ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ

ТЕХНИЧЕСКОЕ ЗАДАНИЕ
МОДЕРНИЗАЦИЯ ВХОДНЫХ ЛИНЕЕК УТ В ВЕСТИБЮЛЯХ СТАНЦИЙ
МЕТРОПОЛИТЕНА В ЧАСТИ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА
БАНКОВСКИМИ КАРТАМИ В УТ№1
Санкт – Петербург
2015 год
1.
Общие сведения
1.1
Наименование объекта производства работ – входные линейки
универсальных турникетов в вестибюлях станций ГУП «Петербургский метрополитен».
1.2
Предмет выполнения работ: модернизация входных линеек УТ в вестибюлях
станций метрополитена в части установки системы оплаты проезда банковскими картами
в УТ№1.
1.3
Перечень документов, на основании которых производятся работы:
инвестиционная заявка №______.
1.4
Цель работы: внедрение системы оплаты проезда в метрополитене по
бесконтактным банковским картам технологии Pay Pass/Pay Wave.
1.5
Источник финансирования: собственные средства метрополитена.
1.6
Вид работ: план капитальных вложений 2015 год.
1.7
Характеристика объекта производства работ: универсальные турникеты №1
УТ-2000 входных линеек УТ в вестибюлях станций метрополитена. Со схемами
размещения оборудования АСКОПМ в указанных вестибюлях можно ознакомиться у
начальника дистанции пассажирской автоматики Шаванова Алексея Владимировича тел.:
52-40 или ведущего инженера дистанции пассажирской автоматики Кравченко Дениса
Анатольевича тел.: 52-17.
1.8
Плановые сроки начала и окончания работ: с 14 мая 2015 года по 17 июля
2015 года.
1.9
Время проведения работ: ночное «окно», с 0.00 до 5.00.
1.10
Разбивка работ по основным средствам:
5035581
5035582
5035583
5035584
5035585
5035950
5035951
5035608
5035609
5035601
5035602
5036561
5037811
5037815
5026234
5035537
5035538
5035539
5035596
5035597
5035598
5035599
5035541
5035542
5035543
5035544
5035546
5035548
5035549
5035550
5035607
5035586
5035587
5035551
5035552
5035553
5035554
5035555
5035556
5035557
5035558
5035559
5035593
5035594
5035561
5035562
5035565
5035566
5035567
5035568
5035569
5035570
5035603
5035604
5035605
5035571
5035573
5035574
5035575
5035576
5035577
5035578
5035579
5035580
Спасская
Требования к выполнению работы
2.1
Сведения об условиях выполнения работ: работа выполняется без
отклонения от нормальных условий труда.
2.2
Работы выполнить в соответствии с правилами пожарной безопасности в
Российской Федерации, РД 78.145-93, СниП 21-01-97 «Пожарная безопасность зданий и
сооружений», действующей «Инструкцией о порядке производства работ сторонними
организациями в эксплуатируемых сооружениях Петербургского метрополитена»,
действующей «Инструкцией о порядке согласования и выполнения работ по прокладке
кабелей в сооружениях метрополитена».
2.3
Гарантийный срок на выполненные работы должен быть не менее двух лет с
даты подписания акта приемки выполненных работ сторонами (полного объема).
2.4
Технические характеристики входных турникетов УТ №1:
В настоящее время на Петербургском метрополитене используются УТ-2000 - как
средство технического обеспечения багажных АКП (для организации багажного прохода
используются две трехсекционные тумбы УТ-2000 - левая и правая).
Турникет УТ-2000 (левая тумба) включает в себя:
2.













Корпус трехсекционной тумбы;
Блок управления
Блок питания (далее БП);
Контроллер турникета Е7035 и Е7037;
Блок питания тормоза;
Плату электронного реле;
Два инвертора;
Индукционные датчики положения левой створки;
Привод левой поворотной створки в сборе;
Табло индикации направления прохода;
Оптические датчики контроля прохода;
Жгут генмонтажа;
Устройство охранной сигнализации.
Турникет УТ-2000 (правая тумба) включает в себя:
 Корпус трехсекционной тумбы;
 Устройство чтения /записи бесконтактных смарт-карт (далее УЧЗ БСК);
 Жетоноприемник G-13
 Блок управления на основе промышленного компьютера Advantech;
 Комплекс технических средств ввода-вывода;
 Блок индикации и обработки ПБ;
 Мешок для сбора жетонов;
 Табло индикации разрешения прохода;
 Табло индикации направления прохода;
 Индукционные датчики положения правой створки;
 Привод правой поворотной створки в сборе;
 Жгут генмонтажа;
 Устройство охранной сигнализации;
 Сетевой коммутатор MOXA NPort 5650I-8-DTPort RS-232/422/485.
Сведения об условиях эксплуатации УТ.
 Температура окружающего воздуха в местах установки оборудования – от +50С до
+350C.
 Примечание: В отдельных вестибюлях, в «час-пик» температура окружающего
воздуха в местах установки оборудования может понижаться до -10 0С.
 Относительная влажность воздуха при +25C – от 25 до 95%.
 Концентрация пыли в воздухе – 1 мг/м3.
 Вибрация – до 65 дБ частотой 65-125 Гц.
 Уровень напряженности электрического поля частотой 50 – 400 Гц – до 1,2 кВ/м.
 Уровень напряженности магнитного поля – до 0,8 кА/м.
 Уровень напряженности постоянного электрического поля – до 1,2 кВ/м.
ВЧ электромагнитные излучения отсутствуют.
2.5
Подрядчик должен иметь:
– Действующее свидетельство о допуске к работам, которые оказывают влияние на
безопасность объектов капитального строительства в соответствии с приказом
Министерства регионального развития РФ от 30.12.2009г. №624 с допусками к работе на
особо опасных и технически сложных объектах по пунктам: (виды работ: 23.6. монтаж
электротехнических установок, оборудования, систем автоматики и сигнализации; 24.10
Пусконаладочные работы систем автоматики, телемеханики, сигнализации и
взаимосвязанных устройств или 33.2.5. Метрополитены).
2.6
Работы должны выполняться подрядчиком, имеющим опыт аналогичных
работ не менее двух лет.
2.7
Подрядчиком должен быть разработан и согласован с Эскалаторной
службой, Электромеханической службой, Службами движения, сбора доходов,
электроснабжения, тоннельных сооружений, управления имуществом, контроля на
метрополитене проект производства работ (ППР). По окончанию выполнения работ ППР
должен быть передан Заказчику с отметкой «Исполнено».
2.8
Подрядчик обязуется не подключаться к устройствам электроснабжения
метрополитена в процессе выполнения работ.
2.9
При производстве работ строительные отходы отсутствуют.
2.10
О готовности к производству работ Подрядчик ставит в известность
Заказчика за три дня до начала работ.
2.11
Подрядчик должен запросить в Службе электроснабжения технические
условия на прокладку кабелей, в соответствии с действующей инструкцией «Инструкцией
о порядке согласования и выполнения работ по прокладке кабелей в сооружениях
метрополитена».
2.12
Подрядчик должен привлекать в течение срока действия договора на
выполнение данной работы лиц, имеющих гражданство РФ и/или лиц, имеющих
официальное разрешение на работу на территории РФ.
2.13
Подрядчик несет ответственность за привлечение к выполнению данной
работы лиц, которые в соответствии со ст. 10 ФЗ от 09.02.2007 года № 16-ФЗ «О
транспортной безопасности», в связи с установленными ограничениями, не принимаются
на работу, связанную с обеспечением транспортной безопасности должен при
определении порядка организации работ руководствоваться действующей «Инструкцией о
порядке производства работ сторонними организациями в эксплуатируемых сооружениях
Петербургского метрополитена».
2.14
Подрядчик компенсирует Заказчику затраты понесенные Заказчиком в
результате не исполнения или не надлежащего исполнения Подрядчиком требований
технического задания и договора на выполнение работ, в том числе ущерб, нанесенный
окружающей среде.
2.15
Ответственность за соблюдение требований действующего законодательства
РФ в области охраны окружающей среды и санитарно-эпидемиологического
благополучия населения, в том числе по обращению со строительными отходами, на
период производства работ или оказании услуг на объектах ГУП «Петербургский
метрополитен» по договору возлагается на Подрядчика.
Состав и содержание работы
3.1
Объем работ, перечень необходимого оборудования и материалов должен
соответствовать таблице №1.
Таблица №1
3.
№
п/п
1
Наименование работы
Требования к материалу
шт.
65
шт.
монтаж
65
УТ-2000.9
УТ-2000
УЧЗ БСК «Микро-М»
шт.
65
шт.
65
шт.
65
тумбы турникета
Демонтаж УЧЗ БСК турникета
3
Монтаж УЧЗ БСК турникета
5
Колво
Демонтаж кожуха левой передней
2
4
Ед.
изм.
демонтаж
Монтаж кожуха левой передней тумбы
турникета с накладкой
Монтаж устройства считывания ББК
УЧЗ БСК «Микро-М» с
интерфейсом USB
УТ-2000.9
УТ-2000
оборудование предоставляется
банком
6
7
8
Монтаж блока управления устройством
шт.
считывания ББК
Монтаж жгутов для подключения
компл
устройства считывания ББК и блока
.
управления устройством считывания ББК
Монтаж кабеля для подключения блока
компл
управления устройством считывания ББК
.
к сетевому коммутатору
3.2
65
оборудование предоставляется
банком
65
65
«Витая пара, cat.5E,
экранированная»
Разделение работ на этапы не требуется.
Порядок контроля и приемки
4.1
Работа производится под наблюдением технического персонала Службы
информационных технологий и коммуникаций и по согласованию со Службой сбора
доходов.
4.2
При приёмке должно быть проверено выполнение требований настоящего
технического задания.
4.3
Технический надзор выполняет технический персонал Службы
информационных технологий и коммуникаций.
4.4
Приемка
выполненной
работы
осуществляется
комиссионно
представителями Службы информационных технологий и коммуникаций в лице
начальника дистанции пассажирской автоматики Шаванова Алексея Владимировича, либо
лицо официально его замещающее, и Службы сбора доходов.
4.5
При нарушении технологии производства работ, отступлений от ППР,
применении программно-аппаратных средств не соответствующих настоящему
Техническому заданию, Приложению № 1 к данному ТЗ, использовании материалов, не
соответствующих ГОСТам и ТУ, работы прекращаются по указанию специалистов
Службы Информационных технологий и коммуникаций, осуществляющих технический
надзор, и устанавливается срок устранения нарушения. Указания являются обязательными
и подлежат беспрекословному выполнению.
4.6
По завершению модернизации багажного прохода вестибюля станции,
Заказчик и Подрядчик совместно выполняют проверку модернизированного программноаппаратного средства АСКОПМ на соответствие настоящему Техническому заданию. По
результатам испытаний составляется протокол и принимается решение о соответствии
программно-аппаратного средства АСКОПМ настоящему Техническому заданию. При
наличии замечаний Подрядчик устраняет их, после чего выполняется повторная проверка.
4.
5. Состав документации
По окончании работ Заказчику передается исполнительная документация:
5.1
Проект производства работ (ППР) (со штампом «Исполнено» и подписью
ответственного лица);
5.2
Акты приемки выполненных работ;
5.3
Сертификаты на установленные материалы и оборудование;
5.4
Технический акт приёмки выполненных работ;
5.5
Паспорта на установленное оборудование.
5.6
Счет, счет-фактура.
Исполнительная документация передается в двух экземплярах с описью
предоставленных документов сопроводительным письмом.
6. Порядок оплаты
6.1
Оплата фактически выполненных работ производится Заказчиком на
основании актов приемки выполненных работ, подписанных Заказчиком и Подрядчиком,
в течение 20 (Двадцати) банковских дней с даты подписания акта, при условии
предоставления счета-фактуры.
6.2
Авансирование не предусмотрено.
Приложение №1
к Техническому заданию на выполнение работ:
МОДЕРНИЗАЦИЯ ВХОДНЫХ ЛИНЕЕК УТ В ВЕСТИБЮЛЯХ СТАНЦИЙ МЕТРОПОЛИТЕНА В ЧАСТИ
УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ ОПЛАТЫ ПРОЕЗДА БАНКОВСКИМИ КАРТАМИ В УТ№1
УТВЕРЖДАЮ:
Заместитель начальника
ГУП «Петербургский метрополитен»
________________ И.Н. Выборнов
«_______» _________2015г.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
к модернизируемым программно-аппаратным средствам АСКОПМ
Санкт – Петербург
2015 год
Исходные технические требования к модернизируемым программно-аппаратным
средствам АСКОПМ.
Предметом модернизации программного обеспечения АСКОПМ является:
Доработка ПО, для работы системы с ББК.
Предметом модернизации входных линеек турникетов (УТ) является:
Замена кожуха передней тумбы левого багажного турникета и установка в них устройства
считывания ББК с блоком управления ББК с подключением питания, прокладка
информационных сетей, замена УЧЗ БСК правой тумбы багажного турникета на УЧЗ БСК
с интерфейсом USB.
1. Характеристика объектов модернизации – программно-аппаратных средств
АСКОПМ во входных зонах станций вестибюлей метрополитена до
модернизации.
1.1. Краткие сведения о структуре багажных проходов линеек входных турникетов.
В настоящее время на Петербургском метрополитене используются УТ-2000 - как
средство технического обеспечения багажных АКП (для организации багажного прохода
используются две трехсекционные тумбы УТ-2000 - левая и правая).
Турникет УТ-2000 (левая тумба) включает в себя:
 Корпус трехсекционной тумбы;
 Блок управления
 Блок питания (далее БП);
 Контроллер турникета Е7035 и Е7037;
 Блок питания тормоза;
 Плату электронного реле;
 Два инвертора;
 Индукционные датчики положения левой створки;
 Привод левой поворотной створки в сборе;
 Табло индикации направления прохода;
 Оптические датчики контроля прохода;
 Жгут генмонтажа;
 Устройство охранной сигнализации.
Турникет УТ-2000 (правая тумба) включает в себя:
 Корпус трехсекционной тумбы;
 Устройство чтения /записи бесконтактных смарт-карт (далее УЧЗ БСК);
 Жетоноприемник G-13
 Блок управления на основе промышленного компьютера Advantech;
 Комплекс технических средств ввода-вывода;
 Блок индикации и обработки ПБ;
 Мешок для сбора жетонов;
 Табло индикации разрешения прохода;
 Табло индикации направления прохода;
 Индукционные датчики положения правой створки;
 Привод правой поворотной створки в сборе;
 Жгут генмонтажа;
 Устройство охранной сигнализации;
 Сетевой коммутатор MOXA NPort 5650I-8-DTPort RS-232/422/485.
Турникеты устанавливаются на основание, собранное (сваренное) из швеллера
шириной 65 и 120 мм. В швеллере проложены кабели электропитания, охранной
сигнализации и интерфейса RS – 422.
Связь турникетов с концентратором - по интерфейсу стандарта Ethernet,
соединение выполнено при помощи информационного кабеля. Кабели от турникетов
заводятся в заднюю секцию правой трехсекционной тумбы багажного турникета.
1.2. Сведения об условиях эксплуатации УТ.
 Температура окружающего воздуха в местах установки оборудования – от +50С до
+350C.
 Примечание: В отдельных вестибюлях, в «час-пик» температура окружающего
воздуха в местах установки оборудования может понижаться до -10 0С.
 Относительная влажность воздуха при +25C – от 25 до 95%.
 Концентрация пыли в воздухе – 1 мг/м3.
 Вибрация – до 65 дБ частотой 65-125 Гц.
 Уровень напряженности электрического поля частотой 50 – 400 Гц – до 1,2 кВ/м.
 Уровень напряженности магнитного поля – до 0,8 кА/м.
 Уровень напряженности постоянного электрического поля – до 1,2 кВ/м.
 ВЧ электромагнитные излучения отсутствуют.
2. Основные функциональные цели модернизации оборудования АСКОПМ.




Внедрение в метрополитене услуги торгового эквайринга, в рамках которой банкэквайер предоставляет метрополитену оборудование для приема платежей по
банковским картам PayPass/payWave в турникетах метрополитена.
Оборудование для приема платежей по банковским картам должно быть
интегрировано в турникеты по протоколу EFTPOS.
В БД АСКОПМ должна быть реализована регистрация данных по операциям на
турникетах, выполненным по банковским картам.
В рамках разработки изменений в программном обеспечении интегрированной
среды формирования отчётов должны быть реализованы функции формирования
отчётности по проходам через турникеты по банковским картам по метрополитену
в целом.
3. Показатели назначения модернизированного комплекса.
3.1. Требования к новой функциональности турникета


Инициализация работы оборудования приёма банковских карт PayPass/payWave.
Передача в оборудование для приема платежей по банковским картам задания на
проведение оплаты по банковской карте в соответствии со стоимостью,
установленной в нормативно-справочной информации БД АСКОПМ.
 Приём от оборудования для приема платежей по банковским картам результатов
проведения оплаты по банковской карте.
 Индикация сигнала разрешения прохода и открытие турникета при получении
одобрения от оборудования для приема платежей по банковским картам.
Запаздывание выдачи разрешения прохода не должно превышать 0.05 с с момента
получения от оборудования для приема платежей по банковским картам результатов
проведения оплаты по банковской карте. Длительность обработки банковской карты
оборудованием определяется характеристиками оборудования и данным документом не
регламентируется.

Индикация сигнала запрета прохода при получении от оборудования для приема
платежей по банковским картам результата проведения оплаты по банковской
карте отличного от одобрения.

Передача в АРМ ДВ результата проведения оплаты по банковской карте.
3.2. Требования к новой функциональности АРМ ДВ
 Передача в БД АСКОПМ данных по банковским картам, по которым выданы
разрешения прохода.

Вывод на монитор и передача в МРВ сообщений с результатами проведения оплат
по банковской карте, отличных от одобрения.
3.3. Требования к новой функциональности Подсистемы формирования отчетов
метрополитена (ПФОМ)

Необходимо дополнить отчётную форму КОКО4 колонкой с данными по проходам
по банковским картам.
3.4. Требования к параметрам устройства считывания ББК
 Соответствие ISO 14443 Mifare Plus, PayPass/payWave;
 Питание: 24В, 3Вт от блока питания турникета
3.5. Требования к составу и структуре комплекса считывания ББК.
3.5.1 Состав комплекса:
 Устройство считывания ББК (оборудование предоставляется банком);
 Блок
управления
устройством
считывания
ББК
(оборудование
предоставляется банком);
 Кожух передней тумбы турникета УТ-2000.9;
 Накладка кожуха передней тумбы турникета УТ-2000.9.
Питание Блока управления устройств считывания ББК осуществляется от сети 220В 50Гц
турникета.
3.5.2 Структура комплекса:
Устройство считывания ББК устанавливается в накладку кожуха левой тумбы
подключается к Блоку управления устройства считывания ББК. Блок управления
устройства считывания ББК подключается к блоку управления турникета по интерфейсу
RS-232 и к сетевому коммутатору по интерфейсу Ethernet для передачи данных в банк.
3.5.3. Конструкция
Комплекс считывания ББК должен обеспечивать конструктивную совместимость с
кожухами передней тумбы турникетов УТ-2000.9.
Индикация разрешения прохода левой тумбы должна дублировать индикацию правой
тумбы багажного прохода.
3.2.1. Защитные характеристики
Степень защиты оболочкой
не менее чем IP20.
3.2.2. Условия эксплуатации
Блок индикации и обработки ББК должен быть предназначен для работы в закрытых
помещениях или для хранения на складах при следующих условиях:
 температура окружающего воздуха от -10 до +45 0C;
 относительная влажность воздуха до 95% при 25 0C;


атмосферное давление от 84 до 106,7 кПа;
время непрерывной работы 24 ч.