ЮБИЛЕЙНЫЙ ВЫПУСК - Московский авиационный институт

Московский авиационный институт
ЮБИЛЕЙНЫЙ ВЫПУСК
Кафедра
"Ракетные двигатели"
60 лет
Кафедра "Ракетные двигатели" 60 лет.
ЮБИЛЕЙНЫЙ ВЫПУСК
ОГЛАВЛЕНИЕ
1. Становление и развитие кафедры 202 МАИ «Ракетные двигатели» .... 3
2. Заведующий кафедрой А.В.Квасников ................................................................ 17
3. Заведующий кафедрой Н.Б.Рутовский................................................................. 22
4. Заведующий кафедрой Б.В.Овсянников ............................................................. 26
5. Заведующий кафедрой А.А. Сергиенко ................................................................ 29
6. Заведующий кафедрой В.К.Чванов ........................................................................ 32
7. Заведующий кафедрой В.В. Черваков .................................................................. 35
8. Заведующий кафедрой С.Ф. Тимушев .................................................................. 39
9. Профессор Д.И.Абугов ................................................................................................... 42
10. Творческий путь профессора О.И. Кудрина ...................................................... 46
11. Воспоминания о профессоре Л.Б. Евангулове ................................................. 53
12. Профессор М.С. Штехер ................................................................................................. 57
13. Профессор В.Д.Курпатенков ...................................................................................... 60
14. Прерванные, но не забытые направления. ....................................................... 64
Составитель: доцент кафедры 202 Воробьев А.Г.
kaf202@mai.ru
2
1.
СТАНОВЛЕНИЕ
И
РАЗВИТИЕ
КАФЕДРЫ
202
МАИ
«РАКЕТНЫЕ ДВИГАТЕЛИ»
В последние годы Великой Отечественной войны усилилось
внимание к исследованиям в области реактивной авиации и ракетной
техники.
Промышленности стали нужны квалифицированные
специалисты в этих сравнительно новых отраслях науки и техники. В
1945г. на моторном факультете МАИ была организована кафедра
«Спецдвигателей», а 15 января 1953г. на базе кафедры «Теория
авиационных
двигателей»
двигателей».Заведующим
создана
кафедрой
стал
кафедра
профессор
«Ракетных
А.В.Квасников,
давнишний энтузиаст ракетной техники.
Основными направлениями вновь созданной кафедры стали:
-создание лабораторной базы,
-разработка учебных планов и новых читаемых курсов,
- написание учебников и учебных пособий.
3
1-я действующая установка моторной лаборатории МАИ "Адон"
8 лош. сил, 1932г.
За период 1953-1961гг. были созданы: гидравлический проливочный
стенд, три огневых стенда для испытаний двигателей тягой до 500кг ,
стенд двигателей твердого топлива, стенд для снятия характеристик
насосов и агрегатов автоматики и др. Большую роль в создании
материально-технической базы кафедры сыграли в этот период профессор
Лев Богданович Евангулов, профессор Михаил Сергеевич Штехер, доценты
Даниил Исаакович Абугов, Виктор Александрович Целиков, Борис
Викторович Овсянников, Гераклий Николаевич Чиликиди, Владимир
Алексеевич Суворов.
4
Бондарев Г.И. и Штехер М.С. на стенде снимают характеристики
двигателя.
Первым учебным пособием по ЖРД явилась книга бывшего
аспиранта кафедры ТАД (а впоследствии директора НИИ "Криогенмаш")
Белякова В.П. «Жидкостные реактивные двигатели»(1952г). В 1957г.
вышло учебное пособие М.В.Мельникова «Основы теории ЖРД». В 1959г.
вышла книга А.В.Квасникова «Теория ЖРД», в 1960г.- пособие Вячеслава
Даниловича
Курпатенкова
по
расчету
ЖРД
и
учебное
пособие
Б.В.Овсянникова «Теория и расчет насосов ЖРД».
5
Установка вытяжной трубы при постройке огневого стенда
кафедры.
В 1961 г. из кафедры «Ракетные двигатели» выделилась каф.208 во
главе с её организатором – А.В.Квасниковым. Кафедрой «Ракетные
двигатели» стал руководить в течении 12лет профессор Николай
Борисович Рутовский. В этот период интенсивно развивалось изучение
нестационарных процессов, происходящих в двигательной установке.
6
Вручение ордена А.В. Квасникову
Был сооружен огневой вакуумный стенд для испытаний ЖРД МТ на
стабильных самовоспламеняющихся компонентах топлива, интенсивно
развивались
работы по исследованию внутрикамерных процессов
(руководитель доцент Д.И.Абугов).
Получило свое развитие направление по разработке ядерных
ракетных двигателей, по которому кафедра ежегодно выпускала группу
молодых специалистов. Заказы промышленности (КБ «Энергомаш», КБ
"Химавтоматика" и др.) по моделированию процессов и управлению ЯРД
явились основой создания новых экспериментальных установок.
7
Начальники Лаборатории 202 в период 1931-1952 гг.
В 1962 г. А.В.Квасникову , В.А.Целикову, В.В.Рамодиной совместно с
работниками промышленности была присуждена Государственная премия
за разработку метода модельных испытаний элементов и узлов РД на
тяжелых газах.
В
1971
г.
в
издательстве
«Машиностроение»вышел
широко
известный учебник профессора Б.В.Овсянникова и Б.И.Боровского «Теория
и расчет агрегатов питания ЖРД».
8
Плакат 1950 г. Развитие лаборатории с основания до 1950 г.
Большую работу по созданию методических материалов по курсу
«Теория ЖРД» выполнила Е.Л.Березанская, старший преподаватель
кафедры.
С 1973г. по 1986г. кафедрой руководил профессор Борис Викторович
Овсянников. Практически по всем курсам были выпущены учебники и
учебные
пособия.
По
заданиям
промышленности
велись
научно-
исследовательские работы по системам питания ЖРДУ, устойчивости
рабочего процесса в камере сгорания, лопаточным машинам, двигателям
малой тяги. Профессору Вячеславу Даниловичу Курпатенкову вместе с
соавторами из МВТУ им. Баумана была присуждена Государственная
премия за учебник под редакцией В.М.Кудрявцева «Теория и расчет ЖРД».
9
Коллектив кафедры 1976 г.
1 ряд снизу, слева. Гладкова Валентина Никитична, Штехер Михаил Сергеевич, Душкин Леонид
Степанович, Евангулов Лев Богданович., Акопова Галина Павловна, Рутовский Николай
Борисович, Арсентьев Виктор, Березанская Елена Львовна.
2 ряд Кузнецов Виктор Владимирович, Соловьев Евгений Васильевич, Челикиди Гераклий
Николаевич, Курпатенков Вячеслав Данилович, Целиков Виктор Александрович, Кравчик
Николай Иванович, Мансуров Николай Петрович, , Абугов Даниил Исаакович, Овсянников
Борис Викторович, , Кузин Леонид Алексеевич
3 ряд Козлов Александр Александрович, Шепелев Валентин Ефимович, Игнатьев Виталий Сергеевич,
Ершов Николай Степанович, Кесаев Хозе Васильевич, Душкин Андрей Леонидович, Селифонов
Василий Серафимович.
В этот период кафедра активно развивала вечернюю форму
обучения для работающих в промышленности техников и выпускников
средних школ (декан вечернего факультета доцент Кравчик Николай
Иванович, защитивший кандидатскую диссертацию на кафедре 202).
В 1979 и 1986 гг. вышли два издания учебника Н.Б.Рутовского и Е.
В.Соловьева (МАИ), А.И.Бабкина и С.И.Белова (МВТУ им.Баумана) «Основы
10
теории автоматического управления РДУ».В 1976г. вышло учебное
пособие профессора М.С.Штехера «Топлива и рабочие тела ракетных
двигателей»,а в 1982г - учебник Х.В.Кесаева и Р.С.Трофимова «Надежность
двигателей ЛА».
В 1979 г. в издательстве «Машиностроение» вышла монография В.Г.
Базарова «Динамика жидкостных форсунок, а в 1985 г. - монография
В.В.Михайлова и В.Г.Базарова «Дросселируемые ЖРД», сохранившие свою
значимость по настоящее время.
В 1986 г. в Государственном реестре Госкомизобретений было
зарегистрировано
открытие
№314
«Явление
аномально
высокого
прироста тяги в газовом эжекционном процессе с пульсирующей активной
струей». Авторами открытия явились профессор каф.202 Олег Иванович
Кудрин , профессор А.В.Квасников и академик В.Н.Челомей.
С 1986 г. по 2001 г. руководить кафедрой был приглашен д.т.н.,
профессор Александр Александрович Сергиенко. Выпускники кафедры по
ракетным двигателям на жидком, твердом и гидрореагирующем топливе
явились самым значительным кадровым пополнением соответствующих
научно- технических направлений в НИИ, КБ и НПО.
В 1988г. в издательстве «Машиностроение» вышел учебник
«Системы
питания
и
управления
ЖРДУ»
авторов
А.А.Козлова,
В.Н.Новикова, Е.В.Соловьева, а в 1991 г. - коллективный труд работников
кафедры В. Г. Базарова, С.С. Григорьева, А.Л. Душкина, Л. А. Люльки и
принимавшего активное участие в совместных разработках зам. Главного
конструктора НПО «Сатурн» А.В. Андреева «Динамика газо-жидкостных
форсунок».
11
Вплоть до 1990 г. кафедра выполняла большой объем научноисследовательских
работ
по
заданию
промышленных
и
научно-
исследовательских организаций ракетно-космической отрасли. Помимо
учебных огневых стендов начал функционировать исследовательский
огневой стенд, стенд «Модель» для исследования внутрибаковых
процессов
с
компьютерной
системой
сбора
и
обработки
экспериментальных данных, стенд моделирования холодного этапа
запуска газофазного ТВЭЛА ЯРД.
По заданию НПО «Энергия» в интересах 4-х организаций была
спроектирована, изготовлена, испытана на летающей лаборатории и
отправлена на космическую станцию «Мир» установка «Волна-2» для
исследования поведения жидкости в условиях микрогравитации. По
результатам исследования космонавтов на установке «Волна-2»были
испытаны 4 заборных устройства для космических ЖРД, кроме того, на
кафедре был создан видеофильм, который и сейчас представляет большой
научный интерес.
В 1990 г. проф.кафедры Евгений Васильевич Соловьев был удостоен
Государственной премии СССР за работы в области космической техники,
а профессор Б.В.Овсянников –премии Совета Министров СССР за научную
работу в области энергетики.
Были заложены теоретические основы акустико-вихревого анализа
виброактивности турбонасосов ЖРД (Б.В.Овсянников, С.Ф.Тимушев).
В 90-х годах разработанные В.Г. Базаровым, В.И. Ждановым и В.И.
Бирюковым пористые форсунки для ультратонкого распыливания
жидкостей
были
использованы
в
НИИАС
на
установке
для
диспергирования магнитных жидкостей при экранировании космических
аппаратов. Установка была испытана на суборбитальной ракете и создала
12
облако размерами 6×8 км на высоте 212 км. Результаты этой работы были
доложены В.Г. Базаровым на Всемирном Космическом Конгрессе в Рио-деЖанейро в 2000 г.
В 1995 г. кафедра МГТУ им Н.Э. Баумана и каф. 202 МАИ был выпущен
первый задачник по РД "Сборник задач и вопросов по основам теории и
расчета ракетных двигателей". Соавторами были сотрудники кафедры 202
Е.Л.
Березанская,
С.С.Григорьев,
А.И.
Коломенцев,
Л.В.Кудрявцева,
В.Д.Курпатенков, Л.А.Люлька.
В 1998 г. была организована новая специальность «Инженерная
защита окружающей среды», в организации которой сыграл большую роль
профессор кафедры, д.т.н. Целиков В.А.
Большую помощь в сохранении школы изучения и применения
нестационарных процессов в форсунках оказало финансирование со
стороны
устройств
нефтедобытчиков
для
конверсионных
повышения
нефтеотдачи
разработок
способов
нефтеносных
и
пластов,
проводимых в 90-х годах В.Г. Базаровым и В.И. Ждановым. Ими были
получены охранные документы, подтверждающие приоритет МАИ в
разработке гидравлических вибраторов (А.с. №1533080, 1989 г. «Способ и
устройство для генерирования колебаний жидкостного потока»; А.с.
№1596835 (1990 г.) «Устройство для волновой обработки пласта»; А.с.
№1621775 (1990 г.) «Способ генерирования колебаний давления».
Поскольку финансирование научно-исследовательских работ со
стороны государства практически прекратилось, кафедре пришлось
искать его за рубежом, в частности в Китае, Бразилии, Франции, США,
Южной Корее.
13
В 2001 г. к руководству кафедрой был привлечен Первый
заместитель
Генерального
Конструктора
НПО
«Энергомаш»
им.
В.П.Глушко, Заслуженный деятель науки, профессор, д.т.н. Владимир
Константинович Чванов. С 2010 по 2013гг. кафедрой руководил
выпускник каф.202, бывший декан факультета, профессор Черваков
Валерий Васильевич. С сентября 2013г. кафедрой руководит профессор,
д.т.н. Сергей Федорович Тимушев.
Заместителем заведующего кафедрой и начальником НИО-202 все
эти годы и по настоящее время является профессор кафедры Коломенцев
А.И.
За всё время своего существования кафедра выпустила более 4600
специалистов.
Более
120
аспирантов
и
соискателей
защитили
кандидатские и докторские диссертации, в основном, по тематике научноисследовательских работ кафедры. В развитии экспериментальной базы
большую роль сыграли начальники лаборатории Альберт Иванович
Черняев, Виталий Сергеевич Игнатьев, Александр Иванович Коломенцев.
Много сил и стараний вложили в развитие учебной лабораторной базы
начальники учебной лаборатории Н.П.Мансуров, В.А.Агеев, В.Б.Шиманский,
начальник приборного отдела к.т.н.Жилкин Б.Д., а также механики и
инженеры Н.А.Алексеев, А.И.Калашников, П.А.Стрелец, Б.А.Герасимов,
М.Н.Круглов, А.И.Голдоберин, Н.Ф.Дейкало, В.З.Мордовин, Г.В.Смирнов, Н.Н.
Кириченко.
Немало выпускников аспирантуры кафедры «Ракетные двигатели»
стали профессорами и научными работниками на родной кафедре и
факультете. Особенно « урожайным» в этом отношении явился 1960г. До
настоящего времени выпускники 1960 г. работают:
- на каф.201 - профессора, д.т.н. Лепешинский И.А. и Крылов Б.А.,
14
- на каф.202 – профессора д.т.н. Козлов А.А., Мяндин А.Ф.,
- на каф.203- профессор, д.т.н. Демидов А.С.
Длительное время на факультете работали выпускники 1960 г.
зав.каф.205 профессор д.т.н. Воробей В.В., на каф.202 доцент к.т.н. Кесаев
Х.В. Из более поздних выпусков на родной кафедре трудились доценты
Шепелев В.Е., Селифонов В.С., Григорьев С.С.
В настоящее время на кафедре трудятся проф. Коломенцев А.И., проф.
Семенов
В.В.,
доценты
Гладкова
В.Н.,
старший
преподаватель
И.А.Емельянов, вед. научный сотрудник, д.т.н. Базаров В.Г., вед. научный
сотрудник, к.т.н. Душкин А.Л.
Развивается специальность «Инженерная защита окружающей
среды», ведущую роль в организации которой играет Семенов А.А.
Студенты с большим удовольствием познают относительно новую и
современную профессию. Организованы практические и лабораторные
работы на природоохранных предприятиях г. Москвы и Подмосковья.
Однако, несмотря на большие трудности, коллектив кафедры
продолжает готовить студентов, выпускать кадры высшей квалификации,
вести научные исследования.
Выполняются контрактные работы с НПО «Энергомаш», фирмами из
Кореи,
КНР,
Бразилии. Группой профессора
Козлова
А.А.
создан
современный огневой стенд для испытаний ЖРД МТ на экологически
чистых компонентах топлива.
Стараниями Кудрявцевой Л.В. и Коломенцева А.И. на кафедре создан
музей ЖРД с аудио и видео техникой.
15
Получил развитие курс "Испытания и надежность РД", читаемый
профессором Коломенцевым А.И. на протяжении многих лет. В 2002 г. в
МАИ
издана
двигателей
монография
летательных
"Методы
функциональной
аппаратов"
авторов
диагностики
Коломенцева А.И.
и
Мартиросова Д.С. В 2006 г. издана монография "Испытание и обеспечение
надежности ракетных двигателей" авторов Коломенцева А.И., Краева М.В.,
Назарова В.П. и др.
Опубликованы
монографии
В.И.
Жданова
«Автоколебания
в
центробежных жидкостных форсунках» (2007 г.), В.И.Бирюкова и
А.А.Козлова «Внутрикамерная неустойчивость рабочего процесса в
дросселируемых
«Математическое
ЖРД»
(2007г.),
моделирование
Е.Н.Беляева
ЖРД»
и
В.В.Червакова
(2009г.),
А.А.Козлова,
А.Г.Воробьева, И.Н.Боровика, «Жидкостные ракетные двигатели малой
тяги» (2013 г.), В.И. Бирюкова и С.В. Мосолова «Акустика газовых трактов
жидкостных ракетных двигателей» (2013 г.).
Последние защиты кандидатских диссертаций состоялись в 2009 г. Квон Мин Чан (Южная Корея, руководитель Семенов В.В.), в 2010 —
Якутин А.В. (руководитель Коломенцев А.И.), А.Г. Воробьев (руководитель
Козлов А.А.), в 2011 — И.Н. Боровик (руководитель Козлов А.А.), в 2013 Д.А. Габриэлян (руководитель Семенов В.В.).
В настоящее
время
молодые
кандидаты
наук
ведут научно-
преподавательскую деятельность на кафедре, а новые аспиранты только
начинают постигать азы научного и просветительского труда.
16
2.
ЗАВЕДУЮЩИЙ КАФЕДРОЙ А.В.КВАСНИКОВ
Профессор
Московского
авиационного
института
Александр
Васильевич
Квасников (1892-1971) с юных
лет
связал
свою
жизнь
с
авиацией и космонавтикой. Ещё
будучи студентом первого курса
Московского
Технического
училища он участвовал в работе
кружка Н.Е.Жуковского .
Во время Первой мировой войны, после окончания Ходынской
летной школы, А.В.Квасников как летчик-истребитель участвовал в боях
на русско-германском фронте.
С помощью установленных на его «Ньюпоре» ракет он сбил
германский аэростат, с которого велась корректировка огня тяжелой
артиллерии. За боевые заслуги прапорщик А.В.Квасников был награжден
шестью орденами.
Свое
прерванное
обучение
он
заканчивает
в
Томском
технологическом институте в декабре 1918 г. В 1922 г. А.В Квасников
становится
там
заведующим
кафедрой
«Тепловых
машин»
и
в
1927г.избран профессором этой кафедры.
17
В 1931 г. он вместе с группой своих преподавателей и студентов
переводится в Московский авиационный институт, где руководит
кафедрой «Теория авиационных двигателей». Отныне вся его жизнь
связана с МАИ и авиационным и ракетным двигателестроением. За
десятилетие до Великой Отечественной войны была создана теория
сложных винтомоторных установок и лаборатория, где проверялись
теоретические выводы.
Александр Васильевич Квасников всегда интересовался развитием
реактивных и ракетных двигателей. Ещё в студенческие годы он
познакомился с К.Э.Циолковским и увлекся перспективами полетов вне
земной атмосферы.
В связи с интенсивным развитием реактивной и ракетной техники
Александр Васильевич в 1952 г. создает в МАИ кафедру ракетных
двигателей
АД-2.
И
снова
десятилетие
напряженной
работы
с
коллективом единомышленников по созданию лабораторной и учебнонаучной базы.
В 1959г. выходит одна из первых книг А.В.Квасникова «Теория
жидкостных ракетных двигателей», ставшая на длительное время
основным учебником для студентов и практическим руководством для
инженеров,
работающих
в
двигательных
КБ
и
НИИ.
Созданная
коллективом кафедры лабораторная база позволила организовать
учебный процесс по подготовке инженерных и научных кадров по
ракетным двигателям.
18
Книга Квасникова А.В. «Теория
жидкостных
ракетных
двигателей»
За
работы
в
области
ЖРД
А.В.Квасникову,
В.А.Целикову
и
В.В.Рамодиной была присуждена Государственная премия СССР.
Предвидя дальнейшее развитие ракетных двигателей, Александр
Васильевич ориентировал часть сотрудников кафедры (в основном
молодежь) на овладение новыми источниками энергии для разработки
ракетных
двигателей
содружестве
с
МГУ,
с
более
высоким
институтом
удельным
Атомной
импульсом.
энергии
и
В
другими
организациями он организует обучение молодых ученых и инженеров в
области ядерной физики, физики плазмы. Одновременно кафедра создает
экспериментальную базу исследований в направлении электроракетных
двигателей и ядерных энергетических установок. Первый в СССР
плазмотрон мощностью 75квт был запущен на кафедре АД-2 в 1957г.
Александр Васильевич вышел с предложением о создании на
факультете госбюджетной проблемной
лаборатории плазменных и
19
ионных электроракетных двигателей. При поддержке промышленности и
ведомств (Минвуз, Госкомитет по науке и техники) в 1960г. такая
лаборатория была создана со штатом 56 человек. Все это способствовало
выделению из каф.АД-2 новой кафедры для подготовки инженерных и
научных кадров по энергетическим и силовым установкам космических
летательных аппаратов(сейчас каф.208).Последнее десятилетие своей
кипучей
творческой
деятельности
А.В.Квасников
оставался
руководителем этой кафедры.
За свои достижения в области авиационной и ракетной техники
А.В.Квасников был награжден двумя орденами Ленина и орденом
Трудового Красного Знамени.
Широко образованный в различных областях науки и техники
Александр Васильевич всегда правильно выбирал стратегические цели
развития ракетного двигателестроения. В научных дискуссиях он всегда
был корректен и терпелив, никогда не использовал авторитет старшего,
был всегда доступен для коллег и подчиненных.
Будучи студентом, мне довелось слушать лекции А.В.Квасникова в
1957-58 гг. по теории ЖРД. Вспоминаю свой приход в аспирантуру к
Александру Васильевичу в 1963г. Он внимательно выслушал меня, взял
буквально за руку и отвел к Николаю Борисовичу Рутовскому,
заведующему кафедрой 202(Ракетные двигатели), сказав: «Теперь этим
направлением руководит этот человек, прошу любить и жаловать». Хотя
мог
бы
просто
отослать
в
соответствующий
кабинет.
И
такое
благожелательное отношение к собеседнику мог подтвердить каждый, кто
когда-нибудь обращался к А.В.Квасникову.
Высокая эрудиция, интеллигентность и внимательное отношение к
коллегам и ученикам- отличительные качества Александра Васильевича
20
всегда ценились коллективом факультета, института, промышленными
организациями и вузами страны. Его выпускники до сих пор занимают
высокое руководящее положение во многих отраслях народного хозяйства
страны. И это является лучшей памятью о настоящем Учителе Александре Васильевиче Квасникове.
Профессор А.А.Козлов
21
3.
В
ЗАВЕДУЮЩИЙ КАФЕДРОЙ Н.Б.РУТОВСКИЙ
связи
с
выделением
нового
направления
в
ракетном
двигателестроении-электроракетных двигателей (ЭРД), во главе которого
в МАИ встал профессор А.В.Квасников, в 1961 г. заведующим кафедрой 202
«Ракетные двигатели» был избран доцент, к.т.н. Рутовский Николай
Борисович.
Друзья и приятели, а также сотрудники - Штехер М. С. и Рутовский Н.
Б.
Новый заведующий специализировался в области регулирования
ЖРД, которая исследует нестационарные(переходные)
двигателях,
что
естественно
отразилось
и
на
процессы
тематике
в
научно-
исследовательской работы кафедры.
22
Ещё до разделения кафедр Николай Борисович поставил учебный
курс «Автоматическое регулирование ЖРДУ, в котором рассмотрел
двигательную установку как сложную техническую систему, состоящую из
узлов
и
агрегатов,
связанных
между
собой
функционально
и
параметрически. Это позволило создать математическую модель ЖРДУ и
исследовать её динамические характеристики.
Перечень используемых до настоящего времени лабораторных работ
по курсу свидетельствует о теоретико-экспериментальном подходе к
исследованию динамики ЖРДУ:
- теоретическое и экспериментальное исследование процессов в
вытеснительной системе питания ЖРД;
- определение статической и динамической характеристики газового
редуктора;
- динамические характеристики системы регулирования ДУ с
пускорегулирующим блоком (ПРБ);
- экспериментальное определение динамических характеристик
звеньев регулятора: инерционного и интегрирующего;
- определение сил сухого и жидкостного трения в элементах
регулятора.
Н.Б. Рутовский прекрасно понимал, что управление космическим
летательным
аппаратом
возможно
лишь
посредством
создания
управляющих моментов относительно центров масс аппарата. Основными
уже реализованными в космосе исполнительными органами реактивной
системы управления (РСУ) являлись жидкостные ракетные двигатели
малой тяги (ЖРД МТ), работающие в импульсном режиме.
23
Для исследования процессов в ЖРД МТ и их динамических
характеристик
в
импульсном
режиме
огневой
стенд
специализированный
работы
требовался
на
стабильных
самовоспламеняющихся компонентах топлива. Учитывая токсичность
продуктов сгорания стенд должен быть, оборудован дожигателем и
системой нейтрализации.
Созданный стенд и квалифицированный кадровый состав кафедры
послужили базой для получения контрактных работ от промышленности
(ТМКБ Союз, КБ Химмаш, НИИ Химмаш и др.). Используя полученные на
стенде экспериментальные результаты пять аспирантов Н.Б.Рутовского в
течение 1965-1976гг. защитили кандидатские, а их руководитель
профессор Н.Б.Рутовский защитил в 1978г. докторскую диссертацию.
Богатый опыт научно-исследовательской работы кафедры 202 нашел свое
отражение и в учебниках 1979г. и 1988г. «Основы теории автоматического
управления РДУ» авторов: Н.Б.Рутовского, Е.В.Соловьева (МАИ) и
А.И.Бабкина, С.И.Белова (МВТУ им. Баумана), а также в многочисленных
учебных пособиях по «Теории автоматического регулирования ЖРД».
24
Монография "Основы теории
автоматического управления
ракетными двигательными
установками". Бабкин А.И., Белов
С.И., Рутовский Н.Б., Соловьев Е.В.
1986г.
Научную
школу
Н.Б.Рутовского
продолжают
развивать
его
многочисленные ученики и последователи как в стенах Московского
авиационного института, так и в ракетно-космической промышленности.
Профессор А.А.Козлов
25
4.
ЗАВЕДУЮЩИЙ КАФЕДРОЙ Б.В.ОВСЯННИКОВ
Б. В. Овсянников (1921 –
2007), профессор, доктор
технических наук, Заслуженный
деятель науки и техники РФ,
окончил с отличием моторный
факультет Московского
авиационного института в 1943г.
Учился в аспирантуре кафедры
"Теория двигателей" с 1944 по
1947гг.
В 1948г. Б.В. Овсянников защитил диссертацию на соискание ученой
степени кандидата технических наук. В 1968г. защитил диссертацию на
соискание ученой степени доктора технических наук.
С 1946г. непрерывно работал на кафедре "Ракетные двигатели "
ассистентом, старшим преподавателем, доцентом, профессором.
С 1972 по 1985гг. Б. В. Овсянников являлся заведующим кафедрой
"Ракетные двигатели". На факультете двигателей летательных аппаратов
МАИ под его руководством сложилась научно-педагогическая школа по
ракетному насосостроению. При его научной консультации 5 к.т.н., его
учеников - в свое время аспирантов, защитили докторские диссертации, 16
аспирантов защитили кандидатские диссертации.
26
В лаборатории кафедры 202 были сооружены 6 экспериментальных
установок, позволяющих проводить экспериментальные исследования
насосов различных параметров с числом оборотов от 3000 до 30000
об/мин и мощностью от 10 КВт до 2000 КВт. Главным направлением
научных
исследований
в
1955-1980гг.
являлось
повышение
кавитационной устойчивости насосов ЖРД.
Материалы исследований и большой опыт преподавания курса были
обобщены в книге, изданной впервые в мире, по теории и расчету
насосных агрегатов жидкостных ракетных двигателей ("Теория и расчет
насосов жидкостных ракетных двигателей", Оборонгиз, 1960г.). В
дальнейшем исследования были расширены и проводились не только по
насосным агрегатам, но и турбинам для их привода, в результате была
издана книга по теории и расчету турбонасосных агрегатов - "Теория и
расчет турбонасосных агрегатов жидкостных ракетных двигателей" (М. Машиностроение, 1967г.), утвержденная как учебник для ВУЗов. Одно из
последних изданий учебника (всего 4) в 1979г. авторов Б.В. Овсянникова и
Б.И. Боровского отмечено 1-ой премией имени ХХV-летия МАИ за 1980г.
Б.В. Овсянников, наряду с другими работниками промышленности,
является
автором
насосостроения,
монографии,
обобщающей
"Высокооборотные
опыт
лопаточные
ракетного
насосы",
Машиностроение, 1975г.
За работы в области повышения кавитационной устойчивости
насосов ЖРД Б.В. Овсянникову и его коллегам в 1990г. присуждена премия
Совмина СССР.
Научной группой ракетного насосостроения кафедры 202 с 1980г.
проводились работы по разработке эффективного по кавитационным
качествам насоса-движителя для подводных реактивных аппаратов.
27
Разработанный насос-движитель получил промышленное применение. По
результатам этой работы в 1986г. в составе творческого коллектива Б.В.
Овсянниковым была получена премия Минвуза за лучшую НИР.
По научной тематике группы только за 1960-2004 гг. издано 5
монографий, получено 20 авторских свидетельств и патентов и написано
более 100 статей и тезисов докладов на всероссийских конференциях.
Учебник
Б.В.
Овсянникова
переведен
на
английский
и
на
китайский язык. Б.В. Овсянников читал курс лекций для инженеров
Европейского ракетного объединения (г. Вернон, Франция).
Б.В. Овсянников являлся руководителем регулярно проводимого в
МАИ с 1965 г. семинара "Теория турбонасосных агрегатов".
28
5.
ЗАВЕДУЮЩИЙ КАФЕДРОЙ А.А. СЕРГИЕНКО
Сергиенко
Александр
Александрович родился 6 марта
1931 года в г. Киеве (Украина) в
семье военнослужащего. В 1948 г.
после окончания средней школы
он поступил в МАИ, который
окончил в 1954 г.
В 1954 г. Сергиенко А.А. начал свою работу инженером –
конструктором в ОКБ завода п/я 2480, но через 2 месяца добился перевода
в НИИ-1 Министерства авиационной промышленности (ныне Центр им.
М.В. Келдыша), где работал сначала инженером, начальником группы и
сектора, а затем начальником отдела.
В 1970 г. Сергиенко А.А. защитил кандидатскую диссертацию на
Спец. тему, а в 1985 г. – докторскую. С 1976 г. он работает по
совместительству преподавателем на каф. 202. В 1980 г. Сергиенко А.А.
присвоено ученое звание старшего научного сотрудника, а в 1984 г. –
звание доцента.
Сергиенко
А.А.
является
всемирно
известным,
крупным
специалистом в области теории жидкостных ракетных двигателей и
29
прикладной газовой динамики, в частности, в области проектирования
реактивных
сопел.
Так,
он
–
соавтор
фундаментальной
работы
«Руководство для конструкторов по профилированию сверхзвуковых
осесимметричных круглых сопел реактивных двигателей», которой
пользуются до сих пор в КБ и НИИ космической отрасли.
За большие заслуги в укреплении обороноспособности страны
Сергиенко А.А. награжден орденом «Знак Почета» (1971 г.) и многими
медалями СССР, а также ему присуждены премия им. Н.Е. Жуковского
(1963 г.) и Государственная премия СССР (1979 г.).
В 1986 г. Сергиенко А.А. был избран заведующим кафедрой 202 МАИ,
где в этой должности проработал до 2001 г.
В 1988 г. ему присвоено ученое звание профессора по кафедре теории
ракетных двигателей.
Сергиенко А.А. являлся членом диссертационных советов НИИТП,
МАИ, МГТУ им. Баумана, НПО Энергомаш. Сергиенко А.А. подготовил 3
докторов наук и 5 кандидатов наук.
Он автор 242 научно - технических отчетов и статей, в том числе 63 в
рецензируемых журналах.
30
Методическое
пособие
"Выбор
оптимальных размеров и контура
круглого сопла" авторов Сергиенко
А.А., Семенова В.В., Собачкина А.А.
В настоящее время Сергиенко А.А. находится на заслуженном отдыхе,
хотя не прекращает свою научную деятельность. Так, он разработал
модель однородной турбулентности в течение жидкости. Новое в работе
заключается в том, что автор предлагает свой способ упорядочивания и
систематизации случайных пульсаций газодинамических переменных.
Использует преобразования Фурье, что приводит к сопоставлению
газодинамических переменных и их собственных комплексных спектров.
Переход от уравнений для газодинамических переменных к уравнениям
относительно параметров комплексных спектров может позволить
значительно снизить количество обрабатываемой цифровой информации.
Проф. Семенов В.В.
31
6.
ЗАВЕДУЮЩИЙ КАФЕДРОЙ В.К.ЧВАНОВ
Год рождения: 20.04.1936, в
настоящее время первый зам.
исполнительного директора,
главный конструктор ОАО «НПО
Энергомаш им. академика В.П.
Глушко».
Базовым образованием
Чванова В.К. является
Куйбышевский авиационный
институт. В 1959 получил
квалификацию инженер механик
по специальности
авиадвигателестроение.
Ученые степени и звания: кандидат технических наук (1970), доктор
технических наук (1989), профессор (1993).
Этапы научно-трудовой деятельности: инженер (1959), старший
инженер (1960), ведущий конструктор (1965), начальник отдела (1973),
главный конструктор (1992), первый зам. генерального директора и
генерального
директора,
конструктора
главный
исполнительного
(с
1993.);
конструктор
директора,
НПО
главный
первый
(с
зам.
2008);
конструктор
генерального
первый
(2010);
зам.
по
совместительству: преподаватель, доцент, профессор, зав. кафедрой ЖРД
МАИ (с 2001).
32
Преподавательская деятельность: лекции и практические занятия в
МАИ и филиале МАИ (с 1968).
Членство в других
академиях, почетные звания и титулы:
действительный член Академии космонавтики, действительный член
Академии естественных наук, член экспертного совета ВАК РФ по авиации
и космической технике, член двух ученых советов по присуждению
научных степеней и член секции НТС Росавиакосмоса РФ, Заслуженный
деятель науки РФ (1997), Заслуженный изобретатель РФ (1981). Лауреат
премии Правительства РФ (2012г.).
Почетные медали и премии: медали Федерации космонавтики им.
академиков С.П.Королева, В.П.Глушко, М.К.Янгеля (1984), М.В.Келдыша
(1996), В.И.Кузнецова (1993), Ю.А.Гагарина (1981), медали им. П.Л.Капицы
и Петра I (1996), орден «Знак почета» (1975), Гос. премия СССР (1988), Гос.
премия РФ (2003), лауреат премии американского журнала «Авиэйшен уик
и Спейс Технолоджи» 2000г. за разработку ЖРД РД 180.
Пленарные доклады или лекции на международных конгрессах и
школах: лекции в Международном
аэрокосмическом университете
(Москва, 1996, 1998, 2000), доклады на международных симпозиумах и
конференциях в: Колорадо-Спринс (США, 1996), Бордо (Франция, 1991),
Москва (1992), Париж (Франция, 1998), Версаль (Франция, 2000),
Чаттанута (шт. Теннеси, США, 2003г.) и др.
Основные научные результаты: автором и под его руководством
выполнен ряд крупных исследований в области нестационарных
процессов, происходящих в агрегатах ЖРД при запуске. В частности,
проведены комплексные исследования динамики запуска кислороднокеросинового ЖРД с замкнутым циклом сжигания топлива.
33
Круг научных интересов: методология создания и отработки ЖРД,
исследование динамических процессов, происходящих в ЖРД.
Общее количество публикаций и изобретений - более 150 научных
работ: учебник, книги: по неразрушающим методам контроля, прикладной
газовой динамике, 3 учебных пособия, более 50 изобретений, 28 статей, 33
проекта и около 70 научно-технических отчетов.
34
7.
ЗАВЕДУЮЩИЙ КАФЕДРОЙ В.В. ЧЕРВАКОВ
Базовое
образование:
Московский
институт,
авиационный
инженер-механик
специальности
по
«Двигатели
летательных аппаратов» (1973, с
отличием).
Ученые степени и звания:
кандидат технических наук (1982),
доктор технических наук (2008);
старший
научный
сотрудник
(1990), доцент (1992), профессор
(2000).
Этапы научно-педагогической деятельности:
инженер (1973),
старший инженер (1974), ведущий инженер (1978), старший научный
сотрудник (1980), старший преподаватель (1987), доцент (1989),
заместитель декана (1996), декан факультета «Двигатели летательных
аппаратов» (2000), профессор (2000), заведующий кафедрой «Ракетные
двигатели» (2009).
Депутат Московского Городского Совета (1971 – 1973).
Почетные медали и премии: медали Федерации космонавтики им.
академиков С.П.Королева, В.П.Глушко, Ю.А.Гагарина; медали « 100-летие
В.И.Ленина», «850-летие г.Москвы», премия 25-летия МАИ.
35
Круг научных интересов В.В. Червакова был связан с теорией и
проектированием
турбонасосных
агрегатов,
математическим
моделированием рабочих процессов в жидкостных ракетных двигателях.
Общее количество публикаций: более 120 научных работ, в том числе
4 учебника, 2 монографии, учебные пособия, научно-технические статьи и
изобретения.
Черваков В.В. обладал уникальным педагогическим характером:
проявлял индивидуальный подход к студентам, всегда выслушал и давал
дельные советы по учебным и житейским делам. Так у студентов рождался
интерес к образованию, к технической стороне дела.
Валерий Васильевич в нелегкое время сумел сохранить связи с
ведущими промышленными аэрокосмическими предприятиями и ВУЗами
страны.
В период руководства кафедрой В.В.Червакова утвердилась и
развилась специальность «Инженерная защита окружающей среды».
Были закуплены новые учебные установки по данной специальности,
смонтирована учебная лаборатория, оформлен методический класс по
курсу "Промышленная экология".
На
долю
Валерия
Васильевича
выпала
нелегкая
ноша
восстановления кафедры после пожара на факультете в 2009 г. Был
нанесен сильный ущерб учебным аудиториям и преподавательским
комнатам кафедры, уничтожено большое количество методической
литературы, сильно пострадал кафедральный музей ЖРД. В результате
кафедра
была
вынуждена
устраиваться
на
новых
площадях,
восстанавливать экспонаты ЖРД, налаживать учебный процесс.
36
Валерий Васильевич всегда поддерживал молодые кадры кафедры,
понимал важность сохранения и развития будущего ее потенциала.
Именно в период его руководства возникла потребность в омоложении
профессорско-преподавательского
привлекались
для
состава.
преподавания
Молодые
сначала
общих,
аспиранты
а
затем
специализированных дисциплин. На кафедре сложилась тенденция к
омоложению коллектива кафедры.
Монография Червакова В.В., Беляева
Е.Н.Чванова В.К. "Математическое
моделирования ЖРД".
Большой объем работ в то время был связан с переходом
образования на новые образовательные стандарты. С этой задачей
кафедра под руководством Валерия Васильевича успешно справилась.
Развились электронные ресурсы кафедры; программы дисциплин и
учебно-методические материалы переводятся в электронный формат.
На
кафедре
появился
современный
компьютерный
класс
с
презентационной техникой. В классе проводятся занятия по дисциплине
37
"Математическое
моделирование
ЖРД",
вычислительная
практика,
проходят лабораторные работы с привлечением компьютерных программ
"Astra", "ФОРДУ" и др., происходит защита дипломных и курсовых работ.
Валерий Васильевич оставил яркий след в истории кафедры,
наметив тенденции к ее развитию уже для своих последователей.
38
8.
ЗАВЕДУЮЩИЙ КАФЕДРОЙ С.Ф. ТИМУШЕВ
Сергей
Федорович
Тимушев родился в Карелии в
1955году.
Закончил
Факультет
двигателей
летательных
аппаратов
Московского
авиационного
института в 1978 году. После
окончания
года
института
служил
два
офицером-
техником в ВВС.
С 1980 года работал в КБ Энергомаш в отделе ТНА над
проблемами
нестационарных
процессов
в
ТНА
и
снижения
виброактивности турбонасосов двигателя 11Д520 ракеты "Энергия"
для системы "Буран".
В 1983 -1986 году Тимушев С.Ф. разработал новый метод
численного моделирования процесса генерации пульсаций давления и
гидродинамического шума в центробежных насосах, основанный на
разделении (декомпозиции) пульсаций давления в потоке сжимаемой
среды на вихревую (псевдозвук) и акустическую моды. Он впервые
разработал метод декомпозиции граничных условий с применением
комплексного акустического импеданса. В 1988 году, после окончания
заочной аспирантуры МАИ, Тимушев С.Ф. защитил кандидатскую
диссертацию по данной тематике. Разработанный им метод до
настоящего времени успешно применяется в задачах определения
39
уровня шума и амплитуд пульсаций давления в лопаточных машинах с
дозвуковым потоком.
В 1989 году Тимушев С.Ф. поступил в докторантуру МАИ, сочетая
работу над докторской диссертацией с научно-исследовательской
работой на кафедре под руководством профессора Овсянникова Б.В. С
1992 года они успешно сотрудничают в рамках МАИ с французской
фирмой СЕП (Societe Europeenne Propulsion) в проекте Ариан-Вулкан
(Arianne-Vulcain). В это же время начинает развиваться сотрудничество
с крупнейшим научным институтом Франции -- СЕТИМ ( Centre
Technique des Industries Mécaniques), специализирующимся в области
проблем вибрации и шума. В условиях сокращающейся поддержки
научно-исследовательской деятельности в России в начале 90-х годов
это позволило активно совершенствовать и развивать акустиковихревой метод
(АВМ) моделирования шума лопаточных машин,
применяя его в разных насосах и вентиляторах. Благодаря СЕТИМ была
проведена
подробная
экспериментальная
проверка
метода
с
измерениями пульсаций давления в более, чем трех сотнях точек
проточной части модельного насоса. Эти
результаты показали
высокую точность АВМ, обеспечивающего определение амплитуд
пульсаций давления, резонансное поведение поля давления, выявление
формы сигнала и спектрального состава тональных компонент
пульсаций давления. Метод использовался в работах СЕТИМ с
известными европейскими фирмами SNECMA, KSB, FAPMO, VALEO для
задач оптимизации проточной части насосов и вентиляторов.
В 1996 году Тимушев С.Ф. защитил в МАИ
докторскую
диссертацию по моделированию пульсаций давления в насосах и
вентиляторах. Работал профессором в МГИУ с 1997 по 2002. С 2002 по
2004 год работал приглашенным исследователем и профессором в
40
ИНСА (INSA de Lyon) в рамках европейского проекта NORMA по
снижению
шума
высокоскоростного
судна
с
пропульсивным
движителем. Опубликовал более 50 научных работ. Является членом
INSE/Europe, IIAV и ASME.
С
2005
года
постоянно
работает
профессором
МАИ,
руководителем вычислительной лаборатории НИЦ НТ МАИ. С 2013 года
Тимушев С.Ф. становится заведующим кафедрой 202.
41
9.
ПРОФЕССОР Д.И.АБУГОВ
Абугов Даниил Исаакович
родился 20 марта 1908г. в поселке
Сормово. Его отец был ремесленником,
мать - домашней хозяйкой. После
окончания средней школы в 1926 г. он
поступил на механический факультет
МВТУ им. Н.Э. Баумана. В 1928 г.
постановлением Совнаркома был
создан авиационный институт путем
выделения из МВТУ им. Н.Э Баумана.
Д.И. Абугов вместе с другими стал
студентом моторного факультета
МАИ.
В 1930 г. он защитил диплом и в том же году поступил в аспирантуру
при МАИ, одновременно совмещая с ноября 1930г. работу на производстве
- на заводе №24 им. Фрунзе в должности инженера.
В 1934г. Д.И. Абугов успешно защищает кандидатскую диссертацию и
становится преподавателем, и в последствие доцентом кафедры " Теория
авиационных двигателей".Характерной чертой того времени было то, что
институтские лаборатории тогда были испытательным полигоном
новейших направлений авиационной техники. Д.И. Абугов вместе с
коллегами принимал активное участие в создании экспериментальных
стендов
научно-
лабораторий.
В
исследовательского
1936
г.
его
характера,
назначают
а
также
учебных
начальником
научно42
исследовательской группы. А уже через год под его руководством
подразделение становится одной из лучших по стране моторных
лабораторий по значимости результатов исследовательской работы и
оснащенности материальной базы. В 1938г. Д. И. Абугова назначают
деканом сначала вечернего, а через год и дневного моторного факультета.
Этот
период
характеризовался
интенсивным
переоснащением
авиационной промышленности, моторное отечественное направление
создавалось на базе заграничных аналогов (далеко не лучших) и
нуждалось в быстром развитии, поскольку низкая мощность двигателей
являлась препятствием для совершенствования самолетов различного
назначения.
Авиационная
достаточном
количестве
промышленность
инженерных
остро
кадров
нуждалась
высокого
в
уровня.
Руководству института и его педагогическому коллективу в то время
ставились в достаточно жесткой форме требования к качеству подготовки
авиационных специалистов, их количеству и одновременно увеличивалось
число специализаций. В 1941 г. приказом Наркома авиационной
промышленности Абугов Д. И. назначается ответственным редактором
научно-технического журнала авиационной промышленности: "Техника
Воздушного Флота". Требования предвоенного и далее военного времени
повысили ответственность к публикациям, остро актуальные проблемы,
связанные с повышением скорости и высотности полетов, нуждались в
своевременном освещении. В 1942 г. приказом зам. Народного комиссара
авиационной промышленности Д.И. Абугова переводят в г. Воронеж на
должность заведующего кафедрой техники и конструкции авиационных
двигателей (Воронежского авиационного института). Там он наряду с
преподаванием
занимался
научно-исследовательской
работой.
При
непосредственном участии и под его руководством было разработано
устройство «пламя гасителя-шумоглушителя» для моторов АШ -62
43
самолета ЛИ-2, используемого в качестве ночного бомбардировщика. В
1944 г. это устройство после успешных государственных испытаний в НИИ
ВВС было принято в производство. В тоже время он работает над
тематикой форсирования мощности и повышения высотности, им
получено авторское свидетельство, а в дальнейшем, в ЦИАМе проведены
экспериментальные
исследования
по
направлению:
"Повышение
энергетических показателей моторного топлива путем добавок в него
водорода". В 1945 г. Абугов Д.И. возвращается в МАИ на кафедру "Теория
авиационных двигателей", где он преподает и работает начальником
экспериментального сектора лаборатории авиационных двигателей.
Новая эра реактивной авиации поставила новые задачи, прежде всего,
необходимо было подготовить методическую базу. В 1957г. из печати
вышла книга Д.И. Абугова: "Процессы и характеристики реактивных
двигателей", которая была одним из первых учебных пособий по теории
реактивных двигателей. Дальнейшую свою жизнь Д.И. Абугов посвятил
преподавательской деятельности в МАИ на моторном факультете. Его
высокий профессионализм, широкий кругозор был востребован во многих
направлениях, он, будучи профессором кафедры 202 руководил циклом
НИРа по тематике внутрикамерных процессов в ЖРД. Его научная
дальновидность определила с опережением на 50 лет тематики работ по
новым типам двигателей, предназначенных для мягкой посадки КЛА на
Марс и Луну. Под его научном руководством для промышленности и
института подготовлена целая плеяда докторов и кандидатов наук,
специализирующихся в области теории горения. Некоторые из них
являлись или ныне являются руководителями производства предприятий
по данной тематике, многие его ученики ныне преподают в МАИ и других
университетах. Это Пикалов В.П., Ниязов В.Я., Петренко , Карцев Б.А.,
Гановский Г.А., Карпов А.А., Базаров В.Г., Сунарчин Р.П., Горбачев Н.Б.,
44
Колотилов Н.Н., Суворов В.А., Обрезков О.И., Григорьев С.С., Бирюков В.И.,
Жданов В.И., Панченко Н.Н.
Д.И. Абугов активно работал в обществе "Знание" пропагандируя
тематику на предприятиях ракетной промышленности, руководил
переподготовкой
заводских
специалистов
в
рамках
факультета
повышения квалификации МАИ. В 1987 г. Д.И.Абуговым и В.М. Бобылевым
был издан учебник "Теория и расчет ракетных двигателей твердого
топлива" (изд. Машиностроение, 272 с.). Общее количество научных
трудов и изобретений Д.И. Абугова превышает 115 наименований. За
высокие
производственные
показатели
и
самоотверженный
труд
правительство страны наградило Д.И. Абугова орденами: Красной Звезды,
"Знак Почета" и рядом медалей.
Учебник "Теория и расчет
ракетных
двигателей
топлива"
Д.И.Абугова
твердого
и
В.М.
Бобылева
В 1989 г. после непродолжительной болезни Даниил Исаакович
Абугов ушел из жизни.
45
10.
ТВОРЧЕСКИЙ ПУТЬ ПРОФЕССОРА О.И. КУДРИНА
Олег Иванович Кудрин родился 11
октября
1921
года
в
городе
Ессентуки Ставропольского края.
Окончил Московский авиационный
институт в 1946, Специалист в
области
проектирования
реактивных двигателей. Аспирант
Московского
авиационного
института (1947-1950). Старший
инженер,
старший
научный
сотрудник (1952) НИИ-88 МВ СССР.
Старший преподаватель (1953), доцент (1953), профессор (1977)
Московского авиационного института. д.т.н. (1976). Профессор (1977).
Член-корр. РАЕН (16.ГУ.1992). Академик РАЕН (1995).
В 1939 году на олимпиаде по физике в МГУ О.И. Кудрин был
награжден похвальным отзывом, дававшим право ему (при отличном
аттестате) поступить в МГУ вне конкурса. О. Кудрин тем не менее
предпочел МАИ, считая, что его интересы (связанные с космическими
задачами) будут в МАИ более кстати. На послеолимпиадных встречах О.
Кудрин имел возможность сообщить о своих школьных опытах с
самодельным РДТТ со сжиганием массы конструкции по идеи Ф.А.
Цандера. Об этих опытах стало известно академику А.С. Предводителеву,
тогда декану физфака МГУ. Сами опыты по двигательным эффектам
начали получаться, однако они были внезапно прекращены из-за
неаккуратности другого участника опытов. Произошло несвоевременное
46
зажигание заряда, и при этом О. Кудрин получил сильные ожоги лица и
глаз.
Дипломный проект О.И. Кудрин выполнял под руководством
профессора А.В. Квасникова. В задаче Н.В. Иноземцева и В. Соколова
«Определение объема камеры сгорания для газовой турбины» дипломант
с
целью
уменьшения
числа
расчетных
операций
использовал
интегральную показательную функцию. Работа была одобрено Николаем
Викторовичем Иноземцевым, он же предложил назначить профессора В.К.
Кошкина рецензентом проекта.
Дипломантом было дано уточнение концепции возникновения
помпажа в центробежном компрессоре. Для работы машины без возникновения помпажа на неустойчивой ветви характеристики он предложил
ввести простые конструктивные средства. Их эффективность проверена в
специально
поставленном
эксперименте.
Предлагаемые
в
проекте
средства были рекомендованы для использования в создаваемом в
лаборатории кафедры ТАД большого экспериментального стенда. На
защите проекта О. Кудрину было рекомендовано поступление в
аспирантуру.
Вспомнив впоследствии об интересе О. Кудрина к ракетным огневым
задачам, А.С. Предводителев в 1954 году предложил заведующему вновь
образованной в МАИ ракетной кафедрой А.В. Квасникову участие в
совместном с ЭНИН (с привлечением в том числе О. Кудрина — уже
инженера и к.т.н.) исследования оплавления аппарата при возвращении из
космоса в атмосферу.
Работа потребовала сооружения в МАИ больше масштабного
огневого газодинамического стенда. Проведенные на нем в 1954—1955 гг.
47
опыты содержали наблюдения, в том числе оптические, при различных
параметрах потока до М = 3.
Уже в аспирантуре О.И. Кудрин привлечен к учебному процессу —
прежде всего на кафедре ТАД МАИ (лабораторно-практические занятия,
лекции по разделам курса А.В. Квасникова). Постепенно О.И. Кудрин стал
ведущим лектором по специальности кафедры 202, в том числе на
факультетах № 1, № 3, № 6. Для факультета № 6 в материал курса
двигателей органично входил курс электроэнергетических систем. Лектор
подчеркивал физическую суть явлений, а также указывал на неудачные
или даже ошибочные места в прежних изложениях с целью выработки у
будущего инженера критичности и творческих качеств. О.И. Кудрин еще до
образования кафедры ЖРД в МАИ в 1952—1954 гг. по приглашению М.К.
Тихонравова читал курс ЖРД в Академии промышленного вооружения. В
МАИ (уже на созданной кафедре 208) О.И. Кудрин формирует и читает курс
«Динамика плазмы», создает новый курс «Космические двигатели, использующие солнечную энергию». В содружестве с известным астрономом
Ф.Ю. Зигелем (с которым О.И. Кудрин познакомился еще на лекциях в
планетарии) участвует в построении курса «Физика космоса» и его чтении.
В работах в МАИ и в НИИ-88 рассматривались вопросы создания и
совершенствования тепловых ракетных двигателей пульсирующего и
стационарного действия, создания двигателей Стирлинга, изучались
проблемы использования солнечной энергии в высокотемпературных
космических энергосиловых системах.
Создавались экспериментальные стенды (в общем количестве около
пятнадцати),
главным
образом
с
высокотемпературным
рабочим
процессом с горением химического топлива, с использованием мощных
высокоплотных лучистых потоков (концентрированное естественное
48
Солнце, имитаторы). С целью оживления у студентов интереса к космосу в
содружестве с Ф.Ю. Зигелем спроектирован и построен важный элемент
кабинета «Физика космоса» — система телескопа.
Наиболее значимые исследования:
— уточнена концепция возникновения помпажа в центробежном
компрессоре (теория, эксперимент); предложены средства ухода от
помпажа на проектировавшемся большом газотурбинном стенде на
кафедре ТАД;
— впервые решена задача (теория, эксперимент) прямого нагрева
газа до 2000—3000 К в системе с солнечным концентратором невысокой
оптической
плотности;
впервые показана
возможность
получения
правильных результатов при испытаниях системы концентратор —
источник излучения на мощных электродуговых стендах; при анализе
явления селективного поглощения солнечных лучей дано существенное
для оцениваемых величин уточненное толкование закона Кирхгофа;
— предложены варианты солнечного теплового ракетного двигателя (СТРкД); в частности (1967 год) исследована схема СТРкД с
дожиганием нагретого за счет Солнца рабочего тела (широко рекламируемая сейчас, в том числе в ИЦ им. М.В. Келдыша);
— исправлено описание потерь в сопле Лаваля; получена аналитическая формула для расчета потерь на трение в сопле ЖРД,
приводимая сейчас в учебниках;
— создана модель двигателя Стирлинга с параметрами (мощность,
экономичность) наивысшими в нашей стране; для двигателя Стерлинга
предложены новый термодинамический цикл и новые схемы его
построения;
49
— по заданию ИЦ им. М.В. Келдыша проведено исследование
влияния лучистого потока на скорость горения твердого топлива;
— получена регистрация изобретения на РДТТ оригинальной схемы.
В целом по результатам работ зарегистрировано 15 изобретений;
— О.И. Кудрин удостоен премии им. 25-летия МАИ, награжден
медалью Федерации космонавтики СССР.
В 1986 г. О.И. Кудриным в соавторстве с профессором А.В.
Квасниковым и академиком В.Н. Челомеем в Государственном реестре
зарегистрировано открытие № 314 «Явление аномально высокого
прироста тяги в газовом эжекционном процессе с пульсирующей
реактивной струей»;
выдано также
свидетельство о выполнении
открытия № 314 именно в МАИ (в диссертации О.И. Кудрина); как
подтверждение значимости открытия показан для РД прямой тяговый
эффект. О.И. Кудрину от РАЕН выданы дополнительный диплом и
памятная медаль.
В работах направления под руководством О.И. Кудрина — аспирантура, докторантура, просто творческие контакты единомышленников, «Солнечный кружок» — приняли участие более 40 человек из
России и дружественных республик. Были защищены 15 диссертаций.
Некоторые из учеников направления занимают теперь руководящие
должности в специализированных учреждениях.
В 2000 г. Президиум РАН присудил О.И. Кудрину Государственную
научную стипендию.
50
О.И. Кудрин на 46-м Международном конгрессе в Норвегии (г. Осло) в
демонстрационном зале (1995) перед докладом
О.И. Кудрин — член общества «Знание» с 1954 года. За лекции только
по
космической
тематике
был
многократно
награжден
благодарственными грамотами.
На протяжении многих лет (с 1960-х гг. и до настоящего времени)
идейным соратником и другом О.И. Кудрина является его жена Валентина
Викторовна Николенко, выпускница института, профессор МАИ, доктор
51
технических наук. В соавторстве с ней опубликованы многие статьи и
сделаны доклады на Международных конгрессах в разных странах Европы
и Америки. Она — участник экспериментальных работ в области новых
жаропрочных сплавов и сплавов «памяти формы», использованных в
конструкциях солнечной энергетики.
52
11.
ВОСПОМИНАНИЯ О ПРОФЕССОРЕ Л.Б. ЕВАНГУЛОВЕ
Когда в конце 50-х годов мы,
тогдашние студенты ф-та №2,
слушали лекции по курсу
«Испытания ракетных двигателей»,
то и не догадывались, что наш
лектор, Лев Богданович Евангулов,
этот грузный старик с нечёткой
дикцией, опиравшийся на
суковатую палку и с трудом
преодолевавший лестничные
марши факультета, по существу
легендарная личность, один из тех
самых «Красных Бакинских
Комиссаров», 26 из которых в 1919 г. англичане арестовали, вывезли
через Каспий в пустыню и там расстреляли. А Лев Богданович, который в
18-летнем возрасте занимал пост министра госбезопасности Бакинской
республики, и расстреливать его у оккупантов не было нужды – его избили
до полусмерти, поломав кости таза, оскопили и бросили умирать в тюрьме,
откуда его спасла и выходила сердобольная армянка.
И он не только выжил, а в 30-летнем возрасте окончил МАИ, получил
в 1951 году Сталинскую премию за проектирование и организацию
производства гидротормозов - крайне дефицитных устройств для
испытаний
поршневых
авиационных
авиадвигателей,
вернулся
из
53
промышленности в МАИ, в 1961 г. стал доктором технических наук,
профессором. А в 30-е годы он был одним из организаторов сердца
факультета №2 – его моторной лаборатории.
Поскольку
во
время
войны
Лев
Богданович
был
Главным
конструктором и директором завода по производству жидкостных
ракетных двигателей конструкции Л.С. Душкина для экспериментального
истребителя БИ-2, неудивительно, что при разделении кафедры Теории
Авиадвигателей (ТАД) на кафедры 201 и 202 он перешёл на кафедру
ракетных двигателей и основал курс испытаний РкД. Длительное время
Л.Б. Евангулов «кормил» МАИ, экспериментальный завод и факультет №2
заказами промышленности на разработанные им гидротормоза.
Лев Богданович – по существу ровесник века – он родился в 1901 г.
на праздник крещения – 19 января по новому стилю во Владикавказе. Его
изломанная, исковерканная юность не сломала его характера и не
ожесточила его. Напротив, его характеризовали добрые отношения в
семье, забота о приёмном сыне и внуке. Среди аспирантов кафедры 202 он
пользовался репутацией покровителя, «патрона», как его шутливо
называли, причём это относилось не столько к его собственным
аспирантам. Он помогал всем, попавшим в затруднительное положение, и
«чужим»
даже
больше,
авиадвигателестроении
чем
давали
своим.
ему
Его
обширные
возможность
связи
в
«раздобыть»
дефицитный материал, оборудование, изготовить то, что не позволяла
сделать материальная база ЭОЗ МАИ. Так, например, аспирант проф. Д.И.
Абугова,
Николай
Борисович
Горбачёв,
очень
талантливый
и
математически хорошо образованный инженер, испытывал трудности с
изготовлением
источника
интенсивных
колебаний
давления
для
проведения своих экспериментальных исследований. Лев Богданович
договорился с руководством завода №45 и желанный прибор был
54
изготовлен на высочайшем уровне авиационной технологии. Аспирант
Л.Б. Евангулова Г.А. Гановский благодаря его помощи существенно
обогатил огневой и проливочный стенды новым оборудованием,
полученным от авиазаводов, и сумел разработать экзотичный метод
измерения
высокочастотных
колебаний
плотности
потока
капель
модельных окислителя и горючего в пространстве зоны смесеобразования
с
помощью
регистрации
вторичного
излучения
люминесцентных
растворов. Этот метод, признанный изобретением, дал возможность
определить локальные и мгновенные значения соотношения двух жидких
компонентов, распыленных в зоне смесеобразования, что было бы
невозможным без помощи и содействия Льва Богдановича. Результаты
этих до сих пор уникальных измерений установили динамическое
взаимодействие между форсунками и зоной смесеобразования в ЖРД и
дали возможность разработать методику доводки ЖРД по устойчивости,
используя форсунки как инструмент воздействия на рабочий процесс.
Позднее, Лев Богданович руководил научно-исследовательской
работой, связанной с доводкой кислородно-водородного сорокатонника
РД-57 конструкции ОКБ А.М. Люльки. Группа исследователей, включая его
аспирантку Ларису Архиповну Люльку обнаружила новое для системы
смесеобразования в ЖРД явление – автоколебания жидкостной пелены в
газо-жидкостных форсунках, которые при вполне устойчивой работе
камеры сгорания приводили при огневых испытаниях двигателя к
разрушительным вибрациям в окислительном тракте. Это был первый
случай,
когда
камера
сгорания
получала
повреждения
не
от
неустойчивости горения, а от гидродинамической неустойчивости потока
компонентов в форсунках. Для изучения этого явления в МАИ был срочно
создан проливочный стенд с натурным давлением (117 бар) в барокамере
и оптическими наблюдениями за факелами распыливания кластера из 3-х
55
натурных
форсунок.
Одновременно
исследования
этого
явления
проводились и при полноразмерных натурных испытаниях ЖРД РД-57 в
НИИХМ (г. Загорск) на уникальной установке, также признанной
изобретением, моделируя работу форсунок камеры сгорания при
натурной величине давления на горячем водороде. Вместо жидкого
кислорода использовалась вода, так что процесс горения в камере был
исключён.
Эти
эксперименты
и
установили
истинную
причину
возбуждения колебаний давления в кислородном тракте.
Лев Богданович отличался демократизмом. Каждый год 19 января он
приглашал к себе в гости на день рождения всех участвовавших в
руководимой
им
научно-исследовательской
работе,
от
зелёных
аспирантов до докторов наук. Приезжали также гости из Загорского
НИИХМ, главной испытательной базы ЖРД в СССР -ныне Федеральное
Казённое Предприятие Ракетно-Космической Промышленности (ФКП
РКП) в г. Пересвет, чтившие основоположника испытаний ракетных
двигателей. Ушёл из жизни Лев Богданович в весьма преклонном возрасте
в 1986 г., оставив о себе самую добрую память у своих коллег.
Д.т.н., в.н.с. В.Г. Базаров
56
12.
ПРОФЕССОР М.С. ШТЕХЕР
Михаил Сергеевич Штехер
(1906 -1986) родился в Томской
губернии и до 16 лет батрачил в
местных деревнях, затем пришел в
город. Работал на железной
дороге, лесозаготовках, грузчиком.
Здесь прошла его комсомольская
юность: как все комсомольцы
состоял в ЧОНе - части особого
назначения при ЧК. Боролись с
бандитами и самогонщиками.
Ликвидировали несколько
самогонных заводов и крупную
банду самогонщиков.
В 1924г. поступил в Томский университет на физикоматематический факультет. Работал в комсомольском бюро. Участвовал в
разработке первой Сибирской авиетки и двигателя к ней. Это увлечение
авиацией определило его дальнейший жизненный путь.
В 1926г. был послан от агитпропа помощником заведующего школой
первой ступени. Уже сложившимся пропагандистом вступил в ВКП (Б).
57
Телеграмма о переводе Штехера М.С. в МАИ.
С первых лет строительства Московского авиационного института
проектировал и руководил строительством моторной лаборатории,
которая и по настоящее время является крупнейшей лабораторией
института. Нынешние строители нового моторного корпуса с уважением
осматривали плавающие фундаменты двигательных установок, которые
проработали более 70 лет и защищали учебные корпусы от вибрационных
нагрузок. В трудные для страны военные и послевоенные годы
М.С.Штехер выполнил ряд научных и экспериментальных работ.
Михаил Сергеевич воспитал не одно поколение двигателистов.
Поставил один из важнейших курсов кафедры «Ракетные двигатели»«Топлива и рабочие тела РД». В 1972-1984 гг. издал в МАИ соавторстве с
58
Кесаевым Х.В., Козловым А.А., Суворовым В.А четыре части конспектов по
курсу, а в 1988г. в издательстве «Машиностроение» вышел его учебник
«Топлива и рабочие тела». Студенты факультета «Двигатели летательных
аппаратов» пользуются этим учебником и в настоящее время.
Помимо
чтения
систематически
теоретических
занимался
курсов
организацией
и
Михаил
Сергеевич
совершенствованием
лабораторной базы кафедры. Он создал топливную лабораторию для
подкрепления одноименного курса. Такие лабораторные работы как
«Определение
периода
задержки
воспламенения»,
«Определение
коррозионной активности компонентов ракетных топлив» и другие
вошли в Сборник лабораторных работ по курсу «Топлива и рабочие тела»
МАИ, 1984г.
Прекрасный методист, профессор М.С.Штехер много лет являлся
заместителем заведующего кафедрой по учебной работе, посещал лекции
молодых преподавателей. Подробный анализ этих лекций на заседаниях
кафедры служил настоящей школой для начинающих лекторов.
Вся
жизнь
профессора
М.С.Штехера
–
пример
честного
и
бескорыстного служения своему народу. За свою работу он награжден
орденом Трудового Красного Знамени и орденом Знак Почета, медалями.
Профессор А.А.Козлов
59
13.
ПРОФЕССОР В.Д.КУРПАТЕНКОВ
Курпатенков
Вячеслав
Данилович, (1922 г. – 1996 г.) ,
специалист в области жидкостных
ракетных двигателей (ЖРД).
Окончил в 1947 г. Московский
авиационный институт (МАИ) по
специальности
и
реактивная
самолетостроение
техника.
Начал
работать с 1945 г. в области ЖРД в
научно-исследовательском
институте №1 – НИИ-1 (бывший
Реактивный
научно-
исследовательский институт
– РНИИ, после – Научно-исследовательский институт тепловых процессов
(НИИТП), в настоящее время ИЦ им М.В.Келдыша. Участвовал во многих
исследованиях рабочего процесса в камере сгорания и сопле жидкостных
ракетных двигателей (ЖРД). Ряд работ выполнялись по заданию опытноконструкторского
бюро
С.П.
Королева,
как,
например,
в
части
исследованиях применения в ЖРД кислородно-углеводородных видов
топлива.
В
1955
году
окончил
аспирантуру
при
НИИ-1
и
защитил
кандидатскую диссертацию по исследованию сопл ЖРД. Многие ЖРД тех
лет имели сопла, спрофилированные на основе методики, разработанной в
этой
диссертации.
Например,
такое
сопло
стоит
на
двигателях
ракетоносителя «Восток» и его модификациях.
60
С 1952 года начал работать в опытно-конструкторском бюро (ОКБ)
по жидкостным ракетным двигателям. Участвовал в разработке и
создании нескольких ЖРД, в том числе и авиационного назначения.
Последняя должность в ОКБ - заместитель главного конструктора, а
главным
конструктором был ветеран советской ракетной техники
Душкин.
В 1963 году перешел на штатную преподавательскую работу в МАИ,
где уже преподавал с 1953 года как совместитель. Сначала работал в
должности доцента, а затем профессором кафедры Теория ракетных
двигателей. Читал лекции по теории и расчету ЖРД.
Вячеслав Данилович Курпатенков - легенда кафедры 202. Его знали и
уважали в промышленности, в вузах, выпускающих специалистов в
области ракетных двигателей. Научные темы, выполняемые под его
руководством в МАИ были новаторскими и , кроме внедрения , позволили
подготовить множество аспирантов и докторантов. Его имя и авторитет
многим из них открыло дорогу в специальности.
В 1960 г. написал книгу «Теория ЖРД», изданную издательством
«Оборонгиз» и которая использовалась в течение многих лет в вузах в
качестве основного учебника.
В составе коллектива авторов написал несколько разделов в учебник
«Основы теории и расчета жидкостных ракетных двигателей», который
был издан издательством «Высшая Школа» четыре раза (1-е издание - в
1967 году, 2-е – в 1975-м , 3-е – в 1983-м и 4-е ( в двух томах) - в 1993-м).
В составе другого авторского коллектива написал несколько глав в
учебник «Конструкция и проектирование ЖРД», изданный в 1989 году
издательством «Машиностроение».
61
Кроме этих фундаментальных учебников, в издательстве МАИ
вышло около 20 отдельных работ – учебных пособий, посвященных
различным проблемам расчета ЖРД и проведению учебных лабораторных
работ по ЖРД.
За 3-е издание учебника «Основы теории и расчета жидкостных
ракетных двигателей» в 1985году, совместно с другими соавторами,
удостоен Государственной премии СССР.
За учебник «Конструкция и проектирование жидкостных ракетных
двигателей» в 1990 году совместно с другими соавторами удостоен 1-й
премии им. 25-летия МАИ.
За достижения в области ракетного двигателестроения в 1992 году
награжден медалью им. академика В.П. Глушко.
За достижения в области исследования рабочего процесса ЖРД в
1956 году награжден орденом «Знак Почета».
Ясный ум, редкое понимание единства науки позволяли ему видеть
корень проблем и решать их с простотой, данной только талантам.
Человек сущностный, честного поступка и труда, одетый не очень
парадно, он не хотел кем-то казаться, умел не руководить, а направлять,
говоря: " Самое главное - не то, где ты стоишь, а куда ты движешься".
Сложилось все: талант и глубокие знания, любовь к профессии и
ответственность за дело, желание учить не только инженеров отвертки,
но и воспитывать, отдавать то, что постиг.
Мы все принимали это как должное, пока он был с нами, а сейчас
многое не спросить, и сказать о многом поздно. Учитель, Мастер,
62
Наставник - и сейчас важно то, что когда мы стали жить без него, мы
живем так, как он учил. Принимая с ним экзамен услышала огорченный
голос: " Как же ты детей воспитывать будешь, чем кормить, когда сам не
учишься?" А лекции его были великолепны, но, увидев его архив, была
поражена тем, что материал оттачивался каждый год: новые схемы, новые
расчеты, новые данные в стройной последовательности, десятки
исписанных тетрадей.
Основной классический курс кафедры в его изложении был очень
насыщенным и динамичным. Даже пользуясь всеми его методическими
материалами такого уровня не достигнуть. И на долгие годы сохранилась
у его учеников память об Учителе.
Большая и интересная работа делалась, но при этом не уходила
теплота и гармоничность: большая любимая и любящая семья, с редким
взаимопониманием и заботой. И дети Вячеслава Даниловича, по примеру
отца, закончили кафедру 202.
Все было вместе: путешествия, любимый Селигер, даже на горные
лыжи встал вместе с сыном.
В доме Вячеслава Даниловича и Руфины Ивановны всегда и друзей
было много, друзей на всю жизнь, и дети друзей были вместе.
Как же интересно было слушать Б.А. Соколова, С.А. Дубенца, А.С.
Душкина, В.М. Кудрявцева, В.М. Поляева. Это были живые уроки истории
техники, не пересказанные, а пережитые. Без пафоса, очень по-деловому
это закаленное войной поколение работало для Родины.
Работал Вячеслав Данилович до последнего дня, мужественно
претерпевая начавшуюся тяжелую болезнь.
Л.В.Кудрявцева
63
14.
ПРЕРВАННЫЕ, НО НЕ ЗАБЫТЫЕ НАПРАВЛЕНИЯ.
Организация в 1953г кафедры «Ракетные двигатели» во главе с
профессором А.В.Квасниковым привела к необходимости не только
пересмотра учебных планов, но и к расширению спектра научноисследовательских работ. В частности, начиная с 1954г. была выделена
группа по подготовке специалистов для разработки ядерных ракетных
двигателей (ЯРД). Появились и контракты с промышленностью по
аналогичной тематике.
Поскольку автору настоящей статьи довелось непосредственно
участвовать в работах по этому направлению, то можно проследить его
развитие на примере выпуска ядерной группы в 1960г.
Специальные предметы нам читали известные специалисты из
промышленности:
курс
«Нейтронная
физика»
-
Т.Н.Зубарев,
курс
«Аппараты нагрева» – Н.Н.Пономарев - Степной, курс «Радиационная
защита» - В.Н.Степанов и др.
Выпускники
этой
специальности
направлялись на
работу
в
организации: КБ «Энергомаш», КБХА, "Красная Звезда", ИАЭ им.
И.В.Курчатова, НИИ ТВЭЛ и др.
Идеологом
разработок
ЯРД
являлся
В.М.Иевлев,
начальник
отделения НИИТП (ныне ИЦ им. М.В.Келдыша). Свои дипломные проекты
мы выполняли под его руководством в группе А.Б.Пришлецова. Ядерная
энергетическая установка, состоящая из газофазного ядерного реактора
(дипломант А.Волков) и генератора постоянного тока (дипломант
А.Козлов), вызывала неподдельный интерес и большое количество
вопросов, на которые не всегда можно было ответить. Ведь это была
64
первая попытка представить конструкцию высокотемпературной ядерной
энергетической установки (ЯЭУ).
Несколькими годами позже (1962г.) мы проектировали в КБ «Салют»
постановку ЯРД «схемы А» (с твердой активной зоной) на четвертую
ступень разрабатываемого тогда РН «Протон» в отделе В.К.Карраска(
отдел баллистических расчетов). Многогрупповой расчет ядерного
реактора выполнялся на механических вычислительных машинках.
Баллистические расчеты выполнялись на ЭВМ «Урал». В связи с
ограниченным быстродействием ЭВМ расчеты велись и днем и ночью.
Исходные данные вводились с помощью перфорированных карт. Думаю,
что
современные
выпускники
кафедры
и
не
подозревают
о
существовавших в то время вычислительных средствах.
После разделения в 1960г. кафедры «Ракетные двигатели» кафедрой
202 (ЖРД, ЯРД и РДТТ) стал руководить профессор Рутовский Н.Б.,
кафедрой 208 (ЭРД) - профессор Квасников А.В.
В
60-70
благоприятные
годы
в
условия
Советском
для
Союзе
были
плодотворного
созданы
весьма
сотрудничества
промышленности и ВУЗов: промышленность была заинтересована в
подготовке
специалистов
и
вузовской
науке,
ВУЗы
получали
финансирование от промышленности и участвовали в перспективных
программах. Посещавшие нас делегации зарубежных университетов
откровенно завидовали нашей системе образования, в том числе и связи с
промышленными организациями.
В эти годы в КБХА был разработан первый ядерный ракетный
двигатель с твердофазной активной зоной (РД-0410), а в НПО
«Энергомаш» велись работы по газофазному ЯРД. Кафедра 202 принимала
активное участие в этих работах.
65
Так группой профессора В.А.Целикова были выполнены работы по
моделированию течений в водородных трактах ЯРД на тяжелых газах
(фреонах), создан стенд с соответствующей измерительной аппаратурой.
Это направление впоследствии было отмечено Государственной премией
(МАИ и КБ «ЭНЕРГОМАШ»).
Под руководством профессора Рутовского Н.Б. были выполнены
исследования систем регулирования ЯРД. Несколько позднее под его же
руководством на кафедре был создан вакуумный стенд для испытаний
ЖРД МТ на самовоспламеняющихся долгохранимых компонентах топлива,
который функционировал до1990г. Кроме исследовательских работ на
стенде испытывались ЖРД МТ производства КБ ХИММАШ и ТМКБ "Союз".
По заданию НПО «Энергомаш», в котором отдел Глинника Р.А.
разрабатывал ЯРД с газофазной активной зоной, группой профессора
Козлова А.А. были выполнены два контракта:
- "Исследование газовой системы регулирования ЯРД",
- "Исследование холодного этапа запуска газофазного ЯРД".
Сущность второй темы заключалась в создании критической массы
порошкообразного делящегося вещества в фиксированном объеме и
поддержании этой массы в течение разогрева после начала цепной
реакции деления ядер.
Конечно, мы не работали с ураном-U92235, он моделировался
близким по плотности порошкообразным вольфрамом, но физические
требования холодного этапа запуска сохранялись. Нужно было ввести в
цилиндрический
объем
заданную
массу
порошка,
равномерно
распределить его по объему и сохранить это распределение в поле
тяжести.
66
Пришлось изучить и использовать в системе подачи теорию
псевдоожижения и течения псевдоожиженной двухфазной смеси по
трубопроводам и устройствам вдува в рабочую полость. Поддержание
тяжелого порошка в поле тяжести было реализовано с помощью мощного
излучателя, создававшего акустическое поле противоположного силе
тяжести направления. Обтекание акустическим полем твердых частиц
создавало подъемную силу, уравновешивающую силу тяжести.
Для контроля плотности распределения порошка по объему
цилиндрической полости была создана уникальная измерительная
система на базе радиоизотопного (Tu170) девятиканального излучателя.
Три изотопных контейнера размещались на трех сечениях по высоте
цилиндрического «ТВЭЛА». Каждый источник имел три канала в одной
плоскости с приемниками γ - излучения на противоположной стороне
«ТВЭЛА». Для обеспечения безопасности работы с радиоактивными
изотопами
вся
установка
была
обнесена
защитной
стеной
со
сдвигающейся дверью.
Результаты измерений плотности фиксировались на аналоговой
ЭВМ. После многочисленных экспериментов и коррекции узлов вдува по
направлению
вводимой
двухфазной
смеси
было
получено
удовлетворительное распределение плотности вольфрамового порошка.
Теоретическая модель взаимодействия акустической волны с твердыми
частицами стала основой кандидатской диссертации ведущего инженера
Л.Г.Александрова, который успешно работает сейчас в НПО им. Лавочкина.
Последней работой кафедры в области ядерной энергетики стал
проект «Удаление радиоактивных отходов АЭС в дальний космос
средствами ракетно-космической техники» (1994г). Был разработан
проект
кислород-водородного
разгонного
блока
с
контейнерами
67
концентрированных радиоактивных отходов жидких контуров АЭС.
Подготовку и снаряжение контейнеров проектировал Р.Б.Шарафутдинов,
сотрудник
НИЦ
ядерной
и
радиационной
безопасности
ГОСАТОМНАДЗОРА.
Разгонный блок предназначался для удаления контейнеров от Земли
и длительного пребывания там для распада радиоизотопов.
С
учетом
(безопасность,
основных
приемлемая
составляющих
стоимость,
принятой
реализуемость
концепции
проекта)
по
совокупности приоритетов был выбран разгонный блок на кислородводородных компонентах топлива (P = 40 кН, Iу = 4750 м/с, mд.у.= 2,8 кг/кН,
ΔVхар I = 4000 м/с ) и доразгонный РДТТ (P = 60 кН, Iу = 3100 м/с, αдв= 0,12,
ΔVхар II = 500 м/с). Доразгонный РДТТ мог быть использован для спасения
блока контейнеров при возникновении аварийной ситуации на этапе
вывода РН на низкую опорную орбиту Земли.
Таким образом, была разработана концепция и техническое
предложение по удалению особо опасных и долгоживущих РАО АЭС в
дальний космос при грузопотоке в 22,5 т/год. При использовании
одноразовых ракет-носителей типа «Протон» для доставки контейнеров
на низкую орбиту ИСЗ потребуется от 37 до 112,5 млн.$ или от 0,12 до
0,4% стоимости вырабатываемой АЭС электроэнергии.
Суммарные затраты на реализацию проекта составят от 2,75 до
9,67% стоимости вырабатываемой на атомных станциях и энергетических
установках электроэнергии. Затраты могут быть значительно снижены
при использовании международного сотрудничества. Экономические
расчеты выполнил М.А.Бек.
68
При этом радикально решается задача удаления с Земли особо
опасных и долгоживущих радиоизотопов и обеспечивается радиационная
безопасность окружающей среды.
Результаты выполненного проекта были опубликованы в Вестнике
МАИ, т.1 1994г. и доложены на 22 Международном Симпозиуме по
космической науке и технологии в Японии в 2000г.
Вторая половина 80-х годов была нелегкой для всей вузовской
науки. Предприятия ракетно-космической отрасли финансировались с
большим напряжением и задержкой оплаты за уже выполненные работы.
Попала «под раздачу» и кафедра «Ракетных двигателей». Однако,
благодаря установившимся крепким связям с промышленностью мы
получили несколько заказов на новые разработки. Среди них были:
-разработка
экспериментальной
установки
«Волна»
для
исследования поведения жидкости в условиях микрогравитации;
-конверсионная разработка экологически чистой фумигационной
камеры ФК МАИ-202.
Первая
работа
направлений
кафедры
соответствовала
-
одному
«Теоретическое
и
из
традиционных
экспериментальное
исследование внутрибаковых процессов». Экспериментальные работы
проводились на автоматизированном стенде «Модель» с горячим
наддувом бака. Традиционными заказчиками были КБ «Салют», НИИ
ХИММАШ (ныне НИЦ РКП). Математические модели внутрибаковых
процессов
верифицировались
на
собственных
экспериментах
и
экспериментах НИИ Химмаш на натурных объектах. Программа «РАВНУП»
по расчету внутрибаковых процессов была зарегистрирована в ОФАП МОМ
(отраслевой фонд алгоритмов и программ). Большую работу в этом
69
направлении проделали ведущий инженер С.Н.Чекрыжов, программисты
Ю.Б.Эльянов, Е.Н.Железникова.
Вторая работа финансировалась и проводилась в интересах трех
ведущих организаций отрасли: РКК «ЭНЕРГИЯ», КБ «САЛЮТ», НПО им.
Лавочкина.
Установка «Волна» содержала в своем составе два прозрачных
сферических бака, установленных на вращающейся штанге, насоса,
электрических приводов, гибких трубопроводов, клапанов, органов
управления. Четыре капиллярных заборных устройства (КЗУ), включая
КЗУ МАИ, и средства измерения подлежали испытаниям в условиях
микрогравитации при различных внутренних и внешних воздействиях.
Изготовленная и испытанная в стендовых условиях установка «Волна-1»
прошла испытания в условиях невесомости (13сек.) на Летающей
лаборатории (самолет ИЛ-18).
В качестве рабочего тела в экспериментах на Летающей лаборатории
использовался этиловый спирт. К нашему первоначальному удивлению
случались частые проливы спирта, требовавшие дополнительного запаса
рабочего тела. Тщательный анализ ситуации разъяснил нам причину
«проливов» и избавил от необходимости искать негерметичность в
системе питания модельной установки.
Рабочим этапом эксплуатации установки «Волна-2» явился её полёт
на космической станции «МИР» (МОДУЛЬ «КВАНТ»).
Космонавт С.К. Крикалев провел на установке серию плановых
экспериментов, что и было зафиксировано на кинокамерой.
70
Станция "МИР", 1986 г.
Космонавт С.К. Крикалев работает с установкой "Волна-2".
Эксперименты позволили разработчикам внести коррективы в
конструкции КЗУ, мы же с трудом изыскали необходимые средства и
смонтировали из полученных съемок видеофильм с текстовым и
звуковым сопровождением. Даже спустя практически 30 лет можно
71
наблюдать
непривычные
для
земных
условий
совершенно
фантастические картины поведения газовых и жидкостных образований в
объеме бака.
В проектировании и подготовке к полету в космосе установки
«Волна» большую работу выполнили ведущий инженер, к.т.н .Александров
Л.Г., м.н.с. Шинаков Д.М., инженер Мордовин В.З. Для Д.М.Шинакова эта
работа послужила материалом для защиты кандидатской диссертации.
Эксперимент на установке "Волна-2".
Конец 80-х и начало 90-х годов явились исключительно тяжелым
периодом для страны. Переход к «рыночной» экономике проявился
сильнейшим ударом по промышленным организациям, НИИ и ВУЗам.
Потеря финансирования, отток квалифицированных кадров из вузов
стали обычным явлением тех лет. Кафедре 202 также пришлось заняться
72
конверсионными разработками, не имеющими прямого отношения к
основной специальности.
Интересным направлением, не потерявшим своей актуальности до
настоящего
времени,
оказалась
разработка
экологически
чистой
фумигационной установки.
Фумигационная
установка
ФК
МАИ-202
предназначена
для
дезинфекции и дезинсекции в среде отравляющих газов широкого круга
объектов:
- музейных экспонатов (картины, антиквариат, одежда, мебель и др.),
- печатной и рукописной продукции (книги, рукописи, документы и
др.),
- продукции деревообрабатывающей комплекса (экологическая
очистка леса),
- продукции агропромышленного комплекса (овощи, фрукты, ягоды
и др.),
- предметов ширпотреба (одежда, обувь).
73
Фумигационная установка ФК МАИ-202
В результате обработки уничтожаются грибки и плесень, насекомые
и микроорганизмы, разрушающие обрабатываемые объекты и, тем самым,
сохраняется их функциональное назначение.
Экологически чистая Фумигационная установка ФК МАИ-202
разработана в 1991-1994гг по заданию Министерства культуры РСФСР для
Государственного Эрмитажа и при участии нескольких организаций ВПК
(НПО «МОЛНИЯ», ТМЗ). ФК МАИ-202 является первой в мире экологически
чистой фумигационной установкой. Сборка и технологические испытания
её узлов и агрегатов производились в МАИ. Значительную финансовую
поддержку проекту оказал Атомэнергоэкспорт (и лично А.С.Гавриков).
Экологическая чистота ФК МАИ-202 обеспечивается замкнутым
циклом обработки и наличием 2-х подсистем очистки от бромметила:
системой вымораживания и дожигателем с добавкой нейтрализатора
(раствор К2СО3).
74
Полный технологический цикл фумигации обеспечивается работой
12 различных подсистем, находящихся в блоке управления .
Примечательно, что изготовление и сборка корпуса ФК МАИ-202
производились на Тушинском машиностроительном заводе, в цеху, где
собирался знаменитый космический самолет «Буран».
Подсистемы ФК МАИ-202
По
материалам
разработки
и
экспериментальной
доводки
фумигационной камеры ФК МАИ-202 аспирант профессора Козлова А.А
Н.В.Зосимович защитил кандидатскую диссертацию. Несколько позднее
бразильский аспирант Аванделино Сантана Джуниор выполнил ряд
экспериментов на дожигателе ФУ и защитил диссертацию в Бразилии
(университет ITA).
75
В настоящее время фумигационная установка служит учебным
пособием для новой специальности каф.202 «Инженерная защита
окружающей среды».
Заложенное Н.Б.Рутовским и Е.В.Соловьевым научное направление
по изучению рабочих процессов в жидкостных ракетных двигателях малой
тяги (ЖРД МТ) на стыке тысячелетий было продолжено группой
профессора
Козлова
А.А.
Практическое
отсутствие
отечественной
поддержки вузовской науки заставило искать финансирование за
рубежом.
Организовав обучение бразильских инженеров по двигательным
программам,
мы
наладили
контакты
с
бразильским
институтом
космических исследований INPE и аэрокосмическим институтом IAE. В
1998г. мы подписали контракт с INPE на разработку 200Н ЖРД МТ на
высококипящих самовоспламеняющихся компонентах топлива. К этому
времени эксплуатация вакуумного стенда была прекращена, инженерный
состав уволился в поисках достойной заработной платы.
В основу конструкции экспериментального двигателя для Бразилии
были положены сменная пластинчатая головка, двухкомпонентные
центробежные форсунки и струйная завеса из горючего. По результатам
расчетов чертежи для производства изготовил профессор Абашев В.М.
76
Двигатель ЖРДМТ МАИ- 200 и его разрезная смесительная головка.
Несколько экземпляров камеры с вариантами пластинчатых головок
нам изготовили на заводе «НПО Энергомаш». Большую помощь по выбору
режима диффузионной сварки оказал нам Главный сварщик предприятия,
.д.т.н. Семенов В.Н.
Огневые испытания на штатных компонентах были успешно
проведены в НИИ Химмаш на стенде А.Я.Маслова. Огневые испытания на
компонентах ММГ и N2O4 были также успешно повторены в INPE на стенде
в Kashiera Pauliste.
Это был первый ЖРД МТ, разработанный нашим коллективом для
иностранного государства. В 2000г. на выставке в Женеве двигатель
получил золотую медаль и диплом.
В
процессе
Чунгнамским
выполнения
национальным
второго
зарубежного
университетом
(Южная
контракта
Корея)
с
мы
модернизировали огневой стенд в 72 боксе и начали работу над 500Н
77
двигателем, но уже на экологически чистых компонентах топлива высококонцентрированной перекиси водорода и керосине. Был освоен
весь цикл разработки экспериментальных ЖРД МТ: проектирование изготовление - гидравлические испытания – огневые испытания.
Стендовая система питания была дополнена магистралями газообразного
кислорода
и
газообразного
автоматизированная
система
метана.
Разработана
управления,
сбора
и
и
внедрена
обработки
экспериментальных данных.
Выполнен проект экспериментального кислород - метанового 200Н
двигателя для Пекинского аэрокосмического университета (ПАКУ).
Огневые испытания проводились на этот раз в Пекине.
Начиная
с
2010г
появились
контракты
с
отечественными
организациями. Однако выдуманная чиновниками система оплаты
(ненужные конкурсы, задержка оплаты выполненных работ, цепочка
Госпрограмма-Головная организация – Соисполнитель - Конечный
Исполнитель) приводит Конечного Исполнителя (в данном случае - МАИ)
к «конечной» сумме контракта, остальное отрезано по дороге. Всё это от
некомпетентности (или нечистоплотности) чиновничьего аппарата. Но
это уже другая история.
Изменились
приоритеты
развития
страны,
изменились
и
приоритеты молодого поколения. В этих сложных условиях самым
главным условием развития вузовской науки является сохранение и
приумножение развитых научных школ и традиций, сохранение кадрового
потенциала.
Профессор А.А.Козлов
78