винницкая ОГА
(24,7%) и Тернопольская ОГА (27,9%).
В ведомстве отметили, что пассажирские перевозки являются крайне убыточными для железных
дорог Украины. «Если сегодня не будут компенсироваться перевозки льготных пассажиров, то завтра у
железнодорожников не будет возможности обновлять подвижной состав, содержать инфраструктуру и
перевозить пассажиров», - говорится в сообщении.
Справка УНИАН. На железных дорогах Украины предоставляется льготный проезд 26 категориям
граждан, которые имеют такое право в соответствии с действующим законодательством. Убытки
железнодорожного транспорта общего пользования от использования льготных тарифов, в
соответствии с Законом Украины «О железнодорожном транспорте», должны возмещаться железным
дорогам за счет государственного или местных бюджетов, в зависимости от того, каким органом
принято решение по введению соответствующих льгот.
Железные дороги
НА ПЖД ЗА НЕДЕЛЮ ПРЕДУПРЕДИЛИ 8 КРАЖ ИМУЩЕСТВА
Киев. 15 августа. УНИАН. Работники ведомственной военизированной охраны Приднепровской
железной дороги с 8 по 14 августа 2011 года предупредили 8 случаев разворовывания грузов и
имущества железной дороги на сумму 1680 грн.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры Украины.
Согласно сообщению, при правонарушениях задержано 10 человек.
В частности, 8 августа т.г. во время профилактических мероприятий на станции Верховцево
оперативная группа стрелецкой команды Верховцево задержала трех неработающих граждан, которые
пытались украсть 300 кг металлолома. Злоумышленники вместе с украденным имуществом переданы
в линейное отделение милиции на станции Верховцево. Сумма убытков устанавливается.
Кроме того, 10 августа на станции Обводная оперативная группа стрелецкой команды Днепропетровск
задержала неработающего гражданина, который осуществил попытку похитить 2 тормозных рукава из
вагонов на сумму 400 грн. Правонарушитель доставлен в линейное отделение милиции на станции
Днепропетровск.
ДЖД С НАЧАЛА ГОДА ПЕРЕВЕЗЛА 185 ПАССАЖИРОВ С ОГРАНИЧЕННЫМИ
ФИЗИЧЕСКИМИ ВОЗМОЖНОСТЯМИ
Киев. 15 августа. УНИАН. Донецкая железная дорога с начала текущего года перевезла
специальными вагонами для пассажиров с ограниченными физическими возможностями 185 человек.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Донецкой железной дороги.
Как указывается в сообщении, среди наиболее популярных направлений — Киев и Симферополь,
также пользуются спросом Одесса, Феодосия и Львов.
По данным пресс-службы, на ДЖД есть три специализированных вагона купейного типа, в частности
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 8
один вагон постоянно курсирует в составе поезда № 342/341 сообщением Луганск—Симферополь, а
два курсируют по назначению, согласно заказам пассажиров-инвалидов.
На предприятии отметили, что вагоны для людей с особыми потребностями включаются в состав
поездов при наличии заявки, которую можно подать на любом вокзале, получив у дежурного по вокзалу
бланк заявления. При этом совсем не обязательно пассажиру с ограниченными физическими
возможностями лично оформлять заявку — это могут сделать за него с предъявлением
соответствующих документов. Заявление подается не менее чем за 5 суток до отправления поезда, в
нем нужно указать номер поезда, дату выезда и маршрут следования. При этом стоимость билета
такая же, как и в обычном купейном вагоне в составе поезда, в который он включен.
В пресс-службе добавили, что вход в вагон для людей с ограниченными физическими
возможностями оборудован подъемником для инвалидной коляски, с помощью которого пассажир
может попасть внутрь как с высокой, так и с низкой платформы, не покидая коляски. Тамбур и двери в
таком вагоне шире стандартных. При этом в вагоне не девять купе, как в обычном, а восемь, поскольку
последнее купе шире других: оно двухместное и адаптированное для пассажиров на инвалидных
колясках. Купе оснащено специальными вспомогательными ремнями, которые позволяют пассажиру
без посторонней помощи пересесть в кресло, а также кнопкой вызова проводника. Туалет в таких
вагонах также шире и больше стандартного, в нем установлены дополнительные перила.
ЗАЕЗД НА МОСТ ПАТОНА В КИЕВЕ БУДЕТ ПЕРЕКРЫТ 16-21 АВГУСТА – ЮЗЖД
Киев. 16 августа. УНИАН. В Киеве автомобильное движение с левого берега на правый в сторону
моста Патона будет перекрыто с 10 часов утра 16 августа по 21 августа т.г. включительно в связи с
продолжением строительных работ.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Юго-Западной железной дорогой (ЮЗЖД),
являющейся заказчиком строительства.
Согласно сообщению, на железнодорожно-автомобильном мостовом переходе через Днепр в
Киеве продолжается работа по строительству автомобильного съезда с левого берега на правый в
сторону Конча-Заспы.
«В связи со строительно-монтажными работами по съезду с левого берега на правый в сторону
Конча-Заспы, для заезда строительной техники, подвоза асфальта и укладки асфальтового покрытия,
заезд с левого берега на правый в сторону моста Патона будет закрыт с 10 часов утра 16 августа по 21
августа 2011 года включительно», - отметили в ведомстве.
Как сообщал УНИАН, 17 декабря 2010 г. было открыто автомобильное движение по Дарницкому
мосту через Днепр с левого на правый берег. 31 марта 2011 г. - открыто автомобильное движение с
правого на левый берег. В мае также был открыт автомобильный проезд с правого берега на левый, с
заездом со стороны моста Патона. Для завершения строительства осталось открыть еще один заезд с
левого на правый берег - в направлении Конча-Заспы.
ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ЗАКЛЮЧИЛА С "АЛЬФА-БАНКОМ" ДОГОВОРЫ НА
ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ДВУХ КРЕДИТОВ
Киев. 16 августа. УНИАН. Донецкая железная дорога заключила с ПАО «Альфа-Банк» два
договора на предоставление кредитных средств.
Об этом говорится в сообщении, обнародованном на сайте «Вестника государственных закупок».
Согласно сообщению, договоры заключены 9 августа, стоимость договоров - 251,09 млн. грн. и
59,08 млн. грн.
Справка УНИАН. Донецкая железная дорога является составной частью Государственной
администрации железнодорожного транспорта Украины. Донецкая магистраль пролегает по
территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской, Днепропетровской и Харьковской областей.
Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813 тыс. км (около 13% общей длины железных
дорог Украины).
ПАО «Альфа-Банк» (г. Киев) зарегистрировано в январе 2001 года и на сегодняшний день входит
в группу крупнейших банков Украины.
Активы банка на 1 июля 2011 года составляли 28,786 млрд. грн., кредиты и задолженность
клиентов - 24,432 млрд. грн., обязательства - 25,613 млрд. грн., уставный капитал - 3,716 млрд. грн.,
собственный капитал - 3,173 млрд. грн.
«Альфа-Банк» в І полугодии т.г. увеличил чистую прибыль против показателя аналогичного
периода 2010 года в 13 раз - до 7,29 млн. грн.
«Альфа-Банк» (Украина) входит в состав консорциума «Альфа-Групп».
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 9
ДОНЕЦКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПРИВЛЕКЛА У "АЛЬФА-БАНКА" КРЕДИТЫ НА 420 МЛН.
ГРН.
Киев. 16 августа. УНИАН. Донецкая железная дорога (ДЖД) привлекла у «Альфа-Банка» (Киев)
кредиты (три лота) на 420 млн. грн. сроком на три года.
Об этом говорится в сообщении, обнародованном на сайте Государственных закупок.
«Альфа-Банк» предоставил ДЖД кредиты: на 210 млн. грн., стоимость обслуживания которого
составит 100,170 млн. грн.; на 170 млн. грн. - стоимостью 81,9 млн. грн.; 40 млн. грн. - стоимостью
19,080 млн. грн.
Как сообщили УНИАН в отделе по организации тендерных закупок ДЖД, привлеченные средства
будут использованы для финансирования проектов под Евро-2012, в частности для финансирования
работ по обеспечению скоростного движения, реконструкции вокзального комплекса в Донецке и т.д.
Соответствующие кредитные договоры были подписаны 11 июля 2011 года.
Справка УНИАН. Донецкая железная дорога является составной частью железнодорожного
транспорта Украины - Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины.
Донецкая магистраль пролегает по территории Донецкой, Луганской, частично Запорожской,
Днепропетровской и Харьковской областей. Эксплуатационная длина магистрали составляет 2,813
тыс. км, что составляет около 13% общей длины железных дорог Украины.
ПАО «Альфа-Банк» (Киев) зарегистрировано в январе 2001 года и на сегодняшний день входит в
группу крупнейших банков Украины.
Активы банка на 1 июля 2011 года составили 28,786 млрд. грн., кредиты и задолженность
клиентов - 24,432 млрд. грн., обязательства - 25,613 млрд. грн., уставный капитал - 3,716 млрд. грн.,
собственный капитал - 3,173 млрд. грн.
«Альфа-Банк» в І полугодии увеличил чистую прибыль против показателя аналогичного периода
2010 года в 13 раз - до 7,29 млн. грн.
«Альфа-Банк» (Украина) входит в состав консорциума «Альфа-Групп».
НА ОДЕССКОЙ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГЕ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ПРОИЗОШЛО 7 ДТП
Киев. 17 августа. УНИАН. На переездах, расположенных в пределах Одесской железной дороги,
за январь-июль т.г. произошло 7 дорожно-транспортных происшествий в результате нарушения
водителями Правил дорожного движения.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Одесской железной дороги.
Как указывается в сообщении, из общего количества аварий 2 случая произошло с водителями
двухколесных транспортных средств, которые привели к гибели водителей.
Среди причин ДТП - выезд на переезды при запрещающих показаниях сигналов переездной
сигнализации.
В ЧЕРКАССКОЙ ОБЛАСТИ В ЯНВАРЕ-ИЮЛЕ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ВЫРОСЛИ НА 19%
ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ - НА 18
Черкассы. 17 августа. УНИАН. В январе-июле 2011 г. предприятиями транспорта Черкасской
области перевезено 6790,1 тыс. т грузов, что на 18,9% больше от объемов января-июля 2010 г.
Услугами пассажирского транспорта в Черкасской области в январе-июле 2011 г. воспользовались 82,5
млн. пассажиров, что на 18,2% больше объемов января-июля 2010 г.
Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в Черкасской
области.
Согласно сообщению, в январе-июле 2011 г. грузооборот увеличился на 16,6% и составлял
5970,3 млн. т/км. Железнодорожным транспортом в январе-июле 2011 г. отправлено 4128,7 тыс. т
грузов и выполнен грузооборот 5218,8 млн. т/км, что соответственно на 14,4% и 15,9% больше, чем в
январе-июле 2010 г. Увеличилось отправление основных номенклатурных групп грузов: лома черных
металлов - на 53%, лесных грузов - на 39%, строительных грузов - на 26%, зерна и продуктов помола на 15%, химических и минеральных удобрений - на 4,4%. Сократилось отправление нефти и
нефтепродуктов - на 44%, угля - на 90%, черных металлов - на 98%. Среднесуточная разгрузка вагонов
осталась на уровне прошлогоднего периода и составляла 182 вагона через сутки. По сравнению с
январем-июлем 2010 г. среднесуточная производительность локомотива выросла на 2,6%, а
производительность вагона - на 16,6%.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 10
Автомобильным транспортом перевезено 2656,9 тыс. т грузов и выполнен грузооборот в объеме
745,5 млн. т/км, что соответственно на 27% и на 20,7% больше объемов января-июля 2010 г.
Перевозка грузов автотранспортом физических лиц-предпринимателей возросла на 50,6% и
составляла 1534,3 тыс. т.
Речным транспортом в январе-июле 2011 г. перевезено 4,5 тыс. т грузов заграничного
сообщения, что составляет 47,4% от объемов семи месяцев прошлого года. Выполненный грузооборот
составляет 6015,2 тыс. т/км, что в 5,8 раз больше, чем в соответствующем периоде в прошлом году. В
портах переработано 2 тыс. т грузов, что составляет 29,4% от обработанных грузов за 7 месяцев 2010
г., и обработано 1 судно, что составляет 25% соответствующего периода прошлого года.
Услугами пассажирского транспорта в январе-июле 2011 г. воспользовались 82,5 млн.
пассажиров, что на 18,2% больше объемов января-июля 2010 г. Пассажирооборот составлял 2088,7
млн. пасс./км - на 7% больше от объемов января-июля 2010 г.
Железнодорожным транспортом отправлено 3315 тыс. пассажиров и выполнена при этом
пассажирская работа 1305,2 млн. пасс./км, что соответственно на 1,5% меньше и на 3,1% больше
объемов января-июля 2010 г. В пригородном соединении отправлено 2712 тыс. пассажиров, что на
2,2% меньше объемов января-июля 2010 г.
Автомобильным транспортом воспользовались 53,2 млн. пассажиров, выполненная при этом
пассажирская работа составляет 635,1 млн. пасс./км, что соответственно на 1% и на 4,2% больше
объемов января-июля 2010 г. Перевозка пассажиров автотранспортом предпринимателей возросла на
0,1% и составляла 12,9 млн. пассажиров.
Электротранспортом перевезено 26 млн. пассажиров, что на 12,3 млн. пассажиров, или в 1,9
раза, больше объемов января-июля 2010 г. Объемы выполненных платных перевозок составляли 5,3
млн. человек, или 20,3% от общих перевозок. Пассажирооборот увеличился в 1,9 раза и составлял
148,4 млн. пасс./км.
НА ПОЕЗДА ПЖД ЗА 6 МЕСЯЦЕВ ЧЕРЕЗ ИНТЕРНЕТ ОФОРМЛЕНО БОЛЕЕ 29 ТЫС.
БИЛЕТОВ
Киев. 17 августа. УНИАН. За 6 месяцев текущего года на поезда формирования Приднепровской
железной дороги (ПЖД) через систему «е-билет» оформлено 29 325 проездных документов, что в 5,5
раза больше соответствующего периода 2010 года, сообщили УНИАН в пресс-службе ПЖД.
Как отмечают железнодорожники, эта услуга с каждым месяцем становится более популярной
среди пассажиров.
Справка УНИАН. Через сеть Интернет проездной документ можно купить на сайте www.ekvytok.com.ua. Оплатить интернет-заказ и проездные документы можно платежной карточкой
Национальной системы массовых электронных платежей (НСМЭП) или международной платежной
карточкой (VISA, MasterCard, VISA Elektron, Maestro). После оплаты пассажир получает уникальный
цифровой код, по предъявлению которого он оформляет свой билет в любой железнодорожной кассе в
любой день до отправления своего поезда. Через систему «е-билет» можно заказывать билеты за
полную стоимость и детские. Другие льготные проездные документы и групповые заказы оформляются
исключительно в кассах. Предварительная продажа проездных документов начинается за 45 суток до
отправления поезда.
В ХЕРСОНСКОЙ ОБЛАСТИ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ВЫРОСЛИ НА 23%,
ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ - СОКРАТИЛИСЬ НА 11,8%
Херсон. 17 августа. УНИАН. В Херсонской области в январе-июле текущего года по сравнению с
показателями за аналогичный период 2010 года грузовые перевозки выросли на 23,1%, а
пассажироперевозки - сократились на 11,8%.
Как сообщили корреспонденту УНИАН в Главном управлении статистики в Херсонской области,
за указанный период этого года предприятиями транспорта региона перевезено 5,953 млн. тонн грузов,
а пассажирским транспортом перевезено 60,023 млн. пассажиров.
При этом, по сравнению с январем-июлем 2010 года грузооборот увеличился на 4,7% и составил
2,822 млрд. т/км. Увеличение грузооборота состоялось на автомобильном транспорте (на 28,3%) и
железнодорожном (на 1,5%).
Пассажирооборот в области в январе-июле т.г. по сравнению с аналогичным прошлогодним
периодом вырос на 1,4% и составил 1,792 млрд. пасс./км.
Увеличение пассажирооборота состоялось на железнодорожном транспорте (на 11,9%) и
автомобильном (на 1,6%).
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 11
Кроме того, морской и речной флот Херсонской области в январе-июле текущего года по
сравнению с аналогичным периодом 2010 года увеличил перевозки грузов на 16,1% – до 422,6 тыс.
тонн. При этом объем перевозки грузов морским флотом увеличился на 40,1%, а речным – на 11,9%. В
заграничном сообщении перевезено 34,1 тыс. т грузов, что на 3,7% меньше, чем за 7 месяцев 2010
года.
Объем обработки грузов в портах и на промышленных причалах (морских и речных) за 7 месяцев
т.г. сократился на 6,1% и составил 2,017 млн. т. Объем обработки импортных грузов вырос на 8,9%,
грузов во внутреннем сообщении - на 5,1% и составил 174,2 тыс. т и 425,2 тыс. т соответственно.
Обработка транзитных грузов сократилась на 25,4%, экспортных – на 8,8%, и составила
соответственно 178,4 тыс. т и 1,149 млн. т.
Количество обработанных судов сократилось на 21,9% и составило 732 единицы. Количество
обработанных судов – заграничных и инфрахт – уменьшилось на 15,7% и составило 468 единиц.
ЮЗЖД C 23 АВГУСТА НАЗНАЧИЛА КУРСИРОВАНИЕ ЭЛЕКТРОПОЕЗДА В ЖИТОМИР
Киев. 18 августа. УНИАН. Юго-Западная железная дорога (ЮЗЖД) с 23 августа назначила
курсирование электропоезда повышенного комфорта на участке Житомир-Киев-Житомир.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе железной дороги.
Как указывается в сообщении, поезд назначен с целью обеспечения комфортной перевозки
пассажиров в пригородном сообщении и после проведения электрификации участка Фастов-Житомир
Юго-Западной железной дорогой.
С 23 августа будут курсировать поезд №862 Житомир-Киев с отправлением из Житомира в 06:17
и прибытием в Киев в 07:51, а также поезд № 861 Киев – Житомир, который будет отправляться из
Киева в 18:04 и прибывать в Житомир в 19:38.
Время пребывания в пути составляет 1 час 34 минуты.
ПЖД В ИЮЛЕ УВЕЛИЧИЛА ПЕРЕВОЗКУ ПАССАЖИРОВ В ПРИГОРОДНОМ СООБЩЕНИИ
НА 10% - ДО 1,2 МЛН. ЧЕЛОВЕК
Киев. 18 августа. УНИАН. Приднепровская железная дорога (ПЖД) в июле текущего года
увеличила относительно июля 2010 г. перевозку пассажиров в пригородном сообщении на 9,9% - до 1
млн. 239,7 тыс. человек платной категории на сумму 7 млн. 848,4 тыс. грн.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ПЖД.
По сравнению с июнем т. г. данный показатель вырос на 5,5%.
В пресс-центре отметили, что в июле в пригородном сообщении железная дорога перевезла
668,4 тыс. пассажиров льготных категорий (в июле 2010 г. – 604 тыс. пассажиров). При этом в июле из
местных бюджетов за льготные перевозки железной дороге компенсировано 3 млн. грн., что на 0,4 млн.
грн. больше, чем за июль 2010 г.
Процент возмещения из местных бюджетов к фактическим начислениям за льготные перевозки в
пригородном сообщении составил 61,2% (в июле 2010 г. – 72,2%).
Справка УНИАН. ГП «Приднепровская железная дорога» ежегодно перевозит более 227 млн.
тонн грузов и 90 млн. пассажиров.
Эксплуатационная сеть пути ПЖД составляет более 3200 км, что составляет около 15%
общегосударственной железнодорожной сети.
ПЖД входит в международный транспортный коридор Европа-Азия.
В ЖИТОМИРСКОЙ ОБЛАСТИ В ЯНВАРЕ-ИЮЛЕ Т. Г. ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ВЫРОСЛИ НА
13%, ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ – СОКРАТИЛИСЬ НА 11,8%.
Житомир. 18 августа. УНИАН. В Житомирской области в январе-июле текущего года по
сравнению с показателями за аналогичный период 2010 года, грузовые перевозки выросли на 13 %, а
пассажироперевозки - сократились на 11,8%.
Как сообщили корреспонденту УНИАН в Главном управлении статистики в Житомирской области,
за указанный период этого года предприятиями транспорта региона перевезено 11,7 млн. тонн грузов,
а пассажирским транспортом перевезено 73,7 млн. пассажиров.
При этом, по сравнению с январем-июлем 2010 года, грузооборот увеличился на 16,1% и
составил 424,6 млн. т/км.
Увеличение грузооборота состоялось на автомобильном транспорте (на 16,1%) и
железнодорожном (на 13%).
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 12
Пассажирооборот в области в январе-июле т.г. по сравнению с аналогичным прошлогодним
периодом уменьшился на 1,1% и составил 1,4 млрд. пасс./км.
Уменьшение пассажирооборота состоялось на всех видах транспорта области, в частности, на
железнодорожном транспорте (на 6,7 %), автомобильном (на 5,3 %), электротранспорте (на 20%).
ОДЕССКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ПОГРУЗКУ НА 18,6% - ДО
17 МЛН. ТОНН
Киев. 18 августа. УНИАН. Одесские железнодорожники за январь-июль т.г. увеличили погрузку на
18,6% по сравнению с показателями соответствующего периода 2010 года - до свыше 17 млн. тонн
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры.
Согласно сообщению, среднесуточная погрузка по железной дороге составила 80,3 тыс. тонн (1
тыс. 320 вагонов).
В пресс-службе отметили, что наибольший удельный вес (33,2%) составляют импортные грузы,
среди которых: уголь (1 млн. 963,7 тыс. тонн), руда цветных металлов (1 млн. 357,7 тыс. тонн), сахарсырец (610,3 тыс. тонн), фосфориты (535,1 тыс. тонн), сырая нефть (276,9 тыс. тонн) и др. Погрузка
импортных грузов за 7 месяцев 2011 года увеличилась на 30,1% по сравнению с прошлогодними
показателями.
На втором месте по объемам (24,3% грузов) находятся строительные грузы, 11,6%
В ПОЛТАВСКОЙ ОБЛАСТИ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ ВЫРОСЛИ НА 4,4%,
ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ – СОКРАТИЛИСЬ НА 6,7%
Полтава. 18 августа. УНИАН. В Полтавской области за 7 месяцев 2011 года, по сравнению с тем
же периодом 2010 года, грузоперевозки выросли на 4,4%, пассажироперевозки – сократились на 6,7%
Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в Полтавской области.
В частности, за январь-июль 2011 года предприятиями транспорта перевезено 14882,4 тыс. тонн
грузов, что на 4,4% больше, чем за январь-июль 2010 года. Грузооборот уменьшился на 1,3% и
составил 4353,6 млн. т/км. Грузооборот железнодорожного транспорта снизился на 1,8%,
автомобильного - увеличился на 2,3%.
Железнодорожным транспортом в области за январь-июль 2011 года отправлено грузов на 5,7%
больше, чем за январь-июль 2010 г. Отправка материалов увеличилась на 40,9%, лома черных
металлов - на 29,2%, лесных грузов - на 14,9%, руды железной и марганцевой - на 4,1%. Вместе с тем,
отправка нефти и нефтепродуктов уменьшилась на 17,1%, зерна и продуктов перемола - на 14,7%.
Предприятиями автомобильного транспорта за январь-июль 2011 года перевезено 2379,3 тыс. т
грузов, что на 0,6% меньше, чем за январь-июль 2010 года, и выполнен грузооборот в объеме 697,8
млн. т/км, который увеличился на 2,3%.
За январь-июль 2011 года пассажирским транспортом перевезено 67,4 млн. пассажиров,
выполнена пассажирская работа в объеме 1667,9 млн. пасс./км, что составляет соответственно 93,3%
и 85,0% от объемов января-июля 2010 года.
Железнодорожным транспортом за январь-июль 2011 года отправлено 9,4 млн. пассажиров, что
на 0,9% больше, чем за январь-июль 2010 года.
Услугами пассажирского автомобильного транспорта воспользовались 37,5 млн. пассажиров, что
на 14,4% меньше, чем за январь-июль 2010 года.
Перевозка пассажиров автотранспортом физических лиц-предпринимателей уменьшилась на
10,6%.
За январь-июль 2011 года городским электротранспортом (троллейбусом) перевезено 20,5 млн.
пассажиров, что на 7,2% больше по сравнению с январем-июлем 2010 года.
В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ ВЫРОСЛА НА 14% ,
ПЕРЕВОЗКА ПАССАЖИРОВ – НА 0,7%
Донецк. 18 августа. УНИАН. В Донецкой области за январь-июль 2011 года всеми видами
транспорта перевезено на коммерческой основе 83,5 млн. тонн грузов, что больше, чем за
аналогичный период 2010 года, на 13,9%. Кроме того, перевезено 524,8 млн. пассажиров, что на 0,7%
больше, чем за январь-июль 2010 года.
Об этом УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в Донецкой области.
Отмечается, что железнодорожным транспортом области с начала текущего года отправлено
58,1 млн. тонн грузов, что на 9,3% больше января-июля 2010 года. Объем грузовых перевозок
автомобильным транспортом (с учетом физических лиц-предпринимателей) возрос на 26,1%.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 13
ЮЗЖД НА 18-20 АВГУСТА ОТМЕНИЛА КУРСИРОВАНИЕ ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДОВ
БОРЩАГОВКА - БУЧА И БУЧА - СВЯТОШИН
Киев. 19 августа. УНИАН. В связи с проведением ремонтных работ 18-20 августа по станции
Святошин изменен график движения электропоездов пригородного сообщения.
Об этом УНИАН сообщила пресс-служба ЮЗЖД.
В частности, отменено курсирование поездов Борщаговка тех. - Буча и Буча - Святошин.
При этом установлен маршрут следования Борщаговка - Немешаево.
Столичная магистраль призывает пассажиров уточнять расписание движения и маршрут
следования поездов пригородного сообщения на столичном и пригородных вокзалах железной дороги.
ЮЗЖД С 23 АВГУСТА ИЗМЕНИЛА ГРАФИК ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ В НАПРАВЛЕНИИ
ФАСТОВА
Киев. 19 августа. УНИАН. Юго-Западная железная дорога, в связи с проведением
электрификации участка Житомир - Фастов и назначением электропоездов повышенного комфорта
861/862 Киев - Житомир - Киев, с 23 августа изменила расписание движения поездов в направлении
Фастова.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ЮЗЖД.
Согласно сообщению, с 23 августа назначаются электропоезда: №6492 Житомир - Фастов
отправлением из Житомира в 8:06, прибытием в Фастов в 10:10, а также №6491 Фастов - Житомир
отправлением из Фастова в 17:15, прибытием в Житомир в 19:25.
При этом с 23 августа изменен график движения следующих электропоездов: №6027 Киев Фастов отправлением из Киева в 17:24, прибытием в Фастов в 18:52, №6029 Киев - Фастов
отправлением из Киева в 17:42, прибытием в Фастов в 19:11; №6031 Киев - Фастов (периодичность
курсирования ежедневно, кроме 6,7 дня недели) отправлением из Киева в 17:52, прибытием в Фастов в
19:17; №6542 Фастов - Киев-Петровка отправлением из Фастова в 6:40, прибытием на ст. КиевПетровка в 8:26; №6016 Фастов - Киев отправлением из Фастова в 6:34, прибытием в Киев в 8:01.
Поезд №6544 Фастов - Святошин будет курсировать с понедельника по пятницу каждую неделю,
отправление из Фастова в 7:17, прибытие на ст. Святошин в 8:29, а №6544 Фастов - Киев-Петровка
будет курсировать только в субботу и воскресенье каждую неделю, отправление из Фастова в 7:17,
прибытие на ст. Киев-Петровка в 8:40.
Также изменен график движения поездов №6018 Фастов - Киев отправлением из Фастова в 6:46,
прибытием в Киев в 8:21, №6020 Фастов - Киев отправлением из Фастова в 7:30, прибытием в Киев в
9:06, №6070 Вишневое - Киев отправлением из Вишневого в 7:48, прибытием в Киев в 8:07, №6673
Святошин - Буча отправлением со ст. Святошин в 8:32, прибытием на ст. Буча в 8:57, №6676 Буча Борщаговка-тех. отправлением со ст. Буча в 9:07.
При этом с 23 августа отменено курсирование поездов №6211 Фастов - Попильня, №6501 КиевПетровка - Борщаговка-тех., №6494/6493 Житомир - Фастов - Житомир.
С 23 августа поезд №6209 Фастов - Попильня будет курсировать ежедневно, кроме 6,7 дней
недели.
Столичная магистраль призывает пассажиров уточнять расписание движения и маршрут
следования поездов пригородного сообщения на столичном и пригородных вокзалах железной дороги.
ОКОЛО 3 ТЫС. ДЕТЕЙ РАБОТНИКОВ ПЖД ОЗДОРОВИЛИСЬ ЭТИМ ЛЕТОМ В ДЕТСКИХ
ЛАГЕРЯХ
Киев. 19 августа. УНИАН. Около 3 тыс. детей работников Приднепровской железной дороги
(ПЖД) оздоровились этим летом в ведомственных детских лагерях, сообщили УНИАН в пресс-службе
предприятия.
В частности, в лагере «Сокол» (Арабатская Стрелка) на протяжении лета побывали 1211 детей, в
лагере им. Ю.О.Гагарина (г. Евпатория) - 984, в «Айвазовском» (г. Феодосия) – 751.
На протяжении лета в ведомственных детских оздоровительных лагерях Приднепровской железной
дороги работали 130 педагогов и 120 хозяйственных рабочих. Для предупреждения возникновения
сезонных заболеваний детские оздоровительные заведения постоянно контролировались санитарноэпидемиологической службой Приднепровской железной дороги, медицинской службой
Приднепровской железной дороги и местными органами власти.
В целом, летом в лагерях Приднепровской магистрали и акционерных обществ Днепропетровского
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 14
тепловозоремонтного и Запорожского електровозоремонтного заводов отдохнули больше 4 тысяч
детей.
Вагоностроение
«УКРСПЕЦТРАНСГАЗ» НАМЕРЕН ПРИОБРЕСТИ 80 ВАГОНО-ЦИСТЕРН ЗА 80 МЛН. ГРН.
Киев. 16 августа. УНИАН. ПАО «Укрспецтрансгаз» (г. Долина, Ивано-Франковская обл.) намерено
приобрести 80 вагоно-цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов у ООО «Промтрейд-М»
(г. Киев) за 79,88 млн. грн.
Об этом сказано в сообщении компании, обнародованном на интернет-портале
«Государственные закупки».
Согласно сообщению, дата акцепта – 11 августа, конечный срок подписания договора – 10
сентября 2011 года.
Срок поставки вагонов – с момента подписания по декабрь 2011 года.
Как сообщал УНИАН, в 2010 году «Укрспецтрансгаз» увеличил чистую прибыль в 3,1 раза по
сравнению с 2009 годом – до 15,428 млн. грн.
Справка УНИАН. ПАО «Укрспецтрансгаз» (г. Долина, Ивано-Франковская обл.) специализируется
на транспортировке сжиженного газа железнодорожным транспортом. «Укрспецтрансгаз» имеет в
своем распоряжении более 2 тыс. цистерн для транспортировки сжиженного газа.
100% акций ПАО «Укрспецтрансгаз» принадлежат НАК «Нафтогаз Украины».
"СПЕЦЭНЕРГОТРАНС" УВЕЛИЧИЛ ПАРК ДО 20 ТЫС ВАГОНОВ И МОЖЕТ ПРЕТЕНДОВАТЬ
НА 75% ПГК - ГАЗЕТА
Компания "Спецэнерготранс", частный транспортный оператор, принадлежащий
"Стройгазконсалтингу" Зияда Манасира, приобрела в начале августа 15 тысяч вагонов, практически
учетверив свой вагонный парк, пишет в среду газета "Коммерсант". После этой сделки компания стала
крупным железнодорожным оператором и, по мнению участников рынка, может поучаствовать в
аукционе по продаже 75% Первой грузовой компании.
По данным источников газеты, "Спецэнерготранс" приобрел примерно 3 тысячи крытых вагонов,
5 тысяч цистерн и 7 тысяч полувагонов, общая сумма сделки могла составить 22-30 миллиарда
рублей. Гендиректор "Спецэнерготранса" Максим Мироненко подтвердил, что компания в начале
августа расширила парк, и теперь у нее имеется 20 тысяч вагонов. В компании утверждают, что вагоны
нужны для перевозок в интересах ее нового контролирующего акционера - компании
"Стройгазконсалтинг" Зияда Манасира, которая купила "Спецэнерготранс"в апреле этого года у
частных владельцев.
"Стройгазконсалтинг"занимается обустройством месторождений, капитальным ремонтом
трубопроводом и строительством дорог. В числе заказчиков - "Газпром", "Транснефть", "Росавтодор"и
Nord Stream AG. "Стройгазконсалтинг"потребляет большое количество грузов - строительные грузы,
оборудование, поэтому было принято решение расширить операторскую компанию для обслуживания
интересов акционера", - рассказал Мироненко.
Опрошенные "Коммерсантом" участники железнодорожного рынка сомневаются, что 20 тысяч
вагонов могли понадобиться "Стройгазконсалтингу"для собственных грузов. Они предполагают, что
"Стройгазконсалтинг" мог приобрести "Спецэнерготранс"и новые вагоны для участия в аукционе по
продаже 75% акций Первой грузовой компании (ПГК). Согласно распоряжению правительства, для
участия в торгах по ПГК претенденту необходимо владеть или управлять не менее 15 тысяч вагонов.
Помимо этого, потенциальные покупатели ПГК обязаны обладать опытом управления таким грузовым
подвижным составом в качестве оператора не менее шести месяцев до даты объявления аукциона или
входить в состав группы лиц с юрлицом, отвечающим указанным требованиям.
В "Спецэнерготрансе" тему возможного участия в аукционе не комментируют.
РЖД планировали продать контрольный пакет ПГК в сентябре. Ходатайства о покупке
крупнейшего российского оператора железнодорожных перевозок подали шесть компаний, в том числе
ЗАО "НефтеТрансСервис", структуры Globaltrans, Владимира Лисина и Геннадия Тимченко. На этой
неделе стало известно, что аукцион может быть сдвинут на октябрь-ноябрь. Аукцион по продаже ПГК
должен пройти в этом году, поскольку средства, которые РЖД должны получить за свой 75-процентный
пакет, уже заложены в инвестпрограмму госмонополии.
«Коммерсант»
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 15
«СБЕРБАНК РОССИИ» ПРЕДОСТАВИЛ СТРЫЙСКОМУ ВАГОНОРЕМОНТНОМУ ЗАВОДУ
КРЕДИТ НА 9 МЛН. ГРН.
Киев. 19 августа. УНИАН. Государственное предприятие «Стрыйский вагоноремонтный завод»
(Львовская обл.) привлек у «Дочернего банка Сбербанка России» (Киев) кредит на 9 млн. грн.
Об этом говорится в сообщении предприятия, обнародованном на сайте Государственных
закупок.
Срок пользования заемными средствами – на протяжении 2011 года. Они будут использованы
для пополнения оборотных средств предприятия.
Стоимость обслуживания кредита составляет 1,170 млн. грн.
Соответствующий кредитный договор был подписан 12 августа 2011 года.
Справка УНИАН. Государственное предприятие «Стрыйский вагоноремонтный завод» (Львовская
обл.) основано в 1874 году как главные паровозные мастерские, обслуживавшие Львовскую железную
дорогу.
Завод производит капитальный ремонт грузовых вагонов (крытых универсальных, полувагонов
универсальных 4-осных, хопер-зерновозов, хопер-минераловозов, хопер-цементовозов, универсальных
платформ), модернизацию грузовых вагонов, производство запасных частей для подвижного состава,
производство грузовых вагонов.
Производственная мощность завода составляет 4 650 физических единиц капитального ремонта
грузовых вагонов и строительства полувагонов в год.
АО «Сбербанк России» (Киев) зарегистрировано в июне 2001 года, является 100% дочерним
банком АБ «Сберегательный банк Российской Федерации» (Москва).
Активы банка на 1 июля 2011 года составили 11,839 млрд. грн., кредиты и задолженность
клиентов – 9,986 млрд. грн., обязательства – 10,661 млрд. грн., уставный капитал - 2,310 млрд. грн.,
собственный капитал - 1,178 млрд. грн.
«Дочерний банк Сбербанка России» в первом полугодии 2011 года получил прибыль 93,934 млн.
грн.
СТАХАНОВСКИЙ ВАГОНОЗАВОД ЗАЯВЛЯЕТ О НЕВОЗМЕЩЕНИИ НДС НА СУММУ ОКОЛО
400 МЛН. ГРН.
Киев. 18 августа. УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» (СВЗ, Луганская обл.),
одно из ведущих вагоностроительных предприятий Украины, заявляет о проблемах c невозвратом НДС
на сумму около 400 млн. грн.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия.
В сообщении отмечается, что это является основной причиной недостатка оборотных средств,
что может привести к вынужденному простою предприятия и уменьшению доходов его работников.
По словам председателя Наблюдательного совета ОАО «Стахановский вагоностроительный
завод» Эдуарда МИСЕВРЫ, объем невозврата НДС со стороны государства достиг исторического
максимума, чего не было ни в один из предыдущих периодов.
«Как один из ведущих экспортеров машиностроительной отрасли Украины и один из крупнейших
налогоплательщиков Луганской области СВЗ обращает внимание правительства на создавшуюся
ситуацию с невозвратом НДС и просит принять меры по своевременному его возмещению», –
отмечено в сообщении.
Как сообщал УНИАН, в январе-июне т.г. СВЗ сократил чистую прибыль на 14,1% по сравнению с
аналогичным периодом 2010 года – до 120,810 млн. грн.
Справка УНИАН. ОАО «Стахановский вагоностроительный завод» является одним из лидеров
машиностроения Украины, специализируется на выпуске грузового подвижного состава, не имеющего
аналогов по уровню качества на всем постсоветском пространстве.
В настоящее время на железные дороги стран СНГ, ближнего и дальнего зарубежья предприятие
выпускает более 10 видов грузовых вагонов.
Завод экспортирует до 95% производимой продукции. Основные покупатели его продукции –
государственные предприятия и частные компании Украины, России, Узбекистана, Казахстана, а также
стран Балтии.
Завод контролирует группа банка «Финансы и кредит» Константина и Олега ЖЕВАГО.
Зарубежные ж/д новости
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 16
ФЕДЕРАЛЬНАЯ ПАССАЖИРСКАЯ КОМПАНИЯ КУПИЛА 51% ХОЛДИНГА "РЖД ТРЭВЭЛ"
ОАО "Федеральная пассажирская компания" (ФПК, "дочка"РЖД по перевозкам в дальнем
следовании) летом 2011 года приобрела контрольный пакет акций - 51% - холдинга "РЖД Трэвэл",
следует из сообщения ОАО "РЖД" (RZHD03).
"РЖД-тур" (дочерняя компания "РЖД-Трэвэл") в конце июня сообщила, что совет директоров
РЖД одобрил сделку, в рамках которой ФПК приобретет у Транскредитбанка 51% акций туристического
холдинга "РЖД-Трэвэл".
Основные цели сделки - "развитие железнодорожного туризма в России и адаптация его к рынку",
пояснял тогда генеральный директор "РЖД Трэвел"Александр Шамшиев.
"РЖД Трэвэл"занимается организацией туров по России и за рубежом, объединяет
туристическую компанию "РЖД Тур"и "РЖД Корпорэйт".
РИА Новости
РЖД В I ПОЛУГОДИИ СОКРАТИЛИ ЧИСТУЮ ПРИБЫЛЬ ПО РСБУ НА 17% - ДО 48,5 МЛРД.
РУБ.
Чистая прибыль ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) по российским стандартам
бухгалтерского учета (РСБУ) в первом полугодии 2011 года сократилась на 17% по сравнению с
аналогичным периодом прошлого года - до 48,5 миллиарда рублей, следует из отчета компании.
Выручка РЖД за данный период выросла на 10,8% и составила 644,7 миллиарда рублей.
Валовая прибыль компании в январе-июне сократилась на 2,7% и составила 68 миллиардов
рублей, прибыль от продаж снизилась на 2,8% - до 67,9 миллиарда рублей.
"Основное влияние на величину финансовых результатов деятельности оказывает
существующая государственная тарифная политика на грузовые и пассажирские перевозки, а также
принципы формирования тарифов", - говорится в отчете.
По итогам всего 2011 года РЖД планирует получить чистую прибыль по РСБУ в размере 10
миллиардов рублей. Изначально прогноз компании был намного скромнее - 2,7 миллиарда рублей.
Минтранс РФ, говорил в начале августа замминистра транспорта Андрей Недосеков, ожидает
чистую прибыль РЖД в 2011 году в размере до около 30 миллиардов рублей против 78,5 миллиарда
рублей за 2010 год.
ОАО "Российские железные дороги"было создано на базе Министерства путей сообщения в
рамках первого этапа реформирования железнодорожной отрасли. Компания начала деятельность с 1
октября 2003 года. Учредителем и единственным акционером ОАО "РЖД"является государство,
полномочия акционера осуществляет российское правительство.
РЖД входит в мировую тройку лидеров железнодорожных компаний.
РИА Новости
РЖД В АВГУСТЕ-СЕНТЯБРЕ НАЗНАЧАЕТ ДОПРЕЙСЫ "САПСАНОВ"МЕЖДУ МОСКВОЙ И
ПЕТЕРБУРГОМ
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) для обеспечения повышенного спроса на перевозки
пассажиров назначает на конец августа и сентябрь 2011 года дополнительные рейсы поездов
"Сапсан"между Москвой и Санкт-Петербургом, сообщила компания.
В частности, дополнительный "Сапсан"№ 163 будет отправляться в 19.25 мск из СанктПетербурга по пятницам со 2 по 30 сентября (кроме 16 сентября) и прибывать в Москву в 23.29 мск.
Поезд проследует с остановками в Чудово и Твери. Другой дополнительный поезд из Петербурга №
177 назначается на 28-30 августа отправлением в 11.05 мск и прибытием в 15.30 мск (без остановок).
"Сапсан"№ 154 из Москвы в Петербург отправлением по субботам будет курсировать с 3
сентября по 1 октября (кроме 17 сентября). Он отправляется в 7.00 мск и прибывает в 11.00 мск. Поезд
едет с остановками в Твери и Чудово.
Доппоезд № 178 Москва - Санкт-Петербург отправлением 28, 29, 30 августа в 11.15 мск и
прибытием в 16.36 мск будет останавливаться на станции Бологое.
Первые "Сапсаны"были запущены между Москвой и Санкт-Петербургом в декабре 2009 года, до
Нижнего Новгорода их маршрут продлился 30 июля 2010 года. За все время курсирования по этим
маршрутам они перевезли более 3,5 миллиона человек.
Поезда "Сапсан"совершают ежедневно по пять рейсов в сообщении Москва - Санкт-Петербург и
обратно, один рейс на маршруте Нижний Новгород - Москва - Санкт-Петербург и обратно, один рейс в
сообщении Москва - Нижний Новгород и обратно. Также в сообщении Москва - Санкт-Петербург поезда
"Сапсан совершают дополнительные рейсы по определенным дням недели, согласно структуре спроса
на билеты.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 17
РИА Новости
СОВЕТ ДИРЕКТОРОВ "ТРАНСКОНТЕЙНЕРА" 5 СЕНТЯБРЯ РАССМОТРИТ
ИНВЕСТПРОГРАММУ НА 2012 ГОД
Совет директоров крупнейшей российской компании на рынке контейнерных перевозок ОАО
"Трансконтейнер" (TRKN) 5 сентября рассмотрит целевые показатели деятельности и основные
параметры инвестиционной программы на 2012 год, говорится в сообщении компании.
В повестке заседания еще ряд вопросов, в частности, об одобрении сделок с
заинтересованностью.
ОАО "Трансконтейнер" - крупнейшая российская компания, работающая в сфере
интермодальных контейнерных перевозок. Начала деятельность 1 июля 2006 года. Основными
акционерами являются РЖД (50% плюс 2 акции), ЕБРР (9,25%), FESCO (12,5%), ОАО
"Транскредитбанк"и НПФ "Благосостояние" (11,63%). В свободном обращении находится 16,6% бумаг.
РИА Новости
АУКЦИОН ПО ПРОДАЖЕ ПГК МОЖЕТ БЫТЬ ПЕРЕНЕСЕН НА НОЯБРЬ - ИСТОЧНИК
Аукцион по продаже 75% минус 2 акции крупнейшего оператора железнодорожных перевозок в
России ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК, "дочка" ОАО "РЖД" ) может быть перенесен на ноябрь,
сообщил агентству "Прайм"источник, близкий к компании.
"Аукцион по продаже ПГК может быть перенесен максимум на два месяца, то есть в ноябре
может состояться", - сказал собеседник агентства.
В начале августа глава РЖД Владимир Якунин сообщал журналистам, что аукцион по продаже
ПГК планируется провести до 29 сентября текущего года.
Однако 11 августа вице-премьер, член совета директоров РЖД Александр Жуков сообщил, что
один из иностранных членов совета директоров РЖД, управляющий директор по операционной
деятельности Всемирного банка Грэм Уилер отказался от членства в нем, и совет может быть
переизбран. По словам Жукова, при отсутствии одного члена совета директоров не удастся принять
решение по дате аукциона по продаже 75% минус две акции ПГК, поскольку такие решения могут
приниматься только всеми членами совета директоров
РЖД 1 августа сообщили, что правительство РФ согласовало продажу на открытом аукционе
единым лотом 75% минус 2 акции ОАО "Первая грузовая компания". Претенденты на пакет акций
должны согласовать свое участие в сделке с Федеральной антимонопольной службой РФ. Стартовая
цена пакета ПГК определена в размере 115,5 миллиарда рублей, однако после переоценки она может
увеличиться на 20%.
Основным учредителем и владельцем ПГК, созданной в июле 2007 года, является РЖД. В
собственности ПГК находится более 200 тысяч единиц подвижного состава разного типа. В 2010 году
ПГК перевезла 302,3 миллиона тонн грузов.
РИА Новости
ПГК НАМЕРЕНА ПРИВЛЕЧЬ 5 МЛРД. РУБ. КРЕДИТОВ ДЛЯ ВЫПЛАТЫ ДИВИДЕНДОВ РЖД
Крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России ОАО "Первая грузовая компания"
(ПГК) планирует привлечь у банков кредиты на сумму 5 миллиардов рублей для выплаты дивидендов
материнской компании - ОАО "РЖД" (RZHD03), сообщил агентству "Прайм"источник близкий компании.
ПГК сообщала на прошлой неделе, что ее совет директоров соберется 19 августа и рассмотрит
вопрос привлечения кредитов банка ВТБ (VTBR).
Внеочередное собрание акционеров ПГК приняло 12 августа решение выплатить дивиденды по
результатам шести месяцев 2011 года в размере 0,119727981 рубля на акцию. Всего на выплату
дивидендов за полугодие будет направлено 10,255 миллиарда рублей, или вся чистая прибыль за
полугодие.
До конца текущего года планируется продажа большей части принадлежащих РЖД акций ПГК.
Правительство РФ согласовало продажу на открытом аукционе единым лотом 75% минус две акции
компании.
За 2010 год ПГК выплачивала дивиденды из расчета 0,1167509143 рубля на одну обыкновенную
акцию, в общей сложности 10 миллиардов рублей. Чистая прибыль ПГК по РСБУ в 2010 году составила
11,885 миллиарда рублей.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 18
По итогам 2009 года ПГК выплачивала дивиденды в размере 0,0024976 рубля на акцию, общий
размер дивидендов составил 213,9 миллиона рублей. По итогам четвертого квартала 2008 года
оператор также выплачивал дивиденды - в размере 0,0007095 рубля на акцию.
Уставный капитал ПГК составляет 85,652 миллиарда рублей, он разделен на столько же акций
номиналом 1 рубль.
Основным учредителем и владельцем ПГК, созданной в июле 2007 года, является РЖД. В
собственности ПГК находится более 200 тысяч единиц подвижного состава разного типа. В 2010 году
ПГК перевезла 302,3 миллиона тонн грузов.
РИА Новости
ТУРИСТИЧЕСКИЙ ПОЕЗД МОСКВА-ПЕКИН ОТПРАВИТСЯ В ПЕРВЫЙ РЕЙС
ООО "РЖД Тур"запускает новый международный туристический поезд по маршруту МоскваПекин и Пекин-Москва, сообщила компания.
Первый рейс отправится вечером 15 августа с Казанского вокзала Москвы и прибудет в Пекин 29
августа.
Поезда Москва-Пекин и Пекин-Москва будут следовать с остановками и экскурсионными
программами в городах Казань, Екатеринбург, Новосибирск, Красноярск, Иркутск, Улан-Удэ, УланБатор и Эрлянь.
Также в программу будет включена поездка по Кругобайкальской железной дороге, проложенной
по берегам озера Байкал, и ночь в монгольской юрте.
Турпоезд Москва-Пекин состоит из вагонов купе, СВ и люкс, двух вагонов-ресторанов, вагонабара, вагона-столовой и вагона с душевыми кабинами.
Проект организован "РЖД Тур"совместно с "Интуристом".
РИА Новости
ВЭБ УСКОРИТ СТРОИТЕЛЬСТВО "БЕЛКОМУРА"
Госкорпорация Внешэкономбанк в качестве стратегического партнера Коми, Архангельской
области и Пермского края ускорит реализацию проекта строительства железнодорожной магистрали
Белкомур, которая соединит между собой эти три региона, сообщил РИА Новости во вторник
гендиректор ОАО "Белкомур"Эльман Худазаров.
ВЭБ и ОАО "Межрегиональная компания "Белкомур"заключили во вторник меморандум о
намерениях по реализации проекта строительства железнодорожной магистрали "Белкомур", которая
свяжет Коми, Архангельскую область и Пермский край. Документ подписали зампред ВЭБа Анатолий
Балло и гендиректор компании Эльман Худазаров.
Как пояснил РИА Новости Худазаров после церемонии подписания меморандума, власти всех
трех регионов-участников проекта приветствуют участие госкорпорации как стратегического партнера
крупнейшего инвестпроекта в сфере развития транспортной инфраструктуры России.
"В соответствии с меморандумом госкорпорация и наша компания проведут подготовку к
концессионному конкурсу, а затем и сам конкурс. ВЭБ профинансирует данные работы", - отметил
Худазаров. По предварительным расчетам это порядка двух миллиардов рублей. Средства ВЭБ
выделит по линии своей программы поддержки инвестпроектов регионального значения с отсрочкой
оплаты компанией данных услуг на срок до двух лет.
Победитель конкурса сможет строить за счет привлечения инвесторов железную дорогу."При
таком развитии событий сама дорога станет собственностью государства, а компания-концессионер
получит право на ее эксплуатацию с получением прибыли в расчетный период времени (как правило,
не менее четверти века - 25 лет)", - пояснил Худазаров.
Он уточнил, что схема концессии в рамках государственно-частного партнерства эффективна за
счет того, что интересы самого государства в проекте возрастают, а риски делятся между государством
и инвестором (концессионером)", - сказал гендиректор "Белкомура".
Худазаров также сообщил, что на ближайшее время задача сторон, подписавших меморандум, подготовка проектной документации на строительство южного участка магистрали (от Сыктывкара до
Соликамска).
Госкорпорация "Банк развития и внешнеэкономической деятельности" (ВЭБ) создана в 2007 году
как институт развития. Деятельность банка направлена на преодоление инфраструктурных
ограничений роста, модернизацию и развитие несырьевой экономики, наукоемкой промышленности,
стимулирование инноваций, экспорта высокотехнологичной продукции, осуществление проектов в
особых экономических зонах, проектов в сфере защиты окружающей среды, поддержку малого и
среднего бизнеса.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 19
Власти Коми, Пермского края и Архангельской области для совершенствования транспортной
инфраструктуры Северо-Запада разработали проект межрегиональной комплексной программы
промышленного и инфраструктурного развития, в основу которого положено строительство
железнодорожной магистрали "Белкомур" (Архангельск-Сыктывкар-Пермь-Соликамск), нового
глубоководного района "Северный"Архангельского морского порта, модернизация и новое
строительство промышленных объектов этих регионов.
Реализация проекта "Белкомур"обеспечит доступ к природно-сырьевым и лесным ресурсам
недоступных для транспорта, малонаселенных северных территорий Коми, Пермского края и
Архангельской области. В трех регионах с учетом строительства нового Архангельского порта будет
создано более 45 тысяч новых рабочих мест.
Крупнейшие предприятия Коми, Пермского края и Архангельской области на условиях
государственно-частного партнерства уже начали реализацию своих проектов с суммарным объемом
инвестиций более 480 миллиардов рублей. Они надеются на введение в эксплуатацию новой дороги в
соответствии с графиком, а именно - к 2017 году.
Общая протяженность магистрали составляет 1155 километров. Сметная стоимость проекта 155 миллиардов рублей, из которых 118 миллиардов рублей - новое строительство, 37 миллиардов
рублей - реконструкция существующих участков РЖД (Архангельск - Карпогоры, Вендинга - Микунь).
РИА Новости
СТРОИТЕЛЬСТВО Ж/Д МАГИСТРАЛИ "БЕЛКОМУР"НАЧНЕТСЯ К 2013 Г - ГЛАВА КОМИ
Активное строительство железнодорожной магистрали "Белкомур", которая свяжет Коми,
Архангельскую область и Пермский край, начнется к 2013 году, заявил глава Коми Вячеслав Гайзер.
ВЭБ и ОАО "Межрегиональная компания "Белкомур"заключили во вторник в Москве меморандум
о намерениях по реализации проекта строительства железнодорожной магистрали "Белкомур", которая
является частью межрегиональной программы промышленного и инфраструктурного развития.
Документ подписали зампред ВЭБа Анатолий Балло и гендиректор компании Эльман Худазаров.
Гайзер, присутствовавший на церемонии подписания меморандума, сообщил, что к фазе
активного строительства магистрали компания "Белкомур"приступит к 2013 году - с расчетом на то, что
ввод дороги в эксплуатацию намечен к 2017 году.
"Заключение меморандума - это отправная точка практической реализации масштабного
инвестпроекта. Мы очень рады участию в нем ВЭБа, поскольку ранее планируемое финансирование по
линии Инвестфонда России более невозможно в связи с заморозкой его деятельности", - сказал
Гайзер.
Балло в свою очередь отметил, что на данном этапе предстоит заключение концессионного
соглашения с теми компаниями, которые выступят инвесторами строительства.
Как пояснил РИА Новости по итогам подписания соглашения Худазаров, ВЭБ и
"Белкомур"проведут подготовку к концессионному конкурсу, а затем и сам конкурс, которые
профинансирует ВЭБ. Победитель конкурса осуществит строительство магистрали за счет
привлечения инвесторов. При этом магистраль станет собственностью государства, а компанияконцессионер получит право на ее эксплуатацию с получением прибыли в расчетный период времени
(как правило, не менее 25 лет).
ВЭБ в рамках программы по поддержке проектов регионального значения окажет содействие в
поиске российских и зарубежных инвесторов, при этом банк не исключает собственного финансового
участия непосредственно в строительстве магистрали.
По мнению обеих сторон, схема концессии в рамках государственно-частного партнерства
наиболее эффективна за счет того, что интересы самого государства в проекте возрастают, а риски
делятся между государством и инвестором (концессионером). На ближайшее время задача сторон
заключается в подготовке проектной документации на строительство южного участка магистрали (от
Сыктывкара до Соликамска).
Общая протяженность магистрали составляет 1155 километров. Сметная стоимость проекта 155 миллиардов рублей, из которых 118 миллиардов рублей - новое строительство, 37 миллиардов
рублей - реконструкция существующих участков РЖД (Архангельск-Карпогоры, Вендинга-Микунь).
РИА Новости
БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В ЯНВАРЕ-ИЮЛЕ УВЕЛИЧИЛА ОБЪЕМ ПЕРЕВОЗОК
ГРУЗОВ НА 12,9% - ДО 87,3 МЛН. ТОНН
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 20
По Белорусской железной дороге, по предварительной информации, в январе-июле текущего
года было перевезено 87,3 млн. т грузов или 112,9% к аналогичному периоду прошлого года. В том
числе, транзит грузов по белорусской магистрали составил более 30,3 млн. т, что на 13,9% больше,
чем в январе–июле 2010-го.
Развитие торговли между Беларусью и зарубежными странами позволило нарастить экспортноимпортные перевозки грузов. По предварительным данным, объем вывоза грузов железнодорожным
транспортом на экспорт в январе-июле текущего года более чем в 2 раза превысил объем ввоза.
Вывоз грузов по Белорусской железной дороге достиг 21,9 млн. т, что на 34,1% больше уровня января–
июля 2010-го. В том числе, вывоз нефти и нефтепродуктов увеличился по итогам семи месяцев на 56%
к уровню того же периода прошлого года, строительных грузов – на 33%, химических и минеральных
удобрений – на 15%, лесных грузов – на 31%, химикатов – в 3,3 раза.
Вместе с тем, с начала текущего года наблюдается устойчивая тенденция роста объема
грузоперевозок по Белорусской железной дороге в рамках Таможенного союза Беларуси, России и
Казахстана. В январе–июле по магистрали на экспорт в Российскую Федерацию и Казахстан было
перевезено около 2,5 млн. т грузов, что превысило уровень аналогичного периода 2010 года на 16%.
www.rw.by
РЖД В 2011 ГОДУ ЗАКУПИТ У НИЖЕГОРОДСКИХ ПРОМЫШЛЕННИКОВ ПРОДУКЦИЮ НА
12 МЛРД РУБ
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) в 2011 году инвестирует 12 миллиардов рублей в
приобретение продукции нижегородских промышленных предприятий, сообщил во вторник
журналистам первый вице-президент компании Вадим Морозов.
"РЖД будет приобретать продукцию металлургии и системы для электровозов", - сказал
Морозов.
РЖД является крупным потребителем продукции Выксунского металлургического завода,
производящего железнодорожные колеса.
Морозов сообщил, что РЖД вложит в 2011 году порядка четырех миллиардов рублей на развитие
железных дорог в регионе.
Он напомнил, что филиал РЖД - Горьковская железная дорога, которая занимается перевозками
в пяти регионах Приволжского и Центрального федеральных округов в 2010 году увеличила объем
перевозок на 10% по сравнению с предыдущим годом.
В состав ГЖД входит пять региональных центров - Муромский, Горьковский, Кировский,
Казанский и Ижевский.
РИА Новости
РЖД ПРЕДЛАГАЮТ ПЕРЕНЕСТИ С 2012 НА 2011 Г ВЫДЕЛЕНИЕ 20 МЛРД РУБ
ГОССРЕДСТВ НА ОБЪЕКТЫ СОЧИ
ОАО "Российские железные дороги" (РЖД) предлагают ведомствам выделить в 2011 году
дополнительно 20 миллиардов рублей на строительство объектов к Олимпиаде в Сочи из средств,
запланированных на эти цели в бюджете 2012 года, сообщили агентству "Прайм"в РЖД.
Над этой инициативой, добавил собеседник, компания сейчас работает с Минфином и
Минтрансом.
Изначально, согласно решениям правительства, РЖД в 2010-2011 годах должны были получать
из госбюджета на реализацию инвестпроектов к Олимпиаде по 60 миллиардов рублей. Однако затем
было принято решение о выделении РЖД в 2010 году на сочинские объекты дополнительно еще 20
миллиардов рублей из 60 миллиардов рублей, заложенных в бюджете 2011 года. Таким образом,
компания в 2010 году получила из госбюджета на строительство олимпийских объектов 80 миллиардов
рублей, а объем субсидий на текущий год составлял 40 миллиардов рублей.
РЖД во вторник сообщили, что в первом полугодии 2011 году получило из федерального
бюджета на строительство Олимпийских объектов 40 миллиардов рублей в качестве взноса в уставный
капитал.
ОАО "Российские железные дороги" реализует шесть олимпийских проектов для подготовки
инфраструктуры Сочи к проведению игр 2014 года. Один из проектов строительство автомобильной и
железной дорог Адлер - горноклиматический курорт "Альпика-Сервис". Источником финансирования
является федеральный бюджет, средства вносятся в уставный капитал РЖД. Объем инвестиций
оценивается в 227 миллиардов рублей. Завершение строительства и ввод дороги в эксплуатацию
намечен на 2013 год. По состоянию на первый квартал 2011 года готовность объекта составляет 57%.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 21
РИА Новости
ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ НА РОССИЙСКИХ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГАХ С 1 ОКТЯБРЯ БУДУТ
ОБЛАГАТЬСЯ НУЛЕВОЙ СТАВКОЙ НДС - БЖД
При осуществлении международных перевозок грузов по российским железным дорогам в рамках
Таможенного союза с 1 октября будет применяться нулевая ставка НДС.
Как сообщает на официальном сайте Белорусская железная дорога, с 1 октября 2011 года при
осуществлении международных перевозок грузов по российским железным дорогам в рамках
Таможенного союза (ТС) Беларуси, России и Казахстана будет применяться нулевая ставка НДС
вместо действующей на сегодняшний день ставки 18%.
Согласно Федеральному Закону от 19 июля 2011 года №245-ФЗ «О внесении изменений в части
первую и вторую Налогового Кодекса Российской Федерации и отдельные законодательные акты
Российской Федерации о налогах и сборах» вносятся поправки в Налоговый Кодекс Российской
Федерации, в том числе в положения, регулирующие порядок уплаты НДС.
С 1 октября текущего года при перевозках грузов из Беларуси в Россию и Казахстан и обратно по
территории Российской Федерации будет применяться нулевая ставка НДС. Это позволит снизить
затраты белорусских грузоотправителей и грузополучателей на осуществление международных
перевозок грузов в рамках Таможенного союза, а также создаст благоприятные условия для развития
торговых отношений между Беларусью, Россией и Казахстаном.
Поправки в Налоговый Кодекс Российской Федерации вступают в силу с 1 октября 2011 года.
www.rw.by
БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПОСТРОИТ ЦЕХ ПО СБОРКЕ РЕЛЬСОШПАЛЬНОЙ
РЕШЕТКИ
Белорусская железная дорога осуществляет строительство нового цеха по сборке
рельсошпальной решетки с применением современных методов производства на базе УП «Опытная
путевая машинная станция № 115» на станции Барановичи, сообщается на официальном сайте
предприятия.
Данное производство осуществляется на белорусской магистрали в целях развития и
модернизации предприятий путевого хозяйства с внедрением современных передовых методов
производства для увеличения производительности труда и производственных мощностей.
В новом цеху будет установлена поточная автоматическая звеносборочная линия, которая
позволит перейти от производства ручной сборки рельсошпальной решетки на базах путевых
машинных станций (ПМС) к современным передовым методам производства. Мощность поточной
линии составляет 100 п.м. решетки в час. Также планируется собирать рельсошпальную решетку и для
других путевых машинных станций Белорусской железной дороги.
В среднем на предприятиях ПМС белорусской магистрали ежегодно собирают порядка 300 км
рельсошпальной решетки. Общий уровень механизации в цеху составит 80 %.
Разработка и изготовление технологического оборудования для нового цеха производится на
ОАО «Барановичский завод автоматических линий».
Ежегодно на Белорусской железной дороге выполняются работы по восстановительному и
среднему ремонтам пути с применением современных технологий в объеме порядка 500 км.
www.rw.by
ФСФР ЗАРЕГИСТРИРОВАЛА ОБЛИГАЦИИ "РЕМПУТЬМАША"СЕРИИ 01 НА 2,3 МЛРД
РУБЛЕЙ
Федеральная служба по финансовым рынкам (ФСФР) зарегистрировала облигации ОАО
"Калужский завод "Ремпутьмаш"серии 01 на 2,3 миллиарда рублей, говорится в сообщении ФСФР.
Выпуск, зарегистрированный под номером 4-01-55167-E, включает 2,3 миллиона ценных бумаг
номиналом 1 тысяча рублей. Способ размещения - открытая подписка.
Правительство РФ ранее согласилось с предложением Минэкономразвития, согласованным с
Минтрансом и ОАО "Российские железные дороги" (RZHD03), об отчуждении РЖД принадлежащих им
акций шести региональных заводов "Ремпутьмаш"путем внесения их в счет оплаты допэмиссии ОАО
"Калужский завод "Ремпутьмаш".
В частности, принято решение об отчуждении 161,728 тысяч акций ОАО "Абдулинский завод
"Ремпутьмаш"по ремонту путевых машин и производству запчастей" (Абдулино, Оренбургская
область), 259,832 тысячи акций ОАО "Верещагинский завод "Ремпутьмаш"по ремонту путевых машин и
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 22
производству запчастей" (Верещагино, Пермский край), 70,877 тысяч акций ОАО "Оренбургский
путеремонтный завод "Ремпутьмаш" (Оренбург), 410,826 тысяч акций ОАО "Пермский
мотовозоремонтный завод "Ремпутьмаш" (Пермь), 419,092 тысяч акций ОАО "Свердловский путевой
ремонтно-механический завод "Ремпутьмаш" (Екатеринбург) и 385,252 тысяч акций ОАО "Ярославский
вагоноремонтный завод "Ремпутьмаш".
Группа компаний "Ремпутьмаш"объединяет 9 производственно-торговых предприятий,
специализирующихся на выпуске и ремонте машин для обслуживания железнодорожных путей.
Управляющей компанией является ОАО "Калужский завод "Ремпутьмаш".
РИА Новости
ВЛАСТИ РФ УТВЕРДИЛИ ПРАВИЛА СУБСИДИРОВАНИЯ РЖД В 2011 Г ЗА ЛЬГОТНЫЕ
ПЕРЕВОЗКИ ЗЕРНА И СОИ
Правительство РФ утвердило правила предоставления ОАО "РЖД"в 2011 году субсидий на
компенсацию потерь в доходах, связанных с установлением льготных тарифов на перевозку зерна,
муки, крупы, сои и соевого шрота, следует из постановления от 12 августа, размещенного в четверг в
банке данных правительственных документов.
Согласно постановлению, РЖД для получения субсидий должны представить в Росжелдор отчет
о потерях в доходах, возникших в результате перевозок этих грузов. Субсидии будут предоставлены в
пределах бюджетных ассигнований, предусмотренных федеральным бюджетом, и лимитов
гособязательств, утвержденных на эти цели.
Потери РЖД связаны с тарифами, установленными ФСТ с 1 января по 30 июня 2011 года,
отмечается в постановлении.
В частности, тариф на перевозку зерна и продукции мукомольно-крупяной промышленности из
Сибирского федерального округа в Приволжский, Северо-Западный и Центральный федеральные
округа, на расстояние свыше 1,1 тысячи километров, был снижен на 70%.
Такая же льгота была установлена на перевозку сои и соевого шрота российского происхождения
со станций Дальневосточного федерального округа на станции других федеральных округов на
расстояние, превышающее 1,1 тысячи километров.
"Скидка"в 50% предоставлялась на перевозку зерна и продукции мукомольно-крупяной
промышленности из Северо-Кавказского и Южного федеральных округов в Приволжский, СевероЗападный и Центральный федеральные округа на расстояние свыше 300 километров.
РИА Новости
ФАС РАЗРЕШИЛА СТРУКТУРАМ GLOBALTRANS И ТИМЧЕНКО КУПИТЬ 75% МИНУС 2
АКЦИИ ПГК
Федеральная антимонопольная служба (ФАС) удовлетворила ходатайства структур группы
Globaltrans - ООО "Севтехнотранс"и ОАО "Новая перевозочная компания"и Геннадия Тимченко - ООО
"Трансойл" - о приобретении 75% минус 2 акции ОАО "Первая грузовая компания" ("дочка"РЖД),
крупнейшего оператора железнодорожных перевозок в России, говорится в сообщении регулятора.
Совет директоров монополии, которой в ПГК принадлежит 100% минус одна акция, в апреле
одобрил продажу 75% минус две акции оператора на аукционе с определенными ограничениями для
возможных участников. Стартовая цена была определена независимым оценщиком в размере 115,5
миллиарда рублей. Однако после переоценки стоимость пакета может вырасти на 20%, говорил глава
РЖД Владимир Якунин.
"Федеральная антимонопольная служба рассмотрела ходатайство ОАО "Новая перевозочная
компания"о приобретении 100 % голосующих акций в уставном капитале ОАО "Первая грузовая
компания"и, с учетом распоряжения правительства РФ ..., приняла решение удовлетворить
ходатайство о приобретении голосующих акций в уставном капитале ОАО "Первая грузовая
компания"в размере 75 % минус 2 голосующие акции", - говорится в сообщении.
Аналогичная формулировка приводится и по ходатайству "Севтехнотранса".
Ходатайства на покупку акций ПГК в ФАС также подавали "Независимая транспортная
компания"Владимира Лисина, "НефтеТрансСервис"и его структура. Решений по ним на данный момент
не опубликовано.
Правительство в конце июля согласовало продажу пакета ПГК до конца 2011 года. Еще
необходимо окончательное утверждение оценки на совете директоров РЖД. Якунин говорил, что через
35 дней после утверждения должен пройти аукцион, и компания рассчитывает провести его до 29
сентября.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 23
Однако 11 августа вице-премьер, член совета директоров РЖД Александр Жуков сообщил, что
один из иностранных членов совета директоров РЖД, управляющий директор по операционной
деятельности Всемирного банка Грэм Уилер отказался от членства в нем, и совет может быть
переизбран. По словам Жукова, при отсутствии одного члена совета директоров не удастся принять
решение по дате аукциона по продаже 75% минус две акции ПГК, поскольку такие решения могут
приниматься только всем составом. Источники говорили, что в связи с этим аукцион может быть
перенесен с сентября максимум на два месяца.
ОАО "Первая грузовая компания" - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России.
В собственности ПГК находится свыше 200 тысяч единиц подвижного состава разного типа. ПГК в 2010
году увеличила перевозки на 30% - до 302,3 миллиона тонн. Доля компании в объеме перевозок грузов
по сети российских железных дорог составила 22,5%.
РИА Новости
ОБЪЕДИНЕННАЯ АВИАСТРОИТЕЛЬНАЯ КОРПОРАЦИЯ РФ ПОДПИСАЛА КОНТРАКТОВ НА
7,5 МЛРД. ДОЛЛ.
Объединенная авиастроительная корпорация РФ подвела промежуточные итоги работы на
авиасалоне МАКС-2011 в Жуковском. Как сообщается, в ходе авиасалона корпорация подписала
контракты на поставку авиационной техники на общую сумму в 7,5 млрд. долл. в каталожных ценах.
Ранее организаторы МАКС-2011 заявили, что объем заключенных на авиасалоне сделок может
превысить десять миллиардов долларов.
На протяжении первых трех дней работы авиасалона в Жуковском ОАК подписала контракт с
госкорпорацией «Ростехнологии» на поставку 50 пассажирских самолетов МС-21, 28 таких же
самолетов (плюс опцион на 22 лайнера) лизинговой компании «Ильюшин Финанс» и 12 Sukhoi Superjet
100 индонезийской авиакомпании PT Sky Aviation. Кроме того, ОАК подписала с «ВЭБ-лизингом»
соглашение на поставку 24 самолетов SSJ-100, которые впоследствии будут переданы авиакомпании
«Ютэйр».
Если говорить о других контрактах, подписанных за первые три дня работы МАКС-2011, следует
упомянуть соглашение между концерном Airbus и «ВСМПО-Ависма». Последнее будет поставлять
европейскому авиапроизводителю титановые изделия для самолетов. «ВСМПО-Ависма» также
подписала соглашение о поставке титана с компанией Roll-Royce. Последнее оценивается в 250
миллионов долларов.
16 августа также стало известно, что авиакомпания «Ютэйр» приобрела у холдинга «Вертолеты
России» 40 многоцелевых вертолетов Ми-171. Сумма сделки озвучена не была, однако ранее
некоторые эксперты оценили стоимость контракта в 450 миллионов долларов. В целом, за три дня на
МАКС-2011, по предварительным данным, были подписаны контракты на общую сумму около девяти
миллиардов долларов. Напомним, в ходе МАКС-2009 было заключено контрактов на десять
миллиардов долларов.
МАКС проводится в Жуковском раз в два года. В 2011 году авиасалон проходит с 16 по 21 августа
2011 года. В работе МАКС-2011 принимают участие 800 компаний из 40 стран мира.
Lenta.ru
ГОТОВ ПРОЕКТ ЖЕЛЕЗНОЙ ДОРОГИ В АРМЕНИИ, СОСТАВЛЯЮЩЕЙ ЧАСТЬ КОРИДОРА
ЕВРОПА-КАВКАЗ-АЗИЯ
Готов проект строительства железной дороги Ванадзор-Фиолетово в Армении, составляющей
часть коридора Европа-Кавказ-Азия, сообщила в пятницу пресс-служба министерства транспорта и
связи респблики.
"Министр транспорта и связи Армении Манук Варданян в пятницу встретился с представителями
компаний "Сибгипротранс"и "Южно-кавказские железные дороги" (ЮКЖД), осуществляющих проектные
работы по строительству железной дороги Ванадзор-Фиолетово. В ходе встречи российские
специалисты подробно представили проект строительства железной дороги, отобранный из пяти
вариантов, после принятия которого начнутся работы по изучению технико-экономического
обоснования", - говорится в сообщении.
Варданян поручил представителям компании в десятидневный срок представить обоснования
отобранного варианта.
Гендиректор "Южно-кавказской железной дороги" ("дочка"РЖД), управляющего армянской
железной дорогой, Шевкет Шайдуллин ранее заявил, что проект строительства участка железной
дороги Ванадзор-Фиолетово важен для ЮКЖД в связи с ее становлением в качестве ключевого звена
транспортного коридора Европа-Кавказ-Азия и является приоритетом для компании.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 24
По словам Шайдуллина, 32-х километровая ветка Ванадзор-Фиолетово позволит соединить
коридор Европа-Кавказ-Азия через Армению, сократив на 112 километров тарифное расстояние для
грузоперевозчиков, что говорит о неоспоримых финансово-экономических плюсах проекта. Очевидно,
что железнодорожная линия Ванадзор-Фиолетово, соединив направления Иджеван-Раздан-Ереван с
направлением Тбилиси-Айрум-Гюмри-Масис, обеспечит значительную гибкость и маневренность
железнодорожной сети республики, сократит расстояние внутриреспубликанских и международных
перевозок.
Министр транспорта и связи Армении Манук Варданян ранее сообщил, что строительство
транспортного коридора "Север-Юг", благодаря которому будет улучшено дорожное сообщение
Европа-Кавказ-Азия на стыке Восточной Европы и Западной Азии, планируется полностью завершить в
2017 году.
По его словам, соответствующий международным стандартам коридор является наиболее
удобным и кратчайшим путем для открытия транзитного пути из Ирана в ЕС через Грузию.
Правительство Армении одобрило 14 января 2010 года инвестиционную программу
строительства транспортного коридора "Север-Юг", а также рамочное финансовое соглашение между
Арменией и Азиатским банком развития на общую сумму 500 миллионов долларов.
Глава Минтранссвязи отметил, что коридор "Север-Юг"общей протяженностью в 556 километров
обеспечит выход к Черному морю и к европейским странам через территорию Армении (Мегри-КапанГорис-Ереван-Аштарак-Гюмри-Бавра) и Грузии.
Инвестиционная программа нацелена на обеспечение связи севера (граница с Грузией) и юга
Армении (граница с Ираном) посредством транспортных коммуникаций, удовлетворяющих высоким
международным стандартам, и выход на мировые рынки.
Программа позволит Армении в будущем смягчить последствия блокады со стороны
Азербайджана и Турции, сыграть важную роль транзитного государства в грузоперевозках стран
региона, а также присоединиться к Черноморской кольцевой автомагистрали.
Проект транспортного коридора "Север-Юг"инициирован Россией и Ираном и предполагает
активизацию транспортных потоков, в том числе за счет строительства новых транспортных
коммуникаций по маршруту Россия-Иран-Индия.
Между Арменией и Ираном на высшем уровне рассматривается также возможность прокладки
железной дороги, которая свяжет две страны и станет частью транспортного коридора "Север-Юг".
РИА Новости
ТД РЖД В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛ ПРИБЫЛЬ НА 22,5% - ДО 270 МЛН РУБ
Чистая прибыль ОАО "Торговый дом РЖД"в первом полугодии 2011 года выросла на 22,5% по
сравнению с аналогичным периодом предыдущего года и составила 270,4 миллиона рублей, сообщила
компания.
По словам генерального директора ТД РЖД Кирилла Воронина, слова которого приводятся в
сообщении, полученный результат более чем в два раза превышает плановые показатели.
Компания в первом полугодии текущего года начала поставки крупного вагонного литья из Китая,
материально-технических ресурсов для восстановления железнодорожной инфраструктуры Абхазии.
Помимо этого, ТД РЖД поставлял подвижной состав, комплектующие к нему и материальнотехнические ресурсы железнодорожного назначения в Армению, Монголию, Эстонию, Латвию,
Казахстан, Украину, КНДР и ряд других государств.
На железные дороги РФ в первом полугодии торговый дом поставил 1,194 тысячи единиц нового
подвижного состава, в том числе 213 локомотивов, 257 моторвагонного подвижного состава, 224
пассажирских и 500 грузовых вагонов. Выполнение договора поставки грузовых электровозов 2ЭС10
также началось в первом полугодии. Совместно с РЖД и ЗАО "Трансмашхолдинг"подготовлен контракт
на поставку грузовых электровозов переменного тока 2ЭС5.
ТД РЖД за шесть месяцев текущего года отгрузил покупателям около 538 тысяч тонн
металлолома различных категорий на сумму более 3,3 миллиарда рублей. Вагоноремонтным
предприятиям поставлено почти 50 тысяч ремонтопригодных деталей, в числе которых колесные пары,
рамы боковые, балки надрессорные и другие детали.
Дочерним предприятиям РЖД в январе-июне направлено материально-технических ресурсов на
сумму около 3 миллиардов рублей (без учета НДС). Среди них: металлопрокат, запасные части к
путевой технике, вагонам и локомотивам, шпалопродукция, нерудные материалы и прочее. Акцент в
работе делался на полное обеспечение текущих потребностей дочерних обществ ОАО "РЖД". Также
прорабатывались вопросы по созданию сети региональных логистических центров. В планах ТД РЖД
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 25
поставки материально-технических ресурсов "дочкам"РЖД, специализирующимся на ремонте грузовых
вагонов.
ТД РЖД в ближайшее время планирует начать заниматься демонтажем тягового подвижного
состава, исключенного из инвентарного парка РЖД, добавили в компании.
ОАО "Торговый дом РЖД"создано в 1995 году по инициативе МПС России и первоначально
называлось ОАО "ПФГ Росвагонмаш". Компания осуществляет деятельность по следующим
направлениям: внешнеэкономическая деятельность, материально-техническое обеспечение дочерних
обществ РЖД, заготовка и реализация металлолома, образуемого на сети железных дорог, поставка
нового подвижного состава РЖД. УК "РВМ Капитал"принадлежит 49% акций ТД "РЖД", РЖД владеет
25,03%.
Чистая прибыль ТД "РЖД"за 2010 год составила 861,9 миллиона рублей, выручка - 64 миллиарда
рублей, прибыль от продаж - 1,14 миллиарда рублей.
РИА Новости
РЖД ЗА 7 МЕС ВЛОЖИЛИ ПОЧТИ 1 МЛРД РУБ В ОРГАНИЗАЦИЮ Ж/Д СООБЩЕНИЯ
СОЧИ-АЭРОПОРТ
ОАО "РЖД" (RZHD03) инвестировало в январе-июле 2011 года на реализацию проекта по
организации интермодальных перевозок на участке Сочи - Адлер - аэропорт Сочи 987 миллионов
рублей, говорится в сообщении компании.
В частности, за отчетный период было закончено сооружение основных конструкций тоннелей N1
и N2.
Ведется монтаж инженерных коммуникаций в тоннелях. Также продолжаются отделочные работы
в остановочном павильоне и на эстакаде N1.
Кроме того, завершены работы, начатые в прошлом году: строительство противооползневых
сооружений и отсыпка земляного полотна на месте строительства железнодорожной линии. В
настоящее время производится устройство верхнего строения пути и прокладка сетей связи и СЦБ.
РИА Новости
Чрезвычайные происшествия
ПРЕДОТВРАЩЕН ПОДРЫВ ПОЕЗДА "САПСАН"
Четверо предполагаемых террористов, о задержании которых стало известно месяц назад,
планировали организовать крушение пользующегося большой популярностью у политиков и
бизнесменов пассажирского поезда "Сапсан"на маршруте Москва - Санкт-Петербург, пишет в
понедельник газета "Коммерсант".
Глава ФСБ РФ Александр Бортников 18 июля доложил президенту Дмитрию Медведеву о
предотвращении крупного теракта на транспорте в столичном регионе и о задержании четверых
подозреваемых. У них было изъято самодельное взрывное устройство мощностью 10 килограммов в
тротиловом эквиваленте, оружие и карта-схема готовившегося преступления, отметил директор ФСБ.
О том, где именно преступники хотели совершить теракт, не сообщалось.
Предполагаемым организатором теракта, по версии следственного управления ФСБ, являлся
житель Кабардино-Балкарии 22-летний Ислам Хамужев. В 2010 году лидеры бандитов отправили его в
Москву, где он познакомился в одной из мечетей с давно живущими в столице выходцами из Чечни и
Ингушетии Мурадом Эдильбиевым и Мурадом Умаевым, пишет газета. Четвертым участником
заговора, как считает следствие, стал приехавший в столицу из Мордовии и посещавший ту же мечеть
Фярит Невлютов.
Бомбу планировали заложить недалеко от железнодорожной платформы Фирсановка (Химки,
Московская область): там было относительно безлюдно, и вплотную к этому месту подходило
несколько автодорог местного значения, что облегчало подрывникам отход после минирования.
Как отмечает "Коммерсант", вся подготовка железнодорожного теракта, особенно на ее
завершающей стадии, проходила под контролем оперативников ФСБ России. В начале июля все
четверо предполагаемых террористов были задержаны.
"Коммерсант"
В ДОНЕЦКОЙ ОБЛАСТИ В РЕЗУЛЬТАТЕ СТОЛКНОВЕНИЯ ЛЕГКОВОГО АВТОМОБИЛЯ С
ПОЕЗДОМ ПОГИБ МУЖЧИНА
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 26
Донецк. 19 августа. УНИАН. В Донецкой области в результате столкновения с грузовым поездом
погиб пассажир легкового автомобиля.
Об этом УНИАН сообщили в Центре пропаганды Главного управления МЧС Украины в Донецкой
области.
Согласно сообщению, в 7.00 18 августа в с. Ровное Красноармейского района на нерегулируемом
переезде водитель автомобиля «ВАЗ-2106» столкнулся с вагоном грузового поезда. В результате
происшествия погиб пассажир автомобиля, а водитель получил травмы. Прибывшие на место
спасатели МЧС изъяли из автомобиля пострадавшего, которого передали работникам «скорой
помощи», и тело погибшего.
Задержки в движении поездов происшествие не вызвало.
Причина происшествия устанавливается. К аварийно-спасательным работам от Главного
управления МЧС привлекалось 5 человек личного состава и одна единица техники.
В ВИННИЦКОЙ ОБЛАСТИ РАЗЫСКИВАЕТСЯ НЕИЗВЕСТНЫЙ, КОТОРЫЙ
«ЗАМИНИРОВАЛ» ЗДАНИЕ ВОКЗАЛА НА СТАНЦИИ «ЖМЕРИНКА»
Винница. 19 августа. УНИАН. В Винницкой области милиция разыскивает неизвестного, который
18 августа сообщил о заминировании здания вокзала на железнодорожной станции «Жмеринка».
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Управления МЧС Украины в Винницкой области.
18 августа в 19.34 в службу МЧС Украины в Винницкой области от дежурного УМВД поступило
сообщение, что на пульт связи линии «102» позвонил по телефону неизвестный и сообщил о
заминировании железнодорожного вокзала станции Жмеринка.
На место события было направлено два отделения спасателей, которые провели эвакуацию 50ти пассажиров и работников вокзала и организовали обеспечение пожарной безопасности.
В 21.20 подразделением взрывотехнической службы НИЭКЦ (научно-исследовательский
экспертно-криминалистический центр) УМВД была начата проверка помещений вокзала.
В результате проверки взрывоопасные предметы не найдены.
Во время проведения мероприятий движение железнодорожного транспорта не прекращалось.
Поиски хулигана продолжаются.
ПРЕДОТВРАТИТЬ ПОДРЫВ "САПСАНА"СПЕЦСЛУЖБАМ ПОМОГ ИНФОРМАТОР ИСТОЧНИК
Спецслужбы вышли на террористическую группу, которая планировала провести резонансный
теракт на маршруте движения пассажирского поезда "Сапсан", благодаря агенту, внедренному в
бандподполье на Северном Кавказе, сообщил в понедельник РИА Новости источник в российских
спецслужбах.
Глава ФСБ РФ Александр Бортников 18 июля доложил президенту Дмитрию Медведеву о
предотвращении крупного теракта на транспорте в столичном регионе и о задержании четверых
подозреваемых. У них было изъято самодельное взрывное устройство мощностью 10 килограммов в
тротиловом эквиваленте, оружие и карта-схема готовившегося преступления, отметил директор ФСБ.
Газета "Коммерсант"ранее написала, что террористы хотели подорвать именно "Сапсан", курсирующий
между Москвой и Петербургом.
"Оперативники получили от законспирированного агента сведения о том, что лидеры
бандподполья в Дагестане готовят человека для проведения теракта на железнодорожном транспорте
в московском регионе", - сказал собеседник агентства.
По данным агента, для этой цели был выбран уроженец Кабардино-Балкарии Ислам Хамужев. В
2010 году он отправился в Дагестан, где под руководством инструктора-взрывника в одном из
бандлагерей прошел курс подрывного дела, после чего был отправлен в Москву для вербовки
единомышленников и осуществления теракта.
"По предварительным данным, Хамужев был отправлен в Москву один, чтобы не привлекать
лишнего внимания, ему была поставлена задача снять квартиру, легализоваться и установить
контакты с людьми, которым были бы близки взгляды, которые исповедуют радикальные группировки
на Северном Кавказе", - отметил источник.
По его словам, используя сведения информатора, спецслужбам удалось отследить
местонахождение Хамужева в Москве и зафиксировать все его контакты.
"Можно сказать, что практически все время, которое Хамужев провел в столице, он находился
под плотным наблюдением спецслужб", - сказал собеседник агентства. "Все его перемещения по
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 27
городу отслеживалось "наружкой", записывались телефонные переговоры и изучалась переписка по
интернету", - добавил он.
Оперативники отследили, как Хамужев установил контакты с тремя сообщниками, как по его
поручению участники группы стали закупать в хозяйственных магазинах селитру и батарейки с
проводами для изготовления взрывного устройства, были зафиксированы выезды несостоявшихся
террористов в лесополосы, прилегающие к Октябрьской железной дороге.
Собеседник агентства отметил, что Хамужев, по всей видимости, "что-то почувствовал", после
чего принял решение скрыться на Северном Кавказе и поручил подручным "довести дело до конца".
"Было принято решение, в первую очередь, задержать Хамужева, так как он был самым опасным в
этой группе. Затем по одному задержали трех его подельников, которые также, почувствовав
неладное, попытались избавиться от улик - собранного на основе селитры взрывного устройства и
охотничьего ружья", - отметил источник.
"Сейчас участники этой группы дают признательные показания, один из молодых людей
утверждает, что никогда не стал бы подрывать поезд, однако на основании тех переговоров, которые
велись в группе, намерения у них были самые серьезные и вероятность того, что теракт был бы
совершен, близка к 100%", - подытожил собеседник агентства.
РИА Новости
ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ ПОСЛЕ АВАРИИ В ПОЛЬШЕ ВОССТАНОВЛЕНО
Движение поездов на месте аварии, произошедшей в Польше в пятницу, когда пассажирский
поезд сошел с рельсов, восстановлено, сообщают местные СМИ.
Первые поезда уже ночью проехали этой трассой. На подъезде к месту, где произошла авария, в
целях безопасности сохраняется ограничение скорости - 50 километров в час. Это, как заверяют в
группе РКР (польские железные дороги), не приведет к опозданиям поездов.
Авария произошла в пятницу в 16.15 по местному времени (18.15 мск). С рельсов сошли три
вагона поезда, следовавшего из Варшавы в Катовице, еще один вагон перевернулся на бок. Погиб
один человек, ранения разной степени тяжести получил еще 81 человек.
В больницах остаются 22 пострадавших в аварии, остальные были выписаны.
Ранее сообщалось, что поезд превысил скорость. В месте, где произошла авария, шел ремонт, и
ограничение скорости составляло 40 километров в час. Однако машинист не снизил скорость и вел
поезд со скоростью 118 километров в час.
Польская прокуратура уже предъявила обвинения машинисту. Она потребовала его ареста на
три месяца. Сам 42-летний машинист не признал свою вину. Ему может грозить тюремное заключение
от двух до 12 лет.
Ранее появились версии, что машинист мог просто не заметить знака, ограничивающего скорость
на этом отрезке пути. Однако уже известно, что освещение знака и семафоры работали правильно, и
их было видно.
РИА Новости
ОКОЛО 10 АВТОЦИСТЕРН С ТОПЛИВОМ ДЛЯ НАТО СОЖЖЕНЫ ЗА СУТКИ В ПАКИСТАНЕ
- СМИ
Боевики проталибских группировок в Пакистане атаковали и сожгли за минувшие сутки около 10
автоцистерн с горючим, предназначавшимся для войск западной коалиции в Афганистане, сообщают
во вторник пакистанские телеканалы.
По данным "ДоонНьюз", в понедельник вечером боевики подожгли караван с топливом в районе
пограничного поста Торхам на границе с Афганистаном. Сгорели три автоцистерны. Во вторник утром
другой караван с топливом был обстрелян боевиками в районе города Музаффарагарх в провинции
Пенджаб. По данным пакистанских телеканалов, обстрел произошел, когда автомашины стояли на
дороге, а их водители отправились поесть. Сгорели не менее шести цистерн с топливом.
В конце прошлой недели Ассоциация владельцев автоцистерн (Oil Tankers Owners Association),
объединяющая частных пакистанских перевозчиков горючего, потребовала от правительства усилить
охрану транспортных караванов, направляющихся в Афганистан. Перевозчики даже пригрозили
прекратить поставки топлива частям НАТО в Афганистане, если не будут приняты срочные меры по
обеспечению безопасности водителей и транспортных средств, сообщает "Аадж-ТВ".
Поскольку в Афганистане нет железных дорог, все грузы переправляются на афганскую
территорию грузовиками. Через Пакистан проходят два главных маршрута доставки тылового
обеспечения войскам НАТО, действующим на афганской территории. Караваны грузовиков и
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 28
автоцистерн тянутся к границе из пакистанского порта Карачи, который стал главным перевалочным
пунктом снабжения войск западной коалиции. По информации пакистанских СМИ, через этот порт
доставляется более 70% натовских грузов.
РИА Новости
ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ ЗА НЕДЕЛЮ
ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ В УКРАИНЕ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛИ НА 10% - ДО 462,4 МЛН. ТОНН ГОССТАТ
Киев. 16 мая. УНИАН. В Украине предприятия транспорта в январе-июле т.г. увеличили
грузоперевозки на 10% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года – до 462,4 млн. тонн.
Об этом УНИАН сообщили в Государственной службе статистики Украины.
Согласно сообщению, грузооборот увеличился на 10,4% - до 249,7 млрд. т/км.
При этом грузооборот железнодорожного транспорта увеличился на 11,9%. В частности, на
Одесской железной дороге грузооборот вырос на 14,7%, Львовской – на 14%, Юго-Западной – на
12,3%, Приднепровской – на 12%, Донецкой – на 8%, Южной – на 6,9%.
Увеличение грузооборота также произошло на трубопроводном транспорте (на 11,8%), морском
(на 2,4%), автомобильном (на 1,6%), авиационном (на 1%). В то же время грузооборот речного
транспорта уменьшился на 29,1%.
По данным Госстата, за 7 месяцев т.г. перевозка грузов железными дорогами по сравнению с
аналогичным периодом 2010 г. выросла на 9,1%, в том числе отправление грузов – на 9,1%. В
частности, отправка грузов выросла на Юго-Западной железной дороге – на 18,7%, Одесской – на
18,6%, Львовской – на 16,8%, Донецкой – на 9%, Приднепровской – на 4,8%, Южной – на 3,8%.
При этом отправление химических и минеральных удобрений увеличилось на 48,2%,
строительных материалов – на 20%, лесных грузов – на 10,8%, черных металлов – на 9%, кокса – на
7%, каменного угля – на 6,9%, цемента – на 6,9%, лома черных металлов – на 6,5%, железной и
марганцевой руды – на 5,1%, нефти и нефтепродуктов – на 3,6%. Отправление зерна и продуктов
помола снизилось на 1,3%.
В Госстате отметили, что морской и речной торговый флот выполнил перевозки грузов в объеме
5,2 млн. тонн, что на 5,7% меньше, чем за январь-июль 2010 г. Предприятия автомобильного
транспорта (с учетом перевозок физическими лицами-предпринимателями) за 7 месяцев т.г. перевезли
97,5 млн. тонн грузов, что на 17,5% больше, чем за январь-июль 2010 г., и выполнили грузооборот в
объеме 21,5 млрд. т/км, что на 1,6% больше аналогичного периода прошлого года.
При этом магистральными трубопроводами за указанный период транспортировано 95,5 млн.
тонн грузов, что на 6,3% больше, чем в январе-июле 2010 г.
Вместе с тем авиационный транспорт за 7 месяцев перевез 50,8 тыс. тонн грузов, что на 7,9%
больше, чем за январь-июль 2010 г. Грузооборот авиационного транспорта составил 211,1 млн. т/км,
что на 10% больше, чем за январь-июль 2010 г.
Как сообщал УНИАН, за январь-июнь 2011 г. предприятия транспорта в Украине перевезли 396,1
млн. тонн грузов, что на 10,3% больше, чем за январь-июнь 2010 г.
ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРОВ В УКРАИНЕ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛИ НА 2,3% - ДО 4 МЛРД.
ЧЕЛ. - ГОССТАТ
Киев. 16 августа. УНИАН. За январь-июль 2011 г. услугами пассажирского транспорта Украины
воспользовались 4 млрд. пассажиров, что на 2,3% больше, чем за январь-июль 2010 г.
Об этом УНИАН сообщили в Государственной службе статистики Украины.
Согласно сообщению, за указанный период пассажирооборот вырос на 3,2% - до 78,3 млрд.
пасс./км.
В частности, за январь-июль т.г. перевозки железнодорожным транспортом выросли на 0,3% по
сравнению с аналогичным периодом 2010 г. - до 252,6 млн. пассажиров. Отправление пассажиров
выросло на Львовской железной дороге - на 2,4%, Одесской - на 1,6%, Юго-Западной - на 0,6%,
Приднепровской и Южной - осталось на уровне января-июля 2010 г. На Донецкой железной дороге
отправление пассажиров уменьшилось на 1,8%.
Услугами автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) воспользовались 2,1 млрд. пассажиров, что на 2,3% меньше, чем в январе-июле
2010 г. Перевозка пассажиров автотранспортом физических лиц-предпринимателей уменьшилась на
8%.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 29
Перевозка пассажиров морским транспортом выросла на 8,1%. Предприятия г. Севастополя,
которые выполнили 83,7% общих объемов морских перевозок пассажиров, увеличили перевозку
пассажиров на 8,1%.
Заграничные морские перевозки пассажиров выросли на 18,9% по сравнению с январем-июлем
2010 г. Предприятия Автономной Республики Крым, которые выполняют почти все морские
заграничные перевозки (98%), увеличили перевозку пассажиров в январе-июле 2011 г. на 20,4%.
Перевозки пассажиров речным транспортом увеличились на 5,2%, в том числе зарубежные
перевозки - в 2,1 раза.
По данным Госстата, кроме того, авиационным транспортом перевезено 4 млн. пассажиров, что
на 24,5% больше, чем за 7 месяцев 2010 г.
Также за январь-июль 2011 г. городским электротранспортом перевезено 1,7 млрд. пассажиров,
что на 9% больше сравнительно с январем-июлем 2010 г.
МИНИНФРАСТРУКТУРЫ НЕ ПЛАНИРУЕТ МЕНЯТЬ РУКОВОДСТВО ОДЕССКОГО ПОРТА КОРНИЕНКО
Киев. 16 августа. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины не планирует менять
начальника Одесского морского торгового порта.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на брифинге сообщил заместитель
министра инфраструктуры Украины Владимир КОРНИЕНКО.
«Нет планов сменить руководство. Идут разбирательства. У нас к нему таких требований,
которые бы он нарушал, не было. Если у прокуратуры есть, то у нас нет», - сказал В.КОРНИЕНКО.
Как сообщал УНИАН, в отношении начальника Одесского морского торгового порта Николая
ПАВЛЮКА прокуратура Крыма возбудила третье уголовное дело.
По словам адвоката Сергея ЕМЦА, третье уголовное дело возбуждено по признакам той же
статьи 364 Уголовного кодекса, что и два предыдущих - за превышение служебных полномочий. При
этом прокуратура ссылается на акт проверки КРУ хозяйственной деятельности порта за 2005 год.
Первый раз прокуратура Крыма задержала Н.ПАВЛЮКА 22 июля по подозрению в незаконной
растрате более 170 тыс. грн. в интересах коммерческой структуры на ремонт гостиницы «Одесса» и
доставила в симферопольский изолятор. Уголовное дело возбудила прокуратура Одессы, а
Генеральная прокуратура Украины поручила расследование надзорному ведомству Крыма.
Крымская прокуратура переквалифицировала дело и возбудила его по ч.2. ст. 364 УК
непосредственно против начальника порта.
Суд в Симферополе 25 июля отпустил Н.ПАВЛЮКА из изолятора под залог в 180 тыс. грн., после
чего 71-летний руководитель порта попал в одесский 411-й госпиталь, из которого его бойцы
спецподразделения «Сокола» ночью вновь доставили в ИВС МВД Крыма.
29 июля Центральный райсуд Симферополя продлил до вторника, 2 августа, срок задержания
под стражей начальника Одесского порта Н.ПАВЛЮКА, который 27 июля был задержан в Одессе по
подозрению в злоупотреблении служебным положением и затем помещен в изолятор временного
содержания в Крыму.
Второе уголовное дело возбуждено против Н.ПАВЛЮКА по части 2 статьи 364 (злоупотребление
властью или служебным положением, приведшее к тяжким последствиям) в начале прошлой недели.
По версии следствия, ущерб, нанесенный Н.ПАВЛЮКОМ государству, оценивается в 700 тыс. грн.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» РАССЧИТЫВАЕТ К СЕНТЯБРЮ ВЫПОЛНИТЬ 50% РАБОТ ПО
ПОДГОТОВКЕ ПУТЕЙ СКОРОСТНОГО ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ
Киев. 16 августа. УНИАН. «Укрзализныця» рассчитывает к сентябрю т.г. выполнить около
половины работ по подготовке путей на направлениях внедрения скоростного движения поездов.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом на брифинге сообщил заместитель министра
инфраструктуры Украины Владимир КОРНИЕНКО.
«Развернулись в полном объеме работы по путевому хозяйству. В основном нас волнуют сейчас
два направления – Киев-Львов и Киев-Полтава-Красноград-Донецк… Я думаю, что в конце этого
месяца мы приблизимся к половине работ по путевой части. Хотя основной удар будет на четвертый
квартал», - сказал он.
Замминистра добавил, что также продолжаются работы по электрификации железнодорожных
путей. «Это более 400 км электрифицированных путей. Там работы выполнены на уровне 30-40%.
Сейчас идут в основном земляные и строительные работы», - уточнил он.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 30
В.КОРНИЕНКО заявил, что у министерства не вызывает сомнения, что запланированный объем
работ по подготовке транспортной инфраструктуры к Евро-2012 будет выполнен в срок.
Замминистра также отметил, что специалисты министерства работают с Hyundai Corporation в
направлении обучения машинистов, которые будут работать на электропоездах, поставленных
компанией к Евро-2012. В частности, их планируется обучать на корейских тренажерах.
МИНИНФРАСТРУКТУРЫ ИЗУЧАЕТ СПРОС НА ПЛАВУЧИЕ ГОСТИНИЦЫ ДЛЯ
РАЗМЕЩЕНИЯ ТУРИСТОВ ВО ВРЕМЯ ЕВРО-2012
Киев. 16 августа. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины изучает спрос на гостиницы на
воде для размещения туристов во время Евро-2012.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на брифинге сообщил заместитель
министра инфраструктуры Украины Владимир КОРНИЕНКО.
«Форма (гостиницы на воде - УНИАН) достаточно сложная и была опробована только один раз
при организации олимпиады. Прежде всего, нужно изучить, будет ли это пользоваться спросом у
туристов».
Относительно организации внутренних перевозок туристов между украинскими портами и
размещения туристов на таких плавсредствах замминистра отметил, что «пока нет такого решения,
поскольку не выяснен спрос».
По словам В.КОРНИЕНКО, для организации такой формы размещения «есть проблема в
подвижном составе, суда должны быть определенного класса. В Украине сегодня нет такого класса
судов. Если будут европейские какие-то предложения, они вполне возможны».
В частности, замминистра считает возможным организовать условия для размещения таких
судов в Киеве и Одессе.
Как сообщал УНИАН, Мининфраструктуры рассчитывает, что около 3 тыс. гостей Евро-2012
смогут проживать на судах, пришвартованных на набережных Киева.
Планировалось, что эти самоходные суда будут использоваться как гостиницы и позволят
полностью удовлетворить потребности в количестве мест для размещения гостей чемпионата.
Предусматривалось что теплоходы вместимостью примерно 300 человек каждый прибудут в Киев
без пассажиров, что позволит избежать трудностей с регистрацией прибывающих иностранцев.
Возможность перехода судов по маршруту Дунай - Черное море – Днепр - Киев и технические вопросы
относительно такой возможности будут рассмотрены «Укрморречфлотом» и европейскими
судовладельцами, которых привлечет к этому проекту Немецкое общество технического
сотрудничества в Украине.
МИНИНФРАСТРУКТУРЫ ЗАЯВЛЯЕТ О НЕКОНКУРЕНТОСПОСОБНОСТИ РЕЧНЫХ
ПЕРЕВОЗОК В УКРАИНЕ
Киев. 16 августа. УНИАН. В Министерстве инфраструктуры считают, что речные перевозки в
Украине неконкурентоспособны.
Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на брифинге сообщил заместитель
министра инфраструктуры Украины Владимир КОРНИЕНКО.
«Как только тарифы на железнодорожные перевозки поднимутся достаточно, чтобы они были
рентабельны для речных операторов, так они и пойдут. У нас очень низкий тариф…
Неконкурентоспособны сегодня перевозки по воде», - сказал он.
В.КОРНИЕНКО добавил, что к Евро-2012 министерство запланировало внедрить систему
радионавигации на Днепре. При этом радионавигацию на Дунае планируется запустить до конца
текущего года.
Замминистра считает, что для речных перевозок был бы востребованным сегмент строительных
материалов, «поскольку не хватает полностью закрыть вагонами эту группу, она по тарифу… на нуле
рентабельности».
ПРОКУРАТУРА ОДЕССКОЙ ОБЛАСТИ ОБЪЯВИЛА В РОЗЫСК НАЧАЛЬНИКА
ИЛЬИЧЕВСКОГО ПОРТА
Одесса. 16 августа. УНИАН. Прокуратура Одесской области объявила в розыск начальника
Ильичевского морского торгового порта, которого обвиняют в злоупотреблении служебным
положением.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе прокуратуры Одесской области, следователем
облпрокуратуры расследуется уголовное дело “по факту злоупотребления служебным положением
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 31
служебными лицами ГП «Ильичевский морской торговый порт» при заключении и выполнении
договора подряда на проведение строительных работ по реконструкции причала и строительства
берегоукрепления для одного из терминалов порта”.
Как установлено досудебным следствием, “бывший начальник ГП «ИМТП» грубо нарушал
требования Закона Украины «Об осуществлении государственных закупок», в соответствии с которым
условия договора о закупке не должны отличаться от содержания предложения конкурсных торгов и
меняться после подписания договора о закупке до полного выполнения обязательств сторонами”.
Он также “использовал служебное положение вопреки интересам службы в интересах общества с
ограниченной ответственностью, которое выступало подрядчиком, подписал ряд приложений к
договору подряда, которыми существенно изменены условия договора”.
В результате этих действий, отмечают в пресс-службе облпрокуратуры, “без фактического
выполнения указанным обществом строительных работ на его банковский счет портом незаконно
перечислено 65 млн. грн., чем нанесен существенный ущерб охраняемым законом интересам
государственного предприятия и вызваны тяжелые последствия”.
Как сообщал УНИАН, 4 августа Генпрокуратура Украины опровергла сообщение вице-премьерминистра Бориса КОЛЕСНИКОВА о том, что начальника Ильичевского порта объявили в розыск.
«УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПЛАНИРУЕТ В 2015 ГОДУ ЗАВЕРШИТЬ СТРОИТЕЛЬСТВО
БЕСКИДСКОГО ТОННЕЛЯ
Киев. 17 августа. УНИАН. «Укрзализныця» планирует в 2015 году завершить строительство
Бескидского тоннеля.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства.
Как указывается в сообщении, 15 июля т.г. «Укрзализныця» подписала договор на
проектирование и строительство нового двухколейного Бескидского тоннеля (Львовская железная
дорога) с частным акционерным обществом «Строительная ассоциация ”Интербудмонтаж».
В частности, планируется строительство тоннеля протяженностью 1822 метра рядом с
существующим одноколейным, который находится в аварийном состоянии.
По данным пресс-службы, строить тоннель в Карпатах будут по новейшей австрийской
технологии, часть работ будет выполнять субподрядчик – австрийская компания «ПОРР». При этом
подготовительные работы, а также укладку путей, электрификацию объекта Львовская железная
дорога будет выполнять за собственные средства.
В ведомстве отметили, что проект строительства подрядчик должен разработать за 140 дней.
После согласования Государственной архитектурно-строительной инспекцией проект и техникоэкономические показатели будут направлены на утверждение Кабинета министров Украины.
По оценкам специалистов, строительство двухколейного Бескидского тоннеля увеличит
пропускную способность железной дороги, а также будет способствовать развитию транзитного
потенциала Украины, поскольку этот объект входит в пятый панъевропейский транспортный коридор
(Италия-Словения-Венгрия-Словакия-Украина-Россия).
В пресс-службе отметили, что на сегодня стоимость объекта составляет 142 млн. долл. По
словам начальника отдела внедрения кредитных соглашений «Укрзализныци» Юрия СИМЧУКА, уже
достигнуты договоренности с Европейским банком реконструкции и развития и Европейским
инвестиционным банком о выделении кредитных средств.
Как сообщал УНИАН, строительство нового Бескидского тоннеля в Закарпатье начнется в 2012
году.
В конце июня Кабинет министров Украины своим распоряжением передал 6,19 га земли
Львовской железной дороге для строительства и обустройства Бескидского тоннеля.
Строительная ассоциация «Интербудмонтаж» в 2011 г. победила в тендере «Укрзализныци» на
проектирование и строительство Бескидского тоннеля.
Справка УНИАН. «Укрзализныця» с 30 августа 2007 года приступила к проектированию
строительства Бескидского тоннеля, разведке рельефа и геодезическим работам.
1 декабря 2006 года Верховная Рада Украины ратифицировала Закон «О ратификации
Гарантийного соглашения (Проект внедрения скоростного движения пассажирских поездов на
железных дорогах Украины) между Украиной и Европейским банком реконструкции и развития»,
которое было подписано еще в августе 2004 года.
Соглашение предусматривает выделение кредита «Укрзализныце» на сумму 120 млн. долл.
Кредит предоставляется на 15 лет под 4-6%. Из них 40 млн. долл. направляются на строительство в
Закарпатье Бескидского тоннеля, который входит в 5-й панъевропейский транспортный коридор
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 32
(Италия – Словения – Венгрия – Словакия – Украина – Россия), остальные средства – на проектные
работы по тоннелю (2,8 млн. долл.) и комиссию за открытие кредита (1,2 млн. долл.).
ПРЕЗИДЕНТ ГП «АНТОНОВ» УВЕРЕН, ЧТО СЕРИЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО САМОЛЕТОВ
АН-124 И АН-70 МОЖНО НАЧАТЬ В 2014 ГОДУ
Московская обл. 17 августа. УНИАН. Президент, генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий
КИВА уверен, что серийное производство самолетов Ан-124 и Ан-70 можно начать в 2014 году.
Как передает собственный корреспондент УНИАН в РФ, об этом он сказал журналистам в ходе
международного авиационно-космического салона "МАКС-2011" в подмосковном Жуковском.
«Мы уверены, что и Ан-124, и Ан-70 при организации работ сейчас, в этом году, первые серийные
самолеты этих моделей могут начать выпускаться в 2014 году», - сказал Д.КИВА.
Он подчеркнул, что это возможно, если сейчас вести планомерную подготовку по организации
производства.
«По Ан-70 была утверждена схема, но она сейчас пересматривается, и этот пересмотр
затягивает сроки освоения этого самолета», - сказал Д.КИВА.
«По Ан-124 нам тоже говорили, что нет подготовки к производству в Ульяновске, но мы были на
этом заводе и видели, что подготовка к производству на Ульяновском заводе 100% сохранена, и они
могут делать самолеты с 2014 года», - подчеркнул он.
Отвечая на вопрос, когда начать производство хочет российская сторона, Д.КИВА сказал: «Это
Вы в ОАК ("Объединенная авиастроительная корпорация") спросите. Эти самолеты нужны заказчикам.
Я не хочу комментировать деятельность ОАК».
При этом он отметил, что ГП «Антонов» в России, кроме ОАК, активно сотрудничает с Самарским
заводом по производству самолета Ан-140, и эта работа, «может быть, идет более продуктивно».
Как сообщал УНИАН, 16 августа заместитель генерального конструктора ГП «Антонов» Олег
БОГДАНОВ заявил, что руководство «Объединенной авиастроительной корпорации» России тормозит
развитие совместных проектов в области авиации – выпуск пассажирского самолета Ан-148 и
транспортных Ан-124 и Ан-70.
В частности, он подчеркнул, что технологические возможности позволяют восстановить
производство Ан-124 и наладить производство Ан-70 в Ульяновске уже в 2014 году, однако
руководство российской «ОАК» настаивает на переносе старта производства на 2016 год.
«Завод готов, но руководство ОАК тормозит», - сказал О.БОГДАНОВ.
По его словам, согласно предложенным планам со стороны Украины, к 2020 году может быть
выпущено 19 самолетов Ан-124 и 63 самолета Ан-70, однако из-за позиции ОАК этот показатель будет
вдвое меньше.
МАК ВРУЧИЛ «АНТОНОВУ» СЕРТИФИКАТ НА ПРОИЗВОДСТВО АН-158
Москва. 18 августа. УНИАН. Международный авиационный комитет (МАК) вручил ГП «Антонов»
сертификат на производство Ан-158.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе МАК.
«Во время проведения десятого Международного авиационно-космического салона МАКС-2011
Государственному предприятию «Антонов» (Украина) авиационным регистром МАК вручен Сертификат
на производство самолета Ан-158, созданного в широкой кооперации российскими и украинскими
авиастроителями», - говорится в сообщении.
Отмечается, что указанный тип воздушного судна является дальнейшим развитием
регионального самолета Ан-148-100.
Как сообщал УНИАН, 28 февраля 2011 года ГП «Антонов» завершил комплекс работ по
сертификации регионального пассажирского самолета нового поколения Ан-158.
Самолет получил сертификаты межгосударственного авиационного комитета стран СНГ и
Госавиаадминистрации Украины на соответствие авиационным правилам АП-25, гармонизированным с
соответствующими американскими правилами FAR-25 и европейскими CS-25.
Таким образом, самолет Ан-158 сертифицирован для перевозки 99 пассажиров на расстояние 2,5
тыс. км или 86 пассажиров на 3,1 тыс. км.
Справка УНИАН. ГП «Антонов» является правопреемником всех прав и обязанностей ГП
«Киевский авиационный завод «Авиант» и на сегодня состоит из главного предприятия и двух
филиалов (филиал «Серийный завод «Антонов» и филиал «Антонов-Агро»).
Ан-158 – региональный реактивный самолет нового поколения, предназначенный для перевозки
до 99 пассажиров, созданный на базе Ан-148. В числе основных отличий Ан-158 от Ан-148: увеличение
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 33
количества пассажирских мест, удлиненная на 2,5 м пассажирская кабина, увеличение объема
багажных полок в пассажирской кабине, усовершенствование конструкции крыла, на 9% уменьшен
расход топлива и на 12% - прямые эксплуатационные расходы.
АН-148 СТАНОВИТСЯ РЕНТАБЕЛЬНЫМ ПРИ НАЛЕТЕ НЕ МЕНЕЕ 300 ЧАСОВ В МЕСЯЦ –
АВИАКОМПАНИЯ «РОССИЯ»
Москва. 18 августа. УНИАН. Самолет Ан-148 становится рентабельным при налете не менее 300
часов в месяц.
Как передает собственный корреспондент УНИАН в РФ, об этом в ходе авиасалона МАКС-2011
сообщил журналистам заместитель генерального директора компании по экономике и финансам
Михаил МИНАЕВ.
«По нашим подсчетам, лайнер будет рентабелен при налете не менее 300 часов», - сказал он.
М.МИНАЕВ напомнил, что эксплуатация Ан-148 в 2010 году принесла компании 300 млн. руб.
убытка. По его словам, в начале эксплуатации Ан-148 простаивал, так как авиакомпании не хватало
экипажей. Тогда эксплуатация самолета составляла всего 60-70 часов в месяц.
М.МИНАЕВ отметил, что в настоящее время дефицита летного состава на Ан-148 уже нет и в
среднем налет на самолетах этого типа в компании составляет 276 часов.
Он прогнозирует, что для «России» эксплуатация самолета Ан-148 станет безубыточной в 2012
году.
Авиакомпания «Россия» эксплуатирует 6 Ан-148 и ожидает поставки еще 10 таких самолетов.
Как сообщал УНИАН, 16 августа президент - генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий
КИВА заявил, что самолеты Ан-148, которые эксплуатирует авиакомпания «Россия», показали высокую
эффективность, и налет на каждый самолет достигает 300 часов в месяц. По его словам, сейчас
самолет выходит на 400 часов.
Справка УНИАН. Ан-148 – региональный ближнемагистральный самолет, рассчитанный на
комфортную перевозку 68 пассажиров. Дальность полета составляет 3,5 тыс. км, крейсерская скорость
– 800-870 км/ч. Особенностью этого типа воздушных судов является высокое расположение
двигателей, что позволяет самолету совершать взлеты и посадки даже на аэродромах с низким
качеством покрытия. Современное бортовое оборудование делает возможным посадку машины в
сложных метеорологических и ночных условиях. Самолет спроектирован киевским АНТК им. Антонова,
в программе производства задействованы завод "Авиант" в Украине и "Воронежское акционерное
самолетостроительное общество" в России.
«МОТОР СИЧ» ПОСТАВИТ 12 ДВИГАТЕЛЕЙ ДЛЯ РОССИЙСКИХ САМОЛЕТОВ-АМФИБИЙ
БЕ-200
Москва. 18 августа. УНИАН. «Мотор Сич» поставит 12 двигателей для российских самолетовамфибий Бе-200.
Как передает собственный корреспондент УНИАН в РФ, соответствующий контракт в рамках
авиасалона МАКС-2011 подписали председатель совета директоров «Мотор Сич» Вячеслав
БОГУСЛАЕВ и гендиректор ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г. М.
Бериева» (ТАНТК им. Г. М. Бериева) Виктор КОБЗЕВ.
Контрактом предполагается, что двигатели будут поставлены в 2012-2013 годах. Они будут
поставлены на 6 самолетов, производство которых запланировано для МЧС России.
«Контракт рассчитан на 2012-2013 годы», - сказал В.БОГУСЛАЕВ.
Также он сообщил, что в 2011 году «Мотор Сич» в рамках старого контракта поставит
таганрогскому предприятию шесть двигателей.
В.БОГУСЛАЕВ сообщил, что кроме контракта о поставке двигателей подписано соглашение о
многолетнем двустороннем сотрудничестве.
Он отметил, что в кооперации компании намерены разработать несколько модификаций Бе-200.
Справка УНИАН: Бе-200 — российский самолёт-амфибия, разработанный и производимый
ТАНТК имени Г. М. Бериева. По ряду летно-технических характеристик не имеет аналогов в мире.
Самолёт способен взлетать как с земли, так и с водной поверхности. Основными сферами применения
являются охрана водных поверхностей, экологические миссии, тушение пожаров, перевозки
пассажиров и грузов.
ОАО «Мотор Cич» – одно из крупнейших украинских машиностроительных предприятий,
производит авиадвигатели для вертолетов Ми-8/Ми-17, Ка-226, самолетов Ан-70, Ан-124, Ан-140, Як-
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 34
130 и др., агрегаты для перекачки газа и энергетическое оборудование. Предприятие производит
детали для 95% эксплуатируемых в России авиационных двигателей.
Согласно данным Госкомиссии по ценным бумагам и фондовому рынку Украины, по состоянию на
ноябрь 2010 года 73,2856% акций ОАО «Мотор Сич» принадлежали ЧАО «Всеукраинский депозитарий
ценных бумаг» (номинальный держатель, г. Киев), 14,9866% – физическим лицам.
ОАО «Таганрогский авиационный научно-технический комплекс имени Г.М.Бериева» (ТАНТК им.
Г. М. Бериева) — авиастроительное предприятие, расположенное в Таганроге.
Предприятие основано 1 октября 1934 г.
Главной испытательной базой предприятия является аэродром Таганрог-Южный.
ПЕРВЫЙ СЕРИЙНЫЙ АН-70 БУДЕТ ПОСТРОЕН ДЛЯ МИНОБОРОНЫ УКРАИНЫ В 2013
ГОДУ – ГП «АНТОНОВ»
Москва. 18 августа. УНИАН. Первый серийный самолет Ан-70 будет построен для Министерства
обороны Украины в 2013 году.
Как передает собственный корреспондент УНИАН в РФ, об этом президент, генеральный
конструктор ГП «Антонов» Дмитрий КИВА сообщил сегодня, 18 августа, на пресс-конференции в
рамках авиасалона «МАКС-2011».
«На Киевском заводе самолет уже запущен в серийное производство. В 2013 году будет
произведен первый серийный Ан-70 для нужд Минобороны Украины», - сказал Д.КИВА.
В то же время он сообщил, что пока не достигнуто окончательное соглашение с Объединенной
авиационной корпорацией относительно производства этого самолета в России.
По его словам, первоначально планировалось, что собирать Ан-70 будут на ульяновском
предприятии «Авиастар», однако сейчас рассматриваются самарский «Авиакор» и воронежский ВАСО.
Также Д.КИВА сообщил, что первый этап испытаний самолета Ан-70 уже завершен.
«С начала следующего года мы планируем запустить второй этап летных испытаний. Этап «Б»
включает в себя полеты в условиях жары, холода, высокогорья, а также при обледенении. Будут
проверены характеристики устойчивости, функциональности, погрузки и выгрузки десанта», - сообщил
он.
Справка УНИАН. Ан-70 принадлежит к новому поколению средних военно-транспортных
самолетов короткого взлета и посадки.
Совместная программа военно-транспортного самолета Ан-70 осуществлялась согласно
подписанным договорам России и Украины о производственной и научно-технической кооперации
предприятий оборонных отраслей промышленности в 1993 и 1999 гг. Уже с 2000 года Россия выражала
сомнение в целесообразности продолжения проекта. В мае 2006 года российская сторона официально
заявила о выходе из этого проекта. Однако потом появились сообщения о том, что Россия намерена
вернуться к его реализации.
Протокол возобновления работ между РФ и Украиной по проектированию и изготовлению
самолета Ан-70 был подписан в августе 2009 года. В октябре было заключено дополнительное
соглашение на проплату первого транша - 150 млн. рублей для завершения летных испытаний Ан-70. С
начала 2010 года, по информации Минобороны, в бюджете России на эти цели предусмотрено около
500 млн. рублей.
Главными заказчиками самолета являются Министерства обороны России и Украины.
ГП «АНТОНОВ» И РОССИЙСКАЯ «ВОЛГА-ДНЕПР» БУДУТ СОВМЕСТНО ПРОДВИГАТЬ
ПЕРСПЕКТИВНЫЙ ТРАНСПОРТНЫЙ САМОЛЕТ АН-178
Жуковский (Московская обл.). 17 августа. УНИАН ГП «Антонов» и российская компания «ВолгаДнепр» будут совместно продвигать перспективный транспортный самолет Ан-178.
Как передает собственный корреспондент УНИАН в РФ, соответствующее соглашение подписано
сегодня в ходе авиасалона МАКС-2011.
Ан-178 является грузовой версией самолета Ан-158. Самолет будет иметь рамповую
конструкцию грузоподъемность 18 тонн. Работы по проекту планируется завершить в течении 2-3 лет.
Как отметил руководитель «Волга-Днепр» Алексей ИСАЙКИН, компания сейчас не имеет в своем
парке легких грузовых самолетов, и эту нишу должен восполнить Ан-178.
Как сообщал УНИАН, ранее Украина предложила Министерству обороны РФ заказать средние
военно-транспортные самолеты Ан-178.
Справка УНИАН. Ан-178 - перспективный украинский ближнемагистральный транспортный
самолёт на базе Ан-158 (модификации Ан-148), грузоподъёмностью 18-20 тонн.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 35
ГП «АНТОНОВ» МОДЕРНИЗИРУЕТ 10 САМОЛЕТОВ АН-124 «РУСЛАН» РОССИЙСКОЙ
КОМПАНИИ «ВОЛГА-ДНЕПР»
Жуковский. (Московская область). 17 августа. УНИАН. ГП «Антонов» модернизирует 10
самолетов Ан-124-100 «Руслан» российской транспортной авиакомпании «Волга-Днепр».
Как передает собственный корреспондент УНИАН в РФ, соответствующие соглашение подписано
сегодня, 17 августа, в ходе авиационно-космического салона «МАКС-2011».
«Подписание этого соглашения - первый шаг в реализации программы возобновления
производства самолета Ан-124 - крупнейшего в мире грузового воздушного судна», - сказал президент
- генеральный конструктор ГП «Антонов» Дмитрий КИВА.
В свою очередь, руководитель «Волга-Днепр» Алексей ИСАЙКИН сообщил, что стоимость работ
на одном самолете оценивается в 40-60 млн. долл.
«Всего планируется модернизировать 10 машин. Мы продолжим эксплуатировать лучшие
самолеты в мире. В будущем наша компания готова приобрести 40 модифицированных Ан-124 после
возобновления их производства», - сказал А.ИСАЙКИН.
После модернизации «Руслан» будет иметь грузоподъемность 150 тонн, дальность полета с
грузом 120 тонн не менее 5 тыс. километров. Минимальный состав летного экипажа - 3 человека.
Бортовое радиоэлектронное оборудование будет заменено на цифровые системы.
Как сообщал УНИАН, ранее в ходе международного авиасалона «МАКС-2011» в подмосковном
Жуковском Д.КИВА выразил уверенность, что серийное производство самолетов Ан-124 и Ан-70 можно
начать в 2014 году.
«АЭРОФЛОТ» ЗАИНТЕРЕСОВАН В ПРИОБРЕТЕНИИ 25 САМОЛЕТОВ АН-140 ГЕНДИРЕКТОР "АВИАКОРА"
Жуковский (Московская обл.). 17 августа. УНИАН. «Аэрофлот» заинтересован в приобретении 25
самолетов Ан-140.
Как передает собственный корреспондент УНИАН в РФ, об этом заявил сегодня в ходе
авиасалона МАКС-2011 генеральный директор ОАО "Авиакор – Самарский авиационный завод"
Алексей ГУСЕВ.
«Очень большой интерес со стороны «Аэрофлота» на 25 самолетов», - сказал А.ГУСЕВ.
В свою очередь, заместитель начальника управления ВВС Рособоронэкспорта Константин ГРЕК
сообщил, что «Авиакор» произведет в течение 10 лет 60-70 самолетов Ан-140.
По его словам, поставка первых шести самолетов начнется в 2014 году.
Справка УНИАН. Региональный самолет Ан-140 предназначен для пассажирских и смешанных
пассажирско-грузовых перевозок. Он обладает высокой топливной эффективностью, может
эксплуатироваться в широком диапазоне высот аэродромов и климатических условий, в простых и
сложных метеоусловиях, днем и ночью.
Самолет представляет собой высокоплан с оперением нормальной схемы и двумя
турбовинтовыми двигателями ТВ3-117ВМА-СБМ1, установленными на крыле. Вспомогательная
силовая установка АИ9-3Б, расположенная в хвостовой части фюзеляжа, обеспечивает автономную
эксплуатацию самолета на необорудованных аэродромах. Высокий уровень комфорта пассажирской
кабины достигнут выбором оптимальных пропорций объема салона и вспомогательных помещений,
низким уровнем шума и вибраций, благоприятным климатическим режимом, мягким освещением и
другими мероприятиями.
Ан-140 разработан украинским АНТК "Антонов". Серийное производство самолетов Ан-140 и Ан140-100 развернуто на ХГАПП (Харьков, Украина), на ОАО "Авиакор – Самарский авиационный завод"
(Самара, Россия) и на предприятии HESA (Исфахан, Иран).
МИНИНФРАСТРУКТУРЫ ПРЕДОСТАВИЛО ТАРИФНЫЕ ПРЕФЕРЕНЦИИ ДЛЯ ПЕРЕВАЛКИ В
ПОРТАХ В РЕЖИМЕ ТРАНСШИПМЕНТА
Киев. 18 августа. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины для контейнеров, которые
обрабатываются терминалами в режиме трансшипмента, предоставило тарифные преференции.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе министерства, соответствующий приказ
Мининфраструктуры «О внесении изменений в Сборник тарифов на комплекс работ, связанных с
обработкой грузов в портах Украины», зарегистрированный Министерством юстиции 5 августа т.г.,
вступает в силу сегодня, 18 августа 2011 года.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 36
Приказ вносит некоторые дополнения по определению размера платы за использование
клиентурой причалов и территорий портов при выполнении погрузочно-разгрузочных работ. В
частности, плата с универсальных контейнеров, которые перемещаются транзитом и во время
хранения остаются в пределах одного пункта пропуска или зоны таможенного контроля морского порта
(которые перерабатываются силами и средствами клиентуры), начисляется по ставке 0,6 долл. США за
1 тонну.
Кроме того, Мининфраструктуры готовит для представления на рассмотрение Кабинета
министров Украины законопроект «О внесении изменений в некоторые законодательные акты по
упрощению таможенного оформления транзитных грузов». Принятие данного закона станет еще одним
важным шагом для привлечения дополнительных объемов трансшипмента, считают в министерстве.
Как сообщал УНИАН, приказом министра транспорта и связи Украины от 23 июля №52 введена
50% скидка к предельным аккордным ставкам на перевалку универсальных контейнеров, следующих
транзитом в речных и морских портах.
Справка УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины с 2009 года проводит работу по
привлечению трансшипмента, внося соответствующие изменения в действующее законодательство.
Трансшипмент – перспективный контейнерный грузопоток для морских торговых портов Украины,
для которого законодательно установлена упрощенная процедура таможенного оформления.
По оценкам Мининфраструктуры, на сегодняшний день потенциал контейнерных терминалов
морских портов позволяет привлечь дополнительно около 1 млн. TEU.
КАБМИН УТВЕРДИЛ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ В 2011 Г. СРЕДСТВ НА ПОКРЫТИЕ КАССОВЫХ
РАЗРЫВОВ СПЕЦФОНДА ГОСБЮДЖЕТА ПО ПРОГРАММЕ РАЗВИТИЯ СЕТИ И СОДЕРЖАНИЯ
АВТОДОРОГ
Киев. 18 августа. УНИАН. Кабинет министров Украины своим постановлением №876 от 17 августа
т.г. утвердил Порядок предоставления в 2011 году средств на покрытие временных кассовых разрывов
специального фонда государственного бюджета, связанных с выполнением бюджетной программы
«Развитие сети и содержание автомобильных дорог общего пользования».
Текст документа размещен на правительственном портале.
Порядок определяет механизм предоставления в 2011 году средств «Укравтодору» на покрытие
временных кассовых разрывов специального фонда госбюджета, связанных с выполнением
бюджетной программы «Развитие сети и содержание автомобильных дорог общего пользования»,
путем предоставления займов за счет средств единого казначейского счета на условиях возврата до
конца года без начисления процентов за пользование такими займами.
«Укравтодор» ежемесячно составляет расчет временных кассовых разрывов следующего месяца
с учетом необходимых расходов в следующем месяце на оплату работ и услуг, которые выполняются
по бюджетной программе, и имеющихся и ожидаемых денежных активов специального фонда (в том
числе остатков бюджетных средств), которые зачисляются на выполнение бюджетной программы, и в
случае необходимости письменно обращается не позднее чем за 2 рабочих дня до начала следующего
месяца в казначейство относительно предоставления займа, необходимого для покрытия временных
кассовых разрывов, вместе с расчетом соответствующей суммы.
Казначейство рассматривает на протяжении одного рабочего дня обращение «Укравтодора» и с
учетом своей платежеспособности, оценки рисков и потерь принимает решение о предоставлении
займа.
Погашение займа осуществляется за счет поступлений специального фонда госбюджета,
конечный срок погашения – 15 декабря 2011 года.
КАБМИН ЛИКВИДИРОВАЛ СЛУЖБУ МЕЖДУНАРОДНЫХ АВТОПЕРЕВОЗОК
Киев. 18 августа. УНИАН. Кабинет министров Украины своим распоряжением №771-р от 17
августа т.г. ликвидировал государственное предприятие «Служба международных автомобильных
перевозок».
Текст документа опубликован на правительственном портале.
Согласно распоряжению, Кабмин согласился с предложением Министерства инфраструктуры
относительно ликвидации данного предприятия.
Справка УНИАН. ГП «Служба международных автомобильных перевозок» была создана в 2005
году по решению Министерства транспорта и связи Украины с целью организации контроля над
соблюдением украинскими и иностранными перевозчиками транспортного законодательства Украины и
выполнением межправительственных соглашений по вопросам международных автомобильных
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 37
перевозок в пунктах пропуска на границе Украины, а также для предоставления всех видов услуг по
оформлению разрешительных документов на международные автомобильные перевозки пассажиров и
грузов.
КОНТРОЛИРОВАТЬ МЕЖДУНАРОДНЫЕ АВТОПЕРЕВОЗКИ БУДЕТ УКРТРАНСИНСПЕКЦИЯ
- МИНИНФРАСТРУКТУРЫ
Киев. 18 августа. УНИАН. Контроль за международными автомобильными перевозками будет
осуществлять Государственная инспекция Украины по безопасности на наземном транспорте
(Укртрансинспекция) вместо ликвидируемой «Службы международных автомобильных перевозок».
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Министерства инфраструктуры.
Как указывается в сообщении, дальнейшее существование ГП «Служба международных
автомобильных перевозок» не является целесообразным, поскольку согласно Указу Президента
Украины №387/2011 «О Положении о Государственной инспекции Украины по безопасности на
наземном транспорте», выдачей разрешительных документов на международные перевозки
пассажиров и грузов и осуществлением контроля за международными автомобильными перевозками
будет заниматься именно Укртрансинспекция.
В пресс-службе отметили, что Государственная инспекция Украины по безопасности на наземном
транспорте начнет выполнять возложенные на нее функции сразу после завершения процесса ее
создания.
Как сообщал УНИАН, Кабинет министров Украины своим распоряжением №771-р от 17 августа
т.г. ликвидировал государственное предприятие «Служба международных автомобильных перевозок».
Справка УНИАН. ГП «Служба международных автомобильных перевозок» была создана в 2005
году по решению Министерства транспорта и связи Украины с целью организации контроля над
соблюдением украинскими и иностранными перевозчиками транспортного законодательства Украины и
выполнением межправительственных соглашений по вопросам международных автомобильных
перевозок в пунктах пропуска на границе Украины, а также для предоставления всех видов услуг по
оформлению разрешительных документов на международные автомобильные перевозки пассажиров и
грузов
Государственная инспекция Украины по безопасности на наземном транспорте
(Укртрансинспекция) создана Указом Президента №370/2011 от 6 апреля 2011 года «Вопросы
оптимизации системы центральных органов исполнительной власти».
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 9% ДО БОЛЕЕ 264 МЛН. ТОНН - ГОССТАТ
Киев. 18 августа. УНИАН. Перевозка грузов железнодорожным транспортом Украины за 7
месяцев т.г. по сравнению с январем-июлем 2010 г. выросла на 9,1% - до 264,1 млн. тонн, в т.ч.
отправление грузов - на 9,1% - до 216,7 млн. тонн.
Об этом УНИАН сообщили в Государственной службе статистики Украины.
Согласно сообщению, за указанный период отправление каменного угля выросло на 6,9% - до
59,3 млн. тонн, кокса - на 7% - до 6,5 млн. тонн, нефти и нефтепродуктов - на 3,6% - до 6,4 млн. тонн,
железной и марганцевой руды - на 5,1% - до 43,7 млн. тонн, черных металлов - на 9% - до 18,2 млн.
тонн, лома черных металлов - на 3,7% - до 6,5 млн. тонн, лесных грузов - на 10,8% - до 3 млн. тонн,
химических и минеральных удобрений - на 48,2% - до 4,5 млн. тонн, цемента - на 6,9% - до 3,8 млн.
тонн, строительных материалов - на 20% - до 28 млн. тонн, других грузов - на 10,5% - до 33,4 млн. тонн.
При этом отправление зерна и продуктов перемола за 7 месяцев т.г. снизилось на 1,3% - до 6,2
млн. тонн.
Как сообщал УНИАН, в первом полугодии 2011 года железными дорогами Украины перевезено
224,5 млн. тонн грузов, что на 9,2% больше, чем за соответствующий период прошлого года. В первом
квартале 2011 года железные дороги Украины перевезли 106,8 млн. тонн грузов, что на 11,8% больше,
чем за соответствующий период 2010 года. На протяжении 2010 года железные дороги Украины
перевезли 432 млн. 900 тыс. тонн грузов, что на 10,6% больше, чем за 2009 год.
МОРСКИЕ ПОРТЫ И ПРИЧАЛЫ УКРАИНЫ ЗА 7 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛИ ОБРАБОТКУ
ГРУЗОВ НА 1,8%, РЕЧНЫЕ - НА 24,5% - ГОССТАТ
Киев. 18 августа. УНИАН. В январе-июле 2011 г. морские порты и причалы Украины увеличили
обработку грузов на 1,8%, по сравнению с аналогичным периодом 2010 г., - до 89,9 млн. тонн, речные повысили на 24,5% - до 3,2 млн. тонн.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 38
Об этом УНИАН сообщили в Государственной службе статистики Украины.
В частности, перевалка экспортных грузов морскими портами снизилась на 5%, до 45,7 млн. тонн,
внутреннего сообщения - выросла на 17,9%, до 1,5 млн. тонн.
В то же время перевалка импортных грузов выросла на 12,4% - до 10,7 млн. тонн, транзитных выросла на 9,6%, до 28,6 млн. тонн.
По данным Госстата, перевалка экспортных грузов в речных портах за 7 месяцев т.г. снизилась
на 2,3%, до 739 тыс. тонн, транзитных - выросла на 307,1%, до 17,2 тыс. тонн. В то же время,
импортных - выросла на 2,7% - до 148,3 тыс. тонн, внутренних - выросла на 38,1% - до 2,3 млн. тонн.
ЕАБР ГОТОВ ФИНАНСИРОВАТЬ В УКРАИНЕ РАЗВИТИЕ ТРАНСПОРТНЫХ КОРИДОРОВ И
НАУКОЕМКИЕ ТЕХНОЛОГИИ
Киев. 18 августа. УНИАН. Евразийский банк развития (ЕАБР) готов финансировать в Украине
развитие транспортных коридоров, производственную кооперацию и наукоемкие технологии,
электроэнергетическое, продовольственное и экологическое развитие, торговые взаимосвязи.
Об этом сообщается на сайте ЕАБР со ссылкой на заместителя председателя правления ЕАБР
Виктора БОЛЯСНИКОВА.
«Мы приветствуем желание Украины присоединиться к Евразийскому банку развития, считаем
такой возможный шаг – логичным, но окончательное решение о вступлении нового участника
принимает Совет банка», - сказал В.БОЛЯСНИКОВ.
Как сообщал УНИАН, о намерении Украины стать участником Евразийского банка развития в
Министерстве экономического развития и торговли заявляли в январе 2011 года.
В феврале 2011 года председатель правления банка Игорь ФИНОГЕНОВ заявил, что Украина
может вступить в ЕАБР в текущем году.
Правительство Украины 17 августа 2011 года уполномочило первого вице-премьер-министра министра экономического развития и торговли Украины Андрея КЛЮЕВА подписать письмо-обращение
к ЕАБР о подтверждении намерения Украины присоединиться к Соглашению об учреждении ЕАБР.
Справка УНИАН. Евразийский банк развития является международной финансовой
организацией, учрежденной Россией и Казахстаном в январе 2006 года с целью содействия развитию
рыночной экономики государств-участников, их устойчивому экономическому росту и расширению
взаимных торгово-экономических связей. Уставный капитал ЕАБР превышает 1,5 млрд. долларов
США. Государствами-участниками банка являются Российская Федерация, Республика Казахстан,
Республика Беларусь, Республика Таджикистан и Республика Армения.
ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ УКРАИНЫ В I ПОЛУГОДИИ УВЕЛИЧИЛИ ОБЪЕМЫ ПЕРЕВОЗКИ
КОНТЕЙНЕРОВ НА 48% - ДО 58,6 ТЫС.
Киев. 19 августа. УНИАН. Железные дороги Украины в I полугодии т.г. увеличили объемы
перевозки контейнеров на 48% по сравнению с аналогичным периодом 2010 года - до 58,6 тысяч.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци».
Согласно сообщению, в частности, перевозки крупнотоннажных контейнеров выросли на 42,1% до 53 тыс.
На фитинговых платформах железнодорожным транспортом Украины перевозятся в основном
импортные, экспортные и транзитные грузы.
По данным ведомства, за 6 месяцев текущего года нагружено 38,8 тыс. фитинговых платформ,
что на 26,6% больше, чем за соответствующий период в прошлом году, выгружено 34,9 тысяч, что на
29,7% превышает прошлогодний показатель.
При этом за указанный период оборот фитинговых платформ сократился на 2,85 сутки по
сравнению с прошлым годом – до 8,75 суток.
В «Укрзализныце» отметили, что из 3 760 фитинговых платформ инвентарного парка 740
находятся в нерабочем состоянии, часть из которых пребывает на техническом обследовании.
Учитывая рост спроса на использование фитинговых платформ, «Укрализныця» и ГП
«Украинский государственный центр транспортного сервиса «Лески», на балансе которого находится
данный подвижной состав, намерены отремонтировать 1 300 платформ деповским и 150 капитальным
ремонтом. Также запланировано приобрести 1500 фитинговых упоров – специальных узлов для
крепления крупнотоннажных контейнеров. Кроме того, рассматривается возможность
переоборудования обычных платформ на фитинговые.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 39
БАНК “КРЕДИТ-ДНЕПР” ОТКРЫЛ «УКРРЕЧФЛОТУ» КРЕДИТНЫЕ ЛИНИИ НА 3,6 МЛН.
ДОЛЛ.
Киев. 19 августа. УНИАН. Банк “Кредит-Днепр” открыл Акционерной судоходной компании
«Укрречфлот» кредитные линии общим лимитом 3,6 млн. долл.
Об этом говорится в пресс-релизе банка, переданном агентству УНИАН.
Средства будут использованы для пополнения оборотных средств предприятия.
Детали предоставления кредитов не уточняются.
Справка УНИАН. ПАО «Банк «Кредит-Днепр» (г. Днепропетровск) зарегистрировано 7 июля 1993
года.
Активы банка на 1 июля 2011 года составляли 6,493 млрд. грн., обязательства – 5,893 млрд. грн.,
кредиты и задолженность клиентов – 4,889 млрд. грн., уставный капитал – 315 млн. грн., собственный
капитал – 600,1 млн. грн.
Банк «Кредит-Днепр» в первом полугодии 2011 года получил чистую прибыль 0,5 млн. грн.
На 1 апреля 2010 года, 100% акций банка принадлежали кипрской компании «Бренкрофт
Энтерпрайзез Лимитед» (Кипр).
АСК «Укрречфлот» занимается предоставлением услуг по транспортировке грузов морскими и
речными путями, их переработке и хранению, а также судостроением, ремонтом судов.
АСК «Укрречфлот» владеет портами и флотом, в котором насчитывается около 400 судов.
«Укрречфлот» выполняет рейсы в бассейнах рек Дунай, Днепр, Южный Буг, в Черном и
Средиземном морях, в северных морях Европы, а также на западном побережье Атлантического
океана.
В компанию входят Днепропетровский, Запорожский, Николаевский, Херсонский, Черниговский
речные порты, Запорожский, Херсонский судостроительно-судоремонтные заводы.
МИНИНФРАСТРУКТУРЫ НАМЕРЕНО УВЕЛИЧИТЬ ОБЪЕМЫ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ПО
ДНЕПРУ
Киев. 19 августа. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины планирует увеличить долю
перевозок грузов по Днепру существующим флотом государственных и частных судоходных компаний.
Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства.
Согласно сообщению, для этой задачи министерство создало рабочую группу по вопросам
возобновления перевозок водным транспортом и усовершенствованию тарифной политики в смежных
видах транспорта. В частности, в состав рабочей группы вошли представители «Укрзализныци».
В министерстве считают, что тарифная политика на водном и на железнодорожном транспорте
требует совершенствования. Кроме того, необходимо уменьшить количество и длительность процедур
контроля со стороны контролирующих органов, а также существует необходимость обновления речной
инфраструктуры.
В пресс-службе отметили, что вопросы обеспечения надлежащего развития перевозки грузов по
Днепру обсуждались на совещании Мининфраструктуры при участии представителей речных портов и
судоходных компаний, которые осуществляют перевозку грузов внутренними водными путями Украины.
МИНИНФРАСТРУКТУРЫ ПРЕДЛАГАЕТ УПРОСТИТЬ УСЛОВИЯ ДЛЯ ПЕРЕВОЗЧИКОВ НА
АВТОБУСНЫХ МАРШРУТАХ
Киев. 19 августа. УНИАН. Министерство инфраструктуры Украины предлагает упростить условия
на рынке пассажирских перевозок.
Как сообщили УНИАН в пресс-службе министерства, об этом говорится в разработанном
законопроекте «О внесении изменений в Закон Украины «Об автомобильном транспорте»
(относительно упрощения условий деятельности на рынке пассажирских перевозок).
Законопроектом предлагается уменьшить количество документов, необходимых перевозчику для
осуществления деятельности на автобусных маршрутах общего пользования. В частности,
планируется, что органы государственной власти не будут принимать участие в оформлении паспорта
маршрута регулярных перевозок, а будут только устанавливать на уровне предписывающих
документов требования к перечню документов в паспорте регулярных автоперевозок. Паспорт будет
изготовляться автоперевозчиком самостоятельно.
Также законопроектом предусматривается исключить необходимость каждому автоперевозчику
согласовывать маршрут движения с подразделениями Госавтоинспекции – данный вопрос будут
решать органы исполнительной власти или органы местного самоуправления, ответственные за
организацию пассажирских перевозок.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 40
При этом упрощение условий хозяйственной деятельности не касается перевозок на маршрутах
регулярных специальных перевозок.
ДАЙДЖЕСТ
"ФОНТАНКА.РУ" СКОРОСТНЫЕ ПОЕЗДА ПРОТИВ ЭЛЕКТРИЧЕК
Над десятками остановочных пунктов пригородных электропоездов на московском и выборгском
направлении нависла угроза закрытия – новый технический регламент, регулирующий эксплуатацию
высокоскоростного железнодорожного транспорта, не допускает нахождение вдоль главных путей
пассажирских платформ. Вместе с ними к 2014 году с магистралей должны исчезнуть автомобильные
переезды, а пассажиров для перехода путей обяжут спускаться в тоннели и забираться на мосты.
Опубликованный на днях Технический регламент «О безопасности высокоскоростного
железнодорожного транспорта», утвержденный Комиссией Таможенного союза (в него кроме России
входит Республика Беларусь и Казахстан), вступит в силу только в середине 2014 года. Отчасти он
является расширенной версией аналогичного документа, подписанного премьер-министром России
Владимиром Путиным в июле прошлого года, который должен будет применяться на отечественных
магистралях с 26 июля 2013 года. В настоящее время таковыми являются, в частности, ветки СанктПетербург – Москва и Санкт-Петербург – Бусловская (приграничная с Финляндией станция), на которых
«Сапсан» и «Аллегро» соответственно развивают скорость свыше 200 км/час.
Только для быстрых
Регламент предусматривает, что пассажирские платформы «в целях защиты людей от
аэродинамического воздействия движущегося высокоскоростного железнодорожного подвижного
состава не должны размещаться непосредственно вдоль главных железнодорожных путей».
Но помимо экспрессов и обычных пассажирских поездов дальнего следования на существующих
линиях активно используются и пригородные электрички. Только между Московским вокзалом и
Окуловкой расположено более полусотни остановочных пунктов, еще почти тридцать – по дороге на
Выборг. Большинство из них – платформы, не имеющие так называемого путевого развития. Да и на
таких крупных станциях, как Колпино, Тосно, Удельная, Парголово и т.д. платформы расположены на
главных путях, по которым проносятся скоростные поезда.
Кроме того, как и российский технический регламент, нормативный акт Таможенного союза
исключает автомобильные переезды и наземные пешеходные переходы на пути следования
экспрессов – на разных уровнях должны проектироваться и оборудоваться пересечение железной
дороги с автомобильными и линиями городского пассажирского транспорта, места перехода людей, а
также прогона скота и пути миграции диких животных. Сейчас только на территории Санкт-Петербурга
на скоростных трассах расположено около десятка переездов (в том числе в Колпино и ПетроСлавянке, около станций Удельная, в Шувалово, Парголово и т.д.), а пешеходные тоннели или мосты
встречаются крайне редко.
Также регламенты (как российский, так и «союзный») обязывают установить ограждение и
шумозащитные сооружения на всем протяжении скоростной трассы, оборудовать «технические
средства для выявления попыток несанкционированного проникновения людей и животных на
железнодорожные пути» и т.д.
Любопытным отличие нового технического регламента от российского является отсутствие в нем
ссылки на обязательную установку на высокоскоростных поездах спутниковых навигационных
комплексов исключительно с использованием ГЛОНАСС (хотя такая норма была в первоначальном
проекта документа). Тогда как, по данным РЖД, на «Сапсанах» уже установлены двухстандартные
навигаторы (ГЛОНАСС/GPS).
От бесправного прошлого к закону будущего
Железнодорожники уже приступили к выполнению требований технического регламента. В
частности, за счет инвестиций ОАО «Российские железные дороги» еще в прошлом году было
реконструировано 2 пешеходных моста (на станциях Лихославль и Чудово) и 14 переходов на главном
ходу Октябрьской железной дороги (Санкт-Петербург – Москва). На выборгской ветке построено
восемь пешеходных мостов (в Белоострове, Рощино, Каннельярви, Лужайке, Дибуны, Песочное,
Солнечное и Горьковское). «В этом году начаты работы по строительству еще одного пешеходного
моста на станции Левашово, планируется реконструкция 93 пешеходных переходов на линии СанктПетербург–Москва. Строительство пешеходного тоннеля на остановочном пункте Удельная и
автомобильных путепроводов на участках движения скоростных поездов будет производиться за счет
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 41
бюджетных ассигнований Инвестиционного фонда РФ» – пояснили в пресс-службе Октябрьской
железной дороги.
Вопрос «Фонтанки» о судьбе остановочных пунктов поставил железнодорожников в тупик.
Первоначально представители компании высказали версию, что он не касается «Сапсана» и
«Аллегро», поскольку оные поезда не всегда достигают скорости 200 км/час (хотя критерием отнесения
состава к высокоскоростному является не фактическая, а служебная скорость, которая у «Сапсана»
составляет 230 км/час). После почти недельных обсуждений пресс-служба высказала новую
аргументацию – технический регламент будет распространяться только на вновь разрабатываемый
(модернизируемый) подвижной состав и инфраструктуру высокоскоростного железнодорожного
транспорта.
Формулировки документа действительно допускают двоякое толкование относительно его
применимости к существующим путям и поездам. Хотя они тождественны принятому год назад
российскому регламенту, в обязательности которого для уже действующих трасс в РЖД не
сомневались.
Умный в гору не пойдет?
Недолгий опыт эксплуатации скоростных поездов в России доказал необходимость
предусмотренных техническими регламентами мер безопасности – под колесами экспрессов погибло
уже около десятка человек (последний инцидент имел место 20 июля). Порой жертвами стали не
только те, кто перебегал переход на запрещенный сигнал и т.д. Например, стоящую на платформе
девушку затащило под поезд вихревым потоком и т.д.
Поэтому вне зависимости от юридической силы технических регламентов, РЖД рано или поздно
придется и построить пешеходные переходы и мосты, а также убрать платформы с главных путей
скоростного движения. Это может даже оказаться экономически рентабельным, так как независимо от
причин происшествия возмещение вреда пострадавшим закон возлагает на РЖД (владелец источника
повышенной опасности, несет ответственность даже при отсутствии его вины). Так, в июне этого года
железнодорожную компанию обязали заплатить более 100 тысяч рублей семье погибшего под
колесами «Сапсана» мужчины, который был пьян и сидел на краю платформы.
В то же время даже строительство дорогостоящих мостов и тоннелей далеко не всегда сможет
предупредить беду – многие пассажиры крайне негативно относятся к закрытию обычных переходов и
не желают порой с тяжелыми вещами спускать и подниматься по достаточно крутым лестницам:
«Сначала надо подняться по ступенькам на 10 метровую высоту, а потом с нее спуститься. Есть более
гуманный подъем, но идти по нему гораздо дальше. Молодым не страшно, а вот как пожилым?» –
отмечает на поселковом форуме один из жителей Белоострова. Уже сейчас на станциях,
оборудованных мостами даже с пандусами для инвалидов, многие предпочитают перелезать через
ограждение...
Антон Одынец, "Фонтанка.Ру"
ГАЗЕТА «МАГИСТРАЛЬ» ПРОЧНОСТЬ — КАТЕГОРИЯ ЭКОНОМИЧЕСКАЯ
К концу года Укрзализныця перейдет на новые технологии ремонта пассажирских вагонов,
позволяющие увеличить их межремонтный пробег до 450 тыс. км. Это предусмотрено приказом
Генерального директора Укрзализныци, которым предписано (начиная с 1 октября) проводить
восстановление подвижного состава уже по новым стандартам.
Суть технологического прорыва заключена в интенсивном внедрении антифрикционных
композиционных материалов (АКМ). Они обеспечивают повышенную износостойкость и твердость
трущихся поверхностей деталей, которые используются в рычажной передаче тормозов тележки
пассажирского вагона.
До настоящего времени детали тележек комплектовались запчастями из металлокерамики и
полиуретана, прочность которых рассчитана на межремонтный пробег лишь до 300 тыс. км. Сейчас
закончены испытания вагонов, оснащенных новыми износостойкими комплектующими. Вагоны уже
«откатали» более 450 тыс. км. Контрольный осмотр их тележек показал, что износ деталей из
«композитов» составил всего 1—2 мм, а это значительно меньше предельно допустимых значений.
Поэтому нововведению дан зеленый свет.
Как отметил начальник отдела ремонта и эксплуатации пассажирских вагонов Главного
пассажирского управления Укрзализныци Тарас Пасечник, необходимость в принятии таких мер
назрела давно.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 42
«Порядок, регламентирующий ремонт наших пассажирских вагонов, уже не отвечает условиям, в
которых железным дорогам приходится хозяйствовать, — говорит Т. Пасечник. — Он ориентирован
скорее на объём работ, чем на их эффективность. А увеличение межремонтных пробегов существенно
сократит расходы, так как деповский ремонт придется проводить реже — раз в 2,5 года против
ежегодной замены по нынешним наставлениям. По нашим предварительным оценкам это даст
экономию примерно в 100 млн грн в год».
Но не только это побудило железнодорожников взяться за разработку новой технологии.
Железнодорожные администрации соседних стран ещё несколько лет тому назад провели у себя
подобную модернизацию. А Российские железные дороги за счет этого увеличили пробег своих
пассажирских вагонов до 600 тыс. км. Укрзализныця не могла оставаться в хвосте, ведь наш подвижной
состав курсирует по территории почти всех стран СНГ.
«Работы над этим проектом мы начали заблаговременно, еще в начале 2009 г. Предстояла задача
провести их в максимально сжатые сроки. Группа наших специалистов посетила одно из российских
предприятий, где ознакомилась с данной технологией. Было принято решение опираться на
отечественные производственные силы, а не искать поставщика готовых деталей за границей. В итоге
выяснилось, что продукцию необходимых свойств и качества в состоянии производить давний партнёр
Укрзализныци — Луганский электромашиностроительный завод. Это предприятие бесплатно
предоставило нам несколько комплектов запчастей из антифрикционных композиционных материалов
для испытаний. Их проводило Днепропетровское пассажирское вагонное депо. Результаты испытаний
подтвердили, что предоставленные детали отвечают всем предъявляемым к ним требованиям. Тогда
было решено распространить этот опыт на все остальные депо. В начале августа мы провели в депо
Каховка школу передового опыта, на которую пригласили инженеров пассажирских ремонтных депо
всех дорог Укрзализныци», — сообщил Т.Пасечник.
Немаловажно, что на семинаре присутствовали и представители завода-изготовителя
(коммерческий директор Луганского электромашиностроительного завода Павел Конюшко и инженерытехнологи этого предприятия), которые дали практические рекомендации по работе с деталями из АКМ.
Всем участникам семинара непосредственно в цехах депо Каховка были продемонстрированы новые
технологические процессы ремонта вагонов. Так, Павел Конюшко обратил внимание на отсутствие
необходимости смазывания деталей из АКМ, так как эти материалы вообще не нуждаются в смазке.
Нейтрализация сил трения происходит за счет графитовых и молибденовых добавок, а добавление
солидола только ухудшает свойства деталей и может привести к их преждевременным повреждением»,
— отметил специалист.
Кроме того, он порекомендовал при работе с такими запчастями использовать специальные
воздушные или гидравлические прессы. Композиционные втулки чувствительны к сильным ударам при
их установке в посадочные места рычажной передачи тележки.
Однако в ходе встречи выяснилось, что в большинстве депо такие прессы отсутствуют. Все эти
замечания были не только приняты к сведению, но и включены в итоговый протокол встречи.
Начальникам предприятий, на которых будет проводится ремонт пассажирских вагонов по новой
технологии, поручено обеспечить наличие необходимого оборудования.
В целом же опыт Каховского депо по работе с антифрикционными композиционными
материалами признан положительным. Теперь, согласно с вышеупомянутым приказом Генерального
директора Укрзализныци от 17 мая 2011 г., детали из таких материалов должны обязательно
применяться при проведении плановых видов ремонта. В первую очередь это коснется тех, которые
обслуживают международные маршруты. Что же касается тех вагонов, которые эксплуатируются более
28 лет, то решение вопроса об их модернизации передано на усмотрение самих депо.
Увеличение межремонтного пробега достигается не только за счёт использования износостойких
запчастей в узлах тележки вагона. Необходимо также принимать меры по упрочнению металлических
деталей, которые подвергаются трению и имеют сверхнормативный износ. Это детали тележек и
ударно-тяговых устройств. Сейчас ремонтные депо в рамках данного проекта осваивают упрочнение
изношенных деталей с помощью методов газопорошкового напыления и электродуговой наплавки
порошковыми проволоками. Газопорошковая наплавка — простой и эффективный способ, который
предполагает подачу наплавочного материала в виде порошкового сплава непосредственно через
газокислородное пламя в место наплавки. Таким образом, можно получить слой наплавки до 2 мм.
Такой слой имеет достаточную твердость и сохраняет при этом химический состав применяемого
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 43
материала. Наплавка дает повышение износостойкости обработанных деталей в 3—5 раз и также
позволяет восстанавливать первоначальные размеры деталей. Преимущество такого метода —
возможность нанесения износостойкого покрытия на поверхности любой геометрической
конфигурации.
В то же время электродуговая наплавка обладает рядом привлекательных качеств. Этот способ
относительно прост в связи с отсутствием необходимости в применении защитного газа и флюса. Он
также позволяет вводить легирующие элементы в наплавляемый металл, состав которого можно
регулировать в широких пределах.
Соответствующее оборудование уже приобретено и работает во всех ремонтных депо. Но
остается и много технических трудностей, связанных с применением новой технологии. Способы
решения этих проблем инженеры-вагонники также обговорили во время семинара.
А еще во многих депо столкнулись с серьезными трудностями при обработке деталей повышенной
твердости, прошедших наплавку. Эти детали должны быть приведены к чертежным размерам. Но
зачастую имеющиеся у депо станки с трудом справляются с обработкой запчастей. Проблема
усложняется и нехваткой опыта у сварщиков.
Дмитрий Коновалов, газета «Магистраль»
GUDOK.RU ФУНДАМЕНТ ДЛЯ ДОГОВОРА
На Калининградской дороге неукоснительно выдерживается правило: выполнены бюджетные
задания, есть рост производительности труда – будет и увеличение зарплаты, и пополнение
социального пакета
Начальник дороги Сергей Коломеец подчеркнул, что показатели работы являются комплексным
результатом, зависят от всех трудовых коллективов, осуществляющих свою деятельность в границах
КЖД.
Он призвал руководителей поднять уровень контроля за выполнением работы и оперативно
реагировать на замечания руководства магистрали как корпоративного центра управления и общего
координатора действий всех организаций.
По словам Сергея Коломейца, без единой политики не обойтись, касается ли она обеспечения
безопасности движения или выполнения социальных программ. Напомнив, что по завершении
реформирования в границах дороги будут работать порядка 45 организаций, он сообщил, что
создаётся базис для регионального корпоративного центра управления, ключевой задачей которого
будет обеспечение стратегических целей холдинга и проведение единой технологической,
корпоративной и социальной политики.
Сработав на неплохой результат, на магистрали получили и достойное вознаграждение.
Среднемесячная заработная плата в первом полугодии составила 28205 руб. – на 16,6% больше, чем в
минувшем году.
На фоне промышленных предприятий региона сотрудники РЖД выглядят достойно. По данным
председателя дорпрофжела Леонида Жукова, зарплата на дороге в 1,3 раза превышает заработок в
промышленности, и в целом по региону её уровень находится на третьем месте, вслед за зарплатой
работников «нефтянки» и финансового сектора.
По словам Сергея Коломейца, на выполнение социальных гарантий, предусмотренных
коллективным договором, работодатели в первом полугодии направили более 202 млн руб., в том
числе Калининградская дорога – 185 млн руб. Средняя стоимость индивидуального социального
пакета на одного работника составила 11,3 тыс. руб., корпоративного – 12,8 тыс. руб., на
неработающего пенсионера – 4,9 тыс. руб.
Как отметили в своих выступлениях участники форума (и позднее записали в итоговой
резолюции), условия колдоговора в январе – июне текущего года выполнены.
Тем не менее железнодорожникам хотелось бы, чтобы фундамент для социального партнёрства
был крепче. А огрехи в деятельности предприятий их работникам виднее, чем со стороны. Поэтому
старший осмотрщик-ремонтник вагонов депо Калининград Алексей Витковский выступил с
предложением решить вопрос об организации технологических разрывов на станции Калининградсортировочный. Также, по его мнению, на пользу делу пойдёт и изменение графика движения
пригородного дизель-поезда на Черняховск, чтобы многие живущие там работники депо не испытывали
проблем с поездками туда и обратно.
А для инженера по охране труда Калининградской дистанции пути Артёма Беляева важно, чтобы
были обновлены бытовые помещения путейцев.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 44
Председатель первичной профсоюзной организации Черняховской дистанции пути Анатолий
Сиялов напомнил, что со времени прошлого форума не решён вопрос об увеличении количества
банкоматов ТрансКредитБанка на линии, что затрудняет получение зарплаты людям, работающим в
Знаменске, Гвардейске, Гусеве и Железнодорожном.
Обсудив насущные вопросы, участники форума отразили в резолюции задание службе
управления персоналом дороги и дорпрофжелу подготовить план мероприятий по реализации
критических замечаний и предложений. Ответственность за их выполнение участники форума
возложили на руководителей предприятий и организаций.
Как сообщил начальник Калининградской магистрали Сергей Коломеец, в первом полугодии
отправлено 1,153 млн тонн грузов, и бюджетное задание перевыполнено на 0,9%. Обеспечен рост
погрузки к уровню 2010 года на 11,9%. Оборот собственных и арендованных вагонов с учётом
оплаченного порожнего пробега составил более 1,8 млрд ткм, что также выше планового задания на
0,1%. Объём грузовых перевозок вырос на 6,6%. Плановое задание по пассажирообороту выполнено
на 102,2%.
Вера Башканова, gudok.ru
RZD-PARTNER.RU ПОКУПКА ВАГОНА: ВЫГОДА СОМНИТЕЛЬНАЯ
По данным ОАО «РЖД», количество некачественных вагонов, поставляемых на сеть железных
дорог, в последнее время увеличилось в разы. И начало текущего года не стало исключением: за
первые 6 месяцев произошло почти 20 изломов боковых рам. По мнению экспертов, ситуация не
изменится, пока на рынке существует дефицит техники и не работают законы, штрафующие
поставщиков бракованного подвижного состава или комплектующих.
«Согласно статистике в прошлом году произошел 21 излом – это абсолютный максимум за
прошедшее десятилетие», – отмечают эксперты Центра технического аудита компании. За I полугодие
2011-го на сети РЖД было зафиксировано еще почти 20 таких случаев. «Анализ показывает, что почти
80% всех изломов произошло по причине некачественного изготовления деталей. Наличие литейных
дефектов в зоне излома можно отнести к тем 20% проблем, решение которых позволит избежать 80%
изломов боковых рам», – подчеркивают специалисты.
За последние несколько лет наметилась тенденция увеличения отказов отдельных узлов и
деталей грузового подвижного состава, напрямую влияющих на безопасность движения. Например, в
первой половине текущего года возросли отцепки вагонов в текущий ремонт по неисправностям
тележек (136%), автосцепки (117%), кузова (516%), рамы (238%).
В целом, как отмечают в РЖД, весьма вероятно, что к концу года регуляторы отрасли будут
вынуждены изъять из оборота большую часть вагонов производства 2010-го. А дальше начинается
самое интересное. Но, увы, не для производителей этих самых бракованных вагонов, а для тех, кто
имел “удовольствие” их приобрести. Ведь для возобновления работы данного подвижного состава
собственники обязаны провести освидетельствование всех литых деталей средствами
неразрушающего контроля в условиях вагоноремонтных депо. То есть ущерб от брака несут, как
правило, частные операторы, которым предстоит оплатить диагностику, проводимую в полном
соответствии с действующим прейскурантом. «Безусловно, в контрактах на поставку новых вагонов
между транспортными компаниями и производителями прописывается ответственность заводов за
отцепки, связанные с технологическим браком. Но вопрос ответственности всегда напрямую связан с
доказательной базой, а именно – первичными документами, которые подтверждают факт заводского
брака», – комментирует ситуацию куратор рабочей группы по технологическим и техническим вопросам
эксплуатации вагонного парка НП «Совет участников рынка услуг операторов железнодорожного
подвижного состава» Ирина Чиганашкина.
Проблема в данном случае в том, что рекламационно-претензионная работа на должном уровне
не организована. На этот процесс влияют многие факторы: наличие действующих прямых договоров,
полнота и правильность составления рекламационных документов и т. д. В результате у владельца
инфраструктуры и заводов отсутствует согласованная позиция о порядке браковки деталей, не
выдержавших гарантийного срока. Представители предприятий-изготовителей несвоевременно
выезжают на расследования случаев отказов своей продукции. Отсутствует оборот запасных частей, в
том числе опытных узлов и деталей. «Вследствие этого вагоны отставляются в ожидании решения об
их дальнейшей эксплуатации, а операторы терпят убытки, которые не возмещаются ни владельцем
инфраструктуры, ни изготовителем отказавшего узла», – заключают в ВГК.
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 45
В свою очередь, отметил генеральный директор ООО «Дальвагоноремонт» Александр Сидоров,
предъявление претензий на возмещение расходов по тем или иным неисправностям вагонов,
возникшим в период гарантийной ответственности, носит явно бюрократический характер.
«Собственнику нужно еще доказать документально, что инцидент произошел по вине заводаизготовителя, а не в процессе эксплуатации из-за нарушений ПТЭ и повреждения подвижного
состава», – подчеркивает он.
Нередко в основе бюрократических проволочек лежит тот факт, что договор на приобретение
новых вагонов, как правило, заключается с торговым домом завода, и в случае возникновения
гарантийного случая взаимодействие осуществляется именно с ним. «Пока срастутся все
бюрократические цепочки от компании-собственника к торговому дому, от него – к заводуизготовителю, от предприятия – к поставщику, обычно проходит более трех месяцев», – объясняет
начальник службы вагонного хозяйства ООО «АгроВагон» Эдуард Калугин. «Сложность состоит в том,
что комплектующие вагонов зачастую изготавливаются разными предприятиями, а продажа техники
осуществляется заводом не напрямую, а через торговые дома. Это, в свою очередь, приводит к тому,
что в зависимости от вышедшего из строя узла или детали поставщик перенаправляет претензию
собственника в адрес непосредственного производителя, что значительно усложняет и замедляет
процесс гарантийной работы, а порой делает ее невозможной», – добавляет генеральный директор
ОАО «Новая перевозочная компания» (входит в Группу Globaltrans) Валерий Шпаков.
Эксперты считают, что ситуация нормализуется только тогда, когда появятся рыночные
механизмы, то есть конкуренция, а действующая нормативно-правовая база наконец-то будет
применяться. «Должно быть введено формульное ценообразование на новый подвижной состав
исходя из жизненного цикла вагона», – уверен исполнительный директор НП «Совет участников рынка
услуг операторов железнодорожного подвижного состава» Дмитрий Королев.
Мария Шевченко, www.rzd-partner.ru
ГУДОК НЕВЫЕЗДНЫЕ
Дефицит вагонов бьёт по карману казахстанских металлургов
Казахстанская «дочка» мирового металлургического гиганта «АрселорМиттал» –
«АрселорМиттал Темиртау» теряет экспорт. Из-за дефицита вагонов срываются поставки металлов и
металлопродукции.
Как рассказал «Гудку» руководитель службы по связям с общественностью АО «АрселорМиттал
Темиртау» Роман Ильтьо, проблемы с вагонами у компании начались в мае текущего года. Компания
«Казахстан темир жолы» (КТЖ) не предоставляет комбинату необходимое количество подвижного
состава (требуется 3,5–4 тыс. полувагонов в месяц), из-за чего предприятие не может своевременно
отгружать продукцию на экспорт и терпит значительные убытки – $600 тыс. ежедневно.
По словам начальника производственного отдела металлургической компании Владимира
Филиппова, ежесуточные отправки должны составлять около 10 тыс. тонн, но потребители получают
только 8,5 тыс. тонн металла. При этом, к примеру, в Россию отгрузка не производится из-за
временного запрета на отправку туда казахстанских вагонов.
Менеджер пресс-службы «Казахстан темир жолы» Елена Трифонова, в свою очередь, сообщила,
что КТЖ заблаговременно информировала клиентов о возможном дефиците подвижного состава для
экспортных грузов. Крупные грузоотправители получили рекомендации изучить вопрос, как с 1 июля
2011 года осуществлять перевозки на экспорт в собственных или арендованных вагонах.
«В условиях открытости информации о проблеме дефицита подвижного состава реакция на неё у ряда
предприятий оказалась недостаточно оперативной, в связи с чем и возникла проблема нехватки
вагонов», – отметила г-жа Трифонова.
Начальник предпринимательства и промышленности акимата Карагандинской области Ерболат
Каргин сообщил «Гудку», что дефицит подвижного состава – сезонная проблема. В этом году она
усугубилась ещё и тем, что в Россию грузовые вагоны не выпускают. По итогам рабочей встречи
компания «АрселорМиттал Темиртау» согласилась оптимизировать простой вагонов и увеличить парк
арендованной техники, чтобы покрыть часть потребностей, в первую очередь для отправки угольного
концентрата на Украину. КТЖ, в свою очередь, обязались улучшить логистику. В чём именно будут
заключаться эти улучшения, господин Каргин не уточнил. КТЖ также не смогли разъяснить «Гудку»
этот вопрос.
В долгосрочной перспективе, по мнению представителя акимата, решить проблему дефицита
парка поможет завод по строительству грузовых вагонов и вагонных тележек, который собирается
построить в Казахстане индийская компания Simplex Casting совместно с «АрселорМиттал Темиртау».
ТРАНСПОРТ
№33 (263) 46
Галия Шакирова, www.gudok.ru
«КОММЕРСАНТЪ» «ИЛЬЮШИН ФИНАНС» ПОСТАВИТ В РОССИЮ КОНКУРЕНТА SSJ
Компания договорилась с канадской Bombardier
Лизинговая компания "Ильюшин Финанс" (ИФК), известная как крупнейший игрок на рынке
российской авиатехники, займется лизингом зарубежной продукции. ИФК подписала предварительное
соглашение с канадской Bombardier на приобретение десяти пассажирских самолетов С-серии. Но
выход ИФК на перспективный рынок лизинга зарубежной авиатехники может быть заблокирован
основным акционером компании — ОАК, ведь эти самолеты Bombardier конкурируют с российскими
Sukhoi Superjet.
Вчера в рамках международного авиакосмического салона МАКС-2011 лизинговая компания
"Ильюшин Финанс Ко." (ИФК) и канадская Bombardier заключили соглашение о намерениях о
приобретении трех самолетов Bombardier CS-100 и семи CS-300 с опционом еще на десять машин.
Поставки самолетов должны начаться в 2015 году. С учетом опциона стоимость контракта в
каталожных ценах составляет около $1,2 млрд, но источник в компании отмечает, что она получила
хорошую скидку как стартовый заказчик этой модели в России.
Самолеты Bombardier C-серии пока находятся в разработке. Ввод их в эксплуатацию намечен на
2013 год. Производитель обещает авиакомпаниям экономию операционных расходов до 15% по
сравнению с самолетами такой же размерности (А320 и Boeing-737). Максимальная дальность полета
составляет 5,463 км. К настоящему моменту Bombardier получил 133 твердых заказа на эти самолеты.
Это первый контракт ИФК на иностранную авиатехнику. "ИФК создавалась для поддержки
отечественного авиапрома",—говорит главный редактор "Авиатранспортного обозрения" Алексей
Синицкий. Интерес ИФК к поставкам зарубежной техники он объясняет как плохой работой российских
производителей, так и тем, что компания потеряла часть отечественного рынка. Причина этого, по
мнению эксперта, в позиции основных акционеров ИФК. ВЭБ, владеющий 21,4% акций ИФК, который
ранее часто финансировал сделки компании, теперь предпочитает инвестировать в контракты
дочернего ему "ВЭБ-лизинга". Это подтвердил и председатель ВЭБа Владимир Дмитриев на
вчерашней пресс-конференции на МАКСе. Но в ИФК настаивают, что ВЭБ по-прежнему их партнер и
при его участии грядет подписание новых сделок.
Рассматривать ИФК в качестве приоритетного партнера перестал и владелец 49% ИФК —
основной производитель российской техники — Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК).
Более того, источник в корпорации в апреле заявлял, что лизинг — непрофильная деятельность и что
ОАК намерена продать долю в ИФК.
"Позиция ВЭБ и ОАК привела к смене приоритетов ИФК",— соглашается источник "Ъ" на
авиарынке. По его словам, сделку ИФК и Bombardier профинансирует крупный иностранный банк,
скорее всего, американский Eximbank. Впрочем, собеседник "Ъ" не уверен, что подписанное на МАКСе
соглашение пройдет согласование в совете директоров директоров ИФК. По его данным, ВЭБ и
Александр Лебедев, владеющий еще 28% ИФК, оценивают перспективы сделки позитивно, но
заблокировать ее может ОАК, который видит в самолетах Bombardier С-серии прямого конкурента
удлиненной версии SSJ-130. Представитель ОАК заявил "Ъ", что информации о грядущей сделке к ним
не поступала. "Мы будем изучать предложение ИФК,— заявил он.
Представитель ИФК, впрочем, уверен, что контракт вряд ли будет заблокирован. Надеется на это
и Александр Лебедев. Глава аналитического отдела "Авиапорта" Олег Пантелеев также уверен, что
контракт с Bombardier "принесет ИФК хорошие дивиденды". "Это один из самых перспективных
самолетов",— говорит эксперт. Кроме того, по информации источников, близких к переговорам,
интерес к этим самолетам уже проявляли крупные российские компании.
Екатерина Соболь, «Коммерсантъ»