ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). Основано в марте 1993 года. Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО. Главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор отдела экономики Татьяна МАЙДАНОВИЧ - телефон 278-78-72; E-mail: tanya@unian.net Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО, выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ. Тел. 278-79-51, Email:visnikunian@mail.ru Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. http://www.unian.net. Отдел маркетинга: тел. 279-3690,279-3158, факс 461-9111,279-3320, E-mail: market@unian.net Техническая поддержка: тел. 278-0007, E-mail: postmaster@unian.net В Интернете УНИАН пользуется услугами компании «Топпинг» -- т. 278-05-46 22 июня 2009 года, понедельник, 10.00 №150 (150) НОВОСТИ ............................................................................................................................................... 5 ТОП-5 ......................................................................................................................................................................................... 5 * Министр транспорта и связи Винский подал в отставку .......................................................... 5 * Новым министром транспорта станет человек из министерства - источник .......................... 5 * Производство легковых авто в Украине в январе-мае сократилось на 84,4% ........................ 5 * В Житомире пятый день бастуют водители троллейбусов и трамваев ................................... 5 * Ле Бурже: Sukhoi Superjet 100 и АН-148 получили заказы от российских фирм ................... 6 Отставка ................................................................................................................................................................................ 6 Винский заявляет, что подал в отставку из-за серьезных разногласий с Тимошенко .............. 6 Винский усматривает политическую составляющую в ситуации вокруг своей отставки с должности министра ........................................................................................................................ 7 Возможная отставка Винского не повлияет на дееспособность правительства - Турчинов .... 7 Половина украинцев считает, что назначение нового министра транспорта ничего не изменит - опрос ................................................................................................................................ 8 Новым министром транспорта планируют назначить человека из Минтранса - источник ..... 8 Железнодорожный транспорт ........................................................................................................................................... 9 Гендиректор «Укрзализныци» презентует в Польше поезд Львов-Краков-Вроцлав ............... 9 Украинские и польские железнодорожники обсуждают возможность использования системы SUW-2000 на направлении Киев-Варшава .................................................................... 9 Польша советует «Укрзализныце» разработать детальный план перед реформированием отрасли ............................................................................................................................................ 10 Руководители ж/д Украины и Польши обсудили возможности доставки грузов «от двери до двери» .............................................................................................................................................. 11 Первый замгендиректора «Укрзализныци» считает невозможным выполнение программы Минтранса по реформированию железных дорог ...................................................................... 11 Профсоюз железнодорожников требует отменить льготные тарифы на перевозку грузов железными дорогами ..................................................................................................................... 12 «Укрзализныця» назначила к Дню Конституции 10 дополнительных поездов ...................... 12 Минтранс инициирует предоставление ему права на гибкое регулирование тарифов в СВ вагонах ............................................................................................................................................ 13 «Укрзализныця» заявляет о недополучении свыше 150 млн. грн. компенсаций за перевозку льготников ...................................................................................................................................... 13 Железнодорожники с начала года отремонтировали 1342 км путей ........................................ 14 Сумма предусмотренных для ж/д капинвестиций на 2009 г. втрое меньше необходимой – "Укрзализныця".............................................................................................................................. 14 Железные дороги за 5 месяцев сэкономили 45 млн. грн. за счет закупки электроэнергии на Оптовом рынке ............................................................................................................................... 15 ТРАНСПОРТ №150 (150) 2 НОВОСТИ ДОРОГ ................................................................................................................................................................................... 15 ДЖД предлагает в аренду 27 вагонов-ресторанов и 8 вагонов-кафе........................................ 15 В ускоренном пассажирском поезде «Днепр-Экспресс» ПЖД будет курсировать вагонавтомобилевоз ................................................................................................................................ 16 Пожарный поезд ЮЗЖД ликвидировал условное ВОЗгорание ................................................ 16 Львовская железная дорога объявила конкурс на аренду 24 вагонов-ресторанов и 10 вагонов-кафе ................................................................................................................................... 16 ЛЖД победила в конкурсе-смотре на лучшее предприятие по охране труда ......................... 17 Львовские восстановители признаны лучшими в Украине ....................................................... 17 ЮЗЖД с начала года предотвратила хищение грузов на сумму свыше 135 тыс. грн. ........... 17 ПЖД за месяц выявила свыше 29 тыс. «зайцев» в пригородных поездах ............................... 18 ЮЖД отреставрировала старинный пассажирский вагон ......................................................... 18 Станция Запорожье Малое ПЖД переименованная в имени Анатолия Алимова .................. 18 К 140-летнему юбилею ЮЖД открыла музей истории дороги ................................................ 18 С начала сезона Киевская детская железная дорога перевезла 14 тысяч пассажиров ............ 19 Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 19 РЖД откажется от индексации зарплат в 4.кв., чтобы сохранить рабочие места ................... 19 РЖД полностью разместила облигации 16 серии объемом 15 млрд. руб. ............................... 20 S& рейтинг "BBB" 16-ой облигаций ОАО РЖД объемом 15 млрд. руб. ................................. 20 РЖД приобрели 45% акций инвестиционного банка "КИТ Финанс" ...................................... 20 ПГТ перевезла в январе-мае грузов в 2,8 раза боьше. Чем январе-мае 2009г. ........................ 21 РЖД с 2010 г. вводит электронную систему технологического документооборота .............. 21 ПГТ переходит на э-подпись в оформлении перевозочных докуменов ................................... 22 РЖД в I полугодии снизили закупку электроэнергии у Русэнергосбыта на 15-18% .............. 22 РЖД и правительство Москвы подписали соглашение о повышении качества обслуживания на вокзалах ...................................................................................................................................... 22 ТВЗ приступает к разработке новых двухэтажных пассажирских вагонов для РЖД ............ 23 РЖД открывают пассажирское сообщение c Черногорией ....................................................... 23 Нефтеналивные цистерны остались единственным видом подвижного состава, спрос на который растет ............................................................................................................................... 24 Беларусь усилила таможенный контроль за перемещением грузов на основных российскобелорусских магистралях .............................................................................................................. 24 Эстония закупит 18 электропоездов и 10 дизельных пассажирских составов. ....................... 25 Deutsche Bahn разработает концепцию реконструкции вокзала Пермь-2................................ 25 Литва снизила тариф на перевозку грузов в Калиниградском направлении ........................... 26 Lietuvos gelezinkeliai в январе-мае перевезла грузов на 31,5% меньше, чем за тот же период 2008г. ............................................................................................................................................... 26 Вьетнам планирует построить железную дорогу до Камбоджи ............................................... 27 Пробный рейс первого в Британии суперскоростного пассажирского экспресса завершился успешно ........................................................................................................................................... 27 поезда в направлении Финляндии начнут курсировать по графику после окончания забастовки финских железнодорожников ................................................................................... 27 Движение поездов на Сахалинской Ж/Д, прерванное ВО вторник из-за схода селевого потока, возобновилось ................................................................................................................... 28 Задержаны подозреваемые в заключении договоров от имени РЖД ....................................... 28 Перевозки. Горючее ............................................................................................................................................................. 29 Минтранс объявил конкурс на замещение вакантной должности начальника ГП «СМАП» 29 CМАП заявляет о незаконных увольнениях на предприятии после смены его руководителя .......................................................................................................................................................... 29 СМАП обратилась в ГПУ относительно попытки отчуждения Минтрансом имущества предприятия .................................................................................................................................... 30 ВААП просит Тимошенко усилить Минтранс профессионалами ............................................ 30 В Полтавской обл. за 5 мес. перевозка грузов сократилась на 13%, пассажиров - 23,6%...... 31 ТРАНСПОРТ №150 (150) 3 В Полтавской обл. за 5 месяцев перевозки пассажирским транспортом сократились - до 64,9 млн. человек ................................................................................................................................... 31 В Херсонской обл. за январь-май грузооборот сократился на 28,3%, пассажирооборот – на 7,5% ................................................................................................................................................. 31 В Винницкой обл. объем пассажироперевозок в январе-мае сократился на 5,5% - до 108 млн. человек ............................................................................................................................................ 31 На Прикарпатье за 5 месяцев перевозки грузов сократились на 15,3%, пассажиров – на 0,4% .......................................................................................................................................................... 32 Крым в январе-мае сократил грузоперевозки на 35%, пассажироперевозки – на 4% ............ 32 Производство бензина в Украине в январе-мае сократилось на 6,3%, дизтоплива – возросло на 18,1% – Госкомстат ................................................................................................................... 33 Повышение цен на нефтепродукты в Украине соответствует тенденциям мирового рынка Продан ............................................................................................................................................. 33 Дороги. Мосты ..................................................................................................................................................................... 33 Кабмин разрешил строительство БКД вокруг Киева и дороги Одесса–Рени на условиях концессии ........................................................................................................................................ 34 Дорожная отрасль Кировоградской обл. на сегодня профинансирована из госбюджета на 9,9% - глава Службы автодорог.................................................................................................... 34 Движение автотранспорта по Днепровскому спуску в Киеве планируют возобновить 22-23 июня ................................................................................................................................................ 35 В Херсоне создадут коммунальное предприятие «Дорожник» ................................................ 35 Ющенко обеспокоен ситуацией с введением в эксплуатацию новых мостов через Днепр в Запорожье ....................................................................................................................................... 35 Германию и Данию соединит мост длиной в 20 км ................................................................... 36 Муниципальный транспорт ............................................................................................................................................. 36 В Житомире пятый день бастуют водители троллейбусов и трамваев .................................... 36 Донецк с начала года не получил «ни одной копейки» из госбюджета на строительство метро - мэр ...................................................................................................................................... 36 Общественный транспорт Полтавы оснастят датчиками контроля.......................................... 37 Автотранспорт .................................................................................................................................................................. 37 АВТОПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 37 Производство легковых авто в Украине в январе-мае сократилось на 84,4% - до 29 тыс. штук – «УкрАвтоПром» ................................................................................................................ 37 Производство легковых авто в Украине в январе-мае сократилось на 84,4% - до 28,9 тыс. штук – Госкомстат ......................................................................................................................... 38 В Украине стартовали продажи обновленной Chevrolet NIVA ................................................. 38 Автозавод «Богдан» выплатил доход за 16-й купонный период по облигациям серии «А» . 38 «Днепрошина» начала экспортировать продукцию в США...................................................... 39 ЗАРУБЕЖНЫЕ АВТОНОВОСТИ ............................................................................................................................................................ 39 Производство автомобилей в РФ в январе - мае 2009 г. сократилось на 63,6% ...................... 39 "АвтоВАЗ" привлек у Societe Generale кредит на €171,5 млн. .................................................. 39 «АВТОВАЗ» и ''Сименс'' договорились о стратегическом сотрудничестве ............................ 40 Chrysler возобновляет работу семи сборочных предприятий ................................................... 40 Авиатранспорт ................................................................................................................................................................... 41 Начата отработка механизмов ускоренного вступления Украины в Европейское космическое агентство – глава НКАУ ......................................................................................... 41 АВИАПРОМ ............................................................................................................................................................................................. 41 Российская авиакомпания «Атлант-Союз» подписала меморандум о поставке в лизинг 30 самолетов Ан-148 ........................................................................................................................... 41 АНТК им. Антонова и французская Dassault Systemes подписали меморандум о стратегическом партнерстве ......................................................................................................... 42 Украина заключила контракт на модернизацию индийских Ан-32 на 400 млн. долл. ........... 43 "Сухой" продал 24 самолета Sukhoi Superjet 100 "Авиализингу" и 30 - Malev ....................... 43 Airbus получил твердые заказы на 21 самолет в рамках авиасалона в Ле Бурже ................... 44 НОВОСТИ АВИАКОМПАНИЙ ................................................................................................................................................................. 44 ТРАНСПОРТ №150 (150) 4 Авиакомпания «Хорс» с 23 июня начнет регулярные рейсы в Симферополь из аэропорта «Киев» («Жуляны») ....................................................................................................................... 44 Авиакомпания МАУ получила новый сертификат IOSA после аудита по эксплуатационной безопасности ................................................................................................................................... 45 Авиакомпания МАУ начала продажу билетов на новый рейс "Абу-Даби – Киев" ................ 45 "Аэрофлот" принял решение вдвое снизить дивиденды за 2008г............................................. 46 British Airways призвала 40 тысяч своих сотрудников работать бесплатно из-за убытков корпорации ..................................................................................................................................... 46 Аэропорты ............................................................................................................................................................................ 46 Винский заявляет о недофинансировании реконструкции аэродромов из госбюджета ........ 46 Аэропорт «Киев» («Жуляны») до 30 сентября завершит реконструкцию аэродрома – начальник аэропорта ...................................................................................................................... 47 Аэропорт «Киев» («Жуляны») объявил тендер на проектирование терминала ...................... 47 Аэропорт остается самым проблемным местом Львова в подготовке к Евро-2012 губернатор ...................................................................................................................................... 48 Строительство пассажирского терминала в аэропорту Донецка начнется в сентябре – мэр города .............................................................................................................................................. 48 Аэропорт "Полтава" готов принимать международные чартерные рейсы с 25 июня по 10 июля в связи с 300-летием Полтавской битвы ............................................................................ 49 Аэропорт "Полтава" объявил тендер на реконструкцию аэровокзального комплекса ........... 49 На харьковском аэродроме «Сокольники» открыт пункт пропуска через границу ................ 50 В Евпатории намерены создать аэропорт .................................................................................... 50 Новый терминал аэропорта Вроцлава к Евро-2012 построят в 2011 г. .................................... 50 Морской и речной транспорт. Судостроение .............................................................................................................. 51 В Херсонской обл. перевозки грузов морским и речным транспортом за январь-май сократились на 31,2% - 303 тыс. т ................................................................................................ 51 «Залив» сдал очередное судно компании Damen Shipyards Bergum ........................................ 51 Судостроительный завод в Николаеве возобновил работы по постройке судна для голландской Damen Shipyards Bergum ......................................................................................... 51 Порты .................................................................................................................................................................................... 52 Комиссия Кабмина подтвердила многочисленные нарушения в деятельности Ильичевского морпорта ......................................................................................................................................... 52 предприятие Минтранса задолжало порту 3 млн. грн. - Начальник ОМТП ............................ 53 Минтранс объявил конкурс на замещение вакантной должности начальника УстьДунайского порта ........................................................................................................................... 53 Горсовет Херсона принял решение о создании КП «Херсонский коммунальный порт» ...... 54 Бердянский порт ищет инвестора, готового вложить в реконструкцию портопункта в Геническе 30 млн. грн. .................................................................................................................. 54 Порты Одессы и Галифакса (Канада) подписали меморандум о сотрудничестве .................. 55 Одесский порт за 5 месяцев сократил перевалку наливных грузов на 36%, сухих – увеличил на 3% ............................................................................................................................................... 55 Вагоностроение................................................................................................................................................................... 55 Госгорпромнадзор оштрафовал 9 должностных лиц Крюковского вагоностроительного завода............................................................................................................................................... 56 Происшествия...................................................................................................................................................................... 56 В Турции во время катастрофы вертолета пострадали трое украинцев-членов экипажа ...... 56 Минтранс согласовывает расследование катастрофы вертолета в Турции с местными авиавластями .................................................................................................................................. 56 Air France получит 67 млн евро за разбившийся над Атлантикой самолет ............................. 57 Родственники погибших при крушении Airbus A330 получат - 17,5 тыс. евро ...................... 57 ЕС продлил на год противопиратскую операцию в Сомали ..................................................... 57 АНАЛИТИКА ......................................................................................................................................... 58 Власть ................................................................................................................................................................................... 58 Минтранс возглавит «и.о.»? Рада не сможет договориться по другому кандидату................ 58 ТРАНСПОРТ №150 (150) 5 От первого лица .................................................................................................................................................................. 59 Михаил Костюк: «Надеюсь, что кризис станет для всех нас не катастрофой, а школой мудрости» ....................................................................................................................................... 59 Практика ................................................................................................................................................................................ 63 Железная дорога в любых условиях сохранит статус самого безопасного вида транспорта 63 Статистика ......................................................................................................................................................................... 68 Итоги работы транспорта Украины за январь-май 2009г .......................................................... 68 Дайджест ............................................................................................................................................................................... 68 Авторынку Украины нужны годы для восстановления ............................................................. 69 НОВОСТИ ТОП-5 * МИНИСТР ТРАНСПОРТА И СВЯЗИ ВИНСКИЙ ПОДАЛ В ОТСТАВКУ 17 июня И.ВИНСКИЙ заявил, что подал в отставку с должности министра транспорта и связи. Причина такого шага, по словам его словам, - серьезные разногласия с премьер-министром Юлией ТИМОШЕНКО «относительно политических, кадровых, экономических вопросов, а также этики отношений между членами Кабинета министров Украины". В то же день Ю. ТИМОШЕНКО заявила, что правительство на следующей неделе планирует активизировать работу по назначению министров. * НОВЫМ МИНИСТРОМ ТРАНСПОРТА СТАНЕТ ЧЕЛОВЕК ИЗ МИНИСТЕРСТВА ИСТОЧНИК Новым министром транспорта и связи планируют назначить человека, работающего на данный момент в Министерстве транспорта и связи Украины. Об этом УНИАН 18 июня сообщил источник в БЮТ. «Планируется, что будет назначен человек, работающий в структуре Минтранса», - сказал собеседник агентства. При этом он отметил, что назначение может быть произведено уже на следующей неделе. По словам собеседника агентства, кандидатура будет внесена от Блока Юлии Тимошенко. Как сообщал УНИАН, вчера, * ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТО В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-МАЕ СОКРАТИЛОСЬ НА 84,4% Киев. 15 июня. УНИАН. Производство легковых автомобилей в Украине в январе-мае сократилось на 84,4%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 28,908 тыс. штук. Об этом УНИАН сообщили в Ассоциации автопроизводителей Украины «УкрАвтоПром». По данным Ассоциации, производство автобусов в Украине в январе-мае сократилось на 91,8%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 379 штук. Также в сообщении отмечается, что в январе-мае в Украине было произведено 749 грузовых автомобилей. Как сообщал УНИАН, в 2008 году, по данным Госкомстата, производство легковых автомобилей в Украине увеличилось на 5,6%, по сравнению с 2007 годом, до 402 тыс. штук. Производство автобусов в Украине в 2008 году увеличилось на 10,5%, по сравнению с 2007 годом, до 10042 штук. Справка УНИАН. Крупнейшими производителями легковых автомобилей и автобусов в Украине являются Корпорация «УкрАВТО» (ЗАО «ЗАЗ»), Корпорация «Богдан» (ОАО «ЛуАЗ» и ОАО «Черкасский автобус»), ЗАО «Еврокар», Корпорация «АИС» (ООО «КрАСЗ»), Корпорация «Эталон» (ЗАО «Черниговский автозавод» и ЗАО «Бориспольский автозавод») и др. * В ЖИТОМИРЕ ПЯТЫЙ ДЕНЬ БАСТУЮТ ВОДИТЕЛИ ТРОЛЛЕЙБУСОВ И ТРАМВАЕВ В Житомире пятый день бастуют водители троллейбусов и трамваев. ТРАНСПОРТ №150 (150) 6 Как передает корреспондент УНИАН, забастовка началась в областном центре 16 июня – в тот день на улицы города не вышел весь электротранспорт. По информации дирекции Житомирского трамвайно-троллейбусного управления (ТТУ), около тысячи забастовщиков не намерены начинать работу в ближайшее время, поскольку не выполнено их основное требование - выплатить задолженную им за четыре месяца зарплату. В Житомирском городском совете объяснили, что государство неполностью и несвоевременно возмещает предприятию субвенцию по перевозке льготников, которых в Житомире насчитывается 34 категории. “Проблему окончательно решат, когда в Украине вместо этих льгот внедрят адресную денежную помощь, как это сделали в России, Беларуси и других странах”, - заявил на встрече с забастовщиками заместитель городского председателя Игорь ГУНДИЧ. По его словам, городская власть продолжает искать вместе с руководством области компромиссный вариант для возобновления работы электротранспорта в Житомире. * ЛЕ БУРЖЕ: SUKHOI SUPERJET 100 И АН-148 ПОЛУЧИЛИ ЗАКАЗЫ ОТ РОССИЙСКИХ ФИРМ В ходе международного аэрокосмического салона «Ле Бурже – 2009» руководители лизинговой компании ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК), ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и ОАО «Авиакомпания «Атлант-Союз» (Россия) подписали меморандум о взаимопонимании относительно поставки в финансовый лизинг на 10 лет 30 региональных пассажирских самолетов семейства Ан-148 и 15 среднемагистральных пассажирских Ту-204СМ. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова, которое является разработчиком самолета Ан-148. На церемонии подписания присутствовали генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий КИВА и президент ОАО «Мотор Сич» Вячеслав БОГУСЛАЕВ. Согласно подписанному документу, стороны обязуются заключить договор лизинга до 1 сентября 2009 года. Самолеты Ан-148 будут передаваться заказчику в течение трех лет, начиная с 2010 года. В течение 2010 года авиакомпания намерена получить первые пять Ан-148 в базовом варианте. В настоящее время под них уже просчитывается перспективная маршрутная сеть. Затем должны начаться поставки 99-местных Ан-148. Также российская компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) подписала на авиасалоне в Ле Бурже контракт на продажу 24 новых лайнеров Sukhoi Superjet 100 фирме "Авиализинг". Твердый контракт с пермской компанией, которая преимущественно сдает в аренду подержанные самолеты российским региональным авиакомпаниям, последовал на следующий день после сделки "Сухого" с венгерским авиаперевозчиком Malev. Malev заказал 30 самолетов Sukhoi Superjet 100, однако эта сделка не удивила экспертов, поскольку сама компания Malev была куплена российским "Внешэкономбанком" в начале этого года. Самолет Sukhoi Superjet 100 на 98 пассажиров, разработанный для маршрутов средней дальности (до 4 тыс км), является первым пассажирским самолетом, доведенным российской авиаиндустрией до коммерческой реализации в постсоветские времена. В этом году Парижский авиасалон в аэропорту Ле Бурже открылся на фоне рекордных убытков страдающих от кризиса авиакомпаний, что снизило ожидания аналитиков относительно заключаемых сделок. Отставка ВИНСКИЙ ЗАЯВЛЯЕТ, ЧТО ПОДАЛ В ОТСТАВКУ ИЗ-ЗА СЕРЬЕЗНЫХ РАЗНОГЛАСИЙ С ТИМОШЕНКО Киев. 17 июня. УНИАН. Иосиф ВИНСКИЙ заявляет, что подал в отставку с должности министра транспорта и связи Украины из-за серьезных разногласий с премьер-министром Украины Юлией ТИМОШЕНКО. Об этом сказано в заявлении И.ВИНСКОГО, переданном УНИАН пресс-службой Минтранссвязи. «В соответствии со статьей 18 Закона Украины «О Кабинете Министров Украины» подаю заявление об отставке с должности министра транспорта и связи Украины, - отмечает в заявлении И.ВИНСКИЙ. - Мое заявление обусловлено серьезными разногласиями с премьер-министром Украины Юлией ТИМОШЕНКО относительно политических, кадровых, экономических вопросов, а также этики отношений между членами Кабинета Министров Украины». ТРАНСПОРТ №150 (150) 7 Кроме того, заявляет И.ВИНСКИЙ, «премьер-министром Украины блокируются крайне необходимые для отрасли реформы и выделение необходимых средств для развития объектов инфраструктуры, связанных с проведением в Украине Чемпионата по футболу Евро-2012». ВИНСКИЙ УСМАТРИВАЕТ ПОЛИТИЧЕСКУЮ СОСТАВЛЯЮЩУЮ В СИТУАЦИИ ВОКРУГ СВОЕЙ ОТСТАВКИ С ДОЛЖНОСТИ МИНИСТРА Киев. 17 июня. УНИАН. Иосиф ВИНСКИЙ усматривает политическую составляющую в ситуации вокруг своей отставки с должности министра транспорта и связи Украины. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он заявил сегодня на брифинге. «Политическая составляющая для меня абсолютно очевидна, думаю, премьер-министру было некомфортно иметь человека, который имеет свое мнение и не меняет его», - сказал И.ВИНСКИЙ. По словам министра, охлаждение отношений между ним и премьер-министром произошло еще прошлой осенью, когда он выступил против создания коалиции БЮТ и Партии регионов. «К сожалению, действия, которые в последнее время осуществляет премьер-министр, – это сознательная линия по моей компрометации», - сказал он. И.ВИНСКИЙ сообщил, что от вчера так и смог поговорить с главой правительства Юлией ТИМОШЕНКО и сделал вывод, что разговор уже не состоится. По словам И.ВИНСКОГО, он давно имел серьезные разногласия с Ю.ТИМОШЕНКО как по экономической, политической ситуации, так и по этике отношений между премьером и правительством. Министр также считает, что его сознательно хотели скомпрометировать, в частности, блокировалось выделение средств на подготовку объектов транспорта к чемпионату Европы по футболу 2012 года. Он сказал, что знает план компрометации и готов дать ответ на все упреки. По словам И.ВИНСКОГО, несмотря на то, что конфликт между ним и Ю.ТИМОШЕНКО «давно вызревал», решение об отставке было для него вынужденным. «Я уверен, что в условиях кризиса отставка министра транспорта может негативно повлиять на ситуацию в отрасли», - сказал И.ВИНСКИЙ. При этом он отметил, что не ушел бы с должности, если бы не стало очевидно, что дальнейшее сотрудничество с главой правительства будет неэффективным. Говоря о средствах государственного предприятия «Укрпочта», министр сказал, что считает необходимым продолжать активную рекламу проекта «Единый электронный билет», отметив, что был бы не против, если бы даже премьер-министр рекламировала эту услугу. «Я не мог предусмотреть, что премьер-министр меня приревнует к тому, что я, рекламируя это, буду больше мелькать на телевидении, чем она», - сказал И.ВИНСКИЙ. Как сообщал УНИАН, 15 июня премьер-министр Ю.ТИМОШЕНКО заявила, что не исключает привлечения к ответственности И.ВИНСКОГО за попытки использовать средства государственного предприятия «Укрпочта» не по целевому назначению. Она обвинила И.ВИНСКОГО и народного депутата от БЮТ Геннадия ЗАДИРКО в попытках использовать 15 млн. грн. государственного предприятия “Укрпочты” на печать рекламных плакатов к избирательной кампании министра, который якобы собирается баллотироваться в Президенты. 16 июня И.ВИНСКИЙ опроверг заявление Ю.ТИМОШЕНКО о его намерении баллотироваться на пост Президента и о попытках использовать средства ГП “Укрпочта” на проведение предвыборной кампании. ВОЗМОЖНАЯ ОТСТАВКА ВИНСКОГО НЕ ПОВЛИЯЕТ НА ДЕЕСПОСОБНОСТЬ ПРАВИТЕЛЬСТВА - ТУРЧИНОВ Киев. 17 июня. УНИАН. Первый вице-премьер-министр Украины Александр ТУРЧИНОВ считает, что возможная отставка Иосифа ВИНСКОГО с должности министра транспорта и связи не повлияет на дееспособность правительства. Как передает корреспондент УНИАН, такое мнение А.ТУРЧИНОВ высказал сегодня журналистам в Кабинете министров, комментируя заявление И.ВИНСКОГО об отставке с должности министра и намерении покинуть ряды партии «Батькивщина». «Такой угрозы нет. У нас достаточное количество министров, чтобы работать. Другой вопрос, что не все проходят испытание работой в правительстве в условиях глобального кризиса», - сказал он. Первый вице-премьер предположил, что в ближайшее время будет создана правительственная комиссия для полной проверки работы Министерства транспорта и связи. ТРАНСПОРТ №150 (150) 8 «У нас очень много вопросов к работе Иосифа Викентьевича. Я убежден, что этот его демарш связан был именно с тем, что была попытка использовать свою должность не для государственной цели, а для каких-то политических манипуляций», - сказал А.ТУРЧИНОВ. Как сообщал УНИАН, сегодня, 17 июня, И.ВИНСКИЙ заявил, что подал в отставку с должности министра транспорта и связи. Причина такого шага, по словам И.ВИНСКОГО, - серьезные разногласия с премьер-министром Юлией ТИМОШЕНКО “по политическим, кадровым, экономическим вопросам, а также по этике отношений между членами Кабинета Министров Украины". Ранее, 15 июня, Ю.ТИМОШЕНКО заявляла, что не исключает привлечения к ответственности И.ВИНСКОГО за попытки использовать средства государственного предприятия «Укрпочта» не по целевому назначению. В частности, она обвинила И.ВИНСКОГО и народного депутата от БЮТ Геннадия ЗАДИРКО в попытках использовать 15 млн. грн. государственного предприятия “Укрпочты” на печать рекламных плакатов к избирательной кампании министра, который якобы собирается баллотироваться в президенты. ПОЛОВИНА УКРАИНЦЕВ СЧИТАЕТ, ЧТО НАЗНАЧЕНИЕ НОВОГО МИНИСТРА ТРАНСПОРТА НИЧЕГО НЕ ИЗМЕНИТ - ОПРОС Киев. 20 июня. УНИАН. Половина украинцев считает, что назначение нового министра транспорта ничего не изменит в этой отрасли. Об этом свидетельствуют результаты всеукраинского телефонного социологического исследования относительно отношения украинцев к отставке министра транспорта и связи Иосифа ВИНСКОГО, которое провел Институт Горшенина в июне 2009 года. В соответствии с результатами, переданными УНИАН, 44% украинцев отрицательно оценивают деятельность И.ВИНСКОГО в должности министра. Из них 22,3% оценивают деятельность эксминистра полностью отрицательно, а 21,7% - скорее отрицательно. В то же время, каждый пятый опрошенный -21,9% - положительно оценивает его деятельность. При этом 6,2% граждан считают деятельность министра полностью положительной, а 15,7% - скорее положительной. Затруднились с ответом на этот вопрос приблизительно треть респондентов (34,1%). Почти половина граждан (45,4%) считает основной причиной отставки И.ВИНСКОГО личный конфликт с премьер-министром Украины Юлией ТИМОШЕНКО. Около трети опрошенных (31,2%) назвали такой причиной борьбу за контроль над бюджетными средствами. Приблизительно столько же (31,6%) не определились с вероятной причиной отставки. Немного меньшее количество респондентов (28,9%) связывает отставку И.ВИНСКОГО с отрицательными аспектами в работе транспортной отрасли и только 12,5% - с проблемами в подготовке к Евро-2012. Половина украинцев (51%) считает, что утверждение нового министра не даст возможности решить существующие проблемы в транспортной отрасли. При этом почти треть респондентов (29,8%) в этом уверена абсолютно, а 21,2% опрошенных считают, что назначение нового министра скорее не позволит решить существующие проблемы. В то же время 23,3% граждан считают, что назначение нового министра позволит решить проблемы отрасли. Уверены в этом абсолютно лишь 5,6% опрошенных, а 17,7% считают, что назначение нового министра скорее даст возможность навести порядок в отрасли. Почти треть украинцев (27,5%) не определилась с ответом на этот вопрос. Институт Горшенина провел всеукраинский телефонный опрос “Отношение украинцев к отставке министра транспорта и связи Иосифа ВИНСКОГО” с 18 по 19 июня 2009 года во всех областных центрах Украины, городах Киеве и Севастополе. Всего, согласно случайной выборке, были опрошены 1000 респондентов в возрасте от 18 лет. Квотами в выборке были: возраст и пол. Погрешность репрезентативности исследования не превышает +/- 3,2%. НОВЫМ МИНИСТРОМ ТРАНСПОРТА ПЛАНИРУЮТ НАЗНАЧИТЬ ЧЕЛОВЕКА ИЗ МИНТРАНСА - ИСТОЧНИК Киев. 18 июня. УНИАН. Новым министром транспорта и связи планируют назначить человека, работающего на данный момент в Министерстве транспорта и связи Украины. Об этом УНИАН сообщил источник в БЮТ. «Планируется, что будет назначен человек, работающий в структуре Минтранса», - сказал собеседник агентства. При этом он отметил, что назначение может быть произведено уже на следующей неделе. По словам собеседника агентства, кандидатура будет внесена от Блока Юлии Тимошенко. ТРАНСПОРТ №150 (150) 9 Как сообщал УНИАН, вчера, 17 июня, И.ВИНСКИЙ заявил, что подал в отставку с должности министра транспорта и связи. Причина такого шага, по словам И.ВИНСКОГО, - серьезные разногласия с премьер-министром Юлией ТИМОШЕНКО «относительно политических, кадровых, экономических вопросов, а также этики отношений между членами Кабинета министров Украины". Вчера же Ю. ТИМОШЕНКО заявила, что правительство на следующей неделе планирует активизировать работу по назначению министров. Железнодорожный транспорт ГЕНДИРЕКТОР «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ПРЕЗЕНТУЕТ В ПОЛЬШЕ ПОЕЗД ЛЬВОВКРАКОВ-ВРОЦЛАВ Киев. 19 июня. УНИАН. Сегодня генеральный директор «Укрзализныци» Михаил КОСТЮК по приглашению польских коллег прибыл в Краков, где принимает участие в презентации пассажирского поезда №35/36 сообщением Львов—Краков—Вроцлав. Об этом сообщает пресс-служба «Укрзализныци». По данным ведомства, специалисты Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины провели анкетирования пассажиров, которые уже следовали этим маршрутом в поезде №35/36. По его результатами 85,4% опрошенных остались довольны условиями проезда и качеством обслуживания. Напомним, 31 мая текущего года украинские железнодорожники возобновили курсирование этого поезда с использованием системы раздвижных колесных пар SUW-2000. Руководители железных дорог Украины и Польши отметили важность такого шага в рамках подготовки к Евро-2012. График движения поезда разработан с учетом пожеланий пассажиров, которые пользуются этим направлением. Для пассажиров из Польши, которые намерены путешествовать по Украине, железнодорожники предусмотрели в новом графике удобную "подвязку" к другим поездам. В частности, обеспечена пересадка в 30 минут на поезд №170/169 Киев—Львов для проезда в Киев. По станции Львов также предусмотрена пересадка на днепропетровское, симферопольское, одесское, донецкое, харьковское и другие направления. Кроме того, согласована пересадка по станции Тарнов в направлении на Криницу и по станции Краков в направлении на Закопане для проезда на горнолыжные курорты Польши. В перспективе планируется проработать новые маршруты с раздвижными колесными парами на Вену, Прагу, Будапешт и Берлин. Справка УНИАН. Опытная эксплуатация состава пассажирского поезда №35/36 сообщением Киев–Краков из вагонов на тележках с раздвижными колесными парами системы SUW 2000 впервые начата в декабре 2003 года. В 2006 году эксплуатация была приостановлена в связи с необходимостью усовершенствования системы. Проект польского инженера Ришарда СУВАЛЬСКОГО SUW 2000 позволяет значительно уменьшить время перевода пассажирского или грузового поезда с широкой железнодорожной колеи (1520 мм, Украина, страны СНГ) на узкую (1435 мм, европейскую) и обратно, так как ширина колесной пары тележек изменяется автоматическиза 15-20 минут, в то время как обычная перестановка занимала ориентировочно 2,5 часа. УКРАИНСКИЕ И ПОЛЬСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ОБСУЖДАЮТ ВОЗМОЖНОСТЬ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИСТЕМЫ SUW-2000 НА НАПРАВЛЕНИИ КИЕВВАРШАВА Киев. 19 июня. УНИАН. Украинские и польские железнодорожники обсуждают возможность использования системы раздвижных колесных пар SUW-2000 на направлении Киев-Варшава, с тем чтобы сократить время нахождения в пути на несколько часов. Об этом сообщил УНИАН по телефону официальный представитель делегации «Укрзализныци» Эдуард ЗАНЮК из Польши, где сегодня в Кракове состоялась презентация поезда Львов-КраковВроцлав, оборудованного раздвижными колесными парами. При этом стороны обсудили возможность упрощения также таможенного и пограничного контроля на данном направлении, с тем чтобы предоставить пассажиру конкурентную и качественную услугу. По словам Э.ЗАНЮКА, участники презентации признали уже курсирующий поезд Львов-КраковВроцлав комфортным, отвечающим высоким технологическим требованиям. При этом гендиректор «Укрзализныци» Михаил КОСТЮК отметил необходимость решения вопроса ускорения таможенных ТРАНСПОРТ №150 (150) 10 процедур на границе. Он также считает нужным усовершенствование системы SUW-2000. По данным Э.ЗАНЮКА, разработчик системы Ришард СУВАЛЬСКИЙ также присутствовал на презентации поезда. Как сообщал УНИАН, сегодня генеральный директор «Укрзализныци» Михаил КОСТЮК по приглашению польских коллег прибыл в Краков, где принял участие в презентации пассажирского поезда №35/36 сообщением Львов—Краков—Вроцлав. Специалисты Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины провели анкетирование пассажиров, которые уже следовали этим маршрутом в поезде №35/36. По его результатам, 85,4% опрошенных остались довольны условиями проезда и качеством обслуживания. Напомним, 31 мая текущего года украинские железнодорожники возобновили курсирование этого поезда с использованием системы раздвижных колесных пар SUW-2000. График движения поезда разработан с учетом пожеланий пассажиров, которые пользуются этим направлением. В перспективе планируется проработать новые маршруты с раздвижными колесными парами на Вену, Прагу, Будапешт и Берлин. Справка УНИАН. Опытная эксплуатация состава пассажирского поезда №35/36 сообщением Киев–Краков из вагонов на тележках с раздвижными колесными парами системы SUW 2000 впервые начата в декабре 2003 года. В 2006 году эксплуатация была приостановлена в связи с необходимостью усовершенствования системы. Проект польского инженера Ришарда СУВАЛЬСКОГО SUW 2000 позволяет значительно уменьшить время перевода пассажирского или грузового поезда с широкой железнодорожной колеи (1520 мм, Украина, страны СНГ) на узкую (1435 мм, европейскую) и обратно, так как ширина колесной пары тележек изменяется автоматически за 15-20 минут, в то время как обычная перестановка занимала ориентировочно 2,5 часа. ПОЛЬША СОВЕТУЕТ «УКРЗАЛИЗНЫЦЕ» РАЗРАБОТАТЬ ДЕТАЛЬНЫЙ ПЛАН ПЕРЕД РЕФОРМИРОВАНИЕМ ОТРАСЛИ Киев. 19 июня. УНИАН. Заместитель министра инфраструктуры Польши Юлиуш ЭНГАРД советует «Укрзализныце» проводить реформу только после детального изучения опыта реформирования других стран и разработки четкого плана. Об этом в комментарии УНИАН по телефону из Польши сообщил официальный представитель делегации «Укрзализныци» в Польше Эдуард ЗАНЮК. В частности, Э.ЗАНЮК сказал, что, по словам замминистра, единой модели реформирования нет, поэтому, если брать за основу чью-то модель реформирования, к примеру Польши, то необходимо провести детальное изучение реформирования, чтобы не допустить ошибок. «Поэтому советуем вам проводить свою реформу после очень детального изучения вопроса», - сказал Ю.ЭНГАРД. В частности, по его словам, как выяснилось в ходе реформирования железных дорог в Польше, в процессе проведения реформ были недочеты. «Разделение грузовой, пассажирской, инфраструктурной составляющих сегодня происходит не так, как хотелось бы», - сказал Ю.ЭНГАРД. Как сообщал УНИАН, делегация «Укрзализныци» находится в Польше в рамках презентации поезда Львов-Краков-Вроцлав. Напомним, в течение нескольких лет специалистами «Укрзализныци» проводится работа по изучению международного опыта реформирования железных дорог и проработке наиболее эффективной модели ведения хозяйства, которая должна быть создана в процессе реформирования. Справка УНИАН. 27 декабря 2006 года распоряжением Кабинета министров №651-р была одобрена Концепция Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины на 2007-2015 гг. Она предполагает создание на базе «Укрзализныци» и ж/д предприятий ГАК «Украинские железные дороги», 100% акций которой будут принадлежать государству и не подлежат отчуждению. Реформирование железных дорог уже произошло в десятках стран мира. В Европе эти процессы начали набирать обороты еще в начале 90-х годов прошлого века и были направлены на повышение производительности железных дорог, улучшение их финансового состояния путем сокращения расходов, привлечения дополнительных грузов и увеличения доли железнодорожного транспорта на общем рынке транспортных услуг. Основные принципы реформирования европейских железных дорог следующие: сохранение государственного контроля за железнодорожной отраслью; отказ от вмешательства в хозяйственную деятельность и децентрализация управления отдельными видами деятельности; передача региональным ветвям власти части бюджетных средств для компенсации компаниям-перевозчикам ТРАНСПОРТ №150 (150) 11 убытков от местных и региональных пассажирских перевозок; поэтапное проведение реформ на протяжении длительного времени. РУКОВОДИТЕЛИ Ж/Д УКРАИНЫ И ПОЛЬШИ ОБСУДИЛИ ВОЗМОЖНОСТИ ДОСТАВКИ ГРУЗОВ «ОТ ДВЕРИ ДО ДВЕРИ» Киев. 19 июня. УНИАН. «Укрзализныця» и АО «Польские Государственные железные дороги» (АО ПКП) сегодня обсудили возможности привлечения дополнительных грузопотоков. Об этом в комментарии УНИАН по телефону из Польши сообщил официальный представитель «Укрзализныци» на переговорах Эдуард ЗАНЮК. По его словам, генеральный директор ведомства Михаил КОСТЮК предложил польским коллегам осуществить ряд мероприятий для привлечения грузов, в частности, подчеркнув необходимость начать эту работу под лозунгом «эра клиента». «Сегодня перед железными дорогами обеих стран стоит задача организовать доставку грузов по схеме «от двери до двери», - отметил М.КОСТЮК. Также железнодорожники обсудили логистические схемы, технологические нюансы организации процесса грузоперевозок. При этом генеральный директор АО ПКП Анджей ВАХ подчеркнул, что украинские и польские железные дороги должны быть коммуникаторами процесса перевозок грузов с востока на запад. Э.ЗАНЮК также сообщил, что сегодня украинские и польские железнодорожники посетят терминал в Славкуве (Польша). «Польские железнодорожники проявили заинтересованность в том, чтобы к проекту терминала присоединилась и украинская сторона», - отметил Э.ЗАНЮК. Он также сообщил, что заместитель министра инфраструктуры (транспорта) Польши Юлиуш ЭНГАРД выразил благодарность представителям «Укрзализныци» за то, что вопрос привлечения грузов был поднят, поскольку, если в Украине по железным дорогам падение грузопотока составляет около 30%, то Польша пострадала от кризиса еще больше – падение около 40%. Напомним, с 28 марта 2009 года «Укрзализныця» возобновила контрейлерные перевозки поездом комбинированного типа «Ярослав» по маршруту Киев-Славкув (Польша). Контрейлерные перевозки железнодорожным транспортом ускоряют доставку, обеспечивают сохранность грузов, удобство и комфорт для водителей и сопровождающих лиц, способствуют сохранению окружающей среды, уменьшению нагрузки на автодороги, экономии топлива и времени на пересечение границ. ПЕРВЫЙ ЗАМГЕНДИРЕКТОРА «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» СЧИТАЕТ НЕВОЗМОЖНЫМ ВЫПОЛНЕНИЕ ПРОГРАММЫ МИНТРАНСА ПО РЕФОРМИРОВАНИЮ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ Киев. 18 июня. УНИАН. Первый заместитель генерального директора «Укрзализныци» Владимир КОРНИЕНКО считает невозможным в дальнейшем разрабатывать программу Министерства транспорта и связи Украины по реформированию железных дорог и воплощать ее в жизнь. Об этом он заявил сегодня на пресс-конференции в УНИАН. По словам В.КОРНИЕНКО, программа реформирования, которая была предложена в 2008 году с приходом на должность министра транспорта Иосифа ВИНСКОГО, прежде всего противоречит Концепции реформирования железных дорог, принятой правительством еще в 2006 году. Кроме того, принятие программы в варианте министерства делает процесс реформирования более сложным, затратным и длительным. В частности, В.КОРНИЕНКО раскритиковал намерения в процессе реформирования железных дорог создать сначала государственное предприятие, а только после этого – акционерную компанию. По его словам, необходимо дорабатывать ту программу реформирования, которую еще в 2007 году на основе Концепции разработала «Укрзализныця». «В первую очередь необходимо разрабатывать новую программу. Та программа, которую предложило министерство, не может быть воплощена в жизнь, так как она (направлена – УНИАН) против железных дорог, общества, железнодорожников. В «Укрзализныце» фактически есть своя разработанная программа, она ее готовила еще в 2007 году. Наверное, в нее нужно внести какие-то коррективы, потому что время идет. И самое главное – необходимо подготовить законодательные, нормативные изменения. Не будет реформы, если мы не внесем изменений в законы Украины, мы же с вами живем в правовом ТРАНСПОРТ №150 (150) 12 обществе… Там много законов, так что работы по реформированию очень много», – сказал В.КОРНИЕНКО. В свою очередь, председатель свободного профсоюза машинистов Семен КАРИКОВ отметил, что прежде чем приступать к реформированию, необходимо разработать закон об особенностях реформирования железнодорожного транспорта Украины. «Потому что любая модель (реформирования железных дорог по примеру других стран – УНИАН), какую бы мы ни взяли, нашей стране не подойдет, поскольку специфика разная – начиная с географического положения и заканчивая менталитетом», – сказал он. Как сообщал УНИАН, представители «Укрзалзиныци» и Совета профсоюза железнодорожников и транспортных строителей Украины неоднократно выступали против принятия предложенного Министерством транспорта и связи в 2008 году проекта Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта. Напомним, в 2008 году министерство внесло определенные коррективы в Программу реформирования железнодорожной отрасли, которые, по мнению железнодорожников, оказывают существенное влияние на процесс реформирования. К примеру, предлагается на базе железных дорог создать государственное предприятие (ГП) «Украинские железные дороги», другие предприятия железнодорожного транспорта передать в непосредственное подчинение министерства, а уже впоследствии, через три года, создать государственную акционерную компанию (ГАК). При этом более ранним проектом (и концепцией) предполагалось создание ГАК сразу, без промежуточного создания ГП. Таким образом, Минтранс выступал за реформирование по принципу создания ГП, а «Укрзализныця» – по принципу создания ГАК. Справка УНИАН. 27 декабря 2006 года распоряжением Кабмина №651-р была одобрена Концепция Государственной программы реформирования железнодорожного транспорта Украины на 2007-2015 гг. Она предполагает создание на базе «Укрзализныци» и ж/д предприятий ГАК «Украинские железные дороги», 100% акций которой будут принадлежать государству и не подлежат отчуждению. На протяжении 2007 года на основе данной концепции разрабатывалась соответствующая программа реформирования, которая также предполагала создание ГАК. ПРОФСОЮЗ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ ТРЕБУЕТ ОТМЕНИТЬ ЛЬГОТНЫЕ ТАРИФЫ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ ЖЕЛЕЗНЫМИ ДОРОГАМИ Киев. 18 июня. УНИАН. Совет профсоюза железнодорожников и транспортных строителей требует от Кабинета Министров Украины отменить все льготные тарифы на перевозку грузов железными дорогами, а также возместить железным дорогам 170 млн. грн. за бесплатную перевозку угля. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе профсоюза. Согласно сообщению, кроме того, профсоюз требует обеспечить действенный механизм компенсации затрат за перевозку льготников, пересмотреть финансовый план железных дорог с позиции утверждения реальных показателей и пр. При этом в профсоюзе отмечают, что в случае непринятия этих мер профсоюз начнет «активную подготовку к акциям неповиновения на железных дорогах», чтобы защитить свои интересы. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЗНАЧИЛА К ДНЮ КОНСТИТУЦИИ 10 ДОПОЛНИТЕЛЬНЫХ ПОЕЗДОВ Киев. 19 июня. УНИАН. «Укрзализныця» назначила 10 дополнительных поездов к празднованию Дня Конституции, сообщает УНИАН пресс-служба ведомства. В частности, по состоянию на 19 июня 2009 года назначены дополнительные поезда: №220 Черновцы—Ивано-Франковск—Киев отправлением из Черновцов 29 июня в 17.05, из ИваноФранковска — в 20.15, прибытием в Киев 30 июня в 10.00; №524/523 Луганск—Киев—Луганск отправлением из Луганска 25 июня в 18.19, прибытием в Киев 26 июня в 12.09; отправлением из Киева 26 июня в 22.57, прибытием в Луганск 27 июня в 16.47; №277 Харьков—Киев отправлением из Харькова 25 июня в 20.03, прибытием в Киев 26 июня в 04.42; №286/285 Киев—Симферополь отправлением из Киева 26 июня в 14.17, прибытием в Симферополь 27 июня в 08.33; №546 Симферополь—Харьков отправлением из Симферополя 27 июня в 11.07, прибытием в Харьков 27 июня в 21.01; №524/523 Луганск—Киев—Луганск отправлением из Луганска 25 июня в 18.19, прибытием в Киев 26 июня в 12.09; отправлением из Киева 26 июня в 22.57, прибытием в Луганск 27 июня в 16.47; №155/156 Киев—Одесса—Киев отправлением из Киева 26 июня в 15.48, прибытием в ТРАНСПОРТ №150 (150) 13 Одессу 26 июня в 23.38; отправлением из Одессы 27 июня в 07.02, прибытием в Киев 27 июня в 15.00; №516 Львов—Киев отправлением из Львова 26 июня в 02.02, прибытием в Киев 26 июня в 11.27; №269/270 Киев—Ивано-Франковск—Черновцы отправлением из Киева 26 июня в 22.41, прибытием в Ивано-Франковск 27 июня в 13.02, прибытием в Черновцы 27 июня в 16.59; №545/504 Харьков— Симферополь—Харьков отправлением из Харькова 26 июня в 16.57, прибытием в Симферополь 27 июня в 02.25, отправлением из Симферополя 27 июня в 08.30, прибытием в Харьков в 17.46. Кроме того, в "Укрзализныце" напоминают, что с 10 июня курсирует поезд №9/10 Киев-Одесса. МИНТРАНС ИНИЦИИРУЕТ ПРЕДОСТАВЛЕНИЕ ЕМУ ПРАВА НА ГИБКОЕ РЕГУЛИРОВАНИЕ ТАРИФОВ В СВ ВАГОНАХ Киев. 15 июня. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины совместно с Государственной администрацией железнодорожного транспорта разработали проект постановления Кабинета министров Украины «Об установлении тарифов на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом». Как сообщает УНИАН пресс-служба Минтранссвязи, проект постановления предусматривает предоставление полномочий министерству самостоятельно устанавливать тарифы на перевозку пассажиров в СВ вагонах во внутреннем и международном сообщении. Как считают в министерстве, новый порядок сделает пассажирские перевозки в СВ вагонах более доступными, поскольку у министерства появится возможность гибкого изменения тарифов в зависимости от спроса, сезонности, направления, времени приобретения билетов. Гибкая система изменения тарифов предусматривает как увеличение, так и уменьшение тарифов в соответствии с общими принципами ценообразования. Такая дифференциация тарифов предоставит возможность, в частности, их корректировать с помощью системы коэффициентов, которые будут предусмотрены для установления скидки на стоимость проезда на непопулярные маршруты; в период сниженного спроса на пассажирские перевозки; для организованных групп пассажиров. При этом установка тарифов на перевозку пассажиров в СВ вагонах будет предусматривать мониторинг целого ряда макро- и микроэкономических показателей, которые влияют на ценообразование, в том числе будет отслеживаться уровень платежеспособности населения. Без изменений остается установление тарифов на перевозку пассажиров в общих, плацкартных и купейных вагонах железнодорожным транспортом, тарифов на перевозку багажа и грузобагажа в международном и внутреннем сообщении (Минтранссвязи по согласованию с Минэкономики) и Порядок установления пригородных тарифов (железными дорогами по согласованию с местными облгосадминистрациями). В министерстве напоминают, что процесс утверждения тарифов занимает до 3 месяцев, так как они подлежат согласованию Минэкономики, Госкомпредпринимательства; профсоюзов, Федерации работодателей Украины и пр. В то же время, как напоминают в министерстве, железнодорожные тарифы на пассажирские перевозки железнодорожным транспортом не в полной мере покрывают себестоимость перевозок, не учитывают качества услуг и условий перевозки. Как сообщал УНИАН, министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ давно говорил о необходимости предоставления Минтрансу функций по установлению и гибкому регулированию тарифов в СВ вагонах (однако ранее предлагалось включить и купейные) в зависимости от спроса, пиковых дней и пр. Справка УНИАН. В соответствии с постановлением Кабинета министров Украины от 25 декабря 1996 года № 1548 «Об установлении полномочий органов исполнительной власти и исполнительных органов городских советов относительно регуляции цен (тарифов)» тарифы на перевозку пассажиров железнодорожным транспортом во внутреннем и международном сообщении утверждаются Министерством транспорта и связи Украины по согласованию с Министерством экономики Украины. Данные тарифы подлежат государственной регистрации Министерством юстиции Украины. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗАЯВЛЯЕТ О НЕДОПОЛУЧЕНИИ СВЫШЕ 150 МЛН. ГРН. КОМПЕНСАЦИЙ ЗА ПЕРЕВОЗКУ ЛЬГОТНИКОВ ТРАНСПОРТ №150 (150) 14 Киев. 15 июня. УНИАН. За 5 месяцев 2009 года железные дороги Украины перевезли пассажиров льготных категорий на сумму 191,4 млн. грн., в то время как получили компенсаций только 20,7% от необходимой суммы, или 39,6 млн. грн. Об этом агентству УНИАН сообщает пресс-служба ведомства. В частности, льготные перевозки, заказчиком которых являются областные госадминистрации, выполнены на сумму 118,8 млн. грн., а компенсации за них получены в размере 30 млн. грн. (25,3%). По данным ведомства, также сложной остается ситуация с финансированием перевозок студентов высших учебных заведений І-ІV уровней аккредитации и учеников профессионально-технических учебных заведений. Железные дороги перевезли студентов на сумму 64,3 млн. грн., а получили компенсаций (от Минобразования) 9,3 млн. грн. (14,6%). Наихудшая ситуация с финансированием сложилась с перевозкой детей в возрасте от 6 до 14 годов. Железные дороги перевезли детей на сумму 7,9 млн. грн., а компенсации (от Министерства по делам семьи и молодежи) не получили вообще. Справка УНИАН. В соответствии с действующим законодательством Украины железные дороги безотказно предоставляют льготный проезд 24 категориям граждан: ветеранам войны и труда, участникам ликвидации последствий аварии на ЧАЭС, пенсионерам по возрасту, студентам высших учебных заведений І-ІV уровней аккредитации и ученикам профессионально-технических заведений, детям в возрасте от 6 до 14 годов и другим. По закону Украины «О железнодорожном транспорте» убытки от перевозок отдельных категорий граждан на льготных условиях должны компенсироваться за счет государственного или местного бюджетов в зависимости от того, каким органом власти принято такое решение. Однако на сегодня ситуация с их финансированием остается критической. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ С НАЧАЛА ГОДА ОТРЕМОНТИРОВАЛИ 1342 КМ ПУТЕЙ Киев. 17 июня. УНИАН. По состоянию на 15 июня 2009 года, железнодорожники обновили всеми видами ремонта 1342 км путей. По данным пресс-службы «Укрзализныци», в частности, модернизировано 248 км, что составляет 125% плана; на 681 км проведены капитальнообновительные работы (почти 200%); 413 км оздоровлены средним ремонтом (141%). Железнодорожники также заменили 387 комплектов стрелочных переводов при годовом плане 1250. Справка УНИАН. В 2009 году Укржелдортранс планирует модернизировать 486 км путей и оздоровить другими видами ремонта свыше 2 тыс. км. Проведение путевых работ — одна из составляющих подготовки железнодорожного транспорта к проведению в Украине чемпионата по футболу - Евро-2012, ведь улучшение инфраструктуры на главных направлениях необходимо для развития скоростного движения поездов. Основные направлениями, на которых выполняются работы: Лозовая-Успенская, Львов-СтрыйЛуцк, Киев-Фастов, Полтава-Красноград. СУММА ПРЕДУСМОТРЕННЫХ ДЛЯ Ж/Д КАПИНВЕСТИЦИЙ НА 2009 Г. ВТРОЕ МЕНЬШЕ НЕОБХОДИМОЙ – "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" Киев. 17 июня. УНИАН. «Укрзализныця» отмечает, что сумма капитальных инвестиций, предусмотренных для железных дорог на 2009 г., втрое меньше необходимой. Об этом УНИАН сообщает пресс-служба «Укрзализныци». В пресс-службе напоминают, что финансовым планом железных дорог Украины на 2009 год предусмотрены капитальные инвестиции в развитие железнодорожного транспорта в объеме 7,9 млрд. грн. В частности, за счет собственных средств (амортизации, фонда развития производства) будет привлечено 3,3 млрд. грн., за счет кредитных средств и через механизм финансового лизинга — 4 млрд. грн., за счет Государственного бюджета — 0,65 млрд. грн. Приоритетным направлением инвестиционной деятельности остается обновление подвижного состава (приобретение нового и модернизация имеющегося парка), на которое будет направлено 4 млрд. грн. (50,6% от общей суммы капитальных инвестиций). На приобретение нового подвижного состава направят 3,1 млрд. грн. На эти средства железные дороги планирую приобрести 20 электровозов, 170 пассажирских вагонов, 1860 грузовых вагонов, 6 электропоездов, 5 рельсовых автобусов, 2 автомотрисы и 23 единицы путевого подвижного состава. Финансирование модернизации основных средств будет осуществляться за счет собственных и кредитных средств в объеме 2,8 млрд. грн. (из которых модернизация подвижного состава — 0,9 млрд. грн., модернизация пути —1,2 млрд. грн.). ТРАНСПОРТ №150 (150) 15 За счет амортизации (собственных средств) предусмотрена модернизация основных средств на общую сумму свыше 2,1 млрд. грн., или 64% от собственных средств. Модернизация грузовых вагонов и тягового подвижного состава на общую сумму 600 млн. грн. будет выполняться на заводах, которые относятся к сфере управления Министерства транспорта и связи Украины, что поможет сохранить ремонтную базу отрасли, предотвратить остановку предприятий и обеспечить около 10,5 тыс. рабочих мест. Кроме того, в 2009 году 1,5 млрд. грн. предусмотрено инвестировать в реконструкцию и строительство объектов железнодорожной инфраструктуры. На эти средства будут осуществляться работы по модернизации железнодорожного направления Полтава—Кременчуг—Бурты, внешнего электроснабжения участка Дебальцево—Луганск; строительство вторых путей на направлении Николаев—Долинская, строительство вокзального комплекса станции Дарница и др. Еще 1 млрд. грн. железнодорожники инвестируют в подготовку инфраструктуры к проведению в Украине финальной части чемпионата Европы 2012 года по футболу. Планируется продолжение работ по строительству железнодорожно-автомобильного перехода через Днепр в Киеве на сумму 676,4 млн. грн., в том числе за счет средств Государственного бюджета — 650 млн. грн. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ ЗА 5 МЕСЯЦЕВ СЭКОНОМИЛИ 45 МЛН. ГРН. ЗА СЧЕТ ЗАКУПКИ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ НА ОПТОВОМ РЫНКЕ Киев. 18 июня. УНИАН. Железные дороги за 5 месяцев сэкономили 45 млн. грн. за счет закупки электроэнергии на Оптовом рынке электроэнергии (ОРЭ). Как сообщает УНИАН пресс-служба "Укрзализныци", выход железных дорог на Оптовый рынок электроэнергии в рамках мероприятий по экономии средств при закупке электроэнергии является одним из самых перспективных. При этом пока на ОРЭ электроэнергию закупают только Донецкая и Юго-Западная железные дороги. Экономия ДЖД и ЮЗЖД за счет закупки электроэнергии на Оптовом рынке составляет 78,8% от общей суммы средств, сэкономленных дорогами за счет различных мер по уменьшению закупочной цены. По данным "Укрзализныци", все другие железные дороги Украины сейчас закупают подавляющее большинство электроэнергии на ОРЭ через независимых поставщиков. Работа по выведению железных дорог на Оптовый рынок электроэнергии не прекращается. В частности, на сегодня уже подписан договор между ГП «Энергорынок» и Одесской железной дорогой, но выход железной дороги на прямое приобретение электроэнергии на ОРЭ пока задерживается из-за введения временного моратория на повышение тарифов на электроэнергию. Новости дорог ДЖД ПРЕДЛАГАЕТ В АРЕНДУ 27 ВАГОНОВ-РЕСТОРАНОВ И 8 ВАГОНОВ-КАФЕ Киев. 16 июня. УНИАН. Завтра, 17 июня, в 13.00 на вокзале Ясиноватая (Донецк) состоится презентация 27 вагонов-ресторанов и 8 вагонов-кафе, которые Донецкая железная дорога (ДЖД) готова передать в аренду. Как сообщили УНИАН в пресс-службе железной дороги, целью передачи в аренду вагоновресторанов и вагонов-кафе является повышение доходов в пассажирской службе. Плата за аренду данных вагонов устанавливается на основании проведенной независимой экспертной оценки и рассчитывается в зависимости от рентабельности направления курсирования и технического состояния вагонов. Срок аренды – 1 год. Раскрытие тендерных предложений состоится 25 июня т.г. Среди обязательных условий договора: объект аренды, срок аренды, арендная плата с учетом ее индексации, порядок, время и место организации загрузки и выгрузки вагонов в пунктах формирования и оборота поездов продуктами питания, восстановление арендованного имущества и условия его возвращения, ответственность сторон, а также страхование арендатором взятого им в аренду имущества и пр. Кроме того, все работники вагона-ресторана должны проходить спецобучение, а также предрейсовые, периодические, повторные, внеплановые инструктажи по безопасности движения, пожарной безопасности, охране труда совместно с членами бригады поезда, в составе которого курсирует вагон-ресторан или вагон-кафе. ТРАНСПОРТ №150 (150) 16 Как отмечают на ДЖД, установление условий передачи в аренду и эксплуатации арендованных вагонов-ресторанов и вагонов-кафе позволит более эффективно использовать государственное имущество, создать более комфортные условия для проезда, получить дополнительные доходы для покрытия расходов железных дорог на содержание эксплуатационного парка вагонов-ресторанов и вагонов-кафе. По информации пресс-службы, Донецкая железная дорога разработала механизмы предоставления в аренду вагонов-ресторанов (кафе) с учетом соблюдения требований безопасности движения, пожарной безопасности, санитарных требований, гарантии уровня и культуры обслуживания. Напомним, Львовская железная дорога 10 июня т.г. объявила конкурс на предоставление в аренду 24 вагонов-ресторанов и 10 вагонов-кафе. Раскрытие предложений запланировано на 30 июня т.г. В УСКОРЕННОМ ПАССАЖИРСКОМ ПОЕЗДЕ «ДНЕПР-ЭКСПРЕСС» ПЖД БУДЕТ КУРСИРОВАТЬ ВАГОН-АВТОМОБИЛЕВОЗ Для улучшения качества обслуживания пассажиров Приднепровская железная дорога назначает курсирование вагона-автомобилевоза для перевозки автомобилей в ускоренном пассажирском поезде №172/171 «Днепр-Экспресс» сообщением Днепропетровск-Симферополь-Днепропетровск. Время отправления из Днепропетровска – в 7 год. 50 хв., прибытие в Симферополь – в 13 час. 38 мин. Даты отправление из Днепропетровска: 19, 21, 24, 26, 28 июня; 2, 4, 8, 10, 12, 16, 18, 22, 24, 26, 30 июля; 2,6, 8, 12, 14, 16, 20, 22, 26, 28, 30 августа; 2, 4 сентября. Время отправления из Симферополя – в 16 час. 37 мин., прибытие в Днепропетровск - в 22 час. 45 мин. Даты отправление из Симферополя: 20,22,25,27,29 июня; 3, 5, 9, 11, 13, 17, 19, 23, 25, 27, 31 июля; 3, 7, 9, 13, 15, 17, 21, 23, 27, 29, 31 августа; 3 и 5 сентября. Справочно. Вагон-автомобилевоз одновременно имеет возможность перевезти до семи автомобилей (в зависимости от габаритов). Стоимость перевозки 1 т автомобиля (по техпаспорту) составляет 363 грн. 60 коп. На вокзалах Днепропетровск и Симферополь работают круглосуточные охраняемые стоянки для автомобилей. Приднепровская железная дорога, 15 июня 2009 года ПОЖАРНЫЙ ПОЕЗД ЮЗЖД ЛИКВИДИРОВАЛ УСЛОВНОЕ ВОЗГОРАНИЕ Стрелково-пожарная команда на станции Житомир Юго-западной железной дороги приняла участие в тактико-специальных учебах СБУ, МВД и пожарных подразделений МЧС на территории военной части в пгт. Озерный. Согласно с условиями учебы, состав караула пожарного поезда станции Житомир ликвидировал искусственно созданное возгорание пролитых нефтепродуктов. С поставленным заданием железнодорожники справились на отлично, за что командующий Военно-воздушных Сил Украины Иван Руснак наградил начальника стрелково-пожарной команды ст. Житомир Василия Оноприенка наручными часами. Юго-западная железная дорога, 15 июня 2009 года ЛЬВОВСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ОБЪЯВИЛА КОНКУРС НА АРЕНДУ 24 ВАГОНОВРЕСТОРАНОВ И 10 ВАГОНОВ-КАФЕ Львовская железная дорога объявила конкурс на аренду 24 вагонов-ресторанов и 10 вагоновкафе, которые входят в состав поездов сообщением Ужгород—Киев, Ивано-Франковск—Киев, Львов— Киев, Черновцы—Киев, Ковель—Одесса, Львов—Одесса, Львов—Херсон, Львов—Москва, Львов— Санкт-Петербург, Львов—Адлер, Львов—Симферополь, Ковель—Москва, Ковель—Симферополь, , Ивано-Франковск —Москва. Срок аренды — один год. Порядок определения арендатора: победитель по условиям конкурса. Ответственный за проведение конкурса начальник пассажирской службы И. Мартинюк. Контактные телефоны: (032) 226-44-05, 226-35-22. ТРАНСПОРТ №150 (150) 17 Место получения конкурсной документации и представления конкурсных предложений: комната №120, ул. Гоголя, 1, г. Львов (кроме выходных и праздничных дней с 8:00 до 17:00) Конечный срок представления конкурсных предложений: 11:00 30 июня 2009 года. Раскрытие конкурсных предложений состоится в14:00 30 июня 2009 года. ЛЖД ПОБЕДИЛА В КОНКУРСЕ-СМОТРЕ НА ЛУЧШЕЕ ПРЕДПРИЯТИЕ ПО ОХРАНЕ ТРУДА Львовская магистраль стала добыла первенство залогом успеха: в конкурсе-смотре среди предприятий Укрзализныци. По словам победителей, главной наградой для них стал показатель снижения общего количества несчастных случаев, уменьшение смертности и травматизма. Отличия и денежные вознаграждения получила как Львовская железная дорога в целом, так и ее отдельные отраслевые службы и структурные подразделения, в частности служба вагонного хозяйства, вокзал станции Ужгород и вагонное депо Ковель. Конкурс-смотр на лучшее предприятие по охране труда на магистралях Украины проводят не первый раз, и каждый год львовские железнодорожники достойно презентуют свое предприятие. Помогут завоевать высокие награды нынешние призы, ведь подавляющее количество призовых средств специалисты по охране труда решили потратить на разработку и проведение мероприятий по дальнейшему улучшению работы, созданию безопасных и безвредных условий труда, профилактики производственного и непроизводственного травматизма и т. п. ЛЬВОВСКИЕ ВОССТАНОВИТЕЛИ ПРИЗНАНЫ ЛУЧШИМИ В УКРАИНЕ Во время всеукраинского семинара-совещания «Внедрение новых технологий в восстановительных работах на железных дорогах Украины» мастера восстановительных поездов Львовской магистрали не только продемонстрировали присутствующим ряд собственных экспериментальных разработок и новинок, но и согласованными действиями довели, что являются лучшими в Украине. Главными участниками совещания были представители Главного управления безопасности движения и экологии Укрзализныци, заместители главных ревизоров железных дорог Украины по восстановительным средствам и автотранспорту, ревизоры по восстановительным средствам и руководители восстановительных поездов. Участникам семинара львовские железнодорожникивосстановители продемонстрировали несколько уникальных операций, которые требуют не только высокой квалификации, но и слаженности в действиях каждого работника. В частности, это и перегрузка грузов весом до 160 тонн, когда применяются сразу два крана, и работа уникального миникрана «Паук», который имеет размер всего 60 см, а поднимает вес до 2,9 тонн, и гидравлические ножницы, способные резать металл толщиной до 10 мм Сегодня восстановительные поезда Львовской магистрали оснащены высокоэффективными машинами и инструментами, мастера же постоянно предлагают новые интересны разработки, совершенствования, рационализаторские идеи. Воплощения новинок в жизнь поддерживают руководители железной дороги. Уже в ближайшее время на Львовской магистрали планируют улучшить работу восстановительных поездов за счет компьютеризации подразделений. По результатам семинара-совещания львовские железнодорожники-восстановители признаны лучшими в Украине, а коллеги из других железных дорог уже планируют организовать подобные учебы на своих предприятиях. ЮЗЖД С НАЧАЛА ГОДА ПРЕДОТВРАТИЛА ХИЩЕНИЕ ГРУЗОВ НА СУММУ СВЫШЕ 135 ТЫС. ГРН. Киев. 15 июня. УНИАН. С начала 2009 года работники военизированной охраны Юго-Западной железной дороги (ЮЗЖД) предупредили 64 случая разворовывания грузов, материальных ценностей и имущества железной дороги на сумму свыше 135 тыс. грн. Как сообщили УНИАН в пресс-службе ЮЗЖД, при этом 88 злоумышленников, которые пытались совершить грабеж, задержаны и переданы правоохранительным органам. Кроме того, за 5 месяцев текущего года работники военизированной охраны задержали 1845 человек за нарушение правил поведения, установленных на железнодорожном транспорте. Правонарушители уплатили около 17 тыс. грн. штрафов. ТРАНСПОРТ №150 (150) 18 Согласно сообщению, служба военизированной охраны Юго-Западной железной дороги совместно с подразделениями МВД в этом году провела 1733 оперативно-профилактических мероприятия, направленных на предотвращение несанкционированного вмешательства в работу железнодорожного транспорта. ПЖД ЗА МЕСЯЦ ВЫЯВИЛА СВЫШЕ 29 ТЫС. «ЗАЙЦЕВ» В ПРИГОРОДНЫХ ПОЕЗДАХ Киев. 16 июня. УНИАН. Более 29 тысяч «зайцев» было обнаружено работниками службы пригородных пассажирских перевозок на Приднепровской железной дороге (ПЖД) в ходе месячника, который длился на протяжении мая. Об этом УНИАН сообщает пресс-служба ПЖД. В частности, была проверена правильность оформления проездных документов на 80 станциях, вокзалах и посадочных платформах. Также было проконтролировано 563 пригородных поезда на пути их следования. В результате проведения месячника было обнаружено во время посадки в поезд 8915 безбилетных пассажиров, а в поездах на пути следования – 20879 «зайцев». Во время проверок железнодорожники изъяли 89 поддельных абонементных билетов и другие документы. Согласно сообщению, на протяжении мая текущего года полученная выручка от пригородных перевозок составила 129% по сравнению с соответствующим периодом прошлого года. ЮЖД ОТРЕСТАВРИРОВАЛА СТАРИННЫЙ ПАССАЖИРСКИЙ ВАГОН Полтава. 17 июня. УНИАН. В вагонном депо Харьков-Сортировочный Южной железной дороги завершилась реставрация старинного пассажирского вагона. Как сообщила УНИАН пресс-служба ЮЖД, вагон 2-го класса 1915 года выпуска, ранее находившийся на балансе путевой машинной станции Основа, был тщательно восстановлен в соответствии с оригиналами дореволюционной эпохи – на нем был воссоздан даже старый царский герб с двуглавым орлом. При реставрации были использованы оригинальные чертежи вагонов данного типа. Салон освещается с помощью свечных ламп, а сидения вагона выполнены из дерева – именно так выглядели вагоны 2-го класса сто лет назад. Сегодня в Украине сохранилось несколько единиц подобных вагонов. Но лишь этот вагон восстановлен до степени оригинала. В будущем его планируют передать в музей подвижного состава Южной железной дороги, который будет создан в ближайшее время. СТАНЦИЯ ЗАПОРОЖЬЕ МАЛОЕ ПЖД ПЕРЕИМЕНОВАННАЯ В ИМЕНИ АНАТОЛИЯ АЛИМОВА 16 июня 2009 года впервые за всю историю Приднепровской железной дороги станция ЗапорожьЕ Малое Приднепровской железной дороги получила новое название —имени Анатолия Алимова, прежнего начальника железной дороги. Во время торжеств начальник Приднепровской железной дороги Петр Лоза в присутствии дочери А. Алимова Елены и других почетных гостей открыл памятный знак и новое название станции. Петр Лоза отметил, что сегодняшнее событие — знаковое. «Переименовывание одной из запорожских станций в честь земляка, который начал свою трудовую деятельность на этой станции и отдал развитию железнодорожного транспорта Запорожья свыше десяти лет, — это дань почета всему трудовому Запорожью», — сказал начальник железной дороги. Справка. Алимов Анатолий Андреевич работал начальником Приднепровской железной дороги с 1973 по 1990 год. В Запорожской дирекции железнодорожных перевозок ПЖД А. Алимов работал 10 лет, начиная с 1945-го. К 140-ЛЕТНЕМУ ЮБИЛЕЮ ЮЖД ОТКРЫЛА МУЗЕЙ ИСТОРИИ ДОРОГИ 16 июня государственная комиссия осмотрела реконструированный Музей истории Южной железной дороги, который находится в Центральном доме науки и техники, и дала ему высокую оценку. В этом году к 140-летнему юбилею Южной железной дороги в музее был произведен капитальный ремонт, обновлена и изменена структура экспозиций. ТРАНСПОРТ №150 (150) 19 Музей состоит из трех залов, систематизированных по эпохам: Зеленого (дореволюционный период строительства и становления Курско-харьковско-азовской железной дороги), Красного (советский период развития Южной железной дороги) и Синего (история железной дороги во времена независимой Украины). В музее собранно много древних и редких экспонатов, уникальные документы и фотографии, макеты подвижного состава. Гордость музея — огромный макет маршрута скоростного «Столичного экспресса» Харьков—Киев, который точно воспроизводит не только сам поезд, но и железнодорожный участок Киев—Харьков с копиями зданий вокзалов Киева, Харькова, Полтавы-Киевской и Миргорода. На макете функционирует система автоматической централизации со светофорами, стрелочными переводами и железнодорожным переездом, а поезд отправляется и делает остановки под музыку и объявление дикторов. Справка. Музей истории Южной железной дороги был открыт в 1967 году в Доме культуры железнодорожников (нынешний Центральный дом науки и техники Южной железной дороги) в Харькове по адресу ул. Котловая, 83. В 1968 году решением Министерства культуры УССР ему было присвоено звание народного музея. За 40-летний период работы здесь были собраны сотни уникальных экспонатов и редких исторических документов. Экспозиции постоянно пополняются новыми экспонатами. С НАЧАЛА СЕЗОНА КИЕВСКАЯ ДЕТСКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА ПЕРЕВЕЗЛА 14 ТЫСЯЧ ПАССАЖИРОВ С начала поездной работы - 6 мая 2009 года - Киевская детская железная дорога перевезла 14 000 пассажиров. В мае детская железная дорога работала только по воскресеньям и в праздничные дни, а с начала июня и к окончанию поездной работы пассажиры могут проехаться на детском поезде каждую субботу и воскресенье , а также в праздники. Напомним, детский поезд курсирует между двумя станциями «Яблонька» и «Вишенка». Для взрослых билет на проезд стоит 2, 4 грн., для детей – 1, 8 грн. Зарубежные ж/д новости РЖД ОТКАЖЕТСЯ ОТ ИНДЕКСАЦИИ ЗАРПЛАТ В 4.КВ., ЧТОБЫ СОХРАНИТЬ РАБОЧИЕ МЕСТА МОСКВА, 17 июн - РИА Новости. Российская железнодорожная монополия РЖД откажется от индексации зарплат сотрудникам, чтобы избежать сокращений и сохранить рабочие места, сообщает пресс-служба компании со ссылкой на президента госмонополиии Владимира Якунина. "В целях сохранения сотрудников РЖД руководство компании по согласованию с Роспрофжелом предлагает провести в августе индексацию заработной платы за второй квартал 2009 года в соответствии с ростом цен на потребительские товары и приостановить индексацию заработной платы в четвертом квартале текущего года. Еще раз подчеркиваю: это временная мера, и она является вынужденной в условиях снижения объемов работы и направлена на сохранение кадров. Это решение позволит нам сохранить рабочие места для 60 тысяч человек", - сказал Якунин во время встречи с представителями трудовых коллективов компании. "Сейчас мы столкнулись со следующей ситуацией: при планировании индексации заработной платы в соответствии с коллективным договором в бюджет компании была заложена цифра 9,5%, то есть та, которую прогнозировало МЭР. Но теперь МЭР свой прогноз изменило в сторону увеличения до 13,5%. Чтобы провести индексацию заработной платы в 2009 году на 13,5% нам нужно дополнительно 15 миллиардов рублей, которых нет. Поэтому мы сегодня должны принять решение: либо отказываемся от дополнительной индексации, либо увольняем 60 тысяч человек", - отметил он. По словам Якунина, по итогам работы в 2009 году компания вернется к обсуждению вопроса об индексации. Представители трудовых коллективов единогласно поддержали предложение руководства компании, отмечается в сообщении. Якунин напомнил, что согласно прогнозам, в 2009 году объем перевозок может упасть на 19% к объему 2008 года. "С точки зрения чистой экономики, мы уже сегодня должны были сократить 180 тысяч работников. Но правление компании приняло стратегическое решение максимально сохранить кадровый потенциал, избежать массовых сокращений, подумать о будущем, чтобы войти в посткризисный период, когда объемы перевозок начнут расти, с необходимым контингентом. В результате принятого решения численность сотрудников компании за 2009 год должна сократиться на 53,7 тысяч человек", - сказал президент компании. При этом он подчеркнул, что это не сокращение работников, а сокращение численности ТРАНСПОРТ №150 (150) 20 компании, которое произойдет в основном за счет увольнения по собственному желанию и выхода на пенсию. РЖД ПОЛНОСТЬЮ РАЗМЕСТИЛА ОБЛИГАЦИИ 16 СЕРИИ ОБЪЕМОМ 15 МЛРД. РУБ. МОСКВА, 15 июн - РИА Новости. Российская железнодорожная монополия РЖД полностью разместила облигации 16 серии объемом 15 миллиардов рублей, сообщает пресс-служба компании. Размещение проходило по открытой подписке на фондовой бирже ММВБ. Процентная ставка первогочетвертого купонов составила 14,33% годовых. По выпуску предусмотрена оферта на долгосрочный выкуп ценных бумаг по требованию владельцев через два года с даты начала размещения. Полученные в результате размещения ценных бумаг средства будут направлены на финансирование инфраструктурных проектов в рамках инвестиционной программы и финансового плана РЖД. Организаторами размещения выступили ВТБ Капитал, Газпромбанк, Сбербанк России, Транскредитбанк, Тройка Диалог. Общий объем спроса составил 26,433 миллиарда рублей. В книгу были поданы заявки от 58 инвесторов. В настоящее время в обращении находятся облигации РЖД серии 03 объемом 4 миллиарда рублей со сроком обращения до декабря 2009 года, серии 06 (10 миллиардов рублей, до ноября 2010 года), серии 07 (5 миллиардов рублей, до ноября 2012 года), серии 08 (20 миллиардов рублей до июля 2011 года), серии 09 (15 миллиардов рублей до ноября 2013 года), серии 10 (15 миллиардов рублей до марта 2014 года)серии 11 (15 миллиардов рублей до ноября 2015 года), серии 12 (15 миллиардов рублей до мая 2019), серии 13 (15 миллиардов рублей до марта 2014 года), серии 14 (15 миллиардов рублей до апреля 2015 года). S& РЕЙТИНГ "BBB" 16-ОЙ ОБЛИГАЦИЙ ОАО РЖД ОБЪЕМОМ 15 МЛРД. РУБ. МОСКВА, 15 июн - РИА Новости. Международное рейтинговое агентство Standard & Poor's (S&P) присвоило рейтинг "BBB"по международной шкале и рейтинг "ruAAA"по российской шкале 16-ой серии приоритетных необеспеченных облигаций ОАО "Российские железные дороги" (РЖД, "BBB"/"Негативный"; "ruAAA") объемом в 15 миллиардов рублей, говорится в сообщении агентства. Рейтинги облигаций приравниваются к кредитным рейтингам эмитента РЖД, поясняет S&P. "Уровень рейтингов отражает предположение агентства о сохранении высокой вероятности получения РЖД сильной текущей и возможной экстренной поддержки со стороны государства. Уровень рейтингов поддерживается монопольным статусом компании на российском рынке железнодорожных перевозок", - говорится в сообщении. Величина рейтинга ограничена рисками ведения деятельности в условиях сырьевой и экспортно-ориентированной экономики России, а также снижением показателя рентабельности и генерируемого денежного потока в результате сокращения объема перевозок, высокими потребностями в финансировании вследствие негативного значения свободного операционного денежного потока и потребностей в рефинансировании, пишет агентство. "Кроме того, РЖД имеет рискованный финансовый профиль и слабые собственные показатели ликвидности, а также подвергается рискам, связанным с реструктуризацией и ростом конкуренции в связи с проводимой реформой железнодорожного транспорта", - заключает S&P. Бумаги погашаются 5 июня 2017 года. Облигации 16-й серии имеют полугодовой купон с фиксированной ставкой 14,33% годовых. В условиях выпуска предусмотрена оферта через два года с момента выпуска облигаций. "По информации, полученной от компании, средства, полученные от выпуска облигаций, будут использоваться для финансирования инфраструктурных проектов компании", - говорится в сообщении. ОАО "РЖД"на 100% принадлежит государству. Российская железнодорожная монополия 15 июня полностью разместила облигации 16 серии объемом 15 миллиардов рублей по открытой подписке на фондовой бирже ММВБ. Общий объем спроса составил 26,433 миллиарда рублей. В книгу были поданы заявки от 58 инвесторов. В настоящее время в обращении находятся облигации РЖД серии 03 объемом 4 миллиарда рублей со сроком обращения до декабря 2009 года, серии 06 (10 миллиардов рублей, до ноября 2010 года), серии 07 (5 миллиардов рублей, до ноября 2012 года), серии 08 (20 миллиардов рублей до июля 2011 года), серии 09 (15 миллиардов рублей до ноября 2013 года), серии 10 (15 миллиардов рублей до марта 2014 года)серии 11 (15 миллиардов рублей до ноября 2015 года), серии 12 (15 миллиардов рублей до мая 2019), серии 13 (15 миллиардов рублей до марта 2014 года), серии 14 (15 миллиардов рублей до апреля 2015 года). РЖД ПРИОБРЕЛИ 45% АКЦИЙ ИНВЕСТИЦИОННОГО БАНКА "КИТ ФИНАНС" ТРАНСПОРТ №150 (150) 21 МОСКВА, 15 июн - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги"приобрело пакет в размере 45% акций инвестиционного банка "КИТ Финанс", сообщила пресс-служба банка. Другим акционером, выкупившим 53,95% акций, стало ООО "ТрансФинКапитал", структура НПФ "Благосостояние", входящего в группу РЖД. Приобретение инвесторами в лице РЖД и "ТрансФинКапитала"акций банка в размере, позволяющем определять решения, отнесенные к компетенции общего собрания акционеров банка, а также рекапитализацию банка для повышения его финансовой устойчивости предусмотрено в рамках плана санации банка. В конце мая ООО "КИТ Финанс Холдинговая компания"увеличило долю в капитале санируемого банка "КИТ Финанс"до 98,95% в преддверии получения контроля над банком структурами РЖД. В пресс-релизе кредитной организации указывается, что приобретение банка новыми акционерами будет сопровождаться рядом мероприятий, среди которых: продажа банком КИТ Финанс пакета обыкновенных акций ОАО "Ростелеком"ВЭБу и АСВ, рефинансирование ипотечного портфеля банка, предоставление АСВ займа в размере 22 миллиарда рублей для осуществления мероприятий по финансовому оздоровлению банка, увеличение уставного капитала банка для повышения его финансовой устойчивости. "Государство в лице АСВ, инвесторы в лице ОАО "РЖД"и ООО "ТрансФинКапитал"предпримут все необходимые действия, направленные на финансовое оздоровление банка КИТ Финанс, обеспечат защиту интересов вкладчиков и иных кредиторов банка, укрепление его позиций на российском финансовом рынке и дальнейшее развитие банка", подчеркивается в пресс-релизе КИТ Финанса. ПГТ ПЕРЕВЕЗЛА В ЯНВАРЕ-МАЕ ГРУЗОВ В 2,8 РАЗА БОЬШЕ. ЧЕМ ЯНВАРЕ-МАЕ 2009Г. МОСКВА, 15 июн - РИА Новости. ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК, грузовая "дочка"РЖД), крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России, перевезло за январь-май 2009 года 83,3 миллиона тонн грузов, что в 2,8 раза больше, чем за аналогичный период прошлого года, говорится в сообщении компании. Рост показателей компания объясняет увеличением грузовой базы ПГК за счет поэтапного вывода парка из РЖД, которая является основным учредителем и владельцем обыкновенных акций ПГК. В частности, в январе-мае текущего года ПГК перевезла 26,3 миллиона тонн каменного угля, 26,1 миллиона тонн нефтяных грузов, 6,8 миллиона тонн руды, 6,7 миллиона тонн строительных грузов, 2,8 миллиона тонн черных металлов, 3,3 миллиона тонн цемента, 2,1 миллиона тонн химических и минеральных удобрений и 9 миллионов тонн прочих грузов. Объем перевозок компании в мае 2009 года по сравнению с апрелем текущего года увеличился на 28,6% - до 20,2 миллиона тонн с 15,7 миллиона тонн. Доля погрузки ПГК в общем объеме перевозок по сети РЖД в мае составила 18,9%. ПГК создана в июле 2007 года, самостоятельно стала управлять вагонным парком с ноября того же года. В настоящее время в собственности ПГК находится свыше 200 тысяч единиц подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 21%. В 2008 году ПГК перевезла свыше 100 миллионов тонн грузов. РЖД С 2010 Г. ВВОДИТ ЭЛЕКТРОННУЮ СИСТЕМУ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ДОКУМЕНТООБОРОТА МОСКВА, 18 июн - РИА Новости. Правление российской железнодорожной госмонополии РЖД в четверг приняло решение о внедрении в первом полугодии 2010 года автоматизированной системы электронного технологического документооборота (АС ЭТД) с применением электронной цифровой подписи (ЭЦП) на всей сети железных дорог РФ, сообщила пресс-служба компании. Ранее в качестве пилотного проекта эта система была опробована на Юго-Восточной, Куйбышевской и Горьковской железных дорогах в объеме 28 первичных учетных документов по службам движения, вагонного, локомотивного, путевого хозяйств. До конца года будет разработано еще 168 форм для подписания с использованием ЭЦП, а всего существует порядка 700 форм, которые также будут автоматизированы. Всего в системе предполагается более 150 тысяч пользователей. У каждого из них будет свой электронный ключ с электронной цифровой подписью. Информация о выполненных технологических операциях становится доступной другим участникам документооборота уже через три минуты после подписания ЭЦП, говорится в сообщении. Работа в новой системе позволит сократить трудозатраты на заполнение многочисленных утвержденных форм, сопровождающих технологические процессы, отмечается в пресс-релизе. Для формирования культуры работы с электронными документами в РЖД разработана программа обучения работников, позволяющая в короткие сроки передать персоналу необходимые знания и навыки работы с АС ЭТД, сообщила пресс-служба компании. "На протяжении ряда лет мы наблюдаем качественные изменения в организации работы компании, обеспеченные ТРАНСПОРТ №150 (150) 22 системной концепцией развития; информационные системы становятся непосредственной частью технологического и управленческого процессов компании, отражающие все операции в реальном масштабе времени", - отметил президент РЖД Владимир Якунин, слова которого приводятся в сообщении. В соответствии с решением правления РЖД, разработанный проект АС ЭТД станет единой платформой для полной электронизации технологического документооборота в компании. ПГТ ПЕРЕХОДИТ НА Э-ПОДПИСЬ В ОФОРМЛЕНИИ ПЕРЕВОЗОЧНЫХ ДОКУМЕНОВ МОСКВА, 16 июн - РИА Новости. ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК, грузовая "дочка"РЖД) начало использовать электронную цифровую подпись (ЭЦП) при оформлении перевозочных документов для собственных и арендованных порожних вагонов во внутреннем сообщении, говорится в сообщении компании. До настоящего времени комплект перевозочных документов оформлялся на бумажном носителе. Применение данной технологии позволяет оформлять электронную накладную с ЭЦП на порожние вагоны ПГК, а также осуществлять начисление провозных платежей РЖД по суммам, зафиксированным в электронной накладной. Внедрение новой технологии позволило исключить оформление документов при отправлении порожнего вагона на станции. Теперь эта работа выполняется в центральном офисе и в филиалах ПГК, что, в свою очередь, повышает оперативность и качество управления вагонами компании, отмечается в сообщении. Применение ЭЦП также позволило сократить объемы работы по оформлению документов у товарных кассиров на станциях, снизить затраты на пересылку, обработку и хранение документов, минимизировать вероятность ошибок при начислении платежей за перевозки. В дальнейшем ПГК планирует перейти на "безбумажную"технологию оформления документов при перевозке грузов во внутригосударственном сообщении. Затем технология распространится на документы, оформляемые при перевозке экспортных грузов в российские порты. На последнем этапе внедрения ЭЦП будет использоваться при организации перевозок в международном сообщении - на основе двухсторонних договоров, а затем - и на основе многосторонних соглашений, говорится в пресс-релизе. ПГК создана в июле 2007 года, самостоятельно стала управлять вагонным парком с ноября того же года. В настоящее время в собственности ПГК находится свыше 200 тысяч единиц подвижного состава разного типа. Доля компании в структуре вагонного парка РФ составляет 21%. В 2008 году ПГК перевезла свыше 100 миллионов тонн грузов. РЖД В I ПОЛУГОДИИ СНИЗИЛИ ЗАКУПКУ ЭЛЕКТРОЭНЕРГИИ У РУСЭНЕРГОСБЫТА НА 15-18% ОАО "Российские железные дороги" в I полугодии, по предварительным данным, снизило закупку электроэнергии у ООО "Русэнергосбыт" на 15-18%, сообщил гендиректор сбытовой компании Владимир Кимерин. Снижение энергопотребления РЖД, однако, не скажется на финансовых результатах энергосбыта. "Мы сделали корректировку бизнес-плана еще в декабре", - пояснил В.Кимерин. Ранее он сообщал, что в конце прошлого года РЖД уведомили "Русэнергосбыт" о планах снизить на треть энергопотребление в 2009 году. Отвечая на вопрос о фактическом снижении энергопотребления РЖД по итогам года, топменеджер сказал, что это будет зависеть от множества факторов. В первую очередь - от угольщиков и металлургов, на долю которых приходится значительный объем железнодорожных перевозок. Железнодорожный транспорт занимает 80% в общих продажах "Русэнергосбыта", а РЖД являются крупнейшим клиентом энергосбыта. "Русэнергосбыт" принадлежит компании RES Holdings BV, подконтрольной группе ЕСН (50,5%) и итальянской Enel (49,5%). Это один из крупнейших частных энергосбытов в России. www.interfax.ru, 18.06.2009 РЖД И ПРАВИТЕЛЬСТВО МОСКВЫ ПОДПИСАЛИ СОГЛАШЕНИЕ О ПОВЫШЕНИИ КАЧЕСТВА ОБСЛУЖИВАНИЯ НА ВОКЗАЛАХ ОАО "Российские железные дороги" и правительство Москвы подписали соглашение "О взаимодействии в области обеспечения качественного удовлетворения потребностей пассажиров, их безопасности на железнодорожных вокзалах города Москвы и прилегающих к ним территориях на 2009 - 2011 годы. ТРАНСПОРТ №150 (150) 23 Как сообщили ИА "РЖД-Партнер.Ру" в пресс-службе РЖД, в рамках совместных действий планируется комплексная ревизия объектов торговли, расположенных на привокзальных площадях. После проверки, в первую очередь, арендные отношения прекратятся с предпринимателями, нарушающими правила торговли и санитарные требования, а также с теми, чьи объекты мешают передвижению пассажиров. "Рамки нашей компетенции ранее ограничивались площадями вокзальных комплексов и небольшой частью их внешней территории. А те привокзальные площади, на которых функционирует большинство коммерческих точек, например, Комсомольская, находились вне нашего ведения. Поскольку городские власти также заинтересованы в ликвидации негативных причин, порождающих известные явления на вокзалах, мы договорились о сотрудничестве", - заявил начальник дирекции железнодорожных вокзалов (филиала РЖД) Сергей Абрамов. На привокзальных площадях будут также разработаны и внедрены схемы, разграничивающие транзитные потоки и маршруты автотранспорта, обслуживающего пассажиров. Кроме того, оптимизируются места парковок частных автомобилей и остановок общественного транспорта, будут проведены мероприятия по организации услуг такси. Для инвалидов будут оборудованы специализированные кассы, места в залах ожидания, отдельные кабинки в санитарных комнатах, а также указатели со световой информацией для слабослышащих людей. Подписанное между РЖД и правительством Москвы соглашение также обязывает стороны осуществлять на привокзальных территориях санитарно-эпидемиологические, природоохранные мероприятия, а также проводить антитеррористические действия предупреждающего характера. РЖД-Партнер, 17.06.2009 ТВЗ ПРИСТУПАЕТ К РАЗРАБОТКЕ НОВЫХ ДВУХЭТАЖНЫХ ПАССАЖИРСКИХ ВАГОНОВ ДЛЯ РЖД МОСКВА, 17 июн - РИА Новости. Тверской вагоностроительный завод (ТВЗ) приступает к разработке модельного ряда новых двухэтажных пассажирских вагонов для российской железнодорожной монополии РЖД, сообщает пресс-служба ЗАО "Трансмашхолдинг" (управляет ТВЗ). РЖД 16 июня утвердило техническое задание на модельный ряд двухэтажных пассажирских вагонов локомотивной тяги - купейный, СВ и штабной. На заводе уже создан первый опытный образец двухэтажного вагона. В настоящее время этот вагон проходит испытания по расширенной программе на базе Тверского института вагоностроения. Ожидается, что второй, усовершенствованный экземпляр двухэтажного вагона будет построен в конце 2009 года. В 2010 году должны появиться и другие опытные образцы этого модельного ряда, в том числе двухэтажный вагон-ресторан. Серийное производство двухэтажных пассажирских вагонов планируется начать на ТВЗ уже в 2011 году. Двухэтажные пассажирские вагоны - принципиально новая для российского транспортного машиностроения продукция. В соответствии с техническим заданием, они должны быть предназначены для движения на скоростях до 160 километров в час, кузова будут изготавливаться из коррозионностойких (нержавеющих) сталей. Благодаря этому срок службы вагонов составит 40 лет. Базовая модель (вагон с четырехместными купе) рассчитана на проезд 64 пассажиров, которые будут размещаться в 16 купе (по восемь на первом и втором этажах). По сравнению с обычным одноэтажным вагоном пассажировместимость увеличена почти в два раза, что должно принести железнодорожникам значительный экономический эффект. В штабном вагоне предусмотрено 50 пассажирских мест, два из которых специально предназначены для проезда инвалида, пользующегося креслом-коляской и сопровождающего его лица. В этом же вагоне оборудуется "командный пункт" - рабочее место начальника поезда - и бытовое помещение для поездной бригады. В вагоне с двухместными купе (СВ) разместятся 30 пассажиров, для которых предусмотрена возможность пользования душевой кабиной. В каждом вагоне планируется разместить по три туалетных комнаты, которые будут расположены в задней части вагона между первым и вторым этажами. Поскольку вагоны оборудованы герметичными межвагонными переходами, в них не предусмотрен привычный для современных российских вагонов нерабочий тамбур. РЖД ОТКРЫВАЮТ ПАССАЖИРСКОЕ СООБЩЕНИЕ C ЧЕРНОГОРИЕЙ МОСКВА, 16 июн - РИА Новости. Российская железнодорожная монополия РЖД во вторник открывает пассажирское сообщение c Черногорией, сообщила пресс-служба компании. "С 16 июня по маршруту Москва - Бар (Черногория) начнет курсировать беспересадочный вагон РЖД. В сообщении Москва - Бар вагон будет курсировать с 16 июня по 15 сентября, отправляясь из Москвы по вторникам ТРАНСПОРТ №150 (150) 24 в составе поезда 15 Москва - Ужгород - Будапешт в 22.13 мск. В Будапешт вагон будет прибывать по четвергам в 11.17 мск и отправляться в 13.05 мск в составе поезда 345 Прага - Белград до станции Суботица (Сербия)", - говорится в сообщении. В Суботицу вагон будет прибывать по четвергам в 16.26 мск и отправляться в 17.00 мск в составе поезда 437 Суботица - Бар. В Бар вагон будет прибывать по пятницам в 08.49 мск. Время в пути составит 60 часов 36 минут. В направлении Бар - Москва вагон будет курсировать с 19 июня по 18 сентября, отправляясь из Бара по пятницам в 18.00 мск составе поезда 436 Бар - Суботица. В Москву вагон будет прибывать по понедельникам в 09.56 мск. Время в пути составит 61 час 56 минут. "График курсирования вагона разработан таким образом, чтобы максимально сократить время стоянок на станциях переприцепки. Самая длительная стоянка - около четырех часов - будет в Будапеште при следовании вагона из Бара в Москву. За это время пассажиры, при желании, могут совершить прогулку по городу", - отмечается в сообщении. Стоимость проезда в одном направлении составляет 155,2 евро, туда и обратно - 310,4 евро. НЕФТЕНАЛИВНЫЕ ЦИСТЕРНЫ ОСТАЛИСЬ ЕДИНСТВЕННЫМ ВИДОМ ПОДВИЖНОГО СОСТАВА, СПРОС НА КОТОРЫЙ РАСТЕТ По данным аналитиков ИА «INFOLine» нефтеналивные цистерны остались единственным видом подвижного состава, спрос на который продолжает расти. В первом квартале 2009 года в России и Украние было произведено 2074 единиц цистерн для перевозки светлых и вязких нефтепродуктов, что на 30,6% превышает показатели I квартала 2008 года. А в апреле 2009 года месячный выпуск цистерн был рекордным за период с 2004 года. «Основными факторами способствующим сохранению спроса эксперты считают стабилизацию экспорта нефти и нефтепродуктов в Китай, старение существующего парка и списание цистерн ОАО "Первая грузовая компания" после выработки нормативного срока службы и резкое снижение цен вагоностроительных заводов» - комментирует ситуацию руководитель отдела аналитики ИА «INFOline» Михаил Бурмистров. По данным исследования «Железнодорожное машиностроение: производство и коньюктура рынка грузового подвижного состава» резкое снижение цен вагоностроительных заводов в условиях относительной стабильности и даже некоторого роста ставок аренды в 2009 году позволили значительно сократить срок окупаемости подвижного состава. Фактический срок окупаемости цистерны, приобретенной в мае 2009 года и предоставленной в аренду по ставке 30 долл. в сутки (без учета НДС) составляет около 6 лет при ставке дисконтирования 13% годовых, что является приемлемым с учетом нормативного срока службы цистерн, который составляет 32 года. В 2009 году ОАО "Первая грузовая компания" в январе-мае закупила более 700 цистерн для светлых нефтепродуктов и планирует закупить еще 1300 единиц, что обусловлено текущим состоянием парка компании. На начало 2009 года списанию подлежало до 20% от общей величины парка ОАО "Первая грузовая компания", а средний возраст парка превышает 27 лет при нормативном сроке службы 32 года. Таким образом, в 2009-2015 гг. истечет нормативный срок эксплуатации более 50 тыс. цистерн ОАО "Первая грузовая компания", что составляет почти 70% имеющегося парка. Также в 2009 году закупки осуществляла компания "Трансойл" - 500 ед. и ведет переговоры о закупке еще 500. В начале июня "Уралвагонзавод" заключил контракт с компанией "Гала-Фарм" на поставку 300 цистерн и ведет переговоры с компанией "Соврафх-ТрансСервис". Рассматривает возможность закупки нефтеналивных цистерн у ОАО "Рузхиммаш" компания "Балттранссервис". В то же время столь позитивные тенденции можно рассматривать только в среднесрочной перспективе, т.к. реализация проектов строительства нефтепроводов и особенно нефтепродуктопроводов, таких как Восточная Сибирь – Тихий океан и ответвления в Китай существенно снизит потребность в цистернах, считают аналитики ИА «INFOline». 18.06.2009 БЕЛАРУСЬ УСИЛИЛА ТАМОЖЕННЫЙ КОНТРОЛЬ ЗА ПЕРЕМЕЩЕНИЕМ ГРУЗОВ НА ОСНОВНЫХ РОССИЙСКО-БЕЛОРУССКИХ МАГИСТРАЛЯХ МИНСК, 17 июн - РИА Новости. Белоруссия в среду утром усилила таможенный контроль за перемещением грузов на основных российско-белорусских автомобильных и железнодорожных магистралях, сообщил РИА Новости представитель Таможенного комитета Белоруссии. "В 10.00 мск введен усиленный таможенный контроль", - сказал собеседник агентства. Как рассказал РИА Новости заместитель начальника Витебской таможни Евгений Сергеев, усиление таможенного контроля по основным направлениям и дорогам предусматривает то, что на белорусско-российской границе будут ТРАНСПОРТ №150 (150) 25 находиться сотрудники таможни. "Если раньше на границе между Белоруссией и Россией не было ни одного сотрудника таможни, то сейчас там будут находиться сотрудники таможни, которые будут проверять документы транспортных средств, которые перевозят грузы. Мы будем досматривать грузы, документы и если там будут выявлены нарушения таможенного законодательства, мы будем применять иные формы таможенного контроля", - сказал Сергеев. Он отметил, что усиление таможенного контроля означает введение таможенного досмотра и проверок на всех основных магистралях, а также на въезде в Белоруссию. Россия, Белоруссия и Казахстан уже несколько лет занимаются унификацией таможенных правил и тарифов в рамках создания Таможенного союза. Более того, неделю назад руководство трех стран решило вступать в ВТО в качестве единой таможенной территории. Между тем недавно Россия ввела ограничения на поставки белорусской молочной продукции, которые вызвали недовольство Минска. Роспотребнадзор сначала запретил ввоз почти 500 наименований, а потом - еще 800 из-за того, что белорусские производители не переоформили документы в соответствии с требованиями российского техрегламента по молоку. Председатель Государственного таможенного комитета Белоруссии Александр Шпилевский заявил накануне, что таможенный контроль ужесточается в связи с указанием главы государства. По словам главы ГТК, это решение является обоснованным. Госсекретарь Совета Безопасности Белоруссии Юрий Жадобин заявил во вторник вечером, что введение усиленного контроля за перемещением товаров является симметричным ответом на действия российской стороны. "Белоруссия вынуждена ввести в ближайшее время усиленный контроль за перемещением товаров на основных автомобильных магистралях, связывающих наши страны. Эти шаги будут полностью аналогичны тем действиям, которые уже на протяжении многих лет практикует российская сторона в лице органов Федеральной таможенной службы", - заявил Юрий Жадобин. Он подчеркнул, что эти меры являются лишь симметричным ответом на тот таможенный контроль, который осуществляется с российской стороны. Жадобин сказал, что эти меры ни в коем случае не затронут интересов простых граждан. ЭСТОНИЯ ЗАКУПИТ 18 ЭЛЕКТРОПОЕЗДОВ И 10 ДИЗЕЛЬНЫХ ПАССАЖИРСКИХ СОСТАВОВ. Министр экономики Юхан Партс Эстонии и железнодорожная компания Elektriraudtee AS в четверг подписали соглашение, по которому предприятие организует конкурс на госпоставки 18 электропоездов и 10 дизельных пассажирских составов. Покупку 18 электричек компания Elektriraudtee оплатит средствами из Фонда солидарности, а также средств софинансирования из госбюджета - об этом сообщило Министерство экономики. Десять дизель-поездов предприятие закупить в порядке капитальной аренды с 20-летним сроком выплаты. Обслуживать пассажиров новые поезда начнут не позднее 2013 года. Кроме того, компания Elektriraudtee получит возможность взять в капитальную аренду сроком на 20 лет дополнительно еще по меньшей мере десять дизельных составов. Решение о дополнительных поездах фирма примет после того, как прибудут первые составы из основного заказа. Конкурс будет объявлен не позднее следующей недели. Компания Elektriraudtee занимается внутригосударственными пассажирскими перевозками на электричках в окрестностях Таллинна. Предприятие на 100% принадлежит государству. РЖД-Партнер, 19.06.2009 DEUTSCHE BAHN РАЗРАБОТАЕТ КОНЦЕПЦИЮ РЕКОНСТРУКЦИИ ВОКЗАЛА ПЕРМЬ-2 Германский железнодорожный концерн Deutsche Bahn разработает концепцию реконструкции вокзала Пермь-2 – одного из крупнейших на Транссибе. На неё из бюджета Пермского края будет выделено 26 млн руб. Деньги будут внесены в уставный капитал ОАО «Пермагростройзаказчик», выступающего заказчиком проекта. Часть средств пойдёт на благоустройство привокзальной территории. Около 1,1 млн руб. из этой суммы будет потрачено на разработку технического задания для концепции реконструкции, которое также подготовит Deutsche Bahn. Трёхстороннее соглашение по данному вопросу между DB, заказчиком, а также дирекцией железнодорожных вокзалов ОАО «РЖД» уже подписано. Согласно документу стороны договорились совместно разработать проектно-сметную документацию, а затем приступить к обновлению вокзала. ТРАНСПОРТ №150 (150) 26 Техническое задание Deutsche Bahn рассчитывает подготовить в течение 2 месяцев, а 30 июня 2009 года немецкие железнодорожники встретятся с представителями голландской компании KCAP Architects & Planners, которая разрабатывает мастер-план Перми (документ, который предшествует генеральному плану развития города). В ходе встречи планируется обсудить оптимальные варианты интеграции будущего проекта в общую схему развития транспортной инфраструктуры региона. – Соглашение, подписанное с руководителями региона о модернизации вокзала и формировании на его базе транспортного узла, подразумевает внесение изменений как в архитектурные и градостроительные планы Перми, так и в схемы территориального планирования, а также транспортные схемы города и области, – сообщил «Гудку» начальник ДЖВ Сергей Абрамов. – Край не менее дирекции заинтересован в модернизации вокзала на уровне, соответствующем мировым стандартам. Именно по этой причине руководители региона проявили инициативу и выделили бюджетные средства. При этом одним из их пожеланий стало участие в проекте иностранных специалистов. Уже известно, что финансироваться проект будет на 30% из бюджета компании и на 70% – из средств инвесторов. «Концепция, на разработку которой выделяет средства регион, покажет конкретные финансовые параметры проекта, после чего мы определимся в объёмах, сроках и долях участия в нём сторон», – пояснил Сергей Абрамов. Сотрудничество ДЖВ и Deutsche Bahn уже можно назвать постоянным: совместно было реализовано несколько проектов, в том числе обновление столичного Курского вокзала, где DB выступила в роли стратегического консультанта. Поэтому администрация Пермского края выбрала Немецкие железные дороги как положительно зарекомендовавшего себя партнёра. Начало работ по обновлению вокзала в Перми запланировано на конец 2009 – начало 2010 года. Первое здание вокзала Пермь-2 было построено в 1909 году. В последний раз его реконструировали в 1963 году. Вокзал вошёл в число 30 объектов РЖД, обновлением которых займутся компании, победившие в конкурсах. Гудок, 18.06.2009 ЛИТВА СНИЗИЛА ТАРИФ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ В КАЛИНИГРАДСКОМ НАПРАВЛЕНИИ МОСКВА, 16 июн - РИА Новости. Литовская железная дорога приняла решение о снижении тарифов на транзитные перевозки ряда грузов в Калининградскую область и из нее, сообщает прессслужба российской железнодорожной монополии РЖД. "АО "Литовские железные дороги"официально уведомило руководство Калининградской железной дороги об установлении с 8 июня скидок к действующим тарифам на перевозку грузов транзитом по Литве", - говорится в сообщении. В частности, снижены тарифные ставки на грузы, идущие направлением в Калининградскую область: газовый конденсат - 15%, фанера - 20%, каменный уголь - 10%, кокс - 10%. Кроме того, на 20% снижен тариф на вывоз автомобилей из Калининградской области. "Оптимизация тарифной политики на калининградском направлении стала результатом целого ряда встреч руководителей Калининградской, Белорусской и Литовской железных дорог, проведенных в текущем году", - напоминает пресс-служба. В результате переговоров Литовские железные дороги в этом году уже приняли решение о снижении на 20% тарифов на перевозку соевой продукции, произведенной в Калининградской области, и 30процентной скидки на перевозку щебня из Белоруссии для нужд Калининградской области. В свою очередь, Белорусская железная дорога объявила о предоставлении с 1 мая ряда тарифных преференций на перевозку грузов на калининградском направлении. LIETUVOS GELEZINKELIAI В ЯНВАРЕ-МАЕ ПЕРЕВЕЗЛА ГРУЗОВ НА 31,5% МЕНЬШЕ, ЧЕМ ЗА ТОТ ЖЕ ПЕРИОД 2008Г. В январе-мае этого года литовская железнодорожная компания Lietuvos gelezinkeliai перевезла 16,4 млн. тонн грузов - это на 31,5% меньше, чем за тот же период прошлого года, когда перевезли 24,013 млн тонн грузов. По данным компании, за пять месяцев этого года период грузоперевозки по международным маршрутам сократились на 36,5% до 11,4 млн тонн, по внутренним маршрутам - на 16,9% до 5 млн тонн, транзит на 41% - до 4,98 млн тонн, импортные на 31,1% - до 4,8 млн тонн. Транзитные перевозки составили 43,9% совокупного объема грузов. ТРАНСПОРТ №150 (150) 27 Нефти и нефтепродуктов за отчетный период перевезено 7,87 млн тонн (-22,8%), удобрений – 3,34 млн тонн (-26,9%), черных металлов – 594 тыс. тонн (-65,8%), продуктов растительного происхождения первезено 855 тыс.тонн (+8,8%). В мае транспортировано 3,407 млн тонн грузов ( -27,4%). В том числе нефти и нефтепродуктов было 1,67 млн тонн (-12,8%), удобрений – 706 тыс.тонн (-17,2%), продуктов растительного происхождения 100 тыс.тонн (-22,2%), черных металлов – 91 тыс.тонн (-71,6%). РЖД-Партнер,19.06.2009 ВЬЕТНАМ ПЛАНИРУЕТ ПОСТРОИТЬ ЖЕЛЕЗНУЮ ДОРОГУ ДО КАМБОДЖИ Вьетнам планирует построить железную дорогу стоимостью $438 млн, которая свяжет самый большой вьетнамский город с границей Камбоджи, сообщает агентство Bloomberg. Дорога длинной 128,5 километра протянется от Хошимина до населенного пункта Лок Нин на границе с Камбоджей. Не исключается обращение за помощью в осуществлении проекта к Китаю и другим международным инвесторам. Начало строительство запланировано на 2010 год. Сроки завершения работ не уточняются. www.interfax.ru, 16.06.2009 ПРОБНЫЙ РЕЙС ПЕРВОГО В БРИТАНИИ СУПЕРСКОРОСТНОГО ПАССАЖИРСКОГО ЭКСПРЕССА ЗАВЕРШИЛСЯ УСПЕШНО ЛОНДОН, 18 июн - РИА Новости, Александр Смотров. Пассажиры пробного рейса первого в Великобритании суперскоростного пассажирского поезда в четверг "с ветерком"прокатились из Лондона в графство Кент и обратно, сообщает ВВС. Закупленные в Японии поезда производства компании Hitachi (создателя знаменитых японских скоростных поездов Shinkansen) способны развивать скорость до 140 миль в час (225 километров в час). Пассажиры тестового рейса проехали по построенной несколько лет назад скоростной железнодорожной ветке от лондонского вокзала СентПанкрас до станции Эшфорд в графстве Кент на юго-востоке Англии. Дорога туда заняла у них 30 минут, обратный путь продолжался 29 минут, а средняя скорость поезда составила 114 миль в час. "Теперь у нас есть поезд, способный развивать скорость до 140 миль в час, пришедший на смену викторианской инфраструктуре, которая уже не могла справляться с возложенными на нее задачами. Это великий день для пассажиров и великий день для британских железных дорог", - отметил министр транспорта Великобритании лорд Адонис, ставший одним из пассажиров пробного рейса. Ожидается, что железнодорожная компания Southeastern начнет регулярную эксплуатацию новых поездов на ряде маршрутов 29 июня этого года, а полномасштабное функционирование высокоскоростных экспрессов начнется в преддверии Рождества. Двести рейсов в день будет выполняться на 29 поездах. Поезда, получившие название "Копье" (Javelin), позволят сократить время в пути из Лондона в Эшфорд примерно вдвое - с нынешних 80 минут до 37. При этом стоимость проезда на них будет такой же, как и на обычных поездах. Экспрессы, каждый из которых может перевозить около 500 человек, будут делать первую остановку на новой международной станции Stratford International близ олимпийского стадиона на востоке Лондона. Дорога между Сент-Панкрасом и Стратфордом будет занимать у пассажиров семь минут. ПОЕЗДА В НАПРАВЛЕНИИ ФИНЛЯНДИИ НАЧНУТ КУРСИРОВАТЬ ПО ГРАФИКУ ПОСЛЕ ОКОНЧАНИЯ ЗАБАСТОВКИ ФИНСКИХ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКОВ МОСКВА, 15 июн - РИА Новости. Пассажирские поезда в направлении Финляндии, расписание движения которых в понедельник изменено в связи с забастовкой финских железнодорожников, со вторника, 16 июня, после окончания акции протеста, будут курсировать по обычному графику, сообщает пресс-служба российской железнодорожной монополии РЖД. "Ожидается, что пассажирские поезда в сообщении с Финляндией с датой отправления 16 июня будут курсировать согласно расписанию. РЖД приносит свои извинения пассажирам за доставленные неудобства", - отмечается в сообщении. РЖД 15-16 июня изменила график курсирования пассажирских поездов в сообщении между Россией и Финляндией в связи с проведением акции протеста профсоюзными организациями работников финских железных дорог, сообщает пресс-служба компании. Как ожидается, акция протеста профсоюзных организаций работников железных дорог Финляндии завершится ночью 16 июня. В связи с забастовкой был отменен поезд 33 "Репин"Санкт-Петербург - Хельсинки отправлением 15 июня из Санкт-Петербурга в 07.17 мск и поезд "Сибелиус" отправлением 15 июня из Хельсинки в ТРАНСПОРТ №150 (150) 28 07.00 (по местному времени). Как пояснили РИА Новости в компании, пассажиры, купившие билеты на эти поезда имели возможность сдать билеты за 100% их стоимости. Поезд 32 "Лев Толстой"Москва Хельсинки, отправленный из Москвы в воскресенье 14 июня в 22.50 мск, проследовал до станции Вайниккала, откуда доставка пассажиров до места назначения организована другими наземными видами транспорта. Поезд 31 "Лев Толстой"Хельсинки - Москва, отправлением 15 июня в 17.52 (по местному времени), отправится от станции Вайниккала. До станции Вайниккала из Хельсинки пассажиры также будут доставлены другими видами транспорта. ДВИЖЕНИЕ ПОЕЗДОВ НА САХАЛИНСКОЙ Ж/Д, ПРЕРВАННОЕ ВО ВТОРНИК ИЗ-ЗА СХОДА СЕЛЕВОГО ПОТОКА, ВОЗОБНОВИЛОСЬ ЮЖНО-САХАЛИНСК, 17 июн - РИА Новости, Ирина Байбарза. Движение поездов на перегоне Взморье - Тихая Сахалинской железной дороги (СахЖД, филиал РЖД), прерванное во вторник из-за схода мощного селевого потока, возобновилось, сообщил РИА Новости пресс-секретарь СахЖД Сергей Дащинский. "Семнадцатого июня в 3.45 сахалинского времени (20.45 мск) на перегоне Взморье - Тихая после восстановления частично разрушенной железнодорожной насыпи было открыто движение для пропуска поездов", - рассказал Дащинский. Во второй половине дня 16 июня на перегоне Взморье - Тихая (163 километр линии Корсаков - Ноглики) произошел селевой сход грунта со склона сопки. Это повлекло частичное разрушение железнодорожной насыпи. Движение поездов на данном участке было приостановлено. По его словам, всего на станции Тихая были задержаны пять поездов. "Три из них двигались на юг острова, два на север. Свыше 80 пассажиров грузопассажирского поезда направлением Тымовское - Южно-Сахалинск доставили в Южно-Сахалинск на трех автобусах. Остальные пассажиры, выехавшие в Южно-Сахалинск 16 июня со станции Ноглики, прибудут в областной центр 17 июня с небольшой задержкой", - сказал Дащинский. Он добавил, что два поезда назначением Южно-Сахалинск - Ноглики были отправлены с задержкой - 17 июня. Всем пассажирам, пожелавшим сдать билеты, возвращена их полная стоимость. Пассажирам перед отправлением были выданы горячие ланч-боксы. ЗАДЕРЖАНЫ ПОДОЗРЕВАЕМЫЕ В ЗАКЛЮЧЕНИИ ДОГОВОРОВ ОТ ИМЕНИ РЖД МОСКВА, 18 июн - РИА Новости. Оперативники департамента обеспечения правопорядка на транспорте (ДОПТ) МВД РФ совместно со службой безопасности ОАО "РЖД"задержали группу людей, которые подозреваются в том, что совершили мошеннические действия в отношении фирм Москвы и Ростовской области, собиравшихся заключать договоры с ОАО "РЖД"в обход тендеров, сообщили в четверг РИА Новости в пресс-службе ДОПТ. "ДОПТ МВД совместно с ОАО "РЖД"провели операцию по пресечению деятельности организованной преступной группы, состоящей из пяти человек, которая совершала мошеннические действия в отношении владельцев фирм Москвы и Ростовской области, намеревавшихся заключить договорные отношения с ОАО "РЖД". У этих фирм через некоторое время истекали старые договора, и мошенники предлагали им перезаключать договоры в обход тендерОВ", сообщили в пресс-службе. "Коммерсантам предлагалось заключить новый договор аренды сроком на 49 лет. Решение этого вопроса якобы было возможно только через топ-менеджеров ОАО "РЖД", с которыми якобы был знаков выступавший посредником организатор преступной группы", - отметили в пресс-службе. Потерпевших заинтересовывали выгодным предложением и для большей убедительности знакомили с якобы топ менеджерами "РЖД". "Встречи проходили в солидных ресторанах Москвы и возле офисного здания компании. На этих встречах потенциальным жертвам давали визитные карточки, "официальные"документы с резолюциями, свидетельствующими об их высоком статусе и положительном решении интересующего вопроса", - сообщили в ДОПТ. "У потерпевших не возникало сомнения в том, что перед ними действительно руководители высокого ранга и они за положительное решение их вопроса заплатили мошенникам 12,5 миллионов рублей", сообщили в пресс-службе. После получения денег мошенники исчезли, а документы, которые они передали коммерсантам оказались поддельными. В ходе оперативно-розыскных мероприятий были установлены все члены преступной группы, а также еще один эпизод их преступной деятельности. У предпринимателя из ростовского города Шахты они за аналогичные услуги намеревались получить 3,5 миллиона рублей, сообщили в ДОПТ. Задержанными оказались три москвича и два ростовчанина. При обыске в квартире одного из задержанных, были обнаружены и изъяты компьютеры, копировальномножительная техника, на которой предположительно изготавливались подложные документы, а также подложные документы других фирм, предназначенные для незаконных действий. В отношении них возбуждено уголовное дело по части 4 статьи 159 УК РФ (мошенничество совершенное организованной группой либо в особо крупном размере). Уголовное дело находится в производстве ТРАНСПОРТ №150 (150) 29 следственной части следственного управления при Московском УВД на железнодорожном транспорте МВД России. Перевозки. Горючее МИНТРАНС ОБЪЯВИЛ КОНКУРС НА ЗАМЕЩЕНИЕ ВАКАНТНОЙ ДОЛЖНОСТИ НАЧАЛЬНИКА ГП «СМАП» Киев. 18 июня. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины объявило конкурс на замещение вакантной должности начальника государственного предприятия «Служба международных автомобильных перевозок» (СМАП). Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства. Согласно сообщению, конечный срок представления заявлений на участие в конкурсном отборе и других необходимых документов – 30 календарных дней со дня опубликования объявления (с 18 июня 2009 года). Дата проведения конкурсного отбора будет сообщена лично каждому претенденту. Как сообщал УНИАН, по приказу министерства 12 мая т.г. был уволен директор СМАП Анатолий ТКАЧЕНКО. В приказе указывается, что А.ТКАЧЕНКО уволен по результатам проверки КРУ отдельных вопросов финансово-хозяйственной деятельности предприятия. Вследствие нарушений с А.ТКАЧЕНКО досрочно расторгнут контракт. При этом министерство возложило исполнение обязанностей директора ГП «СМАП» на Олега УШАКОВА. По мнению самого А.ТКАЧЕНКО, смена руководства СМАП связана с намерениями Минтранса относительно отчуждения имущества предприятия. Справка УНИАН. ГП «Служба международных автомобильных перевозок» осуществляет контроль за соблюдением перевозчиками транспортного законодательства Украины и выполнением межправительственных соглашений по вопросам международных автомобильных перевозок, контроль за наличием лицензий на право предоставления услуг по международным автомобильным перевозкам пассажиров и грузов, а также по предоставлению всех видов услуг по оформлению разрешительных документов на международные автомобильные перевозки пассажиров и грузов. CМАП ЗАЯВЛЯЕТ О НЕЗАКОННЫХ УВОЛЬНЕНИЯХ НА ПРЕДПРИЯТИИ ПОСЛЕ СМЕНЫ ЕГО РУКОВОДИТЕЛЯ Киев. 17 июня. УНИАН. ГП "Служба международных автомобильных перевозок" (СМАП) заявляет о незаконных увольнениях на предприятии после освобождения от должности приказом министра транспорта и связи Иосифа ВИНСКОГО директора СМАП Анатолия ТКАЧЕНКО. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил сегодня на пресс-конференции председатель профсоюзного комитета СМАП Владимир ПЕРЕСУНЬКО. По его словам, после незаконной смены устава предприятия, поскольку это было проведено без участия трудового коллектива, освобождения от должности директора, который в тот момент находился на больничном, на предприятии «пошли репрессивные увольнения». В частности, сказал В. ПЕРЕСУНЬКО, и.о. директора СМАП Олег УШАКОВ уволил в начале июня т.г. первого заместителя директора СМАП Александра НЕРОНОВА, начальника управления оперативного контроля международных перевозок Николая КРЕСНОГО, главного бухгалтера и других, а также самого В.ПЕРЕСУНЬКО. По его словам, данные увольнения осуществлялись с нарушением Закона Украины "О труде", поскольку уволенные находились на больничном. В связи с этим, сообщил В.ПЕРЕСУНЬКО, СМАП обратилась к министру труда и социальной политики Людмиле ДЕНИСОВОЙ с письмом, содержащим просьбу поручить Госдепартаменту надзора за соблюдением законодательства о труде срочно проверить соблюдение законодательства о труде в Министерстве транспорта и связи, а также СМАП. Как сообщал УНИАН, приказом министерства 12 мая т.г. был уволен директор СМАП Анатолий ТКАЧЕНКО. В приказе указывается, что А.ТКАЧЕНКО уволен по результатам проверки КРУ отдельных вопросов финансово-хозяйственной деятельности предприятия. В частности, в документе отмечается, что результаты проведенной проверки засвидетельствовали, что руководителем предприятия не в полной мере обеспечено соблюдение требований действующего законодательства, в том числе Закона Украины «О бухгалтерском учете и финансовой отчетности в Украине», допущены многочисленные нарушения при проведении процедур закупки товаров, работ и услуг за государственные средства. Вследствие этого с А.ТКАЧЕНКО досрочно расторгнут контракт. ТРАНСПОРТ №150 (150) 30 При этом министерство возложило исполнение обязанностей международных автомобильных перевозок» на Олега УШАКОВА. директора ГП «Служба СМАП ОБРАТИЛАСЬ В ГПУ ОТНОСИТЕЛЬНО ПОПЫТКИ ОТЧУЖДЕНИЯ МИНТРАНСОМ ИМУЩЕСТВА ПРЕДПРИЯТИЯ Киев. 17 июня. УНИАН. ГП «Служба международных автомобильных перевозок» обратилось в Генеральную прокуратуру относительно попытки отчуждения со стороны Министерства транспорта и связи имущества предприятия. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня на пресс-конференции в УНИАН заявил бывший директор СМАП, уволенный в мае т.г. с этой должности приказом министра транспорта и связи Иосифом ВИНСКИМ, Анатолий ТКАЧЕНКО. «Мы хотели бы обратить внимание Генеральной прокуратуры Украины на то, что в это сложное время имущественный комплекс СМАП может стать чьей-то собственностью», - сказал он, добавив, что речь идет о попытках передачи земли с офисными помещениями СМАП компании «Укринтеравтосервис». По словам А.ТКАЧЕНКО, И.ВИНСКИЙ с прошлого года регулярно поднимал вопрос передачи данного имущества, однако с такой передачей в СМАП не согласны. Кроме того, по словам А.ТКАЧЕНКО, «было 7 поручений Кабмина, в которых Кабмин не соглашался с предложением министра забрать у нас имущество». По мнению А.ТКАЧЕНКО, смена руководства СМАП связана с его несогласием передавать имущество. При этом он отметил, что после назначения и.о. директора был изменен Устав СМАП, который, в частности, теперь разрешает предприятию отчуждать, предоставлять в аренду, залог закрепленное за ним имущество по согласованию с Минтранссвязи. И это при том, что передача имущества стратегического предприятия должна согласовываться с ФГИУ, Минфином, Кабмином. По словам А.ТКАЧЕНКО, после его увольнения в СМАП продолжают увольнять заместителей директора, других работников, в целом с начала июня уволены 25 человек. «Делается все так, что предприятие в данный момент едва работает», - сказал он. А.ТКАЧЕНКО также отметил, что проверка СМАП со стороны КРУ «завершилась актами без выводов». В свою очередь, министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ сообщил сегодня на брифинге, комментируя заявления СМАП, что проверка КРУ установила злоупотребления. «На основе этих злоупотреблений А.ТКАЧЕНКО уволен из-за нарушения условий трудового контракта. Кроме того, мы уже получили сообщения от людей, что Ткаченко, защищая свое реноме, силой их заставлял подписываться на чистых листах, не зная, за что подписываются», - сказал он. Как сообщал УНИАН, приказом министерства 12 мая т.г. был уволен директор СМАП Анатолий ТКАЧЕНКО. В приказе указывается, что А.ТКАЧЕНКО уволен по результатам проверки КРУ отдельных вопросов финансово-хозяйственной деятельности предприятия. В частности, в документе отмечается, что результаты проведенной проверки засвидетельствовали, что руководителем предприятия не в полной мере обеспечено соблюдение требований действующего законодательства, в том числе Закона Украины «О бухгалтерском учете и финансовой отчетности в Украине», допущены многочисленные нарушения при проведении процедур закупки товаров, работ и услуг за государственные средства. Вследствие этого с А.ТКАЧЕНКО досрочно расторгнут контракт. При этом министерство возложило исполнение обязанностей директора ГП «Служба международных автомобильных перевозок» на Олега УШАКОВА. ВААП ПРОСИТ ТИМОШЕНКО УСИЛИТЬ МИНТРАНС ПРОФЕССИОНАЛАМИ Киев. 19 июня. УНИАН. Всеукраинская ассоциация автомобильных перевозчиков (ВААП) обратилась к премьер-министру Украины Юлии ТИМОШЕНКО с просьбой усилить руководящий состав Министерства транспорта и связи Украины. Об этом говорится в письме ВААП от 18 июня т.г. к Ю.ТИМОШЕНКО, текстом которого располагает УНИАН. «Мы с пониманием относимся к Вашим шагам относительно усиления руководящего состава Министерства транспорта и связи в целом и особенно – в отрасли автомобильного транспорта. Мы просим учесть наше предложение относительно назначения на должности министра и его заместителей специалистов, которые имеют профессиональное образование, опыт работы и авторитет в отрасли», – отмечается в письме. ТРАНСПОРТ №150 (150) 31 Как заявляют в ВААП, в последнее время в отрасли автотранспорта сложилась критическая ситуация в связи с отсутствием стратегии развития и невыполнением работниками Минтранса функциональных обязанностей, «что привело к процветанию коррупции в отрасли». В частности, в ВААП отмечают, что до сих пор не утверждена Государственная программа развития автотранспортного комплекса на 2008-2011 гг., а также основные принципы формирования сети автобусных маршрутов по Украине. Кроме того, не подготовлены нормативно-правовые акты по усовершенствованию системы реализации льгот на автотранспорте, не утвержден Порядок организации работы автостанций. При этом в ВААП убеждены, что в «Минтранссвязи создана коррупционная вертикаль, направленная на поддержку нелегальных перевозчиков». Напомним, 17 июня т.г. министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ подал в отставку. На следующей неделе парламент планирует рассмотреть вопрос его отставки. В ПОЛТАВСКОЙ ОБЛ. ЗА 5 МЕС. ПЕРЕВОЗКА ГРУЗОВ СОКРАТИЛАСЬ НА 13%, ПАССАЖИРОВ - 23,6% Полтава. 16 июня. УНИАН. В январе-мае 2009 года предприятия транспорта Полтавской области перевезли 9,2 млн. т грузов, что на 13% меньше, чем за январь-май 2008 года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Полтавской ОГА. По данным пресс-службы, грузооборот за этот период уменьшился на 71,5% и составил 2681,0 млн. т/км. Уменьшение грузооборота на железнодорожного и автомобильного транспорта составило соответственно на 33% и 19,9%. За январь-май 2009 года предприятия автомобильного транспорта (с учетом грузовых перевозок, выполненных физическими лицами-предпринимателями) перевезли 1,5 млн. т грузов, что на 7,5% меньше, чем за январь-май 2008 года. В ПОЛТАВСКОЙ ОБЛ. ЗА 5 МЕСЯЦЕВ ПЕРЕВОЗКИ ПАССАЖИРСКИМ ТРАНСПОРТОМ СОКРАТИЛИСЬ - ДО 64,9 МЛН. ЧЕЛОВЕК Полтава. 16 июня. УНИАН. За январь-май 2009 года пассажирским транспортом в Полтавской области перевезено 64,9 млн. пассажиров, что меньше, чем за соответствующий период 2008 года на 23,6%. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Полтавской ОГА. По данным пресс-службы, пассажирская транспортная работа выполнена в объеме 1465,4 млн. пас./км, что на 15,1% меньше, чем за январь-май 2008 года. Из 64,9 млн. пассажиров в железнодорожном транспорте перевезено 6,4 млн. человек (прирост 0,3%), в автомобильном – 42,4 млн. человек (уменьшение 26,2%) и в троллейбусах – 16,1 млн. человек (уменьшение 24%). В ХЕРСОНСКОЙ ОБЛ. ЗА ЯНВАРЬ-МАЙ ГРУЗООБОРОТ СОКРАТИЛСЯ НА 28,3%, ПАССАЖИРООБОРОТ – НА 7,5% Херсон. 17 июня. УНИАН. В Херсонской области за январь-май т.г. в сравнении с показателями за аналогичный период 2008 года грузооборот уменьшился на 28,3% и составил 1 млрд. 684,5 млн. т/км, а пассажирооборот сократился на 7,5% - до 1 млрд. 264,2 млн. пас./км. Как сообщили корреспонденту УНИАН в Главном управлении статистики в области, за указанный период т.г. транспортными предприятиями области перевезено 2 млн. 889,8 тыс. т грузов, что на 34,3% меньше, чем за 5 месяцев 2008 года, а пассажирским транспортом перевезены 55 млн. 374 тыс. пассажиров, что на 13,2% меньше, чем в прошлом году. В ВИННИЦКОЙ ОБЛ. ОБЪЕМ ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗОК В ЯНВАРЕ-МАЕ СОКРАТИЛСЯ НА 5,5% - ДО 108 МЛН. ЧЕЛОВЕК Винница. 18 июня. УНИАН. В январе-мае 2009 года объем пассажирских перевозок транспортным комплексом Винницкой области сократился на 5,5%, или 6,286 млн. пассажиров, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года - до 108 млн. человек. ТРАНСПОРТ №150 (150) 32 Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в главном управлении статистики в Винницкой области. Согласно сообщению, в январе-мае пассажирские перевозки, выполненные железнодорожным транспортом, увеличились на 1,3%, или 0,177 млн. пассажиров, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года - до 13,823 млн. человек. Пассажироперевозки, выполненные автомобильным транспортом, в январе-мае текущего года сократились на 10,2%, или 4,907 млн. пассажиров, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года до 43,204 млн. человек. В январе-мае объем пассажирских перевозок, выполненный троллейбусами, сократился на 3,9%, или 1,112 млн. пассажиров, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года - до 27,397 млн. человек; трамваями – сократился на 1,8%, или на 0,432 млн. пассажиров, – до 23,574 млн. человек. Как сообщал УНИАН, в 2008 году количество перевезенных пассажиров увеличилось на 1,8%, или на 1,977 млн. чел., по сравнению с 2007 годом - до 111,8 млн. пассажиров. НА ПРИКАРПАТЬЕ ЗА 5 МЕСЯЦЕВ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ СОКРАТИЛИСЬ НА 15,3%, ПАССАЖИРОВ – НА 0,4% Ивано-Франковск. 18 июня. УНИАН. В Ивано-Франковской области на протяжении января-мая 2009 года предприятия железнодорожного и автомобильного транспорта перевезли 1,8 млн. тонн грузов, что на 15,3% меньше, чем за январь-май 2008 года. Как сообщили УНИАН в главном управлении статистики в Ивано-Франковской области, грузооборот уменьшился на 16,4% - до 560,4 млн. т/км. Более 60% грузов перевезла железная дорога. По сравнению с январем-маем 2008 г. объемы грузоперевозок железной дорогой сократились на 19,3%. За 5 месяцев в 2009 г. услугами всех видов транспорта воспользовалось 47,1 млн. пассажиров, что на 0,4% меньше, чем за январь-май 2008 года. Больше всего пассажиров перевезено автомобильным транспортом – 77,5%, или 36,5 млн. человек, из которых 28,2 млн., или 77,3%, воспользовались автотранспортом предпринимателей физических лиц. КРЫМ В ЯНВАРЕ-МАЕ СОКРАТИЛ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 35%, ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ – НА 4% Симферополь. 18 июня. УНИАН. За январь-май 2009 г. транспортным комплексом Автономной Республики Крым перевезено около 4 млн. т грузов и выполнено 2603 млн. т/м транспортной работы. Как сообщили корреспонденту УНИАН в Главном управлении статистики в АРК, по сравнению с аналогичным периодом 2008 г. объем грузоперевозок сократился на 35%, а грузооборота - на 25%. За указанный период железнодорожным транспортом отправлено 1836 тыс. т грузов и выполнено 2280 млн. т/км грузооборота, что составляет соответственно 50% общего объема грузовых коммерческих перевозок и 88% грузооборота транспортного комплекса автономии. По сравнению с январем-маем 2008 г. объем отправлений уменьшился на 43%, объем транспортной работы - на 27%. Автомобильным транспортом Крыма на коммерческой основе за январь-май 2009 г. доставлено заказчикам 801 тыс. т грузов, что на 32% меньше, чем за соответствующий период 2008 г. Наряду с предприятиями на этом рынке услуг активно работают частные транспортные операторы, получившие лицензию на грузовые перевозки во внутреннем и международном сообщениях. На конец мая 2009 г. в автономии вышеуказанные услуги оказывали более 0,5 тыс. перевозчиков, в собственности которых находится 1 тыс. грузовых автомобилей. Подвижным составом физических лиц-предпринимателей перевезено 248 тыс. т грузов, грузооборот составил 80,5 млн. т/км. За январь-май 2009 г. объем транспортированного магистральным трубопроводом газа составил 684,5 тыс. т, грузооборот - 113 млн. т/км, что соответственно на 17% и 6% меньше, чем за аналогичный период 2008 г. В январе-мае текущего года количество пассажиров, воспользовавшихся услугами пассажирского транспорта Автономной Республики Крым, по сравнению с январем-маем 2008 г. сократилось на 4% и составило 96 млн. человек. Об этом корреспонденту УНИАН сообщили в Главном управлении статистики в АРК. Согласно сообщению, пассажирская работа выполнена в объеме 2059 млн. пасс./км, что на 6% меньше, чем в январе-мае 2008 г. ТРАНСПОРТ №150 (150) 33 За январь-май 2009 г. автомобильным транспортом Крыма перевезено 53 млн. пассажиров и выполнено 818 млн. пасс./км пассажирской работы. По сравнению с соответствующим периодом 2008 года количество пассажиров, воспользовавшихся указанным видом транспорта, осталось на уровне прошлого года, а пассажирооборот уменьшился на 7%. Около 70% объема пассажирских автоперевозок выполняют субъекты предпринимательской деятельности (физические лица). По состоянию на конец мая 2009 г. услуги по перевозке пассажиров во внутригородском, пригородном и междугородном сообщениях в автономии оказывали 0,4 тыс. предпринимателей, в собственности которых находилось 1,5 тыс. автобусов. За анализируемый период троллейбусами перевезено 31 млн. пассажиров, более 71% которых с правом льготного проезда. Основная часть перевозок выполняется во внутригородском сообщении 93%; по сравнению с январем-маем 2008 г. количество пассажиров, перевезенных в этом виде сообщения, уменьшилось на 13%. Количество пассажиров, воспользовавшихся услугами трамвайного транспорта Крыма, по сравнению с январем-маем 2008 г. увеличилось на 6% и составило 4 млн. человек. Количество пассажиров, перевезенных железнодорожным транспортом, сократилось на 4% и составило 8 млн. человек. ПРОИЗВОДСТВО БЕНЗИНА В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-МАЕ СОКРАТИЛОСЬ НА 6,3%, ДИЗТОПЛИВА – ВОЗРОСЛО НА 18,1% – ГОСКОМСТАТ Киев. 16 июня. УНИАН. Украинские нефтеперерабатывающие заводы (НПЗ) в январе-мае 2009 года сократили производство автомобильного бензина на 6,3%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 1,320 млн. тонн. Об этом УНИАН сообщили в Государственном комитете статистики Украины. Согласно сообщению Госкомстата, производство дизельного топлива в Украине в январе-мае увеличилось на 18,1%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 1,561 млн. тонн. Производство топочного мазута в Украине в январе-мае сократилось на 5,1%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 1,03 млн. тонн. Как сообщал УНИАН, в 2008 году, по информации Госкомстата, украинские НПЗ сократили производство автомобильного бензина на 22,3%, по сравнению с 2007 годом, до 3,232 млн. тонн. Производство дизельного топлива в Украине в 2008 году сократилось на 12,0%, по сравнению с 2007 годом, до 3,651 млн. тонн, а производство топочного мазута в Украине в 2008 году сократилось на 29,7% – до 2,422 млн. тонн. Справка УНИАН. В Украине работают шесть нефтеперерабатывающих заводов общей мощностью переработки 51,11 млн. тонн нефти в год. Три НПЗ, включая Одесский НПЗ («ЛУКОЙЛ»), Лисичанский (ТНК-ВР) и Кременчугский («Нафтогаз Украины»), по данным Антимонопольного комитета Украины, контролируют 66% украинского рынка бензинов и 51% рынка дизельного топлива. ПОВЫШЕНИЕ ЦЕН НА НЕФТЕПРОДУКТЫ В УКРАИНЕ СООТВЕТСТВУЕТ ТЕНДЕНЦИЯМ МИРОВОГО РЫНКА - ПРОДАН Киев. 17 июня. УНИАН. Министр топлива и энергетики Украины Юрий ПРОДАН считает, что повышение цен на нефтепродукты в Украине соответствует тенденциям мирового рынка. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он заявил журналистам сегодня. «Повышение цены сегодня связано с теми тенденциями, которые существуют на рынке нефти, и полностью соответствует той тенденции, которая наблюдается в Европе по росту цен на нефтепродукты», - сказал Ю.ПРОДАН. При этом он подчеркнул, что повышение цены на нефтепродукты в Украине происходит с некоторым опозданием. Как сообщал УНИАН, 16 июня и. о. главы Антимонопольного комитета Украины Александр МЕЛЬНИЧЕНКО сообщил, что АМКУ после повышения в конце мая цен на высокооктановый бензин вынес 174 требования к субъектам хозяйственной деятельности о снижении цен на всей территории Украины. При этом А. МЕЛЬНИЧЕНКО отметил, что Министерство топлива и энергетики должно взять на себя частичную ответственность за ценовую ситуацию на рынке нефтепродуктов, поскольку оно "руководит экспертно-аналитической группой, устанавливающей рекомендованные цены на нефтепродукты". Дороги. Мосты ТРАНСПОРТ №150 (150) 34 КАБМИН РАЗРЕШИЛ СТРОИТЕЛЬСТВО БКД ВОКРУГ КИЕВА И ДОРОГИ ОДЕССА– РЕНИ НА УСЛОВИЯХ КОНЦЕССИИ Киев. 16 июня. УНИАН. Кабинет Министров Украины дополнил Перечень объектов права государственной собственности, которые могут предоставляться в концессию, добавив в него Большую кольцевую автомобильную дорогу (БКД) вокруг Киева протяженностью 213 км и автодорогу Одесса– Рени протяженностью 261 км. Соответствующее постановление Кабмина (№569 от 10 июня т.г.) размещено на правительственном сайте. Как сообщал УНИАН, в конце прошлого года глава «Укравтодора» Вадим ГУРЖОС отметил, что первоочередными проектами, на его взгляд, являются строительство киевской Окружной дороги, а также дорог Львов–Краковец, Львов–Броды, Киев–Винница и Одесса–Рени. Кабинет Министров Украины распоряжением (№ 326-р от 22 февраля 2008 г.) утвердил Генеральное направление прохождения Большой кольцевой дороги вокруг Киева. Протяженность дороги – 213 км, из которых будет реконструировано 65 км существующей трассы (шириной от 4 до 6 полос движения) и построено 168 км новой автотрассы. Дорога проляжет на расстоянии 27-41 км от центра Киева. Трасса будет проходить по территории восьми районов Киевской области. Строительство дороги планируется осуществить в три этапа. Начало строительства запланировано на 2008 год, окончание – на 2015 год. Ориентировочная стоимость строительства – 25,3 млрд. грн. Министр транспорта и связи Украины Иосиф ВИНСКИЙ 13 мая 2009 года провел встречу с представителями компании Grup Tarradellas (Испания), в ходе которой стороны обсудили возможное участие Grup Tarradellas в строительстве, эксплуатации и обслуживании автодорог Одесса–Рени, Винница–Киев, Харьков–Щербаковка на концессионных условиях. Председатель Одесской областной государственной администрации Николай СЕРДЮК в середине 2008 года просил Кабмин предоставить ОГА право на заключение договора с инвесторами о строительстве автодороги Одесса–Рени, которая станет неотъемлемой частью международного транспортного кольца вокруг Черного моря. По его словам, к реализации этого проекта уже проявили интерес несколько крупных европейских компаний. В частности, рассматривались два варианта строительства автотрассы – на основе концессии или путем получения кредита от Европейского банка реконструкции и развития в размере 5 млрд. евро под гарантии украинского правительства. 10 апреля 2008 года в ходе встречи с одесскими журналистами министр транспорта И.ВИНСКИЙ сообщил, что автотрасса Одесса–Рени будет строиться на концессионной ос ДОРОЖНАЯ ОТРАСЛЬ КИРОВОГРАДСКОЙ ОБЛ. НА СЕГОДНЯ ПРОФИНАНСИРОВАНА ИЗ ГОСБЮДЖЕТА НА 9,9% - ГЛАВА СЛУЖБЫ АВТОДОРОГ Кировоград. 16 июня. УНИАН. По состоянию на середину июня 2009 года дорожная отрасль Кировоградской области профинансирована из государственного бюджета на 46,8 млн. грн., что составляет 9,9% от годового плана. Об этом корреспонденту УНИАН сообщил начальник Службы автомобильных дорог в области Николай ЗАЛИЗКО. По его словам, капитальные расходы из профинансированной суммы составляют 1,8%, или 5,3 млн. грн., тогда как годовым планом предусмотрено направить на ремонт областных дорог 288,9 млн. грн. В целом Службе автомобильных дорог Кировоградской области на 2009 год доведен план финансирования дорожных работ на сумму 380,5 млн. грн., из которых лишь 0,5 млн. грн. – из областного бюджета, а основная часть – из госбюджета. По состоянию на 12 июня 2009 года подрядными организациями выполнены ремонтностроительные работы на сумму 45 млн. грн., или 12% от годового плана. В частности, на реконструкцию и строительство освоено 12,6 млн. грн. (10% к плану), на капитальный ремонт – 0,2 млн. грн. (0,001%), на текущий ремонт – 4,7 млн. грн. (13,5%), на эксплуатационное содержание – 27,5 млн. грн. (59,4%). По словам Н. ЗАЛИЗКО, именно из-за задержки финансирования капитальных расходов подрядные организации не могли начать дорожные работы почти до конца мая текущего года. ТРАНСПОРТ №150 (150) 35 ДВИЖЕНИЕ АВТОТРАНСПОРТА ПО ДНЕПРОВСКОМУ СПУСКУ В КИЕВЕ ПЛАНИРУЮТ ВОЗОБНОВИТЬ 22-23 ИЮНЯ Киев. 15 июня. УНИАН. Движение автотранспорта по Днепровскому спуску в Киеве планируют возобновить на неделю раньше, то есть не 1 июля, как определялось планом выполнения ремонтных работ, а 22-23 июня. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Киевской городской госадминистрации со ссылкой на первого заместителя председателя КГГА Анатолия ГОЛУБЧЕНКО. Комментируя работы по укреплению склона, которые ведутся на Днепровском спуске, А.ГОЛУБЧЕНКО отметил: «Сегодня на объекте вмонтировано 64 сваи из необходимых 69. Параллельно делаем распорки – укрепление поясом. И уже завтра приступим к ремонту дорожного полотна. Думаю, 22 – 23 июня проезд по спуску уже будет открыт». По его словам, за состоянием спуска будет установлено постоянное наблюдение и будут проводиться соответствующие работы, чтобы за 5 лет полностью укрепить его склоны и создать условия для безопасного транспортного сообщения. Мэрия информирует, что небольшое движение грунта на участке магистрали Днепровского спуска геологи заметили несколько месяцев назад. После исследования территории процесс связали с передвижением тяжелых грузовиков и с подземными грунтовыми водами. В начале июня опаснейший участок полностью перекрыли заборами с обеих сторон. В рамках проведения работ по укреплению будут установлены укрепительные сваи. Каждую из них диаметром 800 мм забивают на глубину 18-19 метров. Параллельно специалисты здесь проводят работы по перекладке телефонной линии и монтируется новая дренажная система. В ХЕРСОНЕ СОЗДАДУТ КОММУНАЛЬНОЕ ПРЕДПРИЯТИЕ «ДОРОЖНИК» Херсон. 18 июня. УНИАН. Городской совет Херсона решил создать коммунальное предприятие (КП) «Дорожник». Об этом сказано в соответствующем решении горсовета Херсона от 16 июня, текстом которого располагает УНИАН. Согласно решению, «основной целью деятельности предприятия является содержание дорог и дорожных сооружений в надлежащем техническом состоянии». В уставе предприятия, который также утвержден горсоветом Херсона, сказано, что новое КП будет заниматься ремонтом дорог, ликвидацией последствий стихийных бедствий и обвалов дорог. Также в рамках коммерческой деятельности планируется, что КП сможет заниматься строительными работами, производством стройматериалов, складскими, охранными, экспедиционными услугами, прокладкой и содержанием систем дренажей и ливневой канализации, организацией и обслуживанием стоянок и парковок, эксплуатацией автоматических систем регулирования дорожного движения, привлечением инвестиций в сферу дорожного хозяйства. При этом в утверждённом горсоветом уставе не указан размер уставного КП «Дорожник». Необходимость создания КП в пояснительной записке к решению горсовета мотивируется тем, что для выполнения дорожных работ частными подрядчиками необходимо выдерживать тендерную процедуру, что практически не позволяет начать дорожные работы ежегодно ранее июня, в то время как нужда в ликвидации недостатков в дорожной сети города существует постоянно. ЮЩЕНКО ОБЕСПОКОЕН СИТУАЦИЕЙ С ВВЕДЕНИЕМ В ЭКСПЛУАТАЦИЮ НОВЫХ МОСТОВ ЧЕРЕЗ ДНЕПР В ЗАПОРОЖЬЕ Киев. 15 июня. УНИАН. Президент Украины Виктор ЮЩЕНКО чрезвычайно обеспокоен ситуацией, которая сложилась в Запорожье в связи с затягиванием введения в эксплуатацию автотранспортной магистрали через Днепр и считает, что премьер-министр должен принять безотлагательные меры для решения вопроса финансирования строительства. Как сообщает пресс-служба главы государства, об этом говорится в его письме к премьерминистру Юлии ТИМОШЕНКО. «По сообщению руководства области и города, из-за активизации процесса разрушения аварийных конструкций автодорожного проезда по сооружениям дамбы ДнепроГЭСа, исчерпанности несущей способности мостов им. Преображенского, на которые приходится самая большая транспортная нагрузка в городе, потребность в закрытии мостов, которые на сегодня эксплуатируются, может возникнуть уже в ближайшее время», - отмечает Президент Украины. ТРАНСПОРТ №150 (150) 36 Однако, отмечает глава государства, продолжения строительства такого важного для функционирования города объекта, как автомагистраль через Днепр, на сегодня под угрозой. Это вызвано как задержкой с перечислением предусмотренных Законом Украины «О Государственном бюджете Украины на 2009 год» бюджетных ассигнований главным распорядителем, так и недостаточностью заложенного в бюджет финансового ресурса. С целью недопущения транспортного коллапса в Запорожье, а также техногенной катастрофы в результате дальнейшей интенсивной нагрузки автодорожного проезда по сооружениям дамбы ДнепроГЭСа и мостам им. Преображенского, Президент просит премьер-министра принять безотлагательные меры для решения вопроса финансирования строительства автотранспортной магистрали через Днепр в Запорожье, в том числе путем направления на эти цели дополнительного объема финансовых ресурсов в соответствии с обоснованными потребностями. ГЕРМАНИЮ И ДАНИЮ СОЕДИНИТ МОСТ ДЛИНОЙ В 20 КМ Киев. 20 июня. УНИАН. Несмотря на протесты «зеленых» и жителей прилегающих регионов, Бундестаг утвердил договор между Германией и Данией о строительстве 20-километрового моста через пролив Фемарн-Бельт в Балтийском море, передает Deutsche Welle. «Зеленые» предупреждают о негативном влиянии строительства и эксплуатации моста на морскую флору и фауну. Федеральная земля Мекленбург-Передняя Померания опасается потери множества рабочих мест в связи с прекращением паромного сообщения между островами. Кроме того, туристическая отрасль ожидает убытков в годы строительства моста. Бюджет проекта составляет €5,6 млрд, из которых около €800 млн предоставит немецкое правительство. Основную же часть затрат – €4,6 млрд – возьмет на себя Дания, в собственности которой впоследствии и будет находиться мост. На нем предусмотрены четыре полосы для движения автомобилей и двухколейная железная дорога. За использование моста предполагается взимать плату. Строительные работы начнутся в 2012 году, а через шесть лет планируется пустить мост в эксплуатацию. Муниципальный транспорт В ЖИТОМИРЕ ПЯТЫЙ ДЕНЬ БАСТУЮТ ВОДИТЕЛИ ТРОЛЛЕЙБУСОВ И ТРАМВАЕВ Житомир. 20 июня. УНИАН. В Житомире пятый день бастуют водители троллейбусов и трамваев. Как передает корреспондент УНИАН, забастовка началась в областном центре 16 июня – в тот день на улицы города не вышел весь электротранспорт. По информации дирекции Житомирского трамвайно-троллейбусного управления (ТТУ), около тысячи забастовщиков не намерены начинать работу в ближайшее время, поскольку не выполнено их основное требование - выплатить задолженную им за четыре месяца зарплату. В Житомирском городском совете объяснили, что государство неполностью и несвоевременно возмещает предприятию субвенцию по перевозке льготников, которых в Житомире насчитывается 34 категории. “Проблему окончательно решат, когда в Украине вместо этих льгот внедрят адресную денежную помощь, как это сделали в России, Беларуси и других странах”, - заявил на встрече с забастовщиками заместитель городского председателя Игорь ГУНДИЧ. По его словам, городская власть продолжает искать вместе с руководством области компромиссный вариант для возобновления работы электротранспорта в Житомире. Забастовщики также требуют кроме выплаты зарплаты возвратить предприятию 36 млн. грн. субвенции, которую государство не выплатило с 2006 года. Как сообщал УНИАН, городской председатель Житомира Вера ШЕЛУДЧЕНКО для урегулирования ситуации с ТТУ обратилась к правительству Украины с письмом, в котором содержится просьба срочно выделить средства для этого предприятия. Руководство ТТУ предложило Житомирскому горисполкому увеличить с 1 августа стоимость проезда в городском электротранспорте на 25коп. - до 1 грн., что, по их мнению, позволит существенно улучшить финансовую ситуацию на электротранспорте города. ДОНЕЦК С НАЧАЛА ГОДА НЕ ПОЛУЧИЛ «НИ ОДНОЙ КОПЕЙКИ» ИЗ ГОСБЮДЖЕТА НА СТРОИТЕЛЬСТВО МЕТРО - МЭР ТРАНСПОРТ №150 (150) 37 Донецк. 18 июня. УНИАН. Донецк с начала 2009 года не получил «ни одной копейки» из государственного бюджета на строительство метрополитена. Как передает корреспондент УНИАН, об этом заявил вчера на пресс-конференции Донецкий городской председатель Александр ЛУКЬЯНЧЕНКО. Мэр сообщил, что вчера в Киеве встречался с руководителем Министерства финансов, где, в частности, обсуждалась тема строительства Донецкого метрополитена, «но вопрос по финансированию остался открытым». На вопрос журналистов, дали ли какие-либо обещания в Минфине, А.ЛУКЬЯНЧЕНКО категорично ответил: «Не дали». Как сообщал УНИАН, Кабинет министров Украины утвердил титул строительства ПролетарскоКиевской линии метрополитена в Донецке. Соответствующее решение было принято на заседании правительства 8 апреля 2009 года. Стоимость строительства новой ветки метро составит 5,7 млрд. грн. В частности, в проекте строительства предусмотрено, что на новой линии будет четыре станции. Справка УНИАН. На строительстве метрополитена в Донецке в 2008 году освоено около 60 млн. грн., что составляет 77% годовой программы строительства данного объекта. Согласно плану, в 2008 году необходимо было освоить 73,9 млн. грн. Строительство метрополитена в Донецке началось в 1992-1993 гг., работы ведутся до сих пор. В 2006 году Кабмин утвердил Государственную программу строительства и развития сети метрополитенов на 2006-2010 годы стоимостью 9,5 млрд. грн. Программой предусмотрено выделение на строительство метро в Донецке 1,2 млрд. грн., в том числе 846 млн. грн. – из госбюджета, 241 млн. грн. – из областного бюджета и 118 млн. грн. – из городского бюджета. ОБЩЕСТВЕННЫЙ ТРАНСПОРТ ПОЛТАВЫ ОСНАСТЯТ ДАТЧИКАМИ КОНТРОЛЯ Полтава. 21 июня. УНИАН. В Полтавском горисполкоме решили оборудовать до конца года 370 датчиками контроля городские маршрутки, автобусы и троллейбусы - для контроля за их передвижением и в целях улучшения транспортного обслуживания. Как сообщили УНИАН в пресс-службе горсовета Полтавы, в июле датчиками оборудуют первые 22 автобуса, потом 70 троллейбусов и т.д. «Теперь водители не смогут уклониться от утвержденного маршрута, а если попытаются датчик выключить, то диспетчеру сразу же поступит об этом сигнал», - сказал представитель пресс-службы. По его словам, электронные системы контроля за движением общественного транспорта установят на транспортные средства перевозчиков, которые выиграли конкурс на 62-х маршрутах города. По мнению властей города, после установки датчиков движение различных транспортных средств выровняется и не будет задержек на остановках. Один датчик движения "Тезе-А" стоит 1 тыс. 450 грн. Помимо контроля за соблюдением установленных графиков, приборы имеют функции объявления остановок или туристических объектов, наблюдения за уровнем топлива, исчисление пассажиропотока и т.д. Конечной целью нововведения станет внедрение единого электронного билета, приобретя который, можно будет ездить на всех маршрутах. Автотранспорт Автопром ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТО В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-МАЕ СОКРАТИЛОСЬ НА 84,4% - ДО 29 ТЫС. ШТУК – «УКРАВТОПРОМ» Киев. 15 июня. УНИАН. Производство легковых автомобилей в Украине в январе-мае сократилось на 84,4%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 28,908 тыс. штук. Об этом УНИАН сообщили в Ассоциации автопроизводителей Украины «УкрАвтоПром». По данным Ассоциации, производство автобусов в Украине в январе-мае сократилось на 91,8%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 379 штук. Также в сообщении отмечается, что в январе-мае в Украине было произведено 749 грузовых автомобилей. Как сообщал УНИАН, в 2008 году, по данным Госкомстата, производство легковых автомобилей в Украине увеличилось на 5,6%, по сравнению с 2007 годом, до 402 тыс. штук. Производство автобусов в Украине в 2008 году увеличилось на 10,5%, по сравнению с 2007 годом, до 10042 штук. Справка УНИАН. Крупнейшими производителями легковых автомобилей и автобусов в Украине являются Корпорация «УкрАВТО» (ЗАО «ЗАЗ»), Корпорация «Богдан» (ОАО «ЛуАЗ» и ОАО ТРАНСПОРТ №150 (150) 38 «Черкасский автобус»), ЗАО «Еврокар», Корпорация «АИС» (ООО «КрАСЗ»), Корпорация «Эталон» (ЗАО «Черниговский автозавод» и ЗАО «Бориспольский автозавод») и др. ПРОИЗВОДСТВО ЛЕГКОВЫХ АВТО В УКРАИНЕ В ЯНВАРЕ-МАЕ СОКРАТИЛОСЬ НА 84,4% - ДО 28,9 ТЫС. ШТУК – ГОСКОМСТАТ Киев. 16 июня. УНИАН. Производство легковых автомобилей в Украине в январе-мае сократилось на 84,4%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 28,9 тыс. штук. Об этом УНИАН сообщили в Государственном комитете статистики Украины. По данным комитета, производство автобусов в Украине в январе-мае сократилось на 91,4%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 года, до 403 штук, а производство грузовых автомобилей сократилось на 87,1% – до 785 штук. Как сообщал УНИАН, в 2008 году, по данным Госкомстата, производство легковых автомобилей в Украине увеличилось на 5,6%, по сравнению с 2007 годом, до 402 тыс. штук. Производство автобусов в Украине в 2008 году увеличилось на 10,5%, по сравнению с 2007 годом, до 10042 штук. Справка УНИАН. Крупнейшими производителями легковых автомобилей и автобусов в Украине являются Корпорация «УкрАВТО» (ЗАО «ЗАЗ»), Корпорация «Богдан» (ОАО «ЛуАЗ» и ОАО «Черкасский автобус»), ЗАО «Еврокар», Корпорация «АИС» (ООО «КрАСЗ»), Корпорация «Эталон» (ЗАО «Черниговский автозавод» и ЗАО «Бориспольский автозавод») и др. В УКРАИНЕ СТАРТОВАЛИ ПРОДАЖИ ОБНОВЛЕННОЙ CHEVROLET NIVA Киев. 19 июня. УНИАН. Официальный дистрибьютор автомобилей Chevrolet в Украине, компания «УкрАвтоЗАЗ-сервис», которая входит в структуру корпорации «УкрАВТО», начала продажи обновленного внедорожника Chevrolet NIVA. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил генеральный директор «УкрАвтоЗАЗсервис» Олег КРИВОВЯЗ сегодня в Киеве в ходе презентации автомобиля журналистам и дилерам. По его информации, после появления автомобиля Chevrolet NIVA прошло уже более 7 лет и за это время в Украине продано свыше 15 тыс. компактных внедорожников. Обновлением дизайна экстерьера и интерьера Chevrolet NIVA занималась известная итальянская компании Gruppo Bertone. Ей удалось сохранить черты принадлежности автомобиля к семейству Chevrolet и его внедорожные характеристики, а также улучшить функциональность элементов интерьера и экстерьера. Отныне Chevrolet NIVA имеет новую, более практичную конструкцию переднего и заднего бамперов: впереди накладка, защищающая бампер от повреждений, задний бампер имеет нагружающую площадку. Также задний бампер получил воздухозаборники, которые улучшают вентиляцию и распределение воздуха в салоне. Передние фары получили усовершенствованную конструкцию с изменениями в характеристиках светотехники, которые позволяют лучше освещать правую обочину, существенно влияющую на безопасность пешеходов. Благодаря более широким боковым молдингам и накладкам арок колес внедорожник визуально «набрал вес» и стал более солидным и фундаментальным. В интерьере салона обновления коснулись таких важных элементов, как руль, который теперь унифицирован с продукцией GM и позволяет в дальнейшем укомплектовать подушкой безопасности (подушки безопасности планируется устанавливать с 2010 года). Справка УНИАН. ООО «УкрАвтоЗАЗ-сервис» (входит в состав предприятий корпорации «УкрАВТО») является официальным дистрибьютором Chevrolet в Украине с 2003 года. За это время в Украине продано свыше 178 тыс. автомобилей легендарного бренда Chevrolet. Дилерская сеть Chevrolet в Украине включает 59 дилерских предприятия (169 точек продаж) по всей стране. АВТОЗАВОД «БОГДАН» ВЫПЛАТИЛ ДОХОД ЗА 16-Й КУПОННЫЙ ПЕРИОД ПО ОБЛИГАЦИЯМ СЕРИИ «А» Киев. 16 июня. УНИАН. Автомобильный завод «Богдан» (ОАО «Луцкий автомобильный завод»), который входит в состав корпорации «Богдан», 15 июня выплатил доход за шестнадцатый купонный период по облигациям серии "А" из расчета 14% годовых в размере 4 млн. 207 тыс. 125,2 грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе Корпорации «Богдан». В сообщении отмечается, что общая сумма выплат составила 71 млн. 360 тыс. 845,28 грн. ТРАНСПОРТ №150 (150) 39 Напомним, номинальная сумма выпуска составляет 130 млн. грн, срок обращения – 5 лет (дата погашения – 14 июня 2010 года). Продолжительность процентного периода – 91 день. Справка УНИАН. Корпорация "Богдан" - один из наибольших субъектов украинского автомобильного рынка, создана в феврале 2005 года с целью реализации масштабных инвестиционных проектов, направленных на создание в Украине мощностей по производству автотранспортных средств разных типов. В сентябре 2008 года Корпорация «Богдан» ввела в эксплуатацию автомобильный завод по производству грузовиков в г.Черкассы проектной мощностью 15 тыс. автомобилей в год. Инвестиции в организацию производства грузовиков составили почти 100 млн. грн. В июне 2008 года корпорация ввела в эксплуатацию завод в Черкассах по выпуску легковых автомобилей мощностью 120-150 тыс. автомобилей в год, инвестировав в этот проект свыше 330 млн. долл. «ДНЕПРОШИНА» НАЧАЛА ЭКСПОРТИРОВАТЬ ПРОДУКЦИЮ В США Днепропетровск. 16 июня. УНИАН. ОАО «Днепрошина» в этом году начало экспортировать свою продукцию в США. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе предприятия со ссылкой на директора по развитию Александра НАУМЕНКО. По его словам, в текущем году в США экспортировано три партии аграрных шин различных типоразмеров, всего более 200 единиц. Ранее «Днепрошина» подписала контракт с компанией Midwest Tire Marketing на реализацию продукции украинского предприятия на рынке США. Сегодня также подписаны контракты с этой же фирмой на поставки легковых шин семи типоразмеров. По словам А.НАУМЕНКО, «Днепрошина» намерена активно расширять свое присутствие на рынке США. На предприятии начата разработка крупногабаритных и сверхкрупногабаритных шин для аграрной техники специально для североамериканского региона. А.НАУМЕНКО отметил, что США намерены сократить импорт шин из Китая (70% рынка страны), поэтому ищут новых поставщиков в странах СНГ. «Перед тем как заключить с нами контракт, компания Midwest Tire Marketing провела мониторинг шинных заводов стран СНГ. «Днепрошина» сумела предложить наилучшее сочетание цена-качество», – отметил А.НАУМЕНКО. Он подчеркнул, что ОАО «Днепрошина» стало первым украинским поставщиком шинной продукции на рынке США. Справка УНИАН. ОАО «Днепрошина» (Днепропетровск) – одно из крупнейших предприятий в Украине и странах СНГ по производству шин для сельскохозяйственной техники, грузовых и большегрузных автомобилей, погрузчиков отечественного и импортного производства. В ассортименте предприятия – шины общего и специального назначения 130 типоразмеров и моделей, широкий спектр резинотехнических изделий. Шины сертифицированы по европейским стандартам. По данным Агентства по развитию инфраструктуры фондового рынка, по состоянию на апрель 2006 года 16,996% акций ОАО "Днепрошина" принадлежало компании Sapphire Worldwide Assets Limited (Британские Виргинские острова). Зарубежные автоновости ПРОИЗВОДСТВО АВТОМОБИЛЕЙ В РФ В ЯНВАРЕ - МАЕ 2009 Г. СОКРАТИЛОСЬ НА 63,6% Производство автомобилей в России в январе — мае 2009 г. сократилось на 63,6% до 271 997 штук по сравнению с тем же периодом 2008 г., сообщил «АСМ-холдинг». На 61,5% сократилось производство легковых машин — до 230 234 штук (производство отечественных моделей снизилось на 68%, а иномарок — на 52,1%), грузовых автомобилей — в 3,8 раза до 31 543 штук, пишет сегодня газета "Ведомости" со ссылкой на "Интерфакс". 16.06.2009 "АВТОВАЗ" ПРИВЛЕК У SOCIETE GENERALE КРЕДИТ НА €171,5 МЛН. ОАО "АвтоВАЗ" и французский банк Societe Generale подписали кредитное соглашение, согласно которому банк предоставляет автозаводу кредит на сумму €171,5 млн сроком на семь лет для ТРАНСПОРТ №150 (150) 40 финансирования лицензионных договоров, заключенных 1 октября 2008 года между "АвтоВАЗом" и Renault, сообщила в среду пресс-служба российской компании. Лицензионные договоры предусматривают приобретение российским автозаводом у французского концерна прав на производство и сборку двух модификаций силового агрегата, а также прав на производство, сборку и дистрибуцию автомобилей R/F90 с кузовом увеличенной вместимости и платформы B0. Общая стоимость лицензионных договоров составляет €220 млн. Ориентировочная эффективная ставка по кредиту составляет 5,75% годовых с учетом оплаты страховой премии COFACE, которая составляет около €6,5 млн. В декабре прошлого года "АвтоВАЗ" оплатил французскому концерну аванс в размере 25% от общей суммы сделки, что составило €55 млн. Оставшиеся 75% (165 миллионов евро), а также сумму страховой премии COFACE российская компания оплатит с помощью кредита банка Societe Generale, говорится в сообщении. Пресс-служба "АвтоВАЗа" напомнила, что работа по взаимодействию с французским банком Societe Generale для кредитования с целью реализации перспективных планов российской компании по выпуску силовых агрегатов и новых моделей автомобилей LADA на платформе Renault велась с сентября 2008 года. В апреле текущего года российский и французский автозаводы и банк Societe Generale подписали меморандум о взаимопонимании, в котором отразили проделанную сторонами работу и определили основные направления дальнейшей деятельности в рамках сделки. Renault приобрел блокирующий пакет акций крупнейшего российского автопроизводителя - 25% плюс одна акция в 2008 году. Такими же долями обладают "Ростехнологии" и "Тройка Диалог". www.rian.ru, 17.06.2009 «АВТОВАЗ» И ''СИМЕНС'' ДОГОВОРИЛИСЬ О СТРАТЕГИЧЕСКОМ СОТРУДНИЧЕСТВЕ Сегодня, 18 июня 2009 года концерн ОАО ''АВТОВАЗ'' и ''Сименс АГ'' завершили подписание соглашения о стратегическом сотрудничестве в области поставок оборудования и услуг для АВТОВАЗа, а также в сфере внедрения комплексных решений ''Сименс. Документ подписали президент ОАО ''АВТОВАЗ'' Борис Алешин и главный исполнительный директор сектора индустрии ''Сименс АГ'' Хайнрих Хизингер, передает ИА REGNUM Новости. Соглашение предусматривает развитие сотрудничества по таким направлениям, как промышленная автоматизация, оборудование и средства автоматизации зданий, производство и распределение электроэнергии, энергосберегающие технологии, системы безопасности, информационные технологии и решения, осветительное оборудование. ''Сименс'' включает АВТОВАЗ в список корпоративных заказчиков с режимом наибольшего благоприятствования. В рамках соглашения АВТОВАЗ и ''Сименс'' создают Координационный комитет, который будет определять приоритеты развития двусторонних отношений. В него войдут менеджеры обеих компаний. Взаимодействие АВТОВАЗа и ''Сименс'' призвано содействовать реализации инвестиционного плана автозавода на период до 2012 года, который предусматривает существенное обновление инфраструктуры предприятия. В соответствии с соглашением АВТОВАЗ и ''Сименс'' планируют осуществить ряд совместных проектов, среди которых - реализация мер по повышению эффективности управления и оптимизации энергосистемы на автозаводе. Предполагается, что ''Сименс'' проведет на АВТОВАЗе энергоаудит, по итогам которого будет составлена комплексная программа сокращения расходов на все виды энергоресурсов, включающая использование передовых продуктов и услуг, энергоэффективного и энергосберегающего оборудования и технологий, а также внедрение дополнительных инструментов контроля за энергопотреблением. Партнерство АВТОВАЗа и ''Сименс'' распространяется также на проекты в области комплексной автоматизации сборочных линий, цехов окраски, сварки и пр. Новейшие разработки ''Сименс'' - автоматизированные конвейеры, транспортные системы, системы управления технологическими процессами - могут использоваться для модернизации существующих процессов. РЖД-Партнер, 18.06.2009 CHRYSLER ВОЗОБНОВЛЯЕТ РАБОТУ СЕМИ СБОРОЧНЫХ ПРЕДПРИЯТИЙ Руководство Chrysler Group LLC приняло решение о запуске семи сборочных предприятий, закрытых ранее, сообщает Associated Press. Фабрики находятся в США - в штатах Мичиган и Огайо, в Канаде, в провинции Онтарио и в г.Толука, Мексика. Кроме этого, в строй вступят несколько фабрик и сборочных линий, ТРАНСПОРТ №150 (150) 41 обеспечивающих вышеуказанные предприятия комплектующими и запасными частями. После того как это произойдет, на рабочие места вернутся около 15 тыс. сотрудников Chrysler, передает РБК. Напомним, Chrysler прекратил всякую производственную деятельность 4 мая с.г. после объявления себя банкротом. Запуск производства осуществляется после долгих и трудных, но увенчавшихся успехом переговоров по созданию стратегического партнерства между Chrysler и итальянским автопроизводителем Fiat. Сообщается, что вновь запущенные предприятия будут работать уже в соответствии с производственной концепцией и системой контроля качества Fiat, называемой "производство мирового класса". РЖД-Партнер, 18.06.2009 Авиатранспорт НАЧАТА ОТРАБОТКА МЕХАНИЗМОВ УСКОРЕННОГО ВСТУПЛЕНИЯ УКРАИНЫ В ЕВРОПЕЙСКОЕ КОСМИЧЕСКОЕ АГЕНТСТВО – ГЛАВА НКАУ Киев. 17 июня. УНИАН. Начата отработка механизмов ускоренного вступления Украины в Европейское космическое агентство. Об этом заявил генеральный директор Национального космического агентства Украины (НКАУ) Александр ЗИНЧЕНКО по результатам ряда встреч и переговоров с ведущими аэрокосмическими агентствами и компаниями Европы и Канады во время работы Международного авиакосмического салона в Ле Бурже. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе НКАУ. В сообщении отмечается, что, в частности, А.ЗИНЧЕНКО провел встречи с генеральным директором Европейского космического агентства Жаном-Жаком ДОРДЕНОМ, главой Исполнительного совета Немецкого аэрокосмического агентства (DLR) Йоханом-Дитрихом ВЁРНЕРОМ и генеральным директором Французского национального центра по вопросам исследования космоса (CNES) Янником д'ЭСКАТОЙ. По результатам встреч А.ЗИНЧЕНКО заявил о том, что начата отработка механизмов ускоренного вступления Украины в Европейское космическое агентство. Также были озвучены направления конкретного сотрудничества предприятий НКАУ с организациями, предприятиями и фирмами Европы и согласовано участие руководителей европейских структур в международной конференции "Украина–Европа: сотрудничество в области космической промышленности", которая состоится в Киеве осенью 2009 года. На авиакосмическом салоне в Ле Бурже предприятия Национального космического агентства Украины представлены рядом новых экспонатов, в первую очередь полномасштабным макетом спутника дистанционного зондирования Земли "Сич-2". Украинский космический аппарат "Сич-2" создан в ГП "КБ "Южное" им. М.К. ЯНГЕЛЯ и готовится к запуску в 2010 году. Авиапром РОССИЙСКАЯ АВИАКОМПАНИЯ «АТЛАНТ-СОЮЗ» ПОДПИСАЛА МЕМОРАНДУМ О ПОСТАВКЕ В ЛИЗИНГ 30 САМОЛЕТОВ АН-148 Киев. 16 июня. УНИАН. Сегодня в ходе международного аэрокосмического салона «Ле Бурже – 2009» руководители лизинговой компании ОАО «Ильюшин Финанс Ко.» (ИФК), ОАО «Объединенная авиастроительная корпорация» (ОАК) и ОАО «Авиакомпания «Атлант-Союз» (Россия) подписали меморандум о взаимопонимании относительно поставки в финансовый лизинг на 10 лет 30 региональных пассажирских самолетов семейства Ан-148 и 15 среднемагистральных пассажирских Ту204СМ. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова, которое является разработчиком самолета Ан-148. На церемонии подписания присутствовали генеральный конструктор АНТК им. Антонова Дмитрий КИВА и президент ОАО «Мотор Сич» Вячеслав БОГУСЛАЕВ. Согласно подписанному документу, стороны обязуются заключить договор лизинга до 1 сентября 2009 года. Самолеты Ан-148 будут передаваться заказчику в течение трех лет, начиная с 2010 года. В течение 2010 года авиакомпания намерена получить первые пять Ан-148 в базовом варианте. В настоящее время под них уже просчитывается перспективная маршрутная сеть. Затем должны начаться поставки 99-местных Ан-148. ТРАНСПОРТ №150 (150) 42 Справка УНИАН. Программа Ан-148 реализуется в широкой международной кооперации, с участием 214 компаний из 14 стран мира. Постройка этого самолета развернута в Украине (на ГП «Киевский завод «Авиант») и в России (на ОАО «Воронежское акционерное самолетостроительное общество»). В июне 2008 года Ан-148 начал выполнять регулярные рейсы на региональных маршрутах Украины. По состоянию на июнь 2009 года число твердых заказов на семейство самолетов Ан-148 превысило 50, а опционов – 80. Контракты на поставку самолета подписали авиакомпании России, Украины, Казахстана. Поскольку Ан-148 разработан при непосредственном участии его потенциальных заказчиков, он полностью отвечает их представлениям о современном пассажирском самолете, а также нынешним и перспективным нормам и требованиям ИКАО и «Евроконтроля», может выполнять рейсы в регионы с интенсивным воздушным движением без каких-либо ограничений. Ан-148 может эффективно работать в различных климатических и погодных условиях. В частности, в ходе испытаний доказана безотказность работы Ан-148 в жарком климате при температуре воздуха +40 градусов Цельсия и в условиях холода – до -52 градуса Цельсия. К числу преимуществ Ан-148 относится возможность его безопасной эксплуатации в широкой сети аэродромов, включая слабоподготовленные, галечные, грунтовые, обледеневшие и заснеженные взлетнопосадочные полосы. На базе Ан-148 разрабатываются новые самолеты. Одним из них является Ан-158, способный принять на борт до 99 пассажиров, в отличие от 85-местного Ан-148. Потребность рынка в таком самолете на период до 2015 года оценивается в 200 единиц. На АНТК им. Антонова разрабатывают также ряд самолетов повышенного комфорта, объединенных общим обозначением Ан-168. Они смогут перевозить от 8 до 40 пассажиров на расстояние до 7000 км. Потребность в самолетах такого класса до 2015 года оценивается в 60 единиц, а до 2025 года – более чем в 120. АНТК ИМ. АНТОНОВА И ФРАНЦУЗСКАЯ DASSAULT SYSTEMES ПОДПИСАЛИ МЕМОРАНДУМ О СТРАТЕГИЧЕСКОМ ПАРТНЕРСТВЕ Киев. 17 июня. УНИАН. Вчера, 16 июня, в ходе аэрокосмического салона "Ле Бурже-2009", генеральный конструктор АНТК им. О.К.Антонова Дмитрий КИВА и президент компании Dassault Systèmes S.A.S. (Франция) Бернар ШАРЛЕС подписали меморандум о взаимопонимании по стратегическому партнерству для внедрения решений по управлению жизненным циклом изделий. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе АНТК им. Антонова. В сообщении отмечается, что основным направлением долгосрочного сотрудничества компаний станет внедрение в процесс создания самолетов «Антонов» современных информационных технологий управления жизненным циклом изделий. Это позволит украинским специалистам получить полный доступ к передовым технологиям в авиастроительной промышленности, в частности, связанным с использованием автоматизированного проектирования (CAD/САПР), автоматизированной системы управления производством (CAM) и управлением ресурсами предприятия (ERP). Для эффективной реализации процесса взаимодействия будет создана рабочая группа, в состав которой войдут представители обеих компаний. Как отмечается в сообщении, сотрудничество АНТК и Dassault Systèmes началось в 2002 года, когда был совместно выполнен пилотный проект научно-исследовательской работы «Проектирование агрегатов среднемагистрального самолета на базе CATIA V5R8». С этого времени ведутся интенсивные работы по созданию принципиально новой системы создания самолетов «Ан» на базе обеспечения системного управления всеми процессами жизненного цикла самолета в информационных технологиях. В качестве инструментальной среды этой технологии используется программный продукт CATIA V5/ENOVIA. Справка УНИАН. Dassault Systèmes (DS) – мировой лидер в области 3D и PLM (управление жизненным циклом изделия) решений – обеспечивает увеличение прибыли для более чем 100 тысяч заказчиков из 80 стран. DS с 1981 года занимается разработкой и продажей PLM программного обеспечения и услуг, которые обеспечивают эффективную работу производственных процессов и позволяют увидеть жизненный цикл изделия от этапа его создания до утилизации в 3D. Портфолио решений Dassault Systèmes содержит: CATIA для виртуального проектирования продукции, SolidWorks для 3D проектирования, DELMIA для виртуального производства, SIMULIA для виртуального тестирования, ENOVIA для взаимодействия и совместного управления бизнеспроцессами и жизненным циклом изделий и 3D VIA для создания виртуального опыта потребления. ТРАНСПОРТ №150 (150) 43 CATIA, DELMIA, ENOVIA, SIMULIA, SolidWorks и 3D VIA являются зарегистрированными торговыми марками компании Dassault Systèmes и ее дочерних фирм в США и/или других странах. Авиационный научно-технический комплекс им. О.К.Антонова основан в 1946 году выдающимся авиаконструктором Олегом Константиновичем Антоновым. С момента основания фирмы создано более ста типов и модификаций самолетов различного класса и назначения, в том числе: семейства многоцелевых самолетов Ан-2, Ан-32, Ан-38, Ан-74, транспортные Ан-8, Ан-12, Ан-22 «Антей», Ан-26, Ан-70, Ан-3Т, супертяжелые Ан-124 и Ан-124-100 «Руслан», Ан-225 «Мрия», пассажирские Ан-10, Ан-14, Ан-24, Ан-140, Ан-148. УКРАИНА ЗАКЛЮЧИЛА КОНТРАКТ НА МОДЕРНИЗАЦИЮ ИНДИЙСКИХ АН-32 НА 400 МЛН. ДОЛЛ. Киев. 17 июня. УНИАН. Украина заключила контракт с Индией на ремонт и модернизацию 105 военно-транспортных самолетов Ан-32 на сумму около 400 млн. долл., передает ИТАР-ТАСС. Как сообщили в оборонном ведомстве Индии, это крупнейшая сделка за всю историю двусторонних отношений этих стран. Договоренность о модернизации крупной партии транспортников была достигнута по итогам международного тендера, который Киев выиграл в феврале 2009 года. Реализация программы должна начаться в 2009 году, а ее выполнение возложено на два украинских предприятия - Авиационный научно-технический комплекс имени О.К.Антонова и Киевский авторемонтный завод. Отметим, что согласно озвученной недавно информации, на вооружении индийских ВВС стоят более ста военно-транспортных самолетов Ан-32 и менее двадцати Ил-76. Однако, по словам командующего ВВС маршала Прадипа Васанта НАИКА, военные испытывают сложности с поставками запчастей, поскольку теперь предприятия-производители находятся в двух разных государствах Украине и России. Ранее самолеты производились в СССР. Военно-воздушные силы Индии на днях также объявили, что остановили свой выбор на C-17 Globemaster III производства американской корпорации Boeing, который будет использоваться в качестве нового военно-транспортного самолета большой грузоподъемности. В настоящее время индийцы рассматривали возможность приобретения десяти машин. Стоимость каждой из них превышает 200 миллионов долларов. Как сообщал УНИАН, ранее министр промышленной политики Украины Владимир НОВИЦКИЙ заявлял, что контракт с Индией на модернизацию индийских самолетов Ан-32 обеспечит работу для украинских авиапредприятий на следующие 5 лет. «Контракт будет способствовать финансовому оздоровлению Харьковского государственного авиационного производственного предприятия, Киевского авиационного завода «Авиант» и Завода 410 гражданской авиации», - уточнил министр. Справка УНИАН. АНТК им. Антонова сотрудничает с Индией более 40 лет. Самолеты марки "Антонов" нашли самое широкое применение в этой стране со сложными климатическими условиями и многочисленными высокогорными аэродромами. Особое место среди них занимают Ан-32. Они способны совершать полеты с высотных аэродромов (до 4500 м над уровнем моря) в условиях жаркого климата (до +55°С), а также обладают рядом других высоких характеристик. Начиная с 1984 г., в Индию было поставлено 118 таких самолетов. Они успешно выполняют задачи, поставленные военными и гражданскими ведомствами, авиакомпаниями. Хорошие качества Ан-32 позволили создать на его базе ряд модификаций, в том числе коммерческий транспортный самолет Ан-32Б и самолет для тушения лесных пожаров Ан-32П. Сегодня «Антонов» совместно с индийскими предприятиями намерен работать над модернизацией этих самолетов. "СУХОЙ" ПРОДАЛ 24 САМОЛЕТА SUKHOI SUPERJET 100 "АВИАЛИЗИНГУ" И 30 MALEV Российская компания "Гражданские самолеты Сухого" (ГСС) подписала на авиасалоне в Ле Бурже контракт на продажу 24 новых лайнеров Sukhoi Superjet 100 фирме "Авиализинг". Твердый контракт с пермской компанией, которая преимущественно сдает в аренду подержанные самолеты российским региональным авиакомпаниям, последовал на следующий день после сделки "Сухого" с венгерским авиаперевозчиком Malev. ТРАНСПОРТ №150 (150) 44 Malev заказал 30 самолетов Sukhoi Superjet 100, однако эта сделка не удивила экспертов, поскольку сама компания Malev была куплена российским "Внешэкономбанком" в начале этого года. Самолет Sukhoi Superjet 100 на 98 пассажиров, разработанный для маршрутов средней дальности (до 4 тыс км), является первым пассажирским самолетом, доведенным российской авиаиндустрией до коммерческой реализации в постсоветские времена. В этом году Парижский авиасалон в аэропорту Ле Бурже открылся на фоне рекордных убытков страдающих от кризиса авиакомпаний, что снизило ожидания аналитиков относительно заключаемых сделок. Компания "Авиализинг" основным направлением своего бизнеса называет лизинг самолетов - это форма продажи в рассрочку или долгосрочной аренды с возможностью выкупа. Чаще всего, как сказано на сайте компании, объектом лизинга являются подержанные самолеты, разработанные еще в советские времена, типа Ту-154. Предварительный заказ на самолеты Sukhoi Superjet 100 "Авиализинг" разместил на самолете в Фарнборо на юге Англии в 2008 году. Компания сообщала о планах распределить заказанные лайнеры между шестью российскими перевозчиками. "Что касается этой партии самолетов, то на все из них у нас есть заказчики. Наш сегмент авиарынок РФ, и самолеты будут поставлены российским авиакомпаниям", - заявил в Ле Бурже вицепрезидент "Авиализинга" Виктор Новиков. Sukhoi Superjet 100 разрабатывался совместно с Boeing и был впервые показан в Комсомольскена-Амуре в 2007 году. По данным "Сухого", всего на сегодняшний день у компании 122 твердых заказа на самолеты этой модели. AIRBUS ПОЛУЧИЛ ТВЕРДЫЕ ЗАКАЗЫ НА 21 САМОЛЕТ В РАМКАХ АВИАСАЛОНА В ЛЕ БУРЖЕ Европейский авиаконцерн Airbus сегодня получил твердые заказы на 21 самолет каталожной стоимостью $ 1,8 млрд. в рамках авиасалона в Ле Бурже. В частности, вьетнамская Vietnam Airlines заказала у авиагиганта 16 самолетов Airbus A321 (каталожная стоимость - около $ 1,4 млрд.), а также выразила намерение приобрести два A350-XWB. В свою очередь филиппинская low-cost авиакомпания Cebu Pacific сделала заказ на пять самолетов Airbus A320 (каталожная стоимость $ 385 млн.). В случае если Vietnam Airlines подтвердит свой заказ на A350-XWB, это увеличит каталожную стоимость сделки до $ 2,3 млрд. Международный авиакосмический салон стартовал накануне в Ле Бурже (пригород Парижа). РБК-Украина Новости авиакомпаний АВИАКОМПАНИЯ «ХОРС» С 23 ИЮНЯ НАЧНЕТ РЕГУЛЯРНЫЕ РЕЙСЫ В СИМФЕРОПОЛЬ ИЗ АЭРОПОРТА «КИЕВ» («ЖУЛЯНЫ») Киев. 16 июня. УНИАН. Авиакомпания «Хорс» с 23 июня начнет регулярные рейсы в Симферополь из аэропорта «Киев» («Жуляны»). Как передает корреспондент УНИАН, презентационное начало регулярных рейсов из аэропорта «Киев», которое начнет авиакомпания «Хорс», состоялось сегодня в аэропорту. Как сообщил президент авиакомпании «Хорс» Сергей ТОМЧАНИ, полеты будут выполняться на самолете McDonnell Douglas 82. Рейсы будут выполняться сначала 5 раз в неделю, один рейс в день, с постепенным доведением – параллельно с реконструкцией аэродрома – до двух раз в день. Напомним, аэропорт «Киев» («Жуляны») проводит реконструкцию, в частности, сейчас ведутся работы на аэродроме. Полоса увеличена с 1800 метров до 2310 метров, что позволяет принимать «Жулянам» такие большие самолеты, как McDonnell Douglas, "Боинг" и "Эйрбас", тогда как раньше полоса позволяла принимать небольшие самолеты типа Як-40, Ан-24. Справка УНИАН. В международном аэропорту «Киев» (Жуляны) ведутся работы, предусмотренные генеральным планом подготовки к Евро-2012. ТРАНСПОРТ №150 (150) 45 До проведения реконструкции аэродром был пригоден к эксплуатации воздушных судов типа Як42 с ограничениями по массе и интенсивности полетов, а также Ан-24, Як-40. Аэровокзал пропускной способностью 300 пассажиров в час. АВИАКОМПАНИЯ МАУ ПОЛУЧИЛА НОВЫЙ СЕРТИФИКАТ IOSA ПОСЛЕ АУДИТА ПО ЭКСПЛУАТАЦИОННОЙ БЕЗОПАСНОСТИ Киев. 18 июня. УНИАН. С сегодняшнего дня, 18 июня 2009 года, начинает действовать новый Сертификат оператора IOSA, полученный авиакомпанией «Международные авиалинии Украины» (МАУ) по результатам планового аудита эксплуатационной безопасности Международной ассоциации авиационного транспорта (IATA Operational Safety Audit). Об этом УНИАН сообщили в компании. После успешного прохождения аудита на соответствие современным требованиям эксплуатационной безопасности, МАУ получила свой третий по счету Сертификат оператора IOSA. В ходе аудита была проведена проверка подготовки летного состава МАУ на тренажере, осуществлен контрольный полет в составе экипажа и выполнены осмотры по стандартам и процедурам обслуживания пассажиров и обеспечения требований авиационной безопасности при регистрации и загрузке багажа и грузов в базовом аэропорту «Борисполь». Напомним, согласно правилам IATA, аудит проводится каждые два года, причем требования к стандартам эксплуатационной безопасности и качества с каждым годом все более ужесточаются. Очередная ревизия Программы контроля эксплуатационной безопасности IOSA была проведена в мае 2007 и введена в действие с января 2008 года. Количество стандартов и рекомендованных практик было увеличено с 760 до 916. Некоторые требования IATA считаются на сегодня более жесткими, чем стандарты IСAO (Международная организация гражданской авиации) и Евросоюза. Справка УНИАН. Программа международного аудита эксплуатационной безопасности IOSA, разработанная IATA с привлечением наиболее профессиональных экспертов отрасли и внедренная в 2003 году, является признанной во всем мире стандартизированной программой оценки систем управления и контроля производственной деятельности авиакомпаний, которая направлена на дальнейшее повышение уровня безопасности полётов. Аудит охватывает все аспекты деятельности авиакомпании, которые влияют на обеспечение безопасности полётов, в том числе – техническую и лётную эксплуатацию, наземное обслуживание, грузовые перевозки и организацию управления компанией. В этой программе также принимают участие авиакомпании - не члены IATA. Сертификат IOSA признается Федеральной авиационной администрации США (FAA) как отвечающий требованиям государственной Программы авиационного партнёрства для иностранных авиакомпаний, стремящихся заключить код-шеринговые соглашения с американскими партнерами. АВИАКОМПАНИЯ МАУ НАЧАЛА ПРОДАЖУ БИЛЕТОВ НА НОВЫЙ РЕЙС "АБУ-ДАБИ – КИЕВ" Киев. 18 июня. УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» (МАУ), начала продажу билетов на рейсы, соединяющие Киев и Абу-Даби (ОАЭ). Как сообщают в компании, новый рейс "Киев - Абу-Даби – Киев" будет выполняться с 25 сентября 2009 года два раза в неделю - по понедельникам и пятницам. Рейс МАУ "Киев - Абу-Даби" – это первый прямой рейс из Украины в столицу Объединенных Арабских Эмиратов. Полеты будут выполняться в партнерстве с компанией Etihad Airways, с которой авиакомпания МАУ заключила соглашение о совместной эксплуатации воздушной линии (кодшеринговый договор). Рейс из Киева в Абу-Даби удобно стыкуется с рейсами авиакомпании-партнера в Сидней, КуалаЛумпур, Йоханнесбург, Бахрейн, Кувейт, Маскат, Бангкок и Пекин. Время стыковки составляет в среднем полтора часа. Рейс из Абу-Даби в Киев хорошо стыкуется с рейсами МАУ и авиакомпанийпартнеров во Львов, Ивано-Франковск, Харьков, Луганск, Ужгород, Днепропетровск, Одессу и Симферополь. Напомним, авиакомпания МАУ обеспечивает также воздушное сообщение с Дубаи, куда прямые рейсы выполняются два раза в неделю. Справка УНИАН. Авиакомпания «Международные авиалинии Украины» - один из лидеров рынка международных авиаперевозок Украины. Основанная в 1992 г., авиакомпания МАУ стала одним из первых украинских авиаперевозчиков с привлечением иностранного капитала. ТРАНСПОРТ №150 (150) 46 МАУ также является первой авиакомпанией на территории СНГ, начавшей эксплуатацию самолетов Боинг-737. На данный момент флот МАУ состоит из 17 самолетов Боинг-737-300/400/500. Маршрутная сеть МАУ и авиакомпаний-партнеров соединяет Украину с более чем 3 тыс. пунктами мира. Авиакомпания выполняет собственные регулярные рейсы в Лондон, Париж, Амстердам, Брюссель, Берлин, Франкфурт, Вену, Цюрих, Рим, Милан, Мадрид, Барселону, Лиссабон, Хельсинки, Дубаи, Кувейт, Абу-Даби, Тбилиси, Монастир, Пулу, Дубровник, Ниццу, Львов, ИваноФранковск, Харьков, Луганск, Ужгород, Днепропетровск, Одессу и Симферополь. Базовым аэропортом МАУ является международный аэропорт Киева «Борисполь» (КВР). Акционеры МАУ: Фонд государственного имущества Украины – 61,6%, Austrian Airlines – 22,5%, компания Aer Cap – 6% и Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) - 9,9%. Etihad Airways – национальная авиакомпания Объединенных Арабских Эмиратов. Базовым аэропортом является аэропорт «Абу-Даби Интернэшнал». Etihad предлагает своим пассажирам рейсы в более чем 50 направлений на Ближнем Востоке, в Северной Америке, Европе, Африке, Азии и Австралии. Около 34 авиакомпаний выполняют регулярные рейсы из международного аэропорта Абу-Даби в более чем 150 аэропортов по всему миру. "АЭРОФЛОТ" ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ ВДВОЕ СНИЗИТЬ ДИВИДЕНДЫ ЗА 2008Г. МОСКВА, 20 июн - РИА Новости. Акционеры крупнейшего российского перевозчика "Аэрофлот"на годовом собрании в субботу приняли решение направить на выплату дивидендов за 2008 год 199,89 миллиона рублей, говорится в пресс-релизе компании. Таким образом, по итогам 2008 года компания направит на выплату дивидендов на 87% меньше, чем годом ранее. Дивиденды составят 0,18 рубля на одну акцию. По итогам прошлого года чистая прибыль"Аэрофлота"составила 5,8 миллиарда рублей, сократившись на 4,9% по сравнению с 2007 годом. Согласно данным компании, всего "Аэрофлот"уплатил в 2008 году в виде налогов в бюджеты всех уровней 8,09 миллиарда рублей. Налоговые платежи в федеральный бюджет составили 1,274 миллиарда рублей, в бюджеты субъектов РФ - 3,433 миллиарда рублей, в том числе в бюджет Москвы - 0,572 миллиарда рублей, Московской области - 2,594 миллиарда рублей. Социальные и пенсионные платежи составили 1,631 миллиарда рублей. С открытием филиалов в Санкт-Петербурге и Магадане Аэрофлот осуществляет отчисления и в бюджеты этих городов. Аудитором ОАО "Аэрофлот"на 2009 год утверждена компания ЗАО "Эйч Эл Би Внешаудит". Кроме того, на собрании были одобрены сделки, в совершении которых имеется заинтересованность, между ОАО "Аэрофлот"и его дочерними предприятиями: между ОАО "Аэрофлот"и ЗАО "Аэромар"по оказанию услуг по приготовлению и поставке бортового питания, а также между ОАО "Аэрофлот", ОАО "Аэрофлот-Дон"и ЗАО "Аэрофлот-Норд"о совместной коммерческой эксплуатации авиарейсов по соглашению "код-шеринг". Общее годовое собрание ОАО "Аэрофлот"утвердило также выплату вознаграждения членам Совета директоров ОАО "Аэрофлот". "Аэрофлот"ежегодно перевозит порядка 10 миллионов человек в год, а вместе с дочерними компаниями - около 12 миллионов. Компания контролирует более 45% российского рынка регулярных международных перевозок. Доля "Аэрофлота"на внутренних воздушных линиях составляет 12,5%, а с учетом дочерних авиакомпаний 17%. Государству принадлежит 51% акций "Аэрофлота", НРК - 28%. BRITISH AIRWAYS ПРИЗВАЛА 40 ТЫСЯЧ СВОИХ СОТРУДНИКОВ РАБОТАТЬ БЕСПЛАТНО ИЗ-ЗА УБЫТКОВ КОРПОРАЦИИ Киев. 17 июня. УНИАН. British Airways призвала 40 тысяч своих сотрудников работать бесплатно из-за убытков корпорации. Исполнительный директор этой британской компании Уилли УОЛШ заявил, что общается с этой просьбой, так как компания «борется за выживание». Он хочет оставить своих коллег без зарплаты на период от недели до месяца, сообщает «Газета.ру». Аэропорты ВИНСКИЙ ЗАЯВЛЯЕТ О НЕДОФИНАНСИРОВАНИИ РЕКОНСТРУКЦИИ АЭРОДРОМОВ ИЗ ГОСБЮДЖЕТА Киев. 16 июня. УНИАН. Министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ заявляет о недофинансировании реконструкции аэродромов из государственного бюджета. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня журналистам. ТРАНСПОРТ №150 (150) 47 «На сегодня мы на реконструкцию аэродромов получили 28 млн. грн. из 760 млн. грн. (предусмотренных в госбюджете – УНИАН)», - сказал И.ВИНСКИЙ. По его словам, таким образом, средств на строительство не хватает. При этом И.ВИНСКИЙ подчеркнул необходимость того, чтобы проекты к Евро-2012 со стороны государства финансировались в полном объеме. «Это проблема. Я дважды ставил этот вопрос на правительстве и в среду буду в очередной раз ставить этот вопрос. Нет сегодня механизмов строительства аэродромов без финансирования государства», - отметил министр. АЭРОПОРТ «КИЕВ» («ЖУЛЯНЫ») ДО 30 СЕНТЯБРЯ ЗАВЕРШИТ РЕКОНСТРУКЦИЮ АЭРОДРОМА – НАЧАЛЬНИК АЭРОПОРТА Киев. 16 июня. УНИАН. Аэропорт «Киев» («Жуляны») до 30 сентября текущего года планирует завершить реконструкцию аэродромной части в рамках реконструкции аэропорта. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил на пресс-конференции гендиректор аэропорта Сергей НИКИФОРОВ. По его словам, на сегодня из 2310 метров построенной полосы введено в эксплуатацию 2160 метров, остальная часть будет введена после завершения строительства рулежных дорожек. В частности, из 3 рулежных дорожек осталось завершить две – первую до конца этого месяца, вторую – до конца следующего месяца. По словам гендиректора, затем займутся строительством перрона и до 30 сентября завершат установку светосигнального оборудования взлетно-посадочной полосы. Как подчеркнул С.НИКИФОРОВ, сегодня проблем с финансированием нет, хотя они были в начале года. По его словам, до 30 сентября в аэродром вложат еще около 50 млн. грн. на асфальтобетонные работы, 10 млн. грн. – на светосигнальное оборудование. С начала этого года в строительство вложили 8 млн. грн., в 2008-м – 79 млн. грн. Кроме того, аэропорт занимается модернизацией наземной спецтехники. Как отметил С.НИКИФОРОВ, с мая аэропорт уже начал работу, в частности выполняется один грузовой рейс и 15-20 чартерных бизнес-рейсов в день. Как подчеркнул гендиректор аэропорта, переговоры с авиакомпаниями относительно базировки в «Жулянах» уже ведутся, однако более активно их начнут вести после завершения реконструкции аэродрома полностью. Справка УНИАН. В международном аэропорту «Киев» (Жуляны) ведутся работы, предусмотренные генеральным планом подготовки к Евро-2012. До проведения реконструкции аэродром был пригоден к эксплуатации воздушных судов типа Як42 с ограничениями по массе и интенсивности полетов, а также Ан-24, Як-40. Аэровокзал пропускной способностью 300 пассажиров в час. АЭРОПОРТ «КИЕВ» («ЖУЛЯНЫ») ОБЪЯВИЛ ТЕНДЕР НА ПРОЕКТИРОВАНИЕ ТЕРМИНАЛА Киев. 16 июня. УНИАН. Аэропорт «Киев» («Жуляны») объявил тендер на проектирование терминала Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил на пресс-конференции гендиректор аэропорта Сергей НИКИФОРОВ. «Уже объявлен тендер, в ближайший четверг объявление будет опубликовано», - сказал он. По его словам, после этого дается месяц для последующего открытия тендерных предложений. После определения проектанта, проект будет должен будет пройти госэкспертизу, после чего будет объявлен очередной тендер – уже на генподрядчика строительства терминала аэропорта. Справка УНИАН. В международном аэропорту «Киев» (Жуляны) ведутся работы, предусмотренные генеральным планом подготовки к Евро-2012. До проведения реконструкции аэродром был пригоден к эксплуатации воздушных судов типа Як42 с ограничениями по массе и интенсивности полетов, а также Ан-24, Як-40. Аэровокзал пропускной способностью 300 пассажиров в час. После реконструкции аэродрома аэропорт сможет принимать большие самолеты типа В-737 и более низкие по классу. ТРАНСПОРТ №150 (150) 48 До 30 сентября текущего года планирует завершить реконструкцию аэродромной части в рамках реконструкции аэропорта. В аэродром вложат еще около 50 млн. грн. на асфальтобетонные работы, 10 млн. грн. – на светосигнальное оборудование. С начала этого года в строительство вложили 8 млн. грн., в 2008-м – 79 млн. грн. С мая аэропорт уже начал работу, в частности выполняется один грузовой рейс и 15-20 чартерных бизнес-рейсов в день. Первый регулярный пассажирский рейс совершил посадку в аеропорте Киев «Жуляны» 25 мая 1924 года. АЭРОПОРТ ОСТАЕТСЯ САМЫМ ПРОБЛЕМНЫМ МЕСТОМ ЛЬВОВА В ПОДГОТОВКЕ К ЕВРО-2012 - ГУБЕРНАТОР Львов. 16 июня. УНИАН. Реконструкция аэропорта «Львов» в дальнейшем остается самым проблемным местом в подготовке Львова к Евро-2012, заявил сегодня на брифинге председатель Львовской облгосадминистрации Николай КМИТЬ. Как передает корреспондент УНИАН, он отметил, что во исполнение поручения вице-премьерминистра Украины Ивана ВАСЮНИКА во Львовской ОГА проводятся еженедельные совещания с участием представителей Министерства транспорта, Госавиаадминистрации, института «Украэропроект», ГП «Международный аэропорт «Львов» и руководства областного и городского советов, во время которых определяется ход подготовки Львова к Евро-2012. «Сегодня состоялось уже третье совещание, а воз и ныне там. Из 23 пунктов, требовавших немедленного решения по аэропорту, которые были озвучены во время предыдущего совещания, - все остаются просроченными», - отметил Н.КМИТЬ. По его словам, участники совещания пришли к выводу, что «необходимо принимать кардинальные меры по каждому пункту». «Важнейшим вопросом является создание службы заказчика, также требует немедленного решения выкуп земельных участков у жителей Пустомытовского района для продления взлетнопосадочной полосы и объявления тендерных условий для инвесторов», - отметил львовский губернатор. Как информировал Н.КМИТЬ, для службы заказчика во Львове необходим штат приблизительно из 15 человек, тогда как в Донецке такая служба уже создана и насчитывает 30 человек. По его словам, присутствующий сегодня на совещании заместитель министра транспорта Украины Петр КРАВЧУК пообещал, что до конца этой недели такая служба во Львове будет создана. По мнению губернатора, было бы целесообразно разделить функции руководства львовским аэропортом во время подготовки к Евро-2012. «Я вообще предлагаю разделить функции таким образом: есть руководство международного аэропорта, а есть руководство, которое осуществляет подготовку международного аэропорта к Евро2012», - подчеркнул Н.КМИТЬ. Также председатель Львовской ОГА отметил неудовлетворительную работу Министерства транспорта по объявлению тендерных условий для инвесторов, «когда не выполняются обещания по объявлению условий 8 июня, дальше министром Иосифом ВИНСКИМ называется следующая дата объявления – 15 июня и опять же – ничего не выполнено». По мнению губернатора, причиной неудовлетворительной работы Минтранса по реконструкции львовского аэропорта к Евро-2012 является «отсутствие коммуникаций между Минтрансом и ГП «Международный аэропорт «Львов». СТРОИТЕЛЬСТВО ПАССАЖИРСКОГО ТЕРМИНАЛА В АЭРОПОРТУ ДОНЕЦКА НАЧНЕТСЯ В СЕНТЯБРЕ – МЭР ГОРОДА Киев. 20 июня. УНИАН. Работы по строительству и реконструкции пассажирского терминала КП "Международный аэропорт "Донецк" начнутся в сентябре. Как сообщили УНИАН в информационном центре “Украина-2012”, об этом сказал Донецкий городской председатель Александр ЛУКЬЯНЧЕНКО на встрече с послами стран Евросоюза. По словам мэра, строительство взлетно-посадочной полосы аэропорта будет завершено в первом полугодии 2010 года. Относительно реконструкции аэровокзала существует три варианта. Один из них предусматривает капитально-восстановительный ремонт и реконструкцию существующего терминала, ТРАНСПОРТ №150 (150) 49 пристройку к нему международного терминала пропускной способностью 1200 пассажиров в час. Согласно второму варианту, предлагается провести капремонт существующего аэровокзала и установить на время проведения Евро-2012 два временных терминала. И третий вариант - покупка проекта аэропорта города Загреб, который не был реализован. Окончательное решение относительно реконструкции аэровокзала, по словам А.ЛУКЬЯНЧЕНКО, будет принято в августе, а в сентябре начнутся строительные работы. Сегодня в аэропорту Донецка продолжается строительство взлетно-посадочной полосы. ООО "Дорожное строительство "Альтком" в этом году должно перенести газопровод высокого давления, который затрудняет строительство. Также запланировано строительство аварийно-спасательной станции, топливохранилища и других объектов. "Строительство взлетно-посадочной полосы и аэродромного комплекса финансирует государство. Что касается аэровокзального комплекса, то областной совет выделил на его реконструкцию 100 млн. грн, дальше - двери для инвесторов открыты", - сказал А.ЛУКЬЯНЧЕНКО. АЭРОПОРТ "ПОЛТАВА" ГОТОВ ПРИНИМАТЬ МЕЖДУНАРОДНЫЕ ЧАРТЕРНЫЕ РЕЙСЫ С 25 ИЮНЯ ПО 10 ИЮЛЯ В СВЯЗИ С 300-ЛЕТИЕМ ПОЛТАВСКОЙ БИТВЫ Полтава. УНИАН. 18 июня. Областное коммунальное предприятие "Аэропорт "Полтава" готово принимать международные чартерные рейсы в период с 25 июня по 10 июля в связи с мероприятиями, посвященными 300-летию Полтавской битвы. Об этом УНИАН сообщил полтавский вице-губернатор Андрей БАРАНОВ, курирующий вопросы транспортных перевозок и внешнеэкономических связей. По словам А.БАРАНОВА, в последние годы аэропорт не принимал международных рейсов. Сейчас в помещении аэропорта организован приграничный и таможенный пост на 2 недели для проведения досмотра, необходимого при пересечении границы и прибытии иностранных делегаций. "Это позволит чартерным рейсам и иностранным делегациям беспрепятственно принимать участие в мероприятиях, посвященных 300-летию Полтавской битвы. Организованы посты Восточной региональной таможни и пограничного контроля" - сказал вице-губернатор. По его словам, в настоящее время пропускная способность и взлетная полоса аэропорта позволяют принимать международные самолеты среднего класса. Сейчас аэропорт ждет заявок от желающих прилететь в Полтаву к мероприятиям по случаю 300летия Полтавской битвы. "Это будет генеральной репетицией и по подготовке Полтавы к Евро-2012", - отметил А.БАРАНОВ. Справка УНИАН. Аэропорт "Полтава" - один из старейших в Украине (создан в 1924 году), имеет одну взлетно-посадочную полосу, которая позволяет принимать воздушные суда со взлетной массой до 64 тонн. Аэровокзальный комплекс занимает 214 га и имеет пропускную способность 400 пассажиров в час. Полтавская битва — решающий эпизод Северной войны, состоялась 27 июня 1709 года. В ней участвовали русская армия Петра I и шведская армия Карла XII, когда был положен конец господству Швеции как главной военной силы в Европе. АЭРОПОРТ "ПОЛТАВА" ОБЪЯВИЛ ТЕНДЕР НА РЕКОНСТРУКЦИЮ АЭРОВОКЗАЛЬНОГО КОМПЛЕКСА Полтава. 18 июня. УНИАН. Областное коммунальное предприятие "Аэропорт" Полтава" объявило тендер на изготовление проектно-сметной документации на реконструкцию здания аэровокзального комплекса аэропорта. Как сообщила УНИАН пресс-служба аэропорта, срок подачи тендерных предложений - до 14:00 6 июля, их раскрытие запланировано на 15:00 этого же дня. Тендер проводится в форме открытых торгов в Полтаве, при этом тендерное обеспечение не требуется. Срок выполнения работ - июль-октябрь. Напомним, Министерство транспорта и связи Украины намерено вернуть из областной коммунальной в государственную 24 аэропорта страны, среди которых – аэропорт «Полтава». Руководство области выступило против таких планов Минтранссвязи. Справка УНИАН. Аэропорт "Полтава" - один из старейших в Украине (год основания – 1924-й). Аэропорт имеет одну взлетно-посадочную полосу длиной 2550 м и шириной 42 м, которая позволяет ТРАНСПОРТ №150 (150) 50 принимать воздушные суда со взлетной массой до 64 тонн. Аэровокзальный комплекс занимает 214 га и имеет пропускную способность 400 пассажиров в час. НА ХАРЬКОВСКОМ АЭРОДРОМЕ «СОКОЛЬНИКИ» ОТКРЫТ ПУНКТ ПРОПУСКА ЧЕРЕЗ ГРАНИЦУ Киев. 16 июня. УНИАН. На аэродроме «Сокольники» на территории Харьковского государственного авиационного производственного предприятия открыт пункт пропуска через государственную границу. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, соответствующее распоряжение правительства №631 утверждено 10 июня т.г. В министерстве отмечают, что открытие данного пункта пропуска создает условия для беспрепятственного перемещения самолетов собственного производства, товаров и грузов, предназначенных для удовлетворения производственных потребностей предприятия, как собственными, так и арендованными самолетами, а также для пропуска членов экипажей, сопровождающих лица и специалистов, которые работают на предприятии и прибывают в служебных целях по приглашению руководителя предприятия. Справка УНИАН. Харьковский авиазавод специализируется на выпуске самолетов семейства «Антонов», в том числе моделей Ан-74, Ан-140, Ан-148. Основными конкурентами Ан-74Т-200А являются турбовинтовые транспортные самолеты CASA 295 (Испания) и C-27J (Локхид-Мартин, США). Потенциальный рынок сбыта Ан-74Т-200А – страны Ближнего Востока, Африки, Азии и Южной Америки. В ЕВПАТОРИИ НАМЕРЕНЫ СОЗДАТЬ АЭРОПОРТ Симферополь. 20 июня. УНИАН. В Евпатории хотят создать аэропорт на базе принадлежащей Министерству обороны Украины взлетно-посадочной полосы Евпаторийского авиационного ремонтного завода. Как сообщает евпаторийский портал «Каламит», исполком в соответствии с решением горсовета направил письмо в Минобороны с ходатайством о передаче в коммунальную собственность территориальной громады города взлетно-посадочной полосы с прилегающей рулежной дорожкой военного аэродрома 2 класса Евпатория. Концепцию бизнес-плана проекта по созданию «Аэропорта Евпатория» разработало государственное предприятие Минобороны «Евпаторийский авиационный ремонтный завод» вместе с главным управлением инвестиционной политики и внешнеэкономических связей Евпаторийского городского совета с целью реализации Генерального плана города, а также Стратегического плана экономического и социального развития Евпатория на период до 2015 года. «Цель проекта - создание высокотехнологического предприятия, которое в долгосрочной перспективе способно выполнять функции мультимодульного пассажирского и грузового узла Западного Крыма», - сообщает портал. НОВЫЙ ТЕРМИНАЛ АЭРОПОРТА ВРОЦЛАВА К ЕВРО-2012 ПОСТРОЯТ В 2011 Г. Варшава. 18 июня. УНИАН. Власти Вроцлава выбрали на тендере фирму для сооружения нового терминала городского аэропорта площадью около 50 тысяч квадратных метров в рамках подготовки к проведению чемпионата Европы по футболу в 2012 году, который Польша организует совместно с Украиной. Как сообщили УНИАН в компании PL2012, координирующей польскую подготовку к Евро-2012, новый терминал, который позволит увеличить пропускную способность аэропорта с 1,2 до 3,2 млн. пассажиров в год, будет построен в 2011 году. Его построит консорциум Hochtief Polska, Hochtief Construction, который на тендере предложил наименьшую цену за свои услуги – около 90 млн. долларов (по нынешнему курсу 3,2 злотого за доллар). Другие две фирмы, принимавшие участие в тендере, не стали обжаловать его результатов. Возле терминала также будет построен паркинг для тысячи автомобилей. Кроме того, по оценкам властей, благодаря перестройке аэропорта будет создано более 7 тысяч новых рабочих мест. Как сообщал УНИАН, Вроцлав планирует в рамках подготовки к Евро-2012 построить современный океанариум за 50 млн. долларов. ТРАНСПОРТ №150 (150) 51 В мае УЕФА утвердил в качестве организаторов Евро-2012 четыре польских города, в том числе Вроцлав. Справка УНИАН. Вроцлав с население более 600 тысяч считается в Польше городом, который наиболее динамично развивается благодаря своему выгодному географическом положении (рядом с границей с Германией) и эффективному управлению. Президент города Рафал ДУТКЕВИЧ, который уже во второй раз был выбран абсолютным большинством жителей на этот пост, признавался лучшим менеджером Польши и его даже считали серьезным кандидатом на должность польского президента. Морской и речной транспорт. Судостроение В ХЕРСОНСКОЙ ОБЛ. ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ МОРСКИМ И РЕЧНЫМ ТРАНСПОРТОМ ЗА ЯНВАРЬ-МАЙ СОКРАТИЛИСЬ НА 31,2% - 303 ТЫС. Т Херсон. 19 июня. УНИАН. В Херсонской области перевозки грузов морским и речным торговым флотом за январь-май текущего года по сравнению с данными за аналогичный период 2008 года сократились на 31,2%. Заказчикам доставлено 302,7 тыс. т грузов. Как сообщили корреспонденту УНИАН в Главном управлении статистики в области, в частности, перевозка грузов предприятиями речного транспорта в указанный период уменьшилась на 32,4%, предприятиями морского транспорта – на 29,1%. Объем обработки грузов в портах и на промышленных причалах уменьшился на 22,2% и составил 1 млн. 812,7 тыс. т. Объем обработки экспортных грузов увеличился на 75,2%. Обработка импортных грузов сократилась на 69,8%, транзитных – на 64,4%, грузов внутреннего сообщения – на 65%. Количество обработанных судов – заграничных и инфрахт – выросло на 16,5% и составило 396 единиц. «ЗАЛИВ» СДАЛ ОЧЕРЕДНОЕ СУДНО КОМПАНИИ DAMEN SHIPYARDS BERGUM Кременчуг. 15 июня. УНИАН. Керченский судостроительный завод «Залив», один из партнеров холдинговой компании «АвтоКрАЗ», спустил на воду очередное судно, заказанное компанией Damen Shipyards Bergum. Как сообщили УНИАН в пресс-службе холдинга, сотрудничество между судостроительного завода «Залив» и голландской компании Damen Shipyards Bergum продолжается уже около десяти лет. Одним из последних совместных проектов стала серия комбинированных сухогрузов 7200DWT общим стальным весом 2375 тонн каждый. За последние два года «Залив» построил и передал заказчику четыре судна этой серии. Кроме того, стороны намерены обсудить возможность размещения на «Заливе» дополнительного объема модернизационных работ на корпусах этой серии. В настоящее время стапельный комплекс «Залива» полностью загружен заказами компании Damen. Закладка последнего из них – корпуса контейнеровоза – состоялась 17 апреля т.г. На начало июня готовность данного заказа составляет 60%. В настоящее время «Залив» работает над 11 контрактами. Сформированный на сегодняшний день портфель заказов завода предполагает его загрузку до осени 2010 года. Справка УНИАН. ОАО "Судостроительный завод "Залив" – одно из ведущих судостроительных предприятий на территории Восточной Европы, имеющее две технологические линии постройки судов: стапель грузоподъемностью 2300 тонн и сухой док длиной 360 м и шириной 60 м. Ежегодно на заводе строится до 3-4 корпусов сухогрузов и контейнеровозов, ремонтируется до 35 судов различного класса. 100% продукции и услуг предприятие экспортирует в Голландию, Испанию, Великобританию, Грецию, Норвегию, Россию, Румынию и другие страны. Судостроительный завод «Залив» закончил 2008 год с убытком 87,712 млн. грн., увеличив чистый доход на 46%, или 75,725 млн. грн., по сравнению с 2007 годом – до 240,4 млн. грн. Завод контролирует группа банка "Финансы и кредит" Константина и Олега ЖЕВАГО. СУДОСТРОИТЕЛЬНЫЙ ЗАВОД В НИКОЛАЕВЕ ВОЗОБНОВИЛ РАБОТЫ ПО ПОСТРОЙКЕ СУДНА ДЛЯ ГОЛЛАНДСКОЙ DAMEN SHIPYARDS BERGUM ТРАНСПОРТ №150 (150) 52 Николаев. 18 июня. УНИАН. Государственная акционерная холдинговая компания «Черноморский судостроительный завод» (ГАХК “ЧСЗ”) возобновила работы по постройке первого судна из серии контейнеровозов по заказу голландской компании Damen Shipyards Bergum. Как сообщили УНИАН в пресс-службе ГАХК “ЧСЗ”, корпус контейнеровоза проекта CF 3850 (заводской № 9410) был заложен 18 декабря 2007 года в главном пролете цеха №18 поточнопозиционного производства ЧСЗ. Осенью прошлого года работы над заказом были приостановлены изза кризиса банковской отрасли. В мае 2009 года заказчику и подрядчику удалось найти средства на достройку судна, что позволило возобновить работы. “Наша первая задача на предприятии - возобновить выполнение заказов, которые в силу кризиса были приостановлены, - приводятся в сообщении пресс-службы слова генерального директора ГАХК "ЧСЗ" Дмитрия МОРДОВЕНКО. - Среди них - корпуса барж для компании Damen Shipyards Bergum. Работа по этим контрактам была заморожена в конце прошлого года, но сегодня мы договорились с заказчиком и приступили к работе". Справка УНИАН. ГАХК “Черноморский судостроительный завод” — одна из крупнейших судостроительных верфей Украины. Производственные мощности завода позволяют выполнять заказы на проектирование, строительство и ремонт судов любой сложности, вплоть до авианесущих крейсеров и супертанкеров, и комплектовать их по желанию заказчиков. 90,25% акций ЧСЗ владеет ОАО «Херсонский судостроительный завод» (ХСЗ), который в конце 2007 года приобрел этот пакет акций у ОАО «Судмашпром» (Николаев) на условиях согласованного с ФГИ Украины и Антимонопольным комитетом договора купли-продажи. Херсонский судостроительный завод и Черноморский судостроительный завод входят в состав формируемого судостроительного холдинга «Смарт-холдинг». Порты КОМИССИЯ КАБМИНА ПОДТВЕРДИЛА МНОГОЧИСЛЕННЫЕ НАРУШЕНИЯ В ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ИЛЬИЧЕВСКОГО МОРПОРТА Киев. 17 июня. УНИАН. Комиссия Кабинета министров Украины, осуществлявшая проверку деятельности государственного предприятия «Ильичевский морской торговый порт» (ИМТП), подтвердила многочисленные нарушения в деятельности порта и рекомендовала освободить от занимаемой должности лиц, ответственных за потери финансовых ресурсов и неэффективное использование государственного имущества. Как сообщает УНИАН пресс-служба Министерства транспорта и связи, таким образом, выводы комиссии подтвердили обоснованность увольнения начальника порта Геннадия СКВОРЦОВА. На основании выводов комиссии премьер-министр Украины Юлия ТИМОШЕНКО поручила принять меры по устранению выявленных ГлавКРУ нарушений и усилить работу по расторжению договоров о совместной деятельности в ИМТП. Согласно выводам проведенной проверки, неэффективное ведение совместной деятельности порта и частных структур привело к занижению прибыли государственного предприятия, направлению финансовых ресурсов в интересах частных структур и отсутствию контроля порта за поступлением доходов. Например, в договоре о совместной деятельности между портом и частным предприятием «Укртрансконтейнер» размер вклада порта эквивалентен 51 млн. 48 тыс. долларов США. При этом оценка вклада инвестора не осуществлялась. На данный момент доля порта в совместной деятельности составляет 26%, а предприятия – 74%. Как сообщал УНИАН, 29 января т.г. Геннадий СКВОРЦОВ был уволен с должности начальника ИМТП приказом Минтранссвязи №86. Исполняющим обязанности начальника ИМТП был назначен Андрей ЕГОРОВ - бывший начальник Херсонского морского торгового порта. 2 февраля министр транспорта и связи И.ВИНСКИЙ заявил журналистам, что Г.СКВОРЦОВ уволен из-за подтверждения фактов коррупции. При этом Г.СКВОРЦОВ оспаривал свое увольнение. Минтранс приказами от 9 февраля т.г. отменил ротацию руководства Херсонского и Ильичевского морпортов, соответствующие изменения внесены в приказ об увольнении Г.СКВОРЦОВА в связи с созданием правительственной комиссии по изучению деятельности порта. 13 марта Минтранссвязи сообщило, что правительственная комиссия, созданная 12 февраля т.г. по инициативе министра И.ВИНСКОГО для анализа работы Ильичевского порта, в целом подтвердила выводы КРУ Минтранссвязи о неэффективности договоров о совместной деятельности в порту. Напомним, министерство предоставило комиссии 34 вопроса для проведения проверки. ТРАНСПОРТ №150 (150) 53 В то же время, было принято решение продолжить проверку ИМТП в расширенном составе комиссии. ПРЕДПРИЯТИЕ МИНТРАНСА ЗАДОЛЖАЛО ПОРТУ 3 МЛН. ГРН. - НАЧАЛЬНИК ОМТП Киев. 19 июня. УНИАН. Начальник ГП «Одесский морской торговый порт» (ОМТП) Николай ПАВЛЮК заявляет, что государственное предприятие «Расчетный центр Минтранссвязи» задолжало порту 3 млн. грн. Как передает корреспондент УНИАН, об этом он сообщил сегодня на пресс-конференции в УНИАН. По словам Н.ПАВЛЮКА, 26 ноября 2008 года по инициативе министра транспорта и связи Иосифа ВИНСКОГО Одеский морпорт и Расчетный центр Минтранссвязи подписали договор о предоставлении портом расчетному центру возвратного беспроцентного займа в размере 3 млн. грн. При этом договором предусматривалось, что 1 млн. грн. будет возвращен порту через 3 месяца после предоставления займа, еще 1 млн. грн. – через 4 месяца и оставшийся 1 млн. грн. – через 5 месяцев. «Таким образом, к маю долг уже должен был быть возвращен, в течение пяти месяцев, поскольку мы сразу перечислили средства по условию договора», – сказал он. Однако, по словам начальника порта, долг даже не начали возвращать и он висит на дебиторской задолженности ОМТП. Как сообщил Н.ПАВЛЮК, кроме того, порт имеем ряд других претензий к министру И.ВИНСКОМУ относительно недополученной прибыли в связи с несогласованием министром скидок, которые порт мог бы предоставить за перевалку больших объемов грузов, за уход части грузов из порта и пр. Все это, по данным Н.ПАВЛЮКА, в целом исчисляется сотнями миллионов гривен. «Мы передаем это (документы – УНИАН) в Верховную Раду, которая будет рассматривать вопрос по ВИНСКОМУ, мы передает это в прокуратуру, передаем в суд, где мы в соответствии с законодательством обязаны потребовать возмещения», – сказал он. Справка УНИАН. Госпредприятие «Расчетный центр Минтранссвязи», созданное указом Министерства транспорта и связи 30 июля 2008 года, занимается разработкой и внедрением автоматизированной системы «Единый электронный билет». В частности, из-за рекламы этого билета возникла ситуация с отставкой И.ВИНСКОГО. 15 июня премьер-министр Ю.ТИМОШЕНКО заявила, что не исключает привлечения к ответственности И.ВИНСКОГО за попытки использовать средства государственного предприятия «Укрпочта» не по целевому назначению. Она обвинила И.ВИНСКОГО и народного депутата от БЮТ Геннадия ЗАДИРКО в попытках использовать 15 млн. грн. госпредприятия «Укрпочты» на печать рекламных плакатов для избирательной кампании министра, который якобы собирается баллотироваться на пост президента. 16 июня И.ВИНСКИЙ опроверг заявление Ю.ТИМОШЕНКО о его намерении баллотироваться на пост президента и о попытках использовать средства ГП «Укрпочта» на проведение предвыборной кампании. 17 июня И.ВИНСКИЙ подал в отставку. На следующей неделе парламент планирует рассмотреть вопрос его отставки. МИНТРАНС ОБЪЯВИЛ КОНКУРС НА ЗАМЕЩЕНИЕ ВАКАНТНОЙ ДОЛЖНОСТИ НАЧАЛЬНИКА УСТЬ-ДУНАЙСКОГО ПОРТА Киев. 18 июня. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины объявило конкурс на замещение вакантной должности начальника Усть-Дунайского морского торгового порта. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе министерства. Согласно сообщению, обязательными требованиями к претенденту является полное высшее образование морского направления и опыт работы на руководящих должностях на предприятиях морской отрасли не менее пяти лет. Конечный срок подачи заявлений на участие в конкурсном отборе – 18 июля 2009 года. Дата проведения конкурсного отбора будет сообщена лично каждому претенденту. Напомним, министр транспорта и связи Иосиф ВИНСКИЙ в сентябре 2008 года утвердил Константина ГАЛКИНА в должности начальника ГП «Морской торговый порт «Усть-Дунайск» после того, как он выиграл соответствующий конкурс министерства. Однако об увольнении К.ГАЛКИНА и проведении нового конкурса на эту должность в Минтрансе не сообщали. ТРАНСПОРТ №150 (150) 54 ГОРСОВЕТ ХЕРСОНА ПРИНЯЛ РЕШЕНИЕ О СОЗДАНИИ КП «ХЕРСОНСКИЙ КОММУНАЛЬНЫЙ ПОРТ» Херсон. 16 июня. УНИАН. Горсовет Херсона принял решение о создании коммунального предприятия «Херсонский коммунальный порт». Как передает корреспондент УНИАН, соответствующее решение принято сегодня на сессии горсовета Херсона. Согласно решению, новое КП будет специализироваться на обслуживании набережных и причальных сооружений (в т.ч. и дачных), которые сейчас не имеют балансодержателя. Кроме того, предприятие в перспективе может заняться пассажирскими и грузовыми перевозками на водном транспорте. Уставный фонд предприятия на момент создания составит 50 тыс. грн. В развитие предприятия предполагается привлекать частные инвестиции. На первом этапе на предприятии планируется трудоустроить 11 человек, далее штатная численность работников будет увеличиваться. Справка УНИАН. В настоящее время в Херсоне действует Херсонский морской торговый порт (ХМТП), который включает десять причалов, оборудованных всем необходимым для переработки генеральных, навалочных и сыпучих грузов. Причалы обслуживают 17 портальных, 6 плавучих кранов, а также 135 единиц погрузочной техники. Более 40% перерабатываемых в порту грузов – минеральные удобрения и химические грузы навалом и пакетированные и около 40% – хлебные грузы. Перерабатываются также черные металлы всех профилей, чугун в чушках, кокс, ферросплавы, лес, торф. Площадь складских помещений – 42 тыс. кв. м. В составе портового флота – 32 судна, в том числе буксиры, баржи, суда класса «река-море». Мощности порта рассчитаны на обработку 4 млн. тонн грузов в год. В 2008 году ХМТП переработал 4,264 млн. тонн грузов – на 10,22% больше, чем в 2007 году. Годовой план грузопереработки порта составлял 4,125 млн. тонн и был выполнен к 24 декабря 2008 года. БЕРДЯНСКИЙ ПОРТ ИЩЕТ ИНВЕСТОРА, ГОТОВОГО ВЛОЖИТЬ В РЕКОНСТРУКЦИЮ ПОРТОПУНКТА В ГЕНИЧЕСКЕ 30 МЛН. ГРН. Херсон. 15 июня. УНИАН. Государственное предприятие «Бердянский морской торговый порт» (БМТП) объявило конкурс по привлечению инвестора на восстановление работы своего портопункта в Геническе Херсонской области. Информация о конкурсе размещена на официальном сайте БМТП. В частности, условиями конкурса для возобновления работы предусмотрен частичный снос, ремонт и реконструкция сооружений портопункта, на что необходимо инвестировать на начальном этапе 2,84 млн. грн. Далее намечено инвестирование 13,38 млн. грн. в восстановление перегрузочного оборудования, автотехники и кораблей флота. Еще 13,52 млн. грн. необходимо потратить на работы по углублению дна и восстановление навигационного оборудования. Реконструкция Генического портопункта позволит увеличить количество обрабатываемых портом грузов, доставляемых крупнейшими атлантическими судами, которые сейчас не могут пройти через мелкое Азовское море до Бердянска. Срок выполнения работ – 2009-2014 года. Также от инвестора требуется обеспечить сохранение объемов грузоперевалки в количестве, достаточном для покрытия ежегодных эксплуатационных расходов на содержание государственной инфраструктуры портопункта. Справка УНИАН. Генический морской торговый порт создан в соответствии с приказом Минтранспорта Украины от 8 июня 2001 года № 369 на базе портопункта Скадовского морского торгового порта. В 2006 году Минтранссвязи приняло решение о присоединении Генического порта к ГП «Бердянский морской торговый порт» с присвоением предприятию статуса портопункта. Порт специализировался на добыче и перевалке морской песчано-ракушечниковой смеси, необходимой для производства комбикормовой добавки для птицы. Кормовой ракушкой порт снабжал птицеобъединения и птицефабрики Украины, Беларуси, Прибалтики, Закавказья, Российской Федерации. ТРАНСПОРТ №150 (150) 55 С 1994 года в Геническом порту не проводились дноуглубительные работы, вследствие чего произошло обмеление подходного канала и прекратился прием судов. ПОРТЫ ОДЕССЫ И ГАЛИФАКСА (КАНАДА) ПОДПИСАЛИ МЕМОРАНДУМ О СОТРУДНИЧЕСТВЕ Одесса. 19 июня. УНИАН. В посольстве Украины в Канаде состоялось подписание меморандума о сотрудничестве между Одесским морским торговым портом (ОМТП) и канадским портом Галифакс. Как сообщили УНИАН в пресс-службе ОМТП, главная цель подписанного документа – наладить тесное сотрудничество между «атлантическими воротами Канады» и «морскими воротами Украины». Стороны-участники соглашения выразили уверенность, что оно будет способствовать не только партнерским отношениям между двумя портами, но и поможет наладить торгово-экономические отношения между Украиной и Канадой. В качестве почетных гостей на церемонии подписания меморандума присутствовали спикер сената Парламента Канады Ноэл КИНСЕЛА, член Палаты общин Джой СМИТ, президент Канадскоукраинской торговой палаты Зенон ПОТИЧНЫЙ, посол Украины в Канаде Игорь ОСТАШ, сенатор Рейнел АНДРЕЙЧАК и др. Справка УНИАН. Одесский морской торговый порт (ОМТП) – один из лидеров Украины в своей отрасли. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 14 млн. тонн сухих грузов и 24 млн. тонн нефтепродуктов в год. Ежегодно порт перегружает около 30 млн. тонн грузов, из них около 15 млн. тонн наливных, включая нефть и нефтепродукты, сжиженный газ и растительные масла. Контейнерный терминал рассчитан на перегрузку более 300 тыс. контейнеров в год. На территории Карантинного мола действует свободная (специальная) экономическая зона «Порто-франко». Порт имеет 46 защищенных причалов общей протяженностью причальной линии более 9000 м. В 2008 году ГП «Одесский морской торговый порт» увеличило грузоперевалку на 10,2% по сравнению с 2007 годом, - с 31 млн. 369 тыс. до 34 млн. 562 тыс. тонн. В частности, перевалка сухих грузов по итогам года выросла на 9,2% – до 17 млн. 366 тыс. тонн, наливных – на 11,2%, до 17 млн. 197 тыс. тонн. ОДЕССКИЙ ПОРТ ЗА 5 МЕСЯЦЕВ СОКРАТИЛ ПЕРЕВАЛКУ НАЛИВНЫХ ГРУЗОВ НА 36%, СУХИХ – УВЕЛИЧИЛ НА 3% Киев. 15 июня. УНИАН. ГП «Одесский морской торговый порт» за 5 месяцев т.г. сократил перевалку грузов на 18,2%, по сравнению с аналогичным периодом 2008 г., - до 2 млн. 25 тыс. тонн. В частности, перевалка наливных грузов сократилась на 36,3% - до 867,7 тыс. т, перевалка сухогрузов выросла на 3,3%, до 1 млн. 362 тыс. т. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба порта. В частности, из наливных грузов перевалка нефтеналивных грузов снизилась на 40,2%, до 755 тыс. т. Из сухих грузов перевалка хлебных грузов выросла в 2,2 раза – до 368,4 тыс. т, руды навалом – в 4 раза, до 229,7 тыс. т. В то же время перевалка сахара-сырца сократилась на 36,9%, до 102,4 тыс. т, черных металлов – на 18,8%, до 431,3 тыс. т, контейнеров – в 2 раза, до 215,7 тыс. т. Напомним, за 5 месяцев т.г. морские порты Украины в целом снизили перевалку грузов на 19,8% по сравнению с аналогичным периодом 2008 года - с 55 млн. 089 тыс. тонн до 44 млн. 170 тыс. тонн. Справка УНИАН. Одесский морской торговый порт (ОМТП) – один из лидеров Украины в своей отрасли. Технические возможности порта позволяют обрабатывать более 14 млн. тонн сухих грузов и 24 млн. тонн нефтепродуктов в год. Ежегодно порт перегружает около 30 млн. тонн грузов, из них около 15 млн. тонн наливных, включая нефть и нефтепродукты, сжиженный газ и растительные масла. Контейнерный терминал рассчитан на перегрузку более 300 тыс. контейнеров в год. На территории Карантинного мола действует свободная (специальная) экономическая зона «Порто-франко». Порт имеет 46 защищенных причалов общей протяженностью причальной линии более 9000 м. В 2008 году ГП «Одесский морской торговый порт» увеличило грузоперевалку на 10,2% по сравнению с 2007 годом, - с 31 млн. 369 тыс. до 34 млн. 562 тыс. тонн. В частности, перевалка сухих грузов по итогам года выросла на 9,2% – до 17 млн. 366 тыс. тонн, наливных – на 11,2%, до 17 млн. 197 тыс. тонн. Вагоностроение ТРАНСПОРТ №150 (150) 56 ГОСГОРПРОМНАДЗОР ОШТРАФОВАЛ 9 ДОЛЖНОСТНЫХ ЛИЦ КРЮКОВСКОГО ВАГОНОСТРОИТЕЛЬНОГО ЗАВОДА Кременчуг. 17 июня. УНИАН. Инспекторы территориального управления Госгорпромнадзора в Полтавской области завершили комплексную проверку состояния охраны труда в ОАО «Крюковский вагоностроительный завод». Как сообщила пресс-служба территориального управления Госгорпромнадзора, по результатам проверки выдано 18 предписаний, запрещена дальнейшая эксплуатация 29 единиц оборудования. За выявленные нарушения к админответственности привлечены 9 должностных лиц и 1 работник завода. «Проверка производственных подразделений предприятия показала, что не все работники используют спецодежду и спецобувь, пол в цехах имеет многочисленные неровности, не на всей технологической таре нанесены соответствующие надписи. Имеют место и случаи выполнения работ самодельным инструментом, который не отвечает требованиям безопасности», - сказано в сообщении пресс-службы. Также в сообщении сказано, что в ходе проверки в подразделениях, где используется природный газ, выявлено отсутствие обеспечения в полном объеме газоанализаторами, средствами индивидуальной защиты, необходимыми для проведения технического обслуживания, ремонтных работ и аварийных работ. С начала года на предприятии не в полном объеме проведены техническое обслуживание и текущий ремонт газопроводов и газового оборудования, не проведена и проверка оборудования, работающего на газе. Напомним, на протяжении последних пяти лет в ОАО «КВСЗ» травмировался 51 работник. С начала 2009 года произошли 2 несчастных случая (против 4 за аналогичный период прошлого года). С 2004 года до настоящего времени случаи смертельного травматизма на предприятии не зафиксированы. Происшествия В ТУРЦИИ ВО ВРЕМЯ КАТАСТРОФЫ ВЕРТОЛЕТА ПОСТРАДАЛИ ТРОЕ УКРАИНЦЕВ-ЧЛЕНОВ ЭКИПАЖА Киев. 18 июня. УНИАН. В Турции во время катастрофы вертолета пострадали трое граждан Украины – члены экипажа. Как сообщили УНИАН в пресс-службе Министерства транспорта Украины, катастрофа произошла сегодня в 13.30 на оперативной площадке «Милас» возле населенного пункта Айдин (Турция). Вертолет, выполнявший работы по гашению лесных пожаров с использованием водосливного устройства на внешней подвеске, после дозаправки горючим и забора воды из искусственного водоема упал в воду и затонул. На борту воздушного судна находились пятеро членов экипажа, опасные грузы отсутствуют. Командир воздушного судна, второй пилот и бортинженер – граждане Украины – находятся в больнице. Пилот-наблюдатель и представитель лесного хозяйства – граждане Турции – погибли. По данным Минтранса, владелец и експлуатант вертолета – авиакомпания «Росьавиа». Поисково-спасательные работы проводятся турецкой стороной. Решение о расследовании катастрофы согласовывается с авиационными властями Турции. Как сообщили в МИД Украины, украинское дипучреждение установило контакт с компанией, которая арендовала упомянутый вертолет, представители которой сообщили, что по оценке турецких медиков, состояние здоровья украинских граждан удовлетворительное. Дело находится на контроле в Посольстве Украины в Турции и в Департаменте консульской службы МИД Украины. МИНТРАНС СОГЛАСОВЫВАЕТ РАССЛЕДОВАНИЕ КАТАСТРОФЫ ВЕРТОЛЕТА В ТУРЦИИ С МЕСТНЫМИ АВИАВЛАСТЯМИ Киев. 18 июня. УНИАН. Министерство транспорта и связи Украины согласовывает расследование катастрофы вертолета в Турции с авиационными властями страны. Об этом УНИАН сообщили в пресс-служба Минтранса. Согласно сообщению, командир воздушного судна, второй пилот и бортинженер – граждане Украины – находятся в больнице. Пилот-наблюдатель и представитель лесного хозяйства – граждане Турции – погибли. ТРАНСПОРТ №150 (150) 57 Как сообщал УНИАН, сегодня, 18 июня, в 13.30 на оперативной площадке «Милас» возле населенного пункта Айдин (Турция) вертолет Ка-32Т (государственный регистрационный знак UR-ААС), который выполнял работы по гашению лесных пожаров с использованием водосливного устройства на внешней подвеске, во время выполнения первого полета, после дозаправки горючим и забора воды из искусственного водоема упал в воду и утонул. На борту воздушного судна находилось пять членов экипажа, опасные грузы отсутствуют. Владелец и эксплуатант вертолета – авиакомпания «Росьавиа». Поисково-спасательные работы проводились турецкой стороной. AIR FRANCE ПОЛУЧИТ 67 МЛН ЕВРО ЗА РАЗБИВШИЙСЯ НАД АТЛАНТИКОЙ САМОЛЕТ Французская авиакомпания Air France, самолет которой разбился 1 июня над Атлантикой, должна получить страховой чек на сумму 67,4 миллиона долларов. По данным источника, сумма страховки за разбившийся А330 выплачивается несколькими страховыми компаниями, в числе которых Axa Corporate Solutions, которая покроет 12,5% (8,4 миллиона евро) от всей страховой суммы. Согласно монреальской конвенции Международной организации гражданской авиации, авиаперевозчик несет ответственность за выплату компенсаций семьям погибших при катастрофе. «Список всех кто имеет право на получение этих компенсаций, еще не определен и ввиду этого мы еще не можем оценить общую сумму по каждому индивидуальному случаю», - сказала пресссекретарь Axa Corporate Solutions. Рейс Air France 447 вылетел 1 июня из международного аэропорта Рио-де-Жанейро и должен был приземлиться в парижском аэропорту имени Шарля де Голля. Связь с самолетом была потеряна через четыре часа после вылета, когда борт находился над Атлантикой. На борту находились 228 человек. Эта катастрофа стала крупнейшей в мире за последние восемь лет и самой крупной за 75-летнюю историю Air France. В настоящее время поисковики обнаружили уже 50 тел с борта пропавшего самолета. Поисковая операция продлится до 19 июня, но эти сроки могут быть продлены. РОДСТВЕННИКИ ПОГИБШИХ ПРИ КРУШЕНИИ AIRBUS A330 ПОЛУЧАТ - 17,5 ТЫС. ЕВРО ПАРИЖ, 19 июн - РИА Новости, Владимир Добровольский. Авиакомпания Air France выплатит родственникам погибших при крушении в начале июня над Атлантикой Airbus A330 аванс - по 17,5 тысяч евро за каждого погибшего, сообщил глава авиакомпании Пьер-Анри Гуржеон. Рейс Air France 447, на борту которого находились 228 человек, вылетел 1 июня из международного аэропорта Рио-деЖанейро и должен был приземлиться в парижском аэропорту имени Шарля де Голля. Связь с самолетом была потеряна через четыре часа после вылета. Ранее французские СМИ со ссылкой на представителей страховых компаний сообщали, что Air France должна получить страховой чек на сумму 67,4 миллиона долларов от нескольких страховщиков. "На этом этапе мы сконцентрируемся на первой выплате, которую получат родственники каждой жертвы: это около 17,5 тысячи евро", - сказал Гуржеон в пятницу в эфире радиостанции RTL. По его словам, аванс не требует от родственников никаких обязательств, и представители страховщиков Air France в каждой стране "общаются с семьями жертв, чтобы выплатить его". Кроме того, как отметил глава Air France, компания в ближайшие дни определит место и обстоятельства, при которых пройдет официальная церемония прощания с жертвами катастрофы. Как отмечают французские СМИ, некоторые родственники жертв обвиняют Air France в том, что компания недостаточно информирует их о ходе расследования причин катастрофы. Однако руководство авиаперевозчика отвергает эти претензии. "Сегодня у нас есть список близких, с которыми мы регулярно контактируем, в нем больше 1,8 тысячи человек. Мы с самого начала мобилизовали все средства, чтобы находиться в контакте с семьями жертв", - заявил глава компании. По его словам, найти родных было непросто, поскольку часто в распоряжении компании были только номера мобильных телефонов пассажиров рейса. "Это были пассажиры 32 национальностей, и это очень сложно, но средства, которые мы привлекаем, безграничны", - утверждает Гуржеон. Он отметил, что в каждой стране есть представитель Air France, ответственный за связи с близкими жертв, и психологи, готовые их принять. ЕС ПРОДЛИЛ НА ГОД ПРОТИВОПИРАТСКУЮ ОПЕРАЦИЮ В СОМАЛИ ТРАНСПОРТ №150 (150) 58 Брюссель. 15 июня. УНИАН. Совет ЕС продлил на один год противопиратскую военную операцию в Сомали. Об этом собственному корреспонденту УНИАН в Брюсселе сообщили в пресс-службе Совета ЕС. Таким образом, операция “Аталанта” должна быть продолжена до 13 декабря 2010 года. Совет ЕС пришел к выводу, что в ходе операции военно-морские силы доказали свою способность действовать эффективно против пиратства Как сообщал УНИАН, операция, которая началась 8 декабря 2008 года, проходит вблизи побережья Сомали. Сейчас в операции принимают участие 13 военных кораблей и три самолета наблюдения. АНАЛИТИКА Власть МИНТРАНС ВОЗГЛАВИТ «И.О.»? РАДА НЕ СМОЖЕТ ДОГОВОРИТЬСЯ ПО ДРУГОМУ КАНДИДАТУ Очередное увольнение министра в «кабинете» Юлии Тимошенко стало неожиданным, однако особого удивления не вызвало. Не только потому, что это уже 4-й министр, покинувший Тимошенко, причем, ее бывший соратник, но и потому, что слухи о трениях между министром транспорта и связи Иосифом Винским и премьером возникали периодически, начиная с сентября прошлого года. Тогда Винский резко высказался против коалиции ПР с БЮТ. Если вспомнить, что Винский для БЮТа человек пришлый, ушедший из СПУ после "зрады" Мороза, вполне логично, что конфликт с ним не пытались скрыть в партийных бютовских недрах. В настоящий момент политики, эксперты и работники отрасли пытаются сориентироватьсяоткомментироваться на предмет "почему так вышло и что будет дальше". Вопрос резонансный не только потому, что "министропад" в нынешнем Кабмине начинает принимать необратимый характер. Но и потому, что Украине, стране с колоссальным транзитным потенциалом, обладающей всеми возможными видами транспорта, в последнюю пятилетку катастрофически не везет с министрами транспорта. Они не только не являются профессионалами в данной отрасли, но и "слетают" с должностей так быстро (а иногда и скандально), что просто смешно говорить о какой-то конкретной эффективной работе по развитию подведомственной отрасли. Сможет ли правительство воспользоваться очередной возможностью и наконец-то назначить на должность аполитичного профессионала, "зависнет" ли должность на привычном уже "и.о.", или министром снова станет политически согласованная фигура? Впрочем, возможно, прогноз назначения можно вывести, если сориентироваться в причинах отставки. Директор Центра политического маркетинга Василий Стоякин отмечает, что отставка имеет политические мотивы. «Во-первых потому, что, собственно говоря, профессиональной составляющей в этом правительстве не уделяют большого внимания, иначе Винский бы не получил эту должность. Ну, а с другой стороны, мы знаем позицию Винского, который категорический противник любого сотрудничества с Партией регионов, что противоречит линии партии в лице Юлии Владмировны... Скорее всего, речь идет о политическом противостоянии между политической точкой зрения, которую демонстрирует Тимошенко, и идеологической, которую демонстрирует Винский. Политика, как это часто бывает, победила идеологию», - считает он. В свою очередь, руководитель аналитической группы Консорциума «МКГ» Дмитрий Подтуркин также считает, что «Министр вел свою политическую игру и свои бизнес-игры в рамках Минтранса, а сейчас нужны будут люди, которые смогут обеспечить как финансовые потоки, так и управляемость». При этом эксперты сомневаются, что в нынешних условиях новый министр будет назначен быстро. Во-первых, Верховная Рада вряд ли найдет единое решение по кандидатуре, во-вторых, это назначение – для ВР не самый первостепенный вопрос. «Прежде чем говорить о том, кто может быть последователем Винского, нужно сначала посмотреть, может ли ВР вообще принять решение. Как по мне, сейчас в Верховной Раде недостаточно определенная ситуация, чтобы рассчитывать на назначение министра. Есть много других проблем. В первую очередь, это министр обороны и иностранных дел, а если вспомнить, то первым правительство избавилось от министра финансов – идиотическая ситуация, когда в разгар финансового кризиса министра финансов просто нет», - говорит В.Стоякин. В то же время, он отметил, что для отставки Винского голосов парламенте хватит. ТРАНСПОРТ №150 (150) 59 Д.Подтуркин также уверен, что парламент поддержит отставку Винского и склоняется к тому, что министерством будет руководить исполняющий обязанности, поскольку политические силы не договорятся. При этом эксперт считает, что если БЮТ и будет договариваться, то только с ПР. После финта регионалов в вопросе создания "ширки", вопрос нахождения косенсуса по назначению министра - весьма спорный. Что касается кандидатуры от остальных фракций, то договоренностей по кандидатуре, по мнению экспертов, быть не может, так как не будет большинства для ее поддержки. «Я вообще не уверен, что будет назначение, я думаю, что скорее всего будет и.о., потому что, если назначение, то оно обязательно будет с согласия Партии регионов. А какие еще силы у нас могут назначить министра? Президентская часть вряд ли будет поддерживать сейчас любые ее (Тимошенко – Авт .) решения», - говорит он. «Какой тут Винский, какое министерство транспорта? Будет и.о. причем, скорее всего, профессиональный, а не политическая фигура, тем более что с 2005 г., после Кирпы, профессионалов на этой должности практически и не было», - добавляет В.Стоякин. При назначении и.о. автоматически кресло займет первый заместитель Винского Геннадий Работнев, который не так давно стал первым, а до того был замминистра и по совместительству возглавлял морской и речной департамент. В то же время, источники в БЮТ подтверждают, что кандидатура будет из министерства, однако не исполняющий обязанности (должность является квотой БЮТ - Авт.). В этом случае возможной кандидатурой может быть глава Укравтодора Вадим Гуржос, который и ладит с премьером, и достаточно «раскручен». «Назначать туда человека политического – это получать еще одно политическое противостояние. Кто гарантирует премьеру, что новый министр вдруг через 2 месяца, если он из другой политической силы, не станет в оппозицию? А для того, чтобы поставить своего (из БЮТ – УНИАН), нужно большинство, а его нет. Все мелкие политсилы будут использовать каждый свой голос для своей пользы. Я думаю, что будет и.о. – так всем будет спокойней. Такой статус-кво будет сохраняться до серьезных договоренностей», - подчеркивает Подтуркин. Что ждет отрасль после назначения, будет зависеть от самого фигуранта. Если это будет человек из министерства, профессионал, то до поры до времени отрасль перестанет лихорадить после достаточно популистского министра. Тем не менее, рано или поздно, новый министр будет назначен. И если это будет политическое назначение – новый руководитель с новыми силами начнет организовывать работу, но уже со своим видением, со своими реформами, игнорируя предшественников. «У нас приходящие к власти элиты все начинают с нуля – дескать, до нас все было плохо. Но многие реформы, особенно инфраструктурные, требуют последовательности и преемственности», - отмечает директор Института экономических исследований и политических консультаций Игорь Бураковский. По его мнению, самое главное на сегодня - целенаправленное реформирование отрасли, поскольку ее инфраструктура находится в состоянии, которое ограничивает экономический рост. «До тех пор, пока Минтранс и другие подобные структуры будут рассматриваться политическими силами как инструмент влияния на определенные финансовые потоки, к сожалению, нам будет очень тяжело говорить о каких-то реформах. У нас главная проблема общества – это излишняя политизация всего, чего только можно, начиная от реформ до борьбы с кризисом», резюмирует эксперт. Хитрая ситуация. Выходит, что для транспортной отрасли выгодно, чтобы политики не договорились - тогда министерский руль на какой-то период может оказаться в руках профессионала… Людмила Шевченко (УНИАН) От первого лица МИХАИЛ КОСТЮК: «НАДЕЮСЬ, ЧТО КРИЗИС СТАНЕТ ДЛЯ ВСЕХ НАС НЕ КАТАСТРОФОЙ, А ШКОЛОЙ МУДРОСТИ» Михаил Дмитриевич Костюк — человек, чья карьера на железной дороге началась в 1980 году со скромной должности бригадира пути. Потом был дорожным мастером, главным инженером и так далее — до нынешней должности генерального директора «Укрзалізниці». Таким образом, он не случайный человек на такой ответственной должности, что, к сожалению, не очень типично для украинских реалий. Ведь высокие государственные должности чаще достаются людям, недостаточный профессиональный уровень которых компенсируется политической лояльностью к тому или иному человеку у власти. Пожалуй, можно не рассказывать, как много значит транспортная система, в частности железная дорога, для экономического здоровья государства. А о том, как сопротивляется «Укрзалізниця» глобальному экономическому кризису, осложненному внутриполитическим кризисом в Украине, лучше ТРАНСПОРТ №150 (150) 60 всего расскажет ее генеральный директор, чей кабинет, вопреки чиновничьей традиции, украшен лишь одним произведением изобразительного искусства — портретом Георгия Николаевича Кирпы. — Михаил Дмитриевич, прежде всего хочется услышать из первых уст, чей вы человек. Можете сказать откровенно? — Конечно, могу. Я — человек особы, изображенной на портрете. Считаю, что его действия как руководителя «Укрзалізниці» достойны подражания, а трагическая судьба — серьезных выводов. Пытаюсь держаться как можно дальше от политики, так что, когда после известных событий 2004 года сюда пришли люди, далекие от транспорта, я стал одним из немногих, кто собрался и ушел. Вернулся и продолжил работать на железной дороге лишь после того, как увидел, что в отрасли начали заниматься отраслевыми делами. Из болтовни обо мне правда лишь то, что на эту работу меня пригласил Владимир Михайлович Литвин. Но только для того, чтобы в отрасли был специалист. Ни от него, ни от кого-то другого конфиденциальных заданий не получаю. — Ладно, тогда вернемся к отраслевым делам. Ваш предшественник, которого вы так уважаете, в свое время действительно приложил титанические усилия, чтобы вытянуть украинскую железную дорогу из пропасти, в которой она оказалась после распада Союза, укрепить ее авторитет у партнеров. А что происходит сейчас на конкурентной платформе, на которой работает «Укрзалізниця»? — Ваш вопрос касается не только «Укрзалізниці», но и рейтинга и статуса Украины в целом, и ее крупных монополий в частности. Что такое для нас конкурентная платформа, на которой мы соревнуемся с другими мировыми игроками (а речь идет действительно о мировых масштабах) в плане организации перевозок? На евразийской карте Украине выпало завидное место. Мы — соседи с Россией, Беларусью, Молдовой, Польшей, Словакией, Румынией, Венгрией, у нас 16 морских портов. Сейчас происходит мировая переориентация грузопотоков, и конъюнктура очень чутко реагирует на этот процесс. Мы стараемся поддерживать высокий рейтинг Украины как надежного партнера в плане перевозок. И, слава Богу, на разных международных форумах, в различных проектах никогда ни у кого не вызывали сомнений. Такое отношение следует ценить, поскольку для государства, для отрасли оно является залогом мощного источника поступлений. Внутри страны груза маловато из-за спада производства. Поэтому чаще всего перевозим щебень, что на уровне убыточности, незначительное количество леса, руды, металла, угля, который также транспортируем практически бесплатно. Угольщики уже задолжали нам 150 млн. гривен, тем не менее, у нас есть поручение правительства, которое мы добросовестно выполняем. При таких условиях чрезвычайно важно, чтобы репутации украинских перевозчиков на международном рынке не вредил негатив, которым у нас, внутри страны, к сожалению, принято щедро поливать друг друга. Не избежала шельмования и «Укрзалізниця», что не лучшим образом сказывается не только на ее рейтинге перевозчика, но и на имидже государства в целом. Мне всегда хотелось понять, откуда у украинцев берется вдохновение охаивать самих себя? И не могу найти ответ. В любой нормальной стране грузо- и пассажироперевозки — сугубо коммерческое дело. Перед перевозчиками стоит единственная задача — доставить груз к месту назначения, заработать деньги и уплатить налоги. Хотелось бы, чтобы и о нас судили именно с этих позиций. А мы бы тогда ответили: отрасль в нынешнем году планирует собрать на перевозке грузов и пассажиров 38 млрд. гривен, и результаты работы в первом квартале свидетельствуют об успешном выполнении взятых обязательств. И еще у нас 100 млн. гривен чистой прибыли. Это при том, что на собственные средства, не получая дотаций и возмещений, мы перевозим льготных пассажиров, из-за чего потеряем в этом году 4,8 млрд.! Но мы же не ропщем, поскольку понимаем: если не возмещают, значит денег у государства нет, и наша задача как государственной отрасли — уметь работать так, чтобы не ухудшить показатели. Не следует забывать, что внутриполитические распри пагубно сказываются и на кредитных рейтингах. У нас были предварительные договоренности с ЕБРР о предоставлении 500 млн. долларов кредита на электрификацию и внедрение ресурсосберегающих технологий. Однако сейчас мы чувствуем нерешительность: дескать, может, и дадим, но со временем, поскольку у вас, кажется, ухудшилось экономическое положение, ходят слухи, что вы на грани банкротства и объявления дефолта. Но ведь основанием для объявления дефолта является невыполнение кредитных обязательств, а мы копейка в копейку возвращаем долги согласно графикам, есть прогнозы последующих поступлений. «Да, конечно, — слышим в ответ, — но почему же тогда ваш политикум упорно посыпает голову пеплом»? Конечно, сейчас не те времена, когда принято было на весь мир орать о своих достижениях и тщательно замалчивать недостатки. Мы должны откровенно говорить о проблемах, но ведь не в ущерб ТРАНСПОРТ №150 (150) 61 своей репутации, а для того, чтобы искать пути их преодоления и поддерживать друг друга в этих поисках. — А что можно сказать о нынешнем международном транзитном рейтинге Украины? В свое время, как следует из ваших слов, он немного упал. Удается ли вернуть утраченные позиции? — Благодаря нашим усилиям за последние полгода мы вошли в трансконтинентальный проект, согласно которому предусматривается адаптация бывшей союзной транспортной системы с шириной пути 1520 мм к европейской — шириной 1435 мм. Из-за этой банальной нестыковки западноевропейская транспортная система живет в своем кругу, мы — в своем. Но Евросоюз расширился и вплотную приблизился к украинским границам. И если прежде наши соседи — Словакия, Польша, Венгрия — считались незначительными хозяйственниками, то сегодня это страны — члены ЕС, который рассматривает их транспортные системы как часть общеевропейской. Украина же — ближайший сосед, контактер, который должен способствовать приближению западной транспортной системы к товарным рынкам России и Дальнего Востока. А теперь подумайте, какое впечатление мы производим на «железнодорожное» содружество стран бывшего СССР и тех, у кого железнодорожный путь 1520 мм (Финляндии, Монголии, Вьетнама, частично Болгарии и других), если в Украине — политический сумбур, а головы посыпаны пеплом — продуктом внутренних распрей. Совсем не такое, как в 2002 году, когда находились на подъеме, имели четкие стратегию и тактику. Сейчас к нам относятся с сомнением и довольно прохладно. Еще будучи заместителем генерального директора «Укрзалізниці» я говорил, что Украине крайне необходимо быть равноправным партнером переговорных процессов. Стоит лишь на миг показать свою нерешительность и слабость, как грузопотоки станут тебя обходить. Альтернативные направления есть. Скажем, новороссийские порты, получив инвестиции, сейчас способны принимать грузы, которые должны были бы идти через Украину. Беларусь со своей транспортной системой и Польша полностью способны взять на себя роль транзитера в Европу. Здесь не нужно строить новых газопроводов в обход Украины, пути уже давно проложены. Так что мы должны делать все возможное, чтобы грузопотоки шли по украинскому руслу. Подтверждением моих слов стало то, что, когда мы заявили о намерении стать участником проекта транспортного коридора Вена — Москва — Транссиб — Китай — Корея, к нам сначала отнеслись откровенно пренебрежительно. К подписанию протокола в Сочи об участии Украины в проекте нам сначала предложили жалких 5%. И очень нелегко было убедить других участников проекта в том, что Украина имеет все основания быть в нем равноправным партнером. В конце концов нам это удалось сделать, так что Украине будет принадлежать доля 25%, такая же как и другим трем участникам — Австрии, Словакии и России. Эксперты приехали и убедились, что у нас крепкая, мощная инфраструктура, в Карпатах строится туннель (это в условиях кризиса!), имеющий стратегическое значение для перехода через карпатский перевал. Вот так мы проторяем путь к эффективному использованию всего транспортного потенциала Украины. — Михаил Дмитриевич, мы немного отклонились от внутреннего железнодорожного пути. Хочется услышать о перспективах пассажирских перевозок. Что их ожидает в нынешних условиях, будут ли они улучшаться и какие направления развития вы считаете приоритетными? — Откровенно сознаюсь, что в ближайшие годы на железной дороге не следует ожидать революционных изменений. У нас 23 тысячи километров железнодорожных путей, из которых ежегодно требуют полной модернизации как минимум 700 километров, чтобы не произошло обвального ухудшения состояния. Еще две тысячи километров путей из года в год требуют ремонта. Несмотря на объективные трудности, мы четко с этим справляемся. Только так можно быть уверенным, что железная дорога будет работать в стабильном режиме. Что касается пассажирских перевозок — мы формируем программу их развития, прежде всего в направлении ускорения движения железнодорожных составов в имеющейся инфраструктуре. Для этого с главных направлений будут сняты большегрузные железнодорожные составы, для которых определим другие оптимальные маршруты с соответствующим техническим состоянием, а на высвобожденных, так называемых хребтовых направлениях организуем ускоренное движение пассажирских поездов. Приобретем современный, экономичный подвижный состав, который легко и динамично впишется в общую систему. Намереваемся наладить в Украине его производство с помощью мирового бренда, который по соотношению цена–качество удовлетворил бы наши потребности. ТРАНСПОРТ №150 (150) 62 Кризис научил нас использовать имеющуюся инфраструктуру, он же подтолкнул к поиску ресурсов на приобретение подвижного состава, что еще до 2012 года обеспечит нам ускоренный проезд со скоростью 160 километров в час. Этого вполне достаточно, чтобы добраться до Киева из Львова за 4 часа, из Харькова — за 3 часа 50 минут, из Донецка — за 5,5—6 часов. Это реальная перспектива, и над ее осуществлением мы уже работаем. — Вас послушать, Михаил Дмитриевич, — так экономический кризис как будто не имеет к «Укрзалізниці» никакого отношения. Строите, ремонтируете, возите грузы и пассажиров, работаете на развитие отрасли. Но ведь так не бывает. Как вы защищаетесь от экономических неурядиц? — Не скажите! Я и не думаю делать вид, что все нормально и благополучно. Имея такое крупное и важное для страны хозяйство, такое количество людей, в нем работающих, было бы крайне легкомысленно плыть по течению. Поскольку есть кризис, должны быть и антикризисные мероприятия. Нам пришлось пересмотреть все расходы и прибегнуть к ручному управлению. Как я понимаю ручное управление? Нужно просто формировать план действий, бюджет своей компании в зависимости от финансового результата, который предполагаем получить. Поэтому в декабре прошлого года мы тщательно пересмотрели свои расходы, проанализировали, в каком финансовом положении мы подошли к началу нового года, как поведут себя наши кредиторы. Например, за два последних месяца прошлого года кредиторская задолженность выросла с 739 миллионов гривен до 1,7 миллиарда. Это свидетельствовало о том, что мы несвоевременно опомнились от шока. Объемов грузоперевозок уже не было, а нашей реакции еще не было. Затем, с начала года, пришлось ввести жесткий централизованный контроль за всеми расходами. От железных дорог пришлось забрать позиции, на которых за счет крупнооптового приобретения можно удерживать цены. Позиции, приобретение которых будет лимитировано, в зависимости от наполнения кошелька. Так что, несмотря на уменьшение поступлений, нам удалось начать планомерную уплату долгов. На сегодняшний день долги уменьшились до 1,1 миллиарда гривен, а уже в следующем месяце их будет менее 1 миллиарда. Проверили качество ремонта всего того, что железная дорога ремонтирует в подрядных организациях, и, обнаружив после гарантийного ремонта на 500 единиц подвижного состава 387 отказов, выставили ремонтникам жесткие требования о повышении их ответственности за выполняемую работу. Таким образом добились перелома в вопросах качества. В кризисных условиях чрезвычайно важно, чтобы, несмотря на уменьшение поступлений, 350тысячный коллектив не просто ходил на работу, но и был обеспечен ею каждый день. Так что когда говорим о наших капитальных инвестициях в отрасль, то это работа всех наших предприятий, поскольку, как правило, мы сами создаем продукт — ремонтируем пути, энергетику, устройства связи и тому подобное. Таким образом, 4 миллиарда гривен наших капитальных инвестиций — это работа 260 предприятий Украины. И это тоже наша ответственность. Скажем, шпальный завод не может выпускать какую-то другую продукцию, кроме шпал, и на переориентацию производства у него нет ни времени, ни средств. Мы удержали единый технологический комплекс. Кризис доказал, что намно­го легче его преодолевать крупной корпорацией, чем раздробившись. Сейчас 250 предприятий-смежников и все наши предприятия, согласно финансовому плану железной дороги, обеспечены работой до конца года. Второе антикризисное мероприятие — это ресурсосберегающие технологии повторного использования материалов — бетонных шпал, старогодных рельсов. Эти рельсы проверяются дефектоскопом, проходят реновацию, повторно свариваются в длинномерные плети и укладываются в путь на второстепенных участках, соответствуя всем условиям безопасности. На отдельных направлениях даже пришлось пересмотреть сроки использования постельного белья и тому подобное. Конечно, мы должны были прибегнуть и к экономии на заработной плате. Собрали коллектив, пригласили профсоюз и обсудили совместно этот больной вопрос. Предложили два выхода: первый — сократить как минимум 20 тысяч работников. И второй — мобилизоваться, зашить карманы и всем работать, получая зарплату меньшую, чем хотелось бы, но на среднем уровне украинского общества. Профсоюзу непросто было принять наши предложения, но ответственность победила. И люди согласились на второй вариант. Таким образом, на протяжении первого квартала года железнодорожники добровольно положили на алтарь антикризисной борьбы 500 млн. гривен. Зато удалось избежать сокращения рабочих мест, а что означает потеря работы в период спада производства — объяснять не нужно никому. Вместе с тем мы поняли, что даже в кризисный период происходит переориентация грузопотоков. Западное направление упало в объемах больше всего — свыше 40%. Но благодаря тому, что мы создаем привлекательные условия транзита в порты Черного моря, объемы грузов на этом направлении остаются на уровне. И надеемся, что будут расти. А пропускная способность этого региона недостаточная. Мы оперативно приняли решение и буквально через неделю дополнительно ТРАНСПОРТ №150 (150) 63 построили в направлении Николаев — Долинская 66 километров нового пути по современным технологиям. Как путеец едва ли не с детства, я получил огромное удовлетворение от того, что в Украине в этот тяжелый для нее период появились наконец первые десятки километров путей, которые на сто процентов отвечают мировым стандартам. «Зеркало недели», № 22 (750) 20 — 26 июня 2009 Практика ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА В ЛЮБЫХ УСЛОВИЯХ СОХРАНИТ СТАТУС САМОГО БЕЗОПАСНОГО ВИДА ТРАНСПОРТА Безопасность – императив времени Безопасность – пожалуй, самое главное требование к железнодорожным перевозкам. Ведь это одно из самых главных преимуществ железной дороги, перед другими видами транспорта, как при перевозке грузов, так и пассажиров – именно этот вид транспорта наиболее приспособлен к массовым перевозкам, функционирует днём и ночью независимо от времени года, атмосферных условий и даже случающихся иногда природных катаклизмов. Безопасность движения – это, по сути, интегральный показатель качества работы железной дороги, во многом определяющий ее лицо и имидж среди потребителей ее услуг, к которым без всякой натяжки можно отнести практически всех жителей нашей страны. Любая «нештатная» ситуация – не только потенциальная угроза жизни и здоровью людей, но и фактор значительного материального ущерба железной дороге, ее клиентам или государству в целом. Нарушения безопасности движения поездов может спровоцировать серьезные проблемы для целых отраслей экономики, не говоря уже об отдельных предприятиях. Случаи нарушения безопасности движения поездов, отказы техники, брак в поездной и маневровой работах – все это не только сбои в функционировании железнодорожного конвейера, опоздания пассажиров, просрочка в доставке грузов, материальный ущерб, но и причина утраты доверия со стороны клиентов. А клиенты в условиях кризиса для всех предприятий просто «на вес золота». Поэтому обеспечение безопасности – это один из резервов повышения качества железнодорожных услуг и привлечения дополнительных клиентов. Кроме того, сегодня развитие железных дорог, наращивание объемов грузоперевозок и интеграция в международные транзитные транспортные коридоры, подготовка к Евро-2012 года требуют повышения скоростей движения, увеличения длины и веса поездов. При сохранении существующей системы управления безопасностью это, в совокупности с ростом износа материальной базы, может привести к снижению достигнутого уровня безопасности. Поэтому усилия по улучшению условий безопасности на железнодорожных магистралях должны быть опережающего характера, прогрессивные и инновационные, способные дать качественное улучшение ситуации. Травматизм и хищения – по-прежнему актуальны, ДТП –тенденция к уменьшению Система обеспечения безопасности на железнодорожном транспорте никак не может считаться абсолютной, поэтому требует постоянной и всесторонней работы над ее совершенствованием. На железной дроге безопасность – это комплексное понятие, получающее свое отражение в двух основных направлениях – во взаимодействии населения и клиентов с железной дорогой (ее инфраструктурой) и проблема охраны труда в рамках самой государственной монополии. Первое направление связанно с постоянно повторяющимися случаями непроизводственного травматизма, фактами хищения грузов и вмешательства посторонних в работу железнодорожного транспорта. Все перечисленные факторы существенно влияют на нарушение перевозочного процесса и системы безопасности в целом. И хотя эта проблема может выглядеть и не такой масштабной, как, например, травматизм на автомобильных дорогах. Тем не менее, в среднем несколько сотен жизней в год – недопустимый показатель для общества, даже, несмотря на масштабы перевозки пассажиров железной дорогой (ежегодно более полумиллиарда человек). Вопреки всем проводимым на железных дорогах мероприятиям проблема остается насущной и пока коренного изменения ситуации в лучшую сторону не наблюдается. Впрочем, заметны некоторые структурные сдвиги – так, например, несколько сократился процент травматизма со смертельным исходом. Вместе с тем надо отметить активные упредительные инициативы УЗ на пути обеспечения безопасности людей при контакте с железной ТРАНСПОРТ №150 (150) 64 дорогой. Ведь проблема непроизводственного травматизма – это грустный итог беспечности граждан и неудобства существующей инфраструктуры. Похожая проблема складывается и с хищениями грузов. Случаи несанкционированного вмешательства посторонних лиц в деятельность железнодорожного транспорта значительно ухудшают состояние безопасности движения на железных дорогах. Их количество увеличивается из года в год, а последствия приобретают все более угрожающий характер. Поэтому, положение дел с сохранностью грузов и имущества остается сложным. Не последним фактором является социальное напряжение в отдельных регионах, которое в последнее время еще больше обострилось. Закрытия градообразующих предприятий, безработица и безденежье толкают людей решать проблемы существования посредством хищения, и сбыта ценных грузов. Так, за 2 первых месяца этого года зафиксированы хищения на сумму 274 тыс. гривень (около $32 тыс.). Практически на такую же сумму, 210,7 тыс. гривень, хищений удалось выявить и предотвратить. Случаи хищений стали более частыми. Не менее важным для железных дорог является обеспечение безопасных условий труда для своих работников. Работа на железнодорожном транспорте, как и на любом производственном объекте, связана с рядом факторов, которые негативно влияют на здоровье человека и приводят к производственному травматизму: напряженность и тяжесть труда, шум, вибрация, недостаточная освещенность, химический фактор. Самые тяжелые условия труда – у работников локомотивного и вагонного хозяйств, хозяйств пути, электрификации и электроснабжения. Надо сказать, что производственные опасности на железной дороге не являются чем-то постоянным и неизменным. Сочетание опасностей всегда переменно. На протяжении ряда лет наиболее часто повторяющимися видами происшествий со смертельным исходом работников железных дорог остаются наезд подвижного состава, поражение электрическим током, падение с высоты и с движущегося подвижного состава, убийства и избиения, дорожно-транспортные происшествия. Анализ наездов подвижного состава на работников железнодорожного транспорта показывает, что основными причинами являются нарушения трудовой и производственной дисциплины. Нередко выполнение работ непосредственно на железнодорожных путях и вблизи поездов осуществлялось работниками в состоянии алкогольного опьянения, что повлекло за собой получение травм, в том числе со смертельным исходом. Еще один и источник травматизма – дорожно-транспортные происшествия. Столкновения автомобилей с железнодорожными поездами – серьезная статья в обще перечне всех чрезвычайных происшествий на железнодорожном транспорте. И несмотря на то, что их количество постепенно сокращается, однако они по-прежнему продолжают забирать жизни и здоровье людей. Железнодорожникам удается, иногда вопреки действиям водителей автотранспорта каждый год сокращать число ДТП на железнодорожных переездах. За период с 1995 года по 2008 число транспортных происшествий на железной дороге сократилось 5092 до 831, то есть в более, чем в 6 раз. Кроме того, значительно сократилось число тяжелых транспортных происшествий и общих убытков от них. Динамика количества ДТП в нынешнем году продолжает наметившийся положительный тренд. В среднем, согласно месячной динамике, показатель падения количества ДТП сохраняется на уровне, в два раза ниже показателя аналогичного периода прошлого года. Так, за 3 месяца 2009 года на переездах и путях УЗ зафиксировано 18 случаев дорожно-транспортных происшествий. По сравнению с соответствующим периодом 2008 года количество ДТП уменьшилось на 19 случаев (с 37 до 18). В тоже время за 5 месяцев 2009 года произошли 34 случая ДТП, в том числе 29 – на переездах и 5 – на путях вне переездов. По сравнению с соответствующим периодом 2008 года количество ДТП уменьшилось на 30 случаев. Все транспортные происшествия происходят из-за нарушения водителями правил дорожного движения, как на неохраняемых, так на переездах, оборудованных всеми необходимыми системами ограждения и имеющими постоянных дежурных. УЗ традиционно держит руку на пульсе безопасности Вопросам обеспечения безопасности «Укрзалізниця» всегда уделяло особенное внимание. Естественно, экономический кризис вносит свои коррективы по срокам и объемам реализации программ безопасности и технического перевооружения. Тем не менее, осознавая всю важность обеспечения безопасного функционирования, УЗ удерживает этот вектор развития в числе первоочередных приоритетов. Безусловно, к настоящему времени проделана огромная работа по созданию технических средств и систем автоматики и телемеханики, непосредственно обеспечивающих выполнение условий безопасности движения поездов. Это системы автоматической и полуавтоматической блокировки, ТРАНСПОРТ №150 (150) 65 электрическая централизация на станциях, автоматическая локомотивная сигнализация, системы автоматического управления тормозами, а также системы диспетчерской централизации, оповещение работающих на пути и контроля технического состояния подвижного состава. Однако, общее состояние указанных систем характеризуется высокой степенью старения. Используемые технические средства безопасности устарели не только с учетом возраста приборов и систем, но и по реализуемым ими функциям обеспечения безопасности. Закладываемые при проектировании данных систем технические требования (на уровне 50–60 годов прошлого века) не позволяют сегодня кардинально улучшить состояние дел с их отказами и сбоями, а используемая релейная элементная база требует больших затрат на их обслуживание. Например, система электрической централизации принципиально не предусматривает передачу информации на локомотив при маневровых передвижениях, что привело к уже известным случаям проездов запрещающих сигналов и крушениям. В этой связи, УЗ сегодня делает ставку на более прогрессивные и инновационные решения. Принимаются меры по улучшению освещения, продолжается экспериментальное испытание эффективности переездов с видеонаблюдением, барьерными установками, автоматизированными шлагбаумами. В связи с остротой проблемы безопасности на железнодорожных переездах УЗ продолжает уделять им первостепенное внимание. Так, в I квартале 2009 года, с целью предупреждения ДТП на железнодорожных переездах, железнодорожники установили 28 автоматизированных шлагбаумов, которые полностью перекрывают проездную часть и делают невозможным выезд автотранспорта на переезд при запретительных показателях светофоров. Всего за последние 4 года на железнодорожных переездах внедрено 280 таких шлагбаумов. На протяжении 5 месяцев 2009 года работники путевого хозяйства железных дорог Украины установили 31 барьерную систем, перекрывающую всю ширину проездной части. Именно благодаря им отмечается тенденция к уменьшению ДТП. Планируется, что в этом году такие системы появятся на 69 переездах. Всего на протяжении 2007-2008 годов было оборудовано 133 железнодорожных переезда средствами, перекрывающими всю ширину проездной части. В рамках «Программы безопасности движения на железных дорогах Украины на 2008-2012 гг.». УЗ продолжает планово обновлять материально-техническую базу, парк пассажирских вагонов и тяговый подвижный состав, практически не сокращать объемы модернизации и капитального ремонта путей, стрелочных переводов, обновлять путевую технику, устанавливать дополнительные сигнальные устройства на ж/д переездах, модернизировать хозяйство автоматики, телемеханики и связи электрификации и электроснабжения. Достаточно сложно очертить конкретную сумму, выделяемую на цели повышения уровня безопасности. Ведь, как ни крути, половина всех расходов УЗ в той или иной мере связана с безопасностью. Например, закупка новой техники предполагает сокращение аварийности на дорогах. То же касается ремонта колеи. Железнодорожники продолжают курс на автоматизацию и инновационные технологии. Они позволяет не только повысить безопасность железнодорожных перевозок, но и упростить процесс слежения за движением грузов. Причем в этом заинтересованы как железнодорожники, так и предприниматели, перевозящие свои грузы с помощью железнодорожного транспорта. Ведь раньше отследить движение груза с момента его передачи на перевозку было практически невозможно. А с помощью новых технологий получить информацию о его состоянии можно в любой момент. Среди популярных технологических решений, призванных обеспечить безопасность перевозочного процесса, – системы автоматизации рабочих мест коммерческого осмотра грузов, системы контроля и диагностики состояния путевого хозяйства, системы автоматизированного контроля грузов и целостности вагонов при перевозке (АСК ЦВР), системы навигации и GPRSслежения, и др. К слову, до 2012 года УЗ намерена установить АСК ЦВР более чем на 50 железнодорожных станциях. УЗ рассчитывает повысить эффективность контроля и диагностики состояния путей путем внедрения автоматической системы диагностики и обработки информации. Нельзя оставить без внимание и небывалую активизацию внедрения программ безопасности на региональном уровне. Наряду с другими направлениями работы среди успешных инициатив железной дороги – реализация комплексной системы безопасности на Приднепровской железной дороге с привлечением всех заинтересованных сторон – железной дороги, местных администраций, негосударственных организаций. Особенно активно кампания сопровождалась проведением профилактически-разъяснительной работы, программ популяризация правил безопасности граждан на железнодорожном транспорте Украины как одними из важнейших элементов системы безопасности на железнодорожном транспорте и объектах инфраструктуры. На сегодня на стадии разработки и апробации находиться программа по внедрению новых железнодорожных знаков на всей сети железных дорог, что гарантировано, даст возможность ТРАНСПОРТ №150 (150) 66 актуализировать и визуализировать проблематику основных нарушений правил безопасности, а также гармонизировать информационно-визуальную составляющую обеспечения безопасности на железной дороге с общеевропейскими стандартами. Международный опыт. Инновационные технологии – основа комплексной безопасности движения поездов на «РЖД» Опыт безопасного функционирования ряда отраслей промышленности и железных дорог за рубежом свидетельствует, что устранение или сокращение негативного влияния на безопасность движения «человеческого фактора» может быть достигнуто только широким применением технических средств и автоматизированных систем нового поколения, которые могут выявлять, предупреждать и блокировать возникновение возможных последствий. Только использование новых технологий, передовых и инновационных направлений, опирающееся на глубокий анализ и знания предупреждение нарушений, своевременное выявление предотказных состояний – таков современный и цивилизованный способ решения задач по повышению качества и надежности в работе. Курс на такие мероприятия стараются исповедовать «Российские железные дороги». Для решения накопившихся проблем была разработана «Стратегия развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года», определяющая долгосрочную государственную политику по развитию железных дорог. Стратегией предусматриваются системные меры по повышению защищенности объектов железнодорожного транспорта. В частности, к 2030 году охват системой мониторинга состояния защищенности важнейших объектов составит 100%, а вероятность предотвращения актов незаконного вмешательства превысит 90%. Разработаны и утверждены: «Функциональная стратегия обеспечения гарантированной безопасности и надежности перевозочного процесса ОАО «РЖД»; «Функциональная стратегия управления рисками»; «Концепция комплексного обеспечения безопасности пассажиров, обслуживающего персонала и объектов пассажирского хозяйства и система мер по ее поэтапной реализации до 2015 года»; «Программа организационных мероприятий по антитеррористической защите объектов ОАО «РЖД» на 2008–2010 годы». Эти системообразующие документы предусматривают дальнейшее развитие автоматизированных систем определения местоположения технологических объектов железнодорожного транспорта с использованием координатно-временной информации от систем ГЛОНАСС/GPS/GALILEO и их дальнейшую интеграцию с управляющими системами автоматики и телемеханики. Для комплексного обеспечения безопасности перевозочного процесса сегодня внедряются современные высокоэффективные технические средства, системы цифровой связи стандарта GSM-R. По мнению представителей «РЖД», применение на железнодорожном транспорте прорывных инновационных разработок позволяет создать принципиально новый подход к системе безопасности движения при управлении логистическими операциями и осуществлении интермодальных перевозок. Среди инновационных решений выделим внедрение автоматизированной системы управления безопасностью движения поездов (АСУ БД): снижение числа переходов движения пассажирских и грузовых поездов в опасные состояния (крушений, аварий, браков, сходов, столкновений). Основой технико-технологической базы новой системы управления безопасностью перевозок пассажиров и грузов должен стать весь арсенал технических средств, имеющихся в хозяйствах, в том числе автоматизированные системы с информационными и управляющими функциями, охватывающие по возможности все виды управляемых объектов железнодорожного транспорта и представляющие собой сочетания АСУ разных видов: АСУ технологическими процессами (АСУ ТП), АСУ предприятиями (АСУП), АСУ гибкими производственными системами (АСУ ГПС) и т.д. Особо следует отметить создаваемую многоуровневую систему управления и обеспечения безопасности движения поездов (МС). Она фактически представляет собой АСУ технологическим процессом движения поездов на участке. Ее основное назначение – обеспечение безопасного движения конкретного поезда по участку на основе информации, поступающей с бортовых и напольных ТРАНСПОРТ №150 (150) 67 устройств. Ядром этой системы является единая комплексная система управления и обеспечения безопасности движения на тяговом подвижном составе (ЕКС) с рядом незаменимых функций. Информационная поддержка всей работы по обеспечению и контролю безопасности движения осуществляется путем применения информационных технологий в каждом хозяйстве (с использованием АСУ-П, АСУ-В, АСУ-Т и т.д.), а также в аппарате по управлению безопасностью движения всех уровней ОАО «РЖД» (АСУ РБ). На «РЖД» создана координатная система интервального регулирования движением поездов (асу-де). Система АСУ-ДЕ позволяет создать запас пропускной способности и тем самым увеличить продолжительность «окон» для ремонта пути. Разработанная «Концепция ситуационного центра» предусматривает создание единого информационного пространства для оперативного получения объективных данных о состоянии технических средств и качестве выполнения технологических процессов. Информационное обеспечение ситуационного центра должно состоять из отраслевых автоматизированных систем управления. В 2008 году введена Комплексная автоматизированная система учета, контроля устранения отказов технических средств и анализа их надежности (КАС АНТ). Система позволила в автоматизированном режиме на основе данных графика исполненного движения собирать информацию по отказам технических средств, задействованных в перевозочном процессе. Но из-за низкого процента ведения графика исполненного движения в автоматизированном режиме в системе ГИД «Урал» на железных дорогах в систему КАС АНТ значительное количество отказов не поступает. В настоящее время количество диспетчерских участков, оборудованных системой ГИД «Урал» с автоматизированным ведением графика исполненного движения, составляет всего 47% от общего их количества (169 диспетчерских участков из 359). При этом из системы ГИД «Урал» в автоматизированном режиме в систему КАС АНТ передается 90% всех отказов. На железных дорогах функционирует автоматизированная система ведения актов комиссионного месячного осмотра (АС КМО). Система в оперативном режиме позволяет аккумулировать и обрабатывать результаты комиссионных месячных осмотров станций, отслеживать количество и ход устранения неисправностей, выявленных при осмотре устройств станции. К системе в настоящее время подключено 49% станций, более 12 тысяч пользователей. Среди инновационных спутниковых технологий отметим комплексную «триаду» прорывных разработок в сфере: глобальных навигационных спутниковых систем (ГНСС) ГЛОНАСС/GPS/GALILEO и их специальных дополнений для железнодорожного транспорта; спутниковых и авиационных систем дистанционного зондирования Земли (ДЗЗ) с помощью оптико-электронных, радиолокационных, лазерных, тепловизионных съемочных систем высокого и сверхвысокого разрешения, а также геоинформационных технологий (ГИСтехнологий), позволяющих объединить в структуре своих информационных ресурсов все виды геопространственной и атрибутивной информации об объектах инфраструктуры железнодорожного транспорта и прилегающих к ним территориях и организовать их комплексную обработку; систем цифровой связи, обладающих высокой пропускной способностью, надежностью и помехозащищенностью. Важнейшим звеном систем интервального регулирования и обеспечения безопасности движения поездов является комплексное локомотивное устройство безопасности КЛУБ-У. Внедрение КЛУБ-У позволяет нашим северным соседям повысить надежность локомотивной сигнализации и безопасность движения поездов; исключить несанкционированное движение локомотивов; обеспечить электронную регистрацию информации о параметрах движения поезда и исправности технических средств с автоматической дешифровкой. Не менее актуальным на сегодняшний день ОАО «РЖД» видит вопрос страхования грузов, ответственности изготовителей технических средств, включая устройства пути, СЦБ, связи и другой продукции, связанной с обеспечением движения поездов, за качество поставляемой продукции и ее соответствие техническим требованиям владельца инфраструктуры. Представители «РЖД» считают, что практика страхования грузов должна расширяться и обеспечивать формирование финансовых ресурсов, необходимых для преодоления последствий чрезвычайных ситуаций на железнодорожном транспорте. ТРАНСПОРТ №150 (150) 68 Материал подготовлен МКГ, для УНИАН Статистика ИТОГИ РАБОТЫ ТРАНСПОРТА УКРАИНЫ ЗА ЯНВАРЬ-МАЙ 2009Г За январь-май 2009г. предприятиями транспорта перевезено 261,3 млн.т грузов, что на 32,3% меньше, чем за январь-май 2008 Грузооборот составлял 137,0 млрд.ткм, что меньше на 36,6% от объема января–мая 2008г. Грузооборот железнодорожного транспорта снизился на 33,7%. На Львовской железной дороге грузооборот уменьшился на 48,0%, Юго-Западной – на 39,1%, Южной – на 36,7%, Донецкой – на 35,1% Приднепровской – на 33,3%, Одесской – на 27,4%. Уменьшение грузооборота состоялось также на автомобильном транспорте (на 11,9%), авиационном (на 18,8%), трубопроводном (на 42,9%), морском (на 56,3%), речном (на 66,7%) Перевозка грузов железными дорогами сравнительно с январем–маем 2008г. уменьшились на 32,2%, в т.ч.. отправление грузов – на 30,6%. Отправления грузов уменьшились на Львовской железной дороге – на 40,8%, Одесской – на 39,9%, Юго-Западной – на 38,8%, Приднепровской – на 33,4%, Донецкой – на 26,6%, Южной – на 14,3%. Отправление цемента снизились на 52,6%, конуревельних материалов – на 51,0%, лесных грузов – на 44,4%, утиля черных металлов – на 39,3%, черных металлов – на 40,9%, кокса – на 31,0%, железной и марганцевой руды – на 32,7%, нефти и нефтепродуктов – на 32,4%, химических и минеральных удобрений – на 33,2%, каменного угля – на 13,7%. Отправления зерна и продуктов перемалывания выросли в 2,3 раза Отечественный морской и речной торговый флот выполнил перевозку грузов в объеме 2,9 млн.т, что на 62,5% меньше от объема января–мая 2008г., морского транспорта – на 47,4%. Заграничные перевозки грузов морским транспортом сократились на 53,8%, речным – на 62,9%. Объем переработки грузов в торговых и рыбных портах и на промышленных причалах (морских и речных) уменьшился на 12,6% и составлял 64,8 млн.т. Переработка импортных грузов уменьшилась на 55,1%, транзитных грузов – на 19,5% и внутреннего сообщения – на 64,9%. Переработка экспортных грузов выросла на 18,1%. Количество обработанных судов – заграничных и инфрахт – сократились на 26,0% и составили 6,7 тыс. единиц. Предприятиями автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) за январь–май 2009г. перевезено 48,8 млн.т грузов, что на 30,0% меньше от объема перевозок грузов в январе–мае 2008г., и выполнен грузооборот в объеме 12,3 млрд.ткм, который сократился на 11,9%. За 5 месяцев 2009р. авиационным транспортом перевезено 34,2 тис.т грузов, что на 25,1% меньше от объема января–мая 2008г. Грузооборот авиационного транспорта составил 137,6 млн.ткм, что на 18,8% меньше сравнительно с январем-маем 2008г. За январь–май 2009г. пассажирским транспортом перевезено 3,1 млрд. пассажиров, выполнена пассажирская работа в объеме 51,2 млрд.пас.км, что меньше соответственно на 12,1% и на 9,7% от объемов января–мая 2008г. Железнодорожным транспортом за январь–май 2009г. отправлено 174,5 млн. пассажиров, что на 3,4% меньше от объема отправления пассажиров в январе–мае 2008г. Отправления пассажиров уменьшились на Донецкой железной дороге – на 7,0%, Южной – на 4,4%, Юго-Западной – на 3,0%, Одесской – на 3,1%, Львовской – на 1,9% и Приднепровской – на 1,7% Услугами автомобильного транспорта (с учетом перевозок физическими лицамипредпринимателями) воспользовались 1,7 млрд. пассажиров, что на 6,1% меньше от объемов перевозок пассажиров в январе–мае 2008г. Перевозки пассажиров автотранспортом физических лиц-предпринимателей уменьшились на 5,9%. Перевозки пассажиров морским транспортом сократились на 16,1% от объемов января–мая 2008г. Предприятия г. Севастополя, которые выполнили 92,4% общих объемов морских перевозок пассажиров, уменьшили перевозку пассажиров на 16,8%. Заграничные морские перевозки пассажиров уменьшились на 6,3% от объемов заграничных перевозок в январе–мае 2008г. Предприятия Автономной Республики Крым, которые выполняют почти все морские заграничные перевозки (95,2%), уменьшили перевозку пассажиров в январе–мае 2009г. на 6,9%. Авиационным транспортом перевезено 1,7 млн. пассажиров, что меньше на 16,5% от объемов авиаперевозок пассажиров в январе–мае 2008г. За 5 месяцев 2009р. городским электротранспортом перевезено 1,2 млрд. пассажиров, что на 20,1% меньше от объемов января–мая 2008г Госкомстат Дайджест ТРАНСПОРТ №150 (150) 69 АВТОРЫНКУ УКРАИНЫ НУЖНЫ ГОДЫ ДЛЯ ВОССТАНОВЛЕНИЯ Кредитный кризис и негативные ожидания населения привели к рекордному 70-процентному падению продаж новых автомобилей на Украине, и рынку потребуются годы на восстановление спроса, сказал в интервью Рейтер глава Ассоциации автомобильных импортеров и дилеров ВААИД Олег Назаренко. В 2008 году, по данным аналитической компании AUTO-Consulting, объем продаж автомобилей вырос до рекордных 623.000 машин против 542.332 в 2007 году. Украинский рынок за последние десять лет вырос почти в 10 раз благодаря увеличению объемов кредитования и росту доходов населения. Однако за первые пять месяцев 2009 года объем продаж упал почти на 74 процента до 71.500 единиц с 261.000 в январе-мае 2008 года. По словам Назаренко, в 2007-2008 годах почти 70 процентов машин продавалось в кредит, но их число резко упало после того как на волне экономического кризиса лопнул "мыльный пузырь" автокредитования. Лишенные доступа к дешевым внешним ресурсам из-за глобального финансового кризиса, украинские банки во второй половине 2008 года практически полностью прекратили потребительское кредитование, сосредоточившись на возвращении ранее выданных займов. "Это было соблазном - кредиты просто впихивались людям. Сейчас мы видим такое же резкое падение. Это как кредитный бум наоборот", - сказал Назаренко. "Нельзя сказать, что это какая-то катастрофа. Мы просто откатились на уровень продаж 20022003 года. Схлынула пена - раньше 70 процентов машин продавалось в кредит, сейчас - полтора-два процента, остальное - наличные продажи" Глава ВААИД, которая объединяет 114 компаний и 785 дилерских автосалонов и станций технического обслуживания, отмечает, что дополнительным фактором стали негативные ожидания украинцев, испуганных экономическим кризисом, что привело к отказам от крупных покупок. В итоге в стране в 2009 году может быть продано лишь 250.000-260.000 автомобилей. Однако глава ассоциации говорит, что украинский рынок уже миновал "дно" и продажи постепенно будут расти. "Испуг пройдет, и люди потихоньку будут покупать машины. Естественно, больше не будет этого "мыльного пузыря", будут покупки за наличные. Хотя потом и банки заработают", - говорит Назаренко. Импортеры против производителей В период стремительного роста продаж соотношение импортных и собираемых на Украине автомобилей было приблизительно равным. Однако рост цен на импорт из-за девальвации гривны и новые импортные пошлины значительно сократили долю завозимых машин. В марте Украина для поддержки местных производителей ввела на полгода дополнительную 13процентную пошлину на импортные машины к существовавшей 10-процентной. В итоге со всеми налогами и платежами конечная цена импортного автомобиля вырастает почти на 50 процентов к ее таможенной стоимости. Импортеры, опасающиеся затоваривания складов, весной прекратили ввоз в ожидании прекращения действия дополнительной пошлины 6 сентября, однако украинские автосборочные компании лоббируют ее продление до марта 2010 года. "Доля автомобилей местного производства растет. Автомобили, которые предлагаются местной сборкой, это машины нижнего ценового сегмента - ВАЗы, Daewoo", - говорит Назаренко, указав на относительную стабильность гривневых цен на эти машины. Экономический кризис ударил и по украинской автосборке, сократившей в январе-апреле 2009 года производство легковых машин почти на 85 процентов по сравнению с 2008 годом до 22.800 единиц. Украинский бюджет значительную часть своих доходов получает от таможенных платежей и сокращение импорта может еще более осложнить финансирование многих государственных расходов. Назаренко говорит, что сейчас западные производители считают нецелесообразным завозить на Украину автомобили, однако таможенные барьеры вряд ли будут стимулировать создание автосборочных предприятий, учитывая относительно небольшой украинский рынок и непредсказуемость действий властей. "В ближайшие 10 лет на Украине никаких сборочных производств от Европейской ассоциации автопроизводителей не предвидится", - сказал Назаренко. По мнению главы ВААИД, в выигрыше от нынешнего кризиса будут российские производители, использующие режим зоны свободной торговли с Украиной. ТРАНСПОРТ №150 (150) 70 "Рынок закроет Россия, российские машины. Пошлина (на российские автомобили) нулевая, а так как пошлина нулевая, то и надбавка к нулевой пошлине невозможна", - сказал Назаренко. "Вполне возможно, что если не отменят пошлину, будет переориентировка на те же BMW, которые выпускаются в Калининграде, Ford, Nissan, Renault, KIA". Назаренко говорит, что произойдет рост доли и "серых" импортеров, которые практически исчезли после резкого ужесточения таможенной политики. По его словам, показатели мая уже говорят об активизации "серых" операций. Рейтер, 16 июня 2009