Общеизвестно, что первые автомобили были оснащены

Общеизвестно, что первые автомобили были оснащены газовыми лампами(пропан). Далее
на их смену пришли лампы накаливания, затем газонаполненные и галогеновые лампы.
Сейчас настало время газоразрядных(ксеноновых) ламп, питание которых осуществляется
специальными блоками управления.
Газоразрядная( далее ксеноновая) была лампа разработана как источник света для
автомобильных фар. Высокой интенсивности световой поток в ней происходит за счет
свечения газа, полученным дуговым разрядом двух электродов. Сами электроды
находятся внутри колбы, которая заполнена под высоким давлением, порядка 30 атм. в
нерабочем состоянии газом ксенона и солями металлов. Ксеноновая лампа имеет
значительную цветовую температуру около 4300 градусов по Кельвину против 2800
градусов у галогеновой лампы. Цветовая температура есть единица яркости источника
света. На сколько ближе температура к 5000 градусов по Кельвину, тем ближе спектр
излучения источника к солнечному. У солнца цветовая температура от 5000 до 6000
градусов Кельвина. Именно это и объясняет факт голубого оттенка света ксеноновых
ламп. Лампы на фоне друг друга с температурой 4300-5200градусов Кельвина выглядят
жёлтыми, а с температурой выше 6000 градусов Кельвина – голубыми.
Для сравнения световой поток ксеноновой лампы в два раза интенсивней по сравнению с
лампой накаливания. Обычная автомобильная лампа накаливания мощностью 45Вт
излучает световой поток в 600 люменом, то 55-ватный галоген излучает 1550 люменов, а
ксеноновая выдаёт больше 3000люменов. Это не смотря на то, что потребляемая
мощность у ксенона меньше. А поскольку глаз человека воспринимает лучше всего
красный и жёлтый свет, то с увеличением световой температуры субъективно снижается
на дороге.
Обобщая сказанное. Самые яркие лампы – это лампы с температурой 5000 градусов
Кельвина. И чем больше цифра от 5000, тем вы видите на дороге света. В немецких,
японских, американских и скандинавских автомобилях ставят на заводах лампы от 4300
до 5200 градусов.
Одним из достоинств ксеноновой лампы есть отсутствие нити накаливания. Благодаря
этому они не боятся случайных ударов, тряски. У них нечему обрываться и перегорать. А
вот мочить водой и трогать руками их нельзя.
Не является секретом,что большинство дорожно-транспортных происшествий происходит
из-за неудовлетворительной видимости в тёмное время суток. Неблагоприятные условия
погоды(снег, туман, дождь) ещё сильнее осложняют движение и делают его более
опасным. Свет ксеноновой лампы значитель но улучшает обзорность водителю, благодаря
больше(в 2,5 раза) интенсивности света. Поскольку у ксеноновой фары пучок света шире,
геометрия освещённого ксеноновой фарой дорожного полотна качественней и шире.
Немаловажно отметить, что благодаря особенности спектрального состава ксеноновый
свет позволяет водителю лучше увидеть объекты, которые находятся не только на
проезжей части, а и на обочинах (дорожные знаки и пр.) на значительно дальнем
расстоянии.