Техническое задание (формат , размер 12047.213867188

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
на проектирование и создание комплексной системы обеспечения
безопасности жизнедеятельности «Интеллектуальный безопасный регион»
(I очередь)
1. ОСНОВАНИЯ ДЛЯ ПРОВЕДЕНИЯ РАБОТ.
ЦЕЛЬ И ОСНОВНЫЕ ЗАДАЧИ ПРОВОДИМЫХ РАБОТ
Комплексная система обеспечения безопасности жизнедеятельности
«Интеллектуальный безопасный регион» создается в соответствии с
государственной программой Республики Мордовия «Формирование
информационного общества в Республике Мордовия в период до 2018 года»,
утвержденную постановлением Правительства Республики Мордовия
от 23 сентября 2013 г. № 421 «Об утверждении государственной программы
Республики Мордовия «Формирование информационного общества в
Республике Мордовия в период до 2018 года».
В целях реализации I очереди создания комплексной системы
обеспечения безопасности жизнедеятельности «Интеллектуальный безопасный
регион» проектируются и создаются подсистемы видеонаблюдения и
фотовидеофиксации (далее – Подсистемы).
Достижение названной цели предполагает решение следующих основных
задач:
- повышение эффективности контроля ситуации в общественных местах;
- содействие оперативному раскрытию преступлений с помощью всех
компонентов Подсистем;
- использование видеоматериалов, полученных с помощью оборудования
Подсистем, для проведения идентификационных исследований;
- повышение эффективности контроля ситуации на транспортных
магистралях поселений и основных автодорогах Республики Мордовия;
- повышение пропускной способности улично-дорожной сети;
- отображение мест расположения видеокамер, с которых поступает
сигнал тревоги или информация, на цифровой карте города для дальнейшей
передачи оперативным службам своевременных указаний на принятие мер по
обеспечению безопасности в населенных пунктах и на автодорогах;
- снижение количества дорожно-транспортных происшествий и тяжести
их последствий за счет повышения дисциплины участников дорожного
движения;
- обеспечение возможности передачи изображения от видеокамер
Подсистем по цифровым каналам связи в подразделения МВД России по
Республике Мордовия (МВД) и интеграции с соответствующими
информационно-справочными ресурсами;
- снижение трудоемкости при накоплении и обработке информации, а
также значительное сокращение времени получения информации за счет
использования перспективных информационных технологий.
2
2. ТРЕБОВАНИЯ К ПРОЕКТНОЙ ДОКУМЕНТАЦИИ
2.1. Количество экземпляров проектно-сметной документации - 5
экземпляров в бумажном виде, 1 экземпляр в электронном виде (формат PDF).
2.2. Проектная и рабочая документация должна быть выполнена в
соответствии с требованиями следующих стандартов, нормативно-правовых,
руководящих технических документов и правил, в том числе:
- Градостроительный кодекс Российской Федерации;
- Федеральный закон от 30 марта 1999 года № 52-ФЗ «О санитарноэпидемиологическом благополучии населения»;
- постановление Правительства Российской Федерации от 16 февраля
2008 года №87 «Об утверждении положения о составе разделов проектной
документации и требованиях к их содержанию»;
- ГОСТ 21.1101-2009 «Система проектной документации для
строительства. Основные требования к проектной и рабочей документации»;
- ГОСТ Р 51558-2000 «Системы охранные телевизионные. Общие
технические требования и методы испытаний»;
- РД
78.36.003-2002
«Инженерно-техническая
укрепленность.
Технические средства охраны. Требования и нормы проектирования по защите
объектов от преступных посягательств»;
- СП 5.13130.2009 «Свод правил. Системы противопожарной защиты.
Установки пожарной сигнализации и пожаротушения автоматические. Нормы и
правила проектирования», утвержденный приказом МЧС России от 25 марта
2009 года № 175.
2.3. Состав проектной документации формируется в соответствии с
постановлением Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 года
№87 «О составе разделов проектной документации и требованиях к их
содержанию».
2.4 Проектные решения по организации связи, приспособлению
помещений, размещению и электроснабжению проектируемого оборудования
согласовать с Министерством информатизации и связи Республики Мордовия.
Получить согласования проектных решений на размещение
проектируемых конструкций в помещениях и на отдельных элементах зданий
(сооружений), прокладку кабельных трас, подключение к сетям электропитания
от собственников помещений (зданий).
Получить согласования проектных решений на подключение к
электропитанию оборудования элементов Подсистем у электросбытовых
организаций.
2.5. Требования по объему.
2.5.1. Выполнить определение мест установки и зон обзора
телевизионных камер, размещения устройств фотовидеофиксации нарушений
правил дорожного движения на территории Республики Мордовия, указанных в
приложении 2, и эскизами, представленными в приложении 3 к настоящему
техническому заданию.
3
2.5.2. Выполнить расчет нагрузки на телекоммуникационную подсистему,
подсистему архивации и обработки данных. Исходя из полученных расчетов,
разработать структурную схему функционирования Подсистемы, в которой:
- определить технологии организации передачи данных в структуре
телекоммуникационной подсистемы;
- разработать схему телекоммуникационной подсистемы с учетом
целесообразности строительства собственных кабельных трасс или аренды
каналов передачи данных операторов связи;
- определить структуру и рассчитать мощности подсистемы архивации и
обработки данных.
2.5.3. Выполнить разработку проектно-сметной документации на
компоненты, элементы и подсистемы, указанные в пункте 3.1 настоящего
технического задания.
2.5.4. Выполнить разработку технических требований и сметной
документации на техническое обслуживание подсистем, с учетом расходов на
каналы передачи данных операторов связи.
2.5.5. Подготовить проектно-сметную документацию и провести ее
экспертизу в Государственном автономном учреждении «Управление
государственной экспертизы Республики Мордовия» в соответствии с
настоящим техническим заданием.
3. ОБЩИЕ ТРЕБОВАНИЯ К ПОДСИСТЕМАМ
3.1. Требования к структуре и функционированию Подсистем
Архитектура элементов Подсистем должна предусматривать вывод
информации на внешние сети МВД по протоколам ТСР/IР в соответствии с
действующими требованиями нормативно-правовых актов Российской
Федерации и МВД России к информационной безопасности в сетях передачи
данных.
Оборудование, образующее функциональные компоненты Подсистем,
должно иметь единое централизованное управление, возможность
отслеживания ошибок и попыток нарушения информационной целостности
(несанкционированный доступ), ведения единой технической поддержки.
Система представляет собой набор компонентов, элементов и подсистем,
которые составляют ядро элементов Подсистемы:
- подсистема видеонаблюдения;
- телекоммуникационная подсистема;
- подсистема управления и контроля;
- подсистема архивации и обработки данных;
- центры контроля транспорта (ЦКТ);
- центры видеонаблюдения (ЦВН);
- компонент
организации
стыка
с
единой
информационнотелекоммуникационной системой МВД России (далее – ЕИТКС);
- подсистема автоматической фиксации нарушений ПДД;
- подсистема инженерного обеспечения;
4
- подсистема защиты информации.
Требования к элементам системы, общая схема взаимодействия
компонентов, элементов Подсистемы, а также этапы и сроки их внедрения
могут определяться и уточняться при проектировании по согласованию с
Министерством информатизации и связи Республики Мордовия.
3.2. Требования к подсистеме видеонаблюдения
 видеокамеры подсистемы должны обеспечивать получение и передачу
видеоинформации в цвете в дневное время и в черно-белом режиме в ночное
время;
 видеотракт подсистемы должен обеспечивать следующие показатели
качества изображения: структура дискретизации цифрового сигнала цветного
изображения – YUV (4:2:2), разрядность кодирования динамического диапазона
интенсивности изображения (цветовой насыщенности цветного изображения) –
не менее 8 бит, сжатие видеоинформации – покадровое;
 передача видеоинформации осуществляется в реальном масштабе
времени, скорость передачи – не менее 25 кадров в секунду (по каждому каналу
при максимальном качестве видеоданных);
 передача видеоинформации должна поддерживать несколько отдельных
индивидуально настраиваемых потоков;
 поддержка форматов сжатия видео: Motion JPEG и H.264;
 использование тепловизионных камер оговаривается особо;
 видеоматериалы, полученные с использованием подсистемы, должны
быть пригодны для проведения идентификационных исследований в
соответствии с требованиями, указанными в приложении №1;
 подсистема должна допускать использование оборудования разных
производителей;
 энергопитание видеокамер должно быть зарезервированным на время не
менее 1 часа штатной работы;
 архитектура подсистемы должна обеспечивать возможность ее
масштабирования и развития;
 аппаратные ресурсы подсистемы должны предусматривать возможность
организации без замены оборудования элементов «интеллектуального видео» в
части, касающейся реализации следующих функций для выделенных зон
контроля:
- обнаружение скопления людей, в том числе в несанкционированных
местах;
- идентификацию личности;
- оценка плотности потока людей на значимых объектах;
- выявление фактов неадекватного движения человека;
- индексирование событий в условиях дорожного движения (плотность
потока, заторы, массовое скопление автотранспорта), в том числе в
парковочных зонах;
- детектор оставленных предметов и их владельцев;
5
- детектор несанкционированного скопления людей;
- детектор повышенной активности людей в контролируемой зоне;
- детектор запрещенного или нетипичного движения автотранспорта,
людей;
- детектор задымления и открытого огня;
- детектор фактов пересечения запрещенной зоны (проезд, проход);
- детектор исчезнувших предметов;
- реагирование на проход людей в заданном направлении (входы,
выходы, переходы, коридоры и т.п.);
- обнаружение нестандартного поведения людей (движение против
потока, движение с повышенной скоростью, неожиданная остановка);
- появление человека или автомобиля в зоне наблюдения (улицы,
площади, перекрестки, парки).
Модуль идентификации личности предназначен для автоматической
работы с информацией, получаемой с камер видеонаблюдения, видеоархивов и
фотографий. Модуль должен выполнять следующие функции:
 распознавание лиц в потоке людей;
 поиск лиц в видеоархиве;
 поиск лиц по базе данных, содержащей фотографии и персональные
данные;
 автоматический мониторинг, распознавание лиц и сравнение их с
оперативной базой данных (минимально 10 тыс. человек);
 должен быть обеспечен информационный обмен между оперативной базой
данных и банками данных АИПС «Сова», АИПС «Опознание» и АИПС
«Портрет-Поиск».
 распознавание должно происходить в реальном времени и не должно
превышать 5 секунд;
 вывод результата распознавания на экран монитора в порядке убывания
степени схожести (при заданном администратором пороге схожести
система должна выдавать сигнал тревоги);
 выполнение автоматического оповещения при возникновении тревожной
ситуации;
 протоколирование лиц, захваченных системой, в автоматическом режиме, с
обеспечением возможности поиска лиц по ранее произошедшим событиям
(размер протокола должен быть не менее 100 000 записей).
Видеоизображение для обработки должно поступать со специальных
камер, установленных на контрольных пунктах и где им, создаются
необходимые условия наблюдения.
Построение программного модуля идентификации личности может не
выполняться в рамках работ создания I очереди комплексной системы
обеспечения безопасности жизнедеятельности «Интеллектуальный безопасный
регион» проектируются и создаются подсистемы видеонаблюдения и
фотовидеофиксации.
Подсистема видеонаблюдения может состоять из видеокамер и
оборудования точек консолидации.
6
Комплект оборудования точек консолидации может включать:
- шкаф антивандальный для размещения технологического оборудования
стандарта IP66;
- инжекторы питания HiPoE – по количеству подключаемых к точке
консолидации видеокамер;
- элементы телекоммуникационной подсистемы;
- источник бесперебойного электропитания 220 Вольт, 50 Гц, мощностью
не менее 800ВА с функцией автоматического перезапуска после
восстановления питания.
Камеры подсистемы видеонаблюдения должны функционировать в
круглосуточном режиме.
Комплект оборудования точки консолидации должен обеспечивать
работу в необслуживаемом режиме, с проведением только регламентных работ,
связанных с установленным в нем оборудованием.
Места размещения видеокамер подсистемы видеонаблюдения указаны в
приложении 2 к настоящему техническому заданию.
Исполнитель при монтаже системы видеонаблюдения учитывает
освещенность и не допускает недостаточную и избыточную освещенность
(блики, тени) и контровой свет, делающие невозможным выявление на
изображении индивидуализирующих объект признаков.
3.3. Требования к телекоммуникационной подсистеме
Соединение между элементами Подсистемы должно осуществляться на
основе технологии Fast Ethernet, Gigabit Ethernet или 10GigabitEthernet, исходя
из расчетной нагрузки на сети с учетом развития системы.
Транспортная среда – волоконно-оптическая линия связи (далее – ВОЛС)
или кабель «витая пара».
В качестве оборудования точек консолидации могут использоваться
коммутаторы второго/третьего уровня высокой производительности с
возможностью удаленного управления.
Необходимо предусмотреть резервные каналы передачи данных, в том
числе с использованием беспроводных технологий передачи данных.
Строительно-монтажные
работы
кабельных
сетей
должны
осуществляться в соответствии с рекомендациями стандартов ANSI/EIA/TIA
568 –«Commercial Building Telecommunications Wiring Standart» и
ANSI/EIA/TIA 569 – «Commercial Building Standart for Telecommunications
Pathwais and Spaces».
Строительно-монтажные работы ВОЛС должны осуществляться в
соответствии с нормами на данный вид строительства, действующими на
территории Российской Федерации, в том числе:
«Руководством по прокладке, монтажу и сдаче в эксплуатацию ВОЛС
(линейно-кабельные сооружения). 1987 г.»;
«Руководство по строительству линейных сооружений магистральных,
внутризоновых оптических линий связи. ССКТБ, 1993 г.»;
«Руководство по защите оптических кабелей от ударов молний», 1996 г.;
7
3.4. Требования к подсистеме управления и контроля
Подсистема должна обеспечивать удаленное управление и контроль
состояния видеокамер.
Подсистема должна удовлетворять следующим требованиям:
 иметь единую систему управления;
 подсистема управления должна гарантировать сохранность служебной
информации (настройки, конфигурации, права операторов, и т.п., за
исключением видеоданных) при отключении питания и отказах технических
средств.
Должны
быть
предусмотрены
средства
автоматического
восстановления информации после восстановления энергоснабжения и замены
или ремонта отказавшей аппаратуры. Должно быть предусмотрено
автоматическое и инициируемое оператором резервное копирование служебной
информации всех элементов Подсистем с возможностью быстрого
восстановления.
 иметь единую книгу-справочник с описанием расположения
видеокамер;
 содержать информацию о предварительно созданных установках
позиционирования (наклона, поворота объектива и положения трансфокатора)
видеокамер;
 для разных категорий абонентов системы должен быть обеспечен
доступ к различным каналам видеоинформации;
 энергопитание устройств должно быть зарезервированным на время не
менее 1 часа штатной работы;
 подсистема
должна
являться
средством
документирования
видеоинформации с точной фиксацией даты и времени каждого кадра;
 программное обеспечение подсистемы должно позволять организовать
распределенную сеть видеонаблюдения в масштабах городского поселения;
 программное обеспечение системы должно обеспечивать возможность
автоматической синхронизации видеоархивов узловых видеорегистраторов
(при использовании топологии построения распределенной системы с
наличием узловых видеорегистраторов) с архивом, хранящимся на центральном
сервере;
 полномочиями по доступу к видеоархиву в согласованном объеме,
также могут наделяться иные организации;
 система должна обеспечивать возможность резервного копирования
данных.
3.5. Требования к подсистеме архивации и обработки данных
Подсистема должна удовлетворять следующим требованиям:
 формат записи данных на подсистему архивации определяется на этапе
проектирования;
8
 выдача видео с серверов видеонаблюдения удаленным абонентам для
просмотра должна производиться в формате H.264, для копирования из архива
на цифровые носители информации - в формате MJPEG;
 доступ к видеоинформации операторов и других абонентов в
соответствии с назначаемыми правами;
 хранение видеоинформации не менее 7 суток в сжатом виде, конечный
суммарный объем определяется на стадии проектирования подсистемы;
 автоматическое удаление данных при превышении длительности
хранения;
 для выполнения требований к производительности подсистемы и
объему дисковых массивов необходимо использование специализированных
аппаратных дисковых массивов;
 возможно применение разнесенных хранилищ данных с централизацией
управления архивами;
Количество и технические характеристики серверов обработки данных и
хранилищ данных определяются на стадии проектирования в соответствии с
требованиями пункта 4.2 настоящего технического задания.
3.6. Требования к подсистеме автоматической фиксации
нарушений ПДД
3.6.1. Функциональные возможности подсистемы:
 фиксация в автоматическом режиме фактов:
- нарушений скоростного режима движения транспортных средств;
- выезда транспортных средств на полосу, предназначенную для
встречного движения;
- пересечения сплошной линии разметки;
- нарушений правил остановки и стоянки транспортных средств;
- проезда на запрещающий сигнал светофора;
- нарушений правил движения через железнодорожные пути;
 идентификация государственных регистрационных знаков всех
транспортных средств проходящих зону контроля с ведением базы данных
(ГРЗ; дата; время; место; направление движения; изображение ТС);
 возможность поиска в базах данных по одному или нескольким
реквизитам, а также выгрузка информации в машиночитаемом виде
определяемом на стадии проектирования;
 передача информации о правонарушении с возможностью сохранения и
автоматической проверки полученной информации по подключаемым базам
данных, в том числе для оперативного реагирования на транспортные средства,
находящиеся в розыске;
 подготовка в автоматическом режиме постановлений по делам об
административных правонарушениях c возможностью их печати с
прилагаемыми фотоматериалами факта правонарушения;
9
 подсчет количества транспортных средств, проходящих через
контрольную зону, в целях анализа распределения транспортных потоков по
часам, суткам;
 возможность
удаленного
мониторинга
работоспособности
оборудования.
3.6.2. Состав подсистемы:
3.6.2.1. Периферийное оборудование:
 комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД в количестве не менее
113 шт. (в соответствии с приложением 2 к настоящему ТЗ);
 средства передачи данных, обеспечивающие бесперебойную передачу
данных от комплексов фотовидеофиксации.
3.6.2.2. Центральное оборудование и программное обеспечение (далее –
ПО):
 центральный сервер управления;
 система хранения данных;
 коммутационное сетевое оборудование;
 локальная вычислительная сеть;
 система физической и аппаратно-программной защиты данных;
 криптографическая защита каналов связи;
 система точного времени;
 система бесперебойного питания;
 система газового пожаротушения;
 система кондиционирования и вентиляции;
 АРМ «Административная практика»;
 специализированное ПО центрального сервера;
 специализированное ПО автоматизированных рабочих мест.
Адреса мест установки комплексов фотовидеофиксации представлены в
приложении 2 к настоящему техническому заданию.
Требования
к
функциональным
возможностям
комплексов
фотовидеофиксации нарушений ПДД определяются на этапе проектирования
по каждому месту установки отдельно и согласовываются с МВД.
Требования к информационному взаимодействию, в том числе с
федеральными и региональными информационными системами, определяются
на этапе проектирования.
3.7.Требования к стыку с ЕИТКС
Стык с оборудованием ЕИТКС должен быть обеспечен с оптимальной
шириной канала, определяемой задачами подсистемы.
Для подключения к оборудованию ЕИТКС необходимо использовать
интерфейс Ethernet (10/100/1000Base-Tx) и межсетевой экран с пропускной
способностью, определяемой задачами подсистемы, сертифицированный на
соответствие требованиям ФСТЭК России к межсетевым экранам.
Проектирование сетей передачи данных должно выполняться с учетом
10
требований нормативно-правовых актов РФ и МВД России к информационной
безопасности в сетях передачи данных.
Требования к защите каналов связи и границы ответственности сторон
информационного взаимодействия определяются на этапе проектирования.
3.8.Требования к надежности (качество товара)
Показатели надежности включают:
 среднее время между выходом из строя отдельных компонентов
подсистемы (среднее время наработки на отказ) должно быть не менее 5000
часов;
 среднее время, затрачиваемое на восстановление работоспособности
подсистемы при использовании резервных блоков, не более 2-х часов без учета
времени организации работ;
 срок службы должен составлять не менее 5-ти лет;
 показатели надежности комплекса оборудования должны достигаться
комплексом организационно-технических мер, обеспечивающих доступность
ресурсов, их управляемость и обслуживаемость;
 организационные меры по обеспечению надежности должны быть
направлены на минимизацию ошибок персонала при проведении работ по
обслуживанию оборудования Подсистемы, минимизацию времени ремонта или
замены вышедших из строя компонентов за счет:
- регламентации проведения работ и процедур по обслуживанию и
восстановлению подсистемы;
- своевременного оповещения пользователей о случаях нештатной
работы компонентов подсистемы;
- своевременной диагностики неисправностей;
 перечень аварийных ситуаций, по которым должны быть
регламентированы требования по времени восстановления работоспособности
подсистемы:
- выход из строя одного из узлов оборудования Подсистемы;
- выход из строя компонента одного из узлов;
- выход из строя источника бесперебойного питания;
- выход из строя камеры видеонаблюдения;
 срок восстановления работоспособности подсистемы – не более 3-х
суток с момента поступления заявки о неисправности;
 применяемые в проекте решения должны иметь сертификаты
РОСТЕСТ, подтверждающие параметры и функциональность, описанные в
настоящем техническом задании.
3.9. Требования к безопасности
Используемое в Подсистеме оборудование должно обеспечивать
безопасность персонала при своей эксплуатации.
При проектировании и создании Подсистемы должно быть обеспечено
выполнение требований безопасности при монтаже, наладке, эксплуатации,
11
обслуживании и ремонте аппаратно-технических средств системы, включая
защиту от воздействий электрического тока, электромагнитных полей,
акустических шумов и др., а также, при необходимости, требования по
допустимым уровням освещенности, вибрационных и шумовых нагрузок.
Требования по обеспечению безопасности при наладке, эксплуатации,
обслуживании и ремонте аппаратно-технических средств системы должны быть
изложены в соответствующей эксплуатационно-технической документации,
разрабатываемой исполнителем.
Размещение оборудования Подсистемы в телекоммуникационных
шкафах должно обеспечивать его безопасное обслуживание и эксплуатацию.
Подключение оборудования Подсистемы к сети электропитания должно
выполняться в соответствии с требованиями «Правил устройства
электроустановок» (ПУЭ).
Все технические средства Подсистемы должны быть сертифицированы на
предмет соответствия обязательным требованиям по безопасности системы
сертификации:
- ГОСТ
Р
МЭК
60950-2002
«Безопасность
оборудования
информационных технологий»;
- ГОСТ Р 51318.22-99 «Совместимость технических средств
электромагнитная.
Радиопомехи
индустриальные
от
оборудования
информационных технологий»;
- ГОСТ Р 51318.24-99 «Совместимость технических средств
электромагнитная. Устойчивость оборудования информационных технологий к
электромагнитным помехам»;
- ГОСТ Р 51317.3.2-99
«Совместимость
технических
средств
электромагнитная. Устойчивость к электростатическим разрядам»;
- ГОСТ
Р
51317.3.3-99«Совместимость
технических
средств
электромагнитная. Колебания напряжения и фликер, вызываемые
техническими средствами, подключаемыми к низковольтным системам
электроснабжения»;
- ГОСТ 26329-84 «Машины вычислительные и системы обработки
данных. Допустимые уровни шума технических средств и методы их
определения»;
Система должна быть устойчива к воздействию электромагнитных помех
и соответствовать:
- ГОСТ Р 51318.22-99 «Совместимость технических средств
электромагнитная.
Радиопомехи
индустриальные
от
оборудования
информационных технологий»;
- ГОСТ Р 51318.24-99 «Совместимость технических средств
электромагнитная. Устойчивость оборудования информационных технологий к
электромагнитным помехам».
3.10. Требования к электропитанию и заземлению
Решения по электропитанию технических средств в части их
электрических, климатических и эксплуатационных параметров определяются
12
на этапе проектирования после определения задач конкретного технического
средства и места его размещения. На этапе проектирования также необходимо
определить системы резервного электропитания.
3.11. Требования к стандартизации и унификации
Должны быть унифицированы все решения по построению Подсистемы в
целях повышения надежности и взаимозаменяемости используемых
компонентов. Унификация должна распространяться на технические решения
по созданию и использованию всех компонентов Подсистемы.
Оборудование
Подсистемы
должно использовать стандартные
электрические стыки, интерфейсы, технологии и протоколы передачи данных.
3.12. Требования к эксплуатации, техническому обслуживанию,
ремонту и хранению компонентов системы
Решения, применяемые при построении Подсистемы, должны
использовать унифицированные, однотипные компоненты в целях снижения
расходов на обслуживание и ремонт.
Климатические условия эксплуатации должны соответствовать
требованиям ГОСТ 21552-84 и ГОСТ 27201-87 и соответствовать следующим
условиям:
- диапазон температуры -40ºС…+50ºС
- верхнее значение влажности - 98% при +25ºС
- осадки в виде плотного дождя и густого снега
- плотный туман, пыль, дым и выхлопные газы при работе двигателей
автомобилей.
Оборудование Подсистемы должно выбираться с учетом необходимости
его непрерывного функционирования без вмешательства обслуживающего
персонала.
Подсистемы должна строиться с учетом обеспечения простоты и
минимальной трудоемкости технического обслуживания.
В ходе исполнения соглашения и гарантийных обязательств исполнитель
должен обеспечить:
 ввод компонентов Подсистемы в действие;
 работоспособность всех компонентов Подсистемы;
 эксплуатацию при авариях основных компонентов Подсистемы;
 восстановление после аварии.
Ввод в действие предусматривает:
 установку и наладку компонентов Подсистемы;
 проведение соответствующих настроек общесистемных сервисов для
обеспечения работоспособности компонентов;
 взаимное подключение активного оборудования;
 проведение автономных и комплексных испытаний;
 перевод системы в режим постоянной эксплуатации.
13
Оперативное обслуживание должно предусматривать регулярный
регламентированный контроль функционирования оборудования Подсистемы с
использованием автономных средств управления компонентами и
централизованных средств мониторинга (управления), проведение операций по
резервному сохранению настроек.
Эксплуатация при авариях и внештатных ситуациях должна
предусматривать порядок перехода служб на имеющиеся резервные
компоненты, оповещение руководства и пользователей о переключении на
доступные резервные системы, проведение необходимого комплекса аварийновосстановительных работ.
Восстановление после аварии должно предусматривать:
 регламентированное
восстановление
работоспособности
при
неисправностях и отказах технических средств;
 восстановление каналов передачи данных;
 анализ неисправностей и причин аварии;
 документирование.
Объем и порядок выполнения обслуживания технических и программных
средств должны определяться эксплуатационной документацией.
Решения по техническому обеспечению должны предусматривать, что
ремонт вышедших из строя устройств, блоков, модулей осуществляется
поставщиком
оборудования
или
специализированным
сервисным
предприятием, в соответствии с договором (государственным контрактом).
3.13. Требования к защите от влияния внешних воздействий
Защита оборудования Подсистемы от влияния внешних воздействий
должна осуществляться в рамках общих организационно-технических
мероприятий по созданию и физической защите ресурсов комплекса.
Внешние устройства, монтируемые на улице, должны быть защищены
вандало стойкими корпусами или кожухами.
Подсистемы должны сохранять работоспособность при следующих
значениях климатических факторов:
- рабочая температура окружающей среды для оборудования,
эксплуатирующегося внутри помещений - от 278 до 328°К (от 5 до 45°С), для
оборудования и линейно-кабельных сооружений, расположенных вне
отапливаемых помещений - от 233 до 333°К (от минус 40 до 60°С), если в
настоящем техническом задании не указано иное;
- относительная влажность - до 80% при 298°К (25°С), для оборудования
и линейно-кабельных сооружений, расположенных вне отапливаемых
помещений - до 98% при 308°К (35°С), если в настоящем техническом задании
не указано иное.
Линии связи и оборудование должны сохранять требуемую
работоспособность в условиях грозы и других неблагоприятных природных
явлений.
3.14. Требования к квалификации персонала системы
14
и режиму его работы
Исполнитель и/или соисполнитель должен иметь не менее двух
сертифицированных специалистов систем, используемых в Подсистемах, что
должно
подтверждаться
выданным
сертификатом
разработчика,
подтверждающим наличие опыта и компетенции построения проектов на
данном решении.
Исполнитель и/или соисполнитель должен быть сертифицирован
разработчиками подсистем, что должно подтверждаться выданным
сертификатом разработчика, подтверждающим наличие опыта и компетенции
построения проектов на данных решениях.
Оборудование Подсистемы должно эксплуатироваться и обслуживаться
инженерным персоналом имеющихся эксплуатационных служб подразделений
связи с привлечением сторонних специализированных сервисных организаций
в части поддержки системно-технической платформы оборудования.
Оборудование передачи данных должно функционировать в режиме «24
часа в сутки, 7 дней в неделю, 365 дней в году» без постоянного привлечения
специалистов.
Привлечение специалистов требуется в следующих случаях:
 проведение первоначальной настройки оборудования в части,
относящейся к локальным компонентам;
 проведение регламентных работ;
 проведение работ по изменению настроек локальных компонентов, при
этом все изменения должны быть выполнены в соответствии с единой
политикой назначения функциональных ресурсов (IP-план и т.п.);
 проведение работ, связанных с устранением внештатных и аварийных
ситуаций.
4. ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ НА ЭЛЕМЕНТЫ ПОДСИСТЕМ
4.1. Технические требования к видеокамерам
4.1.1. Требования к цифровым поворотным сетевым PTZ-видеокамерам:
- оптическое увеличение не менее 30х, цифровое – не менее 12х;
- прогрессивная развертка;
- разрешение сенсора не менее 1280х720 (рекомендуется 2592x1944)
точек;
-максимальный угол поворота по горизонтали не менее 300 градусов, по
вертикали не менее 120 градусов;
- скорость поворота не менее 30 градусов в секунду;
- возможность задания от 4-х программируемых маршрутов по заданным
предустановкам;
- возможность удаленного ручного управления;
- наличие системы компенсации засветки и ИК коррекции
- возможность управления параметрами камеры дистанционно;
15
- возможность одновременной передачи нескольких индивидуально
настроенных потоков видео в форматах MJPEG и Н.264;
- возможность регулирования частоты кадров и пропускной способности
в H.264;
- детектирование движения, автоматическое слежение;
- разъем для карт памяти SD/SDHC;
- антивандальное исполнение класса защиты не менее IP66;
- металлический корпус;
- электропитание видеокамеры и кожуха видеокамеры по технологии
High Power over Ethernet.
4.1.2. Требования к цифровым стационарным сетевым видеокамерам:
- прогрессивная развертка;
- разрешение сенсора не менее 2592x1944 точек;
- возможность управления параметрами камеры дистанционно;
- возможность одновременной передачи нескольких индивидуально
настроенных потоков видео в форматах MJPEG и Н.264;
- возможность регулирования частоты кадров и пропускной способности
в H.264;
- детектирование движения;
- разъем для карт памяти SD/SDHC;
- антивандальное исполнение класса защиты не менее IP66;
- металлический корпус;
- электропитание видеокамеры и кожуха видеокамеры по технологии
High Power over Ethernet.
4.1.3. Требования к цифровым панорамным сетевым видеокамерам:
- прогрессивная развертка;
- угол обзора панорамы 180º/360º в зависимости от расположения
камеры;
- разрешение сенсора не менее 2560x1920 точек на картинку;
- возможность управления параметрами камеры дистанционно;
- возможность одновременной передачи нескольких индивидуально
настроенных потоков видео в форматах MJPEG и Н.264;
- возможность регулирования частоты кадров и пропускной способности
в H.264;
- детектирование движения;
- разъем для карт памяти SD/SDHC;
- антивандальное исполнение класса защиты не менее IP66;
- металлический корпус;
- электропитание видеокамеры и кожуха видеокамеры по технологии
High Power over Ethernet.
4.1.4. Прочие требования к видеокамерам:
- видеокамеры должны сохранять работоспособность при наружном
монтаже в диапазоне температур от -40 до +50ºС;
- в комплект каждой видеокамеры должна включаться карта памяти
SDHC Class 6 емкостью 32Gb с возможностью записи видеоматериала при
пропадании связи с серверами;
16
- включение видеокамеры при восстановлении электропитания должно
выполняться после приведения внутренней температуры термокожуха к
рабочему диапазону, определенному для узлов видеокамеры в автоматическом
режиме;
- в качестве устройств формирования видеосигнала используются только
цветные цифровые видеокамеры;
- должны быть предусмотрены меры по защите от обледенения и
загрязнения.
4.1.5. Места установки - элементы конструкции зданий, опоры мачт
освещения и др.
Выбор места установки видеокамер следует производить из расчета:
- максимально затрудненного несанкционированного доступа, при
невозможности этого
- предусмотреть конструктивные
элементы,
затрудняющие доступ;
- обеспечения максимальных углов обзора и отсутствия непрозрачных
помех (препятствий);
- при организации освещения в зоне видеонаблюдения недопустима
избыточная или недостаточная освещенность (блики, тени).
4.2. Технические требования к аппаратно-программным
средствам управления, контроля, архивации и обработки данных
4.2.1. Требования к вычислительным серверам:
-количество процессоров – не менее 2-х;
- форм-фактор – Rack Mount;
- не менее 2-х блоков питания на 1 физический сервер;
- детальная
конфигурация
сервера
рассчитывается
на
этапе
проектирования исходя из принципа 30% резерва ресурсов.
4.2.2. Требования к подсистеме хранения, архивирования и обработки
информации:
- допустима следующая архитектура организации подсистемы: NAS,
SAN;
- конфигурация подсистемы выбирается из следующих принципов:
- пропускная способность соединения с вычислительными серверами
должна иметь 30% резерв;
- хранилище данных должно обеспечивать хранение информации в
течение месяца;
- тип, количество и размер HDD должны выбираться из оптимального
соотношенияцена-качество из доступного оборудования на рынке;
- поддержка уровней RAID: 1,5,1+0;
- возможность замены компонентов массива "на ходу" без остановки
системы;
- возможность наращивания дискового пространства до 200% без замены
ранее установленных дисков;
- наличие средств сбора статистики о работе массива.
4.2.3. Требования к специализированному программному обеспечению.
17
Специализированное программное обеспечение должно функционировать в среде операционной системы Windows или Linux.
Программное обеспечение должно содержать средства диагностики
аппаратных
сбоев,
несанкционированного
доступа
извне,
нерегламентированного доступа.
Средства обработки видеосигнала должны обеспечивать:
- декодирование видеоинформации;
- управление отображением видеоинформации;
- формирование мультиэкранного изображения;
- возможность распечатки выбранного кадра («стоп-кадр»).
Специализированное
программное
обеспечение
подсистемы
видеонаблюдения должно обеспечивать:
- декодирование совместно с приемными техническими средствами
поступающей видеоинформации;
- поддержку диспетчеризации видеопотоков, управления отображением и
работы с видеоархивами;
- выбор отображаемых камер по названию, номеру или другим удобным
ассоциативным признакам;
- управление коммутацией приемных технических средств к
видеоисточникам с различными IP адресами.
Специализированное программное обеспечение должно:
- иметь русифицированный пользовательский интерфейс;
- поддерживать использование режима «стоп-кадр» и возможность
последующей распечатки выбранного ранее кадра;
- формирование и отправку управляющих посылок для поворотных
устройств.
4.3. Технические требования к подсистеме
автоматической фиксации нарушений ПДД
4.3.1. Технические требования к опорам.
Комплексы фотовидеофиксации должны быть установлены на
металлические Г-образные и П-образные опоры, допускается установка на
существующие опоры.
Высота от уровня дорожного полотна до нижней части несущего ригеля
должна быть не менее 3 метров.
Металлические части несущей конструкции должны быть защищены
антикоррозийным покрытием.
Проводка кабельной продукции по несущему ригелю должна проходить в
гофротрубе или по металлическому коробу, открытым способом.
Геометрия, конструкция, прочностные свойства должны быть
подтверждены расчетами. Минимальная высота проезда6 м.
Конструкция Г-опоры должна иметь поворотную площадку для
корректировки углов установки комплекса.
18
Должно быть предусмотрено устройство грозозащиты и защитного
заземления. Необходимо предусмотреть электроизоляцию токоотвода
молниеприемника от металлической конструкции стойки.
4.3.2.Общие требования к комплексам фотовидеофиксации нарушений
ПДД.
Оборудование должно быть предназначено для обнаружения всех
движущихся транспортных средств на контролируемом участке дороги,
выявления
правонарушений
соответствующего
вида,
фиксации
в
автоматическом режиме факта нарушения, автоматической видеозаписи
процесса движения транспортного средства, идентификации государственных
регистрационных знаков транспортных средств и передачи информации о
правонарушении.
Оборудование должно поддерживать:
- дистанционное изменение настроек оборудования комплекса (введение
первичных настроек, в том числе установка пороговой скорости, даты, времени
и др.);
- сохранение данных при отключении питания;
- автоматическое
восстановление
рабочего
режима
после
непродолжительного отключения питания и его повторного включения;
- удаленный мониторинг состояния оборудования комплекса;
- при недостаточной освещенности синхронно с видеокамерой фиксации
ГРЗ должен включаться инфракрасный прожектор.
Оборудование
должно
сохранять
свои
характеристики
при
климатических условиях:
- температуры окружающего воздуха – от минус 40 до плюс 50 °С;
- относительной влажности от 30 до 90 %;
- атмосферного давления от 80 до 106.7 кПа;
Требования к надежности:
- среднее время наработки на отказ комплекса должно составлять не
менее 10000 часов;
- средний срок службы Тсл комплекса – не менее 5 лет.
4.3.3. Дополнительные требования к комплексам фотовидеофиксации
нарушений ПДД.
Оборудование должно быть метрологически аттестовано в системе
Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии России,
являться средством измерения и быть внесено в Государственный реестр
средств измерений.
Межповерочный интервал оборудования должен составлять не менее
одного года.
Оборудование должно позволять проводить метрологическую поверку
без снятия его с места установки.
4.3.4. Требования к характеристикам встроенного программного
обеспечения распознавания государственных регистрационных знаков.
ПО должно обеспечивать распознание государственных регистрационных
знаков транспортных средств при вводе видеоинформации с цветных цифровых
19
видеокамер (в том числе высокого разрешения), расположенных в
непосредственной близости к контролируемым зонам.
ПО должно обеспечивать вероятность распознавания в пределах:
- вероятность
полного
распознавания*
государственных
регистрационных знаков ТС от общего числа ТС, проследовавших через зону
контроля - не менее 90%, с вероятностью ошибки** распознавания - не более
5%;
- вероятность
условного
распознавания***
государственных
регистрационных знаков транспортных средств с заменой не более одного из
символов знакоряда символом сомнения - не менее 92%, с вероятностью
ошибки распознавания - не более 5%;
- вероятность
правильного
(достоверного)****
распознавания
государственных регистрационных знаков ТС от общего числа
зафиксированных ТС - не менее 70%, с вероятностью ошибки распознавания не более 0,8%.
ПО должно обеспечивать указанную выше вероятность распознавания в
любое время суток при любых погодных условиях, при которых сохраняется
визуальная различимость изображений регистрационных знаков. В темное
время суток допускается работа ПО при искусственном освещении зоны
контроля осветителями, обеспечивающими соответствие нормам СНиП (при
минимальной горизонтальной освещенности в зоне контроля не более 50 люкс).
ПО должно обеспечивать распознавание передних и задних
однострочных регистрационных знаков по ГОСТ Р 50557-93 типы 1, 1Б, 2, 5, 6,
9, 10, 20, 21; ГОСТ 3207-77 типы 1, 2, 8А; ОСТ 78-1-73 тип 1. При подключении
списка одновременно всех разрешенных типов ГРЗ, как выше перечисленных,
так и иных, общим числом не менее 25 вероятность распознавания указанной в
настоящих требованиях.
ПО должно обеспечивать распознавание регистрационных знаков:
- неподвижных транспортных средств (при скорости 0 км/ч);
- движущихся транспортных средств со скоростью до 170 км/ч.
При этом должна быть обеспечена регистрация всех транспортных
средств, пересекающих или находящихся в зоне видеоконтроля.
Полным распознаванием государственного регистрационного знака считается
последовательность кодов символов (АSCII или Unicode), соответствующая его
цифробуквенной последовательности (без учета разделителей, интервалов и другой
служебной информации на знаке).
** Ошибкой распознавания считается замена, добавление или исключение в
результирующей символьной последовательности хотя бы одного из символов по
сравнению с цифробуквенной последовательностью исходного регистрационного
знака.
*** Условным распознаванием государственного регистрационного знака считается
узнавание типа знака с заменой любого из распознанных символов символом сомнения.
Комплекс должен позволять произвести проверку результата по базам данных методом
подстановки всех разрешенных для данного знакоместа цифробуквенных символов.
**** Правильным (достоверным) распознаванием государственного регистрационного знака
считается такой результат, для которого комплекс обеспечивает минимальную, наперед
заданную вероятность ошибки.
*
20
5. ЭТАПЫ И СРОКИ ВНЕДРЕНИЯ ПОДСИСТЕМ
№
п/п
1
2
3
4
5
Наименование этапа
Тестирование
не
менее
7
решений
фотовидеофиксации нарушений ПДД
Длительность этапа
по
3 недели с момента
заключения инвестиционного
соглашения
Разработка проектно-сметной документации
до 11 недель с момента
окончания 1 этапа
Внедрение части подсистемы автоматической
до 3 месяцев с момента
фиксации нарушений ПДД (запуск в опытную заключения инвестиционного
эксплуатацию комплексов фотовидеофиксации на не
соглашения
менее чем 25 местах установки)
Внедрение подсистемы автоматической фиксации
до 6 месяцев с момента
нарушений ПДД
заключения инвестиционного
соглашения
Внедрение
подсистемы
интеллектуального
до 12 месяцев с момента
видеонаблюдения
(запуск
в
эксплуатацию заключения инвестиционного
комплексов видеонаблюдения и видеоаналитики в
соглашения
соответствии с проектной документацией)
Сроки ввода в эксплуатацию телекоммуникационной подсистемы,
подсистемы управления и контроля, подсистемы архивации и обработки
данных и компонента организации стыка с единой информационнотелекоммуникационной системой МВД России определяются на этапах
проектирования Подсистемы.
21
Приложение 1
к
Техническому
заданию
на
проектирование
и
создание
комплексной системы обеспечения
безопасности
жизнедеятельности
«Интеллектуальный
безопасный
регион» (I очередь)
Требования к качеству видеоматериалов,
пригодных для проведения идентификационных исследований
Требования к качеству видеоматериалов, пригодных для проведения
идентификационных исследований изложены в следующих методических
материалах ЭКЦ МВД России, в Государственных и отраслевых стандартах:
1. Государственное учреждение Экспертно-криминалистический центр
МВД РФ. «Криминалистические требования на установку и эксплуатацию
телевизионных систем наблюдения»
2. Государственное учреждение Экспертно-криминалистический центр
МВД РФ. «Особенности портретной криминалистической идентификации с
использованием видеоизображений».
3. Государственное учреждение Экспертно-криминалистический центр
МВД РФ. «Применение компьютерных технологий при производстве
портретной экспертизы: Методические рекомендации».
4. Государственное учреждение Экспертно-криминалистический центр
МВД РФ. «Оптимизация обработки идентификационных признаков элементов
лица человека с помощью компьютерных технологий».
5. ГОСТ Р ИСО/МЭК 19794-5-2006 «Автоматическая идентификация.
Идентификация биометрическая. Форматы обмена биометрическими данными.
Данные изображения лица».
6. ГОСТ Р 51558-2000. «Системы охранные телевизионные. Общие
технические требования и методы испытаний». Принят и введен в действие
постановлением Госстандарта России от 26 января 2000 года № 16.
7. ГОСТ Р 52210-2004. «Телевидение вещательное цифровое. Термины и
определения». Утвержден и введен в действие постановлением Госстандарта
России от 22 января 2004 года № 30-ст.
8. Р 78.36.008-99 ГУВО МВД РФ. «Проектирование и монтаж систем
охранного телевидения и домофонов. Рекомендации».
9. Р 78.36.002-99 ГУВО МВД РФ «Выбор и применение телевизионных
систем видеоконтроля. Рекомендации».
10. ОСТ 58.30.2003. Таблицы отражательные телевизионные для
цифрового телевидения. Общие технические требования.
11. ГОСТ 14872-82 Таблицы испытательные оптические телевизионные.
Типы, размеры и технические требования.
12. ГОСТ 7845-92 Система вещательного телевидения. Основные
параметры. Методы измерений.
22
Приложение 2
к Техническому заданию на
проектирование
и
создание
комплексной системы обеспечения
безопасности жизнедеятельности
«Интеллектуальный
безопасный
регион» (I очередь)
Периферийное оборудование
Подсистемы фотовидеофиксации нарушений ПДД
Тип оборудования
Стационарные комплексы
фотовидеофиксации нарушений ПДД
Общее количество
113 шт.
Дислокация
мест расположения автоматизированных систем фиксации нарушений ПДД
№
п/п
1.
2.
3.
4.
Месторасположение комплекса фиксации нарушений, муляжа комплекса
(наименование
автомобильной
дороги,
населённый
пункт
(адрес:
улица/уточнение))
а/д 1Р178 Саранск-Сурское-Ульяновск
Лямбирский муниципальный район, автомобильная дорога Саранск-СурскоеУльяновск 14 км (с.Аксеново)
Ромодановский муниципальный район, автомобильная дорога Саранск –
Сурское –Ульяновск, 25 км. (с.Лыковщина)
Чамзинский муниципальный район, автомобильная дорога 1Р178 СаранскСурское-Ульяновск, км 31 (является очагом аварийности)
Чамзинский муниципальный район, автомобильная дорога 1Р178 СаранскСурское-Ульяновск км 36
5.
Чамзинский муниципальный район, автомобильная дорога 1Р178 СаранскСурское-Ульяновск км 40 (Б. Маресево)
6.
Чамзинский муниципальный район, автомобильная дорога 1Р178 СаранскСурское-Ульяновск км 46 (кафе Мельница)
Чамзинский муниципальный район, автомобильная дорога 1Р178 СаранскСурское-Ульяновск км 54 (поворот на цем. завод)
Дубенский муниципальный район, автомобильная дорога 1Р178 СаранскСурское-Ульяновск км 83 (с. Дубенки)
7.
8.
9.
10.
11.
а/д 1Р 158 Нижний Новгород – Саратов
Лямбирский муниципальный район, автомобильная дорога Н.НовгородСаранск, 256 км (с.Первомайск, около нерегулируемого пешеходного перехода)
Лямбирский муниципальный район, автомобильная дорога Н.Новгород-Саранск
277 км (около поворота на с.Лямбирь)
Рузаевский муниципальный район, 1Р 158 Нижний Новгород – Саратов, 304 км.
(район перекрестка на с. Шишкеево).
23
12.
Рузаевский муниципальный район, 1Р 158 Нижний Новгород – Саратов, 308 км.
(район с. Пайгарм).
а/д 1Р180 «подъезд к ГО Саранск от М-5 «Урал»
13.
Лямбирский муниципальный район, автомобильная дорога подъезд к г.Саранск
от а/д М-5 «Урал»2 км (около п.Чекаевский)
Лямбирский муниципальный район, автомобильная дорога подъезд к г.Саранск
от а/д М-5 «Урал», 22 км (около с.Масловка)
Старошайговский муниципальный район, автомобильная дорога «подъезд к
г.Саранску от а/д М-5 «Урал», км 27.(Стар.Обуховка)
Старошайговский муниципальный район, автомобильная дорога «подъезд к
г.Саранску от а/д М-5 «Урал», 51-52 км.(с. Ст. Шайгово)
Краснослободский муниципальный район, автомобильная дорога «подъезд к
г.Саранску от а/д М-5 «Урал» 70-71 км. (с. Н.Авгура)
Краснослободский муниципальный район, автомобильная дорога «подъезд к
г.Саранску от а/д М-5 «Урал» 78-79 км. (с. Н.Синдрово)
Краснослободский муниципальный район, автомобильная дорога «подъезд к
г.Саранску от а/д М-5 «Урал» 97 км.(поворот на п.Преображенский).
Краснослободский муниципальный район, автомобильная дорога «подъезд к
г.Саранску от а/д М-5 «Урал» 112 км.
Атюрьевский муниципальный район, автомобильная дорога «подъезд к ГО
Саранск от М-5 «Урал», 129-130 км. (перекресток на с. Курташки).
Атюрьевский муниципальный район, автомобильная дорога «подъезд к ГО
Саранск от М-5 «Урал», км. 139 (с. Каменка)
Торбеевский муниципальный район, автомобильная дорога «подъезд к ГО
Саранск от М-5 «Урал», км. 162-163 (объездная дорога с.Торбеево)
Торбеевский муниципальный район, автомобильная дорога «подъезд к ГО
Саранск от М-5 «Урал», км. 170 (с. Никольское)
а/д М-5 «Урал»
З.Полянский район, ФАД М-5 Урал 427 км. (п.Умет)
З.Полянский район ФАД М-5 Урал 433 км (АЗС)
З.Полянский район ФАД М-5 Урал 438 км. (пешеходный переход с.З.Поляна)
З.Полянский район ФАД М-5 Урал 445 км. (с. Аким Сергеевка)
З.Полянский район ФАД М-5 Урал 450 км. (с.Н.Выселки)
а/д Рузаевка – Ковылкино – Торбеево
Рузаевский муниципальный район,18км. (Болдово)
Кадошкинский муниципальный район, 39км. (с.Латышовка)
а/д Саранск – Ромоданово-Ичалки
Лямбирский муниципальный район
автомобильная дорога Саранск-Б.Игнатово, 19 км (около с.Хаджи)
Ромодановский муниципальный район
автомобильная дорога Саранск-Ичалки-Б.Игнатово, 22 - 23 км (с. Кавторовка)
автомобильная дорога Саранск-Ичалки-Б.Игнатово, 43 км (с-з Атьменский)
Ичалковский муниципальный район
автомобильная дорога Саранск-Ичалки-Б.Игнатово, 59 км (с. Рождественно)
Рузаевский муниципальный район
автомобильная дорога Саранск–Рузаевка, 14км. (с.Зыково)
автомобильная дорога Саранск – Рузаевка,17 км (поворот на карьер)
автомобильная дорога Саранск – Рузаевка, 20 - 21 км (поворот на п. Левжа, район
Стекольного завода).
г. Рузаевка, ул. Луначарского (шк. 7).
г. Рузаевка, ул. Ленина, д.61.
14.
15.
16.
17.
18.
19.
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
40
24
41.
ГО Саранск
Выезд из г.Саранск по направлению к г.Ульяновск
42.
Выезд из г. Саранск по направлению к пгт.Ромоданово
43.
Выезд из г. Саранск по направлению к с.Берсеневка
44.
Выезд из г.Саранск по направлению к г.Нижний - Новгород
45.
Выезд из г. Саранск по направлению к г.Краснослободск
46.
Выезд из г. Саранск по направлению к с.Кочкурово
47.
Выезд из г. Саранск по направлению к с.Атемар
48.
г.Саранск, ул. Коваленко (в районе дома № 50а).
49.
г. Саранск, п. Николаевка, ул. Ленина (в районе д.154)
50.
г. Саранск, п. Ялга, ул. Пионерская (в районе ВДНХ)
51.
г. Саранск, Северо-Восточное шоссе – Александровское шоссе
52.
г. Саранск, Северо-Восточное шоссе (в районе ж/д путепровода, ниже перекрестка
на ОАО «РТК»)
53.
г. Саранск, перекрёсток улиц Полежаева - Ботевградская
54.
г. Саранск, Лямбирское шоссе (в районе дома № 10а, в районе пер-ка с
ул.Солнечная)
55.
г. Саранск, ул. Победы (в районе Центра олимпийской подготовки)
56.
г. Саранск, пр. 60 лет Октября (в районе дома № 81)
57.
г. Саранск, Лямбирское шоссе – ул. Строительная
58.
г. Саранск, ул. Титова - ул. Строительная
59.
г. Саранск, ул. Лодыгина (в районе ООТ «Теплицы»)
60.
г. Саранск, ул. Косарева (в районе дома № 116а)
61.
г. Саранск, ул.Титова (в районе пер-ка с ул.Мичуриной)
62.
г. Саранск, пр. 70 лет Октября – ул. Севастопольская
63.
г. Саранск, ул. Волгоградская
64.
г. Саранск, ул. Коммунистическая - Рабочая
65.
г. Саранск, ул. Советская - Рабочая
25
66.
г. Саранск, ул. Красная (п. Луховка)
67.
г. Саранск, а\д Саранск - Кочкурово (п. Луховка, в районе поворота на Торговый
центр)
68.
г. Саранск, ул. Ботевградская - Советская
69.
г. Саранск, ул. Васенко - Ботевградская
70.
71.
г. Саранск, ул. Титова (в районе перекрёстка с ул. Советская)
комплекса с контролем скорости движения.
г. Саранск, ул. Гагарина (в районе перекрёстка с ул. Мичурина)
72.
г. Саранск, пр. 50 лет Октября (в районе перекрёстка с ул. Серадзская)
73.
г. Саранск, ул. Ульянова (в районе дома № 26)
74.
г. Саранск, Лямбирское шоссе (между пр. 60 лет октября и ул. Строительной)
75.
г. Саранск, ул. Коваленко - Войнова
76.
г. Саранск, ул. Косарева – ул. Сущинского
77.
г. Саранск, Косарева - Гожувская
78.
г. Саранск, Волгоградская (в районе магазина «Дружба»)
79.
г. Саранск, ул. Московская - Республиканская
80.
г. Саранск, ул. Московская (в районе центрального входа в ПКиО «им. А.С.
Пушкина»)
81.
г. Саранск, ул. Гагарина – пр. 50 лет Октября
82.
г. Саранск, ул. Гагарина – ул. Ульянова
83.
г. Саранск, ул. Гагарина – ул. Коммунистическая
84.
г. Саранск, ул. Коммунистическая - Титова
85.
г. Саранск, ул. Полежаева – ул. Гагарина
86.
г. Саранск, ул. Веселовского – ул. Семашко
87.
г. Саранск, ул. Энгельса – ул. Попова
88.
г. Саранск, ул. Победы (в районе Перинатального центра)
89.
г. Саранск, пр. 60 лет Октября – б. Веденяпиных
90.
г. Саранск, ул. Веселовского – ул. Пушкина
26
91.
г. Саранск, ул. Лодыгина - Титова
92.
г. Саранск, ул. Лодыгина – Пролетарская
93.
г. Саранск, ул. Полежаева – поворот на а\с «Лесная»
94.
г. Саранск, ул. Полежаева – Титова
95.
г. Саранск, ул. Полежаева – Пролетарская
96.
г. Саранск, ул. Полежаева – Большевистская
97.
г. Саранск, ул. Полежаева – пр. Ленина
98.
г. Саранск, ул. Васенко - Пролетарская
99.
г. Саранск, ул. Васенко – пр. Ленина
100.
г. Саранск, ул. Б. Хмельницкого - Ботевградская
101.
г. Саранск, ул. Б. Хмельницкого - Пролетарская
102.
г. Саранск, ул. Б. Хмельницкого - Большевистская
103.
г. Саранск, ул. Б. Хмельницкого - пр. Ленина
104.
г. Саранск, ул. Осипенко - Академическая
105.
г. Саранск, ул. Полежаева (в районе дома № 120)
106.
г. Саранск, ул. Полежаева (в районе дома № 134)
107.
г. Саранск, ул. Коммунистическая – Ботевградская
108.
г. Саранск, ул. Коммунистическая – Пролетарская
109.
г. Саранск, ул. Коммунистическая – Большевистская
110.
г. Саранск, ул. Коммунистическая – пр. Ленина
111.
г. Саранск, пр. 50 лет Октября – М. Расковой
112.
г. Саранск, ул. Титова - Республиканская
113.
г. Саранск, ул. Строительная (светофорный объект СК «Мордовия»)
27
Адреса установки видеокамер
Подсистемы видеонаблюдения
№
п/п
1
1
2
Район
2
СРН
СРН
3
4
5
СРН
СРН
СРН
6
СРН
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
СРН
СРН
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
31
32
33
34
СРН
СРН
СРН
СРН
35
36
37
38
39
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
Место расположения
3
г. Саранск, ул. Володарского, 2
г. Саранск, ул. Володарского, 7
ФГБОУ ВПО "МГУ им. НП. Огарева", г. Саранск, ул. Большевистская,
68
Диско-бар «Ротонда», г. Саранск, ул. Большевистская, д.2
г. Саранск, ул. Большевистская, 25
МГУ им. Н.П. Огарева - Филологический факультет, г. Саранск, ул.
Демократическая, 69
Развлекательный комплекс «Белый медведь», г. Саранск, ул.
Большевистская, 60а
г. Саранск, ул. Ботевградская, 20
Аэропорт г.Саранск, Октябрьский район
г. Саранск, ул. Ботевградская, 79
г. Саранск, ул. Ботевградская, 80
г. Саранск, ул. Б.Хмельницкого, 23а
Кафе "DJ CAFÉ FOX", г. Саранск, ул. Б.Хмельницкого, 28
г. Саранск, ул. Б.Хмельницкого, 26
Кафе "Пилигрим", г. Саранск, ул. Б.Хмельницкого, 33
г. Саранск, ул. Б.Хмельницкого, 33
МГУ им. Н.П. Огарева - Факультет электронной техники, г. Саранск, ул.
Б.Хмельницкого, 33
г. Саранск, ул. Б.Хмельницкого, 42а
г. Саранск, ул. Б.Хмельницкого, 44
г. Саранск, ул. Дальняя, 3а
г. Саранск, ул. Коммунистическая, 34
г. Саранск, ул. Коммунистическая, 59а
г. Саранск, ул. Коммунистическая, 25
г. Саранск, ул. Коммунистическая, 36
г. Саранск, ул. Коммунистическая, 31
г. Саранск, ул. Коммунистическая, 89
г. Саранск, ул. Коммунистическая, 50
г. Саранск, ул. Коммунистическая, 86а
г. Саранск, ул. Коммунистическая, 52
г. Саранск, ул. Коммунистическая, 33а
г. Саранск, ул. Коммунистическая, 73
г. Саранск, ул. Коммунистическая, 10
г. Саранск, пр. Ленина, 7
г. Саранск, пр. Ленина, 3
МГУ им. Н.П. Огарева - Математический факультет, г. Саранск, пр.
Ленина, 15
г. Саранск, пр. Ленина, 13
Ночной клуб «HOROVOD CLUB», г. Саранск, пр-т Ленина, д.29
г.Саранск пр. Ленина д.30а
г. Саранск, пр. Ленина, 45
28
1
40
41
42
43
2
СРН
СРН
СРН
СРН
44
СРН
45
46
47
48
49
50
51
52
53
СРН
СРН
СРН
54
СРН
55
56
57
СРН
СРН
СРН
58
59
60
СРН
СРН
СРН
61
62
63
СРН
СРН
СРН
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
75
76
77
СРН
СРН
СРН
г. Саранск, ул. Пролетарская, 87
г. Саранск, ул. Ст. Разина, д.17
г. Саранск, ул. Ст. Разина, д.17
г. Саранск, ул. Ст. Разина, д.19
г. Саранск, ул. Рабочая, 37
Кафе «Акватория», г. Саранск, ул. Ст. Разина, д.19
г. Саранск, ул. Советская, 50-1
г. Саранск, ул. Советская, 47а
г. Саранск, ул. Советская, 47а
г. Саранск, ул. Советская, 79
г. Саранск, ул. Советская (фонтанный спуск)
МГУ им. Н.П. Огарева-Архитектурно-строительный факультет, г.
Саранск, ул. Советская, 24
г. Саранск, ул. Советская, 22
г. Саранск, ул. Московская, 31
78
СРН
г. Саранск, ул. Большевистская, 60а
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
3
г. Саранск, ул. Лесная, 2а
г. Саранск, пр. Ленина, 12
г. Саранск, ул. Л.Толстого, 21
г. Саранск, ул. Полежаева, 57
МГУ им. Н.П. Огарева - Экономический факультет, г. Саранск, ул.
Полежаева, 44
МГУ им. Н.П. Огарева - Институт национальной культуры, г. Саранск,
ул. Полежаева, 57
г. Саранск, ул. Полежаева, 184
г. Саранск, ул. Полежаева, 113а
г. Саранск, ул. Полежаева, 171
г. Саранск, ул. Полежаева, 159
г. Саранск, ул. Пролетарская, 94
г. Саранск, ул. Пролетарская, 83
г. Саранск, ул. Пролетарская, 144
Ночной клуб «Otium», г. Саранск, ул. Пролетарская, 118
МГУ им. Н.П. Огарева - Факультет иностранных языков, г. Саранск, ул.
Пролетарская, 63
МГУ им. Н.П. Огарева - Историко-социологический институт, г.
Саранск, ул. Пролетарская, 63
г. Саранск, ул. Пролетарская, 39
г. Саранск, ул. Пролетарская, 92а
МГУ им. Н.П. Огарева - Институт дополнительного образования,г.
Саранск, ул. Пролетарская, 63
г. Саранск, ул. Пролетарская, 44а
г. Саранск, ул. Пролетарская, 85
Средне-Волжский филиал ФГБОУ ВПО "Российской правовой академии
Министерства юстиции Российской Федерации", г. Саранск, ул.
Федосеенко, 6
г. Саранск, ул. Пролетарская, 42
г. Саранск, ул. Пролетарская, 79
29
1
2
79
80
81
82
83
84
85
86
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
СРН
87
88
89
90
СРН
СРН
СРН
СРН
91
СРН
92
93
СРН
СРН
94
СРН
95
СРН
96
СРН
97
СРН
98
СРН
99
СРН
100
СРН
101
СРН
102
СРН
103
104
105
106
107
108
109
110
111
112
СРН
АРД
КРБ
КВЛ
ТМН
ЗБВ
РЗВ
РЗВ
РЗВ
СРН
3
МГУ им. Н.П. Огарева - Институт физики и химии, г. Саранск,
перекресток ул. Большевистская, 68
г. Саранск, перекресток ул. Большевистская, 68 б
г. Саранск, перекресток ул. Б.Хмельницкого – ул. Большевистская
г. Саранск, перекресток ул. Коммунистическая – ул. Большевистская
г. Саранск, перекресток ул. Б.Хмельницкого – пр. Ленина
г. Саранск, перекресток ул. Б.Хмельницкого – ул. Полежаева
г. Саранск, перекресток ул. Полежаева – ул. Большевистская
г. Саранск, перекресток ул. Коммунистическая – пр. Ленина
г. Саранск, перекресток ул. Л.Толстого – ул. Б.Хмельницкого
г. Саранск, перекресток ул. Л.Толстого – ул. Коммунистическая
г. Саранск, перекресток ул. Полежаева – ул. Л.Толстого
г. Саранск, перекресток ул. Титова – ул. Васенко
МГУ им. Н.П. Огарева-Медицинский институт, г. Саранск, ул. Ульянова,
26 а
МГУ им. Н.П. Огарева-Биологический факультет, г. Саранск, ул.
Ульянова, 26 б
Ночной клуб «RadoPremiumClub», г. Саранск, ул. Ульянова, д.22а
Саранский кооперативный институт (филиал) АНО ВПО ЦРФ
"Российский университет кооперации", г. Саранск, ул. Транспортная, 17
Саранский кооперативный институт (филиал) АНО ВПО ЦРФ
"Российский университет кооперации", г. Саранск, ул. Осипенко, 8
Средне-Волжский филиал ФГБОУ ВПО "Российской правовой академии
Министерства юстиции Российской Федерации", г. Саранск, ул.
Р.Люксембург, 2
МГПИ им. М.Е. Евсевьева-Биолого-химический факультет, г. Саранск,
ул. Студенческая, 13а
МГПИ им. М.Е. Евсевьева-Филологический факультет, Факультет
истории и права, Факультет иностранных языков, Факультет
педпгогического и художественного образования, г. Саранск, ул.
Студенческая, 13 б
МГПИ им. М.Е. Евсевьева- Факультет психологии и дефектологии, г.
Саранск, ул. Студенческая, 13
МГПИ им. М.Е. Евсевьева- Факультет дополнительного образования, г.
Саранск, ул. Студенческая, 17 б
ФГБОУ ВПО "Мордовский государственный педагогический институт
им. М.Е. Евсевьева", г. Саранск, ул. Студенческая, 11а
МГПИ им. М.Е. Евсевьева-Факультет физической культуры, г. Саранск,
ул. Студенческая, 11а
МГПИ им. М.Е. Евсевьева-Физико-математический факультет, г.
Саранск, ул. Студенческая, 11а
Автовокзал, г. Ардатов, ул. Полевая, 78а.
Автовокзал, г. Краснослободск, площадь Комсомольская, 20.
Автовокзал, г. Ковылкино, ул. Пролетарская, 15.
Автовокзал, г. Темников, ул. Р. Люксембург, 97.
Автостанция, п. Зубово-Поляна, ул. Парковая, 2 а.
Автовокзал, г. Рузаевка, Привокзальная площадь, 1.
Железнодорожный вокзал, г. Рузаевка, Привокзальная площадь.
Ночной клуб «Royal», г. Рузаевка, Привокзальная пл., д.5
Ночной клуб «RedClub», г. Саранск, ул. Косарева, д.5а
30
1
2
113
СРН
114
115
116
117
118
119
СРН
ИЧК
ЧМЗ
ЧМЗ
СРН
СРН
120
СРН
3
МГУ им. Н.П. Огарева-Институт механики и энергетики, п. Ялга, ул.
Российская, 5
МГУ им. Н.П. Огарева-Аграрный институт, п. Ялга, ул. Российская, 31
Автовокзал, п. Кемля, ул. Советская, 1.
Автовокзал, п. Чамзинка, ул. К.Маркса
Автостанция, п.Комсомольский , ул. Республиканская 2а
Клуб «Альпы», г. Саранск, ул. 2-я Промышленная, д.7а
Ночной клуб «Шервуд», г. Саранск, ул. Строительная, д.2
НОУ ВПО "Мордовский гуманитарный институт", г. Саранск, ул.
Васенко, 3а
31
Приложение 3
к
Техническому
заданию
на
проектирование
и
создание
комплексной системы обеспечения
безопасности
жизнедеятельности
«Интеллектуальный
безопасный
регион» (I очередь)
Эскизы дислокации мест расположения и зон контроля автоматизированных систем
фиксации нарушений ПДД
1
Выезд из г.Саранск по направлению к г.Ульяновск
2
Выезд из г. Саранск по направлению к пгт.Ромоданово
32
3
Выезд из г. Саранск по направлению к с.Берсеневка
4
Выезд из г.Саранск по направлению к г.Нижний – Новгород
33
5
Выезд из г. Саранск по направлению к г.Краснослободск
6
Выезд из г. Саранск по направлению к с.Кочкурово
34
7
Выезд из г. Саранск по направлению к с.Атемар
8
г. Саранск, ул. Коваленко (в районе дома № 50а)
35
9
г. Саранск, п. Николаевка, ул. Ленина
10
г. Саранск, п. Ялга, ул. Пионерская
36
г. Саранск, Северо-Восточное шоссе - Александровское шоссе
11
12
г. Саранск, Северо-Восточное шоссе (в районе поворота на РТК)
37
13
г. Саранск, перекрёсток улиц Полежаева – Ботевградская
14
г. Саранск, Лямбирское шоссе (в районе дома № 10а)
38
15 г. Саранск, ул. Победы (в районе Центра олимпийской подготовки)
16
г. Саранск, пр. 60 лет Октября (в районе дома № 81)
39
17
г. Саранск, Лямбирское шоссе - ул. Строительная
18
г. Саранск, ул. Титова (в районе перекрёстка с ул. Строительная)
40
19
г. Саранск, ул. Лодыгина (в районе ООТ «Теплицы»)
20
г. Саранск, ул. Косарева (в районе дома № 116а)
41
21
г. Саранск, ул.Титова (в районе пер-ка с ул.Мичуриной)
22
г. Саранск, пр. 70 лет Октября – ул. Севастопольская
42
23
г. Саранск, ул. Волгоградская (в районе перекрёстка с ул. Короленко)
24
г. Саранск, ул. Коммунистическая – Рабочая
43
25
г. Саранск, ул. Советская – Рабочая
26
г. Саранск, ул. Красная (п. Луховка)
44
27
г. Саранск, а\д Саранск - Кочкурово (п. Луховка, в районе поворота на Торговый
центр)
28
г. Саранск, ул. Ботевградская – Советская
45
29
г. Саранск, ул. Васенко – Ботевградская
30
г. Саранск, ул. Титова (в районе перекрёстка с ул. Советская)
46
31
г. Саранск, ул. Гагарина (в районе перекрёстка с ул. Мичурина)
32
г. Саранск, пр. 50 лет Октября (в районе перекрёстка с ул. Серадзская)
47
33
г. Саранск, ул. Ульянова (в районе дома № 26)
34
г. Саранск, Лямбирское шоссе (между пр. 60 лет октября и ул. Строительной)
48
35
г. Саранск, ул. Коваленко – Войнова
36
г. Саранск, ул. Косарева - ул. Сущинского
49
37
г. Саранск, Косарева – Гожувская
38
г. Саранск, Волгоградская (в районе магазина "Дружба")
50
39
г. Саранск, ул. Московская – Республиканская
40
г. Саранск, ул. Московская (в районе центрального входа в ПКиО "им. А.С.
Пушкина")
51
41
г. Саранск, ул. Гагарина - пр. 50 лет Октября
42
г. Саранск, ул. Гагарина - ул. Ульянова
52
43
г. Саранск, ул. Гагарина - ул. Коммунистическая
44
г. Саранск, ул. Коммунистическая – Титова
53
45
г. Саранск, ул. Полежаева - ул. Гагарина
46
г. Саранск, ул. Веселовского - ул. Семашко
54
47
г. Саранск, ул. Энгельса - ул. Попова
48
г. Саранск, ул. Победы (в районе Перинатального центра)
55
49
г. Саранск, пр. 60 лет Октября - б. Веденяпиных
50
г. Саранск, ул. Веселовского - ул. Пушкина
56
51
г. Саранск, ул. Лодыгина – Титова
52
г. Саранск, ул. Лодыгина – Пролетарская
57
53
г. Саранск, ул. Полежаева - поворот на а\с "Лесная
54
г. Саранск, ул. Полежаева – Титова
58
55
г. Саранск, ул. Полежаева – Пролетарская
56
г. Саранск, ул. Полежаева – Большевистская
59
57
г. Саранск, ул. Полежаева - пр. Ленина
58
г. Саранск, ул. Васенко – Пролетарская
60
59
г. Саранск, ул. Васенко - пр. Ленина
60
г. Саранск, ул. Б. Хмельницкого - Ботевградская
61
61
г. Саранск, ул. Б. Хмельницкого - Пролетарская
62
г. Саранск, ул. Б. Хмельницкого – Большевистская
62
63
г. Саранск, ул. Б. Хмельницкого - пр. Ленина
64
г. Саранск, ул. Осипенко – Академическая
63
65
г. Саранск, ул. Полежаева (в районе дома № 120)
66
г. Саранск, ул. Полежаева (в районе дома № 134)
64
67
г. Саранск, ул. Коммунистическая - Ботевградская
68
г. Саранск, ул. Коммунистическая – Пролетарская
65
69
г. Саранск, ул. Коммунистическая - Большевистская
70
г. Саранск, ул. Коммунистическая - пр. Ленина
66
71
г. Саранск, пр. 50 лет Октября – М. Расковой
72
г. Саранск, ул. Титова – Республиканская
67
73
г. Саранск, ул. Строительная (светофорный объект СК «Мордовия»)
74
Лямбирский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога СаранскСурское-Ульяновск 14 км (с.Аксеново)
Лямбирский муниципальный район,
федеральная автомобильная дорога Саранск-Сурское-Ульяновск 14 км (с.Аксеново)
(825)
1.14
4%
600 м
8.2.1
40
3.24
2.1
(720)
улица
(669)
+ 700 5.19.1
(62 5) 5 .16
5.19.2
3.20
(420)
5.1 6
3.20
( 240) 80 0 м 800 м
7.7
7.9
(5 0)
2.3.2
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения
1.11
1.13 1.7
1.7
1.11
1.11
1.1
14 км + 0 м
1.7 1.13
+ 9 75
2.4
1.14
5.24.1*
14
14
6.13
6%
1,2 км
8.2.1
3.20
5.19.2
5.19.1
3.24
40
АКСЕНОВО
(0)
(940)
(825)
(720)
2.1
5 .1 6
5 .16
6.13
+ 700
(665)
(590)
5.23.1*
13
(4 37) АКСЕНОВО
(0)
6.13
13
218
улица
+ 613
(10)
6.13
1.2.1
71 5
68 5
13 км + 0 м
2 .4
1.11
217
1.2.1
1.1
68
Ромодановский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога
Саранск - Сурское -Ульяновск, 25 км. (с.Лыковщина)
75
Ромодановский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога
Саранск Сурское Ульяновск, 25 км. (с.Лыковщина)
5.23.1*
(2 90)
2.1
(193)
+ 160
ЛЫКОВЩИНА
5 .19.1
5.19.2
3.20
(155)
5.24.1*
ЛЫКОВЩИНА
(8) р. АМОРДА
6.11*
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем
скорости движения.
улица
2 .4
1.2.1
1.1
26 км + 0 м
1.7
1.1
27 км + 0 м
1.5
1.2.1
2.4
+ 885
улица
6.13
27
204
(0)
27
205
(960)
15 км 15 км
7.8 7.11
5.15.3
2.1
5%
1 км
8.2.1
5.15.7
6.13
( 370)
(280)
(23 0)
5.19.2
1.14
(32)
26
5.19.1
(140)
6.13
(0)
(189)
26
+ 160
(1 5)
6.13
Чамзинский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога 1Р178
Саранск-Сурское-Ульяновск, км 31
76
3.2 0
(10)
( 995)
3.21
18 км 20 км
7.2
7 .12
Чамзинскиймуниципальныйрайон, федеральнаяавтомобильная дорога 1Р178Саранск-Сурское-Ульяновск, км31(является очагомаварийности)
Необходима установка автоматизированногокомплекса с контролемскоростидвижения.
Г-11,35
1.2.1
1.5
1.6
1.6
31 км + 0 м
99 5
58 5
48 5
30 км + 0 м
1.2.1
(940)
3 .21
6.13
200
6.13
31
(990)
3.20
30
201
(0)
31
6.13
(5 85)
(0)
20 км
7.2
Чамзинский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога 1Р178
Саранск-Сурское-Ульяновск км 36
77
(545)
3.21
3.20
Чамзинский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога 1Р178 Саранск-Сурское-Ульяновск 36
км
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения,
нарушения правил обгона транспортных средств.
Г-12,2
1.5
1.6
1.1
1.2.1
1.5
1.6
37 км + 0 м
5 45
5 45
2 30
1 30
36 км + 0 м
1.2.1
+ 270
6.13
194
3.21
6 .13
37
37
6.13
3.20
36
195
(0)
(870)
(230 )
(0)
69
Чамзинский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога 1Р178
Саранск-Сурское-Ульяновск км 40 (Б. Маресево)
78
Чамзинский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога 1Р178 Саранск-Сурское-Ульяновск 40
км (Б. Маресево)
5.19.1
(883)
5 .16
5.1 6
(904)
(820)
5.19.2
2.3.3
6.10.1*
обгона транспортных средств
(7 08)
( 680)
5.15.5
БОЛ.МАРЕСЕВО 1
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения, нарушения правил
1.1
1.7
1.2.1
1.3
1.1
1.1
1.8
1.11
+ 6 10
1.11
2.4
(0)
5.19.2
5.19.1
1.22
40
(900)
40
6.13
(745 )
5 .1 6
(91 4) 5 .16
(890)
+ 6 70
6.10.1*
(630 ) БОЛ.МАРЕСЕВО 1
2.3.2
6.13
+ 490
(3 97)
39
6.13
40 км + 0 м
1.8
1.7 1.13
(0)
192
1.8
1.1
1.6
191
39 км + 0 м
1.1
А
А
1.8
1.2.1
1.5
Чамзинский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога 1Р178
Саранск-Сурское-Ульяновск км 46 (кафе Мельница)
79
Чамзинский муниципальный район , федеральная автомобильная дорога 1Р178 Саранск-Сурское-Ульяновск км 46 (кафе Мельница)
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения, нарушения правил обгона транспортных средств.
1.5
44 км + 0 м
1.2.1
1.1
1.6
45 км + 0 м
1.2.1
+ 7 30
6.13
186
3.21
6.1 3
45
45
6.13
3.20
1.11.1
44
187
(0)
(900)
(260)
(110 )
(0)
Чамзинский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога 1Р178
Саранск-Сурское-Ульяновск км 54 (поворот на цем. завод)
80
(740)
2.3.2
6.10.1*
( 565)
+ 515
(468 )
3.20
АТЯШЕВО 25
ЦЕМ.ЗАВОД
Чамзинский муниципальный район , федеральная автомобильная дорога 1Р178 Саранск-Сурское-Ульяновск км 54 (поворот на цем. завод)
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения, нарушения правилобгона транспортных средств.
2 .4
1.13 1.7
1.2.1
1.1
54 км + 0 м
1.7
1.1
55 км + 0 м
1.2.1
+ 905
3.21
6.13
176
55
55
6.13
3.20
1 .11.2
6.13
(0)
(790)
(670)
(550)
6.10.1*
АТЯШЕВО 25
ЦЕМ.ЗАВОД
3.20
2.3.3
54
177
(5 15)
( 465)
(267)
(0)
1.34.3
70
Дубенский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога 1Р178
Саранск-Сурское-Ульяновск км 83 (с. Дубенки)
81
6.10 .1*
БОЛ.БЕРЕЗНИКИ 40
1Р 178
6.14.1
(925 )
(9 40)
+ 760
автостанция
(972)
7.3
5.15.1
5.15.5
(690)
(650 )
(340)
+ 615
( 435)
(597)
3 .18.1
3.20
2.3.2
6.10.1*
САРАНСК
ДУБЕНКИ
АТЯШЕВО
(220)
+ 135
7.2
5.15.3
7.7
80
0,5
25
7.12
Дубенский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога 1Р178 Саранск-Сурское-Ульяновск км 83 (с. Дубенки)
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения, нарушения правилобгона транспортных средств.
3.1
2.4
3.1
1.13
1.8
1.8
1.3
1.11
1.1
745
А
А
1.8
1.3
1.1
1.8
83 км + 0 м
1.3
88 5
70 5
4 70
1.11
39 0
09 0
2 80
1.1
1.8
1.8
1.11
1.1
А
А
1.1
9 25
5 30
120
0 15
82 км + 0 м
2.4
1.8
1.1
1.8
99 0
1.13
2.4
( 090)
АЗС
6.13
83
148
149
(0)
1Р 178
7.3
7.12
6.10.1*
5.15.3
6.14.1
(795)
83
4.1.1
5 .14
6.13
2.3.2
(940)
+ 870
(715)
(580 )
(55 5)
5.15.4
7.3
500 м
7.7
5 .15.1
3.20
7.2
82
БОЛ.БЕРЕЗНИКИ 40
(470 )
(155)
(65)
(408)
5.15.1
(15)
(0)
6.13
Лямбирский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога
Н.Новгород-Саранск, 256 км (с.Первомайск, около нерегулируемого пешеходного
перехода)
82
улица
+ 980
(895)
3.27
2.1
(805)
улица
(745)
+ 775
2.4
1.11
1.2.1
1.7
2 .4
1.11
1.1
1.7
1.1
1.2.1
1.7
1.11
1.1
1.7 1.1
2.4
+ 980
(910)
+ 775
(0)
256
(895)
( 960)
6.13
257
2.1
(745)
(65)
5.19.2
6.13
255
5.19.1
5.16
(0)
(677) 5 .16
(662)
+ 450
2.1
(20)
в поле
в поле
кладбище
2 .4
+ 855
2 .4
3.27
2.1
3.27
8.2.3
5.19.2
5.19.1
3.20
Лямбирский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога
Н.Новгород-Саранск 277 км (около поворота на с.Лямбирь)
83
5.15.3
2.3.1
(500)
6.10.1*
ЧЕРЕМИЩЕВО 7
1
ЛЯМБИРЬ
5.15.1
(420)
(380)
(325)
(10)
+ 270
5.15.1
5.15.5
5.15.4
Лямбирский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога Н.Новгород-Саранск 277 км (около поворота на с.Лямбирь)
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения
2 .4
1.8
1.8
1.1
1 60
1.1
1.3
1.7
1.6
1.1
1.8
1.2.1
1.5
425 420
1.13
1.5
1.1
1.1
1.8
1.3
1.7
276 км + 0 м
530
325
275 км + 0 м
380
285
255
215
120
1.2.1
1.13
2 .4
(160)
275,270
5.15.7
3.20
276
6.13
(0)
6.13
277
(410)
(350)
(320)
5.15.1
5.15.1
6.10.1*
ЛЯМБИРЬ
1
ЧЕРЕМИЩЕВО 7
5.15.4
275
2.3.1
+ 270
( 215)
(120)
(0)
6.13
256 км + 0 м
1.11
6.13
255 км + 0 м
3.20
(643 ) 5.16
(666)
2.4
1.1
8.2.1
1,1 км
5.19.2
1.12.1
улица
5.16
(160)
(55)
(24)
5.19.1
+ 040
6%
1.13
2.1
3.20
5.19.2
5.19.1
Лямбирский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога Н.Новгород-Саранск, 256 км (с.Первомайск, около нерегулируемого пешеходного перехода)
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения
71
Рузаевский муниципальный район, 1Р 158 Нижний Новгород - Саратов, 304 км.
(район перекрестка на с. Шишкеево).
84
Рузаевский муниципальный район, 1Р 158 Нижний Новгород Саратов, 304 км. (район перекрестка на с. Шишкеево).
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения.
1.2.1
1.5
1.6
1.1
304 км + 0 м
9 90
8 90
303 км + 0 м
1.8
1.2.1
+ 225
6.13
5.1 5.1
5.15.3
6.10.1*
304
343
6.13
344
2.3.2
(0)
304
6.13
(925)
303
ШИШКЕЕВО 12
(9 65)
(785)
(0)
Рузаевский муниципальный район, 1Р 158 Нижний Новгород - Саратов, 308 км.
(район с. Пайгарм).
85
Рузаевский муниципальный район, 1Р 158 Нижний Новгород Саратов, 308 км. (район с. Пайгарм).
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения.
1.2.1
1.5
1.6
1.1
308 км + 0 м
7 15
6 15
307 км + 0 м
1.2.1
(890)
3.21
6.13
339
6.13
308
6.13
308
6.11*
340
(0)
(905 )
3.20
307
р. ПИШЛЯ
(715)
(0)
Лямбирский муниципальный район, федеральная ав-томобильная дорога подъезд к
г. Саранск от а/д М-5 "Урал" 2 км (около п.Чекаевский)
86
+ 650
Лямбирский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога подъезд к г. Саранск от а/д М-5 «Урал» 2 км (около п.Чекаевский)
Необходима установка 1 автоматизированного комплекса с контролем скорости движения
2.4
1 км + 0 м
2 км + 0 м
6.13
6.13
2
1
184
(0)
+ 980
(0)
183
+ 225
2.4
72
Лямбирский муниципальный район, федеральная ав-томобильная дорога подъезд к
г.Саранск от а/д М-5 "Урал", 22 км (около с.Масловка)
87
2.3.2
(965)
+ 810
(580)
(780)
3.20
1.11.1
Лямбирский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога подъезд к г.Саранск от а/д М-5 «Урал», 22 км (около с.Масловка)
Необходима установка 1 автоматизированного комплекса с контролем скорости движения
2.4
21 км + 0 м
1.2.1
1.13 1.7
1.1
1.7
1.1
22 км + 0 м
1.2.1
(995)
6 .13
163
5.26*
МАСЛОВКА
6.13
22
3.20
164
(0)
22
(8 45)
6.13
(780)
5.25*
2.3.3
4%
8.2.1
1.13
8 00 м
21
МАСЛОВКА
(655)
(280)
(0)
Старошайговский муниципальный район, федераль-ная автомобильная дорога
"подъезд к г.Саранску от а/д М-5 "Урал", км 27. (Стар. Обуховка)
88
(885)
2.3.3
6.10.1*
(680)
(165)
800 м 800 м 800 м
7.4
7.7
7.9
СТАР. ОБУХОВКА 2
Старошайговский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога «подъезд к г.Саранску от а/д М-5 «Урал», км 27. (Стар. Обуховка)
Необходима установка 1 автоматизированного комплекса с контролем скорости движения
1.2.1
1.6
1.5
26 км + 0 м
1.1
1.7
1.2.1
1.1
1.6
1.5
27 км + 0 м
1.7 1.13
2 .4
6.13
158
27
6.13
(0)
27
6.13
159
(985)
2.3.2
26
6.10.1 *
СТАР. ОБУХОВКА 2
+ 665
(645)
(52 0)
(0)
Старошайговский муниципальный район, федераль-ная автомобильная дорога
"подъезд к г.Саранску от а/д М-5 "Урал", 51-52 км.(с. Ст. Шайгово)
89
1.8
1.11.1
1.11
1.1
1.3
1.8
1.8
(7 45)
(805)
2.3.1
5.15.3
(705)
1.11
1.2.1
1.1
1.3
1.8
1.1
1.11
1.11
1.8
1.1
52 км + 0 м
1.2.1
1.13
6.13
52
(870)
(0)
2.3.3
52
6%
1.13
3.20
4.1 .1
5.15.5
(660)
5.19.2
5.19.1
(590)
(730)
5.16
(526)
1.11.1
7.7
(545) 5.1 6
(480)
7.2
+ 425
300 м
5.15.3
6.10.1*
1.22
5.15.5
51
300 м
2.3.1
(95)
(0)
МОСКВА
СТАР.ШАЙГОВО 0,2
(310)
(255)
51
6.13
(35)
3.18.1
6 .13
51,425
(910)
2.4
(140)
(115 )
4.1. 2
+ 055
+ 000
+ 1 75
2. 4
АЗС
134
1.7
6.13
1.11
1.1
133
51 км + 0 м
1.1
1.8
1.3
АЗС
2. 4
1.13
1.22
7.3
3 .18.1
(650)
4. 1.2
2.4
+ 690
(600)
+ 620
5.19.1
САРАНСК
СТАР.ШАЙГОВО 0,2
6.10.1*
300 м
(515)
(5 30) 5.19.2
+ 455
300 м
7.2
3.20
5 .1 6
(370 )
(80 )
(280)
(340)
5 .16
400 м
7.3
5.15.3
4.1.1
4.1 .1
(30)
51,425
7 .7
Старошайговский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога «подъезд к г.Саранску от а/д М-5 «Урал», 51-52 км.(с. Ст. Шайгово)
Необходима установка 1 автоматизированного комплекса с контролем скорости движения
73
Краснослободский муниципальный район, федераль-ная автомобильная дорога
"подъезд к г.Саранску от а/д М-5 "Урал" 70-71 км. (с. Н.Авгура)
90
6.10.1*
(975) НОВ. АВГУРА 0,5
(792)
(850)
+ 880
3.20
6.11*
р. АВГУРА
8.1.1
400 м
(615)
(240 )
6.4
6.4
Краснослободский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога «подъезд к г.Саранску от а/д М-5 «Урал» 70-71 км. (с. Н.Авгура)
Необходима установка 1 автоматизированного комплекса
2 .4
1.11
Г-11,2
1.11
69 км + 0 м
1.8
1.13
1.2.1
1.6
1.5
1.1
1.7
1.2.1
1.3
70 км + 0 м
1.8
1.7 1.13
2.4
2.4
3.21
6.13
115
70
(975)
70
6.13
6.13
(0)
(945)
+ 880
1.22
6.10.1*
НОВ. АВГУРА 0,5
6.11*
р. АВГУРА
116
(830)
(709)
3.20
2.3.1
6 .4
69
8.3.2
(525)
(600)
+ 170
(140)
(0)
Краснослободский муниципальный район, федераль-ная автомобильная дорога
"подъезд к г.Саранску от а/д М-5 "Урал" 78-79 км. (с. Н.Синдрово)
91
2 .4
1.8
5.15.3
5.19.1
1.22
(480)
5.16
2.3.1
5 .19.2
1.1
(650)
(46 5)
(42 0)
5.16
6.10.1*
(350)
+ 225
СТАР.СИНДРОВО 9
НОВ. СИНДРОВО 1
Краснослободский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога «подъезд к г.Саранску от а/д М-5 «Урал» 78-79 км. (с. Н.Синдрово)
Необходима установка 1 автоматизированного комплекса.
1.1
1.8
1.13
1.5
78 км + 0 м
1.6
1.1
1.7
1.2.1
1.1
1.3
1.8
1.8
1.1
1.1
1.8
79 км + 0 м
1.2.1
1.13
(110)
6.13
106
6.13
79
3.20
5.1 5.5
5.19.2
5.15.3
6.10.1*
5.19.1
1.22
107
(0)
(65 0)
(600)
5 .1 6
(490) 5 .16
(476)
(325)
+ 225
2.3.1
78
НОВ. СИНДРОВО 1
СТАР.СИНДРОВО 9
(5 0)
(0)
92
2.4
Краснослободский муниципальный район, федераль-ная автомобильная дорога
"подъезд к г.Саранску от а/д М-5 "Урал" 97 км.(поворот на п.Преображенский).
5.14
1.1
1.3
1.1
1.1
1.1
97
88
(0)
5.15.5
5.19.1
5.14
5.19.2
2.3.2
( 706)
5.15.3
96
6.13
3.20
96
89
97 км + 0 м
+ 9 75
(880)
( 830)
5 .16
1.22
(715) 5.1 6
(520)
(120)
(70)
(0)
6.13
1.7
1.8
6.13
1.8
1.8
1.3
А
А
1.2.1
(915)
(865)
1.1
А
А
1.8
1.2.1
1.1
96 км + 0 м
3.20
5.15.3
(760)
1.22
1.11.2
5.19.1
(710)
(680)
5 .16
5.1 6
(165)
(470)
2.3.2
5.15.5
5.19 .2
6.1 0.1*
(70)
СТАР. ЗУБАРЕВО 0,1
Краснослободский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога «подъезд к г.Саранску от а/д М-5 «Урал» 97 км.(поворот на п.Преображенский).
Необходима установка 1 автоматизированного комплекса
74
Краснослободский муниципальный район, федераль-ная автомобильная дорога
"подъезд к г.Саранску от а/д М-5 "Урал" 112 км.
93
1.11
1.13
1.3
3 05
2 75
1.8
4 30
1.1
2 35
1 30
111 км + 0 м
1.8
1.1
1.7
5 30
1.7
1.8
1.1
1.22
1.8
1.3
1.8
(815)
(760)
1.11
1.1
4 70
160
1.3
1.8
75
35
1.1
5.15.3
5.19.2
(600) 5.1 6
( 614)
2.3.1
5 .1 6
(500)
2.4
1.8
1.6
5.19.1
6.10.1*
ТЕМНИКОВ 37
КУЛИКОВО 1,5
( 470)
(430)
(345)
( 70)
+ 290
5.15.1
5.15.1
5.15 .5
5.15.4
Краснослободский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога «подъезд к г.Саранску от а/д М-5 «Урал» 112 км.
Необходима установка 1 автоматизированного комплекса.
1.3
1.1
1.1
1.1
1.2.1
1.5
1.6
1.8
112 км + 0 м
1.2.1
1.11
1.13
1.11
2 .4
73
6 .13
112
5.15.5
112
5.19.1
5.19.2
6.13
74
(0)
(800 )
(760)
5 .16
5 .1 6
(610)
1.22
6.13
(6 25)
(39 0)
+ 290
5 .15.1
5.15.1
5.15.3
КУЛИКОВО 1,5
ТЕМНИКОВ 37
2.3 .1
(235)
(160 )
(130)
(75)
(0)
111
5.15.4
6.10.1*
Атюрьевский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога "подъезд
к ГО Саранск от М-5 "Урал", 129-130 км. (перекресток на с. Курташки).
94
1.7
1.8
1.7
1.1
1.8
1.1
1.1
1.22
5.15.3
(745)
1.8
1.2.1
39 0
160
1.8
1.1
1.3
1.3
1.8
(685)
( 615)
1.11
1.1
50 0
1.3
1.8
440
210
090
1.1
129 км + 0 м
1.11
1.13
1.8
2.3.1
5 .1 6
(544)
(525)
2.4
Г-12
5.19.1
5.19.2
6.10.1*
5.1 6
ДУХОНЬКИНО 2
2
КУРТАШКИ
(440)
(3 90)
(350)
5.15.1
5.15.1
+ 305
5.15.5
( 190)
р. ЛЯЧА
(90)
6.11*
5.15.4
Атюрьевский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога «подъезд к ГО Саранск от М-5 «Ура
л», 129-130 км. (перекресток на с. Курташки).
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения
1.1
1.8
1.1
1.11
1.13
130 км + 0 м
1.2.1
1.11
2.4
55
130
6.13
5.15.4
6.10.1*
5.19.1
5.19.2
130
6.13
(0)
3.20
5.15.5
5.1 6
(540)
5 .16
1.22
5.15.1
5.15.1
56
(715)
(670)
(565)
(40 5)
+ 305
(210)
5.15.3
6.11*
КУРТАШКИ
2
ДУХОНЬКИНО 2
2 .3.1
р. ЛЯЧА
(0)
(260)
( 160)
(90)
(25)
6.13
129
Атюрьевский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога "подъезд
к ГО Саранск от М-5 "Урал", км. 139 (с. Каменка)
95
1.11
1.7
1.1
1.1
1.8
1.7
5.15.1
(970 )
5 .15.4
(93 5)
(900)
1.7
1.11
1.1
970
1.1
1.11
А
А
1.8
1.2.1
1.6
1.5
1.8
1.1
139 км + 0 м
1.3
1.2.1
1.8
1.7 1.13
9 35
7 45
138 км + 0 м
8.2.1
1.23
магазины
2.4
(850)
2.1
(775)
100 м
5.15.3
5.15.1
5.14
5.19.1
+ 510
(5 30)
(535)
5.16
5.19.2
5.16
(470)
2.1
(325)
улица
+ 300
5 .15.5
2.1
Атюрьевский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога «подъезд к ГО Саранск от М-5 «Ура л», км. 139 (с. Каменка)
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения
1.1
2 .4
2.4
6.13
46
5.24.1*
139
КАМЕНКА
(0)
2.1
1.23
47
(795)
+ 820
139
8.2.1
1.23
5.19.2
2.1
5.23.1 *
КАМЕНКА
5.19.1
(695) 100 м
6.13
(625)
(531)
(420)
+ 445
2.1
2.3.3
138
6.13
(725)
улица
(290)
(150)
(0)
75
Торбеевский муниципальный район, федеральная ав-томобильная дорога "подъезд
к ГО Саранск от М-5 "Урал", км. 162-163 (объездная дорога с.Торбеево)
96
5.15.4
5 .15.3
(295)
(34 5)
+ 380
2.1
2.1
(230)
улица
4.1.2
2.4
(315)
5.15.1
5.15.1
+ 185
2.1
улица
(070)
+ 045
4.8.1
Торбеевский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога «подъезд к ГО Саранск от М-5 «Ура л», км. 162-163 (объездная дорога с.Торбеево)
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения
участок ремонта
2.4
1.8
1.7
1.1
1.8
1.1
1.1 1.7
1.3
1.7
295
025
1.8
163 км + 0 м
345
1.8
315
075
162 км + 0 м
2.4
1.8
1.3
1.8
2.4
2.4
4.1 .2
2.1
22
163
5.15.5
4.8.1
23
(0)
(3 60)
+ 265
(240)
+ 185
(15 0)
2.1
(75 )
162
5.15.4
6.13
( 25)
(0)
5 .15.1
5.15.1
2.1
6.13
Торбеевский муниципальный район, федеральная ав-томобильная дорога "подъезд
к ГО Саранск от М-5 "Урал", км. 170 (с. Никольское)
97
1.12.2
5.23.1*
улица
(995)
(915)
(950)
НИКОЛЬСКОЕ
2.1
5.19.1
(765)
+ 885
5.1 6
5.1 6
(790)
5.19.2
2.1
5.19.1
улица
( 535)
(625)
(575)
3.20
(160)
+ 605
2.1
5.19.2
3.20
4%
1.14
(110)
5.24.1*
НИКОЛЬСКОЕ
3.20
Торбеевский муниципальный район, федеральная автомобильная дорога «подъезд к ГО Саранск от М-5 «Ура л», км. 170 (с. Никольское)
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения
2.4
1.11
2 .4
1.11
1.2.1
1.1
1.1 1.7
1.7
1.2.1
1.7
1.1
улица
(786)
171 км + 0 м
(0)
(955)
171
3.20
3.20
2.1
5.19.2
5.19.1
3.20
З.Полянский район, ФАД М-5 Урал 427 км. (п.Умет)
+ 835
( 815)
5.19.2
(665)
5 .1 6
(571 )
2.1
5 .16
5.19.1
(605)
+ 560
(535)
6.13
170
1.12.2
15
1.1
+ 980
+ 400
(315)
(150 )
+ 130
2 .1
170
6.13
1.7
2.4
улица
(110)
(0)
98
1.1
1.11
2.4
улица
+ 050
2 .4
1.11
14
1.7
6 .13
1.1
170 км + 0 м
76
99
З.Полянский район ФАД М-5 Урал 433 км (АЗС)
100
З.Полянский район ФАД М-5 Урал 438 км. (пешеходный переход с.З.Поляна)
101
З.Полянский район ФАД М-5 Урал 445 км. (с. Аким Сергеевка)
77
102
З.Полянский район ФАД М-5 Урал 450 км. (с.Н.Выселки)
103
Рузаевский муниципальный район,18 км. (Болдово)
2.3.3
5.15.4
( 3 95 )
1.34.3
8 ст. Ш=50 м
1.8
1.2.1
250
170
130
110
1.1
1.1
1.1
1.5
18 км + 0 м
450
1.1
1.6
350
310
40
17 км + 0 м
Разметка на участке:
1.1
: 510 м
1.2.1 : 2000 м
1.5
: 550 м
1.6
: 100 м
1.8
:
80 м
1.13
:
5м
1.18
:
5 шт
прочие: 140 м2
1.11.1
6.10.1*
( 225 )
( 170 )
( 2 50 )
5.15.1
3.20
( 40 )
БАЙМАКОВО 4
Р у з а ев ск и й му н и ц и п а л ь н ы й р а й о н ,1 8 к м . ( Бо л д ов о )
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения.
1.2.1
1.13
570
7 ст. Ш=50 м
2.4
( 65 )
(L-430 м)
Видимость
8,0
245
8 40
11,5
R=600
a=27
113
18
6.13
Прод. уклоны
(0 )
+ 115
6.10.1*
17
6.13
БАЙМАКОВО 4
(0 )
114
По 13 ст. Ш=3 м
Ширина укрепленной
поверхности, м
Радиусы кривых
У2 - 11- ДО
78
Кадошкинский муниципальный район, 39км. (с.Латышовка)
104
Разметка на участке:
1.1
: 530 м
1.2.1 : 2000 м
1.3
: 255 м
1.5
: 325 м
1.6
: 190 м
1.7
:
20 м
1.8
: 535 м
1.14.1 :
14 м
1.19
:
6 шт
1.23
:
4 шт
( 89 0 )
5.24.1*
ЛАТЫШЕВКА
( 665 )
( 335 )
( 8 20 )
У2 - 11- ДО
L-по 26 м
Г-9,6
А
А
235
У2 - 11- ДО
L-68 м
155
6.11*
р. ПОТИЖ
2.3.3
5.15.3
1.22
5.14
( 275 )
( 205 )
( 195 )
( 060 )
5.16
5.16
5.15.5
5.19.2
5.19.1
К а д о ш к и н с к и й м у н и ц и п а л ьн ы й р а й о н , 3 9 к м . ( с. Л а т ы ш о вк а )
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения
1.2.1
1.6
1.1
1.7 1.1
1.6
1.5
1.6
39 км + 0 м
990
665
565
525
505
335
80
38 км + 0 м
1.3
1.2.1
270
У2 - 11- ДО
L-98 м
По 10 ст. Ш=3 м
в село
( 890 )
150 М
8.1 .1
(0 )
ЛАТЫШЕВКА
39
6.13
5.23.1*
6.11*
2.3.2
5.19.2
Ширина укрепленной
поверхности, м
р. ПОТИЖ
5.15.5
( 780 )
+ 515
( 380 )
5.16
5.16
( 201 )
5.19.1
5.15.3
5.14
( 330 )
( 230 )
( 140 )
( 80 )
(0 )
1.22
38
6.13
93
МО
2 .4
92
190
А
А
2 .4
8,0
Радиусы кривых
R=27772
R=3266
30
450
190
110
40
R=78560
27
42
R=2988
R=7172
920
19
18
17
850
25
690
R=8923
Прод. уклоны
Видимость
автомобильная дорога Саранск-Б.Игнатово, 19 км (около с.Хаджи)
1.2.1
3.20
ле
в по
( 9 80 )
1.13
8%
2.3.3
( 705 )
+ 778
( 820 )
3.20
( 650 )
2.3.1
6.10.1*
СУРКИНО 1
3.27
1.26
1.22
р. РЕШЛЕЙ
( 430 )
( 485 )
По 4 ст. Ш=3 м
2 .4
1.1
1.1
1.7
1.1
1.7
1.6
19 км + 0 м
980
788
768
685
655
320
290
155
55
1.7 1.13
1.7 1.13
МО
484
374
2.4
По 8 ст. Ш=3 м
1.1
1.7
2.4
По 5 ст. Ш=3 м
(0)
( 695 )
19
6.13
3.20
6.10.1*
3.20
СУРКИНО 1
+ 670
( 620 )
2.3.2
6.11*
8%
1.14
6.10.1*
5. 19.2
5.1 9.1
1.26
18
р. РЕШЛЕЙ
( 52 0 )
17
6.13
( 421 )
( 361 )
( 335 )
5 .1 6
5 .16
1.22
(0)
6.13
ХАДЖИ 0.1
+ 305
( 255 )
2.3.1
(195 )
( 45 )
2.4
150 М 8.1.1
85
1.6
1.2.1
86
У2 - 11- ДО
L-по 54 м
Г-9
Разметка на участке:
1.1
: 745 м
1.2.1 : 2000 м
1.5
:
55 м
1.6
: 120 м
1.7
: 110 м
1.11
:
30 м
1.13
:
20 м
1.14.1 :
6м
1.11
1.5
6.13
6.11*
6.10.1*
У2 - 11- ДО
L-по 47 м
2 .4
1.11
18 км + 0 м
ХАДЖИ 0.1
+ 305
в поле
( 186 )
( 355 )
5.16
5.19.2
5.16
По 3 ст. Ш=3 м
3.21
( 199 )
5.19.1
Автомобильная дорога Саранск-Б.Игнатово, 19 км (около с.Хаджи)
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения
6.13
105
79
6.10.1*
Разметка на участке:
1.1
: 133 м
1.2.1
: 2000 м
1.5
: 660 м
1.6
: 187 м
1.7
:
20 м
1.14.1 :
6м
в поле
( 91 3 )
+ 863
( 79 4 )
5.16
5.16
( 804 )
5.19.2
5.19.1
Автомобильная дорога Саранск-Ичалки-Б.Игнатово, 22 - 23 км (с. Кавторовка)
Необходима установка 1 автоматизированного комплекса с контролем скорости движения.
КАВТОРОВКА 1
автомобильная дорога Саранск-Ичалки-Б.Игнатово, 22 - 23 км (с. Кавторовка)
106
По 4 ст. Ш=3 м
2.4
1.2.1
1.5
1.6
1.1
1.1
1.7
1.6
22 км + 0 м
913
873
853
760
660
21 км + 0 м
1.2.1
2 .4
По 4 ст. Ш=3 м
( 775 )
5%
1.14
82
6.13
Разметка на участке:
1.1
: 160 м
1.2.1 : 2000 м
1.5
: 610 м
1.6
: 200 м
1.7
:
45 м
1.13
:
10 м
( 980 )
( 920 )
( 65 )
3.21
3.20
Автомобильная дорога Саранск-Ичалки-Б.Игнатово, 22 - 23 км (с. Кавторовка)
Необходима установка 1 автоматизированного комплекса с контролем скорости движения.
(с-з Атьменский)
6.10.1*
АТЬМИНСКИЙ 2
автомобильная дорога Саранск-Ичалки-Б.Игнатово, 43 км
22
5.19.1
1.22
5.19.2
6.13
83
(0)
5.16
5.16
6.13
+ 863
( 800 )
21
6.13
КАВТОРОВКА 1
6.10.1*
( 713 )
2.3.1
(0)
100
У2 - 11- ДО
1.34.3
860
(L-140 м)
1.2.1
1.5
1.6
1.1
1.1
1.7
945
915
875
775
165
65
1.2.1
2.4
У2 - 11- ДО
(L-85 м)
(880 )
3.20
62
( 960 )
43
(0)
6.13
+ 930
2.3.2
42
6.13
6.13
У2 - 11- ДО
(L-85 м)
2 .4
150 М 8.1 .1
6.10.1*
( 780 )
(0 )
101
43 км + 0 м
1.7 1.13
6.13
1.6
61
1.1
42 км + 0 м
автомобильная дорога Саранск-Ичалки-Б.Игнатово, 59 км
(с. Рождественно)
8 ст. Ш=50 м
У2 - 11- ДО
3 ст. Ш=40 м
3.24
40
Разметка на участке:
1.1
: 500 м
1.2.1 : 2000 м
1.5
: 280 м
1.6
: 200 м
1.7
:
20 м
1.14.1 :
6 м
( 910 )
1.11.1
( 910 )
( 72 3 )
5.16
2.1
5.19.1
3.20
5.19.2
( 667 )
5.24.1*
( 606 )
( 400 )
5.16
РОЖДЕСТВЕННО
6.12*
7.3
( 24 0 )
( 130 )
2.3.3
400м
1.22
РОМОДАНОВО 29
САРАНСК
58
Автомобильная дорога Саранск-Ичалки-Б.Игнатово, 59 км (с. Рождественно)
Необходима установка 1 автоматизированного комплекса с контролем скорости движения.
По 2ст. Ш=50 м
(L- по 23 м)
1.2.1
1.1
1.6
1.5
1.6
1.1
1.1
1.7
59 км + 0 м
708
688
500
400
120
20
1.2.1
( 606 )
( 500 )
3.21
59
6.13
46
(0 )
5.19.1
3.20
5.19.2
5.16 3.20
5.16
( 663 )
( 725 )
+ 698
( 673 )
5.23.1*
1.22
1.11.2
58
6.13
РОЖДЕСТВЕННО
2.3.2
( 3 50 )
(0)
6.13
5 ст. Ш=20 м
По 4 ст. Ш=3 м
45
5 ст. Ш=40 м
+ 864
2.4
3 ст. Ш=50 м
6.13
58 км + 0 м
80
автомобильная дорога Саранск - Рузаевка, 14 км. (с.Зыково)
102
( 84 0 )
( 91 0 )
2.3.2
5.19.2
5.19.1
6.10.1*
ЗЫКОВО 2
( 7 40 )
+ 690
( 440 )
( 620 )
1.22
( 470 )
5.16
5.16
( 285 )
М
8.1.1
2.4
150
5.15.5
5.19.2
5.19.1
Авт о мо б и л ьн а я д о р о га Са р а н ск
Р у з а е в к а , 1 4 к м . ( с . З ы к ов о )
Необходима установка автоматизированного комплекса с контролем скорости движения.
13 ст. Ш=50 м
По 4 ст. Ш=50 м
1.11
1.1
1.8
1.1
1.5
1.6
650
490
145
1.2.1
1.1
1.13 1.7
1.3
1.1
1.7
1.8
1.8
1.8
1.1
1.8
985
A
A
705
650
1.23
14 ст. Ш=50 м
5.16
14
5. 12
5.19.2
5.19.1
3.20
6.13
5.16
( 906 )
(0)
( 930 )
( 840 )
5.14
1.22
5.15.1
5.15.6
( 7 55 )
( 705 )
( 65 0 )
( 580 )
5.15.4
6.10.1*
ЗЫКОВО 2
2.3.3
1.22
13
5.15.1
( 490 )
5.19.2
( 535 )
( 4 66 )
5.19.1
( 265 )
(0 )
6.13
автомобильная дорога Саранск - Рузаевка, 17 км (поворот на карьер)
150 М
8 .1 .1
2 .4
Разметка на участке:
1.1
: 575 м
1.2.1 : 1740 м
1.4
: 260 м
1.5
: 350 м
1.6
: 100 м
1.7
:
55 м
1.8
: 225 м
1.13
:
10 м
1.18
:
6 шт
3.27
( 820 )
( 870 )
8.2.3
2.3.2
карьер
6.10.1*
АО “КЕРАМИК” 1
( 720 )
Автомобильная дорога Саранск Рузаевка, 17 км (поворот на карьер)
Необходима установка 1 автоматизированного комплекса с контролем скорости движения
+ 670
103
14 км + 0 м
875
780
1.1
1.8
1.2.1
760
705
675
490
425
325
13 км + 0 м
По 10 ст. Ш=3 м
2 .4
1.11
1.19
1.8
По 9 ст. Ш=3 м
4 ст. Ш=50 м
2.4
1.2.1
1.13 1.7
1.5
1.6
1.1
1.4
1.1
1.7
1.8
1.1
1.2.1
18 км + 0 м
685
655
490
450
350
17 км + 0 м
1.8
1.4
905
685
630
2 ст. Ш=50 м
У2 - 11- ДО
(L-95 м)
( 530)
( 800 )
(0 )
( 870 )
18
6.13
3.27
3.20
700
м
8.2.2
1.11.2
5.15.6
5.15.1
5.15.4
17
6.13
5.15.1
2.3.3
( 730 )
( 630 )
( 570 )
6.10.1*
( 490 )
(0 )
104 автомобильная дорога Саранск - Рузаевка, 20 - 21 км (поворот на п. Левжа, район
Стекольного завода).
1.4
1.8 1.1
1.1
5.15.5
1.19
2.4
1.8
1.8
1.2.1
1.1
1.7
1.1
1.7
1.8
500
425
150
95
25
1.1
1.6
1.5
1.6
850
21 км + 0 м
1.8
1.2.1
805
8 ст. Ш=50 м
У2 - 11- ДО
(L-195 м)
( 960 )
(0)
2.3.3
21
6.13
5.15.1
5.15.3
АО”СТРОЙКЕРАМИКА
6.10.1*
( 860 )
РУЗАЕВКА
300 м
20
6.13
6.9.1*
(0 )
АО”СТРОЙКЕРАМИКА”
(9 10)
( 810 )
(L- 35 м)
+ 890
У2 - 11- ДО
1.3
750
545
445
405
375
75
45
1.4
3 ст. Ш=10 м
По 7 ст. Ш=3 м
5 ст. Ш=50 м
2 .4
20 км + 0 м
( 885 )
1.11.2
(L- 40 м)
( 5 50 )
+ 390
По 5 ст. Ш=3 м
“Стройкерамика”
3.20
( 32 0 )
+ 60
У2 - 11- ДО
“Стройкерамика”
( 40 )
3.27
Автомобильная дорога Саранск Рузаевка, 20 - 21 км (поворот на п. Левжа, район Стекольного завода).
Необходима установка 1 автоматизированного комплекса с контролем скорости движения.
Разметка на участке:
1.1
: 475 м
1.2.1 : 1900м
1.3
: 150 м
1.4
: 100 м
1.5
: 205 м
1.6
: 200 м
1.7
:
60 м
1.8
: 490 м
1.14.1 : 16.5 м
1.19
:
3 шт
81
105
г. Рузаевка, ул. Ленина, д.61.
106
г. Рузаевка, ул. Луначарского (шк. 7).