Р - Н :

НАЗВАНИЕ ПРОЕКТА:
РАЗРАБОТКА И СОЗДАНИЕ
НОВОГО РАБОЧЕГО
ОБОРУДОВАНИЯ БУЛЬДОЗЕРА-ПОГРУЗЧИКА С
ТРАНСФОРМИРУЮЩИМСЯ РАБОЧИМ ОРГАНОМ ДЛЯ
ПОВЫШЕНИЯ ЭФФЕКТИВНОСТИ ВЕДЕНИЯ ДОРОЖНОСТРОИТЕЛЬНЫХ И СЕЛЬСКОХОЗЯЙСТВЕННЫХ РАБОТ
ВИД ИННОВАЦИИ: НОВОЕ ИЗДЕЛИЕ В ВИДЕ РАБОЧЕГО ОРГАНА
ПРОБЛЕМА И ЕЕ РЕШЕНИЕ
Проблема:
При содержании (ликвидация от последствий снежных лавин, заносов, селевых явлений и оползней),
ремонта и строительстве автомобильных (в т.ч. высокогорных) дорог, при патрульной очистке городских
улиц и ведении других строительных, сельскохозяйственных работ, из-за ограниченных функциональных
возможностей используемых машин обычно привлекаются комплексы машин, содержащих в себя несколько
единицы машин различного назначения в зависимости от технологического процесса, при котором затраты
существенно увеличиваются и является экономически не целесообразным. При этом, в некоторых случаях
при привлечении комплексов машин для выполнения работ с небольшими объемами наблюдаются простои
машин, как их участие минимальные, в результате затраты на транспортировки и дислокации их на объекте
намного превышает чем стоимости выполняемых им работы. Из экономического точки зрения, если не
привлекаются машины и оборудования с низкими коэффициентами учтения в определенном
технологическом процессе будет отрицательно повлиять на качества выполненных работ и сроки
выполнения работы.
Решение:
Предлагается новое направление развития дорожно-строительных и сельскохозяйственных машин, как
«машины с трансформирующимся рабочим органом», где рабочее оборудование с трансформирующимся
рабочим органом, как бульдозер-погрузчик с телескопическими толкающими брусьями, который в
зависимости от технологического процесса могут работать в режиме погрузчика, в режиме бульдозера и в
комбинированном режиме бульдозер-пескоразбрасыватель (с отваливанием масс перед отвалом направо или
налево). Это достигается манипулированием рабочих органов отвала и ковша из кабины машинистаоператора. В качестве базовой машины можно использовать пневмоколесные тракторы (Т-150, Т-157, К-700,
погрузчики ТО-17, ТО-18), а на местах с тяжелой проходимостью - тракторы с гусеничным ходом.
Научно-обоснованное определение: Трансформирующее рабочее оборудование – это рабочее оборудование
имеющее возможность преобразовываться и переходить с одного вида рабочего оборудования к другому
путем манипуляцией рабочими органами, при этом в качестве опорно-фиксирующими механизмами
действующего рабочего органа являлись преобразованный рабочий орган и их механизмы.
ПРОБЛЕМА И ЕЕ РЕШЕНИЕ
Преимущества технологии:
1. В
режиме
бульдозера
процесс
выталкивания
накопившихся перед отвалом масс через опасную зону на
расстоянии, который осуществляется выдвижением отвала
вперед
посредством
телескопического
механизма
выступающие в качестве толкающие брусья бульдозера.
2. В
режиме
бульдозера
под
углом
в
плане
–
Осуществляется установка рабочего органа под углом в плане
направо или налево, благодаря наличию телескопических
толкающих брусьев и опорно-подвижных кронштейнов,
выполненных
в
виде
ползуна,
управляемые
гидроцилиндрами.
Направляющий,
который
жестко
прикреплен к ковшу, а к кронштейну шарнирно
присоединены толкающиеся брусья и гидроцилиндры
управления ими. В свою очередь цилиндрическая часть
гидроцилиндра шарнирно присоединена к направляющей.
3. В режиме погрузчика - Для работы в режиме погрузчика
(отвал поворачивая вокруг шарнира и откидывается на
верхний часть ковша посредством силовых гидроцилиндров и
цепных передач). При этом выполняет работы: выбрасывает
накопившиеся массы на обочине дороги через бордюры
безопасности,
производит
погрузочные
работы
на
транспортные средства и другие работы, выполняющие
традиционные одноковшовые погрузчики.
ПРОБЛЕМА И ЕЕ РЕШЕНИЕ
Преимущества технологии:
4.
В режиме скребка – Для работы в скребковом режиме
рабочее оборудование находится в режиме бульдозера с
отваливанием накопившихся перед отвалом масс направо
или налево, далее с использованием гидрораскоса угол
резание отвала устанавливается от 900 до 1200 и в результате
процесс резания ножом прекращается.
5.
В режиме пескоразбрасывателя – Ковш используется как
емкость для набора щебня (песка с реагентами), а отвал для
закрытия емкости. Оборудование находится в режиме
бульдозера с отваливанием направо или налево для очистки
дорожных покрытий и одновременно для засыпки снежноледяных покрытий проезжей части с щебнем или песком с
реагентами. Для выполнения этой функции донная часть
ковша имеет расщелины по ширине ковша, которые
закрываются рабочим органом роторного типа.
СФЕРА ПРИМЕНЕНИЯ
Отрасли / сектора
Регионы
Класс
потребителей
Городские и муниципальные
службы
На всех населенных пунктах
для патрульной очистки
улиц с засыпкой реагентами
Все городские и
муниципальные
службы
Министерство чрезвычайных
ситуаций, Министерство
транспорта и коммуникаций,
дорожно-эксплуатационные
предприятия, ПЛУАД,
строительные фирмы и
организации
На всех обычных и
высокогорных
автомобильных дорогах для
очистки от снежного покрова,
заноса и лавин, от
последствий селевых
явлений, камнепадов,
оползней и др.
Все службы,
занимающиеся
автомобильными
дорогами разного
назначения
В любом регионе
Все виды
фермерских и
крестьянских
хозяйств
Фермерские и крестьянские
хозяйства
РЫНОК
Спрос/емкость
рынка
Имеется большой
спрос.
/В Казахстане ежегодно на
рынок поступает
бульдозеров всех видов
порядка 350 шт. (из них
15% - отечественного
производства), свыше 700
шт. – погрузчиков
одноковшовых, около 3
тыс. шт. – прочих
погрузчиков /
Целевой сегмент
Доля рынка (%)
Министерство
чрезвычайных ситуаций,
Министерство транспорта и
коммуникаций, городские
муниципальные службы,
дорожно-эксплуатационные
предприятия, фермерские и
крестьянские хозяйства,
строительные фирмы и
организации и др.
В настоящее время на рынке
имеются множество дорогих машин
и оборудований с ограниченными
функциональными возможностями
(бульдозер, погрузчик), машины со
сменными рабочими органами и
др., а с трансформирующимися
рабочими органами не имеется
Возможные потребители:






Министерство чрезвычайных ситуаций
Министерство транспорта и коммуникаций
Акционерное общество «Тазалык» мэрии г.Бишкек;
Производственно-линейное управление автомобильными дорогами городов
Бишкек, Ош, Нарын, Каракол, Жалал-Абад и др.;
Дорожно-эксплуатационные предприятия Кыргызской Республики;
Фермерские и крестьянские хозяйства, строительные фирмы и организации.
КОНКУРЕНЦИЯ
Конкуренты:

Все российские, японские, китайские, европейские компании
занимаются с производством похожих машин или рабочих органов с
ограниченными функциональными возможностями.
Уровень конкуренции: Сильная
КОНКУРЕНТНЫЕ
Аналог/компания
ПРЕИМУЩЕСТВА
«Плюсы»/преимущества, достоинства
«Минусы»/недостатки,
недочеты
Howo, Lonking
(Китай)
Беларусь
Hyundai, Daewoo
(Корея)
• Лучшая эргономика
• Повышенная надежность
• Экономичность
Doosan, Volvo, Samsung
• Многофункциональный
трансформирующийся рабочий
орган
Инновация
• Повышение качества
выполняемых работ независимо
от объема работ
• Экономический эффект за счет
уменьшения количества
задействованных машин
• Ограниченная
функциональная
возможность
• Высокая цена
БИЗНЕС-МОДЕЛЬ
Показатели
1 год
проекта
2 год
проекта
3 год
проекта
далее
Объем продаж в ед.
≈3-5
≈7-8
≈10-12
≈10-12
Цена за ед., тенге
≈2,1 млн.
≈2,1 млн.
≈2,1 млн.
≈2,1 млн.
Доход / выручка,
тыс.тенге
≈6 300
≈14 700
≈21 000
≈25 200
Себестоимость за
ед., тенге
≈1,5 млн.
≈1,5 млн.
≈1,5 млн.
≈1,5 млн.
Операционные
затраты, тыс. тенге
≈0,2 млн.
≈0,2 млн.
≈0,2 млн.
≈0,2 млн.
≈ 2000
≈3 200
≈4 800
Прибыль, тыс.
тенге
≈4 800
ИНВЕСТИЦИОННАЯ
ОЦЕНКА

Сумма инвестиций, тыс. тенге – 10 000

Назначение инвестиций – разработка рабочих чертежей для

Длительность инвестиционной фазы, мес. – 24

Ставка дисконтирования, % - 10-20

Чистая текущая стоимость (NPV), тыс. тенге – 2 100

Внутренняя норма доходности (IRR), % - 5-10

Срок окупаемости дисконтированный (DPBP), лет – 2-3
изготовления физической модели, проведение эксперимента,
подготовка проектно-конструкторской документации для
выпуска экспериментального образца
РИСКИ ПРОЕКТА
Вид риска
Оценка значимости риска
Технологические
• технологический принцип
низкая
• оборудование
низкая
• кадры
умеренная
• сырье
умеренная
Маркетинговые
• сбытовые
умеренная
• конкурентные
низкая
• ценовые
низкая
ТЕКУЩИЙ СТАТУС ПРОЕКТА
И ПРЕДЛОЖЕНИЕ
ИНВЕСТОРУ


Получены необходимые зависимости для определения основных
параметров как объем ковша, высота подъема, курсовой устойчивости
базовой машины и др., ТЭО, бизнес-планы
Апробация:
1.
2.

Наличие отзывов экспертов и клиентов/потребителей:
1.
2.

Получены 4 патента КР (№936 от 28.02.2007 г., №968 от 29.06.2007 г., №1140 от 27.02.2009 г.,
№1411 от 16.03.2011 г.) и 1 патент Евразийского патентного ведомства (бюллетень ЕАПВ №9,
октябрь 2014 г.)
В различных международных научно-практических конференциях в виде научного
доклада (2006-2015 гг.)
Экспертное заключение экспертного совета Молодежного инновационного форума
стран ШОС в номинации «Лучший инновационный проект» и признан победителем
среди 83 проектов из более 6 стран в октябре 2014 года (г.Уфа, Республика Башкортостан
РФ)
Экспертное заключение Министерства транспорта и коммуникаций Кыргызской
Республики с одобрением особенности конструкции от январь 2015 года
Коммерческое предложение инвестору: разработка рабочих чертежей
для изготовления физической модели, проведение эксперимента,
подготовка проектно-конструкторской документации для выпуска
экспериментального образца и дальнейшее сопровождение для
выхода на рынок