(журнал Красная линия. ДОРОГИ Спецвыпускфевраль2010)

ГЕОМАТЕРИАЛЫ, ПРОДЛЕВАЮЩИЕ
ДОРОГЕ ЖИЗНЬ
Сложные условия эксплуатации автомобильных
дорог сегодня нередко становятся причиной
эрозий
и
оползней
земляного
полотна.
Новый геотекстильный материал - объемная
тканая георешетка «ГЕОСИВ» Н10х20 от ООО
«ГеоЛайн» помогает дорожникам решить эту
проблему.
Несмотря на то, что георешетки появились на рынке относительно
недавно, они активно применяются дорожниками во всем мире. Сегодня
производители предлагают множество вариантов, различающихся формой,
размерами,
материалом,
технологией
изготовления
моделей.
Тканая
георешетка «ГЕОСИВ» производится с 2005 года и отличается от аналогичных
георешеток повышенной прочностью на разрыв - свыше 100 кН/м. Для
увеличения технологичности производства работ георешетка «ГЕОСИВ»
выпускается увеличенной укрывной площадью - 80 кв. м, что очень важно при
значительных объемах дорожных работ. Несомненный плюс георешетки
«ГЕОСИВ», который уже оценили российские дорожники, заключается также в
ее невысокой цене и возможности индивидуальных заказов любых
типоразмеров.
Еще одно востребованное дорожниками предложение ООО «ГеоЛайн» геосетка «АРМОПОЛ»®. В условиях постоянно растущей грузонапряженности и
увеличивающейся сети автомобильных дорог, перед дорожниками стоит задача
снижения затрат на содержание дорог - при одновременном сохранении
высокого качества выполненных работ. Сокращение федерального бюджета в
2009-2010 годах делает этот вопрос особенно актуальным. В передовых
странах мира такая проблема решается за счет применения специальных
технических решений, в том числе и по предотвращению появления трещин
благодаря внедрению в слои дорожной одежды трещинопрерывающих
прослоек. С этой целью применяются геосетки из стекловолокна, полиэстера,
базальтовых волокон. К сожалению, мнения о технологии армирования верхних
слоев дорожных одежд кардинально расходятся от безусловного принятия до
категорического отрицания. Причина этого - полная путаница с материалами,
недостаточная осведомленность некоторых подрядных организаций и многое
другое. Как известно, температура горячих асфальтобетонных смесей при
укладке достигает 180 °C. При этом имелись попытки армирования
асфальтобетона геосетками из полипропилена, полиэфира с температурой
плавления 160 °C. Очевидно, что в данных условиях следует применять
геосетки на основе стекловолокна, выдерживающие температуру до 300 °C.
Именно поэтому ООО «ГеоЛайн» на сегодняшний день производит дорожные
геосетки «АРМОПОЛ»® на основе стекловолокна, характеризующиеся полным
отсутствием ползучести, малым коэффициентом деформативности - 3% при
разрыве (при удлинении от 0,5% уже начинается образование трещин).
Физико-механические свойства стекловолокна остаются неизменными в очень
широком диапазоне температур, перекрывающем природные климатические
изменения.
Геосетка «АРМОПОЛ»® имеет наилучшую адгезию к асфальтобетону. Все слои
асфальтобетона и армирующая сетка работают как единое целое. Достигается
это тем, что при производстве геосетки «АРМОПОЛ»® применяется
специальный
связующий
компонент.
Геосетка
«АРМОПОЛ»®
легко
транспортируется, раскатывается и приклеивается к подгрунтовке. На качество
сцепления геосетки «АРМОПОЛ»® и асфальтобетона влияет также размер
ячеек. Их величина подбирается в два раза больше наибольшего размера
фракции щебня. Геосетка «АРМОПОЛ»® обеспечивает беспрепятственное
взаимодействие между верхним и нижним слоями покрытия, тогда как при
меньшем значении размера ячейки армирующая прослойка будет выполнять
роль разделяющей. Так, при использовании геосетки с максимальным размером
ячейки 25х25 мм требуется использование мелких зерен асфальтобетона
(максимальный размер dmax = 12 мм), тогда как дорожные организации
используют асфальтобетон фракции до 20 мм.
Соответственно, размер ячейки геосетки «АРМОПОЛ»® должен быть не менее
37,5х37,5 мм. Исходя из опыта специалистов проектных и дорожных
организаций установлена и оптимальная ширина геосетки - 2-2,5 м. Этот
показатель
связан
с
неравномерностью
распределения нагрузки
от
транспортных средств по полосам движения, а также с неодинаковой
прочностью земляного полотна по ширине дороги. На многополосных
магистралях условия работы дорожной одежды на разных полосах
неодинаковы, так как основная часть большегрузных автомобилей движется по
крайней правой полосе, следовательно, несущая способность крайних полос
должна быть больше, нежели остальных. Крайние полосы дороги работают в
более сложных условиях, что следует учитывать при конструировании
дорожных одежд с армирующими прослойками. Добиться такой конструкции
дорожной одежды при работе с более широкими геосетками не представляется
возможным. В настоящее время геосетка «АРМОПОЛ»® широко востребована
российскими дорожниками, которым очевидны ее преимущества при
армировании верхних слоев дорожных одежд: замедление образования
отраженных и температурных трещин, увеличение межремонтных сроков и
снижение колееобразования.