А. Маресьев-настоящий человек

А. Маресьев-настоящий
человек
Главный вопрос урока
• «А кого мы можем назвать настоящим
человеком? Кто это – настоящий человек?».
Фильм
«Повесть о настоящем
человеке» — советский
художественный фильм
режиссёра Александра
Столпера, снятый по
одноимённой книге
Бориса Полевого.
Повесть о настоящем человеке
«Повесть о настоящем человеке» —
повесть Б. Н. Полевого 1946 года о
советском лётчике-асе Мересьеве,
который был сбит в бою Великой
Отечественной войны, тяжело ранен,
потерял обе ноги, но силой воли
возвратился в ряды действующих
лётчиков. Произведение проникнуто
гуманизмом и советским
патриотизмом.
Более восьмидесяти раз издавалась на
русском языке, сорок девять — на
языках народов СССР, тридцать девять
— за рубежом.
Прототипом героя книги стал
реальный исторический персонаж,
лётчик Алексей Маресьев.
из дневниковых записей Павла Петровича Кадочникова:
…Какой же Алексей Петрович? Впервые я с ним встретился под Звенигородом, где мы
должны были снимать зимнюю натуру. Там мы квартировали в доме отдыха
Академии наук. Маресьев шел по длинному коридору чуть покачивающейся
походкой. Мы узнали друг друга издали. Я подошел к нему, крепче пожал руку и
вдруг понял, что сильно волнуюсь. Он еще крепче пожал мою руку и почему-то
сильно смутился. Позже я записал в дневник: «Прославленный летчик, Герой
Советского Союза, человек, о подвиге которого знает чуть ли не весь мир, застенчив».
Мы вошли в мою комнату, молча сели, не очень смело поглядывая друг на друга.
Наконец Алексей, первым преодолев смущение, заговорил: «Я ведь знаю, что вас
интересует больше всего». Я был удивлен, потому что не успел сказать ему и двух
слов. «Вас интересует, очевидно, больше всего, как мне удалось преодолеть…» Он
сделал паузу, а я в это время подумал: "Сейчас скажет: «район черного леса», а он
сказал «…преодолеть врачебную комиссию, и доказать, что я физически здоровый
человек». И вдруг неожиданно для меня Алексей Петрович мягко и свободно встал
на стул и продолжал: «Я ему говорю…» «Кому?» — переспросил я. «А председателю
комиссии, разве это не ноги? Разве не тренировка?» — И звонко похлопав по
протезам, Маресьев спрыгнул со стула. Так в кинокартине родилась сцена «приёмная
комиссия». Её никто не выдумал, она настоящая.
•
журнал «Советский экран», № 4, 1968 г., статья «Инструменты в руках»
Детство и юность
• Алексей Маресьев родился 20 мая
1916 года в городе Камышине
Саратовской губернии. В три года
остался без отца. Мать, Екатерина
Никитична, работала уборщицей
на деревообделочном заводе и
воспитывала троих сыновей —
Петра, Николая, Алексея. После
окончания школы в городе
Камышине Маресьев Алексей
Петрович получил специальность
токаря по металлу в училище при
лесозаводе и там же начал свою
трудовую деятельность. В 1934
году Камышинский райком
комсомола направляет его на
строительство Комсомольска-наАмуре. Здесь, без отрыва от
производства, Алексей занимается
в аэроклубе.
• Алексей часто болел малярией и по его
собственному выражению был похож более на
китайца, чем на русского мальчишку. Его мать
воспитывала сыновей одна, так как отец,
вернувшись с войны, скоропостижно скончался от
ран. Он был окопным солдатам во время Первой
мировой войны. Скромный доход матери и ее
волевой характер, заставил мальчиков рано изучить
и понять главные законы честной жизни. Заработок
уборщицы деревообрабатывающего завода не
позволял жить роскошно и мальчики с детства
приучались к труду. В конце своей жизни Маресьев
назовет добросовестное отношение к труду
главным положительным качества человека.
Военные годы
• В 1937 году призван в
армию. Вначале служил в
12-м авиапогранотряде
на острове Сахалине,
затем был направлен в
Батайское авиационное
училище им. А. К. Серова,
которое окончил в 1940
году, получив звание
младшего лейтенанта.
После окончания
училища был оставлен
там инструктором. Там
же, в Батайске, встретил
войну.
Военные годы
• В августе 1941 года направлен на ЮгоЗападный фронт. Первый боевой вылет
Маресьева состоялся 23 августа 1941 года
в районе Кривого Рога.
• В марте 1942 года был переброшен на
Северо-Западный фронт. К этому моменту
на счету лётчика числилось 4 сбитых
немецких самолёта.
• Як-1 — советский одномоторный самолёт-истребитель
Великой Отечественной войны. Первый боевой самолёт,
разработанный КБ под управлением Александра
Сергеевича Яковлева как опытный истребитель И-26.
После завершения Государственных испытаний был
принят в серийное производство под маркой Як-1.
Производился с 1940 по 1944 год; всего было построено
8734 самолётов всех модификаций.
• Первый опыт боевых действий показал, что воздушные бои в
основном велись на высотах 1500-4000 м. Это было связано с
особенностями применения бомбардировочной авиации,
которая работала с пикирования или снижалась для
повышения точности удара по малоразмерным целям, решая
задачи авиационной поддержки сухопутных войск. То же
самое делали и прикрывающие их истребители.
• В этих условиях, в лучшую сторону в 1941-1942 гг., по мнению
летного состава, отличался Як-1, который с равным успехом
мог вести бои со всеми типами немецких самолетов. Но он
тоже уступал Bf.109 в скороподъемности, a Bf.109F - ив
скорости. Бой в вертикальной плоскости с ними был тяжел
для нашего истребителя, требовал специальной пилотажной и
стрелковой подготовки, а также избытка скорости перед
маневром, так как, имея предкрылки, Bf.109 гасил скорость на
вертикалях до величин, меньших, чем скорость сваливания
Як-1. Кроме того, мотор "Мессершмитта-109" надежно
работал на околонулевых и отрицательных перегрузках
(преимущество мотора с непосредственным впрыском
топлива в цилиндры перед карбюраторными моторами). Это
его качество нередко использовали немецкие пилоты,
заставляя глохнуть моторы наших истребителей.
Военно - транспортный самолёт Junkers Ju-52. Основная "рабочая лошадка"
Люфтваффе.
• В начале 1942 года, уже в составе 580-го истребительного
авиационного полка, лейтенант А. П. Маресьев выполнял задачи на
Северо-Западном фронте. Именно здесь, в небе над Демянским
выступом, Алексей записал на свой боевой счёт первый сбитый
самолёт противника, им стал трёхмоторный транспортный Ju-52.
Демянская наступательная операция
• Демянская наступательная операция
— операция войск Северо-Западного
фронта Красной Армии в районе
посёлка Демянск (в настоящее время
Новгородской области[K 1]) между
озёрами Ильмень и Селигер. В
январе — феврале 1942 года
советские войска перешли в
наступление и окружили основные
силы 2-го армейского корпуса 16-й
немецкой армии группы армий
«Север» (так называемый
«демянский котёл»).
• В апреле 1942 года окружение было
прорвано, немецкие войска
удержали Демянск.
Алексей Петрович Маресьев со своими спасителями спустя
годы. Именно С. Вихров и С. Малин спасли Маресьева в
лесу после падения самолета.
А. П. Маресьев в госпитале после ампутации ног.
Летная подготовка в летной школе в
п. Ибреси Чувашской АССР
• В начале 1943 года
прошёл медкомиссию
и был направлен в
лётную школу, которая
находилась в п.
Ибреси Чувашской
АССР.
Обелиск в память о А. П. Маресьеве в поселке
Ибреси Чувашской
Республики.
Летная подготовка в летной школе в п. Ибреси Чувашской
АССР
•
•
•
•
•
•
Это сейчас мы знаем этого летчика, как настоящею Человека и Героя. А тогда, в начале
января 1943 года, в Ибреси для учебы в авиашколе приехал никому не известный молодой
лейтенант Алексей Маресьев. Он доложил временно исполнявшему обязанности
начальника школы майору М.Т. Литвинову, что прибыл для дальнейшего прохождения
службы, передал ему пакет и стоя ждал, когда тот вскроет его и познакомится с
документами. Но майор медлил: его удивили некоторые странности во внешнем облике
прибывшего офицера. Вот как вспоминает об этом М. Т. Литвинов:
— Я спросил лейтенанта, почему он одет не по форме: вместо бридж – брюки навыпуск,
а на ногах не сапоги, а ботинки. Тот ответил, что сапог он носить не может, у него нет ног. Я
не поверил и поразился: как же без ног? И зачем он тогда приехал к нам в авиашколу? И кто
ему разрешил?
Лейтенант ответил, что разрешение в пакете. Когда я его вскрыл, в глаза бросился рапорт,
в котором А.П. Маресьев просил командование и разрешить ему снова летать на боевых
самолетах.
Рапорт вдоль и поперек был покрыт множеством коротких резолюций, суть которых
сводилась к одному: отказать. Но была тут и такая резолюция заместителя командующего
ВВС Московского военного округа: «Лейтенант Маресьев направляется в вашу авиашколу.
По возможности помогите ему снова быть в летном строю».
Прибывший лейтенант рассказал майору все о себе. Показал ему, что у него целы
коленные суставы ног и что он сможет научиться управлять самолетом. А еще добавил:
«Поймите, товарищ майор, я не могу не летать, я должен снова сражаться!..»
— И такая страстная убежденность была в его словах, — вспоминает М. Т. Литвинов, —
так уверенно показывал он свое уменье двигаться на ногах; что я поверил: этот своего
добьется. Я вызвал одного из самых опытных летчиков командира третьего отряда первой
эскадрильи Наумова и поручил ему заняться тренировками с А.П. Маресьевым...
Летная подготовка в летной школе в п. Ибреси Чувашской
АССР
• Вот что писал он об этом времени спустя много лет после
войны юным следопытам Ибресинской школы-интерната:
•
«Я подтверждаю, что в годы войны в поселке Ибреси
находилась летная школа... В школу я прибыл из санатория
после ранения и, получив разрешение, продолжать службу
в авиации. В этой школе вновь учился летать, управлять
самолетом, не имея ног. О преподавателях, инструкторах,
медицинских работниках и всех членах коллектива
Ибресинской летной школы у меня сохранились очень
хорошие воспоминания и глубокая им благодарность за все
то, что они сделали для меня».
• Васильева Н.К. По следам «настоящего человека»: о
поисковой работе юных краеведов из Ибресинской школыинтерната о годах учебы А.П. Маресьева в Ибресинской
авиашколе//Советская Чувашия. – 1990. – 8 августа.
Курская битва
• Курская битва 1943, боевые
действия Советских
Вооруженных Сил во время
Великой Отечественной
войны 1941—45 с 5 июля
по 23 августа 1943 в районе
Курского выступа по срыву
крупного наступления
немецко-фашистских войск
и их разгрому. Делится на 2
периода: оборонительное
сражение (5—23 июля) и
контрнаступление (12 июля
— 23 августа).
Ме-109.
•
Мессершмитт Bf.109 (нем. Messerschmitt Bf.109, традиционное для СССР написание
Ме-109) — одномоторный поршневой истребитель-низкоплан, стоявший на
вооружении люфтваффе и ВВС различных стран около 30 лет. В зависимости от
модификации использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика,
высотного истребителя, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика.
Являлся основным истребителем люфтваффе на протяжении всей Второй мировой
войны. По количеству произведённых машин (по состоянию на апрель 1945 года — 33
984 шт.) является одним из самых массовых самолётов в истории, уступая лишь
штурмовику Ил-2[1].
• Лавочкин Ла-5 — одномоторный истребитель
созданный ОКБ-21 под руководством С.А.Лавочкина в
1942 г. в г. Горьком. Самолёт представлял собой
одноместный моноплан, с закрытой кабиной,
деревянным каркасом с матерчатой обшивкой и
деревянными лонжеронами крыла. Первоначальное
название - ЛаГГ-5.
FW-190.
• Фокке-Вульф FW-190 «Сорокопут» (нем. Focke-Wulf
FW-190 «Würger») — немецкий одноместный
одномоторный поршневой истребитель-моноплан,
стоявший на вооружении Люфтваффе во время
Второй мировой войны.
А. П. Маресьев Герой Советского Союза.
Военные годы
• Всего совершил 86 боевых
вылетов, сбил 11
самолётов противника: 4 до ранения и семь - с
ампутированными
ногами.
После войны
Со свойственной ему неукротимой волей Маресьев
взялся за учёбу. В 1952 году успешно окончил
Высшую партийную школу при ЦК КПСС, а в 1956
году - аспирантуру Академии общественных наук
при ЦК КПСС. В том же году кандидат исторических
наук Алексей Петрович Маресьев вошёл в состав
Советского комитета ветеранов войны. Был первым
заместителем председателя Российского комитета
ветеранов войны и военной службы. В последние
годы возглавлял Общероссийский фонд инвалидов
Великой Отечественной войны.
После войны
После войны
• Боевые и трудовые заслуги перед Родиной Гвардии
полковника в отставке, кандидата исторических
наук Алексея Петровича Маресьева отмечены
наряду с "Золотой Звездой" Героя многими
государственными наградами. Он удостоен многих
иностранных орденов и медалей. Алексей Петрович
- почётный солдат одной из воинских частей,
Почётный гражданин городов Комсомольска-наАмуре, Камышина, Орла и других; его именем
названы общественный фонд, молодёжные
патриотические клубы. Избирался депутатом
Верховного Совета СССР. Автор книги "На Курской
дуге" и других.
Могила А.П. Маресьева
на Новодевичьем
кладбище
Летун отпущен на свободу.
Качнув две лопасти свои,
Как чудище морское в воду,
Скользнул в воздушные струи.
Его винты поют, как струны...
Смотри: недрогнувший пилот
К слепому солнцу над трибуной
Стремит свой винтовой полет...
Уж в вышине недостижимой
Сияет двигателя медь...
Там, еле слышный и незримый,
Пропеллер продолжает петь...
Потом - напрасно ищет око:
На небе не найдешь следа:
В бинокле, вскинутом высоко,
Лишь воздух - ясный, как вода...
А. Блок
Памятник А. П. Маресьеву в его родном городе
Камышин.
Список использованой литературы и интернет
ресурсов
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
http://www.airwar.ru/enc/fww2/yak1.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/
http://milday.ru/ussr/ussr-person/692-aleksey-maresev.html
http://airaces.narod.ru/all6/maresyev.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/Як-1
http://airaces.narod.ru/all6/maresyev.htm
http://ru.wikipedia.org/wiki/Демянская_операция_(1942)
Васильева Н.К. По следам «настоящего человека»: о
поисковой работе юных краеведов из Ибресинской
школы-интерната о годах учебы А.П. Маресьева в
Ибресинской авиашколе//Советская Чувашия. – 1990. – 8
августа.
l