1.1. Описание существующего использование территории

ПРОЕКТ ПЛАНИРОВКИ ЧАСТИ ТЕРРИТОРИИ СОВЕТСКОГО СЕЛЬСКОГО
ПОСЕЛЕНИЯ КАЛАЧЁВСКОГО МУНИЦИПАЛЬНОГО РАЙОНА
ВВОЛГОГРАДСКОЙ ОБЛАСТИ
Часть 1. Основная часть проекта планировки.
Раздел 1. Характеристика и параметры градостроительного развития планируемой
территории
1.1. Предусматривается размещение индивидуальных жилых домов с приусадебными
земельными участками. 1.2. Предусматривается размещение малоэтажной многоквартирной
жилой застройки с предполагаемыми встроенными помещениями для размещения
предприятий и учреждений обслуживания населения.
1.3. Устанавливаются следующие параметры планируемого развития территории:
1.3.1. Площадь территории в границах проекта планировки — 2,32 га.
1.3.2. Площадь территории в границах устанавливаемых красных линий — 0,92 га.
1.3.3. Площадь территорий общего пользования — 1,4 га.
1.3.4. Площадь застроенных и подлежащих застройке территории в границах устанавливаемых
красных линий — 0,32 га, в т. ч. площадь участков для размещения объектов капитального
строительства (торговый комплекс:
0, 0830 га и гостинично-административного комплекса766 га), для размещения торговых
модулей и минимаркета: 0, 0826 га.
1.3.5.Площадь озелененных территорий общего пользования в границах проектирования —
9,34 га.
1.3.6.Площадь озелененных территорий общего пользования в границах красных линий —0,32
га.
1.3.7. Площадь покрытий (проезды, площадки, тротуары) 1,29 га в том числе: зона торговли с
машин 810 кв.м.
( возможно использование под стоянку большегрузного транспорта); мощение тротуарной
плиткой 0,3 га.
Раздел 2. Характеристика и параметры развития планируемой системы общественного
обслуживания
2.1. В границах участка, ограниченного красными линиями застройки, формируется система
общественного обслуживания населения, и выделяются ее функциональные элементы.
2.2. Размещение объектов капитального строительства регионального и местного значения не
планируется. 2.3. Определяется функциональное назначение, конфигурация и площадь
объектов общественного обслуживания, а также параметры участков, предназначенных для их
размещения их размещение на планируемой и на прилегающей территориях.
2.4. Предполагается размещение трех типов объектов общественного обслуживания:
многофункциональных объектов, стационарных объектов торгового назначения , модульных
объектов торгового назначения.
2.5. Предусматриваются мероприятия по созданию доступной среды для инвалидов и других
маломобильных групп населения.
Раздел 3. Характеристика и параметры развития планируемой системы транспортного
обслуживания и инженерно-технического обеспечения
3.1. Определяются территории общего пользования: улицы, проезды, тротуары, и автостоянки.
3.2. Предусматривается строительство улиц местного значения и местных проездов.
3.3. Устанавливаются параметры поперечных профилей улиц.
3.4. Формируются дифференцированные зоны транспортного обслуживания планируемой
территории: зона гостинично-административного комплекса, зона торговых павильонов
стационарного типа, зона торговых павильонов модульного типа.
3.5. Планируется размещение остановок общественного транспорта непосредственно на
восточной границе планируемого участка.
3.6. Обеспечиваются места для кратковременного хранения автотранспорта, размещаются как
у объектов общественно назначения, так и вдоль существующей автомобильной дороги.
3.7. Устанавливаются следующие характеристики
развития системы транспортного
обслуживания:
3.7.1. Протяженность улично-дорожной сети в границах проекта планировки — 0,378 км.
3.7.2. Ширина проезжей части улиц — 7,0 м.
3.7.3. Вместимость открытых стоянок для хранения легковых автомобилей — 80
машино/мест.
3.7.4. Вместимость открытых стоянок для хранения большегрузных автомобилей — 12
машино/мест.
На планируемой территории имеются возможности подключения строящихся объектов
общественного обслуживания к сетям и объектам инженерно-технического обеспечения:
хозяйственно-питьевого водоснабжения, электроснабжения, газоснабжения, сбора ливневых
вод, санитарной очистки территории и мусороудаления; ; радиовещания, телефонной связи.
Конкретные параметры развития систем и объектов инженерно-технического обеспечения
устанавливаются на следующей стадии разработки проектно-строительной документации на
отдельные объекты недвижимости.
В целях защиты окружающей среды и подземных вод предусматриваются следующие
мероприятия: комплексное благоустройство планируемой территории; озеленение
планируемой территории с посевом многолетних трав, высадкой декоративных деревьев и
кустарников.
Технико-экономические показатели проекта планировки территории
Таблица 1
№№
Наименование показателя
Ед.
Современное
п/п
изм.
состояние на
2011г.
1
1.1.
1.2.
1.3.
2
1. Территория
Площадь планируемой территории
всего
В том числе территории:
в устанавливаемых красных линиях
застройки,
из них — застроенные и подлежащие
застройке)
В том числе:
Расчетный
срок
3
4
5
га
2,32
2,32
га
0,92
0,3
га
1,24
1.4.
2.1.
2.2.
3.1.
- улицы, дороги, проезды
В том числе:
-площадки для организации торговли с
автомобильного транспорта
2. Общественное обслуживание
Гостинично-административный комплекс
Предприятия розничной торговли
в том числе предприятия торгового
обслуживания стационарного типа
предприятия торгового обслуживания
модул. типа
3. Транспортное обслуживание
Протяженность улично-дорожной сети,
всего
В том числе: улицы и проезды местного
значения
Стоянки
для
хранения
легковых
автомобилей, всего
Стоянки для хранения груз автомобилей,
всего
га
-
0,081
кв. м
-
750
кв. м
-
1500
кв. м
-
600
км
0,378
км
0,378
м/м
-
70
м/м
-
12
Основной чертеж «Концептуальное предложение по размещению придорожного сервиса
в п. Октябрьский Советского сельского поселения Калачёвского муниципального
района Волгоградской области» (СD-R_графический материал_08_проект планировки).
Часть 2. Материалы по обоснованию проекта планировки.
Проект планировки разработан по обращению администрации Советского Сельского
поселения Калачевского муниципального района Волгоградской области. Проект планировки
территории подготовлен в целях определения функционального использования территории, и
установления границы планируемого участков, предназначенных для размещения объектов
придорожного сервиса, включающих объекты общественного обслуживания населения
(торговли, сервиса), объектов коммунально-бытового обслуживания, организации
рациональной схемы транспортного обеспечения объектов и размещения стоянок
автомобильного транспорта.
Графическая часть проекта выполнена на топогеодезической съемке М 1:5000,
откорректированной и представленной в электронном виде.
Проект планировки территории соответствует Градостроительному кодексу Российской
Федерации, государственным нормам, правилам, стандартам и требованиям, выданным
органами местного самоуправления.
Содержание материалов обоснования проекта планировки
1. Градостроительные принципы организации территории
1.1. Описание существующего использования территории.
1.2. Архитектурно-планировочное решение планировки территории.
2. Параметры планируемых объектов строительства
2.1. Параметры планируемого строительства объектов транспортного обслуживания.
2.2. Параметры планируемого строительства объектов общественного обслуживания.
1. Описание градостроительных принципов организации территории
1.1. Описание существующего использование территории
Планируемая территория расположена в северо-западной части п. Октябрьский
Советского сельского поселения Калачевского муниципального районо Волгоградской
области. Территория Советского сельского поселения структурно разделена на отдельные
части автомобильной дорогой 18 ОП МЗ 18Н-42 «Октябрьский (Калачевский район) —
Шебалино (Октябрьский район)», согласно Постановлению Главы администрация
Волгоградской области от 24 мая 2010 г. № 231-п «Об утверждении перечня автомобильных
дорог общего пользования регионального или межмуниципального значения Волгоградской
области». Планируемый участок прилегает непосредственно к автомобильной дороге, которая
отделяет его от остальной территории поселка.
В настоящее время основная часть территории представляет собой единый
пространственный
комплекс,
сформированный
отдельными
зонами
различного
функционального назначения: жилого, общественного рекреационного и коммунального.
Жилые группы отделены от проезжей части автомобильной дорого плотной полосой зеленых
насаждений и также изолированы друг от друга двухрядными посадками деревьев и
кустарников, выводящих к учреждениям дошкольного образования. В свою очередь,
территории последних пространственно объединяются специальными видами озеленения,
позволяющими сформировать в увязывающими существующие объекты в целостную
структуру, завершающуюся комплексом общеобразовательного учреждения (колледжа). Все
функциональные зоны отделены друг от друга сетью пешеходных коммуникаций.
Общая площадь планируемой территории (в границах проекта планировки) составляет
2,32 га.
Планируемая территория имеет следующие территориальные ограничения:
 с севера-запада — сельскохозяйственные угодья
 с востока — автодорога (подъезд), ведущая к Волго-Донскому судоходному каналу и
земельный участок,
выделенный под строительство торгового комплекса «Пятерочка»;
 с юга и юго-востока — автодорога «Октябрьский (Калачевский район) — Шебалино».
В северо-восточной части непосредственно по границе с планируемой территорией
размещается исторически сложившаяся индивидуальная жилая застройка с приусадебными
участками и хозяйственными постройками.
Свободная от застройки территория представляет собой площадку с невыраженным
рельефом. В целом рельеф на участке имеет целостную, не нарушенную структуру. Отметки
поверхности территории колеблются от 53,8 м (в западной части участка) до 56,0 м (в
центральной части участка).
В настоящее время на планируемом участке территории имеются вводы межрайонных
инженерных сетей, что обеспечивает технические возможности подключения существующих
и планируемых к застройке объектов недвижимости застройки к источникам электроэнергии,
к хозяйственно-питьевому водопроводу, к природному газу, к телефонной связи, радиотелевещанию.
Планировочное решение участка не имеет целостного характера, оно отражает
фрагментарность его хозяйственного освоения. Объекты общественного обслуживания
расположены на территории хаотично, неупорядоченно, не образуют функциональных групп.
Архитектурное решение зданий и сооружений на планируемой территории, в своем
большинстве не отражает современный уровень строительных технологий и имеет достаточно
низкую эстетическо-художественную ценность. Уровень благоустройства на планируемом
участке и на прилегающей к нему территории крайне низкий. Автомобильные подъезды к
объектам общественного обслуживания не организованы и не отделены от пешеходных
дорожек. Они
не учитывают функционального назначения объектов, не снабжены
специальными разгрузочно-погрузочными площадками и открытыми стоянками для
транспорта, не имеют твердого дорожного покрытия, что не позволяет сформировать
рациональной схемы транспортного обеспечения планируемого участка. Зеленые насаждения
общего пользования представлены, в
значительного возраста и требуют замены.
основном,
малоценными
породами
деревьев
1.2. Архитектурно-планировочное решение планировки территории
Принципиальное архитектурно-планировочное решение территории в границах проекта
планировки основывается на комплексной оценке территории. Отсутствие на планируемой
территории объектов капитального строительства, зеленых насаждений и других ценных
элементов планировки позволяет сформировать новую планировочную структуру данного
участка территории, основанную на четком функциональном разграничении отдельных
объектов и одновременно установления рациональных пространственных связей между ними.
При обосновании архитектурно-планировочного решения территории учитывались
также факторы влияния сложившейся застройки, находящейся на противоположной стороне
существующей автомобильной дороги. Проектируемый в рамках границ проекта планировки
комплекс придорожного сервиса способен обслуживать не только транзитных пассажиров,
осуществляющих транспортное движение между муниципальными районами Волгоградской
области, но и непосредственно жителей жилых групп поселка Октябрьский.
Планировочное решение застройки определено с учетом местоположения участка в
системе населенного пункта, сложившейся застройки и предпосылок формирования
планировочного структуры планируемой территории части п. Октябрьский, особенностей
рельефа и требований наиболее эффективного и рационального использования территории.
Главными
принципами
организации
архитектурно-планировочной
структуры
планируемой территории является сочетание центричности основных функциональных
процессов и рассредоточенности вспомогательных процессов. Главный вход в комплекс
фланкируется зеленая пешеходная аллеей, по которой посетители попадают к большинству
объектов комплекса. Перпендикулярно этой оси располагается другая проходящая через
планируемую территорию с юго-запада на северо-восток, акцентирующая расположение
остальных объектов комплекса.
Предложенное решение позволяет максимально использовать преимущества природноландшафтной ситуации, характеризующейся плавным изгибом основной автомобильной дороги
и постепенным изменением ее абриса. Учет данной ситуации выразился в том, что
организуемая в проекте застройка имеет двухчастный характер: одна его часть расположена
вдоль автодороги параллельно ей и сложившейся застройке, в то время как другая решается
сложным контуром застройки проектируемого комплекса «Пятерочка», фиксируемого кривой
линией. Все это образует уникальный выразительный силуэт застройки со стороны
автомобильной дороги.
В центральной части планируемой территории предусмотрена главное общественное
пространство — площадь, представляющая собой многофункциональную зону,
предназначенную для размещения объектов капитального строительства. Одним из наиболее
крупных проектируемых объектов, расположенных на площади, является главное здание,
совмещающее в себе гостиницу, ресторан, игровой комплекс, спа-салон и административный
блок, предназначенный для управления объектами придорожного сервиса.
Организация планируемой территории предусматривает учет характера существующего
использования ранее сформированных земельных участков, возможность сохранения и
последующей реконструкции функционирующих объектов под новые виды использования, а
также полную ликвидацию отдельных зданий и сооружений.
В проекте даны предложения по определению красных линий, образующих, в том числе,
фронт вновь формируемой застройки комплекса вдоль основной транспортной магистрали.
Территории общего пользования находятся за пределами установленных красных линий
планируемой территории и составляют 1,4 га. Красные линии установлены с учетом
нормативной ширины улиц и с учетом границ земельных участков планируемых объектов
капитального строительства.
Продольные уклоны и профили улиц соответствуют нормативным и разработаны с
учетом специфики организации транспортного обслуживания территории.
Проектом предусматривается благоустройство и озеленение территории, непосредственно
входящей в границы красных линий, а также территорий общего пользования, находящимися за
этими границами. Различный характер дорожного покрытия пешеходных дорожек обусловлен
неодинаковым функциональным назначением отдельных фрагментов застройки планируемой
территории. Элементы благоустройства территории в рамках проектного решения распределены
следующим образом. Планируемое центральное общественное пространство комплекса
предполагает сосредоточение его посетителей в пешеходной зоной, являющейся одновременной
зоной входов в основные объекты комплекса. Для этой части территории предложена
ландшафтная организация участка с включением соответствующих пространственных элементов,
включая его мощение плиткой. Благоустройство территории, прилегающей к центральной части
комплекса, предусматривает выполнение твердого покрытия на отметке земли и установку
специального оборудования.
2. Параметры планируемых объектов строительства.
2.1. Параметры планируемого строительства транспортного обслуживания
Планируемая территория имеет плоский рельеф. Перепад высот по территории
составляет 1,8 м. Внешние автодороги сделаны в насыпи высотой от 0,4 до 1,5 м.
Грунтами основания будут служить суглинки, реже супеси с линзами глинистого песка.
На первой надпойменной террасе и по краям второй надпойменной террасы в сжимаемую
толщу будут включаться пески и супеси с прослоями песчаной глины древнего аллювия.
На основании выше изложенного, проектом планировки предусматриваются следующие
мероприятия по инженерной подготовке территории: организация рельефа и поверхностный
водоотвод.
Схема организации рельефа и вертикальной планировки составлена на топографической
подоснове масштаба 1:1000 с учетом существующего положения капитальных покрытий и
застройки. Основной задачей является создание благоприятных условий для движения
транспорта и пешеходов.
Продольные уклоны по улицам приняты: минимальный 3 ‰, максимальный 19 ‰.
Поверхностные воды по лоткам проездов отводятся на существующие дороги. В местах
скопления поверхностных вод на проезжей части и тротуарах устанавливаются
водоперепускные лотки для отвода стоков в зеленую зону.
Проезжая часть устраивается выше существующей поверхности на 0,4м – 1,0 м.
Покрытие проездов рекомендуется из двухслойного асфальтобетона на щебеночном
основании и песчаном подстилающем слое. Покрытие тротуаров – однослойное на
щебеночном основании.
На проездах и тротуарах предусмотрена установка бортового камня БР 100.30.18 и БР
100.200.8 на бетонном основании. Зеленая зона устраивается на 10см ниже верха бортового
камня.
При благоустройстве улиц предусматривается устройство дорожной одежды проездов
капитального типа с двухслойным асфальтобетонным покрытием с двухслойным щебеночным
основанием с верхним слоем из черного щебня на песчаном подстилающем слое из
среднезернистого песка. Общая толщина дорожной одежды проездов должна составлять не
менее 0,51м. Дорожная одежда тротуаров из асфальтобетонного покрытия на щебеночном
основании составляет 0,20м.
На проездах и тротуарах предусматривается устройство бетонного бортового камня. По
проектируемым проездам предусматривается открытая система водоотвода по лоткам
проездов.
Улично-дорожную сеть планируемой территории формируется существующими и
проектируемыми элементами.
Существующая автодорога «Октябрьский (Калачевский район) — Шебалино»
обеспечивает доставку населения и грузов к объектам комплекса.
Новые (проектируемые) улицы трассируются с целью построения оптимальной системы
связей элементов комплекса, рационального использования и территории, учитывают
расположение основных функциональных зон и объектов комплекса.
Для функционирования проектируемых объектов формируется сеть местных проездов с
двусторонним движение транспорта. Ширина проезжей части местных проездов принята 7,0м.
В целях организации выезда и въезда на планируемую территорию предлагается
создание двух транспортных узлов на пересечении местных проездов к комплексу и
автодороги «Октябрьский (Калачевский район) — Шебалино» с развязкой движения в одном
уровне.
Все проезды, площадки и тротуары предусматриваются с твердым покрытием.
Транспортное обслуживание планируемой территории предусмотрено личным
автотранспортом и общественным автотранспортом. Предусмотрено устройство автостоянок у
общественных зданий и сооружений обслуживания населения, наземных пешеходных
переходов и остановок общественного транспорта.
В проекте (в границах красных линий) предусмотрена система временного хранения
автотранспорта, обеспечивающая функционирование основных объектов комплекса, по всей
планируемой территории:
 открытая автостоянка для временного хранения автотранспорта вместимостью 20
машино/мест, размещаемая по местному проезду около гостинично-административного
комплекса;
 открытые автостоянки для временного хранения автотранспорта вместимостью 50
машино/мест для посетителей торговых объектов и предприятий общепита, размещаемые по
местному проезду вдоль основной автомобильной дороги;
 открытые автостоянки для временного хранения автотранспорта вместимостью 10
машино/мест для работников комплекса, размещаемая по местному проезду на северозападной границе участка;
 открытые автостоянки для организации торговли с большегрузного автотранспорта и их
временного хранения вместимостью 12 машино/мест, размещаемые по местному проезду
перпендикулярно основной автомобильной дороге.
В проекте также предусмотрена возможность организации остановок общественного
транспорта для посетителей комплекса.
В проекте даны предложения по организации остановок и открытых стоянок
автотранспорта за пределами красных линий, предназначенные для посетителей торгового
комплекса «Пятерочка» вместимостью 30 машино/мест, а также 42 резервных машино/места,
размещаемая непосредственно вдоль фронта застройки этого участка.
2.2. Параметры планируемого строительства объектов общественного
обслуживания.
Задачами данного раздела является обоснование предложений по номенклатуре
учреждений общественного обслуживания.
Система общественного обслуживания планируемой территории предусматривает
сооружение отдельно стоящих объектов, как вновь проектируемых, так и и
реконструируемых. На планируемой территории
в качестве предприятий торговли,
общественного питания и предприятий бытовых услуг предусматриваются отдельно стоящие
объекты, образующие отдельные функциональные зоны, размещаемые вокруг центрального
общественного пространства.
Проектом предусмотрено размещение следующих объектов капитального строительства:
 объектов многофункционального назначения (гостинично-административного комплекса);
 объектов торговли стационарного типа;
 объектов торговли модульного типа;
 объектов общепита;
 объектов коммунально-бытового обслуживания.
На основании вышесказанного по предлагаемому размещению проектируемых
учреждений обслуживания закономерен вывод о том, что проектные мероприятия,
заложенные в проект планировки в совокупности позволит сформировать комплекс
придорожного сервиса, что будет способствовать инвестиционной привлекательности этой
территории.
Схема расположения планируемого участка в системе населенного пункта (CDR_графический материал_01_схема расположения элемента планировочной структуры).
Схема использования территории в период подготовки проекта планировки (CDR_графический материал _02_схема использования территории).
Схема границ зон с особыми условиями использования территории (CD-R_графический
материал_03_схема границ зон с особыми условиями).
Разбивочный чертеж красных линий (CD-R_графический материал_04_разбивочный
чертеж красных линий).
Схема организации улично-дорожной сети и движения транспорта (CD-R_графический
материал_05_схема движения транспорта).
Схема организации рельефа и инженерной подготовки территории (CD-R_графический
материал_ 06_схема организации рельефа).
Схема поперечных профилей улиц и проездов (CD-R_графический материал
_07_профили).