ОДИН ДЕНЬ ИЗ ЖИЗНИ ВОДИТЕЛЯ (размышления шофера)

ОДИН ДЕНЬ ИЗ ЖИЗНИ ВОДИТЕЛЯ
(размышления шофера)
В гараж Он пришел раньше обычного, работал молча и быстро. Делал
свое дело слаженно и ловко: не спеша протер машину, подтянул тормоза
(они должны хватать, как звери), подергал тяги, попинал колеса. У хорошего
шофера в гараже есть многое. Он забит «железками» - деталями машин,
винтиками, болтиками, рабочим инструментом. Сегодня машина была
живой, добродушной, покорной и даже веселой. Как же это хорошо, когда
машина хорошая, люди – хорошие, и жизнь – хорошая.
Машина всегда немножко человек, ее любишь особой любовью. И либо
веришь ей, либо ругаешь ее, клянешь и добиваешься развода. А когда она
ломается, приходится отдать ее в ремонт. Копаются в ней чужие люди,
смеются, и ничем ей, бедной, не поможешь, потому что когда-то, раньше,
повел с нею не так, как следовало - забросил ее, не проявил внимания, любви,
заботы. Теперь – стой, ревнуй, мучайся. Собьют всю регулировку, тот
особый настрой, который ты так любовно ладил. И долго еще будет машина
и вроде бы твоя и – не твоя.
Машины как люди: пока живы, все чем-то похожи друг на друга и не
вызывают удивления – бегают и бегают. Разве уж особенно навороченная, с
дополнительными противоугонными фарами, с кошечками, подушечками,
вентиляторами заставит подольше посмотреть на себя. Запоминается также
неряха – с дребезжащими колпаками и передком, с закопченным бампером.
Над такой развалюхой только посмеются. А обычные автомобили проходят
незамеченными.
Каждый шфер любит свою машину. Каждая машина для него является
живым существом, со своим норовом и возможностями. И любит он ее
преданной, но немного грубоватой любовью. Радуется, когда может возиться
с ней, исправлять, регулировать и выправлять. Он может часами слушать
невероятные шоферские истории или рассказы об автомобильных новинках.
И машины платят ответной любовью.
Водитель ездит по городу, в областные командировки и крупные
города, а бывает и в такую даль закинет его случай, что потом вспоминать
будешь всю жизнь и удивляться .
Куда бы водитель ни попадал, везде находятся машины-неудачницы –
побитые, покалеченные, просто оскорбленные неумелым обращением и
отношением. Умелый шофер всегда выходит такую неудачницу, откроет для
нее простор дорог, свист ветра и тяжелую, но приятную усталость рабочего
рейса.
Во время рейса шофер работает: он напряжен, внимателен и должен
среагировать на создавшееся положение мгновенно, как электронное
устройство, не думая, не рассчитывая.
Водить машину трудно и легко одновременно. Легко, потому что это и
в самом деле не сложно – крути баранку и переключай скорости. А трудно,
потому что все время надо точно знать, куда и зачем крутишь эту баранку и
какая скорость самая выгодная и безопасная. Еще легко потому, что большой
опыт. Иногда даже не думаешь, что и как нужно сделать - управляешь
автоматически. Но опыт этот приобрести действительно сложно. Только свой
опыт может помочь, своя голова. А на пути встречаются и плохие дороги, и
грязь, но не их боится шофер. Есть своя прелесть в умении ездить по таким
дорогам, выбираться из грязи там, где сидят колесные тракторы.
Машина была в порядке и только тогда, перед выездом, Шофер сел,
закурил сигарету и стал обсуждать городские новости с коллегами. Когда
покончили с городскими новостями, перешли к новостям шоферским. После
обсуждения все разъехались по своим маршрутам.
Погода стояла дождливая, слякотная. Шофер сбавил скорость, потом
остановился у обочины, не торопясь вытер стекло, опять уселся на свое
сидение и включил «дворники»,
Он ехал по знакомому городу, автоматически следил за светофорами и
знаками, за встречными машинами и пешеходами. Ему приходилось ездить и
по узким, уставленными машинами улочкам, и несколько раз он вынужден
был резко тормозить – люди перебегали дорогу у самой машины - не берегут
свои драгоценные жизни. Обычно, когда Шофер делает замечание, люди
отругиваются или гордо проходят мимо, как будто они ни в чем не виноваты,
а просто презирают их, шоферов.
Дорога была скользкой и то разворачивалась черной лентой, то опять
сворачивалась в серое, обыкновенное шоссе. Машина шла по ней беззвучно,
привычно и ровно. Даже подпрыгивая на выбоинах и неровностях, она была
уверена. И от этого не столько хотелось спать, сколько накатывала какая-то
дурость. Иначе это состояние шоферы объяснить не могут – именно дурость.
Все видишь, слышишь и даже как будто соображаешь, но все это где-то в
стороне от тебя, будто это происходит не с тобой, а с кем-то другим. Голова
тяжелеет, глаза заволакиваются. В этом состоянии врезаться в машину, сбить
кого-нибудь, вылететь на повороте под откос – очень просто. И если не
разобьешься на смерть, потом будешь искренне удивляться, как все
произошло. И тут сработает уже не разум, не умение, а инстинкт, шоферский
инстинкт, выработанный и закрепленный в сотнях буксовок на гололедах и в
грязи. И ни один пассажир так и не узнает, что рядом прошла смерть. Знать
об этом будет только один шофер. Он только передернется, выступивший
пот неприятно охладит тело, пробежит дрожь, а вслед за ней придет сухая,
бешеная злость.
Шофер должен быть готовым выйти из любого положения. На то он и
шофер. На такой должности лопухи не держатся. Шоферы - бравые, ловкие и
смелые парни. Они не теряются никогда и нигде, знают цену словам,
поступкам и тем неписаным правилам, которые живут среди людей их
ответственной и романтической профессии.