Порядок движения, остановка и стоянка транспортных средств.
advertisement
НОУ Автошкола «ЯГУАР» «ОСНОВЫ ЗАКОНОДАТЕЛЬСТВА В СФЕРЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ» ДИСЦИПЛИНА: МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА К ТЕМЕ «Порядок движения, остановка и стоянка транспортных средств» г. Новосибирск, 2014 Выписка из учебной программы: Тема 4. Порядок движения, остановка и стоянка транспортных средств. Предупредительные сигналы. Виды и назначение сигналов. Правила подачи сигналов световыми указателями поворотов и рукой. Использование предупредительных сигналов при обгоне. Опасные последствия несоблюдения правил подачи предупредительных сигналов. Начало движения, маневрирование. Обязанности водителей перед началом движения, перестроением и маневрированием. Порядок выполнения поворота на перекрестке. Поворот налево и разворот вне перекрестка. Действия водителя при наличии полосы разгона (торможения). Места, где запрещен разворот. Порядок движения задним ходом. Места, где запрещено движение задним ходом. Опасные последствия несоблюдения правил маневрирования. Расположение транспортных средств на проезжей части. Требования к расположению транспортных средств на проезжей части в зависимости от количества полос для движения, видов транспортных средств, скорости движения. Случаи, когда разрешается движение по трамвайным путям. Повороты на дорогу с реверсивным движением. Опасные последствия несоблюдения правил расположения транспортных средств на проезжей части. Скорость движения. Факторы, влияющие на выбор скорости движения. Ограничения скорости в населенных пунктах. Ограничения скорости вне населенных пунктов, на автомагистралях для различных категорий транспортных средств. Запрещения при выборе скоростного режима. Выбор дистанции и интервалов. Особые требования для водителей тихоходных и большегрузных транспортных средств. Опасные последствия несоблюдения безопасной скорости и дистанции. Обгон и встречный разъезд. Обязанности водителя перед началом обгона. Действия водителей при обгоне. Места, где обгон запрещен. Встречный разъезд на узких участках дорог. Встречный разъезд на подъемах и спусках. Опасные последствия несоблюдения правил обгона и встречного разъезда. Остановка и стоянка. Порядок остановки и стоянки. Способы постановки транспортных средств на стоянку. Длительная стоянка вне населенных пунктов. Меры предосторожности при постановке транспортного средства на стоянку. Места, где остановка и стоянка запрещены. Опасные последствия несоблюдения правил остановки и стоянки. "УТВЕРЖДАЮ" Директор НОУ Автошкола «ЯГУАР» ________________ М. Политова 25 августа 2014 г. МЕТОДИЧЕСКАЯ РАЗРАБОТКА Тема № 4: «Порядок движения, остановка и стоянка транспортных средств» УЧЕБНЫЕ ЦЕЛИ: 1. Изучить правила применения предупредительных сигналов водителя, цели и способы их подачи. 2. Изучить правила выполнения различных маневров (начало движения, выезд с прилегающей к дороге территории, перестроения, повороты, разворот, движение задним ходом). 3. Объяснить регламентацию расположения транспортных средств на проезжей части в зависимости от числа полос, интенсивности движения, вида транспортного средства. ВРЕМЯ: 4 часа МЕСТО ПРОВЕДЕНИЯ: класс изучения ПДД УЧЕБНО-МАТЕРИАЛЬНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ: 1. Мультимедиа. ПРИМЕНЯЕМАЯ ЛИТЕРАТУРА: 1. Правила дорожного движения 2. Иларионов В.Г. Правила дорожного движения и основы безопасного управления автомобилем. 3. Комментарий к Правилам дорожного движения РФ УЧЕБНЫЕ ВОПРОСЫ И РАСЧЕТ ВРЕМЕНИ Время ( мин) 5 Содержание занятия Вводная часть. Основная часть. Учебные вопросы: 1. Начало движения и маневрирование транспортных средств. Движение задним ходом 2. Расположение транспортных средств на проезжей части. 4. Скорость движения. Дистанция и интервал. 5. Остановка и стоянка транспортных средств 170 30 60 40 40 Заключительная часть 5 ПОРЯДОК ПРОВЕДЕНИЯ ЗАНЯТИЯ I. ВВОДНАЯ ЧАСТЬ - проверить знание пройденного материала, ответы обобщить, отметить недостатки, оценки выставить в журнал; - объявить тему, цель и учебные вопросы занятия, тему высветить на экране, цели объявить устно, учебные вопросы дать под запись; - связь пройденного материала с темой занятия. II. ОСНОВНАЯ ЧАСТЬ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНЫЙ ПЕРЕЧЕНЬ УЧЕБНЫХ ВОПРОСОВ И МЕТОДИКА ИХ ОТРАБОТКИ Методика отработки учебных вопросов 2 Учебные вопросы 1 1. Начало движения и транспортных средств. Движение задним ходом. маневрирование Раскрыть виды, назначение предупредительных сигналов водителя, цели и способы их подачи. Раскрыть алгоритм действий водителя перед совершением маневра ( С-З-М) - предупредительный сигнал; - зеркало заднего вида; - маневр. Рассмотреть правила выполнения маневров: начало движения, выезд с прилегающей к дороге территории, перестроения, повороты, разворот, движение задним ходом). При раскрытии вопроса следует подчеркнуть чем 2.Расположение транспортных средств на обеспечивается высокая пропускная способность проезжей части. дорог и улиц. Объяснить запрещение перестроения по полосам при интенсивном движении 3.Скорость движения. Дистанция и интервал. 4.Обгон и встречный разъезд. 5.Остановка и стоянка транспортных средств Разобрать с курсантами факторы влияющие на выбор оптимального скоростного режима, уделив особое внимание дорожной обстановке. Дать под запись значения скоростей движения транспортных средств в различных условиях. Объяснить что такое интервал и дистанция. Объяснить – что обгон самый опасный маневр, который совершает водитель. Дать под запись правила совершения обгона и места где обгон запрещен. Объяснить правила встречного разъезда в местах где он затруднен, на подъемах и спусках. Напомнить о терминах "Остановка и стоянка", указать чем отличается преднамеренная остановка от вынужденной. Указать разрешенные места для остановки и стоянки транспортных средств, обратить внимания на разрешенные места слева на проезжей части. Перечисляя места где запрещена остановка и стоянка транспортных средств, дать курсантам возможность записать. III. ЗАКЛЮЧИТЕЛЬНАЯ ЧАСТЬ - ответить на вопросы обучаемых; - подвести итоги занятия (напомнить тему, цель занятия и степень ее достижения, оценить активность и дисциплину обучаемых на занятии); Задание для самостоятельной работы обучаемых: Изучить: 1. Правила дорожного движения. Разделы 7, 8, 9,10,11,12. Записать: - п. 8.11 Разворот запрещается - п. 8.12 Движение задним ходом запрещается Приложение №1 Учебный материал Т4 Раздел 8. Начало движения, маневрирование - Использование световых указателей поворота. Значение сигналов, подаваемых рукой. Въезд на прилегающие территории и выезд с них. Правила перестроения. Правила выполнения поворотов, разворотов и движения задним ходом. 8.1. Перед началом движения, перестроением, поворотом (разворотом) и остановкой водитель обязан подавать сигналы световыми указателями поворота соответствующего направления, а если они отсутствуют или неисправны - рукой. При этом маневр должен быть безопасен и не создавать помех другим участникам движения Перед изменением положения транспортного средства на проезжей части необходимо информировать всех участников движения о своих намерениях в пяти случаях: перед началом движения (рис. 8.1 и 8.2), перестроением (рис. 8.1 и 8.3), поворотом (рис. 8.4), разворотом (рис. 8.5) и остановкой (рис. 8.6). Ну а если световая сигнализация на транспортном средстве неисправна или отсутствует (например, велосипеде), необходимо подавать сигналы руками. Сигналу левого поворота (разворота) соответствует вытянутая в сторону левая рука (рис. 8.7) либо правая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх (рис. 8.8). Сигналу правого поворота соответствует вытянутая в сторону правая рука (рис. 8.9) либо левая, вытянутая в сторону и согнутая в локте под прямым углом вверх (рис. 8.10). Перед началом движения водитель обязан проконтролировать ситуацию со всех сторон автомобиля. Наибольшую сложность представляет начало движения на оживленной трассе. Здесь важен точный расчет. Главное не создавать помех движущемуся транспорту. Поэтому необходимо не только безопасно выехать на нужную полосу, но и проследить за тем, чтобы темп вашего движения не был существенно ниже скорости транспортного потока. Сигналы левого и правого поворота предназначены не только для информирования о начале движения. Их используют для подачи сигналов об остановке, развороте, а также о перестроении (обгоне или объезде). Если на транспортном средстве неисправны или отсутствуют стоп-сигналы, включающиеся при торможении, необходимо жестом руки сообщить другим участникам движения о своем намерении снизить скорость. Сигнал торможения подается поднятой вверх левой или правой рукой (рис. 8.11). 8.2. Подача сигнала указателями поворота или рукой должна производиться заблаговременно до начала выполнения маневра и прекращаться немедленно после его завершения (подача сигнала рукой может быть закончена непосредственно перед выполнением маневра). При этом сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Подача сигнала не дает водителю преимущества и не освобождает его от принятия мер предосторожности. Как уже указывалось, водитель постоянно обязан согласовывать свои действия с действиями других участников движения: водителей и пешеходов. Это вызывает необходимость заранее предупреждать их о своих решениях и своевременно реагировать на их действия. В п. 8.2 Правил не указывается, в какой именно момент необходимо включать указатель поворота или подавать сигналы рукой. Однако Правила ввели следующее ограничение: сигнал не должен вводить в заблуждение других участников движения. Например, на рис. 8.12 Вам необходимо повернуть на перекрестке направо. В этом случае в положении 1 включать указатель поворота преждевременно. Это может ввести в заблуждение пешеходов и водителя автомобиля, выезжающего из двора, а также едущих сзади. Включать указатель поворота следует лишь, миновав въезд во двор (положение 2). Аналогичная ситуация показана на рис. 8.13 Не следует включать указатель поворота или подавать сигнал рукой, если сама дорога поворачивает, а перекрестков или иных съездов с нее нет (рис. 8.14). После завершения маневра необходимо незамедлительно выключить указатель поворота, чтобы не ввести в заблуждение других участников движения. 8.3. При выезде на дорогу с прилегающей территории водитель должен уступить дорогу транспортным средствам и пешеходам, движущимся по ней (рис. 8.15), а при съезде с дороги - пешеходам и велосипедистам, путь движения которых он пересекает (рис. 8.16). Въезды на прилегающие территории перекрестками не считаются (п. 1.2 Правил, термин «Прилегающая территория»). Въезжая на дорогу с прилегающей территории или покидая дорогу, необходимо уступить всем, чей путь пересекаете. 8.4. При перестроении водитель должен уступить дорогу транспортным средствам, движущимся попутно без изменения направления движения. При одновременном перестроении транспортных средств, движущихся попутно, водитель должен уступить дорогу транспортному средству, находящемуся справа. Здесь сформулированы два правила перестроения. Первое: если одно транспортное средство перестраивается, а другое движется без перестроения, то уступить дорогу должен тот, кто перестраивается (рис. 8.17). Второе: в случае одновременного перестроения уступает тот, у кого помеха справа (рис. 8.18). На рис. 8.19 требования п. 8.4 изображены в виде схемы. 8.5. Перед поворотом направо, налево или разворотом водитель обязан заблаговременно занять соответствующее крайнее положение на проезжей части, предназначенной для движения в данном направлении (рис. 8.20 и 8.21), кроме случаев, когда совершается поворот при въезде на перекресток, где организовано круговое движение. Перед поворотом направо необходимо занять на проезжей части своего направления крайнее правое положение, а чтобы повернуть налево или развернуться - крайнее левое. Обратите внимание, что при въезде на перекресток с круговым движением занимать какое-либо крайнее положение на дороге не требуется, т. е. можно двигаться по любой полосе данного направления (рис. 8.22). В этом случае «правило рядности» не действует. Однако покидать перекресток с круговым движением водители обязаны из крайнего правого положения (рис. 8.23). На некоторых перекрестках установлены знаки 5.15.1 или 5.15.2, информирующие с каких полос и в каком направлении разрешено движение. Эту же функцию выполняет разметка 1.18. Тогда водители обязаны следовать их указаниям (рис. 8.24). При наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, поворот налево и разворот должны выполняться с них, если знаками 5.15.1 или 5.15.2 либо разметкой 1.18 не предписан иной порядок движения. При этом не должно создаваться помех трамваю. Если Вам необходимо повернуть налево или развернуться на дороге с трамвайными путями, расположенными слева на одном уровне с проезжей частью, то необходимо, не создавая помех трамваю, перестроиться на трамвайные пути попутного направления и затем выполнить необходимый маневр (рис. 8.25). Еще раз отметим, что так можно поступать только при отсутствии знаков 5.15.1, 5.15.2 либо разметки 1.18. Если на дороге с трамвайными путями перед перекрестком установлены знаки 5.15.1, 5.15.2 либо нанесена разметка 1.18, тогда следует поворачивать налево или разворачиваться, не выезжая на трамвайные пути, предварительно уступив трамваям как попутного, так и встречного направления, движение которым разрешено одновременно с Вами (рис. 8.26). Учитывайте, что знаки 5.15.1 и 5.15.2 (разметка 1.18), разрешающие поворот налево из крайней левой полосы, разрешают и разворот с этой полосы (Приложение 1). 8.6. Поворот должен осуществляться таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство не оказалось на стороне встречного движения (рис. 8.27). При повороте направо транспортное средство должно двигаться по возможности ближе к правому краю проезжей части (рис. 8.28). Если такой возможности нет, то Вы обязаны, выполняя поворот, не затронуть проезжую часть встречного направления (рис. 8.29). При повороте налево Правила требуют только не оказаться на проезжей части встречного направления, т. е. запрещено «срезать углы». Действия водителя при повороте представлены на схеме, показанной на рис. 8.30. 8.7. Если транспортное средство из-за своих габаритов или по другим причинам не может выполнить поворот с соблюдением требований п. 8.5 Правил, допускается отступать от них при условии обеспечения безопасности движения и если это не создаст помех другим транспортным средствам (рис. 8.31). Крупногабаритный транспорт при повороте не всегда может вписаться в выделенную полосу движения. Правила разрешают такому транспорту при повороте смещаться на соседнюю полосу (предварительно его водитель должен убедиться в безопасности своих действий). Если Вы находитесь рядом с крупногабаритным транспортным средством, будьте внимательны: его задние, чаще всего неуправляемые, колеса смещаются кцентру поворота. На рис. 8.32 изображены траектории передних и задних колес длинномерных автопоездов. Вывод: поворачивать одновременно с таким транспортом, находясь с внутренней стороны поворота, опасно. 8.8. При повороте налево или развороте вне перекрестка водитель безрельсового транспортного средства обязан уступить дорогу встречным транспортным средствам и трамваю попутного направления (рис. 8.33). Если при развороте вне перекрестка ширина проезжей части недостаточна для выполнения маневра из крайнего левого положения, его допускается производить от правого края проезжей части (с правой обочины). При этом водитель должен уступить дорогу попутным и встречным транспортным средствам (рис. 8.34). Данный пункт Правил обязывает водителей перед поворотом налево или разворотом вне перекрестка уступить транспортным средствам, путь движения которых водители пересекают, т. е. пропустить весь встречный транспорт и трамвай попутного направления. При указанных маневрах необходимо занимать на проезжей части попутного направления крайнее левое положение. Однако если водитель из-за габаритов транспортного средства не может выполнить разворот из крайнего левого положения, то допускается разворачиваться от правого края проезжей части (с правой обочины) (рис. 8.34). Следовательно, с середины проезжей части разворачиваться нельзя, несмотря на то что в таком случае, возможно, места для разворота будет достаточно. Разворачиваться необходимо так, чтобы не создать помех другим транспортным средствам. Если для разворота водитель занял крайнее левое положение, то он обязан уступить дорогу встречному транспорту и трамваю попутного направления. Если же Вы разворачиваетесь из крайнего правого положения, то необходимо также уступить и всем транспортным средствам попутного направления. 8.9. В случаях, когда траектории движения транспортных средств пересекаются, а очередность проезда не оговорена Правилами, дорогу должен уступить водитель, к которому транспортное средство приближается справа (рис. 8.35). В условиях всеобщей автомобилизации места, где пересекаются или сливаются траектории транспортных средств, весьма разнообразны. Помимо дорог и перекрестков, порядок движения по которым подробно регламентируется, перечисленные конфликтные ситуации возникают во дворах, на стоянках, полянах, территориях автозаправочных станций и т. п. Рассматриваемый пункт Правил позволяет водителям определить порядок проезда в таких местах - они обязаны руководствоваться правилом «правой руки», т.е. дорогу уступает тот, у кого помеха справа (рис. 8.35). 8.10. При наличии полосы торможения водитель, намеревающийся повернуть, должен своевременно перестроиться на эту полосу и снижать скорость только на ней. При наличии в месте въезда на дорогу полосы разгона, водитель должен двигаться по ней и перестраиваться на соседнюю полосу, уступая дорогу транспортным средствам, движущимся по этой дороге. Для поддержания высоких скоростей движения и повышения пропускной способности на некоторых дорогах выделяются специальные полосы - разгона и торможения, отделяемые от остальной проезжей части прерывистой линией 1.8 горизонтальной разметки. Чтобы съехать с такой дороги вправо, следует перестроиться на полосу торможения и на ней, никому не мешая, снижать скорость (рис. 8.36). При въезде на дорогу с полосой разгона сначала следует двигаться по этой полосе, а затем, уступив транспорту, движущемуся в попутном направлении, перестраиваться на соседние полосы (рис. 8.37 8.11. Разворот запрещается: - на пешеходных переходах (рис. 8.38); - в тоннелях (рис. 8.39); - на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними (рис. 8.40); - на железнодорожных переездах (рис. 8.41); - в местах с видимостью дороги хотя бы в одном направлении менее 100 м (рис. 8.42); - в местах остановок маршрутных транспортных средств (рис. 8.43). Помимо указанных в пункте 8.11 мест, разворот может быть запрещен дорожными знаками, разметкой и даже светофорами, у которых на линзах нанесены стрелки. 8.12. Движение транспортного средства задним ходом разрешается при условии, что этот маневр будет безопасен и не создаст помех другим участникам движения. При необходимости водитель должен прибегнуть к помощи других лиц (рис. 8.44). При движении задним ходом видимость с места водителя ограничена. Поэтому в сложных ситуациях Правила обязывают водителя воспользоваться подсказками помощника. Движение задним ходом запрещается на перекрестках (рис. 8.45) и в местах, где запрещен разворот согласно п. 8.11 Правил. Кроме того, движение задним ходом запрещается на автомагистралях (обозначаются знаком 5.1) и на дорогах для автомобилей (обозначаются знаком 5.3). РАСПОЛОЖЕНИЕ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ. НА ПРОЕЗЖЕЙ ЧАСТИ Количество полос движения для безрельсовых транспортных средств определяется разметкой и (или) знаками 5.15.1, 5.15.2, 5.15.7, 5.15.8, а если их нет, то самими водителями с учетом ширины проезжей части, габаритов транспортных средств и необходимых интервалов между ними. При этом стороной, предназначенной для встречного движения на дорогах с двусторонним движением без разделительной полосы, считается половина ширины проезжей части, расположенная слева, не считая местных уширений проезжей части (переходноскоростные полосы, дополнительные полосы на подъем, заездные карманы мест остановок маршрутных транспортных средств). На дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещается выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения (КоАП.чч. 3,4 ст. 12.15). На таких дорогах повороты налево или развороты могут выполняться на перекрестках и в других местах, где это не запрещено Правилами, знаками и (или) разметкой (КоАП, ч. 2 ст. 12.16). Как правило, на таких дорогах транспортные потоки отделяются друг от друга двойной сплошной линией горизонтальной разметки 1.3, пересекать которую запрещается (рис. 110). Если разметка отсутствует или не видна, водителям необходимо самостоятельно определить количество полос на глаз. Если окажется, что их на дороге больше трех, за воображаемую середину дороги для обгона или объезда выезжать нельзя (рис. 111). В местах, где установлены соответствующие запрещающие или предписывающие знаки, либо знак 5.15.1 или 5.15.2, регулирующие направления движения по полосам без стрелок, направленных влево, поворот налево и разворот запрещается. Кроме того, не допускается поворот налево, где установлены знаки 6.3.1 «Место для разворота» или 6.3.2 «Зона для разворота», а разворот запрещён в местах, предусмотренных пунктом 8.11, а также в разрывах разделительной полосы на автомагистралях и на любых дорогах с односторонним движением. Если упомянутых ограничений нет — повернуть налево или развернуться на многополосной дороге (четыре полосы или более) можно (рис. 111). На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы, обозначенные разметкой (за исключением разметки 1.9), из которых средняя используется для движения в обоих направлениях, разрешается выезжать на эту полосу только для обгона, объезда, поворота налево или разворота (рис. 112, 113). Выезжать на крайнюю левую полосу, предназначенную для встречного движения, запрещается. Вне населенных пунктов, а также в населенных пунктах на дорогах, обозначенных знаком 5.1 или 5.3 или где разрешено движение со скоростью более 80 км/ч, водители транспортных средств должны вести их по возможности ближе к правому краю проезжей части. Запрещается занимать левые полосы движения при свободных правых (рис.115). В населенных пунктах с учетом требований настоящего пункта и пунктов 9.5, 16.1 и 24.2 Правил водители транспортных средств могут использовать наиболее удобную для них полосу движения. При интенсивном движении, когда все полосы движения заняты, менять полосу разрешается только для поворота налево или направо, разворота, остановки или объезда препятствия. Однако на любых дорогах, имеющих для движения в данном направлении три полосы и более, занимать крайнюю левую полосу разрешается только при интенсивном движении, когда заняты другие полосы, а также для поворота налево или разворота, а грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 2,5 т — только для поворота налево или разворота (рис. 116). Иными словами, на дорогах, где более двух полос для движения в одном направлении, использовать крайний левый ряд для опережения других ТС могут только легковые автомобили, автобусы и мотоциклы. Что касается грузовиков — опережение других ТС по крайней левой полосе разрешено только тем, у которых РММ составляет не более 2,5 т. Это одно из двух отступлений от общего правила (другое — п. 12.2), по которому грузовики до 3,5 т приравниваются к легковым автомобилям. В данном случае средние грузовики от 2,5 до 3,5 т (например, «Газели») приравниваются к тяжелым. То есть 2,5 т — не опечатка, а исключение из правил, которое означает, что не только тяжелым (РММ более 3,5 т), но и средним грузовикам (РММ от 2,5 т до 3,5 т) опережение других ТС с использованием крайнего левого ряда на многополосных дорогах запрещено. Выезд на левую полосу дорог с односторонним движением для остановки и стоянки осуществляется в соответствии с пунктом 12.1 Правил. 1 Транспортные средства, скорость движения которых не должна превышать 40 км/ч или которые по техническим причинам не могут развивать такую скорость, должныдвигаться по крайней правой полосе, кроме случаев объезда, обгона или перестроения перед поворотом налево, разворотом или остановкой в разрешенных случаях на левой стороне дороги. Разрешается движение по трамвайным путям попутного направления, расположенным слева на одном уровне с проезжей частью, когда заняты все полосы данного направления, а также при объезде, обгоне, повороте налево или развороте с учетом пункта 8.5 Правил. При этом не должно создаваться помех трамваю (КоАП, ч. 3 ст. 12.14). Выезжать на трамвайные пути встречного направления запрещается (рис. 117) (КоАП, ч. 4 ст. 12.15). Если перед перекрестком установлены дорожные знаки 5.15.1 или 5.15.2, движение по трамвайным путям через перекресток запрещается (рис. 118). I Если проезжая часть разделена на полосы линиями разметки, движение транспортных средств должно осуществляться строго по обозначенным полосам. Наезжать на прерывистые линии разметки разрешается лишь при перестроении. При повороте на дорогу с реверсивным движением водитель должен вести транспортное средство таким образом, чтобы при выезде с пересечения проезжих частей транспортное средство заняло крайнюю правую полосу. Перестроение разрешается только после того, как водитель убедится, что движение в данном направлении разрешается и по другим полосам (рис. 119). Запрещается движение транспортных средств по разделительным полосам и обочинам, тротуарам и пешеходным дорожкам (за исключением случаев, оговоренных в пунктах 12.1,24.2 Правил) (КоАП, ч. 2 ст. 12.15). Допускается движение машин дорожно-эксплуатационных и коммунальных служб, а также подъезд по кратчайшему пути транспортных средств, подвозящих грузы к торговым и другим предприятиям и объектам, расположенным непосредственно у обочин, тротуаров или пешеходных дорожек, при отсутствии других возможностей подъезда. При этом должна быть обеспечена безопасность движения. Водитель должен соблюдать такую дистанцию до движущегося впереди транспортного средства, которая позволила бы избежать столкновения, а также необходимый боковой интервал, обеспечивающий безопасность движения (рис. 120). Дистанция — это расстояние между двумя ТС, следующими друг за другом. Выбор дистанции зависит от конкретной дорожной обстановки, на него влияет много факторов (скорость, погода, уклон дороги, видимость и т. д.). У опытного водителя вырабатывается ощущение пространства и времени, необходимого для резкой остановки своего ТС или выполнения маневра в случае неожиданного изменения дорожной ситуации (экстренное торможение движущейся впереди машины, возникновения препятствия и т. п.). Боковой интервал — это расстояние между автомобилями, которые едут по соседним полосам в попутном или встречном направлении. Хотя величина безопасного бокового интервала не регламентирована, считается, что она должна составлять около 1м — на случай внезапного объезда вами или соседним автомобилем ямки или какого-то иного препятствия. Однако если рядом с вами начинает поворот грузовик с прицепом, автобус, троллейбус — интервал должен составлять не менее 1,5-2 м до этих крупногабаритных ТС, способных зацепить ваш автомобиль при выполнении маневра. | Вне населенных пунктов на дорогах с двусторонним движением, имеющих две полосы, водитель транспортного средства, для которого установлено ограничение скорости, а также водитель транспортного средства (состава транспортных средств) длиной более 7 м должен поддерживать между своим и движущимся впереди транспортным средством такую дистанцию, чтобы обгоняющие его транспортные средства могли без помех перестроиться на ранее занимаемую ими полосу. Это требование не действует при движении по участкам дорог, на которых запрещается обгон, а также при интенсивном движении и движении в организованной транспортной колонне. На дорогах с двусторонним движением при отсутствии разделительной полосы островки безопасности, тумбы и элементы дорожных сооружений (опоры мостов, путепроводов и тому подобное), находящиеся на середине проезжей части, водитель должен объезжать справа, если знаки и разметка не предписывают иное. Это требование введено для того, чтобы водители при объезде препятствия не оказались на стороне встречного движения. Раздел 10. Скорость движения - Факторы, влияющие на выбор скоростного режима. - Остановочный и тормозной путь транспортного средства. - Максимальные разрешенные скорости движения транспортных средств на различных дорогах. 10.1. Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения. Скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля над движением транспортного средства для выполнения требований Правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. Водитель выбирает скорость движения, учитывая многие факторы. Отметим, что движение с разрешенной максимальной скоростью, установленной Правилами на конкретном участке дороги и (или) в определенных условиях, не всегда безопасно. Водитель должен знать скоростной предел, установленный настоящими Правилами, для его транспортного средства на различных дорогах, а также указания завода-изготовителя транспортного средства, требования по перевозке конкретных грузов. Кроме того, необходимо учитывать интенсивность движения, которая определяется загруженностью дороги транспортными средствами. При интенсивном движении наиболее безопасно двигаться со средней скоростью транспортного потока. Увеличение скорости движения удлиняет остановочный и тормозной путь автомобиля. Остановочный путь автомобиля - это расстояние, которое проходит автомобиль с момента обнаружения водителем опасности до полной остановки (рис. 10.1). Учитывая условия видимости, водитель должен так выбирать скорость, чтобы остановочный путь автомобиля не превышал расстояние видимости. В противном случае скорость необходимо снизить. На остановочный путь влияет реакция водителя, состояние транспортного средства и дорожного покрытия. Тормозной путь - это расстояние, которое проходит автомобиль с момента нажатия на педаль тормоза до его полной остановки. Тормозной путь является частью остановочного пути. Тормозной путь зависит от скорости, эффективности работы тормозной системы, состояния проезжей части и шин, а также массы движущегося транспорта. Тормозная система превращает кинетическую энергию движущегося транспортного средства в тепло между тормозными колодками и тормозными барабанами или дисками. При движении одного и того же автомобиля с прицепом, не имеющим собственной тормозной системы, длина тормозного пути увеличивается по сравнению с длиной тормозного пути этого же автомобиля без прицепа. Это происходит из-за увеличения массы движущихся транспортных средств, а следовательно, и кинетической энергии, которая превращается тормозной системой в тепло с прежней эффективностью. В темное время суток и в условиях недостаточной видимости следует выбирать скоростной режим исходя из следующего условия: остановочный путь должен быть меньше расстояния видимости. Кроме того, имейте в виду, что с увеличением скорости имеет место так называемый «тоннельный эффект» сужается поле зрения (поле концентрации внимания) водителя. Это происходит из-за того, что с увеличением скорости движения водитель вынужденно переводит взгляд дальше на большее расстояние, чтобы контролировать ситуацию впереди. При этом ухудшается восприятие информации по краям и вокруг дороги. При выборе скорости движения водитель обязан учитывать состояние проезжей части. Начало дождя - наиболее опасный момент для водителя, движущегося по асфальту на высокой скорости. Частицы пыли, резины от колес, грязи и т. п., смачиваясь, образуют на дороге скользкую пленку, которая затем растворяется и смывается с дороги усиливающимся дождем. Поэтому в указанных условиях следует снизить скорость и быть особенно осторожным. Не меньшую опасность таит движение с высокой скоростью во время сильного дождя или сразу после него, когда проезжая часть залита водой. В этих условиях между колесами и дорогой образуется водяной клин (рис. 10.2). В результате автомобиль становится неуправляемым. Такое «плавание» автомобиля называется аквапланированием. При его возникновении для восстановления контакта шин с поверхностью дороги плавно снижайте скорость, применяя торможение двигателем, чтобы не вызвать занос автомобиля, а также следите за тем, чтобы в момент восстановления контакта колес с дорогой они находились в положении для движения прямо .При проезде глубоких луж и других водных препятствий тормозные колодки намокают, что приводит к существенному снижению эффективности торможения. Глубокие лужи преодолевайте на небольшой скорости, а затем обязательно проверьте работу тормозов. При необходимости просушите тормозные колодки, продолжая движение на небольшой скорости и нажимая на педаль тормоза. Имейте в виду, что тормозные колодки могут просыхать неравномерно и автомобиль может уводить в сторону колеса, тормозные элементы которого уже просохли. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства. Опасность для движения может представлять какой-нибудь предмет на дороге, например, выпавший груз, незакрытый люк колодца, пешеход, автомобиль (из-за нарушения Правил его водителем) и т. п. Валяющиеся на дороге небольшие предметы в некоторых случаях лучше переехать или пропустить между колес, чем, резко повернув руль или затормозив, потерять контроль над автомобилем. Так же можно поступить, заметив небольшую выбоину в покрытии. Если вы обнаружили на дороге предмет, представляющий опасность для движения, остановитесь и уберите его за пределы дороги. При обнаружении значительных преград движению обозначьте их подручными средствами и сообщите на ближайший пост дорожно-патрульной службы ГИБДД. Правила ограничивают предельные скорости движения на различных дорогах для определенных типов транспортных средств и для отдельных видов перевозок. Учитывайте, что с увеличением скорости движения сокращается дистанция между автомобилями, затрудняется возможность безопасного маневрирования. 10.2. В населенных пунктах разрешается движение транспортных средств со скоростью не более 60 км/ч (рис. 10.3), а в жилых зонах и на дворовых территориях - не более 20 км/ч. Примечание. По решению органов исполнительной власти субъектов Российской Федерации может разрешаться повышение скорости (с установкой соответствующих знаков) на участках дорог или полосах движения для отдельных видов транспортных средств, если дорожные условия обеспечивают безопасное движение с большей скоростью. В этом случае величина разрешенной скорости не должна превышать значения, установленного для соответствующих видов транспортных средств на автомагистралях (рис. 10.4). Если техническое обустройство и состояние определенных участков дорог или полос движения позволяет определенным категориям транспорта двигаться с повышенными скоростями с сохранением необходимого уровня безопасности движения, то там разрешенная максимальная скорость движения может быть повышена. Обычно увеличивают величины разрешенной максимальной скорости: - на магистралях, связывающих улично-дорожную сеть города с внешними автомобильными дорогами, аэропортами, речными, морскими и железнодорожными вокзалами; - на магистральных улицах общегородского значения, имеющих на наиболее загруженных пересечениях развязки в разных уровнях, а также на набережных и дорогах вдоль железнодорожных путей в полосе отвода; - на магистралях или их участках, проходящих вне пределов жилой застройки, в лесопарках, промышленных и других малозастроенных зонах городской территории. Во всех случаях устанавливаемый новый скоростной предел не должен превышать величин максимальной скорости, регламентированных п. 10.3 Правил для движения на автомагистралях. 10.3. Вне населенных пунктов (рис. 10.5) разрешается движение: - легковым автомобилям и грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой не более 3,5 т на автомагистралях -со скоростью не более 110 км/ч, на остальных дорогах - не более 90 км/ч; - междугородным и маломестным автобусам и мотоциклам на всех дорогах - не более 90 км/ч; - другим автобусам, легковым автомобилям при буксировке прицепа, грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на автомагистралях - не более 90 км/ч, на остальных дорогах - не более 70 км/ч; - грузовым автомобилям, перевозящим людей в кузове, - не более 60 км/ч; - транспортным средствам, осуществляющим организованные перевозки групп детей, -не более 60 км/ч. Вид транспортного средства Легковые автомобили Грузовые автомобили с разрешенной В населенном пункте 60 60 Вне населенного пункта 90 90 На автомагистрал ях 110 110 максимальной массой до 3,5 т Легковые автомобили с прицепом Грузовые автомобили с разрешенной максимальной массой более 3,5 т Мотоциклы Автобусы междугородние и маломестные Другие автобусы Грузовые автомобили с людьми в кузове и организованная перевозка групп детей Буксировка механических транспортных средств 60 70 90 60 70 90 60 60 60 90 90 70 90 90 90 60 60 60 50 50 50 10.4. Транспортным средствам, буксирующим механические транспортные средства, разрешается движение со скоростью не более 50 км/ч. Транспортным средствам, перевозящим крупногабаритные, тяжеловесные и опасные грузы, разрешается движение со скоростью, не превышающей скорости, установленной при согласовании условии перевозки. 10.5. Водителю запрещается: - превышать максимальную скорость, определенную технической характеристикой транспортного средства; - превышать скорость, указанную на опознавательном знаке «Ограничение скорости»*, установленном на транспортном средстве (рис. 10.6); - создавать помехи другим транспортным средствам, двигаясь без необходимости со слишком малой скоростью (рис. 10.7); - резко тормозить, если это не требуется для предотвращения дорожно-транспортного происшествия. При движении без необходимости со слишком малой скоростью Вы можете создать помехи другим транспортным средствам, и это будет расцениваться как нарушение рассматриваемого пункта Правил. При таком движении значительно увеличивается расход топлива. Если по каким-либо причинам Вы вынуждены двигаться с малой скоростью (за исключением движения в заторе, для выполнения требований запрещающего знака 3.24 «Ограничение максимальной скорости» и т. п.), то для информирования других водителей включите на транспортном средстве аварийную сигнализацию. При движении вне населенного пункта, если обгон Вашего транспортного средства затруднен, следует принять как можно правее или даже остановиться, чтобы пропустить скопившиеся сзади машины (п. 11.6 Правил). ОБГОН, ОПЕРЕЖЕНИЕ, ВСТРЕЧНЫЙ РАЗЪЕЗД Обгон — опережение одного или нескольких транспортных средств, связанное с выездом на полосу (сторону проезжей части), предназначенную для встречного движения, и последующим возвращением на ранее занимаемую полосу (сторону проезжей части). Такие маневры неизбежны на двухполосных дорогах, которых в нашей стране подавляющее большинство. Прежде чем начать обгон, водитель обязан убедиться в том, что полоса движения, на которую он собирается выехать, свободна на достаточном для обгона расстоянии и в процессе обгона он не создаст опасности для движения и помех другим участникам дорожного движения (рис. 122). Водителю запрещается выполнять обгон в случаях, если : • транспортное средство, движущееся впереди, производит обгон или объезд препятствия (рис. 123); • следующее за ним транспортное средство начало обгон (рис. 125); • по завершении обгона он не сможет, не создавая опасности для движения и помех обгоняемому транспортному средству, вернуться на ранее занимаемую полосу (рис.126). Водителю обгоняемого транспортного средства запрещается препятствовать обгону посредством повышения скорости движения или иными действиями. Вне населенных пунктов большинство обгонов выполняется на скорости более 90 км/ч. Если обгоняющий неправильно оценил расстояние до встречного автомобиля и его скорость, то обгон грозит лобовым столкновением с тяжелыми, часто трагическими последствиями. При таком столкновении обычно страдают три ТС, поскольку один из автомобилей (обгоняющий или движущийся навстречу) после удара, как правило, отлетает на обгоняемое ТС. Следовательно, все участники обгона заинтересованы в том, чтобы маневр с выездом на встречную полосу был завершен благополучно. Поэтому обгоняющий должен решаться на обгон только на хорошо просматриваемых участках дороги. Желательно, чтобы встречная полоса дороги была видна до горизонта и чтобы на ней в пределах видимости не было ТС, — тогда есть реальная возможность выполнить обгон без неоправданного риска. Если навстречу движется какое-либо ТС, то правильно оценить расстояние до него и его скорость даже опытному водителю бывает трудно, поэтому, приступая к обгону, помните: вы совершаете маневр не только на свой страх и риск. В то же время и обгоняемый, и движущийся навстречу должны внимательно следить за дорожной обстановкой, и как только она становится небезопасной (возникает сомнение, что обгоняющий успеет завершить маневр) — необходимо немедленно тормозить. Малейшее промедление в такой ответственный момент способно усугубить ситуацию и привести к ДТП. При скорости 90 км/ч автомобиль проезжает за 1 секунду 25 метров — тех самых, которых, в конечном счете, может не хватить для предотвращения аварийной ситуации. | Обгон запрещен (КоАП, ч. 4 ст. 12.15): • на регулируемых перекрестках (рис. 127), а также на нерегулируемых перекрестках при движении по дороге, не являющейся главной (рис. 128); Другими словами, автомобилям, движущимся по равнозначной или второстепенной дороге, на нерегулируемых перекрестках обгон запрещен, а движущимся по главной дороге — разрешен (рис.129). • на пешеходных переходах при наличии на них пешеходов (рис. 130); • на железнодорожных переездах и ближе чем за 100 метров перед ними (рис. 131); на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними, а также в тоннелях (рис. 132); • в конце подъема, на опасных поворотах и на других участках с ограниченной видимостью (рис. 133). Опережение транспортных средств при проезде пешеходных переходов осуществляется с учетом требований пункта U.2 Правил. Опережение — движение транспортного средства со скоростью, большей скорости попутного транспортного средства. То есть в новой редакции Правил опережением считаются все маневры, которые раньше квалифицировались как «обгон без выезда на полосу встречного движения», в том числе и обгон справа. Теперь такие маневры допускаются без каких-либо ограничений, причем не только на перекрестке (рис. 134), но и на перегоне (рис. 135). Однако правила маневрирования при этом не изменились, и требования к водителю, совершающему перестроение, остались прежними. Совершив опережение, водитель теперь вполне законно может остаться на соседней полосе, так как требование вернуться на ранее занимаемую полосу по окончании маневра отменено... правда, только в населенном пункте, иначе будет нарушен пункт 9.4 Правил.I В случае если вне населенных пунктов обгон или опережение тихоходного транспортного средства, транспортного средства, перевозящего крупногабаритный груз, или транспортного средства, двигающегося со скоростью, не превышающей 30 км/ч, затруднены, водитель такого транспортного средства должен принять как можно правее, а при необходимости остановиться, чтобы пропустить следующие за ним транспортные средства. ИКВ В случае если встречный разъезд затруднен, водитель, на стороне которого имеется препятствие, должен уступить дорогу (рис. 136). Уступить дорогу при наличии препятствия на уклонах, обозначенных знаками 1.13 и 1.14, должен водитель транспортного средства, движущегося на спуск (рис. 137) (КоАП, ч. 1 ст. 12.15). Раздел 12. Остановка и стоянка - Преднамеренное прекращение движения на правой и левой сторонах дороги. - Способы постановки транспортного средства при преднамеренном прекращении движения. - Расположение остановившегося транспортного средства на дороге. - Места запрещения остановки. - Места запрещения стоянки. - Действия водителя при вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена. - Действия водителя, готовящегося покинуть транспортное средство. 12.1. Остановка и стоянка транспортных средств раз решаются на правой стороне дороги, на обочине, а при ее отсутствии - на проезжей части, у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, - на тротуаре. Строгое выполнение данного указания позволит не создать помех движущимся транспортным средствам. При наличии обочины (см. п. 1.2 Правил, термин «Обочина») останавливаться или ставить транспортное средство на стоянку следует на ней. Преднамеренное прекращение движения на проезжей части дороги (даже если часть транспортного средства находится на обочине) при наличии пригодной для остановки обочины является нарушением Правил. По обочинам разрешено движение пешеходов. Предупреждающий знак 1.19 «Опасная обочина» предупредит водителей, что расположенная впереди по ходу движения обочина непригодна для парковки. Для предупреждения водителей о проведении ремонтных работ на обочине используют знак 1.25 «Дорожные работы» с табличкой 8.12 «Опасная обочина». Табличка предупреждает о том, что съезд на обочину опасен в связи с проведением на ней ремонтных работ. Однако и знак 1.19, и сочетание дорожных знаков 1.25 и 8.12 не запрещают съезжать на обочину, а несут лишь информационнопредупредительную функцию. При использовании для остановки (стоянки) проезжей части поставьте транспортное средство так, чтобы оно занимало как можно меньшую площадь. На левой стороне дороги остановка и стоянка раз решаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления, без трамвайных путей посередине (рис. 12.1а)... Остановка и стоянка на стороне проезжей части встречного направления двухполосных дорог допускается только в населенных пунктах (обозначенных знаком 5.23.1 или 5.23.2 - с белым фоном). На дорогах с двусторонним движением, имеющих три полосы для движения в обоих направлениях, выезд на левую сторону для остановки (да и вообще выезд на крайнюю левую полосу, см. рис. 9.10) запрещен. На дорогах (участках дорог), где установлен знак 5.25 «Населенный пункт» (с синим фоном), указанное размещение транспортных средств также не допускается, поскольку там требования Правил, устанавливающие порядок движения в населенных пунктах, не действуют (см. п. 1.2 Правил, термин «Населенный пункт»). Еще раз отметим, что и в населенных пунктах въезды, которые предваряет один из знаков 5.23.1 или 5.23.2 (с белым фоном), транспортные средства останавливать или ставить на стоянку на левой стороне разрешено не на всех дорогах. Парковаться на левой стороне допускается только на двухполосной дороге с двусторонним движением. Если посередине дороги проведена сплошная линия 1.1 горизонтальной разметки, то выезжать на левую сторону запрещено. Для остановки слева на двухполосной дороге не должно быть и трамвайных путей, т. к. выезд на трамвайные пути встречного направления запрещен (п. 9.6 Правил). Как только Вы покинули населенный пункт, об остановке (стоянке) на левой стороне дороги забудьте (рис. 12.16). Теперь о дорогах с односторонним движением, проходящих в населенных пунктах. Правила разрешают остановку и стоянку в населенных пунктах ...и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением раз решается лишь остановка для загрузки или разгрузки - рис. 12.2). В общем случае на дорогах с односторонним движением можно ставить транспортные средства и слева и справа. Однако слева - только в населенных пунктах. При этом грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой свыше 3,5 т остановка на левой стороне разрешена только для погрузки и выгрузки (рис. 12.2). На дороге с односторонним движением, проходящей вне населенного пункта, можно преднамеренно прекращать движение только на правой стороне (рис. 12.3). 12.2. Ставить транспортное средство раз -решается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное уширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств (рис. 12.4). В общем случае транспортные средства, для того чтобы не мешать движению, следует ставить в один ряд, параллельно краю проезжей части. Другая постановка возможна там, где это не будет создавать помех движению (местное уширение проезжей части), или там, где разметка и (или) знаки регламентируют иной способ размещения транспортных средств. В остальных местах (там, где отсутствует местное уширение) ставить транспорт под углом к краю проезжей части запрещено независимо от ширины дороги и количества полос для движения в данном направлении. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда. Стоянка на краю тротуара, граничащего с проезжей частью, разрешается только легковым автомобилям, мотоциклам, мопедам и велосипедам в местах, обозначенных знаком 6.4, с одной из табличек 8.6.2,8.6.3, 8.6.6-8.6.9 (рис. 12.5). Мотоциклы без бокового прицепа (коляски), двухколесные велосипеды, мокики, мопеды допускается ставить и в два ряда, т. к. даже при такой постановке они займут места не больше, чем четырехколесное транспортное средство. На краю тротуара допускается размещать только легковые автомобили (обратите внимание: только легковые, грузовым запрещено независимо от величины разрешенной максимальной массы), мотоциклы и велосипеды лишь в тех местах, где установлен знак 6.4 с одной из табличек 8.6.2, 8.6.3, 8.6.6-8.6.9. В местах, где отсутствует знак 6.4 с одной из вышеуказанных табличек, стоянка любых транспортных средств на тротуаре запрещена (рис. 12.6). 12.3. Стоянка с целью длительного отдыха, ночлега и тому подобного вне населенного пункта р% решается только на предусмотренных для этого площадках или за пределами дороги. Указанные площадки для стоянки обозначают знаками 6.4 или 7.11 (рис. 12.7). 12.4. Остановказапрещается: - на трамвайных путях, а также в непосредственной близости от них, если это ссз даст помехи движению трамваев; - на железнодорожных переездах; - в тоннелях; - а также на эстакадах, мостах, путепроводах (если для движения в данном направлении имеется менее трех полос) и под ними; Под мостами, эстакадами и путепроводами ограничено пространство и видимость дороги. На широких (с не менее чем 3 полосами одного направления) эстакадах, мостах и путепроводах остановка разрешена. Если полос в одном направлении две или одна, остановка не допускается. - в местах, где расстояние между сплошной линией раз метки (кроме обозначающей край проезжей части) (рис. 12.8), разделительной полосой или противоположным краем проезжей части и остановившимся транспортным средством менее 3 м; При невыполнении данного требования транспортные средства, движущиеся по данной полосе, для объезда нарушителя будут вынуждены пересекать сплошную линию разметки либо въезжать на разделительную полосу. - на пешеходных переходах и ближе 5 м перед ними; Сразу за пешеходным переходом Вы имеете право преднамеренно прекратить движение (рис. 12.9). - на проезжей части вблизи опасных поворотов и выпуклых переломов продольного профиля дороги при видимости дороги менее 100 м хотя бы в одном направлении (рис 1210 и 12.11); - на пересечении проезжих частей и ближе 5 м от края пересекаемой проезжей части (рис. 12.12 и 12.13), з а исключением стороны напротив бокового проезда трехсторонних пересечений (перекрестков), имеющих сплошную линию раз метки или разделительную полосу (рис. 12.14); Правила запрещают остановку на пересечении проезжих частей, составляющих перекресток, и ближе 5 м от их краев. Данное запрещение чаще всего не позволяет водителям использовать весь перекресток для остановки. Однако на некоторых перекрестках в определенных местах допускается остановка и стоянка. Например, при широкой разделительной полосе, когда от остановившегося автомобиля до пересечения проезжих частей более 5 м. Или при соблюдении тех же условий на перекрестках с круговым движением (рис. 12.13). Рассматриваемое положение Правил касается не только перекрестков, но и любых других пересечений, например выездов из дворов (жилых зон), территорий автозаправок, предприятий и т. п. А теперь вновь вернемся к перекресткам. На Т-образных перекрестках остановка напротив бокового проезда допускается только в том случае, если транспортные полосы отделены друг от друга сплошной линией разметки либо разделительной полосой (рис. 12.14). Однако прежде чем в такой ситуации остановить транспортное средство напротив бокового проезда, необходимо проверить, будет ли обеспечено расстояние не менее 3 м между Вашей машиной и сплошной линией разметки (разделительной полосой). При отсутствии на Т-образном перекрестке сплошной линии разметки (разделительной полосы) остановка напротив бокового проезда не допускается, т. к. транспортное средство, находящееся в указанном месте, явится помехой транспортным средствам, поворачивающим налево (попутным и движущимся с поперечного направления) и выполняющим разворот (со всех трех направлений). - ближе 15 м от мест остановки маршрутных транспортных средств, обозначенных раз меткой 1.17, а при ее отсутствии - от указателя места остановки маршрутных транспортных средств (кроме • остановки для посадки или высадки пассажиров, если это не создаст помех движению маршрутных транспортных средств) (рис. 12.15); В 1 5 мд о и в 1 5 м после указателя места остановки маршрутных транспортных средств остановка прочего транспорта разрешается только для посадки и высадки пассажиров и только в том случае, если не создается помех движению маршрутных транспортных средств. - в местах, где транспортное средство закроет от других водителей сигналы светофора, дорожные знаки, или сделает невсзможным движение (въезд или выезд) других транспортных средств (рис. 12.16), или создаст помехи для движения пешеходов. Во всех местах, перечисленных выше, запрещена остановка, т. е. преднамеренное прекращение движения. При вынужденной остановке в этих местах водитель обязан включить на транспортном средстве аварийную световую сигнализацию и выставить знак аварийной остановки. После этого он должен принять меры по скорейшему отводу транспортного средства из места, где остановка запрещена. Эти же действия водитель обязан предпринять при вынужденной остановке в зоне действия знака 3.27 «Остановка запрещена» и (или) в местах, где проходит сплошная желтая линия 1.4, также запрещающая остановку. 12.5. Стоянка запрещается: - в местах, где запрещена остановка; Указанные места перечислены в п. 12.4 Правил. - вне населенных пунктов на проезжей части дорог, обозначенных знаком2.1(рис.12.17); В таких местах остановившееся транспортное средство может создать помеху транспорту, движущемуся вне населенного пункта с повышенной скоростью. - ближе 50 м от железнодорожных переездов. Зона запрета на стоянку распространяется по обе стороны от переезда. В местах, указанных в п. 12.5, запрещена стоянка, остановка же там разрешена. Выбирая место для стоянки, учитывайте, что она также запрещена в зоне действия знаков 3.27-3.30 и (или) там, где проходят сплошная 1.4 или прерывистая желтая линия 1.10 го ризонтальной разметки. 12.6. При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель должен принять все воз можные меры для отвода транспортного средства из этих мест (рис. 12.18). При вынужденной остановке в местах, где остановка запрещена, водитель обязан незамедлительно включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки (п. 7.1 и 7.2 Правил). 12.7. Запрещается открывать двери транспортного средства, если это создаст помехи другим участникам дорожного движения. Дверь стоящего на месте автомобиля, неожиданно открытая перед движущимся транспортным средством, может привести к дорожно-транспортному происшествию. 12.8. Водитель может покидать свое место или оставлять транспортное средство, если им приняты необходимые меры, исключающие самопроизвольное движение транспортного средства или использование его в отсутствие водителя. Данный пункт Правил возлагает на водителя всю ответственность за использование транспортного средства в его отсутствие и за случаи самопроизвольного движения машины. В соответствие с действующим Гражданским кодексом владелец источника повышенной опасности (к которым причислены транспортные средства) не отвечает за вред, причиненный этим источником, если докажет, что источник выбыл из его обладания в результате противоправных действий других лиц. Ответственность за вред, причиненный источником повышенной опасности, в таких случаях несут лица, противоправно завладевшие источником. При наличии вины владельца источника повышенной опасности в противоправном изъятии этого источника из его обладания ответственность может быть возложена как на владельца, так и на лицо, противоправно завладевшее источником повышенной опасности. Разработал: преподаватель ______________ А. Додонов
