Проблемы изобретательства

Проблемы изобретательства
О необходимости создания союза изобретателей
Изобретателя можно сравнить с кладоискателем, который знает не только
местонахождение кладов, но и их примерную ценность. «Кладов», созданных
природой – множество. Чтобы каждый клад начал давать прибыль, нужны
вложения. Молодой новатор, приступая к реализации своих первых идей, имеет
иногда недостаточный «арсенал» знаний, навыков, наличия инструмента,
оборудования и потенциальных помощников. В развитых в научно-техническом
отношении странах (они потому и развитые), существуют различные союзы,
объединения и организации, которые призваны уменьшить проблемы, возникающие при реализации замыслов молодого изобретателя. В России, после
переворота 1917 года и гражданской войны изобретатели были отнесены к
буржуазным элементам, и… преследовались. Не изменилась обстановка и
после разгрома Верховного Совета России в девяностых годах. Изобретатели
остались в категории самых бесправных граждан страны. Для примера приведу
две историй, которых не было бы, если в стране существовал союз изобретателей и инженеров.
История первая
Однажды, в каком-то журнале прочитал, что в США медики провели интересное исследование. Больного, с обширным ожогом поместили не на койку, а в
мощную вертикальную струю тёплого воздуха, чтобы он «лежал» в этой струе.
Результат был – потрясающий. Излечение происходило в четыре раза быстрее!
Но это устройство очень громоздкое и дорогостоящее. Я задумался, нельзя ли
создать материал, точнее – поверхность (гибкую), которая обладала бы чудесными свойствами: если к ней прикоснуться, то из того места, где произошло
соприкосновение, возникали мощные струи воздуха. Если на такую поверхность
положить больного с ожогами, то он окажется на воздушной подушке. Будет
лежать, не касаясь поверхности, как в струе тёплого воздуха!
С детства я знал: если взять две полоски бумаги или два предмета, находящиеся на каком-то расстоянии друг от друга, и создать между ними струю воздуха, то они начинают притягиваться друг к другу. Вот это явление и послужило
созданием основного элемента «умной» поверхности. Элемент представляет
собой короткую трубку круглого или прямоугольного сечения. В одном её конце,
посредством выреза, сделаны два гибких лепестка, играющие роль клапана.
Они (лепестки) могут, при определённых условиях, открываться или захлопываться. Элементы с лепестками находятся в полости, образованной двумя
плёнками, связанными между собой (одна из этих плёнок является рабочей –
«умной»). Каждый из элементов одним торцом вделан в эту поверхность. Поэтому, поверхность имеет множество отверстий (выходов трубок), находящихся
на небольшом расстоянии друг от друга. В полость (между плёнками) подаётся
тёплый воздух – под давлением. В начальный момент, пока давления нет –
трубки открыты. При создании давления в трубках возникают струи воздуха.
Давление на лепестки изнутри трубки меньше, чем снаружи. Лепестки сблизятся
и захлопнутся. Подача воздуха перекроется, и воздух не будет проходить через
умную поверхность, но не полностью. В каждом элементе сделано малое отверстие, площадь которого во много раз меньше, чем сечение трубки. Если больного положат на койку, он закроет выходы трубок. Воздух через малые отверстия
создаст давление в элементах, и лепестки откроются. Сжатый воздух приподнимает тело. Если тело убрать – скорость струй возрастёт, и лепестки захлопнутся.
1
Кровать для ожогового больного представляет собой пружинистый (мягкий)
матрац, в котором больной может глубоко погружаться, например, наполовину.
На матрац положена «простыня» с умной поверхностью.
Такая койка имеет ряд преимуществ. Упрощается уход за больным, его
питание, удаление различных выделений жизнедеятельности и т. д.
Обращался к различным специалистам. В конце концов, обратился в НИИТО (Новосибирский институт интенсивной терапии и ортопедии). Директор
института рассказал, что они купили в США несколько кроватей для ожоговых
больных по цене $10000 (десять тысяч). Купленные кровати – тоже имеют
недостатки. Короче, институт занялся изучением проблемы. Примерно, через
полмесяца получаю письмо: «Пришлите расчёты». – Какие расчёты? Нужны не
расчёты, а исследования: из какой пластмассы делать рабочую поверхность и
встроенные в неё элементы. Какой должна быть толщина воздушной прослойки для детей, для взрослых? И т.д. Созданием «умной» поверхности надо бы
заниматься аэромеханикам, а медики должны быть советчиками. Существовал
бы союз изобретателей – нашли бы таких специалистов. Лечение больных
стало бы не менее эффективной, чем в струе воздуха, а стоимость кровати во
много раз дешевле, чем сделанной в США.
История вторая. Патент № 1578049
Однажды по ТВ показали, что в период отопительного сезона около городских котельных, работающих на мазуте, в сильные морозы скапливается много
цистерн (даже эшелонов) с загустевшим мазутом. Дело в том, что мазут в морозные дни становится вязким, как сливочное масло. Чем ниже температура,
тем он вязче. Для слива, его разогревают паром. Процесс длительный. По
нормам для разогрева одной цистерны, уходят около 30 часов. При разогреве
паром, мазут обводняется. Его необходимо сушить. Кроме того, после слива в
каждой цистерне остаётся около тонны не слитого мазута. Ожидался экономический эффект, сто миллионов рублей ($1= 0.8 рубля). Вознаграждение 20 000
рублей (стоимость четырёх авто типа «Москвич»).
В тот же день, мысленно перебирая различные способы теплопередачи от
одного тела – к другому, остановился на разогреве вязкого мазута струями
горячего мазута, предварительно нагретого. Разогрев должен начаться
от горловины, с одновременным откачиванием жидкого мазута. Начал конструировать устройство для осуществления способа. В декабре 1986 года отослал
заявку. И вот тут началась переписка с экспертом, по-моему, совсем ненужная.
Эксперт пишет, что при температуре 80 - 100 0 мазут превратится в облако
пара, и никакой струи не получится. Ответил, что мазут превращается в пар
при температуре более двухсот градусов. Эксперт пишет, что струя не долетит
от горловины цистерны до её торца. Пришлось доказывать, что долетит. Сделал устройство. В гидроцилиндре (от сельхозмашины) сделал отверстие с
резьбой для ввинчивания штуцеров, с отверстиями различных диаметров. К
гидроцилиндру пристроил рычаг с грузом. При освобождении стопора, рычаг
давил на шток цилиндра – возникала струя. Результаты опытов отослал эксперту. На каждый вопрос-ответ уходило более двух месяцев. Пришлось отвечать и на вопросы, как я вычислял расстояния от центра горловины до различных точек поверхности цистерны, как находил объёмы не разогретого мазута и
количество струй горячего мазута для одновременного окончания разогрева по
всем направлениям и т.д. Основным узлом устройства является движущаяся
насадка (Рис. 1). Рисунок насадки приведён по следующей причине. Она проста в изготовлении. Её себестоимость – невысокая. Тем не менее, именно этот
узел устройства мог создать высокий экономический эффект.
Во-первых, сливаемый мазут не будет обводняться, и его не надо сушить.
2
Во-вторых, такой способ позволяет ускорить процесс слива в десятки раз.
На разогрев и слив из одной цистерны мазута – уйдёт менее часа.
В-третьих, на завершающем этапе слива устройство позволяет подавать
горячий мазут в объёме, обеспечивающем разогрев всей цистерны, и, практически, полного слива мазута. В результате железнодорожные составы не будут
скапливаться около котельных. И, главное, не надо иметь бригады временных рабочих, которые в морозные дни должны заниматься разогревом и сливом мазута. Устройство ликвидирует проблемы оценки объективности выполненных работ, приписок, контроля полноты слива и т.д.
В-четвёртых, устройство позволяет производить слив в автоматическом
режиме. Подогнали цистерну к пункту слива, открыли люк, и подключили
устройство. Дальнейший разогрев и слив происходит – без вмешательства
человека.
В конце концов, меня вызвали в Москву (командировку оплатил ВОИР). Собралась экспертная комиссия. Ознакомившись с делом, председатель комиссии, обращаясь к моему эксперту, сказал: «Что тянешь? Явно изобретение».
Рис. 1
Рис.1
Выдали авторское свидетельство и документ на получения денег. Но когда я,
возвратившись из Москвы, обратился за их получением, мне ответили, что
деньги кто-то уже получил. На мой запрос: «Кто получил и за какое изобретение? В реестр открытий и изобретений включена моя фамилия». – Ответили,
что деньги давно получены. Подавайте в суд на МПС(?). Для этого надо ехать
обратно, в Москву (за свой счёт), и начать судиться, как частному лицу – неизвестно с кем. Это – не безопасно. Я не поехал в Москву.
Прошло несколько лет. Обращался к Президенту с вопросом, можно ли
получить вознаграждение, за разработанный проект, не прибегая к суду? Получил ответ: «Подавайте в суд». В какой суд? В районный? Областной? Московский? Страсбургский? И на кого? – в ответе не было.
В некоторых развитых государствах, чтобы идеи могли быстрее воплощаться в реалии, 5 - 10 %, годовой экономии – идёт изобретателям. Из 125
миллионов долларов экономии изобретателю досталось бы 6 – 12 миллионов
долларов. Если бы в нашей стране существовали нормальные условия для
деятельности изобретателей, то некоторые проблемы, с которыми сталкиваемся в настоящее время, были бы давно решены. Взаимозависимость изобретателя, эксперта, группы внедрения – должна находиться, примерно, на таком
уровне. Если изобретатель – новичок обратился в одно из отделений союза с
умной идеей, то ему оказывают помощь: предложат специалистов, которые
помогут реализовать идею. После реализации идеи и подсчёта реального го3
дового экономического эффекта, каждый участник осуществлённого проекта
(эксперты, изобретатель, специалисты) получают причитающую им часть.
Опытный же изобретатель, имеющий деньги, может создать и иметь свою
группу специалистов, создающих новации. Поскольку у плодовитого изобретателя идеи возникают непрерывно, то он (с каждой реализованной идеи) укрепляет создаваемую им, своего рода, фирму. Делает её финансово и экономически независимой. Так вот, если бы подобные условия существовали, то я, возможно, со школьной скамьи связал свою жизнь с изобретательством. Идеи у
меня возникали непрерывно. Как говорится, одна перекрывала другую. Естественно, имел бы деньги. И не малые. Так что организовать выпуск более совершенных кроватей для больных с ожогами, или усовершенствовать систему
слива мазута в котельных и сократить ненужные расходы ЖКХ – не составило
бы проблемы.
Союз изобретателей России необходим!
Отопление холодной водой
Известно, что вода, замерзая и превращаясь в лёд, отдаёт тепловую энергию. Один литр воды при замерзании отдаёт 80 килокалорий – это столько же,
сколько может отдать один литр кипятка, при его остывании до + 200 градусов.
Но замерзающая вода может нагревать тела, имеющие температуру – ниже
нуля. В условиях резко континентального климата температура воздуха зимой
иногда понижается ниже – 400, а летом – жарко. Чтобы нагреть воздух, например, от – 400 до + 25 градусов, можно сделать это в два этапа. Первый этап,
нагрев воздуха от – 400 до 00, производится теплом замерзающей воды. Морозный (холодный) воздух движется навстречу каплям воды, превращая их в лёд.
Образовавшийся лёд удаляется из устройства, а воздух, нагретый до 00, подогревается до более высокой температуры за счёт сгорания топлива или других
видов энергии. В результате, экономия топлива (в данном примере – более чем
в два раза). Такой способ подогрева – экологически чистый. Окружающая среда
абсолютно не загрязняется. К недостаткам такого способа можно отнести –
образование большого количества льда.
Удельная теплота сгорания, например, каменного угля, равна 7000 килокалорий на килограмм. Один килограмм воды, замерзая, отдаёт 80 килокалорий.
То есть один килограмм угля – по теплотворной способности, можно заменить
87 килограммами холодной воды, превращая её в лёд. Одну тонну угля – 87
тоннами воды. Представим, что на каком-то северном предприятии или руднике
(не добывающем углеводороды) решили сэкономить 1000 тонн угля. К концу
отопительного сезона получили 87 тысяч м3 льда. Это поле в десять гектаров,
покрытое почти метровым слоем льда. Такой способ обогрева может оказаться
наиболее эффективным в условиях, когда рабочая температура в производственных помещениях может быть нулевой. Несмотря на простоту идеи, конструкция устройство требовала весьма непростых решений. Например, при
пятидесяти градусном морозе и температуры воды (+10) устройство должно
бесперебойно работать – не замёрзнуть. В конце концов, я нашёл вариант, при
котором относительно компактное устройство могла работать бесперебойно. Но
дальнейшую работу по реализации этой интересной идеи, по некоторым причинам, пришлось прекратить. Одной из причин было следующее. Пришло какое-то
правительственное указание, что шоферам (и не только шоферам) за один
выполненный рейс можно ставить в путёвке – два рейса (для увеличения заработной платы). Зарплата – увеличилась, но возникли проблемы с двойной экономией горючего. Надо заправляться и идти в новый рейс, а у шофёра – пол
бака горючего от предыдущего рейса. Шофера, реже стали заправлять машины
4
горючим. Снабженцы нервничает, если не будет израсходован лимит года по
горючему, то в следующем году – лимит срежут. Шофера народ понятливый,
перед каждым новым рейсом стали заправлять бак полностью, а после рейса –
оставшееся горючее (иногда, полбака) – сливать. На землю.
Приезжает лётчик на побывку (работал на вертолёте) – на нашей улице
вырос. Спрашиваю, как у них с горючим. Он отвечает, что они – тоже сливают
авиационный бензин, на землю, но не из каждого вертолёта, а – бензовозами.
Завёл разговор с секретарём райкома партии. Разговор закончился, своего рода,
дружелюбным выговором: «Все всем довольны, и только один Ходаев всем не
доволен».
В обстановке, когда тысячи тонн горючего выливается на землю, экономить
его, обогреваясь холодной водой – не имело смысла. О масштабах нерационального использования горючего можно судить по статистическим справочникам того времени. СССР (по справочникам) производил около половины грузоперевозок (70-ые годы) всего Мира (!). Возможно, половина этих перевозок
были – «липовые». Потом, обстановка резко изменилась. Цены на горючее
прыгнули вверх, а закупочные цены на зерно – упали. Хлебопашеством заниматься стало не выгодно, и тысячи колхозов и совхозов (почти все) – разорились.
5