Современная методика тренировки высококвалифицированных

СОВРЕМЕННАЯ МЕТОДИКА ТРЕНИРОВКИ
ВЫСОКОКВАЛИФИЦИРОВАННЫХ
ВЕЛОСИПЕДИСТОВ–ШОССЕЙНИКОВ
Структура
системы подготовки
• спортивная тренировка;
• соревнования;
• внетренировочные и
внесоревновательные
факторы.
Схема одноциклового
планирования
годичной тренировки
Подготовительный период
Задачи базового этапа подготовительного периода:
 создание базового уровня подготовленности;
 повышение функциональных возможностей
организма;
 развитие специальных физических качеств
велосипедистов-шоссейников;
Динамика основных параметров тренировочной нагрузки велосипедистовшоссейников в различных периодах годичного цикла, % от общего объема
специальной нагрузки
Нагрузка
Переход Подготовительный период Соревновательный период
ный
период этап базовой
этап
подготовки
ноябрь
Интенсивная
Умеренная
Восстановит
ельная
Силовая
Соревновате
льная
0
100
накопления
потенциала
декабрь январь февраль март
апрель май
июнь
июль
6,2
72
27
47
29
48
21
36
14
30
15
29
13
28
35
15
21
6,2
25
25
20
14
19
10
14
4
15
9
19
4
23
8
0,8
1
3
24
42
41
40
27
Подготовительный период
Этап базовой подготовки
 увеличивается объем специальной тренировочной нагрузки
и уменьшается (на 10–20 ч) общий объем средств ОФП по
сравнению с переходным периодом;
 проводятся двухразовые тренировки;
 выполняется специальная тренировочная нагрузка
преимущественно умеренной интенсивности (72 %) (ЧСС
130–150 уд/мин.);
 направленность тренировочных нагрузок на развитие
аэробных механизмов энергообеспечения работы;
проводятся тренировки, решающие задачи развития
силовой выносливости (6,2 %), и занятия восстановительного
характера;
Подготовительный период
Этап базовой подготовки
 включаются физические нагрузки с привлечением
анаэробного механизма энергообеспечения;
 преимущественная направленность подготовки –
повышение уровня основной и силовой выносливости.
Типичная тренировка, направленная на формирование
СИЛОВОЙ ВЫНОСЛИВОСТИ
 нагрузка в зоне аэробно-анаэробного перехода
(ЧСС 150–170 уд/мин.), которая интенсивно
развивает аэробную производительность
организма и значительно затрагивает анаэробные
механизмы энергообеспечения;
 основная доля (около 40 %)
Подготовительный период
Этап базовой подготовки
применяются дополнительные тренировочные
занятия по ОФП и СФП (ходьба в горы, спортивные
игры, плавание, езда на велосипеде);
 в январе увеличивается объем соревновательной
деятельности и обычно участвуют в нескольких
контрольных стартах.
Подготовительный период
Основные параметры тренировочной нагрузки квалифицированных
велосипедистов на этапе базовой подготовки
Наименование нагрузки
Объем
ОФП, ч
СФП, ч
в т.ч, км
* умеренная
60-80
3700-4450
* восстановительная
* соревновательная
* силовая
Общий километраж
800-1000
100-150
600-750
3800-4600
2200-2800
Подготовительный период
Задачи этапа накопления подготовительного периода:
 дальнейшее развитие специальных физических
качеств;
 повышение аэробных и анаэробных возможностей
организма;
 воспитание моральных и волевых качеств;
 совершенствование технико-тактического мастерства.
Подготовительный период
Этап накопления потенциала
 объем тренировочной работы достигает
максимальных величин: до 70–75 тренировочных
занятий за 50–52 тренировочных дня;
 объем средств ОФП составляет 40–60 ч;
 объем средств СФП - 150–175 ч.
Подготовительный период
Таблица 3 - Основные параметры тренировочной нагрузки
квалифицированных велосипедистов на этапе накопления потенциала
Наименование нагрузки
Объем
ОФП, ч
СФП, ч
в т.ч, км
* интенсивная
* силовая
40-60
4500-5100
* развивающая специальную выносливость
* умеренная
* восстановительная
* соревновательная
Общий километраж
550-700
2400-2600
900-1000
900-1200
5400-6300
1200-1500
650-800
Подготовительный период
 в январе ср. V гонщиков должна находиться в
пределах 28–30 км/ч;
 в феврале при объемных тренировках (развитие
аэробной выносливости) она достигает 33–35 км/ч;
 в феврале в каждом ударном микроцикле подготовки
проводятся тренировочные занятия большого объема
(до 220 км);
 при более интенсивной работе, направленной на
формирование основной и специальной выносливости,
ср. V увеличивается до 40–42 км/ч.
Типичная тренировка, направленная на воспитание
ОБЩЕЙ ВЫНОСЛИВОСТИ
с элементами спец. выносливости
 ср. объем – 154 км и ср. скорость – 33,3 км/ч;
НАГРУЗКА:
- восстановит. хар-ра – 15% тренир. времени;
- аэробной направленности – 18 %;
- в зоне ПАНО (ЧСС 150–170 уд/мин.) - 60 %;
- с активным привлечением анаэробных
источников энергии – 5 %;
- аэробная - 2 %.
Подготовительный период
 в марте спортсмены принимают участие в 6-8
соревнованиях;
 результаты соревнований служат дополнительными
критериями для контроля хода подготовки спортсменов;
 микроциклы тренировки перестраиваются таким
образом, чтобы можно было подготовить спортсменов к
непосредственному участию в гонках;
 специально-подготовительные упражнения
приближаются по характеру к соревновательным;
 скоростных тренировках интенсивность превышает
соревновательную.
Типичная тренировка, направленная на воспитание
СКОРОСТНОЙ ВЫНОСЛИВОСТИ
 ср. скорость – 55,6-563,0 км/ч;
 максимальный пульс 200 уд/мин;
- (8 * 2 в командах максимально)
 полное (рабочее) восстановление в среднем по команде
достигает к концу 2-ой минуты.
Типичная тренировка
АЭРОБНОЙ и ВОССТАНОВИТЕЛЬНОЙ
направленности
 ср. объем – 70–90 км;
 ср. скорость – 33–35 км/ч;
 50 % – в восстановительной зоне ЧСС (до 130 уд/мин.);
 20 % – аэробная нагрузка.
 30% – нагрузка в зоне аэробно-анаэробного перехода (до
уровня ПАНО)
Соревновательный период
Задачи :
 дальнейшее повышение специальной
подготовленности;
 приобретение опыта участия в соревнованиях и
повышение технико–тактического мастерства;
 достижение запланированных спортивных
результатов.
Соревновательный период
АПРЕЛЬ :
 объем соревновательной нагрузки достигает 42-45%
от общего объема нагрузки;
 соревновательная деятельность подразделяется на
старты:
- контрольные,
- отборочные,
- подводящие
-основные.
 объем интенсивной нагрузки снижается и составляет
14-18% общего объема нагрузки;
 объем соревновательной нагрузки составляет 11001400 км (10-12 стартов).
Соревновательный период
МАЙ :
 развитие скорости и скоростной выносливости;
 совершенствование технико-тактического
мастерства;
 участие в однодневных и в многодневной гонках;
 объем соревновательной нагрузки - 40–50 % нагрузки
специального характера;
 планирование подводящих и разгрузочных
микроциклов;
 объем восстановительной нагрузки 15–20 %
общетренировочного и увеличивается помесячно – от
апреля к основному старту;
 необходимость смены режима спортивной
деятельности и ускорения процессов восстановления
после объемных, интенсивных тренировок и
соревнований.
Типичная тренировка
ВОССТАНОВИТЕЛЬНОЙ направленности
 37 % тренировочного времени - в восстановительной зоне
ЧСС (до 130 уд/мин.);
 35 % – аэробная нагрузка.
Соревновательный период
ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ЭТАП
 увеличивается объем интенсивности нагрузки;
тренировочный объем «ударных» тренировок - 115-165 км;
 средняя скорость тренировки - 34-42 км/ч;
 длительность рабочих отрезков, проводимых с
максимальной интенсивностью - 5-30 км (min 2 отрезка)
Переходный период
Задачи :
 полное физическое и психическое восстановление
после спортивного сезона;
 определение состояния здоровья и функционального
состояния организма;
 создание предпосылок к выполнению тренировочной
работы на базовом этапе подготовительного периода.
Переходный период
 продолжительность переходного периода - 3–4 недели;
 2–3 микроцикла восстановительного характера;
рекомендуется проводить в форме активного отдыха
без жесткой регламентации содержания занятий;
 используются упражнения для поддержания
необходимого уровня специальной подготовленности;
 объем, интенсивность и частоту занятий выбирают
так, чтобы, в первую очередь, был обеспечен отдых
спортсмена, а затем – на достаточно высоком уровне
поддерживалась его подготовленность.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАНО – тест F. Conconi et al
 в велосипедных дисциплинах результативность в
значительной мере характеризуется степенью обогащения
мышечной системы кислородом;
 спортсмен высокого класса, работая в максимальном
режиме, потребляет из окружающей среды от 4 до 6 литров
кислорода в мин;
 он может работать в данном режиме несколько минут, затем
происходит быстрое нарастание содержание лактата в крови;
в ходе гонки на выносливость следует использовать
максимальную скорость, но такую, которая позволит
организму перерабатывать лактат по мере его образования.
Этот уровень работы называют аэробным порогом
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАНО – тест F. Conconi et al
 при проведении тестирования велосипедист может
проехать по треку серию дистанций с заданной скоростью;
 на ранних заездах низкий уровень содержания лактата, и
высокое потребление кислорода;
 как только велосипедист приближается к своему
максимальному уровню потребления кислорода (МПК),
показатели лактата в крови стремительно возрастают и
спортсмен не может сохранить максимальную скорость;
 тот предел, на котором концентрация лактата в крови
начинает резко повышаться, считается оптимальным
уровнем интенсивности тренировочной нагрузки;
 Ф. Конкони и соавт. считают , что начало аккумуляции
лактата можно определить по ЧСС, то есть во время во
время нагрузки в диаграмме ЧСС прослеживаются
определенные изменения, вызванные резким повышением
лактата в крови.
ОПРЕДЕЛЕНИЕ ПАНО – тест F. Conconi et al
Сущность теста Ф. Конкони:
 велосипедист должен двигаться по треку, увеличивая
скорость в конце каждого отрезка.
 необходимо фиксировать показатели скорости и ЧСС в
конце каждого круга.
 изменение темпов роста ЧСС совпадет с началом
накопления лактата в крови.