Свой путь развития позволил Башкортостану сохранить

Свой путь развития позволил Башкортостану сохранить мощный промышленный
потенциал
Уфимское моторостроительное производственное объединение - лидер среди предприятий
машиностроительного комплекса России. Годовой объем производства составляет порядка 15
миллиардов рублей. В настоящее время УМПО продолжает работу над уникальными двигателями
для знаменитого истребителя пятого поколения. Об этой уникальной машине и её мощном и
надёжном двигателе, разработанном и производимом на УМПО рассказал в своём интервью
каналу БСТ Заместитель Премьер-министра Правительства РБ – министр промышленности и
внешнеэкономических связей РБ Ю.Л. Пустовгаров.
По техническим характеристикам истребитель в несколько раз превосходит западные
аналоги. Главное же преимущество новой машины – это мощный и надежный двигатель. "Сердце"
истребителя было разработано и собрано на Уфимском моторостроительном производственном
объединении. Во многом именно труд сотен башкирских конструкторов и разработчиков и
позволил подняться в воздух новому самолету.
Кадры первого испытательного полета истребителя пятого поколения обошли весь мир.
Многие эксперты, как отечественные, так и зарубежные, признали, что создание самолетаневидимки – это настоящая победа всего оборонного комплекса страны.
Немалый вклад в нее внесли и уфимские моторостроители. Ведь двигатели, собранные в
Башкортостане, и подняли многотонную машину в воздух.
Двигатель пятого поколения, или, как его называют сами конструкторы, модель №117, начал
разрабатываться еще в середине 90-ых годов. Уфимскими конструкторами было предложено
принципиально новое решение по улучшению ходовых характеристик и мощности агрегата. В то
время, когда в эксплуатации находились еще двигатели третьего и четвертого поколений, это было
настоящим революционным прорывом в моторостроение.
Сегодня, спустя почти 10 лет, новый двигатель создан. Его преимущества перед моторами
предыдущих поколений и перед зарубежными аналогами, как говорится, налицо.
Многофункциональность, свехпрочность, способность работать при любых погодных условиях –
вот только некоторые характеристики двигателя. Но главное и принципиальное его отличие – это
отклоняемый вектор тяги, который позволяет самолету разворачиваться буквально на месте.
Немаловажной характеристикой двигателя является и малый расход топлива, который достигается
благодаря специальному бесфорсажному режиму работы.
Достичь всех этих показателей удалось благодаря внедрению на предприятии новейших
технологий производства, аналогов которым нет не только в России, но и в мире. Так, например, в
одном из цехов производится вакуумная спайка деталей. В основном, это корпуса двигателей,
камеры сгорания и мелкие узлы, такие, как лопасти роторных турбин. При их сборке используется
особого рода спайка, которая позволяет избежать мелких дефектов, тем самым сохраняя прочность
каждой детали в отдельности и всего механизма в целом.
Следующая процедура, которую проходят детали, – так называемое ионоазотирование.
Отдельные узлы и части покрываются тончайшим слоем ионов серебра, что позволяет механизмам
быть более устойчивыми к воздействиям температуры и к коррозии. Если раньше на предприятии
использовался классический метод ионизации, который на сегодняшний день морально устарел, то
сейчас весь процесс проходит на новейшем оборудовании, что, в свою очередь, позволяет достичь
максимального результата.
Секрет прочности двигателя кроется и в том, что каждая деталь в отдельности покрывается
специальным составом, формулу которого на предприятии не раскрывают. Однако отмечают, что
обработка этим составом для нового двигателя очень важна.
Стоит отметить, что для уфимского предприятия заказ на поставку новых двигателей стал
одним из крупнейших за весь постсоветский период. Долгосрочный контракт о производстве
новых силовых агрегатов был подписан минувшим летом на Международном аэрокосмическом
салоне в подмосковном Жуковском. Согласно ему, башкирские моторостроители будут иметь
приоритет по производству и поставке новых двигателей. К 2013 году УМПО должно произвести
двигатели для 48 новых истребителей. В общей сложности эта цифра составит около 96 агрегатов.
Первую партию планируется отправить уже в этом году.