Самые необычные танки всех времён

Департамент культуры и туризма Вологодской области
Бюджетное учреждение культуры Вологодской области
«Вологодская областная детская библиотека»
Отдел абонементного обслуживания читателей
Самые необычные танки всех времён
(материал для беседы с детьми младшего школьного возраста)
Вологда
2016
Уважаемые педагоги!
Предлагаем вашему вниманию материал для беседы о военной технике. Мероприятие проводилось неоднократно с учащимися вторых
классов и вызвало большой интерес у детей. Оказалось, что дети очень
много знают о танках, поэтому занятие проходило в форме вопросответ. В конце занятия можно провести небольшую викторину для закрепления знаний и сделать танк из бумаги в технике оригами. Презентация по этой теме есть на абонементе руководителей детского чтения.
2
Мы привыкли представлять
танк грозной боевой машиной с
массивной башней и страшными
гусеницами. Таким был наш
танк Т-34 – лучший танк во время Великой Отечественной войны.
Но были и совсем необычные
танки, многие из них так и не появились на поле боя. История танков
накопила огромное количество провальных, безумных и совершенно
недееспособных моделей, однако без них невозможны были бы и потрясающие технологические прорывы.
Кто придумал первый танк?
Считается, что самый первый танк придумал выдающийся итальянский художник, учёный и изобретатель Леонардо да Винчи (XV век). Это был
деревянный «ящик» на колесах с бойницами для
стрельбы. Назывался он тогда Стреляющая повозка. Внутри могло поместиться 8 человек. Двое крутили педали (как у велосипеда). По периметру располагалось 36 орудий, наверху находилась смотровая башня. Танк так и остался на бумаге.
Энтузиасты воссоздали танк по чертежам Леонардо и опробовали в
действии. Он мог перемещаться и стрелять, но был очень медлительный и неповоротливый. А двигался только по ровной твёрдой поверхности.
3
Когда появились танки?
История танков начинается в годы Первой мировой войны. На фронтах довольно быстро установилось равновесие сил. Противники зарылись в землю, опутались колючей проволокой, ощетинились пулемётами. Любая атака стоила огромных людских потерь. Многие военные
понимали, что решить эту проблему могли бы бронированные боевые
машины.
Решение о постройке танков было принято в 1915 году практически
одновременно в Великобритании, Франции и России.
Почему танк так называется?
Танк – это английское слово и переводится как бак или цистерна.
Англичане тщательно скрывали наличие нового оружия. При отправке
на фронт первых танков британская контрразведка пустила слух, что
российское правительство заказало у Англии партию цистерн для питьевой воды. И танки отправились по железной дороге под видом цистерн. Интересно, что у нас поначалу перевели это слово и называли
новую боевую машину «лохань».
Когда танки появились на поле боя?
15 сентября 1916 года впервые в истории танк Mark -1 был применён английской армией против немецкой армии во Франции, на реке
Сомме. В ходе боя выяснилось, что конструкция танка недостаточно
отработана. Из 49 машин выдвинулось только 32 (17 машин сразу вышли из строя из-за неполадок). Из этих 32 – 5 застряло в болоте, 9 вышли из строя по техническим причинам. Оставшиеся 18 танков продвинулись вглубь обороны на 5 км, потери личного состава оказались в 20 раз
меньше обычных.
Mark -1
Танк разработан в 1916 году в Англии.
Это была довольно несовершенная боевая машина. В танке очень трясло, экипаж задыхался от выхлопных газов, температура внутри доходила до 60 градусов. Танкисты выскакивали из танка прямо во время
боя, несмотря на пули, чтобы
глотнуть свежего воздуха.
Задние колёса предназнача4
лись для управления танком. В одном из боёв колеса отстрелили, но
танк не потерял управляемости. После этого задние колёса на танки не
устанавливали. При сильном наклоне танка во время движения, подача
топлива могла прерываться, и тогда одному из членов экипажа приходилось вручную переливать бутылкой бензин из бака в карбюратор.
Экипаж танка состоял из 8 человек.
«Катающаяся крепость»
В 1915 году русский инженер И.Ф. Семчишин предложил проект
машины для уничтожения вражеских крепостей. Она представляла собой огромное металлическое яйцо высотой около 300 метров!!! Уничтожение противника осуществлялось путем наезда на выбранную
цель. Никакого оружия не
устанавливалось,
зато
внутри корпуса машины
предлагалось разместить
жилые помещения, телеграф, элеваторы и даже
магазины. Экипаж – несколько сотен человек.
Скорость «боевого яйца»
должна была составить
500 км/ч.
«Царь-танк» Николая Лебеденко
В 1917 году в России был построен «Царь-танк». До сих пор это самый крупный танк в мире (диаметр колёс 9 метров). Экипаж - 6 человек. Танк испытывался в лесах Московской области. Машина ломала
березы, как спички, однако задний каток почти сразу после начала испытаний увяз в канаве. Большие
колёса не смогли его вытащить.
Также
испытания
выявили
большую уязвимость машины главным образом колес при артиллерийском обстреле.
Железный гигант был брошен в
лесу, где его могли видеть грибники до 1923 года. Потом танк
разобрали на металлолом.
5
«Бронебочка» конструктора Ф. Бородавкова
Бойцы, находясь внутри, должны были катить машину на врага, цепляясь
руками за скобы (как белки в колесе).
Цель: докатившись до траншей противника, спешиться и атаковать.
Подвижной щит
для защиты от пуль
Придумал его в 1927 году русский
изобретатель В. Майер. Два пустотелых цилиндра в рост человека,
в центре — боец с пулеметом. Единственный член экипажа сам передвигал агрегат по полю боя, переступая
ногами
по скобам
на внутренней поверхности колес, и
при этом стрелял из пулемета.
Все приведенные выше модели так и остались на бумаге. Но существовал и реально построенный танк-шар!
Танк-шар – это немецкий лёгкий танк
времен Второй мировой войны. Вооружения он не имел и применялся как самоходный наблюдательный пункт для передового
артнаблюдения и корректировки артогня.
Наши войска захватили танк-шар на
немецком испытательном полигоне в конце
войны. Сейчас он хранится в танковом музее в подмосковной Кубинке.
В годы Второй мировой войны многие конструкторы стремились создать супертанк. Такой танк должен был обладать бронёй, которую не
способны пробить никакие орудия, иметь мощную пушку, способную
поразить на большом расстоянии любую цель.
6
«Maus»
С 1942 по 1945 годы появился самый тяжёлый танк «Maus». Было
построено два таких танка. Они были в 5 раз тяжелее наших Т-34.
Экипаж состоял из шести человек. Ни один мост не мог выдержать огромного веса «мышонка». Поэтому предполагалось переправлять танки по дну
рек. В бою эти танки испытаны
не были. В апреле 1945 года,
при приближении частей Советской армии к полигону, немцы приняли решение уничтожить образцы. Оба танка были взорваны. Останки машин были вывезены в Советский Союз. В дальнейшем один из танков восстановили и испытали,
сейчас он находится в экспозиции Военно-исторического музея бронетанкового вооружения и техники в Кубинке.
«Крыса»
У танка Маус был «старший» брат. Сверхтяжёлый танк «Крыса» сухопутный крейсер с пятью пушками.
Проект разработан в Германии в 1942-1945 годах конструктором Э. Гроте. Вес танка равнялся 67 танкам Т-34
(1000 тонн). Предполагалось,
что этот танк может бороться
даже с морскими боевыми кораблями. Сведений об изготовлении хотя бы одного такого танка нет.
1930-1940-е годы инженеры мечтали о создании летающих танков,
внезапно появляющихся во вражеском тылу.
Идею летающего танка предложил в 1932 году американский инженер Джон Уолтер Кристи. По мнению автора проекта танк мог сесть
прямо на поле боя, сбросить крылья и с ходу вступить в бой. Проект не
был принят.
7
«Крылья танка»
конструктор Олег Антонов
Машину спроектировали в 1942 году всего за 2 недели. Во время испытаний танк поднялся на высоту всего 40 метров, начался перегрев
двигателя.
Лётчиктанкист отцепился от буксировщика и пошёл на посадку на
ближайший аэродром. Там не
были предупреждены об испытаниях и объявили воздушную
тревогу. Летчика взяли в плен
как шпиона.
В 1950-е годы с появлением тяжёлых военно-транспортных самолётов с большими грузовыми кабинами, способных перевозить тяжёлые
танки, вопрос о «крылатом танке» был окончательно снят.
Шерман
В годы Великой Отечественной
войны большую опасность для
танков представляли минные поля
противника.
Американцы создали танк Шерман, вместо гусениц у него были
тяжёлые катки, которые давили и
подрывали мины без риска для себя.
Объект 279
Уже после войны на ленинградском Кировском заводе в 1957 году
был создан опытный образец тяжёлого танка «Объект 279», предназначенный для прорыва обороны
противника и действий в труднодоступных местах. У этой модели
очень хорошая проходимость в глу8
боком снегу и заболоченной местности. Недостатки: сложности в эксплуатации и ремонте в полевых условиях. Большая высота делала его
более уязвимым.
Интересные факты о танках
1. Немцы всегда славились своим суеверием и верой в приметы.
Так, во время военных действий в Северной Африке (1940-43 годах), у
немецких танкистов была традиция переезжать гусеницами кучки
верблюжьего навоза «на счастье». Заметив это, саперы союзников изготовили противотанковые мины, замаскированные под эти кучки. После того, как на «верблюжьих минах» подорвалось несколько танков,
немцы стали объезжать нетронутые кучки. Тогда союзники сделали
новые мины, которые выглядели, как кучи верблюжьего навоза, но уже
со следами переехавших их гусениц.
2. В начале Второй Мировой войны наша страна испытывала большую нехватку танков, в связи с чем, было принято решение в экстренных случаях переоборудовать в танки обычные тракторы. Во время
обороны Одессы от румынских частей были брошены в бой 20 подобных «танков», обшитых листами брони. Основная ставка была сделана
на психологический эффект: атака
производилась в ночь с включенными
фарами и сиренами, и румыны обратились в бегство. За подобные случаи,
а также за то, что на эти машины часто устанавливались муляжи тяжёлых
орудий, солдаты прозвали их НИ-1,
что расшифровывается «На испуг».
Особенно они отличились в боях под
хутором Дальницким. Однажды, уничтожив противника огнем, НИ ворвались в стан врага, взяли на буксир
24 пушки и доставили трофей. Несколько таких танков сохранилось в
Одессе по сей день.
3. Наш танк КВ-1(Клим Ворошилов) остановился из-за неполадки в
двигателе на нейтральной полосе. Немцы долго стучали по броне,
предлагали экипажу сдаться, но экипаж не соглашался. Тогда немцы
подцепили танк КВ-1 двумя своими легкими танками, чтобы оттащить
наш танк в свое расположение и там без помех вскрыть. Расчет оказал9
ся не совсем верным. Когда началась буксировка, танк завелся и
утащил немецкие танки в наше расположение! Немецкие танкисты
вынуждены были бросить свои танки.
4. При штурме Берлина несколько штук Т-34 были остановлены в
узком переулке и зажаты с двух сторон. Когда немцы осмелились сунуться вперед, русских там не оказалось! Командир был в шоке: куда
можно спрятать огромные машины за несколько минут. Немецкое командование приказало двигаться дальше, и немцы оставили загадку
неразрешенной. Оказывается, в этом переулке находились гаражи с
грузовиками, немцы кинули все силы на защиту столицы и гаражи
остались пустыми. Т-34 уютно переждали засаду в гаражах, а после
продвижения немцев вперед, выскочили из убежища и расстреляли
врага с тыла.
«Призрак»
6-я танковая дивизия вермахта 48 часов воевала с однимединственным советским танком КВ-1(«Клим Ворошилов»). Пятидесяти тонный КВ-1 расстрелял и раздавил своими гусеницами колонну из
12 грузовиков со снабжением, которая шла к немцам из захваченного
города Райсеняй, потом прицельными выстрелами уничтожил артиллерийскую батарею. Немцы, разумеется, вели ответный огонь, но безрезультатно. Снаряды противотанковых пушек не оставляли на его броне
даже вмятин. Да что пушки —
броню КВ-1 не могли пробить
даже 150-миллиметровые гаубицы. Правда, солдатам Рауса
удалось обездвижить танк,
взорвав снаряд у него под гусеницей (ночная вылазка саперов). Но «Клим Ворошилов» и
не собирался никуда уезжать.
Он занял стратегическую позицию на единственной дороге, ведущей в город, и двое суток задерживал продвижение дивизии (обойти его немцы не могли, потому что
10
дорога проходила через болота, где вязли армейские грузовики и легкие танки). Наконец, к исходу второго дня сражения удалось расстрелять танк из зениток (при этом танк отвлекали 35 немецких танков).
Но, когда его солдаты опасливо приблизились к стальному чудовищу,
башня танка внезапно повернулась в их сторону — видимо, экипаж все
еще был жив. Лишь брошенная в люк танка граната поставила точку в
этом невероятном сражении. Танкисты были похоронены немцами с
воинскими почестями.
Танковый музей в Кубинке
Танковый музей в Кубинке (Московская область) является самым
большим музеем танков в мире и обладает уникальной коллекцией –
более 60 экспонатов существует в единственном экземпляре. Выставочный фонд танкового музея насчитывает более 300 единиц различной самоходной боевой техники из 14 стран, как на гусеничном, так и
на колесном ходу. Присутствует даже бронепоезд – мотоброневагон
«МБВ» 1937 года.
История музея началась в 1938 году, когда на базе научноисследовательского автобронетанкового полигона в Кубинке было решено создать музей боевых машин. Изначально музей создавался как
«учебное пособие» для изучения устройства советской и зарубежной
бронетанковой техники инженерами, конструкторами и учеными, а
также новобранцами военных учебных заведений, и был закрыт для
посещения обычными гражданами.
В 1944 году музей получил
в свое распоряжение большое
количество зарубежных трофеев. До начала 70-х музей
находился под открытым небом. Но в 1972 году были выстроены ангары, в которые
переместили технику.
Для посетителей музей открыли лишь в 1992 году. Интерес к музею и представленной в нем технике огромен.
Ежегодно экспозицию посещает сотни тысяч человек, в том числе, и
иностранные граждане.
В последние годы в музее проводятся реконструкции танковых сра11
жений времен Великой Отечественной войны (Курская битва, оборона
Сталинграда), проходит турнир по танковому биатлону.
Литература:
1. Мерзлов А.В. Самые необычные танки всех времён / А.В. Мерзлов // Педсовет. – 2015. - № 1. – С. 2-5.
2. Мерзлов А.В. Самые необычные танки всех времён / А.В. Мерзлов // Педсовет. – 2015. - № 2. – С. 2-6.
3. Материалы Интернет
http://www.mbtvt.ru/about/history-of-the-museum
http://poznamka.ru/russia/muzei-tankov-v-kubinke
Составитель, компьютерный набор:
О.В. Еремеева, главный библиотекарь
Технический редактор, оформление:
Е.Б.Резванцева, редактор отдела инф. технологий
Ответственный за выпуск:
О.А. Смирнова, директор ВОДБ
12