выпуск 266
advertisement
ТРАНСПОРТ №36 (266) 1 ТРАНСПОРТ Украинское независимое информационное агентство новостей (УНИАН). http://www.unian.net Генеральный директор Олег НАЛИВАЙКО , главный редактор Александр ХАРЧЕНКО - тел.279-31-31 Редактор выпуска Людмила ШЕВЧЕНКО Выпускающий редактор Лариса БЕНТКОВСКАЯ Издается на русском языке. При использовании ссылка на УНИАН обязательна. Адрес редакции: 01001, Киев-1, ул. Крещатик, 4, к. 29. Телефон/факс 279-3558. . 9 сентября 2011 года, пятница, 17.30 № 36 (266) ГЛАВНАЯ ТЕМА: К 20-ЛЕТИЮ СОЗДАНИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ...................................................... 3 «МЫ СМОГЛИ СОХРАНИТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ОТРАСЛЬ» – Воспоминания очевидцев........................................................................................................................................... 3 ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ ....................................................................................................... 7 «Укрзализныця» ..................................................................................................................................................................... 7 Железнодорожники в августе увеличили ежесуточную нагрузку на 6,3% - до 1,09 млн. тонн7 Железные дороги в августе улучшили показатели оборота грузовых вагонов на 1,5% ........... 7 «Укрзализныця» за 8 месяцев увеличила транзитные перевозки грузов на 13,3% - до 35 млн. тонн.................................................................................................................................................... 7 Более 99% клиентов «Укрзализныци» оформляют документы на перевозку грузов в электронном виде ............................................................................................................................. 8 «Укрзализныця» в этом году начнет опытные работы по использованию электронного документооборота с РФ при перевозке грузов ............................................................................. 8 Электронную накладную для стран-участниц СМГС будут разрабатывать украинские железнодорожники .......................................................................................................................... 9 «Укрзализныця» продолжает переговоры относительно получения статуса таможенного перевозчика....................................................................................................................................... 9 "Укрзализныця" ведет переговоры с российскими банками о привлечении 28 млрд. грн. для пополнения парка новыми локомотивами................................................................................... 10 «Укрзализныця» повышает уровень безопасности движения поездов .................................... 10 «Укрзализныця» начала отбор кадров для обслуживания скоростных поездов на Евро-2012 .......................................................................................................................................................... 11 «Укрзализныця» объявила конкурс по отбору волонтеров среди студентов ж/д вузов для работы в пассажирских поездах во время Евро-2012................................................................. 11 Железнодорожники за 8 месяцев модернизировали свыше 333,7 км путей ............................ 12 «Укрзализныця» начинает создание бесстыковых стрелочных переводов по новой технологии ...................................................................................................................................... 12 Железнодорожные рефрижераторные перевозки за семь месяцев возросли на 5% - до 484 тыс. тонн ......................................................................................................................................... 12 «Укрзализныця» создает сервисный центр для новых электровозов на базе локомотивного депо "Ясиноватая-Запад"............................................................................................................... 13 «Укрзализныця» будет премировать коммерческих агентов при выполнении планов .......... 13 «Укрзализныця» возобновила работу контейнерного поезда «Одесса» .................................. 13 Военизированная охрана «Укрзализныци» с начала года раскрыла и предупредила 1128 краж на 1,7 млн. грн. ...................................................................................................................... 14 «Укрзализныця» опровергает информацию о закупке позолоченных статуэток .................... 14 НОВОСТИ ДОРОГ ................................................................................................................................................................................... 14 ТРАНСПОРТ №36 (266) 2 ПЖД в августе нарастила объемы грузоперевозок по сравнению с июлем на 5% ................. 14 ЮЗЖД летом перевезла в дальнем сообщении более 13 млн. пассажиров ............................. 14 Непроизводственный травматизм на ДЖД за 8 месяцев снизился на 2,4% ............................ 15 На ПЖД за 8 месяцев предупреждены кражи грузов и оборудования на 380 тыс. грн. ......... 15 ЮЗЖД летом перевезла в дальнем сообщении более 13 млн. пассажиров ............................. 15 ДЖД трудоустроила 466 выпускников железнодорожных вузов и техникумов .................... 16 Колесников откроет в Харьковской области учебно-тренировочный центр «Солнечный», построенный к Евро-2012 ............................................................................................................. 16 Частные операторы .......................................................................................................................................................... 16 «Укрспецтрансгаз» закупит у ООО «Промтрейд-М» 80 вагонов-цистерн .............................. 16 Тепловозо- и вагоностроение........................................................................................................................................... 16 Крюковский вагонзавод в январе-августе увеличил производство грузовых вагонов на 18%, а пассажирских снизил в 2 раза .................................................................................................... 16 «Лугансктепловоз» за 8 месяцев увеличил производство вдвое – до 1 млрд. грн. ................. 17 Зарубежные ж/д новости ................................................................................................................................................... 17 НОВОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ СНГ И БАЛТИИ ................................................................................................................................... 17 ЕБРР предоставил РЖД 147 млн евро на программу энергоэффективности .......................... 17 Проект продления колеи 1520 остается одним из приоритетных для РЖД – Якунин .......... 18 Приватизация пакета акций РЖД может состояться в 2014 году - МЭР РФ [ ........................ 18 Стартовая стоимость акций ПГК после переоценки выросла примерно на 10% - Якунин.... 18 РЖД объявили условия аукциона по ПГК, он пройдет 28 октября, стартовая цена 125,4 млрд руб.................................................................................................................................................... 19 Путин требует решить проблемы, созданные из-за скоростного ж/д движения МоскваПетербург ........................................................................................................................................ 20 УВЗ намерен построить литейное производство на $3 млрд в Нижнем Тагиле ..................... 20 Уралвагонзавод обсуждает с ВГК поставку 40 тысяч вагонов на 126 млрд руб. .................... 20 УВЗ намерен 9 сентября запустить производство колесных пар.............................................. 21 Alstom и "Промэлектроника" создадут СП по выпуску сигнального оборудования для ж/д 21 ТВСЗ готов поставлять ПГК и ВГК по 3-5 тыс грузовых вагонов в год .................................. 21 ВМЗ в январе-августе увеличил выпуск железнодорожных колес на 25% - до 512 тыс штук .......................................................................................................................................................... 22 РЖД подготовят техзадание для проекта БАМ-2 ....................................................................... 22 Инвестиции в развитие зоны БАМа на 2011-2013 гг должны быть увеличены в 3 раза - РЖД .......................................................................................................................................................... 23 Предел пропускной способности железных дорог РФ составляет примерно 1 млн вагонов 23 Справедливая цена на полувагон – 1,8 млн руб. – ТВСЗ ........................................................... 23 Дефицит вагонов привел к отказу от изготовления новых с улучшенными характеристиками – мнение .......................................................................................................................................... 24 Поставлен мировой рекорд веса грузового состава, проведенного одним локомотивом ...... 24 РЖД получили разрешение на использование вагона с энергетической установкой на водородных топливных элементах............................................................................................... 24 РЖД рассчитывает запустить грузовой демонстрационный поезд на участке РФ-КНДР в октябре ............................................................................................................................................ 25 РЖД рассмотрят предложение Греции о покупке ее железных дорог ..................................... 25 Компания LDz Cargo в январе–августе увеличила грузоперевозки на 18% ............................ 26 Latvijas dzelzcels реконструирует горку крупнейшей сортировочной станции ....................... 26 В Узбекистане будут досматривать багаж при входе на железнодорожные вокзалы ............ 26 ЧРЕЗВЫЧАЙНЫЕ ПРОИСШЕСТВИЯ .................................................................................................................................................... 27 ХК "Локомотив" будет возрожден в память о погибших - глава РЖД .................................... 27 РЖД и "Транссоюз" открывают счет по сбору пожертвований для родных погибших хоккеистов ...................................................................................................................................... 27 ТРАНСПОРТ №36 (266) 3 «Бром» опровергает обвинения РЖД в свой адрес из-за утечки брома в Челябинске ........... 27 Скоростной поезд сошел с рельсов на юго-востоке Норвегии, есть пострадавшие ............... 28 Два поезда столкнулись в Стамбуле, пострадали около 10 человек - СМИ ............................ 28 Поезд Allegro из Хельсинки мог задержаться из-за неисправности в системе управления РЖД ................................................................................................................................................. 28 ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ ЗА НЕДЕЛЮ ..................................................................... 29 Грузоперевозки в Украине за 8 месяцев выросли на 10,3% - до 419,2 млн. тонн — Колесников ..................................................................................................................................... 29 Перевалка грузов в морпортах Украины за 8 месяцев выросла на 4,3% - Колесников .......... 29 Порт «Южный» за 8 месяцев увеличил грузооборот на 34,4% - до 15 млн. тонн ................... 30 Бердянский морпорт в августе увеличил грузоперевалку на 5,4% - до 258,7 тыс. тонн ........ 30 Порт Клайпеда в течение 3 лет увеличит грузооборот в 2 раза – до 60–70 млн тонн в год ... 30 В развитие инфраструктуры Рижского порта до 2020 г. планируется инвестировать €1,1 млрд ................................................................................................................................................. 31 Колесников рассчитывает на снижение тарифов украинскими авиаперевозчиками в новом летнем расписании 2012 года ....................................................................................................... 31 «Антонов Финанс» заработает с 2012 года - Колесников.......................................................... 31 Аэропорт «Борисполь» за 8 месяцев увеличил пассажирооборот на 21% - до 5,3 млн. чел. . 32 Терминал «D» будет ключевым в аэропорту «Борисполь» - Колесников ............................... 32 В аэропорту «Борисполь» отныне работает единая служба такси – СМИ .............................. 32 Запорожский аэропорт в августе увеличил грузоперевозки более чем на треть, пассажироперевозки - на 15%....................................................................................................... 33 Новая ВПП Харьковского аэропорта будет открыта в конце октября - Колесников ............. 33 Украина намерена в ближайшие годы наладить собственное производство вертолетов Азаров ............................................................................................................................................. 34 Колесников рассчитывает на снятие всех ограничений для малой авиации до конца года ... 34 Украина отремонтировала свою часть дороги, соединяющей Киев с Москвой ...................... 34 Украина в ближайшие четыре года будет иметь несколько автострад европейского качества - Колесников ................................................................................................................................... 35 Продажи новых легковых авто в Украине в 2011 г. вырастут на 40% – участник рынка ...... 36 ДАЙДЖЕСТ ........................................................................................................................................... 36 «Коммерсант Украина» "Укрзализныця" заехала в тупик. Госмонополия не может добиться статуса таможенного перевозчика ............................................................................... 36 «Экономические известия» Выгода ожидается. «Укрзалізниця» завершила первый этап внедрения электронного документооборота ............................................................................... 37 «Сегодня» Машинистов на суперпоезда подготовят...на тренажерах .................................... 38 «Гудок» Объявлены условия аукциона по продаже ПГК ........................................................ 38 «Гудок» На Салоне «ЭКСПО 1520» оформят крупные контракты. ....................................... 39 РБК daily РЖД заказали у Siemens 1,2 тыс. вагонов Desiro .................................................... 40 ГЛАВНАЯ ТЕМА: К 20-ЛЕТИЮ СОЗДАНИЯ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» «МЫ СМОГЛИ СОХРАНИТЬ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНУЮ ОТРАСЛЬ» – ВОСПОМИНАНИЯ ОЧЕВИДЦЕВ 14 декабря 2011 года Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины - «Укрзализныце» - исполняется 20 лет. После провозглашения независимости Украины шесть железных дорог Украины остались без управляющей структуры, роль которой при Союзе ТРАНСПОРТ №36 (266) 4 исполняло Министерство путей сообщения. Чтобы не нарушилась целостность перевозочного процесса, нужно было срочно определиться с центральным органом управления. В итоге «Укрзализныця» была создана даже раньше, чем Министерство транспорта Украины. УНИАН-Транспорт начинает серию публикаций к юбилею ведомства.О периоде становления и сложностях, с которыми пришлось столкнуться в то нелегкое время, в интервью УНИАН рассказали люди, стоявшие у истоков создания УЗ, - первый начальник Главного технического управления, первый штатный сотрудник «Укрзализныци» (в настоящее время - советник гендиректора ведомства) Юрий ФЕДЮШИН и первый начальник Главного управления внешнеэкономических связей УЗ, доктор эк. Наук, профессор ГЭТУТ Виталий ГУРНАК. Ю. ФЕДЮШИН: «МЫ СМОГЛИ СОХРАНИТЬ ОТРАСЛЬ ЦЕЛОСТНОЙ, НЕСМОТРЯ НА ЕЕ КОММЕРЧЕСКУЮ ПРИВЛЕКАТЕЛЬНОСТЬ» - Какими были первые шаги становления железнодорожного транспорта Украины после распада СССР? Когда в августе 91-го Украина стала независимой, перед железнодорожниками стал вопрос, как быть дальше. Мы понимали, что железнодорожная отрасль также должна стать самостоятельной, выйти из подчинения Министерства путей сообщения. Тем более, что было принято решение о том, что все, что находится на территории Украины, становится ее собственностью. …Была угроза того, что железные дороги поделят, создав что-то по типу удельных княжеств на местах. Учитывая, что ж/д отрасль во всем мире жестко централизована, нарушение принципов управления дороги могло привести к коллапсу. Железные дороги не стали тормозом в развитии Украины, благодаря своевременным решениям. Практически даже забастовок не было, хотя в начале 90-х шахтерские забастовки очень трясли Украину. Во многом это произошло благодаря начальникам железных дорог. При Союзе это ведь были глыбы, номенклатура ЦК КПСС. Трое из них были депутатами Верховного Совета Украины, один Верховного Совета СССР. Борис Степанович Олийнык (начальник ЮЗЖД) договорился встретиться с начальниками других дорог в Киеве. Решили, что нужно создавать свой рабочий орган, поскольку создание Министерства путей сообщения Украины затягивалось. Предлагались разные названия, наконец, решили, что управляющий орган будет называться администрацией. По-моему, это было предложение тогдашнего премьер-министра Витольда Фокина. И наконец 14 декабря Кабинет министров принял Постановление о создании Государственной администрации железнодорожного транспорта. - Как определились с формой центрального органа управления ? Постановлению предшествовало собрание еще несколько раз начальников дорог, где приблизительно проговаривались механизмы управления железными дорогами, финансовыми взаиморасчетами. Раньше все шло через Министерство путей сообщения, система, которая работала в Союзе, была очень налаженной. При первых наших походах в новообразованное Минэкономики, Минфин, они все в ладошки хлопали — дескать, «ура, пришли железнодорожные миллиарды». А союзное Минэкономики понимало, что железнодорожный транспорт - это капиталоемкая отрасль, и союзный бюджет выделял очень много средств для закупки подвижного состава, все шло за счет средств бюджета. Вы думаете, почему за 20 лет потребность в инвестициях у нас закрывается, будем говорить, на треть, а то и меньше? Потому что в начале в Украине вообще никто не мог понять, чего железнодорожники требуют, зачем им нужны тарифы? Хорошо, нам досталось довольно солидное наследство, созданное нашими предшественниками, однако при этом объемы перевозок стали резко падать. Когда-то в Украине мы грузили 1 миллиард тонн грузов в год, сейчас мы выходим на полмиллиарда. Несколько опустились, в связи с кризисом, но полмиллиарда — вот наша цель. Поэтому весь подвижной состав, инфраструктура у нас оказались с запасом. Вот это-то и дало тогда возможность железнодорожному транспорту подставить плечо всем другим отраслям. Ведь наши тарифы были самыми низкими на постсоветском пространстве, я уже не говорю о западном. И в принципе почти так и осталось. Это тоже головная боль для нас, особенно, сейчас, когда мы решаем вопросы реформирования: нам нужно найти источники обновления отрасли, в противном случае, отрасль погаснет. ТРАНСПОРТ №36 (266) 5 - А кто возглавил администрацию, как подбирались кадры? Решили, что руководители железных дорог будут совмещать должности в администрации. Бориса Олийныка попросили взять на себя роль президента, назначили вице-президентов – тоже по совместительству. Постановлением было определено, что аппарат «Укрзализныци» будет размещаться в Киеве на Лысенко, 6, там, где сейчас находится центральный аппарат Юго-Западной дороги. Я был назначен начальником технического управления. Сначала пробовали поделить дороги по специфике — у кого больше вагонное хозяйство, тот и отвечает за него, локомотивное — за локомотивное. Мешало, конечно, совместительство двух должностей: на региональной дороге и в администрации, ведь главным местом начальники дорог считали основное. Все понимали, что так долго работать нельзя, и вот в конце 92-го - начале 93-го года встал вопрос о создании полноценного аппарата. Было принято решение назначать не президента, а гендиректора ведомства. Им стал Леонид Железняк. В том же 92-м году было принято первое Положение об «Укрзализныце», а в 93-м уже был создан настоящий аппарат: начальники служб уже не сидели на двух стульях. На протяжении 93-94-й гг. были отработаны все основные позиции, однако пока что они не были подкреплены законодательными актами. Закон о железнодорожном транспорте был принят в 1995 году, он во многом не позволил упасть отрасли. Сейчас этот закон уже требует доработки, но он сделал свое дело. Тогда же Кабинет министров утвердил Устав дороги. Все эти шаги помогли сохранить отрасль: нам было передано право управления имуществом, и за все эти 20 лет, несмотря на большую коммерческую привлекательность многих участков деятельности, мы смогли ее сохранить. За это я могу сказать слова благодарности всем генеральным директорам. Их было до 2004 года три, не считая первого президента. После этого их было много, уже десяток. Это, конечно, плохо для жестко централизованной отрасли, так как роль первого руководителя очень велика, и сложно воплощать какие-то долгосрочные программы. Однако все работали на сохранение отрасли, даже не железнодорожники. Кроме того, им удалось сохранить костяк аппарата. - Что было самым сложным в становлении отрасли в первые годы после независимости? В период бартера не было средств. Дошло до того, что на Донецкой дороге был 100%-й бартер. Но платить зарплату углем сложно. Если бы не был создан центральный аппарат, ж/д транспорт остановился бы, потому что у каждой дороги свои интересы. В 1999-2000 гг. в народном хозяйстве началась борьба с бартером, с приходом Георгия Кирпы мы смогли в нее влиться, нам вернули долги, дебиторку... Еще сложным и неприятным моментом было, когда железную дорогу втягивали в политику. А вот самым запоминающимся было начало, когда создавался аппарат, - уже без совместителей. Много было сложных моментов, приходилось заходить в одну дверь - нас выгоняли, мы заходили в другую, но в целом смогли доказать свою правоту и не только выстояли, но и сейчас держимся. Теперь одним из главных вопросов для нас является реформирование отрасли, которое началось еще при Георгии Кирпе, но было не доведено до конца, так как слишком часто менялись руководители отрасли. Впрочем, это уже не история, а будущее, и, надеюсь, недалекое. В. ГУРНАК: «Я ПРЕДЛОЖИЛ НАЗВАНИЕ «УРЗАЛИЗНЫЦЯ», И ОНО ПРИЖИЛОСЬ» - На каком историческом фоне образовалась УЗ? Когда 24 августа был образован ГКЧП (Государственный комитет по чрезвычайному положенню. Самопровозглашённый орган в СССР, состоявший из ряда представителей руководства ЦК КПСС и правительства СССР, осуществивший 18—21 августа 1991 года «августовский путч». – Ред.), встал вопрос, что делать с железными дорогами. Я тогда работал в отделе транспорта Госплана СССР. Госплан ломался, образовывался Госкомитет по экономике. Меня включили в состав рабочей группы Совета министров УССР. Тогда в подчинении отдела было 6 железных дорог, 41 промышленное предприятие. 3 метрополитена, 3 морских пароходства, гражданская авиация и 9 аэропортов союзного значения. ТРАНСПОРТ №36 (266) 6 Собрали у премьера рабочую группу вместе со всеми начальникамиы железных дорог, представителями науки, Госплана. Однако к общей точке зрения не пришли. Вновь собралась рабочая группа и, наконец, предложила создавать Государственную администрацию железнодорожного транспорта Украины. Кстати, название «Укрзализныця» было позаимствовано у белорусской чугунки. Как видим, название прижилось. - Вы были назначены первым начальником управления внешнеэкономических связей. Какие задачи стояли перед управлением? Структура «Укрзализныци» копировалась по принципу Министерства путей сообщения. Однако не было службы внешних связей, а Украину как члена ООН нужно было представлять во многих международных организациях. И первым делом надо было создать нормативно-правовую базу. Но все документы хранились в Москве под грифами или «для служебного пользования», или «секретно», и их никто не давал. Только используя личные святи, можно было что-то перекопировать «из-под полы», но в основном приходилось создавать самим. На протяжении двух лет никто из нашего управления даже не ходил в отпуск. Первой задачей стояло заключить межгосударственные договоры о приграничном сообщении. Например, от Черновцов до Могилев-Подольского железная дорога несколько раз пересекает территорию Молдовы, а там уже появилась граница. Нам удалось очень быстро подписать договоры практически со всеми государствами, кроме Румынии. Польские коллеги даже удивлялись: мол, как, у нас ратификация по несколько месяцев тянется. Но теперь и у нас она по полгода. - Чего самого главного удалось достичь управлению? В 1992 году мы сумели на законных основаниях получать валютные поступления на счет «Укрзализныци». До сих пор, несмотря на высокий коэффициент транзитности, Украина получала только российские рубли. Вся валюта текла в «Союздоррасчет». - Когда сформировалась первая серьезная команда Укрзализныци? - На время проведения второго заседания ОСЖД (Организация сотрудничества железных дорог – Ред.) в Киеве в июне 1992 г. она уже была. Потому что все активно работали. - А в Москву по привычке еще часто ездили? - Постоянно ездили на заседание Совета по железнодорожному транспорту стран СНГ. Теперь почетный железнодорожник имеет право ездить по всем странам СНГ, включая Прибалтику, диплом украинского железнодорожного вуза котируется в Казахстане - об этом же надо было договориться. Сначала старший брат по-привычке давил на младшего. Но со временем все сгладилось, сейчас между железнодорожниками практически нет каких антагонизмов. - Совет тоже был образован при Вашем непосредственном участии. 30 декабря 1992 г. в Минске на совещании руководителей стран СНГ по созданию совместных органов было предложено образовать Совет по железнодорожному транспорту этих стран. Сначала он задумывался как куратор всех видов транспорта. Но уже существовал МАК (Международный авиационный комитет – Ред.), поэтому решили создать сугубо ж/д орган. И вот 30 января в Риге железнодорожные администрации стран содружества подписали соглашение о Совете железнодорожного транспорта стран СНГ. Когда эту бумагу показали премьеру Фокину, он сначала рассердился (тогда очень боялись создания каких-либо наднациональных структур), но мы его убедили, что это только рабочий орган. Кстати, Леонид Железняк, возглавлявший украинскую делегацию, мужественно предложил, чтобы Совет базировался в Москве (тогда все дистанцировали в Минск). И время показало, что это было правильно. Железная дорога всегда стояла над политикой. Когда распался Варшавский пакт, ОСЖД не только не распалась, наоборот, в нее вошли новыечлены: Финляндия, Иран, Франция… - Вспомните какой-то интересный случай из тех лет. ТРАНСПОРТ №36 (266) 7 - Однажды нашему управлению внешнеэкономических связей поручили принять транспортную делегацию из Ирана. Нужно было раздобыть флаг этого государства. В МИД его не нашлось, пришлось обратиться к знакомому преподавателю иранского языка. Он же был и переводчиком на переговорах. После этого человека назначили послом Украины в Иране. УНИАН ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ НОВОСТИ «Укрзализныця» ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ В АВГУСТЕ УВЕЛИЧИЛИ ЕЖЕСУТОЧНУЮ НАГРУЗКУ НА 6,3% - ДО 1,09 МЛН. ТОНН Киев. 6 сентября. УНИАН. По итогам эксплуатационной работы за август 2011 года украинские железнодорожники в среднем ежесуточно нагружали 1 млн. 093,8 тыс. тонн грузов, что составляет 106,3% к соответствующему периоду 2010 года. Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре «Укрзализныци». Согласно сообщению, увеличили этот показатель все дороги, в т.ч.: Донецкая - 107%, Приднепровская -107,1%, Южная - 111,6%, Юго-Западная - 107,5%, Одесская - 102,1% , Львовская 103,6% к соответствующему периоду 2010 года. В течение августа 2011 года в среднем в сутки выгружалось около 17 тыс. вагонов, что составляет 108,1% к уровню прошлого года. Напомним, с 1 июля этого года "Укрзализныця" внедрила электронный документооборот при перевозке грузов в пределах Украины. С 1 сентября «Укрзализныця», вместе с грузовладельцами и грузоотправителями, полностью перешла на безбумажные технологии при оформлении перевозочных документов в электронном виде через систему АС Клиент УЗ во внутреннем грузовом сообщении. ЖЕЛЕЗНЫЕ ДОРОГИ В АВГУСТЕ УЛУЧШИЛИ ПОКАЗАТЕЛИ ОБОРОТА ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА 1,5% Киев. 6 сентября. УНИАН. В августе 2011 года возросла эффективность использования вагонов «Укрзализныци», о чем свидетельствует увеличение оборота грузового вагона к августу 2010 года на 0,23 суток (на 1,5%). Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре «Укрзализныци». В среднем в августе т.г. один вагон находился в обороте 5,82 суток, оборот груженого вагона в августе 2011 г. составил 2,99 суток. Вместе с тем, снижено время простоя вагона под одной грузовой операцией к плану на 4,09 часа, и его выполнение составляет 35,01 часа. Простой вагона на одной технической станции в августе т.г. уменьшен к плану на 0,03 часа, к уровню августа 2010 г. - на 0,79 часа и его выполнение составляет 7,71 часа. Грузовой рейс вагона в среднем в августе составил 501,5 км, что больше плана на 2,8%. Согласно сообщению, за август 2011 г. улучшены также показатели использования локомотивного парка "Укрзализныци". Так, среднесуточный пробег локомотива составил 464 км (103,8% к плану) и 100,9% - к уровню прошлого года. Среднесуточная производительность - 1319 тыс. т/км брутто. Рост составляет 104,1% к плану и 101,1% - к августу 2010 года. Напомним, «Укрзализныця» в июле 2011 г. улучшила показатели оборота грузовых вагонов почти на 6%. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛА ТРАНЗИТНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ НА 13,3% - ДО 35 МЛН. ТОНН Киев. 7 сентября. УНИАН. «Укрзализныця» за 8 месяцев т.г. увеличила транзитные перевозки грузов на 13,3%, по сравнению с аналогичным периодом прошлого года - до 35 млн. тонн. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил на пресс-конференции начальник Главного коммерческого управления «Укрзализныци» Владимир ИВАЩУК. По его данным, объемы внутренних перевозок выросли на 8,9% - до 165,6 млн. тонн, экспортных — на 7,9%, до 83,1 млн. тонн, импортных— на 0,8%, до 20,2 млн. тонн. В целом объемы грузоперевозок за 8 месяцев составили 303,9 млн. тонн. Как сообщал УНИАН, железнодорожным транспортом Украины за 7 месяцев перевезено 263 млн. 58 тыс. тонн грузов, что на 8,7% больше, чем за соответствующий период 2010 года. ТРАНСПОРТ №36 (266) 8 В первом полугодии 2011 года железными дорогами Украины перевезено 224,5 млн. тонн грузов, что на 9,2% больше соответствующего периода прошлого года. На протяжении 2010 года железные дороги Украины перевезли 432 млн. 900 тыс. тонн грузов, что на 10,6% больше, чем за 2009 год. БОЛЕЕ 99% КЛИЕНТОВ «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» ОФОРМЛЯЮТ ДОКУМЕНТЫ НА ПЕРЕВОЗКУ ГРУЗОВ В ЭЛЕКТРОННОМ ВИДЕ Киев. 7 сентября. УНИАН. Более 99% клиентов «Укрзализныци» оформляют документы на перевозку грузов во внутреннем сообщении в электронном виде через систему АС Клиент УЗ. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил начальник главного коммерческого управления «Укрзализныци» Владимир ИВАЩУК. «Процент работы наших пользователей по оформлению информации через систему АС Клиент на вчерашний день составил в целом по Украине 99,4%. То есть практически мы можем констатировать, что на все перевозки, которые осуществляются во внутреннем сообщении и на экспорт, информация по перевозочным документам в нашей системе поступает в электронном виде. При этом по состоянию на вчера из этого количества документов внутреннего сообщения наложено электронной подписи на 90,39% документов», - сказал он. В целом на сегодня к системе подключилось 8357 клиентов, получили ключ для осуществления электронной цифровой подписи (ЭЦП) — 4881 клиент. «То есть мы констатируем, что все заинтересованные клиенты и практически работающие подключились к системе», - сказал В.ИВАЩУК. По его словам, всего за переходный период (с 1 июля т.г.) через систему АС Клиент УЗ уже было оформлено 309 823 документа, из них подписано ЭЦП — 159 081. Оформление такого количества разнообразных перевозочных документов позволило усовершенствовать программное обеспечение для повсеместного внедрения. Так, сейчас среднесуточное количество документов, оформляемых с применением АС Клиент УЗ составляет 5 937, а максимальное (в конце августа) составило 8 787. При этом для поддержки процесса внедрения электронного документа на рабочих местах работников станций железных дорог до конца сентября заменят около 2 тыс. компьютеров. По словам В.ИВАЩУКА, на сегодня «Укрзализныця» готова полностью перейти на 100% оформление перевозочных документов внутреннего сообщения в электронном виде, но существуют сдерживающие факторы. «Сегодня нас сдерживают неготовность государственных контролирующих органов к взаимодействию с железной дорогой электронными средствами. Сейчас невозможно оформить в электронном виде накладную на перевозку во внутреннем сообщении через порты. Также обязательны сопроводительные документы, которые составляются другими контролирующими органами (оригиналы ветеринарных, карантинных сертификатов и т.д.) и оформляются в бумажном виде », - отметил он. Кроме того, по его словам, ведомство занимается сейчас согласованием систем для электронного документооборота с крупными предприятиями, которые нуждаются в индивидуальном подходе. Как отметил В.ИВАЩУК, переход на электронный документооборот обусловил необходимость создания комплекса мер для усовершенствования технологий, в связи с чем гендиректор «Укрзализныци» утвердил «Дорожную карту полного перехода на электронный документооборот грузовых перевозок во взаимодействии клиент — железная дорога». Эти меры предполагается осуществить до конца 2012 г. Напомним, что с 1 июля этого года «Укрзализныця» внедрила электронный документооборот при перевозке грузов в пределах Украины, с переходным периодом до 1 сентября. При работе по безбумажной технологии железные дороги Украины уже получили ряд положительных результатов. В частности, в 8-10 раз сократилось время на оформление документов на перевозку груза, поскольку клиенту для этого не надо ездить в товарные конторы, а товарным кассирам не нужно повторно вводить данные с бумажных накладных. Для грузоотправителей создана возможность необходимые операции осуществлять непосредственно из своего офиса. Также ускоряется сам процесс перевозки груза, поскольку вагоны не задерживаются в ожидании оформления документов. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» В ЭТОМ ГОДУ НАЧНЕТ ОПЫТНЫЕ РАБОТЫ ПО ИСПОЛЬЗОВАНИЮ ЭЛЕКТРОННОГО ДОКУМЕНТООБОРОТА С РФ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ ГРУЗОВ Киев. 7 сентября. УНИАН. «Укрзализныця» в этом году планирует начать опытные работы по использованию электронного документооборота при перевозке грузов в сообщении с Российской Федерацией. ТРАНСПОРТ №36 (266) 9 Как передает корреспондент УНИАН, об этом сегодня сообщил на пресс-конференции начальник Главного коммерческого управления «Укрзализныци» Владимир ИВАЩУК. По его словам, также соответствующие переговоры ведутся с Беларусью. «У нас сейчас есть договоренности с Россией и Беларусью. По России есть план работы и этапность, и мы уже в этом году попытаемся начать работу по электронно-передаточной ведомости пока без участия грузоотправителя и грузополучателя», - сказал В. ИВАЩУК. Вторым этапом станет оформление электронных документов на порожние вагоны, пилотный проект с РФ планируется начать в этом году с переходом на следующий. На последний этап — полная передача оформления грузов электронными документами — с Россией планируется выйти в течение следующего года. Полигоном для пилотного проекта с РФ станет участок на ЮЖД. С Беларусью в сентябре будет проведена соответствующая встреча, где обсудят подобную этапность ввода электронного документооборота. Как отметил В.ИВАЩУК, необходимо найти решения юридического характера, в частности, как объединить нормативы стран по электронным цифровым подписям. Он также сообщил, что опыт "Укрзализныци" по внедрению электронного документооборота был учтен, и в рамках рабочей группы по ревизии СМГС (соглашение о международном грузовом сообщении) специалистам украинской администрации поручено разработать проект раздела Правил перевозок СМГС «Электронная накладная». «Предварительно согласовано, что она будет максимально приближенная к нашей накладной», - отметил В.ИВАЩУК. Напомним, что с 1 июля этого года «Укрзализныця» внедрила электронный документооборот при перевозке грузов в пределах Украины, с переходным периодом до 1 сентября. ЭЛЕКТРОННУЮ НАКЛАДНУЮ ДЛЯ СТРАН-УЧАСТНИЦ СМГС БУДУТ РАЗРАБАТЫВАТЬ УКРАИНСКИЕ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ «Специалистам Укрзализныци поручена разработка проекта раздела Правил перевозок СМГС «Электронная накладная» для стран-участниц совместного международного грузового сообщения. За основу будет взята накладная, используемая в Украине при оформлении перевозок во внутреннем сообщении. Таким образом, опыт железнодорожников Украины по внедрению электронного перевозочного документа отмечен международными организациями », - сообщил начальник главного коммерческого управления Укрзализныци Владимир Иващук. Электронная накладная - новый этап развития информационных технологий в международном железнодорожном грузовом сообщении. Нововведение должно значительно упростить оформление перевозочных документов на грузы, пересекающие границы. Кроме того, в получении предварительной информации о грузах заинтересованы государственные таможенные и пограничные службы. Такая информация значительно ускорит процесс передачи и приема вагонов на границах между странамиучастницами СМГС. Справочно. СМГС (на русском) - «Соглашение о международном железнодорожном грузовом сообщении» - система международного грузового перевозочного права, регулирующего общественноправовые отношения между сторонами договора перевозки грузов. СМГС действует на территории стран-членов ОСЖД (Организации содружества железных дорог). «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПРОДОЛЖАЕТ ПЕРЕГОВОРЫ ОТНОСИТЕЛЬНО ПОЛУЧЕНИЯ СТАТУСА ТАМОЖЕННОГО ПЕРЕВОЗЧИКА Киев. 7 сентября. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта «Укрзализныця» продолжает переговоры относительно получения статуса таможенного перевозчика. Об этом в среду, 7 сентября, сообщил на пресс-конференции начальник Главного коммерческого управления «Укрзализныци» Владимир ИВАЩУК. «Что касается получения статуса таможенного перевозчика, могу только сказать, что пока переговоры продолжаются, понимания с таможенными органами у нас не достигнуто. Более того, в новом проекте Таможенного кодекса статус таможенного перевозчика вообще исключается. И естественно мы сейчас ищем с таможенными органами пути решения по особому статусу работы именно железных дорог Украины по гарантированию доставки грузов», - сказал он. Напомним, на этом неделе вице-премьер-министр — министр инфраструктуры Украины Борис КОЛЕСНИКОВ высказал надежду, что «Укрзализныця» может получить статус таможенного перевозчика в сентябре т.г. «В сентябре нам обещают, что мы получим таможенного перевозчика, и надеюсь, будет так», - сказал он. ТРАНСПОРТ №36 (266) 10 Как сообщал УНИАН, в «Укрзализныце» отмечали, что существующие лицензионные условия Гостаможслужбы являются препятствием в получении статуса таможенного перевозчика. В частности, есть запрет на перевозку грузов при участии нескольких железных дорог (лицензиатов), а также обязательное условие использования вагонов той железной дороги (лицензиата), которая осуществляет перевозку. В связи с этим предлагалось внести изменения в лицензионные условия. Получение статуса таможенного перевозчика упростит для «Укрзализныци» прохождение всех таможенных процедур. Транзитные грузы будут перевозиться без таможенного оформления, а импортные – будут растаможиваться по месту назначения, а не на границе. В свою очередь, компания должна будет нести полную ответственность за состояние, доставку и соответствие товара таможенным правилам. Напомним, лицензия таможенного перевозчика была выдана «Укрзализныце» в 2004 году и аннулирована через год, однако за год работы благодаря этому ведомству удалось привлечь на порядок больше грузов. "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ВЕДЕТ ПЕРЕГОВОРЫ С РОССИЙСКИМИ БАНКАМИ О ПРИВЛЕЧЕНИИ 28 МЛРД. ГРН. ДЛЯ ПОПОЛНЕНИЯ ПАРКА НОВЫМИ ЛОКОМОТИВАМИ Киев. 5 сентября. УНИАН. "Укрзализныця" ведет переговоры с российскими банками о привлечении 28 млрд. грн. для пополнения парка новыми локомотивами. Об этом УНИАН сообщил информированный источник. По словам собеседника агентства, ведомство рассчитывает привлечь средства под 14% годовых. Речь идет о Сбербанке России, Внешэкономбанке, ВТБ Банке. Кроме того, ведутся переговоры с рядом европейских банков. При этом условием предоставления средств является реформирование железнодорожной отрасли. Планируется привлечь финансирование по четырем лотам, по отдельным договорам. Как прокомментировал сегодня журналистам информацию о таких переговорах вице-премьерминистр - министр инфраструктуры Украины Борис КОЛЕСНИКОВ, это должен быть крупный банк. «Пока не будет подписан кредитный договор, говорить не о чем. Чтобы банк смог профинансировать 500 тепловозов или электровозов, это должен быть очень немаленький банк, правда? Будут итоги тендера, будет кредитный договор, мы будем говорить об этом», - отметил он. Как сообщал УНИАН, железные дороги Украины в 2012-2016 годах намерены закупить 509 локомотивов на общую сумму 28,67 млрд. грн. Это предусмотрено Программой обновления локомотивного парка железных дорог Украины на 2012-2016 гг., которая утверждена постановлением Кабинета министров №840 от 1 августа т.г. В частности, в 2012 году планируется приобрести 66 локомотивов на сумму 3 млрд. грн. Выполнение программы предусматривается осуществлять за счет собственных и привлеченных средств железных дорог Украины, а также других источников, ориентировочно, в объеме не менее, чем 28 млрд. 674,63 млн. грн. Напомним, что 20 июля 2011 года «Укрзализныця» подписала два меморандума о сотрудничестве в производстве грузовых электровозов. Первый - с ЗАО «Трансмашхолдинг» и ОАО «Лугансктепловоз» о строительстве для украинских железных дорог 292 грузовых электровозов серии 2ЭЛ-4 в течение 2012-2016 годов. Второй - с АО "Электровозостроитель" (Грузия) на производство 141 магистрального грузового электровоза постоянного тока ВЛ11М/6 и их аналогов 8Э1і на протяжении 2012-2016 годов. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ПОВЫШАЕТ УРОВЕНЬ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ ПОЕЗДОВ Киев. 8 сентября. УНИАН. Специалисты «Укрзализныци» продолжают системную работу по повышению уровня безопасности движения, как одного из наиболее важных качественных показателей железнодорожного транспорта. Как сообщает пресс-служба ведомства, в частности, ведется обследование подвижного состава, технических средств железнодорожного транспорта, объектов путевого хозяйства, электроснабжения, сигнализации и связи; осуществляется обновление устаревшего подвижного состава и подготовка инфраструктуры железных дорог к скоростному движению. Усиливается ответственность персонала по профилактике безопасности движения. По данным ведомства, ежегодно уменьшается общее количество транспортных происшествий (катастроф, аварий, серьезных инцидентов, инцидентов). Стабильными на протяжении последних лет являются показатели тяжести транспортных происшествий. С 2008 года не допущено ни одной катастрофы и аварии, а количество серьезных инцидентов уменьшено до 16 случаев в прошлом году. ТРАНСПОРТ №36 (266) 11 При увеличении объемов перевозок на 12,3% за шесть месяцев 2011 года удельный показатель аварийности уменьшен с 2,8 до 2,52 случаев на 1 млрд. тонно-километров, или на 10%. Также специалисты осуществляют комплексные профилактические и предупредительные меры по противодействию несанкционированному вмешательству в работу железнодорожного транспорта. За шесть месяцев 2011 года допущено 87 случаев несанкционированного вмешательства в работу железных дорог против 111 за аналогичный период 2010 года. За I полугодие 2011 года зарегистрировано 1605 случаев краж, повреждений и разукомплектовки подвижного состава и других технических средств железнодорожного транспорта. Нанесен ущерб на сумму 5 млн. 093 тыс. грн., из которых 307 тыс. грн. возмещено. Также железнодорожники в целях повышения уровня безопасности движения совершенствуют нормативную базу. В частности, в 2011 году выдан и зарегистрирован в Министерстве юстиции приказ от 01.04.2011 № 27 «Об утверждении Положения о системе управления безопасностью движения поездов в Государственной администрации железнодорожного транспорта Украины»; издан приказ «Укрзализныци» от 29.08.2011 № 495-Ц «О мерах по обеспечению безопасности движения в поездной и маневровой работе на железнодорожном транспорте». «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЧАЛА ОТБОР КАДРОВ ДЛЯ ОБСЛУЖИВАНИЯ СКОРОСТНЫХ ПОЕЗДОВ НА ЕВРО-2012 Киев. 5 сентября. УНИАН. «Укрзализныця» начала профессиональный отбор кандидатов на должности: «машинист электропоезда скоростного», «помощник машиниста электропоезда скоростного», «начальник поезда скоростного», «стюард поезда скоростного» для обслуживания межрегиональных двухсистемных электропоездов производства компании Hyundai Rotem (Корея). Как сообщает УНИАН пресс-служба ведомства, соответствующий приказ был подписан генеральным директором «Укрзализныци» Владимиром КОЗАКОМ. Согласно приказу, до 30 сентября текущего года на железных дорогах должны состояться предварительные конкурсы поиска кандидатов на должности машиниста и помощника машиниста скоростного электропоезда. Среди требований, предъявляемых к кандидатам на должность машиниста электропоезда скоростного: возраст - не более 40 лет, неполное высшее или высшее образование, стаж работы машинистом не менее 5 лет, медицинское и психофизиологическое соответствие и пр. Помощник машиниста электропоезда скоростного должен иметь возраст до 30 лет, неполное высшее или высшее образование, стаж работы не менее 3 лет, медицинское и психофизиологическое соответствие. До 30 октября 2011 года на железных дорогах состоятся предварительные конкурсы на замещение должностей «начальник поезда скоростного», «стюард поезда скоростного» для обслуживания межрегиональных двухсистемных электропоездов производства компании Hyundai Rotem. Требования к начальнику поезда: возраст до 40 лет, стаж работы начальником поезда - не менее 5 лет, неполное высшее или высшее образование, медицинское и психофизиологическое соответствие и пр. На должность «стюард поезда скоростного» будут рассматривать кандидатов до 40 лет с соответствующим профессионально-техническим образованием. После предварительных конкурсов специальная комиссия «Укрзализныци» проведет профессиональное тестирование кандидатов, предоставленных железной дорогой. В целом для обслуживания скоростных поездов запланировано подготовить 50 локомотивных бригад: 25 - на Юго-Западной железной дороге, по 5 - на Львовской, Южной, Донецкой, Приднепровской и Одесской железных дорогах. На ЮЗЖД 48 человек подготовят на должность начальника поезда скоростного и 145 человек - на должность стюарда поезда скоростного. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОБЪЯВИЛА КОНКУРС ПО ОТБОРУ ВОЛОНТЕРОВ СРЕДИ СТУДЕНТОВ Ж/Д ВУЗОВ ДЛЯ РАБОТЫ В ПАССАЖИРСКИХ ПОЕЗДАХ ВО ВРЕМЯ ЕВРО-2012 Киев. 5 сентября. УНИАН. «Укрзализныця» объявила конкурс по отбору волонтеров среди студентов вузов железнодорожного транспорта III-IV уровня аккредитации со знанием иностранного языка для работы в пассажирских поездах на период проведения в Украине чемпионата Европы 2012 года по футболу. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе ведомства. Предусмотрено, что волонтеры в пассажирских поездах будут предоставлять информационные услуги и всяческую помощь. Конкурс продлится месяц - с 15 сентября по 15 октября текущего года. Будут набираться волонтеры в возрасте от 18 до 23 лет, владеющие разговорным английским языком. Преимущества ТРАНСПОРТ №36 (266) 12 будут иметь студенты, владеющие еще каким-то иностранным языком, кроме английского. Также среди требований - взвешенное решение стать волонтером, искреннее желание помогать, доброжелательность и уравновешенность, умение улыбаться и работать в коллективе. В «Укрзализныце» уверены, что для студентов-железнодорожников работа волонтером во время проведения Евро-2012 — это возможность профессионального совершенствования и уникальный жизненный опыт. Для волонтеров изготовят специальную униформу, и по окончании чемпионата они получат ее в подарок. Кроме того, студенты, которые будут помогать в перевозке болельщиков, получат подарки. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНИКИ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ МОДЕРНИЗИРОВАЛИ СВЫШЕ 333,7 КМ ПУТЕЙ Киев. 5 сентября. УНИАН. За 8 месяцев 2011 года железнодорожники модернизировали 333,7 км путей и капитально отремонтировали 550,3 км. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе «Укрзализныци». Средним ремонтом оздоровлено 593,2 км, комплексно-оздоровительный ремонт осуществлен на 474,7 км путей. Также заменены на новые 518 комплектов стрелочных переводов, выполнен средний ремонт 306 комплектов стрелочных переводов. В целом на протяжении 2011 года запланировано модернизировать 445,3 км путей, капитально отремонтировать 776 км и заменить на новые 775 комплектов стрелочных переводов. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» НАЧИНАЕТ СОЗДАНИЕ БЕССТЫКОВЫХ СТРЕЛОЧНЫХ ПЕРЕВОДОВ ПО НОВОЙ ТЕХНОЛОГИИ Киев. 9 июля. УНИАН. «Укрзализныця» впервые осуществит создание бесстыкового стрелочного перевода (Дн345) с помощью технологии алюминотермической сварки. Об этом сообщает УНИАН пресс-служба ведомства. В частности, в первую очередь такой вид переводов планируется задействовать на направлениях внедрения скоростного движения (Львов-Киев-Полтава-Донецк) для обеспечения плавности и комфортности движения поездов. По данным ведомства, существует три технологии алюминотермической сварки: «Рельтехинтернациональ» (Франция, Словакия), «Электротермит» (Германия), ЗАО «Сила» (Россия). Все эти способы сварки будут использоваться на железных дорогах Украины. После сварки и дважды в год во время весенних и осенних комиссионных осмотров будет проводиться контроль. Напомним, в 2005 году «Укрзализныця» уже проводила испытание бесстыковых стрелочных переводов на отрезке дороги Киев-Москва (станция Халимоново). По данным специалистов, испытания прошли успешно. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ РЕФРИЖЕРАТОРНЫЕ ПЕРЕВОЗКИ ЗА СЕМЬ МЕСЯЦЕВ ВОЗРОСЛИ НА 5% - ДО 484 ТЫС. ТОНН Киев. 9 сентября. УНИАН. В Украине за семь месяцев 2011 года железнодорожные рефрижераторные перевозки (перевозка скоропортящихся грузов) выросли на 5% - до 484 тыс. тонн. Как сообщает УНИАН пресс-центр «Укрзализныци», в Украине их обеспечивает Украинский государственный центр железнодорожных рефрижераторных перевозок «Укррефтранс», который подчинен «Укрзализныце». Преимущественно осуществлялись перевозки скоропортящихся грузов в изотермическом подвижном составе, а также скоропортящихся продуктов и промышленных товаров в крытых вагонах с утепленным кузовом. В структуре грузов, перевозимых подвижным составом приписки «Укррефтранс», преобладали кондитерские изделия - 38,3%, пиво - 27,6%, напитки минеральные и воды - 9,0%, консервы - 5%, мясо и мягкие мясопродукты - 3,3%, другие продовольственные грузы - 10,5%, основные непродовольственные грузы: изделия из бумаги - 2,3%, стеклоизделия - 2,0%, электробытовые изделия - 1,0% и другие непродовольственные грузы - 6, 3%. Справка УНИАН.«Укррефтранс» осуществляет перевозки широкой номенклатуры грузов, как скоропортящихся, так и обычных, поскольку имеет собственный парк железнодорожного подвижного состава, в частности рефрижераторные секции и рефконтейнеры, вагоны-термосы, фитинговые платформы для перевозки крупнотоннажных контейнеров, крытые вагоны с утепленным кузовом для перевозки тарных и пакетированных грузов, а также продовольственных скоропортящихся грузов, крытые универсальные вагоны. ТРАНСПОРТ №36 (266) 13 «Укррефтранс» выполняет функции и оператора, и экспедитора, предоставляет собственный подвижной состав для перевозок грузов по территории Украины, стран СНГ и Балтии, а также в такие страны, как Турция, Болгария, Румыния, Словакия, Польша и Венгрия. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» СОЗДАЕТ СЕРВИСНЫЙ ЦЕНТР ДЛЯ НОВЫХ ЭЛЕКТРОВОЗОВ НА БАЗЕ ЛОКОМОТИВНОГО ДЕПО "ЯСИНОВАТАЯ-ЗАПАД" Киев. 6 сентября. УНИАН. На базе локомотивного депо "Ясиноватая-Запад" Донецкой железной дороги создается сервисный центр для обслуживания новых электровозов 2ЭЛ4. Как сообщили УНИАН в пресс-центр "Укрзализныци", для подготовки производственной базы уже начаты работы по проектированию и строительству нового цеха по ремонту электровозов, которое будет проводиться в 2012-2013 годах. Цех будет оснащен необходимым технологическим оборудованием, вспомогательными отделениями, устройствами диагностирования. Основное назначение будущего сервисного центра - обеспечение стабильной эксплуатации новых электровозов. При этом к инвестиционному проекту по созданию сервисного центра должны привлечь завод-производитель, который будет поставлять новую технику на украинские дороги. Справка УНИАН. Постановлением Кабинета министров Украины от 01.08.2011 г. № 840 утверждена Программа обновления локомотивного парка железных дорог Украины на 2012-2016 годы, в соответствии с которой, в частности, предусматривается приобрести 363 грузовых электровоза постоянного тока. Решением технико-экономического совета «Укрзализныци» по локомотивному хозяйству основной серией грузовых электровозов на дороге признана серия 2ЭЛ4. Начиная со следующего года, планируется постепенно закупить 222 локомотива этой серии. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» БУДЕТ ПРЕМИРОВАТЬ КОММЕРЧЕСКИХ АГЕНТОВ ПРИ ВЫПОЛНЕНИИ ПЛАНОВ Киев. 9 сентября. УНИАН. «Укрзализныця» утвердила рекомендованное положение о премировании коммерческого агента, который будет работать на автоматизированном рабочем месте и выполнит запланированные показатели. Как сообщает пресс-центр ведомства, с этой целью приказом «Укрзализныци» рекомендовано установить премирование коммерческого агента: в случае выполнения плана погрузки - 10%, плана выгрузки - 10%, плана общего отправки вагонов в среднем в сутки - 10%, норм простоя под одной грузовой операцией - 5%. Кроме того, за каждый процент перевыполнения плана размер премии будет увеличиваться на 0,5%, но не более 5%. Начисление премии будет производиться на должностной оклад за фактически отработанное время. Такие меры, по мнению руководства железнодорожного ведомства, усилят мотивацию работников и повысят эффективность коммерческой эксплуатации железных дорог в условиях информатизации грузоперевозок. Напомним, что с 1 июля 2011 года на железных дорогах Украины был введен электронный документооборот при перевозке грузов во внутреннем сообщении. Учитывая это, для специалистов, оформляющих документы при грузовых перевозках, будет проведено специальное обучение для получения новой профессии - агента коммерческого. Генеральный директор «Укрзализныци» Владимир КОЗАК дал поручение определить потребность по подготовке, переподготовке и повышению квалификации специалистов для работы в должности «Агент коммерческий» и до ноября текущего года на базе Центра профессионального развития персонала железных дорог провести целевое обучение работников, которые определены для замещения новообразованной должности. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ВОЗОБНОВИЛА РАБОТУ КОНТЕЙНЕРНОГО ПОЕЗДА «ОДЕССА» «Укрзализныця» возобновила функционирование маршрута контейнерного поезда «Одесса» (Одесса – Москва), простаивавшего ряд лет из-за отсутствия загрузки. Новую загрузку поезду предоставил Одесский порт, привлекший транзитный грузопоток – комплектующие для автомобилей. Загрузка поезда сегодня составляет порядка 250 контейнеров в месяц (на прямой рейс), с перспективой увеличения до 0,5 тыс. ед. К поставкам контейнерного парка для перевозок привлечен контейнерный оператор «Укрзализныци» – УГЦТС «Лиски». На сегодня прорабатываются варианты формирования обратной загрузки маршрута (из Москвы на порт). РЖД-Партнер, 08.09.2011 ТРАНСПОРТ №36 (266) 14 ВОЕНИЗИРОВАННАЯ ОХРАНА «УКРЗАЛИЗНЫЦИ» С НАЧАЛА ГОДА РАСКРЫЛА И ПРЕДУПРЕДИЛА 1128 КРАЖ НА 1,7 МЛН. ГРН. Киев. 9 сентября. УНИАН. За 8 месяцев 2011 года сотрудниками оперативных групп военизированной охраны «Укрзализныци» было раскрыто и предупреждено 1128 краж на сумму 1 млн. 701,2 тыс. грн. Как сообщает УНИАН пресс-служба ведомства, в ходе проведенных оперативных мероприятий в правоохранительные органы передано 1376 задержанных. Как отмечают в ведомстве, работниками военизированной охраны регулярно проводятся оперативно-профилактические мероприятия на объектах железной дороги. Количество задержанных 6940 человек, из них за хождение по путям в неустановленном месте - 6880 человек, за незаконный проезд в грузовых поездах - 34 человека, срывание пломб и другое - 26 граждан. К административной ответственности привлечено 5785 граждан, общая сумма штрафов составляет 199,7 тыс. грн. «УКРЗАЛИЗНЫЦЯ» ОПРОВЕРГАЕТ ИНФОРМАЦИЮ О ЗАКУПКЕ ПОЗОЛОЧЕННЫХ СТАТУЭТОК Киев. 5 сентября. УНИАН. Государственная администрация железнодорожного транспорта Украины (Укрзализныця) полностью опровергает информацию, распространенную рядом СМИ, о закупке позолоченных статуэток за 40 тыс. грн. за единицу. Как заявляет пресс-центр ведомства, информация является абсолютно недостоверной и неправдивой, а также вредящей деловой репутации и имиджу предприятия. Как напоминают в администрации, это уже не первый случай, когда «Укрзализныця» становится объектом информационных атак с распространением заведомо искаженных фактов, которые вредят деловой репутации предприятия. В частности, утверждение о количестве и стоимости указанных статуэток (по 40,0 тыс. грн. каждая) не соответствует действительности. По данным ведомства, согласно документации конкурсных торгов по закупке металлических предметов отделки, запрашивались предложения по 19 наименованиям, а не по 19 предметам в штуках. «Общее же количество необходимых статуэток каждого наименования, в соответствии с заключенным между сторонами договором, будет определяться, исходя из фактической потребности «Укрзализныци», - отмечается в сообщении. При этом Государственная администрация железнодорожного транспорта оставляет за собой право защиты своей деловой репутации в установленном законом порядке. Напомним, в августе т.г. «Укрзализныця» опровергла информацию в СМИ о якобы приобретении партии «золотых» телефонов. Новости дорог ПЖД В АВГУСТЕ НАРАСТИЛА ОБЪЕМЫ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК ПО СРАВНЕНИЮ С ИЮЛЕМ НА 5% Днепропетровск. 6 сентября. УНИАН. Приднепровская железная дорога в августе 2011 г. нарастила по сравнению с июлем объемы грузоперевозок на 5% - до 9,9424 млн. тонн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ПЖД. При этом плановые показатели грузоперевозок в августе т.г. выполнены на 100,2%. В частности, ПЖД перевезла в августе 1,163 млн. тонн каменного угля, 84,4 тыс. тонн кокса, 280,5 тыс. тонн флюсов, 5,385 млн. тонн железной и марганцевой руды, в том числе на экспорт – 1,94 млн. тонн Объем перевозок черных металлов превысил 1,16 млн. тонн, строительных материалов – 581 тыс. тонн. Также ПЖД перевезла в августе 131,7 тыс. тонн цемента, 124,1 тыс. тонн зерна, 130,2 тыс. тонн. химикатов. Справка УНИАН. Приднепровская железная дорога ежегодно перевозит более 227 млн. тонн грузов. ЮЗЖД ЛЕТОМ ПЕРЕВЕЗЛА В ДАЛЬНЕМ СООБЩЕНИИ БОЛЕЕ 13 МЛН. ПАССАЖИРОВ Киев. 8 сентября. УНИАН. Юго-Западная железная дорога летом перевезла в дальнем сообщении 13 млн. пассажиров. Об этом УНИАН сообщили на ЮЗЖД. Пассажирооборот по дороге в дальнем сообщении составил 3 млрд. 428,3 млн. пасс./км. В частности, в период летних перевозок с вокзалов Юго-Западной железной дороги было отправлено 6 728 поездов дальнего сообщения, в том числе 3 140 поездов собственного формирования. В целях организации перевозки повышенного пассажиропотока летом, уже с мая 2011 ТРАНСПОРТ №36 (266) 15 года и на протяжении всего лета было дополнительно назначено 13 летних графиковых поездов и сформировано 18 составов поездов. Напомним, за первое полугодие 2011 года Юго-Западная железная дорога перевезла в дальнем сообщении свыше 20,8 млн. пассажиров - это на 1639,4 тыс. человек (на 8,5%) больше по сравнению с показателями прошлого года. НЕПРОИЗВОДСТВЕННЫЙ ТРАВМАТИЗМ НА ДЖД ЗА 8 МЕСЯЦЕВ СНИЗИЛСЯ НА 2,4% Киев. 7 сентября. УНИАН. За 8 месяцев 2011 года непроизводственный травматизм на Донецкой железной дороге по сравнению с прошлым годом снизился на 2,4%. Как сообщает пресс-служба ДЖД, всего с начала года на станциях было травмировано 82 человека, против 84 человек в 2010 году. Травмировалось со смертельным исходом — 47 граждан, против 61, травмированного в 2010 году. При этом подавляющее количество травмированных составляют мужчины. В этом году зарегистрировано два случая травмирования детей, из них – один смертельный. Граждане травмируются на станциях и перегонах — 36 (22 смертельно) и 46 (25 смертельно) случаев соответственно. За соответствующий период 2010 года на станциях случилось 35 травм (20 смертельно), на перегонах — 49 (41). Проанализировав статистику несчастных случаев, специалисты Донецкой железной дороги пришли к выводу, что абсолютное большинство травм случается с гражданами из-за несоблюдения ими элементарных правил поведения на железнодорожном транспорте. В связи с этим, Донецкая железная дорога призывает граждан быть максимально бдительными на объектах железнодорожного транспорта. НА ПЖД ЗА 8 МЕСЯЦЕВ ПРЕДУПРЕЖДЕНЫ КРАЖИ ГРУЗОВ И ОБОРУДОВАНИЯ НА 380 ТЫС. ГРН. Днепропетровск. 8 сентября. УНИАН. На Приднепровской железной дороге (ПЖД) за 8 месяцев 2011 г. сотрудники ведомственной военизированной охраны предупредили 427 фактов кражи грузов и оборудования дороги на сумму 380 тыс. грн. Об этом УНИАН сообщили в пресс-центре ПЖД. За указанный период задержано 427 расхитителей имущества ПЖД. По информации пресс-центра, в основном злоумышленники были пойманы с поличным во время краж из вагонов каменного угля, зерновых культур, металлолома, ферросплавов. Среди оборудования дороги наибольшим спросом у расхитителей пользовались дорогостоящие дроссель-трансформаторы. Охрана ЮЗЖД с начала года раскрыла и предупредила краж на сумму 300 тыс. грн. Киев. 6 сентября. УНИАН. Службой военизированной охраны Юго-Западной железной дороги с января по август 2011 г. раскрыто и предупреждено 134 кражи на сумму свыше 300 тыс. грн., задержаны 189 человек. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба ЮЗЖД. В частности, в августе текущего года охранниками были предупреждены 16 краж, привлечено к ответственности 25 человек. Так, в начале августа с участием работников военизированной охраны Юго-Западной железной дороги и транспортной милиции задержаны двое неработающих жителей г. Житомир, которые пытались похитить 58,5 метров рельсов с подъездного пути, ведущего к Житомирскому мясокомбинату. Сумма похищенного имущества составила 7 350 грн. Как отмечается в сообщении, с целью предупреждения совершения преступлений на ЮЗЖД ее работниками постоянно осуществляются специальные рейды на объектах железнодорожного транспорта и проводится разъяснительно-профилактическая работа среди населения. ЮЗЖД ЛЕТОМ ПЕРЕВЕЗЛА В ДАЛЬНЕМ СООБЩЕНИИ БОЛЕЕ 13 МЛН. ПАССАЖИРОВ Киев. 8 сентября. УНИАН. Юго-Западная железная дорога летом перевезла в дальнем сообщении 13 млн. пассажиров. Об этом УНИАН сообщили на ЮЗЖД. Пассажирооборот по дороге в дальнем сообщении составил 3 млрд. 428,3 млн. пасс./км. В частности, в период летних перевозок с вокзалов Юго-Западной железной дороги было отправлено 6 728 поездов дальнего сообщения, в том числе 3 140 поездов собственного формирования. В целях организации перевозки повышенного пассажиропотока летом, уже с мая 2011 года и на протяжении всего лета было дополнительно назначено 13 летних графиковых поездов и сформировано 18 составов поездов. ТРАНСПОРТ №36 (266) 16 Напомним, за первое полугодие 2011 года Юго-Западная железная дорога перевезла в дальнем сообщении свыше 20,8 млн. пассажиров - это на 1639,4 тыс. человек (на 8,5%) больше по сравнению с показателями прошлого года. ДЖД ТРУДОУСТРОИЛА 466 ВЫПУСКНИКОВ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ ВУЗОВ И ТЕХНИКУМОВ Донецкая железная дорога продолжает активно омолаживать кадры основных профессий. Так в этом 2011 году магистраль готова трудоустроить 498 выпускника учебных заведений - 165 бывших студентов вузов и 333 человека из техникумов. На сегодня структурные подразделения Донецкой железной уже приняли на работу 466 выпускников профильных вузов и техникумов, из них 80 молодых специалистов закончили Донецкий институт железнодорожного транспорта, 45 - Украинскую государственную академию железнодорожного транспорта в Харькове, 3 - Днепропетровский национальный университет железнодорожного транспорта и 310 человек - выпускники железнодорожных техникумов (Славянский и Артемовский). Вчерашние студенты пополнили ряды основных отраслевых специальностей - это энергетики, путейщики, локомотивники, связисты и многие другие. Предварительно молодые специалисты под наблюдением опытных наставников стажировались на железной дороге, где прошли адаптацию к рабочему месту, приобрели опыт, получили необходимые навыки и смогли понять специфику выполняемой предприятием работы. Во время стажировки также определяется перспектива дальнейшего профессионального роста молодого специалиста на предприятии. За последние годы железная дорога стала значительно моложе. Средний возраст на предприятии составляет 39,8 лет. На сегодня Донецкая железная дорога является самой молодой в Укрзализныце. КОЛЕСНИКОВ ОТКРОЕТ В ХАРЬКОВСКОЙ ОБЛАСТИ УЧЕБНО-ТРЕНИРОВОЧНЫЙ ЦЕНТР «СОЛНЕЧНЫЙ», ПОСТРОЕННЫЙ К ЕВРО-2012 Харьков. 7 сентября. УНИАН. Вице-премьер-министр - министр инфраструктуры Украины Борис КОЛЕСНИКОВ сегодня посетит Харьковскую область. По данным пресс-службы ЮЖД, ожидается, что Б.КОЛЕСНИКОВ примет участие в торжественном открытии учебно-тренировочного центра «Солнечный», построенного для футбольных команд-участниц Чемпионата Европы по футболу 2012 года. В мероприятии также примут участие генеральный директор «Укрзализныци» Владимир КОЗАК, начальник ЮЖД Виктор ОСТАПЧУК, руководство Харьковской области. Частные операторы «УКРСПЕЦТРАНСГАЗ» ЗАКУПИТ У ООО «ПРОМТРЕЙД-М» 80 ВАГОНОВ-ЦИСТЕРН Киев. 7 сентября. УНИАН. ПАО «Укрспецтрансгаз» (г. Долина, Ивано-Франковская обл.) признало ООО «Промтрейд-М» (г. Киев) победителем открытых торгов на закупку 80 вагонов-цистерн для перевозки сжиженных углеводородных газов. Об этом сказано в сообщении компании, обнародованном на Интернет-портале «Государственные закупки». Согласно сообщению, стоимость договора составляет 79,88 млн. грн. Дата договора – 31 августа. Срок поставки вагонов – с момента подписания по декабрь 2011 года. Как сообщал УНИАН, в 2010 году «Укрспецтрансгаз» увеличил чистую прибыль в 3,1 раза по сравнению с 2009 годом – до 15,428 млн. грн. Справка УНИАН. ПАО «Укрспецтрансгаз» (г. Долина, Ивано-Франковская обл.) специализируется на транспортировке сжиженного газа железнодорожным транспортом. «Укрспецтрансгаз» имеет в своем распоряжении более 2 тыс. цистерн для транспортировки сжиженного газа. 100% акций ПАО «Укрспецтрансгаз» принадлежат НАК «Нафтогаз Украины». Тепловозо- и вагоностроение КРЮКОВСКИЙ ВАГОНЗАВОД В ЯНВАРЕ-АВГУСТЕ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ НА 18%, А ПАССАЖИРСКИХ СНИЗИЛ В 2 РАЗА Кременчуг. 8 сентября. УНИАН. ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл.) в январе-августе 2011 года по сравнению с соответствующим периодом 2010 года увеличило производство грузовых вагонов на 18%, или 1101 шт., - до 7213 штук. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба предприятия. ТРАНСПОРТ №36 (266) 17 По данным пресс-службы, за отчетный период предприятием изготавливались полувагоны модели 12-783 и 12-7023-02, крытые вагоны, зерновозы модели 19-7016. В 2011 году предприятие планирует произвести 9 тысяч грузовых вагонов. В то же время завод уменьшил производство пассажирских вагонов почти в 2 раза, или на 6 шт., до 5 шт. В частности, январе 2011 г. завод выпустил 3 пассажирских вагона, в феврале - 1, марте - 1. После этого пассажирские вагоны на предприятии не выпускались. Сейчас завод начал производство пассажирских вагонов для двух поездов, которые заказала ЮЖД, и двух — для ДЖД. Справка УНИАН. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” выпускает грузовые (вагоныплатформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны) и пассажирские вагоны, вагоны метро, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, запчасти для вагонов метро и эскалаторов, контейнеры, дорожную технику. Производство пассажирских вагонов на заводе осуществляется по заказу ”Укрзализныци”. Продукция завода поставляется в более чем 20 стран мира. ОАО ”Крюковский вагоностроительный завод” является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов - пассажирских и грузовых. В 2010 году завод произвел 9090 грузовых вагонов. «ЛУГАНСКТЕПЛОВОЗ» ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПРОИЗВОДСТВО ВДВОЕ – ДО 1 МЛРД. ГРН. Луганск. 6 сентября. УНИАН. Публичное акционерное общество «Лугансктепловоз» за 8 месяцев 2011 года выпустило продукции больше чем на 1 млрд. грн., что вдвое больше, чем за аналогичный период прошлого года. Об этом УНИАН сообщила пресс-служба Луганской облгосадминистрации. По информации пресс-службы, за 8 месяцев этого года предприятие изготовило: 52 секции тепловоза 2ТЭ-116УМ, 12 секций тепловоза 2ТЭ116У, 4 секции электровоза 2ЕЛ-5, 4 секции электровоза 2ЕЛ-4. В августе предприятие произвело продукции на общую сумму 237,79 млн. грн., что более чем втрое больше по сравнению с августом прошлого года. «В прошлом месяце «Лугансктепловоз» отправил заказчикам 10 секций магистрального грузового тепловоза 2ТЭ116УМ для Улан-Баторской железной дороги (Монголия), 4 секции магистрального грузового тепловоза 2ТЭ116У для Российских железных дорог, а также 2 секции электровоза 2ЕЛ4 для «Укрзализныци». Кроме того, произведены запасные части для локомотивов, узлы и агрегаты, выполнены другие работы», - говорится в сообщении. В сентябре и в последующие месяцы продолжится выпуск локомотивов для РЖД, запланирована поставка «Укрзализныце» дизель-поезда ДЭЛ-02, маневрового тепловоза ТЭМ-103, электровозов и пригородных электропоездов. Как сообщал УНИАН, ПАО «Лугансктепловоз» - крупнейшее предприятие Украины, специализирующееся на выпуске магистральных и маневровых тепловозов, электровозов, электропоездов постоянного и переменного тока, дизель-поездов. Собственником 76% акций предприятия является «Управляющая компания «Брянский машиностроительный завод» (РФ). Зарубежные ж/д новости Новости железных дорог СНГ и Балтии ЕБРР ПРЕДОСТАВИЛ РЖД 147 МЛН ЕВРО НА ПРОГРАММУ ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ МОСКВА, 8 сен - РИА Новости. Европейский банк реконструкции и развития (ЕБРР) предоставил РЖД финансирование в объеме 147 миллионов евро на программу энергоэффективности, говорится в материалах ЕБРР. Часть выделяемых средств будет использована на обновление и модернизацию железнодорожных станций и закупку светодиодных осветительных систем. В 2010 году ЕБРР и РЖД подписали меморандум о сотрудничестве в области энергоэффективности. ЕБРР, крупнейший международный финансовый институт со штаб-квартирой в Лондоне, созданный для развития рыночной экономики в странах переходного периода, проводит операции в различных секторах экономики и бизнеса в 29 странах Центральной и Восточной Европы, СНГ и Центральной Азии. ТРАНСПОРТ №36 (266) 18 ПРОЕКТ ПРОДЛЕНИЯ КОЛЕИ 1520 ОСТАЕТСЯ ОДНИМ ИЗ ПРИОРИТЕТНЫХ ДЛЯ РЖД – ЯКУНИН Проект продления колеи 1520 в Западную Европу остается одним из приоритетных для ОАО «РЖД». Об этом в ходе III Международного железнодорожного салона «ЭКСПО 1520» заявил президент компании Владимир Якунин. Наша справка: «ЭКСПО 1520» – международный специализированный салон новейших достижений в области оборудования, технологий, инфраструктуры, услуг и логистики железнодорожной индустрии. Он проводится раз в два года, на фестиваль обычно приезжает много специалистов из России и зарубежных стран. РЖД-Партнер, 07.09.2011 ПРИВАТИЗАЦИЯ ПАКЕТА АКЦИЙ РЖД МОЖЕТ СОСТОЯТЬСЯ В 2014 ГОДУ - МЭР РФ [ МОСКВА, 9 сен - РИА Новости. Пакет акций ОАО "Российские железные дороги" (РЖД, ) в размере 25% минус одна акция может быть приватизирован в 2014 году, сообщил в пятницу журналистам директор департамента имущественных отношений Минэкономразвития Алексей Уваров. "Мы планируем оставить по РЖД 75% плюс одна акция", - сказал Уваров, добавив, что в дальнейшем будет решен вопрос, будет ли пакет в размере 25% минус одна акция реализован единым лотом или его будут дробить. В любом случае, по словам Уварова, приватизация доли в железнодорожной монополии, скорее всего, состоится в 2014 году. Продажа 25% минус 1 акция РЖД была запланирована с 2013 году, в результате доля государства сокращалась бы до 75% плюс одна акция. Затем были предложения о снижении доли РФ в РЖД также до 75% плюс одна акция, начиная с 2012 года. По мнению президента РЖД Владимира Якунина, приватизацию части акций компании целесообразно проводить после 2013 года, когда будут получены данные, свидетельствующие о восстановлении экономики. Когда речь об инфраструктуре и инфраструктурной компании, говорил Якунин в интервью РИА Новости, "торопливость не очень разумна". Приватизировать акции, добавлял глава РЖД, нужно "только при условии совершенно четкого представления о том, что реформированная отрасль заработала в нормальном режиме". Реформа железнодорожного транспорта, как сообщалось, продлена до 2015 года. Якунин в конце июля говорил, что когда согласовывался вопрос о возможности продажи акций, не стоял вопрос о продлении сроков реформы. Поэтому, пояснял он, эти два процесса несколько рассогласованны. СТАРТОВАЯ СТОИМОСТЬ АКЦИЙ ПГК ПОСЛЕ ПЕРЕОЦЕНКИ ВЫРОСЛА ПРИМЕРНО НА 10% - ЯКУНИН ЧЕРЕПОВЕЦ, 5 сен - РИА Новости. Начальная стоимость 75% минус 2 акции ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК), крупнейшего оператора железнодорожных перевозок в России, после переоценки выросла примерно на 10%, сообщил журналистам глава РЖД Владимир Якунин. Совет директоров РЖД в апреле текущего года утвердил продажу 75% минус 2 акций со стартовой ценой 115,5 миллиарда рублей. Однако для актуализации стоимости пакета было принято решение провести переоценку. Якунин ранее говорил, что после этого стоимость может вырасти примерно на 20%. Однако источник агентства "Прайм", знакомый с решением совета директоров, состоявшегося во вторник на прошлой неделе, сообщил, что по итогам заседания была утверждена новая оценка "Первой грузовой"со стартовой ценой продажи 75% минус две акции в размере чуть более 125 миллиардов рублей. Таким образом, оценка увеличивается примерно на 8%. Шаг аукциона, по словам собеседников, составит 500 миллионов рублей. "Увеличение, по сравнению с первоначальной оценкой, незначительное, порядка 10%", - сказал Якунин. "Шестого числа (сентября - ред.) будет объявлен конкурс, все параметры будут названы", напомнил Якунин. Ранее источник "Прайма"в совете директоров сообщал, что датой окончания приема заявок станет 14 октября, а сам аукцион пройдет 28 октября. "Несмотря на достаточно низкий рынок, интерес к активам железнодорожного транспорта очень высокий и в мире, и у нас в России",- сказал Якунин. "Поэтому мы рассчитываем на успешное размещение и продажу этой компании",- добавил он. ТРАНСПОРТ №36 (266) 19 "Это самая большая приватизация государственного имущества за всю историю России",- сказал глава РЖД. РЖД рассчитывали провести аукцион по продаже ПГК до 29 сентября. Однако в начале августа стало известно, что совет директоров РЖД пока не может собраться, так как управляющий директор по операционной деятельности Всемирного банка Грэм Уилер отказался от членства в нем, и совет может быть переизбран. Источники говорили, что в связи с этим аукцион могут перенести. Основными претендентами на 75% минус две акции ПГК являются Globaltrans, ЗАО "Нефтетранссервис", структуры Геннадия Тимченко и Владимира Лисина. Федеральная антимонопольная служба уже одобрила их ходатайства. Об интересе к ПГК заявляла и группа "Сумма". ОАО "Первая грузовая компания" - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. В собственности ПГК находится свыше 200 тысяч единиц подвижного состава разного типа. ПГК в 2010 году увеличила перевозки на 30% - до 302,3 миллиона тонн. Доля компании в объеме перевозок грузов по сети российских железных дорог составила 22,5%. РЖД ОБЪЯВИЛИ УСЛОВИЯ АУКЦИОНА ПО ПГК, ОН ПРОЙДЕТ 28 ОКТЯБРЯ, СТАРТОВАЯ ЦЕНА 125,4 МЛРД РУБ МОСКВА, 6 сен - РИА Новости. ОАО "Российские железные дороги" (РЖД (RZHD03) официально объявили условия аукциона по продаже 75% минус 2 акции ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК), крупнейшего оператора железнодорожных перевозок в России, он пройдет 28 октября, начальная цена пакета составит 125,375 миллиарда рублей, следует из материалов, опубликованных в газете "Ведомости"во вторник. "ОАО "Транскредитбанк" (назначен организатором аукциона - ред.) от имени РЖД сообщает о проведении торгов на право заключения договора купли-продажи акций ОАО "Первая грузовая компания", проводимых в форме открытого аукциона с квалифицированными требованиями к участникам аукциона и с подачей предложений о цене акций в открытой форме", - говорится в извещении. Заявки принимаются с 7 сентября по 14 октября. Шаг аукциона составит 500 миллионов рублей "за исключением первого шага, который составляет 125 миллионов рублей". "Шаг аукциона может быть изменен в течение аукциона по решению аукционной комиссии", говорится в материалах. Совет директоров РЖД в апреле текущего года утвердил продажу 75% минус 2 акций со стартовой ценой 115,5 миллиарда рублей. Однако для актуализации стоимости пакета было принято решение провести переоценку. Источник агентства "Прайм", знакомый с решением совета директоров, состоявшегося на прошлой неделе, сообщал, что по итогам заседания была утверждена новая оценка "Первой грузовой"со стартовой ценой продажи 75% минус две акции в размере чуть более 125 миллиардов рублей. Шаг аукциона, по словам собеседников, составит 500 миллионов рублей. Источники рассказывали, что заявки будут приниматься до 14 октября, сам аукцион пройдет 28 октября. Согласно условиям аукциона, опубликованным во вторник, претендент на ПГК вместе с заявкой должен предоставить пакет документов. В частности, решение компетентных органов управления об одобрении сделки по приобретению акций ПГК, копии бухгалтерских балансов и отчетов о прибылях и убытках за 2009 - 2010 годы, отчет за квартал, предшествующий дате подаче заявки, справки о перечне подвижного состава, принадлежащего на праве собственности или на праве аренды, и другие. "Для участия в аукционе претендент в срок не позднее 14 октября 2011 года обязан внести на корреспондентский счет организатора аукциона задаток в размере 5 миллиардов рублей", - говорится в условиях. Претенденты признаются участниками аукциона 26 октября. Правительство в конце июля согласовало условия продажи акций ПГК с определенными ограничениями. Его участниками могут быть компании, зарегистрированные в РФ, не являющиеся госкорпорациями, имеющие устойчивое финансовое положение, владеющие 15 тысячами грузовых вагонов и имеющие опыт управления таким парком в течение не менее полугода до даты объявления аукциона. Основными претендентами на 75% минус две акции ПГК являются Globaltrans, ЗАО "Нефтетранссервис", структуры Геннадия Тимченко и Владимира Лисина. Федеральная антимонопольная служба уже одобрила их ходатайства. Об интересе к ПГК заявляла и группа "Сумма". ОАО "Первая грузовая компания" - крупнейший оператор железнодорожных перевозок в России. В собственности ПГК находится свыше 200 тысяч единиц подвижного состава разного типа. ПГК в 2010 ТРАНСПОРТ №36 (266) 20 году увеличила перевозки на 30% - до 302,3 миллиона тонн. Доля компании в объеме перевозок грузов по сети российских железных дорог составила 22,5%. ПУТИН ТРЕБУЕТ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМЫ, СОЗДАННЫЕ ИЗ-ЗА СКОРОСТНОГО Ж/Д ДВИЖЕНИЯ МОСКВА-ПЕТЕРБУРГ ЧЕРЕПОВЕЦ, 5 сен - РИА Новости. Премьер-министр РФ Владимир Путин требует решить все транспортные проблемы жителей регионов, через которые проходит скоростное железнодорожное сообщение между Москвой и Санкт-Петербургом, а также между Петербургом и Хельсинки. "Дополнительные (железнодорожные) пути должны снять многие проблемы, а они, к сожалению, возникли. И надо было бы тем, кто осуществляет эти проекты, заранее над этим подумать", - заявил Путин в понедельник на межрегиональной конференции "Единой России". "Например, люди жалуются на то, что движение экспрессов негативно сказывается на расписании пригородных электричек. Людям просто до работы трудно иногда добраться. Нужно было заранее об этом подумать. Но не подумали заранее - считаю, что нужно предпринять все необходимые меры, чтобы эти проблемы разрешить", - отметил премьер. УВЗ НАМЕРЕН ПОСТРОИТЬ ЛИТЕЙНОЕ ПРОИЗВОДСТВО НА $3 МЛРД В НИЖНЕМ ТАГИЛЕ ЩЕРБИНКА, 7 сен - РИА Новости. ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) планирует построить в Нижнем Тагиле новое литейное производство стоимостью порядка 3 миллиардов долларов, сообщил журналистам в кулуарах Международного железнодорожного салона "ЭКСПО-1520"генеральный директор предприятия Олег Сиенко. "Мы новый завод будем делать в Нижнем Тагиле. Будет (выпускаться - ред.) вагонное литье и спецпродукция", - рассказал Сиенко. По его словам, из общего объема инвестиций УВЗ вложит 20%, остальное - государство по федеральной целевой программе. Сиенко добавил, что объем выпуска продукции нового предприятия планируется в объеме более 185 тысяч тонн. Продукция будет поставляться для потребностей предприятий корпорации, а также сторонним заказчикам. Глава УВЗ добавил, что начало строительства нового литейного производства планируется в 2012 году. НПК "Уралвагонзавод" - предприятие танкового машиностроения и крупнейший в России разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, контейнер-цистерн. Предприятие на 100% принадлежит государству. УРАЛВАГОНЗАВОД ОБСУЖДАЕТ С ВГК ПОСТАВКУ 40 ТЫСЯЧ ВАГОНОВ НА 126 МЛРД РУБ. ЩЕРБИНКА (Московская область), 7 сен - РИА Новости. ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) обсуждает с ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК, дочка РЖД ) поставку 40 тысяч единиц подвижного состава на сумму более 126 миллиардов рублей, сообщил в среду журналистам в кулуарах международного железнодорожного салона "Экспо 1520"заместитель гендиректора УВЗ по железнодорожной технике Андрей Шлемский. "Только сегодня прошел очередной раунд переговоров с ВГК и Торговым домом "РЖД". Мы выходим, надеюсь, в этом месяце на подписание договора", - сказал Шлемский. Он уточнил, что речь идет о ежегодной поставке в течение четырех лет 10 тысяч единиц подвижного состава, из которых 7 тысяч составят полувагоны и 3 тысячи - цистерны. Таким образом, всего планируется поставить 28 тысяч полувагонов и 12 тысяч цистерн. "По факту это будет крупнейший контракт в истории современного машиностроения", - отметил Шлемский. Он добавил, что Уралвагонзавод может начать поставки уже в 2011 году. Предприятие планировало выпустить в 2011 году всего 24 тысячи полувагонов, однако может произвести 25 тысяч, именно эту тысячу вагонов завод может поставить ВГК в текущем году, уточнил Шлемский. НПК "Уралвагонзавод" - предприятие танкового машиностроения и крупнейший в России разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, контейнер-цистерн. Предприятие на 100% принадлежит государству. ТРАНСПОРТ №36 (266) 21 Во Второй грузовой компании факт переговоров с Уралвагонзаводом подтвердили, однако детали комментировать отказались. Представитель ВГК отметил, что также ведутся переговоры о поставках подвижного состава с Тихвинским вагоностроительным заводом. ОАО "Вторая грузовая компания"с уставным капиталом в размере 46,4 миллиарда рублей зарегистрировано 24 сентября 2010 года в Екатеринбурге. Основным видом деятельности компании является предоставление собственного подвижного состава под перевозки, а также оказание транспортно-экспедиционных и иных услуг. ОАО "Вторая грузовая компания"с уставным капиталом в размере 46,4 миллиарда рублей зарегистрировано 24 сентября 2010 года в Екатеринбурге. Основным видом деятельности этой "дочки"РЖД является предоставление собственного подвижного состава под перевозки, а также оказание транспортно-экспедиционных и иных услуг. ВГК к 2015 году планирует войти в тройку крупнейших операторов России по грузообороту и увеличить свою долю на российском рынке грузоперевозок с 20,0% до 22,3%. УВЗ НАМЕРЕН 9 СЕНТЯБРЯ ЗАПУСТИТЬ ПРОИЗВОДСТВО КОЛЕСНЫХ ПАР ЩЕРБИНКА, 7 сен - РИА Новости. ОАО "НПК "Уралвагонзавод" (УВЗ) в пятницу, 9 сентября, планирует запустить производство колесных пар, сообщил журналистам в кулуарах Международного железнодорожного салона "ЭКСПО-1520"генеральный директор предприятия Олег Сиенко. "Колесные пары запускаем, новое производство, 9 числа", - сказал Сиенко. По его словам, инвестиции в производство составили порядка 1,8 миллиарда рублей. Годовой объем производства планируется на уровне 200 тысяч колесных пар. Позднее в среду Сиенко уточнил, что инвестиции в проект составили 2,5 миллиарда рублей. НПК "Уралвагонзавод" - предприятие танкового машиностроения и крупнейший в России разработчик и изготовитель различных типов грузовых вагонов, полувагонов, грузовых тележек, контейнер-цистерн. Предприятие на 100% принадлежит государству. ALSTOM И "ПРОМЭЛЕКТРОНИКА" СОЗДАДУТ СП ПО ВЫПУСКУ СИГНАЛЬНОГО ОБОРУДОВАНИЯ ДЛЯ Ж/Д МОСКВА, 7 сен - РИА Новости. Французская компания Alstom и научно-производственный центр "Промэлектроника"создадут совместное предприятие (СП) в сфере оборудования сигнализации, централизации и блокировки для железнодорожного транспорта, сообщили компании в рамках Международного салона "Экспо 1520". "В результате переговоров, которые ведутся с декабря 2010 года, был подписан меморандум о намерениях и намечены планы по созданию совместного предприятия в концу 2011 года", - говорится в сообщении. Доля Alstom в СП, которое будет располагаться в Москве, составит 51%, компании "Промэлектроника" - 49%. На предприятии планируется производить уже существующий ассортимент продукции обеих компании. Также стороны планируют совместную разработку новых систем и устройств. "Планируется, что продукция СП будет производиться на существующих мощностях двух партнеров", - добавили в компаниях. Научно-производственный центр "Промэлектроника"осуществляет разработку, производство и поставку "под ключ"микропроцессорных систем обеспечения безопасности движения поездов. Alstom Transport поставляет комплексные транспортные система, включая подвижной состав, системы сигнализации и инфраструктуру, а также предлагает своим заказчикам решения "под ключ". Компания имеет представительства в 60 странах и около 25,5 тысячи сотрудников по всему миру. ТВСЗ ГОТОВ ПОСТАВЛЯТЬ ПГК И ВГК ПО 3-5 ТЫС ГРУЗОВЫХ ВАГОНОВ В ГОД ЩЕРБИНКА, 8 сен - РИА Новости. ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод" (ТВСЗ, Ленинградская область) готов ежегодно поставлять "дочкам"РЖД - ОАО "Первая грузовая компания" (ПГК) и ОАО "Вторая грузовая компания" (ВГК) - по 3-5 тысяч вагонов, сообщил председатель совета директоров предприятия Игорь Цыплаков журналистам в рамках Международного железнодорожного салона "Экспо 1520". "Объем (планируемых - ред.) поставок ВГК - 3-5 тысяч вагонов (в год - ред.). ПГК - такой же уровень", - рассказал Цыплаков. Глава совета директоров ТВСЗ пояснил, что ВГК планируется поставлять полувагоны, хопперы и другой подвижной состав. ТРАНСПОРТ №36 (266) 22 По словам Цыплакова, в настоящее время рынок полувагонов находится "наверху", и это временное явление. По его мнению, справедливая цена на люковый полувагон должна составлять 1,82 миллиона рублей. Он напомнил, что с ПКГ и ВГК у ТВСЗ подписаны меморандумы о намерениях. Цыплаков добавил, что сейчас ведется обсуждение об объемах и сроках поставок. Ранее ТВСЗ также подписал соглашение о намерениях по поставке подвижного состава с "Трансгарантом". Цыплаков рассказал, что в этом году ТВСЗ выпускает вагоны для сертификации, серийное производство планируется начать в следующем году. ЗАО "Тихвинский вагоностроительный завод"расположено на промышленно-девелоперской площадке в Тихвине Ленинградской области. ТВСЗ будет производить четыре типа грузовых железнодорожных вагонов новой конструкции - полувагон с глухим кузовом, вагон-хоппер для минеральных удобрений, вагон-платформу для крупнотоннажных контейнеров погрузочной длиной 80 футов, универсальный полувагон с разгрузочными люками. Производственная мощность ТВСЗ - 13 тысяч вагонов, 65 тысяч колесных пар и 90 тысяч тонн стального железнодорожного литья в год. Общий объем капитальных затрат на строительство ТВСЗ превышает один миллиард долларов. Проект реализуется при поддержке инвестиционнопромышленного холдинга - группы компаний "ИСТ". ВМЗ В ЯНВАРЕ-АВГУСТЕ УВЕЛИЧИЛ ВЫПУСК ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫХ КОЛЕС НА 25% - ДО 512 ТЫС ШТУК МОСКВА, 9 сен - РИА Новости. ОАО "Выксунский металлургический завод" (ВМЗ, входит в состав "Объединенной металлургической компании") по итогам января-августа 2011 года выпустило 512 тысяч железнодорожных колес, что на 25% больше, чем за аналогичный период прошлого года (409 тысяч колес), говорится в сообщении предприятия. За отчетный период ВМЗ произвел около 1,3 миллиона труб различного сортамента, в том числе 817 тысяч тонн труб большого диаметра (ТБД), что соответствует показателям аналогичного периода прошлого года. В августе текущего года предприятие выпустило 163 тысяч тонн труб различного сортамента, что на 6% превышает показатели аналогичного периода прошлого года (153,5 тысячи тонн). Объем производства ТБД сохранился на уровне 2010 года и составил 103 тысячи тонн. Колесопрокатный комплекс ВМЗ в августе выпустил 71 тысячу железнодорожных колес (рост на 24%). "Объединенная металлургическая компания" (ОМК) - один из крупнейших отечественных производителей труб, железнодорожных колес и другой металлопродукции для энергетических, транспортных и промышленных компаний. В составе ОМК четыре крупных предприятия металлургической отрасли: Выксунский металлургический завод (Нижегородская область), Альметьевский трубный завод (Татарстан), завод "Трубодеталь" (Челябинская область) и Литейнопрокатный комплекс (Нижегородская область). В 2010 году предприятия ОМК произвели 2,2 миллиона тонн трубной продукции различного сортамента, а также 664 тысяч железнодорожных колес. РЖД ПОДГОТОВЯТ ТЕХЗАДАНИЕ ДЛЯ ПРОЕКТА БАМ-2 ХАБАРОВСК, 9 сен - РИА Новости. Российские железные дороги выделят средства на формирование технического задания и проектной документации проекта второй очереди БайкалоАмурской магистрали (БАМ-2), которая является альтернативным Транссибу выходом России к Тихому океану, сообщил РИА Новости в пятницу представитель пресс-службы полпреда президента РФ в Дальневосточном федеральном округе. По его словам, полпред президента РФ в Дальневосточном федеральном округе Виктор Ишаев и президент компании ОАО "РЖД"Владимир Якунин на встрече в пятницу в Хабаровске обсудили вопросы реализации проектов БАМ-2 и строительства мостового перехода на остров Сахалин. "Владимир Якунин подтвердил заинтересованность и готовность ОАО "РЖД"в реализации проекта БАМ-2. По словам Якунина, он уже распорядился выделить первичные ресурсы на формирование начального технического задания и проектной документации", - сказал представитель пресс-службы. По его словам, Ишаев на встрече отметил, что "пока говорить об окончательной стоимости проекта сложно; когда будет разработано разумное техническое задание и проектная документация, можно будет говорить о конкретных цифрах". ТРАНСПОРТ №36 (266) 23 Байкало-Амурская магистраль (БАМ) - альтернативный Транссибу выход России к Тихому океану. Проект БАМ-2 предусматривает строительство второй ветки БАМа, электрификацию отдельных участков и замену подвижного состава. Потребность в перевозках по БАМУ к 2025 году составит около 100 миллионов тонн грузов, тогда как пропускные возможности БАМа сейчас около 12 миллионов тонн грузов в год. По экспертным оценкам, стоимость проекта может составить порядка миллиарда рублей. Строительство железнодорожного моста на Сахалин, который соединит остров с материковой частью России и позволит наладить круглогодичную бесперебойную перевозку грузов через Татарский пролив, может обойтись, по оценкам экспертов, в 400 миллиардов рублей. В настоящее время между Сахалином и материком действует морская паромная переправа "Ванино-Холмск". Нередки ситуации, когда из-за погодных условий или нехватки паромов грузы простаивают в портах. Проект строительства железнодорожного мостового перехода Сахалин-материк включен в стратегию развития железнодорожного транспорта России и стратегию социальноэкономического развития Дальнего Востока и Забайкалья на период до 2025 года. ИНВЕСТИЦИИ В РАЗВИТИЕ ЗОНЫ БАМА НА 2011-2013 ГГ ДОЛЖНЫ БЫТЬ УВЕЛИЧЕНЫ В 3 РАЗА - РЖД ХАБАРОВСК, 5 сен - РИА Новости. ОАО "РЖД"за три года вложит около 32 миллиардов рублей в развитие зоны Байкало-Амурской магистрали (БАМ) - альтернативного Транссибирской магистрали выхода России в Тихий океан, однако для обеспечения достаточных объемов грузоперевозок ежегодно должно выделяться втрое больше, сообщил РИА Новости в понедельник представитель Дальневосточной железной дороги (филиала ОАО "РЖД"). Пропускные возможности БАМа сейчас составляют 12 миллионов тонн грузов в год. Реализация существующих инвестпроектов в ДФО требует увеличения пропускной способности до 52 миллионов тонн в год к 2015 году и до 100 миллионов тонн - к 2025 году. "С 2003 года капиталовложения компании ОАО "РЖД"в развитие БАМа составили 37,6 миллиарда рублей. В 2011 году планируется вложить около 9,5 миллиарда рублей инвестиций, в 2012 около 9,6 миллиарда, в 2013 - 12,7 миллиарда. При этом заявляемые грузовладельцами объемы перевозок требуют увеличения инвестиций, по разным оценкам, до 100 миллиардов рублей в год", сказал собеседник агентства. Он уточнил, что эти цифры были озвучены в понедельник на заседании технологического совета в Хабаровске, где обсуждалось развитие инфраструктуры БАМа. Совет проходил под руководством начальника Дальневосточной железной дороги Михаила Заиченко. РЖД разработали программу развития Восточного полигона Транссибирской и Байкало-Амурской магистралей для ликвидации инфраструктурных ограничений. Общий объем инвестиций в развитие Транссиба оценивается в 193 миллиарда рублей (в ценах 2010 года, без НДС), в развитие БАМа - 870 миллиардов рублей. Таким образом, общая сумма, необходимая для реализации этих проектов, оценивается примерно в 1 триллион рублей. ПРЕДЕЛ ПРОПУСКНОЙ СПОСОБНОСТИ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ РФ СОСТАВЛЯЕТ ПРИМЕРНО 1 МЛН ВАГОНОВ Предел пропускной способности железных дорог России составляет примерно 1 млн вагонов, сообщил заместитель генерального директора ОАО «ПГК» Сергей Калетин в ходе IV Международной конференции «Железнодорожное машиностроение: перспективы, технологии, приоритеты», состоявшейся в рамках III Международного железнодорожного салона «ЭКСПО 1520». «На сегодняшний день количество подвижного состава, курсирующего на сети, приближается к этой цифре, – сказал С. Калетин. – Улучшить ситуацию можно за счет использования унифицированного подвижного состава и увеличения осевой нагрузки вагона до 25 и более тонн». В то же время порожний пробег на сети российских железных дорог составляет 40%, сообщил С. Калетин. Этот уровень, по его словам, является критическим. К примеру, на сети железных дорог СССР данный показатель в среднем составлял 20%. РЖД-Партнер, 08.09.2011 СПРАВЕДЛИВАЯ ЦЕНА НА ПОЛУВАГОН – 1,8 МЛН РУБ. – ТВСЗ На сегодняшний день справедливой ценой на полувагон можно считать 1,8 млн рублей, считает директор торгового дома ЗАО «Тихвинский вагоностроительный завод» Максим Куземченко. «Справедливая цена складывается из себестоимости и маржи в 15–20%», – отмечает он. ТРАНСПОРТ №36 (266) 24 Кроме того,М. Куземченко прогнозирует в 2012 году спад спроса на подвижной состав и соответствующую корректировку цен. Сложившаяся сегодня цена на грузовые вагоны явно завышена, заявил заместитель генерального директора ОАО «ПГК» Сергей Калетин в ходе IV Международной конференции «Железнодорожное машиностроение: перспективы, технологии, приоритеты», состоявшейся в рамках III Международного железнодорожного салона «ЭКСПО 1520». Основная причина этого – дефицит вагонного литья, отметил С. Калетин. Однако, по его словам, уже к 2012 году произойдет постепенное увеличение производства вагонного литья. К этому же периоду рынок может выйти на ежегодный показатель в 50 тыс. единиц нового подвижного состава, который будет приобретаться компаниями-операторами на плановое обновление вагонного парка», – прогнозирует он. Наша справка: «ЭКСПО 1520» – международный специализированный салон новейших достижений в области оборудования, технологий, инфраструктуры, услуг и логистики железнодорожной индустрии. Он проводится раз в два года, на фестиваль обычно приезжает много специалистов из России и зарубежных стран. ДЕФИЦИТ ВАГОНОВ ПРИВЕЛ К ОТКАЗУ ОТ ИЗГОТОВЛЕНИЯ НОВЫХ С УЛУЧШЕННЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ – МНЕНИЕ Дефицит грузовых вагонов привел практически к полному отказу от изготовления нового подвижного состава с улучшенными характеристиками, в частности, с увеличенным пробегом, сообщил заместитель генерального директора ОАО «ПГК» Сергей Калетин в ходе IV Международной конференции «Железнодорожное машиностроение: перспективы, технологии, приоритеты», состоявшейся в рамках III Международного железнодорожного салона «ЭКСПО 1520». «Начиная с 2010 года отрасль шагнула назад – владельцы подвижного состава заинтересованы приобретать более старые и менее эффективные модели. Сегодня мы покупаем вагоны прошлого века с пробегом в 160 тыс. км», – добавил С. Калетин. РЖД-Партнер, 08.09.2011 ПОСТАВЛЕН МИРОВОЙ РЕКОРД ВЕСА ГРУЗОВОГО СОСТАВА, ПРОВЕДЕННОГО ОДНИМ ЛОКОМОТИВОМ Сегодня на Экспериментальном кольце ОАО «ВНИИЖТ» в рамках III Международного железнодорожного салона «ЭКСПО 1520» в Щербинке был поставлен мировой рекорд веса грузового состава, проведенного одним локомотивом. Единственный в мире действующий экспериментальный газотурбовоз ГТ-1 провез 170 вагонов общим весом в 16 тыс. тонн. «Ни один из существующих в мире локомотивов не способен водить составы такого веса и длины, – сообщил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. Напомним, ГТ-1 – это первый в мире газотурбинный локомотив, работающий на сжиженном природном газе. Его сборка произведена на Воронежском тепловозоремонтном заводе. Газотурбовоз состоит из двух секций. В одной размещаются турбина и силовой блок, в другой – емкость для топлива объемом 17 тонн. Одной заправки хватает на 750 км. Суммарная (максимальная) мощность газотурбовоза – 8300 кВт, общий вес – 300 тонн. Локомотив может водить грузовые составы со скоростью до 100 км/ч. Рекорд ГТ-1 был установлен на демонстрационной площадке салона «ЭКСПО 1520», где посетители и участники имели возможность наблюдать новый подвижной состав в динамике, в том числе новые отечественные локомотивы серий 2ЭС10, 2ТЭ25А, ЭП20. Демонстрационный проход по Экспериментальному кольцу осуществили также исторические образцы техники – три действующих паровоза легендарных серий П, Э и Л. РЖД-Партнер, 07.09.2011 РЖД ПОЛУЧИЛИ РАЗРЕШЕНИЕ НА ИСПОЛЬЗОВАНИЕ ВАГОНА С ЭНЕРГЕТИЧЕСКОЙ УСТАНОВКОЙ НА ВОДОРОДНЫХ ТОПЛИВНЫХ ЭЛЕМЕНТАХ ОАО «РЖД» получено разрешение на использование передвижной энергетической установки на водородных топливных элементах, сообщила пресс-служба компании со ссылкой на слова президента РЖД Владимира Якунина. ТРАНСПОРТ №36 (266) 25 «Федеральная служба по экологическому, технологическому и атомному надзору РФ выдала разрешение на применение передвижной установки с химическими генераторами на водороднотопливных элементах, созданного ОАО «Научно-исследовательский институт железнодорожного транспорта» (ОАО «ВНИИЖТ» – дочернее общество ОАО «РЖД»), – сообщил В. Якунин. По его словам, вагон с энергетической установкой на водородных топливных элементах для работы в тоннелях – энерговагон ВНИИЖТ – это уникальная разработка в области экологии и энергосбережения и не имеет аналогов в мире. Разработка ОАО «ВНИИЖТ» впервые представлена на проходящем 7–10 сентября 2011 года III Международном железнодорожном салоне «ЭКСПО 1520». Энергоустановка вагона не имеет никаких вредных выбросов, в отличие от используемых дизельных установок, которые создают в тоннелях высокую задымленность. Водородные топливные элементы являются экологически чистым источником энергии, так как при их работе выделяются только пар и дистиллированная вода. Энергетическая установка создана на базе четырех электрохимических генераторов на щелочных топливных элементах «Фотон», которые первоначально были разработаны для питания космических кораблей и спутников (РКК «Энергия»). Для питания генераторов используются водород и кислород, хранящиеся в 650 литровых баллонах под давлением 15 Мпа. Запас водорода составляет 105 кг, кислорода – 842 кг, чего хватает на восемь дней работы установки при проведении путеремонтных работ. Среднеэксплуатационный КПД энергоустановки составляет 78%. Энерговагон ВНИИЖТ разделен на пять отсеков для хранения газов и размещения оборудования. Отсеки разделены между собой пожаростойкими перегородками. Две энергонезависимые системы безопасности контролируют утечку газов при помощи 16 датчиков различных типов и в случае опасности перекрывают магистрали подачи газов, включают звуковую и световую сигнализацию. В случае возникновения взрывоопасной ситуации автоматически включается система флегматизации, которая заполняет отсеки вагона азотом. Отсеки энерговагона оснащены вентиляторами, обеспечивающими постоянный воздухообмен с внешней средой. Электронная система позволяет управлять энергоустановкой в автоматическом режиме, без оператора. РЖД-Партнер, 07.09.2011 РЖД РАССЧИТЫВАЕТ ЗАПУСТИТЬ ГРУЗОВОЙ ДЕМОНСТРАЦИОННЫЙ ПОЕЗД НА УЧАСТКЕ РФ-КНДР В ОКТЯБРЕ ХАБАРОВСК, 9 сен - РИА Новости. Демонстрационный грузовой поезд отправится в октябре 2011 года по восстановленному участку железной дороги от станции Хасан в Приморье до порта Раджин в Северной Корее, заявил в пятницу журналистам президент ОАО "РЖД"Владимир Якунин. Соглашение о сотрудничестве в реализации международного проекта реконструкции участка железной дороги Хасан (РФ) - Раджин (КНДР) подписали в 2008 году президент РЖД Владимир Якунин и министр железных дорог КНДР Ким Ен Сам. Проект предусматривает реконструкцию участка железной дороги Хасан - Раджин (54 километра), строительство в порту Раджин грузового терминала и последующее использование этой инфраструктуры для организации транзитных перевозок с выходом на сеть российских железных дорог. Проект Хасан - Раджин рассматривается сторонами как пилотная часть реконструкции всей Транскорейской магистрали. "Задача не только в том, чтобы отреставрировать этот участок дороги, но и насытить контейнерами порт Раджин. Сейчас рассматриваем вопрос и о перевозке угля", - сказал Якунин. Он отметил, что сейчас по Транссибу перевозится на 30% грузов больше, чем во времена Советского Союза. В связи с ростом нагрузки требуется увеличивать и пропускную возможность железной дороги на Дальнем Востоке. До 2015 года на эти цели потребуется 193 миллиарда рублей. Кратчайший путь между странами Европейского союза и Юго-Восточной Азии (регионами, где производится до 70% мирового ВВП) лежит через территорию России. Традиционно, отмечают в РЖД, выбор грузоотправителей сводился к "морскому"или "транссибирскому"сценариям, но повышенный спрос на трансконтинентальные перевозки рождает соответствующие предложения. Насчитывается до двух десятков различных вариантов новых коридоров, потенциально способных перетянуть до 40% грузопотока с привычных маршрутов. РЖД РАССМОТРЯТ ПРЕДЛОЖЕНИЕ ГРЕЦИИ О ПОКУПКЕ ЕЕ ЖЕЛЕЗНЫХ ДОРОГ ТРАНСПОРТ №36 (266) 26 В ходе крупной приватизации государственных активов Греции в рамках сокращения расходов и реструктуризации госдолга власти Эллады намерены предложить ОАО «РЖД» приобрести греческие железные дороги – Организацию железных дорог Греции (OSE). Как сказал депутат парламента Греции Симос Кедикоглу, большой опыт российских железнодорожников мог бы помочь развивать это транспортное направление. В ОАО «РЖД» заявили, что готовы рассмотреть предложение греков о покупке транспортной компании, передает «Маркер». РЖД-Партнер, 06.09.2011 КОМПАНИЯ LDZ CARGO В ЯНВАРЕ–АВГУСТЕ УВЕЛИЧИЛА ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА 18% Компания LDz Cargo («дочка» латвийского железнодорожного предприятия Latvijas dzelzcels) в январе–августе 2011 года увеличила грузоперевозки на 18,1% по сравнению с аналогичным периодом 2010-го – до 38,886 млн тонн, говорится в материалах предприятия. Больше всего в отчетном периоде перевезено 31,737 млн тонн импортных грузов (+13,3% к аналогичному периоду 2010 года), в том числе через припортовые станции – 29,407 млн тонн (+14,3%). Экспортных грузов перевезено 3,093 млн тонн (+46,7%), в том числе через припортовые станции – 1,929 млн тонн (увеличение в 2 раза). Сухопутным транзитом транспортировано 3,359 млн тонн грузов (+72%), внутри страны – 697 тыс. тонн (-17,4%). В том числе в августе 2011-го LDz Cargo перевезло 4,454 млн тонн грузов (+16,8% к августу 2010 года). В 2010-м было перевезено 49,164 млн тонн грузов (-8,4% к уровню 2009 года) РЖД-Партнер, 07.09.2011 LATVIJAS DZELZCELS РЕКОНСТРУИРУЕТ ГОРКУ КРУПНЕЙШЕЙ СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ Латвийская железнодорожная компания Latvijas dzelzcels (LDz) реконструирует горку крупнейшей сортировочной станции Шкиротава. После модернизации все системы горки будут полностью автоматизированы и мощность переработки вагонов вырастет с 2 тыс. единиц в сутки до 3,5 тыс. Реконструкция необходима в связи с растущим грузопотоком предприятия, а также в связи с несоответствием уровню автоматизации по современным требованиям. Стоимость проекта – $43 млн, из них 77,5% покроется из европейского фонда Кохезии, оставшаяся часть – из бюджета предприятия. В ходе работ будет произведена замена систем на автоматику, также реконструируют 26 сортировочных путей парка, заменят 31 стрелку и подходы к ним и др. На предприятии сообщают, что реконструкция будет вестись в течение трех лет до середины 2015 г. Наша справка: На станции Шкиротава формируют составы, прибывающие из Даугавпилса, Резекне и направляют сформированные поезда в порты Латвии – в Ригу, Вентспилс и Лиепаю. РЖД-Партнер, 09.09.2011 В УЗБЕКИСТАНЕ БУДУТ ДОСМАТРИВАТЬ БАГАЖ ПРИ ВХОДЕ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНЫЕ ВОКЗАЛЫ ТАШКЕНТ, 9 сен - РИА Новости, Абу-Али Ниязматов. Президент Узбекистана Ислам Каримов подписал закон, согласно которому органам правопорядка разрешено осуществлять досмотр ручной клади, багажа и личный досмотр пассажиров при входе на железнодорожные вокзалы, сообщил РИА Новости в пятницу представитель пресс-службы президента Узбекистана. Изменения в закон "О железнодорожном транспорте"были приняты нижней палатой узбекского парламента 27 июля, одобрены верхней палатой 26 августа. В пятницу закон опубликован в республиканских СМИ и тем самым считается вступившим в силу. "В целях охраны жизни и здоровья пассажиров и работников железнодорожного транспорта, обеспечения безопасности железнодорожных перевозок уполномоченные органы при входе на вокзал производят досмотр ручной клади, багажа и личный досмотр пассажиров и других лиц", - говорится в новом законе. Пассажирам, которые отказались представлять багаж к досмотру, вход на вокзал запрещается, они также не допускаются в поезда. ТРАНСПОРТ №36 (266) 27 Госконтроль и иные меры будут осуществляться органами внутренних дел, Службы национальной безопасности и Государственной инспекцией по надзору за безопасностью железнодорожных перевозок. До принятия закона вход на железнодорожные вокзалы осуществлялся без досмотра пассажиров и ручной клади. Чрезвычайные происшествия ХК "ЛОКОМОТИВ" БУДЕТ ВОЗРОЖДЕН В ПАМЯТЬ О ПОГИБШИХ - ГЛАВА РЖД МОСКВА, 8 сен - РИА Новости. Хоккейный клуб "Локомотив"должен быть возрожден в память о погибших 7 сентября в авиакатастрофе около Ярославля, заявил президент генерального спонсора команды ОАО "Российские железные дороги"Владимир Якунин, слова которого приводит официальный сайт московского ФК "Локомотив". Самолет Як-42 упал в среду днем при наборе высоты примерно в километре от аэропорта "Туношна"в Ярославской области. На борту были члены хоккейного клуба "Локомотив", которые летели в Минск на первую для себя игру регулярного чемпионата Континентальной хоккейной лиги сезона2011/12. "Я уверен, что мы возродим команду, возродим в память о всех погибших в сегодняшней авиакатастрофе", - заявил Якунин. "Это ужаснейшая трагедия. Я выражаю соболезнования всем родным и близким погибших", добавил глава РЖД. В составе "Локомотива"выступали хоккеисты сборных России, Белоруссии, Чехии, Словакии, Швеции, Латвии. "Локомотив" - трехкратный (1997, 2002, 2003) чемпион России. Ярославцы каждый год входили в число фаворитов чемпионата, что доказывали выступлениями на льду: в 2008 и 2009 годах команда играла в финале плей-офф чемпионата страны, в 2010 году дошла до полуфинала соревнований, а в минувшем сезоне завоевала бронзовые медали. РЖД И "ТРАНССОЮЗ" ОТКРЫВАЮТ СЧЕТ ПО СБОРУ ПОЖЕРТВОВАНИЙ ДЛЯ РОДНЫХ ПОГИБШИХ ХОККЕИСТОВ МОСКВА, 9 сен - РИА Новости. ОАО "РЖД"совместно с Благотворительным фондом содействия развитию железнодорожного транспорта "Транссоюз"открывает счет по сбору добровольных пожертвований для оказания помощи родственникам погибших в авиакатастрофе хоккеистов, сообщила пресс-служба "Российских железных дорог". Самолет Як-42 с хоккеистами ярославского "Локомотива"в среду разбился при взлете из ярославского аэропорта "Туношна". По данным МЧС, на борту было 45 человек - 37 пассажиров и восемь членов экипажа. Выжили двое - это хоккеист Александр Галимов и бортпроводник Александр Сизов, - оба находятся в крайне тяжелом состоянии. Реквизиты расчетного счета: Получатель: Благотворительный фонд содействия развитию железнодорожного транспорта "Транссоюз". ИНН 7708237553 КПП 770801001 Расчетный счет: 407 038 109 000 1 000 58 52 в ОАО "ТрансКредитБанк", Москва БИК 044 525 562 Корсчет: 301 018 106 000 000 00 562 Назначение платежа: Помощь пострадавшим и семьям погибших в авиакатастрофе 07.09.2011. НДС не облагается. Справки по телефонам: (495) 921-02-77,921-02-78, (499) 262-56-75, 262-45-66. «БРОМ» ОПРОВЕРГАЕТ ОБВИНЕНИЯ РЖД В СВОЙ АДРЕС ИЗ-ЗА УТЕЧКИ БРОМА В ЧЕЛЯБИНСКЕ Симферополь. 5 сентября. УНИАН. Компания «Бром» (Красноперекопск, Крым) опровергает обвинения компании «Российские железные дороги» (РЖД, Россия), которая считает предприятие виновным в утечке брома на станции «Челябинск-Главный» 1 сентября. «Первопричиной утечки опасного груза послужило грубое нарушение грузоотправителем ("Публичное общество "Бром", Украина) требований правил перевозок опасных грузов по железным дорогам. Обнаружены нарушения технических условий погрузки и крепления груза при его упаковке и ТРАНСПОРТ №36 (266) 28 размещении», - сообщает в понедельник пресс-служба РЖД, ссылаясь на результаты проведенного специальной комиссией ОАО расследования. «От нашего предприятия работает группа экспертов. По мнению специалистов, инцидент произошел в результате неправильного обращения с вагоном работниками железнодорожной станции "Челябинск"», - заявил УНИАН начальник отдела сбыта компании «Бром» Андрей КУРДЮКОВ. Он добавил, что на сайте следственного комитета России есть официальная версия предварительного следствия. «…в результате сцепки вагонов на станции разлился жидкий бром… В ходе проверки будут исследованы обстоятельства происшедшего на наличие составов преступления, предусмотренных ст. 263, 263.1, 247 УК РФ (нарушение правил эксплуатации железнодорожного транспорта, неисполнение требований по обеспечению транспортной безопасности, нарушение правил обращения экологически опасных веществ)», - сказано в пресс-релизе, датированном 1 сентября. По сообщениям российских СМИ, 1 сентября диспетчер железнодорожной станции Челябинск вызвал на объект сотрудников МЧС, которые обнаружили в одном из вагонов грузового состава около 10 разбитых пятилитровых банок с бромом. В результате инцидента за медицинской помощью обратились около 100 человек. Открытое акционерное общество «Бром» - единственное предприятие Украины, которое специализируется на выпуске брома, его неорганических солей и броморганических соединений. «Бром» работает более 70 лет. СКОРОСТНОЙ ПОЕЗД СОШЕЛ С РЕЛЬСОВ НА ЮГО-ВОСТОКЕ НОРВЕГИИ, ЕСТЬ ПОСТРАДАВШИЕ МУРМАНСК, 5 сен - РИА Новости, Анастасия Яконюк. Скоростной пассажирский поезд сошел с рельсов и перевернулся в понедельник на юго-востоке Норвегии, по предварительным данным, пострадали восемь человек, сообщают норвежские СМИ. "Я подтверждаю, что на юго-востоке сошел с рельсов поезд. Мы получили информацию о возможно большом количестве пострадавших", - сказал в интервью телеканалу ТВ-2 представитель норвежской железной дороги Оге Крстофер Лундеби. По его словам, поезд состоял из двух вагонов, ехали в нем более 30 человек. По предварительным данным, причиной ЧП стали обильные осадки, которые размыли землю под железнодорожным полотном. В результате под рельсами образовалась яма глубиной в 2 метра и длинной в 15 метров. В 2000 году в этом же районе произошла одна из крупнейших железнодорожных аварий в истории Норвегии - в результате столкновения двух поездов погибли 19 человек. По стечению обстоятельств, кондуктор того поезда в понедельник вновь оказался в пострадавшем составе, передают норвежские СМИ. ДВА ПОЕЗДА СТОЛКНУЛИСЬ В СТАМБУЛЕ, ПОСТРАДАЛИ ОКОЛО 10 ЧЕЛОВЕК - СМИ АНКАРА, 6 сен - РИА Новости. Грузовой железнодорожный состав и пригородный поезд столкнулись во вторник в Стамбуле, пострадали, по разным данным, до 10 человек, передают местные СМИ. Инцидент произошел в 14.30 местного времени (15.30 мск), причина столкновения выясняется. По информации агентства Dogan, пассажирский состав врезался в стоявший на станции Джанкуратаран грузовой состав. Машинисты двух поездов, как утверждается, спрыгнули с составов перед столкновением. К месту аварии были сразу направлены машины скорой помощи, пострадавшим, получившим, в основном ссадины и царапины, оказана необходимая медицинская помощь, сообщает телеканал NTV. ПОЕЗД ALLEGRO ИЗ ХЕЛЬСИНКИ МОГ ЗАДЕРЖАТЬСЯ ИЗ-ЗА НЕИСПРАВНОСТИ В СИСТЕМЕ УПРАВЛЕНИЯ - РЖД МОСКВА/С.-ПЕТЕРБУРГ, 5 сен - РИА Новости. Скоростной поезд Allegro, отправившийся утром понедельника из Хельсинки в Санкт-Петербург, задержался более чем на полчаса, по предварительной версии, из-за неисправности в системе управления, сообщил представитель ОАО "РЖД". Проект скоростного сообщения между Санкт-Петербургом и Хельсинки реализуется РЖД совместно с VR Group (железные дороги Финляндии). Ежедневно Allegro совершают по 4 рейса в каждом направлении. ТРАНСПОРТ №36 (266) 29 "Поезд прибыл в Выборг со стороны Финляндии с частичными неисправностями в комплексной бортовой системе управления. На территории России эти неисправности были устранены, и поезд отправился дальше по маршруту", - сообщил собеседник агентства. Как сообщила РИА Новости официальный представитель Октябрьской железной дороги (филиала ОАО "РЖД"), поезд Allegro направлением Хельсинки - Санкт-Петербург опоздал на 33 минуты. "Мы предполагаем, что поезд был уже подан с неисправностью, будем проводить проверки, но предварительно это неисправность системы управления", - сказала она. Представитель компании отметила, что "поезд уже пришел в Петербург". С запуском Allegro время в пути по железной дороге между двумя городами сократилось с 6 часов 18 минут до немногим более трех с половиной часов, в том числе по территории России - с 3 часов 11 минут до полутора часов. Это было достигнуто за счет технически более современного состава, ускорения пограничных формальностей и повышения скорости движения. Максимальная скорость движения поездов Allegro по территории России составляет 200 километров в час, по территории Финляндии - 220 километров в час. ГЛАВНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ НОВОСТИ ЗА НЕДЕЛЮ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ В УКРАИНЕ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛИ НА 10,3% - ДО 419,2 МЛН. ТОНН — КОЛЕСНИКОВ Киев. 5 сентября. УНИАН. За восемь месяцев 2011 года в Украине перевезено 419,2 млн. тонн грузов - на 10,3% больше по сравнению с аналогичным периодом 2010 года. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сообщил вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис КОЛЕСНИКОВ во время пресс-конференции по итогам работы отрасли за летний период и за 8 месяцев 2011 года. Как отметил он, объемы грузоперевозок растут ежегодно: за восемь месяцев 2010 года было перевезено 380,2 млн. тонн грузов, в 2009 году - 337 млн. тонн. В частности, железнодорожным транспортом с начала года перевезено 304 млн. тонн грузов, морским и речным - 2,211 млн. тонн, авиационным - 0,05 млн. тонн, автотранспортом - 112,9 млн. тонн. В морских торговых портах переработано 74 млн. 85 тыс. тонн грузов. Наибольший прирост по сравнению с прошлым годом состоялся на автомобильном транспорте - +15,4%, на железнодорожном транспорте - +8,6%, авиационном - +7,4%. Таким образом, по убеждению Б.КОЛЕСНИКОВА, сохраняя заданные темпы по итогам года, удастся выйти на показатель железнодорожных перевозок в 480 млн. тонн грузов, а в первом полугодии следующего года - преодолеть 500-миллионный рубеж по перевозке грузов. Всеми видами транспорта по итогам 8 месяцев 2011 года перевезено 2 млрд. 751 млн. 200 тыс. пассажиров. «Наиболее показательна авиация: из года в год количество украинцев, которые летают, растет. Например, летом этого года - а это наиболее пиковый период для пассажирских авиаперевозок - услугами авиатранспорта воспользовались на 22% пассажиров больше, чем прошлым летом, а разница между показателями 2009 и 2011 года - за два года - вообще впечатляет: 2,6 млн. пассажиров летом этого года - против 1,8 млн. пассажиров в 2009-м », - сказал министр инфраструктуры. Всего с начала года услугами авиации воспользовались почти 4,99 млн. пассажиров (рост на 24%). Б. КОЛЕСНИКОВ отметил, что этим летом выросли международные авиаперевозки - на 40%, внутренние - на 12%. ПЕРЕВАЛКА ГРУЗОВ В МОРПОРТАХ УКРАИНЫ ЗА 8 МЕСЯЦЕВ ВЫРОСЛА НА 4,3% КОЛЕСНИКОВ Киев. 5 сентября. УНИАН. Перевалка грузов в морских портах Украины за 8 месяцев этого года выросла на 4,3% с 71 млн. тонн до 74 млн. 085 тыс. тонн. Об этом сообщил вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис КОЛЕСНИКОВ во время пресс-конференции по итогам работы отрасли за летний период и за 8 месяцев 2011 года, которая состоялась сегодня, 5 сентября. При этом существенно вырос уровень транзита. С начала года транзит вырос на 21% (с 21 млн. 228 тыс. тонн в 2010 году до 26 млн. 842 тыс. тонн в 2011-м). «В этом году мы работали над возвращением транзита в украинские порты: Министерство инфраструктуры начало реализовывать гибкую тарифную политику по транзиту. Благодаря предоставлению транзитерам тарифных ТРАНСПОРТ №36 (266) 30 преференций - скидок от 18% до 50% к аккордным ставкам на переработку транзита в портах - мы достигли роста транзита», - сказал Б.КОЛЕСНИКОВ. ПОРТ «ЮЖНЫЙ» ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗООБОРОТ НА 34,4% - ДО 15 МЛН. ТОНН Киев. 7 сентября. УНИАН. За 8 месяцев текущего года грузооборот морского торгового порта «Южный» составил 15 млн. 143,5 тыс. тонн, что на 12% больше плана и на 34,4% больше грузооборота за аналогичный период 2010 года. Об этом УНИАН сообщили в порту. В частности, в августе через причалы «Южного» перевалили 1 млн. 968,5 тыс. тонн грузов, что на 20% больше, чем в августе прошлого года, и на 12,8% больше, чем было запланировано. С начала года на причальных фронтах и комплексе вагоноопрокидывателя обработано 123 тыс. 873 вагонов, около причалов порта – 599 судов. Справка УНИАН. МТП "Южный" основан в 1978 году, расположен на берегу Аджалыкского лимана. Это самый глубоководный порт Украины (глубина подходного канала – 15,5 м, глубина у причалов – 14-15,5 м). Общая протяженность причалов – около 2,6 км. БЕРДЯНСКИЙ МОРПОРТ В АВГУСТЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗОПЕРЕВАЛКУ НА 5,4% - ДО 258,7 ТЫС. ТОНН Киев. 7 сентября. УНИАН. В августе текущего года Бердянским торговым морским портом переработано 258,7 тыс. тонн грузов, что на 5,4% больше аналогичного показателя 2010 года. Об этом сообщает Министерство инфраструктуры Украины. В августе портом обработано 228,7 тыс. тонн экспортных и 5 тыс. тонн импортных грузов. Объем грузопереработки транзитных грузов составил 25 тыс. тонн. В частности, за последний месяц лета увеличились объемы перевалки продовольственных грузов, кокса и масел. Напомним, по итогам первого полугодия 2011 года грузооборот Бердянского морского торгового порта составил 1 млн. 175,4 тыс. тонн, что на 32,4% больше аналогичного показателя 2010 года. Справка УНИАН. ГП «Бердянский торговый морской порт» - единственный морской транспортный узел Запорожского региона, один из наиболее динамично развивающихся портов на Азовском море, осуществляющих переработку как экспортно-импортных, так и транзитных и каботажных грузов. ПОРТ КЛАЙПЕДА В ТЕЧЕНИЕ 3 ЛЕТ УВЕЛИЧИТ ГРУЗООБОРОТ В 2 РАЗА – ДО 60–70 МЛН ТОНН В ГОД Грузооборот порта Клайпеда (Литва) в течение ближайших 3 лет вырастет почти в 2 раза в сравнении с текущим уровнем – до 60–70 млн тонн в год. Такой прогноз в ходе Балтийского транспортного форума в Калининграде сделал президент Ассоциации стивидорных компаний Литвы Алоизас Кузмарскис, передает ИАА "Портньюс". По его словам, в 2011 году можно ожидать выхода на грузооборот в 38 млн тонн (против 31,3 млн тонн в 2010 году и 17,3 млн тонн в 2001 году), из которого 40% придется на долю транзитных грузов. При этом 11% из них – российский транзит, 60% – литовские грузы. Рост грузооборота ожидается в основном за счет увеличения доли нефтеналивных и насыпных грузов. В частности, в настоящее время в порту ежегодно переваливается 8,8 млн тонн нефтеналивных грузов и 8,7 млн тонн удобрений. Емкость единовременного хранения порта составляет 586 тыс. тонн, в 2012 году ожидается рост емкости до 911 тыс. тонн. В настоящее время порт может обрабатывать одновременно 19 железнодорожных вагонов, в 2012 году это число планируется увеличить до 30 вагонов. Скорость обработки одного вагона составляет 6–7 минут. Емкость резервуарного парка нефтепродуктов в настоящее время составляет 738 тыс. куб. м., в 2012 году его планируется увеличить до 783 тыс. куб. м. Контейнерооборот порта в 2011 году прогнозируется на уровне 420 тыс. TEU, потенциал составляет 650 тыс. TEU в год. По мнению А. Кузмарскиса, конкурентоспособность терминалов порта состоит в их узкой специализированности. В настоящее время в порту работает 38 терминалов. Инвестиции в развитие стивидорной деятельности порта в 2012 году составят $300 млн, из которых более 60% приходится на частные инвестиции, оставшаяся часть – на дирекцию порта. 08.09.2011 ТРАНСПОРТ №36 (266) 31 В РАЗВИТИЕ ИНФРАСТРУКТУРЫ РИЖСКОГО ПОРТА ДО 2020 Г. ПЛАНИРУЕТСЯ ИНВЕСТИРОВАТЬ €1,1 МЛРД В развитие инфраструктуры Рижского порта до 2020 года планируется инвестировать €1,1 млрд, сообщила специалист порта по связям с общественностью Анита Лейшкалне. По ее словам, речь идет, прежде всего, о проектах по углублению судоходного канала до 17 метров и развитию острова Криеву. На острове Русский построят терминалы для перевалки насыпных грузов, в частности, каменноугольных. Инвестиции в названные проекты будут смешанными – часть из них поступит из бюджета порта, часть – от частных вкладчиков. РЖД-Партнер, 07.09.2011 КОЛЕСНИКОВ РАССЧИТЫВАЕТ НА СНИЖЕНИЕ ТАРИФОВ УКРАИНСКИМИ АВИАПЕРЕВОЗЧИКАМИ В НОВОМ ЛЕТНЕМ РАСПИСАНИИ 2012 ГОДА Киев. 5 сентября. УНИАН. Вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис КОЛЕСНИКОВ рассчитывает на снижение тарифов украинскими авиаперевозчиками в новом летнем расписании следующего года (вступает в силу в конце марта). Об этом он сообщил сегодня, 5 сентября, на пресс-конференции. По его словам, сейчас ведутся переговоры с перевозчиками, к новому году их завершат, и результаты переговоров можно будет видеть в опубликованном летнем расписании полетов. «К новому году мы закончим работу по тарифам, и в новом расписании весной увидим новые тарифы», сказал он. По его словам, билет Кив-Донецк, Киев-Харьков не может стоить 3,5 тыс. грн. и равняться зарплате. «Если авиакомпании будут продолжать эту политику, ну, нам ничего не остается — но тут пострадают простые люди, пилоты, стюардессы — надо просто подписать каботаж, то есть, открытый рынок, полностью, на 100%. Тогда западные авиакомпании могут летать из одного украинского города в другой. Такого не делают вообще-то. Есть страны, допустим, Сингапур, ОАЭ, которые идут на это. Но это полностью оставит без работы украинских пилотов и стюардесс и всю наземную службу», - сказал он. По словам Б.КОЛЕСНИКОВА, на снижение цен на авиаперевозки может повлиять демонополизация рынка авиатоплива в Украине, и обоснованные цены на топливо. С этой целью министерство сейчас занимается сертификацией европейского топлива. «Одно из наших ведомств упорно не хочет выдавать сертификат на это топливо. Это наши технические проблемы, этот сертификат будет выдан», - отметил Б.КОЛЕСНИКОВ. При этом он отметил, что у тех, кто не установит в новом летнем расписании новые тарифы, лицензии отбирать не будут, однако остается еще одна мера воздействия — открытый авиарынок и допуск на него зарубежных авиакомпаний с целью снижения цен. «Никаких лицензий мы отбирать не будем. То есть, тогда уже остается недобросовестная конкуренция, то есть, открытый рынок. Но никакие не рыночные действия мы делать не будем», - сказал Б.КОЛЕСНИКОВ. Министр также отметил, что лоу-кост тарифы внутри Украины установить сложно, так как лоу-кост эффективен при полете в 3 часа. «Что касается обоснованных тарифов, я не брал бы обоснованные тарифы на лоу-кост, так как он сам по себе это 3 часа полета, у нас из Львова в Донецк — 1 час 35 минут», - отметил он. Б.КОЛЕСНИКОВ также сообщил, что в настоящее время ведомство работает над созданием благоприятных условий для бюджетных авиакомпаний в Украине, однако отметил, что для этого необходимы не только низкие аэропортовые сборы и топливо, но и повышение уровня благосостояния населения. «Хотелось бы сделать полноценными лоу-кост аэропортами Запорожье, Луцк и Луганск», добавил он, говоря о будущих планах. «АНТОНОВ ФИНАНС» ЗАРАБОТАЕТ С 2012 ГОДА - КОЛЕСНИКОВ Киев. 5 сентября. УНИАН. Вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис КОЛЕСНИКОВ прогнозирует начало работы компании «Антонов Финанс» уже с января 2012 года. Об этом он сообщил сегодня на пресс-конференции по итогам работы отрасли за летний период и за 8 месяцев 2011 года. «Антонов Финанс» уже практически создан. Поскольку бюджет принят, в этом году у него нет ресурсов для работы. А уже с 1 января компания начнет работать», сказал он. ТРАНСПОРТ №36 (266) 32 Напомним, Министерство инфраструктуры Украины приняло решение реорганизовать государственную компанию «Лизингтехтранс» в «Антонов Финанс», что позволит обеспечить продажу самолетов украинского производства в соответствии с правилами продажи европейских воздушных судов. Задача правительства - создать максимально выгодные условия для продажи отечественных самолетов. По убеждению Б.КОЛЕСНИКОВА, государство должно компенсировать проценты по кредиту завода или лизинговой компании по мировым нормам. Таким образом, украинский производитель будет обеспечен теми правилами продажи самолетов, по которым работают его прямые конкуренты - Embraer и Bombardier. АЭРОПОРТ «БОРИСПОЛЬ» ЗА 8 МЕСЯЦЕВ УВЕЛИЧИЛ ПАССАЖИРООБОРОТ НА 21% ДО 5,3 МЛН. ЧЕЛ. Киев. 8 сентября. УНИАН. Всего за 8 месяцев 2011 года международный аэропорт «Борисполь» принял 5 млн. 290 тыс. 700 пассажиров, что относительно аналогичного периода 2010 года больше на 21%. Об этом УНИАН сообщили в пресс-службе аэропорта. Согласно сообщению, главный аэропорт страны обеспечил обслуживание 70 тыс. 484 рейсов (что на 13% больше, чем в прошлом году). Общее количество обработанных грузов возросло до 19 440 тонн, почты - до 3 450 тонн (на 15-16% больше относительно аналогичного периода прошлого года). В частности, в августе в аэропорту «Борисполь» было обслужено 936 тыс. 500 пассажиров, что на 17 % больше, чем за аналогичный период прошлого года. Напомним, что в июле т.г. услугами главных воздушных ворот страны воспользовалось 910 тыс. 285 пассажиров. В августе в аэропорту приняли 5 151 рейс, отправили - 5 137. В течение месяца было обработано 2 658 тонн грузов (прирост составил 27%) и 448 тонн почты (на 30% больше относительно прошлого года). Как отмечается в сообщении, с целью создания надлежащего уровня обслуживания в условиях растущего пассажиропотока в аэропорту внедряются новые модели обслуживания пассажиров и авиакомпаний. В частности, с 1 сентября т.г. в терминале «В» «под одной крышей» были объединены технологические схемы обслуживания международных и внутренних рейсов. Справка УНИАН. ГП «Международный аэропорт «Борисполь» - крупнейший аэропорт Украины. Он обслуживает более 70% авиационных пассажирских перевозок страны. Аэропорт находится на пересечении многих воздушных трасс, проходящих из Азии в Европу, Америку и в обратном направлении, и является единственным аэропортом Украины, из которого выполняются трансконтинентальные рейсы. Из аэропорта «Борисполь» около 50 иностранных и 9 украинских авиакомпаний осуществляют регулярные пассажирские рейсы на более чем 100 международных и украинских маршрутах. ТЕРМИНАЛ «D» БУДЕТ КЛЮЧЕВЫМ В АЭРОПОРТУ «БОРИСПОЛЬ» - КОЛЕСНИКОВ Киев. 6 сентября. УНИАН. После ввода в эксплуатацию терминал «D» будет способен обслужить всех пассажиров аэропорта «Борисполь». Как сообщила УНИАН пресс-служба Мининфраструктуры, об этом сказал вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Украины Борис КОЛЕСНИКОВ во время пресс-конференции по итогам работы отрасли за летний период и за 8 месяцев 2011 года, которая состоялась 5 сентября. «После пуска терминала "D" он станет ключевым, где будут сосредоточены внутренние, внешние и транзитные линии», - сказал он. По словам Б.КОЛЕСНИКОВА, терминал способен принимать 10 млн. пассажиров, это больше, чем на сегодняшний день обслуживает весь аэропорт «Борисполь», а в перспективе - до 15 млн. пассажиров. Терминал "F", который изначально строился как бюджетный, планируется оставить для осуществления «лоу-кост» перевозок; судьба терминала «В» решается. В АЭРОПОРТУ «БОРИСПОЛЬ» ОТНЫНЕ РАБОТАЕТ ЕДИНАЯ СЛУЖБА ТАКСИ – СМИ Киев. 7 сентября. УНИАН. В аэропорту «Борисполь» появилось единое такси: администрация аэропорта подписала с компанией «Элит-такси» договор на обслуживание пассажиров. Как пишет газета “Сегодня “ (№197 (3914)), в «Борисполе» сообщили, что 1 сентября был подписан договор с частным перевозчиком. «Фирма прошла конкурс и оказалась лучшей по всем обозначенным критериям», - рассказала пресс-секретарь аэропорта Оксана ОЖИГОВА. ТРАНСПОРТ №36 (266) 33 Новые таксисты работают у терминалов «В» и «F». Все выглядит, как в Европе: возле здания аэропорта пассажиров поджидают машины с шашечками, пассажир садится в машину и сразу же считается стоимость проезда - она высвечивается на табло. Еще одно новшество - наличие терминалов для расчета кредиткой прямо в автомобиле и даже возможность пополнения счета мобильного через эту мини-кассу. Водители «Элит-такси» утверждают, что все машины - иномарки не старше 5 лет, с техосмотром, кондиционером, лицензией. Чтобы посторонние такси не могли подъехать к зданию аэропорта, всем легальным выдали магнитные карточки, которые открывают шлагбаум на въезде. Диспетчеры аэропорта по громкой связи советуют пассажирам выбирать только легальное такси. А с посторонними водителями борется «Беркут». Проезд в новом такси чуть дороже, чем цены, указанные на большой карте у аэропорта (тут цена от 160 до 240 грн.). «У нас работы стало меньше, но не намного. Ведь большинство людей хотят ехать по описанным в таблице тарифам, а эти возят дороже. Поэтому люди сами подходят к нам», рассказал газете один из нелегальных таксистов. Он посчитал, что в центр довезет за 220 грн., а на Большую Окружную — за 240. В то же время новое такси посчитало нам 249 и 271 грн. соответственно. Впрочем, есть и третий, самый выгодный вариант - вызвать машину по телефону в аэропорт через одну из служб такси, отмечает издание. Такие довезут на Майдан - за 160 -180, на Большую окружную – 170 - 200. Как сообщал УНИАН, в июле этого года на пресс-конференции вице-премьер-министр - министр инфраструктуры Борис КОЛЕСНИКОВ сообщил, что в октябре в «Борисполе» начнет работать новая служба такси. Для обеспечения работы этой службы «Укрзалізниця» и аэропорт «Борисполь» были намерены закупить 500 автомобилей. Заявлялось, что эти автомобили будут оборудованы кондиционерами, современными счетчиками и другими устройствами, необходимыми для быстрого и комфортного проезда пассажиров. Б.КОЛЕСНИКОВ ранее заявлял, что, узнав об этих планах, свои услуги государству предложили сразу несколько частных компаний-перевозчиков, однако, поскольку нет полной уверенности в их возможности выполнить свои обязательства, им было отказано. Организация работы единого такси проводится в рамках подготовки к чемпионату Евро-2012. ЗАПОРОЖСКИЙ АЭРОПОРТ В АВГУСТЕ УВЕЛИЧИЛ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ БОЛЕЕ ЧЕМ НА ТРЕТЬ, ПАССАЖИРОПЕРЕВОЗКИ - НА 15% Запорожье. 6 сентября. УНИАН. Государственного предприятия "Международный аэропорт Запорожье" в августе 2011 года увеличило грузоперевозки по сравнению с соответствующим периодом 2010 года более чем треть – на 34,3%. Как сообщили УНИАН в руководстве предприятия, "на протяжении августа 2011 года ГП "Международный аэропорт Запорожье" было оправлено 86 тонн грузов и багажа, что на 22 тонны, или на 34,7% больше, чем в августе 2010 года, когда запорожским аэропортом было отправлено 62 тонны грузов и багажа». Увеличение грузопотока руководство ГП "Международный аэропорт Запорожье" связывает, в первую очередь, с увеличением пассажиропотока аэропорта, поскольку большая часть грузов, отправляемых запорожским аэропортом, – багаж. «В августе 2011 года запорожский аэропорт отправил 4 062 пассажира, что на 531 пассажира, т.е. на 15% больше, чем в августе прошлого года, когда из-за сокращения рейсов на Анталию был отправлен 3 531 пассажир», - пояснили в руководстве предприятия. НОВАЯ ВПП ХАРЬКОВСКОГО АЭРОПОРТА БУДЕТ ОТКРЫТА В КОНЦЕ ОКТЯБРЯ КОЛЕСНИКОВ Харьков. 7 сентября. УНИАН. Новая взлетно-посадочная полоса международного аэропорта «Харьков» будет открыта в конце октября. Об этом, отвечая на вопрос корреспондента УНИАН о сроках сдачи полосы, сообщил вицепремьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис КОЛЕСНИКОВ «Скажем так, это конец октября», - сообщил он. По словам вице-премьера, в обязательствах правительства открытие полосы в Харькове запланировано на март 2012 года, однако при условии завершения строительных работ открытие этого объекта можно перенести на более ранний срок. ТРАНСПОРТ №36 (266) 34 «Там очень много работы. У нас во всех обязательствах значится конец марта, но если строители и авиаторы нас опередят, то ничего не помешает сдать полосу в последней декаде октября этого года», - сказал он. Б.КОЛЕСНИКОВ подчеркнул, что финансирование этих работ ведется своевременно и в достаточном объеме. «Финансирование достаточное есть», – подчеркнул он. УКРАИНА НАМЕРЕНА В БЛИЖАЙШИЕ ГОДЫ НАЛАДИТЬ СОБСТВЕННОЕ ПРОИЗВОДСТВО ВЕРТОЛЕТОВ - АЗАРОВ Сумская обл. 8 сентября. УНИАН. Украина намерена в ближайшие годы наладить собственное производство вертолетов. Как передает корреспондент УНИАН, об этом премьер-министр Украины Николай АЗАРОВ заявил сегодня во время посещения Конотопского авиаремонтного завода «Авиакон» в Сумской области. «Мы рассчитываем, что в течение нескольких лет нам удастся создать свою собственную программу производства конкурентоспособных машин», - сказал Н.АЗАРОВ. При этом он отметил, что производство вертолетов может быть организовано на «Авиаконе». «Большие планы и у нас в целом, и у вашего предприятия стать не только ремонтным, но и производящем вертолеты предприятием», - сказал Н.АЗАРОВ. Как сообщал УНИАН, в мае т.г. первый вице-премьер-министр – министр экономического развития и торговли Украины Андрей КЛЮЕВ заявил, что Украина сегодня имеет все возможности для обеспечения в будущем собственных потребностей в вертолетах. «У нас производятся двигатели практически ко всем типам вертолетов, которые существуют в мире. У нас есть предприятия, которые смогут делать и корпуса, и большинство узлов и агрегатов для новых украинских вертолетов. Поэтому мы просто обязаны в среднесрочной перспективе запустить их производство», - заявил А.КЛЮЕВ. Справка УНИАН. Конотопский авиаремонтный завод «Авиакон» начал свою деятельность 5 сентября 1931 года как авиационные мастерские в составе 18-й авиабригады УВО. «Авиакон» современное, конкурентоспособное предприятие, известное не только на Украине, но и за рубежом. Сегодня основными направлениями деятельности предприятия являются: капитальновосстановительный ремонт и переоборудование вертолетов Ми-24, Ми-35, Ми-17, Ми-8, Ми-26, Ми-2 всех модификаций; ремонт агрегатов вертолетного, приборного, специального и радиоэлектронного оборудования; исследование технического состояния вертолетов в местах их эксплуатации; капитальный ремонт и ремонт по техническому состоянию вертолетов Ми-17, Ми-35 и их модификаций выездными бригадами на базе эксплуатанта; продление межремонтных ресурсов; балансировка несущего и рулевого винтов вертолета с использованием оборудования CHADWICK; антикоррозийная обработка планера вертолетов и самолетов, покраска летательных аппаратов полиуретановыми эмалями фирмы Du Pont; изготовление шлангов высокого и низкого давления для вертолетов Ми-8/17, Ми-24/35, Ми-2 всех модификаций; изготовление остекления вертолетов «Ми» всех типов и модификаций; изготовление резинотехнических изделий для ремонта агрегатов вертолетов; обучение и повышение квалификации авиационного персонала заказчиков на учебной базе ГП «АВИАКОН», выполнение капитально-восстановительного ремонта вертолетов разработки КБ им. М.Л. Миля. КОЛЕСНИКОВ РАССЧИТЫВАЕТ НА СНЯТИЕ ВСЕХ ОГРАНИЧЕНИЙ ДЛЯ МАЛОЙ АВИАЦИИ ДО КОНЦА ГОДА Киев. 5 сентября. УНИАН. Вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Борис КОЛЕСНИКОВ рассчитывает на снятие всех ограничений для малой авиации до конца года. как передает корреспондент УНИАН, об этом он сказал сегодня на пресс-конференции по итогам работы отрасли за летний период и за 8 месяцев 2011 года. «Я думаю, до нового года снимем все ограничения», - сказал министр. По его словам, на сегодня существуют ограничения только при полетах над городом, поскольку в Украине нет карты сетей коммуникаций, которые находятся ниже 100 метров от земли. Напомним, ранее заявлялось о строительстве в Киеве 16 вертолетных площадок для спасателей и медиков. УКРАИНА ОТРЕМОНТИРОВАЛА СВОЮ ЧАСТЬ ДОРОГИ, СОЕДИНЯЮЩЕЙ КИЕВ С МОСКВОЙ ТРАНСПОРТ №36 (266) 35 Киев. 8 сентября. УНИАН. Украинская часть дороги, соединяющей Киев с Москвой, полностью отремонтирована. Как сообщила УНИАН пресс-служба Министерства инфраструктуры, сегодня, 8 сентября 2011 года, открыто движение на соответствующем участке в 88,1 км автомобильной дороги М-02 Кипти Глухов - Бачевск - участок от Сумской области до государственной границы Украины с Россией. Общая стоимость ремонтно-строительных работ на объекте составила 1 млрд. 095,3 млн. грн., реконструкции путепроводов - 90,9 млн. грн. Согласно сообщению, дорога пролегает через территорию Черниговской и Сумской областей, обеспечивая транспортные связи Украины с центральными областями Российской Федерации, а также является составной маршрута Москва - Киев, частью ответвления международного транспортного коридора Критский № 9 и европейской автомагистрали Е-101, туристическим маршрутом государственного значения (входит в сеть туристическо-экскурсионных маршрутов «Ожерелье Славутича»). При этом участок дороги Кипти - Глухов - Бачевск в Сумской области служит подъездом к международному пункту пропуска «Бачевск - Троеборное». «Следовательно из Киева до границы с Россией можно доехать автомагистралью высокого качества. Мы надеемся, что наши российские коллеги выполнят соответствующие работы на своей территории», - сказал вице-премьер-министр Украины - министр инфраструктуры Украины Борис КОЛЕСНИКОВ. Как отмечается в сообщении, ремонтные работы выполнены по всей длине дороги, ширина проезжей части доведена с 7 до 9 метров. Кроме того, отремонтировано и реконструировано четыре путепровода. Покрытие дороги уложено с помощью современных технологий и материалов - из щебеночно-мастичного асфальтобетона с применением полимерных добавок и поверхностно-активных веществ, которые обеспечат его долговечность. Разметка выполнена из полимерных материалов. На участках со слабыми грунтами земляного полотна неподходящие почвы заменены на песчаные, для усиления дорожной одежды использованы геотекстильные материалы. На напряженных перекрестках и развязках дороги обустроены переходно-скоростные полосы, а также «карманы» на автобусных остановках, установлены автопавильоны. По прогнозам специалистов, после ввода в эксплуатацию интенсивность движения автотранспорта по дороге возрастет до 6 тысяч автомобилей в сутки (до ремонта она достигала лишь 2,4 тыс. автомобилей). По оценкам специализированных дорожных организаций, среднесуточная интенсивность движения транспортных средств на автодороге ежегодно увеличивается на 10%. В перспективе в 2026 году она может достигнуть 4 400 - 6 010 авто/сутки. Справка УНИАН. Для выполнения ремонтно-строительных работ были задействованы 8 подрядных организаций, среди которых ООО «Юникобуд», ОАО «Харьковдорстрой», ООО «Будимиджгрупп». Кроме того, смонтировано семь передвижных асфальтобетонных заводов общей мощностью 1 260 т/год. С 2010 года ведущими подрядными организациями являются ООО «Юникобуд» и «Сумской облавтодор». Дорога Кипти - Глухов - Бачевск включена в программу строительства, реконструкции и ремонта дорог к проведению в Украине финальной части Чемпионата Европы по футболу 2012 года. Она была построена в 60-х годах и имела монолитное цементобетонное покрытие. В связи с несоблюдение межремонтных сроков на пути сложились неблагоприятные условия проезда автотранспорта, состояние дороги не отвечало современным требованиям по ровности покрытия и нагрузке. Поэтому транзитные потоки в направлении России направлялись через другие пункты пропуска, хотя этот маршрут - самый короткий между столицами Украины и Российской Федерации. УКРАИНА В БЛИЖАЙШИЕ ЧЕТЫРЕ ГОДА БУДЕТ ИМЕТЬ НЕСКОЛЬКО АВТОСТРАД ЕВРОПЕЙСКОГО КАЧЕСТВА - КОЛЕСНИКОВ Киев. 8 сентября. УНИАН. Украина в ближайшие четыре года будет иметь несколько автострад европейского качества. Как сообщила УНИАН пресс-служба Министерства инфраструктуры, об этом сказал вицепремьер-министр - министр инфраструктуры Украины Борис КОЛЕСНИКОВ. «План развития дорог на ближайшие четыре года позволит Украине иметь действительно несколько европейских автострад», - сказал он. В частности, по словам Б.КОЛЕСНИКОВА, трассу Киев-Житомир планируется достроить до конца октября 2011 г., работы по благоустройству завершатся в марте-апреле 2012 г. Министр отметил, что в целом Украина уже за 10 лет будет иметь дороги европейского образца. ТРАНСПОРТ №36 (266) 36 «Хотя по оценке УЕФА Украине нужно 30 лет, я думаю Украина справится за 10 лет - чтобы дороги не хуже, чем восточноевропейские», - сказал Б.КОЛЕСНИКОВ. Как сообщал УНИАН, сегодня, 8 сентября 2011 года, открыто движение на участке в 88,1 км автомобильной дороги М-02 Кипти - Глухов - Бачевск - участок от Сумской области до государственной границы Украины с Россией. ПРОДАЖИ НОВЫХ ЛЕГКОВЫХ АВТО В УКРАИНЕ В 2011 Г. ВЫРАСТУТ НА 40% – УЧАСТНИК РЫНКА Киев. 9 сентября. УНИАН. Продажи новых легковых автомобилей в Украине в 2011 году вырастут на 40%, по сравнению с 2010 годом, и составят порядка 210-215 тыс. штук. Как передает корреспондент УНИАН, об этом сказал заместитель председателя правления Корпорации «УкрАВТО» по продаже автомобилей и развитию дилерской сети Вячеслав ПОВРОЗНИК, в ходе пресс-конференции в рамках «Столичного Автошоу-2011», которое открылось в Киеве в пятницу, 9 сентября. По его словам, украинский авторынок постепенно восстанавливается, о чем свидетельствуют результаты продаж в январе-августе, которые на 40% превышают результат аналогичного периода 2010 года, а также активизация банковских структур по выдаче розничных кредитов. При этом он спрогнозировал, что в 2012 году продажи новых легковых автомобилей в Украине могут вырасти минимум на 20% по сравнению с 2011 годом, составив около 250 тыс. штук. «Думаю, в следующем году будет минимум 20%-й рост и общий рынок легковых авто составит 250 тыс. штук», - сказал он. Факторами роста рынка в 2012 году эксперт считает, в частности, развитие инфраструктуры в рамках подготовки к чемпионату по футболу Евро-2012. «Предпосылки есть - стабильно развивается инфраструктура, идет подготовка к Евро-2012, идут мощные инвестиции, наряду с этим наблюдается работа среднего и крупного бизнеса, открываются аэропорты – безусловно, это тянет потребительский спрос, и, безусловно, тоже будет рост рынка может, более минорный, чем в этом году, но стабильный», - отметил В.ПОВРОЗНИК. Как сообщалось, в 2010 году в Украине было продано 162,6 тыс. легковых автомобилей. А в текущем году прогнозы варьировались от сохранения прошлогоднего уровня до роста на 10-25%. ДАЙДЖЕСТ «КОММЕРСАНТ УКРАИНА» "УКРЗАЛИЗНЫЦЯ" ЗАЕХАЛА В ТУПИК. ГОСМОНОПОЛИЯ НЕ МОЖЕТ ДОБИТЬСЯ СТАТУСА ТАМОЖЕННОГО ПЕРЕВОЗЧИКА Переговоры между "Укрзализныцей" (УЗ) и Гостаможней о предоставлении первой статуса таможенного перевозчика не приносят результата. Стороны не могут решить, каким образом предоставить УЗ не только право перевозить грузы с использованием упрощенной процедуры таможенного оформления, но и обязать ее гарантировать поступление предусмотренных законодательством налогов и сборов в бюджет. В начале этой недели вице-премьер—министр инфраструктуры Борис Колесников пообещал, что до конца сентября "Укрзализныця" сможет осуществлять функции таможенного перевозчика. Этот статус позволит УЗ ввозить грузы по упрощенной процедуре таможенного досмотра, а транзитные — и вовсе без него. "Если этого не произойдет, то Гостаможня будет самостоятельно перевозить грузы в вагонетках",— пригрозил вице-премьер. Статус таможенного перевозчика рассматривается как один из способов наращивания объема перевозок грузов. В 2004 году, когда монополия стала таможенным перевозчиком, этот показатель вырос в 1,7 раза. Но уже через год, когда она этого статуса лишилась, объем перевозок снизился в 2,7 раза. В 2009 году "Укрзализныця" вновь стала таможенным перевозчиком. Тогда правительство поручило Гостаможне разработать лицензионные условия для осуществления такой деятельности. Но этого так и не было сделано. Уже в начале 2011 года из законодательства была исключена возможность получения лицензии на данный вид деятельности, а в проекте Таможенного кодекса, который сейчас готовится к рассмотрению во втором чтении, вообще нет понятия "таможенный перевозчик". Впрочем, это не означает, что монополия такого права получить не может. "Мы не можем выдавать новые лицензии, но те, кто ранее их получил, будут по ним работать до окончания срока. Как правило, лицензии выдавались на год, и у многих они уже заканчиваются",— рассказал "Ъ" директор ТРАНСПОРТ №36 (266) 37 организационно-распорядительного департамента Гостаможни Виктор Бондарь. "Переговоры продолжаются. И, естественно, сейчас мы ищем пути решения по особому статусу работы именно железнодорожников Украины в части гарантирования доставки грузов",— заявил начальник главного коммерческого управления "Укрзализныци" Владимир Иващук. Тем не менее, несмотря на оптимистичные заявления Бориса Колесникова, переговорный процесс между Гостаможней и УЗ застопорился и вряд ли завершится к концу сентября. В Гостаможне и в "Укрзализныце" "Ъ" заявили, что не могут договориться об условиях выполнения монополистом функций таможенного перевозчика. По словам господина Бондаря, таможенники настаивают, чтобы УЗ, помимо ответственности за утерю груза перед грузоотправителем, имела обязательства и перед бюджетом: "На последнем совещании, месяц назад, мы говорили, чтобы "Укрзализныця" через Мининфраструктуры инициировала постановление, где бы четко было прописано, что она имеет право возить, но и несет ответственность перед бюджетом. А то получается так, что нам не с кого будет спросить. Хозяину груза УЗ готова платить, а в бюджет — нет". Сейчас сохранность грузов и обязательства перед бюджетом может гарантировать сам грузоотправитель через независимого финансового посредника или с помощью банковской гарантии. Первый заместитель начальника главного коммерческого управления УЗ Юрий Меркулов рассказал "Ъ", что администрация железных дорог предложила свой вариант решения проблемы — добровольно страховать ответственность в случае незаконного ввоза на территорию Украины товаров. Этот платеж должен покрывать и обязательства перед бюджетом. "Укрзализныця" уже так работала до 2005 года, пока не была лишена статуса таможенного перевозчика. "Последняя позиция — и Минфина в том числе — была, что на законодательном уровне не закреплены обязательства железной дороги по уплате таможенного долга, а только по сохранности груза,— говорит господин Меркулов.— Наши предложения таможня предлагала вносить через проект Таможенного кодекса. Но рабочая группа Верховной рады по доработке документа их отклонила". По словам таможенного брокера Бориса Магарычева, изначально законодатель предоставил такой статус УЗ, но не предусмотрел правовой ответственности. Один из экс-таможенников на условиях анонимности отмечает, что если бы "Укрзализныця" хотела осуществлять деятельность таможенного перевозчика, то уже давно внесла бы изменения в свой устав. В документе четко прописано, что монополист несет финансовую ответственность лишь по фактурной стоимости грузов. "А обязательства перед бюджетом УЗ отказывалась брать всегда. Скорее всего проблема так и останется нерешенной,— предполагает эксперт.— С 2009 года сменилось несколько руководителей таможни, и, если бы все было так просто, уже давно бы дали возможность осуществлять эту деятельность". "Коммерсантъ Украина", №141 (1415), 09.09.2011 «ЭКОНОМИЧЕСКИЕ ИЗВЕСТИЯ» ВЫГОДА ОЖИДАЕТСЯ. «УКРЗАЛІЗНИЦЯ» ЗАВЕРШИЛА ПЕРВЫЙ ЭТАП ВНЕДРЕНИЯ ЭЛЕКТРОННОГО ДОКУМЕНТООБОРОТА Главное его достижение - отказ от бумажной накладной и синхронизация автоматизированных систем крупных предприятий с системой «Укрзалізниці». Но пока безбумажная работа возможна лишь во внутреннем сообщении, и говорить о полученных экономических выгодах еще рано Переходной этап внедрения электронного документооборота стартовал на железных дорогах 1 июля, и теперь железнодорожники рапортовали о его завершении. Как сообщил вчера начальник главного коммерческого главка Владимир Иващук, к настоящему времени к системе электронного документооборота «АС Клиент УЗ» подключилось более 8 тыс. клиентов, и на 1 сентября 99% грузов во внутреннем сообщении оформлялись через эту систему (всего у «Укрзалізниці» зарегистрировано 24 тыс. клиентов, из которых примерно треть - активные). Клиенты системы имеют возможность оформления электронной накладной с применением цифровой электронной подписи. Следующими этапами автоматизации грузоотправки станут переход к полному отказу от бумажных документов внутри страны (вслед за накладной), а также внедрение электронного документооборота с соседними странами, прежде всего Россией и Беларусью. По словам Владимира Иващука, реализация первой части этого плана ожидается до конца 2012 г. Что же касается второй тут дело обстоит сложнее, поскольку юридически непросто оформить взаимное признание цифровых подписей сразу нескольких стран. В «Укрзалізниці» отмечают, что пока с железнодорожными администрациями России и Беларуси есть лишь договоренности о пилотных проектах в сфере электронного документооборота. И если с российской стороной план действий уже одобрен (испытание системы на специальных полигонах начнется в 2012 г.), то в случае с белорусскими партнерами это еще только предстоит. ТРАНСПОРТ №36 (266) 38 Отметим, хоть в железнодорожной администрации и уверяют, что система работает абсолютно стабильно - даже в пиковые периоды спроса, когда погрузка составляет около 1,2 млн. т в сутки, некоторые сложности все же существуют. Например, несмотря на наличие электронной накладной, грузовладелец вынужден получить бумажный документ с печатью таможенного инспектора при декларировании груза в портах. Это связано с тем, что таможня пока еще не закончила внедрение электронного документооборота, хоть пилотные проекты в этом направлении в данный момент таможенниками реализуются. Еще одним камнем преткновения стала необходимость синхронизации «АС Клиент УЗ» с автоматизированными системами крупных компаний. Дело в том, что ряд промышленных предприятий уже давно используют подобные системы внутри собственной структуры. Для согласования их работы с «АС Клиент УЗ» пришлось устанавливать связующие модули, причем для каждого отдельно взятого предприятия они подбирались индивидуально, поскольку системы везде отличаются. Все это железная дорога задумала сделать в очень сжатые сроки, что привело к сбоям в работе, простоям вагонов частных собственников и определенным потерям. По данным «Укрзалізниці», сейчас 14 из 53 крупных промышленных предприятий - клиентов железной дороги подключены к «АС Клиент УЗ» с помощью согласованных модулей. Говорить о конкретных выгодах, полученных от перехода к безбумажному документообороту, пока рано: по сути, до сих пор система только набирала обороты и не работала на полную мощность. Пожалуй, начать подводить итоги можно будет тогда, когда информационные системы всех значимых клиентов «Укрзалізниці» будут гармонизированы с «АС Клиент УЗ». Понятно, что главным достижением станет сокращение времени на пробег вагонов, а значит, повышение оборачиваемости подвижного состава. Например, по предварительным подсчетам специалистов Днепровского меткомбината им. Ф. Дзержинского, повышение оборачиваемости вагонов за первый месяц сотрудничества с «АС Клиент УЗ» составило 7%. Конкретный же финансовый результат будет выражен в снижении затрат на формирование вагонных парков и их обслуживание. Экономические известия, 08 сентября 2011 г. «СЕГОДНЯ» МАШИНИСТОВ НА СУПЕРПОЕЗДА ПОДГОТОВЯТ...НА ТРЕНАЖЕРАХ Экипаж поездов хотели обучать в Корее, но теперь решили готовить на родине «Укрзализныця» объявила набор персонала скоростных поездов Hyundai. Напомним, 10 корейских поездов начнут курсировать между городами Евро-2012 в следующем году. Обещают, что «корейцы» поедут со скоростью 160 км/час (наши разгоняются до 140 км/час). «Нужны машинисты, помощники машинистов, начальники поездов и стюарды. Их отберем до конца сентября, — говорят в пресс-службе «Укрзализныци». — Требованиякандидат в машинисты должен быть не старше 40 лет, иметь неполное высшее или высшее образование, стаж работы в этой должности не менее 5 лет». Кстати, работать стюардами смогут и обычные люди. Для этого они должны успеть закончить курсы проводников (обучение от 1,5 месяца до года) и подать заявки. «Стюарды выполняют функции обычных проводников — проверяют документы, обслуживают пассажиров в в пути и т.д.». Кстати, работа на скоростных не отразится на зарплате. Сейчас машинист поезда получает от 4000 гривен, проводник — от 1800. Ранее сообщали, что будущий экипаж скоростных поездов пройдет стажировку в Корее, но сейчас решили, что учиться будут на тренажерах. «До конца года закупим спецтренажеры, на которых наши специалисты смогут тренироваться», — говорят в «Укрзализныци». Тем временем под Харьковом уже начали реконструкцию вокзалов под новые поезда. Чтобы защитить людей от сильных потоков воздуха, создаваемых поездом, построят «защитные» павильоны. На кромке платформы — линия безопасности, по бокам — поручни. Людям будут заблаговременно объявлять, чтобы отошли на безопасное расстояние. segodnya.ua, 07.09.2011 «ГУДОК» ОБЪЯВЛЕНЫ УСЛОВИЯ АУКЦИОНА ПО ПРОДАЖЕ ПГК С 6 сентября начался прием заявок на покупку 75% минус две акции ОАО «ПГК» РФ. Такое решение было принято советом директоров ОАО «РЖД» По условиям аукциона стартовая цена пакета ПГК составит 125,375 млрд. руб., аукционный шаг 500 млн. руб. По сравнению с первоначальной оценкой, объявленной в апреле, стартовая цена увеличилась почти на 10%. ТРАНСПОРТ №36 (266) 39 «Несмотря на «низкий рынок», интерес к грузовому транспорту очень высок, что позволяет надеяться на хорошую выручку, - заявил президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. - Это самая большая приватизация в истории России, и она будет правильной». До сих пор самой крупной сделкой считается продажа в 2004 году госпакета компании «ЛУКОЙЛ» американской ConocoPhillips за $1,988 млрд. Как пояснил Владимир Якунин, от продажи госимущества РЖД планируют выручить около 130 млрд. руб. В результате этого шага на рынке появится крупнейший частный игрок в грузовом секторе, а РЖД получат значительные средства на финансирование инвестиционной программы. В компании также надеются, что в отрасль придёт стратегический инвестор, заинтересованный не только в коммерческой выгоде, но и в развитии железнодорожной транспортной системы России. На данный момент за разрешением на участие в аукционе в Федеральную антимонопольную службу обратились и получили его шесть компаний. Это ООО «Трансойл» (подконтрольное Геннадию Тимченко), ООО «Независимая транспортная компания» (структура Владимира Лисина), ООО «Севтехтранс» и ОАО «Новая перевозочная компания» (оба входят в Globaltrans), а также ЗАО «Нефтетранссервис» и его дочерняя компания ООО «Промышленно-транспортное предприятие «Сковородино». О возможном участии в аукционе заявляли ещё несколько компаний, однако они не соответствовали критериям. Поэтому маловероятно, что аукционная комиссия даст им допуск. Аналитики инвесткомпаний и банков, оговариваясь, что победителем может быть любой участник, тем не менее выделяют в качестве основных претендентов Globaltrans и Геннадия Тимченко. Между тем аналитики Credit Suisse First Boston отмечают, что руководство Globaltrans ранее заявляло, что не готово переплачивать за ПГК. Потому победителем вполне может стать тот, кто готов заплатить больше. Аналитики Альфа-Банка также полагают, что, несмотря на заявления президента Globaltrans Сергея Мальцева, который обещал привлечь синдицированный кредит на сумму до $5 млрд., сделать это будет довольно трудно. В этом случае соотношение чистого долга и EBITDA компании составит около 10, что является очень высоким показателем. Например, у РЖД он находится в районе единицы. По мнению аналитиков банка, наиболее вероятным покупателем является Геннадий Тимченко, что, помимо прочего, укрепит его позиции в области нефтяных перевозок. Дмитрий Адамидов, содиректор аналитического отдела «Инвесткафе», считает, что первым номером в списке претендентов стоит всё-таки Globaltrans, который проявляет большую информационную и лоббистскую настойчивость, а вторым (впрочем, тоже очень условно) можно считать Геннадия Тимченко. «Понятно, что за свои средства Первую грузовую компанию никто не купит, все будут искать заёмное финансирование и обращаться за помощью к своим акционерам, а их возможности непредсказуемы», - говорит Дмитрий Адамидов. Кроме того, аналитик замечает, что стартовая цена аукциона хоть и увеличилась, но всё равно не настолько, как рассчитывали в инвестиционных компаниях. К примеру, по расчётам старшего аналитика ИФК «Метрополь» Андрея Рожкова, Первая грузовая компания в целом стоит 280 млрд. руб., а за продаваемый пакет РЖД вполне могут выручить 210 млрд. Что создаёт хорошее пространство для аукционной борьбы. В любом случае, и в этом сходятся все эксперты, покупатель ПГК в ближайшие 4-5 лет точно будет самым крупным игроком на рынке железнодорожного подвижного состава, но ему нужно будет правильно распорядиться этим очень крупным и сложным в управлении активом. www.gudok.ru, 06 сентября 2011 г. «ГУДОК» НА САЛОНЕ «ЭКСПО 1520» ОФОРМЯТ КРУПНЫЕ КОНТРАКТЫ. Долгосрочные планы РЖД РФ позволят развивать ж/д машиностроение «В современных условиях задачу инновационного развития страны немыслимо реализовать без ускоренного развития инфраструктуры. И мы обосновываем то, что это должно происходить при поддержке государства», - заявил, открывая пленарное заседание «ЭКСПО 1520», президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин. Он отметил, что всю свою политику РЖД проводят совершенно открыто, не преследуя каких-то корпоративных интересов, исходя лишь из задач развития всей экономики. И это приводит к позитивным результатам. «Совсем недавно на Урале не было производства локомотивов, а теперь оно есть», - сказал Владимир Якунин. ТРАНСПОРТ №36 (266) 40 В Свердловской области, историческом машиностроительном регионе, работают 40 предприятий, производящих железнодорожную технику. Как сообщил губернатор области Александр Мишарин, там трудится более 7 тыс. человек, а в прошлом году было выпущено продукции на 50 млрд. руб. Фактически сформирован новый промышленный кластер. Да и в целом железнодорожное машиностроение - одна из очень немногих высокотехнологичных отраслей, которые развиваются успешно, полагает председатель комитета по транспорту Государственной думы Сергей Шишкарев. В стране более типичны обратные примеры, когда, например, авиакомпании не могут закупить достаточное количество отечественных самолетов, потому что авиастроение далеко не на высоте. Судостроением утрачены былые позиции. «У нас идет старение транспортной инфраструктуры при очевидной слабости транспортного машиностроения, - считает председатель транспортного комитета. - Но производство железнодорожной техники находится на качественно ином уровне. Этот сектор являет собой пример хорошей консолидации ОАО «РЖД», иностранных инвесторов и российского бизнеса». На этом фоне, рассказал Сергей Шишкарев, у членов комитета вызывает удивление позиция Минфина и Минэкономразвития, которые не очень озабочены развитием железнодорожной инфраструктуры. Ведь уже к 2015 году из-за недостаточной пропускной способности РЖД не смогут вывезти до 70% дополнительно предъявляемых им грузов. В рамках салона президент ОАО «РЖД» Владимир Якунин, президент ЗАО «Группа Синара» Дмитрий Пумпянский и президент, председатель правления «Сименс АГ» Петер Лешер подписали контракты на производство 1200 вагонов для электропоездов «Ласточка» (Desiro RUS) и на техническое обслуживание 54 электропоездов этой серии. «Последние годы понятие «инновации» стало частью нашей жизни благодаря руководству ОАО «РЖД», которое выбрало курс на долгосрочное, до 10 лет, планирование, - сказал Дмитрий Пумпянский. - Это позволяет нам создавать программы развития, планировать инвестиции, появились задачи по созданию новых локомотивов, идет трансферт зарубежных технологий». По его мнению, локализация компонентов - это уже не главный этап. Компании переходят к совместному с зарубежными инженерами созданию новой техники. И такой инжиниринг возрождает национальную школу конструкторов. «Сейчас во всем мире есть необходимость строительства новой железнодорожной инфраструктуры, однако она переживает трудности с точки зрения эффективной бизнес-модели, поиска путей ее финансирования, - говорит президент ALSTOM Transport Анри Пупар-Лафардж. - Нам нужно дать на эти вызовы правильный ответ. Наши и российские инженеры сейчас занимаются созданием самого лучшего локомотива в мире». www.gudok.ru, 08.09.2011 РБК DAILY РЖД ЗАКАЗАЛИ У SIEMENS 1,2 ТЫС. ВАГОНОВ DESIRO РЖД, Siemens и ЗАО «Группа Синара» подписали контракт на производство 1,2 тыс. вагонов Desiro RUS для электропоездов «Ласточка» и на техническое обслуживание 54 электропоездов этой серии. Стоимость заказа превышает 2 млрд. евро. Кроме того, компания Siemens ведет переговоры с правительством Москвы о поставках поездов для Московского метрополитена. Контракт на производство вагонов Desiro подписали президент РЖД Владимир Якунин, глава «Синары» Дмитрий Пумпянский и председатель правления Siemens AG Петер Лешер на международном железнодорожном салоне «Экспо 1520» в подмосковной Щербинке. Пока вагоны для России будет изготовлять совместное предприятие Siemens и «Синтары» - «Технология поездов». А с 2013 года они будут производиться на другом совместном предприятии - «Уральские локомотивы» в городе Верхняя Пышма Свердловской области. Siemens также займется техническим обслуживанием 54 «Ласточек», которые РЖД заказали в 2009 и 2010 годах. Договор вступит в силу в 2013 году и рассчитан на 40 лет. Сумма контракта составляет более 500 млн. евро, передает РИА Новости. Вагоны Desiro предназначены для пригородных перевозок и развивают скорость до 160 км/ч. Они оснащены системой пассивной безопасности пассажиров и потребляют на 30% меньше электроэнергии, чем поезда, которые сейчас используются РЖД. Электропоезд «Ласточка» на базе модели Desiro ML будет адаптирован к российским условиям. Вагон рассчитан на температуру воздуха ниже -40°C и ширину колеи в 1520 мм. Эксплуатация первых «Ласточек» начнется в Казани и Сочи в 2013 году. К 2015 году завод выйдет на серийное производство «Ласточек». Предполагается, что новые электропоезда будут перевозить спортсменов на зимних Олимпийских играх, Универсиаде и чемпионате мира по футболу в 2018 году. ТРАНСПОРТ №36 (266) 41 Кроме того, сейчас компания Siemens ведет переговоры с правительством Москвы о поставках поездов для Московского метрополитена. «Особенно это касается проблемы повышения комфорта, снижения шума, вибраций, энергоэффективности. Как и с РЖД, мы готовы сотрудничать с Московским метрополитеном, можем даже пойти на локализацию производства этих поездов в России», рассказал президент Siemens в России и СНГ Дитрих Меллер (цитата по газете «Взгляд»). Он отметил, что для компании Siemens интересны и планы правительства Москвы по замене парка трамваев. По этим вопросам немецкая компания сейчас работает с московским департаментом транспорта. «Надеемся, что скоро будут тендеры и для метро, и для трамваев, в которых Siemens может участвовать», - подчеркнул Дитрих Меллер. www.rbcdaily.ru , 07 сентября 2011 г.
