Текст редакции - Единый портал для разработки и обсуждения

СП -
СВОД ПРАВИЛ
(проект) редакция 1
Трубопроводы магистральные и промысловые для нефти и газа.
Строительство подводных переходов и контроль выполнения
Настоящий проект свода правил не подлежит применению до его
утверждения
Москва
2016
Предисловие
1
РАЗРАБОТАН Обществом с ограниченной ответственностью
«Трансэнергострой»
2
ВНЕСЕН
«________________________________________________»;
номер и наименование технического комитета по стандартизации (TK), а при
отсутствии TK - наименование организации, которая выполняла его функции
в соответствии с ГОСТ Р 1.2-2004 (пункт 4.3.7)
3
УТВЕРЖДЕН И ВВЕДЕН В ДЕЙСТВИЕ
«________________________________________________________»;
краткое наименование национального органа по стандартизации, дата
принятия и номер организационно-распорядительного документа
4
ВВЕДЕН ВПЕРВЫЕ
«Правила применения настоящего свода правил установлены в ГОСТ Р 1.02012 (раздел 8). Информация об изменениях к настоящему своду правил
публикуется в годовом (по состоянию на 1 января текущего года)
информационном указателе «Национальные стандарты», а официальный
текст изменений и поправок - в ежемесячно издаваемом информационном
указателе «Национальные стандарты». В случае пересмотра (замены) или
отмены настоящего свода правил соответствующее уведомление будет
опубликовано в ближайшем выпуске ежемесячного информационного
указателя «Национальные стандарты». Соответствующая информация,
уведомление и тексты размещаются также в информационной системе
общего пользования - на официальном сайте национального органа
Российской Федерации по стандартизации в сети Интернет (www.gost.ru)».
II
Содержание
Введение ................................................................................................................. IV
1
Область применения ......................................................................................... 5
2
3
Нормативные ссылки ........................................................................................ 6
Термины и определения ................................................................................... 7
4
Обозначения и сокращения.............................................................................. 9
5
Общие требования .......................................................................................... 10
6 Организационно-техническая подготовка строительства подводных
переходов ............................................................................................................... 11
7 Земляные работы при строительстве подводных переходов траншейным
способом ................................................................................................................. 14
8
Балластировка подводных трубопроводов................................................... 29
9
Укладка трубопроводов на подводных переходах ...................................... 32
10 Особенности строительства подводных переходов методом наклоннонаправленного бурения ........................................................................................ 48
11 Особенности строительства подводных переходов методом «труба в
трубе» ..................................................................................................................... 51
12 Особенности строительства подводных переходов методом
микротоннелирования........................................................................................... 53
14
Берегоукрепительные работы при строительстве подводных переходов
56
Контроль выполнения работ....................................................................... 61
15
Охрана окружающей среды при строительстве подводных переходов. 62
13
Приложение А ....................................................................................................... 65
Разработка траншеи на подводных переходах ................................................... 65
Приложение Б ........................................................................................................ 67
Технологические схемы строительства малых переходов трубопроводов
через реки ............................................................................................................... 67
Библиография ........................................................................................................ 72
III
Введение
Настоящий Свод правил разработан в соответствии с Планом разработки и
утверждения Сводов правил и актуализации ранее утвержденных сводов
правил, строительных норм и правил на 2015 г. и плановый период до 2017 г.
Свод правил регламентирует перспективные технологии строительства
переходов трубопроводов через водные преграды и учитывает современный
уровень отечественного и зарубежного строительства подводных переходов.
Свод правил разработан в целях
- защиты интересов государства в вопросах качества строительства
магистральных и промысловых трубопроводов для нефти и газа,
обеспечивающих безопасность для жизни, здоровья и имущества населения,
охрану окружающей среды;
- соблюдения требований действующих технических регламентов и
документов по стандартизации, включая [1], [2], [3], [4];
- необходимости включения новых требований к строительству переходов
магистральных и промысловых трубопроводов через водные преграды,
отсутствующих в устаревшем ранее широко применявшемся аналогичном
нормативном документе [11].
Настоящий Свод правил разработан авторским коллективом: канд. хим.
наук Вьюницкий И.В., канд. техн. наук Башлыков А.А., канд. техн. наук
Сивоконь И.С., Артемьева С.А., Фомин А.В., Комаров М.А., Клинников В.А.,
Стерелюхина Д.З. (ООО «Трансэнергострой»).
IV
СП(проект) редакция 1
СВОД ПРАВИЛ
Трубопроводы магистральные и промысловые для нефти и газа.
Строительство подводных переходов и контроль выполнения
Дата введения - _______ _______
1 Область применения
Настоящий Свод правил «Трубопроводы магистральные и промысловые
для нефти и газа. Строительство подводных переходов и контроль
выполнения» распространяется на подводные переходы через водные
преграды (реки, озера, водохранилища, обводненные и заболоченные речные
поймы) магистральных и промысловых трубопроводов для нефти и газа,
требующих применения специальных технических средств, специальных
механизмов, оборудования и технологий с условным диаметром до 1400 мм и
избыточным давлением среды:
- не выше 10 МПа – для магистральных трубопроводов;
- не выше 32 МПа – для промысловых трубопроводов.
Свод правил не распространяется на строительство:
- переходов морских трубопроводов;
- трубопроводов в системах водоснабжения и канализации.
5
СП(проект) редакция 1
2 Нормативные ссылки1
В настоящем Своде правил использованы нормативные ссылки на
следующие стандарты и своды правил:
- СП 34-116-97 «Инструкция по проектированию, строительству и
реконструкции промысловых нефтегазопроводов»;
- СП 36.13330.2012 «СНиП 2.05.06-85* «Магистральные трубопроводы»;
- СП 45.13330.2012 «СНиП 3.02.01-87 «Земляные сооружения, основания
и фундаменты»;
- СП 47.13330.2012 «СНиП 11-02-96 «Инженерные изыскания для
строительства. Основные положения»;
- СП 48.13330.2011 «СНиП 12-01-2004 «Организация строительства»;
- СП 86.13330.2014 «СНиП III-42-80* « Магистральные трубопроводы»;
- СП 126.13330.2012 «СНиП 3.01.03-84 «Геодезические работы в
строительстве»;
- СНиП
3.01.04-87
«Приемка
в
эксплуатацию
законченных
строительством объектов. Основные положения»;
При пользовании настоящим Сводом правил целесообразно проверить действие
ссылочных стандартов (сводов правил и/или классификаторов) в информационной
системе общего пользования - на официальном сайте национального органа Российской
Федерации по стандартизации в сети Интернет или по ежегодно издаваемому
информационному указателю «Национальные стандарты», который опубликован по
состоянию на 1 января текущего года, и по выпускам ежемесячно издаваемого
информационного указателя «Национальные стандарты» за текущий год. Если заменен
ссылочный стандарт (документ), на который дана недатированная ссылка, то
рекомендуется использовать действующую версию этого стандарта (документа) с учетом
всех внесенных в данную версию изменений. Если заменен ссылочный стандарт
(документ), на который дана датированная ссылка, то рекомендуется использовать версию
этого стандарта (документа) с указанным выше годом утверждения (принятия). Если
после утверждения настоящего стандарта в ссылочный стандарт (документ), на который
дана датированная ссылка, внесено изменение, затрагивающее положение, на которое
дана ссылка, то это положение рекомендуется применять без учета данного изменения.
Если ссылочный стандарт (документ) отменен без замены, то положение, в котором дана
ссылка на него, рекомендуется применять в части, не затрагивающей эту ссылку.
Сведения о действии сводов правил можно проверить в Федеральном информационном
фонде технических регламентов и стандартов.
1
6
СП(проект) редакция 1
3 Термины и определения
В настоящем Своде правил применены термины в соответствии с
требованиями [3], а также следующие термины с соответствующими
определениями:
3.1 бентонит: Глина, состоящая в основном из минералов группы
монтмориллонита, обладающая выраженными сорбционными свойствами и
высокой пластичностью.
3.2 буровой раствор: Смесь воды и специальных добавок, соотношение
и концентрация которых определяется в соответствии с типом грунта и
условиями бурения. Основными ингредиентами бурового раствора являются
специальные глины – бентониты и полимеры. Кроме этого используются
добавки для улучшения химического состава воды, предотвращения
налипания грунта на буровой инструмент и штанги.
3.3 водомерный пост: Устройство для систематических измерений
(регистрации) высоты уровня воды в данном месте водоема (в том числе и на
участке перехода).
3.4 гидропригруз: Активный пригруз забоя, создаваемый при помощи
специального раствора глины.
3.5 забой: Поверхность грунтового массива, ограничивающая
тоннельную выработку и перемещающаяся в результате разработки грунта.
3.6 защитный (опережающий) экран: Временная конструкция крепи
подземного сооружения, образуемая последовательно прокладываемыми
методом микротоннелирования трубами, связанными между собой
направляющими замками в сплошной защитный экран.
3.7 защитный
футляр:
Элемент
конструкции
трубопровода,
защищающий его от нагрузок и внешних воздействий и позволяющий
выполнять ремонтные работы коммуникаций без вскрытия поверхности
земли.
3.8 межень: Самый низкий уровень воды в реке.
3.9 микротоннелирование: Автоматизированная технология проходки
тоннеля (выработки) с продавливанием трубной конструкции обделки,
выполняемая без вскрытия дневной поверхности и присутствия людей в
забое.
3.10 микротоннелепроходческий комплекс (МТПК): Комплект
оборудования,
предназначенный
для
строительства
туннелей
с
использованием дистанционно управляемой проходческой микромашины. В
состав МПТК входят: управляемая проходческая микромашина с рабочим
органом, комплект оборудования для пригруза в зоне забоя и удаления
грунта из него, силовая продавливающая установка (домкратная станция),
система контроля и управления МТПК в пространстве, электрооборудование
и трубопроводы.
7
СП(проект) редакция 1
3.11 обделка тоннеля: Постоянная несущая конструкция, ограждающая
подземную выработку и образующая внутреннюю поверхность подземного
сооружения.
3.12 окружающая среда: Внешняя среда, в которой функционирует
организация, включая воздух, воду, землю, природные ресурсы, флору,
фауну, человека и их взаимодействие.
3.13 охранная зона: Земельные участки и территории с особыми
условиями использования, правовой режим которых определяется
ограничением прав, установленных в зависимости от места положения
участка, от строений, инженерных систем и коммуникаций, возможность
использования которого должна согласовываться с эксплуатирующими
организациями.
3.14 подводный переход: Закрытый подземный переход, пересекающий
водную преграду и ограниченный запорной арматурой или, при ее
отсутствии, горизонтом высоких вод с вероятностью превышения не более
10%.
3.15 подземные коммуникации (инженерные сети): Трубопроводы и
кабели различного назначения (водопровод, канализация, отопление, связь и
др.), прокладываемые на территориях населенных пунктов и промышленных
предприятий.
3.16 пойма: Часть речной долины, затопляемая в период высокой
водности.
3.17 призабойная зона: Зона работы рабочего органа ЩММ.
3.18 продавливание: Технология строительства подземного сооружения,
подземной
инженерной
коммуникации
(скважины,
трубопровода,
микротоннеля) путем вдавливания в грунт элементов конструкции его крепи
с одновременным разрушением грунта в забое и выдачи его за пределы
подземного сооружения.
3.19 протяженность подводного перехода: Длина участка трубопровода,
ограниченная:
- уровнем затопления высокими водами 10 %-ной обеспеченности (один
раз в 10 лет) - для однониточных переходов;
- уровнем затопления высокими водами 2 %-ной обеспеченности - для
переходов через горные реки;
- пределами установленной запорной арматуры на обоих берегах - для
многониточных переходов.
3.20 проходка: Искусственное образование в земной коре полостей
путем выемки грунта механизированным или ручным способом.
3.21 ландшафт: Часть земной поверхности, для которой характерно
определенное сочетание рельефа, климата, почв, растительного и животного
мира (долинный ландшафт, горный ландшафт, тундровый ландшафт и др.).
3.22 рекультивация:
Полное
или
частичное
восстановление
нарушенного ландшафта, дна водоема, берегов, поймы.
8
СП(проект) редакция 1
3.23 рефулер (грунтопровод): Плавучий трубопровод для перемещения
пульпы от земснаряда к месту укладки.
3.24 створ перехода: Плановое положение и вертикальная плоскость,
соответствующие проектной оси подводного перехода - линейный участок
реки, ограниченный специальными знаками на обоих берегах,
определяющими размещение подводного перехода.
3.25 тампонажный раствор: Рационально составленная, перемешанная
до однородного состояния смесь вяжущего вещества (цемента или
многокомпонентного вяжущего), заполнителя (песка, песчано-известковой
смеси, гравия и др.), воды и добавок.
3.26 тоннель: Горизонтальное или наклонное подземное искусственное
сооружение, предназначенное для транспорта, пропуска воды, размещения
коммуникаций и других целей.
3.27 урез воды: Граница воды у берега водоема.
3.28 фарватер: Полоса наибольших глубин вдоль русла реки, наиболее
благоприятная для судоходства.
3.29 фауна: Совокупность видов животных, обитающих на конкретной
территории (для рыб - ихтиофауна).
3.30 флора: Совокупность видов растений на конкретной территории.
3.31 шахтный ствол или котлован: Вертикальная выработка в грунте,
предназначенная для размещения оборудования и ведения подземных работ.
3.32 щит проходческий: Подвижная металлическая крепь, ограждающая
забойную зону от окружающего грунтового массива.
4 Обозначения и сокращения
В настоящем Своде правил применены следующие обозначения и
сокращения:
4.1 КСУ: Канатно-скреперные установки.
4.2 ЛП: Лебедка протаскивания
4.3 МТПК: Микротоннелепроходческий комплекс.
4.4 ННБ: Наклонно-направленное бурение.
4.5 НСМ: Нетканые синтетические материалы.
4.6 ОТК: Отдел технического контроля.
4.7 ПОС: Проект организации строительства.
4.8 ППР: Проект производства работ.
4.9 ППБР: Проект производства на буровзрывные работы.
4.10 РД: Руководящий документ.
4.11 СП: Свод правил.
4.12 ТУ: Технические условия.
4.13 УТК: Утяжелитель подводный кольцевой.
4.14 УГЗБМ: Универсальные гибкие защитные бетонные маты.
9
СП(проект) редакция 1
4.15 ЩММ: Щитовая микромашина.
5 Общие требования
5.1 При строительстве подводных переходов магистральных и
промысловых трубопроводов, кроме требований проекта и настоящего СП,
должны соблюдаться требования СП 36.13330.2012, СП 34-116-97, СП
86.13330.2014; СП 45.13330.2012, СП 48.13330.2011, СП 126.13330.2012.
5.2 При производстве работ в охранной зоне действующих
магистральных и промысловых трубопроводов работы должны вестись с
соблюдением требований [14] и [15].
5.3 Перевозку,
погрузку,
разгрузку
и
складирование
труб,
предназначенных для строительства подводных переходов магистральных и
промысловых трубопроводов, следует выполнять в соответствии с
требованиями СП 86.13330.2014 и [7]. Ремонт труб, предназначенных для
строительства подводных переходов, не допускается.
5.4 Сварочные работы при строительстве подводных переходов
магистральных и промысловых трубопроводов и контроль их качества
следует выполнять в соответствии с требованиями СП 86.13330.2014, СП 34116-97, [8], [12].
5.5 Очистку и испытание трубопроводов при строительстве подводных
переходов следует выполнять в соответствии с требованиями СП
86.13330.2014, СП 34-116-97 и [10].
5.6 При строительстве подводных переходов рекомендуется использовать
трубы с заводской изоляцией в соответствии с проектом организации
строительства (ПОС), разработанным проектной организацией по
материалам инженерных изысканий и согласованным с заказчиком. В случае
поставки неизолированных труб изоляцию трубопроводов следует выполнять
в соответствии с ПОС и требованиями [9].
5.7 При эксплуатации плавучих средств при строительстве подводных
переходов необходимо руководствоваться [17], [18], а в охранной зоне [15].
5.8 Контроль качества отдельных видов работ при строительстве
подводного перехода и составление форм исполнительной документации
следует осуществлять в соответствие с требованиями СП 86.13330.2014, СП
34-116-97, [12].
5.9 Буровзрывные работы при строительстве подводных переходов
следует выполнять в соответствии с требованиями [16].
5.10 В требованиях настоящего СП учтена существующая практика
строительства подводных переходов трубопроводов строительными
организациями, а также даны рекомендации по применению новых способов
производства работ, технологий, конструкций и оборудования.
10
СП(проект) редакция 1
6 Организационно-техническая подготовка строительства
подводных переходов
6.1 Подготовка строительства переходов, выполняемая совместно с
заказчиком и строительной организацией включает следующий комплекс
мероприятий:
- передачу-приемку створов подводных переходов;
- установку и сохранение опорной геодезической сети на весь период
строительства переходов;
- установку временных водомерных постов;
- строительство временных сооружений производственного, бытового и
хозяйственного назначения;
- строительство подъездных путей и причальных сооружений к
переходам с созданием служб по их поддержанию в рабочем состоянии.
6.2 Передача створов подводных переходов (ситуационного плана с
указанием геодезических знаков) и соответствующей документации
строительной организации выполняется заказчиком по акту до начала
строительства переходов, с соответствующими геодезическими знаками
(реперами) на местности, установленными на обоих берегах реки, в
соответствии с требованиями СП 47.13330.2012 и данного СП.
При передаче створов переходов осуществляются также проверка и
разбивка углов поворота трассы в границах подводно-технических работ с
выносом закрепляющих знаков за границы рабочей зоны.
Строительная организация в последующем обеспечивает сохранность
геодезических знаков и водомерных постов и передачу их заказчику после
завершения строительства подводного перехода.
6.3 При приемке створов переходов обнаруженные расхождения с
проектом должны быть отмечены в акте и в оговоренный срок устранены
заказчиком и строительной организацией с внесением, при необходимости,
соответствующей корректировки в проектную документацию.
6.4 Строительная
организация
обеспечивает
в
последующем
геодезическую привязку к постоянным реперам створных знаков (вех)
местоположения основных объектов и сооружений на переходах с
установкой временной системы дополнительных знаков и их сохранность на
весь период строительства переходов.
6.5 . Для выполнения гидрометрических наблюдений на реке (водоеме) в
процессе строительства переходов и при последующей его эксплуатации
выше створов переходов устанавливаются водомерные посты с привязкой их
к постоянным реперам, устанавливаемым на обоих берегах реки.
6.6 Перед строительством подводных переходов с учетом конкретных
условий выполняется установка временных зданий и сооружений:
- жилого городка и объектов культурно-бытового назначения, сетей
электро-, водо-, и теплоснабжения, канализации, радиотелефонной связи;
11
СП(проект) редакция 1
- вертолетных площадок, укрытий для стоянки техники и баз для их
технического обслуживания;
- складов для приемки и хранения труб, материалов и оборудования;
- монтажно-сварочных площадок (стендов) для сварки, изоляции,
испытания плетей трубопровода;
- дорог, причалов, мостов, песчано-гравийных карьеров.
Состав временных сооружений (в том числе выполняемых в минимальных
объемах, необходимых для производства основных работ при строительстве
перехода) должен быть определен ПОС и уточнен ППР по согласованию с
заказчиком.
Для сокращения сроков строительства бытовых, хозяйственных и
вспомогательных
помещений
следует
максимально
использовать
инвентарное оборудование (передвижные дома-вагончики, брандвахты,
сборно-разборные складские и хозяйственные помещения и пр.).
6.7 Все сооружения на строительной площадке должны быть размещены
с обязательным соблюдением всех требований санитарного надзора и
пожарной безопасности.
6.8 Для нужд строительства переходов может использоваться
существующая дорожная сеть (грунтовые, лежневые и другие дороги), а в
необходимых случаях (при бездорожье) строятся новые временные
подъездные дороги.
6.9 Существующие
дороги
(при
необходимости)
следует
отремонтировать и в дальнейшем, как и новые, поддерживать в рабочем
состоянии.
6.10 В зимний период для подъезда к строительным площадкам на
переходах должны быть оборудованы зимние и ледовые дороги (ледовые
переправы) в соответствии с проектом, с дополнительным, в случае
необходимости, намораживанием льда.
6.11 Для приемки грузов, доставляемых водным путем, должны быть
оборудованы временные причалы, конструкция, размеры и грузоподъемность
которых определяются проектом.
6.12 Взлетно-посадочные площадки для вертолетов вблизи переходов,
предусмотренные проектом, должны сооружаться в соответствии с
требованиями действующих нормативов на строительство временных
аэродромов.
6.13 В период организационной подготовки на переходах в границах
строительной площадки должны быть выполнены, кроме того, следующие
работы:
- расчистка строительной полосы от леса и кустарника, корчевка пней;
- снятие и складирование в специально отведенных местах плодородного
слоя почвы (для последующего его восстановления в местах выемки);
- планировка строительной полосы, уборка валунов, камней, расчистка
от снега;
12
СП(проект) редакция 1
- осушение строительной полосы, ее промораживание или защита от
промерзания (в зависимости от условий строительства).
6.14 Инженерно-техническая подготовка строительства переходов через
водные преграды предусматривает проведение следующего комплекса
инженерных мероприятий и решения технических задач:
- рассмотрение, согласование сторонами заказчика и строительной
организации и передачу-приемку утвержденной в установленном порядке
проектно-сметной
документации,
в
том
числе
предварительно
согласованного проекта.
- заключение договора подряда (субподряда) на строительство перехода;
- приемку трассы (створа) подводного перехода от заказчика в натуре
(п.6.2.) и получение разрешения на его строительство;
- разработку проектов производства работ (ППР).
6.15 Основными
документами
для
организационно-технической
подготовки строительства переходов является ПОС, разработанный
проектной организацией и ППР, разработанный на его основании
строительной организацией.
6.16 ППР включает в себя перечень работ и технологическую
последовательность их выполнения, набор технологических карт на
различные производственные процессы, выполняемые с учетом
пооперационного контроля и различные, необходимые для строительства
перехода, требования, отвечающие действующим нормативам.
6.17 Состав ППР определяется в соответствии с требованиями СП
48.13330.2011.
6.18 В ППР приводятся наиболее целесообразные и эффективные, с
учетом оснащенности строительной организации механизмами, сроков и
объемов работ, способы и механизмы для выполнения строительных работ,
указанных в проекте.
6.19 При разработке ППР на строительство многониточных переходов
следует предусмотреть последовательное выполнение отдельных видов работ
(сварка, изоляция и др.) по каждой нитке для исключения перерывов в
строительстве первой и последующих ниток трубопроводов.
Основные производственные операции (по монтажу трубопровода и
подготовке подводной траншеи) должны выполняться с таким расчетом,
чтобы укладка трубопровода производилась, как правило, сразу после
окончания работ по устройству подводной траншеи.
6.20 При строительстве нескольких подводных переходов в одном речном
бассейне целесообразно организовать централизованные базы для
выполнения сварочно-монтажных, изоляционных и балластировочных работ
с последующей доставкой (буксировкой) секций (плетей) трубопровода на
строительные площадки.
При транспортировке секций (плетей) трубопровода должны быть
приняты необходимые меры для защиты изоляции от повреждения.
13
СП(проект) редакция 1
6.21 При необходимости строительства подводных переходов в летнее
время через реки с широкими залитыми или сильно заболоченными поймами
монтажную площадку рекомендуется сооружать методом намыва средствами
гидромеханизации.
6.22 Инженерно-техническую подготовку строительства переходов
необходимо завершить до начала основных строительно-монтажных работ.
Все подготовительные работы, выполненные в соответствии с требованиями,
предъявляемыми к защите окружающей среды и производству работ в
охранных зонах трубопроводов, принимаются по акту с отражением всех
отклонений от проекта.
7 Земляные работы при строительстве подводных переходов
траншейным способом
7.1
Подготовительные работы при выполнении
земляных работ
7.1.1
При подготовке к земляным работам на береговых и пойменных
участках переходов необходимо:
- получить разрешение местных административных органов об отводе
территории для размещения временного строительного хозяйства и зоны
производства работ, а также лесопорубочных билетов (при необходимости);
- вынести в натуру геодезические разбивочные знаки для обозначения
границ расчистки территории под строительство в границах переходов;
- закрепить оси переходов (пикеты) геодезическими знаками с привязкой
их к оси трассы трубопровода;
- произвести детальную разбивку горизонтальных кривых переходов
трубопровода с выносом пикетов за пределы строительной полосы;
- разработать пообъектные проекты производства земляных работ;
- произвести расчистку под производственные и бытовые объекты в
границах полосы отвода от леса, пней, кустарника, крупных камней и
лесопорубочных материалов с последующей проверкой площади расчистки;
- выполнить срезку (при необходимости) плодородного почвеннорастительного слоя грунта и его укладку в отвалы для последующей
рекультивации на участках сельскохозяйственных угодий;
- выполнить планировку строительной полосы с засыпкой ям,
выравниванием микрорельефа, срезкой склоновых продольных и поперечных
бугров, засыпкой низинных мест;
- подготовить временные грунтовые (насыпные - в районах тундры)
дороги с профилированной проезжей частью и кюветами для стока воды и
временные насыпные площадки для строительно-монтажных работ;
- обеспечить контроль качества и приемку земляных работ от
строительных подразделений.
14
СП(проект) редакция 1
7.1.2
Участки срезки и складирования почвенно-растительного слоя
грунта закрепляются вешками, видимыми бульдозеристом во время работы.
Срезка грунта производится слоями в соответствии с указаниями ППР, с
учетом уклонов и неровностей территории.
Проверка
работы
осуществляется
строительной
организацией
геодезическими инструментами с целью уточнения глубины и объемов
срезки и их соответствия требованиям проекта.
7.1.3
Строительные полосы и строительные площадки в створах
переходов должны быть ровными, без резких перепадов высот.
Контроль качества подготовки полосы (площадки) выполняется
строительной организацией визуально и инструментально в процессе работы
и выборочно (через 100 м).
7.1.4
При строительстве внутриплощадочных дорог строительной
организацией в процессе работ осуществляется инструментальная проверка
ширины проезжей части и отметок насыпи, проверка состояния полотна,
откосов и кюветов.
7.1.5
Комплексом подготовительных работ на значительных
пойменных, обводненных или заболоченных участках подводных переходов
может предусматриваться:
- устройство лежневок (инвентарных щитов, сланей) вдоль или по оси
траншеи для прохождения экскаватора и другой техники;
- рытье дренажных (осушительных) канав вдоль строительной полосы,
проходящей в створах переходов;
- устройство насыпных грунтовых дамб (перемычек, насыпей) вдоль оси
траншеи,
7.1.6
Щиты под экскаватор могут быть как заводского изготовления,
так и трассового из бревен диаметром 20-24 см, связанных между собой
проволокой. Количество щитов и размеры принимаются с учетом массы
экскаватора и несущей способности обводненных грунтов.
7.2
Ширина подводных траншей
7.2.1
Заглубление трубопроводов в дно реки или водоема до
проектных отметок следует осуществлять устройством подводной траншеи
до укладки трубопровода или после его укладки с применением в последнем
случае трубозаглубительных или других специальных механизмов.
7.2.2
Величину заглубления подводных трубопроводов в дно реки или
водоема определяют от верха забалластированного трубопровода в
соответствии с требованиями СП 36.13330.2012 и указывают в проекте.
Способ разработки подводной траншеи определяется в проекте.
7.2.3
Ширину подводных траншей по дну в пределах руслового
участка (В) определяют из выражения:
В=Dн+√∆𝜌2 + ∆т2 + ∆з
(1)
15
СП(проект) редакция 1
где DН - наружный диаметр конструкции трубопровода с защитным и
балластным покрытием, м;
∆𝜌 - запас, учитывающий допускаемые отклонения по ширине траншеи
(по обе стороны от оси) в процессе ее разработки, м;
∆т - запас, учитывающий отклонения продольной оси трубопровода от
проектной оси траншеи (в обе стороны) при укладке трубопровода, м;
∆з - запас на заносимость траншеи донными наносами со стороны ее
верхнего откоса, м.
При совмещенной укладке кабеля связи и трубопровода в одной траншее
проектную ширину последней следует увеличить на 0,5 м.
7.2.4
Запас ∆𝜌 , учитывающий допускаемые отклонения по ширине
траншеи, следует принимать для земснарядов согласно таблице 1, для
канатно-скреперных установок - согласно таблице 2.
Таб ли ца 1
Виды земснарядов
Класс
земснарядов
Величина запаса ∆𝜌 (м) при ширине водной
преграды, км
До 1,0
До 2,0
Более 2,0
Землесосные снаряды
«Л»
1,2
-
-
Землесосные снаряды
«Р»
0,8 - 1,0
1,1 - 1,4
-
Землесосные снаряды
«О»
0,6 - 0,8
0.9 - 1,2
1,3 - 1,6
Ковшовые снаряды
«О»
0,4 - 0,6
0,7 - 1,0
1,1 - 1,4
Таб ли ца 2
Средняя дальность скреперования, м
Величина запаса ∆𝜌, м
До 50
0,5
До 100
1,0
До 150
1,5
Свыше 150
2,0
7.2.5
Запас ∆т, учитывающий отклонения продольной оси
трубопровода от створа при укладке способом протаскивания на переходах,
следует принимать:
а) при ширине водной преграды до 1000 м:
∆т = 0,005𝐿
16
(2)
СП(проект) редакция 1
где L - ширина водной преграды при среднем рабочем уровне воды с
учетом длины урезных участков траншеи, м;
б) при ширине водной преграды от 1000 м до 2000 м на среднем участке
траншеи длиной 1000 м (по 500 м от середины водной преграды в сторону
обоих берегов) ∆т определяют по таблице 3;
на остальных участках траншеи ∆т = 5 м.
Таб ли ца 3
Ширина водной преграды L, м
Величина запаса ∆т на среднем участке
траншей общей длиной 1000 м
1250
6,0
1500
7,0
1750
8,0
2000
9,0
При строительстве переходов через водные преграды шириной более 2000
м или укладке трубопровода способом свободного погружения с плавучих
средств величина запаса ∆т определяется проектом с учетом принятой
технологии укладки и гидрологических условий.
7.2.6
Запас ширины траншеи на заносимость ∆з следует учитывать
только для русловых участков перехода, где средние скорости течения - 0,5
м/с и более. При этом величину ∆з следует определять из выражения:
𝑞т ∗ 𝑡
∆з =
(3)
h
где
𝑞т - средняя интенсивность отложения донных наносов на 1 м
фронта траншеи при среднем рабочем уровне воды, определяемая расчетом
(указывается проектом);
t - продолжительность заносимости траншеи, определяемая в проекте
организации строительства, сут;
h - проектная глубина траншеи, м.
В тяжелых и скальных грунтах запас на заносимость траншеи не
учитывается в связи с необходимостью подчистки траншеи перед укладкой
трубопровода. Объем грунта, удаляемого при подчистке траншеи,
определяется в проекте.
При определении ширины подводной траншеи, разрабатываемой канатноскреперной установкой, увеличение объема песчаного грунта вследствие
заносимости траншеи учитывается в проекте.
17
СП(проект) редакция 1
7.2.7
Если расчетная ширина траншеи по формуле (1) меньше
технологической ширины, необходимой для работы земснаряда, то
проектную ширину траншеи принимают равной:
В=Взем.мин.+∆p,
(4)
где Взем.мин. - минимальная ширина прорези, определяемая
конструктивными особенностями земснаряда (например, шириной рабочего
органа и технологией его работы);
∆ p - допустимые отклонения по ширине траншеи согласно СП
45.13330.2012.
7.2.8
Ширину подводных траншей на мелководных участках следует
принимать с учетом ширины и осадки грунторазрабатывающего судна (с
запасом под днищем), возможных колебаний уровня воды, необходимой
глубины в границах рабочих перемещений судна, а также перемещений
обслуживающих средств (например, грунтовозных шаланд).
7.2.9
При скреперовании траншеи следует предусмотреть ее
перезаглубление по отношению к проектным отметкам для обеспечения
необходимой ширины.
Величину перезаглубления определяют из выражения:
𝐵 − (𝐵𝐾 + ∆𝜌)
(5)
2𝑚
где B - проектная ширина траншеи по дну, м;
BK - ширина скреперного ковша (1,5 - 2,5), м;
∆𝜌 - запас, учитывающий отклонения по ширине траншеи при
скреперовании, м (см. таблицу 2);
m - коэффициент заложения откоса траншеи.
7.2.10 На участках рек и водоемов, сложенных скальными грунтами,
при пересечении водных преград шириной более 3,0 км, при укладке
нескольких трубопроводов в одной траншее, при заглублении
предварительно проложенного по дну трубопровода ширина подводных
траншей определяется проектом с учетом технических характеристик
используемых средств, технологии укладки и заглубления трубопроводов.
Применять формулы (1) - (5) в указанных случаях не следует.
7.2.11 Если при укладке трубопроводов с кривыми вставками на
переходах через малые реки применяют метод опускания с разворотом
относительно оси подводной траншеи, то ширину траншеи определяют с
учетом глубины воды и угла поворота трубопровода.
∆ℎ =
7.3
Подводные земляные работы
7.3.1
До начала подводных земляных работ необходимо выполнить
водолазное обследование дна реки для выявления наличия в створе
18
СП(проект) редакция 1
посторонних предметов (бревен, крупных валунов, затонувших предметов),
способных помешать работе механизмов при разработке траншей. В случае
обнаружения таких предметов, в местах их расположения в створах
переходов устанавливаются временные плавучие или береговые знаки (буи,
вехи) на обоих берегах вблизи уреза воды (для лучшей видимости) и за
пределами монтажной площадки, а затем после удаления этих предметов знаки снимаются.
7.3.2
Разработка траншей, котлованов, насыпей и других сооружений
на береговых и других участках переходов при всех способах их
строительства выполняется в соответствии с требованиями проекта и ППР, с
использованием технических средств строительной организации.
7.3.3
Перед началом земляных работ строительной организацией
проверяется глубина дна реки или водоема в створе перехода и сверяется с
проектными данными.
7.3.4
Способы производства земляных работ на береговых участках
переходов во многом определяются временем года (сезонностью работ),
уровнем воды на реке (водоеме) и состоянием грунтов. Различные схемы
разработки береговых траншей и других сооружений в каждом конкретном
случае обосновываются в ППР с учетом:
- рельефа берегов и поймы;
- физико-механических свойств грунтов;
- наличия специальной землеройной техники;
- объемов работ и сроков их выполнения;
- условий судоходства;
- времени года (климатических условий) производства работ;
- экологических требований.
7.3.5
В зависимости от параметров разрабатываемой траншеи, высоты
и уклонов берегового склона, применяемые в процессе земляных работ
техника и оборудование могут использоваться раздельно или совместно.
Типовая схема комплексной разработки траншей на береговых и урезных
участках переходов, включая русловые, приведена в приложении А на
рисунок А.1. Земляные работы, согласно схеме, предусматривают срезку
растительного слоя и части склона, разработку траншеи на высоких отметках
экскаватором и бульдозером, а ниже уровня воды - земснарядом.
7.3.6
При устройстве подводной траншеи участок, подвергающийся
интенсивному
заносу,
разрабатывают
в
последнюю
очередь,
непосредственно перед укладкой трубопровода.
7.3.7
Для устройства подводных траншей можно применять:
- землечерпательные ковшовые снаряды;
- многочерпаковые и одночерпаковые земснаряды;
- землесосные снаряды;
- эжекторные установки;
- гидромониторные установки;
19
СП(проект) редакция 1
- экскаваторы;
- канатно-скреперные устройства (КСУ);
- плавучие буровзрывные установки.
Допустимые способы разработки грунта определяются ПОС и уточняются
в ППР. Применение способов разработки грунта, не указанных в ПОС не
допускается.
7.3.8
Технология производства земляных работ на переходах может
предусматривать раздельное или одновременное использование технических
средств разных типов.
7.3.9
Для разработки мягких грунтов используются землесосные
снаряды, эжекторные и гидромониторные установки, а для разработки
тяжелых грунтов (глин) - черпаковые земснаряды, КСУ, экскаваторы,
грейферы.
7.3.10 При разработке траншей в мерзлых и скальных породах или
тяжелых глинах, находящихся, как правило, под слоем наносных грунтов,
должны удаляться сначала легкие наносные грунты (при большой их
толщине), а затем, после предварительного рыхления, твердые породы
(приложение А, рисунок А.2.).
7.3.11 Разработку траншей на обводненных и заболоченных поймах
рекомендуется начинать с урезной части перехода с целью обеспечения стока
воды в реку, дренирования и осушения поймы в зоне перехода.
7.3.12 Разработка траншей на пойменных участках производится, в
основном, одноковшовыми экскаваторами типа обратная лопата. Выемка
грунтов производится лобовым забоем при движении экскаватора по оси
траншеи с обеспечением проектных отметок дна и крутизны откосов.
Недобор грунта относительно проектной отметки дна не допускается,
перебор может составлять до 10 см. Извлеченный из траншеи грунт
первоначально укладывается в отдаленные от траншеи отвалы с
постепенным приближением зоны разгрузки к бровке откоса. Перемещение
экскаватора осуществляется по сланям, щитам или по насыпной дамбе.
7.3.13 При наличии мерзлых или скальных грунтов может
производиться их предварительное рыхление буровзрывным способом, если
это разрешено проектом.
7.3.14
Для разработки и извлечения тяжелых и скальных грунтов при
строительстве подводных переходов следует применять:
- сухопутную землеройную технику с навесным оборудованием
(экскаваторы и бульдозеры) - на береговых и урезных участках русел рек;
- плавучие одночерпаковые земснаряды (штанговый, гидравлический),
многочерпаковые земснаряды, плавучие экскаваторы с навесным
оборудованием - на русловых участках.
7.3.15 Предварительное рыхление (частичное или сплошное) тяжелых
грунтов на русловых участках подводных переходов механическим или
взрывным способами допускается только в обоснованных проектом случаях.
20
СП(проект) редакция 1
пульпопровода необходимо
7.3.16 При эксплуатации плавучего
соблюдать следующие требования:
- пульпопровод до начала работы должен быть испытан на максимальное
рабочее давление и надежность работы;
- на поворотах более 15° и в концевой части пульпопровод необходимо
надежно закрепить якорями;
- секции плавучего пульпопровода в местах фланцевых или других
соединений должны быть надежно соединены во избежание протечек пульпы
в воду.
7.3.17 Удаление разработанного землесосными снарядами грунта по
пульпопроводам должно осуществляться в подводные отвалы или береговые
карты намыва. Способ удаления грунта и места отвалов согласовывается с
землепользователями,
рыбоохранными,
судоходными
и
другими
заинтересованными организациями.
7.3.18 Осадка шаланд и барж при полной загрузке и малых глубинах не
должна превышать осадку земснаряда в рабочем состоянии.
7.3.19 Загрузку шаланд черпаковым земснарядом можно производить
либо поочередно с обоих бортов земснаряда без прекращения его работы на
время смены или перемещения шаланды, либо с одного борта в случае
недостаточной глубины или при работе в стесненных условиях. Во всех
случаях потери времени на замену и перемещение шаланд должны быть
минимальными.
7.3.20 Процесс загрузки шаланд и транспортировки ими грунта должны
быть организованы так, чтобы исключить или свести к минимуму простои
земснаряда в ожидании подхода или перестановки шаланды.
7.3.21 Необходимость производства взрывных работ при устройстве
подводных траншей на переходах устанавливается проектом с учетом
требований по охране окружающей среды и техники безопасности.
Подводные взрывные работы могут быть выполнены методами
накладных, шпуровых и скважинных зарядов. При выборе способа взрывных
работ следует учитывать:
- сохранность расположенных рядом сооружений;
- гидрологические и геологические условия на участке подводной
траншеи;
- расчетную глубину подводной траншеи;
- влияние взрывов на ихтиофауну.
Методы взрывных работ, максимальный вес взрываемых зарядов и
безопасное расстояние должны быть разработаны в проекте.
7.3.22 Для проведения буровзрывных работ должен быть подготовлен
проект производства буровзрывных работ (ППБР) в соответствии с [19].
7.3.23 Заряды следует укладывать на скальное дно водоема, очищенное
от илистых и песчаных наносов. Очистку от наносов выполняют
21
СП(проект) редакция 1
гидромониторами или грунтососами. Рекомендуется использовать заряды
взрывчатых веществ направленного действия.
7.3.24 При разработке подводных траншей осуществляют постоянный
метрологический контроль качества выполнения работ.
7.3.25 Документация по проверке качества и приемке земляных работ
при строительстве подводного перехода должна соответствовать [12].
7.3.26 Засыпка подводных траншей допускается местным грунтом, если
в проекте не предусмотрены особые требования к грунту. Засыпка траншей
может выполняться путем:
- рефулирования грунта земснарядами по пульпопроводу;
- сброса грунта саморазгружающимися шаландами;
- сброса грунта из барж путем выгрузки его грейфером или
перекачивания грунта из барж грунтососами;
- сброса грунта с баржи-площадки бульдозером;
- сброса грунта с баржи-площадки экскаватором;
- сталкивания грунта с береговых отвалов бульдозером;
- самосвалами (в зимний период при достаточной прочности льда).
7.3.27 При засыпке подводных траншей необходимо учитывать унос
сбрасываемого грунта течением за пределы траншеи и поступление донных
наносов, переносимых в траншею потоком. Объем уносимого потоком грунта
при сбросе его в воду и заносимости траншеи донными наносами
определяются расчетами в проекте с учетом характеристики грунта и режима
водного потока и уточняются в ППР на основе анализа конкретных условий
на реке перед началом строительства перехода. Ориентировочно объем
уносимого грунта принимается в пределах 10-20% от общего объема засыпки
траншеи на переходе.
Объем засыпки траншеи необходимо планировать с учетом этих двух
факторов - уноса и заносимости.
7.3.28 Сброс грунта в траншею при ее засыпке можно осуществлять при
погружении концевого звена пульпопровода в воду в целях снижения уноса
его и загрязнения водной среды.
7.3.29 На крутых склонах, во избежание сползания грунтовой засыпки
вниз к воде, должны применяться барьерные сооружения, которые
определяются проектом и уточняются в ППР.
7.3.30 В процессе разработки, подчистки и засыпки траншей, в целях
обеспечения необходимого качества работ, производятся систематическое
визуальное наблюдение и инструментальная проверка соответствия
выполняемых работ требованиям проектной документации и ППР. Контролю
подлежат, ширина и глубина траншеи, откосы траншеи и отвалы на бровке,
отметки верха засыпки траншеи.
7.3.31 Разработку подводных траншей при расположении в коридоре
двух или более ниток трубопроводов следует начинать с нижней по течению
нитки трубопровода.
22
СП(проект) редакция 1
7.4
Особенности технологии производства подводных
земляных работ на малых переходах
7.4.1
На реках с глубиной до 0,5 м и плотными грунтами для
разработки траншей применяют экскаватор с обратной лопатой с
перемещением по дну реки. При глубине более 0,5 м и скорости течения 0,1 0,3 м/с экскаватор может работать с насыпной дамбы (рекомендуемое
приложение Б, рисунок Б.2).
7.4.2
На реках шириной до 30 м и при глубине 0,5 - 1,5 м траншеи
разрабатывают экскаватором-драглайном поочередно сначала с одного, а
затем с другого берега: на одном берегу разработку начинают от берега к
середине реки, на другом - от середины реки до берега (рекомендуемое
приложение Б; рисунок Б.3). Грунт транспортируют на берег в отвалы
бульдозером. Проектом может допускаться также предварительное сужение
русла реки с обоих берегов при помощи бульдозера путем перемещения в
русло земляных насыпей с последующим размещением на них экскаваторов
7.4.3
Глубину разработки траншеи следует принимать в соответствии с
проектом, как правило, 2 - 2,5 м, так как при большей глубине резко
снижается производительность экскаваторов.
7.4.4
Канатно-скреперные установки для разработки подводных
траншей рекомендуется применять с ковшами 3,0 - 3,5 м. Технологические
схемы разработки подводных траншей канатно-скреперными установками
приведены в рекомендуемом приложении Б, рисунок Б.4.
7.4.5
При наличии многорукавных, мелководных русловых участков
траншеи можно разрабатывать экскаваторами с поочередным перекрытием
отдельных рукавов временными насыпными дамбами (рекомендуемое
приложение Б, рисунок Б.5).
7.4.6
Засыпать подводные траншеи после укладки трубопровода
рекомендуется техническими средствами, которые были использованы для
рытья траншеи.
7.4.7
Засыпку береговых и русловых участков подводных переходов
необходимо выполнять непосредственно после укладки трубопровода и его
испытания.
7.5
Особенности строительства подводных переходов в
зимних условиях
7.5.1
Необходимость проведения земляных работ на переходах в
зимнее время может обусловливаться трудностью подъезда к месту
строительства перехода при сильной обводненности территории в летнее
время, сжатыми сроками строительства перехода, невозможностью
использования летнего варианта строительства перехода из-за легкой
23
СП(проект) редакция 1
ранимости почвенно-растительного слоя в северных регионах (тундровой и
лесотундровой зонах).
7.5.2
Технология и организация земляных и подводно-технических
работ в зимних условиях определяется, в основном, характеристикой водной
преграды, ледовой обстановкой и температурным режимом донных грунтов и
должна быть изложена в проекте и уточнена в ППР.
7.5.3
В ППР на строительство подводного перехода в зимних условиях
должно быть предусмотрено выполнение специальных зимних видов работ
(ледорезные работы, уборка льда, работы по поддержанию майн, увеличение
несущей способности льда и др.) и способ укладки.
7.5.4
При разработке подводных траншей в зимнее время требуется
выполнение следующих дополнительных работ:
- промораживание верхнего слоя грунтов с устройством зимних
проездов для автотранспорта и строительной техники;
- нарезание ледорезной машиной прорезей в ледовом покрове или
рыхление льда механическим способом с последующим удалением его с
целью создания майн (свободной ото льда поверхности воды) для
перемещения в них либо непосредственно земснарядов, либо их рабочей
стрелы (при работе земснарядов со льда);
- предохранение от намораживания пульпы на стенки рефулера и его
замерзания;
- подготовка техники для работы в зимних условиях;
- поддержание несущей способности льда путем его дополнительного
намораживания для обеспечения движения техники и земснарядов по льду.
7.5.5
Период производства земляных работ при разработке подводной
траншеи в зимних условиях определяется состоянием и продолжительностью
сохранения ледового покрова, а также требованиям к его прочности.
7.5.6
Выполнение работ на льду, связанных с установкой
оборудования, размещением материалов, движением транспортных средств и
техники по льду, разрешается только после определения его несущей
способности в соответствии с требованиями ППР, Правил техники
безопасности и сравнения приведенной толщины льда с расчетной
(допустимой), принятой в проекте.
7.5.7
На урезных и пойменных участках подводных переходов перед
началом земляных работ в зимнее время, при необходимости
промораживания грунта, должен быть удален снег с полосы будущей
траншеи.
7.5.8
В случае невозможности устройства подводной траншеи полного
профиля в летний период, допускается частичная разработка траншеи в
зимнее время со льда с доработкой ее перед укладкой трубопровода зимой
средствами малой механизации (грунтососами и гидромониторами).
7.5.9
Строительно-монтажные работы на переходах в условиях
Крайнего Севера выполняются в зимний строительный сезон при
промерзании деятельного слоя на глубину, исключающую разрушение
24
СП(проект) редакция 1
растительного покрова строительной техникой, движение которой
допускается по специальным подготовленным зимним технологическим
дорогам.
7.5.10 При строительстве дорог с насыпным грунтовым основанием на
многолетнемерзлых грунтах отсыпку полотна дороги следует осуществлять
пионерным способом «от себя», не допуская выезда техники и транспорта за
пределы отсыпанного полотна. Грунт для полотна дороги следует отсыпать
непосредственно на мохово-растительный покров или на снежный покров с
предварительным выравниванием снежных бугров.
7.5.11 Промораживание плохо замерзающих участков территории на
переходах в границах строительных площадок осуществляют уплотнением
растительного покрова гусеничной техникой с давлением ее на грунт не
более 0,025 МПа (0,25 кг/см2) и удалением на полосе отвода снега с
последующим его складированием и разравниванием за пределами рабочей
полосы.
При производстве всех работ на льду особое внимание должно быть
обращено на соблюдение правил техники безопасности.
7.5.12 Подводные земляные работы в зимних условиях допускается
выполнять:
- малыми земснарядами, работающими в прорези льда (на воде);
- грунторазрабатывающими
устройствами
и
механизмами,
установленными на льду (гидромониторами, грунтососами, экскаваторами);
- канатно-скреперными установками (КСУ).
7.5.13 При использовании канатно-скреперных установок хвостовой
блок для обеспечения обратного хода ковша устанавливают на
противоположном берегу или вмораживают в лед.
7.5.14 В месте выхода ковша и тросов из воды устраивают майны,
которые поддерживают во время выполнения работ в незамерзающем
состоянии.
7.5.15 Грунт из отвала в урезной части перехода в несмерзшемся
состоянии удаляют за пределы береговой траншеи.
7.5.16 При подготовке пульпопровода земснаряда к работе в зимних
условиях необходимо обеспечить его гибкость без нарушения герметичности
стыков, а также возможность перемещения его при движении земснаряда.
Для перемещения по льду пульпопровод устанавливают на санные
полозья, которые рекомендуется располагать в местах шарнирных
соединений.
7.5.17 Для защиты пульпопровода от промерзания необходимо
применять следующие меры:
- пульпопроводы необходимо укладывать с уклоном для обеспечения
быстрого сброса воды и пульпы в пониженные места самотеком;
- шаровые соединения пульпопровода должны быть очищены от грязи и
смазаны зимней смазкой;
25
СП(проект) редакция 1
- по окончании работы земснаряда, а также при длительных остановках,
пульпопровод следует освобождать от пульпы и промывать чистой водой.
7.5.18 Рыхление линз мерзлых и многолетнемерзлых грунтов
производится буровзрывным, механическим или другим способом, а
разработка их - экскаватором (при малых глубинах) или канатно-скреперной
установкой.
7.5.19
При разработке траншей в зимний период на береговых и
пойменных участках переходов в условиях сезонного промерзания грунтов
на глубину до 30-40 см рыхление их производится механическим способом
(гидромолотом, бульдозером-рыхлителем и др.).
7.5.20 При промерзании грунтов свыше 40 см и на участках с
многолетнемерзлым грунтом разработка береговых и пойменных траншей
перехода может производиться с применением буровзрывной технологии,
если это разрешено проектом.
7.5.21 Разработка мерзлых грунтов под водой и на береговых участках
перехода производится с применением скважинных, шпуровых, накладных,
кумулятивных и комбинированных зарядов. Скважинные заряды
применяются при глубине разработки пород более 1 м, шпуровые - при
глубине разработки от 0,5-1,0 м и накладные - при глубине разработки до 0,5
м.
7.5.22 Шпуровые и накладные заряды могут применяться для доработки
траншей до проектного профиля, дробления негабаритов, подработки
траншеи и выполнения других незначительных по объему работ.
7.5.23 Для взрыва мерзлых грунтов в подводных условиях должны
использоваться водоустойчивые взрывчатые вещества, способные сохранять
свои свойства в течение необходимого времени пребывания их под водой.
Вид взрывчатого вещества и средств взрывания принимается в
соответствии с требованиями ППБР.
7.5.24
Перед укладкой в траншею трубопровода на береговых и
пойменных участках перехода производят обязательную очистку траншеи от
снега.
7.5.25 На урезных и пойменных участках смерзающийся в отвале грунт
перед
засыпкой
трубопроводов
разрыхляют
механическим
или
буровзрывным способом с применением шпуровых зарядов.
При засыпке трубопровода в траншее мерзлым грунтом сверху
предварительно засыпается разрыхленный грунт.
Во избежание заноса траншей снегом и смерзания грунта в отвале время
разработки траншеи должно соответствовать времени укладки и засыпки
трубопровода.
7.5.26 Способ укладки трубопроводов в зимних условиях через русло
определяется проектом и ППР с учетом ледовой обстановки, параметров
трубопровода, характеристики тяговых средств, глубины воды подо льдом,
скорости течения и других факторов.
26
СП(проект) редакция 1
7.5.27 В зимних условиях тяговый трос для протаскивания
трубопровода прокладывают по дну траншеи одновременно с устройством во
льду прорези, при этом скорость опускания (прокладки) троса должна
соответствовать скорости перемещения ледорезной машины для
предупреждения замерзания прорези перед опусканием троса.
7.5.28 Протягивание тягового троса без устройства прорези можно
производить путем проталкивания его под толщей ледяного покрова через
лунки во льду деревянной рейки с тросом - проводником, с последующим
вытягиванием на противоположный берег тягового троса (метод
"Шнуровки"). При сложной ледовой обстановке трос-проводник может
протягиваться с помощью водолаза.
7.5.29 При значительной ширине водной преграды для уменьшения
тягового усилия при протаскивании трубопровода участок троса,
примыкающий к тяговым устройствам на берегу, допускается прокладывать
по поверхности льда, а остальную часть - по дну. Протяженность этих
участков определяется расчетом тяговых усилий в ППР.
7.5.30 При устройстве спускового пути для протаскивания
трубопровода в зимних условиях срезку берега по заданному радиусу и
планировочные работы рекомендуется производить до промерзания грунта.
7.5.31 Для протаскивания трубопроводов на береговом участке в
зимних условиях можно применять ледяные дорожки.
7.5.32 Ледяную дорожку устраивают на берегу, имеющем ровную
площадку с небольшим уклоном. Отрывают неглубокую траншею с таким
расчетом, чтобы ее можно было заполнить водой на 10 - 20 см. Заполнять
траншею водой следует после небольшого промерзания грунта. Чтобы
предотвратить сползание трубы с ледяной дорожки на участках, где
спусковая дорожка выходит на естественные отметки, целесообразно по
бокам дорожки устраивать ограничительные земляные валики.
7.5.33 Майны для входа и выхода трубопровода в береговых урезах
устраивают во льду непосредственно перед протаскиванием трубопровода.
7.5.34 Размеры входной и выходной майн необходимо принимать с
некоторым запасом с учетом параметров протаскиваемого трубопровода,
разгружающих понтонов, толщины льда и глубины воды.
7.5.35 Длину входной и выходной майны рассчитывают таким образом,
чтобы глубина воды у кромки майны ℎМ удовлетворяла условию:
ℎ𝑀 = 𝑑ТР + 𝑑П + ℎл + 0,50
(6)
где dТР - диаметр трубы с футеровкой и грузами, м;
𝑑П - диаметр разгружающих понтонов, м;
ℎл - толщина льда, м.
27
СП(проект) редакция 1
7.5.36 При прокладке трубопроводов способом свободного погружения
в зимних условиях применяют следующие технологические схемы
производства работ:
I схема: монтаж плетей трубопровода на берегу; устройство майны на всю
ширину зеркала реки или водоема; вывод трубопровода в майну с
последовательной стыковкой плетей на берегу; укладка трубопровода на дно
траншеи с заполнением его водой;
II схема: монтаж трубопровода из звеньев длиной по 30 - 36 м на льду по
створу перехода; устройство майны параллельно смонтированному
трубопроводу; спуск трубопровода в майну и укладка его на дно траншеи с
заполнением его водой.
При монтаже на льду трубопровод необходимо укладывать на лежки.
7.5.37 Для предотвращения сноса трубопровода течением во время
погружения его на дно реки необходимо устраивать оттяжки. Число оттяжек
и расстояние между ними определяются расчетом в зависимости от скорости
течения.
Анкерные опоры для закрепления оттяжек устанавливают на льду выше
по течению от створа перехода.
Длину оттяжек определяют в зависимости от глубины воды и принимают
примерно равной 1,5Н, где Н - глубина воды.
Расстояние от трубопровода до анкерной опоры при этой длине оттяжек
может быть принято равным 1,1Н.
Анкерные опоры для оттяжек вмораживаются или закрепляются другим
способом на льду на указанном расстоянии.
7.5.38 Укладку трубопровода с опор, установленных на льду, следует
применять только при наличии прочного льда. Укладывать трубопроводы с
опор следует на переходах, где на береговых участках запроектированы
кривые механического гнутья.
7.5.39 Работы по укладке трубопровода с опор, установленных на льду,
рекомендуется
выполнять
в
следующей
технологической
последовательности:
- монтаж трубопровода на льду параллельно оси намеченной прорези
или монтаж секций трубопровода на берегу с последующим перемещением
их по льду и сваркой в одну нитку;
- устройство майны для укладки трубопровода
- установка опор на льду;
- спуск трубопровода в майну;
- погружение трубопровода на дно с промежуточных опор.
7.6
Контроль качества выполнения земляных работ
7.6.1
Для обеспечения качества земляных работ осуществляется
операционный и приемочный контроль, который заключается в,
28
СП(проект) редакция 1
систематическом наблюдении и проверке соответствия выполняемых работ
требованиям проектной и нормативной документации.
7.6.2
Операционный контроль качества разработки траншей на
береговых и пойменных участках перехода трубопровода включает проверку:
- соответствия фактической оси траншеи ее проектному положению;
- отметок и ширины полосы отвода для работы экскаваторов и другой
наземной техники;
- параметров траншеи и соответствия их проектным данным;
- толщины слоя подсыпки и присыпки трубопровода мягким грунтом;
- толщины слоя засыпки и обвалования трубопровода грунтом;
- местоположения и размеров отвалов;
- рельефа дна реки (водоема) в местах удаления отвалов.
7.6.3
При разработке подводных траншей на судоходных реках и
водоемах производится непрерывный контроль их параметров (ширины,
глубины, откосов) путем измерения их специальными приборами
(эхолотами, профилографами и др.), установленными на борту специальных
судов. В отдельных случаях, если это указано в проекте, контроль с помощью
приборов может производиться эпизодически, через каждые 2-4 часа работы
земснаряда.
На малых реках контроль этих параметров производится эхолотами,
лотами или наметками с лодки или катера. В случае отступлений
производится их доработка.
7.6.4
Качество выполненных земляных работ определяется путем
сравнения проектной документации по переходу, требований ППР и
фактических данных, полученных в процессе контрольных промеров
параметров траншей с помощью измерительной аппаратуры, специальной
оснастки, а также водолазами.
При несоответствии фактических параметров траншей указанным в
проекте производится их доработка и исправление до начала последующих
производственных операций (работ), входящих в общий цикл строительства
перехода.
8 Балластировка подводных трубопроводов
8.1
Общие требования
8.1.1
На русловых участках подводных переходов для балластировки
трубопроводов, строящихся траншейным способом применяются сплошные
покрытия (обетонированные трубы) или специальные грузы кольцевого типа
(чугунные, бетонные), конструкция которых должна обеспечивать надежное
их крепление к трубопроводу для укладки трубопровода способом
протаскивания по дну.
29
СП(проект) редакция 1
На пойменных и прибрежных участках подводных переходов применяют
отдельные бетонные грузы (кольцевые, клиновидные и т.д.) или анкерные
устройства различной конструкции.
8.1.2
Выбор способа балластировки трубопровода и типа конструкций
балластных грузов, определение их количества производится проектной
организацией и отражается в проекте, исходя из диаметра трубопровода и
расчетных нагрузок, действующих на него, геологической характеристики
дна водной преграды, участка перехода (русло, пойма, прибрежная часть),
технологии укладки трубопровода, непрерывности доставки грузов на
переход и других условий.
8.2
Трубы со сплошным утяжеляющим покрытием
8.2.1
Трубы со сплошным утяжеляющим покрытием готовятся в
заводских условиях или на крупных региональных базах строителей.
8.2.2
Конструкция утяжеляющего покрытия труб (толщина, марка
бетона, вид заполнителя) определяется проектом.
8.2.3
Поставка обетонированных труб строительной организации
должна сопровождаться передачей по акту заводом-изготовителем
сертификатов на стальные и обетонированные трубы.
Обетонированные трубы должны иметь маркировку с указанием марки
изделия, номера трубы, даты изготовления, массы обетонированной трубы (с
точностью до 1 %), штамп ОТК. Маркировка выполняется несмываемыми
красками длительного действия либо другим согласованным способом.
При входном контроле проверяются:
- геометрические параметры труб с защитным покрытием (наружный
диаметр концов труб, толщина стенки, общая кривизна по длине трубы,
овальность);
- толщина защитного антикоррозионного покрытия;
8.2.4
При
выполнении
погрузочно-разгрузочных
работ
с
обетонированными трубами следует применять торцевые захваты
специальной конструкции, снижающие давление на кромки труб, коники
трубовозов необходимо оборудовать мягкими подкладками во избежание
повреждения покрытия о его острые металлические выступы.
8.2.5
Запрещается использование незащищённых стальных канатов в
качестве такелажных средств.
8.2.6
В качестве «подушки», требуемой по правилам складирования и
хранения, и исключения повреждений полимерной оболочки можно
использовать резиновую крошку.
8.2.7
Длительное хранение в неблагоприятных условиях может стать
причиной коррозионных повреждений металла трубы или арматуры
бетонного покрытия, а так же повреждения бетона и теплоизоляции
(разрушение, намокание). Климатические условия – сильные жара, ветер,
30
СП(проект) редакция 1
перепад влажности – могут привести к возникновению волосяных трещин на
поверхности бетона.
8.2.8
Обетонированные трубы должны иметь свободные от бетона и
изоляции концы длиной по 0,3 - 0,5 м, необходимые для последующего
выполнения на них на стройплощадке сварочных и изоляционных работ на
стыках.
8.2.9
Места сварки отдельных обетонированных труб в секции или
плети должны быть заизолированы. Изоляционное покрытие в местах
сварных соединений по своим свойствам должно быть аналогично изоляции
трубопровода.
8.2.10 Бетонное покрытие на обетонированных трубах может иметь
кольцевые прорези для уменьшения жесткости труб при изгибах.
Необходимость устройства прорезей определяется проектом.
8.2.11 Трубопровод со сплошным бетонным покрытием должен
укладываться на проектные отметки методом протаскивания по дну,
методами свободного погружения, плавучих опор или методом
горизонтально-направленного бурения.
8.3
Балластировка подводных трубопроводов грузамиутяжелителями
8.3.1
На русловых участках подводных переходов используются
грузы-утяжелители железобетонные сборные кольцевые типа УТК, чугунные
кольцевые типа УЧК.
Применение других типов утяжелителей возможно при наличии
обоснования в проекте и нормативно-технической документации.
8.3.2
Утяжелители типа УТК, состоят из двух железобетонных
полуколец, охватывающих трубопровод, соединяющихся между собой
посредством болтов и гаек. Навеска и закрепление утяжелителей
производится на берегу.
8.3.3
Навеска пригрузов производится после покрытия трубы
сплошной футеровкой. До начала монтажных работ в местах крепления
утяжелителей с указанным в проекте интервалом навешиваются
уплотнительные коврики из скального листа.
8.3.4
Работы по установке утяжелителей типа УТК выполняют в
следующей технологической последовательности:
- транспортировка и раскладка полуколец краном-трубоукладчиком на
спусковой дорожке. При этом нижний ряд полуколец укладывается по оси
спусковой дорожки, а верхний - вдоль неё;
- укладка плети трубопровода кранами-трубоукладчиками на нижний
ряд полуколец;
- укладку краном-трубоукладчиком верхних полуколец на трубопровод;
31
СП(проект) редакция 1
- закрепление полуколец между собой с помощью болтовых
соединений.
8.3.5
Утяжелители типа УЧК, состоят из двух чугунных полуколец,
охватывающих трубопровод, соединяющихся между собой посредством
шпилек и гаек. Навеска и закрепление утяжелителей производится на берегу.
8.3.6
Работы по установке утяжелителей типа УЧК выполняют в
следующей технологической последовательности:
- перемещение трубоукладчиком полуколец чугунных утяжелителей от
места складирования до места установки на трубопровод;
- раскладка нижних полуколец чугунных утяжелителей на грунт на
берме траншеи;
- футеровка полимерным профилем;
- укладка трубопровода на нижние полукольца чугунных утяжелителей;
установка верхних полуколец чугунных утяжелителей и соединение обоих
полуколец шпильками с гайками;
- антикоррозионное покрытие мест соединения полуколец чугунных
утяжелителей.
8.3.7
При монтаже утяжелителей на нескольких плетях трубопровода
расстояние между плетями должно обеспечивать проезд трубоукладчиков,
кранов, автомашин для выполнения сварочно-монтажных, изоляционных и
других работ.
8.3.8
Погрузку, разгрузку, складирование и раскладку полуколец
утяжелителей
производят
за
монтажные
петли
кранами
или
трубоукладчиками соответствующей грузоподъемности.
8.3.9
Технология установки грузов-утяжелителей и анкерных
устройств на пойменных участках подводных переходов совпадает с
технологией балластировки заболоченных участков линейной части
трубопроводов.
9 Укладка трубопроводов на подводных переходах
9.1
Общие требования
9.1.1
Способ укладки трубопровода на переходе определяется
проектом, а технология укладки разрабатывается в ППР строительной
организацией с учетом ее технических возможностей и оснащенности, а
также следующих факторов:
- рельефа местности в створе перехода (крутизны береговых склонов,
ширины водоема, рельефа пойменных участков);
- гидрологических условий (глубины водоема, скорости течения),
условий судоходства;
- характеристики ледового покрова при производстве работ зимой;
- параметров и весовых характеристик укладываемого трубопровода.
32
СП(проект) редакция 1
9.1.2
В
качестве
основных
способов
укладки
подводных
трубопроводов через водные преграды могут быть применены следующие:
- укладка трубопровода с помощью протаскивания по дну подводной
траншеи;
- укладка трубопровода способом свободного погружения;
- укладка со льда в траншею;
- опускание трубопровода с помощью плавучих опор;
- прокладка с применением наклонно-направленного бурения скважин
под руслом рек;
- прокладка способом «труба в трубе»
- микротоннелирование
9.1.3
При составлении ППР на укладку подводного трубопровода
должны быть рассчитаны строительные нагрузки на трубопровод и
напряжения, возникающие в нем при укладке, с учетом скорости течения и
профиля спусковых устройств.
При необходимости предусматривают технические мероприятия для
уменьшения напряжений, возникающих в укладываемом трубопроводе.
9.1.4
Перед укладкой трубопровода необходимо:
- проверить и испытать все технические средства и их взаимодействие,
проверить средства связи, провести инструктаж персонала и определить
ответственность каждого исполнителя за свой участок работы;
- проверить отметки продольного профиля траншеи, а также профиль
спусковых устройств при участии представителей технического надзора;
- проверить расчет устойчивости положения трубопровода.
9.1.5
Засыпка подводной траншеи, в которую уложен трубопровод,
разрешается только после контрольных промеров, подтверждающих укладку
трубопровода на проектные отметки, и гидравлического испытания
уложенного трубопровода.
9.1.6
После проверки изоляции способом катодной поляризации
уложенный подводный трубопровод сваривают с пойменным участком
перехода. Для уменьшения напряжений в уложенном подводном
трубопроводе приварку его к пойменному участку рекомендуется
производить при температурах, близких к температуре перекачиваемого
продукта.
9.1.7
При выявлении способом катодной поляризации снижения
сопротивления изоляционного покрытия ниже нормативного следует
провести электрометрическое обследование для выявления точных мест
расположения дефектов изоляционного покрытия. В случае затрудненности
или невозможности ремонта (например, в случае прокладки дюкера методом
ННБ) рекомендуется вместо ремонта дефектов изоляционного покрытия в
русловой части, выполнить устройство дополнительной компенсационной
электрохимической защиты подводного перехода с помощью гибких
33
СП(проект) редакция 1
анодных заземлителей. На компенсационную электрохимическую защиту
должен быть разработан проект специализированной организацией.
9.2
дну
Укладка трубопровода способом протаскивания по
9.2.1
Укладка трубопровода способом протаскивания по дну
подводной траншеи рекомендуется в случае:
- плавного рельефа одного из берегов в створе переходов, при котором
возможна планировка на этом участке в соответствии с допустимым
радиусом изгиба трубопровода при его протаскивании;
- необходимости укладки трубопровода в летний период через
судоходные водные преграды;
- наличия площадки достаточных размеров в створе перехода для
устройства спусковой дорожки, на которую укладывают нитку трубопровода
перед протаскиванием;
- достаточной прочности протаскиваемого трубопровода с учетом
воздействия на него тяговых усилий.
9.2.2
При разработке технологии укладки трубопровода способом
протаскивания по дну необходимо определить:
- массу (вес) трубопровода с грузами, без грузов, с понтонами в воде и
на суше;
- силу воздействия потока воды на трубопровод (лобовое
сопротивление);
- возникающие тяговые усилия и максимально допустимое тяговое
усилие;
- число и грузоподъемность разгружающих понтонов.
9.2.3
В технологический процесс укладки трубопровода способом
протаскивания по дну водоема входят:
- устройство и оборудование площадки и спусковой дорожки;
- подготовка плетей трубопровода (испытание, изоляция стыков,
нанесение футеровки, навеска грузов);
- укладка трубопровода на спусковую дорожку;
- оснащение трубопровода оголовком, блоком, понтонами (при
необходимости);
- проверка готовности подводной траншеи (контроль глубины и отметок
дна траншеи);
- установка и закрепление тяговых средств;
- прокладка тяговых тросов с закреплением их на оголовке
трубопровода;
- протаскивание всей нитки трубопровода или отдельных секций
(плетей) со сваркой межсекционных стыков;
34
СП(проект) редакция 1
трубопровода и проверка
- контроль положения уложенного
соответствия его проекту.
9.2.4
Для уменьшения массы (отрицательной плавучести) участка
трубопровода, находящегося под водой, и соответственно тяговых усилий
при протаскивании, необходимо использовать разгружающие понтоны.
9.2.5
Для укладки трубопроводов под водой целесообразно
использовать специальные понтоны, оборудованные устройством для их
автоматической (механической) отстроповки.
9.2.6
Применение понтонов других конструкции допускается при
условии надежного их крепления к трубопроводу и обеспечения
безопасности работ.
9.2.7
Тип и параметры понтонов определяются в ППР в зависимости от
характеристики укладываемого трубопровода, условий судоходства, наличия
ледового покрытия и других факторов.
9.2.8
Конструкция спусковой дорожки должна обеспечивать
возможность монтажа и сварки на ней плетей трубопровода из отдельных
обетонированных или балластированных грузами труб, а также навеску
отдельных грузов на плеть трубопровода.
9.2.9
В зависимости от длины укладываемой плети трубопровода
методом протаскивания, ее весовой характеристики, рельефа берегового
участка, уклона, мощности используемых средств для протаскивания и
других условий, допускается использование спусковой дорожки, которая
может быть выполнена в виде:
- роликоопор на спланированном участке берегового склона;
- рельсового пути с тележками;
- береговой траншеи, заполненной водой;
- тщательно спланированной грунтовой (ледяной) дорожки.
9.2.10 Протаскивание
отдельных
плетей
трубопроводов
по
спланированной грунтовой дорожке без специальных спусковых устройств
допускается только при обязательной тщательной планировке берегового
участка.
9.2.11 Трассу спусковой дорожки для трубопровода в плане намечают
прямолинейной. На участке от берега до подводного участка перехода
вертикальная трассировка дорожки должна быть выполнена криволинейно, с
учетом допускаемого радиуса упругого изгиба трубопровода.
Длина спусковой дорожки должна обеспечивать монтаж трубопровода на
полную длину его подводного участка или на длину отдельных плетей на
случай протаскивания трубопровода с последовательным их наращиванием и
стыковкой на урезном участке.
Расстояние между роликоопорами или тележками, которые устанавливают
вдоль спусковой дорожки, рассчитывают в зависимости от грузоподъемности
и массы трубопровода.
35
СП(проект) редакция 1
Минимальный радиус кривизны спускового пути и соответствующий ему
радиус упругого изгиба трубопровода определяют с учетом возможных
силовых воздействий, вызывающих продольные напряжения в трубопроводе
на спусковом пути.
Продольные напряжения внутреннего давления при расчете не
учитывают, если гидравлические испытания плетей трубопровода проводят
до их укладки на спусковую дорожку.
В трубопроводе, лежащем на спусковой дорожке, продольные напряжения
от температурного перепада не возникают.
9.2.12 В трубопроводе, находящемся на грунтовой спусковой дорожке,
возникающие продольные напряжения должны быть рассчитаны в ППР по
формуле:
Т
𝐸𝐷𝐻
𝐹
2𝜌
𝜎пр = ±
≤ 0,9𝑅2𝐻
(7)
где 𝜎пр - суммарные продольные напряжения в трубопроводе;
Т - максимальное тяговое усилие, прикладываемое к трубопроводу,
лежащему на спусковой дорожке, кН;
F - площадь сечения трубы, см2;
E - модуль упругости стали, 2,1 х 104 кН/см;
DН - наружный диаметр трубы, см;
𝜌 - радиус кривизны спускового пути, см;
𝑅2𝐻 - нормативное сопротивление металла трубы, принимаемое равным
минимальному значению предела текучести, кН/см2.
Из уравнения (7) можно найти минимальный радиус кривизны пути. При
таком радиусе трубопровод можно передвигать вдоль спусковой дорожки без
его подъема с дополнительным изгибом трубоукладчиками.
9.2.13 Для уменьшения тяговых усилий, необходимых для
протаскивания трубопроводов спусковая дорожка должна иметь уклон в
сторону воды. Для предупреждения самопроизвольного перемещения плетей
необходимо предусмотреть специальные тормозные устройства (например,
тормозную лебедку).
Предельный угол наклона спусковой дорожки, при котором возможно
самопроизвольное движение плетей трубопровода под действием силы
тяжести, можно определить из условия:
sin 𝛼 ≥
или
𝑇1
𝑃
tg 𝛼 ≥ 𝐾1
36
(8)
(9)
СП(проект) редакция 1
где 𝛼 - угол наклона спусковой дорожки, при котором возможно
самопроизвольное движение плети трубопровода;
T1 - тяговое усилие, необходимое для преодоления сил трения 1 м
оснащенного трубопровода, перемещаемого по спусковой дорожке, кН/м;
P - вес 1 м трубопровода, включая оснастку, кН/м;
𝐾1 - коэффициент трения скольжения, зависящий от конструкции
спусковой дорожки.
9.2.14 На спусковых устройствах с малым коэффициентом трения
(ролики, тележки) протаскивание трубопровода осуществляется с
приложением тормозного усилия к заднему концу первых плетей
трубопровода.
Спусковые дорожки должны обеспечить:
- равномерное распределение нагрузки от массы пригруженных и
перемещаемых плетей трубопровода;
- устойчивость от бокового смещения и соскальзывания трубопровода во
время монтажа и спуска на воду;
- возможность сварки стыков между отдельными секциями или плетями,
расположенными на спусковой дорожке.
9.2.15 При использовании в качестве спускового пути береговой
траншеи, заполненной водой, глубину ее принимают равной диаметру
балластированного трубопровода с запасом 0,6 - 0,8 м. Ширину траншеи по
дну следует принимать не менее двух диаметров трубопровода.
9.2.16 В качестве тяговых средств для протаскивания подводного
трубопровода в зависимости от необходимого тягового усилия
рекомендуется применять специальные тяговые лебедки серии ЛП (лебедка
протаскивания), тягачи, оборудованные лебедками, а также однотипные
тракторы, работающие в сцепе.
9.2.17 Тракторы
для
протаскивания
трубопроводов
следует
использовать при строительстве небольших подводных переходов, в случаях
необходимости обеспечения тяговых усилий до 20-30 т.
При отсутствии места для перемещения тракторов в створе перехода
допускается их перемещение вдоль берега с закреплением на берегу блока
для изменения направления тягового троса.
9.2.18
При протаскивании трубопровода, если мощность тяговых
средств недостаточна, можно использовать трубоукладчики для подъема
отдельных участков трубопровода, находящегося на берегу. Для
трубопроводов диаметром менее 1020 мм нельзя прикладывать к
трубопроводу дополнительные толкающие усилия, при диаметре 1020 мм и
более - величина толкающих усилий и необходимость их приложения
должны быть обоснованы расчетом в ППР.
9.2.19 Масса трубопровода, забалластированного железобетоном,
возрастает с увеличением времени нахождения его в воде (за счет
37
СП(проект) редакция 1
водонасыщения железобетона). Этот фактор необходимо учитывать при
балластировке согласно СП 36.13330.2012 и при расчете тяговых усилий.
9.2.20 Перед протаскиванием трубопровода к его головному концу
приваривают оголовок для крепления тягового троса, конструкция которого
определяется проектом в зависимости от параметров трубопровода, способа
крепления троса и величины тягового усилия.
9.2.21 Тяговый трос прокладывается через водоем строго прямолинейно
по оси подводной траншеи. Перед протаскиванием трубопровода
производятся обтяжка тягового троса и водолазное обследование вдоль
троса. Длина тягового троса определяется в ППР расчетами с учетом длины и
массы протаскиваемого трубопровода, способа протаскивания, тягового
усилия лебедки и других факторов.
9.2.22 В процессе протаскивания трубопровода все рабочие посты
(тяговая лебедка, тормозная лебедка, сварочный пост около уреза берега)
должны иметь двустороннюю дублированную связь с пунктом управления,
который следует размещать около спусковой дорожки. С пункта управления
должен быть обеспечен визуальный обзор всей спусковой дорожки. Должны
быть отработаны условные сигналы движения и остановки трубопровода,
которые в зависимости от ширины водной преграды можно передавать с
пункта управления по телефону, с помощью портативных радиостанций и
дублировать световыми сигналами.
9.2.23 Укладка трубопроводов в траншею на пойменных и
заболоченных участках переходов выполняется с использованием
трубоукладчиков после завершения всех сварочных, изоляционных,
футеровочных работ и оснащения трубопровода балластными грузами или с
последующей пригрузкой его, после протаскивания в траншею.
9.2.24 В зависимости от ширины водной преграды, рельефа берега,
наличия спусковых устройств и понтонов, мощности трубоукладчиков и
тяговых средств можно применять две технологические схемы укладки
подводных трубопроводов способом протаскивания по дну:
схема I - протаскивание трубопровода с предварительным монтажом его
на полную длину в створе перехода;
схема II - последовательное протаскивание отдельных плетей
трубопровода со стыковкой их на приурезном участке.
9.2.25 Технологический процесс укладки трубопроводов по схеме 1
включает: монтаж и сварку труб или секций в створе перехода, испытание
смонтированного трубопровода, изоляции и защиту стыков, протаскивание
трубопровода, проверку его положения после укладки и испытание (до
засыпки траншеи).
Укладка по схеме 1 может быть применена на переходах через
сравнительно небольшие водные преграды (шириной до 300-500 м), где
рельеф берега позволяет смонтировать спусковую дорожку и плеть
трубопровода длиной, равной ширине водной преграды.
38
СП(проект) редакция 1
9.2.26 Технологический
процесс
укладки
отдельных
плетей
трубопроводов по схеме II включает: монтаж первой плети в створе перехода
с выполнением всех операций, предусмотренных при укладке по схеме I;
монтаж, испытание второй и последующих плетей на строительной
площадке параллельно первой плети. После протаскивания первой плети
вторую плеть устанавливают на спусковую дорожку; на приурезном участке
сваривают стык между первой и второй плетью, стык просвечивают и
изолируют. После протаскивания второй плети устанавливают в створе
третью плеть и т.д.
9.2.27 Длину плетей трубопровода, подготавливаемых к укладке,
определяют в проекте производства работ в зависимости от ширины водной
преграды, мощности тяговых средств, конструкции спускового пути, числа
трубоукладчиков.
9.2.28 Для приварки очередной плети трубопровода должна быть
предусмотрена такая расстановка трубоукладчиков, при которой
обеспечивается операция по центровке труб на береговом участке.
Число трубоукладчиков и расстояния между ними определяются ППР.
9.2.29 К сварке межсекционных (гарантийных) стыков между
отдельными плетями трубопровода в процессе укладки могут быть
допущены сварщики не ниже шестого разряда. Сборка и сварка
межсекционных стыков должны производиться под контролем инженернотехнического работника, ответственного за сооружение подводного
перехода. До протаскивания очередной плети наращиваемого трубопровода
качество сварки межсекционного стыка проверяют физическими методами
контроля.
9.2.30 Монтаж плетей трубопровода из обетонированных в заводских
условиях труб по схеме II производится следующим образом (рисунок 1).
Обетонированные трубы с приобъектного склада трубоукладчиком
доставляют на сварочный стенд и выполняют поворотную сварку двух труб.
Двухтрубные звенья на место сборки и сварки плетей доставляют двумя
трубоукладчиками. Из двухтрубных звеньев параллельно спусковой дорожке
собирают и сваривают необходимое число плетей заданной длины. Первую
плеть монтируют и сваривают параллельно спусковой дорожке в
непосредственной близости от нее. Вторую и последующие плети собирают
и сваривают на монтажной площадке параллельно первой плети.
Перед
изоляцией
стыков
обетонированных
труб
производят
гидравлическое испытание плетей трубопровода. При визуальном
обнаружении места утечки имеющую дефект трубу вырезают. Если утечку
обнаруживают по показаниям манометра то для определения дефекта трубы
давление в плети выдерживают до появления воды на поверхности бетонного
покрытия или в зоне стыка. Чтобы ускорить определение мест утечки
рекомендуется добавлять краситель в опрессовочную воду.
39
СП(проект) редакция 1
После испытания плетей на стыки наносят на них защитное покрытие.
Монтажные промежутки заделываются бетонными сегментами.
После протаскивания первой плети, смонтированной, как правило, в
створе перехода, вторую плеть укладывают на спусковую дорожку, стыкуют
с первой и продолжают протаскивание. На переходах большой
протяженности для уменьшения тяговых усилий могут применяться
поплавки для снижения веса плети в воде.
Рисунок 1. Укладка обетонированного трубопровода методом
последовательного протаскивания плетей (схема II):
1 - тормозная лебедка; 2 - спусковая дорожка; 3 - тележки; 4 - плеть на спусковой дорожке; 5 - место
сварки стыка; 6 - автокран; 7 - приямок для схода тележек; 8 - плеть трубопровода, подготовленная к
укладке; 9 - электросварочный агрегат; 10 - звено из двух обетонированных труб; 11 - трубоукладчики; 12 стенд для сварки двухтрубных звеньев
Для поперечной перекладки плетей отдельные участки трубопровода
поднимают и переносят с помощью колонны трубоукладчиков,
последовательно перемещающейся вдоль плетей.
9.2.31 Технологический процесс монтажа и укладки отдельных плетей
трубопроводов, забалластированных кольцевыми грузами типов УТК, УЧК
включает монтаж первой плети в створе перехода с выполнением всех
операций, предусмотренных при укладке по схеме 1 монтаж и испытание
второй и последующих плетей на строительной площадке параллельно
первой плети; балластировку грузами УТК; перемещение плетей в створ
перехода и их последовательное протаскивание со сваркой стыков между
плетями около уреза и воды.
Строительная площадка, на которой подготавливают плети трубопровода
к укладке, должна быть предварительно выровнена.
Монтаж утяжелителей типов УТК, УЧК выполняют на строительномонтажной площадке после подготовки плетей трубопровода в соответствии
40
СП(проект) редакция 1
с разделом 8.3. настоящего СП. Работы могут выполняться как в зимнее, так
и в летнее время.
Плети трубопровода, балластируемого сборными утяжелителями типов
УТК, УЧК можно монтировать из отдельных секций, сваренных из трех труб.
Из этих секций на строительно-монтажной площадке параллельно спусковой
дорожке собирают и сваривают необходимое число плетей заданной длины и
проводят их гидравлическое испытание.
9.3
Укладка трубопровода способом протаскивания с
поточно-расчлененным монтажом в створе перехода
9.3.1
Технология строительства подводных переходов с поточнорасчлененным монтажом трубопровода в створе перехода исключает
необходимость предварительного монтажа плетей трубопровода с их
поперечным перемещением на спусковую дорожку, а также сварку
гарантийных стыков около уреза воды.
Весь процесс строительства подводного перехода (за исключением
земляных работ) является непрерывным, что позволяет значительно
повысить производительность строительно-монтажных работ, сократить
перерывы между последовательным протаскиванием плетей, уменьшить
опасность замыва и присоса трубопровода.
Этот способ укладки рекомендуется применять при строительстве
подводных переходов из труб диаметром 1220-1420 км, когда перекладка
плетей трубопроводов весьма трудоемка.
9.3.2
Методология строительства подводного трубопровода с поточнорасчлененным монтажом заключается в следующем (см. рисунок 2). В створе
перехода монтируют спусковую дорожку. Вдоль спусковой дорожки на
расстоянии, равном длине секций трубопровода, устанавливают следующие
рабочие посты:
I - сборки, центровки и прихватки секций;
II-III - сварки стыков;
IV - контроля качества сварки физическими методами;
V - изоляции и защиты стыков.
Подготовленные секции труб укладывают трубоукладчиками на тележки
или роликоопоры спусковой дорожки, расположенные напротив первого
рабочего поста;
на первом посту с помощью центратора выполняют сборку и прихватку
стыка, сварку корневого слоя шва и подварку стыка;
на следующих сварочных постах проводят сварку заполняющих и
облицовочных слоев;
41
СП(проект) редакция 1
контроль готового сварного шва на IV посту, на V посту - нанесение
изоляции и осуществление защиты стыка.
9.3.3
На всех рабочих постах, кроме поста контроля, операции
выполняют одновременно.
После завершения всех операций на рабочих постах трубопровод
протаскивают на длину одной секции, а затем, не возобновляя сварочномонтажных работ, стык просвечивают на посту контроля.
Очередную секцию труб, предварительно уложенную на спусковую
дорожку, перемещают к первому посту сборки, и цикл работ повторяют. В
процессе монтажа и протаскивания трубопровода каждый стык между
секциями поочередно проходит все рабочие посты.
9.3.4
Секции, из которых монтируют трубопровод, подают на
спусковую дорожку одним или двумя трубоукладчиками. Длину секции
выбирают в зависимости от массы труб, грузоподъемности трубоукладчиков,
допустимой длины трубопровода, монтируемого на спусковой дорожке.
Для трубопровода диаметром 1220-1420 мм рекомендуются секции
длиной 24 м, сваренные из двух труб.
9.3.5
Секции трубопровода могут быть изготовлены из отдельных
обетонированных труб или из изолированных и футерованных труб,
балластированных утяжеляющими грузами. Грузы можно устанавливать на
секции, расположенные на строительно-монтажной площадке или
уложенные на начальном участке спусковой дорожки.
9.3.6
Просвеченный на посту контроля гамма-лучами стык нельзя в
процессе монтажа и укладки плети погружать в воду до обработки пленки и
получения заключения по его качеству.
В случае отрицательного заключения стык следует вырезать и сварить
заново, поэтому просвеченный и изолированный стык должен находиться от
уреза воды на расстоянии, достаточном для выполнения сварочномонтажных работ.
9.3.7
Длина монтируемого на берегу участка трубопровода зависит от
условий и организации строительства (в частности, от длины перехода, числа
сварочных постов, длины отдельных секций).
Число сварочных постов вдоль спусковой дорожки может быть различным
(от одного до четырех) в зависимости от числа сварщиков в бригаде и
допустимой длины трубопровода на береговом участке.
На рисунок 2 представлена схема укладки трубопровода диаметром 1420
мм и поточно-расчлененным методом при выполнении работ на постах, в том
числе на трех постах сварки бригадой из семи сварщиков.
Длина трубопровода на береговом участке при такой организации работ и
длине секций из двух труб 24 м составит не менее 5 х 24 + 30 = 150 м, а длина
спусковой дорожки в этом случае должна быть не менее 210 м.
9.3.8
Производительность
укладки
трубопровода
поточнорасчлененным методом зависит от длины монтируемых секций и
определяется временем, затрачиваемым на:
42
СП(проект) редакция 1
- выполнение самой длительной операции на одном из рабочих постов;
- просвечивание стыка;
- протаскивание плети на длину одной секции.
Сменную (8 ч) техническую производительность укладки можно
определить по формуле:
480𝑙
ПСМ =
(10)
𝑡СМ + 𝑡ПР + 𝑡𝐾
где ПСМ - техническая производительность укладки в смену, м/см;
𝑙 - длина секции, м;
𝑡СМ - время, затрачиваемое на самую продолжительную операцию на
одном из постов, мин;
t ПР - время, затрачиваемое на протаскивание плети на длину одной
секции, мин;
t K - время на просвечивание стыка, мин.
9.3.9
Профиль спусковой дорожки при поточно-расчлененном методе
монтажа и укладки трубопровода должен быть спланирован таким образом,
чтобы рабочие посты сборки и сварки секции были расположены на
прямолинейном участке или криволинейном с радиусом 5000 м и более.
9.4
Укладка трубопровода свободным погружением
9.4.1
Способ укладки трубопроводов свободным погружением
рекомендуется при следующих условиях:
- пересекаемая водная преграда несудоходна или в месте перехода
возможен перерыв судоходства на время установки трубопровода;
- поверхностная скорость течения невелика (до 0,6 - 0,8 м/с) и не
требуются сложные устройства для удержания плавающей нитки
трубопровода в створе перехода;
- трассировка перехода на берегах предусматривает прокладку
трубопроводов с кривыми вставками.
9.4.2
Способ укладки свободным погружением с заполнением полости
водой следует применять для трубопроводов, имеющих положительную
плавучесть.
9.4.3
Для укладки трубопроводов, положительная плавучесть которых
обеспечивается закреплением понтонов, можно применять способ
свободного погружения путем последовательного открепления понтонов.
9.4.4
В технологический процесс укладки трубопроводов способом
свободного погружения с заполнением их водой входят:
- монтаж трубопровода на спусковой дорожке или стапеле (при этом
способе укладки трубопровода монтажный стапель можно располагать вне
створа перехода);
43
СП(проект) редакция 1
- оснащение трубопровода разгружающими понтонами в соответствии с
проектом производства работ, а также вентилями для выпуска воздуха и
заливки воды в трубопровод;
- спуск трубопровода на воду;
- буксировка трубопровода к месту укладки (если монтаж выполняется
не в створе сооружения);
- установка плавающего трубопровода в створе перехода;
- погружение плавающего трубопровода в проектное положение путем
заполнения его водой с одновременным выпуском воздуха через вентиль на
противоположном конце трубопровода.
Рисунок 2. Схема укладки трубопровода диаметром 1420 мм поточнорасчлененным методом:
I - пост сборки и сварки корневого шва; II - пост сварки первого, второго и третьего слоев шва; III - пост
сварки четвертого и пятого слоев ива; IV - пост контроля стыка; V - пост изоляции и защиты стыка; 1 рельсовая или роликоопорная спусковая дорожка; 2 - звано из двух забалластированных труб на спусковой
дорожке; 3 - штанга внутреннего центратора; 4 - внутренний центратор; 5 - защитная палатка; 6 монтируемая плоть трубопровода; 7 - гамма-дефектоскоп; 8 - урез воды, 9 - трубоукладчики; 10 - энергоблок
для подогрева стыка; 11 - сварочные агрегаты для шлифовальных машин; 13 - командный пункт с
радиосвязью
9.4.5
При разработке технологии укладки трубопроводов способом
свободного погружения необходимо определить:
- вес трубопровода в различных положениях в воде и его массу на суше;
- силу воздействия потока воды на трубопровод, необходимость
закрепляющих устройств (боковых оттяжек) и их расчет;
- допустимую глубину погружения трубопровода при его заполнении
водой;
- напряжения, возникающие в трубопроводе от воздействия всех
нагрузок на трубопровод в процессе погружения на дно (напряжения от
изгиба в вертикальной плоскости и гидродинамического давления);
- качество и мощность буксирных средств, необходимых для буксировки
трубопровода и заведения его в створ перехода.
9.4.6
Если нельзя устроить спусковые дорожки в створе перехода,
монтажную площадку можно расположить вдоль береговой линии с
устройством горизонтального стапеля. В этом случае при необходимости
44
СП(проект) редакция 1
следует прикреплять к трубопроводу понтоны на наклонном участке стапеля
после перемещения трубопровода к урезу берега.
Для буксировки в створ перехода плавающую нитку трубопровода
необходимо оснастить такелажным инвентарем и якорными устройствами на
буксировщике, на судоходных реках - обеспечить сигнализацию в
соответствии с «Правилами плавания по внутренним водным путям
Российской Федерации».
9.4.7
Если глубина пересекаемой водной преграды больше допустимой
для данного трубопровода, расчетную допустимую глубину опускания
трубопровода можно увеличить одним из следующих способов:
- уменьшить начальную плавучесть трубопровода за счет балластировки
его до требуемой расчетной величины;
- закрепить дополнительные понтоны на участках, где глубина воды
превышает допустимую для укладки трубопровода заданного сечения, при
этом число понтонов должно соответствовать расчетному;
- приложить продольное растягивающее усилие к укладываемому
трубопроводу.
9.4.8
Перед укладкой трубопровода способом свободного погружения
выше и ниже по течению должны дежурить катера. Трубопровод заводят в
створ перехода и расчаливают в продольном направлении тросами и
лебедками, закрепленными на берегах. Чтобы трубопровод не мог сместиться
под действием течения, используют тросовые растяжки к лебедкам на
плавучих опорах, буксиры или плавучие краны. Число удерживающих
лебедок и плавучих опор рассчитывают в зависимости от скорости течения и
величины гидродинамического давления ветровых нагрузок.
По мере погружения трубопровода тросовые растяжки необходимо
постепенно стравливать, не допуская отклонений трубопровода от
проектного створа.
9.4.9
Заполнение трубопровода водой выполняется под наблюдением
инженерно-технического персонала, контролирующего положение трубы в
различные стадии ее погружения.
Трубопровод заполняют водой с помощью любого имеющегося насоса
средней производительности через шланг, подсоединенный к патрубку,
вваренному на концевой части трубы; вентили для выпуска воздуха
вваривают с обоих концов плети.
Объем залитой воды следует контролировать в процессе наблюдения за
положением трубопровода.
9.4.10 При заполнении водой трубопроводов, имеющих положительную
плавучесть, необходимо следить, чтобы погружение трубы начиналось с
заливаемого конца. Для этого рекомендуется противоположный конец трубы
в начальный период поддержать при помощи понтона, плавучих средств или
придавить заливаемый конец трубопровода.
45
СП(проект) редакция 1
Закачку воды в трубопровод следует вести до тех пор, пока полностью не
выйдет воздух из воздушного патрубка (не будет пузырьков воздуха).
9.4.11 При укладке трубопровода способом свободного погружения
через судоходные водные преграды строительная организация должна
согласовать дату и продолжительность перерыва в судоходстве на период
укладки трубопровода с соответствующими организациями речного флота,
рыбного хозяйства и другими заинтересованными ведомствами.
9.5
Укладка трубопровода с помощью плавучих опор
9.5.1
Укладка подводных трубопроводов с использованием плавучих
кранов имеет ограниченное применение; в основном этот способ
применяется при укладке трубопровода на очень больших глубинах, на
которых нельзя применять укладку трубопровода способом свободного
погружения, или при значительных размерах вертикальных отводов.
9.5.2
Для трубопроводов, которые можно заполнить водой перед
опусканием на дно, процесс укладки в летних условиях состоит из
следующих операций:
- монтаж трубопровода и оснащение его понтонами;
- перемещение трубопровода со стапеля на воду параллельно берегу
выше створа подводного перехода и закрепление его концов (стропами,
якорями, береговыми анкерами;
- закрепление трубопровода на плавучих опорах с заданным проектом
интервалом и крепление к трубопроводу плавучих площадок для удержания
его в створе.
- заведение трубопровода вместе с плавучими опорами и плавучими
площадками в створ буксирами, при этом концы трубопровода выводят на
берега, а с плавучих опор и плавучих площадок забрасывают якоря,
используемые для удержания плавучих опор в створе, а также плавучих
площадок на заданном расстоянии от створа;
- после проверки положения трубопровода в створе выполняют его
заполнение водой и опускание его на дно путем последовательного
заполнения водой части понтонов или их отстроповки, при это часть веса
трубопровода передается на плавучие грузоподъемные устройства (плавучие
краны).
9.5.3
Учитывая сложность укладки трубопровода данным методом в
ППР должны быть разработаны все технические операции с учетом местных
условий, в том числе определено количество и грузоподъемность понтонов,
плавучих опор, кранов и т.д.
9.6
Укладка
переходах
46
подводных
трубопроводов
на
малых
СП(проект) редакция 1
9.6.1
К малым переходам относятся озера глубиной до 1,5 м и реки с
шириной русла до 30 м и глубиной до 1,5 м (в межень).
9.6.2
Строительство переходов трубопроводов через водные преграды
глубиной до 0,5 м осуществляют механизированные линейные колонны по
ходу строительства трубопровода. Потребность в дополнительных
технических средствах для сооружения таких переходов определяет
непосредственно производитель работ после выполнения промеров и
обследования участка перехода.
9.6.3
Сооружение переходов должно быть закончено до подхода
линейных механизированных колонн, т.е. с опережением графика
строительства трубопровода.
9.6.4
ППР на строительство переходов с гнутыми отводами должны
включать монтажные схемы.
Строительным организациям необходимо осуществлять входной контроль
поставляемых гнутых отводов, т.е. проверять соответствие фактических
углов гнутья труб указанным в маркировке.
9.6.5
Перед укладкой трубопровода в подводную траншею должны
быть проведены контрольные промеры глубин по траншее и составлен ее
исполнительный профиль. Особо тщательные промеры необходимы для
проверки отметок в точках перелома углов продольного профиля. Если
фактические отметки траншеи выше проектных, траншея должна быть
дополнительно разработана до укладки трубопровода.
9.6.6
Плеть трубопровода перед укладкой, как правило, полностью
балластируют в соответствии с рабочими чертежами.
Для уменьшения массы плети в процессе укладки на концевых участках
следует устанавливать возможно меньшее число грузов. Дополнительные
грузы устанавливают после подъема концов плети. В этом случае
необходимо следить, чтобы не произошло сползания грунта под
приподнятый конец трубопровода, который при опускании может не лечь на
заданные отметки.
9.6.7
Подготовку трубопровода к укладке рекомендуется осуществлять
одновременно с устройством дамбы или грунтовой дорожки в зависимости
от выбранного способа укладки.
Временную дамбу насыпают бульдозером, используя грунт, срезанный с
береговых участков и из разработанных береговых траншей. Ширина дамбы
должна быть не менее 5 м и отметка верха дамбы - на 0,5 - 1,0 м выше уровня
воды. До стока воды в основании дамбы укладывают водопропускные трубы,
сечение которых определяют расчетом.
Для спуска трубопровода на воду при укладке способом протаскивания в
створе перехода, начиная от уреза воды в сторону берега, бульдозером
разрабатывают спусковую дорожку, планировку которой выполняют с
допускаемыми радиусами упругого изгиба трубопровода. Ширина полосы
47
СП(проект) редакция 1
спусковой дорожки должна быть достаточной для прохода крановтрубоукладчиков с плетью трубопровода.
9.6.8
Схема технологии укладки трубопровода протаскиванием при
трассировке перехода по радиусам упругого изгиба показана на рисунок Б.6
рекомендуемого приложения Б.
При укладке протаскиванием плети трубопровода, имеющей одну или две
кривые механического гнутья, тяговый трос должен быть запасован в
основании кривых с устройствами, позволяющими избежать повреждений
изоляции при протаскивании (рекомендуемое приложение Б, рисунок Б.7 и
Б.8).
В начальный момент протаскивания кривые механического гнутья
поддерживают в вертикальной плоскости трубоукладчики. После того как
криволинейные участки войдут в воду, они могут сохранять вертикальное
положение при положительной плавучести конструкции трубопровода,
поэтому возможно часть грузов устанавливать после укладки.
9.6.9
В случае укладки трубопровода с дамбы подготовленная
русловая плеть длиной до 125 м с временными заглушками на обоих концах
перемещается к месту укладки кранами-трубоукладчиками по берме
траншеи, а в русловой части - по отсыпанной дамбе; в тех местах, где вылет
стрелы недостаточен, закрепляют тросовую оттяжку, с помощью которой
трактор или бульдозер помогает устанавливать трубопровод по оси траншеи
(рекомендуемое приложение Б, рисунок Б.9).
10 Особенности строительства подводных переходов методом
наклонно-направленного бурения
10.1
Строительство подводных переходов методом ННБ выполняют
путем предварительного (пилотного) бурения скважины по заданной
проектом трассе (с помощью буровых станков (буров, штанг)), с
последующим расширением скважины (с помощью расширителей и буровых
головок) до образования бурового канала, позволяющего протягивать
трубопровод проектного диаметрами протаскиванием в образовавшуюся
полость трубопровода.
10.2
До начала работ строительной организации, выполняющей
работы по ННБ, следует выполнить контрольный промер по створу перехода,
проверить фактические отметки на проектном и на трассировочном
профилях.
10.3
Перед началом бурения пилотной скважины необходимо:
- выполнить монтаж и опробование бурового оборудования, в
соответствии с Инструкцией предприятия-изготовителя;
- выполнить закрепление буровой установки с наклоном рамы, в
соответствии с заданным углом входа;
48
СП(проект) редакция 1
- проверить надежность и устойчивость радиосвязи между берегами
водной преграды (пунктами входа и выхода скважины);
- проверить и выполнить калибровку прибора ориентации, с целью
получения и записи исходных показателей прибора для последующей
корректировки направления бурения скважины.
10.4
Устройства, закрепляющие буровую установку (упоры и анкера),
должны быть рассчитаны на двойное тяговое усилие, которое способна
развить буровая установка.
10.5
В зависимости от грунтовых условий применяют два типа
буровых головок:
- струйная боровая головка - для бурения мягких грунтов (ил, песок);
- бурильная головка с режущими, обычно вольфрамово-карбидными
зубьями, приводимая в действие забойным двигателем - для бурения твердых
глинистых и мягких скальных грунтов.
10.6
Бурение пилотной скважины ведется ориентированным
способом. Перед забуриванием скважины забойный двигатель ориентируется
в нужном направлении и после каждого наращивания проводится контроль
траектории ствола скважины. При необходимости проводится корректировка
параметров искривления.
10.7
При выполнении ННБ следует предусмотреть рециркуляцию
бурового раствора и мероприятия, предупреждающие возможность его
попадания в пересекаемую трубопроводом водную преграду, а также
мероприятия по временному хранению неочищенного бурового раствора.
10.8
Площадь поперечного сечения скважины должна быть не менее,
чем на 25% больше площади поперечного сечения трубопровода. Поэтому
перед протаскиванием трубопровода скважина должна быть расширена.
10.9
При небольшом диаметре трубопровода (200-300 мм)
расширение пилотной скважины возможно в процессе протаскивания
трубопровода или в виде отдельных операций с использованием одного или
нескольких расширителей.
10.10
Для сохранения пробуренного ствола скважины, к расширителю
присоединяется колонна бурильных труб посредством вертлюга, которая
следует за расширителем на всем пути его движения в скважине.
10.11
Скважина считается подготовленной к протаскиванию
трубопровода после достижения проектного значения её диаметра и длины.
10.12
Монтаж трубопровода для протаскивания на полную расчётную
длину или отдельными плетями осуществляется на берегу, противоположном
буровой установке. Трубопроводы диаметром 1220 мм и более допускается
прокладывать в скважину отдельными секциями с применением поворотного
устройства.
10.13
Протаскивание трубопровода должно осуществляться с
минимальным перерывом между окончанием калибровки и началом
протаскивания.
49
СП(проект) редакция 1
10.14
До нанесения изоляции на сварные стыки трубопровод целиком
или его плети испытывают путем гидравлического давления. После
испытаний сварные стыки изолируются.
10.15
К оголовку трубопровода присоединяют последовательно
вертлюг (во избежание скручивания трубопровода), цилиндрический
расширитель и конец буровой колонны (или обсадного трубопровода),
идущей к буровой установке.
Цилиндрический расширитель способствует укреплению стенок скважины
и свободному прохождению трубопровода.
10.16
Трубопровод непрерывно протаскивается в скважину, полностью
заполненную буровым раствором, при вращении буровой колонны и
расширителя.
Этот процесс может прерваться только на время приварки очередной
плети трубопровода и изоляции стыка, в том случае, когда трубопровод
нельзя было смонтировать на полную длину скважины.
10.17
Перед протаскиванием трубопровода рекомендуется произвести
калибровку скважины. Окончательное решение о необходимости проведения
калибровки принимается после завершения полного цикла расширения
скважины и остается за строительной организацией.
10.18
Для сокращения усилия на преодоление трения протаскиваемого
трубопровода о грунт внутри скважины, заполненной бентонитом, и
снижения тяговых усилий при протаскивании, трубопровод необходимо
забалластировать.
10.19
При протаскивании трубопровода необходимо учитывать
возможные изменения плотности бурового раствора.
10.20
В процессе протаскивания трубопровод на берегу должен
поддерживаться кранами или укладываться на роликоопоры, причем, в
последнем случае, конец трубопровода на спусковой дорожке должен
поддерживаться в процессе протаскивания с помощью кранатрубоукладчика.
10.21
Продольная ось трубопровода в месте его входа в скважину
должна совпадать с осью разбуренной скважины.
10.22
В некоторых случаях, в зависимости от рельефа пойменного
участка, смонтированный и испытанный трубопровод в процессе
протаскивания может частично находиться в траншее, отрытой по
направлению продольной оси скважины и заполненной водой.
10.23
Максимальная расчетная величина усилия, необходимого для
протаскивания трубопровода при оптимальных радиусах его изгиба, не
должна, как правило, превышать 70-75% величины тягового усилия,
развиваемого буровой установкой.
10.24
После протаскивания трубопровода производятся очистка
внутренней полости и его испытание.
50
СП(проект) редакция 1
11 Особенности строительства подводных переходов методом
«труба в трубе»
11.1
Строительство подводных переходов конструкции типа «труба в
трубе» траншейным способом в зависимости от ширины водной преграды и
конфигурации трубопровода может производится по следующим
технологическим схемам:
- укладка полноразмерного кожуха в соответствии требованиями раздела
9 настоящего СП с последующим протаскиванием в нем плети рабочего
трубопровода;
- укладка кожуха методом последовательного наращивания из
отдельных плетей с последующим протаскиванием в нем трубной плети
рабочего трубопровода;
- укладка отдельных заранее собранных плетей из кожуха и
трубопровода конструкции «труба в трубе».
11.2
Протаскивание плети трубопровода в полноразмерный кожух
осуществляют в следующей технологической последовательности:
- монтаж направляющего устройства;
- прихватка направляющего устройства к кожуху;
- установка оголовка на головной конец плети трубопровода;
- укладка плети трубопровода в направляющее устройство;
- присоединение одного конца тягового троса, находящегося в кожухе, к
оголовку плети трубопровода и второго конца троса к тяговому средству
(лебедке или тракторному тягачу);
- протаскивание плети трубопровода в кожух.
11.3
Длина протаскиваемого трубопровода должна быть на 2 - 3 м
больше длины кожуха.
11.4
Длина плетей, подготавливаемых для укладки определяется
износостойкостью опорных колец при сборке трубопровода типа «труба в
трубе», а также возможностью надвижки кожуха при сварке межсекционного
стыка и устанавливается в ППР.
11.5
Сварные
швы
трубопровода
и
кожуха
подвергают
неразрушающему контролю в объеме, предусмотренном СП 86.13330.2014.
11.6
Конструкцию трубопроводов типа «труба в трубе» собирают
сразу после изоляции трубопровода и установки на нем опорных устройств
(колец).
11.7
При строительстве трубопровода методом «труба в трубе»
необходимо проводить операционный контроль чистоты полости труб,
секций и плетей трубопровода и кожуха, чтобы исключить возможность
попадания в них загрязнений, атмосферных осадков и т.п. и очищать путем
протягивания очистного устройства с металлическими щетками.
После очистки на концы плетей следует установить временные
инвентарные заглушки, предотвращающие повторное загрязнение участка.
51
СП(проект) редакция 1
11.8
При очистке полости кожуха к очистному поршню
рекомендуется прикреплять трос для последующего протаскивания в кожух
трубопровода.
11.9
Наружная поверхность трубопровода должна быть сухой и
чистой для предупреждения попадания грязи и влаги в межтрубное
пространство в процессе протаскивания трубопровода в кожух.
11.10
Протаскивание трубопровода в кожух следует выполнять
равномерно при минимальной скорости работы тяговой лебедки или
минимальной скорости движения тягача.
11.11
При
протаскивании
трубопровода
в
кожух
следует
контролировать величину тягового усилия. При значительном увеличении
тягового усилия (10 - 20% более расчетного) протаскивание следует
прекратить и продолжать только после устранения препятствия.
11.12
Коэффициенты трения покоя и трения скольжения при
протаскивании в кожухе трубопровода с опорными устройствами следует
принимать по опытным данным в зависимости от характеристики материала
опорных устройств.
11.13
Если длина спусковой дорожки меньше длины трубопровода, то
выступающий конец трубопровода при протаскивании поддерживается
трубоукладчиками.
11.14
После сборки плетей и удаления оголовка с трубопровода
следует установить временные заглушки на торцы труб.
11.15
При использовании в качестве балласта жидкости, не
вызывающей коррозионных повреждений, не допускается образование
воздушных мешков.
11.16
При испытаниях кожуха внутренним давлением для
предупреждения смятия стенок рабочего трубопровода следует обеспечить
равенство давлений внутри и снаружи рабочего трубопровода.
11.17
Если рельеф не позволяет укладывать кожух длиной, равной
длине руслового участка, производится укладка кожуха отдельными плетями
с наращиванием и последующим протаскиванием в него последовательно
наращиваемого трубопровода.
При протаскивании трубопровода в кожух стыкуемые концы плетей
рабочего трубопровода должны находиться в горизонтальном положении на
высоте не менее 0,5 м над направляющим устройством.
11.18
В случае сложного рельефа также применяется метод
последовательной укладки отдельных заранее собранных плетей из кожуха и
трубопровода конструкции «труба в трубе». Укладку ведут в следующей
технологической последовательности:
- укладка на спусковую дорожку и протаскивание в русло водной
преграды плети трубопровода типа «труба в трубе»;
- перекладка на спусковую дорожку и подача к торцу уложенного
участка следующей плети трубопровода;
52
СП(проект) редакция 1
- центровка, сварка, контроль качества сварки и изоляция стыка рабочего
трубопровода;
- обмотка рабочего трубопровода асбестовым полотном в зоне сварки
межсекционного стыка кожуха;
- надвижка кожуха;
- стыковка, сварка, контроль качества сварки, изоляция и футеровка
стыка кожуха;
- протаскивание на длину присоединенного участка.
12 Особенности строительства подводных переходов методом
микротоннелирования
12.1
Строительство
подводного
перехода
методом
микротоннелирования
выполняют
в
следующей
технологической
последовательности:
- устройство стартовой и приемной шахт;
- подготовка технологического оборудования;
- щитовая проходка с обустройством тоннеля железобетонными трубами
(защитный экран);
- сварка и предварительное гидравлическое испытание трубопровода на
площадке;
- устройство опор для укладки трубопровода;
- протягивание трубопровода в микротоннель;
- гидравлическое испытание трубопровода;
- контроль сплошности изоляционного покрытия;
- забутовка межтрубного пространства (если необходимо).
12.2
При устройстве стартовой и приемной шахт выполняются
следующие работы:
- разработка и удаление грунта;
- устройство крепления (ограждения) шахтного ствола;
- нагнетание тампонажного раствора за обделку шахтного ствола (при
наличии указаний в проекте для крепления из сборных элементов);
- устройство
внутренней
бетонной
или
набрызгбетонной
выравнивающей обделки по ограждению шахтного ствола из буросекущих
или грунтоцементных свай (при наличии указаний в проекте);
- бетонирование основания (днища) шахтного ствола и опорной плиты
на задней стене стартового шахтного ствола;
- установка стартового уплотнения;
- разметка осей труб для устройства защитного экрана на стене шахтного
ствола.
12.3
Нагнетание тампонажного раствора за сборную железобетонную
или сборную металлическую обделку, а также при сооружении опускной
53
СП(проект) редакция 1
крепи должно производиться через отверстия в блоках обделки или
пробуренные в них отверстия участками, не превышающими высоты трех
колец с предварительной заделкой швов сборной обделки.
12.4
Тампонажный раствор для нагнетания за обделку (крепление)
шахтного ствола следует готовить в стационарном растворном узле,
расположенном на дневной поверхности. Состав и параметры тампонажного
раствора определяется проектом.
12.5
Металлические направляющие (рельсы) следует укладывать в
основание шахтного ствола на этапе бетонирования основания. Установку
металлических направляющих следует выполнить с допусками в профиле
плюс-минус10 мм и в плане плюс-минус 30 мм.
12.6
Подготовка
технологического
оборудования
для
микротоннелирования включает:
- установку грузоподъемного оборудования и оборудования для
приготовления растворов;
- монтаж МТПК;
- проверку функционирования комплекса;
- перестановка МТПК по фронту работ;
- демонтаж технологического оборудования.
12.7
Грузоподъемное оборудование следует устанавливать на дневной
поверхности для спуска в шахтный ствол и монтажа элементов МТПК,
доставки секций труб к домкратной станции и выгрузки грунта.
12.8
Перед монтажом микротоннелепроходческий комплекс следует
установить в проектное положение относительно оси проектируемого
трубопровода в плане и по высоте.
12.9
Домкратную станцию необходимо скорректировать по лучу
лазера и зафиксировать ее положение путем заполнения зазора между
опорной плитой домкратной станции и задней стеной шахтного ствола
быстросхватывающимся строительным раствором.
12.10
ЩММ необходимо зафиксировать штатными креплениями на
домкратной станции с подключением ее к соответствующим шлангам и
кабелям управляющего контейнера.
12.11
В зависимости от типа МТПК устанавливается следующее
оборудование системы удаления грунта:
- грязевой насос и циркуляционная система на поверхности - при
гидротранспорте в шахтном стволе;
- шахтный ствол, оборудованный бадьей для загрузки разработанного
грунта и выдачи его на поверхность - при шнековом транспорте;
- циркуляционная система на поверхности - при пневмотранспорте.
12.12
На задней стенке шахтного ствола необходимо установить
лазерную систему для ведения щита.
12.13
Перед установкой ЩММ для продавливания каждой
последующей трубы защитного экрана необходимо выполнить работы по
54
СП(проект) редакция 1
осмотру и техническому обслуживанию технологического оборудования, в
том числе:
- очистку рабочего органа ЩММ и удаление застрявших в нем камней;
- проверку
состояния
породоразрушающего
инструмента
и
твердосплавных покрытий ротора и выполнение, при необходимости,
ремонтных работ;
- смазку уплотнений;
- проверку плотности соединений трубопроводов и устранение протечек
масла и воды;
- очистку мертвого пространства шаровых кранов на трубопроводах,
байпасах и проверку включения и выключения задвижек на трубопроводах;
- проверку лазерной мишени и ее очистку;
- проверку электро- и гидросистемы (направление вращения, давление
холостого хода, максимальное число оборотов рабочего органа,
максимальное давление и работа управляющих цилиндров), системы
измерений и освещения;
- промывку бентонитовых насадок.
12.14
При продвижении ЩММ следует:
- выбрать направление движения рабочего органа ЩММ;
- включить привод ЩММ и отрегулировать число оборотов рабочего
органа ЩММ;
- продвинуть ЩММ.
12.15
Выбор направления движения щита следует выполнить путем
совмещения центра луча лазера на экране монитора с лазерной мишенью,
установленной на ЩММ.
12.16
Число оборотов рабочего органа ЩММ следует отрегулировать
по величине крутящего момента в зависимости от грунтовых условий.
12.17
При продвижении ЩММ в призабойную зону в забой следует
нагнетать:
- бентонитовый раствор - для МТПК с гидравлическим пригрузом;
- пенораствор - для МТПК с пенопригрузом.
12.18
Состав бентонитового раствора следует подбирать в
лабораторных условиях для конкретных инженерно-геологических условий.
12.19
Состав
пенораствора
определяется
проектом.
Раствор
рекомендуется готовить из пенобразующего реагента и воды, расход реагента
для приготовления раствора зависит от характеристик разрабатываемых
грунтов.
12.20
При продавливании трубные секции железобетонных труб
следует располагать втулочным концом вперед. Усилие продавливания
должно передаваться на раструбный бетонный торец по всей его плоскости
через элементы стыковых соединений.
12.21
Контроль следует выполнять путем визуального наблюдения за
положением луча лазера на лазерной мишени и регистрируемыми на
55
СП(проект) редакция 1
мониторе данными о позиции по высоте центра машины относительно
проектного положения, задаваемого лучом лазера, длине прокладки секции и
времени проведения технологических операций.
12.22
Разработанная грунтовая масса удаляется из призабойной зоны
по трубопроводам гидравлическим или пневматическим способом, в
зависимости от типа МТПК, с погрузкой его в грунтоприемный контейнер на
дневной поверхности.
12.23
Установка опор и протаскивание трубопровода осуществляется в
соответствии с требованиями СП 86.13330.2014.
13 Берегоукрепительные
подводных переходов
работы
при
строительстве
13.1
Основные технологические решения по берегоукреплению
разрабатываются подрядной строительной организацией в ППР с учетом
требований проекта и технических условий (требований) используемых
материалов, а также с учетом наличия у подрядчика сухопутных или
плавучих средств механизации, транспорта и приспособлений.
13.2
При строительстве подводных переходов должны соблюдаться
следующие принципы береговых укреплений:
- типы и границы (протяженность) береговых укреплений должны
назначаться с таким расчетом, чтобы они не ухудшали условия устойчивости
берега на смежных (незащищаемых) участках;
- конструкция
сопрягающих
участков
должна
обеспечивать
безаварийную работу сооружения в условиях продолжающихся
переформирований берега водоема на участке примыкания;
- конструкции береговых укреплений не должны допускать выноса
грунта стоковыми (русловыми) течениями и грунтовыми водами,
выклинивающимися на береговом уступе;
- береговые укрепления должны предусматривать дренирующие
системы, обеспечивающие прямую гидравлическую связь потока подземных
вод с водоемов или водостоком;
- на основаниях со слабой несущей способностью должны
предусматриваться береговые укрепления, сохраняющие техническое
назначение при значительных остаточных деформациях - каменные
наброски, гибкие конструкции из фасонных блоков и т.п.;
- должны учитываться сохранение условий водопользования и рыбного
хозяйства.
13.3
До начала берегоукрепительных работ должны быть выполнены
следующие подготовительные работы:
- установка опорных знаков в границах крепления;
56
СП(проект) редакция 1
- засыпка грунтом приурезных и береговых участков траншей до
проектных отметок с учетом возможности уплотнения и осадки грунта в
течение года;
- доставка сухопутным или водным транспортом материалов,
конструктивных элементов и деталей покрытия, предусмотренных проектом.
- доставка на переход механизмов для выполнения берегоукрепления;
- подготовка устройств и приспособлений для выполнения отдельных
технологических операций.
- планировка откоса выше строительного уровня воды и разравнивание
основания в подводной части;
13.4
Крепление откосов берегов на участке перехода должно
предусматриваться до отметки, возвышающейся не менее, чем на 0,5 м над
ГВВ 2%-ной обеспеченности.
13.5
Засыпка приурезных траншей выше строительного уровня
выполняется бульдозером (экскаватором) грунтом из берегового отвала, а
ниже строительного уровня - привозным грунтом или из подводных отвалов
средствами гидромеханизации или плавкранами. Для засыпки надводных
участков траншеи используют песчаные и глинистые грунты, слагающие
береговой склон, а для засыпки подводной части траншеи - средне- и
крупнозернистые пески, гравелистые грунты, глины и суглинки (IV гр.). При
засыпке берегового участка траншеи связными грунтами, перед устройством
крепления, необходимо выполнить песчаную подготовку слоем 15 - 20 см.
13.6
Планировку откосов и отсыпку слоя песчаной подготовки под
крепление на берегу выполняют бульдозером. При этом, допускаются
следующие отклонения отметок песчаной подготовки:
- для железобетонных покрытий из сборных плит большого размера –
плюс-минус 5 см;
- для гибких покрытий из плит и решеток и геоматов с размером модуля
до 1,0м – плюс-минус 10 см;
- для каменной наброски, гравийной и песчано-гравийной отсыпок –
плюс-минус 20 см;
- для закрепленных грунтов – плюс-минус 15 см.
13.7
В процессе засыпки и планировки береговых участков траншеи
следует обеспечить минимальную срезку грунта, сохраняя по возможности
корневую систему.
13.8
Планировку (разравнивание) грунта на подводной части
подводного перехода выполняют с использованием водолазов.
13.9
Планировку откосов на берегу необходимо проводить до
наступления устойчивых отрицательных температур воздуха.
13.10
При берегоукреплении подводных переходов применяются
следующие основные материалы и конструкции: местные строительные
материалы естественного происхождения (гравий, щебень, камень и т.д.),
монолитные бетонные покрытия и универсальные гибкие защитные
57
СП(проект) редакция 1
бетонные маты (УГЗБМ), рулонные нетканные синтетические материалы
(НСМ), противоэрозионные тканевые контейнеры, противоэрозионные
геоматы, габионные конструкции, грунтово-вяжущие смеси, а также другие
конструкции в соответствии с проектной документацией.
13.11
Берегоукрепление методом мощения береговых откосов камнем
выполняется с тщательной подгонкой и прижимом камней в один или два
слоя, где верхний слой состоит из более крупных камней.
13.12
Берегоукрепление наброской камня выполняется как для
надводной, так и для подводной части берега, при этом размер камней для
наброски необходимо подбирать в зависимости от скорости течения.
Берегоукрепление из каменной наброски состоит из дренирующего слоя из
песка, щебня и гравия (обратный фильтр), на котором располагается слой
камня. Каменная наброска обычно опирается на упорную конструкцию,
препятствующую оползанию камней и вымыванию грунта.
13.13
Отсыпку гравия, щебня, песчано-гравийной смеси и т.д. насухо
следует выполнять на всю толщину слоя.
13.14
Укладку гравия, щебня, камня под воду можно производить:
- отсыпкой с саморазгружающихся шаланд, грейферными кранами,
установленными на баржах-площадках, из самосвалов, размещенных на
плавучих площадках или со льда;
- экскаваторами-драглайнами с удлиненной стрелой из береговых
отвалов.
13.15
Щебеночную (гравийную, каменную и др) отсыпку под водой
выполняют с использованием водолазов. При этом отклонение отметок
отсыпки от проектных допускается в пределах плюс-минус 20 см.
13.16
Монолитное железобетонное покрытие представляет собой слой
армированного бетона, разделенного швами на плиты и уложенного на
обратный фильтр (подготовку из щебня и гравия). Толщина железобетонных
плит определяется исходя из высоты волн, скорости водного потока
и ледовых нагрузок.
13.17
Отсыпку гравия и щебня, наброску камня, укладку
крупноразмерных железобетонных плит выполняют от подошвы откоса
снизу вверх.
13.1
Нетканые синтетические материалы (НСМ) могут применяться в
качестве:
- обратного фильтра под берегозащитное покрытие, заменяющего
послойную отсыпку крупнозернистых грунтов;
- защитных противоэрозионных экранов для закрепления береговых
склонов в зоне нарушения естественного состояния грунтов и
растительности;
- защитных оболочек и матов, заполненных грунтом;
- оболочки дренажных устройств.
13.18
Укладку рулонного НСМ производят вручную, начиная от
основания откоса с перекрытием слоев на 0,1-0,2 м. Скрепление отдельных
58
СП(проект) редакция 1
полотнищ НСМ между собой выполняют тепловым способом с помощью
клеящих битумных мастик, а также металлическими штырями, забиваемыми
в грунт.
13.19
На подводных участках берегового склона полотна НСМ
укладывают одновременно с защитным покрытием, предварительно закрепив
его по контуру, либо применив дополнительную пригрузку.
13.20
Универсальные гибкие защитные бетонные маты представляют
собой бетонные блоки, соединенные между собой замоноличенным
синтетическим канатом. По периферии мата устроены выпуски каната,
служащие в качестве монтажных петель.
13.21
Формирование берегоукрепления с использованием УГЗБМ
выполняется в следующей последовательности: укладка обратного фильтра
из НСМ, укладка УГЗБМ и скрепление блоков УГЗБМ в единое покрытие.
13.22
Укладка УГЗБМ осуществляется на ранее уложенное НСМ
полотно с использованием автомобильных или плавучих кранов. Укладку
необходимо производить от подошвы откоса снизу вверх. При укладке на
полотно НСМ передвигать УГЗБМ горизонтально запрещается, чтобы не
нарушить целостность полотна.
13.23
УГЗБМ допускается укладывать как вверх, так и вниз по откосу.
В последнем случае верхний ряд гибкого покрытия должен быть надежно
закреплен; по мере наращивания необходимо скреплять секции покрытия
между собой.
13.24
Соединение матов УГЗБМ между собой выполняют П-образными
металлическими скобами, такелажными скобами, дополнительными
соединительными канатами и другими способами, допускаемыми
технической документацией на УГЗБМ. Зазор между блоками УГЗБМ
варьируется в зависимости от типа соединения блоков.
13.25
Укладку УГЗБМ в подводной части подводного перехода на
глубинах до 20 м осуществляют с помощью автомобильных или плавучих
кранов, причем функции стропальщика осуществляет водолаз. На глубинах
более 20 м укладка УГЗБМ производится с использованием траверс с
возможностью автоматического отсоединения мата. Мат под водой над
подготовленным трубопроводом позиционируется с помощью видеокамеры
и прожекторов.
13.26
Для заполнения противоэрозионных тканевых контейнеров могут
применяться местные минеральные грунты, в зоне переменного уровня
устойчивые к размыву. Вид грунта-заполнителя определяется проектом.
13.27
Противоэррозионный геомат представляет собой рулонный
материал из хаотично скрепленных между собой полиэтиленовых или
полипропиленовых нитей.
13.28
Надежность сопряжения (плотность прилегания геомата) с
укрепляемой поверхностью откоса или склона обеспечивается путем
устройства анкерной траншеи глубиной 0,30 м (на штык лопаты) и шириной
59
СП(проект) редакция 1
0,30 м на верхней бровке склона и/или по периметру всей укрепляемой
поверхности (склона или спуска).
13.29
Противоэрозионный геомат не должен иметь разрывов, порезов.
Все выявленные нарушения целостности материала должны быть устранены
путем устройства с помощью монтажных анкеров соответствующих
накладок (заплат) из того же материала.
13.30
Укладка геоматов производиться сверху вниз. Анкерную
траншею, после укладки геомата следуем заполнить песчано-гравийной
смесью, щебнем или местным грунтом и уплотнить. Соседние полотна
укладываются параллельно c нахлестом 0,15 - 0,20 м и закреплением
скобами-анкерами диаметром 3 – 5 мм, длиной 30 см с отогнутым верхним и
заостренным нижним концами.
13.31
Уложенный в проектное положение противоэрозионный геомат
засыпается растительным грунтом с посевом семян многолетних трав.
Толщина насыпного слоя грунта составляет минимум 15 см. По окончании
укрепительных работ производится полив.
13.32
Матрацы Рено и коробчатые габионы, представляющие собой
конструкции в форме параллелепипеда, а также цилиндрические габионы
изготавливаются из крупноячеистой плотно оцинкованной стальной сетки
двойного кручения и заполняются внутри природным камнем.
13.33
Матрацы и габионы устанавливаются в проектное положение на
предварительно подготовленный обратный фильтр из геотекстильного
материала. Матрацы увязываются между собой пустыми.
13.34
Заполнение матрацев и габионов природным камнем размером
125-250 мм производится вручную снизу-вверх. Сортировка камня
производится вручную. Допускается заполнение камнем меньшего и
большего размера, который укладывается вовнутрь конструкции, но общий
объем такого камня не должен быть более 20%. Камень укладывается плотно
с минимальным количеством пустот. Укладка камня в лицевую грань
производится наиболее тщательно с подгонкой их друг к другу. Матрацы и
габионы заполняют последовательно один за другим, при этом для
непрерывного выполнения работ несколько матрацев или габионов должны
быть связаны и готовы к заполнению. Матрацы должны быть заполнены
камнем не менее чем на 30 мм выше средней кромки, а габионы на 50 мм
выше кромки.
13.35
После заполнения крышки матрацев и габионов закрепляют в
углах и надежно привязывают их к верху боковин и диафрагм. Связку
осуществляют чередованием одинарной и двойной петель. При наличии
нескольких заполненных матрацев и габионов привязка крышек
осуществляется одновременно на двух смежных.
13.36
Цилиндрические габионы применяются для сооружения
основания берегоукрепления при высоком горизонте вод.
13.37
Берегоукрепление с применением минеральных грунтов с
добавками вяжущих выполняют при температуре окружающего воздуха не
60
СП(проект) редакция 1
ниже 0 °С и отсутствии атмосферных осадков. Минеральный грунт
предварительно тщательно разрыхляют, перемешивают с вяжущим (при
дозировке последнего согласно ТУ на вяжущее) до образования однородной
смеси, укладывают грунтово-вяжущую смесь на откос до проектной
толщины.
14 Контроль выполнения работ
14.1
Контроль качества работ на всех этапах строительства
подводного перехода трубопровода от начала и до завершения
осуществляется различными способами, средствами и приборами в
зависимости от места и времени проведения контроля в технологическом
процессе, характера работ, объема и охвата контролируемых параметров,
периодичности использования средств измерения. Методы и объемы
контроля по основным видам работ (земляные работы, укладка трубопровода
и др.) и требования по контролю приведены в соответствующих разделах
настоящего СП.
14.2
На всех этапах строительства осуществляется входной контроль
поступающих материалов, изделий, конструкций, труб и др., а также
технической документации на эти материалы, с составлением
соответствующих актов входного контроля.
14.3
При завершении строительства объектов на переходе или
отдельных его этапов, а также выполнении скрытых работ осуществляется
приемочный
контроль,
по
результатам
которого
принимается
документированное решение о пригодности объекта к эксплуатации,
необходимости переделки (устранения) недостатков или возможности
выполнения последующих работ.
С целью обеспечения инструментального контроля за состоянием
крупных (более 200 м) подводных переходов после их строительства в
местах размещения крановых узлов целесообразна установка камер пуска и
приема внутритрубных устройств, контролирующих полость трубы
(дефектоскопов - снарядов кабельного типа или др.). Конструкция таких
камер должна определяться проектом.
Результаты приемочного контроля фиксируются в актах согласно СП
86.13330.2014, СНиП 3.01.04-87.
14.4
Приемка в эксплуатацию законченного строительством
подводного перехода производится на основании приемо-сдаточной
документации, предъявляемой заказчиком в начале рабочей комиссии, а
затем государственной приемочной комиссии.
Приемо-сдаточная
документация
состоит
из
материалов,
соответствующих требованиям СНиП 3.01.04-87:
- различные списки, перечни, ведомости, справки, паспорта,
сертификаты;
61
СП(проект) редакция 1
- исполнительная проектная документация;
- исполнительная производственная документация.
По окончании работы рабочей комиссии приемо-сдаточная документация
передается заказчику.
15 Охрана окружающей среды при строительстве подводных
переходов
15.1
Все мероприятия по охране окружающей среды при
строительстве подводных переходов должны быть выполнены в проекте в
соответствии с требованиями [5], [6], [11], [13], СП 86.13330.2014, а также в
соответствии с требованиями постановлений местных органов власти по
охране природы и рациональному использованию природных ресурсов в
регионах, мероприятий и требований, разработанных в ПОС и ППР, пунктов
данного нормативного документа.
15.2
На каждом этапе строительства подводного перехода
строительная и принимающая работы организации должны следить за
выполнением требований по охране окружающей природной среды и, в
случае их нарушения, фиксировать в соответствующих актах и
предписаниях.
15.3
До начала строительства подводного перехода рабочие и
инженерно-технический персонал должны пройти экологический инструктаж
по соблюдению требований охраны окружающей среды при выполнении
строительно-монтажных работ, изложенных в проекте и соответствующих
нормативных документах.
15.4
Все строительные работы должны проводиться в пределах
полосы отвода земли на время строительства, определенной проектом.
Производство строительно-монтажных работ, движение строительных
машин и транспорта, складирование и хранение материалов, а также
захоронение отходов в местах, не предусмотренных ППР, не допускается.
15.5
При выполнении строительно-монтажных работ должно быть
исключено:
- нарушение условий поверхностного стока воды;
- изменение стока малых рек, временных (пересыхающих) водотоков;
- нарушение почвенно-растительного покрова (в районах многолетней
мерзлоты);
- разлив горюче-смазочных материалов, смол и других материалов;
- загрязнение территории отходами производства, в том числе
естественного происхождения (порубочных остатков, древесины, корневых
валов);
- попадание сточных вод, топлива, масла в проточную воду;
- возгорание растительности и торфяников из-за работы неисправных
технических средств.
62
СП(проект) редакция 1
При техобслуживании, заправке, ремонте плавучих средств запрещается
загрязнение водоемов остатками топлива, масел и обтирочными
материалами.
15.6
При
оборудовании
строительно-монтажной
площадки
необходимо предусматривать специальные зоны для технического
оборудования, мойки, заправки машин и механизмов.
15.7
Плодородный слой почвы на площади, занимаемой береговой
траншеей, строительно-монтажной площадкой, а также в местах движения
тяжелой гусеничной техники должен быть снят и складирован для
использования его в последующем при рекультивации земель. При
производстве указанных работ следует строго соблюдать требования проекта
рекультивации, составленного в соответствии с требованиями [7].
15.8
Использование плодородного слоя грунта для устройства
подсыпок, перемычек и других временных земляных сооружений для
строительных целей не допускается.
15.9
При производстве подводных земляных работ земснарядами
запрещается использовать пульпопроводы с неисправными уплотнениями и
шарнирами, способствующими утечке части пульпы в места, не отведенные
для отвалов. С грунторазрабатывающих средств в воду не должны попадать
топливо, масло, производственные и бытовые отходы.
15.10
Разработанный грунт удаляется путем рефулирования по
пульпопроводу или в шаландах со складированием в подводные и береговые
отвалы, расположение которых проектные организации согласовывают с
региональными организациями речного флота, рыбного хозяйства и другими
заинтересованными ведомствами.
15.11
Границы отвала грунта при производстве подводных земляных
работ должны быть точно обозначены. Отвал грунта за пределы
установленных границ не допускается.
15.12
При складировании грунта в береговые отвалы должно быть
исключено попадание его в водоемы при колебаниях уровня воды,
поверхностных стоках, волнении и других явлениях. Местами складирования
грунта на береговых участках могут служить овраги, болота, малопригодные
для сельскохозяйственных работ пойменные участки, намечаемые по
согласованию с землепользователями.
При необходимости складирования грунта на территории низких пойм
необходимо устраивать защитные береговые дамбы, исключающие утечку
грунта (пульпы) в реку. Для снижения загрязнения водной среды и потерь
грунта под действием течения при разработке траншей на урезах
земснарядами с выгрузкой грунта на берег устраиваются временные
перемычки (дамбы) и затоны (ковши) для захода разгружающих шаланд.
15.13
При выполнении берегоукрепительных работ и планировке
берегового откоса запрещается сталкивать растительный грунт и
строительные отходы в русло реки.
63
СП(проект) редакция 1
15.14
Для подводных переходов, строящихся бестраншейными
методами должна быть выполнена утилизация отработанного бентонитового
раствора.
15.15
Не допускается сливать в водоемы и на рельеф воду,
вытесненную из трубопровода после его гидроиспытаний или промывки, без
предварительной ее очистки в амбарах – отстойниках. Антифризы,
применяемые при гидроиспытаниях, должны быть вывезены со строительной
площадки.
15.16
При разработке подводных траншей с использованием
буровзрывных работ следует использовать методы ослабления гидроударных
волн (короткозамедленное взрывание зарядов, воздушно-пузырьковые
экраны, специальные конструкции зарядов и др.), снижающие ущерб,
наносимый гидрофауне.
На время нереста и нагула (жора) рыбы подводные взрывные и земляные
работы запрещаются.
15.17
После окончания работ строительная организация должна
восстановить первоначальный рельеф местности в пределах полосы отвода
земель для строительства, в том числе малые водотоки, дренажные системы,
снегозадерживающие сооружения и дороги.
64
СП(проект) редакция 1
Приложение А
(Рекомендуемое)
Разработка траншеи на подводных переходах
Разработку грунта при устройстве траншеи на подводных переходах рекомендуется
выполнять в соответствии с технологической схемой (рисунок А.1).
Условные обозначения
1
2
3
Рисунок А.1. Технологическая схема разработки механизмами траншеи на подводных
переходах трубопроводов:
1 - бульдозером; 2 - экскаватором; 3 - земснарядом
Траншеи, глубина которых превышает максимальную глубину копания экскаватора
данной марки, разрабатываются либо поуступно, либо комбинированно - с применением
бульдозеров или других видов техники.
Обводненные грунты (текучие суглинки, глины), имеющие угол естественного откоса
менее 20°, разрабатывать экскаваторами практически нецелесообразно.
Разработку водонасыщенных грунтов ниже среднего рабочего горизонта (СРГ) или
ниже возможного уровня работы экскаватора на урезе осуществляют земснарядами.
65
СП(проект) редакция 1
Глубину разработки грунта бульдозерами следует принимать с учетом высоты
капиллярного поднятия воды НК, которая для несвязных грунтов составляет 0,5 м, для
связных грунтов - 1,0 м.
Глубину разработки несвязного грунта из-под воды Н2 экскаватором-драглайном с
длиной стрелы 10 -13 м следует определять по таблице А.1.
Таблица А.1
Крутизна рабочего
откоса
Угол естественного
откоса, град.
Глубина
разработки Н2, м
Пески мелкозернистые
1:2,75
20
1,25
Пески среднезернистые
1:2,25
25
2,0
Пески крупнозернистые
1:2
27
2,6
Виды грунтов
Примечание: Связные грунты разрабатывать экскаватором-драглайном нецелесообразно.
Рисунок А.2. Схема разработки предварительно разрыхленного взрывами мерзлого
(скального) грунта с помощью экскаватора на понтоне:
1 - трактор-тягач; 2- отвал разработанного грунта, разрыхленного взрывом; 3 - траншея;
4 - смотровые люки на понтоне; 5 - экскаватор фирмы "Като" с удлиненной рукоятью;
6 - страховочные тросы; 7 - понтонная переправа ПП-90 со смещенной средней секцией;
8 - гашевые тросы; 9 - разрыхленный взрывом грунт
66
СП(проект) редакция 1
Приложение Б
(Рекомендуемое)
Технологические схемы строительства малых переходов трубопроводов
через реки
Рисунок Б.1. Разработка подводных траншей болотным экскаватором и экскаваторомдраглайном со сланей:
а - специальным болотным экскаватором ЭКБ; б - экскаватором-драглайном со сланей; 1 экскаватор болотной модификации, 2 - экскаватор-драглайн на сланях; 3 - проектное дно
траншеи; 4 - подводная траншея; 5 - отвал грунта
Рисунок Б.2. Разработка подводной траншеи экскаватором с обратной лопатой и
драглайном:
а - при глубине реки до 0,5 м; 6 - при работе с насыпной дамбы; 1 - экскаватор с обратной
лопатой; 2 - экскаватор-драглайн; 3 - проектное дно траншеи; 4 - дамба; 5 - подводная
траншея; 6 - отвал грунта за бровку траншеи
67
СП(проект) редакция 1
Рисунок Б.3. Последовательность разработки подводной траншеи экскаваторомдраглайном:
а - с понтона при глубине воды более 1,5 м; б - при глубине воды до 1,5 и ширине реки до
30 м; 1 - экскаватор-драглайн; 2 - подгон; 3 - проектное дно траншеи; 4 - подводная
траншея; 5 - отвал грунта; 6 - трактор; 7 - трос; 8 - якорь
Рисунок Б.4. Разработка подводной траншеи скреперной установкой при расположении
двухбарабанной тракторной лебедки на одном берегу:
1 - трактор с двухбарабанной лебедкой; 2 - скреперный ковш; 3 - бульдозер; 4 - отвал
грунта; 5 - разрабатываемая траншея; 6 - анкерная опора с хвостовым блоком; 7 - тяговый
трос; 8 - головная опора
68
СП(проект) редакция 1
Рисунок Б.5. Разработка траншей с отводом русла:
1 - отводное русло, разработанное экскаватором; 2 - насыпные дамбы, разбираются
экскаватором после укладки и засыпки трубопровода; З - водоотливная установка; 4 бульдозер, 5 - участок планировки траншеи бульдозером; 6 - экскаватор; 7 - траншея
Рисунок Б.6. Укладка трубопровода протаскиванием по дну:
I - положение русловой плети в начале протаскивания; II - положение плети в процессе
протаскивания; 1 - тяговая лебедка; 2 - кран-трубоукладчик; 3 - анкер; 4 - тяговый трос; 5 оголовок; 6 - грунтовая дорожка; 7 - разработанная траншея; 8 - русловая плеть
трубопровода
69
СП(проект) редакция 1
Рисунок Б.7. Укладка трубопровода с одной кривой механического гнутья:
а - общий профиль; б - начало протаскивания; в - разворот трубопровода в вертикальное
положение; I - положение русловой плети в процессе протаскивания; II - проектное
положение трубопровода; 1 - тяговая лебедка; 2 - кран-трубоукладчик; 2 - анкер; 4 тяговый трос; 5 - грунтовая спусковая дорожка; 6 - разработанная траншея; 7 - оголовок; 8
- русловая плеть
Рисунок Б.8. Укладка трубопровода с двумя кривыми механического гнутья:
а - общий профиль; б - начало протаскивания; в - в процессе протаскивания; I - положение
русловой плети в процессе протаскивания; II - проектное положение трубопровода; III узел крепления тягового троса; 1 - бульдозер; 2 - кран-трубоукладчик; 3 - сферическая
заглушка; 4 - тяговый трос; 5 - грузы; 6 - грунтовая дорожка; 7 - разработанная траншея; б
- русловая плеть трубопровода; 9 - удавка; 10 - тяговый трос; 11 - шлаги
70
СП(проект) редакция 1
Рисунок Б.9. Укладка трубопровода с дамбы:
I - положение русловой плети в процессе укладки; II - проектное положение русловой
плети; 1 - кран-трубоукладчик; 2 - бульдозер; 3 - русловая плеть трубопровода; 4 разработанная траншея; 5 - дамба; 6 - водопропускные трубы; 7 - тросовая оттяжка
71
СП(проект) редакция 1
Библиография
[1]
Технический регламент таможенного союза ТР ТС 010/2011 «О
безопасности машин и оборудования»
[2]
Технический регламент таможенного союза ТР ТС 012/2011 «О
безопасности оборудования для работы во взрывоопасных средах
[3]
Федеральный закон от 29.12.2004 № 190-ФЗ Градостроительный
кодекс Российской Федерации
[4]
Федеральный закон от 30.12.2009 № 384-ФЗ «Технический регламент
о безопасности зданий и сооружений»
[5]
Закон РСФСР от 19.12.1991 N 2060-1 (ред. от 10.01.2002) «Об охране
окружающей природной среды»
[6]
Постановление правительства РФ от 23.12.1993 № 1362 (ред. от
12.03.1996) «Об утверждении положения о порядке осуществления
государственного контроля за использованием и охраной земель в
Российской Федерации»
[7]
ВСН 004-88
Строительство
магистральных
Технология и организация
[8]
ВСН 006-89
Строительство магистральных
трубопроводов. Сварка
[9]
ВСН 008-88
Строительство магистральных и промысловых
трубопроводов. Противокоррозионная и тепловая
изоляция
[10]
ВСН 011-88
Строительство магистральных и промысловых
трубопроводов. Очистка полости и испытание
[11]
ВСН 010-88
Строительство
магистральных
Подводные переходы
[12]
ВСН 012-88
Строительство магистральных и промысловых
трубопроводов. Контроль качества и приемка работ
[13]
ВСН 014-89
Строительство магистральных и промысловых
трубопроводов. Охрана окружающей среды
[14]
ВСН 31-81
Инструкция по производству строительных работ в
охранных зонах магистральных трубопроводов
Министерства нефтяной промышленности
72
трубопроводов.
и
промысловых
трубопроводов.
[15]
ВСН 51-1-80
СП(проект) редакция 1
Инструкция по производству строительных работ в
охранных зонах магистральных трубопроводов
Министерства газовой промышленности
[16]
ПБ 13-01-92
Единые правила безопасности при взрывных работах
[17]
Правила плавания по внутренним водным путям Российской
Федерации
[18]
Российский речной регистр. Правила
[19]
Правила безопасности при взрывных работах
73
СП(проект) редакция 1
УДК _______________
ОКС _______________
Ключевые слова: _______________________________________________
Руководитель организации-разработчика
ООО «Трансэнергострой»
наименование организации
Руководитель
разработки
Исполнитель
Исполнитель
Исполнитель
Исполнитель
Исполнитель
74
Генеральный
директор
должность
Генеральный
директор
должность
Начальник отдела
экспертизы
промышленной
безопасности
объектов ТЭК
должность
Руководитель группы
стандартизации
отдела ЭПБ объектов
ТЭК
должность
Советник
генерального
директора по
нефтепромысловому
оборудованию
должность
Руководитель
проектов Бюро ГИП
должность
Помощник
генерального
директора
должность
_________________
личная подпись
__________________
личная подпись
И.В. Вьюницкий
инициалы, фамилия
И.В. Вьюницкий
инициалы, фамилия
А.В. Фомин
инициалы, фамилия
__________________
личная подпись
С.А. Артемьева
инициалы, фамилия
__________________
личная подпись
И.С. Сивоконь
инициалы, фамилия
__________________
личная подпись
__________________
личная подпись
__________________
личная подпись
А.А. Башлыков
инициалы, фамилия
Д.З. Стерелюхина
инициалы, фамилия