Инструкция по установке и настройке системы

Руководство по монтажу и настройке
Oscar-N Diesel SAS
Europegas Sp. z o.o.
May 22, 2013
Аннотация
Oscar-N Diesel SAS – система распределенного впрыска газа для дизельных
двигателей. Используемые и описанные в данном руководстве технологии и
технические решения принадлежат Europegas Sp. z o.o., защищены законом и не
могут быть использованы без разрешения Europegas Sp. Z o.o. Распространение
данного документа без предварительного уведомления и разрешения со стороны
Europegas Sp. Z o.o., запрещено.
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Содержание
Содержание ……………………………………………….1
Список рисунков ………………………………………….5
Список таблиц …………………………………………….6
1 Описание системы ………………………………………7
1.1 Комплектация системы ………………………………..9
1.1.1 Тип дизельного впрыска …………………………..9
1.1.2 Тип транспортного средства ………………………9
1.1.3 Место подачи газа ………………………………..10
1.2 Схемы ……………………………………………….10
1.2.1 Электрическая схема 12 В …………………………10
1.2.2 Электрическая схема 24 В ………………………….10
2 Инструкция по монтажу ……………………………..13
2.1 Контроллер …………………………………………….13
2.2 Эмулятор TPS ………………………………………….13
2.3 Газовые инжектора …………………………………..14
2.4 Редуктор, датчик температуры редуктора ……………….14
2.5 Детектор сигнала дизельного инжектора …………………..14
2.6 МАР сенсор …………………………………………….14
2.7 Подключение сигнала RPM (оборотов двигателя) ……………15
2.8 Подключение к CAN линии ……………………………..15
3 Главное окно приложения……………………………………16
3.1 Основное меню приложения ……………………………………16
3.1.1 Файл ……………………………………………17
3.1.2 Порты …………………………………………….17
3.1.3 Язык ……………………………………………….17
3.1.4 Опции ………………………………………….17
3.1.5 Помощь …………………………………………19
3.2 Статус соединения …………………………………..20
3.3 Переключатель ……………………………………….20
3.3.1 Режим работы контроллера …………………………21
3.4 Газовые инжектора …………………………………..23
3.4.1 Режим работы газовых инжекторов ………………..23
3.4.2 Статус газовых инжекторов ……………………….23
3.5 Диагностика …………………………………………..24
3.5.1 Электромагнитные клапана ………………………24
3.5.2 Эмуляторы ………………………………………..24
3.6 Актуальные показатели …………………………………24
3.6.1 Сообщения ………………………………………25
3.6.2 Текущие значения ……………………………………..27
3.6.3 Коррекции ………………………………………30
3.6.4 Оценка крутящего момента и мощности ……………….31
3.6.5 Текущие значения с OBD ……………………..24
Europegas Sp. z o.o.
1
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
3.6.6 Оценка потребления топлива ………………………..32
4 Описание характеристик ……………………………….33
4.1 Конфигурация ………………………………………33
4.1.1 Подключение газовых инжекторов ……………..33
4.1.2 Тип газового инжектора ………………………….34
4.1.3 Время открытия ………………………………….34
4.1.4 Коэффициент PWM …………………………….34
4.1.5 Производительность инжектора …………………34
4.1.6 Количество газовых инжекторов …………………34
4.1.7 Минимальное время впрыска газа ……………………34
4.1.8 Максимальное время впрыска газа ………………….34
4.1.9 Последовательность впрыска дизеля ……………….35
4.1.10 Тип впрыска дизеля …………………………………35
4.1.11 Сигнал дизельного инжектора ……………………..35
4.1.12 Порог чувствительности сигнала дизельного инжектора ….35
4.1.13 Источник сигнала оборотов ……………………35
4.1.14 Делитель оборотов ………………………………36
4.1.15 Порог чувствительности сигнала RPM …………36
4.1.16 Делитель оборотов ……………………………..36
4.1.17 Источник сигнала TPS …………………………….36
4.1.18 Количество датчиков температуры выхлопных газов ……37
4.1.19 Количество датчиков детонации ………………….37
4.1.20 Источник сигнала скорости ……………………37
4.1.21 Источник сигнала крутящего момента ……………37
4.1.22 Установки параметров автомобиля …………….37
4.1.23 Вес автомобиля ………………………………….38
4.1.24 Ширина автомобиля ……………………………38
4.1.25 Высота автомобиля …………………………….38
4.1.26 Размер шины ……………………………………38
4.1.27 Ширина шины ………………………………….39
4.1.28 Профиль шины …………………………………39
4.2 Датчики ………………………………………………..39
4.2.1 Калибровка сигнала TPS…………………………40
4.2.2 Тип датчика давления газа ………………………..40
4.2.3 Тип датчика температуры редуктора ……………40
4.2.4 Тип датчика температуры газа ……………………40
4.2.5 Коэффициент усиления детонации ……………….41
4.2.6 Частота детонации …………………………………41
4.2.7 Время интеграции детонации ……………………….41
4.2.8 Тип датчика уровня газа ………………………..41
4.3 Настройки переключения ………………………….42
4.3.1 Калибровка датчика уровня газа ………………….42
4.3.2 Минимальная температура редуктора ……………….43
4.3.3 Максимальная температура редуктора ………………43
4.3.4 Минимальная температура газа ……………………..43
4.3.5 Время ошибки по давлению газа ………………………43
4.3.6 Рабочее давление газа ………………………………..43
Europegas Sp. z o.o.
2
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4.3.7 Минимальное давление газа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.3.8 Минимальное значение МАР на газе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.3.9 Максимальное значение МАР на газе. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.3.10 Время переключения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.3.11 Минимальные обороты на газе. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.3.12 Максимальные обороты на газе. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.3.13 Высокий уровень температуры выхлопных газов 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 44
4.3.14 Максимальный уровень температуры выхлопных газов 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.3.15 Высокий уровень температуры выхлопных газов 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.3.16 Максимальный уровень температуры выхлопных газов 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.4 Коррекции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.4.1 Базовое время впрыска газа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.4.2 Коррекция газа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
4.4.3 Круиз контроль . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
4.4.4 Коррекция по TPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
4.4.5 Коррекция по RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.4.6 Коррекция по MAP . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.4.7 Коррекция по ТЕМПЕРАТУРЕ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.5 Эмуляторы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.5.1 Эмулятор давления дизельного топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.5.2 Эмулятор давления наддува . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 47
4.5.3 Минимальный выход . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
4.5.4 Максимальный выход . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
4.6 Нагрузочные тесты . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
4.6.1 Параметры нагрузочных тестов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
4.6.2 Тест «Дизель» . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
4.6.3 Тест «Эмулятор». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
4.6.4 Тест «Дизель + газ». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
4.6.5 Тест «Холостой ход на дизеле». . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
4.6.6 Результаты тестов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
4.6.7 Дополнительные свойства. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 52
4.7 OBD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
4.7.1 Обороты двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
4.7.2 TPS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
4.7.3 Скорость ТС. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.7.4 Общий пробег . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.7.5 Нагрузка двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.7.6 Крутящий момент [%] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.7.7 Крутящий момент [Nm] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.7.8 Доза дизеля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.7.9 Потребление топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.7.10 Экономия топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.7.11 Уровень дизельного топлива №1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.7.12 Уровень дизельного топлива №2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 54
4.7.13 Давление МАР . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
4.7.14 Температура впускаемого воздуха . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
4.7.15 Температура топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
4.7.16 Температура охлаждающей жидкости . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
Europegas Sp. z o.o.
3
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4.7.17 Температура интеркуллера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
4.7.18 Текущая дата . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
4.7.19 Текущее время . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
4.8 Осциллограф . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
4.8.1 Параметры . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
4.8.2 Контрольная панель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 55
4.8.3 Единицы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
4.9 Ошибки, события, сервис . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
4.9.1 Сервис . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
4.9.2 Ошибки . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
4.9.3 События . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 63
5 Калибровка . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.1 Калибровка параметров системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.1.1 Конфигурация . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.1.2 Датчики . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.1.3 Настройки переключения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.2 Калибровка порции топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.2.1 Нагрузочный тест на дизеле . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.2.2 Настройки эмуляторов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 65
5.2.3 Нагрузочный тест с эмуляцией . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
5.2.4 Коррекции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
5.2.5 Нагрузочный тест на газе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
5.2.6 Коррекция RPM . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 66
Europegas Sp. z o.o.
4
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Перечень Иллюстраций
1 Механическая схема монтажа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
2 Схема монтажа электрической системы 12В . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
3 Схема монтажа электрической системы 24В. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 12
4 Главное окно приложения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
5 Основное меню приложения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
6 Окно предпочтений программы . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
7 Окно автоподключения . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 18
8 Окно с сообщением об обновлениях . . . . . . . . . . . . . . . . 19
9 Информация о клавишах быстрого набора . . . . . . . . . . . . . . . . . . 19
10 Переключатель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
11 Вид переключателя в программе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
12 Панель статуса инжекторов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
13 Диагностическая панель . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
14 Текущие сообщения системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 25
15 Актуальные параметры системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
16 Таблица актуальных корректировок системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 30
17 Таблица рассчитанного крутящего момента и мощности . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
18 Таблица значений OBD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
19 Таблица оценки потребления топлива . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 32
20 Таблица опций конфигурации . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
21 Панель датчиков . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
22 Окно настроек системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
23 Параметры коррекции . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
24 Опции эмуляторов . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48
25 Характеристики мощности и крутящего момента двигателя . . . . . . . . . . . . . 49
26 Окно прогресса нагрузочного теста . . . . . . . . . . . . . . . . . . 50
27 Окно с ходом испытаний без нагрузки . . . . . . . . . . . . 50
28 Окно статуса ошибки теста . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
29 Панель с результатами теста . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 51
30 Окно программы со сравнением характеристик . . . . . . . . . . . . 52
31 Таблица настроек и параметров OBD . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 53
32 Панель осциллографа . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
33 Всплывающее меню изменения цвета . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
34 Иконка режима просмотра данных осциллографа . . . . . . . . . . . . . 57
35 Иконка режима записи данных осциллографа. . . . . . . . . . . . 57
36 Окно сервиса . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 58
37 Окно с конфигурацией времени техосмотра . . . . . . . . . . . . . . 58
38 Окно с опциями защиты паролем . . . . . . . . . . . . . 59
39 Окно с данными об установке . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
40 Опции ошибок . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 61
41 Окно иконки-индикатора режима сохраненных данных об ошибках . . . . . . . . . . . . . . 63
42 Опции событий системы . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 64
Europegas Sp. z o.o.
5
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Перечень таблиц
1 Перечень режимов работы контроллера . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Europegas Sp. z o.o.
6
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
1. Описание системы
Oscar-N Diesel SAS – система распределенного впрыска газа для дизельных ТС. Она подходит
для любого типа дизельного двигателя независимо от конфигурации цилиндров (рядных и Vобразных), способа подачи воздуха (атмосферные, с турбо-наддувом), системы впрыска топлива
(common rail, электронная насос-форсунка, электронный ТНВД с механическими инжекторами,
механический ТНВД). Данная система устанавливается для того, чтобы снизить затраты на
топливо. Для этого, изменяя характеристики датчика давления топлива в common rail или
характеристики датчика положения педали акселератора, сокращается количество подаваемого
дизельного топлива, а его нехватка замещается газом. С этой же целью при монтаже системы на
двигатели с полностью механическим дизельным ТНВД необходимо изменить эффективность
топливного насоса. Основной принцип работы системы заключается в подаче газа вместе с
воздухом в изменяемой фазе: после впрыска газ смешивается с воздухом, затем данная смесь
всасывается в цилиндр, где сгорает. Таким образом, двигатель работает одновременно на двух
типах топлива – дизельном и газовом. Встроенные динамометрические алгоритмы позволяют вам
оценить эффективность эмуляции и подачи газа. Мы рекомендуем, чтобы после установки
системы мощность двигателя в режиме работы «дизель-газ» не превышала мощности при его
работе только на дизеле более чем на 10%. После применения эмуляции выходная мощность
должна быть снижена примерно на 40-50% от номинальной. Мы советуем подавать газ во
впускной коллектор как можно ближе к впускным клапанам. Подача газа перед турбиной
оказывает отрицательное влияние на количество потребляемого газа и может привести к
появлению детонации, даже при относительно небольших порциях газа. Система может работать
как на LPG, так и на CNG. В зависимости от типа газа, необходимо подбирать соответствующие
компоненты системы: бак, регулятор, магистраль высокого давления и электромагнитный
клапан, прерывающий подачу газа. На рис.1 продемонстрирована установка системы на 8цилиндровый двигатель с индивидуальными газовыми инжекторами для каждого цилиндра,
двумя датчиками детонации и одним датчиком температуры выхлопных газов.
Europegas Sp. z o.o.
7
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Рис.1: Механическая схема монтажа
Элементы системы OSCAR-N DIESEL SAS
1. Контроллер; 2. Конвертер 24 В/12 В; 3. Эмулятор TPS; 4. Звуковой сигнал; 5. Переключатель;
6. Комплект проводов; 7. Датчик температуры газа; 8. МАР сенсор; 9. Газовые инжектора;
10. Редуктор; 11. Датчик детонации; 12. Термопара; 13. Фильтр газа; 14. Датчик температуры
редуктора; 15. Шланг 4 – МАР; 16. Шланг 12 – давление газа; 17. Шланг 5 – давление газа;
18. Шланг 16 – обогрев редуктора; 19. Магистраль высокого давления.
Europegas Sp. z o.o.
8
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
1.1 Комплектация системы
1.1.1 Тип дизельного впрыска
1. Common-Rail
При установке системы на двигатель common-rail необходимо подключить следующие
сигналы:
- сигнал RPM (обороты двигателя) – с датчика положения коленчатого вала
- сигнал TPS – с датчика положения педали акселератора
- контрольный сигнал дизельного инжектора (установкой «ISD» – детектора сигнала впрыска
дизеля)
- подсоединения эмулятора сигнала датчика давления топлива common rail
Сокращение подачи топлива достигается эмуляцией давления топлива в common rail. При
необходимости, можно эмулировать положение педали акселератора (эмуляция TPS).
Эмуляция давления наддува используется только тогда, когда применяется эмуляция
положения педали акселератора, но при условии, что давление наддува при проведении
нагрузочного теста оказалось ниже в режиме «дизель-газ», чем при работе только на дизеле.
2. Электронный насос-форсунка
При установке системы на двигатели с насос-форсунками необходимо подсоединить
следующие сигналы:
- сигнал RPM (обороты двигателя) – с датчика положения коленчатого вала
- сигнал TPS – с датчика положения педали акселератора
- контрольный сигнал дизельного инжектора (установкой «ISD» - детектора сигнала впрыска
дизеля)
Сокращение подачи топлива достигается эмуляцией положения педали акселератора
(эмуляция TPS). Эмуляция давления наддува используется только тогда, когда давление
наддува при нагрузочном тесте оказалось ниже в режиме «дизель-газ», чем при работе только
на дизеле.
3. Механическая насос-форсунка
При установке системы на двигатели с механической насос-форсункой необходимо
подсоединить следующие сигналы:
- сигнал RPM (обороты двигателя) – с датчика положения коленчатого или
распределительного валов. В случае отсутствия данных датчиков, необходимо подключить
сигнал RPM с генератора.
- сигнал нагрузки двигателя:
• на атмосферном двигателе необходим сигнал положения дросселя. В случае
отсутствия датчика, его необходимо установить. Датчик положения дросселя не входит в
комплект и не поставляется компанией Europegas Sp. z o.o.
• на двигателе с турбо-наддувом достаточно сигнала давления наддува, который мы
получаем с MAP-сенсора, входящего в комплект системы.
1.1.2 Тип ТС
1. Грузовик
Для установки системы на грузовики используйте комплект проводов TRUCK (ГРУЗОВИК),
который уже рассчитан по длине, а контроллер монтируйте в кабине водителя. Электрическая
система грузовиков работает от напряжения 24В. Контроллер и вся система в целом
Europegas Sp. z o.o.
9
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
рассчитана на напряжение 12В и требует подсоединения двух независимых силовых линий –
постоянной и от замка зажигания. Для этого используйте преобразователь напряжения 24V
DC / 12V DC с номинальной мощностью 300Вт. Напряжение 12В от замка зажигания может
быть взято с преобразователя через реле, управляемое сигналом 24В от замка зажигания
согласно схеме на рис.3. Контроллер и преобразователь должны монтироваться в
пассажирском отсеке.
2. Автобус
Для установки системы на автобусы с двигателем, расположенным в задней части ТС,
используйте комплект проводов BUS (АВТОБУС). Электрическая система автобуса работает
на напряжении 24 вольта. Контроллер и вся система в целом рассчитана на напряжение в 12
вольт DC и требует подсоединения двух независимых силовых линий – постоянной и «на
ключ». Для этого используйте преобразователь напряжения 24V DC / 12V DC с номинальной
мощностью 300W. Напряжение 12В от замка зажигания может быть взято с преобразователя
через реле, управляемое сигналом 24В от замка зажигания согласно схеме на рис.3.
Контроллер и преобразователь должны монтироваться в пассажирском отсеке.
3. Легковой автомобиль, малый коммерческий транспорт, дизель-генераторы
В пассажирских ТС, фургонах и генераторах используйте комплект проводов CAR
(АВТОМОБИЛЬ). Электрическая система работает от напряжения 12 вольт, поэтому нет
необходимости использовать какие-либо дополнительные инверторы. Также разрешена
установка контроллера в кабине ТС.
1.1.3 Место подачи газа
1. Отдельные инжекторы
Система предназначена для управления 8 инжекторами, когда один газовый инжектор подает
газ в один цилиндр. Такое решение позволяет увеличить эффективность системы.
2. Группы инжекторов
В данной системе есть возможность использовать общий газовый инжектор для всех
цилиндров. Такой способ подачи возможен только в двигателях, где впускной коллектор
является интегрированной частью головки цилиндра (впускной коллектор сконструирован,
как канал в головке цилиндра). В такой ситуации количество используемых инжекторов не
должно быть меньше половины от количества цилиндров.
1.2 Схемы
1.2.1 Электрическая схема 12 В
На рис.2 показана электрическая схема системы автомобиля с установкой 12 В.
1.2.2 Электрическая схема 24 В
На рис.3 показана электрическая схема системы автомобиля с установкой 24 В.
Europegas Sp. z o.o.
10
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Рис.2: Схема монтажа электрической системы 12В
Europegas Sp. z o.o.
11
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Рис.3: Схема монтажа электрической системы 24В
Europegas Sp. z o.o.
12
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
2. Инструкция по монтажу
Данный раздел посвящен вопросам монтажа компонентов системы Oscar-N Diesel SAS
2.1 Контроллер
Контроллер - микропроцессорный контроллер газового впрыска, работающий от напряжения 12В
постоянного тока. В случае, когда электрическая система ТС адаптирована на 24В, Вам
необходимо использовать преобразователь напряжения DC/DC, который обеспечит напряжение
12В. Контроллер выполнен в 6 вариантах:
D4-V – контроллер созданный для работы с 4 газовыми инжекторами, 1 датчиком температуры
выхлопных газов (термопара) и 2 датчиками детонации;
D4-V-T – контроллер для работы с 4 газовыми инжекторами, 2 датчиками температуры
выхлопных газов (термопары) и 2 датчиками детонации;
D6-V – контроллер для работы с 6 газовыми инжекторами, 1 датчиком температуры выхлопных
газов (термопара) и 2 датчиками детонации;
D6-V-T – контроллер для работы с 6 газовыми инжекторами, 2 датчиками температуры
выхлопных газов (термопары) и 2 датчиками детонации;
D8-V – контроллер для работы с 8 газовыми инжекторами, 1 датчиком температуры выхлопных
газов (термопара) и 2 датчиками детонации;
D8-V-T – контроллер для работы с 8 газовыми инжекторами, 2 датчиками температуры
выхлопных газов (термопары) и 2 датчиками детонации;
Контроллер должен устанавливаться в кабине, монтаж устройства разрешен в отсеках двигателя
легковых автомобилей и малых коммерческих ТС. Контроллер должен устанавливаться таким
образом, чтобы он был защищен от воздействия воды и температуры выше 50 С.
Преобразователь напряжения и реле не могут монтироваться вне пассажирского отсека. Следует
уделить особое внимание заземлению. Недопустимо наличие какого-либо источника напряжения
между местом подсоединения заземления контроллера и отрицательным полюсом аккумулятора.
Подсоединение +12В с замка зажигания и массы является достаточным для включения
контроллера и установки с ним соединения с помощью диагностической программы. Контроллер
оборудован защитой от перегрузок по току на выходной мощности MAP сенсора, ISD,
переключателя, индикатора уровня газа, эмулятора TPS и интерфейсов ПК. В случае короткого
замыкания контроллер останется в закрытом состоянии, вы не сможете установить с ним
соединение при помощи программы диагностики, и он не будет отвечать на переключатель.
2.2 Эмулятор TPS
Эмулятор TPS используется для изменения характеристик датчика положения педали
акселератора, что позволяет уменьшать количество подаваемого дизельного топлива. Схема
подключения эмулятора представлена на рис.2. В зависимости от конструктивных решений,
применяемых в различных ТС, у датчиков TPS может быть один, два или три канала управления.
В случае датчика положения педали акселератора с тремя каналами достаточно эмуляции
сигналов двух каналов. В зависимости от конструкции ТС могут быть установлены датчики TPS
с аналоговым сигналом (выходной сигнал изменяется линейно и напрямую зависит угла наклона
педали акселератора) или цифровым сигналом с переменным изменением выходного сигнала в
зависимости угла наклона педали акселератора. Датчики могут быть выполнены как
Europegas Sp. z o.o.
13
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
с повышением сигнала (нормальный сигнал TPS), так и с падением сигнала (обратный сигнал
TPS). Все каналы многоканальных датчиков могут быть одинаковыми или же разными. Система
способна работать со всеми возможными комбинациями сигналов. Система не работает с
другими типами сигналов TPS.
2.3 Газовые инжекторы
В случае если выбран вариант установки, при котором один инжектор подает газ в один цилиндр,
газовые инжекторы должны устанавливаться таким образом, чтобы подача газа происходила как
можно ближе к впускным клапанам. Газовые впускные жиклеры нужно монтировать так, чтобы
газ поступал в канал подачи воздуха в цилиндр. Если же впускной коллектор сделан в виде
общего для всех цилиндров контейнера, прикрепленного к головке цилиндра, следует
использовать жиклеры с трубками и устанавливать их так, чтобы поток газа следовал во
впускной канал головки цилиндра. При монтаже инжекторов и жиклеров длина трубки между
инжектором и местом подачи газа из жиклера не должна превышать 50 мм., а разница в длине
между самой короткой и самой длиной не должна быть больше 2 см. Инжекторы следует
устанавливать в вертикальном положении (разрешенное отклонение от вертикальной оси - 60°)
разъемами вверх, прочно их закрепив на двигателе, исключив воздействие механического
резонанса. В двигателях, где впускной коллектор сделан в виде канала в головке цилиндра,
инжекторы должны устанавливаться таким образом, чтобы газ поступал в коллектор
максимально близко в головке цилиндра.
2.4 Редуктор, датчик температуры редуктора
Газовый редуктор должен соответствовать типу газа, используемому в установке, LPG или CNG.
Он должен монтироваться на кузове или на раме транспортного средства таким образом, чтобы
он не подвергался чрезмерной вибрации. Редуктор должен быть подключен к системе
охлаждения двигателя так, чтобы обеспечить непрерывную циркуляцию через него
охлаждающей жидкости. Редуктор оборудован датчиком температуры, который необходимо
подключить к разъему проводки контроллера, обозначенному буквой «R». Рекомендуется
использовать редуктора со встроенным электромагнитным клапаном, отключающим подачу газа
в редуктор при отключении системы, и фильтром жидкой фазы. При установке редуктора
необходимо обеспечить свободный доступ к газовому фильтру для его последующей замены и
для проверки наличия утечек газа.
2.5 Детектор сигнала дизельного инжектора «ISD»
Детектор сигнала дизельного инжектора «ISD» отвечает за обнаружение момента и времени
впрыска дизеля. Он монтируется в разрыв цепи управления дизельного инжектора цилиндра №1.
Для этого необходимо разрезать любой из проводов управления дизельного инжектора первого
цилиндра и соединить их с проводами детектора сигнала дизельного инжектора «ISD».
Полярность соединений не имеет значения. Соединения должны быть спаяны и заизолированы.
2.6 MAP сенсор
МАР сенсор измеряет давление наддува во впускном коллекторе и давление газа на входе
газовых инжекторов. Соединительная трубка, обозначенная «VACUUM» - место
Europegas Sp. z o.o.
14
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
измерения давления впускного коллектора. Она связывает МАР сенсор со впускным коллектором
(точка в которой давление такое же как в точке подачи газа) и с вакуумной камерой редуктора
(линии отмеченные зеленым цветом на схеме). Важно обеспечить надежность соединения
посредством хомутов.
Соединительная трубка обозначенная «PRESSURE» - место измерения давления газа. Она
связывает МАР сенсор с измерительным выходом тройника, установленного в газовой линии
между фильтром летучей фазы газа и инжекторами. Электрическое соединение должно быть
выполнено согласно схеме 2. Разъем для подсоединения МАР сенсора к контроллеру отмечен
буквой «М».
2.7 Подключение сигнала RPM (оборотов двигателя)
Сигнал оборотов двигателя необходим для работы системы. Источниками данного сигнала могут
быть:
- датчик положения коленчатого вала, который может быть индуктивным или датчиком Холла. В
независимости от типа датчика контроллер идентифицирует сигнал оборотов двигателя с
сигнального провода. Подключение производится по схеме на рис 2.
- датчик положения распределительного вала, который может быть индуктивным или датчиком
Холла. В независимости от типа датчика контроллер идентифицирует сигнал оборотов двигателя
с сигнального провода. Подключение производится по схеме на рис 2.
- генератор. Если вы снимаете сигнал оборотов двигателя с генератора, используйте вывод «W»
генератора, или, в отсутствии такового, подсоединяетесь напрямую к обмотке генератора.
- CAN шина ТС. Вы можете считать сигнал оборотов двигателя с CAN шины ТС, если данный
протокол поддерживается программой контроллера. Будьте внимательны, так как скорость
считывания оборотов двигатеся с CAN шины запаздывает.
2.8 Подключение к CAN линии
Контроллер имеет возможность снимать показатели с CAN шины ТС, работая под следующими
протоколами:
- J1939 250kB/s
- J1939 500kB/s
- ISO15765 11bit 250kB/s
- ISO15765 11bit 500kB/s
- ISO15765 29bit 250kB/s
- ISO15765 29bit 500kB/s
- ScaniaTM
- FordTM
Europegas Sp. z o.o.
15
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
3. Главное окно приложения
Главное окно приложения Oscar-N Diesel SAS представлено на рис.4. Окно разделено на 3
основные панели. На средней панели содержится информация об установках, калибровке, картах
и параметрах работы контроллера. На правой панели отображаются текущие значения
параметров системы и сообщения о ее текущем состоянии. Верхняя панель является контрольной
панелью пользователя и содержит информацию о статусе системы, диагностике и параметрах с
CAN шины.
Рис.4: Главное окно приложения
3.1
Основное меню приложения
Основное меню приложения разделяется по функциям на 5 секций: файлы, порты для
подключения интерфейса, языковые параметры, опции ПО и помощь. Рисунок 5 отображает
линейку основного меню приложения.
Рис.5: Основное меню приложения
Europegas Sp. z o.o.
16
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
3.1.1 Файл
1. Загрузить настройки
Данная опция позволяет загрузить настройки контроллера, предварительно
сохраненные в файл. Программа автоматически верифицирует совместимость
загружаемых установок с программной версией контроллера, таким образом,
загрузка установок, несовместимых с контроллером становиться невозможной.
2. Сохранить настройки
При помощи этой опции вы можете сохранить файл с текущими установками
контроллера. При этом сохраняются все установочные параметры, карты
коррекций и эмуляции, результаты измерения мощности и крутящего момента.
3. Заводские настройки
Вы можете воспользоваться этой опцией, чтобы восстановить установки
контроллера по умолчанию. При этом время работы (то сколько раз включался
контроллер) и уникальные настройки контроллера не подлежать стиранию.
4. Загрузить ПО
Данная опция используется для обновления программного обеспечения
контроллера. Во время обновления следуйте выводимым на экран инструкциям.
5. Выход
Воспользуйтесь этой опцией для выхода из программы. Если вы не сохранили
установки, программа запросит сохранение. Установки контроллера сохраняются
автоматически.
3.1.2 Порты
1. Список серийных портов COM (/dev/ttySxx)
Отображает доступные серийные порты (COM) операционной системы, которые
могут работать с данной программой. После выбора конкретного порта, программа
автоматически попытается установить соединение с контроллером.
2. Автосоединение
Данная опция позволяет проводить поиск доступных серийных портов и
устанавливать соединение с контроллером в автоматическом режиме.
3. Разъединить
Эта опция используется для рассоединения программы и контроллера. Если была
активирована опция «Автосоединение», то она остановится, и программа будет
ожидать, когда пользователь вручную выберет порт.
3.1.3 Язык
1. Перечень доступных файлов переводов.
Отображает перечень доступных языковых переводов программы. Переводы идут в
комплекте с программой и находятся в корневом каталоге, в подкаталоге /lang
3.1.4 Опции
При выборе этой опции на экране появляется окно «Предпочтительные настройки ПО»
с установками программы (см. рис.6). Эти установки сохраняются в программе и
автоматически считываются при ее запуске.
Europegas Sp. z o.o.
17
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Рис.6: Окно «Предпочтительные настройки ПО»
1. Автоматическое соединение при запуске программы
Если вы выбираете эту опцию, каждый раз, когда вы запускаете программу, она
будет пытаться автоматически установить соединение с контроллером. Окно с
запросом подключения этой функции показано на рис. 7.
Рис.7: Окно автоподключения
2. Запрашивать автоматическое соединение при запуске программы
Если вы выбираете эту опцию, каждый раз при запуске программы будет
появляться сообщение с запросом об активации автоматического подключения.
3. Разрешить редактирование диаграмм с помощью мыши
Выбрав эту опцию, вы сможете включать и отключать редактирование таблиц при
помощи компьютерной мыши. Если вы снимите отметку с нее, то редактирование
будет возможно только посредством клавиатуры.
4. Остановить осциллограф при отключении
Эта опция позволит вам выбрать, оставить данные осциллографа активными или
неактивными после отключения контроллера.
Europegas Sp. z o.o.
18
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
5. Автоматическая запись осциллограмм при запуске программы
При выборе данной опции каждый раз, когда вы подсоединяетесь к контроллеру,
программа автоматически начнет запись осциллограмм всех параметров.
6. Проверять наличие обновлений при запуске программы
Эта функция позволяет автоматически проверять наличие последних обновлений
программы в интернете. То, как выглядит окно с сообщением об обнаружении
обновлений, вы можете видеть на рис.8.
Рис.8: Окно с сообщением об обновлениях
7. Показывать подсказки перед нагрузочным тестом
Выбрав данную опцию, вы будете видеть подсказки при проведении нагрузочного
теста.
8. Показывать предупреждение перед включением/выключением
эмулятора/клапана
Если выбрана данная опция, то при ручном включении/отключении или
диагностике эмулятора или электромагнитного клапана вы будете видеть
предупреждение, прежде чем состояние эмулятора или электромагнитного клапана
будет изменено.
3.1.5 Помощь
1. Сочетания клавиш…
Эта опция открывает диалоговое окно (см. рис.9) с описанием клавиш быстрого
набора, которые облегчают редактирование карт коррекций.
Рис.9.: Информация о клавишах быстрого набора
Europegas Sp. z o.o.
19
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
2. Документация
Эта опция открывает папку, содержащую файлы с документацией
3. О нас…
Эта опция позволит открыть окно с информацией о компании и программном
обеспечении
3.2
Статус соединения
Информацию о текущем статусе соединения Вы можете найти в верхнем правом углу.
1. Подключено
Статус «Подключено» появляется, когда программа корректно идентифицировала
версию драйвера, расшифровала все установки и поддерживает обмен данными с
контроллером.
2. Отключено
Статус «Отключено» появляется, если программа не установила соединения с
контроллером или драйвером подключенным к компьютеру
3.3
Переключатель
Переключатель – единственный элемент системы, с которым непосредственно
соприкасается конечный пользователь. Он отображает текущий статус контроллера и
показывает уровень газа в баке. Кроме того, с его помощью вы можете включать и
выключать систему. На рис.10 показан реальный вид переключателя. Рис.11 отображает
вид данной панели в программе.
Рис.10: Переключатель
Рис.11: Вид переключателя в программе
1. Диод резерва топлива (красный)
Показывает резерв топлива в баке, когда система включена и ТС работает на дизеле
или газе. Когда система выключена или не в сети, он показывает текущее состояние
контроллера.
2. Диоды уровня газа (зеленый)
Сигнализирует о текущем уровне газа в баллоне. Отображаемый уровень газа
усредняется программным обеспечением, поэтому не всегда может отражать реальное
положение поплавка в баллоне.
Europegas Sp. z o.o.
20
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
3. Диод газа (оранжевый)
Показывает, подает ли система газ или нет. Если светодиод горит, то это говорит о
том, что газовая система работает. Если светодиод не горит, значит, система газ не
подает и двигатель работает только на дизельном топливе.
4. Зуммер
Подает сигнал об ошибках, предупреждениях и иных внештатных ситуациях, которые
требуют внимание пользователя.
5. Кнопка
Используется для переключения режимов работы. Если система выключена, то путем
нажатия данной кнопки вы переведете ее в автоматический режим работы, при
котором по достижении запрограммированных значений параметров она сама включит
подачу газа. Данная кнопка служит для выключения системы, если она уже была в
работе.
3.3.1 Режим работы контроллера
Сигнал о режиме работы контроллера отражается на переключателе. Каждый из режимов
подразумевает определенное поведение светодиодов и зуммера. Они представлены в таблице
Таблица 1: Перечень режимов работы контроллера
Режим работы
Система выключена
Ожидание
Переключение
На дизеле
На газе
Низкое давление газа
Ошибка системы
Проверка утечки газа
Утечка газа
Аварийное отключение
Светодиод
Светодиоды
резерва
уровня газа
топлива
выкл
выкл
мигает 1 Гц
выкл
мигает 2,5 Гц
выкл
актуальный уровень газа
актуальный уровень газа
мигает 2,5 Гц
выкл
мигает 5 Гц
выкл
линейка светодиодов 2,5 Гц
мигает 5 Гц
мигает каждые
выкл
2,5 с
Светодиод
индикации
работы на газе
выкл
выкл
выкл
выкл
вкл
выкл
выкл
выкл
выкл
выкл
Звуковой
сигнал
выкл
выкл
выкл
выкл
выкл
сигнал 2,5 Гц
сигнал 5 Гц
выкл
сигнал 5 Гц
выкл
1. Система выключена
Система полностью выключена: электромагнитные клапана закрыты, инжекторы
выключены, эмуляторы неактивны. Система не работает и не сообщает об ошибках. Все
диоды на переключателе выключены
2. Ожидание
Система ожидает, когда температура редуктора поднимется до запрограммированного
минимального показателя. Это необходимо, чтобы защитить холодную мембрану
редуктора от повреждения газом. В этом режиме моргает красный диод резерва топлива с
частотой около 1 Гц.
Europegas Sp. z o.o.
21
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
3. Включение
После того, как температура редуктора поднялась до минимального рабочего показателя,
система ожидает, когда остальные параметры (обороты двигателя, давление газа,
минимальное время переключения) достигнут заданных величин. Электромагнитные
клапаны включены, а система заполнена газом. В этом режиме, красный светодиод
моргает с частотой примерно около 2.5 Гц.
4. На дизеле
Когда все параметры стабилизировались и находятся в нормальных пределах, включается
режим ожидания подачи газа. В этот момент эмуляторы выключены, а система ожидает
выполнения условий для подачи газа. В это время двигатель работает на дизельном
топливе. Как только все условия оказываются выполненными, включается режим работы
на газе. На переключателе диоды уровня газа показывают текущий уровень газа в баке, а
оранжевый диод выключен.
5. На газе
Как только все условия выполнены система включает подачу газа. В этом режиме диоды
уровня газа показывают текущий уровень газа в баке, в то время как оранжевый диод
горит. Эмуляторы, в зависимости от установок, активированы, а газовые инжекторы
работают. Если хотя бы один из параметров потока газа перестает соответствовать
установленному параметру, система подачи газа выключится.
6. Низкое давление газа
Когда электромагнитный клапан включен, давление газа падает ниже установленного в
программе минимального давления, система отключает клапана и переключается на
режим «Низкое давление газа». В этом режиме светодиоды уровня газа в баке выключены,
светодиод резерва газа в баке моргает с частотой примерно 2.5Гц, а также подается
звуковой сигнал. По прошествии 5 секунд система переходит в режим «Система
выключена». При перезапуске двигателя система автоматически попытается включить
подачу газа.
7. Ошибка системы
Если система обнаруживает неработающий датчик или если значение хотя бы одного из
параметров не соответствует установленной в программе величине, то система переходит
в режим «Ошибка системы». При этом светодиоды уровня газа в баке выключены,
светодиод резерва газа в баке моргает с частотой примерно 2.5Гц, а также подается
звуковой сигнал. По прошествии 5 секунд система переходит в режим «Система
выключена». При перезапуске двигателя система останется выключенной. Для её
включения нажмите кнопку на переключателе.
8. Проверка утечек газа
При каждом запуске двигателя проводится проверка утечек газа. Проверка герметичности
производится при условии, что отсутствуют обороты двигателя, двигатель должен быть
выключен. Если двигатель работает, система автоматически остановит процедуру
проверки утечек газа. Данная процедура характеризуется поочередной прокруткой всех
светодиодных индикаторов уровня газа длительностью 3 секунды.
9. Утечка газа
Если в результате проверки утечек газа получен негативный результат, то есть, если
давление газа в системе ниже минимально установленного, система сообщит о данной
ошибке и информирует об этом конечного пользователя. В этом режиме все светодиоды
уровня газа моргают с частотой приблизительно в 5 Гц и сопровождаются подачей
звукового сигнала. По прошествии 10 секунд система выключится. При следующем
запуске двигателя система останется выключенной.
Europegas Sp. z o.o.
22
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
10. Аварийное отключение
Если ошибки системы появляются довольно часто, память ошибок переполняется. Если
опция по отключению системы в случае переполнения памяти ошибок включена,
контроллер временно блокирует подачу газа с тем, чтобы защитить двигатель от
неправильной работы системы и выяснить причину возникновения появляющихся
ошибок. В этом режиме светодиоды резерва топлива моргают с интервалом примерно в
2.5 Гц. Для разблокировки системы, необходимо подсоединиться к контроллеру при
помощи программы и очистить память ошибок.
3.4
Газовые инжекторы
На рисунке 12 отображена панель статусов и режимов работы газовых инжекторов. В
зависимости от версии контроллера, на экране статусов имеется 4, 6 или 8 инжекторов.
Если окошко инжектора выключено (невозможны изменения), это значит, что контроллер
может управлять инжектором, но установки этого не позволяют. Проверяйте количество
инжекторов, установленных в программе.
Рис.12: Панель статуса инжекторов
3.4.1 Режим работы газовых инжекторов
Окошко напротив номера инжектора служит для активации данного инжектора. Если оно
отмечено галочкой, то это означает, что инжектор будет использоваться для подачи газа.
Одновременно с этим, данный статус проставляется для того, чтобы диагностировать
правильность соединения. Если в окошке нет галочки, инжектор не будет использоваться для
подачи газа, и его статус вы не сможете отметить. Всегда отмечайте используемые инжектора
последовательно, например, если вам надо 4 инжектора, то проставляйте галочки в окошках
напротив цифр 1, 2, 3, и 4, если требуется 6 инжекторов, то соответственно отмечаете 1, 2, 3,
4, 5 и 6.
3.4.2 Статус газовых инжекторов
Отражает в цвете текущий статус правильной работы газового инжектора. Тестирование
инжектора не может быть отключено, эта функция постоянно активна.
1. Серый – поле инжектора серое, инжектор выключен. В нем нет необходимости, либо
Вы не можете контролировать правильность его работы.
2. Зеленый – поле инжектора зеленое. Инжектор работает правильно, он подсоединен и
через катушку инжектора проходит ток.
Europegas Sp. z o.o.
23
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
3. Красный – поле инжектора красное. Инжектор должен быть активирован, но через
катушку не проходит ток. В этом случае система выключается и сохраняется ошибка
«цепь инжектора №… нарушена».
3.5
Диагностика
Средняя панель на основном экране (см. рисунок 13) используется для диагностики
периферийных устройств, или ручного включения/отключения электромагнитных клапанов и
эмуляторов. Эти функции полезны на этапе настройки, когда необходимо изменить состояние
электромагнитных клапанов или эмулятора.
Рис.13: Диагностическая панель.
3.5.1
Электромагнитные клапана
Кнопка «Клапан» используется для ручного включения/выключения электромагнитных
клапанов. Когда система выключена и электромагнитные клапана закрыты, мы можем
вручную открыть их, например, с целью проверки утечки газа. Активированные
электромагнитные клапана не изменяют режима работы контроллера и не влияют на
выполнение алгоритмов работы. Текущее состояние электромагнитных клапанов
отображается в окне «сообщения» (см. рис.14). Внимание! Когда система выключена, и мы
вручную открываем электромагнитные клапана, необходимо убедиться, что система не
проверяет давление газа, с тем чтобы не закрыть газовые электромагнитные клапана,
когда давление упадет ниже минимума.
3.5.2
Эмуляторы
Кнопка «Эмулятор» используется для ручного включения/выключения встроенного
аналогового эмулятора. Когда система выключена или текущая задача не позволяет
эмуляторам быть включенными, вы можете вручную заставить эмулятор работать. Например
для проверки правильности их работы. Включение режима эмуляции не влияет на работу
контроллера и на выполнение алгоритмов работы. Текущее состояние эмуляторов
отображается в окне «сообщения» (см. рис.14). Пожалуйста обратите внимание, что
текущий статус эмулятора очень сильно зависит от установок их функциональных
характеристик и включение эмуляции нажатием кнопки «эмулятор» не обязательно
означает, что эмуляторы действительно включены.
3.6
Актуальные значения
Значения содержат текущую информацию, получаемую в режиме реального времени с
контроллера и передаваемую на ПК. Информация отправляется на компьютер и обновляется с
интервалом примерно в 300 мс, и содержит все данные, которые изменяются в процессе
работы контроллера. Данные группируются в зависимости от содержащейся в них
информации.
Europegas Sp. z o.o.
24
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
3.6.1 Сообщения
Окно «Сообщения» показано на рис.14. Информация в данном окне используется для
наглядного отображения текущего состояния системы. Сообщения высвечиваются по
превышению установленных параметров или по состоянию периферийных устройств. Это
очень помогает при диагностике проблемы, когда вы не знаете в чем она. Внизу представлен
список возможных сообщений и описание их значений.
Рисунок 14. Текущие сообщения системы
1. Максимальная температура выхлопных газов 1
Данное сообщение появляется в случаях, если значение температуры выхлопных газов,
считанное с термопары 1, превышает максимальное установленное значение.
2. Максимальная температура выхлопных газов 2
Данное сообщение появляется в случаях, если значение температуры выхлопных газов,
считанное с термопары 2, превышает максимальное установленное значение. Проверка
температуры выхлопных газов 2 проводится только в том случае, если количество
установленных вами термопар равно 2.
3. Максимальный уровень детонации 1
Данное сообщение появляется, если уровень детонации, записанный с датчика детонации
1, превышает значение, хранящееся в параметрах калибровки системы при тестировании
на дизеле.
4. Максимальный уровень детонации 2
Данное сообщение появляется, если уровень детонации, записанный с датчика детонации
2, превышает значение, хранящееся в параметрах калибровки системы при тестировании
на дизеле. Проверка уровня детонации 2 проводится только в том случае, если количество
установленных вами датчиков детонации равно 2.
5. Нет термопары 1
Данное сообщение появляется, если термопара 1 не подсоединена к системе или в ней
произошел обрыв электрической цепи.
6. Нет термопары 2
Данное сообщение появляется, если термопара 2 не подсоединена к системе или в ней
произошел обрыв электрической цепи. Проверка термопары 2 проводится только в том
случае, если количество установленных вами термопар равно 2.
Europegas Sp. z o.o.
25
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
7. Высокая температура редуктора
Данное сообщение появляется в случаях, если текущее значение температуры редуктора,
превышает установленное в программе максимальное значение.
8. Низкая температура редуктора
Данное сообщение появляется в случаях, если текущее значение температуры редуктора,
опускается ниже установленного в программе минимального значения.
9. Низкое давление газа
Данное сообщение появляется в случаях, если текущее значение давления газа, опускается
ниже установленного в программе минимального значения.
10. Низкое давление во впускном коллекторе
Данное сообщение появляется в случаях, если текущее значение давления MAP,
опускается ниже установленного в программе минимального значения.
11. Высокое давление во впускном коллекторе
Данное сообщение появляется в случаях, если текущее значение давления MAP,
поднимается выше установленного в программе максимального значения.
12. Низкое напряжение питания
Данное сообщение появляется, если напряжение аккумулятора ниже 9В.
13. Высокое напряжение питания
Данное сообщение появляется, если напряжение аккумулятора выше 15В.
14. Низкая температура газа
Данное сообщение выводится на экран, если фактическая температура газа ниже
установленного в программе минимального значения. Это сообщение не появляется, если
функция проверки температуры газа выключена.
15. Низкие обороты двигателя
Данное сообщение появляется, если текущее значение оборотов двигателя ниже
установленного в программе минимального значения.
16. Высокие обороты двигателя
Данное сообщение появляется, если текущее значение оборотов двигателя выше
установленного в программе максимального значения.
17. Высокая температура выхлопных газов 1
Данное сообщение возникает, если текущая температура выхлопных газов 1 превышает
установленное в программе значение высокого уровня температуры выхлопных газов. В
случае превышения данного значения система навязывает коррекцию времени впрыска
газа для того, чтобы сократить количество газа подаваемого в двигатель.
18. Высокая температура выхлопных газов 2
Данное сообщение возникает, если текущая температура выхлопных газов 2 превышает
установленное в программе значение высокого уровня температуры выхлопных газов. В
случае превышения данного значения система навязывает коррекцию времени впрыска
газа для того, чтобы сократить количество газа подаваемого в двигатель.
19. Высокий уровень детонации 1
Это сообщение появляется, если текущее значение уровня детонации 1 превышает
значение высокого уровня детонации, установленного в программе в результате
калибровки, проведенной во время нагрузочного теста на дизеле. В случае превышения
данного значения система навязывает коррекцию времени впрыска газа для того, чтобы
сократить количество газа подаваемого в двигатель.
Europegas Sp. z o.o.
26
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
20. Высокий уровень детонации 2
Это сообщение появляется, если текущее значение уровня детонации 2 превышает
значение высокого уровня детонации, установленного в программе в результате
калибровки, проведенной во время нагрузочного теста на дизеле. В случае превышения
данного значения система навязывает коррекцию времени впрыска газа для того, чтобы
сократить количество газа подаваемого в двигатель.
21. Нет сигнала оборотов двигателя
Данное сообщение появляется, если система не может считать текущее значение оборотов
двигателя.
22. Торможение двигателем
Данное сообщение появляется, если система не обнаруживает импульса впрыска топлива,
но при этом обнаруживает обороты двигателя.
23. Маленькое время впрыска газа
Данное сообщение появляется, если рассчитанное время впрыска газа оказывается короче
установленного в программе минимального значения для этого показателя. В этом случае,
система генерирует импульсы с установленным минимальным значением времени впрыск
газа.
24. Большое время впрыска газа
Данное сообщение появляется, если рассчитанное время впрыска газа оказывается
длиннее установленного в программе максимального значения для этого показателя. В
этом случае, система генерирует импульсы с установленным максимальным значением
времени впрыск газа.
25. Электромагнитный клапан открыт
Сообщение появляется, если газовые электромагнитные клапана открыты.
26. Эмулятор ВКЛ
Сообщение появляется, если эмуляторы включены.
27. Двойной впрыск
Данное сообщение возникает, если в сигнале импульсов впрыска дизельного топлива
обнаруживается пилотный впрыск.
28. Аварийное отключение
Данное сообщение появляется, если система была аварийно выключена из-за
переполнения памяти ошибок.
29. Имеются ошибки
Это сообщение говорит о том, что в память контроллера были записаны ошибки.
30. Имеется эмуляция
Данное сообщение появляется, если аналоговые эмуляторы включены и эмулируют
сигналы.
3.6.2 Значения
В таблице «Значения» отражены актуальные параметры контроллера. Показатели считанных
параметров поступают с датчиков, подсоединенных к системе. Печатная версия экрана
работающей программы с открытой вышеуказанной таблицей представлена на рисунке 15.
Напротив каждого параметра есть окошко, поставив отметку в котором, мы включаем
графическое отображение этого параметра на осциллографе.
1. Обороты двигателя (RPM)
Показывает фактические обороты двигателя. В случае неверного или неточного
отображения этого параметра, необходимо проверить правильность всех соединений и
калибровки датчика RPM.
Europegas Sp. z o.o.
27
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Рис.15: Актуальные параметры системы
2. TPS
Показывает фактическое положение педали газа или дроссельной заслонки (0% педаль не нажата, 100% - педаль нажата полностью). В случае неверного или
неточного отображения этого параметра, необходимо проверить правильность всех
соединений и калибровки датчика TPS.
3. Давление газа
Данный показатель отображает фактическое давление газа в системе. Единицы
измерения - кПа. Если значение неверное, то необходимо проверить правильность
соединений в системе или правильность выбора датчика давления газа в программе.
4. Давление MAP
Данный показатель отображает фактическое давление MAP во впускном коллекторе
двигателя. Единицы измерения – кПа. Если значение неверное, то необходимо
проверить правильность соединений в системе или правильность выбора датчика
давления МАР в программе.
5. Температура редуктора
Этот показатель отображает актуальную температуру редуктора. Единицы измерения ºС. Если значение температуры неверное, то необходимо проверить правильность
соединений в системе или правильность выбора датчика температуры в программе.
6. Температура газа
Этот показатель отображает актуальную температуру газа. Единицы измерения - ºС.
Если значение температуры неверное, то необходимо проверить правильность
соединений в системе или правильность выбора датчика температуры в программе.
Europegas Sp. z o.o.
28
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
7. Уровень газа – отражает фактический уровень газа в баке. Он представлен в
диапазоне от 0 до 255, при этом единицы измерения отсутствуют. Если
рассматриваемый показатель не изменяется в ходе калибровки датчика уровня газа, то
следует проверить правильность соединений в системе или правильность выбора типа
датчика в программе.
8. Уровень детонации 1 - отображает величину детонации, полученную с датчика
детонации 1. Данная величина дается без единиц измерения и располагается в
пределах от 0 до 255. Если показатель не изменяется во время проведения калибровки
и нагрузочного теста, необходимо проверить правильность соединений в системе или
правильность выполнения калибровки датчика детонации.
9. Уровень детонации 2 отображает величину детонации, полученную с датчика
детонации 2. Данная величина дается без единиц измерения и располагается в
пределах от 0 до 255. Если показатель не изменяется во время проведения калибровки
и нагрузочного теста, необходимо проверить правильность соединений в системе или
правильность выполнения калибровки датчика детонации.
10. Температура выхлопных газов 1 – реальный показатель температуры с термопары 1.
Показатель дается в °С. Если он не изменяется во время работы системы и
нагрузочного теста, необходимо проверить правильность соединений в системе.
11. Температура выхлопных газов 2 – реальный показатель температуры с термопары 1.
Показатель дается в °С. Если он не изменяется во время работы системы и
нагрузочного теста, необходимо проверить правильность соединений в системе.
12. Давление топлива – отражает актуальный показатель напряжения (в вольтах), снятый
с заводского оригинального датчика давления топлива Common-Rail и пропорционален
реальному давлению топлива на рейке. Если показатель не изменяется во время
работы системы и нагрузочного теста, необходимо проверить правильность
соединений в системе.
13. Давление наддува – отражает актуальный показатель напряжения (в вольтах), снятый
с заводского оригинального датчика наддува в пропорции к реальному давлению
наддува. Если показатель не изменяется во время работы системы и нагрузочного
теста, необходимо проверить правильность соединений в системе.
14. Напряжение подачи – актуальный показатель напряжения аккумулятора (в вольтах).
Если напряжение неправильное, необходимо проверить правильность соединений в
системе или проверить предохранитель в комплекте электрики.
15. Время впрыска газа – показывает актуальное время впрыска газа, генерируемое
контроллером (измеряется в мс.). Это конечное время впрыска уже с учетом всех
коррекций и зависимостей.
16. Время впрыска дизеля – показывает актуальное время впрыска дизеля (единицы
измерения – мс.). Это время состоит из базового времени впрыска и вспомогательных
впрысков, если таковые предусмотрены. Если величина показателя равна 0 или не
изменяется, необходимо проверить правильность
Europegas Sp. z o.o.
29
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
соединений в системе или правильно ли выбрано значение порога чувствительности
сигнала дизельного инжектора.
3.6.3 Корректировки
Таблица актуальных корректировок системы представлена на рис.16. Каждая корректировка
времени впрыска дается в процентах от 0% до 200%. 100% означает, что корректировка не
применяется к времени впрыска. 200% говорит о том, конечное время впрыска в два раза
длиннее базового времени. 0% значит, что конечное время впрыска будет равно 0 мс.
Корректировки применяются параллельно. Это значит, что все они в равной степени
оказывают влияние на время впрыска газа. В случае корректировок эмулятора, величина
будет лежать в диапазоне от 50% до 150%. 100% говорит о том, что напряжение на выходе
эмулятора равно напряжению на входе. Величины 50% и 150% значат, что напряжение
эмулятора на выходе в 1,5 раз выше или 2 раза (в зависимости от типа эмулятора) ниже, чем
напряжение эмулятора на входе. Ниже представлен перечень всех корректировок,
принимаемых во внимание контроллером.
Рис.16: Таблица актуальных корректировок системы
1. Коррекция по RPM
Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от
оборотов двигателя. Это одна из основных корректировок, применяемых для калибровки
системы
2. Коррекция по TPS
Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от
положения педали акселератора.
Europegas Sp. z o.o.
30
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Эту коррекцию не следует применять в автомобилях, оборудованных круиз-контролем,
так как система не будет работать должным образом.
3. Коррекция по давлению газа
Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от
давления газа. В случае если рост/падение давления газа происходит на 10%, время
впрыска газа укорачивается/удлиняется на так же 10%.
4. Коррекция по MAP
Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от
давления MAP. Это одна из основных корректировок, применяемых для калибровки
системы
5. Коррекция по температуре газа
Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от
температуры газа. Эта корректировка определена заранее и не должна изменяться без
необходимости.
6. Коррекция по детонации 1
Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от
уровня детонации 1. Данная корректировка автоматически рассчитывается контроллером,
основываясь на собранных во время калибровки и нагрузочных тестов данных.
7. Коррекция по детонации 2
Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от
уровня детонации 2. Данная корректировка автоматически рассчитывается контроллером,
основываясь на собранных во время калибровки и нагрузочных тестов данных.
8. Коррекция по температуре выхлопных газов 1
Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от
температуры выхлопных газов 1.
9. Коррекция по температуре выхлопных газов 2
Коррекция применяется для того, чтобы изменить время впрыска газа в зависимости от
температуры выхлопных газов 2.
10. Коррекция по эмуляции давления топлива
Корректировка применяется для того, чтобы изменить напряжение эмулятора давления
топлива на выходе в зависимости от оборотов двигателя. Чем ниже корректировка, тем
выше напряжение эмулятора на выходе.
11. Коррекция по эмуляции давления наддува
Корректировка применяется для изменения напряжения давления наддува на выходе. Чем
ниже корректировка, тем ниже напряжение эмулятора на выходе.
3.6.4 Расчет крутящего момента и мощности
Указанная таблица (см. Рис.17) содержит информацию полезную для диагностики реального
влияния газовой установки и эмуляторов на работу ТС и дозировку дизельного топлива
информацию. В ней отображены действительные параметры мощности и крутящего момента,
рассчитанные контроллером исходя из актуальных рабочих параметров. Основываясь на
разнице в мощности, рассчитываемой по реальным параметрам и основываясь на мощности,
рассчитываемой по дозировке топлива, высчитывается процент замещения дизельного
топлива газом. Необходимо понимать, что данные показатели являются всего лишь
расчетными, подверженными ошибкам в расчетах, но могут смело использоваться для
обнаружения зависимостей и изменений отраженных в них путем модификаций
установок системы.
Europegas Sp. z o.o.
31
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Рис.17: Таблица рассчитанного крутящего момента и мощности
3.6.5 Значения OBD
На рисунке 18 вы можете видеть панель со считанными с диагностического интерфейса ТС
параметрами. Перечень этот можно свободно модифицировать, выставляя галочки в окошках
соответствующих параметров в таблице OBD. Более того, график каждого отмеченного вами
параметра будет отображаться на осциллографе.
Рис.18: Таблица значений OBD
3.6.6 Оценка потребления топлива
Оценка расхода топлива происходит на основе параметров впрыска дизеля. Эффективность
работы газового инжектора также принимается во внимание во время расчета потребления
газа. Отображенная величина – общее потребление, рассчитанная после сброса этого
показателя в программе. Показатель можно сбросить, выбрав клавишу «Очистить» во
всплывающем меню, доступном путем нажатия на правую клавишу мыши. На рисунке 19 вы
можете видеть вид данной панели в программе с рассчитанными параметрами.
Рис.19: Таблица «Оценка потребления топлива»
Europegas Sp. z o.o.
32
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4. Описание характеристик
Установки и функции контроллера разделены и сгруппированы в таблицы, расположенные на
средней панели. Порядок элементов на каждой странице совпадает с выполняемыми операциями,
которые необходимо произвести в процессе калибровки системы Oscar-N Diesel SAS. Иконка
знака вопроса напротив некоторых параметров, служит для открытия окна со схемой соединения
компонента системы, относящегося к этому параметру.
4.1 Конфигурация
Вкладка «Конфигурация» служит для того, чтобы внести основную информацию о системе,
например, тип ТС, установочные параметры и т.д. В зависимости от параметров система
автоматически выберет алгоритм и метод работы, а не неиспользуемые характеристики будут
скрыты. На рисунке 20 вы можете видеть данную таблицу.
Рис.20: Таблица опций конфигурации
4.1.1 Подключение газовых инжекторов
1. Групповое (в одну точку)
В результате выбора данной опции работа газовых инжекторов не будет синхронизирована с
работой инжекторов дизельного топлива. В то же время, для того, чтобы подать более
однородную воздушно-газовую смесь, открытие каждого газового инжектора
распространяется на весь цикл работы, то есть на 2 оборота коленчатого вала.
2. В каждый цилиндр
В результате выбора данной опции работа газовых инжекторов будет синхронизирована с
работой первого дизельного инжектора и согласована с установленным порядком впрыска.
Europegas Sp. z o.o.
33
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4.1.2 Тип газового инжектора
1. Другой
Если в перечне типов инжекторов нет соответствующего инжектора, эта опция позволит Вам
в ручную настроить параметры контроля газовых инжекторов.
2. Перечень типов газовых инжекторов
Эта опция дает возможность настроить параметры контроля газовых инжекторов для их
конкретного типа, установленного на ТС.
4.1.3 Минимальное время открытия газового инжектора
1. время 0.0 мс. …. 5.0 мс.
Определяет длительность ПИКА импульса (отсутствует текущий лимит). Отвечает за
скорость работы газового инжектора.
4.1.4 Рабочий цикл импульса
1. в процентах 0% … 100%
Определяет рабочий цикл волны PWM, которая отвечает за поддержание тока катушки
газового инжектора. Показатель PWM 0% означает, что тока нет, 100% - величина тока
катушки инжектора максимальная.
4.1.5 Производительность газового инжектора
1. Число от 0 до 255
У параметра не предусмотрены единицы измерения. Показатель 0 означает минимальную
производительность газового инжектора, а 255 – максимальную.
4.1.6 Количество газовых инжекторов
1. Число от 1 до 8
Число означает количество газовых инжекторов, которыми управляет система. Это число
необходимо для корректной калькуляции моментов газового впрыска для всех инжекторов.
4.1.7 Минимальное время впрыска газа
1. время от 0.5 мс до 5.0 мс.
Импульсы газового впрыска с длительностью менее шага показателя, установленного в
параметре, будут автоматически удлиняться до соответствующей величины.
4.1.8 Максимальное время впрыска газа
1. время от 5.0 мс до 25.0 мс.
Импульсы газового впрыска с длительностью более шага показателя, установленного в
параметре, будут автоматически урезаться до соответствующей величины.
Europegas Sp. z o.o.
34
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4.1.9 Последовательность впрыска дизеля
1. Количество инжекторов от 1до 8
Параметр служит для установки порядка впрыска дизельного топлива с целью синхронизации
контроллером работы газовых инжекторов.
4.1.10 Тип впрыска дизеля
1. Common-Rail
В результате выбора этой опции расчет порции дизельного топлива осуществляется исходя из
давления на топливной рейке и времени впрыска дизеля.
2. Электронная насос-форсунка
В результате выбора этой опции расчет порции дизельного топлива осуществляется исходя из
времени впрыска дизеля, взятого с сигнального инжектора
3. Механический ТНВД
В результате выбора этой опции расчет порции дизельного топлива осуществляется исходя из
времени впрыска дизельного топлива, взятого с внешнего пьезоэлектрического датчика,
считывающего пульсацию топлива с топливной трубки первого цилиндра.
4.1.11 Сигнал дизельного инжектора
1. ВЫКЛ (выключен)
Благодаря данной опции нет необходимости подключать сигнал дизельного инжектора
2. Инжектор
Выбор этой опции сообщает контроллеру, что показатель времени впрыска топлива
снимается с дизельного инжектора.
Клавиша «Расширенные настройки сигнала инжектора» открывает диалоговое окно с
расширенными настройками порога чувствительности сигнала инжектора. Однажды
установив параметры в этом окне, обычно уже не возникнет необходимости их изменять.
4.1.12 Порог чувствительности сигнала дизельного инжектора
1. Напряжение 1В до 45В
Эта опция позволяет Вам установить обнаружение порога чувствительности сигнала
дизельного инжектора. Для корректного обнаружения сигнала впрыска, напряжение должно
осциллироваться ниже или выше установленного значения.
4.1.13 Источник сигнала оборотов
1. Коленчатый вал
Это меню сообщает контроллеру, что источник сигнала оборотов – электрический сигнал от
датчика, установленного на коленчатом вале.
2. Распределительный вал
Это меню сообщает контроллеру, что источник сигнала оборотов – электрический сигнал от
датчика, установленного на распределительном вале.
Europegas Sp. z o.o.
35
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
3. Генератор
Это меню сообщает контроллеру, что источник сигнала оборотов – электрический сигнал с
одной из катушек генератора
4. CAN Bus
Это меню сообщает контроллеру, что источник сигнала оборотов – информация о скорости с
CAN Bus (если прописано в протоколе)
5. Другие
Пожалуйста, выберите этот пункт, если другие вам не подходят.
4.1.14 Делитель оборотов
1. Число от 1 до 255
Эта опция используется для максимально близкой к реальным показателям настройки
значения сигнала оборотов двигателя. В случае если сигнал оборотов двигателя берется с
датчика коленчатого вала или распределительного вала, величина делителя соотноситься с
максимальным числом зубцов, которые обнаружил датчик.
Клавиша «Расширенные настройки RPM» открывает диалоговое окно с расширенными
настройками. Однажды установив параметры в этом окне, обычно уже не возникнет
необходимости их изменять.
4.1.15 Порог чувствительности сигнала RPM
1. Напряжение 0.1В до 12.0В
Эта опция позволяет Вам установить обнаружение порога чувствительности сигнала RPM.
Для корректной скорости обнаружения сигнала, напряжение должно осциллироваться ниже
или выше установленного значения.
4.1.16 Делитель оборотов с генератора
1. Число от 0 до 255
Эта опция дает дополнительную возможность настроить величину сигнала RPM, если
недостаточно стандартного делителя оборотов.
4.1.17 Источник сигнала TPS
1. Прочие значения
Это сигнализирует контроллеру, что сигнал TPS не подключен и не используется для какихлибо расчетов.
2. Датчик TPS
Эта опция сообщает контроллеру, что сигнал TPS считывается с заводского или
дополнительного датчика TPS. Это может быть цифровой сигнал датчика (с сигналом PWM)
или потенциометрический датчик с аналоговым сигналом напряжения.
3. CAN
Эта опция говорит контроллеру о том, что сигнал TPS необходимо считывать с CAN Bus
(если такой параметр поддерживается протоколом).
Europegas Sp. z o.o.
36
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4.1.18 Количество датчиков температуры выхлопных газов
1. Число 1 или 2
Выбранное число соотносится с числом подсоединенных термопар. Для корректной работы
системы необходимо, чтобы количество реальных термопар соответствовало их числу,
установленному в данном поле. Например, если было выбрано 2 термопары, а установлена на
самом дела только одна, тогда система подаст сообщение об ошибке («Отсутствие второй
термопары»)
4.1.19 Количество датчиков детонации
1. Число 1 или 2
Выбранное количество соотносится с числом подключенных датчиков детонации. Для
правильной работы системы необходимо, чтобы количество реальных датчиков
соответствовало их числу, установленному в данном поле программы.
4.1.20 источник сигнала скорости
1. CAN
Воспользуйтесь данной опцией, чтобы получить данные о текущей скорости ТС с CAN Bus
(если такой параметр поддерживается протоколом).
2. Рассчитанный
Выберите эту опцию для расчета контроллером фактической скорости ТС на основании
реальной величины оборотов двигателя и привода. Помните, что правильный расчет скорости
возможен только на калиброванном передаточном числе привода. В противном случае,
расчитанная скорость может отличаться от фактической.
4.1.21 Источник сигнала крутящего момента
1. CAN
Воспользуйтесь данной опцией, чтобы получить данные о текущем крутящем моменте с CAN
Bus (если такой параметр поддерживается протоколом).
2. Рассчитанный
Выберите эту опцию для расчета контроллером текущего крутящего момента на основании
реальной работы систем ТС. Помните, что правильный расчет крутящего момента возможен
только по реальным параметрам ТС и текущей величине его скорости. В противном случае,
рассчитанный крутящий момент может отличаться от фактического.
4.1.22 Установки параметров автомобиля
1. J1939 250кВ/с
Грузовик со стандартным J1939 протоколом, работающий на скорости 250кВ/с.
2. J1939 500кВ/с
Грузовик со стандартным J1939 протоколом, работающий на скорости 500кВ/с.
3. ISO15765 11бит 250кВ/с
Пассажирское ТС со стандартным ISO15765 протоколом с 11-битным идентификатором,
работающее на скорости 250кВ/с.
Europegas Sp. z o.o.
37
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4. ISO15765 11бит 500кВ/s
Пассажирское ТС со стандартным ISO15765 протоколом с 11-битным идентификатором,
работающее на скорости 500кВ/с.
5. ISO15765 29бит 250кВ/с
Пассажирское ТС со стандартным ISO15765 протоколом с 29-битным идентификатором,
работающее на скорости 250кВ/с.
6. ISO15765 29бит 500kB/s
Пассажирское ТС со стандартным ISO15765 протоколом с 29-битным идентификатором,
работающее на скорости 500кВ/с.
7. ScaniaTM
Грузовик со стандартным J1939 протоколом, работающий на скорости 500кВ/с, с
дополнительными параметрами специально для марки Scania.
8. FordTM
Пассажирское ТС со стандартным ISO15765 протоколом с 11-битным идентификатором,
работающее на скорости 500кВ/с, с дополнительными параметрами специально для марки
Ford.
4.1.23 Вес автомобиля
1. Вес от 0.1т до 100т
Выбранная величина должна соответствовать фактическому весу брутто ТС. Она оказывает
серьезное влияние на точность калькуляции крутящего момента и мощности. Этот параметр
используется только лишь для калибровки при выполнении нагрузочного теста и не
принимается во внимание во время нормальной работы системы.
4.1.24 Ширина автомобиля
1. Ширина от 150 см до 300 см
Выбранная величина должна соответствовать фактической ширине автомобиля в его
фронтальной части. Она оказывает серьезное влияние на точность калькуляции крутящего
момента и мощности. Этот параметр используется только лишь для калибровки при
выполнении нагрузочного теста и не принимается во внимание во время нормальной работы
системы.
4.1.25 Высота автомобиля
1. Высота от 150 см до 300 см
Выбранная величина должна соответствовать фактической высоте автомобиля в его
фронтальной части. Она оказывает серьезное влияние на точность калькуляции крутящего
момента и мощности. Этот параметр используется только лишь для калибровки при
выполнении нагрузочного теста и не принимается во внимание во время нормальной работы
системы.
4.1.26 Размер шины
1. Диаметр от 13’’ до 28”
Выбранный диаметр должен соответствовать диаметру шин по их краю. Он оказывает
серьезное влияние на точность калькуляции крутящего момента и мощности. Этот параметр
используется только лишь для калибровки при выполнении нагрузочного теста и не
принимается во внимание во время нормальной работы системы.
Europegas Sp. z o.o.
38
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4.1.27 Ширина шины
1. Ширина от 130 мм до 500 мм.
Выбранная ширина должна соответствовать фактической ширине шины автомобиля Она
оказывает серьезное влияние на точность калькуляции крутящего момента и мощности. Этот
параметр используется только лишь для калибровки при выполнении нагрузочного теста и не
принимается во внимание во время нормальной работы системы.
4.1.28 Профиль шины
1. Проценты от 40% до 90%
Выбранное цифровое значение представляет собой процентное отношение ширины шины к ее
высоте. Оно оказывает серьезное влияние на точность калькуляции крутящего момента и
мощности. Этот параметр используется только лишь для калибровки при выполнении
нагрузочного теста и не принимается во внимание во время нормальной работы системы.
4.2 Датчики
Во вкладке «Датчики» находятся клавиши настроек для выбора датчиков, подсоединенных к
системе. На рисунке 21 представлен скриншот работающей программы с видом
рассматриваемой таблицы.
Рис.21: Панель «датчики»
Europegas Sp. z o.o.
39
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4.2.1 Калибровка сигнала TPS
1. Минимум – числовой показатель (в диапазоне от 0 до 1023), соответствующий положению
педали газа в состоянии покоя.
2. Максимум - числовой показатель (в диапазоне от 0 до 1023), соответствующий
максимальному отклонению педали газа.
Кнопка «Установить минимум» используется для того, чтобы автоматически установить
показатель, считываемый с датчика положения TPS, в качестве показателя положения педали
газа в состоянии покоя. Кнопка «Установить максимум» используется для того, чтобы
автоматически установить показатель, считываемый с датчика положения TPS, в качестве
показателя положения педали газа в состоянии максимального отклонения.
4.2.2 Тип датчика давления газа
1. ABS 400k/Pa
Стандартный, входящий в комплект, датчик давления. Измерительный диапазон абсолютного
давления газа и давления MAP – от 0 кПа до 400 кПа. Датчик работает от напряжения 12В.
2. ABS 250k/Pa
Альтернативный датчик давления газа. Измерительный диапазон абсолютного давления газа
от 0kPa до 400 kPa, тогда как давление MAP находится в пределах от 0kPa до 250 kPa. Датчик
работает от напряжения 12В.
4.2.3 Тип датчика температуры редуктора
1. 2.2 kΩ
Датчик температуры по сопротивлению (термистор) с номинальным сопротивлением 2.2 kΩ
при температуре 20ºС.
2. 4.7 kΩ
Датчик температуры по сопротивлению (термистор) с номинальным сопротивлением 4.7 kΩ
при температуре 20ºС.
3. 6.8 kΩ
Датчик температуры по сопротивлению (термистор) с номинальным сопротивлением 6.8 kΩ
при температуре 20ºС.
4. 10 kΩ
Датчик температуры по сопротивлению (термистор) с номинальным сопротивлением 10 kΩ
при температуре 20ºС.
4.2.4 Тип датчика температуры газа
1. 2.2 kΩ
Датчик температуры по сопротивлению (термистор) с номинальным сопротивлением 2.2 kΩ
при температуре 20ºС.
Europegas Sp. z o.o.
40
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
2. 4.7 kΩ
Датчик температуры по сопротивлению (термистор) с номинальным сопротивлением 4.7 kΩ
при температуре 20ºС.
3. 6.8 kΩ
Датчик температуры по сопротивлению (термистор) с номинальным сопротивлением 6.8 kΩ
при температуре 20ºС.
4. 10 kΩ
Датчик температуры по сопротивлению (термистор) с номинальным сопротивлением 10 kΩ
при температуре 20ºС.
4.2.5 Коэффициент усиления детонации
1. Значение усиления от 0.111 до 2
Выбранная числовая величина согласуется с усилением канала измерения, в котором работает
датчик детонации. Усиление одинаково для обоих каналов.
Кнопка «Расширенные настройки детонации» открывает окно с дополнительными
настройками датчика, которые установленные однажды не нужно будет изменять в
дальнейшем.
4.2.6 Частота детонации
1. Частота от 1.22 кГц до 19.98 кГц
Выбранная частота должна подходить резонансной частоте датчика детонации,
установленного на специальной площадке для двигателя. Для выставления резонансной
частоты датчика требуется максимальная точность и аккуратность значений. Частота
детонации одинакова для обоих каналов.
4.2.7 Время интеграции детонации
1. Время от 40 мс. до 600 мс.
Показатель по умолчанию равен 300 мс. Этот показатель не следует менять, пока значения не
перестанут быть удовлетворительными.
4.2.8 Тип датчика уровня газа
1. 0Ω - 90Ω
Тип датчика уровня газа с выходом по сопротивлению, измеряющийся в диапазоне от 0Ω
(пустой бак) до 90Ω (полный бак).
2. 90Ω - 0Ω
Тип датчика уровня газа с выходом по сопротивлению, измеряющийся в диапазоне от 90Ω
(пустой бак) до 0Ω (полный бак).
3. 0Ω - 50 kΩ
Тип датчика уровня газа с выходом по сопротивлению, измеряющийся в диапазоне от 0Ω
(пустой бак) до 50Ω (полный бак).
4. 50kΩ - 0Ω
Тип датчика уровня газа с выходом по сопротивлению, измеряющийся в диапазоне от 50Ω
(пустой бак) до 0Ω (полный бак).
Europegas Sp. z o.o.
41
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
5. 0V – 5V
Тип датчика уровня газа по напряжению (HALL), изменяющимся в диапазоне от 0V (пустой
бак) до 5V (полный бак)
6. 5V – 0V
Тип датчика уровня газа по напряжению (HALL), изменяющимся в диапазоне от 5V (пустой
бак) до 0V (полный бак)
4.3 Настройки переключения
Во вкладке «Настройки переключения» находятся различные виды установок для общих
параметров системы. На рисунке 22 представлен скриншот работающей программы с
открытым окном данной таблицы.
Рис.22: Окно настроек системы
4.3.1 Калибровка датчика уровня газа
1. №1 (диод 1)
Числовой показатель (в диапазоне от 0 до 255), после которого светодиод 1 (максимальный
уровень топлива) начинает гореть/гаснет
2. №2 (диод 2)
Числовой показатель (в диапазоне от 0 до 255), после которого светодиод 2 начинает
гореть/гаснет
3. №3 (диод 3)
Числовой показатель (в диапазоне от 0 до 255), после которого светодиод 3 начинает
гореть/гаснет
Europegas Sp. z o.o.
42
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4. №4 (диод 4)
Числовой показатель (в диапазоне от 0 до 255), после которого светодиод 4 (минимальный
уровень топлива - резерв) начинает гореть/гаснет
Кнопка «Установить максимум» служит для автоматической настройки индивидуальных
пороговых значений светодиода так, чтобы текущий уровень газа соответствовал
максимальному его уровню. Кнопка «Установить минимум» служит для автоматической
настройки индивидуальных пороговых значений светодиода так, чтобы текущий уровень
газа соответствовал минимальному его уровню. Кнопка «По умолчанию» используется для
восстановления настроек светодиодов по умолчанию с датчика уровня газа.
4.3.2 Минимальная температура редуктора
1. Температура от 10°С до 60°С
Температура, выбранная а этом поле – минимальная температура, позволяющая включить
газовый электромагнитный клапан. Если температура редуктора ниже установленного
показателя, система не позволит включить клапан, а по прошествии 30 минут, вызовет
сообщение о соответствующей ошибке (см. раздел 4.9.2).
4.3.3 Максимальная температура редуктора
1.Температура от 90°С до 120°С
Температура, выбранная а этом поле, – максимальная температура при которой
функционирование системы является безопасным. Если температура превышает указанную
величину, система сообщит о соответствующей ошибке, описание которой вы найдете в главе
ошибки.
4.3.4 Минимальная температура газа
1. Температура от 0ºС до 30ºС или Выкл
Показатель температуры, выбранный в данном поле, является минимальной температурой
газа, ниже которой система больше не работает на газе, что помогает избежать подачи
слишком большого количества газа
4.3.5 Время ошибки по давлению газа
1. Время от 0.1сек до 5.0сек
Данная установка позволяет вам временно опустить дифференциальное давление газа ниже
минимального показателя. Если давление газа будет ниже минимального показательно
дольше, установленного здесь показателя времени, система выключиться и сообщит о
падении давления (детальное описание смотри в разделе 4.9.3)
4.3.6 Рабочее давление газа
1. Давление от 0 кПа до 250 кПа
Рабочее давление газа служит для калибровки настроек количества подаваемого газа в случае
колебаний давления газа. Данная величина должна согласовываться с фактическим значением
давления газа в работающей системе (установленная редуктором). Так же мы можем
ссылаться на нее, когда не можем быть уверены, поддерживает ли редуктор его рабочее
давление.
Europegas Sp. z o.o.
43
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4.3.7 Минимальное давление газа
1. Давление от 0 кПа до 250 кПа
Показатель минимального давления газа устанавливается для ограничения работы системы в
случае неконтролируемого падения давления. Если давление газа падает ниже заданного
минимального показателя и на время дольше, чем установлено, система автоматически
отключиться, и закроется электромагнитный клапан.
4.3.8 Минимальное значение MAP на газе
1. Давление от 0 кПа до 150 кПа
Показатель минимального значения MAP на газе служит для отключения подачи газа, в
ситуации, когда давление MAP оказывается ниже установленного значения.
4.3.9 Максимальное значение MAP на газе
1. Давление от 0 кПа до 150 кПа
Показатель максимального значения MAP на газе служит для отключения подачи газа, в
ситуации когда давление MAP оказывается выше установленного значения.
4.3.10 Время переключения
1. Время от 2 сек. до 30 сек.
Время переключения – минимальное время после включения электромагнитного клапана до
активации контрольных алгоритмов газовых инжекторов. Это время может быть
использовано для заполнения газовой трубки в случае, если там нет газа.
4.3.11 Минимальные обороты на газе
1. RPM от 300 до 1500
Если обороты двигателя оказываются ниже установленного минимума, система отключает
подачу газа и эмуляторы. Двигатель перейдет на работу на дизельном топливе. Данная опция
полезна в случаях, когда нет необходимости в подаче газ на холостых оборотах.
4.3.12 Максимальные обороты на газе
1. RPM от 1500 до 5000
Если обороты двигателя оказываются выше установленного максимума, система отключает
подачу газа и эмуляторы. Двигатель перейдет на работу только на дизельном топливе. Данная
опция используется для защиты двигателя от превышения максимально допустимого уровня
оборотов.
4.3.13 Высокий уровень температуры выхлопных газов 1
1. Температура от 200°С до 800°С
Когда температура выхлопных газов, измеренная при помощи термопары 1, превышает
установленное значение высокого уровня выхлопных газов, система начнет сокращать
порцию газа, для того чтобы ограничить дальнейшее повышение температуры. Сокращение
происходит линейно, начиная с параметра высокой температуры и заканчивая максимальной
температурой выхлопных газов.
Europegas Sp. z o.o.
44
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4.3.14 Максимальный уровень температуры выхлопных газов 1
1. Температура от 200°С до 800°С
Когда температура выхлопных газов, измеренная при помощи термопары 1, превышает
установленное значение максимального уровня выхлопных газов, система запишет и сообщит
об ошибке «Превышение максимального уровня температуры выхлопных газов», остановит
подачу газа и закроет электромагнитный клапан.
4.3.15 Высокий уровень температуры выхлопных газов 2
1. Температура от 200°С до 800°С
Когда показатель температуры выхлопных газов, снятый с термопары 2, превышает
установленное значение высокого уровня выхлопных газов, система начнет сокращать
порцию газа, для того чтобы ограничить дальнейшее повышение температуры. Сокращение
происходит линейно, начиная с параметра высокой температуры и заканчивая максимальной
температурой выхлопных газов.
4.3.16 Максимальный уровень температуры выхлопных газов 2
1. Температура от 200°С до 800°С
Когда температура выхлопных газов, измеренная при помощи термопары 2, превышает
установленное значение максимального уровня выхлопных газов, система запишет и сообщит
об ошибке «Превышение максимального уровня температуры выхлопных газов», остановит
подачу газа и закроет электромагнитный клапан.
4.4 Коррекции
Во вкладке «Коррекции» находятся настройки калибровки порции газа. Основной элемент
вкладок – графики настроек порции газа для индивидуальных параметров. На рисунке 23
показан экран работающей программы с обзором текущей вкладки. Кнопки TPS, RPM, MAP и
Температура служат для того, чтобы выбрать редактируемые в данный момент
характеристики коррекции. Окно с прокруткой справа от каждой кнопки используется для
включения или отключения коррекции. Выставив или сняв галочку в окошке справа от
каждой кнопки, Вы включаете или отключаете отображение коррекции. Величина всех
коррекций может быть задана в диапазоне от 0% до 200%, где 0% означает полностью
выключенную подачу газа; 200% - удвоение порции газа; 100% - отсутствие коррекции. На
графике каждой коррекции вы можете добавить до 6 точек. Коррекции работают независимо
друг от друга. В нижней части окна находятся дополнительные опции для регулировки
порции газа.
4.4.1 Базовое время впрыска газа
1. Время впрыска от 0.5 мс. до 25.0 мс
Базовое время впрыска газа – основной параметр для порции газа. Именно он применяется во
всех регулировках. Эта величина должна выбираться так, чтобы регулировать величину в
среднем на 100%. Это гарантирует оптимальный диапазон коррекций.
4.4.2 Коррекции газа
1. OFF
Эта опция отключает коррекцию по давлению газа. Контроллер не модифицирует впрыск газа
в зависимости от давления газа.
Europegas Sp. z o.o.
45
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Рис.23: Параметры коррекции
2. ON
Эта опция включает коррекцию по давлению газа. Контроллер следит за давлением газа, и в
случае отклонений от рабочей величины, которую должен поддерживать редуктор,
рассчитывает коррекцию так, чтобы фактическое количество подаваемого газа оставалось
максимально неизменным.
4.4.3 Круиз-контроль
1. OFF
Опция OFF дает независимое перекрещивание обеих коррекций, одновременно TPS и MAP,
независимо от того, включен или выключен круиз-контроль.
2. ON
При включенной опции ON во время езды на круиз-контроле контроллер игнорирует
коррекции TPS, без круиз-контроля – игнорирует коррекции MAP.
4.4.4 Коррекция TPS
Коррекция служит для изменения порции газа в зависимости от положения педали
акселератора. Данная коррекция чаще всего используется в атмосферных двигателях, где
сигнал TPS – основной сигнал нагрузки двигателя. Нижняя граница этой коррекции не
принимается во внимание при езде на круиз-контроле или с ограничителем скорости.
Europegas Sp. z o.o.
46
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4.4.5 Коррекция RPM
Основная коррекция, применяющаяся для настроек порции газа в зависимости от оборотов
двигателя. Эта коррекция нужна для сохранения оригинальных характеристик сигналов
мощности и крутящего момента после эмуляции на понижение порции дизеля. В случае
установки системы на дизель генератор, применять данную коррекцию не имеет смысла, т.к.
в этом случае должны поддерживаться постоянные обороты двигателя. Рабочий диапазон
коррекции RPM ограничен минимальными и максимальными оборотами двигателя.
4.4.6 Коррекция MAP
Эта коррекция используется для изменения дозы газа в зависимости от давления наддува. Она
применяется как дополнительная коррекция вместе с коррекцией RPM, для более точной
настройки системы. В условиях движения, когда используется режим «Круиз-контроль»,
давление наддува является основным сигналом, по которому определяется нагрузка
двигателя. Рабочий диапазон коррекции MAP ограничен минимальным и максимальным
давлением наддува.
4.4.7 Температурная коррекция
Коррекция используется для изменения дозы в зависимости от температуры газа. В
большинстве случаях, запрограммированные настройки по умолчанию менять не нужно.
4.5 Эмуляторы
В закладке «Эмуляторы» есть настройки для калибровки аналоговых эмуляторов. Они
служат для уменьшения дозы дизеля, а их работа напрямую влияет на уровень экономии.
Oscar-N Diesel SAS оснащен двумя аналоговыми эмуляторами. Один используется для эмуляции
давления топлива Common Rail, а другой - давления наддува. Каналы эмуляторов не являются
взаимозаменяемыми. Более того, эмуляторы позволяют установить минимальную и
максимальную эмуляции выходного напряжения. Действие этой защиты ограничено и зависит от
конкретных условий применения эмуляторов. На графике эмуляции могут быть выставлены
точки коррекции, на любом расстоянии друг от друга (максимум до 6 точек). Значение эмуляции
конкретного канала устанавливается в зависимости от оборотов двигателя. Кнопки «Эмулятор
давления дизельного топлива» и «Эмулятор давления наддува» используются для выбора
редактируемых в настоящий момент характеристик эмулятора. Справа от кнопки расположен
список функций, позволяющих включать и выключать работу эмулятора, слева – скрывать и
открывать характеристики. На рисунке 24 представлен скриншот работающей программы,
который показывает рассматриваемые в данном пункте вкладки.
4.5.1 Эмулятор давления дизельного топлива
Рабочий диапазон эмулятора давления дизельного топлива ограничен от 50% до 100%: 50%
означает сокращение порции дизеля до 50% (повышение эмуляции выходного напряжения на
50%); 100% - отсутствие эмуляции (выходное напряжение равно входному). Эмулятор давления
дизельного топлива может только сокращать порцию дизельного топлива, возможности ее
увеличивать (например, для тюнинга автомобиля) нет.
4.5.2 Эмулятор давления наддува
Рабочий диапазон эмулятора давления наддува ограничен от 75% до 100%: 75% означает
сокращение давления наддува до 75% (сокращение эмуляции выходного напряжения примерно
на 25%); 100% - отсутствие эмуляции (выходное напряжение равно входному).
Europegas Sp. z o.o.
47
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Рис.24: Опции эмуляторов
4.5.3 Минимальный выход
1. Напряжение от 0.0В до 12В
Эмуляторы позволяют Вам установить минимальную величину выходного напряжения. Если
входное напряжение и зафиксированная величина уровня эмуляции позволяет, выходное
напряжение никогда не опустится ниже минимальной величины. Величина эмуляции выбирается
так, чтобы выходное напряжение не превышало предварительно заданной минимальной
величины.
4.5.4 Максимальный выход
1. Напряжение от 0.0В до 12В
Эмуляторы позволяют Вам установить максимальную величину выходного напряжения. Если
входное напряжение и зафиксированная величина уровня эмуляции позволяет, выходное
напряжение никогда не поднимется выше максимальной величины. Величина эмуляции
выбирается так, чтобы выходное напряжение не превышало предварительно заданной
максимальной величины.
4.6 Нагрузочные тесты
Вкладка «Нагрузочные тесты» служит для тестирования мощности и крутящего момента. При
помощи характеристик, включенных в нее, пользователь может проверить реальное влияние
каждого компонента системы при полной нагрузке двигателя на его работу и на количество
топлива. Характеристики мощности, крутящего момента и порции топлива – основная
информация, на основании которой пользователь производит наладку системы Oscar-N Diesel
SAS. В результате мощность и крутящий момент могут отличаться от их реальных показателей
примерно на ±15%. На точность расчетов влияет точность выставления таких параметров как:
габариты автомобиля (ширина, высота, вес и т.д.), дорожное покрытие, рельеф местности
(взгорки, уклоны) и погодные условия (направление ветра и т.д.).
Europegas Sp. z o.o.
48
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
На рисунке 25 представлен скриншот работающей программы, который показывает
рассматриваемую в данном пункте таблицу.
Рис.25: Характеристики мощности и крутящего момента двигателя
4.6.1 Параметры нагрузочных тестов
1. Обороты для начала теста
Здесь фиксируются начальные обороты двигателя, при которых стартует нагрузочный тест. Для
успешного запуска теста, обороты двигателя до его начала должны быть ниже установленного
здесь значения. В противном случае тест не запустится и высветится сообщение о некорректном
старте теста.
2. Эталонная скорость
Данный параметр, совместно с параметром «Эталонные обороты двигателя» служит для
калибровки передаточного числа, при котором будет проводиться нагрузочный тест. Эталонная
скорость – скорость ТС на конкретной (выбранной для проведения теста) передаче на эталонных
оборотах двигателя.
3. Эталонные обороты двигателя
Данный параметр, совместно с параметром «Эталонная скорость» служит для калибровки
передаточного числа, при котором будет проводиться нагрузочный тест. Эталонные обороты
двигателя – обороты двигателя на конкретной (выбранной для проведения теста) передаче на
эталонной скорости ТС.
4.6.2 Тест «Дизель»
Тест на дизеле - это эталонный тест, с которым мы будем сравнивать результаты других тестов.
Результаты теста на дизеле следует рассматривать, как модель результатов, которую мы
стремимся получить после калибровки системы. На рисунке 26 представлено окно прогресса
нагрузочного теста. Тест заключается в ускорении ТС на одной передаче.
Europegas Sp. z o.o.
49
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Тест начинается с установленных «оборотов для начала теста» и продолжается до
«максимальных оборотов на газе». В это время контроллер собирает релевантные данные,
анализирует их и рассчитывает характеристики мощности и крутящего момента.
Рис.26: Окно прогресса нагрузочного теста
4.6.3 Тест «Эмулятор»
Этот тест проводится на дизельном топливе с включенной эмуляцией. Используется для того,
чтобы протестировать пределы, до которых интегрированные и калиброванные эмуляторы
влияют на потерю мощности и крутящего момента, а также на снижение порции дизеля.
Правильно работающие эмуляторы должны помочь снизить порцию дизеля, подаваемого в
двигатель, или рабочие характеристики ТС. С помощью этого теста мы можем узнать при каких
оборотах двигателя и насколько это уменьшение произошло.
4.6.4 Тест «Дизель + газ»
Этот тест проводится на дизельном топливе с газом. Это основной тест, используемый для
проверки качества калибровки системы. На основании результатов данного теста пользователь
может настроить установки так, чтобы производительность системы была оптимальной.
4.6.5 Тест «Холостой ход на дизеле»
Тест без нагрузки используется для сбора точных данных о дозе дизельного топлива. На рисунке
27 показано окно состояния теста без нагрузки. Тест заключается в поддержании оборотов
двигателя на заданном значении. Программа автоматически предлагает пользователю тот
уровень оборотов двигателя, который должен поддерживаться.
Рисунок 27: Окно с ходом испытания без нагрузки
4.6.6 Результаты тестов
В случае провала теста (по причине плохо выполненного теста или из-за ошибок теста), появится
окно с соответствующей информацией об ошибке. Это помогает диагностировать причины, по
которым тест был прерван. Окно с этой информацией показано на рисунке 28. В случае
успешного выполнения теста, его результаты автоматически загружаются в программу, и
становятся доступны в таблице и графиках характеристик. Таблица с данными представлена на
рисунке 29.
Europegas Sp. z o.o.
50
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Рис.28: Окно статуса ошибки теста
Рис.29: Панель с результатами теста
1. Мощность
Показывает то, как изменяется мощность двигателя во всем диапазоне его оборотов во время
разгона ТС. Параметры, собранные и рассчитанные контроллером, сохраняются в его памяти
даже при отключении питания. Кривая мощности используется для того, чтобы определить
диапазон оборотов двигателя, в котором происходит увеличение или потеря мощности при
включении эмуляции и подаче газа.
2. Крутящий момент
Показывает то, как изменяется крутящий момент двигателя во всем диапазоне его оборотов
во время разгона ТС. Параметры кривой крутящего момента являются основным
инструментом, необходимым для надлежащей калибровки системы.
3. Доза дизеля
Показывает то, как изменяется порция дизельного топлива во всем диапазоне оборотов
двигателя во время разгона ТС. Числовые значения, представленные в таблице для
характеристики «доза дизеля», не имеют единиц измерения и используются только в качестве
опорного значения. Эта характеристика является основным диагностическим инструментом
при настройке эмуляторов для снижения реальных порций дизельного топлива.
4. MAP
Показывает изменение давления воздуха (MAP) во впускном коллекторе в зависимости от
оборотов двигателя. Это полезно при настройке системы в той области оборотов, где
двигатель получает наибольшее и наименьшее количество воздуха.
Europegas Sp. z o.o.
51
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
5. Детонация
Показывает график уровня детонационного сгорания в двигателе при его максимальной
скоростной нагрузке. Этот параметр полезен для отслеживания диапазона оборотов двигателя
с чрезмерным детонационным сгоранием.
6. Газ
Показывает график поданного системой газа. Объем рассчитанной порции газа зависит от
времени впрыска газа, давления газа и производительности инжектора. Эта характеристика
полезна для обнаружения диапазона оборотов двигателя с максимальным и минимальным
объемом потребления газа.
4.6.7 Дополнительные свойства
1. Сравнение характеристик
Опции, использующиеся для сравнения различий между соответствующими
характеристиками в виде наглядной презентации. Это облегчает визуальное наблюдение за
таблицей, а также вычерчивает выводы. На рисунке 30 приведен пример окна программы с
работающей опцией сравнительных таблиц
Рис.30: Окно программы со сравнением характеристик
2. Изменение шкалы характеристик
То, насколько четко вы можете видеть все характеристики таблиц, зависит от масштаба. У
пользователя программы есть возможность изменять масштаб каждого графика с тем, чтобы
лучше проанализировать их. Для этого воспользуйтесь вертикальным слайдером (линейкой
прокрутки), расположенным вдоль правой части окна.
Europegas Sp. z o.o.
52
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4.7 OBD
Во вкладке «OBD» находятся настройки и параметры для системы OBD. Её скриншот вы можете
видеть на рисунке 31. Система Oscar-N Diesel SAS поддерживает как протоколы для грузовиков
(J1939 - CAN), так и для легкового транспорта (ISO15765 - CAN). Рядом с параметрами
расположено поле, поставив отметку в котором, включается функция отображения параметра на
панели главного окна. Благодаря этому пользователь может просматривать параметры OBD без
переключения с активной таблицы вкладки. В зависимости от модели ТС только некоторые
параметры могут быть считаны. В нижней части таблицы расположено поле, отображающее
текущий статус соединения и поле для включения и отключения модуля OBD.
Рис.31: Таблица настроек и параметров OBD
4.7.1 Обороты двигателя
Данный параметр показывает текущее значение оборотов двигателя. Он может быть
использован, как основной сигнал оборотов двигателя. В этом случае нет необходимости
подсоединять к системе проводной сигнал RPM или проводить его калибровку.
4.7.2 TPS
Данный параметр передает текущее положение педали акселератора. Он может быть использован
в качестве основного сигнала положения TPS. В этом случае нет необходимости подсоединять к
системе проводной сигнал TPS или проводить его калибровку.
Europegas Sp. z o.o.
53
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4.7.3 Скорость ТС
Этот параметр показывает текущую скорость ТС. Он может быть использован как основной
сигнал скорости ТС. В этом случае, расчет фактической мощности и крутящего момента будет
более точным и пропадает необходимость езды с зафиксированном приводом.
4.7.4 Общий пробег
Данный параметр отражает общий пробег ТС. Он полезен с диагностическими целями, например
для расчета потребления топлива.
4.7.5 Нагрузка двигателя
Этот параметр показывает текущую мощность двигателя в процентах. Если эмулятор работает
корректно, то его величина должна быть ниже, чем при езде с отключенными эмуляторами.
4.7.6 Крутящий момент двигателя (%)
Данный параметр отражает текущий крутящий момент двигателя в процентах. Во время разгона,
когда двигатель приводит ТС в движение, он должен быть больше нуля. Во время паузы
(обрыва), этот параметр должен быть меньше нуля. Эти данные полезны с точки зрения
диагностики.
4.7.7 Крутящий момент двигателя (Нм)
Данный параметр отражает текущий крутящий момент двигателя.
4.7.8 Доза дизеля
Этот параметр показывает текущую порцию дизельного топлива на один рабочий ход. При
отключенном эмуляторе Common-Rail, он не работает.
4.7.9 Потребление топлива
Данный параметр отражает текущее потребление дизельного топлива по расчетам EDC. При
отключенном эмуляторе Common-Rail, он не работает.
4.7.10 Экономия топлива
Данный параметр отражает текущую экономию дизельного топлива по расчетам EDC. При
отключенном эмуляторе Common-Rail, он не работает.
4.7.11 Уровень дизельного топлива №1
Этот параметр показывает текущий уровень дизельного топлива в баке №1.
4.7.12 Уровень дизельного топлива №2
Этот параметр показывает текущий уровень дизельного топлива в баке №2.
Europegas Sp. z o.o.
54
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4.7.13 Давление во впускном коллекторе
Данный параметр отражает текущее давление воздуха во впускном коллекторе.
4.7.14 Температура впускаемого воздуха
Данный параметр отражает текущую температуру воздуха во впускном коллекторе.
4.7.15 Температура топлива
Этот параметр показывает текущую температуру дизельного топлива в системе Common-Rail.
4.7.16 Температура охлаждающей жидкости
Этот параметр показывает текущую температуру охлаждающей жидкости.
4.7.17 Температура интеркулера
Этот параметр показывает текущую температуру в радиаторе.
4.7.18 Текущая дата
Данный параметр отражает текущую дату с часов реального времени (Real Time Clock) системы
OBD.
4.7.19 Текущее время
Данный параметр отражает текущее время с часов реального времени (Real Time Clock) системы
OBD.
4.8 Осциллограф
Вкладка «Осциллограф» используется для наглядного представления параметров, для загрузки и
сохранения актуальных файлов с их значениями.
4.8.1 Параметры
Если в окошке напротив значения параметра есть галочка, Вы можете видеть его на
осциллографе. По желанию можно изменить цвет графика, нажав правой клавишей мыши на
значение параметра. В этом случае появиться диалоговое окно, в котором пользователь может
выбрать цвет.
4.8.2 Контрольная панель
1. Просмотр
Клавиша «Просмотр» позволяет просматривать предварительно записанные показатели и те, на
которые навели курсор мыши. После нажатия клавиши, осциллограф переходит в режим
просмотра (моргающую иконку-индикатор, сообщающую об этом, вы можете видеть на таблице
осциллографа – см. рис. 34). В этом режиме, перемещая курсор мыши по таблице, в окнах
текущих значений отображаются соответствующие данные.
Europegas Sp. z o.o.
55
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Рис.32: Панель осциллографа
Рис.33: Всплывающее меню изменения цвета
2. Запись
Кнопка «Запись» используется для включения или отключения записи данных осциллографа. О
том, что включен режим записи, нам подскажет мигающая иконка на таблице осциллографа (см.
рис.35). Если на осциллографе уже были записаны данные, то они будут автоматически стерты.
3. Стоп
Данная кнопка применяется для отключения режима записи и просмотра данных осциллографа.
4. Сохранить
Кнопка используется для того, чтобы сохранять данные осциллографа в файле. В будущем этот
файл может быть загружен и просмотрен на осциллографе, даже без подсоединения контроллера.
5. Загрузить
Кнопка служит для загрузки предварительно записанных данных осциллографа.
4.8.3 Единицы
Пользователь может изменять вертикальную шкалу осциллографа. Для этого, Вы можете
использовать поле окна «Единица». Доступные единицы представлены в списке ниже:
1. RPM – обороты двигателя
Europegas Sp. z o.o.
56
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Рис.34: Иконка, сигнализирующая о работе режима просмотра данных осциллографа
Рис.35: Иконка, сигнализирующая о работе режима записи данных осциллографа
2. kPa – давление
3. ºC [0-120] – температура газа/редуктора
4. ºC [0-1000] – температура выхлопных газов
5. V [0-5] – напряжение эмуляторов
6. V [0-30] – напряжение питания
7. ms – время впрыска
8. % - величина коррекции
9. 0-255 – уровень детонации
10. Nm – величина крутящего момента
11. km/h – скорость ТС
12. l/h – потребление топлива
13. km/l – уровень экономии
14. mg – величина порции топлива
4.9 Ошибки, события, сервис
В закладке «Сервис» представлена сервисная информация, например время работы или
сохраненные данные об ошибках системы. Кроме этого есть опции, которые могут
использоваться, чтобы задать алгоритм поведения системы в случае возникновения ошибок.
Некоторые опции служат для установки времени обслуживания или пароль доступа к системе.
Опции разделены на вкладки, согласно их функциям.
4.9.1 Сервис
На рисунке 36 представлен скриншот вкладки «Сервис».
1. Время работы на дизеле – время работы контроллера при включенном зажигании, но
выключенной подаче газа
2. Время работы на газе – время работы контроллера при включенном зажигании и подаче
газа.
Europegas Sp. z o.o.
57
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Рис.36: Окно «Сервис»
3. Общее время работы – общее время работы контроллера при включенном зажигании
независимо от того, включена или нет подача газа.
4. Срок техосмотра – время работы контроллера, оставшееся до подачи сигнала о
необходимости технического осмотра газовой системы.
Рис.37: Окно с конфигурацией времени техосмотра
5. Дата компиляции ПО – дата компиляции ПО данного контроллера.
6. Время компиляции ПО - время компиляции ПО данного контроллера
7. Серийный номер – уникальный идентификатор контроллера. Каждый контроллер имеет
свой собственный серийный номер. По этому номеру мы можем определить номер партии
данного контроллера и генерировать пароль безопасности в случае, если пользователь его
забыл.
Europegas Sp. z o.o.
58
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
8. ID контроллера – данный номер соответствует конкретной версии и оснащению
контроллера
9. Защита паролем – эта опция показывает текущий статус защиты паролем. Пользователь
по желанию может установить или удалить данную защиту, нажав кнопку «Защита
паролем». После этого на экране появится диалоговое окно с опциями пароля (см. рис.38)
Рис.38: окно с опциями защиты паролем
10. Дата последнего изменения – дата последней модификации установок в памяти
контроллера.
11. Последнее изменение, сервисный код – показывает идентификационный номер ПК, с
которого производились последние изменения установок контроллера.
12. Сервисный код Вашей станции – идентификационный номер вашего ПК.
Пользователь может ввести короткое описание системы (максимум 128 символов). Это описание
хранится в памяти контроллера с тем, чтобы его можно было прочитать с любого ПК. Описание
может содержать информацию о версии комплектации, марке авто, либо любые иные данные,
которые могут оказаться полезными при последующих диагностиках. После нажатия клавиши
«Данные об установке», появится диалоговое окно, в котором Вы можете ввести эту
информацию.
Рис.39: Окно с данными об установке
Europegas Sp. z o.o.
59
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
4.9.2 Ошибки
В памяти контроллера может храниться до 32 ошибок включительно. В случае возникновения
ошибки, все сведения о параметрах контроллера будут автоматически сохранены в виде стопкадра. На рисунке 40 можно увидеть скриншот данной вкладки. Ниже представлен список
поддерживаемых ошибок.
1. «Датчик температуры редуктора: обрыв» - появляется, если цепь датчика температуры
редуктора разомкнута или замкнута на +5V. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в
целостности цепи или переместите датчик.
2. «Датчик температуры редуктора: замыкание» - появляется, если цепь датчика
температуры редуктора замкнута на массу. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в
целостности цепи или переместите датчик.
3. «Датчик температуры газа: обрыв» - появляется, если цепь датчика температуры газа
разомкнута или замкнута на +5V. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в целостности цепи
или переместите датчик.
4. «Датчик температуры газа: замыкание» - появляется, если цепь датчика температуры газа
замкнута на массу. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в целостности цепи или
переместите датчик.
5. «Датчик давления газа: обрыв» - появляется, если цепь датчика давления газа разомкнута
или замкнута на массу. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в целостности цепи или
переместите датчик.
6. «Датчик давления газа: замыкание» - появляется, если цепь датчика давления газа
замкнута на +5V. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в целостности цепи, переместите
датчик или снизьте давление газа в газовом редукторе.
7. «Датчик давления во впускном коллекторе: обрыв» - появляется, если цепь датчика
давления MAP разомкнута или замкнута на массу. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в
целостности цепи или переместите датчик.
8. «Датчик давления во впускном коллекторе: замыкание» - появляется, если цепь датчика
давления MAP замкнута на +5V. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в целостности цепи
или переместите датчик.
9. «Ошибка датчика оборотов двигателя» – появляется, если после запуска двигателя не
обнаружен сигнал с датчика RPM. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в целостности цепи
или измените пороговые параметры обнаружения в ПО.
10. «Ошибка датчика дизельного впрыска» – появляется, если после запуска двигателя не
обнаружен сигнал с датчика дизельного впрыска. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в
целостности цепи или измените пороговые параметры обнаружения в ПО.
11. «Ошибка датчика температуры выхлопных газов №1» – появляется, если цепь датчика
термопары №1 разомкнута. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в целостности цепи или
замените датчик.
Europegas Sp. z o.o.
60
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Рис.40: Опции ошибок
12. «Ошибка датчика температуры выхлопных газов №2» – появляется, если цепь датчика
термопары №2 разомкнута. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в целостности цепи или
замените датчик.
13. «Низкое напряжение питания» – появляется, если напряжение аккумулятора падает и
держится ниже 9V. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в правильности подсоединения
напряжения питания и целостности предохранителя.
14. «Высокое напряжение питания» – появляется, если напряжение аккумулятора растет и
держится выше 15V. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в правильности подсоединения
напряжения питания. Убедитесь в корректности работы преобразователя напряжения.
15. «Температура выхлопных газов канала №1 выше максимальной» – появляется, если
температура выхлопных газов канала 1 превышает максимум. Пожалуйста, проверьте и
убедитесь, что система откалибрована правильно.
16. «Температура выхлопных газов канала №2 выше максимальной» – появляется, если
температура выхлопных газов канала 2 превышает максимум. Пожалуйста, проверьте и
убедитесь, что система калибрована правильно.
17. «Уровень детонации №1 выше максимального» - появляется, если уровень детонации
канала 1 превышает максимум. Пожалуйста, проверьте и убедитесь, что система
калибрована правильно.
18. «Уровень детонации №2 выше максимального» - появляется, если уровень детонации
канала 2 превышает максимум. Пожалуйста, проверьте и убедитесь, что система
калибрована правильно.
Europegas Sp. z o.o.
61
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
19. «Утечка газа» – появляется, когда двигатель остановлен после обнаружения низкого
уровня давления газа в системе. Пожалуйста, проверьте и убедитесь в надежности
соединений газовых трубок, или корректной работе газовых инжекторов.
20. Ошибка по температуре редуктора – появляется, если во время движения температура
редуктора не достигла минимального показателя. Пожалуйста, проверьте трубки газового
редуктора или правильность выбора местоположения датчика температуры редуктора.
21. «Температура редуктора выше максимальной» – появляется, если температура редуктора
превысила максимальную температуру. Появление подобного рода ошибки может
говорить о неполадках в системе охлаждения. Пожалуйста, проверьте соединения
редуктора и других компонентов.
22. «Ошибка инжектора 1» – появляется, если цепь газового инжектора 1 разомкнута или
замкнута на заземление. Пожалуйста, проверьте соединение газового инжектора или
целостность цепи.
23. «Ошибка инжектора 2» – появляется, если цепь газового инжектора 2 разомкнута или
замкнута на заземление. Пожалуйста, проверьте соединение газового инжектора или
целостность цепи.
24. «Ошибка инжектора 3» – появляется, если цепь газового инжектора 3 разомкнута или
замкнута на заземление. Пожалуйста, проверьте соединение газового инжектора или
целостность цепи.
25. «Ошибка инжектора 4» – появляется, если цепь газового инжектора 4 разомкнута или
замкнута на заземление. Пожалуйста, проверьте соединение газового инжектора или
целостность цепи.
26. «Ошибка инжектора 5» – появляется, если цепь газового инжектора 5 разомкнута или
замкнута на заземление. Пожалуйста, проверьте соединение газового инжектора или
целостность цепи.
27. «Ошибка инжектора 6» – появляется, если цепь газового инжектора 6 разомкнута или
замкнута на заземление. Пожалуйста, проверьте соединение газового инжектора или
целостность цепи.
28. «Ошибка инжектора 7» – появляется, если цепь газового инжектора 7 разомкнута или
замкнута на заземление. Пожалуйста, проверьте соединение газового инжектора или
целостность цепи.
29. «Ошибка инжектора 8» – появляется, если цепь газового инжектора 8 разомкнута или
замкнута на заземление. Пожалуйста, проверьте соединение газового инжектора или
целостность цепи.
Кнопка «Стереть ошибки» используется для того, чтобы стереть ошибки из памяти контроллера.
Если контроллер был заблокирован из-за переполнения памяти ошибок, разблокируйте его и
продолжите работу.
1. Просмотр сохраненных данных об ошибках
Эта опция позволяет Вам просмотреть стоп-кадры, например, все текущие значения, записанные
в то время, когда произошла ошибка. Для того, чтобы включить просмотр выберите опцию, затем
Europegas Sp. z o.o.
62
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
выберите ошибку, стоп-кадр которой Вы бы хотели посмотреть. Сохраненные текущие значения
отображаются там же, где они отображаются во время нормальной работы. Статус просмотра
стоп-кадра сигнализируется моргающей иконкой в таблице 4.9 (см. рис. 41).
Рис.41: Окно иконки-индикатора работы режима сохраненных данных об ошибках
2. Постоянный сигнал об ошибке
Когда выбрана данная опция, звуковой сигнал, предупреждающий об ошибке, будет непрерывно
подаваться до тех пор, пока Вы не нажмете кнопку на переключателе. Когда данная функция
выключена, сигнал об ошибке передается с периодичностью в 5 секунд, а затем система
автоматически отключится.
3. Отключить систему после заполнения памяти ошибок.
При помощи данной функции Вы можете активировать аварийное отключение и блокирование
системы, когда память ошибок переполнена. Периодически возникающие ошибки означают
недостатки установки или ее некорректность. В этом случае система защиты должна быть
отключена.
4. Отключить систему после первой ошибки.
Благодаря данной функции можно активировать аварийное отключение и блокирование системы
при возникновении любой ошибки.
4.9.3 События
Во вкладке «События» находятся опции, позволяющие считывать и сохранять записанные
события, которые появляются во время работы системы. События сохраняются в памяти
контроллера. Возможно сохранить до 256 событий. Каждое событие описывается с указанием
следующих параметров: ID события, общее время работы системы, время работы системы на
газе, фактическая дата и время, если данного рода информация доступна через OBD протокол.
Ниже представлен перечень событий, поддерживаемых контроллером. На рисунке 42 показан
скриншот программы с окном данной вкладки.
1. «Система выключена» – появляется, если система была выключена через кнопку пользователя.
2. «Система включена» – появляется, если система была включена через кнопку пользователя.
3. «Ошибка системы» – появляется, если система обнаружила ошибку
4. «Низкое давление газа» – появляется, если система была отключена из-за низкого давления
газа. В этом случае ошибка не сохраняется.
5. «Утечка газа» – появляется, если система обнаружила утечку газа. Тестирование на наличие
утечек проводится каждый раз при запуске зажигания, при неработающем двигателе. Событие
фиксируется при условии, что дифференциальное давление газа упало ниже допустимого
минимального уровня.
Europegas Sp. z o.o.
63
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
Рис.42: Опции событий системы
6. «Аварийное отключение» – появляется, если система начинает аварийное отключение.
Переход в данный режим возможен, если опция включена, и память ошибок переполнена.
Кнопка «Загрузить события» используется для чтения событий, записанных в памяти
контроллера. В зависимости от количества записанных событий загрузка может занять от
нескольких секунд до нескольких минут. При первом подключении программы к контроллеру,
Вам будет предложено считать события. Кнопка «Стереть события» применяется для удаления
сохраненных событий. Кнопка «Сохранить события» и «Просмотр событий» нужны для записи
в файл и просмотра предварительно записанных событий из файла.
Europegas Sp. z o.o.
64
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
5. Калибровка
Калибровка системы Oscar-N Diesel SAS может быть подразделена на 2 основных этапа. В любом
случае последовательность действий при калибровке, должна соответствовать
последовательности вкладок программы. Следующие разделы представляют пошаговую
калибровку. Основные шаги калибровки:
- конфигурация параметров системы
- конфигурация порции топлива
5.1 Калибровка параметров системы
5.1.1 Конфигурация
В первую очередь Вы должны установить параметры конфигурации подсоединенных элементов,
например, конфигурация газовых инжекторов, подсоединенных сигналов, габаритов ТС. Эти
параметры представлены во вкладке «Конфигурация», описание которых можно найти в разделе
4.1. Система Oscar-N Diesel SAS автоматически выбирает алгоритмы работы, основываясь на
выставленных здесь параметрах, поэтому их корректность важна для оптимальной работы
системы. Более того, в зависимости от установок конфигурации, программа автоматически
скрывает не используемые характеристики.
5.1.2 Датчики
Важным шагом калибровки является установка типа датчиков, подсоединенных к системе OscarN Diesel SAS. Также если используется датчик TPS, пользователь должен откалибровать его.
Описание этих действий Вы найдете в разделе 4.2.
5.1.3 Настройки переключения
Последним шагом первоначальной калибровки параметров системы является настройка
переключений системы с дизеля на газ и обратно (см. раздел 4.3). Это такие параметры как,
например, минимальные и максимальные обороты двигателя, рабочее давление газа и т.д. Эти
параметры специфичны для разных типов двигателей и иных компонентов.
5.2 Калибровка порции топлива
5.2.1 Нагрузочный тест на дизельном топливе.
Калибровка количества дизельного топлива должна начинаться со сбора информации об
исходной порции дизеля. Для этого Вы должны провести нагрузочный тест на дизеле, в ходе
которого Вы получите данные о крутящем моменте, мощности и порции топлива в зависимости
от оборотов двигателя. Это основные параметры для калибровки количества подаваемого газа и
уровня эмуляции. Описание нагрузочного теста на дизеле Вы найдете в разделе 4.6.2.
5.2.2 Настройки эмуляторов.
После проведения нагрузочного теста на дизеле, программа рассчитает исходную дозу
дизельного топлива и мы готовы начать калибровку эмуляторов. Система Oscar-N Diesel SAS
снабжена встроенными аналоговыми эмуляторами давления топлива Common Rail и давления
наддува. Описание опций для установок встроенных эмуляторов находится в разделе 4.5.
Europegas Sp. z o.o.
65
Oscar-N Diesel SAS
Руководство по монтажу и настройке Oscar-N Diesel SAS
5.2.3 Нагрузочный тест с эмуляцией
После нагрузочного теста на дизельном топливе с включенной эмуляцией (см. пункт 4.6.3), Вы
получите результаты эмуляции. Калибровка эмуляторов (см. пункт 5.2.2) и нагрузочный тест с
эмуляцией Вы должны проводить до тех пор, пока не получите удовлетворительные результаты.
Мы рекомендуем довести снижение крутящего момента до 40%-50%. В некоторых случаях
сокращение крутящего момента может быть немного меньше или больше рекомендуемых.
5.2.4 Коррекции
Первый этап данной фазы калибровки это настройка базового времени впрыска газа. Этот
параметр находится во вкладке «Коррекции», описание которой Вы найдете в разделе 4.4.
Базовое время впрыска газа должно быть в пределах от 2 мс для двигателей с мощностью 75 кВт,
до 5 мс для двигателей с мощностью 300 кВт. После этого система готова к включению газа.
5.2.5 Нагрузочный тест на газе
Следующая фаза калибровки, это проверка результатов нагрузочного теста в режиме
«дизель+газ». Доза дизеля на тесте «дизель+газ» и тесте «эмуляция» должны быть одинаковыми.
Сравнивая мощность и крутящий момент в тесте «дизель+газ» и тесте «дизель», мы можем
определить диапазоны оборотов двигателя, в которых сравниваемые результаты различны. Для
упрощения этой процедуры, Вы можете воспользоваться функцией сравнения тестов, описанной
в разделе 4.6.
5.2.6 Коррекция RPM
В зависимости от разницы крутящих моментов проведенных тестов «дизель» и «дизель+газ», мы
должны изменить коэффициент коррекции RPM (см. раздел 5.2.6). Необходимо повторять
нагрузочный тест «дизель+газ» и править коэффициент коррекции RPM столько раз, сколько
понадобится для достижения удовлетворительного результата. В отдельных случаях могут быть
допущены небольшие отклонения крутящего момента при работе на газе от оригинального
крутящего момента.
Europegas Sp. z o.o.
66
Oscar-N Diesel SAS