Практико-ориентировочный проект

Министерство образования Московской области
Государственное образовательное учреждение дополнительного профессионального
образования (повышения квалификации) специалистов Московской области
Педагогическая академия последипломного образования
(ГОУ педагогическая академия).
Кафедра: «Комплексная безопасность»
Практико-ориентировочный проект
Учителя ОБЖ МБОУ Старо-Псарьковской ООШ № 67
Ногинского района Московской области
Огородникова Андрея Юрьевича
слушателя курса: «Преподавание ОБЖ в современном образовательном учреждении»
Тема: «Роль школы в обеспечение безопасности на дороге»
г. Ногинск 2011 г.
Оглавление:
Вводная часть.
Глава 1. Формы организации учебной работы по преподаванию
безопасности дорожного движения.
Глава 2. Профилактика дорожно-транспортного травматизма
в МБОУ Старо-Псарьковской ООШ № 67
Глава 3. Социально-педагогические основы профилактики ДДТТ.
Заключительная часть.
Вводная часть
Мы живем в стране, где из года в год стремительно растет число транспорта.
Иногда приходится видеть аварийные ситуации на дорогах, где виновниками являются как водители,
так и пешеходы, среди которых есть дети. Главная причина здесь в том, что у детей двойственное
отношение к автомобилю. С одной стороны, они боятся этих громадных рычащих машин
проносящихся на большой скорости мимо них, с другой – они лишены страха и готовы перебежать
перед машиной дорогу, не понимая, что водитель остановиться или свернуть в сторону просто не в
состоянии. За каждой из дорожных трагедий – судьба ребенка и горе родителей. И по этому я считаю,
что не возможно, остаться равнодушным, когда речь идет о безопасности детей.
За 2009 год в Российской Федерации произошло 203 603 (-6,7%) дорожно-транспортных
происшествия, в результате которых погибли 26 084 (-12,9%) человека, а 257 034 (-5,1%) человека
получили ранения.
12 326 (-9,4%) ДТП произошли по вине водителей, находившихся за рулем в состоянии опьянения, в
результате этих ДТП 2 217 (-7%) человек погибли, а 18 206 (-8,5%) человек получили ранения.
За прошедший год произошло 19 970 (-9,1%) ДТП с участием детей, в которых 846 (-16,9%) детей
погибли, а 20 869 (-8,4%) детей получили ранения.
Генеральная Ассамблея ООН по инициативе России объявила 2011-2020 годы "Десятилетием
действий по обеспечению безопасности дорожного движения". Заседание Ассамблеи было посвящено
вопросу глобального кризиса в области безопасности дорожного движения. На нем была принята
резолюция, призывающая остановить или повернуть вспять тенденцию к возрастанию числа случаев
смерти.
Резолюцию представил, главный государственный инспектор безопасности дорожного движения
Российской Федерации Виктор Кирьянов. Он призвал все страны мира предпринять конкретные и
решительные меры для предупреждения дорожно-транспортных происшествий и смягчения их
последствий и травм в результате дорожно-транспортных происшествий в мире.
Виктор Кирьянов напомнил о Московской декларации, одобренной на Первой всемирной
министерской конференции по безопасности дорожного движения, которая состоялась в ноябре 2009
года в Москве. Он обратил внимание на то, что ежегодно в дорожно-транспортных происшествиях
(ДТП) во всем мире гибнут 1,3 миллиона человек. От 20 до 50 миллионов получают травмы или
становятся инвалидами. Большая часть из них - молодые люди в возрасте от 15 до 39 лет.
Выступая на пресс-конференции для журналистов, представитель России заявил, что с
дорожно-транспортным травматизмом можно и нужно бороться. Он призвал все международное
сообщество объединиться в этой борьбе. Касаясь ситуации в России, Виктор Кирьянов сообщил, что в
последние годы число жертв ДТП на российских дорогах сократилось. В 2009 году - на 12%. Иными
словами, в прошлом году удалось спасти 3500 человек. При этом число автомобилей в стране с
каждым годом растет.
К основным причинам дорожно-транспортных происшествий относят превышение скорости,
алкоголь, отсутствие программ технического осмотра транспортных средств и устройств,
обеспечивающих безопасность (ремни безопасности, детские кресла). В государствах - членах
Европейского региона Всемирной организации здравоохранения (ВОЗ) ежегодно в результате ДТП
погибает 120 тысяч человек. Почти 50 тысяч - это пешеходы, мотоциклисты и велосипедисты, многие
из которых дети школьного возраста.
На борьбу с дорожно-транспортными происшествиями правительство Московской области и
Московская областная Дума выделили 5,5 миллиарда рублей. Эти средства идут на строительство на
самых опасных участках дорог ограждений (60 млн. руб.), оснащение районных больниц,
принимающих пострадавших в ДТП (280 млн. руб.), оснащение Центра детской травматологии (18
млн. руб.), усовершенствование светофоров антибликовыми стёклами, звуком для глухих, табло,
показывающими время до смены сигнала (100 млн. руб.), создание придорожных автомастерских (88
млн. руб.). Программой предусмотрены также детский всеобуч: покупка литературы, проведение
массовых мероприятий, видеофильмы для уроков ОБЖ (56,9 млн. руб.), автомобильные компьютеры
для ГИБДД, определяющие оптимальный путь к месту ДТП (32 млн. руб.), пропаганда в СМИ,
наружная реклама безопасной езды (21,4 млн. руб.), семинары по оказанию медпомощи для
гаишников и спасателей (8 млн. руб.), эксперимент по вертолётной эвакуации пострадавших в ДТП на
трассе Москва - Санкт-Петербург (5,6 млн. руб.).
- Мы рассчитываем, что в результате этой программы число пострадавших в ДТП людей должно
снизиться на 2,6%, а число погибших - на 7,3%, - заявил начальник Управления ГИБДД ГУВД по
Московской области генерал-майор милиции Сергей Сергеев. - За этими цифрами стоят важнейшие
вещи, ведь в философском смысле каждая человеческая жизнь бесценна.
Проблема подготовки учащихся общеобразовательных учреждений к безопасному участию в
дорожном движении становится государственной задачей. Она опреде –
ляется не только требованиями к органам образования Федерального закона «О безопасности дорожного движения», но в первую очередь важностью и необходимостью
сохранения жизни и здоровья детей.
Глава 1.
Формы организации учебной работы по преподаванию
безопасности дорожного движения
Изучая материал по ПДД, учащиеся должны стремиться выработать у себя безопасный стиль
поведения в различных дорожно-транспортных ситуациях, чтобы максимально способствовать
снижению отрицательного влияния «человеческого фактора» на свою безопасность и безопасность
окружающих.
Преподавателю- организатору курса «Безопасность дорожного движения» важно довести до
учащихся мысль, что безопасность на дороге зависит от того, насколько они сами соблюдают Правила
дорожного движения, и от того , как они умеют избегать опасных дорожных ситуаций, в которые
могут сами попасть.
Главная форма организации обучения по безопасности дорожного движения в
общеобразовательной школе – занятие (урок). Каждое занятие посвящается изучению определённой
темы и поэтому представляет собой нечто законченное и вместе с тем является продолжением
предшествующих занятий и опорой для последующих.
Занятия располагаются в определённой последовательности, которая обеспечивает планомерное,
систематическое усвоение учащимися фактов, представлений, понятий, обобщений, составляющих
содержание подраздела «Безопасность дорожного движения» курса ОБЖ, а также формирование и
развитие как общеучебных, так и специальных умений и навыков по обеспечению личной
безопасности и безопасности окружающих. Каждое занятие преследует свои цели.
Структурно каждое занятие, как правило, состоит из трёх частей: вводной, основной и
заключительной.
Вводная часть – это начало любого занятия, имеющее целью психологически подготовить
обучаемых к активной учебной работе по изучению правил безопасного поведения на дороге. Она
состоит из ряда элементов, количество и содержание которых определяется особенностями темы и
методикой проведения занятия. Необходимыми и важными элементами вводной части являются
разъяснение значения темы, раскрытие целей и постановка задач, назначение которых –
заинтересовать учащихся, показать необходимость и важность предлагаемой деятельности, раскрыть
перед ними план их действий в определённых дорожных ситуациях, создать положительную мотивацию учебной работы. В этой части занятия может проводиться повторение ранее пройденного материала, опрос, проверка домашнего задания.
Основная, наиболее продолжительная часть занятия должна быть направлена на достижение главной
дидактической цели: на усвоение или совершенствование знаний по безопасности дорожного
движения, применение их на практике, выработку необходимых навыков, т. е. на организацию
определённой учебно-познавательной деятельности учащихся, которая планируется преподавателем и
осуществляется под его контролем. Важнейшим условием достижения целей основной части является
умение преподавателя побудить учащихся к познавательной деятельности, что предполагает обучение
их умению самостоятельно мыслить, ориентироваться в сложной дорожно-транспортной обстановке,
принимать верные решения. Познавательный интерес связан со стремлением личности к активному
познанию нового. Связывая обучение с жизнью, необходимо ставить перед учащимися задачи, в
решение которых они включаются сознательно и активно. В процессе обучения познавательный
интерес неизбежно порождает познавательную деятельность, благодаря которой учащиеся получают
знания, умения и навыки по безопасному поведению в дорожно-транспортных ситуациях.
Заключительная часть занятия содержит краткий разбор, в котором подводиться итог занятия,
оцениваются ответы учащихся и даётся задание на дом. В заключительной части можно отвести время
для закрепления полученных знаний и заучивания основных формулировок из только что пройденного
материала.
Контрольные вопросы, приведённые в конце каждого занятия, ситуационные задачи и задания для
учащихся касаются не только пройденного материала, а ориентированы также на повторение
определенной части пройденного курса.
Выпускник средней школы к окончанию 11 класса общеобразовательной школы должен:
+ знать Правила дорожного движения РФ, правила безопасного поведения на всех существующих
видах транспорта и неукоснительно их выполнять и требовать их выполнения от окружающих;
+ уметь оценивать обстановку на дороге на предмет её опасности;
+ прогнозировать и предвидеть условия возникновения аварийных и опасных транспортных ситуаций;
+ не способствовать возникновению аварийных и опасных ситуаций на дороге;
+ своевременно и грамотно извещать органы транспортного надзора, МВД и МЧС о выявленных
случаях возникновения опасной ситуации или об аварии на транспорте;
+ квалифицированно и бескорыстно оказывать помощь службам спасения;
+ квалифицированно и самостоятельно оказывать доврачебную помощь пострадавшим в ДТП;
+ вести пропаганду безопасной жизни и деятельности в условиях транспортной среды.
Глава 2.
Профилактика ДДТТ в школе
Согласно Федеральному закону «О безопасности дорожного движения», основными принципами
обеспечения безопасности дорожного движения являются: приоритет жизни и здоровья граждан,
участвующих в дорожном движении. Особую категорию пострадавших в результате ДТП составляют
дети. По усреднённым данным ежегодно на улицах и дорогах страны гибнет 1500 и получает ранения
24000 несовершеннолетних участников дорожного движения.
Сложившееся положение с детским дорожно-транспортным травматизмом,- по оценке ГУ ГИБДД
МВД России,- свидетельствует о незнании детьми Правил дорожного движения и неумении правильно
ориентироваться в дорожной обстановке, что является следствием недостаточного внимания к
проблемам предупреждения детского травматизма, в первую очередь, со стороны органов
образования. Хотя, с моей точки зрения, сама ГИБДД также недостаточно уделяет внимания
профилактике ДДТТ.
С целью эффективного решения проблемы детского дорожно-транспортного травматизма в нашей
школе планируются и проводятся различные мероприятия по этой тематике. Уже на протяжении
нескольких лет, не зарегистрировано ни одного случая ДТП с участием учащихся нашей школы, что
даёт уверенность в правильности выбранного курса профилактики.
В школе создан отряд ЮИД. На занятиях по углублённому изучению правил дорожного движения,
учащиеся в теории и на практике отрабатывают различные варианты ситуационных задач по ПДД. На
базе этого отряда создана агитбригада, которая воспитывает через различные художественные
произведения культуру поведения на дороге.
Внутри школы и не её территории оборудованы две транспортные площадки. На их основе
проводятся занятия по изучению правил и совершенствованию практических навыков и их
реализации в условиях приближённых к реальным. Транспортные площадки оборудованы
переносными дорожными знаками, что даёт возможность моделировать различные ситуации и
развивать быстроту мышления в опасных ситуациях у учащихся.
В школе имеется собственный автобус для перевозки учащихся. В связи с этим, уделяется большое
внимание изучение на уроках ОБЖ обязанностей пассажиров. Каждый учебный день, около 100
учащихся, отрабатывают практические навыки поведения в транспортном средстве.
Для остальных учащихся разработаны маршруты безопасного движения от дома до школы. На схемах
отмечены особо опасные места маршрута, которые подробно разбираются на классных часах, чтобы
каждый учащийся знал, как правильно вести себя в определённой ситуации.
Каждый год в школе готовится команда из учащихся 4-х классов, для участия в районном слёте
ЮИД. На протяжении последних трёх лет наши дети постоянно являются одними из лучших по
знаниям и выполнению практических заданий ПДД в районе.
Ежегодно в сентябре в рамках месячника по безопасности дорожного движения «Внимание, дети!» в
школе проводятся следующие мероприятия:
 на родительских собраниях, посвящённых началу учебного года, рассматривается вопрос по
предупреждению ДДТТ;
 проводятся инструктажи с учащимися по ПДД под роспись в журнале инструктажей;
 выданы памятки безопасного маршрута в школу и обратно, где определены «зоны риска»
связанные с ДТП;







организуются экскурсии по микрорайону с учащимися 1-х классов для определения «опасных
зон» по пути в школу;
оформляется стенд по ПДД;
на уроках проводятся пятиминутки по ПДД;
оформляются и обновляются классные уголки по ПДД;
проводятся лектории с привлечением сотрудников ГИБДД;
проводятся тематические классные часы;
выступление агитбригады.
Разработку комплекса профилактических мероприятий по безопасности дорожного движения для
детей целесообразно проводить по пяти направлениям:
 Информационное – обучение детей Правилам дорожного движения, формирование комплекса
знаний по безопасному поведению на улицах и дорогах;
 Развивающее – формирование практических умений и навыков безопасного поведения,
представлений о том, что дорога несёт потенциальную опасность;
 Воспитательное – формирование мотивации ответственного и сознательного поведения на
улицах и дорогах, формирование общих регуляторов социального поведения, позволяющих
ребёнку дорожить собственной жизнью и жизнью других людей;
 Методическое – методическое обеспечение деятельности субъектов профилактики ДДТТ;
 Контрольное – система контрольных мероприятий по оценке эффективности внедрения
программы профилактики ДДТТ.
Ежегодно в школе проводиться в рамках недели ОБЖ конкурс рисунков по тематике ПДД.
Оформляется стенд с лучшими работами, а работы-победители отправляются на участие в районном
конкурсе. Также в программе недели ОБЖ проводятся конкурсные задания на лучшее сочинение по
ПДД, лучшую поделку, разработку кроссвордов и др.
В школе осуществляется подписка на газету «Добрая дорога детства». По её материалам
разрабатываются различные внеклассные мероприятия по тематике ПДД. Газета используется как
методическое пособие, как плакатный материал.
Администрация школы, преподавательский состав и в дальнейшем будут прилагать усилия в
обеспечении безопасности учащихся школы от ДТП.
Глава 3.
Социально-педагогические основы профилактики детского дорожно-транспортного
травматизма
В Государственном докладе о состоянии безопасности дорожного движения в Российской
Федерации указывается, что «основной причиной аварийности по-прежнему является низкая
дисциплина водителей и пешеходов, выражающаяся в их сознательном пренебрежении Правилами
дорожного движения».
Основными причинами ДТП по неосторожности детей чаще всего становятся: нарушение правил
перехода проезжей части (61,9%); неподчинение сигналам светофора (11,8%); неожиданный выход изза транспортного средства, деревьев (15,3%); игра на проезжей части (4,2%); неумелое управление
велосипедом (3,0%). В течении года наиболее опасными с точки зрения риска ДТП являются апрельмай, а также конец августа и сентябрь. Из дней недели наиболее часто ДТП с участием детей
происходят в понедельник, меньше всего в четверг. Наиболее аварийное время суток – это утренние
часы с 8 до 9, когда дети идут в школу, а также с 15 до 20 часов. При этом с 17 до 18 часов происходит
наибольшее число аварий, что объясняется увеличением потока транспорта, когда взрослые
возвращаются с работы домой. Основной категорией детей, пострадавших в ДТП являются
школьники, из них мальчиков гибнет больше.
Предрасположенность детей к несчастным случаям на дороге обусловлена особенностями
психофизиологического развития, такими как:
- неустойчивость и быстрое истощение нервной системы;
- неспособность адекватно оценивать обстановку;
- быстрое образование и исчезновение условных рефлексов;
- преобладание процессов возбуждения над процессами торможения;
- преобладание потребности в движении над осторожностью;
- стремление подражать взрослым;
- недостаток знаний об источниках опасности;
- отсутствие способности отделять главное от второстепенного;
- переоценка своих возможностей в реальной ситуации;
- неадекватная реакция на сильные резкие раздражители и др.
Почти две трети из общего числа пострадавших на дороге детей попадает под машину из-за
отсутствия главного транспортного навыка: предвидения скрытой опасности.
Эффективность и. соответственно, направления профилактических мероприятий тесно связаны с
возрастными особенностями детей.
В дошкольном возрасте отношения и ценности формируются прежде всего через пример, оценочные
суждения взрослых, через поощрение желательного поведения детей. Воспитателям детских
дошкольных учреждений необходимо особенно подчеркивать ценность человека, соблюдающего
правила. Эти же идеи необходимо доводить через пропагандистские материалы до сведения
родителей. Бесплатные памятки, буклеты, должны быть доступны для родителей и находиться, в том
числе, в детских поликлиниках, детских отделах магазинов.
Основой профилактической работы с детьми младшего и среднего школьного возраста является
формирование знаний о Правилах дорожного движения и навыков их применения.
В рабочих материалах по профилактике ДДТТ подготовленных сотрудниками ГИБДД приводятся
следующие данные об особенностях детского восприятия и действий в экстремальных ситуациях:
«Часто дети с большим трудом могут дать правильную оценку увиденной дорожно-транспортной
ситуации и не способны принимать решения, соизмерять скорость движения автомобиля с тем
расстоянием, на котором автомобиль находиться от них. Они еще не способны предугадывать все
возможные варианты поведения водителя. Больше того, в экстремальной ситуации, и вообще в
случаях, когда ребенок поставлен перед срочным выбором: как поступить, он легко впадает в
состояние безысходности, незащищенности, он просто теряется. Чем труднее ситуация для ребенка, и
чем большую сообразительность и скорость в принятии решения ему надо проявить, тем сильнее
развивается торможение в центральной нервной системе ребенка. И, таким образом, возникает
замкнутый круг: чем опаснее ситуация, тем ребенок медленнее и не правильнее принимает решение».
Вместе с тем оценка детьми собственного безопасного поведения существенно различается в
зависимости от возраста. Чем младше школьники, тем чаще они завышают оценку собственной
дисциплинированности на дорогах, стараясь произвести хорошее впечатление на педагога. Авторитет
учителя в начальной школе может быть выше авторитета родителей. Помимо формирования знаний о
Правилах дорожного движения, педагогу, с первых дней обучения детей в школе необходимо
обсудить с детьми безопасный маршрут движения в школу и из школы, опасные участки в
микрорайоне, поведение во дворах, дорогах между домами, где ездят автомашины.
Среди подростков лишь 70% выражают уважение к соблюдению правил безопасного поведения на
дорогах. Наряду с правопослушными, часто встречаются демонстративные или агрессивные
высказывания. Соответственно, дети подросткового возраста часто становятся участниками и
виновниками ДТП по причине проявления поведенческих рисков. Первый тип рисков связан с
подражательным поведением. В этом случае подросток действует исходя из следующего понимания:
так делать опасно, но другие так делают и ничего не происходит! Наиболее действенными мерами
профилактики данной модели поведенческих рисков является демонстрация негативных последствий
такого типа поведения.
Вторая модель проявления поведенческих рисков заключается в самоутверждении подростков в
коллективе, что связано с переоценкой собственных возможностей, стремлении доказать свою
смелость, перебежав на глазах у сверстников дорогу перед идущим транспортом или проехать,
зацепившись за бампер транспортного средства.
Для профилактики этого типа рисков большое значение имеет формирование у подростков знаний о
динамике движения транспортных средств, умения правильно соизмерять свои физические
возможности и, самое главное, формировать стремление к самоутверждению в общественно значимых
видах деятельности.
Основные направления деятельности педагога в работе с родителями это: -вовлечение родителей в
учебно-воспитательный процесс (открытые занятия, анкетирование, наглядная информация,
показательные выступления, письменное слово); -психолого-педагогическое просвещение
(родительские собрания, лекции, беседы, тренинг родительских умений, информационные уголки); вовлечение родителей в совместную с детьми деятельность (участие родителей в работе объединения,
помощь в организации и проведении экскурсий (в музеи, по городу ), походов, поездок, участие
родителей в подготовке совместных мероприятий, каникул, профильных смен лагерей отдыха,
непосредственное участие в совместных праздниках, творческих конкурсах, выставках, соревнованиях
(праздник «День семьи», соревнования «Мама, папа, я - отличная семья», «День здоровья», выставка
плакатов «Мы по улице идем»).
Заключительная часть
Анализ работы по профилактике ДТП
Главной задачей школы по-прежнему являлось проведение работы по профилактике ДТП . Чтобы
знания, полученные в школе, стали прочными и могли быть с успехом применены на практике,
систематически проводилось обучение школьников дисциплинированному поведению на улице .
Занятия, экскурсии, наблюдения проводились с учетом возраста детей и окружающих условий. В
совершенствовании и закреплении знаний особая роль отводилась организации игровой деятельности
детей.
В профилактике детского дорожно-транспортного травматизма, кроме изучения Правил дорожного
движения по школьной программе ОБЖ, большое значение придавалось внеклассной работе с
учащимися. В подобные занятия включались самые различные мероприятия: тематические вечера,
игры, конкурсы, викторины, экскурсии на прилегающие к школе перекрестки, на некоторые
мероприятия приглашались сотрудники ГИБДД. В комплекс школьных мероприятий по изучению
Правил дорожного движения включалась работа с родителями учащихся. Для оказания методической
и практической помощи классным руководителям постоянно пополнялась методическая база по
профилактике детского дорожно-транспортного травматизма. В целях профилактики детского
дорожно-транспортного травматизма, в школе оформлен уголок безопасности, который постоянно
обновляется. Данный стенд, используется для оперативной информации, где размешаются сведения о
детях, пострадавших в ДТП в городе; советы учащимся, как нужно вести себя на улице, чтобы не
попасть в ДТП; сообщения о погодных условиях и сезонных особенностях, какие меры
предосторожности нужно соблюдать в данной конкретной обстановке; сообщения о Всероссийских,
областных, городских и школьных мероприятиях, касающихся безопасности движения детей;
информация о победителях школьных конкурсов по ПДД; рекомендации родителям.
Литература
1. Официальный сайт ООН (март 2010г.) http://www.un.org/Russian;
2. Постановление правительства Московской области о профилактике ДТП;
3. Проект программы ДДТТ для образовательных учреждений Северного административного
округа г. Москвы;
4. Пособие для учащихся общеобразовательных учреждений (под редакцией
А.Т. Смирнова).