"ржд" и французского логистического оператора gefco

Ахмутдинова А. А.
Пистовникова Я. Ю.
студентки гр. 51-г
научный руководитель: аспирант, старший лаборант каф. «ЭТЛиУК»
Литвинов Артём Валерьевич
ИНТЕГРАЦИЯ ОАО "РЖД" И ФРАНЦУЗСКОГО ЛОГИСТИЧЕСКОГО
ОПЕРАТОРА GEFCO
ОАО «РЖД» является национальной вертикально интегрированная
железнодорожной компанией, монополистом на рынке грузовых и
пассажирских перевозок в РФ. Входит в тройку крупнейших транспортных
компаний мира. Управляет сетью железных дорог России протяженностью 85,2
тыс. км, то есть 99% всех магистралей страны. Около половины этих линий
(43,3 тыс. км) электрифицированы – по этому показателю РЖД занимает первое
место в мире [2].
Доля РЖД в грузообороте транспортной системы России составляет
около 42%, в пассажирообороте – около 33%. Организационная структура
холдинга состоит из материнской компании ОАО "РЖД", 65 дочерних (с долей
участия более 50%) и 62 зависимых обществ (с долей участия от 20 до 50%) [2].
Миссия компании состоит в удовлетворении рыночного спроса на
перевозки, повышении эффективности деятельности, качества услуг и глубокой
интеграции в евро-азиатскую транспортную систему [2].
Стратегическими целями компании являются:
- увеличение масштаба транспортного бизнеса;
- повышение производственно-экономической эффективности;
- повышение качества работы и безопасности перевозок;
- глубокая интеграция в евро-азиатскую транспортную систему;
- повышение финансовой устойчивости и эффективности.
Важной составляющей эффективного и комплексного развития
железнодорожного транспорта на отечественном и международном рынках
транспортных услуг является развитие логистической деятельности. При этом,
учитывая более низкий уровень оснащенности транспортно-логистической
инфраструктуры в России, а также уровень качества и комплексности
транспортных услуг по сравнению с ведущими европейскими странами, задача
эффективного развития логистического рынка является определяющей для всей
транспортной системы России.
В связи с этим основной целью деятельности в этой области является
создание на сети российских железных дорог эффективной логистической
системы, элементы которой будут интегрироваться в российскую и
международную транспортные системы, и обеспечение выхода отечественных
предприятий на новые высокотехнологичные и высокорентабельные рынки
логистических услуг [2].
Достижение этой цели предусматривает решение следующих задач:
- формирование и развитие эффективной сбалансированной терминальноскладской
сети
на
всей
территории
России
путем
создания
грузоперерабатывающих терминалов, мультимодальных терминальных
комплексов многоцелевого назначения, предоставляющих широкий спектр
складских, таможенных и сопровождающих услуг;
- внедрение современных логистических технологий управления
перевозочным процессом;
- повышение качества транспортно-логистических услуг путем
интеграции отдельных составляющих процесса перевозки в единую
логистическую цепочку и предоставление клиентам комплексных услуг по
перевозке грузов "от двери до двери" по принципу "одного окна";
- привлечение инвестиций в развитие терминально-складского комплекса;
- оптимизация использования терминально-складских мощностей;
- развитие транспортно-логистической и таможенно-брокерской
деятельности (формирование условий для осуществления эффективного
взаимодействия видов транспорта через логистические центры, организация
комплексного обслуживания на железнодорожном транспорте, развитие
таможенно-брокерского обслуживания);
- информационное обеспечение логистической системы.
Достижение вышеуказанных целей планомерно осуществляется ОАО
«РЖД». Так в декабре 2012 года ОАО "РЖД" приобрело за €800 млн 75 %
акций французского логистического оператора Gefco группы Peugeot-Citroen.
Для покупки Gefco железнодорожная монополия привлекла кредитные
ресурсы. По подсчетам консультантов, готовивших сделку, инвестиции
окупятся за 10 лет [3].
История GEFCO насчитывает уже более полувека. Основанная в
1949 году, компания долгое время специализировалась на транспортировке
автокомплектующих и готовых автомобилей. Сейчас профессиональная
деятельность GEFCO охватывает всю цепочку поставок – от организации
непосредственных перевозок наземным, водным и воздушным транспортом с
возможностью мультимодальных решений до представления интересов
клиентов в таможенных органах и предоставления услуг по упаковке грузов.
Причём речь идёт не только об автокомплектующих [4].
В настоящее время GEFCO входит в десятку крупнейших логистических
операторов Европы. Её сеть насчитывает 300 рабочих площадок в 32 странах
мира. Основными ценностями, которыми обладает группа Gefco на рынке
логистических услуг являются:
- широкие экспертные знания, целиком охватывающие цепочку поставок.
Компания предоставляет своим клиентам полный спектр услуг, основанный на
комбинации транспортной и логистической деятельности, охватывая все части
цепи поставок;
- логистические решения по принципу «от двери до двери» на
международном рынке;
- интегрированная информационная и коммуникационная система.
Система разработана таким образом, чтобы можно было управлять
физическими и информационными потоками в реальном времени и передавать
данные клиентам в режиме on-line;
- предложение различных видов транспортных перевозок: морские,
железнодорожные, авиационные, речные и автомобильные [1].
GEFCO уже работает с дочерней структурой монополии — ОАО "РЖД
Логистика". Эта компания выиграла в прошлом году тендер французского
оператора на доставку грузов в крупнотоннажных контейнерах для
мелкоузловой сборки автомобилей в Калужской области. Соглашение
действует до 2015 года. В поставках деталей из французского города Везуль
задействовано ОАО "Трансконтейнер". На контракт с GEFCO приходилось
48,8% выручки "РЖД Логистики" в 2011 году, которая составила 1,79 млрд руб.
Но в целом GEFCO занимает на российском рынке логистических услуг лишь
10% с выручкой $158 млн в 2011 году.
GEFCO предполагается как ключевой элемент международного
транспортно-логистического холдинга, который планирует создать монополию.
Приобретение французского логистического оператора GEFCO поможет
компании активизировать привлечение транзитных грузопотоков на
трансконтинентальном маршруте Европа – Азия. Основным механизмом
встраивания Gefco в работу РЖД может быть объединение французской
компании с «Трансконтейнером». На базе последнего РЖД собираются создать
логистическую компанию, объединяющую контейнерные активы России,
Белоруссии и Казахстана [5].
Сегодня российский рынок логистических услуг значительно отстает от
по уровню развития от технологий от Европы. В перспективе 5–7 лет эксперты
прогнозируют значительный прирост. Внедрение современных логистических
технологий и использование инфраструктурного ресурса РЖД позволят ей
занять значительную долю на российском рынке. Помимо широкой клиентской
сети Gefco интересна РЖД с точки зрения заимствования опыта создания
эффективной системы управления в логистическом операторе. Французская
компания предоставляет системную логистику уровня 4PL/3PL (комплекс услуг
по доставке грузов от производителя до покупателя, включая проектирование и
планирование цепей поставок и управление логистическими бизнес-процессами
на производственном предприятии).
Создание крупного логистического оператора в рамках холдинга РЖД
способно обеспечить снижение операционных затрат отечественных
предприятий за счет получения ими доступа к эффективным транспортным
решениям и выхода на новый уровень развития. В свою очередь, для GEFCO
сотрудничество с РЖД обеспечит стабильное функционирование и устойчивое
развитие с минимальным уровнем корпоративных рисков, которые обострились
из-за экономического кризиса. За счет сотрудничества с "РЖД", по мнению
PSA, GEFCO сможет продолжить географическую экспансию в Китае, Индии и
Латинской Америке, ускорить развитие в Центральной и Восточной Европе – в
том числе, в России, а также диверсифицировать активы и увеличить оборот.
Список литературы
1. Журнал «Логинфо». Выпуск 3. 2008.
2. Сайт www.rzd.ru.
3. Интернет сайт www.logisticpoint.net.
4. Интернет сайт www.gefco.com.
5. Интернет сайт www.world-logistic.net.