Руководство по летной эксплуатации (на русском "вольный

Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
РУКОВОДСТВO
ПО ЛЕТНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ
мотомотопланера L 13 SW (SE) Vivat
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
СОДЕРЖАНИЕ
1.
Описание мотопланера ....................................................................................... 5
1.1 Общие сведения .............................................................................................. 5
1.2 Основные технические данные ..................................................................... 7
1.2.1
Геометрические размеры ...................................................................... 7
1.2.2
Массовые данные .................................................................................. 7
1.2.3
1.2.4
Данные по силовой установке ............................................................. 8
Лётные характеристики ........................................................................ 9
1.3 Размещение органов управления в кабине ................................................. 10
2.
Эксплуатационные ограничения ...................................................................... 12
2.1 Общие ограничения условий эксплуатации ............................................... 12
2.2 Минимальный состав экипажа, максимальное количество людей на
борту ....................................................................................................................... 12
2.3 Вес и центровка............................................................................................. 12
2.4 Ограничения по скорости ............................................................................ 13
2.5 Разрешенные фигуры пилотажа .................................................................. 13
2.6 Допустимые перегрузки ............................................................................... 14
2.7 Ограничения по эксплуатации систем и оборудования ............................ 14
3.
Подготовка к полету .......................................................................................... 14
3.1 Общие указания по расчету полета ............................................................. 14
3.2 Предполетный осмотр .................................................................................. 15
3.3 Действия перед посадкой в кабину ............................................................. 17
3.4 Действия после посадки в кабину............................................................... 18
3.5 Запуск двигателя ........................................................................................... 18
3.6 Прогрев двигателя ........................................................................................ 19
3.7 Опробование двигателя ................................................................................ 19
4. Выполнение полета ........................................................................................... 20
4.1 Руление........................................................................................................... 20
4.2 Действия и проверки перед взлётом ........................................................... 20
4.3 Взлёт ............................................................................................................... 21
4.4 Действия после взлёта Набор высоты ...................................................... 21
4.5 Планирующий полет (без двигателя).......................................................... 22
4.6 Запуск двигателя в полете ............................................................................ 22
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
4.7 Крейсерский полет........................................................................................ 23
4.8 Действия при полете по кругу (после 2-го разворота, на траверзе) ........ 23
4.9 Действия после 3-го разворота .................................................................... 24
4.10
На глиссаде ................................................................................................. 24
4.11
Посадка ....................................................................................................... 24
4.12
4.13
Операции после приземления .................................................................. 25
Остановка двигателя.................................................................................. 25
4.14
Выполнение пилотажа .............................................................................. 25
4.14.1 Действия перед выполнением сваливания и штопора..................... 25
4.14.2 Небольшое (умеренное, незначительное, мелкое) сваливание ..... 26
4.14.3 Крутое сваливание............................................................................... 26
4.14.4 Сваливание в развороте ...................................................................... 26
4.14.5 Штопор ................................................................................................. 26
4.14.6 Скольжение .......................................................................................... 27
5.
Действия в аварийных ситуациях .................................................................... 27
5.1 Сброс фонаря ................................................................................................ 27
5.2 Покидание планера с парашютом ............................................................... 27
5.3 Вывод из сваливания .................................................................................... 28
5.3.1
Вывод из сваливания при выключенном двигателе......................... 28
5.3.2
Вывод из сваливания при работающем двигателе ........................... 28
5.4 Вывод из штопора ......................................................................................... 28
5.5 Вывод из спирали (из сваливания в развороте?) ....................................... 28
5.6 Отказ двигателя на взлёте ............................................................................ 28
5.7 Отказ двигателя или неудавшийся запуск двигателя в полете ................. 29
5.8 Пожар двигателя ........................................................................................... 29
5.9 Аварийная посадка ....................................................................................... 30
5.10
6.
Неисправности в генераторе..................................................................... 30
Летные характеристики .................................................................................... 31
6.1 Скорость сваливания .................................................................................... 31
6.2 Длина разбега, взлётная дистанция ............................................................ 31
6.3 Скороподъёмность ........................................................................................ 33
6.4 Расход топлива, дальность и время полета ................................................ 34
6.5 Максимальная горизонтальная скорость .................................................... 35
6.6 Поляра планера ............................................................................................. 35
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
7.
Эксплуатация систем и оборудования ............................................................. 36
7.1 Шасси ............................................................................................................. 36
7.2 Пилотажные приборы и аппаратура ........................................................... 36
7.2.1
Маркировка указателя скорости ........................................................ 36
7.2.2
Маркировка приборов силовой установки ....................................... 37
7.3 Надписи в кабине .......................................................................................... 37
7.4 Периодические осмотры планера ............................................................... 38
7.5 Наземные манипуляции (перемещение по земле) ..................................... 39
7.6 Буксировка ..................................................................................................... 39
7.7 Стоянка........................................................................................................... 40
7.8 Швартовка...................................................................................................... 40
7.9 Перевозка ....................................................................................................... 40
7.10 Чистка и уход ............................................................................................. 40
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
В настоящем Руководстве даются
необходимо для эксплуатации мотопланера.
сведения,
знание
которых
1. Описание мотопланера
1.1 Общие сведения
L 13 SW VIVAT представляет собой двухместный цельнометаллический
моторизированный планер с расположением пилотов «бок о бок». Крыло
оборудовано воздушными тормозами на верхней и нижней сторонах, а также
закрылками. Шасси состоит из основного убирающегося колеса в средней части
фюзеляжа, управляемого хвостового колеса и опорных убирающихся колес на
законцовках крыла.
Силовая установка состоит из четырехцилиндрового, четырехтактного
двигателя WALTER MIKRON IIIS или MIKRON IIIA, и деревянного,
двухлопастного винта фиксированного шага V 218 или винта изменяемого в
полете шага Hoffmann Ho V-62R-L160BT.
L 13 SE VIVAT является модификацией моторного планера L 13 SW. Он
оснащен электрифицированным двигателем WALTER MIKRON IIIAE или
MIKRON IIIB с генератором и стартером.
Изображение мотомотопланера в трёх проекциях приведено на Рисунок 1.
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
Рисунок 1. Мотопланер L 13 SW VIVAT
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
1.2 Основные технические данные
1.2.1 Геометрические размеры
Габаритные размеры мотопланера
Размах, м
Длина, м
Высота, м
16,8
8,3
2,3
Крыло
Размах крыла, м
Площадь крыла, м2
Средняя аэродинамическая хорда, м
Механизация крыла
вверх
Угол отклонения элерона, град
вниз
Угол отклонения закрылка, град
Горизонтальное оперение
Размах, м
Площадь горизонтального оперения, м2
вверх
Угол отклонения руля высоты, град
вниз
Вертикальное оперение
Высота, м
Площадь, м2
влево
Угол отклонения руля направления, град
вправо
Фюзеляж
Длина, м
Ширина, м
Высота, м
Шасси
База, м
1.2.2 Массовые данные
Максимальная взлётная масса, кг
Масса пустого, кг
Грузоподъемность, кг
705
485
220
16,8
20,2
1,276
32±2
22±2
8±1
3,45
2,66
32±2
25±1
1,64
1,608
30±1
30±1
8,3
1,4
1,14
5,6
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
1.2.3 Данные по силовой установке
L 13 SW VIVAT
Двигатель
Топливо
Давлен Темпера Температура
ие
тура
головок
масла масла
цилиндров
Двигатель
Обороты
Мощно
сть
Изготовитель двигателя
Max. взлётная
Max. долговременная
Крейсерская
Max. разрешенные
не более 3 скунд
Max. взлётные
2800 об/мин
2600 об/мин
Объем бака 50
литров
2750 об/мин
(5 мин.)
2600 об/мин
600-700 об/мин
260°C
70 °C
120-230 °C
Рабочий диапазон
120 °C
40 °C
80-105 °C (с дефлекторами для зимней регулировки)
500 кПа
150 кПа
300-400 кПа
- Бензин неэтилированный авиационный с октановым
числом не менее 78
- Бензин неэтилированный автомобильный с октановым числом не менее 78
Невырабатываемый
остаток топлива 0,7
литра
Масло
Тип
Изготовитель
винт
Walter
Mikron
Mikron
Mikron IIIAE Mikron MB
IIIA
IIIS
AEROTECHNIK CZ, s.r.o. Moravská Třebová
48 кВт / 65 л.с.
55 кВт / 75 л.с.
48 кВт / 65 л.с.
51 кВт / 69 л.с.
35 кВт / 48 л.с.
37 кВт / 50 л.с.
Max.
долговременные
Холостого хода
Максимальная
(5 мин)
Минимальная
Максимальная
Минимальная
Рабочий диапазон
Максимальное
Минимальное
Рабочий диапазон
L 13 SE VTVAT
Описание
Диаметр
Вес
Автомобильное моторное масло не ниже SF по API
(вязкость см. в инструкции к двигателю)
V 218
Ho-V 62R
AERON s.r.o., BRNO, Česká Hoffmann Gmbh & Co.KG,
republika
Německo
Переставляемый в полете
Фиксированного шага,
шаг, двулопастный,
деревянный, двулопастный
комбинированной
конструкции
1500 ±3 мм
1600 мм
9,45 кг + 1,10 кг
3,2 кг ±5 %
принадлежности
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
1.2.4 Лётные характеристики
Максимальное аэродинамическое качество / на скорости, км/ч
Скорость захода на посадку (интерцепторы убраны), км/ч
Минимальная скорость в летной конфигурации, км/ч
Скорость сваливания с мотором (закрылки выпущены), км/ч
Скорость сваливания без мотора (закрылки выпущены), м/ч
Скорость отрыва, км/ч
Практический потолок, м
Дистанция разбега до отрыва при 25°С на высоте 0 м MSA, м
Дистанция взлёта до высоты 15 м при 25°С на высоте 0 м MSA, м
Посадочная дистанция, м
Максимальная продолжительность полета (при 2000 об/мин и скорости
100 км/ч), ч:мин
21/90
85
60
55
58
75
4000
245
505
300
4:00
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
1.3 Размещение органов управления в кабине
Размещение органов управления в кабине для планера L 13 SW приведено
на рисунке 2.
Рисунок 2.
1. Высотомер
2. Указатель скорости
3. Указатель поворота
4. Компас
5. Вариометр (грубый)
6. Вариометр (тонкий)
7. Кнопка проверки уровня топлива
8. Указатель температуры масла
9. Тахометр
10. Указатель уровня топлива
11. Указатель давления масла
12. Указатель температуры головок
цилиндров
13. Топливный кран
14. Запуск двигателя
15. Не используется
16. Радиостанция
17. Рукоятка воздушной заслонки
18. Замок кабины
19. Управление триммером
20. Управление интерцепторами
21. Управление шасси
22. Управление закрылками
23. Зажигание
24. Тормоз шасси
25. Управление охлаждением
26. Управление интерцепторами
27. Рычаг управления двигателем (РУД)
28. Бортовые часы
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
Размещение органов управления в кабине для планера L 13 SE приведено на
рисунке 3.
Рисунок 3.
1.
Высотомер
2. Указатель поворота
3.
Указатель скорости
4.
Компас
5.
Вариометр ±30м/с
6.
Вариометр ±5м/с
7. Указатель давления масла
8. Указатель температуры масла
9. Указатель температуры головок
цилиндров
10. Топливомер
11. Тахометр со счетчиком моточасов
12. Вольт-Амперметр
13. Автоматический выключатель батареи
14. Выключатель заряда
15. Не используется
16. Управление стартером
17. Рукоятка воздушной заслонки
18. Радиостанция
19. Главный выключатель
20.
21.
22.
23.
24.
25.
26.
27.
28.
29.
30.
31.
32.
33.
34.
35.
36.
37.
38.
39.
Выключатель магнето
Жалюзи охлаждения
Топливный кран
РУД со стопором
Выключатель указателя поворота
Кнопка радиостанции
Тормоз колеса
Управление закрылками
Управление уборкой шасси
Управление интерцепторами
Управление триммером
Замок вещевого ящика
Вентиляция кабины
Замок кабины
Таблички с ограничениями
Табличка с девиацией
Регулировка ножного управления
Блокировка шасси
Панель предохранителей
Бортовые часы
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
2. Эксплуатационные ограничения
2.1 Общие ограничения условий эксплуатации
Разрешены полеты днем по правилам визуальных полетов и полеты в
облаках с выключенным двигателем.
Конструкция мотомотопланера позволяет эксплуатацию на грунтовых и
бетонированных взлётно-посадочных полосах, с посадкой на неподготовленные
площадки с высотой неровностей не более 0,2 м.
Температура наружного воздуха у земли, °С
-25…+35
Минимальная температура наружного воздуха в полете, °С
-40
Максимальная встречная составляющая ветра при взлёте и
посадке, м/с
12
Максимальная боковая составляющая ветра при взлёте и
посадке, м/с
7
Запрещены полеты по правилам полетов по приборам.
Запрещается эксплуатация в условиях фактического или предполагаемого
обледенения.
2.2 Минимальный состав экипажа, максимальное количество людей на
борту
При выполнении полетов на борту может находиться не более 2 человек.
Разрешается выполнение полета при минимальном составе экипажа,
состоящем из одного пилота в левом (?) кресле.
2.3 Вес и центровка
Вес пустого планера.....................................................485 кг ±3%
Максимальный взлётный вес.......................................705 кг
Максимальный вес при посадке..................................705 кг
Максимальная полезная нагрузка................................220 кг
• Максимальный вес экипажа...........................205 кг
• Минимальный вес экипажа............................55 кг
• Максимальный вес багажа.............................15 кг
• Максимальный вес топлива...........................36 кг (50 л)
Расположение центра тяжести пустого планера:
• 33±2,5 % САХ
• 1331±32 мм от пожарной перегородки
Диапазон центровок:
• 24-39±2,5 % САХ
• 1216-1408 мм от пожарной перегородки
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
Плоскость отсчета определена от точки крепления пожарной перегородки.
Для взвешивания планер устанавливается в горизонтальное положение в
соответствии с нивелировочными точками 3 и 4 (указаны в протоколе
взвешивания).
При сохранении ограничений веса топлива, экипажа, багажа и
максимального взлётного веса центровка находится в допустимом диапазоне.
2.4 Ограничения по скорости
Обозначение
Название
Значение
скорости,
км/ч
VNE
Непревышаемая скорость
230
VRA
Максимальная скорость в
турбулентности
160
VA
Расчетная маневренная
скорость
160
VFE
VLO
Максимальная скорость при
выпущенных закрылках
Максимальная скорость для
манипуляций с шасси
105
140
2.5 Разрешенные фигуры пилотажа
- скольжение
- разворот с набором высоты
- глубокий (крутой) разворот
- сваливание
- штопор
- горизонтальная восьмерка
Пояснения
Не превышать эту скорость ни при
каких маневрах и не использовать боле
1/3 хода управления
Свыше этой скорости маневры должны
выполняться с осторожностью и только
в спокойном воздухе. Примеры
турбулентности - роторы и грозовые
облака.
Не делать полных и резких движений
рулями управления выше этой
скорости, чтобы не перегрузить планер.
Не превышать эту скорость с
выпущенными закрылками
Не превышать эту скорость при
выпуске и уборке шасси
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
2.6 Допустимые перегрузки
Точка на графике
A
D
E
G
Скорость полета, км/ч
160
230
230
150
Перегрузка
5,3
4
-1,5
-2,65
2.7 Ограничения по эксплуатации систем и оборудования
Только для галочки эта таблица
Максимальная частота вращения, об./мин.
Максимальная температура цилиндров, °С
Максимальное давление масла, кПа
Максимальная температура масла, °С
2800
260
150
120
3. Подготовка к полету
3.1 Общие указания по расчету полета
Перед каждым полетом пилот должен убедиться в том, что:
 количество заправленного топлива достаточно для выполнения
предстоящего полета с учетом АНЗ;
 вес и центр масс находятся в допустимых границах;
 по размерам ВПП обеспечена необходимая взлётная дистанция в
зависимости от веса.
Пилот должен иметь расчет времени, пути и расхода топлива по этапам
полета, а также расчет максимальной дальности рубежа возврата.
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
3.2 Предполетный осмотр
До начала осмотра пилот должен проверить:
- наличие средств тушения пожара возле мотопланера и установку колодок
под колеса основных стоек шасси;
мотопланер отшвартован, сняты все чехлы и фиксаторы рулевых
поверхностей;
- лед, снег, иней с поверхностей убраны;
- слит отстой топлива из бака и топливо чистое;
- соответствие количества заправленного топлива заданию на полет;
Предполетный осмотр рекомендуется проводить по схеме, показанной на
рисунке 4.
Рисунок 4. Осмотр мотопланера перед полетом
В течение всего осмотра контролировать крепление элементов конструкции и
отсутствие внешних повреждений.
1. Кабина
 Батарея - напряжение не ниже 10 В (для L-13 SE), закреплена
 Зажигание - выключено
 Автоматический выключатель батареи - выключен (для L-13 SE)
 Главный выключатель - выключен (для L-13 SE)
 Шасси - выпущено и зафиксировано
 Привязные ремни - проверить крепление и состояние
 Состояние гарнитур
 Проверить давление азота главного гидроамортизатора: 0,25 - 0,30 Мпа
манометром или выступание зеленой зоны индикатора давления от 4
до 1,5 мм (находится слева от головы пилота по левому борту).
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
 Отсутствие посторонних и незакрепленных предметов
 Целостность и чистота фонаря
2. Крыло
 Состояние поверхности
 Состояние передней кромки
 Состояние зализов (накладки на щель крыло-фюзеляж)
3. Крыльевое колесо
 Состояние тяг
 Состояние законцовки крыла
 Состояние амортизатора и колеса
4. Элерон
 Состояние обшивки, чистота дренажных отверстий
 Состояние узлов навески и тяг
 Отсутствие люфта и легкость хода
5. Закрылки
 Состояние обшивки, чистота дренажных отверстий
 Состояние узлов навески и тяг
 Отсутствие люфта и легкость хода
6. Пластиковое покрытие фюзеляжа
 Состояние поверхности
 Состояние креплений
 состояние и крепление антенны
7. Трубка Пито
 Состояние и чистота отверстия
 Отсутствие деформаций
8. Вертикальное хвостовое оперение
 Состояние обшивки, чистота дренажных отверстий
 Состояние узлов навески и тяг
 Отсутствие люфта и легкость хода руля высоты
9. Горизонтальное оперение
 Состояние обшивки, чистота дренажных отверстий
 Состояние узлов навески и тяг
 Отсутствие люфта и легкость хода руля направления
 Состояние узлов навески и тяг триммера
10. Хвостовое колесо
 Крепление к фюзеляжу
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
 Состояние и функционирование амортизатора
 Состояние шины и давление
 Состояние механизма управления
11. Задняя часть фюзеляжа
 Состояние обшивки
 Соединение передней и задней части фюзеляжа
 Крепление концевого обтекателя задней части фюзеляжа
 Состояние и чистоту отверстия приемника статического давления
 Визуальный контроль количество топлива в баке
12. Основное колесо шасси
 Состояние шины и давление
 Состояние, функционирование и степень сжатия амортизатора
13. Мотор
 Состояние капотов
 Состояние узлов подвески двигателя
 Герметичность выхлопной системы
 Герметичность масляной и топливной системы
 Уровень масла (между рисками)
 После длительного простоя провернуть коленвал вручную при
открытом топливном кране
14. Винт
 Состояние лопастей
 Состояние втулки и кока
 Состояние и функционирование механизма изменения шага (для
Ho-V62R)
3.3 Действия перед посадкой в кабину
1. Поверхность планера - проверить покрытие (обшивку или чехлы?) и
лючки (колпачки)
2. Кабина - закрепить или убрать незакрепленные предметы, багаж
3. Зажигание - выключить
4. Автоматический выключатель батареи - выключить (для L-13 SE)
5. Главный выключатель - выключить (для L-13 SE)
6. Привязные ремни - проверить крепление и состояние
7. Шасси - выпущено и зафиксировано
8. Давление азота - стрелка указателя давления (какого?) на значении 0,250,3 Мпа или выступание зеленой зоны индикатора давления от 4 до 1,5 мм
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
(находится слева от головы пилота по левому борту).
При температуре окружающей среды ниже 5 ° C рекомендуется подогреть
двигатель и масляный бак горячим воздухом.
3.4 Действия после посадки в кабину
1. Ножное педальное управление - отрегулировать под свой рост и
проверить легкость хода
Важно! Проверку проводить небольшим нажатием педалей в пределах
рабочего хода, а не от упора до упора.
2. Ручка управления - проверить легкость хода
3. Триммер - кабрирование
4. Закрылки - проверить функционирование, убрать
5. Интерцепторы - проверить функционирование, убрать
6. Охлаждение – щиток и жалюзи закрыть
7. Автоматический выключатель батареи - включить (для L-13 SE)
8. Главный выключатель - включить (для L-13 SE)
9. Автоматы защиты сети - включить (если установлены)
10.Топливо - проконтролировать количество на указателе топлива
11. Приборы - проверить целостность, отрегулировать
12. Радиостанция - проверить функционирование
13. Тормоз шасси - проконтролировать функционирование рычага тормоза
14. Привязные ремни - застегнуть и затянуть
15. Кабина - закрыть и законтрить
3.5 Запуск двигателя
1. Колесо основного шасси - рекомендуется установить тормозную колодку
2. Топливный кран - открыть
3. Зажигание - выключить
4. Радиостанция - выключить
5. РУД - холостой ход
6. Воздушная заслонка - по необходимости
7. Щиток охлаждения - по необходимости
8. Мотор - провернуть винт вручную 6 раз; при холодном двигателе на 3-х
оборотах с подсосом (с закрытой воздушной заслонкой)
9. Тормоз - зажать
10. Зажигание - включить «1» и «2»
11. Запуск – проворачивая за винт вручную или стартером, убедившись, что
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
пространство вокруг винта свободно
12. Обороты - установить 1000 об/мин
13. Давление масла - до 10 секунд минимум 150 кПа
Замечание: Воздушную заслонку при запуске двигателя использовать при
температуре ниже 10°С и деактивировать (убрать, открыть?) её после прогрева
двигателя и достижения бесперебойной работы.
При запуске холодного двигателя при низких температурах необходимо
создать небольшой избыток топлива, несколько раз провернув вал двигателя
при выключенном магнето и открытом топливном кране, затем несколькими
быстрыми открытиями (движениями) РУДа накачать топливо ускорительным
насосом во впускной коллектор.
При температуре окружающей среды ниже 5 ° C рекомендуется подогреть
двигатель и масляный бак горячим воздухом.
Для заполнения карбюратора перед запуском двигателя можно использовать
электрический топливный насос (если установлен). Этот насос используется
также в качестве аварийного в случае повреждения механического насоса.
3.6 Прогрев двигателя
Мотор разогреть вначале при работе на 1000 об / мин в течение 2 минут,
затем включить выключатель генератора (если он установлен) и увеличить
обороты до 1500 об / мин. Двигатель прогревать до температуры масла 40° C и
температуры цилиндров 120° С.
3.7 Опробование двигателя
1. Колесо основного шасси - установить тормозную колодку
2. Ручное управление - полностью на себя
3. Тормоза - полностью зажать
4. Охлаждение - щиток и жалюзи открыты (рычаг нажат)
5. Винт - в положении «Взлёт» для винта Ho-V62R
6. РУД - полный газ (рычаг нажат)
7. Обороты - для винта V 218……2400±100 об/мин
для винта Ho-V62R..2300±100 об/мин
8. Прогазовка - от холостых до максимальных оботоров за 2-3 секунды и
обратно
9. Зажигание - обороты 2300 об/мин
- Снижение не более 50 об / мин для двигателя WM IIIS, MIIIА, MIIIAE.
- Снижения не более 50-60 об / мин для двигателя MIIIB
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
10. Винт - для Ho-V62R провести проверку по пункту…
11. Проверить зарядку (для L13SE) - напряжение не должно превышать:
- 14,1 В при окружающей температуре около 20° С
- 14,7 В при окружающей температуре около 0° С
- 15,5 В при окружающей температуре около -20° С
12. Проверить давление масла - мин. 150 кПа, макс. 500 кПа
13. Проверить обороты холостого хода - 600-700 об/мин
14. Приборы - проверить функционирование
15. Охладить двигатель - обороты до 1200 об/мин
ВНИМАНИЕ. ОПРОБОВАНИЕ ДВИГАТЕЛЯ ПРОВОДИТЬ ПРОТИВ ВЕТРА
И НЕ ПРОВОДИТЬ НА РЫХЛОМ ГРУНТЕ ИЗ-ЗА ВОЗМОЖНОСТИ
ПОВРЕЖДЕНИЯ ВИНТА.
При опробовании двигателя не должны быть превышены ограничения
предельных значений.
4. Выполнение полета
4.1 Руление
Рекомендуется максимальная скорость руления не более 15 км/ч.
Конструкция крыльевых опор шасси не рассчитана на долгое и быстрое руление
по неровной поверхности. Если позволяет эффективность рулей, необходимо
передвигаться с крыльями в горизонте. Для долгого руления использовать
сопровождающего у крыла.
Важно! Поворачивать при рулении по возможности через внутреннюю опору
шасси. Руление производить только с убранными закрылками. При рулении не
пропускать препятствия под крылом.
4.2 Действия и проверки перед взлётом
1. Ножное управление - проверить свободу движения
Важно! Проверку проводить небольшим нажатием педалей в пределах
рабочего хода, а не от упора до упора.
2. Ручное управление - проверить свободу движения
3. Триммер - среднее положение
4. Закрылки - разблокировать, выпустить
5. Интерцепторы - убрать, заблокировать
6. Автоматический выключатель батареи - включен (для L-13 SE)
7. Главный выключатель - включен (для L-13 SE)
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
8. Автоматы защиты сети - включены по необходимости
9. Зажигание - включено «1» и «2»
10. Воздушная заслонка - закрыта ??? (рычаг нажат)
11. Охлаждение - щиток и жалюзи открыты (рычаг нажат)
12. Топливо - проверить количество, топливный кран открыт
13. Радиостанция - включена
14. Генератор - включен (если установлен)
15. Приборы - проверить параметры
16. Винт - регулируемый винт Ho-V 62R установлен в положение «Взлёт»
17. Привязные ремни - затянуты
18. Кабина - закрыта, законтрена
4.3 Взлёт
Плавным увеличением мощности двигателя привести планер в движение.
При достижении скорости около 20 км/ч поднимите крылья с помощью
поперечного управления до горизонтального положения. Небольшой отдачей
ручки управления переведите планер в движение на основном шасси. При
скорости выше 70 км/ч произвести отрыв и продолжить разгон до безопасной
скорости 100 км / ч.
Важно! регулируемый винт Ho-V 62R должен быть при взлёте установлен в
положении «Взлёт».
ВНИМАНИЕ. ВЗЛЁТ ЗАПРЕЩЕН!:
• Если двигатель работает неравномерно
• В случае выпуска интерцепторов
• Если значения приборов двигателя в недопустимых пределах
• Если горит контрольная лампа уровня топлива
• Если закрыта воздушная заслонка двигателя (вытянут подсос)
• Если скорость ветра превышает допустимые пределы
4.4 Действия после взлёта Набор высоты
1. Скорость - 100 км/ч
2. РУД - полный газ или по необходимости
3. Шасси - убрать на высоте 10-15 м
4. Закрылки - убрать на высоте 50 м
5. Триммер - по необходимости
6. Приборы - значения в допустимых пределах
Замечание: В случае увеличения температуры головок цилиндров и масла
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
выше эксплуатационных ограничений необходимо увеличить скорость полета
за счет уменьшения скороподъемности так, чтобы температура соответствовала
эксплуатационным ограничениям.
Если температура головок блока цилиндров выходит за рабочие значения изза закрытого щитка охлаждения, то не нужно резко открывать щиток. Сначала
необходимо уменьшить мощность двигателя вытягиванием РУДа и только после
охлаждения до рекомендуемой рабочей температуры медленно открыть щиток
охлаждения.
В случае возникновения детонации необходимо снизить нагрузку на
двигатель, т.е. увеличить скорость полета или немного вытянуть РУД.
4.5 Планирующий полет (без двигателя)
1. Охладить двигатель - на холостом ходу до снижения температуры головок
цилиндров ниже 160°C
2. Генератор - выключить!!! (если установлен)
3. Скорость - снизить до 100 км/ч
4. Зажигание - выключить
5. Охлаждение - закрыть щиток и жалюзи
6. Винт - регулируемый винт Ho-V 62R установить в положение «Флюгер»
Замечание: В случае электрифицированной версии двигателя при полете с
выключенным двигателем или во время длительного холостого хода для
экономии электроэнергии, необходимо выключить генератор, который
потребляет ток для обмотки возбуждения от аккумулятора.
4.6 Запуск двигателя в полете
1. Винт - регулируемый винт Ho-V 62R установить в положение «Взлёт»
2. Топливный кран - открыть
3. Воздушная заслонка - по необходимости
4. РУД - от ¼ до ½ хода
5. Зажигание - включить «1» и «2»
6. Старт:
- электрифицированные двигатели MIIIAE, MIIIB - включить стартер
- не электрифицированные двигатели WMIIIS, MIIIA - увеличить скорость
пикирования на максимум 160 км/ч и плавно потянув за рукоятку ручного
запуска прокрутить вал двигателя через компрессию
7. Обороты - установить на 1000 об/мин
8. Генератор - включить (если установлен)
9. Охлаждение - щиток и жалюзи открыть по необходимости
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
10. Прогрев двигателя - в соответствии с 4.5.4
Замечание: Если двигатель остыл до температуры, соответствующей условиям
холодного запуска (температура двигателя ниже 5 ° С), необходимо запускать
его с вытянутым РУД-ом ( может не до конца?) и открытой воздушной
заслонкой (т.е. подсос убрать???).
ВНИМАНИЕ. ПРИ ЗАПУСКЕ ДВИГАТЕЛЯ В ПИКИРОВАНИИ
ЗАПРЕЩАЕТСЯ ИСПОЛЬЗОВАТЬ ПОПЕРЕМЕННОЕ ДВИЖЕНИЕ РУЛЕМ
НАПРАВЛЕНИЯ ДЛЯ ОБЛЕГЧЕНИЯ РАСКРУТКИ ВИНТА.
4.7 Крейсерский полет (может выкинуть этот пункт???)
Режимы в горизонтальном полете, см. пункт 6.4 Расход топлива,
максимальная дальность полета и продолжительность полета
Регулировка винта Ho—V 62R:
Угол установки лопастей регулируется грузами в механизме винта. В
зависимости от скорости изменения центробежной силы на весах и при
натяжении и выпуская водитель останавливает исполнительный механизм
оставляет такой упор скорректированыв соответствии с мгновенной скоростью.
На приборной панели находятся два устройства. Устройства под панелью
летных приборов используются для регулировки двигателя, т.е. между
положениями „Взлёт» и „Путешествие». Регулировка угла винта от «Взлёт» до
«Путешествие», кратко вытягивать и выпускать драйвера на 1800-2000 об /
мин.. Регулировка положения от «Путешествие» к «взлёту», кратко потянув и
отпустив драйвер на оборотах около 1300 об/мин. Потому что способность
контролировать возрастает с увеличением скорости не рекомендуется
путешествовать во время регулировки положения оборотов двигателя
поднимается выше 2000 об/мин. Драйвер для корректировки «Знамя» с
выключенным двигателем находится в непосредственной близости от
Воздушная заслонканой заслонки. Регулировка положении «Знамя»
выполняется, потянув за водителем и его защиты с помощью поворота ручки на
90 ° против часовой стрелки.
4.8 Действия при полете по кругу (после 2-го разворота, на траверзе)
1. Винт - регулируемый винт Ho-V 62R установить в положение «Взлёт»
2. Обороты - холостой ход или по необходимости
3. Скорость - l00 км/ч
4. Триммер - по необходимости
5. Охлаждение - щиток и жалюзи открыть по необходимости
6. Топливо - проконтролировать количество
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
7. Шасси - выпустить и зафиксировать
8. Закрылки - убрать и зафиксировать
9. Интерцепторы - убрать
10. Привязные ремни - затянуть
11. Тормоз шасси - проверить функционирование
12. Убедиться в отсутствии препятствий на ВВП и свободного пространства
между 3 и 4 разворотом
4.9 Действия после 3-го разворота
1. Скорость - 100 км / ч
2. Закрылки - выпустить
3. РУД - по необходимости
4. Охлаждение - щиток и жалюзи открыть по необходимости
5. Триммер - по необходимости
Важно! В случае посадки с прямой выполнять пункты 4.8 и 4.9 (этот и
предыдущий) на соответствующем расстоянии от точки приземления.
4.10 На глиссаде
1. Скорость - 100 км / ч
2. Интерцепторы - выпустить по необходимости
3. Шасси - проконтролировать выпуск
4. РУД - по необходимости
5. Охлаждение - щиток и жалюзи открыть по необходимости
6. Триммер - по необходимости
4.11 Посадка
Угол планирования (глиссады) отрегулировать интерцепторами. Когда они
полностью выпущены в посадочной конфигурации угол планирования
увеличивается до 1:7.
На выдерживании планер постепенно замедляется и на скорости около 70
км/ч происходит касание основным колесом шасси.
На пробеге плавным притягиванием ручки управления на себя произвести
касание хвостовым колесом.
При дальнейшем движении (доезде) держать ручку управления полностью на
себя.
Когда скорость снизится до 30 км/ч, выполнить наклон на выбранную
сторону и дальше двигаться по земле опираясь на крыльевое колесо.
Важно! Тормоз основного колеса шасси применять плавно, особенно при
передней центровке, во избежание опрокидывания планера вперёд.
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
4.12 Операции после приземления
1. Закрылки - убрать и зафиксировать
2. Интерцепторы - убрать и зафиксировать
3. Триммер - кабрирование
4. Обороты - необходимые для руления
5. Охлаждение - щиток и жалюзи открыть по необходимости
Замечание: поворачивать при рулении по возможности через внутреннюю
опору шасси, на стороне, в которую предполагается поворот. Если планер
наклоняется в другую сторону, уменьшить скорость поворота и поперечным
управлением (элеронами) выполнить перекладку крыла.
4.13 Остановка двигателя
1. Радионавигационное оборудование - выключить
2. Зажигание - выключить
После остановки двигателя:
3. Автоматы защиты сети и выключатели - выключить, если они
установлены
4. Топливный кран - закрыть
Замечание: остановку двигателя производить после снижения температуры
головок цилиндров ниже 160 ° С. Для предотвращения самозапуска двигателя,
выключить зажигание и дать «полный газ» (нажать РУД на «полный газ»).
Если при высоких температурах наружного воздуха нет возможности для
охлаждения двигателя, допускается для остановки двигателя закрыть
топливный кран и вытянуть ручку управления воздушной заслонки.
5. Главный выключатель - выключить (для L 13 SE)
6. Автоматический выключатель батареи - выключить (для L-13 SE)
4.14 Выполнение пилотажа
4.14.1 Действия перед выполнением сваливания и штопора
1. РУД - холостой ход или двигатель остановлен
2. Триммер - среднее положение
3. Закрылки - убрать и зафиксировать
4. Интерцепроты - убрать и зафиксировать
5. Охлаждение - щиток и жалюзи закрыть
6. Кабина – закрыта и законтрена, форточки закрыть
7. Педали - проверить свободу движения
8. Ручное управление - проверить свободу движения
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
9. Привязные ремни - затянуть
10. Свободные предметы - проверить фиксацию
11. Убедиться в наличии запаса высоты над местностью
12. Убедиться, что в направлении выполнения маневра воздушное
пространство свободно
4.14.2 Небольшое (умеренное, незначительное, мелкое) сваливание
Постепенным небольшим движением взять ручку управления на себя, до
положения капота чуть выше горизонта. На скорости около 65 км/ч появляется
предупреждающая вибрация и на скорости 60 км/ч происходит сваливание с
опусканием капота ниже горизонта. При задней центровке происходит
устойчивое парашютирование на минимальной скорости.
Для вывода из сваливания необходимо отдать от себя ручку управления.
Величина отдачи зависит от величины предшествующего взятия ручки на себя,
и будет тем меньше, чем больше было взятие на себя. Отдача ручки управления
позволяет перевести планер в крутой планирующий полет. Как только планер
наберёт скорость, небольшим взятием на себя ручки управления перевести
планер в планирующий полет.
4.14.3 Крутое сваливание
При взятии ручки управления на себя, когда фюзеляж наклонится к
продольной оси более чем на 30 градусов, при достижении скорости как и при
умеренном сваливании, происходит переход в крутой полет без вмешательства
пилота.
При выводе из крутого сваливания держать взятой на себя ручку управления
на протяжении всего времени опускания носовой части фюзеляжа до момента,
когда носовая часть перестанет опускаться. В это время плавно отдать ручку
управления от себя, не давая переду фюзеляжа подняться над горизонтом.
4.14.4 Сваливание в развороте
Постепенное взятие ручки управления на себя в крутом развороте приводит
к сваливанию в крутую спираль после предварительного предупреждения
вибрацией на скорости около 70 км/ч. Для вывода отдать ручку управления от
себя, чтобы планер набрал скорость, и только после этого нормальным
использованием рулей перевести планер в прямолинейный планирующий полет.
4.14.5 Штопор
В рабочем диапазоне центровок планер выполняет крутой штопор без
тенденции перехода в плоский штопор. Ввод в штопор выполняется небольшим
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
взятием на себя ручки управления таким образом, чтобы планер был переведен
в положение немного выше горизонта. Когда скорость уменьшится до 65 км/ч,
без изменения положения горизонта, плавно, но энергично нажать на педаль в
сторону выполнения штопора. После того, как планер начнет вращение и
наклонится примерно на 15 °, завершить вход в штопор полным притягиванием
ручки управления на себя.
Для вывода из штопора полностью выжать противоположную вращению
педаль, а затем немного отдать ручку управления от себя. После остановки
вращения перевести педали в среднее положение и немного взять ручку
управления на себя. При правильном выполнении вывода скорость не должна
быть выше 160 км/ч и запаздывание (угол вращения за время вывода) не более
20 °.
Потеря высоты при полете в одиночку около 50-70 м на один оборот, при
максимальном взлётном весе 80-90 м.
Штопор выполнять только на холостых оборотах или при остановленном
двигателе.
4.14.6 Скольжение
Для достижения более высокой скорости снижения с полностью
выпущенными закрылками,
интерцепторами и шасси и поступательной
скоростью 80 км/ч, применяется скольжение противоположным (перекрёстным)
использованием рулей направления и высоты. Из-за изменения формы
обтекания фюзеляжа, уменьшается эффективность руля направления.
5. Действия в аварийных ситуациях
5.1 Сброс фонаря
1. Направление - направить планер на безлюдную местность
2. Триммер - кабрирование
3. Зажигание – выключить
4. Главный выключатель - выключить
5. Топливный кран - закрыть
6. Замок кабины - открыть на обеих сторонах
7. Фонарь - оттолкнуть вверх и назад
5.2 Покидание планера с парашютом
1. Сбросить фонарь как указано в предыдущем пункте
2. Привязные ремни - расстегнуть
3. Покинуть кабину
В случае чрезвычайной ситуации, допускается сократить список действий:
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
1. Замок кабины - открыть на обеих сторонах
2. Фонарь - оттолкнуть вверх и назад
3. Привязные ремни - расстегнуть
4. Покинуть кабину
5.3 Вывод из сваливания
5.3.1 Вывод из сваливания при выключенном двигателе
1. Отдать ручку управления от себя.
2. После вывода из сваливания перейти в планирующий полет.
5.3.2 Вывод из сваливания при работающем двигателе
1. Отдать ручку управления от себя и одновременно увеличить мощность
двигателя на максимум
2. После вывода из сваливания перейти в горизонтальный полет.
5.4 Вывод из штопора
1. РУД - холостой ход
2. Ручное управление - элероны в среднем положении
3. Ножное управление - полностью отклонить против направления
вращения
4. Ручное управление отдать ручку управления от себя вплоть до
остановки вращения
5. Выровнять педали ножного управления до среднего положения
6. Вывести из пикирования
5.5 Вывод из спирали (из сваливания в развороте?)
1. Установить РУД на холостой ход, если двигатель работает
2. Отклонить ручку управления и педаль в сторону противоположную крену
для перехода в прямолинейный полет.
3. Вывести из пикирования
5.6 Отказ двигателя на взлёте
1. Скорость - перейти к планирующему полету на повышенной скорости 110
км/ч
2. Проверить высоту - до 50 м посадка перед собой
3. Ветер - определить направление и оценить скорость
4. Площадка для посадки - предпочтительно в направлении ВПП, свободное
пространство без препятствий, против ветра
5. Шасси - выпустить при необходимости
6. Закрылки - выпустить при необходимости
7. Интерцепторы - выпустить при необходимости
8. Винт - установить в горизонтальное положение с помощью стартера
9. Топливный кран - закрыть
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
10. Зажигание - выключить
11. Привязные ремни - затянуть
12. Главный выключатель - выключить непосредственно перед посадкой
( только для L13 SE)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Посадку на тяжелый, неровный грунт выполнять с
убранным шасси. Винт всегда должен устанавливаться в горизонтальное
положение с помощью стартера. По возможности сообщить по радио о месте
посадки.
5.7 Отказ двигателя или неудавшийся запуск двигателя в полете
1. Скорость - перейти к планирующему полету на повышенной скорости 110
км/ч
2. Проверить высоту:
- 300 м над поверхностью выбрать площадку для вынужденной посадки;
- 200 м над поверхностью прекратить попытки запустить двигатель с
пикирования
3. Ветер - определить направление и оценить скорость
4. Площадка для посадки
выбрать свободное пространство без
препятствий, против ветра
5. Шасси - выпустить при необходимости
6. Закрылки - выпустить при необходимости
7. Интерцепторы - выпустить при необходимости
8. Топливный кран - закрыть
9. Зажигание - выключить
10. Винт
установить в горизонтальное положение с помощью
стартера
11. Привязные ремни - затянуть
12. Главный выключатель - выключить непосредственно перед посадкой
(только для L13 SE)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Посадку на тяжелый, неровный грунт выполнять с
убранным шасси. Винт всегда должен устанавливаться в горизонтальное
положение с помощью стартера. По возможности сообщить по радио о месте
посадки.
5.8 Пожар двигателя
1. Щиток (створка) отопления (обогрева) - закрыть
2. Топливный кран - закрыть
3. РУД - полный газ
4. Главный выключатель - выключить (только для L 13 SE)
5. Зажигание - после остановки двигателя выключить
6. Скорость - планирующий полет на скорости 110 км/ч
7. Для тушения пожара можно использовать попеременно скольжение влево
и вправо и манипуляции с жалюзи охлаждения
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
8. Совершить вынужденную посадку
ВНИМАНИЕ. ПОСЛЕ ПОЖАРА ДВИГАТЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАТЬ!
5.9 Аварийная посадка
1. Скорость - планирующий полет на скорости 110 км/ч
2. Ветер - определить направление и оценить скорость
3. Площадка для посадки
выбрать свободное пространство без
препятствий
4. Шасси - выпустить при необходимости
5. Топливный кран - закрыть
6. Зажигание - выключить
7. Винт - установить в горизонтальном положении с помощью стартера
8. Закрылки - выпустить при необходимости
9. Воздушные тормоза - выпустить при необходимости
10. Привязные ремни - затянуть
11. Главный выключатель
выключить непосредственно перед
посадкой (только для L 13 SE)
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. Посадку на тяжелый, неровный грунт выполнять с
убранным шасси. Винт всегда должен устанавливаться в горизонтальное
положение с помощью стартера. По возможности сообщить по радио о месте
посадки.
5.10 Неисправности в генераторе
(Действительно для электрифицированного варианта двигателя - MIIIAE,
MIIIB) V-A-метр LUN 2740 - отклонение амперметра в большем диапазоне
шкалы (в направлении по часовой стрелке) означает заряд аккумулятора;
отклонение в меньшем диапазоне (в направлении против часовой стрелки)
означает разряд аккумулятора.
V-A-метр LUN 2715.01 - отклонение амперметра в большем диапазоне
(вверх) означает заряд аккумулятора; отклонение в меньшем диапазоне (вниз)
означает разряд аккумулятора.
ВНИМАНИЕ.
РАЗРЯД
БАТАРЕИ
ОЗНАЧАЕТ
ВОЗМОЖНЫЕ
НЕИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА, В ЭТОМ СЛУЧАЕ ГЕНЕРАТОР
ВЫКЛЮЧИТЬ!
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
6. Летные характеристики
В этом разделе приведены справочные ориентировочные данные, которые
были получены экспериментальным путем при полетах на мотопланере с
двигателем в нормальном состоянии и использовании обычной техники
пилотирования.
В диапазоне разрешенных скоростей IAS=CAS
6.1 Скорость сваливания
Скорость, км/ч
Летная
Интерцепторы, закрылки и
шасси убраны
Посадочная
Конфигурация
Интерцепторы, закрылки и
шасси выпущены
Предупреждения
Сваливания
С мотором
74
63
Без мотора
77
66
С мотором
75
55
Без мотора
70
58
6.2 Длина разбега, взлётная дистанция
Мотопланер L13SW, L13SE Vivat
с двигателем WM IIIS, M IIIA или M IIIAE
Высота над
уровнем моря, м
Длина разбега, м
0
200
400
600
800
1000
1200
Винт фиксированного шага V 218
Винт с изменяемым шагом Ho-V 62R
Температура воздуха
Температура воздуха
-15 °С
0 °С
15 °С
25 °С
35 °С
-15 °С
0 °С
15 °С
25 °С
35 °С
205
210
215
220
225
230
235
220
225
230
235
240
245
250
235
240
245
250
255
260
265
245
250
255
260
265
270
280
250
260
265
270
275
285
290
200
205
210
215
220
225
230
215
220
225
230
235
240
245
230
235
240
245
250
255
260
240
245
250
255
260
265
275
245
255
260
265
270
280
285
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
Мотопланер L13SE Vivat
с двигателем M IIIB
Высота над
уровнем моря, м
Длина разбега, м
0
200
400
600
800
1000
1200
Винт фиксированного шага V 218
Винт с изменяемым шагом Ho-V 62R
Температура воздуха
Температура воздуха
-15 °С
0 °С
15 °С
25 °С
35 °С
-15 °С
0 °С
15 °С
25 °С
35 °С
195
200
205
210
215
220
225
210
215
220
225
230
235
235
225
230
235
235
240
245
250
235
235
240
245
250
255
265
235
245
250
255
260
270
275
190
195
200
205
210
215
220
205
210
215
220
225
230
235
220
225
230
235
235
240
245
230
235
235
240
245
250
260
235
240
245
250
255
265
270
При взлёте с ВПП с твердым покрытием длинна разбега уменьшается на 15%.
При взлёте в гору (на склон) длина разбега увеличивается на 1/3.
Высота над
уровнем моря, м
Взлётная дистанция
до набора высоты 15 м, м
0
200
400
600
800
1000
1200
Мотопланер L13SW, L13SE Vivat
с двигателем WM IIIS, M IIIA или M IIIAE
Винт фиксированного шага V 218
Винт с изменяемым шагом Ho-V 62R
Температура воздуха
Температура воздуха
-15 °С
0 °С
15 °С
25 °С
35 °С
-15 °С
0 °С
15 °С
25 °С
35 °С
425
435
445
455
470
480
490
455
465
475
490
500
510
525
485
495
510
520
530
545
555
505
515
530
540
555
565
580
525
535
550
560
575
590
600
375
385
395
405
415
425
435
405
410
420
435
440
450
465
430
440
450
460
470
480
490
445
455
470
480
490
500
515
465
475
485
495
510
520
530
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
Высота над
уровнем моря, м
Взлётная дистанция
до набора высоты 15 м, м
0
200
400
600
800
1000
1200
Мотопланер L13SE Vivat
с двигателем M IIIB
Винт фиксированного шага V 218
Винт с изменяемым шагом Ho-V 62R
Температура воздуха
Температура воздуха
-15 °С
0 °С
15 °С
25 °С
35 °С
-15 °С
0 °С
15 °С
25 °С
35 °С
400
410
420
430
445
455
465
430
440
450
465
470
480
495
460
470
480
490
500
515
525
475
485
500
510
525
535
550
495
505
520
530
545
555
565
355
365
375
385
395
400
410
385
390
395
410
415
425
440
405
415
425
435
445
455
465
420
430
445
455
465
470
485
440
450
460
470
480
490
500
6.3 Скороподъёмность
Двигатель WM IIIS
M IIIA
M IIIAE
Винт V 218
Высота полета,
м МСА
Скорость в наборе,
км/ч
Скороподъёмность, м/с
0-1000
1000-2000
2000-3000
110
105
100
2,25
1,80
1,30
Двигатель WM IIIS
M IIIA
M IIIAE
Винт Ho-V 62R
Высота полета,
м МСА
Скорость в наборе,
км/ч
Скороподъёмность, м/с
0-1000
1000-2000
2000-3000
110
105
100
3,35
2,70
1,95
Высота полета,
м МСА
Скорость в наборе,
км/ч
Скороподъёмность, м/с
0-1000
1000-2000
2000-3000
110
105
100
2,45
1,95
1,40
Высота полета,
м МСА
Скорость в наборе,
км/ч
Скороподъёмность, м/с
0-1000
1000-2000
2000-3000
110
105
100
3,60
2,90
2,10
Двигатель M IIIB
Винт V 218
Двигатель M IIIB
Винт Ho-V 62R
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
6.4 Расход топлива, дальность и время полета
Данные приведены для высоты полета 500 м МСА с учётом навигационного
запаса 30 мин в каждом режиме.
Двигатель WM IIIS, M IIIA
или M IIIAE
Винт V 218
Скорость, км/ч
Обороты, мин-1
Расход топлива, л/ч
Продолжительность полета, ч:мин
Дальность полета, км
Двигатель WM IIIS, M IIIA
или M IIIAE
Винт Ho-V 62R
Скорость, км/ч
Обороты, мин-1
Расход топлива, л/ч
Продолжительность полета, ч:мин
Дальность полета, км
Двигатель M IIIB
Винт V 218
Скорость, км/ч
Обороты, мин-1
Расход топлива, л/ч
Продолжительность полета, ч:мин
Дальность полета, км
Двигатель M IIIB
Винт Ho-V 62R
Скорость, км/ч
Обороты, мин-1
Расход топлива, л/ч
Продолжительность полета, ч:мин
Дальность полета, км
Максимальный
долговременный
режим
Крейсерский режим
Экономичный
режим
175
2600
21
1:50
320
153
2350
15,5
2:40
410
100
2000
11,5
4:00
400
Максимальный
долговременный
режим
Крейсерский режим
Экономичный
режим
180
2600
21
1:50
330
155
2350
15,5
2:40
415
102
2000
11,5
4:00
410
Максимальный
долговременный
режим
Крейсерский режим
Экономичный
режим
185
2600
21
1:50
340
160
2350
15,5
2:40
425
105
2000
11,5
4:00
420
Максимальный
долговременный
режим
Крейсерский режим
Экономичный
режим
190
2600
21
1:50
350
165
2350
15,5
2:40
440
110
2000
11,5
4:00
440
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
Практический потолок ……………… 4000 м
6.5 Максимальная горизонтальная скорость
Двигатель WM IIIS
M IIIA
M IIIAE
Винт V 218
Высота полета,
м МСА
Максимальная горизонтальная
скорость, км/ч
0
1000
2000
180
170
160
Двигатель WM IIIS
M IIIA
M IIIAE
Винт Ho-V 62R
Высота полета,
м МСА
Максимальная горизонтальная
скорость, км/ч
0
1000
2000
185
175
165
Высота полета,
м МСА
Максимальная горизонтальная
скорость, км/ч
0
1000
2000
190
180
170
Высота полета,
м МСА
Максимальная горизонтальная
скорость, км/ч
0
1000
2000
195
185
175
Двигатель M IIIB
Винт V 218
Двигатель M IIIB
Винт Ho-V 62R
6.6 Поляра планера
Поляра скоростей планеров L13SW, L13SE
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
7. Эксплуатация систем и оборудования
7.1 Шасси
Давление в шинах:
главного шасси...........200+50 kPa
заднее шасси.........120+20 kPa
7.2 Пилотажные приборы и аппаратура
7.2.1 Маркировка указателя скорости
Маркировка Скорость, км/ч
Белая дуга
55-105
Зеленая дуга
63-160
Желтая дуга
160-230
Красная
линия
230
Синяя линия
110
Желтый
треугольник
100
Пояснения
Диапазон скорости с выпущенными
закрылками
Нормальный рабочий диапазон скорости
Маневры должны выполняться с
осторожностью и только в спокойном воздухе
Максимальная, никогда непревышаемая
скорость
Скорость наилучшей скороподъемности
Скорость захода на посадку при
максимальном весе
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
7.2.2 Маркировка приборов силовой установки
Прибор
Тахометр
двигателя,
об/мин
Красная
линия
Нижний
предел
Зеленая дуга
Желтая дуга
Нормальное
Переходный
функционир
режим
ование
Красная
линия
Верхний
предел
WMIIIS,
MIIIA,
MII1AE
-
600-2600
2600-2800
2800
M1IIB
-
600-2750
2750-2800
2800
-
60-105
40-60 и
105-120
120
150
300-400
150-300 и
400-500
500
-
120-230
70-120 и
230-260
260
Указатель
температуры масла, °C
Указатель давления
масла, кПа
Указатель
температуры головок
цилиндров, °C
В диапазоне от 50 до 30 литров указатель уровня топлива показывает
полный бак. Только начиная с 30 литров показания пропорциональны
количеству топлива. При включении контрольной лампочки в баке остается
резерв 8 литров топлива на 30 минут полета при крейсерском режиме.
7.3 Надписи в кабине
Кроме подписей органов управления и их положения, на приборной доске
расположены следующие надписи:
полеты днем по правилам визуальных полетов и
полеты в облаках с выключенным двигателем.
ЗАПРЕЩЕНЫ акробатические фигуры и полеты в условиях
обледенения
ОСТАЛЬНОЕ смотри в РЛЭ
РАЗРЕШЕНЫ
СКОРОСТЬ, км/ч
Максимально допустимая 230 Разрешенные фигуры 160
Макс. с интерцепторами 230 Макс. с шасси
140
Макс. в турбулентности 160 Макс. с закрылками
105
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
ФИГУРЫ И СКОРОСТИ ВВОДА, км/ч
Сваливание
Скольжение
Штопор
80
80
80
Горизонтальная восьмёрка 120
Разворот с набором высоты 160
Глубокий разворот
140
ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Максимально допустимые (3 сек.)
Максимальные долговременные
Крейсерские
2800 об/мин
2600 об/мин
2350 об/мин
Или для Mikron IIIB
ОБОРОТЫ ДВИГАТЕЛЯ
Максимально взлетные (5 мин)
Максимальные долговременные
Крейсерские
Максимальный взлетный вес
Масса пустого планера
Полезная нагрузка
Вес экипажа
2750 об/мин
2600 об/мин
2350 об/мин
705
…..
…..
55-205
кг
кг
кг
кг
Невырабатываемый остаток топлива 0,7 литра
В багажном пространстве расположена следующая табличка:
Максимальный вес
багажа
15 кг
7.4 Периодические осмотры планера
Временные интервалы, в которых необходимо провести комплексную
проверку и, возможно, технического обслуживания зависит от условий
эксплуатации и от общего состояния планера. Периодические проверки и
осмотры должны, однако, быть проведены по крайней мере, со следующими
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
интервалами:
а) после первых 25+ 2 часов налета
б) после каждых 50+5 часов налета
в) после каждых 100+ 5 часов налета
г) после каждых 400+15 часов налета
е) ежегодная проверка в диапазоне проверки после 100 часов +
 компенсация магнитного компаса
 проверка герметичности систем статического и динамического давлений
 измерение чувствительности и мощности радиостанции и
радионавигационного оборудования
Подробно осмотры описаны в Руководстве по технической эксплуатации.
7.5 Наземные манипуляции (перемещение по земле)
Для перемещения планера вручную требуется 3-4 человека. При движении
вперед усилие прикладывать всегда осторожно у корневой части крыла. При
движении назад иметь ввиду, что амортизатор заднего шасси в этом положении
исключен из работы и амортизирует только пневматик! Перемещать осторожно
и при переезде препятствий задним шасси облегчить корму, подняв за нижнюю
часть фюзеляжа или за манипуляционную трубку, вставленную в отверстие у
13-го шпангоута.
Такая же ситуация и при вращении планера на месте вокруг вертикальной
оси. Никогда не делать этого потянув за законцовки крыла. При внезапной
остановке заднего шасси о препятствие может погнуться задняя часть
фюзеляжа!
7.6 Буксировка
Используется для перемещения на большие расстояния и выполняется
принципиально в направлении полета, потянув за полую ось главного шасси с
помощью специальной штанги SW 13.916. Скорость буксировки зависит от
поверхности и возможности свободно идти сопровождающего. Сопровождение
представляет собой - по ситуации, препятствия вокруг и т.д. - минимум 2
человека, один у крыла, другой у хвостового оперения. Присоединять штангу
исключительно к жесткому шарниру буксирующего транспорта, так чтобы при
внезапной остановке тягача планер не наехал на тягач.
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
7.7 Стоянка
Мотопланеры L 13 SW a L 13 SE со своей конструкцией и размерами могут
быть помещены на хранение в ангаре таким же способом, как и обычные
планера, т.е. с поперечным наклоном. При размещении в ангаре можно
облегчить хранение планера уложив его на крыло, отдельно вручную сложив
крыльевую опору шасси. При поднятии крыла опора самостоятельно
установится в рабочее положение. При постановке на хранение необходимо
закрыть топливный кран, выключить зажигание и главный выключатель.
Заднее колесо шасси при стоянке должно быть поднято, чтобы разгрузить
амортизатор. Фонарь кабины из органического стекла накрыть чистой тканью
или использовать чехол. Если фонарь уже запылён, лучше не накрывать его
пока он не будет вымыт.
7.8 Швартовка
При хранении планера на открытом воздухе необходимо пришвартовать
планер цепями или достаточно крепкими веревками в горизонтальном
положении крыла. Швартуется планер за швартовочные кольца примерно в
середине консолей крыла и за отверстие около 13-го шпангоута в задней части
фюзеляжа. Управление необходимо зафиксировать внутренним блокиратором и
и с обеих сторон основного колеса шасси установить колодки. Выключить
зажигание, АЗС, главный выключатель, перекрыть топливо и закрыть кабину.
Кроме покрытия кабины необходимо использовать чехлы для двигателя и
винта, которые одеваются на частично охлажденный двигатель, чехол на
приёмник воздушного давления на киле, заклеить отверстия приемника
статического давления, что предотвратит попадание воды в систему. Убедится,
что не засорены дренажные отверстия внизу пластикового покрытия в месте
перехода к металлической части фюзеляжа.
7.9 Перевозка
Планер может перевозиться по дороге в специальном прицепе. Для этого
демонтируются крылья и складывается хвостовое оперение, и надежно
закрепляются в прицепе, так, чтобы избежать повреждений.
7.10 Чистка и уход
Если хранение производится на открытом воздухе, рекомендуется
использовать защитные чехлы, a планер пришвартовать. Хотя все части
мотопланера L13SW(SE) имеют защищенную поверхность и максимально
устойчивы к воздействию окружающей среды, для хранения предпочтительнее
использовать ангар. При чистке и уходе необходимо особое внимание уделить
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
уходу за фонарем. Удаление загрязнений и пыли никогда не проводить „в
сухую“, а только путем промывки большим объемом теплой воды с
достаточным количеством моющего средства (шампунем), чистой, мягкой
тканью, губкой или замшей. Таким же образом производить мытье остальных
поверхностей планера, а именно передние кромки крыльев, хвостовое оперение
и винт, на которые прилипают остатки насекомых, трава и другие органические
загрязнения, которые влияют на пограничный слой, что значительно снижает
летные характеристики мотопланера. Отверстия приёмника статического
давления при чистке защищать от воды и грязи. Фонарь после удаления
остатков воды натрите подходящей полировкой. Для чистки плексигласа
никогда не используйте бензин или химические растворители. Следуйте
«Инструкции по применению», не работайте на прямых солнечных лучах!
Перед мытьем, для смывки остатков масла на нижнем кожухе можно
использовать бензин. Обивку салона из пластика мыть мыльной водой с
помощью щетки. После протирки мокрой чистой тряпкой, оставить в открытом
виде до высыхания.
Руководство по летной эксплуатации мотопланера L 13 SW Vivat
Термины спорные
1
Перевёл
Автоматический выключатель батареи
Автоматы защиты сети
2
3
4
5
6
7
Зафиксировано
Воздушная заслонка
По необходимости
Тормозная колодка
Варианты
Выключатель массы
Выключатель батареи
АЗС
Разделённые выключатели
Сегментные выключатели
Законтрено
Подсос
По ситуации
башмак