Вверху страницы под шапкой

Вверху страницы под шапкой
Уход за велосипедом
Инструменты для ремонта и средства по уходу.
Основные поломки и методы их устранения.
Главная страница.
Наша компания осуществляет ремонт, настройку и техническое обслуживание
велосипедов, самокатов и другого спортивного оборудования.
Предлагаем несколько способов осуществления ремонта:
- самостоятельно привезти велосипед в наш магазин (переход в раздел « адрес и режим
работы»);
-воспользоваться услугой «ремонт с доставкой» (активное окно, переход на страницу
ремонт с доставкой );
-вызвать мастера на дом (активное окно, переход)
На все запчасти, купленные для ремонта велосипеда в нашем магазине, предоставляется
скидка -5%, кроме товаров по акциям.
Все велосипеды и компоненты принимаются в ремонт только в чистом виде и без
дополнительных аксессуаров! Прием велосипеда в грязном виде + 300 руб. к цене
работ (стоимость обязательной мойки).
Прайс на ремонт, настройку и техническое обслуживание.
Расчет стоимости ремонта.
Подраздел «Ремонт с доставкой»
Если Вам затруднительно самим доставить велосипед, мы готовы его принять в любой
точке Санкт-Петербурга и доставить в мастерскую, а после завершения ремонта, обратно
к Вам.
Стоимость услуги транспортировки велосипеда до мастерской -300 руб., обратно -300 руб.
При желании Вы можете забрать велосипед самостоятельно.
Из пригородов Санкт-Петербурга — тариф как по городу + 100 рублей за каждые 10 км.
Заявка на забор велосипеда в ремонт.
модель велосипеда и год выпуска
ФИО заказчика
контактные телефоны
адрес
ближайшая станция метро
описание неисправности
требуемый ремонт так же как на сайте velodrive.ru (внизу система шатунов, каретка,
педали, цепь
колеса
переключение передачь
тормозная система
рулевая колонка, руль, вилка.
пожелания по настройке других узлов и оборудования
пожелания по установке аксессуаров
желаемая дата и время
После получения заявки мы обязательно свяжемся с Вами по телефону или мейлу.
вставить прайс на ремонт расчет стоимости
Подраздел «Вызов Мастера на дом».
Если Вы хотите, чтобы неполадки в велосипеде были устранены на месте без перевозки
велосипеда в мастерскую, мы предлагаем Вам нашу услугу по вызову мастера на дом.
Стоимость услуги -300 руб.(по Санкт-Петербургу) + стоимость работы по ремонту и
запчасти (см. прайс ).
Предварительно заполните, пожалуйста, и отправьте заявку.
Заявка на забор велосипеда в ремонт.
модель велосипеда и год выпуска
ФИО заказчика
контактные телефоны
адрес
ближайшая станция метро
описание неисправности
требуемый ремонт так же как на сайте velodrive.ru (внизу система шатунов, каретка,
педали, цепь
колеса
переключение передачь
тормозная система
рулевая колонка, руль, вилка.
пожелания по настройке других узлов и оборудования
пожелания по установке аксессуаров
желаемая дата и время
После получения заявки мы обязательно свяжемся с Вами по телефону или мейлу.
вставить прайс на ремонт
расчет стоимости
Подраздел «Уход за велосипедом»
Основные принципы ухода:
1. Чистка.
В идеале, велосипед надо чистить после каждой поездки, но такие фанаты
собственного велосипеда встречаются крайне редко. Советуем обязательно
производить чистку при загрязнении ходовой части (звезды, цепь), а раму оставить на
Ваше усмотрение, если конечно это не мешает Вам при катании. Обязательно
протирайте велосипед и удаляйте грязь после катания в грязную, мокрую погоду. Ни
один велосипед не предназначен для поездок по глубокой воде (глубже, чем по втулки
колес), в противном случае велика опасность ремонта.
2. Смазка.
Смазки являются защитой от вредных воздействий воды, соли и реагентов на
металлические части велосипеда. Смазывать надо только чистый байк.
Предлагаем перечень узлов велосипеда, для которых необходима смазка: в первую
очередь цепь, затем рулевую колонку, втулки, ролики заднего переключателя, педали,
каретку с чашками, оси свободных тормозов и трещотки. (после каждого узла
прикрепим фотографию)
Пружинные и пружинно-эластомерные амортизационные вилки нуждаются в смазке и
переборке 1-2 раза в год.
Но существуют велосипедные узлы, которым смазка вредна – это обода, тормозные
колодки и диски, шины и камеры.
Возникает логический вопрос - чем смазывать? Каждый узел рассчитан на
определенный тип смазки, а некоторые ее виды просто нежелательны для
современного велосипеда, например, нельзя использовать на байке такую смазку, как
литол и прочие литийсодержащие смазки. Дело в том, что находящийся в них,
щелочной металл литий, пагубным образом влияет на алюминий, которого в
современном байке предостаточно.
Для всех узлов трения (втулки, каретки, рулевые колонки, тормозные оси и трещотки)
больше подойдут пластичные смазки, лучше кальциевые – известный Солидол,
графитная УССА, Униол, Циатим 221). Они хорошо держатся на металле и медленно
вымываются водой.
Для цепей, амортизаторов и тормозов подойдут жидкие масла(Cycle Oil от Weldtite,
для зимней смазки цепи- Ice Wax от Pedros, для гидравлических дисковых тормозов Mineral Oil For Disk Brake от Shimano).
Для переключателей, при отворачивании прикипевших резьбовых соединений, для
смазки цепи и тросов используются аэрозольные двухкомпонентные масла, например
WD-40, LM 40, LM 47 от Liqui Moly.
3. Правильное хранение.
Хранить велосипед лучше в подвешенном за раму состоянии и в сухом помещении,
причем сначала надо его не только смазать, но и обмотать отдельные узлы
промасленной тряпкой.
Помните, что правильным уходом Вы надолго продлите жизнь своему велосипеду.
Раздел - Инструменты для ремонта и средства по уходу.
В этой статье указ перечень необходимых инструментов, которые требуются для
грамотного и качественного обслуживания велосипеда. При помощи этих инструментов
можно делать основные виды ремонтных и настроечных работ. Некоторые из
инструментов следует возить с собой.
1. Отвертки; накидные, рожковые, разводные ключи; внутренние
шестигранники.
Практически в любом велосипеде любого типа, от бюджетного до самого дорогого,
используются винты под шлицевую или крестовую отвертки.
Так же в велосипедах много всевозможных гаек, болтов разных размеров и форматов. К
некоторым велосипедам требуются обычные рожковые и накидные ключи, к некоторым
внутренние шестигранники, а к некоторым и то, и другое. Рожковые, накидные ключи мы
рекомендуем использовать по отдельности (один ключ - один размер). Чаще всего в
велосипедах используются болты и гайки размерами от 8 до 17 мм. С использованием
таких ключей работа будет выполнена быстро и качественно. Существуют семейные
ключи, в которых имеется сразу несколько разных размеров под разные гайки или болты.
Такие ключи очень не удобные: при затяжке они впиваются в руку, у них маленький
рычаг, из-за необычной формы таким ключе бывает не подлезть к некоторым сложнодоступным местам.
Разводной ключ используется не очень часто, как правило, в тех случаях, когда нужен
большой рычаг или нужно открутить гайку большого размера. Таким ключом нужно
пользоваться очень осторожно, чтобы не повредить болты и раму велосипеда.
Внутренние шестигранники можно приобрести набором, в котором будет отдельный
шестигранник каждого размера, либо можно приобрести складной набор в виде
перочинного ножика. И тот, и другой вариант вполне удобен, но с собой возить лучше
складной набор: он занимает меньше места и меньше вероятность того, что что-то
потеряется.
На велосипедах с дисковыми тормозами требуются специальные ключи для снятия ротора
(тормозного диска). Самыми распространенными являются два типа крепления ротора:
шесть болтов и center look (ротор надевается на шлицы и затягивается одной большой
шайбой). В случае с болтами используется ключ звездочка, а в случае с center look
используется специальный шлицевой ключ (такой же как и для кассеты).
На дальних поездках советуем брать с собой необходимый комплект ключей, для того что
бы в дороге можно было где-то что-то подтянуть подкрутить, отрегулировать руль, седло,
снять колесо для замены камеры и т. д.
2. Монтировки.
Используются для снятия покрышки с обода. Используются в тех случая, когда
установлена жесткая покрышка, и руками снять её не удается. Рекомендуем использовать
монтировки из пластика, так как металлические могут повредить обод, хотя они и
прочнее. Не рекомендуем использовать отвертки, гаечные ключи или что-то подобное, так
как они могут повредит и обод, и покрышку, и камеру.
3. Набор для ремонта камер (аптечка), насос.
Настоятель рекомендуем возить с собой насос, аптечку или запасную камеру вместо
аптечки. Насос используется для накачивания колес – нужен всегда и везде. Аптечка
используется для заклейки камер при проколах. Бывают в двух вариантах: отдельно
заплатки отдельно клей или самоклеющиеся заплатки. Также в комплект входит шкурка
для зачистки камеры. С собой обязательно надо возить либо аптечку, либо запасную
камеру. Запасная камера для тех, кто не хочет заклеивать в полевых условиях проколы. Но
аптечка все равно нужна, так как проколотую камеру можно заклеить потом дома.
4. Ключ для спиц.
На любом ободе рано или поздно появляется восьмерка. Для выправления восьмерок
нужно натягивать и/или ослаблять спицы, поэтому нужно использовать специальный
ключ для спиц. На разных колесах используется ниппеля разных размеров, поэтому мы
рекомендуем купить ключ, у которого будет несколько вариантов отверстий под ниппеля.
5. Выжимка для цепи.
На многих цепях есть замочек, который позволяет соединять и размыкать цепь. Но так же
встречаются цепи без замка. И что бы соединить или разомкнуть такую цепь используется
специальная выжимка. Выжимку цепи рекомендуем возить с собой, если вы ездите на
дальних расстояниях.
6. Ключ для втулок (конусный).
Данный ключ используется для разборки, сборки втулок, а так же для регулировки
конусов во втулках. Их должно быть сразу два. Таки ключи бывают разных размеров.
Поэтому прежде чем покупать, узнайте какой вам нужен. Так как простые рожковые
ключи слишком толстые, они не смогут заменить конусные.
7. Съемник шатунов.
На велосипедах встречаются разные виды крепления шатунов с кареткой. В последнее
время чаще всего используются крепления типа квадрат, octalink (ось каретки по бокам
имеет шлицевое сечение), и hollowtech II (каретки с выносными подшипниками и
шатунами с интегрированной осью). Также иногда попадаются устаревшие соединения с
использованием клиньев. Для каждого типа соединения нужны свои инструменты.
Для систем квадрат требуется головка на 14мм или шестигранник на 10мм, зависит от
модели шатунов, и специальный съемник под квадрат. Для систем octalink как правило
требуется шестигранник на 10мм, и специальный съемник под octalink. Для систем
hollowtech II требуется соответствующий съемник шестигранник на 5мм и может
понадобиться деревянный или резиновый молоток.
8. Инструмент для обслуживания каретки.
На многих современных велосипедах кареточный узел сделан с использованием
картриджных подшипников. Обслуживать такую каретку не надо, тем более не надо
пытаться её разобрать. Для установки и снятия картриджной каретки типа квадрат или
octalink специальный шлицевой ключ.
Для кареток с выносными подшипниками используется съемник другого типа. Часто
имеет в комплекте съемник для шатунов hollowtech II.
Если же кареточный узел выполнен разборным, то его надо регулировать и разбирать,
используя такой ключ.
Хотя, в крайнем случае, можно обойтись и семейным ключом. Также может пригодиться
разводной или рожковый ключ на 36мм.
9. Инструмент для обслуживания трещотки и кассеты.
Съемники трещотки и кассеты очень похожи, их легко спутать, однако один другого
заменить не может.
Для снятия трещотки нужен съемник с плоскими шлицами. Трещотка представляет собой
набор звездочек вместе с самой трещоткой. Она просто накручиваются на втулку. Для
снятия кассеты нужен съемник с более высокими и тонкими шлицами, а также хлыст.
Кассета – это набор звездочек без трещотки. Она надевается на барабан (орех) втулки и
затягивается шайбой, как на тормозных дисках с типом крепления center look. Что бы
отличить кассету от трещотки нужно посчитать число зубьев на самой маленькой
звездочке: на кассете как правило 11-12 зубьев, а на трещотке 14-15 зубьев и выше (Но
бывают и исключения).
10. Кусачки для тросов.
Тормозные тросики и тросики для переключения передач перекусить обычными
кусачками или пассатижами сложно. Тросик при этом сплющивается и расплетается, и
надеть на него наконечник становиться не возможным. Поэтому лучше использовать
специальные кусачки для тросов. Эти кусачки не дают тросику расплетаться.